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“AÑO DEL BUEN SERVICIO CIUDADANO”

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO


FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INTEGRANTES

 Gonzales Rivas Brenda


 Murga Gil Orlando
 Palacios Amaya Priscila
 Vera de los Santos Brenda

TEMA

Parámetros y diseño geométrico de la La carretera PI 589 –


Dv. La Mariposa – Emp PE 1NL

CURSO

Caminos

PIURA - PERÚ
2017
INTRODUCCIÓN

El presente informe sobre la propuesta de diseño geométrico pertenece a los


alumnos del equipo n°04 de la Facultad de Ingeniería, Escuela profesional de
Ingeniería Civil

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en


situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para
situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del
terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y
urbanísticos.

Con la finalidad de trabajar nuestras capacidades que compete al tema de diseño


geométrico, se nos fue asignado realizar una nueva propuesta del proyecto ya
existente “Mejoramiento del servicio Vehicular en la ruta: “PI 589 Dv. La Mariposa
hasta EMP. PE 1 NL Provincia de Piura Departamento de Piura” SNIP 264005”.
Teniendo en cuenta los parámetros dados en el manual “Manual de carreteras-
Diseño geométricos – DG2014”.

Enfocándonos en la necesidad de que se produzcan construcciones de vías


seguras y de alta calidad, se produjo la elaboración de este informe, con fines a
una futura ejecución de los trabajos respectivos al diseño geométrico de la
carretera.
PARAMETROS DE DISEÑO

1. CLASIFICACION POR DEMANDA:

1.1. CARRETERA DE TERCERA CLASE

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles
de 3,00 m de ancho como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán
tener carriles hasta de 2,50 m, contando con el sustento técnico
correspondiente.

En el informe el proyecto tiene un IMDA menor a 400 veh/día:

IMDA: Índice medio Diario, análisis por carril y tráfico proyectado en 20 años.
La información obtenida a través de los estudios de volúmenes de tránsito
son aplicables en el planeamiento, en el estudio de tránsito y transporte que
se ha realizado para carretera departamental PI 589 tramo Dv. La Mariposa
– Emp PE 1NL.

IMDA
ESTACI ESTACI ESTACI
ÓN 01 ÓN 02 ÓN 03
MOTOLINEAL 18 26 42

MOTO TAXI 16 22 30

AUTO 96 66 96

STATION WAGON 0 1 0

CAMIONETAS - PICK UP 109 55 49

PANEL 0 0 0

RURAL 51 38 10

MICRO 5 7 11

BUS 2E 15 12 7

BUS 3E 0 1 0

CAMION 2E 27 12 21

CAMION 3E 26 0 1

CAMION 4E 1 0 0

SEMITRAYLER 2S1/2S2 0 0 0

SEMITRAYLER 2S3 0 0 0
SEMITRAYLER 3S1/3S2 0 0 0

SEMITRAYLER >= 3S3 0 0 0

TRAYLER 2T2 0 0 0

TRAYLER 2T3 0 0 0

TRAYLER 3T2 0 0 0

TRAYLER 3T2>=3T3 0 0 0

TOTALES 365 242 268

 Con calzada de dos carriles de 3,30 m de Ancho.

2. CLASIFICACIÓN POR OROGRAFIA

Las carreteras del Perú, en función a la orografía predominante del terreno


por donde discurre su trazado.

2.1. TERRENO PLANO

Tiene pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al


10% y sus pendientes longitudinales son por lo general menores de
3%, demandando un mínimo de movimiento de tierras, por lo que no
presente mayores dificultades en su trazado.
- De acuerdo a las curvas verticales mostradas en el perfil
longitudinal concluimos que las pendientes son inferiores a 3%.

3. VELOCIDAD DE DISEÑO DE ACUERDO A LA CLASIFICACIÓN POR


DEMANDA Y OROGRAFÍA

Velocidad de diseño de la carretera: 50km/h

4. SECCION TRANSVERSAL DEFINIDA

 Carril: 3,30 metros

Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos en un


mismo sentido de tránsito.
 Bermas:
Lado Izquierdo: 1,20 metros
Lado Derecho: 2,60 metros

Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de rodadura


de la carretera, se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de
vehículos en caso de emergencias.

Cualquiera sea la superficie de acabado de la berma, en general debe


mantener el mismo nivel e inclinación (bombeo o peralte) de la superficie de
rodadura o calzada.

 Bombeo: 2,00%

En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas deben


tener una inclinación transversal mínima denominada bombeo, con la
finalidad de evacuar las aguas superficiales. El bombeo depende del tipo de
superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la zona.
PRECIPITACIONES MAXIMAS ANUALES DE 24 HORAS (mm)
ESTACION PLUVIOMETRICA MIRAFLORES
Lat.Sur 05°04 00” Long. Oeste 79°44’00” Altitud: 30 msnm
ESTACION
ORDEN AÑO
MIRAFLORES
1 1971 1.6
2 1972 65.3
3 1973 30.2
4 1974 2.4
5 1975 7.0
6 1976 18.1
7 1977 14.1
8 1978 31.9
9 1979 4.5
10 1980 30.3
11 1981 18.4
12 1982 6.7
13 1983 151.4
14 1984 13.0
15 1985 15.9
16 1986 6.0
17 1987 34.9
18 1988 4.6
19 1989 10.1
20 1990 2.4
21 1991 3.5
22 1992 107.1
23 1993 1.0
24 1994 19.5
25 1995 6.8
26 1996 1.8
27 1997 54.0
28 1998 173.6
29 1999 16.0
30 2000 6.4
31 2001 79.2
32 2002 88.8
33 2003 16.8
34 2008 24.0
5. CONSIDERACIONES DE DISEÑO

5.1. Longitud mínima de la curva:

Carretera red nacional L(m)


Primera, segunda y tercera clase 3V

*Longitud mínima de la curva = 3(50km/h)=150


5.2. Tramos en tangente:

5.3. Radios mínimos:

(𝟓𝟎𝟐 )
𝑹𝒎𝒊𝒏 = = 𝟖𝟐. 𝟎 ≅ 𝟗𝟎(m)
𝟏𝟐𝟕(𝟖.𝟎𝟎%+𝟎.𝟏𝟔)
 Radios redondeados para carreteras de tercera clase:
DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA

Long.Mín.Trans.Peralte 16.9 Sobreancho (m) 6.1


(m)
Pi (%) Tipo Vehículo C2R1
-3333. -3.0
Pf (%) 8.00 Long. Vehículo 22.2

B (m) 2.00 Nº Carril 2

iPmáx (%) 1.3 Long.Trans.Sobreancho 16.9


LONG. DE LONG. DE
N PROGRESIVAS DELTA Decimales ANGULO TANGENTE CUERDA CURVA MEDIA EXTERNA CUERDA LARGA

G M S RADIANES (T) ( L.C ) (L) (M) (E )

1 11+340 - 11+360 32 4 38 32.0772 0.5599 25.8727 49.7313 50.3867 3.5032 3.6451 49.7313

2 11+350 - 11+360 9 44 45 9.7458 0.1701 7.6728 15.2902 15.3087 0.3253 0.3265 15.2902

3 11+460-11+ 480 2 37 22 2.6228 0.0458 2.0603 4.1195 4.1199 0.0236 0.0236 4.1195

4 11+640-11+660 19 0 58 19.0161 0.3319 15.0738 29.7335 29.8704 1.2364 1.2536 29.7335

5 11+650 - 11+660 14 46 5 14.7681 0.2578 11.6635 23.1335 23.1977 0.7464 0.7526 23.1335

6 11+660 - 11+670 56 54 30 56.9083 0.9932 48.7728 85.7620 89.3913 10.8721 12.3659 85.7620

7 11+660 - 11+680 66 10 50 66.1806 1.1551 58.6486 98.2728 103.9562 14.5970 17.4228 98.2728

8 11+680-11+700 5 12 34 5.2094 0.0909 4.0943 8.1801 8.1829 0.0930 0.0931 8.1801

9 11+800 - 11+820 4 8 0 4.1333 0.0721 3.2477 6.4912 6.4926 0.0585 0.0586 6.4912

10 11+820-11+840 4 15 34 4.2594 0.0743 3.3469 6.6891 6.6906 0.0622 0.0622 6.6891

11 12+030 - 12+050 6 42 0 6.7 0.1169 5.2682 10.5183 10.5243 0.1538 0.1541 10.5183

12 12+040 - 12+060 4 34 9 4.5692 0.0797 3.5905 7.1754 7.1773 0.0715 0.0716 7.1754

13 12+060 - 12+080 6 27 2 6.4506 0.1126 5.0716 10.1272 10.1326 0.1426 0.1428 10.1272

14 12+080 - 12+100 10 13 22 10.2228 0.1784 8.0503 16.0366 16.0579 0.3579 0.3593 16.0366

15 12+400 - 12+420 8 5 35 8.0931 0.1413 6.3669 12.7020 12.7126 0.2244 0.2249 12.7020

16 12+680-12+700 8 27 51 8.4642 0.1477 6.6599 13.2834 13.2955 0.2454 0.2461 13.2834

17 12+740 - 12+760 27 34 3 27.5675 0.4811 22.0791 42.8864 43.3029 2.5918 2.6687 42.8864

18 12+760 - 12+800 13 54 56 13.9156 0.2429 10.9833 21.8049 21.8586 0.6628 0.6677 21.8049

19 12+820 - 12+840 6 44 5 6.7347 0.1175 5.2955 10.5728 10.5788 0.1554 0.1557 10.5728

20 12+860-12+880 6 20 13 6.3369 0.1106 4.9821 9.9489 9.9540 0.1376 0.1378 9.9489

21 12+890 - 12+910 6 8 36 6.1433 0.1072 4.8296 9.6453 9.6499 0.1293 0.1295 9.6453

22 12+910 - 12+930 9 33 39 9.5608 0.1669 7.5265 15.0007 15.0181 0.3131 0.3142 15.0007

23 13+060 - 13+080 10 17 43 10.2953 0.1797 8.1077 16.1501 16.1718 0.3630 0.3645 16.1501

24 13+080 - 13+100 6 50 50 6.8472 0.1195 5.3842 10.7492 10.7556 0.1606 0.1609 10.7492

25 13+140-13+160 13 16 53 13.2814 0.2318 10.4781 20.8157 20.8624 0.6038 0.6079 20.8157

26 13+180 - 13+190 10 0 44 10.0122 0.1747 7.8836 15.7071 15.7271 0.3433 0.3446 15.7071

27 13+200 - 13+220 58 29 12 58.4867 1.0208 50.3887 87.9336 91.8707 11.4703 13.1456 87.9336

28 13+220 - 13+230 9 2 42 9.045 0.1579 7.1187 14.1931 14.2079 0.2802 0.2811 14.1931

29 13+270 - 13+290 10 47 19 10.7886 0.1883 8.4985 16.9217 16.9467 0.3986 0.4004 16.9217

30 13+290 - 13+310 15 9 25 15.1569 0.2645 11.9741 23.7390 23.8084 0.7861 0.7931 23.7390

31 13+310 - 13+320 16 13 58 16.2328 0.2833 12.8352 25.4132 25.4984 0.9015 0.9106 25.4132

32 13+880 - 13+900 7 53 6 7.885 0.1376 6.2027 12.3760 12.3857 0.2130 0.2135 12.3760

33 13+900 - 13+910 9 57 56 9.9656 0.1739 7.8468 15.6342 15.6539 0.3401 0.3414 15.6342

34 13+910 - 13+940 6 41 50 6.6972 0.1169 5.2660 10.5139 10.5199 0.1537 0.1539 10.5139

35 13+980 - 14+000 4 54 48 4.9133 0.0858 3.8613 7.7154 7.7178 0.0827 0.0828 7.7154

36 14+000 - 14+020 8 39 12 8.6533 0.1510 6.8092 13.5797 13.5926 0.2565 0.2572 13.5797

37 14+030 - 14+050 3 51 26 3.8572 0.0673 3.0306 6.0577 6.0589 0.0510 0.0510 6.0577
LONG. DE LONG. DE
N PROGRESIVAS DELTA Decimales ANGULO TANGENTE CUERDA CURVA MEDIA EXTERNA CUERDA LARGA

G M S RADIANES (T) ( L.C ) (L) (M) (E )

38 14+350 - 14+360 8 38 9 8.6358 0.1507 6.7954 13.5522 13.5651 0.2555 0.2562 13.5522

39 14+360- 14+380 8 47 22 8.7894 0.1534 6.9167 13.7928 13.8064 0.2646 0.2654 13.7928

40 14+720 - 14+730 6 45 21 6.7558 0.1179 5.3121 10.6058 10.6120 0.1564 0.1566 10.6058

41 14+730 - 14+740 5 31 17 5.5214 0.0964 4.3399 8.6696 8.6730 0.1045 0.1046 8.6696

42 14+760 - 14+780 9 40 59 9.6831 0.1690 7.6232 15.1921 15.2102 0.3211 0.3223 15.1921

43 15+220 -15+240 16 34 44 16.5789 0.2894 13.1127 25.9513 26.0421 0.9403 0.9502 25.9513
44 15+240-15+270 26 13 14 26.2206 0.4576 20.9607 40.8288 41.1872 2.3458 2.4086 40.8288
45 15+320-15+340 8 55 59 8.9331 0.1559 7.0303 14.0179 14.0321 0.2733 0.2742 14.0179