ANALISIS COMPARATIVO DE EMISIONES

CONTAMINANTES DE FUENTES FIJAS Y MOVILES DE LA

CIUDAD DE CARTAGENA EN EL BARRIO LA CONSOLATA
Acevedo L.E; Mendivil J.D; Meza E.J; Zabaleta E.S;
Centro Internacional Náutico Fluvial y Portuario
Control Ambiental / 1440797
RESUMEN

Existen dos tipos de fuentes generadoras de emisiones:

Fuentes puntuales estas son derivadas de la generación de energía eléctrica y de actividades
industriales como son: la química, textil, alimentaria, maderera, metalúrgica, metálica,
manufacturera y procesadora de productos vegetales y animales, entre otras. Las emisiones
derivadas de la combustión utilizada para la generación de energía o vapor, dependen de la
calidad de los combustibles y de la eficiencia de los quemadores, mantenimiento del equipo y
de la presencia de equipo de control al final del proceso (filtros, precipitadores y lavadores, entre
otros). Los principales contaminantes asociados a la combustión son partículas (SO 2, NOx,
CO2 , CO e hidrocarburos).
Ejemplos de fuentes móviles son los aviones, helicópteros, ferrocarriles, tranvías,
tractocamiones, autobuses, camiones, automóviles, motocicletas, embarcaciones, equipo y
maquinarias no fijas con motores de combustión y similares, que por su operación generen o
puedan generar emisiones contaminantes a la atmósfera. Si bien la definición de fuente móvil
incluye prácticamente a todos los vehículos automotores, la NOM para fuentes fijas se refiere
básicamente a las emisiones de automóviles y camiones. Los motores de los vehículos son los
responsables de las emisiones de CO, de compuestos orgánicos volátiles, SO 2, y NOx,
producidos durante la combustión.
La investigación tuvo como principal objetivo, hacer un análisis comparativo de emisiones
contaminantes de fuentes móviles y fijas en la Cuidad de Cartagena en el Barrio La Consolata
Paralelamente se realizó un conteo de fuentes fijas y fuentes móviles para determinar su
fracción; la población registrada fue de 2.610 unidades registradas, se determinó los patrones
de conducción de las diferentes categorías vehiculares y fijas, mediante una tabla cuantitativa.
PALABRAS CLAVES: Emisión de contaminantes vehicular, población, CO2
ABSTRACT

There are two types of emission generating sources:

Point sources are derived from the generation of electrical energy and industrial activities such
as: chemistry, textiles, food, wood, metallurgy, metal, manufacturing and processing of plant and
animal products, among others. The emissions derived from the combustion used for the
generation of energy or steam depend on the quality of the fuels and the efficiency of the burners,
maintenance of the equipment and the presence of control equipment at the end of the process
(filters, precipitators and washers, among others). The main pollutants associated with
combustion are particles (SO 2, NOx, CO_2, CO and hydrocarbons).
Examples of mobile sources are airplanes, helicopters, railroads, trams, tractors, buses, trucks,
automobiles, motorcycles, boats, equipment and non-fixed machinery with combustion engines
and the like, which generate or may generate polluting emissions for the operation. atmosphere.
Although the definition of mobile source includes virtually all motor vehicles, the NOM for fixed
sources refers basically to the emissions of cars and trucks. The engines of the vehicles are
responsible for the emissions of CO, volatile organic compounds, SO 2, and NOx, produced
during combustion.
The main objective of the research was to make a comparative analysis of pollutant emissions
from mobile and fixed sources in the City of Cartagena in the La Consolata neighborhood. At
the same time, a count was made of fixed sources and mobile sources to determine its fraction;
the recorded population was 2,610 registered units, the driving patterns of the different vehicular
and fixed categories were determined, by means of a quantitative table.

KEY WORDS: Emission of vehicular pollutants, population, CO2

INTRODUCCION

En el mundo la preocupación de todos, es la contaminación ambiental y el calentamiento global

de la tierra, las diversas actividades del hombre vienen empeorando este problema. Los
contaminantes atmosféricos pueden ser compuestos gaseosos, aerosoles o material
particulado. Entre los contaminantes gaseosos se encuentran el ozono, los óxidos de azufre y
de nitrógeno, monóxido de carbono, dióxido de carbono y compuestos volátiles orgánicos e
inorgánicos.
Los reportes nos indican que la contaminación atmosférica es un problema en las ciudades,
estas sustancias como lo es el CO2 incluyen varios gases que se encuentran en suspensión en
el aire; estas sustancias forman parte de la contaminación atmosférica, que puede ser dañino
para la salud humana y el ambiente.
Bajo ciertas condiciones meteorológicas estos gases pueden propiciar la formación, de lluvias
acidas, inversión térmica, que afecta la calidad del aire. Los efectos del calentamiento
atmosférico son la expansión de los desiertos, el derretimiento del hielo polar, el aumento del
nivel del mar, catástrofes climatológicas, estrés biológico y posiblemente otros efectos
desconocidos hasta el momento con sus correspondientes impactos sobre el bienestar humano
y la economía mundial (Londoño, 2006).
La investigación tuvo como principal objetivo, estimar la cantidad de emisiones contaminantes
de vehículos en la Cuidad de Cartagena (Barrio La Consolata) en una población que fue de
2.627 vehículo de los siguientes días; 17, 18 y 19 del mes de junio del año 2019; se recopilo
información específica de tecnología vehicular. Se determinó la fracción de categorías
vehiculares y se determinaron los patrones de conducción de las diferentes categorías
vehiculares.
METODOLOGIA

1. Recopilación de información
Para lograr obtener los datos de nuestra investigación se hizo necesario acercarse a la calle
principal del Barrio de La Consolata; en donde se realizó el conteo categórico de fuentes
móviles (vehicular) y fijas (restaurantes), mediante la cual fue posible obtener una base de
datos de 2.607 vehículos y 3 restaurantes en los días 17, 18 y 19 del mes de junio del 2019.
La tabla 1 nos indica la clase de vehículos, la tabla 2 el tipo de combustible, la tabla 3 el tipo
de servicio, en la tabla 4 las fuentes fijas y en la tabla 5 el tipo de gas.

Clases de Vehículos
Fuentes Móviles
1 Motos Fuentes Fijas
1 Restaurante
3 Carro particular
Venta de
4 Taxi 2 comida
rápida Tabla 4
5 Furgones
6 Busetas
7 Transcribe Tabla 1 Gas
1
propano
2 Gas natural Tabla 5
Tipo de Combustible
1 Diésel
2 ACPM
Tipo de servicio
3 Gas Natural
1 Publico
4 Gasolina Privado
2
5 Gas y Gasolina Tabla 2 Particular
3
Tabla 3
 2. Características cuantitativa de fuentes fijas y móviles

Furgones Busetas Transcaribe

4% 4% 2%
Carro Taxi
Comidas
Particular 9%
rapidas
9%
33%
Restaurantes
67%

Motos
72%

Fuentes Fijas
Fuentes moviles

En las fuentes móviles las motos representan el porcentaje más alto del flujo vehicular del
Barrio La Consolata de la Cuidad de Cartagena con un 72% que incluye, carro particular, taxi,
furgones, busetas y transcaribe y en las fuentes fijas tenemos que los restaurantes representan
un 67%

Clases de Vehículos Cantidad Fuentes Fijas

1 Motos 1.875
1 Restaurante 2
2 Carro particular 242 Venta de
3 Taxi 236 2 comida 1
rápida
4 Furgones 96
5 Busetas 112
6 Transcribe 44

En la distribución de combustible presentado en la siguiente grafica; se puede observar que la

gasolina con 78% es la más utilizada por los vehículos, más sin embargo está demostrado que
este tipo de combustible no es el más contaminante, pero por su alto índice puede ser un factor
base para este tipo de emisiones contaminantes; por otro lado observamos que en las fuentes
fijas predominan los restaurantes con un 67% de gas propano.
 ACPM
Gas natural 4% Gas y gasolina
2%
5%
Diesel
7%
Gas
4%

Gasolina
78%

Distribucion de uso de Combustible

Natural
33%

Propano
67%

Distribucion de uso de gas

RESULTADOS

EXACTITUD Y PRESICION
FUENTES MOVILES

Día Cant.
 MOTOS 1 628
2 525
Σ∗i
Media X = 3 722
n

628+525+722
X= 3

X= 625

Desviación Estándar

√𝚺(𝑿𝟏 −𝑿)
𝑫𝑬 = 𝒏𝟏

√(628 − 625)2 + (525 − 625)2 + (722 − 625)2

DE =
3−1
√9 + 10000 + 9409
DE =
2
DE= 98.5
MOTOS
800
Coeficiente de Variación
700
DV 600
CV = ∗ 100
X 500
400
98,5
CV = ∗ 100 300
625
200
CV= 15,76 100
0
Dia 1 Dia 2 Dia 3

Serie 1
  FURGONES
Σ∗i
Media X = n

Día Cant.
21+40+35
X= 1 21
3

X= 32 2 40

Desviación Estándar 3 35

√𝚺(𝑿𝟏 −𝑿)
𝑫𝑬 = 𝒏𝟏

√(21 − 32)2 + (40 − 32)2 + (35 − 32)2

DE =
3−1
√121 + 64 + 90
DE =
2
DE= 9,84

Coeficiente de Variación
DV
CV = ∗ 100
X
9,84
CV = ∗ 100
32

CV= 30.75

FURGONES
45

40

35

30

25

20

15

10

0
Dia 1 Dia 2 Dia 3

FURGONES
  CARROS PARTICULARES

Σ∗i
Media X = n Día Cant.
1 72
72+90+80
X= 2 90
3

X= 80.6 3 80

Desviación Estándar
√𝚺(𝑿𝟏 −𝑿)
𝑫𝑬 = 𝒏𝟏

√(72 − 80.6)2 + (90 − 80.6)2 + (80 − 80.6)2

DE =
3−1
√73.96 + 88.36 + 0.36
DE =
2
DE= 9.01

Coeficiente de Variación
DV
CV = ∗ 100
X
Carro Particulares
9.01
CV = ∗ 100 100
80.6
90
CV= 11.17 80
70
60
50
40
30
20
10
0
Dia 1 Dia2 Dia 3

Cant.
  TAXIS

Σ∗i
Media X = n Día Cant.
1 66
66+80+90
X= 2 80
3

X= 78.6 3 90

Desviación Estándar
√𝚺(𝑿𝟏 −𝑿)
𝑫𝑬 = 𝒏𝟏

√(66 − 78.6)2 + (80 − 78.6)2 + (90 − 78.6)2

DE =
3−1
√58.76 + 1.96 + 129.96
DE =
2
DE= 12.05
Coeficiente de Variación
DV
CV = ∗ 100
X
12.05
CV = ∗ 100
78.6 TAXIS
CV= 15.33 100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Dia 1 Dia 2 Dia 3

Cant
  BUSETAS

Σ∗i
Media X = n Día Cant.
1 32
32+30+50
X= 2 30
3

X= 37.3 3 50

Desviación Estándar
√𝚺(𝑿𝟏 −𝑿)
𝑫𝑬 = 𝒏𝟏

√(32 − 37.3)2 + (30 − 37.3)2 + (50 − 37.3)2

DE =
3−1
√28.09 + 53.29 + 161.29
DE =
2
DE= 11.01
Coeficiente de Variación
DV
CV = ∗ 100
X
11.01
CV = ∗ 100 BUSETAS
37.3
CV= 29.51 60

50

40

30

20

10

0
Dia 1 Dia 2 Dia 3

Cant
  TRASNCARIBE

Σ∗i
Media X = n Día Cant.
1 14
14+10+20
X= 2 10
3

X= 14.6 3 20

Desviación Estándar
√𝚺(𝑿𝟏 −𝑿)
𝑫𝑬 = 𝒏𝟏

√(14 − 14.6)2 + (10 − 14.6)2 + (20 − 14.6)2

DE =
3−1
√0.36 + 21.16 + 29.16
DE =
2
DE= 5.033
Coeficiente de Variación
DV
CV = ∗ 100
X
5.033
CV = ∗ 100
14.6
CV= 34.4
TRANSCARIBE
25

20

15

10

0
Dia 1 Dia 2 Dia 3

Cant
FUENTES FIJAS

Puntos de Comida
Día Cant.
Σ∗i
Media X = n 1 3
2 3
3+3+3
X= 3 3
3

X= 7

Desviación Estándar
√𝚺(𝑿𝟏 −𝑿)
𝑫𝑬 = 𝒏𝟏

√(3 − 7)2 + (3 − 7)2 + (3 − xxººº1223457)2

nmDE =
3−1
√16 + 16 + 16
DE =
2
DE= 6.32
Coeficiente de Variación
DV
CV = ∗ 100
X
6.32
CV = ∗ 100
7
CV= 90,2
PUNTOS DE COMIDA
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
Dia 1 Dia 2 Dia 3

Cant
PROMEDIOS DE EMISIONES

Σ∗i
Media X =
n
 FUENTES MOVILES

MOTO
1. 100m x 628 x 85.20kg MOTO KILOMETRAJE
2. 150m x 525 x 85.20kg 1 5,350
3. 110m x 722 x 85.20kg
2 6,709
3 6,766
5,350+6,709+6,766
x= 3
X = 6.275
CARROS PARTICULADOS Carros P Kilometraje
1. 65000 x 72 x 145g/km 1 678,6
2. 40872 x 90 x 119g/km
3. 62008 x 80 x 142g/km 2 437,7

678,6+437,7+704,4 3 704,4
𝑥=
3
𝑋 = 606.9

TAXIS
TAXIS KILOMETRAJE
1. 311250km x 66 x 99g/km
2. 540000km x 80 x 99g/km 1 2,112
3. 481996km x 90 x 99g/km 2 4,276
2,112+4,276+4,294 3 4,294
𝑥=
3
𝑋 = 3.560
BUSETAS
1. 100km x 32 x 19.00kg BUSETAS KILOMETRAJE
2. 80km x 30 x 15.20kg
1 60,80
3. 60km x 50 x 11.40kg
2 36,48
60,80+36,48+34,20
x= 3 34,20
3
𝑋 = 43.82

FURGONES
1. 110.000km x 21 x 18150kg FURGONES KILOMETRAJE
2. 1200km x 40 x 198kg 1 41,926
3. 200000km x 35 x 33000kg 2 9,504
41,926+9,504+231,000 3 231,000
𝑥=
3

𝑋 = 80,181

TRANSCARIBE TRANSCARIBE KILOMETRAJE

1 380,0
1. 120km x 14 x 226.2kg
2. 25km x 10 x 47.13kg 2 11,782
3. 100km x 20 x 188.5kg 3 377,0
380,0+11,782+377,0
𝑥=
3

𝑋 = 256.2
 FUENTES FIJAS

RESTAURANTES

1. 100lb x 1 x 50 kg RESTAURANTES KILOMETRAJE

2. 80lb x 1 x 40 kg 1 5000
3. 983m3 x 1 x 211370kg 2 3200
5000+3200+2077 3 2077
𝑥=
3

𝑋 = 3,425
 Total Emisiones de Co2 vehicular
busetas
0% furgones
trascaribe
1%
0%

Taxis
36%

Motos
63%

carros particulares
0%

Motos carros particulares Taxis busetas trascaribe furgones

Total Emisiones de Co2 Fijas

Gas natural
45%
Gas propano
55%
 Total Co2 comparativo

Fuentes fijas
24%

fuentes moviles
76%

Total Comparativo

1.875

3,425 10,822 2 Total Comparativo

Fuente fija Fuente movil Gasolina Gas Propano

CONCLUSION

Teniendo en cuenta los datos obtenidos podemos concluir que En las fuentes fijas, se encontró
que el gas propano predomina con un 55% emitiendo compuesto saturados (insobutano) e
insaturados (propano); y en las fuentes móviles que de los vehículos que más emiten CO2 son
las motos con un 63% de emisiones de dióxido de carbono y compuestos volátiles, mientras
que la categoría de las busetas, carros particulares y furgones aportan más a las emisión de
hidrocarburos saturados y en la categoría de los transcribe emiten más carbón e hidrogeno que
su combinación produce metano(gas natural).
De acuerdo a este estudio se pudo identificar que los vehículos que más emiten son los que
utilizan gasolina, también podemos observar que los vehículos que menos emiten son los que
trabajan con gas natural con un porcentaje de 0%; teniendo en cuenta la gráfica 1, se logró
analizar y concluir que las fuentes que más emiten C02 son las móviles con 76% esto se debe
al tipo de combustible utilizado en este caso es la gasolina, la cual como se mencionó
anteriormente contiene distintos componente que alteran la calidad del aire y afectan la
atmosfera.
REFERENCIAS

 Dayana Herrera Montañez (2007); Modelo de emisiones vehiculares para la ciudad de

Bogotá.

 Mauricio Gaitán Varón; paula Andrea cárdenas Ruíz (2017); guía para la elaboración
de inventarios de emisiones atmosféricas.
ANEXOS