Memoria Descriptiva

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARIACOTO MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Pariacoto, es un ente que se preocupa por el bienestar
de la población y viene ejecutando obras de impacto para lograr un desarrollo
sostenible y armónico en la jurisdicción, en tal sentido es consciente de la necesidad
de vías de tránsito vehicular y peatonal en los Jirones Dos de Mayo, Miguel Grau,
Ramón Castilla, Miguel A. Morán, San Martin, San Rafaela María, Los Ángeles,
San Francisco, Circunvalación, José Gálvez, Leoncio Prado y Malecón de la zona
urbana de Pariacoto, el cual les lleva a mostrar interés para mejorar el estado actual
de las mencionadas calles de este distrito y más aun existiendo el compromiso de
esta entidad ante los pobladores y vecinos para priorizar la ejecución del proyecto.
Las condiciones actuales en las que se encuentran estas calles en mención,

producen inadecuada infraestructura Vial y Peatonal, desconocimiento de tránsito
vial y malas prácticas de conservación vial de los usuarios, e indirectamente
producen superficie de rodadura deteriorada, ausencia de señalización y obras
complementarias, la no practica de la educación vial, ocasionando consecuencia
negativas, como el debilitamiento de las cimentaciones de las viviendas, la
formación de aniego en las vías, causando malestar no solo en los transportistas
sino también en los peatones que circulan por estas calles, generando consigo
inadecuadas condiciones de transitabilidad, afectando directamente en el desarrollo
socioeconómico de la población.
Es por este motivo que se plantea una solución a este problema con el proyecto
“CREACION DE PAVIMENTO EN LOS JIRONES DOS DE MAYO, MIGUEL
GRAU, RAMÓN CASTILLA, MIGUEL A. MORÁN, SAN MARTIN, SAN
RAFAELA MARÍA, LOS ÁNGELES, SAN FRANCISCO, CIRCUNVALACIÓN,
JOSÉ GÁLVEZ, LEONCIO PRADO Y MALECÓN DE LA ZONA URBANA DE
PARIACOTO, DISTRITO DE PARIACOTO, PROVINCIA DE HUARAZ –
ANCASH” con las características técnicas que permitan contar con adecuadas vías,
contribuyendo a mejorar las condiciones actuales en las que se desarrolla el tránsito
vehicular y peatonal en el Distrito de Pariacoto.
PROYECTO:
“CREACION DE PAVIMENTO EN LOS JIRONES DOS DE MAYO, MIGUEL GRAU, RAMÓN CASTILLA, MIGUEL A.
MORÁN, SAN MARTIN, SAN RAFAELA MARÍA, LOS ÁNGELES, SAN FRANCISCO, CIRCUNVALACIÓN, JOSÉ
GÁLVEZ, LEONCIO PRADO Y MALECÓN DE LA ZONA URBANA DE PARIACOTO, DISTRITO DE PARIACOTO,
PROVINCIA DE HUARAZ – ANCASH”
MEMORIA DESCRIPTIVA
El presente proyecto cuenta con los estudios de pre inversión a nivel perfil que fue
inscrito al Banco de Proyectos con Código SNIP del Proyecto de Inversión
Pública: 317706.
DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
 N° Informe Técnico
INFORME TECNICO N004-2015/OPI/MDP
 Especialista que Recomienda la Viabilidad
HELEN KARIN MARTELL CASTRO
 Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad
HELEN KARIN MARTELL CASTRO
 Fecha de la Declaración de Viabilidad
15/04/2015
 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia
Local y se ejecutará en su circunscripción territorial.
 Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI DE LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE PARIACOTO
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO
A. UBICACIÓN
El presente proyecto está ubicado en la Zona Urbana de Pariacoto, Distrito de

Pariacoto – Provincia de Huaraz – Departamento de Ancash.
B. UBICACIÓN GEOGRAFICA:
 Cordillera : Negra
 Sector : Vertientes
 Altitud Promedio : 1253 m.s.n.m.
 Coordenadas UTM : 182495 E – 8941716 N
C. UBICACIÓN POLITICA:
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
 Región : Ancash
 Departamento : Ancash
 Provincia : Huaraz
 Distrito : Pariacoto
DEPARTAMENTO DE ANCASH
Áncash (en quechua ancashino: /Anqash/, significa: ‘Azul’), es un departamento

del Perú situado en la parte central y occidental del país. Limita con el océano
Pacífico al oeste, al norte con el departamento de la Libertad, al este con Huánuco y
al sur con Lima. Abarca gran parte de la costa norte en su parte occidental y una
gran sección de la cordillera de los Andes, tiene una superficie de 36 mil km² que
representa el 2,8% del territorio nacional.
PROVINCIA DE HUARAZ.
Huaraz o Huarás (en quechua ancashino: /Waraq/, significa: ‘Amanecer’), fundada

como San Sebastián de Huaraz el 20 de enero de 1574, es una ciudad peruana,
capital del distrito y provincia homónimos y del departamento de Áncash. La zona
metropolitana que abarca parte de los distritos de Huaraz e Independencia está
ubicada en la parte central del Callejón de Huaylas y al margen derecho del río
Santa, a una altitud media de 3050 msnm; cuenta con una extensión de aproximada
de 9 km² y una población aproximada de 130.000 habitantes al 2016,4 lo que la
posiciona como la segunda ciudad más poblada del departamento, y la segunda más
importante en población y actividad económica de los andes centrales del Perú,
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
después de la ciudad de Huancayo, ubicándose en el puesto 22 de las ciudades más

pobladas del país.
DISTRITO DE PARIACOTO
El distrito de Pariacoto es uno de los doce distritos de la Provincia de Huaraz,

ubicado en el Departamento de Ancash, en el Perú. Limita por el norte con la
provincia de Carhuaz; por el noroeste con el distrito de Cochabamba, y la provincia
de Yungay; por el este con el distrito de Pira; por el sur con el distrito de
Colcabamba y el distrito de Pampas y; por el oeste con la provincia de Casma.
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
3. VÍAS DE ACCESO
El acceso a la zona del Proyecto tomando como referencia a la Ciudad de
Pariacoto, es como se muestra en el siguiente cuadro:
La zona del proyecto se encuentra ubicada dentro del área urbana de fácil
accesibilidad y con servicio de transporte público permanente que circulan por los
Jirones Dos de Mayo, Miguel Grau, Ramón Castilla, Miguel A. Morán, San Martin,
San Rafaela María, Los Ángeles, San Francisco, Circunvalación, José Gálvez,
Leoncio Prado y Malecón de la zona urbana de Pariacoto.
DISTANCIA TIPO DE TIEMPO

RECORRIDO
(KM) CALZADA
Huaraz -
Pariacoto (Plaza 80.00 Carretera asfaltada 2: 30 horas
de Armas)
4. CARACTERISTICAS GENERALES
A. CLIMA
La zona del Proyecto tiene un clima característico de la sierra, a lo largo del año
presentándose un periodo lluvioso muy marcado entre los meses de Noviembre -
Abril y un periodo sumamente seco y frío el resto de los meses del año.
Las principales características climáticas del área del proyecto son las siguientes:
Temperatura media mensual 20 º C

Precipitación Promedio Anual 50.00 mm.
B. TOPOGRAFÍA
El área del proyecto se encuentra a una altura promedio de 1253 m.s.n.m.

PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
La geografía del Distrito presenta una topografía que esta circundada por formaciones de
roca suelta que se desarrolla sobre formaciones geológicas de petrografía y secuencias
variadas cuyas posiciones y cronoestratigrafías van desde el mesozoico hasta el cenozoico
conformado por material relativamente moderno en proceso de consolidación.
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
C. VIVIENDA
Las viviendas se encuentran ubicadas, en un terreno de estructura urbana

lineal, en base a la carretera que pasa por toda la población, realizado el
conteo de casas por el proyectista en la visita de campo a la localidad de
Pariacoto, se verificó la existencia de 361 viviendas aproximadamente en el
área urbana ya consolidada. Las viviendas en su gran mayoría son de un sólo
nivel. De adobe, material noble con coberturas de calamina y eternit; los
locales comerciales y servicios públicos por lo general son de material noble
con coberturas de eternit.
En el contexto distrital predominan las viviendas de adobe o tapia y
representan el 96.1% del total de viviendas ocupadas, el resto son de otro
material. En lo referente al material del piso de las viviendas, podemos
apreciar que predominan las viviendas con piso de tierra, la misma que
representa el 83.7%, piso de cemento con el 15.9 % y el resto de otro
material.
D. POBLACIÓN BENEFICIARIA
 POBLACIÓN:
La población demandante total alcanza un promedio de 4,075 personas al año

2015, siendo para el año 2025 (año 10 del horizonte de evaluación) de 4,453
personas, para lo cual se demanda una vía en óptimas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular
 DESCRIPCIÓN DE LAS LOCALIDADES EN EL ÁREA DE INFLUENCIA
a) ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA:

El área de influencia es la zona urbana de la ciudad de Pariacoto con una
Población directamente beneficiaria alcanza un promedio de 4,075 personas
al año 2015 que serán beneficiadas con el proyecto.
b) ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA:
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
Como Beneficiarios Indirectos tenemos a toda la población del Distrito de

Pariacoto, que hace uso de la vía, para trasladarse a sus diferentes caseríos y
anexos.
E. ACTIVIDADES ECONÓMICAS
La agricultura y la ganadería son las principales actividades económicas

sustentan a la población. La actividad pecuaria sirve para alimentar la
población básicamente y la actividad agrícola genera ingresos económicos
por la venta productos
 TRANSPORTISTAS:
Los transportistas de pasajeros locales, así como vehículos particulares,

servicios de colectivos con camioneta rural, transportista de carga ligera y
Pesada, entre otros muestran su inconformidad por el mal estado de la vía,
especialmente por la presencia de baches, que deterioran más rápido los
vehículos incrementando sus costos de mantenimiento, así como también se
genera en la vía restricciones de capacidad; por lo tanto, se muestran de
acuerdo con la ejecución del proyecto
F. EDUCACIÓN
El Distrito de Pariacoto, cuenta 29 con centros Educativos, donde se imparte

instrucción inicial y primaria y secundaria. Los niveles educativos,
alcanzados por sus pobladores obedecen a su traslado a la capital del Centro
Poblado o en el mejor de los casos a la capital del Distrito de Pariacoto.
Ante algún malestar agudo relacionado con su salud, la población acude al
Centro de salud de Pariacoto. Las instituciones de salud, como el Ministerio
de Salud, cada año realizan campañas médicas en la zona, paliando en algo
la salud de la población. En general, la población sufre de enfermedades
respiratorias, gastrointestinales y parasitarias, estas últimas causadas por el
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
consumo de agua sin tratamiento alguno. La población infantil es la más

propensa a enfermarse debido a que no cuenta con el líquido elemento para
asearse o simplemente porque no tienen costumbre o por falta de educación
sanitaria.
De acuerdo con la información proporcionada por el Centro de Salud
Pariacoto (la unidad de Estadística) sobre las causas de morbilidad en la
etapa de niños para los años 2010 al 2014 fue la primera causa de
morbilidad las Infecciones del Aparato Respiratorio (IRAs), la que reporta
más casos, con 3,797 atenciones. Se encontraron 2,300 casos de trastornos
de las glándulas endocrinas para el año 2014. Además se reportaron 1,214
casos de las enfermedades infecciosas intestinales, 1,232 casos se atendieron
en el 2014 a las enfermedades de la cavidad bucal en niños. De acuerdo al
reporte, se tuvieron casos de parasitosis intestinal en los años del 2010 al
2013.
G. INFORMACIÓN SOBRE LOS SERVICIOS
A nivel distrital se cuenta con servicios básicos de energía eléctrica la

cobertura es de 49.3%, en lo referente al servicio de agua el 81% consume
agua potable (con el servicio en sus viviendas, fuera de la vivienda, vecino y
pilón de uso público). En cuanto al tipo de conexión de los servicios
higiénicos el 23.1% cuenta con el servicio de desagüe de red pública dentro
de la vivienda o fuera de la vivienda pero dentro de la edificación
H. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
a) OBJETIVOS GENERALES:
 Construcción de pistas y veredas en los Jirones San Francisco, José
Gálvez, Los Ángeles, Leoncio Prado, San Martin, Miguel A. Morán,
Ramón Castilla, Miguel Grau, Dos de Mayo y Circunvalación de la
zona urbana de Pariacoto, Distrito de Pariacoto – Huaraz – Ancash.
b) OBJETIVOS ESPECIFICOS:
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
 Elaborar un Proyecto acorde con las normas existentes en nuestro país,

con la finalidad de garantizar su adecuado funcionamiento durante su
vida útil y diseño adecuado de las estructuras, además un apropiado uso
de ellas.
 Asegurar que el proyecto forme parte integral del desarrollo socio
económico de la ciudad de Pariacoto.
 Promover el mejoramiento del ornato por efectos propios de la
pavimentación y construcción de veredas.
 Generación de puestos de trabajo temporal con el empleo de la mano de
obra calificada y no calificada del lugar.
5. CONSIDERACIONES DEL DISEÑO DEL SISTEMA PROPUESTO
El área del proyecto actualmente se encuentra sin ningún tipo de pavimentado por
esa razón en la visita nos permitió evaluar las necesidades y requerimientos de las
Pistas Y Veredas de los Jirones San Francisco, José Gálvez, Los Ángeles, Leoncio
Prado, San Martin, Miguel A. Morán, Ramón Castilla, Miguel Grau, Dos de Mayo y
Circunvalación de la zona urbana de Pariacoto; con ello se pudo estructurar un plan
de trabajo para responder a estas deficiencias teniéndolas siguientes consideraciones
técnicas como son el estudio topográfico y el estudio de mecánica de suelos. La
Población directamente beneficiaria alcanza un promedio de 4,075 personas al año
2015 que serán beneficiadas con el proyecto.
A. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El estudio topográfico se ha realizado con instrumentos de precisión como es
la estación total, cuyos trabajos consistieron en el levantamiento topográfico
del área del proyecto, estableciendo una poligonal donde se incluye las
construcciones existentes (viviendas , postes de luz, buzones , alcantarillas y
vías pavimentadas), el ancho y longitud de la calzada, los desniveles
existentes, para así contar con información detallada de las calles de tal
manera que permita un análisis real y adecuado en el diseño geométrico y
cálculo de metrados, los que están adecuados a las condiciones topográficas
del lugar donde se ubica el proyecto.
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
B. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

Se ha realizado la excavación de 14 calicatas para la toma de muestras que
nos permitirá obtener las características mecánicas del suelo de fundación
(densidad, granulometría, peso específico, índice de plasticidad), así como la
obtención del valor CBR necesario para el diseño estructural del pavimento.
6. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO:
A. CÁLCULO Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA VÍA

El proyecto se ha desarrollado sobre la base de los diseños de pavimentos
dados en las normas usadas para este caso. El diseño de pavimento rígido se
ha realizado empleando el método AASHTO.
Los diseños de estructuras se han adecuado a las especificaciones de la

Norma Técnica E.060 Concreto Armado, que establecen los requisitos
mínimos para que las mismas tengan un óptimo comportamiento. Por otro
lado se fijan los requisitos y exigencias mínimas para el análisis, diseño,
materiales, construcción, control de calidad e inspección de estructuras de
concreto simple o armado. Las calzadas se han dimensionado para transmitir
al suelo una presión máxima que no exceda de la especificada en el estudio de
mecánica de suelos.
2.6.A.1. CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS

El pavimento es una estructura que estará expuesta a estados de carga
variable, por lo que es necesario que tenga una respuesta estructural
adecuada. El diseño involucra consideraciones geométricas, para lo cual es
necesario previamente conocer la topografía de terreno, las condiciones de la
sección de la vía, y las condiciones estructurales en la que se requiere conocer
la magnitud del tráfico, la capacidad de carga del suelo, las características
climáticas de la zona, entre otras cosas.
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.6.A.2. DISEÑO ARQUITECTÓNICO

Para el Diseño Arquitectónico de la vía se ha tomado como base el Plano
General del Distrito de Pariacoto (Plano Catastral).
2.6.A.3. PERFIL LONGITUDINAL

Las pendientes presentadas en el Perfil Longitudinal están de acuerdo con las
exigencias de los respectivos reglamentos, y en gran medida corresponden
con la configuración actual del terreno. Para el trazo se ha considerado los
niveles de los buzones de desagües existentes y tomados como puntos fijos y
de los elementos estructurales existentes. Las pendientes de rasantes
consideradas se muestran en los respectivos planos que se adjuntaran en el
presente Expediente Técnico.
2.6.A.4. DISEÑO DE LOS ELEMENTOS DE LA VÍA

El pavimento, como cualquier estructura u objeto, se diseña, construye y
conserva, a través de un proceso respectivo. El pavimento estará expuesto a
considerables estados de carga estáticos y dinámicos, y deberá tener una
respuesta estructural adecuada. Las bermas laterales están diseñadas para
recibir carga vehicular liviana y pesada. El diseño involucra varias
consideraciones como es el caso:
Geométricas.- Para lo cual es necesario previamente conocer la topografía

del terreno y las condiciones de la sección de la vía.
Estructurales.- En la que se requiere conocer la magnitud del tráfico, las

características climáticas de la zona, la capacidad de carga del suelo, ángulo
de fricción interna del suelo, entre otras.
B. DISEÑO GEOMÉTRICO
Dadas las condiciones de sección de vía, la topografía de la zona y desniveles
existentes, se ha realizado el diseño geométrico teniendo en cuenta las
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
construcciones de viviendas existentes, y en coordinación con la oficina de

Catastro, que determinan el ancho de vía variable.
C. DISEÑO TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL

En el diseño longitudinal de vía se ha considerado las pendientes de rasante
los desniveles existentes, que se muestra en los respectivos planos. Para la
recolección de aguas pluviales sobre la superficie del pavimento se ha
considerado un bombeo de 1.5% que debe mantenerse a lo largo del
pavimento.
D. DISEÑO DEL PAVIMENTO

Al construir el pavimento que va a estar expuesto a considerables estados de
carga, estáticos y dinámicos; es necesario que tenga una respuesta estructural
adecuada.
Las características geométricas que debe tener el pavimento para responder
estructuralmente en todo el Proyecto “CONSTRUCCION DE PISTAS Y
VEREDAS DE LOS JIRONES SAN FRANCISCO, JOSÉ GÁLVEZ, LOS
ÁNGELES, LEONCIO PRADO, SAN MARTIN, MIGUEL A. MORÁN,
RAMÓN CASTILLA, MIGUEL GRAU, DOS DE MAYO Y
CIRCUNVALACIÓN DE LA ZONA URBANA DE PARIACOTO,
DISTRITO DE PARIACOTO, PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH”son:
E. CARACTERÍSTICAS DEL PAVIMENTO

Concreto Simple con resistencia f’c = 210 kg/cm2.
Espesor total de 20 cm.
Los paños típicos serán de 3.00 m x 4.00 m, orientándose la dimensión mayor
hacia el eje longitudinal de la vía, y la menor en el sentido transversal.
Las juntas de dilatación y contracción entre paño y paño serán de 1 pulg. (2.5
cm) de abertura, el que se rellenara con una mezcla de arena y asfalto.
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
7. CUADRO RESUMEN DE METAS
Componente indicado en el
Componente indicado en el PIP
Item Expediente Técnico
Componente Und. Cantidad Componente Und. Cantidad
OBRAS PROVISIONALES,
TRABAJOS
EXPEDIENTE PRELIMINARES,
1 TECNICO GLB 1.00 SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00
2 OBRAS CIVILES GLB 1.00 ESTRUCTURAS GLB 1.00
3 SUPERVISION GLB 1.00 FLETE GLB 1.00
GASTOS GENERALES
4 CIRA GLB 1.00 6.9160% GLB 1.00
DIAGNOSTICO DE
IMPACTO
5 AMBIENTAL GLB 1.00 UTILIDAD (10%) GLB 1.00
GASTOS DE
GESTION
6 ADMINISTRATIVA GLB 1.00 EXPEDIENTE TECNICO GLB 1.00
7 CAPACITACION GLB 1.00 SUPERVISION GLB 1.00
EVALUACION DE
8 EXPEDIENTE TECNICO GLB 1.00
8. CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO
Item Descripcion Monto (S/.)

OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS
1 221,942.99
PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD
2 ESTRUCTURAS 3,138,463.03
3 FLETE 544,203.03
4 COSTO DIRECTO (1+2+3) 3,904,609.05
5 GASTOS GENERALES 6.1172% 238,663.00
6 UTILIDAD (10%) 390,460.91
7 COSTO PARCIAL (4+5+6) 4,533,732.96
8 IGV (18%) 816,071.93
COSTO DE EJECUCION DE OBRA
9 5,349,804.89
(7+8)
10 SUPERVISION 193,779.60
11 COSTO TOTAL (Obra + Supervisión) 5,543,584.49
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
(9+10)
ELABORACION DE EXPEDIENTE
12 15,000.00
TECNICO
EVALUACION DE EXPEDIENTE
13 15,000.00
TECNICO
14 PRESUPUESTO TOTAL 5,573,584.49
9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA
La ejecución del presente Proyecto será por modalidad de ejecución

contractual (por contrata) a cargo de la Municipalidad Distrital de Pariacoto,
de acuerdo a las normas establecidas de acuerdo a ley.
10. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
El sistema de contratación en conformidad en el artículo 40 “Sistema de

contratación” de la Ley de contrataciones del estado: Sistema de precios
unitarios.
11. PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA
La ejecución del presente Proyecto: “Construcción de Pistas y Veredas de los

Jirones San Francisco, José Gálvez, Los Ángeles, Leoncio Prado, San Martin,
Miguel A. Morán, Ramón Castilla, Miguel Grau, Dos de Mayo y
Circunvalación de la zona urbana de Pariacoto, del Distrito de Pariacoto,
Provincia De Huaraz - Ancash”, comprenderá un período de 240 días
calendarios.
12. OTROS
El presente proyecto se elaboró con los lineamientos de formulación de expediente

técnico del Ministerio De Vivienda, Construcción Y Saneamiento asimismo el
presente estudio será gestionado en busca de su financiamiento en el Ministerio
mencionado líneas arriba.
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO:

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARIACOTO MEMORIA DESCRIPTIVA

Las condiciones actuales en las que se encuentran estas calles en mención,

DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El presente proyecto está ubicado en la Zona Urbana de Pariacoto, Distrito de

Áncash (en quechua ancashino: /Anqash/, significa: ‘Azul’), es un departamento

Huaraz o Huarás (en quechua ancashino: /Waraq/, significa: ‘Amanecer’), fundada

después de la ciudad de Huancayo, ubicándose en el puesto 22 de las ciudades más

El distrito de Pariacoto es uno de los doce distritos de la Provincia de Huaraz,

DISTANCIA TIPO DE TIEMPO

Temperatura media mensual 20 º C

El área del proyecto se encuentra a una altura promedio de 1253 m.s.n.m.

Las viviendas se encuentran ubicadas, en un terreno de estructura urbana

La población demandante total alcanza un promedio de 4,075 personas al año

 DESCRIPCIÓN DE LAS LOCALIDADES EN EL ÁREA DE INFLUENCIA

a) ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA:

b) ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA:

Como Beneficiarios Indirectos tenemos a toda la población del Distrito de

La agricultura y la ganadería son las principales actividades económicas

Los transportistas de pasajeros locales, así como vehículos particulares,

El Distrito de Pariacoto, cuenta 29 con centros Educativos, donde se imparte

consumo de agua sin tratamiento alguno. La población infantil es la más

G. INFORMACIÓN SOBRE LOS SERVICIOS

A nivel distrital se cuenta con servicios básicos de energía eléctrica la

H. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

 Elaborar un Proyecto acorde con las normas existentes en nuestro país,

5. CONSIDERACIONES DEL DISEÑO DEL SISTEMA PROPUESTO

B. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

6. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO:

A. CÁLCULO Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA VÍA

Los diseños de estructuras se han adecuado a las especificaciones de la

2.6.A.1. CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS

2.6.A.2. DISEÑO ARQUITECTÓNICO

2.6.A.3. PERFIL LONGITUDINAL

2.6.A.4. DISEÑO DE LOS ELEMENTOS DE LA VÍA

Geométricas.- Para lo cual es necesario previamente conocer la topografía

Estructurales.- En la que se requiere conocer la magnitud del tráfico, las

construcciones de viviendas existentes, y en coordinación con la oficina de

C. DISEÑO TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL

D. DISEÑO DEL PAVIMENTO

E. CARACTERÍSTICAS DEL PAVIMENTO

7. CUADRO RESUMEN DE METAS

8. CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO

Item Descripcion Monto (S/.)

9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA

La ejecución del presente Proyecto será por modalidad de ejecución

10. SISTEMA DE CONTRATACIÓN

El sistema de contratación en conformidad en el artículo 40 “Sistema de

11. PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA

La ejecución del presente Proyecto: “Construcción de Pistas y Veredas de los

El presente proyecto se elaboró con los lineamientos de formulación de expediente

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