Ejercicios de capitulo: procesos de transferencia y dinámica de fluidos.

1) Rendimiento de un turbogenerador hidráulico

Se usará el agua de un lago para generar electricidad por medio de la instalación de un

turbogenerador hidráulico en un lugar donde la profundidad del agua es de 50 m. El agua se

alimentará a razón de 5 000 kg/s. Si se mide que la potencia eléctrica generada es de 1 862 kW y la

eficiencia del generador es de 95 por ciento, determínese: a) la eficiencia total del turbogenerador,

b) la eficiencia mecánica de la turbina y c) la potencia en la flecha suministrada por la turbina al

generador.

SOLUCIÓN: Un turbogenerador hidráulico va a generar electricidad a partir del agua de un lago.

Deben determinarse la eficiencia total, la eficiencia de la turbina y la potencia en la flecha.

Hipótesis:

1 El nivel de agua en el lago permanece constante.

2 La energía mecánica del agua a la salida de la turbina es despreciable.

Propiedades: La densidad del agua puede tomarse como 𝜌 = 1000 𝐾𝑔⁄𝑚3

Análisis:

a) Por conveniencia, se toma el fondo del lago como el nivel de referencia. Entonces, la energía

cinética y la potencial del agua son cero y el cambio en su energía mecánica por unidad de masa

queda:

𝑝
𝑒𝑚𝑒𝑐𝑒𝑛𝑡 − 𝑒𝑚𝑒𝑐𝑠𝑎𝑙 = − 0 = 𝑔ℎ
𝜌
 1 𝐾𝑗⁄𝐾𝑔
(9.81 𝑚⁄𝑠 2 )(50𝑚) ( ) = 0.491 𝐾𝑗⁄𝐾𝑔
1000 𝑚2 ⁄𝑠 2

Por tanto, la razón a la cual la energía mecánica es suministrada a la turbina por el fluido y la

eficiencia total quedan:

̇
|∆𝐸𝑚𝑒𝑐𝑓𝑙𝑢𝑖 | = 𝑚̇(𝑒𝑚𝑒𝑐𝑒𝑛𝑡 − 𝑒𝑚𝑒𝑐𝑠𝑎𝑙 )

(5000 𝐾𝑔⁄𝑠)(0.491 𝐾𝑗⁄𝐾𝑔) = 2455 𝐾𝑊

̇
𝑊𝑒𝑙𝑒𝑐𝑠𝑎𝑙
𝑛𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑛𝑡𝑢𝑟𝑏𝑜𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟 =
̇
∆𝐸𝑚𝑒𝑐𝑓𝑙𝑢𝑖

1862 𝐾𝑊
= 0.76
2455 𝐾𝑊

b) Si se conoce la eficiencia total y la del generador, la eficiencia mecánica de la turbina se determina

a partir de:

𝑛𝑡𝑢𝑟𝑏𝑜𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟 0.76
𝑛𝑡𝑢𝑟𝑏𝑜𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟 = 𝑛𝑡𝑢𝑟𝑏𝑖𝑛𝑎 = = = 0.80
𝑛𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜𝑟 0.95

c) La salida de potencia en la flecha se determina con base en la definición de eficiencia mecánica

̇ = 𝑛𝑡𝑢𝑟𝑏𝑖𝑛𝑎 |∆𝐸𝑚𝑒𝑐𝑓𝑙𝑢𝑖
𝑊𝑓𝑙𝑒𝑐ℎ𝑎 ̇ |

(0.80)(2455 𝑘𝑤) = 1964 𝐾𝑊

2) Extracción de gasolina por acción de un sifón en un tanque de combustible

En un viaje a la playa (Patm =1 atm =101.3 kPa), a un automóvil se le acaba la gasolina y es

necesario extraer gasolina por acción de un sifón del automóvil de un buen samaritano (Fig. 5-40).

El sifón es una manguera con diámetro pequeño y para iniciar la acción es necesario introducir uno

de los extremos en el tanque lleno de gasolina, llenar la manguera de ésta mediante succión y,

enseguida, poner el otro extremo en una lata que está colocada abajo del nivel del tanque. La

diferencia en la presión entre el punto 1 (en la superficie libre de la gasolina en el tanque) y el punto

2 (a la salida del tubo) hace que el líquido fluya de la mayor elevación hacia la menor. En este caso,

el punto 2 está ubicado 0.75 m abajo del punto 1, y el 3 está 2 m arriba del 1. El diámetro del sifón

es de 4 mm y deben descartarse las pérdidas por fricción en él. Determine: a) el tiempo mínimo para

llevar 4 L de gasolina del tanque a la lata y b) la presión en el punto 3.

SOLUCIÓN: Se va a extraer gasolina de un tanque, por acción de un sifón. Deben determinarse el

tiempo mínimo que transcurre para extraer 4 L de gasolina y la presión en el punto más alto del

sistema.
Hipótesis

1 El flujo es estacionario e incompresible.

2 Aun cuando la ecuación de Bernoulli no es válida a lo largo del tubo debido a las pérdidas por

fricción, de cualquier manera se empleará esta ecuación para obtener una estimación para el mejor

de los casos.

3 El cambio en el nivel de la superficie de la gasolina en el interior del tanque es despreciable en

comparación con las elevaciones z1 y z2 en el transcurso de la acción del sifón

Propiedades Se da la densidad de la gasolina, que es de 𝜌 = 750 𝐾𝑔⁄𝑚3

Análisis a) Se toma que el punto 1 está en la superficie libre de la gasolina dentro del tanque, de

modo que P1 = Patm (abierto a la atmósfera), V1 =0 (el tanque es grande en relación con el diámetro

del tubo) y z2 = 0 (el punto 2 se toma como el nivel de referencia). Asimismo, P2 =Patm (la gasolina

se descarga hacia la atmósfera). Entonces la ecuación de Bernoulli se simplifica a:

𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
+ + 𝑍1 = + + 𝑍2
𝜌𝑔 2𝑔 𝜌𝑔 2𝑔

𝑉22
𝑍1 =
2𝑔

𝑉2 = √2𝑔𝑍1

√2(9.81 𝑚⁄𝑠 2 )(0.75𝑚) = 3.84 𝑚⁄𝑠

El área de la sección transversal del tubo y el gasto de la gasolina son:

𝜋𝐷2 𝜋(5𝑋10−3 𝑚)2

𝐴= = = 1.96𝑥10−5 𝑚2
4 4

𝑉̇ = 𝑉2 𝐴 = (3.84 𝑚⁄𝑠)(1.96𝑥10−5 𝑚2 ) = 0.0753 𝐿⁄𝑠

Entonces el tiempo necesario para extraer 4 L de gasolina queda:

𝑣 4𝐿
∆𝑡 = = = 53.1 𝑠
𝑣̇ 0.0753 𝐿⁄𝑠
b) Se puede determinar la presión en el punto 3 cuando se escribe la ecuación de Bernoulli entre los

puntos 2 y 3. Nótese que V2 = V3 (conservación de la masa), z2 = 0, y P2 = Patm:

𝑃2 𝑉22 𝑃3 𝑉32
+ + 𝑍2 = + + 𝑍3
𝜌𝑔 2𝑔 𝜌𝑔 2𝑔

𝑃𝑎𝑡𝑚 𝑃3
= + 𝑍3
𝜌𝑔 𝜌𝑔

𝑃3 = 𝑃𝑎𝑡𝑚 − 𝜌𝑔𝑍3

1𝑁 1 𝐾𝑃𝐴
101.3 𝐾𝑃𝐴 − (750 𝐾𝑔⁄𝑚3 )(9.81 𝑚⁄𝑠 2 )(2.75 𝑚) ( 2
)( ) = 81.1 𝐾𝑃𝐴
1 𝐾𝑔. 𝑚⁄𝑠 1000 𝑁⁄𝑚2
Ejercicios de capitulo: teoría de modelos experimentales.

1) similitud en autos modelo y prototipo

Se debe predecir la fuerza aerodinámica de arrastre de un auto deportivo nuevo a una velocidad de

50.0 mi/h a una temperatura de aire de 25°C. Los ingenieros automotrices construyen un modelo a

un quinto de escala del auto para probarlo en un túnel de viento. Es invierno y el túnel de viento se

localiza en un edificio sin calefacción; la temperatura del aire del túnel de viento es de sólo 5°C.

Determine qué tan rápido deben correr los ingenieros el aire en el túnel de viento con la finalidad de

lograr similitud entre el modelo y el prototipo.

SOLUCIÓN: Se utilizará el concepto de similitud para determinar la velocidad del aire en el túnel

de viento.

Hipótesis

1 La compresibilidad del aire es despreciable (la validez de esta aproximación se comenta más

adelante).

2 Las paredes del túnel de viento están lo suficientemente alejadas de modo que no interfieren con

la fuerza aerodinámica de arrastre sobre el auto modelo.

3 El modelo es geométricamente similar al prototipo.

4 El túnel de viento tiene una banda móvil para simular el terreno bajo el auto, como en la figura

(La banda móvil es necesaria con la finalidad de lograr similitud cinemática en todas las partes del

flujo, especialmente bajo el auto.)

Propiedades Para el aire a presión atmosférica y a T =25°C, 𝜌 = 1.184 𝐾𝑔⁄𝑚3 y 𝜇 =

1.849𝑥10−5 𝑘𝑔⁄𝑚. 𝑠

De igual manera, a T =5°C, 𝜌 = 1.269 𝐾𝑔⁄𝑚3 y 𝜇 = 1.754𝑥10−5 𝑘𝑔⁄𝑚. 𝑠

Análisis Dado que en este problema sólo existe una Π independiente, la ecuación de similitud se

sostiene si 𝛱2𝑚 = 𝛱2𝑝 donde 𝛱2 está dada por la ecuación de número de Reynolds. Por lo tanto, se

escribe:

𝜌𝑚 𝑉𝑚 𝐿𝑚 𝜌𝑃 𝑉𝑃 𝐿𝑃
𝛱2𝑚 = 𝑅𝑒𝑚 = = 𝛱2𝑝 = 𝑅𝑒𝑃 =
𝜇𝑚 𝜇𝑃

Que se puede resolver para la velocidad desconocida del aire en el túnel de viento para las pruebas

del modelo 𝑉𝑚

𝜇𝑚 𝜌𝑃 𝐿𝑃
𝑉𝑚 = 𝑉𝑃 ( )( )( )
𝜇𝑃 𝜌𝑚 𝐿𝑚

1.754𝑥10−5 𝑘𝑔⁄𝑚. 𝑠 1.184 𝐾𝑔⁄𝑚3

(50.0 mi/h) ( )( ) (5) = 221 mi/h
1.849𝑥10−5 𝑘𝑔⁄𝑚. 𝑠 1.269 𝐾𝑔⁄𝑚3

En consecuencia, para garantizar similitud, el aire en el túnel de viento debe fluir a 221 mi/h (a tres

cifras significativas). Note que nunca se proporcionó la longitud verdadera de cualquier auto.
2) Predicción de la fuerza aerodinámica de arrastre sobre el auto prototipo

Suponga que los ingenieros corren el túnel de viento a 221 mi/h para lograr similitud entre el modelo

y el prototipo. La fuerza aerodinámica de arrastre sobre el auto modelo se mide con una balanza de

arrastre. Se registran varias lecturas de fuerza de arrastre y resulta que la fuerza de arrastre

promedio sobre el modelo es 21.2 lbf. Prediga la fuerza de arrastre sobre el prototipo (a 50 mi/h y

25°C).

SOLUCIÓN: Debido a la similitud, los resultados del modelo se pueden escalar para predecir la

fuerza aerodinámica de arrastre sobre el prototipo.

Análisis: La ecuación de similitud muestra que, dado que 𝛱2𝑚 = 𝛱2𝑝 , 𝛱1𝑚 = 𝛱1𝑝 donde 𝛱1 para

este problema está dada por la ecuación que en consecuencia, se escribe:

𝐹𝐷𝑚 𝐹𝐷𝑝
𝛱1𝑚 = = 𝛱1𝑝 =
𝜌𝑚 𝑉𝑚 2 𝐿𝑚 2 𝜌𝑝 𝑉𝑝 2 𝐿𝑝 2

Que se puede resolver para la fuerza incógnita de arrastre sobre el auto prototipo 𝐹𝐷𝑝

𝜌𝑃 𝑉𝑝 2 𝐿𝑃 2
𝐹𝐷𝑝 = 𝐹𝐷𝑚 ( )( ) ( )
𝜌𝑚 𝑉𝑚 𝐿𝑚

mi 2
1.184 𝐾𝑔⁄𝑚3 50.0 h
(21.2 lbf) ( )( ) (5)2 = 25.3lbf
1.269 𝐾𝑔⁄𝑚3 mi
221
h
Ejercicios de capitulo: flujo compresible.

1) Numero de Mach del aire que entra al difusor

Se introduce aire en un difusor como se muestra en la figura a una velocidad de 200 m/s. Determine

a) la velocidad del sonido y b) el número de Mach a la entrada del difusor cuando la temperatura

del aire es de 30°C.

SOLUCIÓN: Aire a alta velocidad entra a un difusor. La velocidad del sonido y el número de Mach

se determinarán a la entrada del difusor.

Hipótesis: El aire en condiciones específicas se comporta como gas ideal.

Propiedades: La constante del aire es R =0.287 kJ/kg · K, y la razón de calores específicos a 30°C

es 1.4.

Análisis Se observa que la velocidad del sonido en un gas varía con la temperatura, la cual es dada

como 30°C.

a) La velocidad del sonido en el aire a 30°C está determinada a partir de la ecuación

𝐶 = √𝐾𝑅𝑇

1000 𝑚2 ⁄𝑠 2
√(1.4)(0.287 kJ/kg · K)(303 𝐾)( ) = 349 𝑚⁄𝑠
1 𝐾𝑗⁄𝐾𝑔

b) Entonces el número de Mach es:

𝑉 200 𝑚⁄𝑠
𝑀𝑎 = = = 0.573
𝐶 349 𝑚⁄𝑠

El flujo a la entrada del difusor es subsónico ya que Ma ˂ 1

2) Estimación del número de Mach a partir de las líneas de Mach

Estime el número de Mach de flujo libre corriente arriba del trasbordador espacial de la figura 12-

36; parta solamente de la figura. Compare con el valor del número de Mach proporcionado en el

texto que acompaña la figura.

SOLUCIÓN: Se estimará el número de Mach de una figura y se comparará con el valor conocido.

Análisis: Con transportador se mide el ángulo de las líneas de Mach en el flujo libre: µ =19°. El

número de Mach se obtiene de la ecuación

1
𝜇 = sin−1( )
𝑀𝑎
1 1
𝑀𝑎 = = = 3.07
sin 𝜇 sin 19°

El número de Mach estimado coincide con el valor experimental 3.0