СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПРОДАЖИ

РУКОВОДСТВО

Топливная и воздушная
Впускная система

Данное руководство используется для сервисного обслуживания и в качестве

учебника для подготовки инструкторов и техников. Мы оставляем за собой право
вносить изменения без предварительного уведомления
 Объект:
Технический раздел Топливная и воздушная впускная система
Страница: I

Главное
Это руководство содержит описания следующих описаний для Саманд:

- Топливная впускная система.

- Воздушная впускная система.
Данное руководство используется для сервисного обслуживания и в качестве
учебника для подготовки инструкторов и техников. Мы оставляем за собой право
вносить изменения без предварительного уведомления.
 Объект:
Технический раздел Топливная и воздушная впускная система
Страница: II

Содержание

Топливная и воздушная впускная система………………………………………..1

Технические данные
Установочные параметры моментов затяжки резьбовых соединений ............................................ 2
Топливная система ..................................................................................................................... …... 2

Специальные технические средства

Комплект контроля давления .......................................................................................................... 3

Техническое описание
Внешний вид ........................................................................................................................ ............. 4
Компоненты впускного коллектора ....................................................................................... ............ 5
Дроссель и его компоненты .................................................................................................. ............ 7
Топливный насос, топливный фильтр, измеритель уровня топлива..................................... ............ 10
Воздушная впускная система............................................................................................... ............ 11
■

Снятие и установка
Меры предосторожности при работе с топливной системой ....................... ............ ..................... 12
Корпус воздушного фильтра (он же является клапанной крышкой) ................................................. 13
Впускной патрубок ............................................................................................................................. 15
Воздуховод .......................................................................................................................... ............. 16
Бензобак ............................................................................................................................................ 17
Заливная горловина ....................................................................................................................... 21
Измеритель (датчик) уровня топлива ............................................. ................................................ 22
Топливный насос............................................................................................................................... 23
Топливный фильтр................................................................ ........................................................... 25
Дроссель........................................................................................................................................... 26
Впускной коллектор (манифольд)...................................................................................................... 28
Форсунки (инжекторы) .................................................................................................................... 31
Регулятор давления.......................................................................................................................... 33
Сенсоры (датчики).. ........................................................................................................................ 34
Аварийная кнопка отключения подачи топлива........................................................................ …….. 36
Трос акселератора........................................................................................... ....................... ……… 37
Педаль акселератора...................................................... ................................................................. 38
Контроль давления в топливной системе.......................... ..................................... ......................... 39
 Объект:
Технический раздел Топливная и воздушная впускная система
Страница: 1 of 46

Топливная и воздушная
Впускная система
 Технические данные
Установочные параметры момента затяжки резьбовых соединений

1. Впускной коллектор 20 Nm
2. Корпус дросселя 8 Nm
Топливная система
Давление в системе 3,0 бар
Топливный бак. Ёмкость. 70 литров
Остаток топлива, при котором срабатывает предупреждающая лампа 7 литров
Минимальное октановое число 95 бензин АИ-95
Свечи зажигания: тип FC 52 LS зазор 0.8 мм
Обороты холостого хода 850 ± 50 об/мин контролируется «E.C.U.»
Топливный насос Электрический, наружный
Регулятор давления. Тестирующее давление 3,0 бар
Специальные технические средства
Комплект контроля давления

1 Манометр. 26501004
2 Гибкий шланг. 26501008
3 Переходник 26501009
 Техническое описание

Внешний вид

1 Заливная горловина.
7 Впускной коллектор.
2 Топливный бак.
8 Регулятор давления,
3 Датчик уровня топлива.
9 Инжекторы.
4 Топливный насос.
10 Обратная магистраль (сброс излишнего топлива).
5 Топливный фильтр. 11 Дренажная трубка.
6 Топливная магистраль (подача топлива).

Здесь применяется инжекторная то пливная система типа «Magnetti Marelli 8P». Внешний топливный насос подаёт
топливо из бензобака через фильтр, имеющий сменную бумажную кассету. Давление топлива в системе
определяется регулятором и поддерж ивается на постоянном уровне. Топливо впрыскивается в камеру сгорания
форсунками, установленными непосредственно вблизи впускных клапанов. Д лительность открытия форсунок
определяется электрическими импульсами, поступающими из управляющего модуля (A.C.U.).
Компоненты впускного коллектора

1 Впускной ко ллектор
2 Инж екторы (форсунки)
3 Регулятор давления
Впускной ко ллектор изготовлен из твёрдого пластика. Топливные форсунки и регулятор давления
располагаются по краям ко ллектора.
 Инжекторы (форсунки)
Форсунки скрыты в теле коллектора и управляются
внешним источником управления. Топливо подаётся на
форсунки под давлением.
Форсунки являются электромагнитными клапанами,
превращающими топливо в аэрозоль и подающими его в
камеру сгорания. Процесс управляется системой E.C.U.
Всего на коллекторе установлено 4 форсунки.

Регулятор давления топлива

Регулятор установлен в конце цепи питания форсунок.
Регулятор поддерживает постоянное, стабильное давление в
системе. Эта функция контролирует, что количество топлива,
введённого в камеру сгорания, зависит только от
длительности импульсов, открывающих форсунки, а не от
давления, приложенного к ним. Таким образом,
обеспечивается оптимальный расход топлива и
стабильность работы двигателя. Регулятор представляет
собой клапан, управляемый диафрагмой. Давление
срабатывания клапана постоянно и равно 2.5 бар. Регулятор
изготовлен из металла и состоит из двух секций,
разделённых диафрагмой. Одна из сторон диафрагмы в
первой секции соединена с обратным клапаном и
поддерживается пружинами, пока топливо проходит через
вторую секцию. Топливо из второй секции, в свою очередь
давит на диафрагму с другой стороны. Когда давление в
магистрали превышает 2,5 бар, Топливо из второй секции в
большей мере давит на диафрагму, соединённую с
обратным клапаном. Пружины в первой секции сжимаются,
обратный клапан открывается, и излишки топлива из
магистрали попадают в бензобак.
Дроссель и его компоненты

1 Инжекторный потенциометр
2 Резистор нагрева корпуса дросселя
3 Регулятор холостого хода
4 Воздушный терморезистор

Инжекторный потенциометр
Потенциометр контролирует положение лепестка
дросселя.
Потенциометр распознаёт положение дросселя в
данный момент времени, а так же величину открытия
дросселя.
На вход потенциометра подаётся напряжение 5 В.
Величина падения напряжения, соответствует
«реальному» положению дросселя в данный момент
времени и считывается с выхода потенциометра
контроллером.
Потенциометр не подлежит регулировке.
Резистор нагрева корпуса дросселя
Резистор, по своей функции является
нагревателем. Он установлен в корпусе дросселя
для предотвращения замерзания.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода установлен в корпусе дросселя и
управляется с помощью E.C.U.
Регулятор управляет потоком воздуха через клапан дросселя
для того, что бы:
- Обеспечить дополнительное количество воздуха при
работе холодного двигателя
- Управлять оборотами холостого хода в зависимости от
нагрузки на двигатель и его температуры
- Улучшать управление фазами газораспределения.

Воздушный терморезистор
Терморезистор установлен в корпусе дросселя. Он является
датчиком E.C.U. и контролирует температуру воздуха на
впуске. Тип терморезистора - NTC.
Сенсор давления на впуске
Сенсор непрерывно измеряет давление внутри
впускного коллектора. Сенсор является по сути
пьезо-электрическим датчиком. К датчику приложено
напряжение 5 В. Величина падения напряжения на
сенсоре соответствует измеренному давлению и
считывается контроллером. Контроллер в свою
очередь адаптирует воздушный поток по марке
применяемого бензина, а так же для установки угла
опережения зажигания

Многофункциональное дублирующее реле

Это реле распределяет электрический ток к различным
потребителям: E.C.U., катушке зажигания, топливному насосу,
форсункам, регулятору холостого хода, соленоидному
клапану, резистору нагрева корпуса дросселя.

Блок электронного управления форсунками и зажиганием

(E.C.U.)
Описание не требуется
Топливный насос, фильтр, измеритель уровня топлива
Топливный насос
Топливный насос является электронным устройством и
расположен снаружи топливного бака.
Для поддержания постоянного давления в системе, насос
должен быть расположен ниже уровня бензобака.

Топливный фильтр

Фильтр расположен на топливной магистрали между

бензонасосом и системой впрыска, снаружи
бензобака, с правой стороны.
Фильтр не допускает в топливную систему
микрочастицы грязи, содержащиеся в топливе, тем
самым, предохраняя форсунки.
Фильтрующий элемент изготовлен из бумаги. Фильтр
выполнен в металлическом корпусе. Поток топлива
проходит через фильтр как показано на рисунке.
Площадь фильтрации составляет 3000 см222.

Измеритель уровня топлива

Устройство расположено на верхней плоскости
бензобака. Доступ к измерителю открывается при
снятии заднего сидения и снятии полового покрытия
(если таковое имеется).
Воздушная впускная система

1 Впускной патрубок 5 Корпус дросселя

2 Воздушный фильтр 6 датчик холостого хода
3 Корпус воздушного фильтра 7 Воздушный терморезистор
4 Воздуховод
Воздушный фильтр расположен над крышкой головки цилиндров в пластиковом корпусе. Элемент фильтра
извлекается при освобождении двух клипс и двух винтов, расположенных в корпусе фильтра.
Вход впускного патрубка расположен над радиатором и изготовлен из нескольких частей. Воздух, попадающий в
патрубок, фильтруется бумажным элементом, а затем поступает в корпус дросселя.
Воздушный терморезистор, расположенный в корпусе дросселя, сообщает E.C.U. температуру поступающего
воздуха.
Расположенный в корпусе дросселя датчик холостого хода, контролируемый E.C.U., управляет потоком воздуха
для того, что бы:
- Обеспечить дополнительное количество воздуха при работе холодного двигателя
- Управлять оборотами холостого хода в зависимости от нагрузки на двигатель и его температуры
- Улучшать управление фазами газораспределения.
 Снятие и установка
Меры предосторожности при работе с топливной системой

Внимание! В системе установлен внешний топливный насос. Насос снабжает топливом форсунки,
расположенные на впускном коллекторе, регулятор давления и все патрубки, связывающие эти компоненты.

Все эти элементы содержат топливо, находящееся под давлением, в тот момент, когда работает двигатель, или
когда зажигание включено. При выключении зажигания, давление в элементах упадёт в течении некоторого
времени. При обслуживании и ремонте топливной системы зажигание должно быть всегда выключено.

1 Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2 Установите контейнер под тем узлом, который подлежит ремонту и приготовьте ветошь для сбора разлитого
топлива.
3 Медленно откручивайте резьбовые соединения во избежание резкого падения давления в системе и
разбрызгивания топлива. Оберните ветошь вокруг резьбового соединения для предотвращения
разбрызгивания топлива и впитывания его остатков. Когда давление в системе упадёт, разберите резьбовое
соединение и герметизируйте патрубки для уменьшения потерь топлива и предохранения от попадания грязи
в систему.

Бензобак не имеет системы слива топлива. Если требуется осушить бак, воспользуйтесь шлангом и ёмкостью для
слива остатков топлива через заливную горловину.

Важно. Тщательно очистите все узлы топливной системы от грязи перед ремонтом и обслуживанием.
Предохраняйте элементы топливной системы от грязи на всех стадиях работы.

Предупреждение. Снятие бензобака подразумевает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. В

связи с этим, необходимо выполнить следующие требования:

- Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Если имеется оборудование для сбора и удаления паров
топлива, используйте его.
- При работе используйте защитные перчатки. Длительный контакт топлива с кожей может вызвать ожоги или
дерматит.
- Держите наготове огнетушитель соответствующего класса. Имейте в виду, что существует опасность
искрообразования при коротких замыканиях и при разъединении разъёмов электропроводки.
- Не курите вблизи проведения работ.
Корпус воздушного фильтра
Снятие
1 Ослабьте хомут и отодвиньте шланг воздуховода.
2 Отверните два винта.
3 Освободите две клипсы и снимите крышку корпуса
фильтра.

4 Извлеките фильтрующий элемент.

5 Ослабьте хомут впускного патрубка.

6 Отверните гайку поддерживающей скобы.
7 Извлеките патрубок.
 8 Отсоедините три шланга от корпуса головки цилиндров
9 Сместите в сторону шланги подачи топлива.

10 Удалите 10 болтов.
11 Снимите крышку головки цилиндров, являющуюся так
же корпусом воздушного фильтра,

Установка
Установку производите в обратном порядке.

Примечание: При установке корпуса на место, правильно

уложите резиновую прокладку.
Впускной патрубок
Снятие
1 Ослабьте два хомута крепления гибкой части
патрубка и удалите её.

2 Нажмите на фиксатор патрубка под капотом и

выньте его.

3 Ослабьте хомут.
4 Отверните гайку поддерживающей скобы и
извлеките последнюю часть патрубка.
Воздуховод - патрубок между воздушным фильтром и дросселем.
Снятие
1 Ослабьте хомут воздуховода.
2 Отсоедините воздуховод от корпуса воздушного
фильтра.

3 Ослабьте хомут.

4 Отсоедините патрубок и резиновую прокладку от

корпуса дросселя. При необходимости замените
прокладку.
Бензобак
Снятие
1 Отсоедините аккумуляторную батарею.
2 Соблюдайте все меры предосторожности (см.
стр. 12).
3 Сливная пробка на баке не предусмотрена.
Для удаления остатков топлива
воспользуйтесь герметичной ёмкостью
(канистрой) и шлангом.
4 Снимите заднее сидение и крышку люка
доступа.
5 Разъедините электрические разъёмы.

6 Поднимите автомобиль на подъёмнике.

7 Снимите заднюю выхлопную трубу (в сборе).
8 Удалите тепловой экран.

9 Ослабьте контргайку натяжного механизма

стояночного тормоза.
10 Отверните регулировочную гайку.
11 Отсоедините клипсу.
12 Освободите первичный трос стояночного тормоза.
13 Выньте первичный трос из натяжной скобы.
14 Освободите трос от удерживающих клипс по всей его
длине.

15 С левой стороны бака отключите шланги прямой и

обратной подачи топлива.

16 Отключите шланг подачи топлива от топливного фильтра

и освободите его от удерживающих клипс.
17 Отсоедините шланг подачи топлива от
топливного насоса и отсоедините от
удерживающих клипс.
18 Отключите разъём.

19 Ослабьте хомут шланга заливной горловины.

20 Разъедините дренажные и дыхательные
трубки.

21 Удалите 4 винта крепления бензобака.

22 Снимите бак. Тщательно осмотрите бак и
патрубки на предмет трещин, утечек и
негерметичности.
Установка
Бензобак является цельным модулем, изготовленным из
формованного композитного материала. Если корпус бака
повреждён, то бензобак нужно заменить.
Ремонт
Снимите все патрубки, оборудование и электропроводку со
старого бака и установите на новый. Соблюдайте
последовательность установки элементов.
Убедитесь, что шланги, патрубки и электропроводка не зажаты
между баком и корпусом автомобиля.
Установку производите в обратном порядке.
Отрегулируйте при необходимости стояночный тормоз (см. книгу
«Тормозная система»).
Заливная горловина
Снятие
1 Отключите аккумуляторную батарею.
2 Откройте люк горловины.
3 Снимите брызговик горловины.
4 Удалите два винта, удерживающих горловину.

5 Поднимите машину на подъёмнике.

6 Ослабьте хомут заливного патрубка.
7 Отсоедините дыхательную и дренажную трубки.

8 Удалите гайку, удерживающую опорную скобу.

Аккуратно снимите заливную горловину.

Установка
Установку производите в обратном порядке.
Измеритель (датчик) уровня топлива
Снятие
1 Отключите аккумуляторную батарею.
2 Снимите заднее сидение.
3 Откройте крышку монтажного люка.
4 Отключите электрические разъёмы.
5 Отсоедините шланги прямой и обратной
подачи топлива.

Примечание: Отметьте шланги маркером, что

бы не перепутать их при сборке.

6 Примечание: Сделайте отметки маркером

на фиксирующем кольце, что бы запомнить
позицию измерителя относительно корпуса
бензобака.
Используя специальный ключ, или вручную,
аккуратно открутите фиксирующее кольцо.
7 Осторожно выньте устройство из бензобака,
что бы не повредить подвижный рычаг
поплавка. Установите герметичную (резиновую)
прокладку на освободившееся отверстие для
недопущения попадания паров бензина в салон
автомобиля
8 Замените резиновую прокладку.

Установка
Установку производите в обратном порядке.

Примечание:
При ремонте всегда используйте новую резиновую
прокладку
Топливный насос
Снятие
1 Отключите аккумуляторную батарею.
2 Разгерметизируйте топливную систему * (дословно)
3 Поднимите автомобиль на подъёмнике
4 Отсоедините шланг от бензонасоса.

*Прим.: здесь, скорее всего, требуется осушить

бензобак, так как бензонасос расположен ниже уровня бака.
При снятии шланга подачи топлива, бензин под небольшим
напором будет вытекать из него.

5 Откройте электрические терминалы, ослабьте гайки и

отключите электропроводку.

6 Освободите от клипсы шланг подачи топлива,

7 Ослабьте хомут и отсоедините шланг.
 8 Удалите две гайки крепления насоса и снимите его.

9 Разрежьте пластиковый крепёжный хомут и освободите

монтажную скобу.

Установка
Установку производите в обратном порядке.
Топливный фильтр
Снятие
1 Отключите аккумуляторную батарею
2 Разгерметизируйте топливную систему.*
3 Поднимите автомобиль на подъёмнике.
4 Снимите топливный шланг.
5 Разъедините топливный разъём.

*См. примечание на стр. 23

6 Ослабьте гайку.
7 Выньте корпус фильтра, продвигая его вперёд

Установка
Установку производите в обратном порядке.
Дроссель
Снятие
1 Отключите аккумуляторную батарею.
2 Отсоедините дыхательные трубки и воздуховод от
корпуса дросселя.
3 Отсоедините воздуховод от корпуса воздушного
фильтра.

4 Аккуратно отсоедините рычаг акселератора из шарнира.

5 Отключите разъёмы потенциометра, датчика холостого

хода, дросселя, резистора нагрева корпуса и воздушного
терморезистора.
 6 Удалите три болта крепления корпуса дросселя из
впускного коллектора.

7 Снимите кольцевую прокладку.

Установка
Установку производите в обратном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Смажьте кольцевую прокладку перед установкой.
Впускной коллектор
Снятие
1 Отключите аккумуляторную батарею.
2 Разгерметизируйте топливную систему.
3 Удалите дыхательные трубки и воздуховоды.
4 Снимите впускной патрубок.
5 Отсоедините вакуумный шланг
6 Отключите датчик (сенсор) давления на впуске.

7 Повернув кулачок дросселя по часовой стрелке,

освободите тросик акселератора.
8 Снимите тросик акселератора.

9 Отсоедините три трубки от корпуса воздушного фильтра.

10 Снимите шланг обратной подачи топлива.
11 Отсоедините шланг подачи топлива.

12 Отключите все электрические разъёмы.

13 Отключите разъёмы форсунок.

14 Освободите шланги подачи топлива к форсункам из
пластикового канала.
 15 Удалив два болта демонтируйте пластиковый канал.

16 Удалите 4 гайки и два болта крепления впускного

коллектора

Примечание: Не забудьте вынуть два уголка при удалении

болтов.
17 Демонтируйте впускной коллектор.

18 ПРИМЕЧАНИЕ: Между коллектором и головкой

цилиндров установлены две прокладки.

Установка
Установку производите в обратном порядке.

Примечание:
При установке, замените прокладки между
коллектором и головкой цилиндров.
Форсунки
Снятие
1 Отключите аккумуляторную батарею.
2 Разгерметизируйте топливную систему.
3 Снимите воздуховод.
4 Отсоедините три дыхательные трубки от корпуса
воздушного фильтра.

5 Отключите электрические разъёмы от форсунок и

выньте проводку из пластикового канала.
6 Выньте топливные трубки из пластикового канала.
7 Удалите два болта и снимите пластиковый канал.

8 Открутив винт удалите клипсы, удерживающие

форсунки.
9 Извлеките форсунки.
 10 При необходимости замените кольцевые прокладки.

Установка
Установку производите в обратном порядке.

Примечание:
Перед установкой, смажьте кольцевые прокладки.
Регулятор давления
Снятие
1 Отключите аккумуляторную батарею
2 Разгерметизируйте топливную систему
3 Снимите вакуумную трубку.

4 Снимите фиксирующую клипсу.

5 Снимите регулятор.

Установка
Установку производите в обратном порядке. При
необходимости, замените кольцевые прокладки.
Сенсоры (датчики)
Снятие датчика холостого хода
1 Отключите разъём,
2 Удалите два винта.
3 Снимите датчик.

Снятие потенциометра
1 Отключите разъём.
2 Удалите два болта.
3 Снимите датчик.

Снятие резистора нагрева корпуса дросселя

1 Отключите разъём.
2 Удалите винт фиксирующей клипсы.
3 Снимите датчик.
4 Проверьте кольцевую прокладку,
Снятие воздушного терморезистора
1 Снимите потенциометр.
2 Отключите разъём от терморезистора.
3 Удалите болт крепления,
4 Аккуратно выньте датчик из корпуса дросселя.

Датчик давления на впуске

1 Отключите разъём и отсоедините трубку.
Примечание: Разъём прикреплён к трубке сенсора.
2 удалите два винта.

3 Выньте сенсор вместе со скобой. Отверните три гайки.

4 Снимите сенсор.

Установка
Установку производите в обратном порядке.
Аварийная кнопка отключения подачи топлива
Снятие
Кнопка красного цвета расположена в моторном отсеке слева,
над колёсной аркой.
1 Отключите электрический разъём.
2 Удалите две гайки.
3 Снимите кнопку.

Установка
Установку производите в обратном порядке.
Убедитесь, что пластиковый хомут установлен.
Трос акселератора
Снятие
1 Повернув кулачок дросселя по часовой стрелке,
освободите тросик акселератора.
2 Выньте сборку из удерживающей скобы.
3 Проследуйте за оболочкой тросика за переборку и
удалите все фиксаторы.

4 Отсоедините тросик от педали акселератора.

5 Удалите фиксирующую клипсу.

6 Выньте тросик акселератора из переборки.

Установка
Установку производите в обратном порядке.
Не забудьте подключить тросик к педали акселератора.
Педаль акселератора
Снятие
1 Отсоедините тросик

2 Удалите два винта и выньте педаль из крепления.

Установка
Установку производите в обратном порядке.
Перед монтажом, смажьте область крепления педали.
Контроль давления в топливной системе
Давление в топливной системе
Специальные инструментальные средства
1 Комплект:
(A) Манометр 26501004
(B) Гибкий шланг 26501008
(C) Переходник 26501009
2 Мензурка 26501007
3 Вакуумный насос 26501012
4 Зажим шланга 26601001
5 Клавишный переключатель с двумя проводами
(2.8 Nm). 26501005

Контроль давления топливного насоса

1 Установите топливный насос.
2 Отсоедините топливную трубку от форсунки.
3 Минимальное количество бензина в баке 10 литров
4 Выпустите давление из системы.
5 Отсоедините трубку подачи топлива.

6 К освободившимся концам подключите переходник.

7 Установите манометр.
8 Подключите трубку подачи топлива.
 9 Отключите разъём многофункционального реле.

10 Проверьте, что клавишный переключатель находится в

положении «выкл». Подключите клавишный переключатель
к проводам №9 и №11 релейного разъёма.

11 Отключите вакуумную трубку от регулятора давления и

оставьте конец свободным для сообщения с атмосферой.
12 Включите насос на 5 секунд.
Значение величины давления должно составлять 2,8 - 3.2 бар.
Действия при пониженном и повышенном давлении в системе
Если давление ниже 2.8 бар:
1 Зажмите шланг обратной подачи топлива.
2 Включите насос в течении 5 секунд.
3 При давлении ниже, чем 2.8 бар, необходимо проверить:
- Соединения
- Топливный фильтр
- Топливные трубки и шланги
- Исправность форсунок
Если вышеупомянутые действия не привели к
положительному результату, замените бензонасос.

Если давление выше 4.5 бар: проверьте регулятор

давления.

Если давление выше 3.2 бар:

1 Отсоедините трубку обратной подачи топлива и
опустите его в мензурку. Включите бензонасос на 5
секунд. Если давление составляет 2.8 - 3.2 бар,
проверьте магистраль обратной подачи топлива.
Предварительно уберите зажим.
2 Если после этого давление выше 3.2 бар –
проверьте регулятор.

Проверка регулятора давления

1 Включите бензонасос на 5 секунд.
2 Зажмите трубку подачи топлива.
При отсутствии падения давления, проверяют:
- Заполненные топливом трубки и шланги на
герметичность.
- Герметичность трубок и шлангов при новом
бензонасосе.
При падении давления, проверяют:
- Регулятор давления топлива
- Исправность форсунок.
Объём подачи топлива
1 Отсоедините трубку обратной подачи топлива.
2 Установите свободный конец трубки в мензурку,
3 Включите бензонасос на 5 секунд.
4 Контрольный минимальный объём топлива должен
составлять 540 cм3.
5 При получении меньшего объёма топлива, проверьте:
- Топливную магистраль
- Топливный фильтр
Если вы не добились положительного результата,
установите новый бензонасос и проверьте объём подачи
ещё раз.

Проверка регулятора давления

1 Соедините манометр через переходник с трубкой
подачи топлива. Подсоедините переключатель на
клеммы №9 и №11 разъёма многофункционального
реле.
2 Отсоедините шланг от регулятора давления, соединив
его таким образом с атмосферой.
3 Запустите бензонасос на 5 секунд. Значение величины
давления должно составлять 2.8 - 3.2 бар.

4 Подключите вакуумный насос к регулятору давления

вакуумной трубкой и создайте депрессию на величину
-0,5 бар. Разница давлений между показаниями
манометра и реальным давлением в регуляторе
составляет 0.5 bars. Например:

Показания Показания Значение

манометра вакуумметра давления
2.8 бар -0.5 бар 2.3 бар.
3.2 бар -0.5 бар 2.7 бар.

Если измеренные величины не входят в данные рамки

измеренных значений – замените регулятор.