S334_074
Новинка Внимание
Указание
Подкачивающий электронасос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Регулятор давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Переходник с дросселем. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Контрольные вопросы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3
Состав и схема топливной системы
Возврат Дроссель
топлива в бак
4
Контур высокого давления
Давление топлива в этом контуре изменяется в
пределах от 30 до 110 бар. Эти границы могут
отличаться у двигателей различных моделей.
Датчик высокого
давления топлива G247
5
Компоненты топливной системы
Назначение
S334_024
Последствия при неисправности блока Блок управления электронасосом J538
управления
Назначение
6
Принцип действия
Давление в контуре низкого давления постоянно сниженное потребление энергии, так как насос
измеряется предназначенным для этого датчиком, подает только то количество топлива, которое
сигнал с которого поступает в блок управления расходуется двигателем,
двигателем. Если это давление отличается от задан
ного значения, блок управления двигателем посы меньший нагрев топлива в результате снижения
лает управляющий сигнал ШИМ (частотой 20 Гц) затрат энергии на его нагнетание,
блоку управления электронасосом. Блок управления
электронасосом изменяет ширину импульсов пода сниженный уровень шума, особенно при работе
ваемого на него напряжения (с частотой 20 кГц) до двигателя на холостом ходу.
тех пор, пока давление в контуре не достигнет
заданного значения.
Блок управления
системой Motronic J220
Датчик низкого
Сигнал ШИМ (20 Гц) давления топлива G410
Блок управления
электронасосом J538
Топливоподкачивающий
электронасос G6
S334_080
Топливный бак
7
Компоненты топливной системы
Особенности конструкции
8
Варианты исполнения насоса высокого давления
Варианты исполнения насоса высокого давления для двигателей различных семейств идентичны по выполняемым
функциям и внутренней конструкции. Ввиду различия условий установки насосов на двигателях отличаются
только их внешние формы. Определенные различия описаны ниже.
Насосы высокого давления не следует разбирать, так как при последующей сборке возможна
потеря их герметичности.
9
Компоненты топливной системы
Впускной клапан
Нагнетательный клапан
Плунжер насоса
S334_058
Ниже приведена диаграмма, которая разделена на три диапазона. Эти диапазоны соответствуют углу поворота
распределительного вала при всасывании, возврате топлива в полость низкого давления и при его нагнетании.
На приведенных ниже рисунках каждый рассматриваемый диапазон отмечается серым фоном.
Возврат топлива
Ход всасывания в полость низкого Ход нагнетания
давления
Голубой линий обозначен ход плунжера в соот
ветствии с углом поворота кулачка его привода.
S334_070
10
Ход всасывания
Надплунжерное
При ходе всасывания впускной клапан открывается Толкатель клапана пространство
под действием пружины, усилие которой передается Пружина толка
на него через толкатель. теля клапана
В результате этого топливо поступает в надплун
жерное пространство в течение всего хода
плунжера вниз.
Впускной клапан
открыт Ход плунжера вниз
Ход всасывания
При ходе всасывания
Конец хода
плунжер движется вниз, а всасывания
11
Компоненты топливной системы
Движение плунжера
вверх
S334_056
Возврат топлива
При возврате топлива в полость низкого давления
Окончание
Начало возврата топлива
плунжер движется вверх, но возврата топлива
S334_040
12
Ход нагнетания топлива
Пружина впускного
Толкатель клапана
впускного клапана Надплунжерное
В расчетный момент хода плунжера вверх на регу пространство
лятор давления подается кратковременный импульс Регулятор давления
тока, под действием которого толкатель отводится N276
от впускного клапана. При этом преодолевается к рампе форсунок
усилие пружины толкателя, а впускной клапан за
крывается под действием его собственной пружины.
Продолжающееся движение плунжера вверх сопро
вождается повышением давления в надплунжерной Нагнетательный
полости. Как только это давление превышает его клапан открыт
величину в рампе форсунок, открывается нагнета
тельный клапан и начинается подача топлива в Впускной клапан
рампу. закрыт
Движение плунжера
вверх
Пружина толкателя
впускного клапана
S334_058
Ход нагнетания
При ходе нагнетания
Конец
Начало подачи
подачи
плунжер движется вверх и
13
Компоненты топливной системы
14
Датчик высокого давления топлива (G247)
S334_014
Датчик высокого давления топлива G247
15
Компоненты топливной системы
Назначение форсунок
Опорное кольцо
Опорная прокладка
Уплотнение форсунки со
стороны камеры сгорания
Уплотнительное кольцо
круглого сечения
со стороны рампы
Центрирующая проставка
16
Принцип действия
Игла форсунки с
магнитным якорем
Сопло форсунки
S334_083
17
Компоненты топливной системы
Предохранительный клапан
Предохранительный клапан вворачивается в рампу
форсунок. Он защищает детали от чрезмерных Трубопровод подвода Топливный насос Штуцер низкого
топлива к насосу высокого давления давления
давлений, которые могут возникать в результате
теплового расширения топлива или при неисправ
ностях в системе.
Переходник с дросселем
Переходник, установленный в месте соединения Трубопровод подвода Переходник
топлива к насосу с дросселем
трубопровода для сброса избыточного топлива из
рампы и трубопровода подвода топлива к насосу,
оснащен дросселем с отверстием диаметром 1,5 мм.
18
Контрольные вопросы
б) Он открывается при давлении 6,8 бар, предотвращая разрушение деталей топливной системы.
в) Он закрывается при холодном или горячем пуске двигателя, обеспечивая повышение давления топлива
до 6,5 бар.
б) Согласование необходимо произвести после замены блока управления двигателем или блока
управления топливным насосом.
1. б); 2. б); 3. б)
19