ВВЕДЕНИЕ

Это руководство по ремонту было подготовлено, чтобы предоставить полную

информацию, касающуюся проведения ремонтных работ на автомобилях HINO.

Применимо для двигателя J08E-TI.

При выполнении каких-либо ремонтных работ на вашем автомобиле соблюдайте

осторожность, чтобы не получить травму .
Что касается порядка проведения технического обслуживания, обращайтесь к
Руководству пользователя.
Вся информация и спецификации в настоящем руководстве основываются на самой
последней информации о продукте, доступной на момент печатания.
Компания Hino Motors оставляет за собой право вносить изменения в любой момент без
предварительного уведомления.

Hino Motors, Ltd.

 ССЫЛКИ НА ГЛАВЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К НАСТОЯЩЕМУ РУКОВОДСТВУ
ПО РЕМОНТУ
Используйте эту таблицу для определения номеров, соответствующих глав при
обслуживании вашего конкретного автомобиля
РУКОВОДСТВО № S5-MJ08E01A
ГЛАВА МОДЕЛИ J08E-TI
ВВЕДЕНИЕ GN01-001

УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ EN01-001

МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ EN02-001

СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА EN03-001

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ EN04-001

ГАЗОВ
СИСТЕМА СМАЗКИ EN05-001

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ EN06-001

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА EN07-001

ТУРБОКОМПРЕССОР EN08-001

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА EN11-001

СТАРТЕР EN12-001

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР EN13-001

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ EN16-001

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА DN02-001

 УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ 1/2
ВВЕДЕНИЕ
HI?O
УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ

МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ

ГАЗОВ

СИСТЕМА СМАЗКИ
РУКОВОДСТВО
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПО РЕМОНТУ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ТУРБОКОМПРЕССОР

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО

ДАВЛЕНИЯ

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

СТАРТЕР

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР

Hino Motors, Ltd.

Это руководство не может МОМ (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ)
ДВИГАТЕЛЯ
воспроизводиться или
копироваться, полностью или
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
частично без письменного
Система торможения двигателем
разрешения Hino Motors, Ltd.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ 2/2
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ

УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

УПРАВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЕМ
КАБИНЫ

ПРОЧЕЕ
 ВВЕДЕНИЕ G?O1-1

ВВЕДЕНИЕ
G?01-001

ВВЕДЕНИЕ ……………………………….. G?02-2

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ………………………………….. GN02-2
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ……… GN02-3
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ …….. GN02-8
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДВИГАТЕЛЯ ………... GN02-13

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ШАССИ ……………. GN02-15

ЗАТЯЖКА КОНУСНЫХ ГАЕК И ШЛАНГОВ ……… GN02-17

ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ СОСТАВ НА КОНУСНЫХ
ВИНТАХ ТРУБОПРОВОДОВ ………………………… GN02-18
НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБА ……………………………... GN02-19
КОМПЛЕКТ СОЕДИНЕНИЙ/ПРОКЛАДОК ДЛЯ
ТРУБОПРОВОДОВ ………………………………….. GN02-22
ОБРАЩЕНИЕ С ЖИДКИМ ПРОКЛАДОЧНЫМ
ГЕРМЕТИКОМ ……… GN02-24
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ GN02-25
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯ …………………………………… GN-02-26
ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПК
(ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР)
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ С
ИНТЕРФЕЙСОМ ……………………………………….. GN02-30
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ШАССИ,
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ ……………….. GN02-33
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ GN02-34
G?O1-2 ВВЕДЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
E?00Z0001C100001
Чтобы обеспечить безопасность при работе и избежать возможного повреждения
автомобиля, строго соблюдайте следующие меры предосторожности:
Аудитория настоящего руководства – это опытные, квалифицированные инженеры по
эксплуатационному обслуживанию. В случае, если обслуживание было выполнено
неквалифицированным инженером или инженером без соответствующей подготовки, или
в случае, если обслуживание выполняется без использования соответствующих
инструментов и агрегатов или методом, не описанным в настоящем руководстве,
автомобиль после такого технического обслуживания может оказаться неисправным и
даже опасным для обслуживающего персонала.
Надлежащие техническое обслуживание и ремонт должны гарантировать безопасность
обслуживающего персонала, а также безопасность и надежность автомобиля. Используйте
оригинальные запасные части для автомобилей HINO. Избегайте использования
некачественных запасных частей.
• Это руководство содержит процедуры, которым необходимо следовать при
выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту. При выполнении
технического обслуживания и ремонта в соответствии с процедурами, используйте
надлежащим образом специальные инструменты, которые соответствуют конкретным
требованиям.
• Никогда не используйте не рекомендованный метод работы или инструмент; это
может снизить безопасность обсуживающего персонала, а также безопасность и
надежность вашего автомобиля.
• Настоящее руководство содержит различные пункты, классифицируемые по
категориям ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И
ПРИМЕЧАНИЯ, чтобы избежать несчастный случая во время технического
обслуживания или ремонта автомобиля вследствие снижения его безопасности и
надежности.
Следует отметить, что инструкции, описываемые как ОПАСНОСТИ,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРИМЕЧАНИЯ, не являются
минимальными требованиями, которые необходимо соблюдать, чтобы избежать
возможных опасностей.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-3

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО

E?00Z0001C100002
1. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ
(1) Ремонтные работы можно разделить на три процесса: ”диагностика”, ”работы по
монтажу/демонтажу, замене, сборке/разборке и осмотру/регулировке” и
”окончательный контроль”.
(2) В этом руководстве описывается первый процесс ”диагностика” и второй процесс
”работы по монтажу/демонтажу, замене, сборке/разборке и осмотру/регулировке”.
Описание третьего процесса ”окончательный контроль” не включается.
(3) Хотя в этом руководстве не описываются работы по следующим элементам,
практически эти работы выполняются:
a. Работы по подъему с использованием домкрата и других устройств.
b. Очистка демонтированных частей при необходимости.
c. Визуальный осмотр (проверка).
2. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(1) В этом руководстве описываются следующие шаги 2 и 3.

(1) Опрос “Шаг 1” Внимательно изучите причины возникновения

(2) Предварительный осмотр
(3) Метод повторения
(4) Поиск и устранение
неисправностей с помощью
диагностического кода
(5) Поиск и устранение проблемы
по неисправности.
(6) Контрольная проверка
неисправностей, а так же окружающую обстановку
когда проявляются неисправности, подтвердите факт.
Выполните диагностический осмотр, проверку
симптомов, освидетельствование функции и основной
“Шаг 2” осмотр, чтобы подтвердить неисправность. Если
неисправность повторяется редко, используйте метод
повторения.
“Шаг 3” Классифицируйте результаты осмотра, полученные на
шаге 2, чтобы системно выполнить осмотр в
соответствии с процедурой поиска и устранения
неисправностей по диагностическому коду или
неисправности.
“Шаг 4” Проверьте работоспособность механизма после
выполненных работ по устранению неисправности .
Если есть сомнения, выполните контрольную
проверку в условиях и окружении при которых
неисправности были определены.

(2) Предварительный осмотр

• Выполните следующие шаги, чтобы осуществить предварительный осмотр.
Диагностический осмотр → стирание диагностического кода → проверка
неисправности (если неисправность не повторяется, используйте метод
повторения.) → Повторная проверка диагностического кода.
• Предположите неисправную систему перед тестом .
Подключите тестер и определите вероятную причину неисправности
• Для определения вероятной причины неисправности используйте карту
обнаружения и устранения неисправностей.
Предварительный • В случае, если неисправность мгновенная, или в случае, если код ошибки
осмотр показывается, но конкретная неисправность не имеет места, выполните
соответствующие процедуры обнаружения и устранения неисправностей
во время использования метода повторения.
• Проверка неисправности
В случае, если неисправность повторяется, следуйте шагам 2, 3 и 4 в этом
порядке.
Или же используйте метод повторения, то есть, воспроизведите внешние
условия и проверьте каждый монтажный провод и части соединителей.
G?O1-4 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

3. ОПИСАНИЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ

(1) Указатель компонентов

TR05-4 М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИССИИ: НХ07)

ПРИМЕР МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E?03ABC05D100001

Алфавитная метка, указывающая

крутящий момент затяжки .
(таблица моментов затяжки)

Цифровая последовательность, указывающая

название детали. (Таблица названий деталей)

Цифровая последовательность Таблица названий деталей

SHTS03ABC0500006
1. Кожух механизма отбора мощности 13. Сальник
2. Гайка 14. Фланец выходного вала
3. Путевой включатель 15. Плоская круглая шайба
4. Соединитель Название части 16. Стопорная шайба
5. Прокладка кожуха механизма отбора 17. Стопорная гайка
мощности 18. Вилка механизма переключения
6. Конический роликовый подшипник 19. Уплотнительное кольцо
7. Вторичная шестерня 20. Манжета
8. Выходной вал 21. Вал механизма переключения
9. Шпонка Вудруфа 22. Манжета поршня вала механизма
10. Регулировочная прокладка переключения
11. Уплотнительное кольцо 23. Крышка картера
12. Уплотнительная крышка 24. Колено

Таблица моментов затяжки

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
A. 39,2 – 47 {400-480, 29-34} D. 39,5 – 58,5 {400-600, 29-43}
B. 44,5 – 53,5 {450-545, 33-39} E. 19 – 25 {200-250, 15-18}
C. 48,5 – 67,5 {500-690, 36-49} F. 49 – 62 {500-630, 36-45}

Алфавитная метка Крутящий момент затяжки

SHTS00Z000100001

Это идентификационный номер пункта, который должен быть использован для
создания электронных данных.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-5
(2) Рабочий момент
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH17) DF02-7

ПРИМЕР КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

M05020104BEH2004
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ДЕМОНТАЖ
1. ДЕМОНТИРУЙТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите установочные метки перед разборкой.

M05020100002
Указание последовательности работы

2. ДЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ЧАШКИ

ДИФФЕРЕНЦИАЛА.

(1) Слейте трансмиссионное масло и снимите полуось.

(2) Используя съемник, снимите узел чашки
дифференциала.

Описание детального метода работы.

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА

1. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ЧАШКИ
ДИФФЕРЕНЦИАЛА НА РАБОЧИЙ СТОЛ.

2. КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Снимите крышку подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите установочные метки перед разборкой.
Специальный инструмент: Торцовый ключ
(S0983-93003)
(2) Используя съемник, снимите конический
роликовый подшипник.
SHTS05ABC0200002
Указание шифра специального
инструмента, требующегося для работы
SHTS00Z000100002
GNO1-6 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
Определение терминов, используемых в этом руководстве:
(1) Направление
a. Шасси
• Направление возвратно-поступательного движения
Направление перемещения автомобиля вперед при установке узла на автомобиле представляет
собой направление вперед; направление перемещения автомобиля назад при установке узла на
автомобиле представляет собой направление назад.
• Направление вращения
Направление по часовой стрелке, если смотреть сзади автомобиля, представляет собой
направление по часовой стрелке; направление против часовой стрелки, если смотреть сзади
автомобиля, представляет собой направление против часовой стрелки. (В случае двигателя
направление по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика, представляет собой
направление по часовой стрелке; направление против часовой стрелки, если смотреть со стороны
маховика, представляет собой направление против часовой стрелки.)
• Направление движения вверх/вниз
Направление движения вверх при установке узла на автомобиле представляет собой движение
вверх; направление движения вниз при установке узла на автомобиле представляет собой движение
вниз.
• Направление вправо/влево
Направление движения вправо, если смотреть сзади автомобиля, при установке узла на автомобиле
представляет собой движение вправо; направление движения влево, если смотреть сзади
автомобиля, при установке узла на автомобиле представляет собой движение влево. (В случае
двигателя направление вправо, если смотреть со стороны маховика, представляет собой
направление вправо; направление влево, если смотреть со стороны маховика, представляет собой
направление влево.)
b. Автономное устройство
• Направление возвратно-поступательного движения
Направление подвода мощности представляет собой направление вперед; направление выхода
мощности представляет собой направление назад.
• Направление вращения
Направление по часовой стрелке, если смотреть сзади автомобиля, представляет собой направление по
часовой стрелке; направление против часовой стрелки, если смотреть сзади автомобиля, представляет
собой направление против часовой стрелки.
• Направление движения вверх/вниз
Направление движения вверх при установке устройства на автомобиле (шасси) представляет собой
движение вверх; направление движения вниз при установке устройства на автомобиле (шасси)
представляет собой движение вниз.
• Направление вправо/влево
Направление движения вправо, если смотреть сзади устройства, представляет собой движение вправо;
направление движения влево, если смотреть сзади устройства представляет собой движение влево.
(2) Стандартное значение (Стандарт сборки):
Показывает основные размеры, включая либо допуск, либо зазор, создаваемый комбинацией двух
частей
(3) Предельный ресурс (Эксплуатационный предел):
Показывает численное значение, когда требуется ремонт или замена.
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ БЕЗОПАСНОСТИ
! ОПАСНОСТЬ Показывает чрезвычайно опасную ситуацию, которая в случае не соблюдения
надлежащих процедур, может привести к смерти или серьезным травмам.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Показывает потенциально опасную ситуацию, которая в случае не соблюдения
надлежащих процедур, может привести к смерти или серьезным травмам.
! ВНИМАНИЕ Показывает опасную ситуацию, которая, если не соблюдаются надлежащие
процедуры, может привести к серьезным травмам или повреждению
узлов/оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ Показывает необходимость следовать надлежащим процедурам и обратить
внимание на меры предосторожности, чтобы обеспечить эффективное
обслуживание.
РЕКОМЕНДАЦИЯ Обеспечивает дополнительную информацию, которая помогает Вам эффективно
выполнить ремонт или обслуживание автомобиля.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-7

6. ЕДИНИЦЫ
(1) В настоящем руководстве используется система СИ. Единица системы СИ является
международной единицей, которая основывается на одной единице на общее
количество в отличие от обычной системы единиц, которая отличается от страны к
стране, чтобы облегчить обмен технологиями.
(2) В настоящем руководстве единицы системы СИ и единицы обычных систем
используются вместе, причем общепринятая единица заключается в скобки { }.

Единица Обычная Значение Единица Обычная Значение

СИ единица пересчета*1 СИ единица пересчета*1
(1[общепринятая (1[общепринятая
единица] =Х единица] =Х
[единица СИ]) [единица СИ])
Сила Н кгс 1 кгс=9,80665 Н Жесткость Н/мм кгс/мм 1 кгс/мм =
пружины 9,80665 Н/мм
Крутящий Н⋅м кгс⋅см 1 кгс⋅см = Объем л куб. см 1 куб. см = 1 мл
момент*2 0,0980665 Н⋅м
1 кгс/см2
кгс/см2 =98,0665 кПа = Мощность Вт л.с. 1 л.с. = 0,735499
Давление Па 0,0980665 МПа кВт
мм Hg 1 мм Hg = Количество Вт⋅час кал 1 ккал =1,113279
0,133322 кПа теплоты Вт⋅час
Скорость об/мин об/мин 1 об/мин=1об/мин Топливный г/Вт⋅час г/л.с.⋅час 1 г/л.с.⋅час =
вращения мин-1 1 об/мин = 1 мин-1 коэффициент 1,3596 г/Вт⋅час
*1: Х – значение, полученное посредством преобразования 1 [общепринятая единица] в
единицу СИ и используемое в качестве пересчетного коэффициента общепринятой
единицы и единицы СИ.
*2: Пересчетное значение для крутящего момента может зависеть от единицы.
Придерживайтесь конкретного значения, предписываемого для каждой единицы.
G?O2-8 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ
E?00Z0001C100003
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Чтобы обеспечить безопасность при работе и избежать травм, соблюдайте следующие правила:
1. ОДЕЖДА И ВНЕШНИЙ ВИД
(1) Используйте защитные очки.
(2) Чтобы предотвратить травму, снимите часы, галстук, кольцо, браслет и ожерелье.
(3) Завяжите длинные волосы сзади.
(4) Надевайте шапочку и защитную обувь.
2. БЕЗОПАСНАЯ РАБОТА
(1) Чтобы предотвратить ожоги, никогда не касайтесь радиатора, глушителя, выхлопной трубы и выводящей
трубы глушителя сразу после выключения двигателя.
(2) Если двигатель вращается, держите вашу одежду и инструменты на безопасном расстоянии от вращающихся
частей, в частности, от вентилятора охлаждения и клинового приводного ремня.
(3) Вынимайте ключ стартера, исключая случаи запуска двигателя.
(4) Обеспечьте хорошую вентиляцию и избегайте чрезмерного количества СО при запуске двигателя.
(5) Пары топлива и газы, выделяемые аккумулятором, легко воспламеняются. Не курите и не пользуйтесь
источниками открытого огня.
(6) Проявляйте максимальную осторожность при обращении с аккумуляторами. Они содержат коррозионную
серную кислоту.
(7) По кабелям аккумулятора и стартера проходит сильный электрический ток. Будьте осторожны, чтобы не
сделать короткого замыкания, которое может привести к травме и/или повреждению имущества.
(8) Оставление инструментов или ветоши в двигательном отсеке приводит к тому, что инструмент или ветошь
соприкасаясь с вращающейся частью двигателя, приводит к серьезным травмам.
3. БУКСИРОВКА
• При буксировке всегда устанавливайте рычаг переключения передач в положение ”Neutral” и полностью
снимайте автомобиль со стояночного тормоза. Чтобы защитить бампер, установите защитный брусок против
нижнего края бампера и вставьте деревянную чурку под рамой вблизи от поперечины № 1 при присоединении
буксировочной сцепки. Никогда не поднимайте или не буксируйте автомобиль, если сцепка находится в
непосредственном контакте с бампером.
(1) Процедуры буксировки
a. Убедитесь, что карданный вал буксируемого автомобиля снят. Если шестерня дифференциала или задняя
полуось неисправна, снимите и правую, и левую задние полуоси, затем закройте отверстие ступицы, чтобы
предотвратить утрату смазки полуосей и попадание грязи или посторонних веществ.
b. Используйте мощный трос или канат при буксировке автомобиля. Надежно крепите трос к буксирному крюку
на раме. Крюк должен использоваться только, если буксируемый автомобиль не загружен.
c. Угол направления натяжения троса, прикрепленного к буксирному крюку, не должен превышать 15о в
горизонтальном и вертикальном направлениях, от направления прямого движения. В случае буксировки
автомобиля, застрявшего в кювете, избегайте резких подергиваний и рывков.
d. Установите рычаг переключения передач в положение ”Neutral”.
e. Убедитесь, что ключ стартера находится в положении ”ON”.
f. Убедитесь, что двигатель буксируемого автомобиля продолжает работать. Если двигатель не работает,
сжатый воздух/вакуум не будут доступны для тормозной системы. Это опасно, так как тормозная система не
функционирует, если двигатель не работает.
Кроме того, не будет функционировать система усилителя рулевого управления. Поэтому рулевое колесо
будет поворачиваться необычно трудно, делая невозможным контроль автомобиля.
g. Следует отметить, что нельзя воспользоваться торможением двигателем и горным тормозом, если снят
карданный вал.
h. Трогайтесь медленно, чтобы минимизировать удар. Скорость буксировки должна быть меньше 30 км/час {18
миль/час}.
(2) Если двигатель буксируемого автомобиля неисправный, убедитесь, что автомобиль буксируется
буксировщиком, специально предназначенным для этой цели.
a. Буксировка спереди (с передними колесами, поднятыми над землей)
При буксировке спереди, с поднятыми над землей передними колесами, снимите задние полуоси, чтобы
защитить трансмиссию и шестерни дифференциала от повреждения. Необходимо закрыть отверстия в
ступицах, чтобы предотвратить потерю смазки полуосей или попадание грязи или посторонних веществ.
Выше указанные меры предосторожности должны соблюдаться для автомобилей, оборудованных либо
автоматической, либо механической трансмиссией, и даже при буксировке на короткие расстояния. После
буксировки проверьте и при необходимости заполните смазкой кожух задней полуоси.
b. Буксировка сзади
При буксировке сзади с поднятыми над землей задними колесами, закрепите рулевое колесо в прямом
направлении, относительно движения автомобиля.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-9

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

Выполните следующие действия перед проведением технического обслуживания:

1. ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ
(1) Подготовьте обычные инструменты, специальные инструменты и приборы перед
работой.
(2) Перед разборкой сложных узлов нанесите установочную метку на затрагивающихся
деталях, чтобы облегчить сборку. Перед ремонтом электрической системы снимите
кабель с минусовой клеммы аккумулятора.
(3) Следуйте процедуре осмотра в этом руководстве перед разборкой.

2. ОСМОТР ВО ВРЕМЯ РАЗБОРКИ

(1) Всякий раз, когда вы снимаете какую-либо деталь, проверьте состояние сборки этой
детали, деформацию, повреждения, износ и трещины.

3. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗОБРАННЫХ ЧАСТЕЙ

(1) Разложите разобранные части по порядку. Отделите повторно используемые части от
сменных (новых) частей.

4. ОЧИСТКА РАЗОБРАННЫХ ЧАСТЕЙ

(1) Тщательно очистите части, которые должны использоваться повторно.

5. ОСМОТР И ИЗМЕРЕНИЕ
(1) Осмотрите и измерьте части, которые должны использоваться повторно, как
требуется.

6. СБОРКА
(1) Соблюдайте заданные значения (крутящий момент затяжки, регулировочное
значение), чтобы собрать части, удовлетворяющие техническим условиям, используя
правильную процедуру.
(2) Используйте оригинальные части для замены.
(3) Используйте новые уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца и шплинты.
(4) Используйте уплотнительную прокладку в зависимости от местоположения
прокладки. Нанесите соответствующее масло или смазку на участок скольжения, где
указано. Нанесите указанную смазку на кромку сальника.

7. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ
(1) Используйте измерительные приборы и тестер, чтобы точно отрегулировать указанное
значение при техническом обслуживании.
G?O1-10 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

1. ДЕМОНТАЖ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА

(1) Перед работой с электропроводкой и
электрическими приборами снимите кабель
с минусовой клеммы аккумулятора, чтобы
избежать ожога, вызываемого коротким
замыканием.
(2) Чтобы снять кабель аккумулятора,
SHTS00Z000100008 полностью открутите гайку, чтобы избежать
повреждения клеммы аккумулятора.
Никогда не скручивайте клемму.

2. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ
ЧАСТЯМИ
(1) Никогда не наносите ударов по
электронным частям компьютера или реле.
(2) Держите электронные части на безопасном
удалении от высоких температур и высокой
влажности.
(3) Не допускайте попадания воды на
электронные части при мойке автомобиля.

3. ОБРАЩЕНИЕ С МОНТАЖНЫМИ
ЖГУТАМИ
(1) Нанесите метки на зажим и клемму и
закрепите их в первоначальном положении
так, чтобы монтажные жгуты проводов не
пересекались с краем или острым угловым
профилем корпуса или болтами.
(2) При присоединении части соблюдайте
осторожность, чтобы не пережать
монтажный жгут проводов.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-11

4. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ
(1) Чтобы снять разъем, захватите разъем (как
показано стрелками на рисунке), чтобы
вытащить его. Никогда не тяните за сам
жгут.
(2) Чтобы снять разъем с замком,
разблокируйте, а затем вытяните его.
(3) Чтобы присоединить разъем с замком,
вставьте его, пока не раздастся щелчок.
(4) Чтобы вставить испытательный конец в
разъем, вставьте его сзади разъема.
(5) В том случае, если трудно вставить
испытательный конец сзади разъема,
подготовьте жгут для проверки и
выполните проверку.
G?O2-12 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СВАРКЕ
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
СВАРКЕ
Электрические узлы, такие как генератор и тахограф,
подключены непосредственно к аккумулятору, а один конец
заземлен на раму шасси. Во время проведения
электросварки сварочный ток будет течь вдоль цепи
заземления, и может вывести из строя генератор, тахограф,
электрические элементы и т.д. Поэтому при сварке всегда
необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
(1) Отсоедините клемму заземления аккумулятора на элементе
рамы и надежно заземлите сварочное оборудование на саму
раму. (Не присоединяйте заземление сварочного
оборудования к таким элементам, как обод колеса, тормозные
трубопроводы или топливные трубопроводы и листовые
рессоры и т.д.)
a. Выключите ключ стартера.
b. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
c. Надежно заземлите сварочное оборудование вблизи от
места проведения сварочных работ.

SHTS00Z000100012
(2) Чтобы предотвратить повреждение узлов вспомогательного
оборудования от искр во время сварки, предпримите такие
действия, как закрытие огнестойкими чехлами таких узлов, как
двигатель, измерительные приборы, рулевое колесо, шланги,
рессоры и шины.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-13

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

E?00Z0001C100004
1. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ОБЩЕГО СТАНДАРТА
(1) Болт с шайбой
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Диаметр x шаг резьбы винта 7Т 9Т
М8 x 1,25 (крупная резьба) 28,5 {290, 21} 36 {370, 27}
М10 x 1,25 (мелкая резьба) 60 {610, 44} 74,5 {760, 55}
М10 x 1,5 (крупная резьба) 55 {560, 40} 68,5 {700, 51}
М12 x 1,25 (мелкая резьба) 108 {1 100, 80} 136 {1 390, 101}
М12 x 1,75 (крупная резьба) 97 {990, 72} 125 {1 280, 93}
М14 x 1,5 (мелкая резьба) 171,5 {1 750, 127} 216 {2 210, 160}
М14 x 2 (крупная резьба) 154 {1 570, 114} 199 {2 030, 147}
Примечания Болт с цифрой ”7” на Болт с цифрой ”9” на
головке головке

ПРИМЕЧАНИЕ
Болт 8Т соответствует стандарту болта 7Т.

(2) С шайбой
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Диаметр x шаг резьбы винта 4Т 7Т 9Т
М6 x 1 (крупная резьба) 6 {60; 4,3} 10 {100, 7,2} 13 {130; 9,4}
М8 x 1,25 (крупная резьба) 14 {140, 10} 25 {250, 18} 31 {320, 23}
М10 x 1,25 (мелкая резьба) 29 {300, 22} 51 {520, 38} 64 {650, 47}
М10 x 1,5 (крупная резьба) 26 {270, 20} 47 {480, 35} 59 {600, 43}
М12 x 1,25 (мелкая резьба) 54 {550, 40} 93 {950, 69} 118 {1 200, 87}
М12 x 1,75 (крупная резьба) 49 {500, 36} 83 {850, 61} 108 {1 100, 80}
М14 x 1,5 (мелкая резьба) 83 {850, 61} 147 {1 500, 108} 186 {1 900, 137}
М14 x 2 (крупная резьба) 74 {750, 54} 132 {1 350, 98} 172 {1 750, 127}
Болт с цифрой ”4” Болт с цифрой ”7”
Примечания на головке на головке
Выступающий болт Штифт со Болт с цифрой ”9”
Штифт со скошенной на головке
сферической свободной торцевой
свободной торцевой поверхностью
поверхностью

ПРИМЕЧАНИЕ
Болт 8Т соответствует стандарту болта 7Т.
G?O1-14 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
2. БОЛТ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПОКРЫТИЕМ
Болт с предварительным покрытием – это болт,
имеющий резьбу, покрытую герметизирующим
составом.
(1) Случаи, когда герметизирующий состав должен быть
нанесен снова:
a. Болт с предварительным покрытием откручивается.
ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ b. Болт с предварительным покрытием был выкручен во
СОСТАВ время проверки крутящего момента затяжки
(Ослабленный или затянутый)
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Проверка крутящего момента должна выполняться с
использованием значения нижнего предела. В случае, если
болт был откручен, вновь затяните его, используя
следующую процедуру:
SHTS00Z000100014 (2) Как повторно использовать болт с предварительным
покрытием:
a. Очистите болт и резьбовое отверстие (очистите резьбовое
отверстие также, когда болт необходимо заменить).
b. Продуйте сжатым воздухом, чтобы высушить болт.
c. Нанесите установленный герметизирующий состав на резьбу
болта.
ОДИН ОБОРОТ НА 90О 3. РЕГУЛИРОВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ МЕТОДОМ
ЗАТЯНИТЕ НА 90О
УГЛОВОГО ЗАКРУЧИВАНИЯ В ПЛАСТИЧЕСКОЙ
ОБЛАСТИ МАТЕРИАЛА
(1) Меры предосторожности
При затяжке используется регулирование натяжения
методом углового закручивания в пластической области
материала.
Это метод отличается от общепринятого метода затяжки.
Следуйте инструкциям в каждой главе.

SHTS00Z000100015
ОДИН ОБОРОТ НА 90О ЗАТЯНИТЕ НА 45О (2) Область применения
ОДИН ОБОРОТ НА 45О (2-Й ОБОРОТ)
ЗАТЯНИТЕ НА 90О Болт крепления головки цилиндров, болт крышки
(1-Й ОБОРОТ) коренного подшипника коленчатого вала, подшипник
верхней головки шатуна, крышечный болт и т. д.
! ВНИМАНИЕ
Перед сборкой измерьте полную длину болта, если он
превышает предел использования, замените болт новым.
Нанесите моторное масло на установочную поверхность
отверстия под болт и резьбу болта.

SHTS00Z000100016
ДВА ОБОРОТА НА 90О ЗАТЯНИТЕ НА 90О (3) Затяжка после затяжки с предварительно установленным
ЗАТЯНИТЕ НА 90О (2-Й ОБОРОТ)
(1-Й ОБОРОТ) посадочным моментом.
Затем затяните на 90о или 135о (оборот на 90о и еще на 45о)
или 180о (два оборота на 90о).

SHTS00Z000100017
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-15

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

E00Z0001C100005
1. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА/ГАЙКИ ОБЩЕГО СТАНДАРТА
(1) Выбор крутящего момента затяжки
a. Чтобы выбрать крутящий момент затяжки болта, найдите соответствующую
категорию силы затяжки в таблице ниже. Выберите соответствующее значение из
таблицы крутящих моментов, приведенной далее.
b. Чтобы выбрать крутящий момент затяжки гайки, используйте вышеприведенный
метод, основанный на прочности болта.
(2) Идентификация прочности болта
a. Идентификация на самой части

БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ

На болте с шестигранной головкой категория прочности обычно указывается на
головке болта путем выдавливания, тиснения, углубления и высадки в
соответствии с символом в таблице ниже.

Категория прочности 6Т 7Т 8Т 9Т 10Т 11Т 12Т

Символ на части 6 7 8 q*1 10 11 12

(*1): 9 обычно путают с 6, поэтому 9 представляется как q.

ВЫДАВЛИВАНИЕ ТИСНЕНИЕ УГЛУБЛЕНИЕ РАСКЛЕПКА

ШЕСТИГРАННАЯ ГАЙКА
В следующих таблицах показываются примеры символов для идентификации категории
прочности шестигранной гайки на самой гайке.

ЧИСЛЕННОЕ ВЫРАЖЕНИЕ

(3) Типы болта и гайки общего стандарта

Стандартная установочная Фланцевая установочная Фланцевая установочная

поверхность поверхность А поверхность В
GO1-16 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
(4) Таблица крутящего момента затяжки болта и гайки общего стандарта (Стандартная
установочная поверхность показывается как типичный случай)
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Категория силы 4Т 7Т 9Т
Диаметр болта
4,5±
±1,8 {50±
±20; 3,6±
±1,4}
М6 (Кабина) 9,0±
±1,8 {90±
±20; 6,5±
±1,4} 11,5±
±2,0 {117±
±23; 8,5±
±1,6}
5,5±
±1,1 {60±
±10; 4,4±
±0,7}
(Шасси)
14,0±
±3,5
{140±
±40; 10,1±±2,8} 22,0±
±4,0 29,0±
±5,5
М8 (Кабина) {220± ±2,8}*2
±40; 15,9± {300± ±4,3}*2
±60; 21,7±
17,0±
±3,0
{170±
±30; 12,3±±2,1}
(Шасси)
43,0±
±8,5 57,0±
±11,0
27,0±
±5,0 {440±±90; 31,8±±6,5}*2 {580±±110; 41,9±±7,9}*2
M10 {276±
±55; 20,0±±3,9} (Кабина) (Кабина)
51,5±
±10,0 68,5±±13,5
{530±±100; 38,3±±7,2} {700±±140; 51±±10}
(Шасси) (Шасси)
76,0±
±15,0 100,0±
±20,0
48,0±
±9,5 {776±
±150; 56± ±10}*2 {1 020±±200; 74±±14}*2
M12 {490±
±98; 35,4±±7,0} (Кабина) (Кабина)
91,0±
±18,0 120,0±
±24,0
{930±±180; 67±±13} {1 220±±240; 88±±17}
(Шасси) (Шасси)
77,0±
±15,0 120,0±±24,0 160,0±
±32,0
M14 {786±
±157; 57±±11} {1 220± ±240; 88±±17} {1 630± ±326; 118±
±23}

120,0±
±24,0 190,0±
±38,0 250,0±
±50,0
M16 {1 220±
±244; 88±
±17} {1 940±
±390; 140±±28} {2 550±
±510; 184±±37}

165,0±
±33,0 260,0±
±52,0 345,0±
±69,0
M18 {1 680±
±336; 121±±24} {2 650±
±530; 192±±38} {3 520±
±704; 255±±50}

235,0±
±47,0 370,0±
±74,0 490,0±
±98,0
M20 {2 400±
±480; 174±±34} {3 770±
±750; 273±±54} {5 000±
±1 000; 362±
±72}
320,0±
±64,0 505,0±
±100,0 670,0±
±130,0
M22 {3 270±
±654; 236±±47} {5 150±
±1 030; 372±±74} {6 840±
±1 370; 495±
±99}
405,0±
±81,0 640,0±
±125,0 845,0±
±165,0
M24 {4 130±
±826; 299±±59} {6 530±
±1 310; 472±±94} {8 620±
±1 720; 623±±124}

! ВНИМАНИЕ
• В случае затяжки болта/гайки с фланцевой установочной поверхностью А значение
крутящего момента затяжки, исключая *2 в таблице, должно увеличиваться на 10%
относительно указанного значения крутящего момента затяжки.
• В случае затяжки болта/гайки с фланцевой установочной поверхностью В значение
крутящего момента затяжки *2 в таблице, должно увеличиваться на 20% относительно
указанного значения крутящего момента затяжки.
Следует отметить, что значение крутящего момента затяжки для М8 является
постоянным также для фланцевой установочной поверхности В.
• Болт/гайка с фланцевой установочной поверхностью В, который отмечены *2 в таблице,
совместимы со стандартной установочной поверхностью, как пара. Их крутящий момент
затяжки такой же, как в случае стандартной установочной поверхности.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-17

ЗАТЯЖКА КОНУСНЫХ ГАЕК И ШЛАНГОВ

E00Z0001C100006
1. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОНУСНОЙ ГАЙКИ ТРУБЫ
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Наружный диаметр
трубы ∅4,76 ∅6,35 ∅8 ∅10 ∅12 ∅15
Материал
Стальная труба 15±
±5 25±
±5 36±
±5 52±
±7 67±
±7 88±
±8
{150±
±50, {250±
±50, {370±
±50, {530±±70, {680±±70, {900±±80,
10,8±
±3,6} 18,1±
±3,6} 26,8±
±3,6} 38,3±
±5,0} 49,2±
±5,0} 65,1±
±5,7}

2. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ШЛАНГА

Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Наружный диаметр шланга Наружный диаметр шланга Наружный диаметр шланга
металлический фитинг ∅10,5 металлический фитинг для металлический фитинг PF3/8
уплотнения ∅13, ∅20, ∅22
Воздушный 21,5±
±1,5 {215±
±15; 15,5±
±1,0}
шланг Только счетчик 41,5±
±2,5 {425±
±25; 30,7±
±1,8} -
расстояния 10 {100; 7,2}
Тормозной Уплотнение - -
шланг 51,5±
±7,5 {525±
±75; 38,0±
±5,4}

3. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОНУСНОГО СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ НЕЙЛОНОВОЙ ТРУБЫ

Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Номинальный диаметр
винта М12 М16 М20
Крутящий момент 14,7±
±2 29,4±
±5 51,9±
±5
затяжки {150±
±20, 10,8±
±1,4} {300±
±50, 21,7±
±3,6} {530±
±50, 38,3±
±3,6}

4. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТОПОРНОЙ ГАЙКИ ДЛЯ ЛАТУННОГО СОЕДИНЕНИЯ

Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

Номинальный
диаметр винта М12 М16 М20 М27
Крутящий момент 15±±2 66±±6 97±±9 209±
±19
затяжки {150±
±20, 10,8±
±1,4} {670±
±60, 48,4±
±4,3} {990±
±90, 71,6±
±6,5} {2 130±
±190, 154±
±13}
GO1-18 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ СОСТАВ НА
КОНУСНОМ ВИНТЕ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДОВ

E00Z0001C100007
]
На коническую резьбу соединения воздушной трубы
наносится герметизирующий состав ”LOCTITE #575”.
Следуйте процедуре ниже при
отсоединении/присоединении трубопровода.
1. ДЕМОНТАЖ
(1) Герметизирующий состав ”LOCTITE #575”
обладает высокой уплотняющей способностью.
Крутящий момент отдачи конусного соединения в
1,5 раза выше, чем начальный крутящий момент
затяжки. Чтобы снять соединение, используйте
более длинный ключ.
(2) Для замены соединения в труднодоступном месте,
демонтируйте вспомогательные устройства,
прикрепленные к соединению, а затем
демонтируйте соединение.
SHTS00Z000100023

ЧЕТВЕРТЬ ОБОРОТА 2. МОНТАЖ

(1) Перед нанесением герметика ”LOCTITE #575”
ОБЪЕМ ГЕРМЕТИКА: 0,1 гр
{0,004 унции} / ЧАСТЬ используйте ветошь и растворитель, чтобы стереть
грязь с уплотняемого места, затем нанесите герметик
непосредственно на четверть оборота (три выступа),
1 ВЫСТУП
начиная со второго выступа сверху, затем выполните
3 ВЫСТУПА сборку в соответствии с таблицей крутящих моментов
затяжки ниже.
Протрите грязь с сопряженной части (внутренняя
резьба) перед затяжкой.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае попадания герметика в глаза или на кожу,
смойте его проточной водой.
SHTS00Z000100024 Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см,
конического соединения фунтс⋅⋅фут}
Диаметр винта 1/4 3/8 1/2
Материал
49±±10
Сталь {500±±100, 64±
±15 {650±
±150, 47±
±3,10}
36,2±±7,2}
25±
±5 34±
±5 44±
±5
Алюминий, {250±±50, {350±±50, {450±±50,
латунь 18,1±±3,6} 25,3±
±3,6} 32,5±
±3,6}
(2) Чтобы заменить вулканизированную ленту
герметизирующим составом, заранее удалите ленту,
см. (1).
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, чтобы не допустить попадания
грязи и посторонних веществ в трубопроводы.
(3) В случае утечки воздуха после нанесения
герметизирующего состава и соединения
трубопроводов, повторная подтяжка не устранит
утечку воздуха. Выполните шаги (1) и (2), чтобы вновь
собрать трубопровод.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-19

НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБА
E00Z0001C100008

1. ТИПЫ СОЕДИНЕНИЯ
(1) Соединения нейлоновых труб имеют два типа:
разъем в одно касание и соединение с
использованием накидной гайки.
! ВНИМАНИЕ
Гарантированное качество и исправная работа
нейлоновой трубы и каждого соединения как
комплекта - это использование оригинальных
запчастей HIO. В противном случае возможен
разрыв или разъединение.

Структура соединений и компонентов

Разъем в одно касание Соединение с использованием накидной
гайки.

2. РАЗЪЕМ В ОДНО КАСАНИЕ

(1) Снимите разъем в одно касание.

SHTS00Z000100027

КОМПЛЕКТ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ a. Убедитесь, что рядом с присоединительным

концом нет пыли или грязи. Если же есть,
используйте струю воздуха, чтобы удалить
пыль или грязь перед демонтажем.

SHTS00Z000100028
GO1-20 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
КОМПЛЕКТ РАЗМЫКАЮЩИХ ИНСТРУМЕНТОВ
b. Чтобы снять разъем, вытяните нейлоновую трубку сразу в осевом
направлении, одновременно удерживая в нажатом состоянии
стопор разъема. Используйте специализированный инструмент,
чтобы удерживать в нажатом состоянии стопор разъема.
Размер специального инструмента

Наружный диаметр трубки Шифр Название

части
∅6 S0942-
11510
SHTS00Z000100029 ∅8 S0942- Размыкающий
11520 инструмент
∅10 S0942-
11530
∅12 S0942-
11540
∅15 S0942-
11550
Комплект из пяти Комплект
вышеуказанных размеров S0942- размыкающих
11560 инструментов

Обмотка лентой края введения c. Чтобы присоединить разъем, нанесите метку в виде ленты,
трубки намотанной по длине введения трубки, и вставьте трубку до
положения метки.
!ВНИМАНИЕ
Полностью вставьте нейлоновую трубку на место со щелчком
два раза, когда нейлоновая трубка проходит через крюк стопора
и уплотнительное кольцо.
Наружный диаметр трубки Длина введения трубки (мм
Длина введения Нейлоновая трубка {дюйм})
∅6 21,5-22,5 {0,847-0,885}
∅8, ∅10 22,0-23,0 {0,867-0,905}
∅12 22,5-23,5 {0,886-0,925}
SHTS00Z000100030 24,0-25,0 {0,945-0,984}
∅15

d. После присоединения потяните трубку и убедитесь, что

расстояние от конца разъема (стопора) до обмотки лентой по
длине введения трубки составляет 5 мм {0,197 дюйма} или
меньше.
3. СОЕДИНЕНИЕ НАКИДНОЙ ГАЙКОЙ
(1) Присоединение накидной гайки
a. Чтобы обрезать нейлоновую трубку на предварительно
определенную длину, используйте специально
предназначенный инструмент.
Специальный инструмент: Резак нейлоновых трубок (S0946-
01020)
!ВНИМАНИЕ
• Отрезайте трубку только тогда, когда имеется лишняя длина
или когда используется новая трубка.
РЕЗАК НЕЙЛОНОВОЙ ТРУБКИ • При обрезке нейлоновой трубки установите прямоугольность
SHTS00Z000100031 конца трубки относительно центра оси в пределах 90± ±5о.
b. Вверните накидную гайку и втулку в этом порядке в трубку.
Затем нажмите на край ставки.
!ВНИМАНИЕ
Соблюдайте порядок сборки.

5о ИЛИ МЕНЬШЕ
SHTS00Z000100032
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-21

c. Для соединения нажмите на вставку, пока ее конец не коснулся о

разъем/муфту, одновременно следя за тем, чтобы не упали
накидная гайка, втулка и вставка. В этом состоянии полностью
затяните накидную гайку рукой. Положение накидной гайки
называется ”положением затяжки вручную”.
d. Удерживая трубку нажатой так, что она не может перемещаться
(шататься), затяните накидную гайку в соответствии с крутящим
моментом, указанным в таблице ниже.
SHTS00Z000100033 Момент затяжки накидной Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
гайки
Номинальный диаметр x шаг Крутящий момент затяжки
резьбы винта
М12 х 1 (∅6) 23±±5 {230±
±50; 16,6±
±3,6}
М14 х 1,5 (∅8) 37±±4 {380±
±40; 27,5±
±2,8}
М16 х 1,5 (∅10) 40±±5 {410±
±50; 29,6±
±3,6}
М18 х 1,5 (∅12) 55±±5 {560±
±50; 40,5±
±3,6}
(2) Сборка накидной гайки (извлечение трубки из соединения и
установка в том же положении)
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА a. Нанесите установочные метки между соединителем/муфтой и
накидной гайкой перед откручиванием накидной гайки, чтобы
запомнить их положение.
b. При сборке затяните накидную гайку до прежнего положения
(положение установочной метки). После этого подтяните на 60о.
c. После сборки проверьте на утечку воздуха; если есть, подтяните
до устранения утечки.
d. Если утечка сохраняется, замените трубку, втулку и вставку
новыми. Если утечка не прекратилась, замените накидную гайку
и соединитель/муфту.
SHTS00Z000100034
4. ОБРАЩЕНИЕ С НЕЙЛОНОВОЙ ТРУБКОЙ
(1) Типы нейлоновых трубок
Обозначение трубки Наружный Диапазон рабочих
диаметр трубки температур
Трубка DI DIN 74324 6X1 PA11PL NITTA MOORE YY123456789101112 JAPAN ∅6, ∅10, ∅12 -40-90oC
{-40-194oF}

!ВНИМАНИЕ
• Никогда не ремонтируйте нейлоновую трубку при высоких
температурах, превышающих рабочий температурный
диапазон, в частности, при сушке и нанесении покрытия.
• При пробивании отверстий, сварке и пескоструйной очистке
снимите нейлоновую трубку, так как ее легко повредить
режущим инструментом, и прожечь искрами от сварки.
• Никогда не крепите зажим сварщика рядом с трубкой.
• Не допускайте попадания брызг кислых жидкостей, таких как
электролит аккумулятора, на трубку.
• Никогда не превышайте минимальный радиус изгиба R
нейлоновой трубки, указанный в таблице ниже. Избегайте
использования трубки со следом линии изгиба.

Наружный радиус трубки Минимальный используемый

радиус изгиба: R (мм {дюйм})
∅6 30 {1,181}
∅8 50 {1,969}
∅10 65 {2,559}
∅12 70 {2,756}
∅15 80 {3,150}
GO1-22 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
ЗАЖИМ
(2) Фиксация нейлоновой трубки

а. Чтобы прикрепить нейлоновую трубку к автомобилю,

используйте специализированный зажим, инструмент или
зажимное приспособление.
Специальный инструмент:
Зажим (S4783-71230)
Комплект инструментов для натяжения нейлоновой
трубки (S0962-01010)
Инструменты, имеющиеся в продаже: Зажимное
приспособление (Tyton MK6)
Крутящий момент зажима (эталон): 166,6 Н {17 кгс,
37,5 фунтс}

SHTS00Z000100036
СБОРКА СТЫКА/ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА
! ВНИМАНИЕ
• Установите на диске усилие зажима на ”3”.
• Нейлоновую трубку легко повредить, если ее
фиксировать несоответствующей силой зажима.
E00Z0001C100009

1. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ СТЫКА

Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Уплотнительная система Система Система металлических уплотнений
прокладок (Система конусных труб, система штуцерных
(алюминий + соединений)
Размер затягиваемого винта резина или Тип А Тип В
медь)
М8 13 {130; 9,4}
М10 20 {200, 14} 11 {110; 8,0}
М12 25 {250, 18} 20 {200, 14}
М14 25 {250, 18} 31 {320, 23}
М16 29 {300, 22} 39 {400, 29}
М18 39 {400, 29} 59 {600, 43}
М20 *39 {400, 29} 64 {650, 47}
М24 69 {700, 51} 20 {200, 14}
М28 *127 {1 300, 94}

2. ПРОЦЕДУРА СБОРКИ СТЫКА (СОЕДИНЕНИЯ) И КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР

(1) Перед началом сборки убедитесь, что на каждой монтажной поверхности (сопрягаемая деталь,
стыки труб, прокладки) нет пыли или заусенцев.
(2) Трубы поставляются с определенной степенью свободы при сборке. Установочная
поверхность возможно не обжата. Сначала временно затяните трубу, а впоследствии
выполните окончательную затяжку, чтобы избежать утечек.
(3) После окончания затяжки подайте стандартное давление к каждому трубному соединению и
убедитесь, что утечек нет.
(4) Следуйте вышеприведенным значениям крутящего момента затяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Когда мягкая шайба из алюминия плюс углеродистой резины запрессовочного типа сначала
устанавливается, а затем ослабляется или снимается, ее нужно заменить на новую. Так как,
это не относится к нормальному повторному подтягиванию.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-23

3. ПРИМЕРЫ СОЕДИНЕНИЙ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДОВ

Схемы уплотняющих прокладок Схема металлических уплотнений
Тип А (Система конических Тип В (Система штуцерных
труб) соединений)
GO1-24 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

ОБРАЩЕНИЕ С ЖИДКОЙ ПРОКЛАДОЧНОЙ МАСТИКОЙ

E00Z0001C100010

1. НАНЕСЕНИЕ ЖИДКОЙ ПРОКЛАДОЧНОЙ МАСТИКИ ПРИ СБОРКЕ ДЕТАЛЕЙ

(1) Удалите старую жидкую прокладочную мастику, с каждой сопряженной части. При
помощи ветоши очистите поверхность от масла, воды и пыли.
(2) Чтобы смонтировать часть с нанесенным покрытием, не допускайте какого-либо
смещения от сопрягаемой части. В случае смещение, нанесите покрытие снова.
(3) Произвести сборку необходимо в течение 20 минут после нанесения жидкой
прокладочной мастики. Если период сборки превышает 20 минут, удалите жидкую
прокладочную мастику и нанесите ее снова.
(4) Запустить двигатель после сборки частей, можно будет через 15 минут.

2. ДЕМОНТАЖ ЧАСТЕЙ
(1) Чтобы демонтировать каждую часть, никогда не скручивайте один сегмент, но скручивайте
часть в разных направлениях в районе хомута или зазора на фланце. При удалении жидкой
прокладочной мастики соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания
отработанной мастики в двигатель.

3. ПРОЧЕЕ
(1) Для жидкой прокладочной мастики в тюбиках, используйте поставляемый
намоточный инструмент. Если жидкая прокладочная мастика в картриджах,
используйте пистолет.

НАМОТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

ПИСТОЛЕТ

ТЮБИК КАРТРИДЖ

Следует отметить, что место обрезания наконечника тюбика обеспечивает необходимую

ширину нанесения мастики.

1: Примерно 2 мм {0,079 дюйма} при обрезании на

первом сегменте
2: Примерно 5 мм {0,197 дюйма} при обрезании на
втором сегменте

НАКОНЕЧНИК ТЮБИКА
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-25

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПИСКА

НЕИСПРАВНОСТЕЙ
E00Z0001F200001

ПРИМЕР ВВЕДЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЬ (Е13С) E01-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Возможная причина и способ устранения/

предупреждение указываются для каждого пункта
соответственно
E01ABC01F300001
Перегрев двигателя
Симптом Возможная причина Способ
устранения/предупреждение
Перегрев двигателя Недостаточное количество охлаждающей Добавьте охлаждающей жидкости
(охлаждающая жидкость) жидкости
Неисправный термостат Замените термостат
Переливание охлаждающей жидкости из-за Отремонтируйте
утечки в системе выхлопа в систему
охлаждения
Поврежденный резиновый шланг Замените резиновый шланг
Утечка охлаждающей жидкости из-за Замените резиновый шланг
поврежденного резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из насоса Замените насос охлаждающей
охлаждающей жидкости жидкости
Утечка охлаждающей жидкости из Затяните или замените хомут.
соединения резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из прокладки Замените прокладку
головки цилиндров
Перегрев двигателя Заедание подшипника Замените
(насос охлаждающей Поврежденный вентилятор Замените вентилятор
жидкости)
Перегрев двигателя Радиатор засорен ржавчиной или осадками Промойте радиатор.
(радиатор) Забит оксидами железа из-за утечки системы Промойте канал охлаждающей
выхлопа в систему охлаждения жидкости и устраните утечку в
системе выхлопа
Утечка охлаждающей жидкости Отремонтируйте или замените
радиатор
Неисправный охлаждающий вентилятор Замените охлаждающий вентилятор
Сердцевина радиатора засорена шламом или Промойте радиатор.
другим мусором
Неисправный клапан давления крышки Замените крышку радиатора
радиатора
Перегрев двигателя Некачественное топливо Используйте качественное топливо
(Детонация) Поломка инжектора Замените инжектор
Перегрев двигателя Недоброкачественное или испорченное Замените масло в двигателе
(Другие причины) моторное масло
Неудовлетворительная работа масляного Замените или отремонтируйте
насоса
Недостаточное количество масла Добавьте масла
Прихватывание (заедание) тормоза Отремонтируйте или отрегулируйте
Неисправный датчик температуры воды Замените его
Перегрев двигателя Перегрузка двигателя Эксплуатируйте двигатель
(тяжелые условия надлежащим образом
эксплуатации)
GO1-26 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА
E00Z0001F200002

1. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР
(1) При подключении к каждой системе
диагностического монитора, он определяет и
информирует о неисправном участке с
помощью звука и сигнальной лампы.
Специальный инструмент: Диагностический
монитор (S0963-01370)

SHTS00Z000100051
2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
МОНИТОРА
(1) Поверните ключ стартера в положение “ON”.
(2) Присоедините предназначенный жгут проводов
к черному (или белому) разъему из центральных
диагностических разъемов (всего 2), в нижней
правой части приборной панели со стороны
сиденья водителя, и присоедините
диагностический монитор к разъему, имеющему
бирку ”название каждой системы”.
Специальный инструмент: Назначенный
монтажный жгут (S0963-02300)
SHTS00Z000100052
!ВНИМАНИЕ
Центральные диагностические разъемы обычно
присоединяются к фиксированным фиктивным
соединителям. Выньте центральные
диагностические разъемы из фиктивных
соединителей, прежде чем использовать их. Когда
центральные диагностические разъемы не
используются, они должны быть вставлены в
фиксированные фиктивные соединители.

РЕКОМЕНДАЦИИ
• При повороте ключа стартера в положение
SHTS00Z000100053 ”O” при подключенном диагностическом
мониторе, диагностический монитор издает
звук без выдачи кодов. Сначала поверните
ключ стартера в положение ”O”, подождите
десять секунд и подключите диагностический
монитор.
• Метод вывода кодов диагностическим
монитором отличается от одной системы к
другой. Следуйте инструкции в главе для
каждой системы.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-27

НАЗВАНИЯ БИРОК И СИСТЕМЫ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО МОНТАЖНОГО

ЖГУТА

Название бирки Название диагностируемой системы

1 STD: EG Аккумуляторная топливная система высокого
давления дизельных двигателей (АТС)
3 STD: AIR BAG Не используется
5 STD: ABS/ASR ABS/ASR
7 STD: ES START Не используется
10 STD: VSC Не используется
11 STD: TIRE Не используется
2 OPT: RTD/4WD Не используется
4 OPT: SHAKA Не используется
6 OPT: AIR SUS Не используется
8 OPT: IDL STOP Не используется
9 OPT: ATM Не используется
12 OPT: PRO SHIFT Не используется

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МОНТАЖНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ (S0963-02300)

GO1-28 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

3. ИНДИКАЦИЯ КОДА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО

МОНИТОРА
(1) Диагностический код можно проверить на
диагностическом мониторе и проверить сигнальную
лампочку двигателя. Например, показываются
диагностические коды 32 и 21, как описывается ниже. В
методе индикации используется интервал мигания
лампочки. Для первого кода цифра “3” загорается в
течение 0,5 секунды три раза и дважды через 1,5 секунды.
Для второго кода лампа загорается дважды и один раз в
течение того же периода, как и первый код после
интервала 4,3 секунды; эта операция повторяется. В
случае, если в системе нет неисправностей, лампа
повторяет мигание в течение 3 секунд.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Индикация диагностического кода на рисунке ниже
представляет типичный пример. Подробности см. в главе
для каждой системы.

ИНДИКАЦИЯ КОДА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА (ПРИМЕР)

SHTS00Z000100055
4. УДАЛЕНИЕ ПРОШЛЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(1) Зарегистрируйте первый выходной код диагностического
монитора.
(2) Отключите диагностический монитор с ключом стартера
в положении “ON”.
!ВНИМАНИЕ
• Если ключ стартера находится в положении “LOCK”,
прошлые неисправности не удаляются, держите ключ
стартера в положении “O”.
• Удалите память кодов классификации неисправностей
с помощью ДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА
ПК (Hino DX).
(3) Подождите, по крайней мере, 5 секунд. Подключите
диагностический монитор, чтобы вывести текущую
SHTS00Z000100056 информацию о неисправностях.
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-29

5. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПО КОДУ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА
(1) “Таблица диагностических кодов” и “Поиск и устранение
неисправностей по коду” показываются для каждой
системы, которая выдает диагностические коды. В случае,
если диагностический код идентифицируется, поиск и
устранение неисправностей можно начинать, обратившись
к списку кодов.

ПРИМЕР

DN02-32 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (Е13С)

ГЛАВНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

E16ABC02F200008
МС № 13 DTC № P0335 Отказ схемы главного датчика скорости вращения коленчатого вала

1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите ключ стартера в положение ”LOCK” и присоедините жгут
проверки сигнала.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со стороны ЭУУ
(электронное управляющее устройство).
(3) Измерьте сопротивление между клеммами NE1+(B6) и NE1-(B7).
Стандартное значение: ПРИМЕРНО 108,5-142,5 Ом при 20оС (68oF)

Описание работы
SAPH16ABC0200015
НЕТ
Приступить к 3

ДА
2. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА MC или ДКН.
(1) Присоедините разъем жгута проверки сигнала со стороны ЭУУ.
(2) Удалите память MC или ДКН.
(3) Проверьте MC или ДКН.

НЕТ • Плохой контакт разъемов ЭУУ

• Неисправная работа ЭУУ
 • Неисправность жгута (Короткое замыкание)
ДА

Нормальное состояние

3. ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
(1) Отсоедините разъемы главного датчика скорости вращения коленчатого
вала.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости вращения
коленчатого вала.
Стандартное значение: ПРИМЕРНО 108,5-142,5 Ом при 20оС (68oF)

Индикация необходимости замены главного датчика

скорости вращения коленчатого вала.
SAPH16ABC0200016

НЕТ
 Неисправная работа главного датчика скорости
ДА вращения коленчатого вала
Проверить жгут смежной схемы и • Отсоединение жгута
отремонтировать неисправный • Плохой контакт соединителей
(разъемов)
участок
SHTS00Z000100057
GO1-30 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

ДИАГНОЗ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА ПК

(ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР) С ИНТЕРФЕЙСОМ
E00Z0001F200003

1. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО
• Диагноз неисправностей можно выполнять с
использованием диагностического устройства ПК.
Посредством подключения к диагностическому
соединителю (разъему) можно определить
местоположение неисправности.

Специальный инструмент:
Бокс интерфейса (Hino-Bowie) (09993-E9070)
Кабель между автомобилем и Hino-Bowie (S0904-21190)
Диагностическое программное обеспечение: HIO
Reprog Manager
SHTS00Z000100058 ПРИМЕЧАНИЕ
Перепрограммирование ЭУУ может выполняться
только официальным дилером HIO.

2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА

ПК
(1) Поверните ключ стартера в положение “LOCK”.
(2) Присоедините диагностический кабель между
диагностическим разъемом и интерфейсом.
(3) Присоедините интерфейс к ПК.
(4) Поверните ключ стартера в положение “ON”.
(5) Исходное меню будет показываться на экране ПК.

SHTS00Z000100059
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-31

3. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВЕРКИ

СИГНАЛА
(1) Чтобы предотвратить выход из строя соединителя
ЭУУ и повысить работоспособность,
присоедините жгут проверки сигнала. Выполните
измерение, поместив испытательный конец на
разъем проверки сигнала жгута проверки сигнала.
a. Выньте соединитель (разъем) из ЭУУ.
!ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не отломить
блокирующий выступ соединителя.
b. Присоедините жгут проверки сигнала к жгуту
автомобиля и ЭУУ.
Специальный инструмент: Жгут проверки
сигнала (для системы впрыска топлива с
использованием общей топливной
магистрали) (S0904-91080)
(2) Номер клеммы
Номера клемм ЭУУ в тексте соответствуют
соединителям жгут проверки сигнала, как
показано ниже.
SHTS00Z000100060
GO1-32 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

SHTS00Z000100061
 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-33

(ПРИМЕР) СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ШАССИ,

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР
АВТОМОБИЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР
ДВИГАТЕЛЯ
E00Z0001C100011

1. МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР

ШАССИ ИЛИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР
АВТОМОБИЛЯ
(1) Серийный номер модели автомобиля и шасси или
идентификационный номер автомобиля
выгравирован рядом с передним колесом справа
или слева на раме автомобиля. При заказе запасных
частей сообщайте нам эти номера для убыстрения
получения заказа.

SHTS00Z000100062

(2) На ступеньке с внутренней стороны правой двери

кабины прикреплена табличка с паспортными
данными, на которой отштампованы номер модели
автомобиля и серийный номер шасси или
идентификационный номер автомобиля.

SHTS00Z000100063

2. МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР

ДВИГАТЕЛЯ
(1) Модель двигателя и серийный номер двигателя
отштампованы на правой стороне блока цилиндров.
При заказе запасных частей сообщайте нам эти
номера для убыстрения получения заказа.

SHTS00Z000100064
GO1-34 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

E00Z0001C100012

№ СМАЗОЧНЫЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО

МАТЕРИАЛЫ ВЯЗКОСТИ (SAE)
1 Моторное масло Блок цилиндров
(JASO: DH-1, DH-2*1)
(API: CD*2, CE*2, CF, CH-4, CI-4,
CJ-4)
(ACEA: E-3, E-4, E-5, E-6*1)
*1
: HIO рекомендует эти масла
в странах, где действуют
правила EURO4/EPA07, и
используются только топливо со
сверхнизким содержанием серы.
*2
: Эти сорта масла не
соответствуют самым
последним правилам выброса
отработавших газов
(EURO4/EPA07 и т.д.), и HIO
не может рекомендовать
использование этих сортов
масел.
2 Трансмиссионное масло Трансмиссия:
(API: GL-4) LJ06S

3 Гипоидное трансмиссионное Дифференциал (задний):

масло SH14
(API: GL-5)
4 Трансмиссионное масло Рулевое управление
(API: GL-4)

№ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ

5 Рабочая жидкость для рулевого управления с усилителем Интегральный механизм
(ATF DEXRO) рулевого управления с
усилителем
6 Рабочая жидкость для сцепления (DOT-3) или (DOT-4) Сцепление
7 Консистентная смазка для подшипника колеса Ступица колеса
Консистентная смазка для подшипников колес, загущенная
литиевыми мылами LGI o. 2 LITHIUM-SOAP.
8 Консистентная смазка для шасси Рулевое управление, подвеска и
Универсальная консистентная смазка, загущенная т.д.
литиевыми мылами o. 2
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-1

ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

E01-001

УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ………………………..……….. E01-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ …………………….. EN01-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ……. EN01-3
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ…….
(СИСТЕМА ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) EN01-10
НАЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ ……………..………..……... EN01-11
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ …….……………… EN01-16
КРИТЕРИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА………… EN01-17
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ……………………….. EN01-18
ЖИДКАЯ ПРОКЛАДОЧНАЯ МАСТИКА И ТОЧКИ
НАНЕСЕНИЯ ………………………………….. EN01-19
EO1-2 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
E0110601I200001
Модель J08E-TL
Тип Дизельный, 4-тактный, вертикальный, 6
цилиндров, рядный верхний распределительный
вал, с водным охлаждением, прямого впрыска
Всасывание Турбонагнетатель с промежуточным охладителем
Диаметр и ход 112 x 130 мм {4,41 x 5,11 дюйма}
Рабочий объем 7,684 л {468,9 куб. дюймов}
Коэффициент сжатия 18 : 1
Порядок работы цилиндров 1-4-2-6-3-5 (Номера цилиндров отсчитываются в
порядке со стороны шкива коленчатого вала)
Направление вращения Против часовой стрелки, если смотреть со стороны
маховика
Давление сжатия 3,4-3,7 МПа {35-38 кгс/см2, 498-540 фунтс/дюйм2}
при скорости вращения 280 об/мин.
Максимальная скорость вращения (при 2 600 об/мин
полной нагрузке)
Скорость вращения на холостом ходу 550 об/мин
Сухой вес Примерно 570 кг {1 257 фунтов}
Угол седла Всасывание 30о
клапана Выпуск 45о
Угол скоса Всасывание 30о
тарелки клапана Выпуск 45о
Всасывание 14о до верхней мертвой точки
Фазы открывается
газораспределения Всасывание 30о после нижней мертвой точки
(рабочий ход открывается
маховика) Выпуск открывается 54о перед нижней мертвой точкой
Выпуск открывается 13о после верхней мертвой точки
Клапанный зазор Всасывание 0,30 мм {0,0118 дюйма}
(в холодном Выпуск 0,45 мм {0,0177 дюйма}
состоянии)
Масляный насос Тип Полностью принудительная подача
двигателя шестеренчатым насосом
Привод Шестеренчатый
Маслоохладитель двигателя Многопластинчатого типа, с водяным
охлаждением
Инжектор Тип Форсунка многодырочного типа
Насос Тип Принудительная циркуляция центробежным
охлаждающей насосом
жидкости Привод Клиновой ремень
Тип термостата Парафиновый, с нижним перепускным
устройством
Установка момента впрыска (рабочий ход 0о до верхней мертвой точки для цилиндра № 1
маховика) такта сжатия
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

E0110601F300001
Перегрев двигателя
Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Недостаточное количество Долейте охлаждающей жидкости
охлаждающей жидкости
Неисправный термостат Замените термостат
Перелив охлаждающей жидкости из-за Отремонтируйте
утечки выхлопных газов в систему
Перегрев двигателя охлаждения
(Охлаждающая Поврежденный резиновый шланг Замените резиновый шланг
жидкость) Утечка охлаждающей жидкости из-за Замените резиновый шланг
поврежденного резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из-за Замените охлаждающий насос
поврежденного охлаждающего насоса
Утечка охлаждающей жидкости из Подтяните или замените хомут шланга
соединения резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из-под Замените прокладку
прокладки головки блока цилиндра
Перегрев двигателя Заклинивание подшипника Замените
(Насос охлаждающей Поврежденная (заржавленная) лопасть Замените лопасть
жидкости)
Засорен ржавчиной или накипью Очистите (промойте) радиатор
Засорен окисью железа из-за утечки Очистите каналы для охлаждающей
отработавших газов в систему жидкости и устраните утечку
охлаждения отработавших газов
Перегрев двигателя Утечка охлаждающей жидкости Отремонтируйте или замените радиатор
(Радиатор) Неисправный охлаждающий вентилятор Замените охлаждающий вентилятор
Сердцевина радиатора закупорена Очистите радиатор
грязью или другим мусором
Неисправный клапан давления крышки Замените крышку радиатора
радиатора
Перегрев двигателя Некачественное топливо Используйте топливо высокого качества
(Ненормальное Поломка инжектора Замените инжектор
сгорание) Низкое давление впрыска Отрегулируйте давление впрыска
Перегрев двигателя Некачественное или испорченное Замените моторное масло
(Другие проблемы) моторное масло
Неудовлетворительная работа масляного Замените или отремонтируйте
насоса
Недостаточное количество масла Долейте масло
Заедание тормоза Отремонтируйте или отрегулируйте
Неисправный датчик температуры воды Замените
Перегрев двигателя Перегрузка двигателя Эксплуатируйте двигатель надлежащим
(Тяжелые условия образом
работы)
EO1-4 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

Чрезмерное потребление масла

Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Износ поршневого кольца и гильзы Замените поршневые кольца и гильзу
цилиндра цилиндра
Изношенные, залипшие или поломанные Замените поршневые кольца и гильзу
поршневые кольца цилиндра
Чрезмерное Недостаточное натяжение поршневых Замените поршневые кольца и гильзу
потребление масла колец цилиндра
(Поршни, гильзы Неудовлетворительная приработка Замените поршневые кольца и гильзу
цилиндры и поршневых колец цилиндра
поршневые кольца) Неподходящее масло (слишком низкая Замените масло, как необходимо, и
вязкость) замените поршневые кольца и гильзу
цилиндра
Неправильно установленные поршневые Замените поршневые кольца
кольца (в перевернутом состоянии)
Разрывы (интервалы) поршневых колец в Переберите поршневые кольца
элементе друг с другом
Изношенный шток клапана Замените клапан и направляющую
Чрезмерное клапана
потребление масла Изношенная направляющая клапана Замените направляющую клапана
(Клапан и Неправильно установленное уплотнение Замените уплотнение штока
направляющие штока
клапана) Слишком большое количество смазки на Проверьте зазор коромысла клапана и
коромысле клапана вала
Чрезмерное Неисправный датчик уровня масла Замените датчик уровня масла
потребление масла Слишком высокий уровень масла Слейте лишнее масло
(Чрезмерная подача
масла)
Утечка масла из сальника Замените сальник
Трещины или газовая раковина в блоке Замените блок цилиндров
цилиндров
Чрезмерное Утечка масла из соединений Затяните соединения маслопроводов
потребление масла маслопроводов
(Утечка масла из Утечка масла из масляного радиатора Замените масляный радиатор
разных частей) Утечка масла из прокладки поддона Замените прокладку поддона картера
картера
Утечка масла из уплотнительного кольца Замените уплотнительное кольцо
Чрезмерное Переохлажденный двигатель (Износ Прогрейте двигатель перед началом
потребление масла вследствие низкой температуры) движения автомобиля. Проверьте систему
(Другие проблемы) охлаждения.

Примечание:
Если потребление масла избыточное, существуют проблемы, указанные выше.
Жалобы от клиентов часто связаны с такими проблемами.
1. Белый дым постоянно выбрасывается, когда двигатель работает на высоких
оборотах.
2. Белый дым извергается только сразу после того, как скорость вращения
двигателя резко повышается во время работы двигателя на холостых оборотах.
3. Выхлопная труба чернеет от сгоревшего масла.
4. Утечки масла из фланцев выпускного коллектора.
5. Потеря мощности.
6. Чрезмерное просачивание газов.
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-5

Прихват поршня
Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Неправильный зазор между поршнем и Замените поршень, поршневые кольца и
гильзой цилиндра гильзу цилиндра
Прихват поршня Неудовлетворительная установка Замените поршень, поршневые кольца,
(Поршни, гильзы поршневого пальца гильзу цилиндра и поршневой палец, как
цилиндров и требуется
поршневые кольца) Сломанное поршневое кольцо Замените поршень, поршневые кольца и
гильзу цилиндра
Разница в расширении из-за Замените поршень, поршневые кольца и
использования неисправного поршня гильзу цилиндра
Снижение производительности насоса Замените насос охлаждающей жидкости
охлаждающей жидкости (из-за коррозии
лопастей)
Утечка охлаждающей жидкости Отремонтируйте
Недостаточное количество Добавьте охлаждающую жидкость
Прихват поршня охлаждающей жидкости
(Охлаждающая Загрязненная охлаждающая жидкость Очистите и замените охлаждающую
жидкость) жидкость
Неисправный радиатор (утечка Отремонтируйте или замените радиатор
охлаждающей жидкости, засорение)
Поврежденный резиновый шланг Замените резиновый шланг
Неисправный термостат Замените термостат
Утечка отработавших газов в систему Отремонтируйте
охлаждения
Внезапная остановка двигателя после Эксплуатируйте двигатель надлежащим
Прихват поршня работы на высокой скорости образом
(Работа) Преодоление подъема с использованием Выберите подходящую передачу
неподходящей передачи
Недостаточное количество масла Долейте масло
Загрязненное масло Замените масло
Масло низкого качества Залейте масло подходящего качества
Высокая температура масла Отремонтируйте
Прихват поршня Низкое давление масла Отремонтируйте
(Масло) Неисправный масляный насос Отремонтируйте масляный насос
Сниженная производительность из-за Замените масляный насос
изношенного масляного насоса
Всасывание воздуха через сетчатый Долейте масла и/или отремонтируйте
фильтр на всасывающей стороне фильтр
Прихват поршня Использование дефектного топлива Замените топливо
(Ненормальное Перегрев двигателя См. Симптом: ”Перегрев двигателя”
сгорание) Неисправность инжектора Замените инжектор

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеет место прихват поршня, будут существовать проблемы, указанные выше.
Жалобы от клиентов часто связаны с такими проблемами.
1. Выбрасывается белый дым.
2. Потеря мощности.
3. Чрезмерное просачивание газов.
EO1-6 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

Потеря мощности
Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Потеря мощности Поврежденный всасывающий Замените подающий насос
(Подающий насос) регулирующий клапан

Потеря мощности Засоренный воздухоочиститель Очистите элемент или замените элемент

(Впуск)
Потеря мощности См. симптом ”Перегрев двигателя”
(Перегрев)
Воздух в топливной системе Отремонтируйте и спустите воздух из
Потеря мощности топливной системы
(Топливо и инжектор) Засоренный топливный фильтр Замените элемент
Использование некачественного топлива Используйте топливо высокого качества
Поломка инжектора Замените инжектор
Потеря мощности Прихват или износ поршня Замените поршень, поршневые кольца и
(Поршни, гильзы гильзу
цилиндров и Изношенные или поврежденные Замените поршень, поршневые кольца и
поршневые кольца) поршневые кольца, поршень или гильза гильзу
цилиндра
Дроссельная заслонка тормоза Замените или отремонтируйте тормоз-
замедлителя застряла в полуоткрытом замедлитель
положении
Потеря мощности Погнута соединительная тяга Замените или отремонтируйте
(Другие проблемы) соединительную тягу
Смята выхлопная труба или глушитель Замените выхлопную трубу или
(повышенное противодавление) глушитель
Повреждение турбины или вентилятора Замените турбокомпрессор

Утечка отработавших газов

Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Утечка отработавших Старая прокладка (усталостный износ) Замените прокладку
газов (Прокладка Повреждение Замените прокладку
головки цилиндров) Неправильная установка Замените прокладку
Утечка отработавших Ослабленные болты Подтяните болты
газов (Болты головки Растянутые болты Замените болты
цилиндров) Неправильный крутящий момент Затяните надлежащим образом
затяжки или последовательность затяжки
Образование трещин Замените блок цилиндров
Утечка отработавших Коробление поверхности Отремонтируйте или замените
газов (Блок Фреттинг-коррозия вставляемой части Замените блок цилиндров
цилиндров) гильзы цилиндра (недостаточный выступ
гильзы цилиндра)
Утечка отработавших Образование трещин Замените головку цилиндров
газов (Головка Коробление поверхности Отремонтируйте или замените
цилиндров)
Утечка отработавших Образование трещин Замените гильзу цилиндров
газов (Гильзы Коробление поверхности Замените гильзу цилиндров
цилиндров) Недостаточный выступ гильзы цилиндра Замените гильзу цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеет место утечка отработавших газов, будут существовать проблемы,
указанные выше. Жалобы от клиентов часто связаны с такими проблемами.
1. Потеря мощности.
2. Перегревается двигатель.
3. Охлаждающая жидкость обесцвечивается.
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-7

Трудный запуск двигателя

Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Разряженный аккумулятор Зарядите аккумулятор
Трудный запуск Неисправная электропроводка в цепи Отремонтируйте проводку стартера
двигателя стартера
(Электрическая Ослабленный или разомкнутый кабель Затяните соединения аккумулятора или
система) аккумулятора замените кабель аккумулятора
Повреждена свеча накаливания Замените
Трудный запуск Неисправный подкачивающий наос Замените подкачивающий наос
двигателя
(Подкачивающий
насос)
Трудный запуск Засоренный элемент Замените элемент
двигателя (Очиститель
воздуха)
Нет топлива в баке Залейте топливо
Засорен топливопровод Очистите топливопровод
Воздух засасывается в топливную Затяните соединители топливопроводов
Трудный запуск систему через соединители
двигателя (Топливная топливопроводов
система) Засорен топливный фильтр Замените элемент
Ослабленное соединение в трубопроводе Затяните накидную гайку трубопровода
высокого давления высокого давления
Вода в топливе Слейте и очистите топливную систему
Трудный запуск Слишком высокая вязкость масла Используйте масло с соответствующей
двигателя (Масляная вязкостью или установите нагреватель
система) масла и подогревайте масло
Прихват поршня Замените поршень, поршневые кольца и
гильзу
Трудный запуск Прихват подшипника Замените подшипник и/или коленчатый
двигателя (Другие вал
проблемы) Сниженное давление сжатия Отремонтируйте двигатель
Коронная шестерня повреждена или Замените коронную шестерню и/или
изношена шестерню стартера

Неровный холостой ход

Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Неровный холостой Поврежденный всасывающий Замените подкачивающий насос
ход (Подкачивающий регулирующий клапан
насос)
Неровный холостой Поломка инжектора Замените инжектор
ход (Инжектор)
Неправильный клапанный зазор Отрегулируйте клапанный зазор
Неправильный контакт седла клапана Замените или отремонтируйте клапан и
седло клапана
Слишком низкая скорость холостого Отрегулируйте скорость холостого хода
Неровный холостой хода
ход (Двигатель) Слишком низкая температура Прогрейте двигатель
охлаждающей жидкости
Давление сжатия заметно отличается Отремонтируйте двигатель
между цилиндрами
Засорен нагнетательный трубопровод Замените трубопровод
высокого давления
Утечка из-за ненадлежащей затяжки Затяните накидную гайку
Неровный холостой топливопровода высокого давления
ход (Другие проблемы) Заклинивание двигателя Замените поршни, поршневые кольца и
гильзы
Неправильная установка фаз клапанного Замените распределительный вал
распределения
EO1-8 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

”Жесткая” работа двигателя

Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
“Жесткая ” работа Поврежденный всасывающий Замените подающий насос
двигателя (Подающий регулирующий клапан
насос)
“Жесткая ” работа Поломка инжектора Замените инжектор
двигателя (Инжектор)
“Жесткая ” работа Использование некачественного топлива Используйте топливо высокого качества
двигателя (Топливная
система)
Чрезмерно охлажденный или нагретый Прогрейте или охладите двигатель
двигатель
Недостаточный впуск воздуха Устраните
“Жесткая ” работа Недостаточное давление сжатия Отремонтируйте
двигателя (Другие Давление сжатия уменьшается за счет Замените прокладку головки
проблемы) утечки на прокладке головки цилиндров
Неправильный клапанный зазор или Отрегулируйте или отремонтируйте
заклинивание клапанов
Заклинивание толкателя клапана Замените толкатель и распределительный
вал
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
Необычный шум двигателя
Симптом Возможная причина
Износ бобышки под поршневой палец
или поршневого пальца
Заклиненная, поврежденная или
изношенная втулка поршневого пальца
Необычный шум Изношенные поршни или гильзы
двигателя (Поршень) цилиндров
Поврежденный или застрявший поршень
Посторонний материал на верхней
поверхности поршня
Неправильный клапанный зазор
Несоответствующая чека клапана
Заклиненный шток клапана
Необычный шум
двигателя (Клапанный Поврежденный клапан
механизм) Поврежденный кронштейн коромысла
клапана
Сломанная пружина клапана
Недостаточное количество смазочного
масла
Чрезмерная или недостаточная затяжка
корпусов подшипников
Впадины или царапины на поверхности
Необычный шум подшипника
двигателя Пленка масла на посадочной
(Заклинивание поверхности подшипника
подшипников) Неправильная установка подшипника
Уменьшение размера расстановки
подшипника
Деформированный корпус подшипника
Чрезмерный масляный зазор
Утечка отработавших газов через
соединения выхлопной трубы
Необычный шум Ослабленная или отсутствующая
двигателя (Различные прокладка фланца впускного коллектора
другие части) Посадка всасывающего клапана не
плотная
Утечка всасываемого воздуха
Необычный шум Незатянутые монтажные болты
двигателя (Другие охлаждающего вентилятора или гайка
проблемы) шкива вентилятора
Недостаток смазочного масла (насос
охлаждающей жидкости, клапаны и т.д.)
Изношенная распределительная
шестерня
Повреждение турбины или
нагнетательного вентилятора
ПРИМЕЧАНИЕ
Пункты на этой страницы касаются необычного шума двигателя, который
вызывается причинами, отличными от причин, указанных для ”жесткой” работы
дизельного двигателя.
EO1-9
Способ устранения/Предупреждение
Замените поршень и/или поршневой палец
Замените втулку поршневого пальца.
Замените поршень или гильзу цилиндра
Замените поршень и гильзу цилиндра
Удалите посторонний материал и
отремонтируйте или замените поршень,
гильзу цилиндра и/или головку цилиндров
Отрегулируйте клапанный зазор
Замените чеку клапана.
Замените клапана и направляющую
клапана
Замените клапан
Замените кронштейн коромысла клапана
Замените пружину клапана
Долейте масло
Затяните с использованием заданного
крутящего момента затяжки
Замените подшипник и коленчатый вал
Замените подшипник
Замените подшипник
Замените подшипник
Замените или отремонтируйте корпус
подшипника
Замените подшипник
Подтяните соединения
Подтяните или замените
Замените или отремонтируйте клапан и
седло клапана
Подтяните
Затяните вентилятор и шкив вентилятора
Смажьте
Замените распределительную шестерню
Замените турбокомпрессор
EO1-10 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СИСТЕМА ОБЩЕЙ

ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)
E0110601F300002
Двигатель не запускается
Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Топливопроводы засорены или Очистите или замените топливопроводы
повреждены
Засорен топливный фильтр Очистите или замените топливный фильтр
Двигатель не Воздух в топливе в результате Отремонтируйте соединения
запускается (Топливо неправильных соединений
не достигает топливопровода между топливным
подкачивающего баком и подающим насосом
насоса) Засорен фильтр, встроенный во Удалите посторонний материал
всасывающую сторону подающего
насоса
Поломка подкачивающего насоса Замените подкачивающий насос
Двигатель не Утечка из-за неправильной затяжки Затените накидную гайку.
запускается (Топливо топливопровода высокого давления
достигает Поломка ЭУУ Замените ЭУУ
подкачивающего
насоса)
Двигатель не Сломанный инжектор Замените инжектор
запускается
(Неисправный
инжектор)
Двигатель не Неисправные датчики или цепи См. главу ”УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ
запускается ТОПЛИВА”.
(Электрическая
система)
Двигатель запускается Засорены тополивопроводы Очистите или замените топливопроводы
и останавливается Воздух в топливе в результате Отремонтируйте топливопроводы или
поврежденных топливопроводов или замените топливопроводы и прокладки
неправильного соединения
топливопроводов
Двигатель имеет Сломанный инжектор Замените инжектор
низкую мощность
(Неисправный
инжектор)
Двигатель имеет Неисправные датчики или цепи См. главу ”УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ
низкую мощность ТОПЛИВА”.
(Электрическая
система)

Чрезмерное количество дыма

Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Чрезмерное количество Неисправные датчики или цепи См. главу ”УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ
дыма (Черный дым) ТОПЛИВА”.
Неисправный инжектор Замените инжектор
Чрезмерное количество Вода в топливе Проверьте и очистите топливопроводы
дыма (Белый дым)
Свечи накаливания не работают Проверьте цепь свечей накаливания

Неравномерная скорость на малых оборотах холостого хода

Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Неравномерная Неисправные датчики или цепи См. главу ”УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ
скорость на малых ТОПЛИВА”.
оборотах холостого Неисправный инжектор Замените инжектор
хода
ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-11

НАЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
E0110601Н300001
ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ
КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ

! ВНИМАНИЕ
Регулировка клапанных зазоров выполняется
только, когда результат проверки не соответствует
заданному значению.

1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ И
РЕГУЛИРОВКЕ
(1) Установка поршня № 1 или № 6 в верхней мертвой
точке такта сжатия.
a. Поверните коленчатый вал в направлении
против часовой стрелки (если смотреть со
стороны маховика), чтобы совместить метку ”1”
или ”6” на наружной периферии маховика со
стрелкой на картере маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Всегда поворачивайте коленчатый вал в
направлении против часовой стрелки (если
смотреть со стороны маховика).
• В этом положении поршень № 1 или № 6
находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
SHTS011060100001
(2) Посреди трех высверленных отверстий на шестерне
распределительного вала, когда два высверленных
отверстия находятся в горизонтальном положении, а
третье высверленное отверстие видимо, поршень № 1
находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если третье высверленное отверстие закрывается
картером маховика, поршень № 6 находится в
верхней мертвой точке такта сжатия.

SHTS011060100002
(3) Убедитесь, что шток клапана правильно вставляется в
головку траверсы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Подвигайте поперечину пальцами вправо и влево,
чтобы убедиться в правильной постановке штока
клапана в поперечину, услышав звук щелчка.

(4) Убедитесь, что между головкой траверсы и штоком

клапана нет посторонних частиц или пыли.

SHTS011060100003
EO1-12 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

2. ПРОВЕРКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

Перед началом проверки вы должны выполнить
“ПОДГОТОВКУ К ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ”,
описанную на странице E01-11.
(1) Вы можете определить, какой клапан можно
отрегулировать, когда поршень № 1 или № 6 находится в
верхней мертвой точке такта сжатия, используя
следующую схему.

Цилиндр 1 2 3 4 5 6
Клапан В ВЫ В ВЫ В ВЫ В ВЫ В ВЫ В ВЫ
П П П П П П П П П П П П
С Два
поршне высверлен-
м№1в ных
В.М.Т. отверстия и
на картер      
такте распредвала
сжатия горизонтальн
Состоян ые.
ие Третье
шестерн отверстие
и видно. #1
С распред- Два
поршне вала высверлен-
м№6в ных
В.М.Т. отверстия и
на картер      
такте распредвала
сжатия горизонтальн
ые.
Третье
отверстие не
видно. #1

• #1 = Вид с задней стороны картера

распределительного вала
• Метка : Возможно, необходимо проверить
клапанный зазор
• Порядок работы цилиндров: 1-4-2-6-3-5
• В.М.Т. верхняя мертвая точка
(2) Перед проверкой клапанного зазора убедитесь, что
ролик находится на базовой окружности
распределительного вала.

SHTS011060100006
(3) Вставьте щуп заданной толщины, как показано ниже,
между коромыслом клапана и головкой траверсы, чтобы
проверить клапанный зазор.
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР (в холодном состоянии)
Впускной клапан 0,30 мм {0,0118 дюйма}
Выпускной клапан 0,45 мм {0,0177 дюйма}
! ВНИМАНИЕ
Регулировка клапанного зазора выполняется только,
SHTS011060100007 когда результат проверки не соответствует заданному
значению.
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-13

3. РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

!ВНИМАНИЕ
Регулировка клапанного зазора выполняется только, когда
результат проверки не соответствует заданному значению.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед началом проверки вы должны выполнить
“ПОДГОТОВКУ К ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ”,
описанную на странице E01-11.
• Что касается клапана, зазор которого необходимо
отрегулировать, см. таблицу на странице E01-12.
• Убедитесь, что болт головки цилиндра, болт кронштейна
коромысла клапана, болт хомута форсунки, болт
корпуса кулачка и болт крышки подшипника кулачка
затянуты до заданного крутящего момента затяжки.

(1) Полностью отдайте стопорную гайку

регулировочного винта А, D коромысла
клапана и головки шатуна.
(2) Регулировочный винт головки шатуна должен
выступать на 10 мм (0,394 дюйма) или более
от верхней поверхности траверсы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если регулировочный винт не откручен
полностью с головки штока клапана,
последующие регулировки могут оказать
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ неблагоприятное воздействие.

SHTS011060100008
(3) Вставьте щуп заданной толщины, как показано ниже,
между коромыслом клапана и головкой траверсы,
чтобы проверить клапанный зазор.
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР (в холодном состоянии)
Впускной клапан 0,30 мм {0,0118 дюйма}
Выпускной клапан 0,45 мм {0,0177 дюйма}

(4) После завершения регулировки надежно затяните

стопорную гайку А с использованием заданного
крутящего момента затяжки.
Крутящий момент:
25 Н⋅⋅м {250 кгс⋅⋅см, 18 фунтс⋅⋅фут}
SHTS011060100009
(5) Отдайте регулировочный винт головки
траверсы и убедитесь, что щуп не болтается.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если щуп свободно проходит через зазор,
повторите шаги, начиная с шага (1).

SHTS011060100010
EO1-14 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

(6) Затяните регулировочный винт С головки

траверсы, пока щуп не будет двигаться.
ПРИМЕЧАНИЕ
В этой ситуации зазор между регулировочным
винтом С и головкой штока клапана равен
нулю.

SHTS011060100011

(7) При постепенном откручивании

регулировочного винта С головки траверсы
отрегулируйте клапанный зазор. Надежно
затяните стопорную гайку D головки шатуна с
использованием заданного крутящего момента,
пока щуп не займет правильное положение.
Крутящий момент:
25 Н⋅⋅м {250 кгс⋅⋅см, 18 фунтс⋅⋅фут}

SHTS011060100012

ПРИМЕЧАНИЕ
• Не откручивайте регулировочный винт
слишком сильно.
• Чрезмерное откручивание регулировочного
винта С будет снова вызывать такое же
состояние, как в шаге (3). Щуп может
занимать правильное положение, но может
иметь место чрезмерный зазор между
регулировочным винтом С траверсы и
головкой штока клапана Е. Это не
позволяет правильную регулировку.
(8) Установите каждый поршень в верхнюю
мертвую точку такта сжатия путем вращения
коленчатого вала в направлении против
часовой стрелки, если смотреть со стороны
маховика. Затем отрегулируйте клапанный
зазор для каждого цилиндра в порядке
работы цилиндров.
SHTS011060100013
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-15

ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ УСТАНОВКИ

МОМЕНТА ВПРЫСКА
1. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ МОМЕНТА
ВПРЫСКА.
(1) Поверните коленчатый вал в направлении против
часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика), чтобы совместить метку ”1” на внешней
окружности маховика со стрелкой картера маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда поворачивайте коленчатый вал в направлении
против часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика).
SHTS011060100014
(2) Сняв пробку смотрового отверстия, расположенного
на корпусе держателя подшипника подающего
насоса, и слегка закрутив в него специальный
инструмент, убедитесь, что установочная
поверхность инструмента плотно садится на
держатель подшипника.
Специальный инструмент: Направляющий болт
(SZ105-08067)
ПРИМЕЧАНИЕ
Если инструмент не садится плотно, это означает, что
он контактирует с другими частями, а не с отверстием
закручивающегося стопора соединительного фланца.
Поэтому не затягивайте его слишком сильно. В этом
случае момент впрыска не устанавливается. Поэтому
снова выполните установку верхней мертвой точки
такта сжатия цилиндра № 1, как указано в (1) выше.
SHTS011060100015
ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не оставляйте инструменты на двигателе или рядом с
ним. Контакт инструментов с движущимися частями
может привести к травмам или повреждению
оборудования.

1. ПОДГОТОВКА
(1) Залейте моторное масло.

SHTS011060100016
(2) Залейте охлаждающую жидкость и удалите из нее воздух.

SHTS011060100017
EO1-16 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

(3) Удалите воздух из топливной системы.

(4) Проверьте соединение с генератором переменного
тока.
ПРИМЕЧАНИЕ
Запуск двигателя без проводки на месте может
привести к перегоранию генератора.
(5) Проверьте выполнение остановки двигателя.

SHTS011060100018

СМАЗКА

1. ПРОВЕРЬТЕ КОРОМЫСЛО КЛАПАНА.

(1) Снимите крышку головки.
(2) Установите двигатель на заданную скорость
холостого хода.
(3) После запуска двигателя убедитесь, что масло
подается в следующие точки всех коромысел
клапанов в течение примерно 10 секунд.
a. Ролик и рабочая поверхность кулачка А
b. Верхняя часть траверсы С и верхняя сторона
верхнего гнезда пружины D через
регулировочный винт В
ПРИМЕЧАНИЕ
Если подача масла задерживается или не
происходит, гидравлическое давление может быть
низким либо масляная магистраль может быть
засорена. Недостаточная подача масла может
привести к заеданию, ненормальному износу или
необычному шуму. Вновь проверьте сборку.
SHTS011060100019

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110601K100001
Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие
специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

SZ105-08067 НАПРАВЛЯЮЩИЙ Для ”НАЛАДКИ

БОЛТ ДВИГАТЕЛЯ”
Для ”КРИТЕРИЕВ
S0955-21110 ПЕРЕХОДНИК КАПИТАЛЬНОГО
ДАТЧИКА СЖАТИЯ (А) РЕМОНТА”
S0955-21030 ПЕРЕХОДНИК Для ”КРИТЕРИЕВ
S0955-21060 ДАТЧИКА СЖАТИЯ (В) КАПИТАЛЬНОГО
РЕМОНТА”
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-17
КРИТЕРИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
E0110601H300002
ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ НЕОБХОДИМОСТЬ
КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ
1. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ
(1) Перед измерением
a. Полностью зарядите аккумулятор.
b. Установите правильный клапанный зазор.
c. Запустите двигатель на холостых оборотах (Температура
охлаждающей жидкости 80оС {176oF}).
d. Снимите очиститель воздуха.
e. Снимите все инжекторы.
(2) Измерение
a. Вставьте переходник манометра в форсунки.
Специальный инструмент:
Переходник манометра сжатия (А) (S0955-21110)
Переходник манометра сжатия (B) (S0955-21130)
Переходник манометра сжатия (B) (S0955-21060)
b. Проверните двигатель стартером и измерьте давление
сжатия.
Разница между
Стандарт Предел каждым
цилиндром
SHTS011060100023 3,4-3,7 МПа 2,7 МПа 0,3 МПа
{35-38 кгс⋅⋅см2, {28 кгс⋅⋅см2, {3 кгс⋅⋅см2,
498-540 фунтс/дюйм2} 398 фунтс/дюйм2} 43 фунтс/дюйм2}
Скорость вращения двигателя 280 об/мин
ПРИМЕЧАНИЕ
Не эксплуатируйте стартер более 15 секунд.
c. Измерьте давление сжатия каждого цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускайте утечки газа из уплотняющей поверхности.
(3) Вновь соберите снятые части.
2. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
(1) Проверьте сигнальную лампу давления масла, когда
температуры масла и охлаждающей жидкости высокие
[около 80оС {176oF}].
a. Если сигнальная лампа загорается, проверьте уровень
масла.
b. Проверьте ухудшение качества масла.
Если качество масла низкое, замените его маслом
соответствующего сорта.
c. Снимите датчик давления масла и установите манометр
давления масла.
SHTS011060100024
d. Измерьте давление масла при температуре
охлаждающей жидкости 80оС {176oF} или более.
Давление масла
Стандарт Предел
49-490 кПа Менее 49 кПа
{0,5-5,0 кгс⋅⋅см2, {0,5 кгс⋅⋅см2,
7,11-71,10 фунтс/дюйм2} 7,11 фунтс/дюйм2}

SHTS011060100025
 EO1-18 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
3. ДРУГИЕ ФАКТОРЫ
(1) Увеличение прорыва газов
(2) Трудный запуск двигателя
(3) Снижение выходной мощности двигателя
(4) Увеличения расхода топлива
(5) Увеличение шума двигателя
(6) Увеличение расхода масла
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
E0110601H300002
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
(1) Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, а затем
заблокируйте колеса.
(2) Опрокиньте кабину.
(3) Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров
и моторное масло из поддона картера.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы избежать опасности ожогов не сливайте охлаждающую
жидкость и моторное масло, когда двигатель и радиатор еще
горячие.
(4) Отсоедините трубопроводы и шланг рулевого управления с
усилителем.
(5) Отсоедините электрические линии, топливопроводы и
воздухопроводы.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной (-)
клеммы аккумулятора и отсоедините электрические линии.
• Закройте открытые концы трубопроводов, шлангов и насосов,
чтобы предотвратить попадание грязи.
(6) Отсоедините шланги (охлаждающей жидкости, обогревателя и
воздухозаборника) и снимите радиатор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не повредите радиатор.
(ПРИМЕР) (7) Отсоедините линии впуска и выпуска воздуха.
(8) Отсоедините карданный вал.
ПЕРЕДНИЙ
(9) Отсоедините устройство управления трансмиссией и трансмиссию
с картером сцепления от картера маховика.
(10) Снимите монтажный элемент кабины с рамы.
(11) Присоедините трос от подвесного кронштейна двигателя к скобе
генератора (1 точка) с передней стороны двигателя и к
подвесному кронштейну (1 точка) на картере маховика с задней
стороны двигателя. Используя подъемник, поднимите подвесной
кронштейн, пока не появится слабина в тросах.
Вес двигателя: См. в разделе ”ДАННЫЕ И
СПЕЦИФИКАЦИИ”.
ПОДВЕСНОЙ БОЛТ (12) Открутите крепежные гайки (спереди, сзади и с обеих сторон).
ЗАДНИЙ (13) Поднимите крюк двигателя так, чтобы тросы полностью
натянулись, затем, после проверки надежности крепления тросов,
осторожно поднимите двигатель и выньте его из автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если трансмиссия присоединена к двигателю, добавьте третий трос
к подвесному болту.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ.
(1) Установите узел двигателя в последовательности, обратной
последовательности демонтажа.
Крутящий момент:
SHTS011060100026 74 Н⋅⋅м {750 кгс⋅⋅см, 54 фунтс⋅⋅фут} (Крепежные гайки
двигателя)
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что нет утечек масла, топлива, охлаждающей жидкости
или утечек воздуха.
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-19
ЖИДКАЯ ПРОКЛАДОЧНАЯ МАСТИКА И ТОЧКИ ЕЕ
НАНЕСЕНИЯ
E0110601H200001
• Жидкая прокладочная мастика используется в следующих
местах для двигателя серии J08E.
Спецификации жидкой прокладочной мастики:
ThreeBond TB1207B: Черная
Спецификации жидкой прокладочной мастики:
ThreeBond TB1207D: Серебристая
Спецификации жидкой прокладочной мастики:
ThreeBond TB1211: Белая
1. ПРОЦЕДУРА НАНЕСЕНИЯ ЖИДКОЙ
ПРОКЛАДОЧНОЙ МАСТИКИ И СБОРКИ ЧАСТЕЙ
(1) Удалите старую жидкую прокладочную мастику с каждой
части и посадочных частей и сотрите масло, влагу или грязь с
использованием ветоши.
(2) Совместите мастику в начале и конце нанесения.
(3) Будьте внимательны, чтобы точно совместить части,
собираемые с использованием прокладочной мастики. Если
части совмещаются неправильно, вновь нанесите жидкую
прокладочную мастику.
(4) Соберите части в течение 20 минут после нанесения мастики.
Если прошло больше 20 минут, разберите части и вновь
нанесите прокладочную мастику.
(5) Подождите, по крайней мере, 15 минут после сборки частей,
прежде чем запускать двигатель.
2. ДЕМОНТИРУЙТЕ ЧАСТИ
(1) При демонтаже частей не используйте инструмент для
демонтажа только в одном месте. Используйте инструмент в
разных местах, таких как уступы фланцев или промежутки
для снятия. При снятии прокладки будьте внимательны,
чтобы кусочки прокладки не попали в двигатель.
НАМОТОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3. ДРУГИЕ
(1) В случае трубчатой жидкой прокладки используйте
намоточный инструмент, который поступает вместе с жидкой
прокладочной мастикой.
SHTS011060100027
(2) В случае гильзовой прокладки, используйте шприц для
нанесения мастики.

ШПРИЦ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ

МАСТИКИ
SHTS011060100028
(3) В случае трубчатой жидкой прокладки требуемую ширину
нанесения можно получить, обрезая наконечник в нужном
месте.

1: Ширина примерно 2 мм {0,079 дюйма} при обрезании на

первой ступени.
2: Ширина примерно 5 мм {0,197 дюйма} при обрезании на
второй ступени
ШПРИЦ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ
МАСТИКИ
SHTS011060100029
 EO1-20 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

4. ЧАСТИ И ПОЗИЦИИ ДЛЯ ЖИДКОЙ

ПРОКЛАДОЧНОЙ МАСТИКИ
(1) Нанесите жидкую прокладочную мастику на позиции и
типы прокладок в соответствии с таблицей,
представленной ниже.
Следуйте образцу нанесения в каждой позиции,
показанной на рисунках.
Единица: мм {дюйм}

№ Название части Позиция и образец нанесения Ширина Используемая Примечания

нанесения мастика
Поверхность фланца,
сопряженная с блоком 1,5-2,5
Опорная шайба {0,0591- Черная
1 сальника ЖИДКАЯ 0,0984}
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА

Поверхность фланца,
сопряженная с блоком 1,5-2,5
Насос {0,0591- Черная
2 охлаждающей ЖИДКАЯ 0,0984}
ПРОКЛАДОЧНАЯ
жидкости МАСТИКА

Поверхность фланца,
сопряженная с блоком 1,5-2,5
Охладитель {0,0591- Серебристая
3 масла ЖИДКАЯ 0,0984}
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА

Поверхность фланца,
сопряженная с блоком 1,5-2,5
Корпус {0,0591- Черная
4 термостата ЖИДКАЯ 0,0984}
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА

Поверхность, сопряженная с
задней кромкой 1,5-2,5
Фланец {0,0591- Серебристая
5 ОТВЕРСТИЕ ЖИДКАЯ 0,0984}
НА ВЕРХНЕЙ ПРОКЛАДОЧНАЯ
СТОРОНЕ МАСТИКА

.
 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-21

№ Название части Позиция и образец нанесения Ширина Используемая Примечания

нанесения мастика
Поверхность, сопряженная с
впускным коллектором
Впускная труба
6 ЖИДКАЯ 1,5-2,5
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА
{0,0591- Черная
0,0984}

Сопрягаемые части задней части

верхней поверхности блока,
прокладки, задней концевой
пластины, картера маховика, - Белая
прокладки головки блока
цилиндров

Сопрягаемые части опорной 1,5-2,5

шайбы сальника и передней {0,0591- Черная
части нижней поверхности блока 0,0984}

Сопрягаемые части нижней 1,5-2,5

передней части блока, прокладки, {0,0591- Серебристая
Передние и задней концевой пластины и 0,0984}
задние концы картера маховика
7 верхних/нижних ЖИДКАЯ
поверхностей ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА
блока

ЖИДКАЯ
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА

ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ЖИДКАЯ
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА
(2 МЕСТА КАЖДАЯ)

ЗАДНЯЯ КОНЦЕВАЯ ПЛАСТИНА

БЛОК
КАРТЕР
МАХОВИКА
ОПОРНАЯ ШАЙБА
САЛЬНИКА

РЕЗАК ПРОКЛАДКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Обрежьте прокладку задней концевой
пластины крафт-ножом заподлицо с
верхней поверхностью блока
EO1-22 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
№ Название части Позиция и образец нанесения Ширина Используемая Примечания
нанесения мастика
Сопрягаемая поверхность задней
концевой пластины
Картер ЖИДКАЯ
ПРОКЛАДОЧНАЯ
8 маховика МАСТИКА
1,5-2,5
{0,0591- Серебристая
ЖИДКАЯ
0,0984}
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА

1. Сопрягаемые 1,5-2,5 2 участка на

поверхности постели {0,0591- Черная передней и
распредвала и пробки. 0,0984} задней
2. Сопрягаемые частях
поверхности постели
распредвала, пробки, крышки
головки цилиндров и
прокладки

ЖИДКАЯ ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА

9 Постель
Распредвала
ПРИМЕЧАНИЕ
• Участок нанесения
жидкой мастики – половина
окружности корпуса постели.
Никогда не наносите ее на
верхний полукруг пробки
• Полностью удалите
лишнюю мастику.
КРЫШКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦО

ЛИШНЯЯ МАСТИКА
* Когда собирается крышка
головки блока цилиндров, вновь
нанесите жидкую мастику.
(Сборка должна выполняться в
течение 20 минут.)

ЖИДКАЯ МАСТИКА ЖИДКАЯ МАСТИКА

ПРИМЕЧАНИЕ
Рисунок показывает ”образец” нанесения жидкой прокладочной мастики.
Наносите жидкую прокладочную мастику на центр внутренней части уплотняющего фланца всякий

раз, когда это возможно.

 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-1

МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

E02-001

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ……………….. E02-2

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN02-2
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ……………………. EN02-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN02-6
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ …………..…..………..……... EN02-16

ПЕРЕДНИЙ КОНЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА … E02-20

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN02-20
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ……………………. EN02-21
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN02-21

МАХОВИК И КАРТЕР МАХОВИКА ………….. E02-23

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN02-23
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ……………………. EN02-24
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN02-25
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ …………..…..………..……... EN02-29

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ ……….. E02-30

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN02-30
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ……………………. EN02-31
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN02-31
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ …………..…..………..……... EN02-34

ОСНОВНЫЕ ДВИЖУЩИЕСЯ ЧАСТИ И БЛОК

ЦИЛИНДРОВ …………………………………….. E02-36
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN02-36
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ……………………. EN02-38
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN02-40
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ …………..…..………..……... EN02-50
EO2-2 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100001

SHTS031060200001
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
1 Крышка маслозаливной горловины
2 Крышка головки блока цилиндров
3 Сайлент-блок
4 Прокладка крышки головки
5 Узел жгута проводов
6 Соединительный болт
7 Прокладка
8 Трубопровод для сбора утечек
9 Зажимной болт инжектора
10 Болт кронштейна коромысла клапана
11 Узел коромысла клапана
12 Стопорная гайка
13 Регулировочный винт
14 Опора коромысла клапана
15 Коромысло клапана
16 Зажим инжектора
Крутящий момент затяжки
А 28,5 {290, 20}
В 31 {320, 23}
C 59 {600, 43}+90о#
D 25 {250, 18}
Е 59 {600, 43}
F 13,5 {138, 10}
# = Нанесите масло на резьбы и посадочные поверхности перед затяжкой.
EO2-3
17 Втулка
18 Ось клапанного коромысла
19 Крышка подшипника
распределительного вала
20 Шестерня распределительного вала
21 Распределительный вал
22 Гайка
23 Пластина
24 Сальник инжекционной трубки
25 Инжектор
26 Уплотнительное кольцо
27 Постель распределительного вала
28 Прокладка постели распределительного
вала
29 Подшипник распределительного вала
30 Пробка
31 Узел головки блока цилиндров
32 Прокладка головки блока цилиндров
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
G 23 {230, 16}
H 59 {600, 43}+90o+90o#
I 25 {250, 18}
J 6 {61; 4,4}
K 28 {286, 21}
 EO2-4 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

SHTS031060200002

1 Фланец 10 Уплотнение штока клапана

2 Вал промежуточной шестерни 11 Нижнее седло клапанной пружины
3 Промежуточная шестерня 12 Направляющая штока клапана
распределительного вала 13 Седло клапана
4 Упорная пластина промежуточной 14 Клапан
шестерни 15 Седло форсунки
5 Головка траверсы 16 Уплотнительное кольцо
6 Тарелка клапанной пружины 17 Блок головки цилиндров
7 Верхнее седло клапанной пружины
8 Наружная клапанная пружина
9 Внутренняя клапанная пружина

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 108 {1 100, 79}#

# = Нанесите масло на резьбы и посадочные поверхности перед затяжкой.

 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-5

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100001

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

S0943-31070 БОЛТ С ПРОУШИНОЙ

S0949-11010 ТРОС

ПРЕСС ДЛЯ
S0947-01170 КЛАПАННОЙ
ПРУЖИНЫ

ПРИТИРОЧНЫЙ
S0943-11020 ИНСТРУМЕНТ
КЛАПАНА

ПРЕСС ДЛЯ
S0947-22100 УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА
КЛАПАНА

Для втулки
S0947-21210 СТЕРЖЕНЬ форсунки

Используется с
SN441-00610 СТАЛЬНОЙ ШАРИК S0947-21210

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
S0947-11520
 EO2-6 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602H200001

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА

1. РАЗБЕРИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
(1) Очистите части вокруг инжектора и соединителей
топливной системы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Попадание посторонних частиц в камеру сгорания
может привести к неисправности двигателя.
(2) Снимите узел жгута проводов инжектора.
a. Отсоедините разъем инжектора.
b. Открутите 7 гаек, отсоедините узел жгута
проводов инжектора с пластиной.
SHTS031060200011 (3) Снимите узел инжектора.
ПРИМЕЧАНИЕ
См. раздел ”ИНЖЕКТОР” в главе ”ТОПЛИВНАЯ
СИСТЕМА (J08E)”.

(4) Снимите узел коромысла клапана.

a. Открутите стопорную гайку на конце
коромысла клапана и полностью
выверните регулировочный винт в
направлении против часовой стрелки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Неполная затяжка регулировочного винта
может привести к изгибу оси клапанного
коромысла.
b. Открутите зажимной болт инжектора.

SHTS031060200012

(ПРИМЕР) c. Открутите болт опоры коромысла клапана, как

ОПОРА КЛАПАННОГО показано на рисунке.
КОРОМЫСЛА ПРИМЕЧАНИЕ
Если ползун снимается с клапана во время разборки узла
клапанного коромысла, вновь установите ползун, как он
был.

SHTS031060200013

(5) Открутите болты головки блока цилиндров.

a. Постепенно отдайте болты в течение трех раз в
порядке, показанном на рисунке.

SHTS031060200014
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-7

(6) Поднимите и снимите блок цилиндров с использованием

специального инструмента и подъемника.
Специальный инструмент:
Болт с проушиной (S0943-31070)
Трос (S0949-11010)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не повредите нижнюю поверхность головки блока
цилиндров или верхнюю поверхность блока
цилиндров во время снятия головки блока цилиндров.
• Если трудно поднять головку блока цилиндров,
используйте зубило между головкой блока цилиндров
и блоком цилиндров.
SHTS031060200015

2. РАЗБЕРИТЕ КЛАПАННУЮ СИСТЕМУ.

(1) Снимите тарелку клапанной пружины с
использованием специального инструмента.
Специальный инструмент: Пресс клапанной
пружины (S0947-01170)

SHTS031060200016

(2) Снимите впускной и выпускной клапаны.

ПРИМЕЧАНИЕ
Прикрепление бирок к клапанам (с указанием
соответствующих номеров цилиндров) будет экономить
время, необходимое для доводки седел клапанов при
сборке.

SHTS031060200017

3. ОЧИСТИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.

(1) Очистите головку блока цилиндров и удалите нагар или
посторонние частицы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить нижнюю
поверхность головки блока цилиндров при снятии нагара
или удалении посторонних частиц.

SHTS031060200018
 EO2-8 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
ВПУСК НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ВЫПУСК
НИЖНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА
1. ЗАМЕНИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ КЛАПАНА.
(1) Снимите уплотнение штока клапана.
(2) Для снятия выбейте направляющую клапана с помощью
латунного стержня и молотка.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выбивание направляющей клапана во время снятия может
привести к возникновению разлетающейся металлической
стружки. Не забудьте надеть защитные очки.
(3) При установке новой направляющей клапана не перекрутите ее
конец. Запрессуйте направляющую клапана с использованием
специального инструмента.
Специальный инструмент: Направляющая (S0947-11520)

SHTS031060200019 ПРИМЕЧАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не повредить шток клапана на
верхнем и нижнем конце направляющей во время
запрессовки.
• Нанесите моторное масло вокруг направляющей клапана по
время запрессовки.
ЗАДНЯЯ СЕДЛО 2. ЗАМЕНИТЕ СЕДЛО КЛАПАНА.
ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА (1) При замене седла клапана вырежьте три участка на периферии
ненужного клапана и приварите его к седлу клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ
ЭЛЕКТ Чтобы защитить нижнюю поверхность головки блока цилиндров
РОПРИ
ВАРКА
от брызг металла при сварке, нанесите консистентную смазку
КЛАПАН
перед сваркой.
ВЫРЕЖЬТЕ
(2) Поместите (латунную) заднюю пластину на верхнюю
ТРИ поверхность клапанной системы и постучите по ней молотком,
УЧАСТКА
ЗДЕСЬ чтобы извлечь седло клапана.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выбивание направляющей клапана во время снятия может
привести к возникновению разлетающейся металлической
SHTS031060200020
стружки. Не забудьте надеть защитные очки.

(3) Обработайте клапан в соответствии с размерами седла клапана.

Единица: мм {дюйм}
Впуск Выпуск
A 41-41,016 39-39,016
Сторона головки {1,6142-1,6148} {1,5355-1,5360}
блока цилиндров B 9,4-9,6 8,6-8,8
{03701-0,3779} {0,3386-0,3464}
C 41,085-41,1 39,12-39,135
Сторона седла {1,6176-1,6181} {1,5402-1,5407}
клапана D 7-7,2 6-6,2
{0,2756-0,2834} {0,2363-0,2440}
SHTS031060200021
ДИАМЕТР ЛАТУННОГО (4) Нагрейте головку блока цилиндров до 80-100оС {176-212oF} в
СТЕРЖНЯ А: горячей воде. После охлаждения седла клапана вставьте его в
ВПУСК 41 мм {1,6142 дюйма} головку блока цилиндров.
ВЫПУСК 39 мм {1,5355 дюйма} !ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выбивание направляющей клапана во время снятия может
привести к возникновению разлетающейся металлической
стружки. Не забудьте надеть защитные очки.

SHTS031060200022
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-9

(5) Нанесите небольшое количество притирочной пасты на

контактные поверхности клапана и седла клапана.
Поверните клапан, используя специальный инструмент, и
слегка прижмите его, чтобы притереть.
Специальный инструмент: Устройство притирки
клапана (S0943-11020)

SHTS031060200023

3. ЗАМЕНИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА

КЛАПАНА.
(1) После снятия уплотнения штока клапана соберите
нижнее седло пружины и нанесите моторное масло
на губки уплотнения штока. Забейте его в
направляющую клапана с использованием
специального инструмента
Специальный инструмент: Пресс уплотнения
штока (S0947-22100)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вбивание уплотнения штока клапана во время
установки может привести к возникновению
разлетающейся металлической стружки. Не забудьте
надеть защитные очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
После сборки уплотнения штока проверьте на
деформацию или наличие трещин в резине или
наклон.

SHTS031060200024

(2) После вбивания уплотнения штока клапана измерьте

высоту А.
Высота А: 22,5-23,0 мм {0,886-0,906 дюйма}

SHTS031060200025
EO2-10 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
4. ЗАМЕНИТЕ СЕДЛО ФОРСУНКИ.
(1) Выбейте седло форсунки из нижней поверхности головки
блока цилиндров.
Затем вкрутите подходящий болт и постучите молотком по
головке болта, чтобы извлечь седло форсунки из головки блока
цилиндров.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выбивание седла форсунки во время снятия может привести
к возникновению разлетающейся металлической стружки. Не
забудьте надеть защитные очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
После извлечения седла форсунки полностью удалите
остатки жидкой прокладочной мастики или
приклеившуюся пыль.
SHTS031060200026
(2) После установки уплотнительного кольца в отверстие
головки блока цилиндров для седла форсунки нанесите
гидравлическое уплотнение (ThreeBond No. 1211 или
эквивалентное) на нижнюю часть нового седла форсунки
и соберите его на головке блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не забудьте заменить уплотнительное кольцо новым.
Повторное использование уплотнительного кольца может
привести к утечке воды или газов, вызвав перегрев или
растрескивание головки блока цилиндров.

SHTS031060200027
(3) Закерните седло форсунки с использованием
специальных инструментов.
Специальный инструмент:
Стержень (S0947-21210)
Стальной шарик (S441-00610)

SHTS031060200028
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА
1. СОБЕРИТЕ КЛАПАН И КЛАПАННУЮ
ПРУЖИНУ.
(1) Установите тарелку клапанной пружины на верхнее
седло клапанной пружины с использованием
специального инструмента.
Специальный инструмент: нажатие клапанной
пружины (S0947-01170)

ПРИМЕЧАНИЕ
SHTS031060200016 • Не забудьте нанести моторное масло на контактную
поверхность каждой части перед сборкой.
• Установите каждый клапан в его исходное положение.
• Когда клапанная пружина сжимается, будьте
внимательны, чтобы не повредить уплотнение штока
вследствие контакта с верхним седлом.
• Так как эта клапанная пружина растягивается
равномерно, ее можно устанавливать любой стороной
вверх.
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-11

ШТАМПОВКА УПЛОТНЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА

ПРОКЛАДОЧНЫЕ КОЛЬЦА
ЦИЛИНДРОВ.
ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ВОДЫ
ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке головки блока цилиндров
установите новую прокладку после удаления грязи,
влаги и масла на поверхности головки блока
цилиндров и блока цилиндров.
• Никогда не используйте повторно прокладку, так
как это может привести к выходу двигателя из
SHTS031060200029 строя.
• Двенадцать прокладочных колец отверстий для
воды между отверстиями цилиндров легко
повреждаются. Не трогайте их руками или другими
предметами. Убедитесь, что прокладочные кольца
не болтаются и не повреждены.
• Поскольку для штамповки уплотнения коробки
передач используется силиконовый материал,
убедитесь перед сборкой, что оно не расслаивается.

(1) Установите прокладку головки блока

цилиндров на блок цилиндров и картер
маховика.
(2) Заполните отверстие за прокладкой
головки блока цилиндров жидкой
прокладочной мастикой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что поверхность жидкой
прокладочной мастики находится заподлицо
с верхней поверхностью прокладки головки
блока цилиндров.

SHTS031060200030

3. ИЗМЕРЬТЕ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.

(1) Измерьте длину болтов М12 головки и, если длина
составляет значение А или больше, замените болты
новыми.

Размер А 126,5 мм {4,980 дюйма}

SHTS031060200031
EO2-12 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
4. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
(1) Используя специальный инструмент и подъемник,
установите на место головку блока цилиндров.
Специальный инструмент:
Болт с проушиной (S0943-31070)
Трос (S0949-11010)
ПРИМЕЧАНИЕ
При постановке головки блока цилиндров обратите
внимание на зацепление шестерни распредвала и
вспомогательной промежуточной шестерни.

SHTS031060200015
(2) Нанесите чистое моторное масло на поверхность
болта и резьбу болтов М10 и М12.
(3) Полностью очистите отверстия под болты на верхней
поверхности головки блока цилиндров.
(4) Затяните болты (М12) № 1 - № 26 в порядке,
указанном на рисунке, с использованием заданного
крутящего момента затяжки.
Крутящий момент затяжки:
59 Н⋅⋅м {600 кгс⋅⋅см, 43 фунтс⋅⋅фут}

SHTS031060200032
(ПРИМЕР) (5) Пометьте болты М12 краской, чтобы такие же
направления, которые показаны на рисунке.
(6) Поверните болты (М12) № 1 - № 26 на 90о (1/4 оборота)
в том же порядке, как в (4).
(7) Вновь затяните их на 90о (1/4 оборота), как на шаге (6).
(8) Убедитесь, что все помеченные части обращены в одну
и ту же сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
При добавлении крутящего момента никогда не
отдавайте болты, даже если они были чрезмерно
затянуты.

SHTS031060200033
(9) Затяните болты (М10) № 27 - № 29 в порядке,
указанном на рисунке, с использованием заданного
крутящего момента затяжки.
Крутящий момент затяжки:
59 Н⋅⋅м {600 кгс⋅⋅см, 43 фунтс⋅⋅фут}

SHTS031060200034
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-13

5. УСТАНОВИТЕ ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Установите вал промежуточной
распределительной шестерни через упорную
пластину, как показано на рисунке, с тем, чтобы
смазочное отверстие было обращено вниз.
• Нанесите чистое моторное масло на отверстие под
болт и резьбу болта.

SHTS031060200035

6. СОБЕРИТЕ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО

ВАЛА.
(1) Измерьте длину болтов шестерни распределительного
вала и, если длина составляет значение А или больше,
замените болты новыми.
Размер А 30,5 мм {1,20 дюйма}

SHTS031060200036

(2) Убедитесь, что шестерня распределительного вала и

распределительный вал не повреждены и на них нет грязи.
(3) Нанесите чистое моторное масло на поверхности и резьбы
болтов и затяните их с применением крутящего момента
затяжки, указанного ниже.
Крутящий момент затяжки:
59 Н⋅⋅м {600 кгс⋅⋅см, 43 фунтс⋅⋅фут}

SHTS031060200037

(ПРИМЕР) (4) Поверните болты дополнительно на 90о (1/4 оборота).

ПРИМЕЧАНИЕ
При добавлении крутящего момента затяжки никогда не
отдавайте болты, даже если они были чрезмерно затянуты.

SHTS031060200038
EO2-14 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
7. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.
ВЫСВЕРЛЕННОЕ
ОТВЕРСТИЕ (1) Совместите метку на амортизаторе или маховике со
стрелкой на картере маховика, чтобы установить
поршень № 1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировка двигателя – См. “ПОДГОТОВКА К
ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ” в разделе
”НАЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ” в главе ”ВВЕДЕНИЕ В
УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)”.
(2) Установите распределительный вал в картер
распредвала.
ЛИНЕЙКА ПРИМЕЧАНИЕ
SHTS031060200039 Два просверленных отверстия на шестерне
распределительного вала должны располагаться с
левой стороны, а нижнее отверстие должно
соответствовать верхней поверхности картера
распределительного вала.
(3) Установите крышки подшипников
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
распределительного вала путем посадки на место в
отштампованном порядке 1, 2, 3, 4 и 5, с каждой
выгравированной меткой, обращенной в
направлении передней части двигателя.

SHTS031060200040
8. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ КОРОМЫСЕЛ
КРОНШТЕЙН КОРОМЫСЕЛ КЛАПАНОВ
КЛАПАНОВ.
(1) Убедитесь, что ползун есть на каждом клапане.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ползун устанавливается в то время, когда
клапана нет, верхнее седло будет прижиматься,
приводя к болтающемуся клапану.
(2) Убедитесь, что регулировочный винт на конце
SHTS031060200041 клапанного коромысла полностью ввернут.
(3) Затяните болт кронштейна клапанного коромысла,
как показано на рисунке, до заданного крутящего
момента затяжки.
Крутящий момент затяжки:
59 Н⋅⋅м {600 кгс⋅⋅см, 43 фунтс⋅⋅фут}
(4) Убедитесь, что клапанное коромысло свободно
двигается.
ПРИМЕЧАНИЕ
КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО
Убедитесь, что смазочное отверстие располагается
внизу.

СМАЗОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ
SHTS031060200042
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-15
9. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ.
(1) Снимите пробки картера распределительного вала на
переднем и заднем концах картера.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если нет утечки масла из пробки, не снимайте пробку.
(2) Полностью удалите жидкую прокладочную мастику из
пробок картера распределительного вала и картера
распределительного вала.
(3) Нанесите жидкую прокладочную мастику на передний
и задний полукруги картера распределительного вала.
SHTS031060200043
(4) Установите пробку картера распределительного вала на
картер распределительного вала с использованием болта
типа ”Торкс”.
Крутящий момент затяжки:
6 Н⋅⋅м {62 кгс⋅⋅см, 4,4 фунтс⋅⋅фут}
ПРИМЕЧАНИЕ
• Полностью вытрите лишнюю жидкую прокладочную
мастику.
• Убедитесь, что пробка картера распределительного
вала установлена без наклона.
SHTS031060200044

SHTS031060200045
(5) Установите прокладку крышки головки блока
цилиндров в паз для прокладки на нижней
поверхности крышки головки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что в пазах прокладки крышки головки, на
прокладке или верхней поверхности картера
распредвала нет посторонних частиц (включая жидкую
прокладочную мастику) или масла, и что они не
повреждены.
(6) Нанесите жидкую прокладочную мастику на угол
пробки на переднем и заднем концах картера
распредвала перед установкой крышки головки блока
цилиндров.
SHTS031060200046
(7) Вставьте сайлент-блок с нижней поверхности
крышки головки.
(8) Затяните болт через сайлент-блок до крутящего
момента, указанного ниже, и зафиксируйте
крышку головки на картере распредвала.
Крутящий момент затяжки:
25 Н⋅⋅м {250 кгс⋅⋅см, 18 фунтс⋅⋅фут}

SHTS031060200047
EO2-16 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0310602H300001

Единица: мм (дюйм)
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ устранения Процедура осмотра
Наружный диаметр 40 39,85 Замените Измерить
шейки {1,5748} {1,5689} распределительный
распределительного вала вал

Внутренний диаметр 40 40,15 Замените

подшипника {1,5748} {1,5807} подшипник
распределительного вала распределительного
вала
Зазор между шейкой - Замените
распределительного вала 0,020-0,063 распределительный
и подшипником {0,0008- вал или подшипник
распределительного вала 0,0024} распределительного
вала
Измерить

Осевой люфт 0,100-0,178 - Замените

распределительного вала {0,0040- распределительный
0,0070} вал

Высота ВПУСК 50,046 49,966 Замените Измерить

кулачка {1,9703} {1,9672} распределительный
ВЫПУСК 52,739 52,659 вал
{2,0763} {2,0732}

Прогиб 0,04 {0,0016} 0,1 Замените Измерить

распределительного вала {0,0039} распределительный
вал

Замените втулку Измерить

Внутренний диаметр 22 {0,866} 22,08 клапанного
втулки клапанного {0,8693} коромысла
коромысла

Замените ось
Наружный диаметр оси 22 {0,866} 21,92 клапанного
клапанного коромысла {0,8630} коромысла

Замените втулку
Зазор между осью клапанного
клапанного коромысла и 0,030-0,101 0,15 коромысла и/или
втулкой клапанного {0,0012- {0,0059} ось клапанного
коромысла 0,0039} коромысла
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-17

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ устранения Процедура

осмотра
Наружный 7 {0,2756} - Замените клапан Измерить
диаметр штока
Впускной клапана
клапан Внутренний Замените
диаметр 7 {0,2756} - направляющую
направляющей клапана
Замените клапан
Зазор 0,023-0, 058 - или направляющую
{0,0010-0,0022} клапана
Наружный - Замените клапан
диаметр штока 7 {0,2756}
Выпускной клапана
клапан Внутренний Замените
диаметр 7 {0,2756} - направляющую
направляющей клапана
0,050-0, 083 - Замените клапан
Зазор {0,0020-0,0032} или направляющую
клапана
Величина 1,1 Замените клапан и Измерить
посадки ВПУСК 0,55-0, 85 {0,0433} седло клапана
клапана {0,0217-0,0334}
1,15-1,45 1,7 Замените клапан и
ВЫПУСК {0,0453-0,0570} {1,0669} седло клапана

Угол седла Повторно очистите Измерить

клапана ВПУСК 30о 30о-30о35' поверхность клапана
и/или седла клапана

ВЫПУСК 45о 45о-45о30' СЕДЛО

КЛАПАНА
Угол
рабочей ВПУСК 30о 29о30'-30о
поверхности
клапана
ВЫПУСК 45о 44о30’-45о
КЛАПАН
EO2-18 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ устранения Процедура

осмотра
314 Н Измерить
Нагрузка при {32,0 кгс, 70,5 - Замените
установке фунтс} при
Наружная 46,8 {1,843}
пружина Свободная длина
клапана (стандартное 75,7 {2,980} 72,7 {2,862} Замените
значение)
Прямоугольность - 2,0 Замените Нагрузка при
{0,0787} установке
129 Н Замените
Внутрен- Нагрузка при {13,2 кгс, 29,1 -
няя установке фунтс} при
пружина 44,8 {1,764}
Свободная длина
клапана Свободная длина
(стандартное 64,6 {2,543} 61,6 {2,425} Замените
значение)

2,0 Замените
Прямоугольность
Прямоугольность - {0,0787}

Износ и повреждение верхнего Визуальная

и нижнего гнезд пружины - - Замените проверка
клапана

Измерить
-
Выступание форсунки 2,45-2,95 Замените седло
{0,0965-0,1161} форсунки

ГОЛОВКА
БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
Измерить
0,06 или менее
{0,0024 или
менее} для
продольного
Планшетность нижней направления Замените.
поверхности головки блока 0,20 ПРИМЕЧАНИЕ
цилиндров {0,0078} Не шлифуйте при
0,03 или менее ремонте
{0,0012 или
менее} для
поперечного
направления
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-19

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ устранения Процедура

осмотра
Визуальная
проверка
Трещины или повреждение
головки блока цилиндров - - Замените
(цветная дефектоскопия)

Визуальная
Контакт клапана Вся периферия проверка
(Использование свинцового тарелки клапана Подгоните клапан
сурика в качестве состава для в равномерном -
маркировки) контакте

Измерить
Наружный диаметр вала 34 {1,3386} - -
промежуточной шестерни
распредвала

Внутренний диаметр втулки 34 {1,3386} - -

вала промежуточной шестерни
распредвала

Зазор между валом Замените втулку

промежуточной шестерни 0,025-0,075 0,2 вала промежуточной
распредвала и втулкой вала {0,0010-0,0029} [0,0078} шестерни
промежуточной шестерни распредвала и/или
распредвала промежуточную
шестерню.
EO2-20 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ПЕРЕДНИЙ КОНЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100002

SHTS031060200063

1 Шкив коленчатого вала 3 Опорная шайба сальника

2 Демпфер крутильных колебаний 4 Сальник коленчатого вала

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 118 {1 200, 86}# В 108 {1 100, 80}#

# = Нанесите масло на резьбы и посадочные поверхности перед затяжкой.

 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-21

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100002

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

S0942-01731 СЪЕМНИК САЛЬНИКА

S0940-71030 ПРЕСС САЛЬНИКА

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602D100002
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - ЗАМЕНА
1. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Специальный инструмент: Съемник сальников
(S0942-01731)
(1) Установите пластину на конец коленчатого вала,
используя болты шкива коленчатого вала.

SHTS031060200066
(2) Зацепите крюк с пазом сальника и установите крюк
с использованием поставляемого болта.
(3) Открутите болт, установленный на шаге (1).

SHTS031060200067
(4) Установите центральный болт и затяните его, чтобы
извлечь сальник.

SHTS031060200068
EO2-22 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

2. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Специальный инструмент: Съемник сальников
(S0940-71030)
(1) Очистите кромки и поверхность коленчатого вала
и специальные инструменты.
(2) Вставьте новый сальник коленчатого вала в
направляющую устройства для запрессовки
сальника.

SHTS031060200069

ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на ориентацию сальника
коленчатого вала (Войлочная сторона должна
быть обращена наружу блока цилиндров).

SHTS031060200070

(3) Нанесите немного моторного масла на уплотняемую

часть сальника коленчатого вала.
(4) Присоедините направляющую устройства для
запрессовки сальников с новым сальником коленчатого
вала на коленчатый вал с использованием
присоединенного направляющего болта.

SHTS031060200071

(5) Вставьте устройство для запрессовки

сальников путем регулировки отверстия
устройства для запрессовки сальников на
направляющий болт.
(6) Запрессуйте сальник коленчатого вала внутрь,
присоединив соответствующий центральный
болт на устройство для запрессовки сальников
и затянув его, пока он не остановится.

SHTS031060200072
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-23

МАХОВИК И КАРТЕР МАХОВИКА

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100003

(ХАРАКТЕРНЫЙ ТИП)

SHTS031060200073

1 Картер маховика 4 Маховик

2 Пылезащитная крышка 5 Коронная шестерня
3 Сальник коленчатого вала 6 Подвесной кронштейн

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А М8: 28,5 {290, 21} В 186 {1 900, 137}#


М10: 55 {560; 40,5} С 36 {367, 27}
М16: 196 {2 000; 145}

# = Нанесите масло на резьбы и посадочные поверхности перед затяжкой.

 = Затяните болт до заданного крутящего момента, затем отдайте его. Снова
затяните до заданного крутящего момента.
EO2-24 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100003

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

S0942-01742 СЪЕМНИК ЗАДНЕГО

САЛЬНИКА

УСТРОЙСТВО ДЛЯ
S0940-71040 ЗАПРЕССОВКИ
САЛЬНИКА

S0948-11340 НАПРАВЛЯЮЩИЙ
СТЕРЖЕНЬ
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-25

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602H200003

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ДЕМОНТАЖ

1. СНИМИТЕ МАХОВИК.
(1) Демонтируйте главный датчик скорости
вращения коленчатого вала из картера
маховика.

SHTS031060200077

ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже и установке маховика снимайте
главный датчик скорости вращения коленчатого
вала. Если его не снять, это может привести к
повреждению датчика.

SHTS031060200078

(2) Установите специальный инструмент и снимите

маховик.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Маховик тяжелый, поэтому при его демонтаже будьте
осторожны, чтобы не уронить его на ноги.

SHTS031060200079

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - ЗАМЕНА

1. СНИМИТЕ МАХОВИК.
Специальный инструмент: Съемник заднего
сальника (S0942-01742)
(1) Установите пластину на конец коленчатого вала с
использованием болтов маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместите отверстие на пластине с амортизирующей
втулкой коленчатого вала.

SHTS031060200080
EO2-26 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

(2) Зацепите крюк с пазом сальника и установите крюк

с использованием поставляемого болта.
(3) Открутите болт, установленный на шаге (1).

КРЮК

SHTS031060200081
(4) Установите центральный болт и затяните его, чтобы
извлечь сальник.

SHTS031060200082
2. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Специальный инструмент: устройство для запрессовки
сальников (S0940-71040)
(1) Очистите края и поверхность коленчатого вала и
специальных инструментов.
(2) Установите новый сальник коленчатого вала в
направляющую устройства для запрессовки
сальников.

SHTS031060200083
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на ориентацию сальника
коленчатого вала (Войлочная сторона должна
быть обращена к наружной стороне блока
цилиндров).

SHTS031060200084
(3) Нанесите немного моторного масла на
уплотняемую часть сальника
коленчатого вала.
(4) Присоедините направляющую
устройства для запрессовки сальников с
новым сальником коленчатого вала на
коленчатый вал с использованием
присоединенного направляющего болта.

SHTS031060200085
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-27

(5) Вставьте устройство для запрессовки сальников путем

регулировки отверстия для устройства запрессовки с
использованием направляющего болта.

SHTS031060200086

(6) Запрессуйте сальник коленчатого вала внутрь

посредством присоединения соответствующего
центрального болта на устройство запрессовки и
затяните его, пока он не остановится.

SHTS031060200087

3. СНИМИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ МАХОВИКА.

(1) Равномерно нагрейте зубчатый венец до температуры
примерно 200оС {392oF} с использованием горелки.
Слегка постучите по периферии зубчатого венца с
использованием мягкого стержня, чтобы снять зубчатый
венец.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не трогайте нагретый зубчатый венец или
маховик голыми руками. Это может привести к травме.

SHTS031060200088

(2) (2) Равномерно нагрейте зубчатый венец до температуры

примерно 200оС {392oF} с использованием горелки.
Вставьте зубчатый венец в маховик так, чтобы скошенная
сторона была обращена вверх.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не трогайте нагретый зубчатый венец или
маховик голыми руками. Это может привести к травме.

SHTS031060200089
EO2-28 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - СБОРКА

1. УСТАНОВИТЕ МАХОВИК.
(1) Убедитесь, что на контактной поверхности или на
резьбовых отверстиях коленчатого вала или маховика
нет прижогов или грязи. Установите специальный
инструмент на коленчатый вал.
Специальный инструмент: Направляющий
стержень (S0948-11340)
ПРИМЕЧАНИЕ
Поместите один направляющий стержень на втулку, а
другой на противоположную сторону втулки.

SHTS031060200090

(2) Медленно вставьте маховик, пока он не коснется втулки,

чтобы предотвратить удар по направляющему стержню.
Отрегулируйте положение, затем вставьте маховик
полностью.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Маховик очень тяжелый. При установке будьте
осторожны, чтобы не уронить его на ноги.
(3) Нанесите чистое моторное масло на резьбы болтов
маховика и резьбовые отверстия под болты маховика.
SHTS031060200091 Затяните болты маховика (6 штук) с использованием
пневматического гаечного ключа ударного действия с
малым вращающим моментом.
(4) Вытяните направляющий стержень и предварительно
затяните оставшиеся два болта маховика, как в шаге (3).
(5) Затяните маховик в порядке, указанном на рисунке до
ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
МАХОВИКА вращающего момента, указанного ниже.
Крутящий момент:
186 Н⋅⋅м {1 900 кгс⋅⋅см, 137 фунтс⋅⋅фут}

(6) Ослабьте все болты и затяните их снова до заданного

крутящего момента.

SHTS031060200092
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-29

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0310602H300002

Единица: мм (дюйм)

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ устранения Процедура

осмотра
Измерить

Прогиб поверхности - 0,15 {0,0059} Отремонтируйте

маховика

Измерить

Глубина фланца маховика 48 {1,890} - -

(Размер А)

Толщина маховика 23 {0,906} 22 {0,866} Замените

(Размер В)

Отремонтируйте Визуальная
Изгиб поверхности маховика - - проверка
на тепловой точке
EO2-30 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100004

SHTS031060200095

1 Прокладка 8 Главное промежуточное зубчатое колесо

2 Задняя концевая пластина
3 Шестерня распределительного вала
4 Промежуточная шестерня
распредвала
5 Упорная пластина промежуточной
(холостой) шестерни
6 Вспомогательная промежуточная
шестерня
7 Шестерня масляного насоса
9 Шестерня коленчатого вала
10 Шестерня привода насоса рулевого
управления с усилителем
11 Ведущая шестерня воздушного компрессора
12 Промежуточная шестерня воздушного
компрессора
13 Втулка промежуточной шестерни
14 Ось промежуточной шестерни

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 108 {1 100, 80}# С 55 {560, 41} Нанесение герметика

В 172 {1 750; 127}#

# = Нанесите масло на резьбы и посадочные поверхности перед затяжкой.

 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-31

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100004

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

Для снятия главной

S0942-01100 СЛАЙД-ХАММЕР промежуточной
шестерни

Для снятия
вспомогательной
S0942-01442 СЛАЙД-ХАММЕР промежуточной
шестерни и
паразитной
шестерни

Для болта со
S0941-11300 ТОРЦЕВОЙ ГАЕЧНЫЙ звездообразной
КЛЮЧ головкой

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602H200004
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - РАЗБОРКА
1. СНИМИТЕ ОСЬ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ.
(1) Снимите ось промежуточной шестерни, используя
специальный инструмент.
Специальный инструмент:
Слайд-хаммер (для снятия главной паразитной
шестерни) (S0942-01100)
Слайд-хаммер (для снятия вспомогательной
паразитной промежуточной шестерни и шестерни
распределительного вала) (S0942-01442)

SHTS031060200099

SHTS031060200100
EO2-32 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - СБОРКА

1. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ КОНЦЕВУЮ
ПЛАСТИНУ.
(1) Нанесите герметик (Nut Lock Super 5M или
эквивалентный) на резьбы болтов со
звездообразными головками на стороне крепления
компрессора (2 участка) и затяните их до заданного
вращающего момента с использованием
специального инструмента.
Специальный инструмент: Торцовый ключ
(S0941-11300)
Крутящий момент:
55 Н⋅⋅м {560 кгс⋅⋅см, 41 фунтс⋅⋅фут}

SHTS031060200101

2. УСТАНОВИТЕ ШЕСТЕРНЮ КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА.
(1) Нагрейте шестерню коленчатого вала в масле,
нагретом до 100оС - 150 оС {212 оF - 302 оF}.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не касайтесь нагретой шестерни голыми руками. Это
может привести к травме.
(2) Совместите вырез шестерни коленчатого вала со
штифтом коленчатого вала.
(3) Установите шестерню коленчатого вала на коленчатый
вал, как показано на рисунке.
Размер А: 22 мм {0,866 дюйма}
SHTS031060200102
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-33

3. УСТАНОВИТЕ ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ

ШЕСТЕРНИ И ШЕСТЕРНЮ.

SHTS031060200103

ПРИМЕЧАНИЕ
• Установите ось каждой промежуточной шестерни через
упорную пластину, как показано на рисунке, так, чтобы
смазочное отверстие было обращено вниз.
• Отрегулируйте синхронизацию главной промежуточной
шестерни, чтобы центрировать ее с шестерней
воздушного компрессора, как показано на рисунке.

4. ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО ЗАЗОРА ЗУБЬЕВ

ШЕСТЕРЁН.
(1) Измерьте боковой зазор зубьев между шестернями с
использованием циферблатного прибора. (См. таблицу
“ПРОВЕРКА И РЕМОНТ”).
ПРИМЕЧАНИЕ
После измерения бокового зазора зубьев нанесите моторное
масло на поверхность каждой шестерни.
SHTS031060200104
EO2-34 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0310602H300003

Единица: мм (дюйм)

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Коленчатый вал –
Главная 0,030-0,167
промежуточная {0,0012-0,0065} 0,30 {0,0118}

Главная
промежуточная – 0,032-0,096
промежуточная {0,0013-0,0038} 0,10 {0,0039}
воздушного
компрессора Измерить
Промежуточная
воздушного 0,020-0,083
компрессора – {0,0008-0,0033} 0,10 {0,0039}
Воздушный
компрессор
Воздушный
Люфт компрессор – Насос 0,030-0,134 Замените
распреде- рулевого управления {0,0012-0,0052} 0,30 {0,0118} шестерню
лительной с усилителем
шестерни Главная
промежуточная – 0,030-0,113
Вспомогательная {0,0012-0,0044} 0,30 {0,0118}
промежуточная
Вспомогательная
промежуточная – 0,030-0,131
Масляный насос {0,0012-0,0051} 0,30 {0,0118}

Вспомогательная
промежуточная – 0,050-0,218
Cam-промежуточная {0,0020-0,0085} 0,30 {0,0118}

Cam-промежуточная
– 0,030-0,253
Распределительный {0,0012-0,0099} 0,30 {0,0118}
вал
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-35

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Наружный диаметр
вала 57 {2,244} - -

Внутренний диаметр
втулки 57 {2,244} - -
Вал
главной Зазор 0,030-0,090 Замените
промежуточ {0,0012-0,0035} 0,20 {0,0079} втулку и/или
ной вал
шестерни Ширина шестерни 44 {1,732} - -
Длина вала 44 {1,732} - -
Осевой люфт (зазор) 0,114-0,160 Замените
{0,0045-0,0062} 0,30 {0,0118} шестерню Измерить
и/или вал
Наружный диаметр
вала 50 {1,969} - -

Внутренний диаметр
Вал втулки 50 {1,969} - -
вспомогател
ьной Зазор 0,025-0,075 Замените
промежуточ {0,0010-0,0029} 0,20 {0,0079} втулку и/или
ной вал
шестерни Ширина шестерни 22 {0,866} - -
Длина вала 22 {0,866} - - Наружный
Осевой люфт (зазор) 0,040-0,120 Замените диаметр
{0,0016-0,0047} 0,30 {0,0118} шестерню
и/или вал
Наружный диаметр
вала 34 {1,339} - - Внутренний
диаметр
Внутренний диаметр
Вал втулки 34 {1,339} - -
Промежуточ
ной Зазор 0,025-0,075 Замените
шестерни {0,0010-0,0029} 0,20 {0,0079} втулку и/или
распредвала вал
Ширина шестерни 22 {0,866} - -
Осевой люфт
Длина вала 22 {0,866} - -
Осевой люфт (зазор) 0,040-0,120 Замените
{0,0016-0,0047} 0,30 {0,0118} шестерню
и/или вал
Наружный диаметр
вала 34 {1,339} - -

Внутренний диаметр
втулки 34 {1,339} - -
Паразитная
шестерня Зазор 0,025-0,057 Замените
воздушного {0,0010-0,0022} 0,10 {0,0039} втулку и/или
компресс- вал
сора Ширина шестерни 28,5 {1,1220} - -
Длина вала 28,5 {1,1220} - -
Осевой люфт (зазор) 0,160-0,220 - -
{0,0063-0,0086}
EO2-36 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ГЛАВНЫЕ ДВИЖУЩИЕСЯ ЧАСТИ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100005

SHTS031060200107

1 Гильза цилиндра 7 Стопорное пружинное 13 Коренной подшипник

2 Блок цилиндров
3 Форсунка охлаждения
поршня
4 Поршневое кольцо
5 Поршень
6 Поршневой палец
кольцо коленчатого вала
8 Шатун 14 Шестерня коленчатого
9 Втулка шатуна вала
10 Подшипник шатуна 15 Втулка
11 Коленчатый вал 16 Крышка коренного
12 Упорный подшипник подшипника
коленчатого вала

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 22 {220, 15,5} С 69 {700, 50}+90о+45о#


В 69 {700; 50}+90о+45о#
# = Нанесите масло на резьбы и посадочные поверхности перед затяжкой.
 = Затяните болт до заданного крутящего момента, затем отдайте его. Снова
затяните до заданного крутящего момента.
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-37

SHTS031060200108

1 Прокладка 3 Мягкая шайба

2 Поддон картера 4 Сливная пробка

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 41 {420, 30} В 30 {300; 21}

EO2-38 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100005

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

РАСШИРИТЕЛЬ Для поршневого

S0944-21011 ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА кольца

Для гильзы
S0942-02100 СЪЕМНИК цилиндра

SZ910-24098 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ Для охлаждающей

БОЛТ форсунки поршня

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
S0947-21620 СТЕРЖЕНЬ

S0947-11490 НАПРАВЛЯЮЩАЯ

S0940-21540 ШПИНДЕЛЬ

S0948-11540 НАПРАВЛЯЮЩАЯ

SH691-20825 БОЛТ

Для втулки
S0948-11130 НАПРАВЛЯЮЩАЯ соединительной
тяги
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-39

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

КОМПЛЕКТ
S0940-21530 УСТРОЙСТВА ДЛЯ
ЗАПРЕССОВКИ

SL271-01036 БАРАШКОВАЯ ГАЙКА

S0944-11370 ДЕРЖАТЕЛЬ
ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

КОМПЛЕКТ
S0947-01280 ИНСТРУМЕНТОВ
EO2-40 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602H200005
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА
1. СНИМИТЕ ПОРШНИ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ
ТЯГАМИ (ШАТУНАМИ)
(1) Демонтируйте поршни и соединительные тяги
(шатуны) из верхней стороны блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Удалите нагар с гильз цилиндров с помощью
скребка или наждачной бумаги (рекомендуется: №
150) в круговом направлении.

SHTS031060200122
• Разложите снятые поршни и крышки головок
шатунов в соответствии с номерами цилиндров.
Будьте внимательны, чтобы не изменить
комбинацию шатуна и крышки.

SHTS031060200123
2. СНИМИТЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
(1) Снимите поршневое кольцо с использованием
специального инструмента.
Специальный инструмент: Расширитель
поршневых колец (S0944-21011)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Осторожно обращайтесь с поршневыми
кольцами, поскольку они изготовлены из
специального литья, которое легко ломается.
• Держите поршневые кольца для каждого
цилиндра отдельно.

SHTS031060200124
3. СНИМИТЕ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ
(1) Перед демонтажем гильзы цилиндра нанесите
юстировочные метки на блоке цилиндров и фланце
гильзы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не наносите юстировочные метки с использованием керна.

SHTS031060200125
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-41
(2) Вытащите гильзу цилиндра из блока цилиндров с помощью
специального инструмента.
Специальный инструмент: Съемник (S0942-02100)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Осторожно устанавливайте специальный инструмент,
чтобы предотвратить контакт с форсункой охлаждения
поршня.
• После снятия гильз цилиндров разложите их по порядку.

SHTS031060200126
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА
1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФОРСУНКУ
ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ.
(1) Установите форсунку охлаждения поршней на блок
цилиндров, используя специальный инструмент.
Специальный инструмент: Соединительный болт
(SZ910-24098)

SHTS031060200127
(2) Для проверки форсунки присоедините масляный шланг к
соединительному болту с нижней стороны блока
цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Используйте чистое моторное масло для струи
форсунки

SHTS031060200128
(3) Установите специальный инструмент на верхнюю поверхность
блока цилиндров напротив установочного штифта.
Специальный инструмент: Комплект инструментов (S0947-
01280)
(4) Проверьте струю масла из форсунки охлаждения поршня при
гидравлическом давлении 196 кПа {2 кгс/см2, 28 фунтс,дюйм2}.

SHTS031060200129
(5) Если центр струйного потока находится в пределах круга
мишени диаметром 7 мм {0,2756 дюйма}: Красный, тест
считается приемлемым.
ПРИМЕЧАНИЕ
В результате разбрызгивания масла во время испытания
струйного потока может возникнуть пожар. Не используйте
открытый огонь вблизи от места проведения испытания.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Моторное масло огнеопасно. Выполняйте этот испытание в
хорошо проветриваемом помещении и не используйте
открытое пламя в помещении.
SHTS031060200130
EO2-42 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

(6) Демонтируйте поршни и соединительные тяги (шатуны)

из верхней стороны блока цилиндров.
Специальный инструмент: Регулировочный
стержень (S0947-21620)

SHTS031060200131

2. УСТАНОВИТЕ ГИЛЬЗУ ЦИЛИНДРА

ПРИМЕЧАНИЕ
• При сборке гильзы цилиндра с блоком
цилиндров зазор может устанавливаться
на трех уровнях.
• На верхней поверхности и боковой
поверхности блока цилиндров
штампуются буквы А, В или С в
зависимости от внутреннего диаметра.
Вставьте совместимую гильзу цилиндра,
имеющую такой же символ.

SHTS031060200132

SHTS031060200133

(1) Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность

отверстий цилиндров и вставьте гильзы цилиндров с
использованием специального инструмента.
Специальный инструмент: Направляющая (S0947-
11490)

ПРИМЕЧАНИЕ
Осторожно обращайтесь с гильзой цилиндра. Поскольку
она тонкая. (Если она упала на пол, ее нельзя
использовать).

SHTS031060200134
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-43

3. ИЗМЕРЬТЕ ВЫСТУПАЮЩУЮ ЧАСТЬ

ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА НА ФЛАНЦЕ.
Специальный инструмент: Съемник (S0942-02100)

Крутящий момент:
9,8 Н⋅⋅м {100 кгс⋅⋅см, 7 фунтс⋅⋅фут}

Стандарт 0,01-0,08 мм {0,0004-0,0031 дюйма}

SHTS031060200135
4. ИЗМЕРЬТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.
(1) При необходимости отшлифуйте коленчатый вал и
используйте подшипник меньшего размера.
Размер Наружный диаметр
подшипника Шатунная шейка Вкладыш
Стандарт 64,94-64,96 мм 79,94-79,96 мм
{2,5567-2,5574 дюйма} {3,1473-3,1480 дюйма}
0.25 US 64,69-64,71 мм 79,69-79,71 мм
{2,5469-2,5476 дюйма} {3,1375-3,1381 дюйма}
0.50 US 64,44-64,46 мм 79,44-79,46 мм
{2,5371-2,5377 дюйма} {3,1276-3,1283 дюйма}

(2) Размер закругления ”R”.

Шатунная 2,5-3,0 мм {0,0985-0,1181

шейка дюйма}
Вкладыш 2,5-3,0 мм {0,0985-0,1181
дюйма}

SHTS031060200136

5. УСТАНОВИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.

(1) Установите коренной подшипник на опорные
крышки и блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Установите подшипник со смазочным отверстием
со стороны блока, а подшипник без смазочного
отверстия со стороны крышки.
• Нанесите чистое моторное масло на внутренние
поверхности подшипников.
(2) Установите упорный подшипник со стороной выреза
(передняя сторона), обращенной к плечу кривошипа,
и штампом шифра части (задняя сторона),
обращенной к крышке коренного подшипника или
блоку цилиндров.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Нанесите моторное масло или консистентную смазку
на посадочную поверхность, чтобы предотвратить
ослабление во время установки.

(3) Установите коленчатый вал на блок цилиндров.

SHTS031060200137
EO2-44 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

6. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ КОРЕННОГО

ПОДШИПНИКА
(1) Установите крышку коренного подшипника на блок
цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте номер, выбитый на крышке.
(2) Измерьте длину ниже головки болта крышки подшипника и
замените любые болты, не соответствующие стандарту, на
новые.

Размер А 108 мм {4,252 дюйма}

SHTS031060200138
(3) Нанесите чистое моторное масло на отверстия под
болты и резьбы болтов.
(4) Затяните болты в порядке, указанном на рисунке до
заданного крутящего момента затяжки.
Крутящий момент:
69 Н⋅⋅м {700 кгс⋅⋅см, 51 фунтс⋅⋅фут}
(5) Отдайте все болты, постучите по переднему и заднему
концам коленчатого вала, используя пластмассовый
молоток.
(6) Затяните болты, как указано в шаге (4).
(7) Пометьте головки болтов краской.
SHTS031060200139
(8) Поверните болты на 90о (1/4 оборота) в том же порядке, как
на шаге (4).
(9) Вновь подтяните болты на 45о (1/8 оборота) в том же
порядке, как на шаге (8).
(10) Убедитесь, что все метки, нанесенные краской, обращены в
одном и том же направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ
При добавлении крутящего момента никогда не откручивайте
болты, даже если они были чрезмерно затянуты.
(11) После затяжки постучите по переднему и заднему концам
коленчатого вала, используя пластмассовый молоток, чтобы
закончить установку.
SHTS031060200140
7. ЗАМЕНИТЕ ВТУЛКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ
ТЯГИ (ШАТУНА).
(1) Приготовьте специальные инструменты.
a. Соберите направляющую и запрессуйте узел, вставив
его штифт в направляющую, затем закрепите его с
использованием барашковой гайки.
Специальный инструмент:
Направляющая (S0948-11130)
Узел для запрессовки (S0940-21530)
Барашковая гайка (SL271-01036)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Подведите рычаг с отштампованной буквой “H” на
направляющую выше штифта.
• Совместите обе опорные поверхности
направляющей и устройства для запрессовки
заподлицо с плоской поверхностью.
SHTS031060200141
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-45

(2) Используя специальный инструмент, снимите втулку

шатуна.
a. Установите соединительную тягу (шатун),
собранную без подшипника шатуна, на
направляющую и устройство для запрессовки.

SHTS031060200142

b. Установите шпиндель (ось) во втулку.

Специальный инструмент: Шпиндель
(S0940-21540)

ПРИМЕЧАНИЕ
Совместите вырез шпинделя с вырезом
устройство для запрессовки.

SHTS031060200143

c. Используя гидравлический пресс, снимите втулку.

ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда работайте прессом медленно и плавно.

SHTS031060200144

(3) Равномерно закруглите один край отверстия втулки на

малом конце соединительной тяги (шатуна) на 0,5-1,0
мм {0,0197-0,0393 дюйма}.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Неравномерное закругление может привести к
овальности запрессовываемой втулки, что может
вызвать защемление во время установки.
• Удалите пыль с внутренней поверхности отверстия
на малом конце.

SHTS031060200145
EO2-46 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
(4) Установите втулку на шпиндель.
a. Установите втулку и направляющую на
шпиндель, как показано на рисунке, затем
закрепите их болтом.
Специальный инструмент:
Шпиндель (S0940-21540)
Направляющая (S0948-11540)
Болт (SH691-20825)
Крутящий момент:
5,0-6,8 Н⋅⋅м {50-70 кгс⋅⋅см, 3,62-5,06 фунтс⋅⋅фут}
(Болт)
SHTS031060200146 ПРИМЕЧАНИЕ
• Совместите вырез шпинделя с вырезом
устройства для запрессовки.
• Убедитесь, что контактные поверхности втулки
плотно соприкасаются с контактными
поверхностями шпинделя и направляющей
b. Нанесите свежее моторное масло вокруг втулки и
направляющей.
(5) Совместите смазочное отверстие втулки со
смазочным отверстием соединительной тяги
(шатуна).
ПРИМЕЧАНИЕ
• Установите соединительную тягу (шатун) на
устройство для запрессовки так, чтобы
закругленная сторона малого конца находилась
со стороны втулки.
• Нанесите свежее моторное масло на отверстие в
шатуне.
SHTS031060200147 (6) Используя пресс, установите втулку в
соединительную тягу (шатун).
(7) Проверьте расположение втулки после установки.
a. Убедитесь, что смазочное отверстие втулки и масляный
канал соединительной тяги (шатуна) соответствующим
образом совмещаются, позволяя вставить стержень
диаметром 6 мм {0,2362 дюйма}.
ПРИМЕЧАНИЕ
Неправильное совмещение может вызвать недостаточную
смазку, которая может привести к заклиниванию.
b. Вставьте новый поршневой палец. При его осторожном
вращении убедитесь, что не существует заедания или
SHTS031060200148
трудного движения.
8. СОБЕРИТЕ ПОРШЕНЬ И ШАТУН
(1) Нагрейте поршень до 50оС {122oF}.
(2) Соберите поршень, так чтобы метка 0 была
противоположна монтажной метке на соединительной
тяге (шатуне).
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените стопорное пружинное кольцо новым.

SHTS031060200123
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-47

9. УСТАНОВИТЕ ПОРШНЕВОЕ
КОЛЬЦО.
(1) Установите по порядку маслосъемное
кольцо, второе кольцо и верхнее кольцо,
используя специальный инструмент.
Специальный инструмент:
Расширитель поршневых колец
(S0944-21011)
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите второе кольцо так, чтобы
идентификационная метка на поршневом
кольце была на верхней поверхности.
(2) Присоедините соединитель раздвижного
пружинного кольца к маслосъемному
кольцу и установите его внутри
поршневого кольца. Установите кольцо с
соединителем на 180о напротив точки
согласования.
SHTS031060200149

(3) Расположите монтажные точки поршневого кольца

равномерно, как показано на рисунке.
Специальный инструмент: Шпиндель (S0940-
21540)

SHTS031060200150

10. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ.

(1) Нанесите моторное масло на поршень, гильзу цилиндра и
подшипник шатуна, затем сожмите поршневое кольцо с
использованием специального инструмента.
Специальный инструмент: Держатель поршневого
кольца (S0944-11370)
ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке поршня будьте осторожны, чтобы не
ударить охлаждающее сопло шатуном.
• Убедитесь, что метка 0 на поршне располагается со
стороны выпуска.
SHTS031060200151
EO2-48 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

(2) Вставьте поршень в гильзу цилиндра.

SHTS031060200153

SHTS031060200154
11. ЗАТЯНИТЕ БОЛТ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ
(ШАТУНА).
(1) Измерьте длину болтов; если длина равна А или более, замените
болты новыми.

Размер А 68,0 мм {2,775 дюйма}

(2) Нанесите чистое моторное масло на резьбы болтов и на опорные

поверхности гаек крышки соединительной тяги (шатуна).

SHTS031060200155

(3) Затяните гайку соединительной тяги (шатуна) до заданного

УКАЗАННАЯ ОТМЕТКА крутящего момента.
Крутящий момент:
69 Н⋅⋅м {700 кгс⋅⋅см, 51 фунтс⋅⋅фут}
(4) Пометьте краской головки гаек в одном и том же
направлении.
(5) Затяните гайку соединительной тяги (шатуна) на 90о (1/4
оборота).
(6) Затяните гайку соединительной тяги (шатуна) на 45о (1/8
оборота).
(7) Убедитесь, что метки, сделанные краской, смотрят в одном
направлении.
SHTS031060200156

ПРИМЕЧАНИЕ
• При добавлении крутящего момента никогда не
откручивайте болты, даже если они были чрезмерно
затянуты.
• Если угол болтов регулируется до заданного угла вращением
против часовой стрелки, осевая сила болтов может не
соответствовать стандарту, а это опасно тем, что может
снизиться надежность двигателя. Также существует
возможность, что это может снизить количество раз, в
течение которых болт может использоваться повторно.
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-49

(ПРИМЕР) 12. УСТАНОВИТЕ ПОДДОН КАРТЕРА

(1) Убедитесь, что на блоке цилиндров,
поддоне картера или поверхности фланцев
нет деформации, следов ударов или
посторонних частиц. Нанесите жидкую
прокладочную мастику на передний и
задний концы нижней поверхности блока
цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
См. “ЧАСТИ И ПОЗИЦИИ ДЛЯ ЖИДКОЙ
ПРОКЛАДОЧНОЙ МАСТИКИ” в разделе
“ЖИДКАЯ ПРОКЛАДОЧНАЯ МАСТИКА
И ТОЧКИ НАНЕСЕНИЯ” в главе
“ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО
ДВИГАТЕЛЯ (J08E)”.
(2) Установите прокладку так, чтобы ее
выступ находился со стороны картера
маховика и стороны впуска. (Уплотняемая
поверхность с меткой находится со
стороны блока цилиндров).
(3) Поместите направляющий штифт 70 мм
{2,76 дюйма} или более в блок цилиндров
SHTS031060200157
и установите поддон картера перед
направляющей.
(4) Затяните призонные болты поддона
картера согласно стрелкам с
использованием пневматического гаечного
ключа.
Крутящий момент:
19,7-24,5 Н⋅⋅м {200-250 кгс⋅⋅см, 15-18
фунтс⋅⋅фут}
(5) Закончите затяжку болтов с
использованием тарированного ключа до
заданного крутящего момента. Затяните
болты в соответствии со стрелками на
рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что шайба не находится на
фланце.
EO2-50 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0310602H300004
Единица: мм (дюйм)
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Измерить
Высота фланцев блока цилиндров 8 {0,3150} - -

Толщина гильзы цилиндра 8 {0,3150} - -

0,01-0,08
Выступ гильзы цилиндра {0,0004 – 0,0031} - -

117 - 117,008 Только для

Внутренний диаметр А {4,6063-4,6066} справки
блока 117,008 - 117,014 - -
В {4,6067-4,6068}
117,014 - 117,022
С {4,6069-4,6071}
116,982 - 116,990 Только для
Наружный диаметр А {4,6056-4,6058} справки
гильзы 116,990 - 116,996 - -
В {4,6059-4,6061}
116,996 - 117,004
С {4,6062-4,6064}
0,010 - 0,026 Только для
Зазор между блоком и А {0,0004-0,0010} справки
гильзой 0,012 - 0,024 - -
В {0,0005-0,0009}
0,010 - 0,026
С {0,0004-0,0010}
Наружный диаметр поршня при А: 111,892 - 111,908 Измерить
23 {0,9055} {4,4051-4,4058} -

Внутренний диаметр гильзы

(Используйте значение, полученное Замените
в самой изношенной точке для 112 {4,409} 112,15 {4,415} поршень и/или
внутреннего диаметра гильзы гильзу
цилиндра.)
Зазор между поршнем и гильзой 0,092 - 0,108
цилиндра {0,0036-0,0042} -

Измерить
Ширина Верхнее 2,5 {0,0984} 2,4 {0,0945}
поршневого
кольца Замените
Второе 2,5 {0,0787} 1,9 {0,0748} кольцо

Маслосъемное 4,0 {0,1575} 3,9 {0,1535}

 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-51

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Измерить
Верхнее 2,5 {0,0984} 2,7 {0,1062}

Ширина выреза для Замените

поршневого кольца Второе 2,0 {0,0787} 2,2 {0,0866} поршень

Маслосъемное 4,0 {0,1575} 4,1 {0,1614}

0,09 - 0,13 {0,0036-
Зазор между Верхнее 0,0051}
поршневым - Замените
кольцом и вырезом 0,04 - 0,08 {0,0016- поршневое
для поршневого Второе 0,0031} кольцо -
кольца и/или
0,02 - 0,06 {0,0008- поршень
Маслосъемное 0,0023}
0,30 - 0,40 {0,0119- Измерить
Верхнее 0,0157} 1,5 {0,0591} Гильза
цилиндра
Интервал между 0,75 - 0,90 {0,0296- Замените
концами Второе 0,0354} 1,2 {0,0472} поршневое
поршневого кольца кольцо
0,15 - 0,30 {0,0059-
Поршневое
Маслосъемное 0,0118} 1,2 {0,0472} кольцо

Замените Измерить
Наружный диаметр поршневого 37 {1,4567} 36,96 {1,4551} поршневой
пальца палец

Замените
Толщина гильзы цилиндра 37 {1,4567} 37,05 {1,4586} поршень
Зазор между поршневым пальцем и -0,002-0,025 0,05 {0,0020} -
отверстием для поршневого пальца {-0,00008 – 0,00098}
Замените Измерить
Внутренний диаметр втулки втулку
соединительной тяги (шатуна) 37 {1,4567} 37,1 {1,4606} шатуна

Зазор между поршневым пальцем и Замените

поршневой
втулкой шатуна -0,035-0,056 0,08 {0,0031} -
палец и/или
{-0,0014 – 0,0022} втулку шатуна
Износ или повреждение Замените Визуальная
соединительной тяги (шатуна) - - проверка
*Цветная дефектоскопия
EO2-52 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Замените Визуальная
Засорение смазочного отверстия - - проверка
соединительной тяги (шатуна)

Более 0,2 Перешлифуйте Измерить

Наружный диаметр шатунной 65 {2,559} {0,0079} заниженный 90º
шейки (Ремонт) размер измерение
64,3 {2,5314} Замените часть 2
(Обслуживание) коленчатый
вал
Зазор между подшипником 0,031-0,082 Замените
соединительной тяги (шатуна) и {0,0013 – 0,0032} 0,2 {0,0079} подшипник
шатунной шейкой шатуна

Замените Измерить
Ширина большого конца 34 {1,339} 33,2 {1,3071} шатун
соединительной тяги (шатуна)
Замените
Ширина шатунной шейки 34 {1,339} 34,8 {1,371} коленчатый
вал
Замените
Осевой люфт соединительной 020-0,52 1,0 {0,0394} шатун и/или
тяги (шатуна) {0,0079 – 0,0204} коленчатый
вал
Более 0,2 Перешлифуйте Измерить
{0,0079} заниженный
Наружный диаметр коренной 80 {3,150} (Ремонт) размер
шейки коленчатого вала 79,3 {3,1220} Замените
(Обслуживание) коленчатый
вал
Зазор между коренной шейкой 0,051-0,102 Замените
коленчатого вала и коренным {0,0021 – 0,0040} 0,2 {0,0079} коренной
подшипником подшипник
Замените Измерить
Ширина центральной шатунной 36 {1,417} 37 {1,456} коленчатый
шейки вал

Измерить
Толщина упорного подшипника 2,5 {,0984} - -

Более 0,5 Замените

{0,0197} упорный
Осевой люфт коленчатого вала 0,050-0,270 (Ремонт) подшипник
{0,0020 – 0,0106} завышенного
размера
1,270 {0,0499} Замените
(Обслуживание) коленчатый
вал
 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-53

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Перешлифуйте Измерить
Прогиб коленчатого вала - 0,15 {0,0059} заниженный
размер

Визуальная
проверка
Засорение смазочного отверстия - - Очистить
коленчатого вала

Визуальная
проверка
Трещины и износ коленчатого вала - - Очистить
*Цветная дефектоскопия

Измерить

Продольное
направление:
0,06 {0,0024} Замените.
Неравномерность верхней Направление 0,20 {0,0080} ПРИМЕЧАНИЕ:
поверхности блока цилиндров под прямым Не шлифуйте
углом: 0,03 при ремонте.
{0,0012} или
менее
 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (J08E) EO3-1

СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (J08E)

E03-001

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРУБОПРОВОДЫ E03-2

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN03-2
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА………..………………. EN03-2

ВПУСК ВОЗДУХА …………………………………. E03-3

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN03-3
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN03-5

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ …………………..…….. E03-6

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN03-6
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN03-6
 EO3-2 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (J08E)

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРУБОПРОВОДЫ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110603D100001

SHTS031060300001

1 Впускной коллектор 4 Прокладка впускного трубопровода

2 Прокладка впускного коллектора 5 Впускной трубопровод
3 Узел впускного трубопровода 6 Кронштейн впускного трубопровода

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 28,5 {291, 21}

ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
E0110603H100001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ВПУСКНОГО

КОЛЛЕКТОРА.
(1) Установите прокладку впускного коллектора так, чтобы
выступ позиционировался на стороне резьбовой
шпильки заднего конца головки блока цилиндров.
ВЫСТУП
 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (J08E) EO3-3

ВПУСК ВОЗДУХА
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110603D100002
(ХАРАКТЕРНЫЙ ТИП)

SHTS011060300003

1 Воздухоочиститель 6 Воздушный шланг (Промежуточный

2 Трубопровод воздухоочистителя охладитель)
3 Индикатор пыли 7 Воздушный шланг (Воздухоочиститель)
4 Шланг для пыли 8 Крепежная пластина
5 Хомут 9 Кронштейн воздухоочистителя

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 5,5-6,5 {56-66; 4,1-7,3} В 4,5-5,5 {46-56; 3,4-4,0}

 EO3-4 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (J08E)

SHTS011060300004

1 Кронштейн воздухозаборника 5 Воздушный шланг

2 Впускной трубопровод 6 Пластина направляющей воздуха
3 Фильтр предварительной очистки 7 Направляющая пружины
4 Хомут
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (J08E) EO3-5

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110603H100002
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЕ ШЛАНГИ.

(1) Установите воздушные шланги, как показано на рисунке.
(2) Затяните хомут.
Крутящий момент:
Хомут А: 5,5-6,5 Н⋅⋅м {56-66 кгс⋅⋅см; 4,079-7,231 фунтс⋅⋅фут}
Хомут B: 4,5-5,5 Н⋅⋅м {46-56 кгс⋅⋅см; 3,326-4,049 фунтс⋅⋅фут}

SHTS011060300005
 EO3-6 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (J08E)

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110603D100003

SHTS011060300006
1 Корпус 4 Хомут
2 Элемент фильтра 5 Разгрузочный клапан пыли
3 Крышка

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110603H100003
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ПРОВЕРКА

1. ПРОВЕРКА
(1) Если при проверке индикатор пыли красный, очистите или
замените элемент фильтра.
(2) Если крышка, корпус или пылеразгрузочный клапан
повреждены, замените эти части.
(3) Проверьте элемент фильтра на предмет расплющивания
или деформации или проверьте, не порвана ли
фильтровальная бумага элемента фильтра.
(4) Убедитесь, что уплотнение герметичное.
!ВНИМАНИЕ
Если во время вышеуказанной проверки обнаруживается
какой-либо дефект, замените элемент на новый. Если пыль
проникает в двигатель, двигатель будет изнашиваться и его
эксплуатационные характеристики будут ухудшаться.
 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (J08E) EO4-1

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (J08E)

E04-001

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И
ТРУБОПРОВОДЫ ……………………………….. E04-2
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN04-2
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА………..………………. EN04-3

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ГЛУШИТЕЛЬ ………. E04-4

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN04-4
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN04-5
 EO4-2 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (J08E)

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРУБОПРОВОД

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110604D100001

(ХАРАКТЕРНЫЙ ТИП)

SHTS011060400001

1 Теплоизолятор 8 Шланг
2 Соединитель выпускного коллектора 9 Впускная труба
3 Трубопровод охлаждающей жидкости 10 Кронштейн
4 Маслопровод 11 Выпускной коллектор
5 Турбокомпрессор 12 Уплотнительное кольцо
6 Прокладка 13 Прокладка выпускного коллектора
7 Хомут 14 Распорная втулка

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 53 {540; 39} В 56 {570; 41}

 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (J08E) EO4-3

ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
E0110604H100001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ВЫПУСКНОГО

КОЛЛЕКТОРА.
ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку прокладка выпускного коллектора должна
устанавливаться определенным образом,
устанавливайте прокладку черной стороной,
обращенной к выпускному коллектору.
ЧЕРНАЯ СТОРОНА

SHTS011060400002

ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ НОВЫЙ КОЛЛЕКТОР 2. УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.

(1) Установите выпускной коллектор на головку блока
цилиндров и затяните крепежные гайки в порядке,
указанном на рисунке, до достижения заданного
крутящего момента затяжки.
Крутящий момент:
ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ КОЛЛЕКТОР
53 Н⋅⋅м {540 кгс⋅⋅см; 39 фунтс⋅⋅фут}
(2) Вновь подтяните те же самые гайки в соответствии
с той же самой процедурой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не забудьте выполнить указанную процедуру.

ПРОКЛАДКА

SHTS011060400003
 EO4-4 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (J08E)

ВЫПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД И ГЛУШИТЕЛЬ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110604D100002

SHTS011060400004

1 Изолятор 6 Хомут
2 Отводящая труба 7 Кронштейн выводящей трубы
3 Прокладка 8 Упругая прокладка
4 Глушитель 9 Теплоизолятор
5 Выхлопная труба 10 Тормоз-замедлитель в выпускной системе

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 29,5-37,5 {300-382; 21-27} С 56-84 {571-856; 41-61}

В 21-27 {214-275; 15-19} D 16,5-20,5 {170-209; 12-15}

ПРИМЕЧАНИЕ
Не оговоренный крутящий момент затяжки должен быть следующим.
М8: Т= 20-24 Н⋅⋅м {205-245 кгс⋅⋅см, 15-17 фунтс⋅⋅фут}
М10: Т= 46-56 Н⋅⋅м {470-571 кгс⋅⋅см, 34-41 фунтс⋅⋅фут}
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (J08E) EO4-5

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110604H200001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
!ВНИМАНИЕ
Не касайтесь выпускного коллектора, когда он горячий.
Вы можете получить серьезный ожог.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ПРОВЕРКА

1. ВЫПУСКНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ И ТРУБОПРОВОДЫ.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Соблюдайте особую осторожность с ржавыми
отверстиями и выбоинами, вызываемыми
вылетающими камнями.
• Если в глушителе и трубе имеются дыры или
трещины, шум, издаваемый выходящими газами,
может усиливаться. Кроме того, горячий газ может
просачиваться наружу, приводя к риску пожара.
• Если глушитель и труба выхлопных газов серьезно
повреждены летящими камнями и т.д.,
сопротивление при выпуске газов будут возрастать,
приводя к снижению выходной мощности и
повышению расхода топлива.
SHTS011060400005
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ ГЛУШИТЕЛЬ И
ТРУБОПРОВОДЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
• Замените прокладку новой.
• Установочная часть выпускного коллектора
подвергается воздействию тепла и, по всей
вероятности, будет ослабляться, поэтому
используются специальные гайки. Будьте
внимательны, чтобы использовать правильные
гайки.
• При затягивании хомута сначала затяните
верхний болт, а затем нижний.
• Демонтаж и установка должны выполняться
полностью.
• Устанавливайте хомут на глушитель, как
показано на рисунке.
• Будьте внимательны при обращении с
глушителем с каталитическим дожигателем и
его сборке. Внутри глушителя находится
керамическая часть, которая легко ломается. Не
наносите ударов по глушителю. Чрезмерные
нагрузки, удары тяжелыми предметами,
например, инструментами и т.п. по краям
глушителя могут привести к раздроблению и
выпадению керамики.
!ВНИМАНИЕ
Если положение выхлопной трубы неправильное,
выхлопные газы могут просачиваться и вызывать
ожоги.
SHTS011060400006
 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E) EO5-1

СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E)

E05-001

СИСТЕМА СМАЗКИ ………………………………..

E05-2
СХЕМА …………………………….……………..…….. EN05-2

МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ………………………………. E05-3
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN05-3
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN05-4
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ………..…………..…………. EN05-5

МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛЯНЫЙ

РАДИАТОР …………………………………………. E05-6
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN05-6
СПЕЦТАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ …………………….. EN05-7
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА………..………………. EN05-7
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ………..…………..…………. EN05-8
EO5-2 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E)

СИСТЕМА СМАЗКИ
СХЕМА
E0110605J100001

SHTS011060500001
 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E) EO5-3

МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110605D100001

SHTS011060500002

1 Прокладка 6 Предохранительный клапан

2 Масляный насос 7 Уравновешивающая пружина
3 Ведомая шестерня 8 Гнездо пружины
4 Фильтр грубой очистки 9 Шплинт
5 Уплотнительное кольцо

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 28,5 {290; 21}

 EO5-4 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110605H200001

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – СБОРКА

1. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА.
(1) Нанесите масло на корпус насоса и подшипники блока
(заштрихованный участок) перед установкой масляного
насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы не нанесете масло, это может привести к
недостаточному всасыванию масла при запуске и, в
конечном итоге, заклиниванию и выходу из строя.
НАНЕСЕНИЕ МАСЛА (2) Чтобы предотвратить несоосность прокладки, нанесите
(ЗАШТРИХОВАННЫЙ УЧАСТОК) консистентную смазку на посадочную поверхность
прокладки блока. Затем установите и зафиксируйте
прокладку.
(3) Предварительно затяните монтажные болты масляного
насоса в порядке, указанном на рисунке. Затяните их до
заданного крутящего момента затяжки.
SHTS011060500003
 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E) EO5-5

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110605H300001
Единица: мм (дюйм)

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Измерить
Наружный диаметр шестерни 54 {2,126} - -

Внутренний диаметр корпуса 54 {2,126} - -

насоса со стороны блока

0,100-0,202 Замените
Зазор между головками зубьев {0,004 – 0,0079} 0,30 {0,0118} шестерню
или насос

Измерить
Ширина шестерни 37,5 {1,476} - -

Внутренняя глубина корпуса насоса 37,5 {1,476} - -

со стороны блока

0,049-0,113 Замените
Осевой люфт (зазор) {0,0020 – 0,0044} 0,15 {0,0059} шестерню
или насос

Измерить
Наружный 18 {0,709} - -
диаметр вала
Ведущая Внутренний
шестерня диаметр втулки со 18 {0,709} - -
стороны блока
0,040-0,099 Замените
Зазор {0,0016-0,0038} - шестерню
или втулку
Измерить
Наружный 18 {0,709} - -
диаметр вала
Диаметр отверстия
блока 18 {0,709} - -
0,030-0,075 Замените
Ведомая Зазор {0,0012-0,0029} - насос.
шестерня
Внутренний
диаметр втулки 18 {0,709} - -
шестерни
0,040-0,083 Замените
Зазор {0,0016-0,0032} 0,15 {0,0059} насос или
втулку
Измерить
0,073-0,207 Замените
Боковой зазор зубьев шестерен {0,0029-0,0081} 0,30 {0,0118} насос
 EO5-6 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E)

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110605D100002

SHTS011060500009

1 Масляный радиатор с узлом фильтра 6 Распределитель регулятора

2 Уплотнительное кольцо
3 Элемент масляного радиатора
4 Прокладка
5 Корпус масляного фильтра
7 Предохранительный клапан масляного
фильтра
8 Предохранительный клапан масляного
радиатора (охладителя)
9 Втулка
10 Элемент масляного фильтра

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 29,4-39,2 {300-400; 22-28} D 19,6-29,4 {200-300; 15-21}

В 24,5-34,3 {250-350; 19-25} Е 28,4 {290, 21}
С 39,2-49,0 {400-500; 29-36}
 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E) EO5-7

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110605K100001
Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие специальные
инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

ЛЕНТОЧНЫЙ КЛЮЧ
S0950-31110 ДЛЯ ОТВОРАЧИВАНИЯ
МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
E0110605H200002
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР.
(1) Выкрутите сливную пробку из днища масляного фильтра и
слейте моторное масло.

СЛИВНАЯ ПРОБКА
SHTS011060500011
(2) Используя специальный инструмент, снимите масляный
фильтр.
Специальный инструмент: Ленточный ключ для
отворачивания масляного фильтра (S0950-31110)
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что уплотнительные кольца не находятся на
стороне корпуса масляного радиатора (охладителя).

SHTS011060500012
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР.
(1) Удалите пыль на установочной поверхности стороны корпуса
масляного радиатора.
(2) Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо на
новом масляном фильтре.
(3) Установите масляный фильтр, слегка повернув его рукой,
пока он не войдёт в контакт с поверхностью масляного
радиатора. Затем, используя специальный инструмент,
затяните масляный фильтр примерно на 270о-360о (3/4 – 1
оборот).
Специальный инструмент: Ленточный ключ для
отворачивания масляного фильтра (S0950-31110)
SHTS011060500013
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не используйте повторно уплотнительное кольцо.
• Убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено.
 EO5-8 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E)

2. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ МАСЛЯНОГО

РАДИАТОРА И МАСЛЯНОГО
ФИЛЬТРА.
(1) Установите уплотнительное кольцо в вырез
для уплотнительного кольца масляного
радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Обратите плоскую поверхность
уплотнительного кольца по направлению
к масляному радиатору при установке.
• Не используйте повторно уплотнительное
кольцо и прокладку.
• Убедитесь, что уплотнительное кольцо не
повреждено.

(2) Нанесите жидкую прокладочную мастику на

корпус масляного радиатора и установите
его на блок цилиндров, затем затяните болт
до заданного крутящего момента.
Крутящий момент:
28,4 Н⋅⋅м {290 кгс⋅⋅см; 21 фунтс⋅⋅фут}
SHTS011060500014

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110605H300002

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Визуальная
Утечка воздуха из масляного 0 мл - Замените, если проверка
радиатора. Давление воздуха: 588 необходимо
кПа {6 кгс/см2, 85 фуентс/дюйм2}

1. Повреждение
поверхности
Износ или повреждение клапанной Замените, если скольжения
пружины масляного радиатора и - - необходимо клапана.
масляного фильтра 2. Перемещение
клапана
(плавность)
 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-1

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)

E06-001

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ …………………….. E06-2

СХЕМА …………………………….……………..…….. EN06-2

НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ……. E06-3

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN06-3
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ …………………….. EN06-4
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN06-4
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ………..…………..…………. EN06-7

ТЕРМОСТАТ ………………………………………. E06-8

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN06-8
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN06-8

РАДИАТОР ………………………………………. E06-10

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN06-10
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ …………………….. EN06-10
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN06-11
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ………..…………..…………. EN06-14

ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР ……………. E06-15

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN06-15
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ………..…………..…………. EN06-15
 EO6-2 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СХЕМА
E0110606J100001

SHTS011060600001

1 Расширительный бачок 8 Насос охлаждающей жидкости

2 Крышка радиатора 9 Воздушный компрессор
3 Радиатор 10 Турбокомпрессор
4 Датчик температуры охлаждающей 11 Головка блока цилиндров
жидкости 12 Блок цилиндров
5 Корпус термостата 13 Масляный радиатор
6 Термостат 14 Сливная пробка
7 Автомобильный подогреватель (если
имеется)
 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-3

НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110606D100001

SHTS011060600002

1 Распорка шкива вентилятора 7 Стопорное пружинное кольцо

2 Шкив вентилятора
3 Уплотнительное кольцо
4 Узел насоса охлаждающей жидкости
5 Сквозное соединение водяного шланга
(если имеется)
6 Центр шкива
8 Вал насоса охлаждающей жидкости
9 Корпус насоса охлаждающей жидкости
10 Уплотнение насоса охлаждающей
жидкости
11 Крыльчатка
 EO6-4 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110606K100001

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

Для центра шкива
насоса
S0942-01810 СЪЕМНИК охлаждающей
жидкости

Для крыльчатки
насоса
S0942-01820 СЪЕМНИК охлаждающей
жидкости

Для уплотнения
насоса
S0948-22060 ПРЕСС охлаждающей
жидкости

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110606H200001

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – РАЗБОРКА

1. РАЗБЕРИТЕ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ.
(1) Снимите крыльчатку с вала, используя специальный
инструмент.
Специальный инструмент: Съемник (S0942-01820)

SHTS011060600006
(2) Снимите центр шкива с вала, используя специальный
инструмент.
Специальный инструмент: Съемник (S0942-01810)

SHTS011060600007
 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-5

(3) Извлеките стопорное пружинное кольцо из корпуса насоса,

используя специальные плоскогубцы для разрезных стопорных
колец.

SHTS011060600008
(4) Вытолкните вал со стороны крыльчатки, используя
гидравлический пресс, и выньте вал насоса охлаждающей
жидкости из корпуса насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед применением пресса вновь убедитесь, что стопорное
пружинное кольцо извлечено полностью.

SHTS011060600009
(5) Извлеките уплотнитель насоса охлаждающей воды из
корпуса насоса с использованием молотка и латунного
стержня.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удары при извлечении уплотнения могут привести к
вылетанию металлической стружки. Обязательно
надевайте защитные очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените снятое уплотнение насоса охлаждающей
жидкости на новое. Ни когда не используйте уплотнение
повторно.
SHTS011060600010
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – СБОРКА
1. СОБЕРИТЕ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ.
(1) Установите вал насоса охлаждающей жидкости на
корпус насоса с использованием гидравлического
пресса.
Стандарт в сборе (А): 4,9-5,1 мм {0,193-0,200 дюйма}
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполните запрессовку, пока верхняя торцевая
поверхность подшипника не придет в контакт с нижней
концевой поверхностью канавки для стопорного
пружинного кольца.
SHTS011060600011
(2) Установите стопорное пружинное кольцо на корпус
насоса, используя специальные плоскогубцы для
разрезных стопорных колец.

SHTS011060600012
EO6-6 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)

(3) Установите центр шкива на вал, используя

гидравлический пресс.
Стандарт: 149,7-150,5 мм {5,894-5,925 дюйма} от
монтажной поверхности центра шкива до торцовой
поверхности корпуса насоса.

SHTS011060600013
(4) Установите новый уплотнитель насоса
охлаждающей жидкости.
a. Нанесите жидкую прокладочную мастику
(ThreeBond #1104 или эквивалентную) на
наружную периферию уплотнения и отверстие
корпуса.
b. Установите маслоотражатель и уплотнение на
корпус, используя пресс.
Специальный инструмент: Пресс (S0948-22060)

SHTS011060600014
c. Установите уплотнение на крыльчатку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените уплотнение насоса охлаждающей
жидкости на новое.

SHTS011060600015
(5) Установите крыльчатку на вал, используя
гидравлический пресс.
Стандарт в сборе (В): 0,7-1,3 мм {0,0275-0,0511
дюйма}
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполните запрессовку, пока торцевая поверхность
крыльчатки не придет в контакт с торцевой
поверхностью вала.

(6) После сборки поверните вал рукой и убедитесь, что

нет шума, заедания или затрудненного движения в
направлении вала и что он вращается свободно и
плавно.
SHTS011060600016
 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-7

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110606H300001

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Визуальная
проверка

Износ, повреждение и коррозия - - Замените

части.

Измерить

Степень затяжки вала и 0,017-0,048 Замените вал

крыльчатки {0,0007-0,0018} - и/или
крыльчатку.

Измерить
Замените вал
Степень затяжки вала и центра 0,017-0,051 и/или центр
шкива {0,0007-0,0020} - шкива.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Степень затяжки = Наружный диаметр – Внутренний
диаметр.
• Не допускайте повторную сборку более трех раз, даже
если степень затяжки соответствует стандартному
значению.
 EO6-8 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)

ТЕРМОСТАТ
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110606D100002

SHTS011060600020

1 Узел корпуса термостата 5 Термостат

2 Крышка корпуса термостата 6 Прокладка
3 Уплотнительное кольцо 7 Сквозное соединение водяного шланга
4 Корпус термостата (если имеется)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110606H200002
Т1: Температура открытия клапана ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ПРОВЕРКА И
Т2: Температура открытого клапана
РЕМОНТ
1. ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ТЕРМОСТАТА.
(1) Поместите термостат в горячую воду и проверьте
температуру открытия клапана и высоту подъема
клапана.
Температура открытия клапана термостата:
Температура открытия Рабочий
клапана термостата (Т1) стандарт
82оС {180oF} 80-84оС {176-183oF}

SHTS011060600021
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что температура открытия клапана термостата
(Т1) выгравирована на опорной поверхности термостата.
 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-9

Высота подъема клапана термостата:

Температура Измеренная Высота подъема
открытия клапана температура клапана (L2 – L1)
термостата (Т1) (Т2)
L1: Холодный 82оС {180oF} 95оС {203oF} 13 мм {0,512 дюйма}
L2: При (Т2)оС или более
L1-L2: Высота
подъема клапана
(2) Погрузите открытый термостат в воду при нормальной
температуре. Если он полностью закрывается в течение 5
минут, это нормально. Если он остается слегка открытым,
он неисправен и должен быть заменен.
SHTS011060600022

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – СБОРКА

1. СОБЕРИТЕ КОРПУС ТЕРМОСТАТА.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Удалите воду или грязь, прилипшую к корпусу
термостата.
• Не забудьте заменить прокладку, если она
заржавела, повреждена или покороблена.
• Перед установкой шланга нанесите жидкую
прокладочную мастику на установочную часть
шланга крышки корпуса термостата.
• Чтобы предотвратить засорение радиатора, не
используйте большое количество жидкой
прокладочной мастики.
SHTS011060600023

• При установке убедитесь, что переливной клапан

обращен вверх.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА.
(1) Нанесите жидкую прокладочную мастику на корпус
термостата.
(2) Установите уплотнительное кольцо в канавку на насосе
охлаждающей жидкости.

SHTS011060600024

(3) Временно затяните болты ”1” и болты ”2” в этом порядке

и надежно прижмите пригоночную поверхность.
(4) Затяните болты в цифровой последовательности.

SHTS011060600025
EO6-10 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)

РАДИАТОР
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110606D100003

SHTS011060600026

1 Крышка радиатора 7 Уплотнительное кольцо

2 Верхний бачок 8 Распорка
3 Сердцевина радиатора 9 Крепежная подушка радиатора
4 Левый кронштейн 10 Правый кронштейн
5 Сливная пробка 11 Переключатель уровня охлаждающей
6 Нижний бак жидкости

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 6-7 {62-71; 4,5-5,1}

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.
E0110606K100002

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

S0976-01030 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ Для расчеканки

ЧЕКАНКИ

S0976-01040 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ Для чеканки

ЧЕКАНКИ (Используется с
S0976-01030)
 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-11

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110606H200003
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. ДЕМОНТИРУЙТЕ РАДИАТОР.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы избежать опасности ожогов, не сливайте
охлаждающую жидкость, когда двигатель и радиатор еще
горячие.
ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже и установке радиатора будьте осторожны,
чтобы не повредить сердцевину радиатора.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – РАЗБОРКА

ПРИМЕЧАНИЕ
Расчеканка должна ограничиваться двумя разами.
1. РАЗБЕРИТЕ ВЕРХНИЙ БАК, НИЖНИЙ БАК И
СЕРДЦЕВИНУ РАДИАТОРА
(1) Снимите левый и правый кронштейны.

SHTS011060600029
(2) Нажмите ручку, пока она не ударится о
стопорный болт, затем отрегулируйте размеры А
с использованием стопорного болта.
Размер А: 0,2 -0,3 мм {0,0079-0,0118 дюйма}
Специальный инструмент: Инструмент для
чеканки радиатора (S0976-01030)
ПРИМЕЧАНИЕ
Не забудьте отрегулировать размер, чтобы
предотвратить повреждение хомута.

SHTS011060600030
(3) Используя специальный инструмент,
поднимите накерненную часть.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не поднимайте лапки больше, чем на 90о.

SHTS011060600031
EO6-12 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)

(4) Снимите верхнюю емкость и нижнюю емкость с

сердцевины радиатора, слегка постучав по ним
пластмассовым молотком.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не снимайте бак с применением силы или с
использованием рычага.

SHTS011060600032

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – СБОРКА

1. СОБЕРИТЕ ВЕРХНИЙ БАК, НИЖНИЙ БАК И
СЕРДЦЕВИНУ РАДИАТОРА.
(1) Замените лапчатый лом инструмента для
накернивания радиатора (S0976-01030) на
инструмент для накернивания радиатора (S0976-
01040), как показано на рисунке.
Специальный инструмент:
Инструмент для накернивания радиатора
(S0976-01030)
Инструмент для накернивания радиатора
(S0976-01040)

SHTS011060600033

(2) Нажмите ручку, пока она не ударится о стопорный

болт, затем отрегулируйте размеры В с
использованием стопорного болта.
Размер В: 8,4 мм {0,3307 дюйма}

SHTS011060600034

(3) Установите новое уплотнительное кольцо в канавку

на сердцевине радиатора (верхнее и нижнее) таким
образом, чтобы они не перекрутились.
ПРИМЕЧАНИЕ
Очистите установочную часть перед установкой.
При очистке слегка протрите внутреннюю часть
канавки с использованием наждачной бумаги.
(4) Установите верхний бак и нижний бак в канавку
сердцевины радиатора.

SHTS011060600035
 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-13

(5) Прижмите откидные лепестки, чтобы

получить плотный контакт с верхней
емкостью и нижней емкостью.

SHTS011060600036

(6) Сожмите инструмент для накернивания

радиатора напротив боковой части. Временно
накерните лепестки несколько раз, затем
переходите к окончательному накерниванию
путем сжимания рукоятки, пока она не
ударяется о стопорный болт.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для позиций, где инструмент для
накернивания не применим, выполните
накернивание плоскогубцами.
SHTS011060600037

ПРИМЕЧАНИЕ
Выполните накернивание согласно
последовательности, показанной на рисунке.

SHTS011060600038

(7) Проверьте размер С.

Стандарт в сборе: 7,27-7,85 мм {0,2863-03090 дюйма}
Если размер не соответствует стандартному значению,
отрегулируйте стопорный болт рукоятки еще раз и
выполните накернивание снова.

SHTS011060600039
EO6-14 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110606H300002
Единица: МПа {кгс/см2, фунтс/дюйм2}
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Визуальная
Утечка воздуха (Когда Замените проверка
прикладывается давление - - радиатор.
воздуха 100 {1, 14}.)

Очистите.
Засорение пластин - -

Давление открытия Измерить

клапана крышки
радиатора
Метка 0.5 40-58 - Замените
{0,4-0,6; 5,7-8,5}

Промежуточный охладитель -
• Тест на утечку воздуха (когда 0 мл
подается давление воздуха 490 Замените
{5,0; 71}.) промежуточный
• Засорение пластин охладитель
- -

ПРИМЕЧАНИЕ
• Давление открытия клапана заливной крышки
охлаждающей жидкости показывается на крышке и
должно быть подтверждено. Если давление на крышке
неправильное, существует риск возникновения
аномально высокого давления в системе охлаждения,
которое может привести к отсоединению или разрыву
шланга и, соответственно, к повреждению двигателя.
• При осуществлении промывания под высоким
давлением с целью удаления засорения пластин не
используйте чрезмерно высокое давление на пластины,
которое может привести к деформации и последующему
снижению эксплуатационных характеристик.
 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-15

ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110606D100004

SHTS011060600043
1 Охлаждающий вентилятор 3 Шкив вентилятора
2 Муфта включения вентилятора

ПРИМЕЧАНИЕ
• Удары по муфте вентилятора и вентилятору.
Во время технического обслуживания и проверки будьте внимательны, чтобы не
уронить или не ударить саму муфту или вентилятор. Полученное повреждение может
снизить эксплуатационные характеристики вентилятора. Следует также отметить, что
вентилятор изготавливается из пластмассы и может быть легко деформирован или
поврежден при приложении к нему силы.
• Замена вентилятора.
Не заменяйте вентилятор, если он исправный. При замене вентилятора используйте
вентилятор такого же типа. Если вентилятор заменяется устройством с более высокой
производительностью вследствие перегрева или, наоборот, заменяется вентилятором с
меньшей производительностью из-за переохлаждения, фактически производительность
может уменьшаться, а срок службы может также уменьшаться.
• Другие элементы
Проверьте, не накопились ли грязь и пыль на биметаллической части. Если
биметаллическая часть покрыта грязью или пылью, работа вентилятора будет
неравномерной, что может привести к перегреву или переохлаждению. В таком случае
тщательно удалите грязь и пыль, прилипшие к поверхности биметаллического элемента,
используя проволочную щетку или аналогичный инструмент.
Будьте осторожны и не прикладывайте чрезмерную силу при очистке.
Не красьте вентилятор или муфту вентилятора. Не наносите краску или другие
реагенты, которые, вполне вероятно, могут растворить пластмассу, находящуюся в
контакте с вентилятором.

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110606H300003
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Визуальная
Деформация и повреждение Замените при проверка
охлаждающего вентилятора и - - необходимости.
муфты вентилятора
 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-1

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

E07-001

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ……………..………….. E07-2

СХЕМА …………………………….……………..…….. EN07-2
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN07-3

ПОДАЮЩИЙ НАСОС ……………………………. E07-4

ОПИСАНИЕ ……………………………………..…….. EN07-4
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN07-5
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ …………………….. EN07-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN07-6

ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ E07-10

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ………………………...
ОПИСАНИЕ ……………………………………..…….. EN07-10
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN07-11

ИНЖЕКТОР …………..……………………………. E07-15

ОПИСАНИЕ ……………………………………..…….. EN07-15
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………………………….. EN06-16

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР…………………..………. E07-19

ОПИСАНИЕ ……………………………………..…….. EN07-19
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN07-20

ТОПЛИВНЫЙ БАК ……..………………..………. E07-21

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN07-21
 EO7-2 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
СХЕМА
E0110607J100001

SHTS011060700001

1 Инжектор 8 Топливный фильтр

2 Топливопровод высокого давления 9 Предварительный топливный фильтр
3 Гаситель потока 10 Топливный бак
4 Общая топливная магистраль 11 Сквозная питающая трубка
высокого давления 12 Перепускная трубка
5 Напорная подводящая трубка 13 Трубка для сбора утечек
6 Ограничитель давления
7 Подающий насос
 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-3

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110607C100001

(ОБРАЗЕЦ)

SHTS011060700002

1 Инжектор 3 Общая топливная магистраль высокого

2 Подающий (питательный) насос давления
4 Топливный фильтр

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 25 {250; 18} С 44 {450; 32}

В 54 {550; 40} D 55 {560; 41}
 EO7-4 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

ПОДАЮЩИЙ НАСОС
ОПИСАНИЕ
E0110607J100002

SHTS011060700003

1 Узел топливного насоса

 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-5

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110607C100002

SHTS011060700004

1 Узел топливного насоса 5 Кронштейн

2 Корпус держателя подшипника 6 Соединительный узел
3 Уплотнительное кольцо 7 Пробка
4 Соединительный фланец 8 Прокладка

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 63,7 {650; 47} В 28,5 {290; 21}

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110607K100001

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

SZ105-08067 НАПРАВЛЯЮЩИЙ
БОЛТ
EO7-6 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110607H200001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В
ПОЛОЖЕНИЕ LOCK.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выполните следующие работы после охлаждения
двигателя, чтобы избежать возникновения пожара или
ожога. Топливо в общей топливной магистрали высокого
давления может иметь высокую температуру (примерно
100оС {212oF} сразу после прекращения движения
автомобиля.
SHTS011060700006
2. УСТАНОВИТЕ ЦИЛИНДР № 1 В ВЕРХНЮЮ
МЕРТВУЮ ТОЧКУ.
(1) Поверните коленчатый вал в направлении против
часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика), чтобы совместить метку ”1” на наружной
периферии маховика со стрелкой на картере
маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда поворачивайте коленчатый вал в направлении
против часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика).
SHTS011060700007
(2) Вынув пробку смотрового окна, расположенного на
корпусе держателя подшипника подающего насоса и
слегка затянув специальный инструмент на нем,
убедитесь, что посадочная поверхность инструмента
плотно устанавливается на держателе подшипника.
Специальный инструмент: Направляющий болт
(SZ105-08067)
ПРИМЕЧАНИЕ
Когда инструмент не садится плотно, это означает, что он
контактирует с другими частями, а не с отверстием для
вкручивания стопора соединительного фланца. Поэтому не
затягивайте его слишком сильно. В этом случае
синхронизация не устанавливается. Поэтому снова
выполните установку цилиндра № 1 в верхнюю мертвую
точку такта сжатия, как в шаге (1) выше.
SHTS011060700008
3. СНИМИТЕ ТОПЛИВОПОДАЮЩИЙ
НАСОС.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Когда величина потока недостаточная,
обратитесь в центр обслуживания DESO для
выполнения ремонта.
(1) Отсоедините топливопроводы, маслопроводы
и разъем жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не отсоединяйте трубки А и В, показанные на
рисунке.
SHTS011060700009
 EO7-7

(2) Открутите шесть болтов крепления воздушного

компрессора и снимите подающий насос с
воздушным компрессором.

SHTS011060700010

(3) Открутите болты, а затем снимите

подающий насос с корпусом держателя
подшипника с воздушного компрессора.

SHTS011060700011

(4) Открутите гайку, а затем снимите соединительный

фланец с корпуса держателя подшипника.
(5) Открутите болты, а затем снимите держатель
подшипника с подающего насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
После демонтажа насоса закройте насос и трубку
высокого давления, чтобы предотвратить попадание
грязи.

SHTS011060700012

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПОДАЮЩИЙ
НАСОС.
(1) Установите уплотнительное кольцо на подающий
насос.
(2) Замените уплотнительное кольцо новым и
установите держатель подшипника на подающий
насос.

SHTS011060700013
EO7-8 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

(3) Установите соединительный фланец на

вал.
(4) Зафиксировав подающий насос и
выполнив поворот соединительного
фланца до остановки с помощью
ручных тисков или подобного
устройства, затяните гайку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не используйте специальный инструмент,
чтобы оставить вращение вала.

SHTS011060700014
(5) Совместите установочную метку ”0” на верхней
поверхности соединительного фланца с выступом на
корпусе компрессора.

SHTS011060700015
(6) Специальный инструмент должен быть плотно
посажен в отверстие для стопора вращения
соединительного фланца через корпус
держателя подшипника.
Специальный инструмент: Направляющий
болт (SZ105-08067)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не затягивайте инструмент, соединенный с
частями, отличными от отверстия стопора
вращения соединительного фланца, и не
останавливайте его вращением с
использованием любого инструмента, кроме
специального инструмента.
• Специальный инструмент сконструирован
так, что кончик специального инструмента
не мог глубоко проникать в отверстие
стопора вращения (Зазор кончика
составляет 2 мм {0,079 дюйма}).
SHTS011060700016
(7) Замените уплотнительное кольцо и
установите его в воздушный компрессор.
(8) Установите подающий насос на воздушный
компрессор.

SHTS011060700011
 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-9

(9) Замените уплотнительное кольцо на новое и установите

воздушный компрессор с топливным насосом на картер
маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Без перемещения поршня в верхнюю мертвую
точку такта сжатия в цилиндре № 1 введите в
зацепление шестерни (со стороны
распределительной шестерни и со стороны
воздушного компрессора).
• При проворачивании коленчатого вала двигателя
не забудьте снять специальный инструмент.
• После завершения установки демонтируйте
специальный инструмент и установите пробку
смотрового окна.
SHTS011060700016

2. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ПОДАЮЩЕГО

НАСОСА
(1) Вновь установите значения, находящиеся в памяти ЭУУ
(электронное управляющее устройство) двигателя путем
перепрограммирования при замене подающего насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вновь не будут установлены те же самые значения,
правильное управление общей топливной магистралью не
будет обеспечиваться, что может вызвать остановку
двигателя или неисправность в общей топливной магистрали
высокого давления. Поэтому необходимо вновь установить те
же самые значения при замене подающего насоса.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ

1. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ НА
СТОРОНЕ ВСАСЫВАНИЯ (SCV) И ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.
(1) Измерьте сопротивление между клеммами.
Если сопротивление не соответствует стандартному
значению, замените узел подающего насоса.
Стандарт:
SCV 7,65-8,15 Ом при 20оС {68oF}

Датчик температуры топлива

13,5-16,5 кОм при -20оС {-4oF}
2,2-2,7 кОм при 20оС {68oF}
0,29-0,35 кОм при 80оС {176oF}
SHTS011060700017

ПРИМЕЧАНИЕ
Если клапан управления всасыванием (SCV) и датчик
температуры топлива требуют замены, эта операция должна
выполняться дилером по техническому обслуживанию Denso.
EO7-10 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

ОПИСАНИЕ
E0110607J100003

SHTS011060700018

1 Общая топливная магистраль 3 Гаситель потока

2 Ограничитель давления 4 Датчик давления
 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-11

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
(ПРИМЕР)
E0110607H200002
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. ОЧИСТИТЕ ПРОСТРАНСТВО ВОКРУГ
ФОРСУНКИ И СОЕДИНИТЕЛЯ
ТРУБОПРОВОДОВ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если допускается попадание посторонних частиц в
камеру сгорания, результатом может быть поломка
двигателя.

SHTS011060700019
2. СНИМИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ.
(1) Снимите обратный трубопровод.
(2) Ослабьте гайку топливопровода высокого давления.
(3) Снимите напорную подводящую трубку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Закройте открытые концы труб и топливного насоса,
чтобы предотвратить попадание внутрь грязи.

SHTS011060700020
3. СНИМИТЕ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ.
(1) Отсоедините трубные соединители.
(2) Открутите 2 болта и снимите общую топливную магистраль
высокого давления.

SHTS011060700021

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА

1. СНИМИТЕ ГАСИТЕЛЬ ПОТОКА.
(1) Используя торцовый гаечный ключ с
параллельными гранями шириной 19 мм {0,749
дюйма}, отдайте гаситель потока посредством
его вращения в направлении против часовой
стрелки.
(2) Снимите узел демпфера потока (пружину,
поршень и стопор).
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не уронить части в
общую топливную магистраль высокого
давления.
SHTS011060700022
 EO7-12 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

2. СНИМИТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ.

(1) Используя торцовый гаечный ключ с параллельными
гранями шириной 19мм {0,749 дюйма}, отдайте
ограничитель давления посредством его вращения в
направлении против часовой стрелки.
(2) Снимите ограничитель давления.
(3) Используя пинцет, извлеките прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотняющую
поверхность.

SHTS011060700023
3. СНИМИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ОБЩЕЙ
ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ.
(1) Используя торцовый гаечный ключ с параллельными
гранями шириной 30мм {1,181 дюйма}, отдайте датчик
давления общей магистрали посредством его вращения в
направлении против часовой стрелки.
(2) Снимите датчик давления общей топливной магистрали.
ПРИМЕЧАНИЕ
Никогда не используйте повторно датчик давления общей
топливной магистрали, так как, если он используется
повторно, его резьба может быть повреждена.
SHTS011060700024
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Каждую часть общей топливной магистрали
высокого давления необходимо тщательно
промыть, держа резьбовой стороной вниз.
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить
попадание пыли внутрь.
1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ.
(1) Установите новый датчик давления общей
топливной магистрали.
ПРИМЕЧАНИЕ
SHTS011060700025 • Нанесите консистентную смазку на датчик
давления, как показано на рисунке.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания пыли внутрь.
(2) Затяните новый датчик давления.
Крутящий момент:
98 Н⋅⋅м {1 000 кгс⋅⋅см; 72 фунтс⋅⋅фут}

2. УСТАНОВИТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ.

(1) Установите ограничитель давления с новой прокладкой.
Крутящий момент:
172 Н⋅⋅м {1 750 кгс⋅⋅см; 126 фунтс⋅⋅фут}

ПРОКЛАДКА
SHTS011060700026
 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-13

3. УСТАНОВИТЕ ГАСИТЕЛЬ ПОТОКА.

(1) Установите стопор.
(2) Установите гаситель потока с поршнем и
пружиной.
Крутящий момент:
128 Н⋅⋅м {1 305 кгс⋅⋅см; 94 фунтс⋅⋅фут}

SHTS011060700027
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ
МАГИСТРАЛИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
(1) Установите общую топливную магистраль высокого
давления с помощью 2 болтов.
Крутящий момент:
28,5 Н⋅⋅м {290 кгс⋅⋅см; 21 фунтс⋅⋅фут}
(2) Присоедините соединитель.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить попадание
пыли внутрь общей топливной магистрали и частей
при выполнении установки. Пыль и посторонние
частицы не должны приклеиться к опорным
поверхностям частей и главного устройства общей
топливной магистрали.
• После завершения установки проверьте систему на
утечку топлива, используя меню ”Activation Test”
HIO DX.

SHTS011060700028

(ПРИМЕР) (3) Затяните гайки топливопровода высокого давления до

заданного крутящего момента.
Крутящий момент:
44 Н⋅⋅м {450 кгс⋅⋅см; 32 фунтс⋅⋅фут}

SHTS011060700029
(ПРИМЕР) (4) Затяните гайки напорного питающего трубопровода до
заданного крутящего момента.
Крутящий момент:
44 Н⋅⋅м {450 кгс⋅⋅см; 32 фунтс⋅⋅фут}
ПРИМЕЧАНИЕ
• Если крутящий момент затяжки гаек меньше
заданного значения, это может привести к утечке
топлива. Если крутящий момент затяжки гаек
больше заданного значения, это может оказать
неблагоприятное воздействие на работу двигателя.
Поэтому всегда контролируйте крутящий момент.
• После завершения операции вытрите вылившееся
SHTS011060700030 топливо и запустите двигатель. Убедитесь, что
топливо снова не утекает.
EO7-14 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ПРОВЕРКА НА

АВТОМОБИЛЕ
1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.
(1) Если загорается лампочка диагностического монитора и
следующая неисправность показывается на
диагностической системе, замените датчик давления.
a. Отсоединение жгута проводов или короткое замыкание
в цепи датчика давления
b. Давление в общей топливной системе не изменяется в
определенное время при работе двигателя.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами.
Если результат не соответствует стандартному значению,
замените датчик.
Стандарт: (Двигатель не работает)
Клемма 2 и 3 6,5 – 18,5 кОм
Клемма 1 и 2 0,5 – 3,0 кОм

SHTS011060700031
(ПРИМЕР) 2. ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ.
(1) Выкрутите винт из ограничителя давления.
(2) Заблокируйте концы труб, чтобы предотвратить
утечку топлива.

SHTS011060700032
(ПРИМЕР) (3) Установите муфту на ограничитель давления.
(4) Установите виниловый шланг на муфту и подставьте бак
для слива
(5) Запустите двигатель. Если топливо течет непрерывно,
замените ограничитель давления.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когда ограничитель давления работает, топливо вытекает при
высокой температуре и давлении. В результате выплескивания
горячего топлива под давлением можно получить серьезную
травму (ожог).
SHTS011060700033
3. ПРОВЕРЬТЕ ГАСИТЕЛЬ ПОТОКА.
(1) Убедитесь, что поршень не застревает в
корпусе. Если поршень заедает, замените
гаситель потока.
(2) Проверьте контактную поверхность 1 между
поршнем и отверстием для подачи топлива.
Если имеется износ или повреждение,
замените узел гасителя потока.
(3) Проверьте засорение на отверстии для
уравновешивания поршня. Очистите или
замените узел гасителя потока.
SHTS011060700034
 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-15

ИНЖЕКТОР
ОПИСАНИЕ
E0110607C100003

SHTS011060700035

1 Соединительный болт 9 Нижний корпус

2 Выпускной патрубок 10 Направляющая втулка
3 Стальная шайба 11 Регулировочная прокладка
4 Фильтр 12 Пружина форсунки
5 Впускной патрубок 13 Нажимной штифт
6 Уплотнительное кольцо 14 Уплотнение головки
7 Двухканальный клапан (TWV) 15 Форсунка
8 Поршень 16 Стопорная гайка
EO7-16 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110607H200003

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ

1. ОЧИСТИТЕ ПРОСТРАНСТВО ВОКРУГ
ФОРСУНКИ И СОЕДИНИТЕЛЯ
ТРУБОПРОВОДОВ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если допускается попадание посторонних частиц в
камеру сгорания, результатом может быть поломка
двигателя.
2. СНИМИТЕ ИНЖЕКТОР.
(1) Отсоедините разъем жгута проводов.
(2) Снимите трубку для сбора утечки.
(3) Снимите топливопровод высокого давления.
SHTS011060700036
(4) Открутите болт уплотнения топливопровода высокого
давления и извлеките его с топливопроводом высокого
давления из картера распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Закройте открытые концы труб и топливного насоса,
чтобы предотвратить попадание внутрь грязи.
3. СНИМИТЕ УЗЕЛ ИНЖЕКТОРА.
(1) Открутите зажимной болт инжектора.
(2) Извлеките узел инжектора, соблюдая
осторожность, чтобы не коснуться других
частей.
(3) Выньте уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените уплотнительное кольцо новым.

SHTS011060700037
 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-17

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – УСТАНОВКА

1. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ИНЖЕКТОРА.
(1) Установите новое уплотнительное кольцо в канавку на
головке блока цилиндров, а затем вставьте инжектор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо, так
что уплотнительное кольцо не будет зацепляться.
(2) Установите зажим инжектора и временно вставьте
инжектор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не фиксируйте зажим инжектора, пока не будет временно
установлен топливопровод высокого давления.
(3) Закройте инжектор новым сальником топливопровода
высокого давления, а затем установите пластину и гайку.
ПРИМЕЧАНИЕ
SHTS011060700038 Будьте внимательны, чтобы не приложить избыточную
силу к инжектору при установке сальника
топливопровода высокого давления, так как это может
привести к утечке масла или неправильной сборке
топливопровода высокого давления.
(4) Временно соберите топливопровод высокого давления и
затяните установочный болт зажима инжектора.
Крутящий момент:
25 Н⋅⋅м {250 кгс⋅⋅см; 18 фунтс⋅⋅фут}
(5) Затяните гайку топливопровода высокого давления до
заданного крутящего момента.
Крутящий момент:
44 Н⋅⋅м {450 кгс⋅⋅см; 32 фунтс⋅⋅фут}
(6) Установите трубку для сбора утечки с использованием 5
новых прокладок и 5 болтов для соединения стыков.
Крутящий момент:
12,3 Н⋅⋅м {125 кгс⋅⋅см; 9,1 фунтс⋅⋅фут}
(7) Присоедините разъемы жгутов проводов.

2. ВВЕДИТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ В ЭУУ.

Коды QR (
9,9 мм)
(1) Коды QR (Быстрое срабатывание), представляющие
различные характеристики инжектора, выгравированы на
головке инжектора.
ПРИМЕЧАНИЕ
• При замене инжекторов с кодами QR или ЭУУ двигателя
необходимо зарегистрировать идентификационные коды
(коды QR) в ЭУУ с использованием диагностического
инструмента. (Если идентификационные коды
установленного инжектора не регистрируются
правильно, результатом будет неисправность двигателя -
неравномерный холостой ход и шум.)
• Относительно регистрации идентификационных кодов
SHTS011060700039
см. руководство по эксплуатации, поставляемое с
набором частей для замены инжекторов.
EO7-18 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ПРОВЕРКА НА

АВТОМОБИЛЕ
1. ПРОВЕРЬТЕ ИНЖЕКТОР.
(1) Измерьте сопротивление между клеммами.
Если результат не соответствует стандартному
значению, замените узел инжектора.

Стандарт:
0,35-0,55 Ом при 20оС {68oF}

SHTS011060700040

(2) Измерьте сопротивление изоляции между клеммами и

верхним корпусом. Если результат не соответствует
стандартному значению, замените узел инжектора.
Стандарт:
Более 10 МОм
ПРИМЕЧАНИЕ
Другие проверки и замены форсунок должны
выполняться дилерами по техническому обслуживанию
Denso.
SHTS011060700041 (3) Проверьте клеммы.
Удалите осадок, прилипший к клеммам или к участку
вокруг клемм.
ПРИМЕЧАНИЕ
При удалении налета не используйте чистящие жидкости.
Используйте сухую ветошь. (Если используются
чистящие жидкости, существует возможность того, что
будут иметь место неисправности в электрической
системе.)
 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-19

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
ОПИСАНИЕ
E0110607J100004

SHTS011060700042

1 Насос ручной прокачки топлива 5 Вентиляционная пробка

2 Элемент 6 Центровочный болт
3 Сливная пробка 7 Корпус
4 Датчик уровня воды 8 Крышка
EO7-20 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110607C100004

SHTS011060700043

1 Центровочный болт 7 Элемент

2 Уплотнительное кольцо 8 Прокладка
3 Вентиляционное отверстие 9 Корпус
4 Крышка 10 Ручной заливочный насос
5 Пружина 11 Датчик уровня воды
6 Держатель 12 Сливная пробка

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 25,5-34,3 {250-350; 18,1-25,3} В 4,9-8,9 {50-91; 3,6-6,5}

 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-21

ТОПЛИВНЫЙ БАК
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110607J100005

SHTS011060700044

1 Топливный бак 5 Датчик уровня топлива

2 Ленточный хомут топливного бака 6 Заглушка тепловыделяющего элемента
3 Крышка топливного бака 7 Сливная пробка топлива
4 Опора топливного бака 8 Прокладка

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 73-109 {745-1 111; 54-80} С 19,6-39,2 {200-400; 14-28}

В 10-13 {102-132; 7-9}
 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-1

ТУРБОКОМПРЕССОР
(J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)
E08-001

ТУРБОКОМПРЕССОР ……….………..………….. E08-2

ОПИСАНИЕ ……………………………………..…….. EN08-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ …. EN08-3
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN08-12
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ …………………….. EN08-12
КРИТЕРИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ………….. EN08-13
 EO8-2 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)

ТУРБОКОМПРЕССОР
ОПИСАНИЕ
E0110608C100001

SHTS011060800001

1 Корпус турбины 13 Шестигранная гайка

2 Корпус компрессора 14 Поршневое кольцо
3 Средний подшипник 15 Опорный подшипник
4 Зажим 16 Распорка
5 Болт 17 Упорный подшипник
6 Кронштейн привода 18 Упорная шайба
7 Узел привода 19 Кольцевой уплотнитель
8 Шестигранная гайка 20 Задний щиток
9 Шланг 21 Крыльчатка турбокомпрессора
10 Хомут шланга 22 Уплотнительное кольцо
11 Наконечник тяги 23 Узел турбинного колеса
12 Стопорная гайка 24 Кожух колеса
 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

E0110608F300001

1. Таблица 1-1. Поиск и устранение неисправностей – Двигатель теряет мощность или

двигатель выбрасывает черный дым

ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ
ТЕРЯЕТ ВЫБРАСЫВАЕТ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ
МОЩНОСТЬ ЧЕРНЫЙ ДЫМ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

(См. Примечания А и Н*) (См. Примечание А*) (См. Примечания В и С*)

Грязный элемент Вязкость масла в Ослабленные Утечка на впускном
очистителя воздуха или нет масляной ванне нет соединения между нет коллекторе двигателя нет
засоренный приемный воздухоочистителя компрессором и
фильтр в очистителе слишком высокая трубками впускного
воздуха масляной ванны коллектора

да да да да

Замените элемент Обслужите очиститель

очистителя воздуха или воздуха согласно
очистите приемный руководству Затяните соединения См. руководство
фильтр в очистителе изготовителя по трубок как изготовителя по
воздуха масляной обслуживанию необходимо обслуживанию
ванны двигателя двигателя

(См. Примечания D, F и G*)
Утечка в выпускном
коллекторе двигателя нет
(См. Примечание D и F*) (См. Примечание K*)
Утечка в монтажном Сцепление или
фланце нет замедление нет
турбокомпрессора вращательного узла
турбокомпрессора
(См. Примечание H*)
Засоренный
трубопровод между нет
очистителем воздуха
и турбокомпрессором

да да да да

Проверьте состояние
См. руководство прокладки на Выполните
изготовителя по монтажном фланце процедуры поиска и Устраните помехи
обслуживанию турбокомпрессора и устранения или замените
двигателя затяните ослабшие неисправностей, поврежденные части,
болты описанные в Таблице как требуется
1-7

(См. Примечания Н*)

Засоренный Засоренная система Засоренный впускной Неисправность
трубопровод между выпуска двигателя или выпускной двигателя (узел
нет нет нет топливной системы,
компрессором и (после коллектор двигателя
впускным коллектором турбокомпрессора) клапаны, фазы
двигателя газораспределения,
кольца, поршни и т.д.)
да да да да

Устраните помехи или Устраните помехи или

замените поврежденные замените поврежденные См. руководство См. руководство
части, как требуется части, как требуется изготовителя по изготовителя по
обслуживанию обслуживанию
двигателя двигателя

SHTS011060800002
* Показано в Таблице 1-9
 EO8-4 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)

2. Таблица 1-2. Поиск и устранение неисправностей – Двигатель выбрасывает синий дым

ДВИГАТЕЛЬ
ВЫБРАСЫВАЕТ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ СИНИЙ ДЫМ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

(См. Примечания А и Н*)
Грязный элемент
очистителя воздуха или нет
засоренный приемный
фильтр в очистителе
воздуха масляной ванны
(См. Примечание А*) (См. Примечания В и С*) (См. Примечание F*)
Вязкость масла в Ослабленные Утечка на впускном
масляной ванне нет соединения между нет коллекторе двигателя нет
воздухоочистителя компрессором и
слишком высокая трубками впускного
коллектора

да да да да

Замените элемент Обслужите очиститель

очистителя воздуха или воздуха согласно
очистите приемный руководству Затяните соединения См. руководство
фильтр в очистителе изготовителя по трубок как изготовителя по
воздуха масляной обслуживанию необходимо обслуживанию
ванны двигателя двигателя

(См. Примечание Н*)

нет
Засоренный масляный
фильтр двигателя
Засоренный
трубопровод между нет Утечка на нет Неисправность
очистителем воздуха и компрессорном конце двигателя (кольца,
турбокомпрессором турбокомпрессора поршни, клапаны и
т.д.)

да да да да

Обслужите масляный
фильтр согласно Устраните помехи или Выполните См. руководство
руководству замените поврежденные процедуры поиска и изготовителя по
изготовителя по части, как требуется устранения обслуживанию
обслуживанию неисправностей, двигателя
двигателя описанные в Таблице
1-6

SHTS011060800003

* Показано в Таблице 1-9

 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-5

3. Таблица 1-3. Поиск и устранение неисправностей – Чрезмерно большой расход масла

ЧРЕЗМЕРНО
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ БОЛЬШОЙ
РАСХОД МАСЛА

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Неправильный тип или Утечка на Утечка на турбинном Масло в выпускном

вязкость смазочного нет компрессорном конце нет конце нет коллекторе двигателя нет
масла двигателя турбокомпрессора турбокомпрессора (показывающее
(показываемая маслом (показываемая неисправность колец,
на корпусе или маслом на корпусе поршней, клапанов и
крыльчатке) или рабочем колесе) т.д.)
да да да да

Обслужите систему
смазки двигателя Выполните процедуры Выполните
согласно руководству поиска и устранения процедуры поиска и См. руководство
изготовителя по неисправностей, устранения изготовителя по
обслуживанию описанные в Таблице неисправностей, обслуживанию
двигателя 1-6 описанные в Таблице двигателя
1-7
 EO8-6 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)

4. Таблица 1-4. Поиск и устранение неисправностей – Шумит турбокомпрессор

ШУМИТ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ТУРБОКОМПРЕССОР

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

(См. Примечания А и Н*) (См. Примечание Н*)

Грязный элемент Посторонний объект Посторонний объект Посторонний объект

очистителя воздуха или нет или материал во нет или материал в нет в системе выпуска нет
засоренный приемный всасывающем патрубке патрубке впускного двигателя
фильтр в очистителе или корпусе коллектора
воздуха масляной ванны компрессора
да да да да

Замените элемент Удалите посторонний объект.

очистителя воздуха или Отремонтируйте систему Удалите посторонний объект. Удалите посторонний
очистите приемный впуска воздуха и капитально Отремонтируйте систему впуска объект. Отремонтируйте
фильтр в очистителе отремонтируйте воздуха и капитально систему выпуска и
воздуха масляной турбокомпрессор, как отремонтируйте турбокомпрессор, отремонтируйте
ванны необходимо. как необходимо. турбокомпрессор.

Вращающийся узел
турбокомпрессора
Нарастание нагара в нет заедает или медленно
корпусе турбины вращается

да да

Очистите корпус или

капитально Выполните процедуры
отремонтируйте поиска и устранения
турбокомпрессор, как неисправностей,
требуется. описанные в Таблице
Проверьте работу 1-5
двигателя

SHTS011060800005

* Показано в Таблице 1-9

 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-7

5. Таблица 1-5. Поиск и устранение неисправностей – Вращающийся узел турбокомпрессора

заедает или медленно вращается

ВРАЩАЮЩИЙСЯ УЗЕЛ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ТУРБОКОМПРЕССОРА ЗАЕДАЕТ
ИЛИ МЕДЛЕННО ВРАЩАЕТСЯ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

(См. Примечания J*)

Повреждена крыльчатка Повреждено рабочее Крыльчатка Чрезмерное
компрессора из-за нет колесо турбины из-за нет компрессора или нет нарастание грязи в нет
попадания постороннего попадания постороннего рабочее колесо компрессоре (на
объекта объекта турбины трется о корпусе или
корпус крыльчатке)

да да да да

Очистите и Очистите и отремонтируйте

отремонтируйте систему
впуска воздуха, как
требуется. Капитально
отремонтируйте
турбокомпрессор
систему выпуска двигателя,
как требуется. Капитально
отремонтируйте
турбокомпрессор
Изношенные подшипники, Очистите и отремонтируйте
шейки вала или отверстия систему впуска воздуха, как
подшипников. Выполните поиск и требуется. Очистите
устранение неисправностей компрессор или
согласно Таблице 1-8 отремонтируйте
турбокомпрессор

(См. Примечания I*)

Чрезмерное нарастание Загрязненный или

нагара в корпусе нет закоксованный
турбины центральный корпус

да да
Закоксованные
отложения в результате Обслужите систему
сгорания масла. смазки двигателя.
Капитально Капитально
отремонтируйте отремонтируйте
турбокомпрессор турбокомпрессор

STHS011060800006
* Показано в Таблице 1-9
 EO8-8 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)

6. Таблица 1-6. Поиск и устранение неисправностей – Двигатель теряет мощность или

двигатель выбрасывает черный дым

УТЕЧКА НА КОМПРЕССОРНОМ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ КОНЦЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Грязный элемент Вязкость масла в Забитый трубопровод Ослабленное

очистителя воздуха или нет масляной ванне нет между очистителем нет соединение нет
засоренный приемный очистителя воздуха воздуха и трубопровода между
фильтр в очистителе слишком высокая турбокомпрессором компрессором и
воздуха масляной ванны впускным
коллектором
да да да да

Замените элемент Обслужите очиститель

очистителя воздуха или воздуха согласно
очистите приемный руководству Устраните помехи Затяните соединение
фильтр в очистителе изготовителя по или замените трубопроводов, как
воздуха масляной обслуживанию поврежденные части, требуется
ванны двигателя как требуется

Изношенная или
Утечка во впускном нет Забитая линия слива нет Засоренный сапун нет поврежденная нет
коллекторе двигателя масла коленчатого вала крыльчатка
турбокомпрессора двигателя компрессора

да да да да

См. руководство Очистите и устраните Очистите и

изготовителя по помехи или замените См. руководство отремонтируйте систему
обслуживанию линию для слива масла, изготовителя по впуска воздуха, как
двигателя как требуется обслуживанию требуется.
двигателя отремонтируйте
турбокомпрессор.

Изношенные Неисправность
подшипники, отверстия нет двигателя (чрезмерный
под подшипники или прорыв газов в поршнях
шейки вала или высокое внутренне
турбокомпрессора давление в картере
двигателя)
да да

Выполните процедуры См. руководство

поиска и устранения изготовителя по
неисправностей, обслуживанию
описанные в Таблице двигателя
1-8

STHS011060800007
 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-9

7. Таблица 1-7. Поиск и устранение неисправностей – Утечка на турбинном конце

турбокомпрессора

УТЕЧКА НА
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ТУРБИННОМ КОНЦЕ
ТУРБОКОМПРЕССОРА

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

нет Засоренный сапун нет Забитая линия слива нет Загрязненный или нет
Чрезмерная коленчатого вала масла закоксованный
предварительная смазка двигателя турбокомпрессора центральный корпус

да да да да

См. руководство Очистите и устраните Обслужите систему

Масло будет выгорать. изготовителя по помехи или замените смазки двигателя.
Никаких действий не обслуживанию линию для слива Капитально
требуется двигателя масла, как требуется отремонтируйте
турбокомпрессор

Изношенные Неисправность
подшипники, отверстия двигателя (чрезмерный
под подшипники или нет прорыв газов в поршнях
шейки вала или высокое внутренне
турбокомпрессора давление в картере
двигателя)
да да

Выполните процедуры См. руководство

поиска и устранения изготовителя по
неисправностей, обслуживанию
описанные в Таблице двигателя
1-8

STHS011060800008
EO8-10 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)

8. Таблица 1-8. Поиск и устранение неисправностей – Изношенные подшипники, отверстия

под подшипники или шейки вала турбокомпрессора
ИЗНОШЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ,
ОТВЕРСТИЯ ПОД ПОДШИАНИКИ ИЛИ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ШЕЙКИ ВАЛОВ ТУРБОКОМПРЕССОРА*

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Недостаточная Недостаточное
предварительная смазка Загрязненное масло или количество
после установки несоответствующий тип моторного масла Засоренная линия
турбокомпрессора или
нет нет подается на
нет нет
или сорта масла, подвода масла к
обслуживание системы используемого для турбокомпрессор турбокомпрессору
смазки двигателя смазки двигателя из-за “запаздывания
масла”
да да да да

Обслужите систему
смазки двигателя Следуйте
Следуйте инструкциям согласно руководству надлежащим Устраните помехи
по предварительной изготовителя по процедурам по или замените
смазке обслуживанию эксплуатации поврежденные части,
двигателя двигателя как требуется

Абразивный износ Недостаточное

вследствие отслаивания
Забитый масляный закоксованных частиц
фильтр двигателя Нет от внутренних нет
поверхностей
центрального корпуса
количество смазочного
масла, подаваемого на
турбокомпрессор из-за
неисправности
масляного насоса
двигателя

да да да

Обслужите систему
См. руководство смазки двигателя
изготовителя по согласно руководству См. руководство
обслуживанию изготовителя по изготовителя по
двигателя обслуживанию обслуживанию
двигателя двигателя

STHS011060800009

* Капитально отремонтируйте турбокомпрессор, затем используйте эту таблицу,

чтобы определить причину неисправности.
 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-11

9. Таблица 1-9. Примечания к процедурам поиска и устранения неисправностей

a. См. руководство изготовителя по обслуживанию двигателя относительно требований к

проверке и спецификаций замены.
b. При выключенном двигателе проверьте зажимные устройства трубопроводов на степень
затяжки (герметичность).
c. С двигателем, работающим на холостых оборотах, слегка побрызгайте на соединения
трубопроводов пусковым топливом. Утечки на соединениях будут показываться увеличением
скорости вращения двигателя вследствие всасывания пускового топлива в компрессор и
накачки его в камеры сгорания двигателя.
d. С двигателем, работающим на холостых оборотах, проверьте соединения трубопроводов на
утечки посредством нанесения легкого масла или жидкого мыла на участки возможных утечек
и наблюдения появления пузырьков. Утечки выхлопных газов между блоком двигателя и
впускным отверстием турбокомпрессора будет также приводить к изменению уровня шума.
e. С двигателем, работающим на холостых оборотах, проверьте двигатель на необычный шум и
вибрацию. Если какое-либо из указанных состояний отмечается, немедленно выключите
двигатель, чтобы защитить турбокомпрессор и двигатель от дальнейшего повреждения. При
выключенном двигателе проверьте узел вала и рабочего колеса турбокомпрессора на предмет
неисправности, как описывается в Примечании 1 ниже.
f. При работающем двигателе изменение уровня шума к более высокому тону может указывать
на утечку воздуха между очистителем воздуха и двигателем или на утечку газа между блоком
двигателя и впускным отверстием турбокомпрессора.
g. Утечка выхлопных газов может показываться обесцвечиванием крышки в месте утечки.
h. При работающем двигателе уровень шума, изменяющийся от одного уровня к другому, может
указывать на забитый очиститель воздуха, помехи в трубопроводе между очистителем воздуха
и компрессором или большому нарастанию грязи в корпусе компрессора или на крыльчатке
компрессора.
i. Внутренняя проверка центрального корпуса может осуществляться путем снятия сливной
линии масла через отверстие для слива масла. Когда имеет место накопление осадка или
нагара, большой слой осадка будет виден на вале между опорными шейками и в центральном
корпусе в направлении от отверстия для слива масла к концу турбины.
j. Тщательная очистка системы впуска воздуха необходима после повреждения крыльчатки
компрессора вследствие воздействия посторонних материалов. Во многих случаях частицы
металла от крыльчатки внедряются в элемент очистителя воздуха. Если элемент не заменяется,
эти частицы металла могут попасть в заменяемый турбокомпрессор и вывести его из строя
таким же образом, как и предыдущий.
k. Со снятыми с турбокомпрессора патрубками воздухоприемника и выхлопных газов проверьте
и крыльчатку компрессора, и рабочее колесо турбины на предмет повреждения лопаток.
Осмотрите верхние кромки внешних лопаток на предмет обнаружения трения о поверхности
корпуса.
• Проверните вращающийся узел рукой и проверьте на торможение или заедание. Нажмите
вращающийся узел в боковых направлениях во время вращения, чтобы проверить, не касается
ли крыльчатка корпуса. Если существует какое-либо свидетельство касания, выполните
процедуру проверки зазора подшипников. Если вращающийся узел вращается свободно, и нет
свидетельств заедания или зацепления, можно предполагать, что турбокомпрессор пригоден к
эксплуатации.
EO8-12 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110608D100001

STHS011060800010

1 Воздушный шланг 8 Узел коленчатого патрубка

2 Хомут
3 Корпус компрессора
4 Зажим
5 Уплотнительное кольцо
6 Подшипник с турбиной
компрессора
7 Корпус турбины
9 Прокладка
10 Трубный соединитель
11 Наконечник
12 Стопорное разрезное кольцо
и кожухом 13 Кронштейн
14 Узел привода

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 20,3-22,5 {207-229; 15-16} D 5,7-7,9 {59-80; 4,3-5,7}

В 44,1-49,0 {450-499; 33-50} E 20,9-24,3 {214-247; 16-17}
С 9,0-13,6 {92-138; 6,7-10,0}

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110608K100001

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

Для измерения осевого
S0944-41130 ДАТЧИК ОСЕВОГО люфта вала турбины с
использованием
ЛЮФТА циферблатного
индикатора
 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-13
КРИТЕРИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
E0110608H300001
1. СОСТОЯНИЕ, КОТОРОЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ, КОГДА МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ТУРБОКОМПРЕССОРА.
Самые общие симптомы неисправности турбокомпрессора связаны с характеристиками двигателя:
• Недостаток мощности
• Чрезмерно дымный выхлоп
• Необычный шум
• Чрезмерный расход масла или топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
Любые из этих симптомов могут быть результатом внутренней проблемы с двигателем и могут
вообще быть не связанными с турбокомпрессором.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАРУЖНУЮ ЧАСТЬ И УСТАНОВКУ ТУРБОКОМПРЕССОРА.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не работайте на турбокомпрессоре, когда он еще горячий. Это может привести к травме.
Визуально проверьте наличие:
• Отсутствующих или ослабленных гаек и болтов.
• Ослабленной или поврежденной впускной и выпускной трубы.
• Поврежденных маслоподводящих и маслосливных линий (трубопроводов).
• Трещин и деформации корпусов турбокомпрессора.
• Наружных утечек масла или охлаждающей жидкости.
Устраните любые проблемы, связанные с установкой. Если части турбокомпрессора повреждены,
необходимо выполнить капитальный ремонт узла после завершения этой процедуры поиска и устранения
неисправностей.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Эксплуатация турбокомпрессора без присоединенных впускной трубки и очистителя воздуха может
привести к травме и повреждению оборудования посторонними объектами, попавшими в
турбокомпрессор.
3. ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО КОЛЕСА И КОРПУСА ТУРБИНЫ.
Снимите трубопровод с выходного отверстия турбины. Используя лампу-
вспышку, проверьте, не трется ли рабочее колесо о корпус, нет ли утечки
масла или повреждения посторонним объектом. Повреждение турбины
посторонним объектом обычно не видимо через выходное отверстие
турбины, если это повреждение не серьезное.
(1) Трение рабочего колеса о корпус
a. Если обнаруживается трение колеса, а принадлежности корпуса
надежно прикреплены, возможно, что турбокомпрессор поврежден
STHS011060800012 внутри и ему необходим капитальный ремонт.
(2) Утечка масла
a. Если обнаруживается масляный нагар, определите, откуда выходит
масло: из выпускной системы двигателя или из центрального
корпуса турбокомпрессора.
b. Если масло вытекает из двигателя, обратитесь к главе
”МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ” и
устраните проблему. Если слой масляного нагара на рабочем
колесе толстый, необходимо разобрать, промыть и капитально
отремонтировать турбокомпрессор при необходимости.
(3) Повреждение посторонним объектом
a. Если повреждение турбины посторонним объектом видимо,
турбокомпрессор требует капитального ремонта. Такое повреждение
нарушает баланс рабочего колеса и приводит к внутреннему повреждению
отверстий для уплотнений и опорных подшипников. Необходимо найти
источник постороннего объекта. Во многих случаях объект попадает из
двигателя, и также существует неисправность двигателя.
EO8-14 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)

4. ПРОВЕРЬТЕ КРЫЛЬЧАТКУ И КОРПУС

КОМПРЕССОРА.
Снимите трубопровод с входа компрессора. Используя фонарь,
проверьте компрессор на предмет трения крыльчатки о корпус,
симптомы утечки масла или повреждения посторонним
объектом.
(1) Трение рабочего колеса о корпус
Если обнаруживается трение колеса, а принадлежности
корпуса надежно прикреплены, возможно, что
турбокомпрессор поврежден внутри и ему необходим
STHS011060800013 капитальный ремонт.
(2) Утечка масла
Утечка масла в компрессор может вызываться:
a. Длинными периодами холостой работы на засоренной
линии слива масла.
b. Утечка масла в компрессор может также вызываться
засоренной системой впуска воздуха.
c. Утечка масла в компрессор может вызываться частым
использованием двигателя в качестве тормоза. В этом
случае нет неисправностей ни в двигателе, ни в
турбокомпрессоре, но рекомендуется частая очистка
крыльчатки и корпуса компрессора.
(3) Повреждение посторонним объектом
Если крыльчатка компрессора была повреждена
посторонним объектом, необходим капитальный ремонт
турбокомпрессора.

5. ПРОВЕРЬТЕ ВРАЩАЮЩИЙСЯ УЗЕЛ НА ПРЕДМЕТ

ШУМА И ЧРЕЗМЕРНОГО ЛЮФТА.
(1) Если в районе турбины и компрессора видимых повреждений
нет, проверните вращающийся узел рукой. Он должен вращаться
свободно, без шума зацепления или торможения.

STHS011060800014

6. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВЫЕ ЗАЗОРЫ ПОДШИПНИКОВ.

(1) Проверьте осевой зазор ротора турбины (стороны
выпуска) с использованием специального инструмента и
циферблатного индикатора.
Специальный инструмент: Измеритель осевого
зазора (S0944-41130)
Рабочий предел: 0,045-0,090 мм {0,0018-0,0035
дюйма}
(2) Если измерение не совпадает с рабочим пределом,
турбокомпрессор изношен или поврежден внутри и
требует капитального ремонта.

STHS011060800015
 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-15

7. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА

ТУРБОКОМПРЕССОРА.
(1) Снимите шланговые хомуты и шланг с измерительного
отверстия перепускного клапана.
(2) Присоедините циферблатный индикатор, установите на
турбокомпрессор так, чтобы циферблатный индикатор оставался
на конце штока привода в плоскости штока, как применимо.
(3) Установите циферблатный индикатор на нуль.
(4) Осторожно ударяя по корпусу турбины мягким деревянным
молотком, подайте давление воздуха, пока движение штока
ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР не покажет 0,38 мм {0,015 дюйма} на циферблатном
индикаторе. Убедитесь, что это давление находится в
заданном диапазоне.
Заданное давление воздуха:
STHS011060800016 Шифр части Давление воздуха: кПа {мм Hg, дюйм Hg}
S2410-03251 130-136 {975-1 025, 39-40}

(5) Сбросьте давление воздуха через измерительное отверстие.

Следует отметить, что стрелка циферблатного индикатора
возвращается точно на нуль.
(6) Повторите шаги (4) – (5) несколько раз, чтобы убедиться, что
движение перепускного клапана или штока было измерено
точно.
(7) Если заданное значение или движение штока нельзя
получить в пределах заданного диапазона давления воздуха,
узел корпуса турбины или узел привода необходимо
заменить.
!ВНИМАНИЕ
Работа двигателя с перепускным клапаном
турбокомпрессора, откалиброванным на какое-либо значение,
отличное от заданного, может привести к пониженной
мощности или серьезному повреждению двигателя.
(8) Если рабочие характеристики перепускного клапана
турбокомпрессора находятся в пределах спецификаций,
установите шланг на измерительное отверстие перепускного
клапана.
 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-1

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

(J08E: 24 В – 50 А)
E11-001

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА …..…….. E11-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ……………..…….. EN11-2
ОПИСАНИЕ ……………………………………..…….. EN11-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ …. EN11-4
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN11-5
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ …………………….. EN11-7
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ……………………..…….. EN11-7
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ……………………………….. EN11-17
 E11-2 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
E0110611I200001

Номинальное напряжение 24 В
Номинальная выходная мощность 24 В – 50 А
Максимальная выходная мощность 50 А при 28 В, 5 000 об/мин
Начальная скорость при начальной мощности 950 об/мин при 27 В
Максимальная скорость вращения 8 400 об/мин
Направление вращения Правое (если смотреть со стороны
шкива)
Регулятор Встроенный

ОПИСАНИЕ
E0110611C100001

STHS011061100001

1 Кронштейн выпрямителя 8 Вентилятор

2 Соединитель проволочного вывода 9 Шкив
3 Регулятор 10 Шарикоподшипник
4 Конденсатор 11 Рама стороны привода
5 Катушка (обмотка) возбуждения 12 Прижимная планка
6 Узел ротора 13 Рама конца присоединения выпрямителя
7 Узел статора 14 Диод
 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-3

СХЕМА

STHS011061100002

1 Генератор переменного тока 7 Сигнальная лампа зарядки

2 Конденсатор 8 Предохранитель
3 Диод 9 Выключатель (ключ) стартера
4 Катушка статора 10 Нагрузка
5 Катушка возбуждения 11 Аккумулятор
6 Регулятор интегральной схемы
 E11-4 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

E0110611F300001

Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C. (интегральной

(интегральной схемы) схемы)
Неисправна катушка статора Замените катушку статора.
Нет тока зарядки (Отсоединение и редко короткое
(Сигнальная лампочка замыкание)
не горит) Неисправна катушка возбуждения Замените катушку возбуждения.
(Отсоединение и редко короткое
замыкание)
Неисправный диод (Размыкание или Замените держатель выпрямителя
короткое замыкание)
Проволочные выводы отсоединены или Отремонтируйте или замените.
ослаблены (Пластина, кронштейн и т.д.)
Отсоединение проводки (включая Замените
предохранитель)
Вольтметр показывает Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C. (интегральной
29 В или более (интегральной схемы) схемы)
(Сигнальная лампочка Неправильная установка регулятора I.C. Отремонтируйте или замените.
не горит) (интегральной схемы). (Например:
установочный кронштейн)
Ток зарядки течет Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C. (интегральной
нормально (интегральной схемы) схемы)
(Сигнальная лампочка
не горит)
Ток зарядки всегда Неисправна катушка статора Замените катушку статора.
недостаточный Неисправный диод (Размыкание или Замените держатель выпрямителя
(Аккумулятор короткое замыкание)
разряжается) Проволочные выводы отсоединены или Отремонтируйте или замените.
(Сигнальная лампочка ослаблены (Пластина, кронштейн и т.д.)
остается темной) Объем используемой нагрузки слишком Уменьшите нагрузку.
большой (Объем используемой нагрузки
неравномерный)
Ток зарядки всегда Неисправный регулятор I.C. Замените регулятор I.C. (интегральной
слишком большой (интегральной схемы) схемы)
(Аккумулятор Неправильная установка регулятора I.C. Замените держатель выпрямителя
становится сухим за (интегральной схемы). (Например:
короткое время) установка кронштейна)
(Сигнальная лампочка Аккумулятор практически выработал Отремонтируйте аккумулятор
остается темной) свой ресурс
Ненормальный шум Неисправна катушка статора (Редко Замените катушку статора.
короткое замыкание, заземление)
Удары изнутри (Абразия подшипника и Отремонтируйте или замените.
кронштейна)
Неправильное натяжение ремня Отремонтируйте.
(Проскальзывание ремня)
 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-5

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ

E0110611D100001

STHS011061100003

1 Скоба 4 Кронштейн
2 Монтажный узел 5 Клиновой ремень
3 Генератор переменного тока 6 Хомут (лента)

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 5,9 {60; 4,3} С 3,2-4,4 {33-45; 2,4-3,2}

В 51 {520; 38} D 83 {850; 61}
 E11-6 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)

STHS011061100004

1 Крышка 12 Сквозной болт

2 Конденсатор 13 Катушка возбуждения
3 Регулятор 14 Узел статора
4 Концевой изолятор 15 Роликовый подшипник
5 Стопорная гайка 16 Узел ротора
6 Держатель выпрямителя 17 Стопорная (прижимная) планка
7 Держатель 18 Шарикоподшипник
8 Болт с зажимами 19 Концевая рама привода
9 Хомут 20 Распорное кольцо
10 Соединитель проволочного вывода 21 Вентилятор
11 Концевая рама выпрямителя 22 Шкив

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 3,2-4,4 {33-45; 2,4-3,2} Е 2,9-3,9 {30-40; 2,2-2,8}

В 4,9-5,9 {50-60; 3,7-4,3} F 7,8-9,8 {80-100; 5,8-7,2}
С 127-157 {1 300-1 600; 95-115} G 1,9-2,5 {19-25; 1,4-1,8}
D 1,9-2,5 {19-25; 1,4-1,8}
 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-7
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110611K100001
Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие специальные
инструменты.
Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

S0944-41210 КОМПРЕССИМЕТР

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110611D100001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
1. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРОВИСАНИЕ КЛИНОВОГО
РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА.
(1) Ослабьте сквозной болт и зажимную гайку.
(2) Приложите нагрузку порядка 98 Н {10 кгс, 22 фунтс}
посредством нажатия точки измерения А.
(3) Отверните регулировочный болт и отрегулируйте
провисание ремня в точке измерения А, так чтобы оно
соответствовало стандартному значению.
Специальный инструмент: Компрессиметр (S0944-
41210)
Стандарт: 8-10 мм {0,314-0,394 дюйма}
STHS011061100006
ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке нового клинового ремня повторите
регулировку два или три раза после запуска
двигателя.
• При регулировке клинового ремня не устанавливайте
рычаг прямо напротив генератора.
(4) После регулировки провисания затяните сквозной болт, а
затем надежно затяните затяжную гайку.
(5) Вновь затяните регулировочный болт.
(6) Присоедините жгут проводов.
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Работу необходимо выполнять на резиновом мате или чем-
то подобном.

1. РАЗБЕРИТЕ КОНЦЕВУЮ РАМУ ВЫПРЯМИТЕЛЯ

И КОНЦЕВУЮ РАМУ ПРИВОДА.
(1) Снимите крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
После снятия крышки нажмите на часть крышки с
выступами (лапками). В это время не повредите часть с
выступами, нажимая в полную силу.
STHS011061100007
(2) Открутите болт и снимите хомут.

STHS011061100008
E11-8 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)

(3) Открутите сквозные болты, снимите концевую

раму выпрямителя и концевую раму привода.

STHS011061100009

2. СНИМИТЕ РОТОР.
(1) Открутите стопорную гайку шкива.
ПРИМЕЧАНИЕ
Намотайте клиновой ремень вокруг желобка шкива и
надежно зажмите его в тиски, так чтобы шкив
удерживался с клиновым ремнем, как прокладка
(подушка).
(2) Снимите шкив, вентилятор и распорное кольцо.

STHS011061100010

(3) Снимите ротор с концевой рамы привода, используя

пресс.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не повредите конец винта.
• Удерживайте ротор рукой с тем, чтобы он не упал.

STHS011061100011

3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ
ШАРИКОПОДШИПНИК.
(1) Снимите прижимную планку.

STHS011061100012
 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-9

(2) Используя пресс, снимите шарикоподшипник.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Прикрепите зажимное приспособление к
внутреннему кольцу шарикоподшипника и снимите
шарикоподшипник, используя пресс.
• Снятый шарикоподшипник нельзя использовать
повторно. Замените его на новый.

STHS011061100013
4. СНИМИТЕ СТАТОР.
(1) Отпаяйте токоподводящий провод от статора и снимите
его, осторожно потянув на себя.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Отпаяйте проволочные выводы на статоре и диоде и
удалите лишний припой, раздвиньте часть с
выступами на соединениях и отсоедините
токоподводящие провода статора.
• В случае, если диод деформирован, не используйте
диод повторно.
• Работа по отпайке должна проводиться в течение
короткого момента времени (в течение 5 секунд).
STHS011061100014
(2) Снимите статор с концевой рамы выпрямителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить статор.

STHS011061100015
5. СНИМИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ ВЫПРЯМИТЕЛЯ,
РЕГУЛЯТОР И КАТУШКУ ВОЗБУЖДЕНИЯ.
(1) Отпаяйте токоподводящий провод от катушки
возбуждения.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Отпаяйте токоподводящий провод после размыкания
клеммы регулятора.
• Работа по отпайке должна проводиться в течение
короткого момента времени (в течение 5 секунд).
STHS011061100016

STHS011061100017
E11-10 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)

(2) Ослабьте гайку клеммы ”B”.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ослабьте гайку до определенной степени, но не снимайте ее
с клеммы В.

STHS011061100018

(3) Снимите держатель (кронштейн) выпрямителя и

регулятора.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Герметик используется, чтобы отвинчивание не
происходило легко. Поэтому будьте осторожны, чтобы
не повредить желобок на головке болта.
• Не забудьте очистить отверстие под винт при
повторном использовании заднего кронштейна.

STHS011061100019

(4) Снимите конденсатор.

(5) Снимите катушку возбуждения.

STHS011061100020

(6) Прикрепите зажимное приспособление к внутреннему

кольцу роликового подшипника и снимите роликовый
подшипник, используя пресс.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятый шарикоподшипник нельзя использовать повторно.
Замените его на новый.

STHS011061100021
1
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-11

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА

ПРИМЕЧАНИЕ
Работа должна выполняться на резиновом мате или
чем-то подобном.

1. УСТАНОВИТЕ РОТОР
(1) Используя пресс и зажимное устройство,
установите новый шарикоподшипник на концевую
раму привода.
ПРИМЕЧАНИЕ
Прикрепите зажимное приспособление к наружному
кольцу шарикоподшипника.
SHTS011061100022

(2) Установите прижимную планку.

Крутящий момент:
1,9-2.5 Н⋅⋅м {20-25 кгс⋅⋅см; 1,5-1,8 фунтс⋅⋅фут}

SHTS011061100023

(3) Используя пресс, установите ротор.

ПРИМЕЧАНИЕ
• При запрессовке ротора он должен поддерживаться
внутренним кольцом подшипника.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить вал ротора.

SHTS011061100024

(4) Установите распорную втулку, вентилятор и шкив,

затяните стопорную гайку.
Крутящий момент:
127-157 Н⋅⋅м {1 300-1 600 кгс⋅⋅см; 94-115 фунтс⋅⋅фут}

ПРИМЕЧАНИЕ
Намотайте клиновой ремень вокруг желобка шкива
и надежно зажмите его в тиски, так чтобы шкив
удерживался с клиновым ремнем, как прокладка
(подушка).

SHTS011061100025
2
E11-12 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)

2. УСТАНОВИТЕ РОЛИКОВЫЙ
ПОДШИПНИК.
(1) Используя пресс, зажимное устройство А и
зажимное устройство В, установите роликовый
подшипник на концевую раму выпрямителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполните прессовую посадку, пока зажимное
устройство А не ударится о концевую раму
выпрямителя.

SHTS011061100026

3. УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ВОЗБУЖДЕНИЯ,

РЕГУЛЯТОР И ДЕРЖАТЕЛЬ
ВЫПРЯМИТЕЛЯ.
(1) Установите катушку возбуждения на концевую
раму выпрямителя.
Крутящий момент:
2,9-3,9 Н⋅⋅м {30-39 кгс⋅⋅см; 2,2-2,8 фунтс⋅⋅фут}

ПРИМЕЧАНИЕ
Равномерно затяните болт.

SHTS011061100027

(2) Установите катушку статора на концевую раму

выпрямителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не повредите катушку статора.

SHTS011061100028

(3) См. раздел “УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ”, затем

установите все части.
Крутящий момент:
1,9-2,5 Н⋅⋅м {20-25 кгс⋅⋅см; 1,5-1,8 фунтс⋅⋅фут}

ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите герметик (ThreeBond TB1344) на верхние части
монтажных болтов для выпрямителя и регулятора.

SHTS011061100029
3
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-13

(4) Используя паяльник, припаяйте токоподводящий

провод, соединяющий регулятор и катушку
возбуждения, а также катушку статора и диод.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Паяльные работы должны выполняться сразу после
затяжки болта.
• Припаяйте токоподводящий провод после
изгибания и закрепления вывода регулятора.
• Припаяйте катушку возбуждения после
накернивания конца диода.
• Паяльные работы должны выполняться в течение
короткого момента времени (в течение 5 секунд).
SHTS011061100030

SHTS011061100031

(5) Затяните внутреннюю гайку клеммы (вывода) В.

Крутящий момент:
4,9-5,9 Н⋅⋅м {50-60 кгс⋅⋅см; 3,7-4,3 фунтс⋅⋅фут}

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Наружная гайка должна затягиваться после установки
генератора переменного тока и подключения его проводов.

SHTS011061100032

4. СОБЕРИТЕ КОНЦЕВЫЕ РАМЫ

ВЫПРЯМИТЕЛЯ И ПРИВОДА.
(1) Соберите концевую раму выпрямителя и концевую
раму привода с использованием сквозных болтов.
Крутящий момент:
7,8-9,8 Н⋅⋅м {80-99 кгс⋅⋅см; 5,8-7,2 фунтс⋅⋅фут}

ПРИМЕЧАНИЕ
Равномерно затяните сквозные (анкерные) болты.

SHTS011061100033
4

E11-14 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)

(2) Установите хомут и болт.

Крутящий момент:
1,9-2,5 Н⋅⋅м {20-25 кгс⋅⋅см; 1,5-1,8 фунтс⋅⋅фут}

SHTS011061100034

(3) Установите крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не ударяйте крышку, так как ее крюк хрупкий.

SHTS011061100035
5
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-15

ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО

ТОКА.
1. ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
НА ПРЕДМЕТ ПРАВИЛЬНОГО ВРАЩЕНИЯ.
(1) Проверните шкив рукой и убедитесь, что нет шума,
заедания или трудного движения в направлении
вращения вала и что шкив вращается свободно и
плавно.

SHTS011061100036

(ПРИМЕР) 2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ (ВЫВОДАМИ).
(1) Измерьте сопротивление между клеммами. Если
сопротивление не соответствует заданному значению,
вновь соберите генератор переменного тока.
Испытательный провод Стандарт
(+) (-)
B E ПРИМЕРНО 20 Ом
E B ∞ Ом
P E ПРИМЕРНО 7 Ом
E P ∞ Ом
SHTS011061100037

ДЕТАЛЬ А

SHTS011061100038
6
E11-16 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Тщательно отметьте полярность аккумулятора с тем,
чтобы не перепутать соединения.
Если соединения выполнены наоборот, будет
происходить короткое замыкание диодов, и они будут
допускать прохождение через них большого тока,
результатом чего будет выход из строя диодов и
регулятора интегральной схемы, а также перегорание
жгута проводов.
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать соединения
клемм.
• При быстрой зарядке аккумулятора отсоедините
клеммы аккумулятора.
• Не выполняйте испытания с использованием тестера
сопротивления изоляции при высоком напряжении.
• Никогда не отсоединяйте аккумулятор во время
работы.
ПЕРЕМЕННЫЙ СВЕТ
1. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ
ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(1) Включите переключатель SW1 и выключите
переключатель SW2, чтобы медленно увеличить
скорость вращения генератора.
ЗАГРУЗКА (2) Когда напряжение достигает 28 В, включите
переключатель SW2, чтобы отрегулировать
сопротивление нагрузки. Увеличьте скорость
вращения ротора, сохраняя напряжение 28 В.
Стандартная скорость вращения на выходе:
4 000 об/мин при 27,5В; 50 А
2. ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА
НАПРЯЖЕНИЯ
(1) Включите переключатель SW1 и выключите
переключатель SW2, чтобы медленно увеличить
скорость вращения ротора до 5 000 об/мин.
Стандартное напряжение: 28,0-29,0 В
SHTS011061100039
7
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-17

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110611H300001
Единица: мм {дюйм}
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Измерить

Сопротивление катушки - Замените.

возбуждения [при 20oC {68oF}] 6,4-7,0 Ом

Измерить

Сопротивление изоляции 1 МОм или более - Замените.

катушки возбуждения

Измерить

Сопротивление катушки статора 0,31-0,33Ом - Замените.

[при 20oC {68oF}]

Измерить

Сопротивление изоляции 1 МОм или более - Замените.

катушки возбуждения

Нормальное Измерить
направление
ПРИМЕРНО 10 -
Сопротивление диода Ом Замените.
Обратное
направление
∞ Ом
Измерить

Наружный диаметр вала ротора 25 {0,984} 24,98 Замените.

(Часть переднего подшипника) {0,9835}
8

E11-18 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Измерить

Наружный диаметр вала 17 {0,669} 16,98 {0,6685} Замените.

ротора (Часть заднего
подшипника)

Нормальное Измерить
направление
Сопротивление регулятора ПРИМЕРНО 10 Ом - Замените.
Обратное
направление
∞ Ом

Сопротивление конденсатора Показывает 800 Ом - Замените.

ПРИМЕЧАНИЕ ↓ (Немедленно)
Не используйте цифровой Показывает ∞ Ом
тестер
9

СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-1

СТАРТЕР
(J08E: 24 В; 5,0 кВт)
E12-001

СТАРТЕР …………………….….………..………….. E12-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ………………..…….. EN12-2
ОПИСАНИЕ ……………………………………..…….. EN12-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ …. EN12-3
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN12-4
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ……….………………….. EN12-5
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ……………………………….. EN12-14
10

E12-2 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)

СТАРТЕР
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
E0110612I200001
Тип С понижающей передачей
Номинальная мощность 24 В; 5,0 кВт
Количество зубьев шестерни 11
Модуль 3
Направление вращения По часовой стрелке (если смотреть со стороны
шестерни)

ОПИСАНИЕ
E0110612C100001

SHTS011061200001

1 Узел держателя 7 Ведущая шестерня

2 Щетка 8 Узел корпуса приводного механизма
3 Обойма статора 9 Корпус коробки передач
4 Узел электромагнитного переключателя 10 Узел якоря
5 Рычаг 11 Катушка возбуждения
6 Узел ведущего вала 12 Концевая рама коммутатора
11
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Двигатель не проворачивается
или проворачивается медленно.
(Выключатель стартера)
Двигатель не проворачивается
или проворачивается медленно.
(Аккумулятор)
Двигатель не проворачивается
или проворачивается медленно.
(Моторное масло)
Двигатель не проворачивается
или проворачивается медленно.
(Электромагнитный
переключатель)
Двигатель не проворачивается
или проворачивается медленно.
(реле стартера)
Двигатель не проворачивается
или проворачивается медленно.
(Стартер)
Двигатель не проворачивается в
то время, как стартер работает
нормально. (Муфта свободного
хода)
Стартер не прекращает работу.
(Выключатель стартера)
Стартер не прекращает работу.
(Реле стартера)
E12-3
E0110612F300001
Плохой контакт Очистите или замените
контакты.
Разряженный аккумулятор Зарядите
Короткое замыкание между электродами Замените аккумулятор.
Плохой контакт на клемме аккумулятора Очистите или подтяните.
Масло с несоответствующей вязкостью Замените масло
Плохой контакт, вызванный сгоревшей Очистите или замените
контактной пластиной контактную пластину
Изношенная контактная пластина Отремонтируйте.
Отсоединена удерживающая катушка Замените катушку
(Муфта свободного хода двигается взад возбуждения.
и вперед)
Втягивающая катушка отсоединена или Замените
коротко замкнута
Неисправный или плохой контакт Отремонтируйте или замените.
Изношенная щетка Замените
Перегорел коммутатор Исправьте на токарном станке
Изношенный коммутатор Исправьте путем подрезания
Обмотка возбуждения закорочена или Перемотайте или замените
заземлена
Обмотка якоря закорочена или заземлена Замените якорь
Недостаточное натяжение пружины Замените пружину щетки
щетки
Плохой контакт между Отремонтируйте
электромагнитным переключателем и
обмотками возбуждения
Якорь контактирует с полюсным Замените втулку подшипника
сердечником из-за изношенной втулки или якорь
подшипника или погнутого вала якоря
Муфта свободного хода неисправна Замените.
Муфта свободного хода неисправна Замените.
Изношены зубья ведущей шестерни Замените.
Плохое скольжение мелкомодульных Устраните посторонние
зубьев частицы, грязь или замените
Контакты находятся близко друг к другу Замените
Клавишный переключатель заедает Замените.
Муфта свободного хода заедает на якоре Отремонтируйте или замените
муфту или якорь
Контакты находятся близко друг к другу Отремонтируйте или замените.
12

E12-4 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110612D100001

SHTS011061200002

1 Контактный вывод ”C” 13 Узел электромагнитного переключателя

2 Узел центрального кронштейна 14 Шестерня с внутренним зацеплением
3 Узел муфты 15 Планетарная передача
4 Сквозной (анкерный) болт 16 Крышка
5 Концевая рама коммутатора 17 Рычаг
6 Узел щеткодержателя 18 Уплотнение
7 Пружина щеткодержателя 19 Пластина
8 Щетка 20 Стопорное разрезное кольцо
9 Узел вилки (обоймы) 21 Узел корпуса приводного механизма
10 Узел вала 22 Втулка
11 Узел якоря 23 Пылезащитная крышка
12 Подшипник 24 Ведущая шестерня

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 3,6-4,9 {37-50; 2,7-3,6} С 15,7-17,6 {160-180; 11,6-13,0}

В 14-16 {140-160; 10,2-11,5}
13
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-5

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110612H200001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА
При разборке стартера подготовьте рабочий стол, как
показано на рисунке.
D: Диаметр = 110 мм {4,331 дюйма}
Т: Толщина = 10 мм {0,394 дюйма}
Н: Высота = 120 мм {4,724 дюйма}

SHTS011061200003

1. СНИМИТЕ КОНТАКТНЫЙ ВЫВОД.

(1) Открутите болт, отсоедините контактный вывод ”C”.
(2) Открутите гайку и отсоедините контактный вывод
”М”.

SHTS011061200004

2. СНИМИТЕ КОНЦЕВУЮ РАМУ

КОММУТАТОРА.
(1) Снимите сквозной (анкерный) болт.

SHTS011061200005

(2) Открутите болт и снимите концевую раму

коммутатора.

SHTS011061200006
14
E12-6 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)

3. СНИМИТЕ УЗЕЛ ДЕРЖАТЕЛЯ.

(1) Используя плоскогубцы с длинными концами, снимите
щетку вилки с держателя.

SHTS011061200007

(2) Выньте узел держателя из якоря.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не обрезайте фиксирующий хомут провода щетки.

SHTS011061200008
15
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-7

4. СНИМИТЕ УЗЕЛ ВИЛКИ (ОБОЙМЫ) И УЗЕЛ

ЯКОРЯ.
(1) Снимите узел вилки (обоймы) и узел якоря с узла
центрального кронштейна.

SHTS011061200009

5. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК.
(1) Используя съемник, выньте шарикоподшипник из узла
якоря.

SHTS011061200010

6. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ.
(1) Снимите крышку и уплотнение.

SHTS011061200011
16
E12-8 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)

(2) Снимите шестерню планетарной передачи.

(3) Снимите шестерню с внутренним зацеплением.

SHTS011061200012

7. СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ.

(1) Снимите стопорное разрезное кольцо.

!ВНИМАНИЕ
Наденьте защитные очки, поскольку стопорное
разрезное кольцо может выскочить из канавки во
время снятия.

SHTS011061200013

SHTS011061200014

(2) Снимите стопор ведущей шестерни.

(3) Снимите ведущую шестерню.

SHTS011061200015
17
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-9

8. СНИМИТЕ УЗЕЛ КОРПУСА ПРИВОДНОГО

МЕХАНИЗМА.
(1) Открутите болт и снимите узел корпуса приводного
механизма.

SHTS011061200016

9. СНИМИТЕ РЫЧАГ.
(1) Нажмите рычаг в направлении муфты.

SHTS011061200017

(2) Поверните рычаг и снимите его.

SHTS011061200018

10. СНИМИТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК.

(1) Удерживая корпус муфты снаружи, и продвигая узел муфты
к верхней стороне, снимите ее, захватив зажим,
фиксирующий тормозной диск, плоскогубцами.

SHTS011061200019
18
E12-10 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)

(2) Снимите тормозной диск.

.

SHTS011061200020

11. СНИМИТЕ УЗЕЛ МУФТЫ.

(1) Нажимая узел муфты в направлении узла
центрального кронштейна, выдвиньте ее из
спирального шлицевого соединения.
(2) Вытолкнув узел муфты вверх из смещенного
положения, снимите его.

SHTS011061200021

12. СНИМИТЕ УЗЕЛ ВАЛА.

(1) Перевернув узел центрального кронштейна вверх дном,
выньте узел вала, удерживая крепежную пластину.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, чтобы не потерять шайбы верхней
и нижней сторон крепежной пластины.

SHTS011061200022

13. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ.

(1) Снова перевернув узел центрального кронштейна вверх
дном, выньте вывернутое уплотнение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнение повторно не используется.

SHTS011061200023
19
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-11

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА

1. ПРОЦЕДУРА СБОРКИ.
(1) Следуйте процедуре сборке в обратной
последовательности, начиная с конечного процесса.

2. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
(1) Смотрите раздел «УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ».

3. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ.

(1) Нанесите смазку на части, указанные на рисунке.
G1: Multemp AC-
G2: Pyronoc o.2
ПРИМЕЧАНИЕ
Консистентная смазка не должна быть нанесена на
поверхность коммутатора, на щетку, а также на другие
соединительные части.

SHTS011061200024
20

E12-12 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ПРОВЕРКА

ПРИМЕЧАНИЕ
Эти проверки должны быть выполнены в течение 3-5
секунд, чтобы избежать перегорания катушки.

1. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ВТЯГИВАНИЯ.

(1) Отсоедините токоподводящий провод катушки
возбуждения от клеммы М.
(2) Присоедините аккумулятор к электромагнитному
переключателю, как показано на рисунке.
(3) Убедитесь, что ведущая шестерня движется наружу.

SHTS011061200025

2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ УДЕРЖАНИЯ.

(1) После выполнения соединений, как показано выше, с
ведущей шестерней снаружи отсоедините
отрицательный (-) провод от клеммы М.
(2) Убедитесь, что ведущая шестерня остается снаружи.

SHTS011061200026

3. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗВРАТ ПЛУНЖЕРА (Проверка

равновесия соленоида)
(1) Отсоедините положительный (+) провод от клеммы
С.
(2) Убедитесь, что ведущая шестерня возвращается
внутрь.

SHTS011061200027
1
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-13

4. ВЫПОЛНИТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ
ИСПЫТАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ.
(1) Следующее испытание должно проводиться после
сборки стартера. Если соответствующее
оборудование недоступно, необходимо выполнить,
по крайней мере, испытание без нагрузки.
Испытание без нагрузки
• Со стартером, надежно зажатым в тисках.
• С использованием аккумулятора и надлежащего
амперметра.
• Присоедините положительный провод к амперметру,
клеммам “В” и ”С”.
• Присоедините отрицательный провод к корпусу
стартера.

(2) Стартер должен показать плавное и устойчивое

вращение сразу после выхода ведущей шестерни и
должен потреблять ток, меньший заданного
значения.

Вращение 4 000 об/мин или более

Ток 100 А или менее

SHTS011061200028
2

E12-14 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110612H300001
Единица: мм {дюйм}
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Измерить

Проверка на короткое замыкание Если стальной -

якоря (С использованием пруток не Замените.
прибора для проверки обмотки вибрирует,
стартера и генератора) якорь в порядке.

Измерить

Изоляция якоря Более 1 МОм Менее 1 Замените.

КОм

Измерить

Наличие цепи между сегментами Наличие цепи - Замените.

коммутатора

Измерить

Наружный диаметр коммутатора 36,0 {1,417} 34,0 {1,339} Замените.

или менее

Измерить
0,2
0,5-0,8 {0,0078} Замените или
Глубина между слюдой и {0,0197-0,0314} или менее отремонтируйте.
коммутатором (Глубина выреза)

Измерить

Наличие цепи между щеткой и Наличие цепи - Замените.

клеммой ”М”

Измерить

Изоляция между щеткой и Более 1 МОм Менее 1 Замените.

корпусом вилки (обоймы) кОм
3

СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-15

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Измерить
А: 11,98
А: 12,0 {0,472} {0,471}
Наружный диаметр узла якоря В: 9,0 {0,354} В: 8,98 Замените.
{0,354}

Измерить

Изоляция между щеткой и Более 1 МОм Менее 1 Замените.

щеткодержателем КОм

Измерить

Длина щетки 18,0 {0,709} 13,0 {0,512} Замените.

Измерить
А: 25,90
Наружный диаметр узла А: 26,0 {1,024} {1,020} Замените.
ведущего вала В: 12,1 {0,476} В: 12,04
{0,474}

Измерить

Наружный диаметр узла муфты А: 25,0 {0,984} А: 24,90 Замените.

{0,980}

Измерить

Внутренний диаметр узла корпуса 25,0 {0,984} 25,2 {0,992} Замените

приводного механизма или более металлическую
часть.

Измерить

Внутренний диаметр узла 26,0 {1,024} 26,2 {1,031} Замените.

центрального кронштейна или более

Измерить

Внутренний диаметр узла вала 9,0 {0,354} 9,2 {0,362} Замените.

4

E12-16 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Измерить

Внутренний диаметр концевой 28,0 {1,102} 28,1 {1,106} Замените.

рамы коммутатора

Визуальная
проверка
Вращение шарикоподшипника - - Замените.

Замените, если Визуальная

обе стороны проверка
Вращение ведущей шестерни - - вращаются или
не вращаются
совсем.

Измерить

Сопротивление между клеммой С

и клеммой М (Втягивающая 0,12-0,14 Ом - Замените.
катушка)

Измерить

Сопротивление между клеммой С

и корпусом (Удерживающая 1,13-1,25 Ом - Замените.
катушка)

Измерить

Наличие цепи между клеммой В и Отсутствие цепи - Замените.

клеммой М

Измерить

Наличие цепи между клеммой В и Наличие цепи - Замените.

клеммой М
5

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-1

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
(J08E: 227 см3)
E13-001

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР ……………..….… E13-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ………………..…….. EN13-2
ОПИСАНИЕ ……………………………………..…….. EN13-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ …. EN13-3
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN13-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ …………….…….. EN13-6
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ……….………………….. EN13-7
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ……………………………….. EN13-15
6

E13-2 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
E0110613I200001
Тип Возвратно-поступательный, с одним цилиндром
Объем подачи 227 см3 {13,9 куб. дюймов}
Диаметр х ход 85 мм х 40 мм {3,35 дюйма х 1,57 дюйма}
Система смазки Принудительная смазка
Система охлаждения Принудительное водяное охлаждение

ОПИСАНИЕ
E0110613C100001

SHTS011061300001

1 Уплотнительное кольцо 9 Картер двигателя

2 Узел головки блока цилиндров 10 Поршневой палец
3 Прокладка 11 Поршневое кольцо
4 Седло клапана 12 Всасывающий клапан
5 Поршень 13 Нагнетательный клапан
6 Соединительный шток А Всасывание
7 Подшипник В Нагнетание
8 Коленчатый вал
7
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность
Снижена эффективность наддува
(Клапан)
Снижена эффективность наддува
(Поршень, гильза цилиндра и
поршневые кольца)
Снижена эффективность наддува
(Воздухопроводы и соединения)
Снижена эффективность наддува
(Воздухоочиститель)
Шумная работа (Поршень)
Шумная работа (Подшипник)
Чрезмерное количество нагара
или масла на головке цилиндров
компрессора или нагнетательном
трубопроводе
Чрезмерное количество нагара
или масла на головке цилиндров
компрессора или нагнетательном
трубопроводе
E13-3
E0110613F300001
Возможная причина Устранение/Предупреждение
Ненормальный износ, повреждение Замените.
или плохой контакт
Изношенный поршень и гильза Замените.
цилиндра
Заклиненный поршень Замените (поршень, поршневые
кольца и гильзу цилиндра).
Изношенное или лопнувшее Замените.
поршневое кольцо
Утечка воздуха высокого давления Замените или затяните трубные
соединения
Забитый воздухопровод Замените.
Засоренный элемент Очистите или замените элемент.
Износ выступа поршневого пальца или Замените.
поршневого пальца
Заклиненный, поврежденный или Замените.
изношенный малый конец
соединительного штока
Изношенный поршень или гильза Замените.
цилиндра
Поврежденный или заклиненный Замените.
поршень
Посторонние частицы на верхней Очистите или замените.
поверхности поршня
Поврежденный или изношенный Замените.
шарикоподшипник и/или подшипник
соединительного штока
Изношенные, залипшие или Замените поршневые кольца
поврежденные поршневые кольца и/или гильзу цилиндра
Недостаточное натяжение поршневого Замените поршневые кольца
кольца и/или гильзу цилиндра.
Неисправные поршневые кольца Замените поршневые кольца
и/или гильзу цилиндра.
Изношенная гильза цилиндра и Замените.
поршневые кольца
8

E13-4 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110613D100001
(ОБРАЗЕЦ)

SHTS011061300002

1 Воздушный компрессор

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 353 {3 600; 260}#

# = Нанесите масло на резьбы и поверхность седла перед затяжкой.

9

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-5

SHTS011061300003

1 Головка блока цилиндров 10 Стопорная шайба

2 Прокладка 11 Поршневой палец
3 Седло клапана 12 Стопорное разрезное кольцо
4 Уплотнительное кольцо 13 Распорка
5 Гильза цилиндра 14 Шарикоподшипник
6 Поршневое кольцо 15 Блок цилиндров
7 Поршень 16 Коленчатый вал
8 Соединительный шток 17 Шпонка Вудруфа
9 Подшипник соединительного штока 18 Держатель подшипника

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 25-30 {255-305; 19-22} D 6-7,5 {61-76; 4,4-5,5}
В 23-26 {235-265; 17-19} E 30-35 {306-356; 23-25}
С 30-36 {305-367; 22-26}
10

E13-6 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110613К100001

Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие

специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания

S0965-01310 УЗЕЛ СЪЕМНИКА

S0944-01060 РАСШИРИТЕЛЬ
ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

S0965-01101 СЪЕМНИК
ПОДШИПНИКОВ
11

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-7

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110613Н200001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ДЕМОНТАЖ
1. СНИМИТЕ ПОДАЮЩИЙ НАСОС.
(1) См. главу “ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)”.

2. СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР.

(1) Открутите шесть крепежных болтов воздушного
компрессора и снимите воздушный компрессор без
применения избыточного усилия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Приложение чрезмерного усилия к воздушному
компрессору может повредить монтажный центрирующий
выступ или может вызвать утечку масла вследствие
шелушения жидкой прокладочной мастики между
картером маховика и пластиной.
(РЕПРЕЗЕНТАТИВНЫЙ ТИП) ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - УСТАНОВКА
1. ПРОЦЕДУРЫ УСТАНОВКИ
(1) Переместите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую
точку.
ПРИМЕЧАНИЕ
См. раздел ”НАЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ” в главе
”ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)”.

SHTS011061300007

(2) Совместите установочную метку ”0” на верхней

части соединительного фланца с выступом на корпусе
компрессора.
(3) Вставьте уплотнительное кольцо в канавку для
уплотнительного кольца на воздушном компрессоре
со стороны держателя подшипника.

SHTS011061300008

(4) Установите направляющую резьбовую шпильку (М8 х 1,25;

длина: 50 мм {1,968 дюйма} или более) в картер маховика, как
показано на рисунке, и установите компрессор на резьбовую
шпильку.
(5) Затяните крепежные болты (отличные от резьбовой шпильки),
затем выньте резьбовую шпильку. Вставьте болт вместо
резьбовой шпильки.
Крутящий момент:
28,5 Н⋅⋅м {290 кгс⋅⋅см; 20 фунтс⋅⋅фут}

SHTS011061300009
12
E13-8 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)

(6) Убедитесь, что установочная метка ”0” на верхней

части соединительного фланца совмещается с
выступом на корпусе компрессора.

2. УСТАНОВИТЕ ПОДАЮЩИЙ
(ПИТАЮЩИЙ) НАСОС.
(1) См. главу ”ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)”.

SHTS011061300010

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА

1. СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ.
(1) Выкрутите стопорную гайку из ведущей шестерни
компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если расширение недостаточное, ведущая шестерня будет
повреждаться при ослаблении гайки.

SHTS011061300011

(2) Снимите ведущую шестерню с коленчатого вала, затем

выньте шпонку Вудруфа.
Специальный инструмент: Съемник подшипников
(S0965-01101)

SHTS011061300012

2. СНИМИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ,

ПРОКЛАДКУ, СЕДЛО КЛАПАНА И
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО.
(1) Снимите головку цилиндров, прокладку, седло
клапана и уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Нанесите метку через головку цилиндров на
гильзу цилиндра.
• Не разбирайте седло клапана.

SHTS011061300013
13
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-9

3. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТОК С

ПОРШНЕМ.
(1) Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой
точки.
(2) Полностью раскрутите опору гайки с помощью зубила, затем
ослабьте гайку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите установочные метки на соединительный шток и
крышку.
(3) Снимите соединительный шток с поршнем.

SHTS011061300014

4. СНИМИТЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА.

(1) Снимите поршневые кольца.
Специальный инструмент: Расширитель
поршневых колец (S0944-01060)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Обращайтесь осторожно с поршневыми кольцами,
поскольку они изготавливаются из специального
литья, которое легко ломается.
• При повторном использовании поршневых колец
сначала разложите их верхней стороной вверх и в
правильной последовательности установки, чтобы
предотвратить их неправильную установку.

SHTS011061300015

5. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ.
(1) Снимите стопорные разрезные кольца,
установленные на обоих концах поршня, используя
плоскогубцы для снятия стопорных разрезных
колец.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Надевайте защитные очки, поскольку стопорные
разрезные кольца могут вылетать из канавки при
снятии.
(2) Выбейте поршневой палец.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сначала нагрейте поршень в горячей воде, 80-90оС
{176-194oF} в течение примерно 5 минут перед
извлечением поршневого пальца.
SHTS011061300016

6. СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.

(1) Снимите соединительную втулку.
(2) Открутите призонные болты держателя подшипника.
(3) Используя пресс, снимите коленчатый вал с держателем
подшипника.

SHTS011061300017
14
E13-10 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)

7. СНИМИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ ПОДШИПНИКА.

(1) Слегка постучите по окружности держателя пластмассовым
или деревянным молотком и снимите держатель.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель
подшипника.

SHTS011061300018

8. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК.
(1) Используя специальный инструмент, снимите подшипник
с конца коленчатого вала.
Специальный инструмент:
Съемник подшипников (S0965-01101, для стороны
питающего насоса)
Узел съемника (S0965-01310, для стороны ведущей
шестерни)

SHTS011061300019

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА

1. УСТАНОВИТЕ ШАРИКОПОДШИПНИК
(1) Установите шарикоподшипник.

SHTS011061300020

2. УСТАНОВИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.

(1) Используя медный молоток, установите коленчатый вал
на держатель подшипника.

SHTS011061300021
15
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-11

(2) Установите коленчатый вал и держатель подшипника в

картер двигателя.
(3) Затяните крепежный болт держателя подшипника.

SHTS011061300022

3. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ ВТУЛКУ.

(1) Установите соединительную втулку.

SHTS011061300023

4. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТОК И

ИЗМЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не забудьте совместить установочные метки.
• Нанесите моторное масло на подшипник.
(1) Нанесите моторное масло на резьбу перед установкой
болта соединительного штока.

SHTS011061300024

(2) Измерьте осевой зазор соединительного штока.

Стандарт в сборке: 0,2-0,4 мм {0,008-0,015 дюйма}
Предел: 0,5 мм {0,02 дюйма}

SHTS011061300025
16
E13-12 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)

(3) Зафиксируйте гайку с использованием стопорной

шайбы.

SHTS011061300026

5. ИЗМЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА.
Стандарт в сборке: 0-0,6 мм {0-0,023 дюйма}
Предел: 1,0 мм {0,039 дюйма}

SHTS011061300027

SHTS011061300028
17
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-13

6. СОБЕРИТЕ ПОРШЕНЬ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соберите различные части после нанесения моторного
масла на поверхности скольжения.

(1) При установке поршневых колец на поршень

убедитесь, что юбка поршня находится внизу, и
используйте специальный инструмент.
Специальный инструмент: расширитель поршневого
кольца (S0944-01060)

ПРИМЕЧАНИЕ
Установите поршневые кольца с идентификационной
меткой на верхней части кольца, обращенной вверх.

SHTS011061300029

7. СОБЕРИТЕ ПОРШЕНЬ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ

ШТОК.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сначала нагрейте поршень в горячей воде, 80-90оС {176-
194oF} в течение примерно 5 минут.
(1) Установите стопорное разрезное кольцо на одном конце
отверстия для поршня.
(2) Нанесите моторное масло на поршневой палец.
(3) Зафиксируйте поршень и соединительный шток
посредством вставления шпильки.
(4) Установите новое стопорное разрезное кольцо на другой
конец.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стопорное разрезное кольцо может вылететь из канавки во
время сборки. Надевайте защитные очки во время сборки.
SHTS011061300030

8. УСТАНОВИТЕ ГИЛЬЗУ ЦИЛИНДРА И

ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА.
(1) Поверните коленчатый вал в положение
верхней мертвой точки.
(2) Разложите поршневые кольца так, чтобы их
разрывы находились на одинаковом
расстоянии друг от друга.

SHTS011061300031
18

E13-14 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)

(3) Установите гильзу цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Совместите установочные метки.
• Не перекручивайте уплотнительное кольцо при
установке.

SHTS011061300032

(4) Установите головку цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Совместите установочные метки.
• Не перекручивайте уплотнительное
кольцо при установке

SHTS011061300033

9. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ.

(1) Установите шпонку на коленчатый вал.
(2) Вставьте ведущую шестерню.
(3) Вставьте прокладку и стопорную гайку.
Крутящий момент:
353 Н⋅⋅м {3 600 кгс⋅⋅см; 260 фунтс⋅⋅фут}
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите масло на резьбы и посадочные поверхности
перед затяжкой.

SHTS011061300034
19

ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-15

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110613H300001
Единица: мм {дюйм}
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Визуальная
проверка
Трещины или дефекты - - Замените.
соединительного штока (шатуна)

Визуальная
проверка

Повреждение и царапины на - - Замените.

гильзе цилиндра

Визуальная
проверка

Изношенный или поврежденный - - Замените седло

нагнетательный клапан клапана.

Визуальная
проверка

Изношенный или поврежденный - - Замените седло

всасывающий клапан клапана.

Измерить

Наружный диаметр поршневого

пальца 18,0 {0,709} -
Замените
поршневой
палец или
соединительный
шток (шатун).

Наличие цепи между щеткой и 0,016-0.044 0,07

клеммой ”М” {0,0007-0,0017} {0,0028}
20

E13-16 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра

Внутренний диаметр
соединительного штока (с -
подшипниками): А 34 {1,339}
# Затяните крышку подшипника
до заданного крутящего момента

Наружный диаметр шатунной Замените

шейки: В 34 {1,339} - подшипник
соединитель
ного штока.
Масляный зазор между
соединительным штоком и 0,017-0.083
шатунной шейкой: С {0,0007-0,0032} 0,1 {0,0039}
# Масляный зазор
С=А-В

Наружный диаметр поршня 85 {3,346} - Измерить

(Измерение в А и В)
Внутренний диаметр поршня 85 {3,346} -
(Измерение в А и В) Замените
поршень или
А: 0,18 – 0,245 0,285 {0,0112} гильзу
Зазор между поршнем и гильзой {0,0071-0,0096} цилиндра
цилиндра
В: 0,09 – 0,155 0,195 {0,0076}
{0,0036-0,0061}
Внутренний диаметр отверстия 18, 0 {0,709} - Измерить
под поршневой палец: А
Наружный диаметр поршневого 18, 0 {0,709} -
пальца: В Замените
поршень или
Зазор между отверстием под поршневой
поршневой палец и поршневым палец
пальцем: С 0-0.028 0,08 {0,0031}
# Зазор {0-0,0011}
С=А–В

Измерить

Верхнее кольцо 0,025-0.060 0,1 {0,0039}

Зазор между {0,0010-0,0023} Замените
канавкой поршень или
поршневого поршневое
кольца и кольцо
поршневым Второе, третье 0,005-0.040 0,08 {0,0031}
кольцом кольцо {0,0002-0,0016}
1
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-17

Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура

устранения осмотра
Измерить

Зазор в замке поршневого 0,1 – 0,3 1,0 {0,0394} Замените.

кольца {0,0040 – 0,0118}

Измерить

А: 40,002 – 40,013 39,995 {1,575}

{1,5749 – 1,5753}

Наружный диаметр шейки Замените.

коленчатого вала

В: 50,002 – 50,011 49,995 {1,969}

{1,9686 – 1,9689}

Блок Измерить
Внутренний цилиндров 80 {3,1496} 80,04 {3,151}
диаметр
держателя Держатель Замените.
подшипника подшипника 90 {3,543} 90,04 {3,545}

Визуальная
Изношенный или проверка
поврежденный подшипник - - Замените.

Измерить
Соединитель-
ный шток
Замените
Осевой зазор соединительного 0,2 – 0,4 соединительный
штока {0,0079 – 0,0157} 0,5 {0,0197} шток или
коленчатый вал

Измерить

Замените
Осевой зазор коленчатого вала 0 – 0,6 {0 – 0,023} 1,0 {0,039} подшипник
коленчатого
вала
2
3
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (J08E) E16-1

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (J08E)

E16-001

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ………..………..….… E16-2

ОПИСАНИЕ ……………………………………..…….. EN16-2
РЕГУЛИРОВКА ……………………………………….. EN16-2
4

E16-2 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (J08E)

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА

ОПИСАНИЕ
E0110616F200001

SHTS011061600001

1 Узел педали акселератора

РЕГУЛИРОВКА
E0110616H300001

1. РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ДАТЧИКА ХОДА АКСЕЛЕРАТОРА.
(1) Проверьте выходное напряжение с использованием
Hino-DX.
(2) Если выходное напряжение не соответствует
стандарту, отрегулируйте его (Глубокое отверстие для
датчика) посредством смещения установочного
положения датчика хода акселератора в направлении его
вращения или замените датчик хода акселератора новым.

Позиция Стандартное значение (V)

Холостой ход педали 0,70-1,00
Полный ход педали 3,55-4,4
Выключатель тормоза- 0,70-1,00
замедлителя ”O”

SHTS011061600002
5

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-1

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ

ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
D02-001

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА ОБЩЕЙ

ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ………..………..… D02-2
ОБЩЕЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ………….………..…….. DN02-2
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ …………………….. DN02-3
СХЕМА ………………………….………………..…….. DN02-5
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ …………..……………….. DN02-6
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ………………..…….. DN02-7
ПРОВЕРКА …………………………….……………….. DN02-16
ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА ……………….. DN02-17
(ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР)
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР С ИНТЕРФЕЙСОМ. DN02-19
ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ………….………………..…….. DN02-20
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА
ПИТАНИЯ ЭУУ ………………………………….…….. DN02-23
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ………………………….. DN02-23
ГЛАВНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ (ЦЕПЬ) ……………..…..……………….. DN02-24
ГЛАВНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ (ИМПУЛЬС) …………….………..…….. DN02-25
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ЦЕПЬ) ………………….. DN02-27
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ИМПУЛЬС) …………….. DN02-29
ГЛАВНЫЙ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИКИ
СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ …………….. DN02-30
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ………….………………………….…….. DN02-31
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ …………………….. DN02-32
ДВИГАТЕЛЬ ИДЕТ В РАЗНОС ………………..…….. DN02-32
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА …….……….. DN02-33
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ……………..…….. DN02-34
ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ
МАГИСТРАЛИ, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ………… DN02-36
ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ
И ТОПЛИВНОМ НАСОСЕ ………………………..…… DN02-37
ЗАЕДАНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ОБЩЕЙ
ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ……………………..…… DN02-38
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ОБЩЕЙ
ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ……………………..…… DN02-39
ДАТЧИК 1 АКСЕЛЕРАТОРА (НАПРЯЖЕНИЕ) ……… DN02-41
ДАТЧИК 1 АКСЕЛЕРАТОРА…………………………… DN02-43
ДАТЧИК 2 АКСЕЛЕРАТОРА (НАПРЯЖЕНИЕ) ……… DN02-44
ДАТЧИК 2 АКСЕЛЕРАТОРА …………………….…… DN02-46
ДАТЧИКИ 1 И 2 АКСЕЛЕРАТОРА ………….…….…… DN02-46
ДАТЧИК АКСЕЛЕРАТОРА (ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
РАБОТОЙ М.О.М.) (МЕХАНИЗМ ОТБОРА
МОЩНОСТИ) …………………………………………….. DN02-47
6
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ …. DN02-49
ЭУУ (ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЯЮЩЕЕ
УСТРОЙСТВО) ……………………………………….. DN02-50
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИСТЕМЫ ПРИВОДА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ИНЖЕКТОРА
(ЗАЗЕМЛЕНИЕ) ………………………………………… DN02-51
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИСТЕМЫ ПРИВОДА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ИНЖЕКТОРА
(24 В) ………………………………………… DN02-53
ОТСОЕДИНЕНИЕ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ИНЖЕКТОРА. DN02-55
СТИМУЛИРОВАНИЕ/УРАВНОВЕШИВАНИЕ
ЦИЛИНДРА ……………………………………………. DN02-58
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ВСАСЫВАНИЯ (SCV)
ТОПЛИВНОГО НАСОСА………………………….….. DN02-60
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС…………..………………….….. DN02-61
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗА-
ЗАМЕДЛИТЕЛЯ ………………………………………..… DN02-62
ПОПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ИНЖЕКТОРА …………… DN02-63
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ………………………….………….…… DN02-64
ОБЪЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ……………………….. DN02-65
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ………………… DN02-67
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА ………...………….…… DN02-68
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ ……….……….…….…… DN02-69
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ ……...………….…… DN02-70
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ …………………..……….…….…… DN02-71
7

D02-2 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ

МАГИСТРАЛИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ОБЩЕЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
E1610602F200001
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Система впрыска топлива общей топливной магистрали высокого давления имеет больше
контрольных функций, чем система обычного топливного насоса. Эти функции контролируются
ЭУУ (электронное управляющее устройство).

Управление
впрыском топлива Контроль количества
впрыска
Электронная система
впрыска топлива для Функция диагностики Контроль
общей топливной давления впрыска
магистрали

Функция привода Контроль установки

тахометра Момента впрыска

Контроль скорости
Впрыска

SHTS161060200001
8

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-3

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E1610602F200002

SHTS161060200002

1 Установочная кнопка холостого хода 6 Датчик акселератора

(контроллер объема холостого хода) 7 Педаль акселератора
2 Реле подогревателя 8 Электромагнитный клапан тормоза-
3 ЭБУ двигателя замедлителя
4 Главное реле ЭБУ 9 Датчик скорости вращения двигателя
5 Выключатель акселератора
9

D02-4 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

SHTS161060200003

1 Датчик температуры охлаждающей 8 Разъем жгута проводов инжектора

жидкости 9 Вспомогательный датчик скорости
2 Датчик давления наддува вращения двигателя
3 Инжектор 10 Главный датчик скорости вращения
4 Датчик давления общей топливной двигателя
магистрали 11 Датчик температуры топлива
5 Ограничитель давления 12 Контрольный клапан всасывания (SCV)
6 Узел общей топливной магистрали 13 Топливный насос
7 Гаситель потока
10

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-5

СХЕМА
E1610602F200003

SHTS161060200004

1 Топливный бак 8 Ограничитель давления

2 Предварительный фильтр топлива 9 Гаситель потока
3 Топливный фильтр 10 Инжектор
4 Контрольный клапан всасывания 11 Вспомогательный датчик скорости
5 Топливный насос вращения двигателя
6 Общая топливная магистраль 12 Главный датчик скорости вращения
высокого давления двигателя
7 Датчик давления общей топливной 13 ЭУУ (Электронное управляющее
магистрали высокого давления устройство)
А К датчикам (Дополнительная информация)
11

D02-6 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ( коррекция таблицы )

E1610602F200004

ПРИМЕЧАНИЕ:
Пункт, указываемый со звездочкой, представляет часть со специальными спецификациями.
SHTS161060200005
12
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-7
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
E1610602F200005
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для системы приводного двигателя инжектора генерируется напряжение порядка 110 В. По этой
причине поражение электрическим током может иметь место, если коснуться непосредственно
рукой схемы привода инжектора. Поверните выключатель (ключ) стартера в положение LOCK,
если необходимо проверить или отремонтировать компьютер, жгуты или разъемы.
1. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ДОПУСТИТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ ИЛИ ПЫЛИ
ВНУТРЬ ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ.
2. РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ
(1) Мультиконтактные разъемы, пригодные для слабых электрических сигналов электронных
схем, используются для проводных соединений к датчикам, приводному механизму и блоку
управления. Будьте очень осторожны при обращении с ними.
• Перед отсоединением каких-либо разъемов убедитесь, что переключатель стартера находится
в положении “LOCK”.
• При отсоединении разъемов старайтесь тянуть их по прямой линии, отсоединив стопор и
удерживая за корпус.
• Не пытайтесь отсоединять разъемы путем захвата проводов или их перекручивания, так как
это может согнуть контакты.
• Не отсоединяйте разъемы без необходимости.
• При использовании схемного тестера прикладывайте щуп тестера только со стороны выводов
жгута. Никогда не вставляйте щуп в отверстия со стороны клемм разъема, так как это может
привести к плохому контакту, когда разъем присоединяется снова.

SHTS161060200006
• Не допускайте попадания воды, масла или пыли на разъем, когда он отсоединяется, так как это
может привести к плохим контактам при новом присоединении разъема.
• Не открывайте крышку блока управления. Это может привести к неисправности, если внутрь
попадает пыль или вода.
• Убедитесь, что вода, масло или пыль не попадают на части или внутрь частей.
• При присоединении разъемов прижмите их полностью и убедитесь, что стопор защелкнулся.
3. СТИРАЯ ПАМЯТЬ О ПРОШЛОЙ НЕИСПРАВНОСТИ, ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩУЮ
НЕИСПРАВНОСТЬ, ВЫПОЛНИВ ДИАГНОСТИКУ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ
НЕИСПРАВНОСТИ СНОВА.
4. ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ АНАЛИЗА НЕИСПРАВНОСТИ УДАЛИТЕ ПАМЯТЬ О
ПРОШЛОЙ НЕИСПРАВНОСТИ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
БУДУТ СНОВА ПОКАЗЫВАТЬСЯ НА ДИСПЛЕЕ.
5. ВЫНУВ РАЗЪЕМ, КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ПОКАЗЫВАЕТСЯ СО СТОРОНЫ
СОЕДИНЕНИЯ, ВСТАВЬТЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ.
6. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СХЕМНОГО ТЕСТЕРА.
• Используйте схемный тестер с внутренним сопротивлением 100 кОм или больше в диапазоне
измерений напряжения.
7. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЖГУТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ СИГНАЛА.
• Чтобы предотвратить повреждение разъема ЭБУ, присоедините разъем жгута для проверки
сигнала и выполните измерение, присоединив испытательный конец к стороне жгута для
проверки сигнала (блок контактов).
13

D02-8 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

СИГНАЛ КЛЕММЫ (ЭБУ)

КОМПЬЮТЕРА

ПРИМЕР:
ЭБУ: КЛЕММА А5 ↔
ЖГУТ ПРОВЕРКИ
СИГНАЛА
БЛОК КОНТАКТОВ:
КЛЕММА А5
КЛЕММА №
КОМПЬЮТЕРА (ЭБУ)

ЖГУТ ПРОВЕРКИ
СИГНАЛА
(БЛОК КОНТАКТОВ)

SHTS161060200007
14

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-9

8. ПРИСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВЕРКИ

СИГНАЛА.
(1) Отсоедините разъемы от ЭУУ.
(2) Присоедините жгут проверки сигнала к жгуту
автомобиля и ЭБУ.
Специальный инструмент: Жгут проверки
сигналов (S0904-91080)

SHTS161060200008

(3) НАЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЬКОВ (ВЫВОДОВ)

КОМПЬЮТЕРА (ЭБУ)

ЖГУТ ПРОВЕРКИ СИГНАЛОВ (БЛОК КОНТАКТОВ)

СТОРОНА ЭУУ СТОРОНА АВТОМОБИЛЯ

SHTS161060200009
15

D02-10 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ВИД
СИГНАЛ КЛЕММЫ КОМПЬЮТЕРА (ЭУУ)

№ КЛЕММЫ КОМПЬЮТЕРА (ЭУУ)

№ КЛЕММЫ ЖГУТА ПРОВЕРКИ СИГНАЛА (БЛОК КОНТАКТОВ)

SHTS161060200010
16
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-11

9. ШТЫРЬКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОМПЬЮТЕРА (ЭУУ)

• Номер клеммы в таблице соответствует соединительной коробке жгута проверки сигналов.

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА (А)

№ Сигнал Назначение соединения № Сигнал Назначение соединения
1 - 21 ACS1 Датчик акселератора (Сигнал 1)
2 - 22 ACS2 Датчик акселератора (Сигнал 2)
3 - 23 ASCS Датчик акселератора МОМ
(Сигнал)
4 - 24 -
5 VB1 Главное реле ЭУУ 25 -
6 VB2 Главное реле ЭУУ 26 -
7 VB3 Переключатель муфты тормоза- 27 VS Импульсный преобразователь
замедлителя скорости автомобиля
8 - 28 -
9 TACH Тахометр 29 -
10 - 30 IVS Объем холостого хода (Сигнал)
11 - 31 -
12 - 32 -
13 - 33 -
14 - 34 -
15 -
16 -
17 -
18 -
19 ISOK Диагностический разъем (!6-
штырьковый)
20 -
17
D02-12 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА (В)

№ Сигнал Назначение соединения № Сигнал Назначение соединения
1 +BF2 Главное реле ЭУУ 21 AGD5 Датчик акселератора
(Заземление 2)
2 EBMV Электромагнитный клапан 22 SWSS Предохранитель 39 {Двигатель
тормоза-замедлителя (М)}
3 - 23 AVC4 Датчик положения педали
акселератора (Питание 1)
4 - 24 IDLE Переключатель акселератора
5 NESD Заземление экрана главного 25 -
датчика скорости вращения
двигателя
6 NE1+ Главный датчик скорости 26 -
вращения двигателя (+)
7 NE1- Главный датчик скорости 27 BSW1 Переключатель стоп-сигнала
вращения двигателя (-)
8 - 28 -
9 - 29 -
10 - 30 -
11 - 31 AVC5 Датчик положения педали
акселератора (Питание 2)
12 SSWS Предохранитель 39 {Двигатель 32 NUSW Переключатель нейтрали
(М)}
13 - 33 -
14 ST Реле стартера 34 DGSW Диагностический
переключатель
15 EBSW Переключатель тормоза- 35 -
замедлителя
16 -
17 -
18 -
19 BSW2 Тормозной переключатель
20 AGD4 Датчик акселератора
(Заземление 1)
18
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-13

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА (С)

№ Сигнал Назначение соединения № Сигнал Назначение соединения
1 GRY1 Реле подогревателя 21 -
2 GRY2 Реле подогревателя 22 -
3 CGD1 Заземление датчика 23 -
4 CGD2 Заземление датчика 24 -
5 MRL1 Главное реле ЭУУ 25 -
6 MRL2 Главное реле ЭУУ 26 CA2H Линия связи CAN (Н)
7 +BF1 Главное реле ЭУУ 27 CA2L Линия связи CAN (L)
8 CLSW Переключатель муфты 28 -
9 - 29 EBCS Переключатель проверки
тормоза-замедлителя
10 - 30
11 - 31 -
12 - 32 -
13 CE/G Сигнальная лампочка
”ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ”
14 -
15 -
16 -
17 -
18 -
19 -
20 PTO Переключатель МОМ
(Механизм отбора мощности)
19
D02-14 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА (D)

№ Сигнал Назначение соединения № Сигнал Назначение соединения
1 PGD1 Заземление питания 21 -
Контроллер объема холостого
2 INJ1 Топливный инжектор № 1 (-) 22 AVC3 хода (Питание)
Датчик положения педали
акселератора МОМ
3 INJ2 Топливный инжектор № 2 (-) 23 -
4 INJ3 Топливный инжектор № 3 (-) 24 AVC2 Датчик давления общей
топливной магистрали
5 IJ1+ Топливный инжектор № 1, 2 25 AVC1 Датчик давления наддува
(+) (Питание)
6 I1+S Топливный инжектор № 3 (+) 26 -
7 - 27 PIM Датчик давления наддува
(Сигнал)
8 - 28 -
9 - 29 -
10 - 30 GGND Вспомогательный датчик
скорости вращения двигателя
(Заземление)
11 - 31 PCR2 Датчик давления общей
топливной магистрали (Сигнал)
12 - 32 GVCC Вспомогательный датчик
скорости вращения двигателя
(Питание)
13 - 33 AGD1 Датчик давления наддува
(Сигнал)
Датчик давления общей
топливной магистрали
(Питание)
14 - 34 AGD2 Датчик температуры
охлаждающей жидкости
(Заземление)
Датчик температуры топлива
(Заземление)
15 - 35 AGD3 Контроллер объема холостого
хода (Заземление)
Датчик положения педали
акселератора МОМ
16 -
17 -
18 -
19 G3+ Вспомогательный датчик
скорости вращения двигателя
(Сигнал)
20 PCR1 Датчик давления общей
топливной магистрали
(Сигнал)
20

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-15

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА (Е)

№ Сигнал Назначение соединения № Сигнал Назначение соединения
1 INJ4 Топливный инжектор № 4 (-) 21 -
2 INJ6 Топливный инжектор № 6 (-) 22 -
3 INJ5 Топливный инжектор № 5 (-) 23 -
4 PGD2 Заземление питания 24 -
5 PGD3 Заземление питания 25 CASE Заземление двигателя
6 IJ2+ Топливный инжектор № 4,5 (+) 26 -
7 I2+S Топливный инжектор № 6 (+) 27 THF+ Датчик температуры топлива
(+)
8 SCVL Контрольный клапан всасывания 28 -
9 SCVL Контрольный клапан всасывания 29 -
10 SCVH Контрольный клапан всасывания 30 -
11 SCVH Контрольный клапан всасывания 31 -
12 - 32 -
13 -
14 -
15 -
16 -
17 -
18 -
19 THW+ Датчик температуры
охлаждающей жидкости (+)
20 -

10. УСТАНОВКА РАДИО

• Существует опасность, что блок управления может получить неисправность, если на
автомобиль устанавливается радиопередатчик с высокой выходной мощностью (более 50 кВт).

11. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЫСТРОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

• Отсоедините обе клеммы аккумулятора перед использованием быстрого зарядного устройства.

12. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

• Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить двигатель, шасси или жгут
проводов внутри кабины при установке кондиционера воздуха. Также не забудьте вновь
установить какие-либо разъемы, которые были отсоединены в процессе установки.

13. ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО ЭЛЕКТРОСВАРКЕ

• Отсоедините разъем к блоку управления перед выполнением электросварочных работ.

14. ДРУГИЕ
• Не забудьте проверить другие разъемы перед их присоединением, чтобы предотвратить
неправильные подключения.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить загрязнения разъемов пылью, водой, топливом или
маслом при выполнении проверок или снятии и замене частей.
21

D02-16 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ПРОВЕРКА
E1610602F200006

ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СИГНАЛЬНЫХ

ЛАМПОЧЕК ДВИГАТЕЛЯ

1. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
(1) Поверните ключ стартера в положение ”ON” (Не
запускайте двигатель) и убедитесь, что лампочка
”ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ” на панели
индикаторных лампочек загорается.
(2) Запустите двигатель.
(3) Если двигатель работает нормально, лампочка
”ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ” гаснет.
(4) Если лампочка ”ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ” не
гаснет, система неисправна. Проверьте систему в
соответствии с диагностикой на следующей
странице.

SHTS161060200011

ПРОВЕРЬТЕ ПРИНЦИП СВЕЧЕНИЯ ЛАМПОЧКИ

”ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ”

START
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ O
СТАРТЕРА LOCK

РАБОТАЕТ
ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН

ЛАМПОЧКА
”ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНА
ДВИГАТЕЛЬ” ВЫКЛЮЧЕНА

SHTS161060200012
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-17

ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО

МОНИТОРА
E1610602F200007
1. ПРИСОЕДИНИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
МОНИТОР
Специальный инструмент: Диагностический монитор
(S0963-01370)
ПРИМЕЧАНИЕ
Диагностика неисправностей может также выполняться с
использованием диагностического монитора. Коды
неисправностей показываются звуковыми и световыми
сигналами.
(1) Поверните ключ стартера в положение ”ON”.

SHTS161060200013

(2) Присоедините предназначенный для этой

цели жгут к диагностическому монитору.
Специальный инструмент: Специальный
жгут (S0963-02300)

SHTS161060200014

(3) Присоедините диагностический монитор к

разъему, на котором имеется бирка “STD-ENG”.

SHTS161060200015
D02-18 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

2. СЧИТАЙТЕ КОД НЕИСПРАВНОСТИ

(1) Считайте коды неисправностей и запишите коды
неисправностей, которые показываются.
ПРИМЕЧАНИЕ
Коды неисправностей показываются, начиная с самых
низких и продвигаясь вверх, без различения кодов
настоящих и прошлых неисправностей.

ПРИМЕР ПОКАЗА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

SHTS161060200016

3. УДАЛИТЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ ПАМЯТИ.

(1) Удалите коды неисправностей из памяти с
использованием ДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА
ПК (Hino DX).
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Код неисправности нельзя удалить с помощью
диагностического оборудования в режиме просмотра кодов
неисправности, при повторном включении тот же самый
код неисправности появляется снова.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-19

ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО

УСТРОЙСТВА ПК (ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР) С
ИНТЕРФЕЙСОМ
E1610602F200008

1. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО
• Диагностику неисправностей можно выполнять с
использованием диагностического устройства ПК.
При подключении к диагностическому разъему
показывается местоположение неисправности.
Специальный инструмент:
Узел интерфейса связи (09993-E9070)
Кабельная связь (S0904-21190)
Диагностическая программа: HIO Diagnostic
explorer (DX)
Программное обеспечение перепрограммирования:
HIO Reprog Manager
ПРИМЕЧАНИЕ
SHTS161060200017 Перепрограммирование ЭЭУ может выполняться
только уполномоченным дилером HIO.

2. ПРИСОЕДИНИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ
УСТРОЙСТВО ПК.
(1) Поверните ключ стартера в положение ”LOCK”.
(2) Присоедините диагностический кабель между
диагностическим разъемом и интерфейсом.
(3) Присоедините интерфейс к ПК.
(4) Поверните ключ стартера в положение ”ON”.
(5) На экране ПК будет появляться первоначальное
меню.

SHTS161060200018
D02-20 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

E1610602F200009
ПРИМЕЧАНИЕ
MC o.: Код диагностического монитора (С использованием диагностического монитора)
DTC o.: Диагностический код неисправности (С использованием диагностического
устройства ПК)
А: Двигатель не запускается
В: Двигатель останавливается
С: Двигатель выдает низкую мощность
D: Трудности при запуске двигателя
YES: Лампочка “ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ”: Горит
O: Лампочка “ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ”: Не горит
ЛАМПА СИМПТОМ МС o. DTC ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ ПРИЧИНА СМ.
”ПРОВЕРИТЬ o. НЕИСПРАВНОСТИ СТР.
ДВИГАТЕЛЬ”
YES A, B 13 P0335 Неисправность цепи главного датчика скорости DN02-24
вращения двигателя
YES A, B 13 P0335 Неисправность цепи главного и вспомогательного DN02-30
датчика скорости вращения двигателя
YES A, B 13 P0336 Неправильный импульс главного датчика скорости DN02-25
вращения двигателя
YES A, B 3 P0606 Неисправность центрального процессора (Точное DN02-50
обнаружение)
YES A, B 74 P0629 Неисправность контрольного клапана всасывания DN02-60
питающего насоса (Короткое замыкание линии
источника питания)
YES С 59 P0200 Высокая входная мощность цепи зарядки ЭЭУ DN02-50
YES С 59 P0611 Низкая входная мощность цепи зарядки ЭЭУ DN02-50
NO С 22 P2120 Датчик положения педали акселератора 1 и 2 DN02-46
NO С 6 P0217 Перегрев двигателя DN02-32
YES С 68 P0088 Избыточное давление в общей топливной DN02-36
магистрали (1 ступень)
YES С 69 P0088 Избыточное давление в общей топливной DN02-36
магистрали (2 ступень)
YES С 76 P0087 Недостаток принудительной подачи в питающем DN02-37
насосе
YES С 76 P0088 Избыточное давление в общей топливной DN02-37
магистрали, избыточная принудительная подача в
питающем насосе
YES С 37 P0108 Высокая входная мощность цепи датчика давления DN02-34
наддува
YES С 11 P0117 Низкая входная мощность цепи датчика DN02-31
температуры охлаждающей жидкости
YES С 11 P0118 Высокая входная мощность цепи датчика DN02-31
температуры охлаждающей жидкости
YES С 67 P0191 Заедание датчика давления в общей топливной DN02-38
магистрали
YES С 67 P0192 Низкая входная мощность цепи датчика давления в DN02-39
общей топливной магистрали
YES С 67 P0193 Высокая входная мощность цепи датчика давления DN02-39
в общей топливной магистрали
YES С 51 P0201 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 1 DN02-55
YES С 52 P0202 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 2 DN02-55
YES С 53 P0203 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 3 DN02-55
YES С 54 P0204 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 4 DN02-55
YES С 55 P0205 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 5 DN02-55
YES С 56 P0206 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 6 DN02-55
YES С 37 P0237 Низкая входная мощность цепи датчика давления DN02-34
наддува
YES С 3 P0605 Ошибка флэш-ПЗУ DN02-50
YES С 3 P0607 Неисправность интегральной схемы мониторинга в DN02-50
центральном процессоре
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-21

ЛАМПА СИМПТОМ МС o. DTC ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ ПРИЧИНА СМ.

”ПРОВЕРИТЬ o. НЕИСПРАВНОСТИ СТР.
ДВИГАТЕЛЬ”
YES С 75 P0628 Неисправность контрольного клапана всасывания DN02-60
питающего насоса (Режим нагнетания)
YES С 57 P1211 Короткое замыкание общей линии заземления 1 DN02-51
инжектора
YES С 57 P1212 Короткое замыкание общей линии источника 1 DN02-53
инжектора
YES С 57 P1212 Размыкание общей линии 1 инжектора DN02-53
YES С 58 P1214 Короткое замыкание общей линии заземления 2 DN02-51
инжектора
YES С 58 P1215 Короткое замыкание общей линии источника 2 DN02-53
инжектора
YES С 58 P1215 Размыкание общей линии 2 инжектора DN02-53
NO С 2 P1601 Ошибка согласования поправочных данных DN02-63
инжектора
NO С 15 P2228 Низкая входная мощность цепи датчика DN02-50
атмосферного давления
YES С 15 P2229 Высокая входная мощность цепи датчика DN02-50
атмосферного давления
YES С 75 P2635 Заедание контрольного клапана всасывания DN02-61
питающего насоса
YES 14 P0182 Низкая входная мощность цепи датчика DN02-33
температуры топлива
YES 14 P0183 Высокая входная мощность цепи датчика DN02-33
температуры топлива
YES 12 P0340 Неисправность цепи вспомогательного датчика DN02-27
скорости вращения двигателя
YES 21 P0500 Низкая входная мощность цепи датчика скорости DN02-49
автомобиля
YES 21 P0501 Высокая входная мощность цепи датчика скорости DN02-49
автомобиля
YES 5 P0686 Неисправность главного реле DN02-64
YES 22 P2121 Неисправность датчика акселератора 1 (Заедание в DN02-41
открытом положении)
YES 22 P2121 Неисправность датчика акселератора 1 (Заедание в DN02-41
закрытом положении)
YES 22 P2122 Низкое напряжение датчика акселератора 1 DN02-43
YES 22 P2123 Высокое напряжение датчика акселератора 1 DN02-43
YES 22 P2126 Неисправность датчика положения педали DN02-44
акселератора 2 (Заедание в открытом положении)
YES 22 P2126 Неисправность датчика положения педали DN02-44
акселератора 2 (Заедание в закрытом положении)
YES 22 P2127 Низкое напряжение датчика акселератора 2 DN02-46
YES 22 P2128 Высокое напряжение датчика акселератора 2 DN02-46
NO D 25 P0540 Низкая входная мощность цепи датчика давления DN02-71
наддува
NO 12 P0341 Ошибка флэш-ПЗУ DN02-29
NO 7 P0219 Неисправность интегральной схемы мониторинга в DN02-32
центральном процессоре
NO 61 Р0263 Нарушение стимулирования/уравновешивания DN02-58
цилиндра 1
NO 62 Р0266 Нарушение стимулирования/уравновешивания DN02-58
цилиндра 2
NO 63 Р0269 Нарушение стимулирования/уравновешивания DN02-58
цилиндра 3
NO 64 Р0272 Нарушение стимулирования/уравновешивания DN02-58
цилиндра 4
NO 65 Р0275 Нарушение стимулирования/уравновешивания DN02-58
цилиндра 5
NO 66 Р0278 Нарушение стимулирования/уравновешивания DN02-58
цилиндра 6
NO 42 Р0510 Неисправность выключателя акселератора DN02-67
NO 45 Р0617 Неисправность выключателя стартера DN02-68
D02-22 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ЛАМПА СИМПТОМ МС o. DTC ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ ПРИЧИНА СМ.

”ПРОВЕРИТЬ o. НЕИСПРАВНОСТИ СТР.
ДВИГАТЕЛЬ”
NO 41 P0704 Неисправность переключателя муфты DN02-69
NO 47 P0850 Неисправность переключателя нейтрали DN02-70
NO 44 P1142 Низкое напряжение контроллера установки DN02-65
холостого хода
NO 44 P1143 Высокое напряжение контроллера установки DN02-65
холостого хода
NO 28 Р1681 Неисправность электромагнитного клапана DN02-62
тормоза-замедлителя (Разомкнутая цепь, короткое
замыкание линии заземления)
NO 28 Р1682 Неисправность электромагнитного клапана DN02-62
тормоза-замедлителя (Короткое замыкание линии
источника питания)
NO 79 Р2635 Регистрация аномально высокого давления DN02-61
питающего насоса
NO 9 U0155 Ошибка связи CAN (Измерительное устройство) -
NO 9 U1001 Ошибка связи CAN (Шасси) -
NO 9 U0121 Ошибка связи CAN (ABS) -
NO 23 Р1132 Низкое напряжение цепи датчика акселератора DN02-47
МОМ акселератора
NO 23 Р1133 Высокое напряжение цепи датчика акселератора DN02-47
МОМ акселератора

ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо восстановить значение по умолчанию с использованием диагностического
устройства во время замены питающего насоса в процессе обслуживания. Кроме того,
ЭУУ имеет функцию, позволяющую ему проверить эксплуатационные качества
питающего насоса во время замены ЭУУ в процессе обслуживания, поскольку
обеспечивается достаточное время (несколько минут).
• Когда инжектор вновь устанавливается на автомобиль, необходимо ввести
идентификационные коды в ЭУУ двигателя с использованием диагностического
устройства.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-23

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ЭУУ

E1610602F200010
1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ
КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера на ”LOCK” и
присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера на ”ON”
(Двигатель останавливается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами VB1 (A5), VB2
(A6), VB3 (A7) и PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
разъема ЭУУ (Сторона жгута проводов автомобиля).
Стандарт: Более 20 В

SHTS161060200019
• 0В: Сгоревший предохранитель, неисправность

НЕТ

жгута проводов, неисправность заземления.
ДА • Менее 20В: Ретроградация аккумулятора,
неисправность заземления

Нормальное состояние.

ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ
E1610602F200011

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера на ”LOCK” и
присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигналов со стороны
ЭУУ.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами PGD1 (D1),
PGD2 (E4), PGD3 (E5) и клеммой (-) аккумулятора.
Стандарт: Менее 21 Ома

SHTS161060200020

НЕТ

• Отсоединение жгута заземления.
ДА • Плохой контакт клеммы

Нормальное состояние.
D02-24 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ГЛАВНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ЦЕПЬ)

E1610602F200012

MC No. 13 DTC No. Р0335 Неисправность цепи главного датчика скорости

вращения двигателя

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера на ”LOCK” и
присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигналов со стороны
ЭУУ.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами NE1+ (B6)
NE1-(B7).
Стандарт: ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 108,5-142,5 Ом при
20оС {68oF}

SHTS161060200021

НЕТ

Переходите к 3.
ДА

2. ВНОВЬ ПРОВЕРЬТЕ МС ИЛИ DTC.

(1) Присоедините разъем жгута проверки сигналов со
стороны ЭУУ.
(2) Удалите память MC или DTC.
(3) Проверьте MC или DTC.

НЕТ • Плохой контакт разъемов ЭУУ.

• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность жгута (Короткое замыкание).

Нормальное состояние.

3. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
(1) Отсоедините разъемы главного датчика скорости
вращения двигателя.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами главного
датчика скорости вращения двигателя.
Стандарт: ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 108,5-142,5 Ом при
20оС {68oF}

SHTS161060200022 Неисправность главного датчика скорости

НЕТ

вращения двигателя
ДА

• Отсоединение жгута.
• Плохой контакт разъемов.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-25

ГЛАВНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(ИМПУЛЬС)
E1610602F200013

MC No. 13 DTC No. Р0336 Ненормальный импульс главного датчика скорости

вращения двигателя

1. ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАЦИЮ ВХОДНОГО

ИМПУЛЬСА НА ЭУУ ДВИГАТЕЛЯ.
(1) Установите переключатель стартера на ”LOCK” и
присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Запустите двигатель.
(3) Измерьте генерацию импульса между клеммами NE1+
(B6) и NE1-(B7), используя осциллограф.
Стандарт: 60 импульсов (Между несигнальными
контактами)
(4) После измерения выключите двигатель.

SHTS161060200023

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.

2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Разъем главного датчика двигателя остается
присоединенным.
(2) Измерьте сопротивление между разъемом NE-
главного датчика (Сторона жгута двигателя) и
жгутом проверки сигнала NE1- (B7).
Таким же образом измерьте сопротивление между
разъемом NE+ главного датчика (Сторона жгута
двигателя) и жгутом проверки сигнала NE1+(B6).
.
Стандарт: Менее 2 Ом

SHTS161060200024

НЕТ

Неисправность жгута.
ДА

Переходите к 3.
D02-26 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

3. ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАЦИЮ ВЫХОДНЫХ

ИМПУЛЬСОВ ОТ ДАТЧИКА.
(1) Разъем главного датчика скорости вращения двигателя
остается присоединенным.
(2) Запустите двигатель.
(3) Измерьте генерацию импульсов между клеммами,
используя осциллограф.
Стандарт: 60 импульсов (Между несигнальными
контактами)
(4) После измерения выключите двигатель.

SHTS161060200025

НЕТ

• Неисправность главного датчика скорости
ДА вращения двигателя.
• Неисправный сигнальный контакт маховика.

Плохой контакт разъема.

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-27

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ (ЦЕПЬ)
E1610602F200014

MC No. 12 DTC No. Р0340 Неисправная цепь вспомогательного датчика скорости

вращения двигателя

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера на ”LOCK” и
присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем вспомогательного датчика скорости
вращения двигателя.
(3) Установите переключатель стартера на ”ON” (Двигатель
выключается).
(4) Измерьте напряжение между клеммами MREV и MREG
разъема вспомогательного датчика скорости вращения
двигателя (Сторона жгута автомобиля).
Стандарт: 4,5-5,5В

SHTS161060200026

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

Переходите к 3.

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Измерьте напряжение между клеммами GVCC (D32) и
GGND (D30).
.
Стандарт: 4,5-5,5В
(После измерения поверните ключ стартера в положение
”LOCK”.)

SHTS161060200027

НЕТ

• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.

Неисправность жгута проводов.

D02-28 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера на ”LOCK” и
присоедините разъем вспомогательного датчика скорости
вращения двигателя.
(2) Запустите двигатель
(3) Измерьте напряжение между клеммами G3+ (D19) и
GGND (D30).
(4) После измерения выключите двигатель.
Стандарт: Форма импульса от 0 ↔ 5В

SHTS161060200028

НЕТ

Переходите к 4.
ДА

• Неисправность ЭУУ двигателя.

• Неисправность разъемов ЭУУ.

4. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Разъем вспомогательного датчика скорости вращения
двигателя остается присоединенным.
(2) Измерьте сопротивление между клеммой MRES разъема
вспомогательного датчика скорости вращения двигателя
(Сторона жгута автомобиля) и клеммой G3+ (D19).
ПРИМЕЧАНИЕ
Этот рисунок представляет вид со стороны соединительной
поверхности.
Стандарт: Менее 2 Ом
SHTS161060200029

НЕТ

Неисправность жгута.
ДА

Неисправность вспомогательного датчика скорости вращения

двигателя.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-29

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ (ИМПУЛЬС)
E1610602F200015
MC No. 12 DTC No. Р0341 Ненормальный импульс вспомогательного датчика
скорости вращения двигателя

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ

ДАТЧИКА.
(1) Установите переключатель стартера на ”LOCK” и
присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем вспомогательного датчика скорости
вращения двигателя.
(3) Установите переключатель стартера на ”ON” (Двигатель
выключается).
(4) Измерьте генерацию напряжения между клеммами
MREV и MREG разъема вспомогательного датчика
скорости вращения двигателя (Сторона жгута
автомобиля).
Стандарт: 4,5-5,5В

SHTS161060200030

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

Переходите к 3.

2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Разъем вспомогательного датчика скорости вращения
двигателя остается присоединенным.
(2) Измерьте сопротивление между клеммой MRES разъема
вспомогательного датчика скорости вращения двигателя
(Сторона жгута двигателя) и клеммой G3+ (D19).
.
Стандарт: Менее 2 Ом
ПРИМЕЧАНИЕ
Этот рисунок представляет вид со стороны
соединительной поверхности.

SHTS161060200031

НЕТ
Неисправность жгута


ДА

Переходите к 3.
D02-30 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

3. ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАЦИЮ ВХОДНОГО

ИМПУЛЬСА НА ЭУУ ДВИГАТЕЛЯ
(1) Разъем вспомогательного датчика скорости вращения
двигателя остается присоединенным.
(2) Запустите двигатель
(3) Измерьте генерацию импульса между клеммами G3+
(D19) и GGND (D30), используя осциллограф.

Стандарт: 7 импульсов (включая дополнительный

сигнальный штырь)
(4) После измерения выключите двигатель.
SHTS161060200032

НЕТ

Переходите к 3.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.

4. ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАЦИЮ ВЫХОДНЫХ

ИМПУЛЬСОВ ОТ ДАТЧИКА.
(1) Разъем вспомогательного датчика скорости вращения
двигателя остается присоединенным.
(2) Запустите двигатель.
(3) Измерьте генерацию импульсов между клеммами MREG и
MREV, используя осциллограф.

Стандарт: 7 импульсов (включая дополнительный

сигнальный штырь)
ПРИМЕЧАНИЕ
Этот рисунок представляет вид со стороны соединительной
поверхности.

SHTS161060200033

НЕТ

• Неисправность вспомогательного датчика
ДА скорости вращения двигателя.
• Ненормальный сигнальный штырь шестерни
распределительного вала.

Плохой контакт разъема.

ГЛАВНЫЙ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ

ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ИМПУЛЬС)
E1610602F200016
MC No. 13 DTC No. Р0335 Неисправность цепи главного и вспомогательного
датчика скорости вращения двигателя
1. ПРОВЕРЬТЕ ИХ В СООТВЕТСТВИИ С
СОДЕРЖАНИЯМИ MC o. 12, 13 ИЛИ DTC o. P0335,
P0340.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-31

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

E1610602F200017
MC No. 11 DTC No. Р0117 Низкий выходной сигнал цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости
MC No. 11 DTC No. Р0118 Высокий выходной сигнал цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера на ”LOCK” и
присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со
стороны ЭУУ.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами THW+
(E19) и AGD2 (D34) разъема ЭУУ (Сторона жгута
автомобиля).
Стандарт (Измеряется на одном из следующих):
2,45 кОма при 20оС {68oF}
1,15 кОма при 40оС {104oF}
584 Ома при 60оС {140oF}
318 Ом при 80оС {176oF}
SHTS161060200034

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
• Неисправность жгута (Короткое замыкание).

2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
(1) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей
жидкости.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами.
.
Стандарт (Измеряется на одном из следующих):
2,45 кОма при 20оС {68oF}
1,15 кОма при 40оС {104oF}
584 Ома при 60оС {140oF}
318 Ом при 80оС {176oF}
SHTS161060200035

НЕТ

Неисправность датчика температуры охлаждающей
ДА жидкости.

• Отсоединение жгута.
• Неисправность разъемов.
• Плохой контакт разъемов.
D02-32 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
E1610602F200018
MC No. 6 DTC No. Р0217 Двигатель перегревается

1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”.
(2) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей
жидкости.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами (Сторона
датчика).
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Измерьте сопротивление при любом из следующих условий.
Стандарт:
2,45 кОма при 20оС {68oF}
1,15 кОма при 40оС {104oF}
584 Ома при 60оС {140oF}
318 Ом при 80оС {176oF}
SHTS161060200035

НЕТ
Неисправность датчика температуры охлаждающей


ДА жидкости.

Неисправность системы охлаждения двигателя.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Этот код будет показываться, когда датчик температуры
охлаждающей жидкости работает нормально и температура
охлаждающей жидкости поднимается выше 115оС {239oF}.
Также, когда обнаруживается MC или DTC, максимальный
объем впрыска топлива будет ограничиваться и
возвращаться к нормальному контрольному объему, когда
температура падает до менее, чем 80оС {176oF}.
РАЗНОС ДВИГАТЕЛЯ
E1610602F200019
MC No. 7 DTC No. Р0219 Разнос двигателя

1. МС или DTC будут показываться, когда скорость

вращения двигателя будет выше 4000 об/мин. Кроме того
впрыск топлива будет приостанавливаться во время
показа МС или DTC, и впрыск топлива будет
возобновляться, когда скорость вращения двигателя
становится менее 3800 об/мин.
ПРИМЕЧАНИЕ
Цель МС или DTC состоит не в обнаружении разноса
двигателя при ненормальной работе системы, а в регистрации
в памяти высокой скорости вращения двигателя. (Для
обнаружения неправильной перегрузки и т.п.) Также
возможен случай, при котором ”разнос” будет
обнаруживаться вследствие неправильного понимания
скорости вращения двигателя с шумом, который
генерируется неисправностью жгута и его модификацией.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-33

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

E1610602F200020
MC No. 14 DTC No. Р0182 Низкий выходной сигнал цепи датчика температуры
топлива
MC No. 14 DTC No. Р0183 Высокий выходной сигнал цепи датчика температуры
топлива

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со
стороны ЭУУ.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами THF+ (E27)
и AGD2 (D34).
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Измерьте сопротивление при любом из следующих
условий.
Стандарт:
2,45 кОма при 20оС {68oF}
1,15 кОма при 40оС {104oF}
584 Ома при 60оС {140oF}
318 Ом при 80оС {176oF}
SHTS161060200036

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
• Неисправность жгута (Короткое замыкание).

2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.

(1) Отсоедините разъем датчика температуры топлива.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами (Сторона
датчика).
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Измерьте сопротивление при любом из следующих
условий.
Стандарт:
2,45 кОма при 20оС {68oF}
1,15 кОма при 40оС {104oF}
584 Ома при 60оС {140oF}
318 Ом при 80оС {176oF}
SHTS161060200037

НЕТ

Неисправность датчика температуры топлива.
ДА

● Отсоединение жгута.
• Неисправность разъемов.
• Плохой контакт разъемов.
D02-34 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

E1610602F200021
MC No. 37 DTC No. Р0108 Низкий выходной сигнал цепи датчика давления наддува
MC No. 37 DTC No. Р0237 Высокий выходной сигнал цепи датчика давления
наддува

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Наклоните кабину и отсоедините разъем датчика давления
наддува.
(3) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(4) Измерьте напряжение между клеммами VCC и GND
датчика давления наддува (Сторона жгута автомобиля).
Стандарт: 4,5 – 5, 5 В
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)
SHTS161060200038

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

Переходите к 3.

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(2) Измерьте напряжение между клеммами AVC1 (D25) и
AGD1 (D33).
Стандарт: 4,5 – 5, 5 В
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)

SHTS161060200039

НЕТ

• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъема ЭУУ.

Неисправность жгута.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-35

3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Присоедините разъем датчика давления наддува.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами PIM (D27) и
AGD1 (D33).
Стандарт: 0,2 – 4,8 В
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)

SHTS161060200040

НЕТ

Переходите к 4.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъема ЭУУ.
• Неисправность жгута проводов.

4. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Разъем датчика давления наддува остается
присоединенным.
(2) Измерьте напряжение между клеммами SIG и GND
датчика давления наддува.
Стандарт: 0,2 – 4,8 В

ВИД А

SHTS161060200041

НЕТ
Неисправность датчика давления наддува.


ДА

Неисправность жгута.
D02-36 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ,

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
E1610602F200022
MC No. 68 DTC No. Р0088 Избыточное давление в общей топливной магистрали (1
ступень)
MC No. 69 DTC No. Р0088 Избыточное давление в общей топливной магистрали (2
ступень)

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами PCR1 (D20), PCR2
(D31) и AGD1 (D33).
Стандарт: 3,6 – 4,7 В

SHTS161060200042

НЕТ

• Неисправность ЭУУ.
ДА • Плохой контакт разъема жгута проводов.

Неисправность датчика давления общей топливной

магистрали.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-37

ДАВЛЕНИЕ В ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ И ТОПЛИВНОМ НАСОСЕ

E1610602F200023

MC No. 76 DTC No. Р0087 Недостаток принудительной подачи в питающем насосе

MC No. 76 DTC No. Р0088 Избыточное давление в общей топливной магистрали,
избыточная принудительная подача питающего насоса

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Запустите двигатель.
(3) Выполните подогрев, пока стрелка датчика температуры
охлаждающей жидкости не сдвинется.
(4) При работе двигателя не холостом ходу заданное давление
(PFIN) = ПРИМЕРНО 30 МПа {306 кгс/см2, 4 351
фунтс/дюйм2} (ПРИМЕРНО 1,5 В).
(5) Измерьте напряжение между клеммами PCR1 (D20), PCR2
(D31) и AGD1 (D33).
Стандарт: Менее 1,56 В

SHTS161060200042

НЕТ

Неисправность датчика давления общей топливной
ДА магистрали.

2. ПРОВЕРЬТЕ MC ИЛИ DTC.

(1) Убедитесь, что другие МС или DTC не показываются.
Если показываются другие МС или DTC,
отремонтируйте неисправность и убедитесь, что МС
№ 76 или DTC № Р0088, Р0087 показываются снова.
В частности, в случае показа МС или DTC в связи с
системой датчика (главного и вспомогательного)
скорости вращения двигателя, выполните ремонт с
тем, чтобы эти МС или DTC больше не показывались.
(2) Проверьте установку времени впрыска питающего
насоса. Если не сделана установка 0о в верхней
мертвой точке, выполните установку правильно.
(3) Если вышеописанная проверка не обнаруживает
отклонений, удалите МС или DTC из памяти и
запустите двигатель. Если те же самые МС или DTC
появляются снова, можно предполагать
неисправность питающего насоса, неисправность
системы датчиков давления общей топливной
магистрали и неисправность ЭУУ.
SHTS161060200043
D02-38 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ЗАЕДАНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ

МАГИСТРАЛИ
E1610602F200024
MC No. 67 DTC No. Р0191 Заедание датчика общей топливной магистрали

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами PCR1 (D20), PCR2
(D31) и AGD1 (D33)
Стандарт: 0,9 – 1,1 В

SHTS161060200044

НЕТ

• Неисправность ЭУУ.
ДА • Плохой контакт разъема жгута проводов.

(4) Запустите двигатель.

(5) При измерении напряжения между клеммами PCR1 (D20),
PCR2 (D31) и AGD1 (D33) разъема ЭУУ, повторите
полное открытие и закрытие дроссельной заслонки.
Стандарт: от 1,0 до 3,2 В (Напряжение должно
изменяться)

SHTS161060200045

НЕТ

• Неисправность датчика давления общей
ДА топливной магистрали.
• Плохой контакт разъема жгута проводов.

• Неисправность ЭУУ.
• Плохой контакт разъема жгута проводов.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-39

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ

МАГИСТРАЛИ
E1610602F200025

MC No. 67 DTC No. Р0192 Низкий входной сигнал цепи датчика давления общей
топливной магистрали
MC No. 67 DTC No. Р0193 Высокий входной сигнал цепи датчика давления общей
топливной магистрали

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами PCR1 (D20), PCR2
(D31) и AGD1 (D33)
Стандарт: 0,7 – 4,7 В
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)

SHTS161060200046

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами PCR+ и PCR-
датчика давления общей топливной магистрали (Сторона
жгута автомобиля).
Стандарт: 4,5 – 5,5 В
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)

SHTS161060200047

НЕТ

Переходите к 3-(3).
ДА
D02-40 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем жгута проверки сигналов со
стороны ЭУУ.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами PCR1 и
PCR2 (D20 и D31) и клеммой PCR датчика давления
общей топливной магистрали (Сторона жгута
автомобиля).
Стандарт: Менее 2 Ом

SHTS161060200048

НЕТ
Неисправность жгута проводов.


ДА

Плохой контакт разъема жгута.

(3) Отсоедините разъем жгута проверки сигналов со

стороны ЭУУ.
(4) Измерьте сопротивление между клеммой AVC2 (D24) и
клеммой PCR+ датчика давления общей топливной
магистрали (Сторона жгута автомобиля), датчиком
AGD1 (D33) и клеммой PCR- датчика давления общей
топливной магистрали (Сторона жгута автомобиля).
Стандарт: Менее 2 Ом

SHTS161060200049

SHTS161060200050


НЕТ Неисправность жгута проводов.


ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-41

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 1

(НАПРЯЖЕНИЕ)
E1610602F200026

MC No. 22 DTC No. Р2121 Неисправность датчика акселератора 1 (Заедание в

открытом положении)
MC No. 22 DTC No. Р2121 Неисправность датчика акселератора 1 (Заедание в
закрытом положении)

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем датчика положения педали
акселератора.
(3) Установите переключатель стартера в положение
”ON” (Двигатель выключается).
(4) Измерьте напряжение между клеммами VCC1 и
GND1 датчика положения педали акселератора
(Сторона автомобиля).
Стандарт: 4,5 – 5,5 В

E1610602F200051

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

Переходите к 3.

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Измерьте напряжение между клеммами AVC4 (B23) и
AGD4 (B20).
Стандарт: 4,5 – 5,5 В
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)

E1610602F200052

НЕТ

• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.

Неисправность жгута проводов.

D02-42 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами ASC1 (A21) и
AGD4 (B20).
Стандарт:
0,7 – 1,0 В: Отпустите педаль акселератора.
E1610602F200053
3,55 – 4,4 В: Полностью выжмите педаль акселератора.
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)
ПРИМЕЧАНИЕ
Стандартное значение при полностью открытой
дроссельной заслонке основывается на фактически
измеренном значении.

НЕТ

Переходите к 4.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.

4. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Разъем датчика положения педали акселератора остается
присоединенным.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
ВИД (3) Измерьте напряжение между клеммами SIG1 и GND1
СТОРОНА ЖГУТА ШАССИ
датчика положения педали акселератора (Сторона жгута
автомобиля).
E1610602F200054 Стандарт:
0,7 – 1,0 В: Отпустите педаль акселератора.
3,55 – 4,4 В: Полностью выжмите педаль
акселератора.
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)
ПРИМЕЧАНИЕ
Стандартное значение при полностью открытой
дроссельной заслонке основывается на фактически
измеренном значении.

НЕТ
Неисправность датчика положения педали


ДА акселератора.

Отсоединение или короткое замыкание жгута проводов.

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-43

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 1

E1610602F200027

MC No. 22 DTC No. Р2122 Низкое напряжение датчика акселератора 1

MC No. 22 DTC No. Р2123 Высокое напряжение датчика акселератора 1

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в положение
”ON” (Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами ACS1 (A21) и
AGD4 (B20).
Стандарт: 0,7 – 1,0 В: Отпустите педаль
акселератора.

E1610602F200055

НЕТ

Неисправность датчика положения педали
ДА акселератора.

(4) Измерьте напряжение между клеммами ACS1 (A21) и

AGD4 (B20) при выжимании педали акселератора.
Стандарт: 1 В или более, с изменением
напряжении пропорционально величине
выжимания педали акселератора.
(После измерения возвратите переключатель стартера
в положение ”LOCK”.)

E1610602F200056

НЕТ

Неисправность датчика положения педали
ДА акселератора.

Неисправность жгута проводов.

D02-44 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2

(НАПРЯЖЕНИЕ)
E1610602F200028

MC No. 22 DTC No. Р2126 Неисправность датчика положения педали акселератора 2

(Заедание в открытом положении)
MC No. 22 DTC No. Р2126 Неисправность датчика положения педали акселератора 2
(Заедание в закрытом положении)

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем датчика положения педали
акселератора.
(3) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(4) Измерьте напряжение между клеммами VCC2 и GND2
датчика положения педали акселератора (Сторона
автомобиля).
Стандарт: 4,5 – 5,5 В

E1610602F200057

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

Переходите к 3.

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Измерьте напряжение между клеммами AVC5 (B31) и
AGD5 (B21).
Стандарт: 4,5 – 5,5 В
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)

E1610602F200058

НЕТ

• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.

Неисправность жгута проводов.

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-45

3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами ASC2 (А22) и
AGD5 (B21).
Стандарт:
0,7 – 1,0 В: Отпустите педаль акселератора.
E1610602F200059 3,55 – 4,4 В: Полностью выжмите педаль
акселератора.
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)
ПРИМЕЧАНИЕ
Стандартное значение при полностью открытой
дроссельной заслонке основывается на фактически
измеренном значении.

НЕТ

Переходите к 4.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.

4. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Разъем датчика положения педали акселератора
остается присоединенным.
(2) Установите переключатель стартера в положение
”ON” (Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами SIG2 и
ВИД GND2 датчика положения педали акселератора.
СТОРОНА ЖГУТА ШАССИ
Стандарт:
0,7 – 1,0 В: Отпустите педаль акселератора.
E1610602F200060 3,55 – 4,4 В: Полностью выжмите педаль
акселератора.
(После измерения возвратите переключатель
стартера в положение ”LOCK”.)
ПРИМЕЧАНИЕ
Стандартное значение при полностью открытой
дроссельной заслонке основывается на
фактически измеренном значении.

НЕТ Неисправность датчика положения педали

акселератора.
ДА

Отсоединение или короткое замыкание жгута проводов.

D02-46 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2

E1610602F200029

MC No. 22 DTC No. Р2127 Низкое напряжение датчика акселератора 2

MC No. 22 DTC No. Р2128 Высокое напряжение датчика акселератора 2

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами ACS2 (A22) и
AGD5 (B21).
Стандарт: 0,7 – 1,0 В: Отпустите педаль
акселератора.

E1610602F200061

НЕТ

Неисправность датчика положения педали
ДА акселератора.

(4) Измерьте напряжение между клеммами ACS2 (A22) и

AGD5 (B21) при выжимании педали акселератора.
Стандарт: 1 В или более, с изменением напряжении
пропорционально величине выжимания педали
акселератора.
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)

E1610602F200062

НЕТ

Неисправность датчика положения педали
ДА акселератора.

Неисправность жгута проводов.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2

E1610602F200030
MC No. 22 DTC No. Р2120 Неисправность датчика положения педали акселератора 1
и2
1. ПРОВЕРЬТЕ ИХ В СООТВЕТСТВИИ С
СОДЕРЖАНИЯМИ MC o. 22 или DTC o. P2121,
P2126.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-47

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (ДЛЯ РАБОТЫ

МОМ)
E1610602F200031

MC No. 23 DTC No. Р1132 Низкое напряжение цепи датчика акселератора М.О.М.
MC No. 23 DTC No. Р1133 Высокое напряжение цепи датчика акселератора М.О.М.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем датчика положения педали
акселератора.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами VCC и GND
(Сторона жгута автомобиля).
Стандарт: 4,5 – 5,5 В
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)

E1610602F200063

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

Переходите к 3.

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами AVC4 (B23) и
AGD4 (B20) датчика положения педали акселератора
(Сторона жгута автомобиля).
Стандарт: 4,5 – 5,5 В
(После измерения возвратите переключатель стартера в
положение ”LOCK”.)

E1610602F200064

НЕТ

• Неисправность ЭУУ
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.

Неисправность жгута проводов.

D02-48 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Присоедините разъем датчика положения педали
акселератора.
(2) Установите переключатель стартера в положение
”ON” (Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами ASCS (А23)
и AGD4 (B20).
Стандарт:
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 0,6 – 4,6 В (Холостой ход
при полностью открытой дроссельной заслонке).
(После измерения возвратите переключатель
E1610602F200065 стартера в положение ”LOCK”.)

НЕТ Переходите к 4.


ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.

4. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Разъем датчика положения педали акселератора
остается присоединенным.
(2) Установите переключатель стартера в положение
”ON” (Двигатель выключается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами SIG и GND
датчика положения педали акселератора (Сторона
E1610602F200066 жгута автомобиля).
Стандарт:
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 0,6 – 4,6 В (Холостой ход при
полностью открытой дроссельной заслонке).
ПРИМЕЧАНИЕ
Этот рисунок со стороны соединительной поверхности.

НЕТ Неисправность датчика положения педали

акселератора.
ДА

Отсоединение или короткое замыкание жгута проводов.

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-49

ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

E1610602F200032

MC No. 21 DTC No. Р0500 Низкое напряжение цепи датчика скорости вращения
двигателя
MC No. 21 DTC No. Р0501 Высокое напряжение цепи датчика скорости вращения
двигателя

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Подготовьте измерение напряжения между клеммой VS
(A27) и клеммами CGD (C3, C4).
(3) Измерьте напряжение, когда автомобиль начинает
двигаться со скоростью 10 км/час {6,2 мили/час}.
ПРИМЕЧАНИЕ
Начинайте движение автомобиля, убедившись, что
вокруг нет каких-либо помех.
Стандарт: Форма импульса больше, чем 4 В ↔ 1,0 В

E1610602F200067

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

• Неисправность ЭУУ
• Неисправность разъемов ЭУУ.

2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и отсоедините разъем жгута проверки
сигналов со стороны ЭУУ.
(2) Отсоедините 18-штырьковый белый разъем
комбинированного счетчика.
(3) Измерьте сопротивление между клеммой VS (A27) и
клеммой PCO4 разъема комбинированного счетчика
(Сторона жгута автомобиля).
Стандарт: 1 Ом или менее

E1610602F200068

НЕТ

Отсоединение жгута цепи датчика скорости
ДА вращения двигателя.

Переходите к 3.
D02-50 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ЗАЗЕМЛЕНИЕ 3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ

КОРПУСА
МЕЖДУ КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините разъем жгута проверки сигналов к ЭУУ.
(2) Измерьте сопротивление изоляции между клеммой VS
(А27) ЭУУ и клеммой GND корпуса.
Стандарт: ∞ Ом

E1610602F200069

НЕТ
Короткое замыкание цепи датчика скорости


ДА вращения двигателя.

Неисправность датчика скорости вращения двигателя.

(Проверьте только датчик скорости вращения двигателя.
Удалите из памяти прошлые МС или DTC и выполните
пробный рейс. Если все еще показываются те же самые МС
или DTC, замените ЭУУ новым.)

ЭУУ
E1610602F200033
MC No. 3 DTC No. Р0605 Ошибка флэш-ПЗУ
MC No. 3 DTC No. Р0606 Неисправность центрального процессора (Трудное
обнаружение)
MC No. 3 DTC No. Р0607 Неисправность интегральной схемы мониторинга в
центральном процессоре
MC No. 15 DTC No. Р2228 Низкий входной сигнал цепи датчика атмосферного
давления
MC No. 15 DTC No. Р2229 Высокий входной сигнал цепи датчика атмосферного
давления
MC No. 59 DTC No. Р0200 Высокий входной сигнал цепи зарядки ЭУУ
MC No. 59 DTC No. Р0611 Низкий входной сигнал цепи зарядки ЭУУ

1. После того как переключатель (ключ) стартера

устанавливается в положение ”LOCK”, его необходимо
снова повернуть в положение ”O”.
2. После удаления МС или DTC из памяти убедитесь, что
тот же самый код показывается снова.

НЕТ
Неисправность ЭУУ.


ДА

Нормальное состояние.
(Временная неисправность из-за радиопомех.)
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-51

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИВОДНОЙ СИСТЕМЫ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ИНЖЕКТОРА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)
E1610602F200035

MC No. 57 DTC No. Р1211 Короткое замыкание общей линии заземления 1

инжектора
MC No. 58 DTC No. Р1214 Короткое замыкание общей линии заземления 2
инжектора

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МЕЖДУ КЛЕММОЙ И
ЗАЗЕМЛЕНИЕМ.
(1) Установите переключатель стартера в
положение ”LOCK” и присоедините жгут
проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки
сигналов со стороны ЭУУ.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами и
заземлением корпуса ЭУУ.

E1610602F200072
МС DTC Измерение сопротивления
№ № сторона + сторона -
57 Р1211 IJ1+ (D5), Заземление
I1+S (D6) корпуса ЭУУ
58 Р1214 IJ2+ (Е6), Заземление
I2+S (Е7) корпуса ЭУУ
Стандарт: ∞ Ом

НЕТ

Переходите к 3.
ДА

2. ВНОВЬ ПРОВЕРЬТЕ МС ИЛИ DTC.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и вновь присоедините разъем жгута проверки сигналов со
стороны ЭУУ.
(2) Запустите двигатель и удалите МС или DTC из памяти.
(3) Если показываются те же самые МС или DTC, замените
ЭУУ. Если МС или DTC не показываются, могла иметь
место временная неисправность.
D02-52 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ.
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со стороны
ЭУУ.
(3) Отсоедините разъем жгута инжектора, который
расположен на передней стороне цилиндра.
(4) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута
инжектора (Сторона жгута автомобиля) и заземлением
корпуса ЭУУ.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
E1610602F200073 Никогда не запускайте двигатель во время вышеуказанной
проверки, так как это может привести к поражению
электрическим током или повреждению автомобиля.

МС № DTC № Место неисправности Измерение сопротивления

(положение поломки) сторона + сторона -
Инжектор № 1 11, 12
57 Р1211 Инжектор № 2 3, 4
Инжектор № 3 5, 6 Заземление
Инжектор № 4 7, 8 корпуса ЭУУ
58 Р1214 Инжектор № 5 1, 2
Инжектор № 6 9, 10

Стандарт: ∞ Ом

НЕТ

Неисправность жгута.
ДА (Жгут неисправный, если значение
сопротивления не соответствует стандарту.)

Проверьте жгут в крышке головки.

(Короткое замыкание могло иметь место между жгутом в
крышке головки и линией заземления.)
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-53

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИВОДНОЙ СИСТЕМЫ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ИНЖЕКТОРА (24 В)
E1610602F200034

MC No. 57 DTC No. Р1212 Короткое замыкание общей линии заземления 1

инжектора
MC No. 57 DTC No. Р1212 Размыкание общей линии заземления 1 инжектора
MC No. 58 DTC No. Р1215 Короткое замыкание общей линии заземления 2
инжектора
MC No. 58 DTC No. Р1215 Размыкание общей линии заземления 2 инжектора

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ.
(1) Установите переключатель стартера в
положение ”LOCK” и присоедините жгут
проверки сигналов.
(2) Установите переключатель стартера в
положение ”ON” (Двигатель
останавливается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами и
заземлением корпуса ЭУУ.
E1610602F200070
МС DTC Измерение сопротивления
№ № сторона + сторона -
57 Р1212 IJ1+ (D5), Заземление
I1+S (D6) корпуса ЭУУ
58 Р1215 IJ2+ (Е6), Заземление
I2+S (Е7) корпуса ЭУУ
Стандарт: Менее 14 В

НЕТ

Переходите к 3.
ДА

2. ВНОВЬ ПРОВЕРЬТЕ МС ИЛИ DTC.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и вновь присоедините разъем жгута проверки сигналов со
стороны ЭУУ.
(2) Запустите двигатель и удалите МС или DTC из памяти.
(3) Если показываются те же самые МС или DTC, замените
ЭУУ. Если МС или DTC не показываются, могла иметь
место временная неисправность.
D02-54 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ

И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ.
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”.
(2) Отсоедините разъем жгута инжектора, который
расположен на передней стороне цилиндра.
(3) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель останавливается)
(4) Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута
инжектора (Сторона жгута автомобиля) и заземлением
корпуса ЭУУ.

E1610602F200071

МС № DTC № Место неисправности Измерение сопротивления

(положение поломки) сторона + сторона -
Инжектор № 1 11
57 Р1211 Инжектор № 2 3
Инжектор № 3 6 Заземление
Инжектор № 4 7 корпуса ЭУУ
58 Р1215 Инжектор № 5 2
Инжектор № 6 10

Стандарт: Менее 14 В

НЕТ

Неисправность жгута.
ДА (Жгут неисправный, если значение
сопротивления не соответствует стандарту.)

Проверьте жгут в крышке головки.

(Короткое замыкание могло иметь место между жгутом в
крышке головки и линией источника питания.)
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-55

ОТСОЕДИНЕНИЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ИНЖЕКТОРА
E1610602F200036

MC No. 51 DTC No. Р0201 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 1

MC No. 52 DTC No. Р0202 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 2
MC No. 53 DTC No. Р0203 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 3
MC No. 54 DTC No. Р0204 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 4
MC No. 55 DTC No. Р0205 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 5
MC No. 56 DTC No. Р0206 Неисправность цепи инжектора – цилиндр 6

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со
стороны ЭУУ.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами.

МС DTC Место Измерение

№ № неисправности сопротивления
(положение
поломки)
51 Р0201 Инжектор № 1 IJ1+ (D2)↔↔IJ1+
(D5)
52 Р0202 Инжектор № 2 IJ2+ (D3)↔↔IJ1+
(D5)
53 Р0203 Инжектор № 3 IJ3+ (D4)↔↔I1+
S(D6)
54 Р0204 Инжектор № 4 IJ4+ (Е1)↔↔IJ2+
(E6)
55 Р0205 Инжектор № 5 IJ5+ (Е3)↔↔IJ2+
(E6)
56 Р0206 Инжектор № 6 IJ6+ (Е2)↔↔I2+
E1610602F200074 S(E7)

Стандарт: Менее 2 Ом

НЕТ

Переходите к 3.
ДА

2. ВНОВЬ ПРОВЕРЬТЕ МС ИЛИ DTC.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините разъем жгута проверки сигналов со
стороны ЭУУ.
(2) Запустите двигатель и удалите МС или DTC из памяти.
(3) Проверьте текущую неисправность. Если показываются те
же самые МС или DTC, замените ЭУУ.
Если МС или DTC не показываются, неисправным может
оказаться контакт разъема. Пока МС или DTC не
показываются, проблем нет.
D02-56 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

3. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK”.
(2) Отсоедините разъем жгута инжектора, который
располагается на передней стороне цилиндра.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута
инжектора (Сторона инжектора).

МС DTC № Место неисправности Измерение

№ (положение поломки) сопротивления
51 Р0201 Инжектор № 1 11)↔
↔12
E1610602F200075 52 Р0202 Инжектор № 2 3↔
↔4
53 Р0203 Инжектор № 3 6↔
↔5
54 Р0204 Инжектор № 4 7↔
↔8
55 Р0205 Инжектор № 5 2↔
↔1
56 Р0206 Инжектор № 6 10↔
↔9

Стандарт: Менее 2 Ом

НЕТ

Переходите к 4.
ДА

Отсоединение жгута (Сторона жгута автомобиля).

(Проверьте жгут между ЭУУ и разъемом инжектора.)

4. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ ИНЖЕКТОРА.
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”.
(2) Демонтируйте крышку головки.
(3) Отсоедините разъем инжектора (Сторона инжектора)
цилиндра, показываемого МС или DTC. Измерьте
сопротивление между клеммами инжектора (сторона
инжектора).
Стандарт: Менее 0,35-0,55 Ом при 20оС {68oF}
E1610602F200076

НЕТ

Переходите к 5.
ДА

Плохой контакт разъема или жгута в крышке головки.

(Проверьте разъем или жгут в крышке головки.)
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-57

5. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ

МЕЖДУ КЛЕММОЙ И КОРПУСОМ
ИНЖЕКТОРА.
(1) Снимите крышку клеммы инжектора цилиндра,
показываемого МС или DTC.
Измерьте сопротивление изоляции между клеммой и
корпусом инжектора.
Стандарт: Менее 1 000 МОм

SHTS161060200077

НЕТ

Отсоединение катушки инжектора. (Замените
ДА узел инжектора.)

Отсоединения разъема инжектора. (Замените жгут инжектора.)

D02-58 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

СТИМУЛИРОВАНИЕ/УРАВНОВЕШИВАНИЕ ЦИЛИНДРА
E1610602F200037
MC No. 61 DTC No. Р0263 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 1
MC No. 62 DTC No. Р0266 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 2
MC No. 63 DTC No. Р0269 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 3
MC No. 64 DTC No. Р0272 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 4
MC No. 65 DTC No. Р0275 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 5
MC No. 66 DTC No. Р0278 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 6

1. ПРОВЕРЬТЕ ГАСИТЕЛЬ ПОТОКА.

(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и выключите двигатель.
(2) Подождите примерно 30 секунд, а затем запустите
двигатель.
(3) Выполните подогрев, пока температура охлаждающей
жидкости не достигнет 60оС {140oF} или более. Затем
удалите МС или DTC из памяти.
(4) Если те же самые МС или DTC показываются снова
после удаления их из памяти, проверьте демпфер потока
показываемого цилиндра.

МС № DTC № Проверка гасителя потока

61 Р0263 Цилиндр № 1
62 Р0266 Цилиндр № 2
63 Р0269 Цилиндр № 3
64 Р0272 Цилиндр № 4
65 Р0275 Цилиндр № 5
66 Р0278 Цилиндр № 6

Проверка:
a. При демонтаже демпфера потока из общей
топливной магистрали убедитесь, что поршень
не заедает в корпусе. Если поршень заедает,
замените гаситель потока.
b. Проверьте поверхность контакта 1 между
поршнем и портом подачи топлива. Если
обнаруживаются износ или повреждение,
замените узел гасителя потока.
c. Проверьте засорение на отверстии для
уравновешивания поршня. Очистите или
замените узел гасителя потока.

SHTS161060200078
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-59

2. ВНОВЬ ПРОВЕРЬТЕ МС ИЛИ DTC.

(1) Убедитесь, что другие МС или DTC не
показываются. Если другие МС или DTC
показываются, устраните неисправность.
Если те же самые МС или DTC показываются
снова, возможно, что существуют следующие
проблемы.
a. Чрезмерный поток топлива будет приводить к
утечке топлива из топливной инжекционной
трубки (между гасителем потока и инжектором) в
результате изгибания, растрескивания и
ослабления соединений трубопроводов.
→ Проверьте систему на утечку.
b. Чрезмерный или недостаточный поток топлива
будет приводить к увеличению внутренней утечки
инжектора.
→ Проверьте инжектор на утечку, используя
тестер для форсунок.
c. Чрезмерный поток топлива будет приводить к
повреждению седла инжектора.
→ Проверьте седло форсунки инжектора,
используя тестер для форсунок.
d. Чрезмерный или недостаточный поток топлива
будет приводить к неисправной работе инжектора.
→ Проверьте путем замены инжектора.
e. Недостаточный поток топлива будет приводить к
засорению системы подачи топлива.
→ Проверьте топливный фильтр.
(2) Вышеуказанные проблемы можно
диагностировать, используя меню ”Data Monitor”,
чтобы определить величину стимулирования
цилиндра, и меню ”Activation Test”, чтобы
остановить инжектор.

SHTS161060200079
D02-60 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ВСАСЫВАНИЯ (SCV) ПИТАЮЩЕГО

НАСОСА
E1610602F200038
MC No. 74 DTC No. Р0629 Неисправность контрольного клапана всасывания
питающего насоса (Короткое замыкание линии
источника питания)
MC No. 75 DTC No. Р0628 Неисправность контрольного клапана всасывания
питающего насоса (Весь режим нагнетания)

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО

КЛАПАНА ВСАСЫВАНИЯ.
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”.
(2) Отсоедините разъем контрольного клапана всасывания
питающего насоса.
(1) Измерьте сопротивление между клеммами разъема
контрольного клапана всасывания.
Стандарт: 7,4 – 8,4 Ом при 20оС {68oF}

SHTS161060200080

НЕТ

Неисправность контрольного клапана
ДА всасывания. (Замените питающий насос)

2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со
стороны ЭУУ.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами SCVH
(E10, E11) и клеммой SVCH разъема
контрольного клапана всасывания (Сторона жгута
автомобиля).
Таким же образом измерьте сопротивление между
клеммами SCVL (E8, E9) и клеммой SCVL
разъема контрольного клапана всасывания.
Стандарт: Менее 1 Ома

SHTS161060200081

НЕТ

• Отсоединение жгута.
ДА • Плохой контакт разъем жгута проводов.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-61

3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель останавливается).
(2) Измерьте напряжение между клеммой PGD2 (E4) и
клеммами SCVL (E8, E9).
Стандарт: Волновая форма импульса - 24↔
↔0В
(После измерения возвратите ключ зажигания в
положение ”LOCK”.)
ПРИМЕЧАНИЕ
Измерьте напряжение в течение 40 секунд после поворота
ключа стартера в положение ”O”.
SHTS161060200082

НЕТ
Неисправность разъема ЭУУ.


ДА

Неисправность ЭУУ.

ПИТАЮЩИЙ НАСОС
E1610602F200039
MC No. 75 DTC No. Р2635 Заедание контрольного клапана всасывания питающего насоса
MC No. 79 DTC No. Р2635 Регистрация аномально высокого давления питающего насоса
1. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАЮЩИЙ НАСОС.
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и выключите двигатель.
(2) Подождите примерно 30 секунд, а затем запустите
двигатель.
(3) Выполните подогрев, пока температура охлаждающей
жидкости не достигнет 60оС {140oF} или более и удалите
МС или DTC из памяти.
(4) Убедитесь, что те же самые МС и ли DTC показываются
снова, когда обороты двигателя повышаются до ”No load
max revolution” (Максимальная скорость вращения без
нагрузки) или разноса двигателя.

НЕТ
Замените питающий насос.


ДА

2. ПРОВЕРЬТЕ МС ИЛИ DTC.

(1) Убедитесь, что другие МС и ли DTC не показываются. Если
показываются другие МС и ли DTC, устраните эту проблему
и убедитесь, что снова показываются МС № 75, 79 или DTC
№ Р2635. В частности, в случае показа МС или DTC в связи с
системой датчика (главного и вспомогательного) скорости
вращения двигателя, выполните ремонт с тем, чтобы эти МС
или DTC больше не показывались.
(2) Если вышеописанная проверка не обнаруживает отклонений,
удалите МС или DTC из памяти и запустите двигатель. Если
те же самые МС или DTC появляются снова, можно
SHTS161060200083
предполагать неисправность питающего насоса и
неисправность ЭУУ.
D02-62 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

E1610602F200040
MC No. 28 DTC No. Р1681 Неисправность электромагнитного клапана тормоза-
замедлителя (Размыкание цепи, короткое замыкание
линии заземления)
MC No. 28 DTC No. Р1682 Неисправность электромагнитного клапана тормоза-
замедлителя (Короткое замыкание линии источника)

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигнала.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со
стороны ЭУУ.
(3) Установите переключатель стартера в положение
”ON” (Остановите двигатель).
(4) Измерьте напряжение между клеммами.

сторона + сторона -
EBMV (B2) PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
SHTS161060200084 Стандарт: Более 19 В
(После измерения возвратите ключ зажигания в
положение ”LOCK”.)

НЕТ
Переходите к 2.


ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъема ЭУУ.

2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ.
(1) Отсоедините разъем электромагнитного клапана тормоза-
замедлителя.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами (Сторона
электромагнитного клапана тормоза-замедлителя).

Стандарт: Менее 35 - 45 Ом

SHTS161060200085

НЕТ

Неисправность электромагнитного клапана
ДА тормоза-замедлителя.

Неисправность жгута или разъема.

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-63

ПОПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ИНЖЕКТОРА

E1610602F200041

MC No. 2 DTC No. Р1601 Ошибка соответствия поправочных данных для

инжектора

1. ПРОВЕРЬТЕ КОД QR.

(1) Считайте коды QR, используя меню ”Injector calibration”.
Стандарт: Такой же, как у установленного инжектора
или эксплуатационная мощность.

НЕТ

Вновь введите коды QR.
ДА

Замените ЭУУ.
D02-64 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
E1610602F200042
MC No. 5 DTC No. Р0686 Неисправность главного реле

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигнала.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”.
(3) Измерьте напряжение между клеммами VB1 (A5), VB2
(A6), VB3 (A7) и клеммой GND (заземление) шасси.
Стандарт: Более 20 В

SHTS161060200086

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъема ЭУУ.

2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и снимите главное реле.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами.

Стандарт:
1. 282 – 370 Ом
2. ∞ Ом

SHTS161060200087

НЕТ

Неисправность главного реле.
ДА

Неисправность жгута.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-65

ОБЪЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

E1610602F200043
MC No. 44 DTC No. Р1142 Низкое напряжение контроллера установки холостого
хода
MC No. 44 DTC No. Р1143 Высокое напряжение контроллера установки холостого
хода

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигнала.
(2) Отсоедините разъем контроллера установки холостого
хода.
(3) Установите переключатель стартера в положение
”ON”(Двигатель останавливается).
(4) Измерьте напряжение между клеммами + и GND
разъемов контроллера установки холостого хода
(Сторона жгута автомобиля).
Стандарт: 4,5 – 5,5 В
(После измерения возвратите ключ зажигания в
положение ”LOCK”.)
SHTS161060200088

НЕТ

Переходите к (5).
ДА

Переходите к (7).

(5) Установите переключатель стартера в положение ”ON ”

(Двигатель останавливается).
(6) Измерьте напряжение между клеммами AVC2 (B23) и
AGD4 (B20).

Стандарт: 4,5 – 5,5 В

(После измерения возвратите ключ зажигания в
положение ”LOCK”.)

SHTS161060200089

НЕТ

• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.

Неисправность жгута.
D02-66 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

(7) Присоедините разъем контроллера установки холостого

хода.
(8) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель останавливается).
(9) Измерьте напряжение между клеммами IVS (A30) и AGD3
(D35).
Стандарт:
ПРИМЕРНО 0 В: Полностью поверните ручку
управления влево.
ПРИМЕРНО 0,7 В: Поверните ручку управления
влево.
ПРИМЕРНО 4,3 В: Полностью поверните ручку
SHTS161060200090 управления вправо.
(После измерения возвратите ключ зажигания в
положение ”LOCK”.)

НЕТ

Переходите к (10).
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.

(10) Установите переключатель стартера в положение

”ON” (Двигатель останавливается).
(11) Измерьте напряжение между клеммами SIG и GND
разъемов контроллера установки холостого хода
(Сторона жгута шасси).

Стандарт:
ПРИМЕРНО 0 В: Полностью поверните ручку
управления влево.
ВИД ПРИМЕРНО 0,7 В: Поверните ручку управления
влево.
ПРИМЕРНО 4,3 В: Полностью поверните ручку
управления вправо.

SHTS161060200091

НЕТ
Неисправность контроллера установки


ДА холостого хода.

Отсоединение или короткое замыкание жгута.

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-67

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
E1610602F200044
MC No. 42 DTC No. Р0510 Низкое напряжение контроллера установки холостого
хода

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигнала.
(2) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель останавливается).
(3) Измерьте напряжение между клеммами IDLE (B24) и
CGD (C3 и С4).
Стандарт:
Более 19 В (Педаль акселератора отпущена)
0 В (С полностью открытой дроссельной заслонкой)

SHTS161060200092

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

Неисправность ЭУУ.

2. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”.
(2) Отсоедините разъем переключателя акселератора.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами (Сторона
переключателя).

Стандарт:
Менее 2 Ом (Педаль акселератора отпущена)
∞ Ом (С полностью открытой дроссельной заслонкой)

SHTS161060200093

НЕТ
Неисправность переключателя акселератора.


ДА

Неисправность жгута.
D02-68 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (КЛЮЧ) СТАРТЕРА

E1610602F200045
MC No. 45 DTC No. Р0617 Неисправность переключателя стартера

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что трансмиссия находится в
нейтральном положении.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигнала.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со
стороны ЭУУ.
(3) Измерьте напряжение между клеммами ST (B14) и
CGD (C3 и C4).
Стандарт:
0 В (Переключатель стартера в положении
“LOCK”)
24 В (Переключатель стартера в положении
“START”)

SHTS161060200094

НЕТ

Неисправность жгута.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъема ЭУУ.
• Плохой контакт разъемов ЭУУ.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-69

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ
E1610602F200046
MC No. 41 DTC No. Р0704 Неисправность переключателя муфты

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММОЙ И

ЗАЗЕМЛЕНИЕМ.
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигнала.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со стороны
ЭУУ.
(3) Установите переключатель стартера в положение ”ON”.
(4) Измерьте напряжение между клеммами CLSW (C8) и GND
(заземление) кабины.
Стандарт:
Более 19 В (Педаль муфты отпущена)
0 В (Педаль муфты выжата)

SHTS161060200095

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

Неисправность ЭУУ.

2. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”.
(2) Отсоедините разъем переключателя муфты.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами переключателя
муфты.

Стандарт:
∞ Ом (Переключатель муфты не нажат)
Менее 1 Ома (Переключатель муфты нажат)

SHTS161060200096

НЕТ
Неисправность переключателя муфты.


ДА

Неисправность жгута.
D02-70 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ
E1610602F200047
MC No. 47 DTC No. Р0850 Неисправность переключателя нейтрали

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММОЙ И

ЗАЗЕМЛЕНИЕМ.
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и присоедините жгут проверки сигнала.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со стороны
ЭУУ.
(3) Установите переключатель стартера в положение ”ON”
(Двигатель останавливается).
(4) Измерьте напряжение между клеммой NUSW и GND
(заземление) шасси.
Стандарт:
Более 19 В (Трансмиссия: Нейтральное положение)
0 В (Трансмиссия: Не нейтральное положение)

SHTS161060200097

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

Неисправность ЭУУ.

2. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ.

(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”.
(2) Отсоедините разъем переключателя нейтрали.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами (Сторона
переключателя нейтрали).

Стандарт:
∞ Ом (Переключатель нейтрали не нажат)
Менее 1 Ома (Переключатель нейтрали нажат)

SHTS161060200098

НЕТ
Неисправность переключателя нейтрали.


ДА

Неисправность жгута.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-71

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
E1610602F200048
MC No. 25 DTC No. Р0540 Неисправность цепи подогревателя

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Установите переключатель стартера в положение
”LOCK” и присоедините жгут проверки сигнала.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со
стороны ЭУУ.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами.

сторона + сторона -
GRY1 (C1)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3
GRY2 (C2)
(E5)
SHTS161060200099
Стандарт: 22,5 – 27,5 Ом

НЕТ

Переходите к 2.
ДА

• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.

2. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ.

(1) Снимите реле подогревателя.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами (Сторона
реле).

Стандарт: 24 -25,6 Ом

SHTS161060200100

НЕТ
Неисправность реле подогревателя.


ДА

• Неисправность жгута.
• Неисправность разъемов жгута.
 HIO Motors, Ltd.
№ публикации S5-MJ08E01A ’07-12