TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE PUEBLA

ING. MECÁNICA

MAQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES

“CLASIFICACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE

FLUIDOS COMPRESIBLES”

ING. GONZALO ESPINOSA CUATLAPANTZIN

FERNANDO FRANCISCO PACHECO

EDWIN AARON MEZA MEZA

ENRIQUE DARIO PORRAS PEREZ

DIEGO ALAN SANCHEZ DURAN

CECILIA GARCIA BOLAÑOS

JAVIER JUAREZ JIMENEZ

AGOSTO – DICIEMBRE 2019

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 INDICE GENERAL

PAGINA 3…………………Definición, clasificación y principio de funcionamiento.

PAGINA 7…………………… Componentes y funcionamiento de los sistemas

auxiliares de los motores de combustión interna reciprocantes.

PAGINA 9……………………. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

MOTORES RECIPROCANTES DE COMBUSTION EXTERNA. MOTOR STIRLING.

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INDICE (IMÁGENES, TABLAS, ETC.)

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 INTRODUCCIÓN

En el inicio de este tema el cual es “MAQUINAS DE FLUIDOS COMRESIBLES”

comprenderemos la reacción de los fluidos mismos, como se comportan y cómo
actúan al someterlos a diversos cambios de temperatura o de propiedades,
hablaremos a cerca de diferentes temas que estarán dentro de la materia como son
la definición, su clasificación y los principios básicos de su funcionamiento, para
lograr entender mejor el tema hablaremos también a cerca de maquinas de fluidos
compresibles

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 DESARROLLO

1.1 Definición, clasificación y principio de funcionamiento.

Definición.

Es una máquina de fluido que transforma parte de la energía almacenada en

un fluido compresible. A este tipo de máquinas, se eleva comúnmente la
energía almacenada en el fluido compresible, se realiza a través de una
adición de calor. En la
mayoría de las máquinas
térmicas la adición de
calor con la cual se eleva
la energía almacenada
en un fluido compresible
se realiza a través de un
proceso químico de
combustión, razón por la
cual son comunes las
designaciones
"Máquinas de
combustión" o "Motores 1
de combustión.

LOS MOTORES DE FLUIDOS COMPRESIBLES TAMBIEN SE PUEDEN

CLASIFICAR DE LA SIGUIENTE FORMA.

 TIPO DE COMBUSTIÓN
 CICLO TERMODINAMICO
 TIPO DE COMBUSTIBLE
 DISEÑO DEL MOTOR
 APLICACIÓN
 TIPO DE ENFRIAMIENTO
 TIPO DE COMBUSTIÓN.

MOTOR OTTO O DE ENCENDIDO PROVOCADO

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En los que la combustión se inicia mediante una chispa. Los primeros
motores incorporaban una llama externa para el encendido, sin embargo,
este sistema quedó
pronto obsoleto siendo
sustituido por un tubo
caliente que se empleó
hasta la Primera Guerra
Mundial. Desde
entonces, la ignición es
eléctrica (bujía) ya que
permite controlar la
ignición (el momento en
el que se ha de
producir) y subsana los
problemas de reducida
vida útil y riesgo de
2 explosión de los
sistemas anteriores.

MOTOR DIÉSEL O DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN.

En los que la compresión de la mezcla es suficiente para provocar su

autoinflamación. En este motor se utilizan valores elevados de compresión
para lograr lo que se denomina "temperatura de ignición" cuando el pistón se
encuentra en el PMS, y es en ese momento cuando se inyecta el combustible
dentro de la cámara por
medio de una bomba de
alta presión y un
inyector, variando la
cantidad de combustible
para controlar la
potencia entregada por
el mismo.

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CICLO TERMODINAMICO

Ciclo de cuatro tiempos, en los que el ciclo termodinámico se completa en

cuatro carreras del émbolo y dos vueltas del cigüeñal. En estos motores, la
renovación de la carga se controla mediante la apertura y cierre de las
válvulas de admisión y escape.

CICLO DE DOS TIEMPOS

El ciclo termodinámico se completa en dos carreras del émbolo y una vuelta

del cigüeñal. La renovación de la carga se logra por barrido, al desplazar la
nueva mezcla los gases de la combustión previa, sin la necesidad de
válvulas, ya que es ahora el propio émbolo el que con su movimiento
descubre las lumbreras de admisión y escape regulando el proceso.

TIPO DE COMBUSTIBLE

El uso de combustibles líquidos, de gran poder calorífico, lo que proporciona

elevadas potencias y amplia autonomía. Estos combustibles son
principalmente la gasolina en los motores Otto y el gasóleo o diésel en los

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motores diésel, aunque también se usan combustibles gaseosos como el
hidrógeno molecular, el metano o el propano. Rendimientos aceptables,
aunque raramente sobrepasan el 50% (téngase en cuenta que rendimientos
del 100% son imposibles).

TIPO DE ENFRIAMIENTO
Por líquido, generalmente agua, en los que el calor es evacuado en un
radiador. Por aire, mediante un ventilador, en aplicaciones militares para
incursiones al desierto donde no hay agua para refrigerara el motor y motores
de vehículos convencionales Ej.: el Volkswagen Escarabajo o algunos
Porsche. Comúnmente los automóviles, refrigerados por agua, incorporan un
ventilador que se pone en marcha de forma automática cuando la
temperatura del agua aumenta de un valor determinado.

PRINCIPIO Y FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION

INTERNA.

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 Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía química producida por un combustible
que arde dentro de una cámara
de combustión, la parte
principal de un motor. Se
utilizan motores de combustión
interna de tres tipos: Motores
de encendido por chispa
Motores de encendido por 8
compresión turbinas.

1.2 Componentes y funcionamiento de los sistemas auxiliares de los

motores de combustión interna reciprocantes.

Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo

de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química
de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión.

TIPOS PRINCIPALES

Alternativos.

 El motor de explosión ciclo Otto, es el motor convencional de gasolina,

aunque también se lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido
al inventor francés que lo patentó en 1862.
 El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en
Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir
gasóleo.
 La turbina de gas.
 El motor rotatorio
 Clasificación de los alternativos según el ciclo.
 De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro.

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De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO.
Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales:
bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada uno,
como la bomba inyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente el
carburador en los Otto.

 Cámara de combustión:

La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un

extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al cilindro.

 Sistema de alimentación:

El sistema de alimentación de combustible de un motor Otto consta de un

depósito, una bomba de combustible y un dispositivo dosificador de combustible
que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado líquido, en las
proporciones correctas para poder ser quemado.

 Refrigeración:

Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de
algún tipo de sistema de refrigeración.

 Encendido:

Dicho impulso está sincronizado con la etapa de compresión de cada uno de

los cilindros; el impulso se lleva al cilindro correspondiente.

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  Sistema de distribución:

Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de

cabezal o válvulas deslizantes.

1.3 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES

RECIPROCANTES DE COMBUSTION EXTERNA. MOTOR STIRLING.

Se conoce como motor de combustión externa cuando en una máquina

térmica la combustión ocurre en el exterior. Para que la máquina funcione se
requiere de calor, regularmente de la combustión de un carburante.

¿QUÉ ES UN MOTOR DE COMBUSTIÓN EXTERNA?

Son aquellos motores que transforman la energía calórica a energía mecánica,
a través del proceso de combustión. La diferencia es que este proceso se lleva a
cabo en la parte externa de la máquina, no en el cilindro o la turbina.
PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN EXTERNA

 Cilindro
 Pistón
 Válvula
 Biela
 Cigüeñal
 Cojinetes

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 ¿Como funciona un motor de combustión externa?

Estos motores regularmente operan en 4 pasos:

 1.Combustión:
Es el proceso donde el aire se expande ante el aumento de la temperatura y
procede elevar la presión.

 2. Expansión:
Una vez que sube la presión, se activa el pistón hacia arriba y este
movimiento del pistón arrastra la manivela. La energía depositada en la rueda
hace que la manivela gire.

 3. Refrigeración:
Es cuando el aire se traslada al espacio frío de la máquina, disminuyendo la
presión.

4. Contracción: En este último paso el aire se contrae, lo que hace que el

pistón se eleve
Características de un motor de combustión externa.

 Su fuente de alimentación es una fuente externa.

 Se puede utilizar en un proceso de combustión convencional, como
combustibles fósiles, o en el proceso industrial, de pérdidas de calor o por
la energía solar.
 El proceso se ejecuta de forma silenciosa.
 No produce sustancias contaminantes.

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 CONCLUSIONES

A través de la investigación es posible identificar cada parte y función del motor de

combustión interna. Cabe mencionar que existen diferentes tipos de motores, los
cuales se usan para cubrir las necesidades deseadas de la maquina a utilizar. Esto
se realiza con la finalidad de cumplir con el objetivo deseado.
Como son máquinas que no contienen cilindros o piezas que transformen el
movimiento, son mucho más eficientes en rendimiento. Los buques propulsados y
centrales eléctricos cuentan con este sistema de combustión externa. En la
actualidad existen vehículos a los que se les está incorporando este tipo de motores,
aunque su costo es muy elevado.

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 GLOSARIO
Fluido compresible:
Todos los fluidos son compresibles excepto el agua, incluyendo los líquidos.
Cuando estos cambios de volumen son demasiado grandes se opta por considerar
el flujo como compresible (que muestran una variación significativa de la densidad
como resultado de fluir), esto sucede cuando la velocidad del flujo es cercano a
la velocidad del sonido.

Máquinas térmicas:
Una máquina térmica es un dispositivo cuyo objetivo es convertir calor en trabajo.

Combustión:
La combustión en sentido amplio, puede entenderse como toda reacción química,
relativamente rápida, de carácter notablemente exotérmico, que se desarrolla en
fase gaseosa o heterogénea (líquido-gas, sólido-gas) con o sin manifestación del
tipo de llamas o de radiaciones visibles.

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Motor de combustión interna:
Motor que funciona mediante la liberación de energía que se produce al explotar el
combustible en el interior del cilindro.

Turbina de gas:
Una turbina de gas, es una turbomáquina motora, cuyo fluido de trabajo es un gas.
Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas de
gas son turbomáquinas térmicas. Comúnmente se habla de las turbinas de gas por
separado de las turbinas ya que, aunque funcionan con sustancias en estado
gaseoso, sus características de diseño son diferentes, y, cuando en estos términos
se habla de gases, no se espera un posible cambio de fase, en cambio cuando se
habla de vapores sí.

Cámara de combustión:
Hueco, recinto o compartimento en determinados mecanismos y construcciones, o
recinto cerrado especialmente proyectado para una determinada función.

BIBLIOGRAFIA
https://vdocuments.mx/definicion-clasficacion-y-principio-de-
funcionamiento-de-los-motores-de-fluidos.html

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