PUENTES PEATONALES

TATIANA MARCELA SUAREZ PINILLA

FERNEY ROBAYO
MICHELLE BRIGITTE ECHEVERRY ORTIZ

CARLOS ALEJANDRO SANCHEZ

(Docente)

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
IX SEMETRE
PUENTES
GIRARDOT
2018
 INTRODUCCIÓN
Los puentes son estructuras que se han ido construyendo a través del tiempo según las
necesidades de las personas para hacer un cruce de algo o de alguien. De acuerdo a esto, se
les asigna un nombre (acueductos, viaductos, puentes peatonales, oleoductos, gasoductos,
entre otros). Sin embargo, se le pueden asignar otros nombres dentro de esa clasificación
general de acuerdo a: el material a utilizar en su construcción, las luces a cubrir, los
mecanismos utilizados para la transmisión de cargas, entre otros).

A la hora de diseñar un puente, es necesario decidir su tipología teniendo en cuenta algunos

criterios: las luces que se desean cubrir, el gálibo y la estética, así como algunos estudios de
la zona donde se desea ejecutar el diseño (hidrológicos, hídricos, de suelos, geotécnicos, etc.).
Luego, para su ejecución es importante decidir el tipo de proceso constructivo, pues se tendrá
condiciones para cada uno respecto a: capacidad de ejecución en la zona, afecciones de
servicios (agua, electricidad) y otros factores relacionados a la situación de la población.

En el desarrollo de este documento se presentará la definición, los tipos, materiales de

construcción y la seguridad vial de un puente de uso para peatones; además, del proceso
constructivo de una maqueta sobre este tipo de puente (cimentación).
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 MARCO TEORICO.
PUENTES PEATONALES
Un puente peatonal es aquella estructura que tiene como función brindar el paso de los
transeúntes sobre vías de tráfico (autopistas, avenidas, calle), vías de ferrocarril, valles en las
montañas e inclusive un flujo de agua.

Tiene como objetivo brindar seguridad al peatón mediante una estructura que permite que
estos no crucen por lugares que puedan poner en riesgo su integridad.

Para que el puente peatonal sea una construcción efectiva se debe tener en cuenta parámetros
técnicos y ambientales, es de vital importancia realizar estudios que permitan identificar los
aspectos más importantes como es el comportamiento del suelo en el sitio donde se va a
instalar la estructura.

TIPOS DE PUENTES PEATONALES

Fig.1. Puente en arco.

Fuente. https://www.archdaily.co/co/02-
333638/reutilizando-la-infraestructura-urbana-un-espacio-
cultural-bajo-un-puente-en-estocolmo

Fig.2. Puente en viga

Fuente. https://www.archdaily.com/85604/can-gili-
footbridge-alfa-polaris/5012d92428ba0d06580000e7-can-
gili-footbridge-alfa-polaris-photo
Fig.3. Puente en colgante.
Fuente. http://www.rtve.es/alacarta/videos/telediario/td2-
puente-chino-121016/3754553/

Fig.4. Puente en atirantado.

Fuente. http://www.bogota.gov.co/content/al-
servicio-nuevo-puente-peatonal-de-la-calle-94

Fig.5. Puente en cerchas.

Fuente. https://www.gallatingroup.net/area/valencia/

Fig.6. Puente en voladizos.

Fuente. https://www.archdaily.co/co/02-196909/kiss-
bridge-joaquin-alvarado-banon
TIPOS DE MATERIALES EN LOS QUE SE PUEDEN CONSTRUIR:

 Puentes en madera.
 Puente en mampostería.
 Puente en metal.
 Puente en acero.
 Puente en concreto reforzado.
 Puente en plástico.
 Puente en cartón.
 Puente en guadua.
PRIORIDADES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES PEATONALES:
• Las vías con altos índices de saturación debido a los volúmenes de tránsito en las que
no existan cruces semaforizados.
• Los desarrollos de alta concentración comercial.
• La presencia de edificios dotacionales y equipamiento urbano, dando preferencia a
escuelas y hospitales.
• Las vías con trazados sinuosos que generen poca visibilidad, en áreas de demanda de
cruces peatonales.
• Las vías con índices de accidentalidad.

ELEMENTOS QUE COMPONEN UN PUENTE PEATONAL

 Apoyos del puente: Es el que se encarga de trasmitir la carga al terreno.
 Baranda: Elemento de protección que usualmente se encuentra elaborado en un
material liviano el cual se ubica en los bordes laterales de las rampas, de la escalera
y del tablero.
 Bordillo o sardinel: elemento a nivel superior de la calzada, que sirve para
delimitarla.
 Espacio circundante: área adyacente que rodea los accesos del puente.
 Gálibo: altura entre la superficie de rodadura de la calzada y el borde inferior de la
superestructura del puente.
 Gálibo Horizontal: distancia del borde del sardinel de la calzada al primer elemento
de apoyo al puente.
 Tablero: es un elemento estructural que se localiza sobre la viga de rigidez, es el
responsable de aplicar directamente las cargas aplicadas sobre él y transferirlas hacia
la viga de rigidez.
 Torres: son elementos rígidos sometidos a compresión, sirviendo de apoyo para los
cables en la unión del cable con la torre en la cual se trasfiere la carga. En algunos
casos las torres sirven de apoyo intermedio de la viga de rigidez y transmite la carga
a los cimientos.
 PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA MAQUETA.
MATERIALES.
 Madera tipo cedro.
 Madera tipo pino.
 Madera tipo balso.
 Triplex.
 Pintura gris.
 Pintura gris metalizada.
 Estuco plástico.
 Pegante para madera.
 Silicona.
 Pitillos.
 Latas.
 Piola.

1. Se realizó el perfil vial en un triplex 1.44*0.87, en donde se ubicaron las vías, zona
peatonal, estación del Transmilenio, acceso de rampas y escaleras.

Fig.7. Perfil vial.

Fuente. Elaboración propia.
2. Estructura de la pila con palo de balso e instalación

Fig.8.Estructura de la pila
Fuente. Elaboración propia

3. Perforaciones para el anclaje del muro.

Fig.9. Perforaciones de anclaje

Fuente. Elaboración propia
4. Estructura del muro de carga para la rampa y la escalera elaborado en triplex e
instalación de este.

Fig.10. Muro de carga.

Fuente. Elaboración propia
5. Elaboración del tablero para las rampas en triplex.

Fig.11. Tablero de la rampa.

Fuente. Elaboración propia

6. Elaboración e instalación de la escalera elaborada en triplex.

Fig.12 Muro de carga.

Fuente. Elaboración propia
7. Instalación del tablero elaborado en triplex.

Fig.13. Tablero.
Fuente. Elaboración propia
8. Levantamiento de la estructura para la estación de Transmilenio.

Fig.14. Estructura de Transmilenio

Fuente. Elaboración propia

9. Elaboración de la reja de protección en pitillos.

Fig.15. Reja de protección.

Fuente. Elaboración propia
10. Señalización horizontal elaborada en pintura blanca.

Fig.16. Señalización Horizontal.

Fuente. Elaboración propia.

11. Detalle del sistema de anclaje en palos de balso.

Fig.17. Sistema de anclaje.

Fuente. Elaboración propia.

12. Detalle del proceso constructivo elaborado en palo de balso.

Fig.18. Proceso constructivo.

Fuente. Elaboración propia
14. Elaboración de la baranda en latas.

Fig.19. Baranda.
Fuente. Elaboración propia

ESTADO ACTUAL

Fig.20. Estado actual

Fuente. Elaboración propia.
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PUENTE PEATONAL ATIRANTADO
1. Estudios preliminares:
1.1. Diseño Arquitectónico.
1.2. Estudios Topográficos.
1.3. Estudios de Suelos.
1.4. Estudio estructural.
1.5. Estudio de Redes Existentes.
2. Localización y Replanteo.
3. Instalación del campamento.
4. Demolición de la estructura existente
5. Preparación de obras de desvío.
6. Obras complementarias:
6.1. Desvió de redes sanitarias
6.2. Redes provisionales de acueducto.

7. Cimentación.
7.1. Excavación para la zapata aislada del pilar.
7.2 Perforación para el sistema de pilotaje.
7.3. Excavación para las zapata corrida de la rampa.
7.4. Excavación para las zapata corrida de las escaleras.
7.5. Armado de hierro para la canasta de los pilotes.
7.6. Concreto para el sistema de pilotaje.
7.7. Relleno en recebo para afirmado para las zapatas.
7.8. Acero de refuerzo para zapatas.
7.9. Arranque de muros y columnas principales
7.10. Concreto para zapatas.

8. Estructuras.
8.1. Armado para columnas del muro de las escaleras y de la rampa.
8.2. Concreto para columnas del muro de las escaleras y de la rampa.
8.3. Concreto para muros.
8.4. Armado para las columnas de las pilas.
8.5. Concreto para las pilas.
8.6. Instalación de anclaje para estructuras metálicas de la rampa.
8.7. Instalación de anclaje para estructuras metálicas de las escaleras.
8.8. Instalación de anclaje para estructuras metálicas del tablero.
8.9. Instalación de vigas longitudinales para la estructura metálica.
8.10. Instalación de vigas transversales para la estructura metálica.
8.11. Instalación vigas de arrostramiento para la estructura metálica.
8.12. Instalación de láminas metálicas para el soporte de tablero.
8.13. Instalación de sistema de anclaje.
 8.14. Instalación provisional de los tirantes.
8.15. Tensado final de los cables.
8.16. Concreto para tablero

9. Acabados.
9.1. Instalación del bordillo
9.2. Instalación de la baranda.
9.3. Pintura.
9.4. Señalización.
9.5. Adecuación del área circúndate.