Hoja Tecnica de Ruedas Metalicas

001 / 01
REV. 5
RUEDAS PARA RIELES CAT. TÉCNICO
Ruedas para Rieles

Las ruedas para rieles de MIGUEL ABAD S. A. han 10083, banda de rodadura endurecida con nuestro
sido diseñadas para diferentes usos y aplicacio- exclusivo tratamiento térmico HQ MAX®1 500/550
nes de la industria. HBr o HQMAX®2 550/600 HBr con penetración de
5 a 7 mm.
Vienen a solucionar y facilitar tanto el diseño,
como la provisión y recambio rápido de unidades
completas, como de sus componentes. 700
650
600
Estas unidades son aptas para puentes grúas, y 550
todo mecanismo que requiera movimientos guia-

500
Microdureza (HDV)
450
dos sobre rieles, necesarios para la ingeniería 400
mecánica en general. 350
300
250
Construidas bajo estrictas normas de calidad, 200
todos los componentes garantizan una alta con- 150
100
fiabilidad en el montaje y, posteriormente, cuan- 50
do son sometidas a las rigurosas condiciones de

0,5
1,5
2,5
3,5
4,5
5,5
6,5
7,5
8,5
9
servicio. Profundidad (mm)
Las unidades de rueda están constituidas por una

rueda aplicada con interferencia en un eje, a su Las series de ruedas normalizadas tipo MA res-
vez, montado sobre rodamientos de rodillos es- ponden a:
féricos, alojados en sendas cajas porta cojinetes.
!"#$%&!&%'$()&*&!+,-.!"/!0
También según normas DIN se proveen directa- !"#$%&!&1'%&*&!2,"!34565
mente montados en la rueda.
CAJA PORTA RODAMIENTO
Cada serie comprende la variante motora o conducida.
Las cajeras son construidas con diferentes formas
Así también se realizan unidades de ruedas dise- de acuerdo a las series ofrecidas.
ñadas especialmente para los requerimientos del
usuario. La precisión aplicada en su fabricación garantiza
un simple y económico montaje sobre testeras de
Se proveen engrasadas pintadas listas para el montaje. puente grúa.
RUEDAS Los rodamientos utilizados son de doble hilera de

rodillos a rótula series 222 y 223 CC/W33.
La rueda se obtiene a partir de un proceso de forjado
triaxial, preformado y punzonado, que le confiere la Estas series proveen la mayor capacidad de carga
orientación de fibras necesaria para lograr valores de dinámica en relación con el diámetro del aloja-
resistencia acordes al servicio al que serán sometidas. miento, además de posibilitar absorber desali-
neaciones.
El acero utilizado es 42CrMo4V (SAE 4140) según EN
10083, Rt=1100-1200 N/mm2 OPCIONES Y VARIANTES
Se suministra con tratamiento térmico de bonificado Como ya se mencionó anteriormente, pueden ser
volumétrico dureza 321 - 363 HBr. suministradas unidades de ruedas especiales a
requerimiento del cliente, así como también dis-
A pedido del cliente pueden proveerse ruedas tintas subunidades o componentes independien-
"PREMIUM" acero 50 CrMo4 (SAE 4150) S/EN tes (rueda y eje, rueda, eje, cajera, etc.)
Tel. ++54 11 4002 3000 | Fax ++54 11 4002 3002 | e-mail: abad@miguelabad.com.ar | www. miguelabad.com.ar
Timbó 2880 | Parque Industrial Almirante Brown | Burzaco (1852) | Buenos Aires, Argentina
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Selección de Ruedas
Las normas DIN establecen la siguiente fórmula 3. ANCHO EFECTIVO DEL RIEL
empírica para la determinación del diámetro de
rodadura: Depende del tipo de riel utilizado:
Dn = Rm !7&$&!$('1!8(9#!:;<:+=>
Plím x b C1 x C2 b = L - 2r
Dn: Diámetro de la rueda en banda de rodadura (mm). !7&$&!$('1!8(9#!?,@"AB.

Rm: Reacción media sobre la rueda (N). b = L - 0,75r
Plím: Presión límite del material utilizado (N/mm2).
b: Ancho efectivo del riel (mm). L: ancho total del riel
C1: Coeficiente que depende de la clase de mecanismo. r: radio de extremo del riel
C2: Coeficiente en función de la velocidad de rota-
ción de la rueda.
Tabla 2
Riel (Símbolo)
1. REACCIÓN MEDIA: STD NUEVO VIEJO
r L-2r
mm mm mm mm mm
La reacción media depende, por supuesto, del A 45 KS 22 4 37
número de ruedas afectado al mecanismo. Luego
A 55 KS 32 5 45
de establecer la Rmáx como la máxima reacción
DIN 536 A 65 KS 43 6 53
sobre la rueda con carga nominal, y Rmín como
P1 A 75 KS 56 8 59
la reacción en la rueda sin carga y con la máquina
detenida, Rm surge de la siguiente fórmula: A 100 KS 75 10 80
A 120 KS 101 10 100
DIN 536 F 100 5 90

Rm = 2 Rmáx + Rmín P2 F 120 5 110
3
2. PRESIÓN LÍMITE: 4. COEFICIENTE C1
La presión límite depende de la tensión de rotura El valor del coeficiente C1 depende del grupo de
del acero utilizado y su relación con el grado de mecanismo DIN, el cual está determinado por el
acero del riel, según se desprende del análisis de tipo de servicio, las condiciones de esfuerzos y el
la tabla 1. tiempo de operación máximo por día (ver tabla 3).
Tabla 1 Tabla 3
Tensión de Rotura Tiempo de Operación Diario (Horas)
P lím
Riel Rueda C2
@$C9#!2," Desde % incluido %
N/mm 2
N/ mm 2
N/ mm 2
D!EE5 2,80 M3 0 16 1,25

410 3,60 M4 16 25 1,12
590
490 4,50 M5 25 40 1,00
590 5,60 M6 40 63 0,90
F0G5 F!6H5 7,00 M7 63 100 0,80
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5. COEFICIENTE C2
El coeficiente C2 está dado en la tabla 4 en función Plím= 5,6 N/mm2 (tabla 1);
de los valores de rotación de las ruedas.
b= 59 mm (tabla 2):
Tabla 4
C¹=1 (tabla 3):
Velocidad de Velocidad de
C2 C2
Rotación Rotación C²=0,97 (tabla 4)
200,0 0,66 28,0 1,02
Dn = Rm = 165000 N
160,0 0,72 25,0 1,03 Plím x b C1 x C2 5,6 N/mm2 x 59 mm x 1 x 0,97
125,0 0,77 22,4 1,04
Dn= 514,84 mm
112,0 0,79 20,0 1,06
100,0 0,82 18,0 1,07 Si del cálculo no surge una medida estándar como
es de prever, se elige el diámetro de rodadura in-
90,0 0,84 16,0 1,09
mediato superior.
80,0 0,87 14,0 1,10
71,0 0,89 12,5 1,11
63,0 0,91 11,2 1,12
56,0 0,92 10,0 1,13
50,0 0,94 8,0 1,14
45,0 0,96 6,3 1,15
40,0 0,97 5,6 1,16
35,5 0,99 5,0 1,17
31,5 1,00
Ejemplo de cálculo
Determinación del diámetro de rodadura (Dn).
Condiciones de trabajo:
Una rueda debe ser usada durante 8 hs. diarias

bajo una carga máxima de 190000 N y una carga
mínima de 95000 N, durante períodos similares.
La velocidad de rotación debe ser de 40 rpm y

corre sobre un riel DIN A75.
La carga de rotura del material utilizado es de 590

N/mm2. Por lo tanto:
Rm = 2 Rmáx + Rmín = 2 x 190000 + 95000

3 3
Rm = 165000 N
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Utilización del diagrama

Si la velocidad de rotación de la rueda no es un dato del problema, no se podrá obtener el valor de C2.
El diagrama que sigue permite determinar el Dn de la rueda a partir de la velocidad lineal de la grúa
para un coeficiente C2=1.
Posteriormente utilizando la tabla 5, un Dn así obtenido por diagrama, y la velocidad lineal, se puede
llegar a un valor de C2 real.
El Dn final de la rueda se obtiene dividiendo el diámetro hallado por diagrama por el valor de C2 real.
Volviendo al ejemplo de cálculo inicial y teniendo en cuenta el tipo de operación descripto consideramos
un grupo de mecanismo DIN M5, (Diagrama 1).
Determinando la reacción media en 165 KN (diagrama 2), se llega a un punto de intersección con el diagra-
ma 1, a partir del cual se pasa con una línea horizontal que a su vez intersecta a la vertical correspondiente al
ancho efectivo del riel (diagrama 3). Según el material seleccionado, en el diagrama 4, se obtiene un punto
formado por la vertical según el grado del acero elegido y la línea proveniente del diagrama 3. Luego desde
este punto se pasa a una horizontal que determina el Dn de la rueda para C2=1.
Una última selección es posible, teniendo en cuenta el ancho del riel, ya que es incompatible una rueda
de Dn=1000 mm y un ancho de riel de 37 mm. El diagrama 5 posibilita controlar este valor. La vertical
correspondiente al ancho efectivo del riel en diagrama 3, luego de un doble giro se intersecta con la
horizontal que determina el Dn de la rueda.
Tabla 5 Coeficiente C2 Real
Velocidad Lineal (m / min)

Diámetro de
la Rueda (mm)
10.0 12.5 16.0 20.0 25.0 31.5 40 50 63 80 100 125 160 200 250
200 1.09 1.06 1.03 1.00 0.97 0.94 0.91 0.87 0.82 0.77 0.72 0.66
250 1.11 1.09 1.06 1.03 1.00 0.97 0.94 0.91 0.87 0.82 0.77 0.72 0.66
315 1.13 1.11 1.09 1.06 1.03 1.00 0.97 0.94 0.91 0.87 0.82 0.77 0.72 0.66
400 1.14 1.13 1.11 1.09 1.06 1.03 1.00 0.97 0.94 0.91 0.87 0.82 0.77 0.72 0.66
500 1.15 1.14 1.13 1.11 1.09 1.06 1.03 1.00 0.97 0.94 0.91 0.87 0.82 0.77 0.72
630 1.17 1.15 1.14 1.13 1.11 1.09 1.06 1.03 1.00 0.97 0.94 0.91 0.87 0.82 0.77
710 1.16 1.14 1.13 1.12 1.10 1.07 1.04 1.02 0.99 0.96 0.92 0.89 0.84 0.79
800 1.17 1.15 1.14 1.13 1.11 1.09 1.06 1.03 1.00 0.97 0.94 0.91 0.87 0.82
900 1.16 1.14 1.13 1.12 1.10 1.07 1.04 1.02 0.99 0.96 0.92 089 0.84
1000 1.17 1.15 1.14 1.13 1.11 1.09 1.06 1.03 1.00 0.97 0.94 0.91 0.87
1120 1.16 1.14 1.13 1. 1.10 1.07 1.04 1.02 0.99 0.96 0.92 0.89
1250 1.17 1.15 1.14 1.13 1.11 1.09 1.06 1.03 1.00 0.97 0.94 0.91
Una vez así obtenido el Dn se lo afecta por el coeficiente que surge de la tabla 5 en función de la velocidad
lineal de la grúa.
Diagrama 1 b= 37 - 41 mm
b= 45 - 49 mm
b= 53 mm
b= 59 mm
b= 80 mm
b= 100 - 120 mm
M6
M5
M4
M3
2000 (1) Grado de Acero
1800
1600 43 2 1
1400
b= 100 - 120 mm
b= 80 mm
b= 59 mm
b= 53 mm
b= 45 - 49 mm
b= 37 - 41 mm
1200
DIA Normal
1000
1250
800 1120
700 1000
900
600 850
800
500 710
650
630
400
500
300 400
350
315
200
180 250
160
140 200
120
100 Diagrama 5
90
80
b=120
70
60
RUEDAS PARA RIELES
b=100
50 Diagrama 4
40
b=80
b=59
b=63
b=49
b=45
REV. 5
B2
Diagrama 2 b=41
005 / 01
b=37
Diagrama 3
B1
Ancho Efectivo de Riel

b = Riel tipo DIN 15087
CAT. TÉCNICO
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REV. 5
UNIDAD DE RUEDA GUIA

CON CAJERAS EN ANGULO L3 L2
SERIE MA1 L1 L1
NORMA AISE N/ 6
d1
d
D1 D d3
d2
RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA
La unidad está compuesta por:

2 cajeras porta rodamiento
2 rodamientos
1 eje
1 rueda
L4 L4
y accesorios
Materiales:
RUEDA 42CrMo4V / 50 CrMo4V

EJE: 42CrMo4V
CAJERA: ASTM A27 60/30 UNIDAD CONDUCTORA
D
CARGA ADM D1 d d1 d2 d3
Nº SERIE (mm) RIEL RODAMIENTO
(N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
h11
k6 k6 k6 k6
MA1 250 250 A45 22312CW33 80.000 300 60 100 55 130
MA1 315 315 A55 22314CW33 150.000 365 70 110 65 150
MA1 400 400 A75 22318CW33 180.000 450 90 130 85 190
MA1 500 S 500 A75 22320CW33 250.000 550 100 140 90 215
MA1 500 H 500 A100 22324CW33 300.000 550 120 170 90 260
MA1 630 S 630 A75 22322CW33 280.000 680 110 150 95 240
MA1 630 H 630 A100 22326CW33 400.000 680 130 180 110 280
MA1 710 S 710 A100 22328CW33 500.000 760 140 190 130 300
MA1 710 H 710 A120 22330CW33 590.000 760 150 200 140 320
MA1 800 800 A120 22332CW33 680.000 850 160 210 150 340
007 / 01
REV. 5
L3
C
L1 L1 L
A B
20
E
A F
d1
d
D1 D d3
B
C
20 E
L4 L4
UNIDAD CONDUCIDA CAJERA
A B C E F L1 L2 L3 L4
Nº SERIE
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) mm) (mm)
MA1 250 85 110 135 20 22 90 300 155 130
MA1 315 95 120 145 22 25 100 380 170 140
MA1 400 125 150 185 25 28 115 400 205 170
MA1 500 S 135 160 195 30 33 120 450 212 117
MA1 500 H 160 185 220 30 33 150 450 254 219
MA1 630 S 150 175 210 30 33 120 390 224 189
MA1 630 H 170 200 240 30 33 150 530 264 224
MA1 710 S 180 210 250 30 33 150 445 274 234
MA1 710 H 190 220 260 30 33 150 500 282 242
MA1 800 200 230 270 30 33 150 550 290 250
008 / 01
REV. 5

SERIE MA2
L3 L2
L1 L1
G L
d1
d
D1 D d3
d2

2 cajeras porta rodamiento
2 rodamientos
1 eje
1 rueda
y accesorios
Materiales: UNIDAD CONDUCTORA

EJE: 42CrMo4V
CAJERA: ASTM A27 60/30
D CARGA ADM D1 d d1 d2 d3 d4
Nº SERIE RIEL RODAMIENTO
(mm) (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
h11 k6 k6 k6 k6
MA2 250 250 A55 22312CW33 80.000 300 60 77 55 130 180
MA2 315 315 A65 22312CW33 100.000 365 60 77 55 130 180
MA2 400 400 A75 22316CW33 180.000 450 80 97 70 170 220
MA2 500 500 A100 22316CW33 200.000 550 80 97 70 170 220
MA2 630 630 A100 22322CW33 250.000 680 110 132 100 240 320
MA2 710 710 A100 22322CW33 280.000 760 110 132 100 240 320
MA2 800 800 A100 22322CW33 300.000 850 110 132 100 240 320
009 / 01
REV. 5
L3 L3
L1 L1
30° 30°
G L
30° 90°
H
30° A
d1
d C
D1 D d3
E d4
30°
A C E G H L L1 L2 L3 M
Nº SERIE
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
MA2 250 82 103 177 15 14 53 145 275 182 83
MA2 315 82 103 177 15 14 53 145 275 182 83
MA2 400 102 134 150 17 16 63 163 313 203 100
MA2 500 102 134 150 17 16 63 163 313 203 100
MA2 630 145 180 200 21 20 82 215 430 270 145
MA2 710 145 180 200 21 20 82 215 430 270 145
MA2 800 145 180 200 21 20 82 215 430 270 145
010 / 01
REV. 5

L3
SERIE MA3
L1 L1
NORMA DIN 15090
d1
d
D1 D d3
d2

2 cajas porta rodamiento
2 rodamientos
1 eje
1 rueda
y accesorios
UNIDAD CONDUCTORA
Materiales:

EJE: 42CrMo4V
CAJERA: ASTM A27 60/30
D D1 d d1 d2 d3
Nº SERIE (mm) RIEL RODAMIENTO CARGA ADM (N) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
h11 k6 k6 k6 k6
MA3 315 S 315 A45 22218CW33 100.000 350 90 110 70 160
MA3 315 H 315 A55 22318CW33 150.000 350 90 120 80 190
MA3 400 S 400 A55 22220CW33 180.000 440 100 120 80 180
MA3 400 H 400 A75 22320CW33 220.000 440 100 130 90 215
MA3 500 S 500 A55 22222CW33 240.000 540 110 130 90 200
MA3 500 H 500 A75 22322CW33 260.000 540 110 140 100 240
MA3 630 S 630 A75 22226CW33 310.000 680 130 160 100 230
MA3 630 H 630 A100 22326CW33 400.000 680 130 180 110 280
MA3 710 S 710 A100 22228CW33 390.000 760 140 170 110 250
MA3 710 H 710 A120 22328CW33 490.000 760 140 190 130 300
MA3 800 S 800 A100 22230CW33 480.000 850 150 180 120 270
MA3 800 H 800 A120 22330CW33 590.000 850 150 200 140 320
MA3 900 S 900 A100 22232CW33 550.000 950 160 190 130 290
MA3 900 H 900 A120 22332CW33 680.000 950 160 230 160 340
011 / 01
REV. 5
L3
L1 L1
d1
d d6 d4 d5
D1 D d3
d7
L1 L2 L3 d7 d8
Nº SERIE
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
MA3 315 S 86.5 290 148.5 160 14
MA3 315 H 86.5 310 168.5 190 14
MA3 400 S 101 .5 325 163.5 180 14
MA3 400 H 101.5 347 193.5 215 14
MA3 500 S 104 347 176 200 14
MA3 500 H 110.5 397 214.5 240 18
MA3 630 S 115.5 402 209.5 230 18
MA3 630 H 120.5 417 234.5 280 18
MA3 710 S 128 412 222 250 18
MA3 710 H 145.5 472 269.5 300 18
MA3 800 S 130.5 447 224.5 270 18
MA3 800 H 146.5 512 278.5 320 18
MA3 900 S 135.5 462 239.5 290 18
MA3 900 H 148 527 292 340 18
012 / 01
REV. 5

SERIE MA4
l4
NORMA DIN 15078/79
d1
m
D1 D D3 D2 D4
l6
l5
Materiales:

EJE: 42CrMo4V
BUJE: C45 b1 b4
ESPACIADOR: C35 b2 e
DENTADA: 42CrMo4V
UNIDAD CONDUCTORA
C.DENTADA C. DENTADA
D GRANDE CHICA D1 b1 (1)
Nº SERIE RIEL RODAMIENTO
(mm) (mm) (mm)
h11 Z M Z M
MA4 315 315 A55 22218CW33 52 6 350 65
MA4 400 400 A75 22220CW33 50 8 40 8 440 90
MA4 500 500 A75 22224CW33 49 10 42 10 540 90
MA4 630 630 A100 22226CW33 62 10 54 10 680 110
MA4 710 710 A120 22230CW33 58 12 50 12 760 160
MA4 800 800 A120 22232CW33 66 12 58 12 850 160
MA4 900 900 A120 22236CW33 63 14 56 14 950 160
MA4 1000 1000 A120 22240CW33 70 14 64 14 1050 160
MA4 1120 1120 22244CW33 68 16 62 16 1180 160
MA4 1250 1250 22248CW33 76 16 70 16 1310 160
013 / 01
REV. 5
l4
(1) En ruedas sin pestañas b1=b2 (DIN 15072)

(2) Tolerancia h 11
D4
D1 D D3 D2 d1
l6
m (3) Tolerancia E 9
(4) Tolerancia M 7
(5) Valor dado según orden.
l5
b1
b2
UNIDAD CONDUCIDA
b2 b4 d1 D2 D3 D4 e I4 I5 I6
Nº SERIE
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
MA4 315 110 60 60 220 270 160 15 270 210 160
MA4 400 140 65 80 240 345 180 15 310 250 194
MA4 500 140 70 90 285 435 215 15 320 260 192
MA4 630 160 80 100 300 560 230 20 370 300 226
MA4 710 210 90 110 340 630 270 20 440 370 287
MA4 800 210 100 125 360 710 290 20 460 390 300
MA4 900 210 110 140 390 805 320 20 480 410 314
MA4 1000 210 110 160 450 900 360 20 480 400 292
MA4 1120 220 125 180 490 1010 400 20 520 440 322
MA4 1250 220 125 200 530 1140 440 20 520 440 310

Hoja Tecnica de Ruedas Metalicas

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001 / 01

Ruedas para Rieles

Estas unidades son aptas para puentes grúas, y 550

todo mecanismo que requiera movimientos guia-

dos sobre rieles, necesarios para la ingeniería 400

mecánica en general. 350

Construidas bajo estrictas normas de calidad, 200

todos los componentes garantizan una alta con- 150

do son sometidas a las rigurosas condiciones de

Las unidades de rueda están constituidas por una

RUEDAS Los rodamientos utilizados son de doble hilera de

Dn: Diámetro de la rueda en banda de rodadura (mm). !7&$&!$('1!8(9#!?,@"AB.

DIN 536 F 100 5 90

2. PRESIÓN LÍMITE: 4. COEFICIENTE C1

D!EE5 2,80 M3 0 16 1,25

71,0 0,89 12,5 1,11

63,0 0,91 11,2 1,12

56,0 0,92 10,0 1,13

50,0 0,94 8,0 1,14

45,0 0,96 6,3 1,15

40,0 0,97 5,6 1,16

35,5 0,99 5,0 1,17

Una rueda debe ser usada durante 8 hs. diarias

La velocidad de rotación debe ser de 40 rpm y

La carga de rotura del material utilizado es de 590

Rm = 2 Rmáx + Rmín = 2 x 190000 + 95000

Utilización del diagrama

Tabla 5 Coeficiente C2 Real

Velocidad Lineal (m / min)

Ancho Efectivo de Riel

UNIDAD DE RUEDA GUIA

RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA

La unidad está compuesta por:

RUEDA 42CrMo4V / 50 CrMo4V

MA1 250 250 A45 22312CW33 80.000 300 60 100 55 130

MA1 315 315 A55 22314CW33 150.000 365 70 110 65 150

MA1 400 400 A75 22318CW33 180.000 450 90 130 85 190

UNIDAD CONDUCIDA CAJERA

MA1 250 85 110 135 20 22 90 300 155 130

MA1 315 95 120 145 22 25 100 380 170 140

MA1 400 125 150 185 25 28 115 400 205 170

MA1 500 S 135 160 195 30 33 120 450 212 117

MA1 500 H 160 185 220 30 33 150 450 254 219

MA1 630 S 150 175 210 30 33 120 390 224 189

MA1 630 H 170 200 240 30 33 150 530 264 224

MA1 710 S 180 210 250 30 33 150 445 274 234

MA1 710 H 190 220 260 30 33 150 500 282 242

MA1 800 200 230 270 30 33 150 550 290 250

UNIDAD DE RUEDA GUIA

RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA

La unidad está compuesta por:

Materiales: UNIDAD CONDUCTORA

RUEDA 42CrMo4V / 50 CrMo4V

MA2 250 250 A55 22312CW33 80.000 300 60 77 55 130 180

MA2 315 315 A65 22312CW33 100.000 365 60 77 55 130 180

MA2 400 400 A75 22316CW33 180.000 450 80 97 70 170 220

MA2 500 500 A100 22316CW33 200.000 550 80 97 70 170 220

UNIDAD CONDUCIDA CAJERA

MA2 250 82 103 177 15 14 53 145 275 182 83

MA2 315 82 103 177 15 14 53 145 275 182 83

MA2 400 102 134 150 17 16 63 163 313 203 100

MA2 500 102 134 150 17 16 63 163 313 203 100

MA2 630 145 180 200 21 20 82 215 430 270 145