TRABAJO FINAL

ESTADISTICA DESCRIPTIVA
100105_202

Farley González
C.C 98.713.087

TUTOR
Daniel Francisco Chica

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y ADISTANCIA

UNAD
EL BAGRE, MAYO 2016
 FARLEY GIOVANNI GONZALEZ LONDOÑO
CC. 98713087
CATEDRA UNADISTA (E_LEARNING) 434206A_223

INTRODUCCIÓN
El presente trabajo comprende una investigación estadística de las
novedades más comunes ocurridas en el municipio de Medellín referente
al tema de accidentes de tránsito, este estudio visualiza datos específicos,
los cuales nos arroja resultados revelándonos datos de las variables y
novedades más comunes a la hora de una accidentalidad.
La idea es brindar un conocimiento mayor sobre las causas y consecuencias
en un accidente de tránsito, pues como sabemos los accidentes
automovilísticos son imprescindibles, la manera correcta en que actuemos
genera una disminución de estas situaciones.
Toda esta información es la de trabajo de meses, en procesos colaborativos
con compañeros; dicha información será representada por medio de
diagramas, los cuales representaran de manera precisa los resultados
arrojados en el estudio realizado. Estos datos nos revelan las causas y
motivos de accidentalidad en donde se ven involucrados conductores y
peatones, además, del lugar en donde ocurren estos accidentes.
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JUSTIFICACIÓN
El propósito de este trabajo es con el fin de identificar los diferentes tipos
de representación estadísticas basado en el desarrollo de la unidad,
poniendo en práctica en nuestra vida laboral de una manera más fácil de
hacer análisis de datos de manera más fácil y estructuralmente,
presentando la información que obtenemos con los conceptos estadísticos.
Queremos dar a conocer los factores de accidentalidad en el municipio de
Medellín, estas situaciones: manejar ebrio, deterioro de las vías, La mala
iluminación de las vías, la imprudencia de parte de los peatones y
conductores, etc… son las causas explicitas, que se dan constantemente.
Todo esto procesos con un énfasis profesional de las investigaciones que
llevan a cabo, buscan encontrar soluciones que permitan ayearse en la
información que se recolecto.
Actualmente las normas que hay nos permiten regular estos
procedimientos a dichas cusas ya explicitas en este informe, pero se
necesita más trabajo, es vital que la información que tenemos suministrada
busque mayores soluciones más directas.
Este interés investigativo, el esfuerzo humano, ético y profesional de
indagar y proponer posibles soluciones sobre la problemática planteada, es
una alternativa viable debido a que la población se encuentra en un riesgo
continuo debido a la poco civismo de parte de ellos, pues sabemos que etas
situaciones no se puedes controlar pero si evitar.
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OBJETIVOS

Objetivos Generales.
 Dar a conocer conceptos básicos de la estadística implementando
distintas formas de aplicar conceptos e información por medio de
imágenes gráficas y diagramas.
 Identificar los conceptos válidos para identificar por medios
estadísticos, cantidades que están afectando en esta situación.

Objetivos Específicos.
 Generar procesos más informativos que nos lleven a un resultado al
estudio que estamos haciendo.
 Procesar de manera adecuada todos los procesos requeridos para un
análisis profundo de la situación.
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INFORME ESTADISTICO.

Analizando los procesos y temas relacionados con los aportes, durante este
paso formativo, es de mucha opinión incurrir en los buenos aportes que se
manifestaron durante este tiempo. Presentamos tres aportes muy
significativos, manifestando muchas ideas y comentarios que se llevaron a
cabo colaborativos, elementos de conocimiento de mucha importancia.

El planteamiento la accidentalidad y sus causas en la ciudad de Medellín,

una problemática real del municipio, que ha dejado muchas víctimas y que
no ha habido solución a este proceso tan triste para la vida civil. Información
suministrada por el tránsito de Medellín donde por medio de estas cifras,
incurrimos a los distintos procesos estadísticos para hallar una verdadera
solución.
Hicimos uso de los procesos estadísticos con la información suministrada,
intentado identificar qué tipo de problema se está llevando acabo, esta
recolección de información, nos sirvió para ver las distintas variantes que
podían estar afectando frecuentemente la accidentalidad en la ciudad, por
medio de gráficas y procesos dimos información relevante pata atender
dicha novedad de accidentalidad.
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PROPUESTA
En los análisis establecidos, que veremos a continuación intentaremos
descifrar que proceso tecnológico puede darnos una solución novedosa a
nuestro problema de accidentalidad.

En esta grafica se observa que la frecuencia de accidentes según el tipo de

vehículos para este caso es el carro, seguido de las motos.

El índice de accidentes de tránsito es causado en un 70% por los hombres

debido a muchos factores tales como conducir bajo el estado de
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alcoholismo entre otros. En comparación con las mujeres vemos una

reducción significativa del 30% lo que me llega a concluir que tal vez las
mujeres son más cuidadosas a la hora de conducir.

La grafica muestra que en la mayoría de los accidentes de tránsito el 42%

de los peatones están presentes al momento de un accidente.
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Este grafico muestra que los accidentes de tránsito se disparan los fines de
semana, pero si observamos el día miércoles vemos que el índice de
accidentes es mayor que los días domingos, esto es algo que podría
interpretar como: los días miércoles tal vez no halla pico y placa no se
puede ser una variable a considerar mientras que los domingos tal vez las
personas se queden en sus casas a descansar.

En este grafico se muestra que las vías más accidentadas son las carreteras
secundarias debido a que son las vías que unen las cabeceras municipales
entre sí y/o que vienen desde una cabecera municipal y conectan con una
Carretera primaria.
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En este tipo de grafico observamos que el principal índice de

accidentalidad corresponde a la imprudencia del conductor y a la falta de
señalización de algunas vías principales.

Claramente de observa que índice de accidentalidad ocurre más en el mes

de diciembre, tal vez se deba a que en esta época de vacaciones
corresponde a festejos navideños y fin de año y en el mes de mayo por el
día de la madre.
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Es muy posible que en el mercado ya existan estos inventos, pero me

animaría a la invención de una el ojo de DIOS, una cámara en particular con
sensores especiales, que tiene como funcionalidad.
Novedades:

 Si por cualquier motivo el conductor se distrae o adormece y se cruza

de un carril a otro, el "El ojo de Dios" acciona una alerta, al igual que
lo hace si se le cruza otro vehículo por delante.

 La cámara, que capta y analiza la realidad visual para el conductor, se

adosa al parabrisas junto al espejo retrovisor, especial para detectar
posible grado de alcohol.

 La cámara del "El ojo de Dios" cuenta con un chip, de unos dos
centímetros cuadrados, y se complementa con un pequeño monitor
que indica al conductor, por medio de gráficos y distintas señales
sonoras, los obstáculos a eludir para evitar un accidente.

 Si un peatón irrumpe de pronto en la ruta y se cruza otro coche, el

"ojo de dios" informará del inminente peligro.

 Si circula a una velocidad de 80 kilómetros, un coche controlado por

el "El ojo de Dios" frenará si encuentra un obstáculo, y después
reanudará automáticamente la marcha.
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RECOMENDACIONES:
EL ojo de Dios ataca todas las posibles causas que se muestran en nuestras
gráficas, sabemos que las semanas y meses de mayor coliccion, gracias al
sistema se puede ejercer mayor control en esas fechas, e incluso hacer
evaluaciones periódicas al conductor referente a su visión, cordura y estado
anímico con el fin de estar atento a la vida misma del conductor.
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CONCLUSIÓN
Las técnicas de regresión y correlación cuantifican la asociación estadística
entre dos o más variables. La regresión lineal simple expresa la relación
entre una variable dependiente Y y una variable independiente X, en
términos de la pendiente y la intersección de la línea que mejor se ajuste a
las variables.
La correlación simple expresa el grado o la cercanía de la relación entre las
dos variables en términos de un coeficiente de correlación que proporciona
una medida indirecta de la variabilidad de los puntos alrededor de la mejor
línea de ajuste; ni la regresión ni la correlación dan pruebas de relaciones
causa efecto.