Universidad Pedagógica Nacional

Nombre de la Materia: Educación Aeroespacial. Código 1446307-01

Profesor: Otto Leonardo Gómez Huertas
Correo: ogomez@pedagogica.edu.co

Museo Aeroespacial Colombiano.

Fecha de Salida Abril 28 de 2018
Hora 8 am
Punto de encuentro: Frente a la Cafetería de la Universidad

Informe presentado por : _____________________________________________________

La era del Jet en Colombia.

En 1954 la Fuerza Aérea Colombiana adquirió los aviones a reacción Silver Star T-33, con los cuales
inició la era del Jet en Colombia. Dentro de la sala se exhiben 36 modelos a escala de aviones y
helicópteros del periodo comprendido entre 1945 y 1980. También se encuentra un Motor Allison J-33-
A-35, un panel de instrumentos del avión Silver Star T-33 y un motor Allison T-56A-7 que propulsó los
primeros aviones Hércules C-130 de la FAC.

¿Cómo funciona un motor a reacción? https://www.youtube.com/watch?v=Q7TJQ4HEBgw

Cumbres De Las Ciencias Y La Técnica 094 Frank Whittle; Hans Von Ohain y El Motor A Reacción:
https://www.youtube.com/watch?v=LUPSe3fuBiU
Motores a reacción Rolls Royce https://www.youtube.com/watch?
v=OsCSjjxZe_U&list=PLO1KlDqf5ICNK0jAlWL-qqDE8VK3mJlS1&index=3
La era del avión a reacción: https://www.youtube.com/watch?v=T_FyjCoEhx4
Dibujo en corte de un Motor Turbo Fan de Rolls Royce:
https://www.reddit.com/r/MachinePorn/comments/38xfjp/cutaway_drawing_of_rollsroyces_ultrafan/

Llenar los datos técnicos de las siguientes aeronaves

Hércules C-130- Shooting Star Dragon Fly

Denominación Silver Star T33A
B F80C A-37-B
Propósitos
Origen
Fabricante
Tripulación
Velocidad de
Crucero
Velocidad
Máxima
Alcance
Autonomía
Techo operacional
 Hércules C-130- Shooting Star Dragon Fly
Denominación Silver Star T33A
B F80C A-37-B
Peso máximo de
operación
Carga útil
Planta motriz
Armamento

Motor Allison J33-A-35.

El General Electric/Allison J33 fue un desarrollo estadounidense de los primeros Rolls-Royce

Derwent de Frank Whittle, diseñados para producir mucha más potencia, desde 18 kN (1837 kgf) (2300
libra fuerza) a 20 kN (2040 kgf) (2500 libra-fuerza), con una potencia adicional a baja altitud de 24 kN
(2450 kgf) (3000 libras fuerza) con inyección de agua-alcohol.
El J33 fue desarrollado originalmente por General Electric como parte de su trabajo con los diseños de
Whittle durante la Segunda Guerra Mundial. Su primer motor fue conocido como el I-A, pero después
de cambios menores para adaptarlo a la producción de Estados Unidos, entró en producción limitada
como el I-16 en 1942; el 16 se refiere a su empuje de 1600 libras-fuerza (7100 N, 725 kgf) de empuje.
La producción a gran escala se inició como el J31 cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército de los
Estados Unidos introdujeron nombres en común para todos sus proyectos.
Lockheed estaba a mitad del desarrollo del proyecto XP-80 en ese entonces, el cual originalmente
planeaba motorizarlo con una versión de producción local del Halford H-1 de alrededor de 13350 N
(1362 kgf) de empuje. La producción del H-1 corría con demoras, y debido a que el I-40 mejoró
notablemente sus prestaciones, se hicieron planes para colocar este último en los prototipos.
El I-40 se volvió importante para los planes de la USAAF cuando el P-59 motorizado con el I-16 fue
descartado en favor del P-80 motorizado con el I-40 como el primer caza a reacción de Estados Unidos.
En 1945, la licencia para producir realmente el motor fue entregada a Allison en lugar de a General
Electric. Allison, que trabajó en gran parte con las fábricas de propiedad del gobierno en tiempos de
guerra, podía producir el motor en cantidad más rápido y más barato. Para cuando se cerró la
producción, Allison había construido más de 6.600 J33, y General Electric otros 300.
 Motor Allison T56.
http://www.aircraft-reports.com/allison-t56-aircraft-engine-and-relate-system-manual-english-
language/

El Allison T56 es un motor turbohélice militar de eje simple y diseño modular con un compresor de
flujo axial de 14 etapas impulsado por una turbina de cuatro etapas, que entró en producción en 1954.
Fue desarrollado originalmente por la compañía estadounidense Allison Engine Company, y
actualmente es producido por Rolls-Royce, que adquirió Allison en 1995. La versión comercial es
designada 501-D. Desde 1954 se han producido más de 18.000 unidades, acumulando en total más de
200 millones de horas de vuelo.
 Tareas
1. Escribir cuál es el empuje de los motores:
I-16: J33-A-35: J33-A-25:

H-1: J33-A-23: J33-A-30:

2. Realizar un ensayo de 1000 palabras, que describa los motores General Electric J85 y
Turbohélice Allison T56A7 en relación a los videos de la construcción del motor TRENT 1000
de Rolls Royce que se vio en el vídeo https://www.youtube.com/watch?v=VfomloUg2Gw , y
con respecto al funcionamiento del motor que se vio en el vídeo, ¿cómo funciona el motor de
turbohélice? Que se observó en el video https://www.youtube.com/watch?v=CR2yZj0CFvE.

3. Un turbohélice (en inglés: turboprop)1 es un tipo de motor de turbina de gas que mueve una
hélice. Comparado con un turborreactor, los gases de escape apenas contienen energía para
producir un empuje significativo. En su lugar, se utilizan para mover una turbina conectada a un
eje. Aproximadamente un 90% del empuje es producido por la hélice y el 10% restante por los
gases de escape. Generalmente necesita unos dos tercios del combustible usado por un
turborreactor por pasajero.

Turboprop_operation.png: Emoscopesderivative work: M0tty (talk) - Turboprop_operation.png, CC BY 2.5,

https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7975732

Funcionamiento del motor:

3.1 ¿Qué sucede con el aire en la etapa de compresión?
3.2 ¿Qué sucedería si el número de etapas fuera la mitad? ¿Qué sucedería si el número de etapas
fuera el doble?
3.3 ¿Qué sucede en la cámara de combustión?
3.4. ¿Que sucede en la turbina? ¿Qué hacen los gases de la combustión?
3.5 ¿Donde se origina el empuje del motor?
3.6 ¿Por qué es necesario utilizar una hélice?