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INFORME DE TOPOGRAFÍA
a) PROCEDIMIENTO EMPLEADO EL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
El trabajo de campo ha consistido en realizar el levantamiento topográfico del eje de la

vía en estudio con la finalidad de determinar el alineamiento del camino, los niveles, la
ubicación de centros poblados, canteras, fuentes de agua, botaderos, obras de arte y
drenaje, el inicio y el final de la vía, así como todos los datos necesarios que permitan
evaluar con el mayor detalle la situación actual de la vía, para dicho efecto se ha
empleado equipo topográfico y personal especializado en la elaboración de proyectos
de esta índole.
Como primer paso se ha determinado el punto de inicio del proyecto para lo cual se ha
recorrido la vía en busca de las progresivas existentes, para luego monumentar el
punto de inicio con el pintado respectivo y proseguir la ruta con el pintado de las
progresivas del eje, obras de arte, puntos principales, etc. sobre elementos
inamovibles.
Como siguiente paso se ha realizado el inventariado de las obras de arte existentes,
daños al pavimento, ancho de pavimento, ubicación de fuentes de agua, canteras de
afirmado, botaderos, centros poblados y todo aspecto de interés para el proyecto. De
igual forma se ha realizado un estudio detallado de la topografía del terreno en lo que
respecta a la orografía, pendientes del camino, sinuosidades, cruce con centros
poblados y actividades mineras.
El levantamiento topográfico se realizó en los puntos críticos con el objetivo de plantear
soluciones.
b) EQUIPO Y PERSONAL EMPLEADO
Para el trabajo en campo se ha empleado los siguientes equipos:

 01 camioneta pick up doble cabina Toyota
 04 cámaras digitales Sony Ciber shot de 12 mp
 01 gps diferencial trimble
 01 Estación Total sokkia trimble
 02 gps garmin map
 01 wincha Stanley de 50 mts.
 02 jalones
 03 flexómetros
 02 picos
 02 palas
 15 bolsas de polietileno para recojo de muestras
 02 galones de pintura esmalte
 02 pizarras acrílicas
PERSONAL:
 01 Especialista en mecánica de suelos
 01 asistente técnico
 01 Topógrafo
 04 ayudantes
 02 peones
c) DESCRIPCION DE LA RUTA EN ESTUDIO
El camino departamental “EL TRAMO EMP. PE - 1SJ (CAMALA) - SAYHUA -

HUACHUAS - PAYLLIHUA - ORITOHUASI -SI - LD. ICA (HUAUYANGA, IC 109 A RIO
GRANDE)”, tiene una longitud total de 75.28 Km. Inicia en la progresiva 0+000 cruce a
Huac-Huas de la carretera Huancasanco -Palpa y termina en la progresiva 75+280 en
el puente que une Ayacuchio Con Ica.
INFORME DE TOPOGRAFIA
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA PARRETERA: SEGÚN D.U. N° 004 - 2017 PARA EL TRAMO EMP. PE - 1SJ (CAMALA) -
SAYHUA - HUACHUAS - PAYLLIHUA - ORITOHUASI -SI - LD. ICA (HUAUYANGA, IC 109 A RIO GRANDE)
El Camino departamental existente se adecua al relieve de la zona, presentándose muy
sinuoso en aquellos sectores de topografía accidentada y ligeramente sinuoso en
zonas con topografía ondulada. Los radios de giros existentes son aceptables en
algunos casos, existiendo en muchos casos curvas cerradas que requieren un
incremento del radio, principalmente en curvas de volteo.
El tramo desde el punto de inicio (2259 msnm), es ascendente con pendientes

variables que van desde 4% hasta pendientes que superan el 15% y sinuoso hasta la
progresiva 17+300. Desde este lugar se presentan cambios de pendiente de subidas y
bajadas pasando por los centros poblados de Yuraccancha, Sayhua y Santa rosa hasta
llegar al distrito de Huac-Huas progresiva 37+750, desde Huac-Huas la vía es
descendente con pendientes mayores a 12% y caminos sinuosos hasta llegar al centro
poblado Payllihua progresiva 58+350, desde Payllihua hacia adelante la vía es
descendente con pendientes que van desde los 3% hasta 10%, en mayor parte de este
tramo la vía es recta con algunos lugares sinuosos hasta llegar al Km 75+280 fin del
tramo 1,122 msnm.
El el recorrido de toda la vía, existen tamos de carretera que atraviesa por tramos de
plataforma que se encuentran conformado por material de lecho de rio (Material
Aluvial) los mismos que se detallan a continuación.
 Desde el km 61+060 hasta el km 61+130
A continuación pasamos a describir las características del trazo existente, así como la
topografía predominante a lo largo de la vía
Km. 0+000 – km 1+450

Topografía : Plana, Ondulada y ligeramente sinuosa
Ancho : 3.00 m. promedio
Espesor : 5.00 cm. promedio
Alineamiento H : Ligeramente recta
Alineamiento V : Pendiente en ascenso 4-8%
Km. 1+450 – km 5+800

Topografía : ondulada en ascenso con pendiente moderada
Espesor : 5.00 cm. promedio
Alineamiento H : Sinuoso
Km. 5+800 – km 7+700

Topografía : ondulada y moderada alta
Espesor : 5.00 cm. En promedio
Alineamiento H : sinuosa
Km. 7+700 – km 9+700

Topografía : ligeramente sinuosa, ondulada
Alineamiento H : Sinuoso
Km. 9+700 – km 11+300
Topografía : recta, ondulado, pendiente moderada.
Alineamiento H : recta
Alineamiento V Pendiente ascendente 4-9%
Km. 11+300 – km 13+800

Topografía : sinuoso, ondulado, pendiente moderada.
Alineamiento H : sinuoso
Km. 13+800 – km 20+100

Topografía : sinuoso, ondulado, pendiente alta.
Km. 20+100 – km 25+000

Topografía : sinuoso, ondulado, baja pendiente.
Km. 25+000 – km 25+950

Topografía : sinuoso, ondulado, pendiente alta.
Km. 25+950 – km 28+500

Topografía : sinuoso, recta, accidentado, moderada.
Alineamiento H : sinuoso, recta.
Km. 28+500 – km 30+750

Topografía : sinuoso, recta, ondulado, pendiente alta.
Km. 30+750 – km 33+900

Topografía : sinuoso, recta, ondulado, pendiente alta.
Km. 33+900 – km 37+300

Topografía : sinuoso, ondulado accidentado, baja pendiente.
Km. 37+300 – km 65+000

Topografía : sinuoso, escarpado accidentado, pendiente alta
Alineamiento H : sinuoso.
Alineamiento V Pendiente descendente 12-22%
Km. 65+000 – km 66+500

Topografía : sinuoso, ondulado, pendiente moderado
Alineamiento H : sinuoso,recta.
Alineamiento V Pendiente descendnte 5-8%
Km. 66+500 – km 67+800

Topografía : sinuoso, ondulado, baja pendiente
Alineamiento H : sinuoso,recta.
Km. 67+800 – km 71+800

Km. 71+800 – km 72+600

Topografía : sinuoso, ondulado, baja pendiente.
Alineamiento H : recta.
Km. 72+600 – km 75+280

Alineamiento H : rsinuoso.
d) CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA
El estado actual de la carretera discurre sobre terreno firme; el ancho de calzada es

uniforme casi en toda su trayectoria con plazoletas de cruce que requieren
mantenimiento y con un solo carril en toda su extensión, salvo algunos
ensanchamientos donde las condiciones de topografía del terreno lo permiten. Se
cuenta con obras de drenaje por lo general en regular estado de conservación en su
mayoría, la superficie de rodadura es a nivel de subrasante y se encuentra en regular
estado de conservación.
Clasificación:
a. Según su jurisdicción : Sistema Departamental

b. Según el servicio : Red Vial Departamental
La vía actual tiene las siguientes consideraciones de diseño:
 Tramo : Emp. pe - 1sj (camala) - sayhua - huachuas -

payllihua - oritohuasi -si - ld. ica (huauyanga, ic 109 a rio grande)
 Longitud : 76.25 Km.
 Categoría : Camino Departamental
 Espesor afirmado : variable (promedio 0.05 m)
 Velocidad Directriz : 20 Km/h
 Bombeo : no tiene
 Pendiente máxima : Mayor a 22%
 Pendiente mínima : 1%
 Peralte : no tiene
 Ancho de pavimento : 3.15 m en promedio
 Cunetas triangulares : No presenta
CONCLUSIONES
El terreno del proyecto en general es estable con gran parte del tramo con zonas de
deslizamiento y topografía plana-ondulada, accdentada y escarpado. Se encontraron
muchas zonas de derrumbe porque el tramo presenta taludes muy altos y procesos de
geodinámicos externos; por lo que se realizó levantamientos en zonas de derrumbes.
RECOMENDACIÓNES
Se recomienda mejorar el trazo topográfico tanto en niveles como en planta con la

finalidad de mejorar la transitabilidad de la vía.

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INFORME DE TOPOGRAFÍA

a) PROCEDIMIENTO EMPLEADO EL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

El trabajo de campo ha consistido en realizar el levantamiento topográfico del eje de la

b) EQUIPO Y PERSONAL EMPLEADO

Para el trabajo en campo se ha empleado los siguientes equipos:

c) DESCRIPCION DE LA RUTA EN ESTUDIO

El camino departamental “EL TRAMO EMP. PE - 1SJ (CAMALA) - SAYHUA -

El tramo desde el punto de inicio (2259 msnm), es ascendente con pendientes

 Desde el km 61+060 hasta el km 61+130

Km. 0+000 – km 1+450

Km. 1+450 – km 5+800

Km. 5+800 – km 7+700

Km. 7+700 – km 9+700

Km. 11+300 – km 13+800

Km. 13+800 – km 20+100

Km. 20+100 – km 25+000

Km. 25+000 – km 25+950

Km. 25+950 – km 28+500

Km. 28+500 – km 30+750

Km. 30+750 – km 33+900

Km. 33+900 – km 37+300

Km. 37+300 – km 65+000

Km. 65+000 – km 66+500

Km. 66+500 – km 67+800

Km. 67+800 – km 71+800

Km. 71+800 – km 72+600

Km. 72+600 – km 75+280

d) CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA

El estado actual de la carretera discurre sobre terreno firme; el ancho de calzada es

a. Según su jurisdicción : Sistema Departamental

La vía actual tiene las siguientes consideraciones de diseño:

 Tramo : Emp. pe - 1sj (camala) - sayhua - huachuas -

Se recomienda mejorar el trazo topográfico tanto en niveles como en planta con la

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