MEMORIA DESCRIPTIVA

ACTUALIZACION DE PRECIOS DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO VIAL DE LA LOTIZACION HORACIO GUTIERREZ

TORDOYA DEL DISTRITO DE EL TAMBO-HUANCAYO-JUNIN” II ETAPA: Jr.
Amancebados Tramo: Jr. Los Ángeles – Jr. Colón

1.- ANTECEDENTES:
La Municipalidad Distrital de El Tambo por medio de la Sub Gerencia de Obras
Publicas, ha dispuesto la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución del
mencionado proyecto que comprende la pavimentación del Jr. Amancebados Tramo:
Jr. Los Angeles – Jr. Colón considerando el interés y compromiso de la población, se
elaboró el presente estudio a nivel de inversión; evaluando la posibilidad de ejecutar el
estudio de la pavimentación para los mencionados tramos; precisando las
características topográficas, arquitectónicas, geotécnicas e hidrológicas de la zona.
Esta obra se encuentra comprendida dentro del plan vial de la municipalidad distrital
del Tambo, por lo que se dispuso realizar los estudios respectivos, Constituyendo este
proyecto necesario para permitir una mejor red vial para la provincia de Huancayo
tanto para el turismo como para el transporte público, transporte de carga y circulación
tanto de vehículos de carga como vehículos menores.

El crecimiento poblacional y Urbano en el Distrito de El Tambo va de la mano con la

modernidad y la adopción de nuevos modos de vida; es notorio también el efecto
negativo de esta transformación de la sociedad debido al incremento de muchos males
como la delincuencia común, alcoholismo, drogadicción, pandillaje, etc. y desastres
naturales actuales por la inclemencia natural.

Bajo estas circunstancias este Distrito, inmerso en el proceso de globalización

económica-cultural y como consecuencia observamos un fuerte deterioro de la calidad
de vida. Otro problema particular lo constituye la carencia de adecuadas vías para
circulación peatonal y vehicular.

Una de las preocupaciones del presente Gobierno Municipal es sin duda la proyección
y ejecución de obras para el desarrollo social, que contribuyan a elevar el nivel de vida
de la población de esta parte del Distrito de El Tambo.

2. UBICACIÓN
La ubicación del terreno es la siguiente:

Departamento : Junín.
Provincia : Huancayo
Distrito : El Tambo
Lugar : Jr. Los Angeles – Jr. Colón

La superficie total del terreno para el Proyecto es el comprendido entre los linderos
descritos y que arroja:

Jr. Amancebados Tramo: Jr. Los Angeles – Jr. Colón

Longitud
Tramo Jr. Los Angeles- encuentro con Jr. Colón : 136.71 ml.
Ancho Vía : 6.00 ml.

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Tramo: Jr. Los Ángeles – Jr. Colón
 Encuentro con Jr. Colón : 88.36 m2.
Superficie total : 908.62 m2

3. ESTADO ACTUAL

La situación actual de las vías consideradas en el Proyecto en Estudio es el siguiente:

Con respecto al ancho de vía, del Jr. Amancebados Tramo: Jr. Los Angeles – Jr. Colón
por ser vías donde circulan vehículos de transporte público, así como vehículos
particulares y vehículos menores (mototaxis, motos. bicicletas) estas vías no delimitan
el uso de espacios según el tipo de vehículo teniendo un ancho promedio total de
acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano (entre limites de propiedad) de 6.00 ml. (Para
toda la vía) De los cuales están destinados para la circulación de vehículos un
promedio de 3.00 mts, cabe indicar que existen en ambos lados de las calles viviendas
consolidadas de material noble, y rustico, siendo predominante la presencia de
viviendas de material rustico con más de dos pisos. Estas vías presentan una
superficie de rodadura que presenta un estado relativamente inservible, constituyendo
un terreno natural con ondulaciones y baches ligeros con pendientes poco
pronunciadas.

El área destinada para el proyecto es de tierra afirmada, por lo mismo que en época
de estiaje produce polvo en cantidades insoportables y en épocas de lluvia, dichos
pobladores tienen que soportar la salpicadura de agua sucia de los baches, además
del barro que hace intransitable dicha vía.

Existe en todas las vías en mención colectores matrices de aguas servidas, el cual es
de Concreto; así mismo existen buzones conectados con tuberías en forma
relativamente desordenada y no siguiendo un orden especifico. No se tiene
información exacta y fidedigna, si en la actualidad existen casas carentes de conexión
a la tubería de desagüe de aguas servidas.

Para el tramo en mención el abastecimiento de agua potable se realiza por tuberías

matrices las cuales son de tipo Asbesto Cemento que corre longitudinalmente por todo
el tramo, existen obras de electrificación, y de comunicación (Teléfono fijo), los cuales
se encuentran operativos, pero están ubicados en forma desordenada y no guardan
mayor lineamiento.

En diferentes tramos de la vía existen veredas conformadas con sardineles de

concreto y adoquines rectangulares, las cuales guardan con los alineamientos tanto
horizontales como verticales por lo tal se respetarán estas estructuras, efectuándose
solo la reposición de los sardineles entre las jardineras y las cunetas. Así mismo
existen veredas construidas como parte de la construcción de una vivienda las cuales
no guardan relación con las dimensiones establecidas por lo cual estas veredas serán
demolidas.

La cota de nivel de las viviendas no presenta divergencias de alturas ya que la

topografía del terreno no sufre cambios de pendientes los cuales conlleven a la
necesidad de plantear estructuras especiales (accesos peatonales).

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 4. OBJETIVO

Mediante la ejecución del presente proyecto se busca:

 Prestar comodidad, seguridad y eficiencia, tanto para el tránsito vehicular como

para el tráfico peatonal, de tal manera que la superficie terminada, sea la
adecuada, optimizado a su vez un drenaje pluvial a través de cunetas laterales
funcional, en el tramo descrito al mismo tiempo realizando el tratamiento de las
bocacalles.

 Conseguir e impulsar el desarrollo socio-económico a nivel local e incremento del

ingreso per-cápita de los beneficiarios asentados en dicha zona.

5.- FINALIDAD

 Mejorar sustancialmente el tránsito vehicular, transporte de carga de pasajeros

entre otros.

 Dotar de facilidades y mejorar las condiciones de transitabilidad de los peatones,

especialmente de los alumnos que se desplazan a los diferentes centros
educativos.

 Contar con el instrumento básico para acceder al financiamiento de ejecución de

obra.

 Reducir significativamente los costos horas-hombre, horas máquina y el costo

vehicular.

 Ordenar el tránsito vehicular.

 Elevar el nivel socio - económico de sus habitantes.

 Crear fuente de trabajo temporal directa e indirecta.

6.- JUSTIFICACION DEL PROYECTO:

El Jr. Amancebados Tramo: Jr. Los Angeles – Jr. Colón es una vía catalogada de
necesidad para el Distrito de El Tambo.
El Proyecto de Pavimentación permitirá mejorar el sistema vial en la zona Sur oeste
del Distrito.
El acceso a la zona del proyecto, se realiza principalmente por el cruce del Jr. Los
manzanos y el Jr. Los Angeles; y por el Jr. Colon.
La superficie de rodadura vehicular en esta vía tiene una plataforma mezcla entre
tierra afirmada y pavimento antiguo por tramos, las mismas que presentan una
condición de regular a buena para el tránsito vehicular, por presentar una superficie
constante y sin presencia de baches. Por lo cual se mantendrá este pavimento
considerando la sección planteada y respectando su diseño vial según normado por la
Sub Gerencia de Catastro.
Debido al estado actual en la que se encuentra la vía del sector en estudio, se produce
polvareda, barro y la acumulación de aguas pluviales. Toda esta vía carece de cuneta
pluvial de desagüe pluvial; pero si, cuentan con redes de agua potable y alcantarillado

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 domiciliario en un 100 %, según es de verse el informe remitido por la Empresa
SEDAM HUANCAYO.

7.-ALTERNATIVA SELECCIONADA

Para la selección de la alternativa se ha tomado en cuenta los siguientes criterios:

 Se ha tenido en consideración el aspecto de acceso a planta de asfalto debido
que a la fecha en la zona no existen empresas privadas que se dediquen a
trabajos referentes a colocación de pavimentos de asfalto (en cualquier tipo) por lo
cual contratar una empresa de la capital produciría mayores costos por este
servicio no siendo ventajoso este procedimiento.

 Otra consideración es las ventajas referentes a la vida útil que precede a los
pavimentos rígidos (concreto) considerando que estos tienen mayo vida útil con
referencia los pavimentos flexibles y así mismo es menor el costo de
mantenimiento de los pavimentos de concreto con respecto a los de asfalto
garantizando menores gastos a largo plazo

 Finalmente se está tomando en cuenta los criterios establecidos en la directiva

general del SNIP aprobada por resolución directoral N° 003-2011-EF/6; Art. 27°
referente a las modificaciones de un PIP durante la fase de inversión, donde se
indica que se podrá tener modificaciones no sustanciales tales como el cambio de
la alternativa de solución por otra prevista en el estudio de pre inversión mediante
el cual se otorgó la viabilidad.

8.- PLANEAMIENTO URBANO

Sectorización Urbana:
De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011 de Huancayo, el terreno del
Proyecto se encuentra ubicado entre el distrito de El Tambo, en el sector Ne – 5.

Zonificación:
De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2006 - 2011 de Huancayo, su zonificación
está inmersa dentro de las siguientes: R3-A (Residencial densidad media) y presenta
un nivel de consolidación del 90% (área ocupada), sin embargo, no se logro todavía la
densidad normativa (densidad neta 250 – 550 hab/Ha) y la altura de edificación
promedio es de 2 pisos (3 pisos más azotea normativa) con 82.5%, las viviendas de 01
piso son el 11.3% y de tres pisos a más 5.8).

Los lotes tienen un área de 190 m2 en promedio y presentan construcciones que en su

mayoría tienen 2 pisos y son de uso unifamiliar y bifamiliar; presentan un estado de
conservación regular; se han identificado 18 construcciones destinadas a viviendas en
los cuales solamente 8 no presentan tratamiento completo de sus fachadas.
Respecto a la tenencia de las construcciones se puede mencionar que el 85% son
propias, el 11% son alquiladas y 4% están habilitados por posesionarias.

9.- HABILITACION

El terreno motivo del estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:
 Red de Abastecimiento de agua potable.
 Red de servicios de aguas servidas.
 Red de Alumbrado público y sus acometidas.
 Red de servicio de telefonía

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 El área cuenta con los servicios públicos domiciliarios de agua potable (100.00%),
alcantarillado sanitario (100.00%), telefonía (92.00%), recojo de residuos domiciliarios,
etc. a los cuales la población del área se encuentra conectada en un 100%. Las redes
de estos servicios se encuentran en un estado de conservación buena y regular según
lo señalado en el reporte del estado situacional emitido por la Empresa SEDAM
HUANCAYO S.A.C. que se encarga de brindar el servicio se agua potable y
alcantarillado sanitario.

10.- NORMAS LEGALES Y TECNICAS

Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972
Decreto Supremo N° 012-2001-PCM, Texto Único Ordenado (T.U.O.)
de la Ley N° 26850 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
Decreto Supremo N° 013-2001-PCM, Reglamento del T.U.O de la Ley
26850 y sus modificatorias.
Resolución N° 195-88-CG de la Controlaría General de la República.
Normas de Control Interno para el Área de Obras Publicas de Resolución de
Contraloría Nro. 072-98-CG
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Normas Viales Peruanas.
Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo.
Normas de la Cámara Peruana de la Construcción CAPECO.
Norma Técnica O.S. 060 Drenaje Pluvial Urbano.
Diseño y Construcción de Pavimento (Colección del Ingeniero Civil).
Reglamento de ACI para el Concreto Armado.
Manual para Diseño de estructuras de pavimentos AASHTO 1993.
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor.

11.- DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El proyecto establece la ejecución del Mejoramiento del Jr. Amancebados Tramo: Jr.
Los Angeles – Jr. Colón en los tramos indicados según establece el estudio de pre
inversión según lo indicado en la ficha SNIP N° 03 del Ministerio de Economía

Las características del proyecto son:

 La sección geométrica de la calle es 6.00 mt.
 La vereda central será de concreto e=8" (20.00 cm) de espesor con un F’c =210
kg/cm2
 Las cunetas serán de concreto F’c=210 kg/cm2, ancho efectivo 0.30 m.
 Veredas de concreto simple f’c=175 kg/cm2, ancho 1.20 m.
 Sardinel expuesto de concreto fc=175 kg/cm2, ancho 0.15
 En la intersección de las calles se han diseñado badenes de concreto fc=210
kg/cm2, ancho 1.20 m.
 Rampas para Minusválidos, concreto fc=175 kg/cm2, pendiente 9%.
 Señalización Horizontal y vertical de la Calzada Vehicular, con pintado continúo
lateral, lineal continuo paralelo, pintura de eje discontinua, símbolos y pintura
zonal (cruce peatonal), a cargo de los propietarios.

12.- ESTUDIO DE SUELOS:

El estudio de suelos forma parte del presente expediente, y está incluida en la
Memoria Técnica. Se han realizado una (01) calicata hasta una profundidad de 1.50
con la finalidad de determinar el análisis granulométrico, los límites de Attenberg,
Proctor modificado, perfil estratigráfico a través de ensayos de constantes físicas, y se

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 ha determinado su CBR, los que han servido para el diseño de la estructura del
pavimento.

13.- ESTUDIO TOPOGRAFICO

Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal abierta,
nivelación de segundo orden de circuitos cerrados cada 100.00 m., así mismo se ha
seccionado cada 20.00 m. En los planos topográficos y en el terreno se han
referenciado los BMs al inicio y al fin del proyecto, de igual forma el inicio y fin de
proyecto.

14.- INSTALACIONES EXISTENTES DE SANEAMIENTO BASICO

Las instalaciones de la red de aguas negras existentes cuentan con una profundidad
mínima de 1.20 metros, y una antigüedad de 10 años aproximadamente el material de
las tuberías es de PVC las cuales se espera soporten las cargas al momento de hacer
la compactación a nivel de sub-rasante, por lo que se sugiere coordinar con la
empresa SEDAM HUANCAYO S.A.C. a fin de que puedan responsabilizarse y hacerse
cargo de las instalaciones de desagüe.

15. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Siendo necesaria la ejecución de las partidas para el cumplimiento de las metas de la
obra: “MEJORAMIENTO VIAL DE LA LOTIZACION HORACIO GUTIERREZ
TORDOYA DEL DISTRITO DE EL TAMBO-HUANCAYO-JUNIN”, en la que en su
estado actual está ubicada en el Distrito de El Tambo, se justifica la priorización del
proyecto por dos razones:

PRIMERO. - Porque se encuentra en mal estado de conservación la superficie de

rodadura.

SEGUNDO. - El polvo (contaminación ambiental, la polvareda), causa serios

problemas de salud el polvo contiene pequeñas partículas sólidas, que flotan en el aire
y al acumularse esto puede dañar el tejido pulmonar que es muy sensible, causando
irritación a los pulmones y también enfermedades respiratorias, alergias, procesos
asmáticos, procesos respiratorios, así como también el polvo es un mecanismo de
transporte de muchos micro organismos patógenos.

Por todo ello es necesario mejorar las vías del Jr. Amancebados Tramo: Jr. Los
Angeles – Jr. Colón. El estudio mencionado, según el reglamento de habilitación
urbana establece que para considerar que se encuentre habilitada y se contemple
como zona urbana debe contar con todos los servicios básicos como agua potable,
alcantarillado, electricidad y vías que permitan tener una adecuada transitabilidad
vehicular y peatonal.

Dada la teoría es necesaria la pavimentación en el tramo referido, dado que se

encuentra actualmente en un estado de afirmado y lleno de polvareda.

16. HABILITACION
El tramo de estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:
 Energía eléctrica.
 Agua potable.
 Desagüe Aguas Negras
 Puntos de Acometida de Desagüe Pluvial
 Accesibilidad y medios de transporte.
 Telefonía.

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 17. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La característica del proyecto consta de: Pavimento rígido del Jr. Amancebados
Tramo: Jr. Los Angeles – Jr. Colón, estas vías están clasificadas según el servicio que
presta, como vía Arterial. Se trata de vías existentes de sección 6.00 mt de ancho,
haciendo un total de acera de 3.00, ancho de veredas varían entre 0.30 hasta 1.50 mt,
construcción de cunetas triangulares de 0.30 en ambos extremos de la vía. Además de
señalizaciones vial de cruce Peatonal, se colocará una señalización vial, cruce
peatonal en cada intersección de la vía (4.00x0.50).

Las señalizaciones vial informativo horizontal, de acuerdo a las características se

considera realizar las señales informativas horizontales, y estas señales se colocarán
en las intersecciones al largo del Jr. Amancebados Tramo: Jr. Los Angeles – Jr. Colón.
En general considera un mantenimiento rutinario anual, el mismo que comprende la
limpieza general, limpieza de obstrucciones (cunetas y sumideros), limpieza de
obstrucciones (desagüe pluvial) limpieza de alcantarillado pluvial con hidrojet,
mantenimiento de áreas verdes y reforestación, pintado de señalizaciones verticales y
horizontales, resellado de juntas asfálticas y bacheo de vías.

18. PRESUPUESTO DE OBRA

Los precios de los materiales son a precios de mercado, y el costo de los equipos
mecánicos es referido a equipo nuevo. El costo del proyecto asciende a la suma de:
DOSCIENTOS TRECE MIL QUINIENTOS NOVENTA Y TRES CON 46/100 SOLES,
disgregados como sigue:

19. DURACION DE LA OBRA

De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que formo parte del proyecto, se ha
establecido que el plazo de ejecución será de 1.5 mes (45) días.

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 20. MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de la ejecución de la Obra será por Administración Directa como lo
indica el perfil de inversión pública.

21. RESPONSABLE
La responsabilidad será a cargo de personal técnico que asumirá la residencia del
proyecto con una experiencia laboral en construcciones viales como un Ingeniero Civil
o Afín.

22. SUPERVISION
La Municipalidad dispondrá de un Supervisor y/o Inspector de obra para la ejecución
del Proyecto y será personal con experiencia laboral en construcciones viales como un
Ing. Civil o Personal a fin

23. INSUMOS
Los Materiales que se emplearán en la construcción serán nuevos y de primera
calidad, de acuerdo a las especificaciones. Los materiales que vienen envasados
deberán entrar a la obra en sus recipientes originales, intactos, debidamente sellados
y con el peso exacto.

Es potestad del Ingeniero Supervisor o Inspector la aprobación o rechazo de los

materiales que no reúnen los requisitos especificados en el expediente. En general
todos los materiales, así como las pruebas de muestreo serán por cuenta del Ejecutor.

La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del

desarrollo de obra y la mano de obra calificada deberá cumplir los requisitos de
categoría a potestad del ejecutor.

La Dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Civil Colegiado (Ingeniero

Residente) el cual será el Ejecutor del Proyecto.

El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá cumplir

como mínimo con el 80% de eficiencia del rendimiento estándar considerado por tipo
de maquinaria y las herramientas serán de la mejor calidad que existe en el mercado,
para garantizar la calidad de los trabajos.

24.- PARAMETROS DE DISEÑO GEOMETRICO

Los parámetros de diseño para esta vía son los siguientes:
 Velocidad directriz : 30-40 km/h
 Ancho de la vía : 6.00 m
 Pendiente máxima del estudio : 2.13%
 Bombeo : 2.00%

25. DE LA OBRA TERMINADA

 CARACTERÍSTICAS
Se ejecutará la construcción del pavimento rígido con un espesor de 8” (20 cm).
La estructura del pavimento constará de una capa de base (0.20 m). La base
deberá cumplir con la compactación requerida al 100% de la máxima densidad
Proctor Modificado, el diseño de la estructura del pavimento para cada una de las
vías proyectadas esta sustentada mediante la respectiva hoja de cálculo de
pavimento y avalada por la norma CE 010 Pavimentos Urbanos.

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 Se realizará la instalación de un sistema adecuado para la evacuación de las
aguas de lluvia (Alcantarillado Pluvial), el cual estará constituido por Cunetas,
Badenes, Sumideros, Buzones y el respectivo tendido de tubería con los
diámetros especificados según la Norma O.S. 060.
Construcción de veredas de concreto simple con un ancho que varían entre 0.30
hasta 1.50 mt en la calle, colocación de señales verticales informativas,
reguladoras, señalización horizontal y construcción de badenes.

26.- SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero
Civil Colegiado y hábil para ejercer la profesión pudiendo ser el consultor mismo,
con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado.
El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:

 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel

cumplimiento de las condiciones estipuladas en el expediente técnico del
proyecto.
 Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones
técnicas señaladas. Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del
almacén los materiales de mala calidad.
 Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a Las reglas y
exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.
 Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra. o Absolver
consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales y cualquier
otra información técnica relacionado con la obra.
 Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.

27.- INSUMOS
Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero
Civil Colegiado, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al
proyecto presentado. El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter
limitativo:
 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel
cumplimiento de las condiciones estipuladas en el expediente técnico del
proyecto.
 Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones
técnicas señaladas. Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del
almacén los materiales de mala calidad.
 Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y
exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.
 Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.
 Absolver consultas, interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales y
cualquier otra información técnica relacionado con la obra.
 Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.
 Tener pleno conocimiento del Expediente Técnico aspectos legales, y la
normatividad de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO.
 Exigir que el Residente lleve un control de cotizaciones, Órdenes de Compra y
Pecosa que evidencien el Control Financiero con los costos reales, así como
exigirá los certificados de Control de calidad que los proveedores deberán
entregar cuando por el tipo de material así se requiera.

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DEL DISTRITO DE EL TAMBO-HUANCAYO-JUNIN” II ETAPA: Jr. Amancebados
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  Otras Funciones según DIRECTIVA N°006 DE MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE EL TAMBO DE NORMAS PARA SUPERVISIÓN DE OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA.
 Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de primera
calidad, de acuerdo a las especificaciones. Los materiales que vienen
envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes originales, intactos,
debidamente sellados y con el peso exacto.
 Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los materiales
que no reúnen los requisitos especificados en el expediente. En general, todos
los materiales así como las pruebas de muestreo serán por cuenta del Ejecutor.
 La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes
del desarrollo de obra y la mano de obra calificada deberá cumplir los requisitos
de categoría a potestad del ejecutor.
 El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá
cumplir como mínimo con el 80% de eficiencia del rendimiento estándar
considerado por tipo de maquinaria y las herramientas serán de la mejor
calidad que existe en el mercado, para garantizar la calidad de los trabajos.

28.- RESIDENTE DE PROYECTO

El Residente es la persona natural o jurídica, de capacidad técnica, que cuenta
con los requisitos legales para ejercer sus funciones de acuerdo a la especialidad
con solvencia moral, calificados por la Municipalidad Distrital de El Tambo, para
efectuar la ejecución de la obra de acuerdo al expediente técnico aprobado y
controlado el gasto. Es responsable de la correcta utilización de los fondos
financieros de acuerdo al Presupuesto Analítico y Referencial. Tendrá a cargo la
Dirección Técnica de la obra a tiempo completo y dedicación exclusiva
asumiendo, la responsabilidad, Civil y Penal, en caso de producirse desviaciones
de carácter técnico y administrativo.

ANTES DEL INICIO DE OBRA

 Efectuar las cotizaciones y verificar la incidencia de variación con los
costos reales respecto al presupuesto aprobado.
 Si la obra ejecutada por LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO, tiene
un avance que pudiera originar una duplicidad de inversión, el RESIDENTE
tiene la obligación de indicarlo en el “Informe de Compatibilidad” antes de
los inicios de los trabajos cuantificando el avance de la misma y
solicitando el deductivo correspondiente, caso contrario será objeto de las
sanciones correspondientes.
 Otras Funciones según DIRECTIVA N°006 DE MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE EL TAMBO DE NORMAS PARA SUPERVISIÓN DE OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA.

DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRA

 Ejercer el control técnico del proyecto de acuerdo al Expediente Técnico
aprobado por la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL TAMBO, debiendo
adoptar las medidas pertinentes y oportunas para culminar la obra en el plazo
previsto, así como efectuar las pruebas de control que sean necesarias.
 Llevar control de Cotizaciones, Órdenes de Compra y Pecosas que
evidencien el Control Financiero del Residente, los costos reales, los mejores
costos de acuerdo a la OFERTA Y DEMANDA, descuentos por cantidad, sin
descuidar la calidad del material obtenido y los Certificados de Calidad que los
proveedores deberán entregar cuando por el tipo de material así se requiera.

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  Otras Funciones según DIRECTIVA N°006 DE MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE EL TAMBO DE NORMAS PARA SUPERVISIÓN DE OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA.

29.- RECOMENDACIONES
 Para evitar accidentes en la zona de trabajo se deben colocar elementos y
dispositivos de tránsito durante el día y la noche, tal como se menciona en la
partida de mantenimiento de vía alterna.
 Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada y continua, es
indispensable concienciar a los automovilistas señalando las rutas alternas.
 Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesario que las
rutas alternas estén en un constante mantenimiento, evitando sobre todo
polvareda en estas zonas urbanas.
 Con el apoyo de la Empresa Sedam-Huancayo SAC, se debe realizar el
mantenimiento general de todas las redes de desagüe, buzones y cámaras de
sumideros existentes en la zona de trabajo.
 Se recomienda que para los ensayos de resistencia en compresión de
cada clase de concreto colocado cada día deben ser tomadas, no menos de
una muestra de ensayo por día, no menos de una muestra mayor de ensayo
por cada 50 m cúbicos de concreto colocado, no menos de una muestra de
ensayo de cada 300 m cuadrados de área superficial para pavimentos y losas
según sea el caso.
 Antes de la ejecución de la obra, se deben ubicar las líneas y niveles
principales de agua potable, para evitar la ruptura de éstas.
 Bajo ninguna circunstancia se deben dejar sin abastecimiento de los
servicios elementales (agua potable, luz, desagüe, etc.) a los vecinos, para
ello se deben tomarse las precauciones del caso.
 Se recomienda al residente antes de realizar la adquisición de material
para base y sub base respectivamente realice sus ensayos correspondientes
para ver que cumplan con los requisitos mínimos de calidad.
 Cualquier ensayo que no contemple el expediente técnico y que sea
necesario para la correcta ejecución de la obra será sustentada por el
residente de obra para su respectiva aprobación.

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