Вы находитесь на странице: 1из 25

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЭКСПЕРТНО-КРИМИНАЛИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР
УВД Хабаровского края

ИССЛЕДОВАНИЕ
МАРКИРОВОЧНЫХ
ОБОЗНАЧЕНИЙ
АВТОМОБИЛЕЙ
ЯПОНСКИХ ФИРМ
Методическое пособие

Хабаровск 2005
Рецензент
А.В. Кузнецов, начальник ЭКЦ УВД Хабаровского края

Автор-составитель
Бурдаков Е.В.

При составлении методического пособия были использованы


фотоматериалы и образцы маркировок исследованных экспертами отдела
автотехнических экспертиз ЭКЦ УВД Хабаровского края - Бабешко А.В.,
Казанцевым А.В., Лазебным С.В., Скороходом С.Н.

Методическое пособие включает: данные о расположении маркировок


кузовов, рам, двигателей автомобилей японского производства, известные
способы изменения маркировочных обозначений и признаки, указывающие
на данные факты изменений.
Для сотрудников экспертно-криминалистических подразделений органов
внутренних дел, уголовного розыска и регистрационных подразделений
ГИБДД.

__________________________________________________________________
Экспертно-криминалистический центр УВД Хабаровского края, 2005
ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время представляется важной и актуальной задачей,


проблема своевременного и полного раскрытия преступлений по делам,
связанным с кражами и угонами автотранспортных средств, похищением их
отдельных агрегатов и деталей.
Расследование и раскрытие этой категории преступлений затруднено в
связи с многообразием маркировок, наносимых на транспортные средства;
отсутствием обобщенных систематизированных сведений о местах нанесения
маркировочных данных и признаках их подделки.
На протяжении ряда лет в Экспертно-криминалистическом центре УВД
Хабаровского края проводились исследования, связанные с изучением
маркировочных обозначений автомобилей японского производства, доля
которых значительно преобладает над общим числом автомобильного
транспорта на Дальнем Востоке.
Изложенные в методическом пособии материалы получены путем
изучения процесса маркирования, технической документации и
экспериментальных работ при осмотре и исследовании маркировочных
обозначений.
В данном методическом пособии приведены основные способы и
частные признаки нанесения маркировочных обозначений на кузовах, рамах
и двигателях, характерные для автомобилей японского производства той или
иной фирмы.
I. СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНОЙ МАРКИРОВКИ

В соответствии с Международным стандартом (ISO 3779-1983) на


каждый автомобиль наносится:
- на неотъемной панели несущего кузова (лонжероне рамы) -
идентификационный номер (VIN);
- на двигателях внутреннего сгорания - идентификационный номер
составной части (СЧ).

1. Структура идентификационной маркировки кузова (рамы)

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) - комбинация


цифровых и буквенных условных обозначений, присваиваемых в целях
идентификации, является обязательным элементом маркировки и
индивидуален для каждого ТС в течение 30 лет.
VIN имеет структуру, состоящую из трех частей: WMI VDS VIS
(семнадцать знаков).

WMI VDS VIS


X X X X X X X X X X X X X X X X X
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Первая часть VIN (первые три символа) - международный


идентификационный код изготовителя (WMI), позволяет идентифицировать
изготовителя ТС и состоит из трех букв или букв и цифр.
В соответствии с ISO 3780 буквы и цифры, используемые в первых двух
знаках WMI, закрепляет за страной и контролирует международное агентство
- Общество автомобильных инженеров (SAE), работающее под руководством
Международной организации по стандартизации (ISO). Распределение
первых двух знаков, характеризующих зону и страну-производителя,
согласно SAE.
(1) - Первый знак (код географической зоны) является буквой или
цифрой, которая обозначает какую-либо определенную географическую зону.
Например:
от 1 до 5 - Северная Америка;
от S до Z - Европа;
от A до H - Африка;
от J до R - Азия;
6,7 - Страны Океании;
8,9,0 - Южная Америка.
(2) - Второй знак (код страны) является буквой или цифрой, которая
обозначает страну в определенной географической зоне. В случае
необходимости для обозначения страны могут использоваться несколько
знаков. Только комбинация первого и второго знаков гарантирует
однозначную идентификацию страны.
Например:
от 10 до 19 - США;
от 1A до 1Z - США;
от 2A до 2W - Канада;
от ЗA до ЗW - Мексика;
от W0 до W9 - Германия, Федеративная Республика;
от WA до WZ - Германия, Федеративная Республика.
(3) - Третий знак является буквой или цифрой, которая устанавливается
для производителя Национальной организацией. Только лишь комбинация
первого, второго и третьего знаков обеспечивает однозначную
идентификацию производителя автомобиля - международный
идентификационный код предприятия-изготовителя (WMI). Цифра 9 в
качестве третьего знака используется Национальными организациями в том
случае, когда нужно характеризовать производителя, который выпускает
менее 500 автомобилей в год.
(4 - 9) - Вторая часть VIN - описательная часть идентификационного
номера (VDS) состоит из шести знаков (если VDS транспортного средства
состоит менее чем из шести знаков, то на незаполненные места последних
знаков VDS (справа) ставятся нули), обозначающих, как правило, модель и
модификацию ТС, согласно конструкторской документации (КД).
(10 - 17) - Третья часть VIN - указательная часть идентификационного
номера (VIS) - состоит из восьми знаков (цифр и букв), из которых последние
четыре знака должны быть цифрами. Первый знак VIS указывает код года
изготовления ТС (см. табл.1), последующие знаки указывают порядковый
номер ТС, присвоенный предприятием-изготовителем.

Таблица 1
Цифры и буквы, используемые в идентификационных номерах в
качестве кода года изготовления транспортного средства

Год Код года Год Код года Год Код года Год Код года

1980 А 1988 J 1996 T 2004 4

1981 В 1989 K 1997 V 2005 5

1982 C 1990 L 1998 W 2006 6

1983 D 1991 M 1999 X 2007 7

1984 E 1992 N 2000 Y 2008 8


1985 F 1993 P 2001 1 2009 9

1986 G 1994 R 2002 2 2010 A

1987 H 1995 S 2002 3

За производителем могут закрепляться несколько WMI, но один и тот же


номер запрещается закреплять за другим производителем автомобиля
минимум в течение 30 лет с того момента, как он первый раз был
использован предыдущим (первым) производителем.

2. Структура маркировки двигателя

Идентификационный номер двигателя состоит из двух структурных


частей, количество знаков и правила формирования которых аналогичны
VDS и VIS VIN.
Блоки двигателей маркируют в одном месте, при этом первую часть
идентификационного номера СЧ, аналогичную VDS, разрешается не
указывать.
Далее приводится расшифровка маркировки двигателей для некоторых
японских фирм.

TOYOTA
Маркировка двигателей Toyota состоит из двух групп символов,
разделенных тире (например 2JZ-GTE).
Первая группа: Означает серию двигателей. Как правило, цифра означает
модификацию двигателя в истории развития серии (буква 1 или 2) - чем
больше цифра в серии тем "свежее" версия двигателя.
Вторая группа (буквы) обозначает комплектацию двигателя. Объем и
число цилиндров в маркировке Toyota не указывается.
Первая буква G или F - конструкция головки блока с 4-мя клапанами на
цилиндр. Отсутствие этих букв - по 2 клапана.
Значения некоторых букв указывающих комплектацию двигателя ам
Toyota приведены в табл. 2.
Таблица 2
G Широкая головка блока, 2 распредвала с отдельным приводом, 4
клапана на цилиндр - TwinCam (DOHC)
H особая система впрыска топлива (фирменное обозначение: EFI-D)
F Узкая головка блока, 2 распредвала с последовательным приводом, 4
клапана на цилиндр - TwinCam.
T Турбина (1 или 2) - TURBO
Z Суперчарджер (нагнетатель)
E Электронный многоточечный впрыск (EFI)
U Контроль за выхлопными газами (старые двигатели 80-е гг.)
X Гибридный силовой агрегат (ДВС + электродвигатель)
S Непосредственный впрыск

Пример: 4A-GZE, 1G-GTE , 3S-FSE

NISSAN
Маркировка двигателей Nissan состоит:
Первые две буквы - серия, которой относится двигатель, дальше объем
двигателя (две цифры - поставив между ними запятую получаем объем в
литрах). Буквы после цифр показывают комплектацию.
Значения некоторых букв указывающих комплектацию двигателя
автомобиля Nissan приведены в табл. 3.

Таблица 3
D 4 клапана на цилиндр Twin Cam (DOHC)
V Регулируемые фазы газораспределения, Twin Cam
Одноточечный (центральный) электронный впрыск топлива у
бензиновых двигателей (Ci - Central injector); у дизелей эта буква
I
обозначает электронно - управляемый ТНВД и стоит последней (а не
второй) в названии двигателя.
E Электронный многоточечный впрыск (EGI)
S Карбюраторный двигатель
T Турбина - TURBO (TT - двойная турбина)

Пример: RB20DET: RB-серия, 20 - 2.0 V литров, D=DOHC, E=EGI,


T=TURBO)

HONDA
Маркировка двигателей Honda состоит:
Первая буква (серия двигателей), две цифры (объем в литрах) и последняя
буква (модификация в серии) - A, B или С - наиболее совершенная версия.
Пример: H22A - серия H, объем 2,2 литра, A - первая версия в серии.

MITSUBISHI
Маркировка двигателей Mitsubishi состоит:
Первая цифра (число цилиндров), дальше буква A или G (бензиновый), D или
М (ТНВД с электронным управлением) - дизель. Завершающие две цифры -
серия.
Пример: 4M40

SUBARU
Маркировка двигателей Subaru состоит:
Две буквы - серия, две цифры далее объем двигателя
Пример: EJ20

ISUZU
Маркировка двигателей Isuzu состоит:
Первая цифра указывает на количество цилиндров, набор символов из двух
букв и цифры - серия. Если первая из букв V - двигатель V-образный.
Пример: 4HF1

SUZUKI
Маркировка двигателей Suzuki состоит:
Первая буква - серия, две цифры - объем, завершающая буква всегда A.
Пример: J20A

MAZDA
Маркировка двигателей Mazda имеет сложную для чтения систему
маркирования. Значения некоторых букв входящих в маркировку двигателя
автомобиля Mazda приведены в табл. 4.
Таблица 4

Z, D 4 клапана на цилиндр, 2 распредвала


M 4 клапана на цилиндр, 1 распредвал
E электронный многоточечный впрыск
R роторный двигатель
T турбина

Пример: 13B-REW, TWL-T, JE-ZE


II. СПОСОБЫ НАНЕСЕНИЯ МАРКИРОВКИ

Существуют следующие способы нанесения маркировки: ручной,


механизированный и комбинированный.
При ручном способе нанесения маркировки ударом молотка по клейму
получают вдавленное изображение цифры, буквы, звездочки или иного знака
на панели или площадке. При этом порядок нанесения знаков выбирается
рабочим. В результате ручной набивки знаки смещаются по горизонтали и
вертикали, происходит отклонение вертикальных осей, для исключения этого
может использоваться шаблон. В этом случае неодинакова глубина цифр
маркировки. Встречается «наползание» одной цифры на другую.
Механизированное нанесение маркировки осуществляется двумя
способами: ударным и накаткой. Оба способа имеют свои особенности. Так,
при микроскопическом исследовании маркировки, выполненной накаткой,
видны следы входа рабочей части клейма с одной и выхода ее с другой
стороны знака. При ударном способе рабочая часть клейма перемещается
строго по вертикали.
При комбинированном способе нанесения маркировки часть знаков
наносится механизированным способом, а остальные добиваются вручную.
Для такого варианта характерны признаки обоих способов.

III. СПОСОБЫ И ПРИЗНАКИ ИЗМЕНЕНИЯ


МАРКИРОВОЧНЫХ ДАННЫХ

Одна из особенностей маркировочных данных заключается в том, что на


разных заводах нет единообразия в местах и способах нанесения
маркировки; кроме того, на одном и том, же заводе-изготовителе имеется
вариабельность по годам. В связи с этим в первую очередь необходимо
определить, на каком месте в том или ином году наносилась маркировка;
выяснить, переносилась ли маркировка и когда.
Ниже перечислены признаки, которые могут свидетельствовать об
изменении маркировки.
Часть признаков образуется как при ручной набивке или исправлении
ошибки на предприятии-изготовителе, так и при подделке маркировочных
данных. Другая часть - только при подделке. Вопрос о подделке может быть
решен при проведении соответствующего исследования в экспертно-
криминалистическом подразделении.
При обнаружении указанных признаков необходимо определить, в
результате чего они возникли, так как часть признаков могла быть образована
при ручной набивке или исправлении ошибки на предприятии-изготовителе.

1. Способы и признаки изменения маркировок кузовов и рам


Основные известные способы изменения маркировки кузова можно
разделить на две группы.
Для первой группы способов характерно, что первичная маркировка
уничтожается путем:
- удаления участка панели с маркировкой, как полностью (см. фото 1)
так и отдельно ее элементов (см. фото 2-4);

Фото 1. Вторичная маркировка, полученная путем


вваривания участка панели с маркировкой в
проем, после вырезания участка панели с
первичной маркировкой.

Фото 2. Вторичная маркировка, полученная путем


замены части маркировки (последних пяти цифр
порядкового номера кузова автомобиля).

Фото 3. Удаленный участок панели с двумя


цифрами в первичной маркировке. Стрелкой
показано сквозное отверстие в панели.
Фото 4. Вторичная маркировка, полученная путем
вклеивания участка панели с маркировкой в
проем, после вырезания участка панели с
первичной маркировкой. Данная маркировка
получена путем составления отдельных цифр
номера.

Фото 5. Вторичная маркировка, полученная


путем замены части панели с маркировкой.
Данная часть панели получена путем
изготовления самодельным способом с
последующим нанесением маркировки кернением.

- удаление части маркированной панели (см. фото 5,6);


- замена всей панели с маркировкой.
Для всех приведенных выше способов характерно, что изготовленные
пластины с вторичной маркировкой закрепляются способом сварки, пайки,
шпатлевкой, эпоксидной смолой и др. Сварные швы шлифуются, после чего
выравниваются шпатлевочной массой и окрашиваются в месте с панелью
либо полностью с кузовом.
Фото 6. Вторичная маркировка, полученная путем
замены части панели с маркировкой. Стрелкой
показаны места выявленных сварных швов.

При замене панели с маркировкой целиком, панель высверливается в


местах точечной сварки и приваривается только боковыми краями к
лонжеронам подкрылков, однако встречались и случаи и приваривания
панелей в высверленных местах дуговой сваркой. Стыки панелей
выравниваются герметиком.

Во второй группе включены способы заключающиеся в изменении


конфигурации маркировочных знаков путем:
- добивки недостающих элементов в знаках первичной маркировки,
имеющих сходное начертание со знаками требующейся (вторичной)
маркировки, например с 1 на 4, с 3 на 5, с 6 на 8 или 0 и т.п. (см. фото
8);
- набивки знаков вторичной маркировки поверх знаков первичной;
- забивания отдельных знаков первичной маркировки и нанесения на
их месте других. Лишние элементы знаков заполняют пластичными
массами или заплавляют и окрашивают;
- углубления участка маркировки, нанесении на первичную
маркировку слоя мягкого металла, например свинца (см. фото 7), или
пластичной массы и тиснении на полученной поверхности рельефа
требующейся (вторичной) маркировки с последующей окраской
участка кузова;

Фото 7. Вторичная маркировка, полученная путем


нанесения на металлическую пластину мягкого
металла (олово, свинец и т.п.), с последующим
нанесением маркировки способом гравирования.
- углубления участка маркировки и закреплении на этом месте сваркой
или наклеиванием участка панели с иной маркировкой.

Фото 8. Вторичная маркировка, полученная путем


В добивки недостающих элементов знака «4» с
первичной маркировки – знака «9».
описанных выше случаях к признакам, свидетельствующим об изменении
маркировки, относятся;
- нечеткое начертание знаков, их смещение по вертикали, различные
интервалы и глубина, отличия конфигурации знаков от образцов и
между собой, посторонние штрихи в знаках (см. фото 9);

Фото 9. Вторичная маркировка, полученная путем


уничтожения последних пяти цифр первичной
- маркировки и нанесения вторичной маркировки, в
ручную, ударным способом.

увеличение толщины покрытия эмали и локальное увеличение толщины


панели;
- различия лакокрасочного покрытия маркируемой панели и
прилегающих, наличие следов эмали на близлежащих деталях;
- сварные швы на маркированной панели, имитация точечной
контактной сварки (заполнение отверстий легкоплавкими сплавами) и
т.п.

Применительно к рамам, встречались случаи изменения маркировки


путем термического воздействия газовой горелкой на часть маркировки,
обозначающую порядковый номер рамы с последующей механической
обработкой поверхности до полного уничтожения рельефа знаков. После
чего, наносилась требуемая (вторичная) маркировка и полученная
маркировка окрашивалась. Данному способу изменения маркировки
характерно легкость удаления лакокрасочного покрытия и следы окалины
поверхности участка рамы.

2. Способы и признаки изменения маркировок двигателей

Основной способ изменения маркировки двигателей заключается в


уничтожении знаков первичной маркировки путем снятия (удаления) слоя
металла с нанесенной маркировкой путем механической обработкой
поверхности. Слой металла может быть удален фрезой, абразивным или
слесарным инструментом. После чего на подготовленную площадку
наносится требуемая (вторичная) маркировка.
Второй способ состоит в забивании (зачеканивании) первичной
маркировки с последующей набивкой требуемых знаков (см. фото 10).

Фото 10. Вторичная маркировка, полученная


путем забития третьего знака первичной
маркировки номера с последующим нанесением
вторичной маркировки – знака «0». Стрелками
показаны следы забития поверхности площадки.

Третий способ заключается в наклеивании пластин поверх номерных


площадок или после удаления с них слоя металла (см. фото 11). Пластины как
правило приклеиваются эпоксидными клеями.
К признакам, которые могут свидетельствовать об изменении
маркировки двигателя относятся:
- следы механической обработки площадки (см. фото 12);
- несоответствие состояния поверхности площадки заводским
условиям - отсутствие или нарушение следов фрезеровки
поверхности (см. фото 13, 14);
- следы первичной маркировки (см. фото 11);

Фото 11. Пластина с вторичной маркировкой,


наклеенная поверх площадки с первичной
маркировкой. Стрелкой показаны элементы цифр
первичной маркировки отобразившиеся на
обратной стороне пластины.

Фото 12. Следы обработки поверхности площадки


абразивным материалом – множественные
разнонаправленные трассы. Следы первичной
маркировки – визуально просматривающиеся
элементы цифр первичной маркировки, показаны
стрелками.

Фото 13. 14. Внешний вид поверхности площадок


после фрезерования в условиях завода-
изготовителя – характерные дугообразные,
равноудаленные трассы.
- нечеткое начертание знаков, их смещение по вертикали, различные
интервалы и глубина, отличия конфигурации знаков от образцов и
между собой (см. фото 15);

Фото 15. Смещение оттисков знаков маркировки по


вертикали и разность интервала между знаками.

- перепад высоты уровня площадки при нанесении модели двигателя и


порядкового номера двигателя на одной площадке;
- перепад высот площадок в случае нанесения модели и порядкового
номера двигателя на разных площадках.

IV. РАСПОЛОЖЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ ЗАВОДСКОЙ


МАРКИРОВКИ.

Наиболее часто встречаемое расположение маркировки на кузове


легковых автомобилей, наносится на передних панелях кузова в моторном
отсеке автомобиля (см. рис.1, поз. 1). Маркировка на кузове ряда
микроавтобусов и микрогрузовиков наносится на пороге в проеме правой
двери либо на брызговике под сиденьем водителя (см. рис. 2, поз. 1).

Рис. 1. Расположение маркировки кузова на


легковых автомобилях.
1

Рис. 2. Расположение маркировки кузова на


микроавтобусах и микрогрузовиках.

1 2

Рис. 3. Расположение маркировки рамы на


внедорожных автомобилях.

Место расположения маркировки рамы на автомобилях разных фирм


может быть не одинаковой, так:
- на автомобилях марки «Toyota-Land-Cruiser», «Toyota-Surf» данная
маркировка расположена на раме, в нише правого переднего колеса (см.
рис. 3, поз. 2);
- на микроавтобусах марки «Toyota-Town-Ace», «Toyota-Lite-Ace», и
микрогрузовиках марки «Toyota-Dyna», «Toyota-ToyoAce», «Toyota-
Hiace» маркировка расположена на раме, в нише правого переднего
колеса (см. рис. 2, поз. 2);
- на автомобилях марки «Nissan-Terrano», «Nissan-Safari» и некоторых
моделях автомобилей марки «Toyota-Crown» маркировка расположена
на раме в моторном отсеке автомобиля (см. рис. 1, поз. 2);
- на автомобилях марки «Mitsubishi-Pajero» маркировка расположена на
раме, в нише правого заднего колеса (см. рис. 3, поз. 1).
Расположение маркировочной площадки на блоках цилиндров
двигателей может быть весьма разнообразной для конструкции различных
двигателей.
Расположение VIN номера и номера двигателя некоторых моделей
автомобилей приведены в табл. 5. Расположение маркировки номера
двигателя для одной и той же модели автомобиля может отличаться в
зависимости от модели двигателя.

Таблица 5
Фирма- Расположение
Модель
изготовитель VIN номера номера двигателя
В моторном отделении, на В левой части блока
разделительной перегородке двигателя, сзади
Королла
между двигателем и салоном маслоизмерительного щупа
водителя, справа
TOYOTA В моторном отделении, на С правой стороны блока
разделительной перегородке двигателя перед Корона
между двигателем и салоном распределителем Марк-2
водителя, справа
В моторном отделении, на На блоке цилиндров, Микра,
разделительной перегородке спереди, слева Санни,
между двигателем и салоном Прерия,
водителя, справа Блюберд
В моторном отделении, на На блоке цилиндров
разделительной перегородке двигателя, сзади, справа, Лаурель
между двигателем и салоном перед картером сцепления
водителя, справа
В моторном отделении, на На блоке цилиндров
разделительной перегородке двигателя, сзади, справа.
300ZX
между двигателем и салоном
водителя, справа
В моторном отделении, на верхней На блоке цилиндров
Террано
полке правого лонжерона двигателя, слева,
посередине
На поперечине рамы, спереди, На блоке цилиндров Патрол
справа двигателя, справа
На внутренней стороне колесной На блоке цилиндров
ниши правого переднего колеса, двигателя, слева
NISSAN Ванетт
рядом с сиденьем пассажира
водителя
В моторном отделении, на правом На блоке цилиндров
Пикап
лонжероне, спереди двигателя
В моторном отделении, на На блок-картере, слева
разделительной перегородке 200 SX
между двигателем и салоном
водителя, справа
В моторном отделении, на На блоке цилиндров,
разделительной перегородке спереди, слева
Премьера
между двигателем и салоном
водителя, справа
В моторном отделении, на На блоке цилиндров
разделительной перегородке двигателя, сзади, слева
между двигателем и салоном Максима
водителя
автомобиля (почти посередине)
MITSUBISHI В моторном отделении, на На блоке цилиндра Паджеро
разделительной перегородке двигателя, на
между двигателем и салоном отфрезерованной
водителя автомобиля (почти поверхности, справа.
посередине)
В моторном отделении, на В верхней части блока
разделительной перегородке цилиндров двигателя,
121
между двигателем и салоном сзади, справа
водителя, справа
В моторном отделении, на 1. Двигатели А, С, Н и J - на
разделительной перегородке блоке цилиндров мотора,
323
между двигателем и салоном справа.
водителя, справа 2. Двигатель 9 - на блоке
цилиндров мотора, слева
В моторном отделении, на На блоке цилиндров 323 (с
разделительной перегородке двигателя, справа дополнение
между двигателем и салоном м "GT")
водителя, справа 323 4WD
323 Комби
В моторном отделении, на На блоке цилиндров
разделительной перегородке двигателя, слева 626
между двигателем и салоном 929
водителя, справа
В моторном отделении, на Тип мотора вылит на
разделительной перегородке корпусе ротора. Номер
RX7
между двигателем и салоном мотора выбит сбоку, на
MAZDA водителя, справа корпусе
Внутри машины, на брызговике На блоке цилиндров Е 2000
правого колеса двигателя, слева автобус или
Е2200
автобус
В салоне машины, на брызговике На блоке цилиндров Е2000
правого колеса двигателя, слева микрогрузов
ик или
Е2200
микрогрузов
ик
В моторном отделении, на На блок-картере, справа
разделительной перегородке
МХ-5
между двигателем и салоном
водителя, справа
В моторном отделении, на На блоке цилиндра
разделительной перегородке двигателя, на
SUBARU между двигателем и салоном отфрезерованной
водителя, слева поверхности
В моторном отделении, на На рубашке блока
Альто SB
разделительной перегородке цилиндров, под
308
между двигателем и салоном распределителем
водителя, слева
В задней части передка кузова, На блоке цилиндров,
Свифт
SUZUKI рядом с мотором стеклоочистителя слева, сзади, на высоте
масляного фильтра
В верхней части правой колесной На правой рубашке блока
ниши, под сиденьем цилиндров двигателя, под
Карри
распределителем

В моторном отделении, на Сзади двигателя, на


разделительной перегородке картере
HONDA между двигателем и салоном
Акура
водителя, слева

В настоящее время применяется множество вариантов цифровых,


буквенных, символических обозначений и их комбинаций, имеющих знаки,
различающиеся по размерам и форме. Более того, одно и тоже предприятие
может использовать два и более видов шрифтов для нанесения
маркировочных обозначений.
Для автомобилей фирм, таких как «Toyota», «Nissan», «Mitsubishi»,
«Honda» характерно использование своих фирменных стилизованных
шрифтов. Маркировки кузовов, рам и двигателей этих марок автомобилей
сохраняют единообразность шрифтов практически на всех моделях.
Далее, приведены особенности заводских маркировок двигателей
некоторых фирм, с которыми приходилось встречаться при исследовании
маркировочных обозначений.

1. Особенности заводской маркировки двигателей


автомобилей марки «Toyota»

Для маркировки двигателей автомобилей марки «Toyota» применяются


два вида шрифта.
Первый, с высотой знаков 6мм и базовой длиной (расстоянием между
серединами первого и последнего знаков) семизначного номера 48-49мм (см.
фото 16-27). Отклонение знаков от линии ряда встречаются очень редко и
незначительно – менее 0,5мм.
Второй, с высотой знаков 8мм и базовой длиной номера 48-50мм. Для
данного вида шрифта характерно отклонение знаков от линии ряда. В
некоторых случаях отмечалось отклонение до 2мм. Данный шрифт
используется при нанесении маркировки на двигателях «1G», которые
установлены на некоторых автомобилях марки «Toyota-Crown», «Toyota-
Chaser», «Toyota-Mark-2» и др. Доступ к маркированной площадке на
данных двигателях возможен только через нишу левого переднего колеса, на
эстакаде или яме.

Образцы маркировок двигателей автомобилей марки «Toyota»

Фото 16. Фото 17.

Фото 18. Фото 19.20.


Фото
Фото 21.
Фото
Фото
Фото
Фото
25.
27.
23.
24.
26.
22.
2. Особенности заводской маркировки двигателей
автомобилей марки «Nissan»

Для маркировки двигателей автомобилей марки «Nissan» применяются


три вида шрифта.
Два вида шрифта, высотой знаков 5мм (см. фото 32-33). Базовая длина
шестизначного номера (без буквенного символа в конце маркировки) может
отличаться в зависимости от модели двигателя. Так на двигателях «СА18»,
«SR20», «QG18», она составляет 27-28мм, а на двигателях «RD28», «L20»,
«А12» - 31-32мм.
Третий вид шрифта, высотой знаков 7мм (см. фото 28-31) применяется
на дизельных двигателях «TD27», «TD42», «TD23» и т.д., на автомобилях
марки «Nissan-Safari», «Nissan-Datsun». Базовая длина шестизначного номера
на данных двигателях составляет 35мм.
Допускается отклонение знаков от линии ряда для всех матриц в
пределах 0,5мм. Достаточно редко встречались отклонения до 1мм.

Образцы маркировок двигателей автомобилей марки «Nissan»

Фото 28. Фото 29.

Фото 30. Фото 31.

Фото 32. Фото 33.


3. Особенности заводской маркировки двигателей
автомобилей марки «Mitsubishi»

Для маркировки двигателей автомобилей марки «Mitsubishi»


применяются два вида шрифта одной конфигурации, но разных размеров, с
высотой шрифта 5мм и 7мм (см. фото 34-39).
Базовая длина шестизначного буквенно-цифрового номера составляет
34мм. Отклонение знаков от линии ряда возможны, но не превышают 0,5мм.

Образцы маркировок двигателей автомобилей марки «Mitsubishi»

Фото 34. Фото 35.

Фото 36. Фото 37.

Фото 38. Фото 39.

4. Особенности заводской маркировки двигателей


автомобилей марки «Honda»

При исследовании маркировок двигателей автомобилей марки «Honda»


приходилось сталкиваться с четырьмя видами шрифтов. Два из которых
одной конфигурации, но разных размеров, с высотой шрифта 5мм и 7мм.
Другие два, отличаются как по конфигурации, так и размеру (см. фото 40-45).
Отклонение знаков от линии ряда встречаются очень редко, до 0,5мм.
Образцы маркировок двигателей автомобилей марки «Honda»

Фото 40. Фото 41.

Фото 42. Фото 43.

Фото 44. Фото 45.

Для двигателей автомобилей фирм «Mazda» (см. фото 46-47), «Isuzu»


(см. фото 48-89) и «Suzuki» (см. фото 50), которые поступали на
исследование в незначительном количестве, отмечается многообразие видов
шрифтов, как по размеру, так и по его конфигурации.
При исследовании маркировок двигателей автомобилей марки «Subaru»
встречался только один вид шрифта (см. фото 51). Однако, наряду с
маркировкой выполненной автоматическим способом, были отмечены случаи

нанесения маркировки полуавтоматическим и ручным способом в условиях

завода-изготовителя.

Фото 26. Фото 27.

Фото 46. Фото 47.

Фото 48. Фото 49.

Фото 50. Фото 51.


Категоричный вывод, при исследовании маркировок данных марок
автомобилей, при отсутствии очевидных признаков изменений, возможен
только путем сравнения по конкретному образцу (определенной модели,
определенного года выпуска).

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
I. Содержание основной маркировки.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1. Структура идентификационной маркировки кузова (рамы) . . . . . . . . 2
2. Структура маркировки двигателей. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
II. Способы нанесения маркировки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
III. Способы и признаки изменения маркировочных данных. . . . . . . . . . . . . .7
1. Способы и признаки изменения маркировок кузовов и рам. . . . . . . . 7
2. Способы и признаки изменения маркировок двигателей. . . . . . . . . . 12
IV. Расположение и особенности заводской маркировки. . . . . . . . . . . . . . . . 14
1. Особенности заводской маркировки двигателей автомобилей
марки «Toyota» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2. Особенности заводской маркировки двигателей автомобилей
марки «Nissan» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3. Особенности заводской маркировки двигателей автомобилей
марки «Mitsubishi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4. Особенности заводской маркировки двигателей автомобилей
марки «Honda» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24