RESUMEN COMPRESORES

COMPRESORES:
• Dinámicos: flujo de gas continuo y elevación de presión por intercambio de energía entre la maquina y el gas
(energía cinética en energía de presión)
• Volumétricos o desplazamiento positivo: evolución una masa de gas durante un determinado tiempo y la presión
es del gas aumenta a partir de la disminución del volumen que ocupa esa masa de gas. Flujo pulsante. Estos a su
vez se clasifican en alternativos o rotativos.
COMPRESORES ALTERNATIVOS: Se le entrega energía mecánica al cigüeñal. Mueve la biela y a partir del
movimiento del pistón, libera o aspira gas. En el caso de la imagen, el pistón se esta moviendo hacia el punto muerto
superior, por ende, esta liberando gas.

Los compresores alternativos se pueden clasificar según:

• Compresión en una o ambas caras del pistón. Simple efecto (solamente una
cara del pistón es la que comprime el gas) o doble efecto (comprime y admite
en ambos movimientos del pistón, tanto cuando sube como cuando baja).
Simple
Doble
Permite transformar el movimiento
rotativo de la biela en un
movimiento lineal a partir de la
cruceta, logrando doble efecto.

• Compresión se realiza en una o varias etapas: Mono-etapa (1 pistón)

y multi-etapas (+ de 1 pistón). A mayor numero de pistones, mayor
numero de caudal puede contener.

• Cantidad de cilindros: Mono cilíndricos y multicilindricos.

• Sistema de refrigeración: por aire o por circulación de agua.

PROCESOS DE COMPRESIÓN

CICLO IDEAL DE UN COMPRESOR:

• 4-1: Aspiración de gas, a la presión P1 de entrada
• 1-2: compresión del gas
• 2-3: expulsión del gas comprimido a la presión p2 de descarga
• 3-4: caída brusca de presión (al no quedar gas y moverse el pistón hacia
el PMI)

Potencia sin refrigeración: compresión adiabática + reversible (isoentrópico)

Ciclo ideal con espacio nocivo:

Inmediatamente después de 3-4 se abre la válvula de admisión y recomienza el

ciclo. En realidad, el pistón en su PMS no esta tocando la tapa del cilindro,
entonces hay que prever: impresiones de construcción o desgastes en cojinetes
o dilataciones por incremento de temperatura y se necesita espacio para el
movimiento de apertura y cierre de válvulas. Queda un espacio no barrido por
el pistón, llamado espacio nocivo o muerto (V3). Este queda ocupado por gas
que no es expulsado en la etapa 2-3 y que se expande en la 3-4.

Factores que disminuyen el caudal impulsado

Espacio Nocivo: El volumen desplazado en la carrera = Vd =V1 – V3. El espacio nocivo V3 es una característica
constructiva del cilindro. Usualmente, se lo expresa como una fracción del volumen desplazado: V3=C(V1-V3). C entre
0.02 y 0.1. Como el gas encerrado en el espacio nocivo recibe energía cuando se comprime en 1-2 y se devuelve al
expandirse en 3-4, se puede admitir que la presencia del espacio nocivo no altera la energía consumida en el ciclo.

Se llama eficiencia volumétrica a:
V1– V4, el volumen que el cilindro realmente evacuo. V1 – V3, el
volumen desplazado. El volumen total del cilindro es igual al
volumen desplazado + el espacio nocivo. Se podría interpretar
esta eficiencia como un factor de llenado del cilindro o
disminución de la capacidad.
Se llama relación de compresión a:

Reescrbiendo la eficiencia volumétrica, se llega a:

Se puede observar que al aumentar la relación de compresión (r), disminuye la eficiencia

volumétrica. La relación de compresión máxima teórica corresponde cuando la eficiencia
volumétrica es igual a 0. Para esta máxima r, el proceso de compresión se extiende hasta llegar
al PMS, es decir no hay proceso de expulsión de gases. Se reduce el volumen del gas hasta el
espacio nocivo y no llega a abrirse la válvula de escape. Entonces, durante la carrera de admisión, todo el gas se
expande dentro del cilindro siguiendo la misma curva que en la compresión. Este valor teórico nos sirve como limitante
de la relación de compresión máxima que puede alcanzar un compresor en una etapa.

Calentamiento en la entrada:

El gas que entra al cilindro no está a la misma

temperatura que a la entrada del compresor.
El gas recorre conductos cuyas paredes están
a una temperatura mayor que él. También
experimenta un aumento de temperatura
mientras ingresa al cilindro (debido a las paredes). Por ende, el pistón succiona el volumen calculado, pero a una
temperatura mayor que la que tenia fuera del compresor, o sea, con una densidad menor. El volumen de gas extraído
es menor a V1 – V4. Equivale a un etem menor a 1.

Perdidas de carga en la entrada:

Desde la entrada al compresor hasta el

cilindro hay perdidas de carga en filtros,
conductos de admisión y válvulas de
admisión. Por lo tanto, la presión y la
densidad del gas al acceder al cilindro es
menor que a la entrada del compresor.
Equivale a decir a epca menor a1. Tanto etem, evol y epca, son factores de disminución de capacidad, pero no tienen
relación directa con la energía consumida, por ende, no pueden considerarse como rendimientos.
Fugas: La masa de gas que egresa del compresor, no es igual a la que ingresa debido a: falta
de estanqueidad de las válvulas, de los aros de pistón y entre vástago y tapa posterior (en los
pistones de doble efecto). Siendo f la fracción del caudal útil real (el que sale por la válvula de
escape), se llama eficiencia de fugas del cilindro a efug. Un compresor en buen estado f esta
entre 0.01 y 0.06. f depende fuertemente de r.

Rendimiento volumétrico: Dentro del rendimiento volumétrico se encuentran integradas todas las eficiencias
anteriores:
𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑚𝑎𝑠𝑖𝑐𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑔𝑎𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑎𝑡𝑟𝑎𝑣𝑖𝑒𝑠𝑎 𝑙𝑎 𝑣𝑎𝑙𝑣𝑢𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒
𝑛𝑣𝑜𝑙 =
𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑚𝑎𝑠𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑑𝑜
Cálculo del caudal impulsado: siendo L la carrera del pistón y D su diámetro, el volumen desplazado es igual a:

Si el pistón realiza N ciclos por unidad de tiempo, y el compresor tiene X cilindros iguales operando en paralelo, el
caudal volumétrico de gas que entrega, medido en las condiciones de entrada, es igual a:

En caso de tratarse de pistones de doble efecto, se multiplica por 2, despreciando el volumen que ocupa el vástago. El
caudal V es llamado capacidad del compresor y depende de la relación de compresión a través de la eficiencia
volumétrica.

Trabajo y potencia real o indicada requerida por el compresor con espacio nocivo (siendo m la masa que impulsa el
compresor, mc, la masa que se comprime y mn la masa retenida en el cilindro como consecuencia del espacio
nocivo):

La potencia se obtiene en función del caudal

impulsado referido a las condiciones en la
aspiración.

Rendimiento mecánico: Estamos en condiciones de calcular la potencia real que se necesita para comprimir el
fluido, teniendo en cuenta irreversibilidades, efecto de gases reales y la disminución en el caudal impulsado debido a
las características de la maquina y el proceso. Pero, el trabajo que se debe entregar en la punta del eje al compresor
es mayor por: fricción entre aros y cilindros, fricción en la empaquetadura del vástago (si es de doble efecto) y el
rozamiento en pernos de biela, cigüeñal, etc. Es por eso que el rendimiento mecánico es igual a:

Los rendimientos mejoran con la calidad de fabricación. Para los compresores lentos
(hasta 200 rpm), entre 0.92 y 0.94. Para modernos (más de 300 rpm), entre 0.95 y
0.96. Cuando funciona a media carga, descienden entre un 3 y 5%.

Proceso de Compresión Real: Para pasar del teórico al real, debemos considerar las irreversibilidades inherentes del
proceso (entropía generada). Estas irreversibilidades que experimenta el flujo son causadas por rozamientos del fluido
consigo mismo y contra la máquina. Estos rozamientos se manifiestan elevando la temperatura del fluido. La reducción
en la potencia de compresión por enfriamiento del fluido tiene mayor relevancia en comparación con las
irreversibilidades, por lo que, se prefiere la máxima transferencia de calor posible, asegurando no condensación.

En los compresores dinámicos reales, se suele considerar que el proceso se realiza adiabáticamente (sin refrigeración)
o escasa. Esto se debe a que adquiere una elevada velocidad (tiempo en la maquina es corto) y los efectos viscosos
son significativos, elevando la temperatura del fluido.

En los compresores de desplazamiento positivo, la velocidad del fluido es menor y posee sistema de refrigeración.
Rendimiento Adiabático o Isoentrópico: cociente entre la potencia necesaria para
comprimir un fluido mediante un proceso isoentrópico y la potencia real para comprimir el
mismo fluido entre las mismas condiciones de entrada y misma relación de compresión.
Rendimiento para procesos reales que caen a la derecha del proceso isoentrópico para que el
rendimiento siempre sea menor a la unidad.

Rendimiento politrópico: cociente entre la potencia necesaria durante un proceso

politrópico reversible y sobre la potencia necesaria pero en forma real, para el mismo fluido,
presión y temperatura de entrada y misma presión de salida. Se debe utilizar para procesos
reales que caen a la izquierda del proceso isoentrópico, para que el rend. siempre sea menor a
la unidad.

Rendimiento isotérmico: cociente entre la potencia necesaria durante un proceso

isotérmico reversible y la potencia necesaria pero en forma real, para el mismo fluido,
misma presión y temp. De entrada y misma presión de salida. Este rendimiento incluirá
perdidas por: incremento de potencia requerida (por ser compresión politrópica),
fugas, perdidas mecánicas y de carga.

Ciclo Real (bajo la influencia de las perdidas de carga en válvulas, retardo de aperturas en válvulas y compresión y
expansión no exactamente politrópicas)

Válvulas de admisión (o succión) y descarga (escape):

Abren y cierran obedeciendo únicamente a diferencias
de presiones a través de lumbreras, con un obturador en forma
de láminas y pueden tener muelles o resortes en caso de ser
compresores de gran tamaño. Siendo F la fuerza que ejercen
los resortes con la válvula cerrada, S el área de pasaje de la
lumbrera y Ps la presión del suministro abastecido por el
compresor (presión en un tanque recibidor o tubería de
descarga), la válvula de escape comienza a abrirse cuando la
presión interna se iguala a la presión del suministro Ps + la
presión ejercida por el resorte sobre el área de pasaje.

Cuando comienza a abrirse la válvula y pasar el gas, se produce una

pérdida de presión (por la velocidad del fluido) y aumenta F (por el resorte),
cerrándose nuevamente hasta la condición inicial. Entones, para establecer un
flujo continuo, la presión interna debe ser superior a la supuesta, y por ende, la
apertura será entonces en el punto 2’.

Debido a la vibración en la lamina obturadora que impone variaciones

en el caudal de salida hasta terminal el proceso de descarga, el descenso al
punto 3 no es lineal sino que posee ondulaciones.
 Durante el descenso del pistón, se expande el gas que quedo encerrado en
el espacio nocivo llegando hasta el punto 4. Si la presión de succión es pe, la fuerza
del resorte F’ y S’ la sección de pasaje de gas, la válvula de admisión comienza a abrir
cuando la presión en el cilindro es=

Una vez que se abre la válvula, se establece un flujo sufriendo una pérdida de presión
por lo que la presión interna desciende aun más.

Compresión en etapas con inter-enfriamiento

Cuando se requieren elevadas relaciones de compresión en una
única etapa, estas se ven limitadas por el incremento en la temperatura
del gas y las tensiones mecánicas. Las altas temperaturas, además,
elevan el volumen especifico del fluido haciendo que se incremente la
potencia necesaria para la compresión.

Para disminuir la potencia requerida y la temperatura de

descarga del fluido, se recurre a la compresión en etapas con inter-
enfriamiento. En esta, el gas es comprimido en un compresor de baja
hasta una presión intermedia Pi. Luego, se lo refrigera en un
intercambiador de calor a presión constante (en el real hay perdida de
carga), y luego se lo comprime en un compresor de alta hasta llegar a
la presión final deseada.

El área de trabajo ahorrado (área rayada) será máxima. Esto

quiere decir que a Pi se debe realizar el enfriamiento para minimizar la
potencia requerida para la compresión. La potencia total necesaria
para la compresión será la suma de las potencias de ambas etapas. Se
supone un proceso politrópico, pero también es valido para proceso
adiabático. Además, se supone que se realiza hasta la misma
temperatura de entrada.

Valor mínimo de Wtotal que se obtiene cuando

la presión intermedia es igual a eso.

Es decir, la mínima potencia consumida se obtiene cuando

las relaciones de compresión de ambas etapas son iguales, es decir, las
potencias consumidas también son iguales.

Y por lo tanto se obtiene que:

Por lo tanto, se puede desarrollar para mas de dos etapas.

Sistemas de regulación de la Capacidad
El caudal instantáneo de un compresor alternativo es pulsante, por lo que se requiere generalmente de un recipiente
pulmón para amortiguar las pulsaciones. Sin embargo, el caudal puede no ser constante y por eso existen diversas
formas de regular el caudal como: variar N (rpm), variar Z (numero de cilindros), regulación on-off, recirculación a la
admisión, bolsillos y bloqueo de válvula de admisión.

Variación de la velocidad de giro (N): Regular el caudal en función de los rpm es posible según el tipo de maquina
motora que impulsa el compresor. Es un recurso muy fácil de aplicar cuando es impulsado por un MCI. Si es un motor
eléctrico de corriente alterna, asíncrono de rotor bobinado, se pueden introducir resistencias rotóricas para variar la
velocidad, pero es considerable la energía gastada. Si es un motor eléctrico de CA, asíncrono en jaula de ardilla, se
puede variar la frecuencia de la energía eléctrica de alimentación. Con esto, se obtienen buenas regulaciones con poca
perdida de energía, pero con un costo inicial alto.

Recirculación a la admisión: Se puede recircular hacia la cañería de admisión el gas

excedente mediante una válvula de control gobernada por la presión del tanque
acumulador. Se puede interpretar como un aumento artificial de las fugas con disminución
del rendimiento volumétrico. Es simple, pero desperdicia energía ya que el motor esta
siempre a plena carga independientemente de la demanda.

Bolsillos (clearence pockets): Son cámaras que se pueden comunicar

con el cilindro, en la zona del PMS, mediante una válvula comandada.
Habilitar una de estas cámaras equivale a aumentar el espacio nocivo,
por lo que disminuyo la eficiencia volumétrica (evol). Se puede
disponer de varias cámaras y habilitar la cantidad que sea necesaria
(complicando diseño y encareciendo) o disponer de una cámara de
volumen variable (logrando una regulación continua, pero
complejizando el sistema de comando del pistón de la cámara. Gran
ahorro de energía por ciclo).

Bloqueo de la válvula de admisión: Consiste en dejar las válvulas bloqueadas en posición de abiertas mediante una
válvula solenoide. Se habilita con gas comprimido a un pistón que actúa sobre la horquilla que mantiene a las válvulas
en posición de apertura de uno o de todos los cilindros. También se utiliza para el arranque cuando el mismo se
encuentra en régimen. Mientras las válvulas estén bloqueadas, el consumo de energía del motor es solo para vencer
las perdidas de carga y mecánicas. Sencillo para ciclos frecuentes.

Regulación ON-OFF: Consiste en apagar el motor que mueve al compresor al llegar al umbral superior y volverlo a
arrancar cuando llega al umbral inferior. Barato y sencillo de instrumentar. Su desventaja es que puede ocasionar
arranques demasiado frecuentes del motor. Por eso, solo se usa en compresores chicos donde no es costoso
sobredimensionar al motor para que soporte picos de arranque frecuente sin sobrecalentamiento excesivo.
Campos de Aplicación de los compresores alternativos
Los compresores alternativos se utilizan donde
se requieren altos caudales (no tanto como los
dinámicos) y elevadas presiones. No son
recomendados para relaciones de compresión
menores a 1.7 por su bajo rendimiento. Entre
sus aplicaciones más comunes se destacan:
accionamiento de herramientas neumáticas, licuefacción de aire, ciclos frigo ricos, inflado de neumáticos, bombeo de
gases de media/alta presión, rociado de pinturas. Los regímenes de giro mas habituales están entre 750 y 1500 rpm.

LUBRICACION EN COMPRESORES ALTERNATIVOS

El aceite se requiere para:

• lubricar rodamientos, pistón, anillos, paredes del cilindro y válvulas

• refrigerar pistón y rodamientos
• hacer de sello entre los anillos del pistón y las paredes del cilindro a altas presiones

El aceite debe tener:

• Baja tendencia a formar depósitos, detiendo formación de carbon y acumulaciones severas de carbonilla
que pueden generar explosiones
• Excelente resistencia a la oxidación
• buenas propiedades anti desgaste para proteger las tolerancias del equipo
• buena protección contra la corrosión
• buena demulsibilidad para ayudar separación del agua.