ТУРБОКОМПРЕССОР EN08-001
СТАРТЕР EN12-001
МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ
РУКОВОДСТВО
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПО РЕМОНТУ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ТУРБОКОМПРЕССОР
СТАРТЕР
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ
УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ
УПРАВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЕМ
КАБИНЫ
ПРОЧЕЕ
ВВЕДЕНИЕ G?O1-1
ВВЕДЕНИЕ
G?01-001
ВВЕДЕНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
E?00Z0001C100001
Чтобы обеспечить безопасность при работе и избежать возможного повреждения
автомобиля, строго соблюдайте следующие меры предосторожности:
Аудитория настоящего руководства – это опытные, квалифицированные инженеры по
эксплуатационному обслуживанию. В случае, если обслуживание было выполнено
неквалифицированным инженером или инженером без соответствующей подготовки, или
в случае, если обслуживание выполняется без использования соответствующих
инструментов и агрегатов или методом, не описанным в настоящем руководстве,
автомобиль после такого технического обслуживания может оказаться неисправным и
даже опасным для обслуживающего персонала.
Надлежащие техническое обслуживание и ремонт должны гарантировать безопасность
обслуживающего персонала, а также безопасность и надежность автомобиля. Используйте
оригинальные запасные части для автомобилей HINO. Избегайте использования
некачественных запасных частей.
• Это руководство содержит процедуры, которым необходимо следовать при
выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту. При выполнении
технического обслуживания и ремонта в соответствии с процедурами, используйте
надлежащим образом специальные инструменты, которые соответствуют конкретным
требованиям.
• Никогда не используйте не рекомендованный метод работы или инструмент; это
может снизить безопасность обсуживающего персонала, а также безопасность и
надежность вашего автомобиля.
• Настоящее руководство содержит различные пункты, классифицируемые по
категориям ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И
ПРИМЕЧАНИЯ, чтобы избежать несчастный случая во время технического
обслуживания или ремонта автомобиля вследствие снижения его безопасности и
надежности.
Следует отметить, что инструкции, описываемые как ОПАСНОСТИ,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРИМЕЧАНИЯ, не являются
минимальными требованиями, которые необходимо соблюдать, чтобы избежать
возможных опасностей.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-3
M05020100002
Указание последовательности работы
2. КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Снимите крышку подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите установочные метки перед разборкой.
Специальный инструмент: Торцовый ключ
(S0983-93003)
(2) Используя съемник, снимите конический
роликовый подшипник.
SHTS05ABC0200002
Указание шифра специального
инструмента, требующегося для работы
SHTS00Z000100002
GNO1-6 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
Определение терминов, используемых в этом руководстве:
(1) Направление
a. Шасси
• Направление возвратно-поступательного движения
Направление перемещения автомобиля вперед при установке узла на автомобиле представляет
собой направление вперед; направление перемещения автомобиля назад при установке узла на
автомобиле представляет собой направление назад.
• Направление вращения
Направление по часовой стрелке, если смотреть сзади автомобиля, представляет собой
направление по часовой стрелке; направление против часовой стрелки, если смотреть сзади
автомобиля, представляет собой направление против часовой стрелки. (В случае двигателя
направление по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика, представляет собой
направление по часовой стрелке; направление против часовой стрелки, если смотреть со стороны
маховика, представляет собой направление против часовой стрелки.)
• Направление движения вверх/вниз
Направление движения вверх при установке узла на автомобиле представляет собой движение
вверх; направление движения вниз при установке узла на автомобиле представляет собой движение
вниз.
• Направление вправо/влево
Направление движения вправо, если смотреть сзади автомобиля, при установке узла на автомобиле
представляет собой движение вправо; направление движения влево, если смотреть сзади
автомобиля, при установке узла на автомобиле представляет собой движение влево. (В случае
двигателя направление вправо, если смотреть со стороны маховика, представляет собой
направление вправо; направление влево, если смотреть со стороны маховика, представляет собой
направление влево.)
b. Автономное устройство
• Направление возвратно-поступательного движения
Направление подвода мощности представляет собой направление вперед; направление выхода
мощности представляет собой направление назад.
• Направление вращения
Направление по часовой стрелке, если смотреть сзади автомобиля, представляет собой направление по
часовой стрелке; направление против часовой стрелки, если смотреть сзади автомобиля, представляет
собой направление против часовой стрелки.
• Направление движения вверх/вниз
Направление движения вверх при установке устройства на автомобиле (шасси) представляет собой
движение вверх; направление движения вниз при установке устройства на автомобиле (шасси)
представляет собой движение вниз.
• Направление вправо/влево
Направление движения вправо, если смотреть сзади устройства, представляет собой движение вправо;
направление движения влево, если смотреть сзади устройства представляет собой движение влево.
(2) Стандартное значение (Стандарт сборки):
Показывает основные размеры, включая либо допуск, либо зазор, создаваемый комбинацией двух
частей
(3) Предельный ресурс (Эксплуатационный предел):
Показывает численное значение, когда требуется ремонт или замена.
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ БЕЗОПАСНОСТИ
! ОПАСНОСТЬ Показывает чрезвычайно опасную ситуацию, которая в случае не соблюдения
надлежащих процедур, может привести к смерти или серьезным травмам.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Показывает потенциально опасную ситуацию, которая в случае не соблюдения
надлежащих процедур, может привести к смерти или серьезным травмам.
! ВНИМАНИЕ Показывает опасную ситуацию, которая, если не соблюдаются надлежащие
процедуры, может привести к серьезным травмам или повреждению
узлов/оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ Показывает необходимость следовать надлежащим процедурам и обратить
внимание на меры предосторожности, чтобы обеспечить эффективное
обслуживание.
РЕКОМЕНДАЦИЯ Обеспечивает дополнительную информацию, которая помогает Вам эффективно
выполнить ремонт или обслуживание автомобиля.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-7
6. ЕДИНИЦЫ
(1) В настоящем руководстве используется система СИ. Единица системы СИ является
международной единицей, которая основывается на одной единице на общее
количество в отличие от обычной системы единиц, которая отличается от страны к
стране, чтобы облегчить обмен технологиями.
(2) В настоящем руководстве единицы системы СИ и единицы обычных систем
используются вместе, причем общепринятая единица заключается в скобки { }.
1. ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ
(1) Подготовьте обычные инструменты, специальные инструменты и приборы перед
работой.
(2) Перед разборкой сложных узлов нанесите установочную метку на затрагивающихся
деталях, чтобы облегчить сборку. Перед ремонтом электрической системы снимите
кабель с минусовой клеммы аккумулятора.
(3) Следуйте процедуре осмотра в этом руководстве перед разборкой.
5. ОСМОТР И ИЗМЕРЕНИЕ
(1) Осмотрите и измерьте части, которые должны использоваться повторно, как
требуется.
6. СБОРКА
(1) Соблюдайте заданные значения (крутящий момент затяжки, регулировочное
значение), чтобы собрать части, удовлетворяющие техническим условиям, используя
правильную процедуру.
(2) Используйте оригинальные части для замены.
(3) Используйте новые уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца и шплинты.
(4) Используйте уплотнительную прокладку в зависимости от местоположения
прокладки. Нанесите соответствующее масло или смазку на участок скольжения, где
указано. Нанесите указанную смазку на кромку сальника.
7. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ
(1) Используйте измерительные приборы и тестер, чтобы точно отрегулировать указанное
значение при техническом обслуживании.
G?O1-10 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
2. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ
ЧАСТЯМИ
(1) Никогда не наносите ударов по
электронным частям компьютера или реле.
(2) Держите электронные части на безопасном
удалении от высоких температур и высокой
влажности.
(3) Не допускайте попадания воды на
электронные части при мойке автомобиля.
3. ОБРАЩЕНИЕ С МОНТАЖНЫМИ
ЖГУТАМИ
(1) Нанесите метки на зажим и клемму и
закрепите их в первоначальном положении
так, чтобы монтажные жгуты проводов не
пересекались с краем или острым угловым
профилем корпуса или болтами.
(2) При присоединении части соблюдайте
осторожность, чтобы не пережать
монтажный жгут проводов.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-11
4. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ
(1) Чтобы снять разъем, захватите разъем (как
показано стрелками на рисунке), чтобы
вытащить его. Никогда не тяните за сам
жгут.
(2) Чтобы снять разъем с замком,
разблокируйте, а затем вытяните его.
(3) Чтобы присоединить разъем с замком,
вставьте его, пока не раздастся щелчок.
(4) Чтобы вставить испытательный конец в
разъем, вставьте его сзади разъема.
(5) В том случае, если трудно вставить
испытательный конец сзади разъема,
подготовьте жгут для проверки и
выполните проверку.
G?O2-12 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СВАРКЕ
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
СВАРКЕ
Электрические узлы, такие как генератор и тахограф,
подключены непосредственно к аккумулятору, а один конец
заземлен на раму шасси. Во время проведения
электросварки сварочный ток будет течь вдоль цепи
заземления, и может вывести из строя генератор, тахограф,
электрические элементы и т.д. Поэтому при сварке всегда
необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
(1) Отсоедините клемму заземления аккумулятора на элементе
рамы и надежно заземлите сварочное оборудование на саму
раму. (Не присоединяйте заземление сварочного
оборудования к таким элементам, как обод колеса, тормозные
трубопроводы или топливные трубопроводы и листовые
рессоры и т.д.)
a. Выключите ключ стартера.
b. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
c. Надежно заземлите сварочное оборудование вблизи от
места проведения сварочных работ.
SHTS00Z000100012
(2) Чтобы предотвратить повреждение узлов вспомогательного
оборудования от искр во время сварки, предпримите такие
действия, как закрытие огнестойкими чехлами таких узлов, как
двигатель, измерительные приборы, рулевое колесо, шланги,
рессоры и шины.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ G?O1-13
ПРИМЕЧАНИЕ
Болт 8Т соответствует стандарту болта 7Т.
(2) С шайбой
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Диаметр x шаг резьбы винта 4Т 7Т 9Т
М6 x 1 (крупная резьба) 6 {60; 4,3} 10 {100, 7,2} 13 {130; 9,4}
М8 x 1,25 (крупная резьба) 14 {140, 10} 25 {250, 18} 31 {320, 23}
М10 x 1,25 (мелкая резьба) 29 {300, 22} 51 {520, 38} 64 {650, 47}
М10 x 1,5 (крупная резьба) 26 {270, 20} 47 {480, 35} 59 {600, 43}
М12 x 1,25 (мелкая резьба) 54 {550, 40} 93 {950, 69} 118 {1 200, 87}
М12 x 1,75 (крупная резьба) 49 {500, 36} 83 {850, 61} 108 {1 100, 80}
М14 x 1,5 (мелкая резьба) 83 {850, 61} 147 {1 500, 108} 186 {1 900, 137}
М14 x 2 (крупная резьба) 74 {750, 54} 132 {1 350, 98} 172 {1 750, 127}
Болт с цифрой ”4” Болт с цифрой ”7”
Примечания на головке на головке
Выступающий болт Штифт со Болт с цифрой ”9”
Штифт со скошенной на головке
сферической свободной торцевой
свободной торцевой поверхностью
поверхностью
ПРИМЕЧАНИЕ
Болт 8Т соответствует стандарту болта 7Т.
G?O1-14 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
2. БОЛТ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПОКРЫТИЕМ
Болт с предварительным покрытием – это болт,
имеющий резьбу, покрытую герметизирующим
составом.
(1) Случаи, когда герметизирующий состав должен быть
нанесен снова:
a. Болт с предварительным покрытием откручивается.
ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ b. Болт с предварительным покрытием был выкручен во
СОСТАВ время проверки крутящего момента затяжки
(Ослабленный или затянутый)
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Проверка крутящего момента должна выполняться с
использованием значения нижнего предела. В случае, если
болт был откручен, вновь затяните его, используя
следующую процедуру:
SHTS00Z000100014 (2) Как повторно использовать болт с предварительным
покрытием:
a. Очистите болт и резьбовое отверстие (очистите резьбовое
отверстие также, когда болт необходимо заменить).
b. Продуйте сжатым воздухом, чтобы высушить болт.
c. Нанесите установленный герметизирующий состав на резьбу
болта.
ОДИН ОБОРОТ НА 90О 3. РЕГУЛИРОВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ МЕТОДОМ
ЗАТЯНИТЕ НА 90О
УГЛОВОГО ЗАКРУЧИВАНИЯ В ПЛАСТИЧЕСКОЙ
ОБЛАСТИ МАТЕРИАЛА
(1) Меры предосторожности
При затяжке используется регулирование натяжения
методом углового закручивания в пластической области
материала.
Это метод отличается от общепринятого метода затяжки.
Следуйте инструкциям в каждой главе.
SHTS00Z000100015
ОДИН ОБОРОТ НА 90О ЗАТЯНИТЕ НА 45О (2) Область применения
ОДИН ОБОРОТ НА 45О (2-Й ОБОРОТ)
ЗАТЯНИТЕ НА 90О Болт крепления головки цилиндров, болт крышки
(1-Й ОБОРОТ) коренного подшипника коленчатого вала, подшипник
верхней головки шатуна, крышечный болт и т. д.
! ВНИМАНИЕ
Перед сборкой измерьте полную длину болта, если он
превышает предел использования, замените болт новым.
Нанесите моторное масло на установочную поверхность
отверстия под болт и резьбу болта.
SHTS00Z000100016
ДВА ОБОРОТА НА 90О ЗАТЯНИТЕ НА 90О (3) Затяжка после затяжки с предварительно установленным
ЗАТЯНИТЕ НА 90О (2-Й ОБОРОТ)
(1-Й ОБОРОТ) посадочным моментом.
Затем затяните на 90о или 135о (оборот на 90о и еще на 45о)
или 180о (два оборота на 90о).
SHTS00Z000100017
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-15
ШЕСТИГРАННАЯ ГАЙКА
В следующих таблицах показываются примеры символов для идентификации категории
прочности шестигранной гайки на самой гайке.
ЧИСЛЕННОЕ ВЫРАЖЕНИЕ
120,0±
±24,0 190,0±
±38,0 250,0±
±50,0
M16 {1 220±
±244; 88±
±17} {1 940±
±390; 140±±28} {2 550±
±510; 184±±37}
165,0±
±33,0 260,0±
±52,0 345,0±
±69,0
M18 {1 680±
±336; 121±±24} {2 650±
±530; 192±±38} {3 520±
±704; 255±±50}
235,0±
±47,0 370,0±
±74,0 490,0±
±98,0
M20 {2 400±
±480; 174±±34} {3 770±
±750; 273±±54} {5 000±
±1 000; 362±
±72}
320,0±
±64,0 505,0±
±100,0 670,0±
±130,0
M22 {3 270±
±654; 236±±47} {5 150±
±1 030; 372±±74} {6 840±
±1 370; 495±
±99}
405,0±
±81,0 640,0±
±125,0 845,0±
±165,0
M24 {4 130±
±826; 299±±59} {6 530±
±1 310; 472±±94} {8 620±
±1 720; 623±±124}
! ВНИМАНИЕ
• В случае затяжки болта/гайки с фланцевой установочной поверхностью А значение
крутящего момента затяжки, исключая *2 в таблице, должно увеличиваться на 10%
относительно указанного значения крутящего момента затяжки.
• В случае затяжки болта/гайки с фланцевой установочной поверхностью В значение
крутящего момента затяжки *2 в таблице, должно увеличиваться на 20% относительно
указанного значения крутящего момента затяжки.
Следует отметить, что значение крутящего момента затяжки для М8 является
постоянным также для фланцевой установочной поверхности В.
• Болт/гайка с фланцевой установочной поверхностью В, который отмечены *2 в таблице,
совместимы со стандартной установочной поверхностью, как пара. Их крутящий момент
затяжки такой же, как в случае стандартной установочной поверхности.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-17
E00Z0001C100007
]
На коническую резьбу соединения воздушной трубы
наносится герметизирующий состав ”LOCTITE #575”.
Следуйте процедуре ниже при
отсоединении/присоединении трубопровода.
1. ДЕМОНТАЖ
(1) Герметизирующий состав ”LOCTITE #575”
обладает высокой уплотняющей способностью.
Крутящий момент отдачи конусного соединения в
1,5 раза выше, чем начальный крутящий момент
затяжки. Чтобы снять соединение, используйте
более длинный ключ.
(2) Для замены соединения в труднодоступном месте,
демонтируйте вспомогательные устройства,
прикрепленные к соединению, а затем
демонтируйте соединение.
SHTS00Z000100023
НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБА
E00Z0001C100008
1. ТИПЫ СОЕДИНЕНИЯ
(1) Соединения нейлоновых труб имеют два типа:
разъем в одно касание и соединение с
использованием накидной гайки.
! ВНИМАНИЕ
Гарантированное качество и исправная работа
нейлоновой трубы и каждого соединения как
комплекта - это использование оригинальных
запчастей HIO. В противном случае возможен
разрыв или разъединение.
SHTS00Z000100027
SHTS00Z000100028
GO1-20 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
КОМПЛЕКТ РАЗМЫКАЮЩИХ ИНСТРУМЕНТОВ
b. Чтобы снять разъем, вытяните нейлоновую трубку сразу в осевом
направлении, одновременно удерживая в нажатом состоянии
стопор разъема. Используйте специализированный инструмент,
чтобы удерживать в нажатом состоянии стопор разъема.
Размер специального инструмента
Обмотка лентой края введения c. Чтобы присоединить разъем, нанесите метку в виде ленты,
трубки намотанной по длине введения трубки, и вставьте трубку до
положения метки.
!ВНИМАНИЕ
Полностью вставьте нейлоновую трубку на место со щелчком
два раза, когда нейлоновая трубка проходит через крюк стопора
и уплотнительное кольцо.
Наружный диаметр трубки Длина введения трубки (мм
Длина введения Нейлоновая трубка {дюйм})
∅6 21,5-22,5 {0,847-0,885}
∅8, ∅10 22,0-23,0 {0,867-0,905}
∅12 22,5-23,5 {0,886-0,925}
SHTS00Z000100030 24,0-25,0 {0,945-0,984}
∅15
5о ИЛИ МЕНЬШЕ
SHTS00Z000100032
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-21
!ВНИМАНИЕ
• Никогда не ремонтируйте нейлоновую трубку при высоких
температурах, превышающих рабочий температурный
диапазон, в частности, при сушке и нанесении покрытия.
• При пробивании отверстий, сварке и пескоструйной очистке
снимите нейлоновую трубку, так как ее легко повредить
режущим инструментом, и прожечь искрами от сварки.
• Никогда не крепите зажим сварщика рядом с трубкой.
• Не допускайте попадания брызг кислых жидкостей, таких как
электролит аккумулятора, на трубку.
• Никогда не превышайте минимальный радиус изгиба R
нейлоновой трубки, указанный в таблице ниже. Избегайте
использования трубки со следом линии изгиба.
! ВНИМАНИЕ
SHTS00Z000100036 • Установите на диске усилие зажима на ”3”.
• Нейлоновую трубку легко повредить, если ее
фиксировать несоответствующей силой зажима.
СБОРКА СТЫКА/ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА
E00Z0001C100009
ПРИМЕЧАНИЕ
Когда мягкая шайба из алюминия плюс углеродистой резины запрессовочного типа сначала
устанавливается, а затем ослабляется или снимается, ее нужно заменить на новую. Так как,
это не относится к нормальному повторному подтягиванию.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-23
2. ДЕМОНТАЖ ЧАСТЕЙ
(1) Чтобы демонтировать каждую часть, никогда не скручивайте один сегмент, но скручивайте
часть в разных направлениях в районе хомута или зазора на фланце. При удалении жидкой
прокладочной мастики соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания
отработанной мастики в двигатель.
3. ПРОЧЕЕ
(1) Для жидкой прокладочной мастики в тюбиках, используйте поставляемый
намоточный инструмент. Если жидкая прокладочная мастика в картриджах,
используйте пистолет.
НАМОТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
ПИСТОЛЕТ
ТЮБИК КАРТРИДЖ
НАКОНЕЧНИК ТЮБИКА
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-25
1. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР
(1) При подключении к каждой системе
диагностического монитора, он определяет и
информирует о неисправном участке с
помощью звука и сигнальной лампы.
Специальный инструмент: Диагностический
монитор (S0963-01370)
SHTS00Z000100051
2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
МОНИТОРА
(1) Поверните ключ стартера в положение “ON”.
(2) Присоедините предназначенный жгут проводов
к черному (или белому) разъему из центральных
диагностических разъемов (всего 2), в нижней
правой части приборной панели со стороны
сиденья водителя, и присоедините
диагностический монитор к разъему, имеющему
бирку ”название каждой системы”.
Специальный инструмент: Назначенный
монтажный жгут (S0963-02300)
SHTS00Z000100052
!ВНИМАНИЕ
Центральные диагностические разъемы обычно
присоединяются к фиксированным фиктивным
соединителям. Выньте центральные
диагностические разъемы из фиктивных
соединителей, прежде чем использовать их. Когда
центральные диагностические разъемы не
используются, они должны быть вставлены в
фиксированные фиктивные соединители.
РЕКОМЕНДАЦИИ
• При повороте ключа стартера в положение
SHTS00Z000100053 ”O” при подключенном диагностическом
мониторе, диагностический монитор издает
звук без выдачи кодов. Сначала поверните
ключ стартера в положение ”O”, подождите
десять секунд и подключите диагностический
монитор.
• Метод вывода кодов диагностическим
монитором отличается от одной системы к
другой. Следуйте инструкции в главе для
каждой системы.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-27
SHTS00Z000100055
4. УДАЛЕНИЕ ПРОШЛЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(1) Зарегистрируйте первый выходной код диагностического
монитора.
(2) Отключите диагностический монитор с ключом стартера
в положении “ON”.
!ВНИМАНИЕ
• Если ключ стартера находится в положении “LOCK”,
прошлые неисправности не удаляются, держите ключ
стартера в положении “O”.
• Удалите память кодов классификации неисправностей
с помощью ДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА
ПК (Hino DX).
(3) Подождите, по крайней мере, 5 секунд. Подключите
диагностический монитор, чтобы вывести текущую
SHTS00Z000100056 информацию о неисправностях.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-29
ПРИМЕР
Описание работы
SAPH16ABC0200015 НЕТ
Приступить к 3
ДА
2. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА MC или ДКН.
(1) Присоедините разъем жгута проверки сигнала со стороны ЭУУ.
(2) Удалите память MC или ДКН.
(3) Проверьте MC или ДКН.
Нормальное состояние
1. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО
• Диагноз неисправностей можно выполнять с
использованием диагностического устройства ПК.
Посредством подключения к диагностическому
соединителю (разъему) можно определить
местоположение неисправности.
Специальный инструмент:
Бокс интерфейса (Hino-Bowie) (09993-E9070)
Кабель между автомобилем и Hino-Bowie (S0904-21190)
Диагностическое программное обеспечение: HIO
Reprog Manager
SHTS00Z000100058 ПРИМЕЧАНИЕ
Перепрограммирование ЭУУ может выполняться
только официальным дилером HIO.
SHTS00Z000100059
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-31
SHTS00Z000100061
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GO1-33
SHTS00Z000100062
SHTS00Z000100063
SHTS00Z000100064
GO1-34 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
E0110601I200001
Модель J08E-TL
Тип Дизельный, 4-тактный, вертикальный, 6
цилиндров, рядный верхний распределительный
вал, с водным охлаждением, прямого впрыска
Всасывание Турбонагнетатель с промежуточным охладителем
Диаметр и ход 112 x 130 мм {4,41 x 5,11 дюйма}
Рабочий объем 7,684 л {468,9 куб. дюймов}
Коэффициент сжатия 18 : 1
Порядок работы цилиндров 1-4-2-6-3-5 (Номера цилиндров отсчитываются в
порядке со стороны шкива коленчатого вала)
Направление вращения Против часовой стрелки, если смотреть со стороны
маховика
Давление сжатия 3,4-3,7 МПа {35-38 кгс/см2, 498-540 фунтс/дюйм2}
при скорости вращения 280 об/мин.
Максимальная скорость вращения (при 2 600 об/мин
полной нагрузке)
Скорость вращения на холостом ходу 550 об/мин
Сухой вес Примерно 570 кг {1 257 фунтов}
Угол седла Всасывание 30о
клапана Выпуск 45о
Угол скоса Всасывание 30о
тарелки клапана Выпуск 45о
Всасывание 14о до верхней мертвой точки
Фазы открывается
газораспределения Всасывание 30о после нижней мертвой точки
(рабочий ход открывается
маховика) Выпуск открывается 54о перед нижней мертвой точкой
Выпуск открывается 13о после верхней мертвой точки
Клапанный зазор Всасывание 0,30 мм {0,0118 дюйма}
(в холодном Выпуск 0,45 мм {0,0177 дюйма}
состоянии)
Масляный насос Тип Полностью принудительная подача
двигателя шестеренчатым насосом
Привод Шестеренчатый
Маслоохладитель двигателя Многопластинчатого типа, с водяным
охлаждением
Инжектор Тип Форсунка многодырочного типа
Насос Тип Принудительная циркуляция центробежным
охлаждающей насосом
жидкости Привод Клиновой ремень
Тип термостата Парафиновый, с нижним перепускным
устройством
Установка момента впрыска (рабочий ход 0о до верхней мертвой точки для цилиндра № 1
маховика) такта сжатия
ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-3
Примечание:
Если потребление масла избыточное, существуют проблемы, указанные выше.
Жалобы от клиентов часто связаны с такими проблемами.
1. Белый дым постоянно выбрасывается, когда двигатель работает на высоких
оборотах.
2. Белый дым извергается только сразу после того, как скорость вращения
двигателя резко повышается во время работы двигателя на холостых оборотах.
3. Выхлопная труба чернеет от сгоревшего масла.
4. Утечки масла из фланцев выпускного коллектора.
5. Потеря мощности.
6. Чрезмерное просачивание газов.
ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-5
Прихват поршня
Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Неправильный зазор между поршнем и Замените поршень, поршневые кольца и
гильзой цилиндра гильзу цилиндра
Прихват поршня Неудовлетворительная установка Замените поршень, поршневые кольца,
(Поршни, гильзы поршневого пальца гильзу цилиндра и поршневой палец, как
цилиндров и требуется
поршневые кольца) Сломанное поршневое кольцо Замените поршень, поршневые кольца и
гильзу цилиндра
Разница в расширении из-за Замените поршень, поршневые кольца и
использования неисправного поршня гильзу цилиндра
Снижение производительности насоса Замените насос охлаждающей жидкости
охлаждающей жидкости (из-за коррозии
лопастей)
Утечка охлаждающей жидкости Отремонтируйте
Недостаточное количество Добавьте охлаждающую жидкость
Прихват поршня охлаждающей жидкости
(Охлаждающая Загрязненная охлаждающая жидкость Очистите и замените охлаждающую
жидкость) жидкость
Неисправный радиатор (утечка Отремонтируйте или замените радиатор
охлаждающей жидкости, засорение)
Поврежденный резиновый шланг Замените резиновый шланг
Неисправный термостат Замените термостат
Утечка отработавших газов в систему Отремонтируйте
охлаждения
Внезапная остановка двигателя после Эксплуатируйте двигатель надлежащим
Прихват поршня работы на высокой скорости образом
(Работа) Преодоление подъема с использованием Выберите подходящую передачу
неподходящей передачи
Недостаточное количество масла Долейте масло
Загрязненное масло Замените масло
Масло низкого качества Залейте масло подходящего качества
Высокая температура масла Отремонтируйте
Прихват поршня Низкое давление масла Отремонтируйте
(Масло) Неисправный масляный насос Отремонтируйте масляный насос
Сниженная производительность из-за Замените масляный насос
изношенного масляного насоса
Всасывание воздуха через сетчатый Долейте масла и/или отремонтируйте
фильтр на всасывающей стороне фильтр
Прихват поршня Использование дефектного топлива Замените топливо
(Ненормальное Перегрев двигателя См. Симптом: ”Перегрев двигателя”
сгорание) Неисправность инжектора Замените инжектор
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеет место прихват поршня, будут существовать проблемы, указанные выше.
Жалобы от клиентов часто связаны с такими проблемами.
1. Выбрасывается белый дым.
2. Потеря мощности.
3. Чрезмерное просачивание газов.
EO1-6 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
Потеря мощности
Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Потеря мощности Поврежденный всасывающий Замените подающий насос
(Подающий насос) регулирующий клапан
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеет место утечка отработавших газов, будут существовать проблемы,
указанные выше. Жалобы от клиентов часто связаны с такими проблемами.
1. Потеря мощности.
2. Перегревается двигатель.
3. Охлаждающая жидкость обесцвечивается.
ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-7
ПРИМЕЧАНИЕ
Пункты на этой страницы касаются необычного шума двигателя, который
вызывается причинами, отличными от причин, указанных для ”жесткой” работы
дизельного двигателя.
EO1-10 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
НАЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
E0110601Н300001
ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ
КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ
! ВНИМАНИЕ
Регулировка клапанных зазоров выполняется
только, когда результат проверки не соответствует
заданному значению.
1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ И
РЕГУЛИРОВКЕ
(1) Установка поршня № 1 или № 6 в верхней мертвой
точке такта сжатия.
a. Поверните коленчатый вал в направлении
против часовой стрелки (если смотреть со
стороны маховика), чтобы совместить метку ”1”
или ”6” на наружной периферии маховика со
стрелкой на картере маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Всегда поворачивайте коленчатый вал в
направлении против часовой стрелки (если
смотреть со стороны маховика).
• В этом положении поршень № 1 или № 6
находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
SHTS011060100001
(2) Посреди трех высверленных отверстий на шестерне
распределительного вала, когда два высверленных
отверстия находятся в горизонтальном положении, а
третье высверленное отверстие видимо, поршень № 1
находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если третье высверленное отверстие закрывается
картером маховика, поршень № 6 находится в
верхней мертвой точке такта сжатия.
SHTS011060100002
(3) Убедитесь, что шток клапана правильно вставляется в
головку траверсы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Подвигайте поперечину пальцами вправо и влево,
чтобы убедиться в правильной постановке штока
клапана в поперечину, услышав звук щелчка.
SHTS011060100003
EO1-12 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
Цилиндр 1 2 3 4 5 6
Клапан В ВЫ В ВЫ В ВЫ В ВЫ В ВЫ В ВЫ
П П П П П П П П П П П П
С Два
поршне высверлен-
м№1в ных
В.М.Т. отверстия и
на картер
такте распредвала
сжатия горизонтальн
Состоян ые.
ие Третье
шестерн отверстие
и видно. #1
С распред- Два
поршне вала высверлен-
м№6в ных
В.М.Т. отверстия и
на картер
такте распредвала
сжатия горизонтальн
ые.
Третье
отверстие не
видно. #1
SHTS011060100006
(3) Вставьте щуп заданной толщины, как показано ниже,
между коромыслом клапана и головкой траверсы, чтобы
проверить клапанный зазор.
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР (в холодном состоянии)
Впускной клапан 0,30 мм {0,0118 дюйма}
Выпускной клапан 0,45 мм {0,0177 дюйма}
! ВНИМАНИЕ
Регулировка клапанного зазора выполняется только,
SHTS011060100007 когда результат проверки не соответствует заданному
значению.
ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-13
SHTS011060100008
(3) Вставьте щуп заданной толщины, как показано ниже,
между коромыслом клапана и головкой траверсы,
чтобы проверить клапанный зазор.
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР (в холодном состоянии)
Впускной клапан 0,30 мм {0,0118 дюйма}
Выпускной клапан 0,45 мм {0,0177 дюйма}
SHTS011060100010
EO1-14 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
SHTS011060100011
SHTS011060100012
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не откручивайте регулировочный винт
слишком сильно.
• Чрезмерное откручивание регулировочного
винта С будет снова вызывать такое же
состояние, как в шаге (3). Щуп может
занимать правильное положение, но может
иметь место чрезмерный зазор между
регулировочным винтом С траверсы и
головкой штока клапана Е. Это не
позволяет правильную регулировку.
(8) Установите каждый поршень в верхнюю
мертвую точку такта сжатия путем вращения
коленчатого вала в направлении против
часовой стрелки, если смотреть со стороны
маховика. Затем отрегулируйте клапанный
зазор для каждого цилиндра в порядке
работы цилиндров.
SHTS011060100013
ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-15
1. ПОДГОТОВКА
(1) Залейте моторное масло.
SHTS011060100016
(2) Залейте охлаждающую жидкость и удалите из нее воздух.
SHTS011060100017
EO1-16 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
SHTS011060100018
СМАЗКА
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110601K100001
Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие
специальные инструменты.
SHTS011060100025
EO1-18 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
3. ДРУГИЕ ФАКТОРЫ
(1) Увеличение прорыва газов
(2) Трудный запуск двигателя
(3) Снижение выходной мощности двигателя
(4) Увеличения расхода топлива
(5) Увеличение шума двигателя
(6) Увеличение расхода масла
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
E0110601H300002
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
(1) Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, а затем
заблокируйте колеса.
(2) Опрокиньте кабину.
(3) Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров
и моторное масло из поддона картера.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы избежать опасности ожогов не сливайте охлаждающую
жидкость и моторное масло, когда двигатель и радиатор еще
горячие.
(4) Отсоедините трубопроводы и шланг рулевого управления с
усилителем.
(5) Отсоедините электрические линии, топливопроводы и
воздухопроводы.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной (-)
клеммы аккумулятора и отсоедините электрические линии.
• Закройте открытые концы трубопроводов, шлангов и насосов,
чтобы предотвратить попадание грязи.
(6) Отсоедините шланги (охлаждающей жидкости, обогревателя и
воздухозаборника) и снимите радиатор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не повредите радиатор.
(ПРИМЕР) (7) Отсоедините линии впуска и выпуска воздуха.
(8) Отсоедините карданный вал.
ПЕРЕДНИЙ
(9) Отсоедините устройство управления трансмиссией и трансмиссию
с картером сцепления от картера маховика.
(10) Снимите монтажный элемент кабины с рамы.
(11) Присоедините трос от подвесного кронштейна двигателя к скобе
генератора (1 точка) с передней стороны двигателя и к
подвесному кронштейну (1 точка) на картере маховика с задней
стороны двигателя. Используя подъемник, поднимите подвесной
кронштейн, пока не появится слабина в тросах.
Вес двигателя: См. в разделе ”ДАННЫЕ И
СПЕЦИФИКАЦИИ”.
ПОДВЕСНОЙ БОЛТ (12) Открутите крепежные гайки (спереди, сзади и с обеих сторон).
ЗАДНИЙ (13) Поднимите крюк двигателя так, чтобы тросы полностью
натянулись, затем, после проверки надежности крепления тросов,
осторожно поднимите двигатель и выньте его из автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если трансмиссия присоединена к двигателю, добавьте третий трос
к подвесному болту.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ.
(1) Установите узел двигателя в последовательности, обратной
последовательности демонтажа.
Крутящий момент:
SHTS011060100026 74 Н⋅⋅м {750 кгс⋅⋅см, 54 фунтс⋅⋅фут} (Крепежные гайки
двигателя)
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что нет утечек масла, топлива, охлаждающей жидкости
или утечек воздуха.
ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-19
ЖИДКАЯ ПРОКЛАДОЧНАЯ МАСТИКА И ТОЧКИ ЕЕ
НАНЕСЕНИЯ
E0110601H200001
• Жидкая прокладочная мастика используется в следующих
местах для двигателя серии J08E.
Спецификации жидкой прокладочной мастики:
ThreeBond TB1207B: Черная
Спецификации жидкой прокладочной мастики:
ThreeBond TB1207D: Серебристая
Спецификации жидкой прокладочной мастики:
ThreeBond TB1211: Белая
1. ПРОЦЕДУРА НАНЕСЕНИЯ ЖИДКОЙ
ПРОКЛАДОЧНОЙ МАСТИКИ И СБОРКИ ЧАСТЕЙ
(1) Удалите старую жидкую прокладочную мастику с каждой
части и посадочных частей и сотрите масло, влагу или грязь с
использованием ветоши.
(2) Совместите мастику в начале и конце нанесения.
(3) Будьте внимательны, чтобы точно совместить части,
собираемые с использованием прокладочной мастики. Если
части совмещаются неправильно, вновь нанесите жидкую
прокладочную мастику.
(4) Соберите части в течение 20 минут после нанесения мастики.
Если прошло больше 20 минут, разберите части и вновь
нанесите прокладочную мастику.
(5) Подождите, по крайней мере, 15 минут после сборки частей,
прежде чем запускать двигатель.
2. ДЕМОНТИРУЙТЕ ЧАСТИ
(1) При демонтаже частей не используйте инструмент для
демонтажа только в одном месте. Используйте инструмент в
разных местах, таких как уступы фланцев или промежутки
для снятия. При снятии прокладки будьте внимательны,
чтобы кусочки прокладки не попали в двигатель.
НАМОТОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3. ДРУГИЕ
(1) В случае трубчатой жидкой прокладки используйте
намоточный инструмент, который поступает вместе с жидкой
прокладочной мастикой.
SHTS011060100027
(2) В случае гильзовой прокладки, используйте шприц для
нанесения мастики.
Поверхность фланца,
сопряженная с блоком 1,5-2,5
Насос {0,0591- Черная
2 охлаждающей ЖИДКАЯ 0,0984}
ПРОКЛАДОЧНАЯ
жидкости МАСТИКА
Поверхность фланца,
сопряженная с блоком 1,5-2,5
Охладитель {0,0591- Серебристая
3 масла ЖИДКАЯ 0,0984}
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА
Поверхность фланца,
сопряженная с блоком 1,5-2,5
Корпус {0,0591- Черная
4 термостата ЖИДКАЯ 0,0984}
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА
Поверхность, сопряженная с
задней кромкой 1,5-2,5
Фланец {0,0591- Серебристая
5 ОТВЕРСТИЕ ЖИДКАЯ 0,0984}
НА ВЕРХНЕЙ ПРОКЛАДОЧНАЯ
СТОРОНЕ МАСТИКА
.
ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO1-21
ЖИДКАЯ
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА
ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ЖИДКАЯ
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА
(2 МЕСТА КАЖДАЯ)
РЕЗАК ПРОКЛАДКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Обрежьте прокладку задней концевой
пластины крафт-ножом заподлицо с
верхней поверхностью блока
EO1-22 ВВЕДЕНИЕ В УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
№ Название части Позиция и образец нанесения Ширина Используемая Примечания
нанесения мастика
Сопрягаемая поверхность задней
концевой пластины
Картер ЖИДКАЯ
ПРОКЛАДОЧНАЯ
8 маховика МАСТИКА
1,5-2,5
{0,0591- Серебристая
ЖИДКАЯ
0,0984}
ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА
ЖИДКАЯ ПРОКЛАДОЧНАЯ
МАСТИКА
9 Постель
Распредвала
ПРИМЕЧАНИЕ
• Участок нанесения
жидкой мастики – половина
окружности корпуса постели.
Никогда не наносите ее на
верхний полукруг пробки
• Полностью удалите
лишнюю мастику.
КРЫШКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦО
ЛИШНЯЯ МАСТИКА
* Когда собирается крышка
головки блока цилиндров, вновь
нанесите жидкую мастику.
(Сборка должна выполняться в
течение 20 минут.)
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100001
SHTS031060200001
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-3
SHTS031060200002
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100001
S0949-11010 ТРОС
ПРЕСС ДЛЯ
S0947-01170 КЛАПАННОЙ
ПРУЖИНЫ
ПРИТИРОЧНЫЙ
S0943-11020 ИНСТРУМЕНТ
КЛАПАНА
ПРЕСС ДЛЯ
S0947-22100 УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА
КЛАПАНА
Для втулки
S0947-21210 СТЕРЖЕНЬ форсунки
Используется с
SN441-00610 СТАЛЬНОЙ ШАРИК S0947-21210
НАПРАВЛЯЮЩАЯ
S0947-11520
EO2-6 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602H200001
SHTS031060200012
SHTS031060200013
SHTS031060200014
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-7
SHTS031060200016
SHTS031060200017
SHTS031060200018
EO2-8 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА
1. ЗАМЕНИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ КЛАПАНА.
ВПУСК НАПРАВЛЯЮЩАЯ (1) Снимите уплотнение штока клапана.
ВЫПУСК (2) Для снятия выбейте направляющую клапана с помощью
латунного стержня и молотка.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выбивание направляющей клапана во время снятия может
привести к возникновению разлетающейся металлической
стружки. Не забудьте надеть защитные очки.
(3) При установке новой направляющей клапана не перекрутите ее
конец. Запрессуйте направляющую клапана с использованием
специального инструмента.
НИЖНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ Специальный инструмент: Направляющая (S0947-11520)
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
SHTS031060200019 ПРИМЕЧАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не повредить шток клапана на
верхнем и нижнем конце направляющей во время
запрессовки.
• Нанесите моторное масло вокруг направляющей клапана по
время запрессовки.
ЗАДНЯЯ СЕДЛО 2. ЗАМЕНИТЕ СЕДЛО КЛАПАНА.
ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА (1) При замене седла клапана вырежьте три участка на периферии
ненужного клапана и приварите его к седлу клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ
ЭЛЕКТ Чтобы защитить нижнюю поверхность головки блока цилиндров
РОПРИ
ВАРКА
от брызг металла при сварке, нанесите консистентную смазку
КЛАПАН
перед сваркой.
ВЫРЕЖЬТЕ
(2) Поместите (латунную) заднюю пластину на верхнюю
ТРИ поверхность клапанной системы и постучите по ней молотком,
УЧАСТКА
ЗДЕСЬ чтобы извлечь седло клапана.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выбивание направляющей клапана во время снятия может
привести к возникновению разлетающейся металлической
SHTS031060200020
стружки. Не забудьте надеть защитные очки.
SHTS031060200022
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-9
SHTS031060200023
SHTS031060200024
SHTS031060200025
EO2-10 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
4. ЗАМЕНИТЕ СЕДЛО ФОРСУНКИ.
(1) Выбейте седло форсунки из нижней поверхности головки
блока цилиндров.
Затем вкрутите подходящий болт и постучите молотком по
головке болта, чтобы извлечь седло форсунки из головки блока
цилиндров.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выбивание седла форсунки во время снятия может привести
к возникновению разлетающейся металлической стружки. Не
забудьте надеть защитные очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
После извлечения седла форсунки полностью удалите
остатки жидкой прокладочной мастики или
приклеившуюся пыль.
SHTS031060200026
(2) После установки уплотнительного кольца в отверстие
головки блока цилиндров для седла форсунки нанесите
гидравлическое уплотнение (ThreeBond No. 1211 или
эквивалентное) на нижнюю часть нового седла форсунки
и соберите его на головке блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не забудьте заменить уплотнительное кольцо новым.
Повторное использование уплотнительного кольца может
привести к утечке воды или газов, вызвав перегрев или
растрескивание головки блока цилиндров.
SHTS031060200027
(3) Закерните седло форсунки с использованием
специальных инструментов.
Специальный инструмент:
Стержень (S0947-21210)
Стальной шарик (S441-00610)
SHTS031060200028
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА
1. СОБЕРИТЕ КЛАПАН И КЛАПАННУЮ
ПРУЖИНУ.
(1) Установите тарелку клапанной пружины на верхнее
седло клапанной пружины с использованием
специального инструмента.
Специальный инструмент: нажатие клапанной
пружины (S0947-01170)
ПРИМЕЧАНИЕ
SHTS031060200016 • Не забудьте нанести моторное масло на контактную
поверхность каждой части перед сборкой.
• Установите каждый клапан в его исходное положение.
• Когда клапанная пружина сжимается, будьте
внимательны, чтобы не повредить уплотнение штока
вследствие контакта с верхним седлом.
• Так как эта клапанная пружина растягивается
равномерно, ее можно устанавливать любой стороной
вверх.
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-11
SHTS031060200030
SHTS031060200031
EO2-12 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
4. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
(1) Используя специальный инструмент и подъемник,
установите на место головку блока цилиндров.
Специальный инструмент:
Болт с проушиной (S0943-31070)
Трос (S0949-11010)
ПРИМЕЧАНИЕ
При постановке головки блока цилиндров обратите
внимание на зацепление шестерни распредвала и
вспомогательной промежуточной шестерни.
SHTS031060200015
(2) Нанесите чистое моторное масло на поверхность
болта и резьбу болтов М10 и М12.
(3) Полностью очистите отверстия под болты на верхней
поверхности головки блока цилиндров.
(4) Затяните болты (М12) № 1 - № 26 в порядке,
указанном на рисунке, с использованием заданного
крутящего момента затяжки.
Крутящий момент затяжки:
59 Н⋅⋅м {600 кгс⋅⋅см, 43 фунтс⋅⋅фут}
SHTS031060200032
(ПРИМЕР) (5) Пометьте болты М12 краской, чтобы такие же
направления, которые показаны на рисунке.
(6) Поверните болты (М12) № 1 - № 26 на 90о (1/4 оборота)
в том же порядке, как в (4).
(7) Вновь затяните их на 90о (1/4 оборота), как на шаге (6).
(8) Убедитесь, что все помеченные части обращены в одну
и ту же сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
При добавлении крутящего момента никогда не
отдавайте болты, даже если они были чрезмерно
затянуты.
SHTS031060200033
(9) Затяните болты (М10) № 27 - № 29 в порядке,
указанном на рисунке, с использованием заданного
крутящего момента затяжки.
Крутящий момент затяжки:
59 Н⋅⋅м {600 кгс⋅⋅см, 43 фунтс⋅⋅фут}
SHTS031060200034
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-13
SHTS031060200035
SHTS031060200036
SHTS031060200037
SHTS031060200038
EO2-14 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
7. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.
ВЫСВЕРЛЕННОЕ
ОТВЕРСТИЕ (1) Совместите метку на амортизаторе или маховике со
стрелкой на картере маховика, чтобы установить
поршень № 1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировка двигателя – См. “ПОДГОТОВКА К
ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ” в разделе
”НАЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ” в главе ”ВВЕДЕНИЕ В
УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ (J08E)”.
(2) Установите распределительный вал в картер
распредвала.
ЛИНЕЙКА ПРИМЕЧАНИЕ
SHTS031060200039 Два просверленных отверстия на шестерне
распределительного вала должны располагаться с
левой стороны, а нижнее отверстие должно
соответствовать верхней поверхности картера
распределительного вала.
(3) Установите крышки подшипников
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
распределительного вала путем посадки на место в
отштампованном порядке 1, 2, 3, 4 и 5, с каждой
выгравированной меткой, обращенной в
направлении передней части двигателя.
SHTS031060200040
8. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ КОРОМЫСЕЛ
КРОНШТЕЙН КОРОМЫСЕЛ КЛАПАНОВ
КЛАПАНОВ.
(1) Убедитесь, что ползун есть на каждом клапане.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ползун устанавливается в то время, когда
клапана нет, верхнее седло будет прижиматься,
приводя к болтающемуся клапану.
(2) Убедитесь, что регулировочный винт на конце
SHTS031060200041 клапанного коромысла полностью ввернут.
(3) Затяните болт кронштейна клапанного коромысла,
как показано на рисунке, до заданного крутящего
момента затяжки.
Крутящий момент затяжки:
59 Н⋅⋅м {600 кгс⋅⋅см, 43 фунтс⋅⋅фут}
(4) Убедитесь, что клапанное коромысло свободно
двигается.
ПРИМЕЧАНИЕ
КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО
Убедитесь, что смазочное отверстие располагается
внизу.
СМАЗОЧНОЕ ОТВЕРСТИЕ
SHTS031060200042
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-15
9. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ.
(1) Снимите пробки картера распределительного вала на
переднем и заднем концах картера.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если нет утечки масла из пробки, не снимайте пробку.
(2) Полностью удалите жидкую прокладочную мастику из
пробок картера распределительного вала и картера
распределительного вала.
(3) Нанесите жидкую прокладочную мастику на передний
и задний полукруги картера распределительного вала.
SHTS031060200043
(4) Установите пробку картера распределительного вала на
картер распределительного вала с использованием болта
типа ”Торкс”.
Крутящий момент затяжки:
6 Н⋅⋅м {62 кгс⋅⋅см, 4,4 фунтс⋅⋅фут}
ПРИМЕЧАНИЕ
• Полностью вытрите лишнюю жидкую прокладочную
мастику.
• Убедитесь, что пробка картера распределительного
вала установлена без наклона.
SHTS031060200044
SHTS031060200045
(5) Установите прокладку крышки головки блока
цилиндров в паз для прокладки на нижней
поверхности крышки головки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что в пазах прокладки крышки головки, на
прокладке или верхней поверхности картера
распредвала нет посторонних частиц (включая жидкую
прокладочную мастику) или масла, и что они не
повреждены.
(6) Нанесите жидкую прокладочную мастику на угол
пробки на переднем и заднем концах картера
распредвала перед установкой крышки головки блока
цилиндров.
SHTS031060200046
(7) Вставьте сайлент-блок с нижней поверхности
крышки головки.
(8) Затяните болт через сайлент-блок до крутящего
момента, указанного ниже, и зафиксируйте
крышку головки на картере распредвала.
Крутящий момент затяжки:
25 Н⋅⋅м {250 кгс⋅⋅см, 18 фунтс⋅⋅фут}
SHTS031060200047
EO2-16 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0310602H300001
Единица: мм (дюйм)
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ устранения Процедура осмотра
Наружный диаметр 40 39,85 Замените Измерить
шейки {1,5748} {1,5689} распределительный
распределительного вала вал
Замените ось
Наружный диаметр оси 22 {0,866} 21,92 клапанного
клапанного коромысла {0,8630} коромысла
Замените втулку
Зазор между осью клапанного
клапанного коромысла и 0,030-0,101 0,15 коромысла и/или
втулкой клапанного {0,0012- {0,0059} ось клапанного
коромысла 0,0039} коромысла
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-17
2,0 Замените
Прямоугольность
Прямоугольность - {0,0787}
Измерить
-
Выступание форсунки 2,45-2,95 Замените седло
{0,0965-0,1161} форсунки
ГОЛОВКА
БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
Измерить
0,06 или менее
{0,0024 или
менее} для
продольного
Планшетность нижней направления Замените.
поверхности головки блока 0,20 ПРИМЕЧАНИЕ
цилиндров {0,0078} Не шлифуйте при
0,03 или менее ремонте
{0,0012 или
менее} для
поперечного
направления
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-19
Визуальная
Контакт клапана Вся периферия проверка
(Использование свинцового тарелки клапана Подгоните клапан
сурика в качестве состава для в равномерном -
маркировки) контакте
Измерить
Наружный диаметр вала 34 {1,3386} - -
промежуточной шестерни
распредвала
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100002
SHTS031060200063
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100002
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602D100002
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - ЗАМЕНА
1. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Специальный инструмент: Съемник сальников
(S0942-01731)
(1) Установите пластину на конец коленчатого вала,
используя болты шкива коленчатого вала.
SHTS031060200066
(2) Зацепите крюк с пазом сальника и установите крюк
с использованием поставляемого болта.
(3) Открутите болт, установленный на шаге (1).
SHTS031060200067
(4) Установите центральный болт и затяните его, чтобы
извлечь сальник.
SHTS031060200068
EO2-22 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
SHTS031060200069
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на ориентацию сальника
коленчатого вала (Войлочная сторона должна
быть обращена наружу блока цилиндров).
SHTS031060200070
SHTS031060200071
SHTS031060200072
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-23
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100003
(ХАРАКТЕРНЫЙ ТИП)
SHTS031060200073
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100003
УСТРОЙСТВО ДЛЯ
S0940-71040 ЗАПРЕССОВКИ
САЛЬНИКА
S0948-11340 НАПРАВЛЯЮЩИЙ
СТЕРЖЕНЬ
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-25
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602H200003
SHTS031060200077
ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже и установке маховика снимайте
главный датчик скорости вращения коленчатого
вала. Если его не снять, это может привести к
повреждению датчика.
SHTS031060200078
SHTS031060200079
SHTS031060200080
EO2-26 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
КРЮК
SHTS031060200081
(4) Установите центральный болт и затяните его, чтобы
извлечь сальник.
SHTS031060200082
2. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Специальный инструмент: устройство для запрессовки
сальников (S0940-71040)
(1) Очистите края и поверхность коленчатого вала и
специальных инструментов.
(2) Установите новый сальник коленчатого вала в
направляющую устройства для запрессовки
сальников.
SHTS031060200083
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на ориентацию сальника
коленчатого вала (Войлочная сторона должна
быть обращена к наружной стороне блока
цилиндров).
SHTS031060200084
(3) Нанесите немного моторного масла на
уплотняемую часть сальника
коленчатого вала.
(4) Присоедините направляющую
устройства для запрессовки сальников с
новым сальником коленчатого вала на
коленчатый вал с использованием
присоединенного направляющего болта.
SHTS031060200085
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-27
SHTS031060200086
SHTS031060200087
SHTS031060200088
SHTS031060200089
EO2-28 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
SHTS031060200090
SHTS031060200092
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-29
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0310602H300002
Единица: мм (дюйм)
Измерить
Отремонтируйте Визуальная
Изгиб поверхности маховика - - проверка
на тепловой точке
EO2-30 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100004
SHTS031060200095
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100004
Для снятия
вспомогательной
S0942-01442 СЛАЙД-ХАММЕР промежуточной
шестерни и
паразитной
шестерни
Для болта со
S0941-11300 ТОРЦЕВОЙ ГАЕЧНЫЙ звездообразной
КЛЮЧ головкой
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602H200004
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - РАЗБОРКА
1. СНИМИТЕ ОСЬ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ.
(1) Снимите ось промежуточной шестерни, используя
специальный инструмент.
Специальный инструмент:
Слайд-хаммер (для снятия главной паразитной
шестерни) (S0942-01100)
Слайд-хаммер (для снятия вспомогательной
паразитной промежуточной шестерни и шестерни
распределительного вала) (S0942-01442)
SHTS031060200099
SHTS031060200100
EO2-32 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
SHTS031060200101
SHTS031060200103
ПРИМЕЧАНИЕ
• Установите ось каждой промежуточной шестерни через
упорную пластину, как показано на рисунке, так, чтобы
смазочное отверстие было обращено вниз.
• Отрегулируйте синхронизацию главной промежуточной
шестерни, чтобы центрировать ее с шестерней
воздушного компрессора, как показано на рисунке.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0310602H300003
Единица: мм (дюйм)
Главная
промежуточная – 0,032-0,096
промежуточная {0,0013-0,0038} 0,10 {0,0039}
воздушного
компрессора Измерить
Промежуточная
воздушного 0,020-0,083
компрессора – {0,0008-0,0033} 0,10 {0,0039}
Воздушный
компрессор
Воздушный
Люфт компрессор – Насос 0,030-0,134 Замените
распреде- рулевого управления {0,0012-0,0052} 0,30 {0,0118} шестерню
лительной с усилителем
шестерни Главная
промежуточная – 0,030-0,113
Вспомогательная {0,0012-0,0044} 0,30 {0,0118}
промежуточная
Вспомогательная
промежуточная – 0,030-0,131
Масляный насос {0,0012-0,0051} 0,30 {0,0118}
Вспомогательная
промежуточная – 0,050-0,218
Cam-промежуточная {0,0020-0,0085} 0,30 {0,0118}
Cam-промежуточная
– 0,030-0,253
Распределительный {0,0012-0,0099} 0,30 {0,0118}
вал
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-35
Внутренний диаметр
втулки 57 {2,244} - -
Вал
главной Зазор 0,030-0,090 Замените
промежуточ {0,0012-0,0035} 0,20 {0,0079} втулку и/или
ной вал
шестерни Ширина шестерни 44 {1,732} - -
Длина вала 44 {1,732} - -
Осевой люфт (зазор) 0,114-0,160 Замените
{0,0045-0,0062} 0,30 {0,0118} шестерню Измерить
и/или вал
Наружный диаметр
вала 50 {1,969} - -
Внутренний диаметр
Вал втулки 50 {1,969} - -
вспомогател
ьной Зазор 0,025-0,075 Замените
промежуточ {0,0010-0,0029} 0,20 {0,0079} втулку и/или
ной вал
шестерни Ширина шестерни 22 {0,866} - -
Длина вала 22 {0,866} - - Наружный
Осевой люфт (зазор) 0,040-0,120 Замените диаметр
{0,0016-0,0047} 0,30 {0,0118} шестерню
и/или вал
Наружный диаметр
вала 34 {1,339} - - Внутренний
диаметр
Внутренний диаметр
Вал втулки 34 {1,339} - -
Промежуточ
ной Зазор 0,025-0,075 Замените
шестерни {0,0010-0,0029} 0,20 {0,0079} втулку и/или
распредвала вал
Ширина шестерни 22 {0,866} - -
Осевой люфт
Длина вала 22 {0,866} - -
Осевой люфт (зазор) 0,040-0,120 Замените
{0,0016-0,0047} 0,30 {0,0118} шестерню
и/или вал
Наружный диаметр
вала 34 {1,339} - -
Внутренний диаметр
втулки 34 {1,339} - -
Паразитная
шестерня Зазор 0,025-0,057 Замените
воздушного {0,0010-0,0022} 0,10 {0,0039} втулку и/или
компресс- вал
сора Ширина шестерни 28,5 {1,1220} - -
Длина вала 28,5 {1,1220} - -
Осевой люфт (зазор) 0,160-0,220 - -
{0,0063-0,0086}
EO2-36 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0310602D100005
SHTS031060200107
SHTS031060200108
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0310602K100005
Для гильзы
S0942-02100 СЪЕМНИК цилиндра
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
S0947-21620 СТЕРЖЕНЬ
S0947-11490 НАПРАВЛЯЮЩАЯ
S0940-21540 ШПИНДЕЛЬ
S0948-11540 НАПРАВЛЯЮЩАЯ
SH691-20825 БОЛТ
Для втулки
S0948-11130 НАПРАВЛЯЮЩАЯ соединительной
тяги
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-39
КОМПЛЕКТ
S0940-21530 УСТРОЙСТВА ДЛЯ
ЗАПРЕССОВКИ
S0944-11370 ДЕРЖАТЕЛЬ
ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
КОМПЛЕКТ
S0947-01280 ИНСТРУМЕНТОВ
EO2-40 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0310602H200005
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА
1. СНИМИТЕ ПОРШНИ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ
ТЯГАМИ (ШАТУНАМИ)
(1) Демонтируйте поршни и соединительные тяги
(шатуны) из верхней стороны блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Удалите нагар с гильз цилиндров с помощью
скребка или наждачной бумаги (рекомендуется: №
150) в круговом направлении.
SHTS031060200122
• Разложите снятые поршни и крышки головок
шатунов в соответствии с номерами цилиндров.
Будьте внимательны, чтобы не изменить
комбинацию шатуна и крышки.
SHTS031060200123
2. СНИМИТЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
(1) Снимите поршневое кольцо с использованием
специального инструмента.
Специальный инструмент: Расширитель
поршневых колец (S0944-21011)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Осторожно обращайтесь с поршневыми
кольцами, поскольку они изготовлены из
специального литья, которое легко ломается.
• Держите поршневые кольца для каждого
цилиндра отдельно.
SHTS031060200124
3. СНИМИТЕ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ
(1) Перед демонтажем гильзы цилиндра нанесите
юстировочные метки на блоке цилиндров и фланце
гильзы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не наносите юстировочные метки с использованием керна.
SHTS031060200125
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-41
(2) Вытащите гильзу цилиндра из блока цилиндров с помощью
специального инструмента.
Специальный инструмент: Съемник (S0942-02100)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Осторожно устанавливайте специальный инструмент,
чтобы предотвратить контакт с форсункой охлаждения
поршня.
• После снятия гильз цилиндров разложите их по порядку.
SHTS031060200126
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА
1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФОРСУНКУ
ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ.
(1) Установите форсунку охлаждения поршней на блок
цилиндров, используя специальный инструмент.
Специальный инструмент: Соединительный болт
(SZ910-24098)
SHTS031060200127
(2) Для проверки форсунки присоедините масляный шланг к
соединительному болту с нижней стороны блока
цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Используйте чистое моторное масло для струи
форсунки
SHTS031060200128
(3) Установите специальный инструмент на верхнюю поверхность
блока цилиндров напротив установочного штифта.
Специальный инструмент: Комплект инструментов (S0947-
01280)
(4) Проверьте струю масла из форсунки охлаждения поршня при
гидравлическом давлении 196 кПа {2 кгс/см2, 28 фунтс,дюйм2}.
SHTS031060200129
(5) Если центр струйного потока находится в пределах круга
мишени диаметром 7 мм {0,2756 дюйма}: Красный, тест
считается приемлемым.
ПРИМЕЧАНИЕ
В результате разбрызгивания масла во время испытания
струйного потока может возникнуть пожар. Не используйте
открытый огонь вблизи от места проведения испытания.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Моторное масло огнеопасно. Выполняйте этот испытание в
хорошо проветриваемом помещении и не используйте
открытое пламя в помещении.
SHTS031060200130
EO2-42 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
SHTS031060200131
SHTS031060200132
SHTS031060200133
ПРИМЕЧАНИЕ
Осторожно обращайтесь с гильзой цилиндра. Поскольку
она тонкая. (Если она упала на пол, ее нельзя
использовать).
SHTS031060200134
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-43
Крутящий момент:
9,8 Н⋅⋅м {100 кгс⋅⋅см, 7 фунтс⋅⋅фут}
SHTS031060200135
4. ИЗМЕРЬТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.
(1) При необходимости отшлифуйте коленчатый вал и
используйте подшипник меньшего размера.
Размер Наружный диаметр
подшипника Шатунная шейка Вкладыш
Стандарт 64,94-64,96 мм 79,94-79,96 мм
{2,5567-2,5574 дюйма} {3,1473-3,1480 дюйма}
0.25 US 64,69-64,71 мм 79,69-79,71 мм
{2,5469-2,5476 дюйма} {3,1375-3,1381 дюйма}
0.50 US 64,44-64,46 мм 79,44-79,46 мм
{2,5371-2,5377 дюйма} {3,1276-3,1283 дюйма}
SHTS031060200136
SHTS031060200142
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместите вырез шпинделя с вырезом
устройство для запрессовки.
SHTS031060200143
SHTS031060200144
SHTS031060200145
EO2-46 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E)
(4) Установите втулку на шпиндель.
a. Установите втулку и направляющую на
шпиндель, как показано на рисунке, затем
закрепите их болтом.
Специальный инструмент:
Шпиндель (S0940-21540)
Направляющая (S0948-11540)
Болт (SH691-20825)
Крутящий момент:
5,0-6,8 Н⋅⋅м {50-70 кгс⋅⋅см, 3,62-5,06 фунтс⋅⋅фут}
(Болт)
SHTS031060200146 ПРИМЕЧАНИЕ
• Совместите вырез шпинделя с вырезом
устройства для запрессовки.
• Убедитесь, что контактные поверхности втулки
плотно соприкасаются с контактными
поверхностями шпинделя и направляющей
b. Нанесите свежее моторное масло вокруг втулки и
направляющей.
(5) Совместите смазочное отверстие втулки со
смазочным отверстием соединительной тяги
(шатуна).
ПРИМЕЧАНИЕ
• Установите соединительную тягу (шатун) на
устройство для запрессовки так, чтобы
закругленная сторона малого конца находилась
со стороны втулки.
• Нанесите свежее моторное масло на отверстие в
шатуне.
SHTS031060200147 (6) Используя пресс, установите втулку в
соединительную тягу (шатун).
(7) Проверьте расположение втулки после установки.
a. Убедитесь, что смазочное отверстие втулки и масляный
канал соединительной тяги (шатуна) соответствующим
образом совмещаются, позволяя вставить стержень
диаметром 6 мм {0,2362 дюйма}.
ПРИМЕЧАНИЕ
Неправильное совмещение может вызвать недостаточную
смазку, которая может привести к заклиниванию.
b. Вставьте новый поршневой палец. При его осторожном
вращении убедитесь, что не существует заедания или
SHTS031060200148
трудного движения.
8. СОБЕРИТЕ ПОРШЕНЬ И ШАТУН
(1) Нагрейте поршень до 50оС {122oF}.
(2) Соберите поршень, так чтобы метка 0 была
противоположна монтажной метке на соединительной
тяге (шатуне).
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените стопорное пружинное кольцо новым.
SHTS031060200123
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-47
9. УСТАНОВИТЕ ПОРШНЕВОЕ
КОЛЬЦО.
(1) Установите по порядку маслосъемное
кольцо, второе кольцо и верхнее кольцо,
используя специальный инструмент.
Специальный инструмент:
Расширитель поршневых колец
(S0944-21011)
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите второе кольцо так, чтобы
идентификационная метка на поршневом
кольце была на верхней поверхности.
(2) Присоедините соединитель раздвижного
пружинного кольца к маслосъемному
кольцу и установите его внутри
поршневого кольца. Установите кольцо с
соединителем на 180о напротив точки
согласования.
SHTS031060200149
SHTS031060200150
SHTS031060200153
SHTS031060200154
11. ЗАТЯНИТЕ БОЛТ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ
(ШАТУНА).
(1) Измерьте длину болтов; если длина равна А или более, замените
болты новыми.
SHTS031060200155
ПРИМЕЧАНИЕ
• При добавлении крутящего момента никогда не
откручивайте болты, даже если они были чрезмерно
затянуты.
• Если угол болтов регулируется до заданного угла вращением
против часовой стрелки, осевая сила болтов может не
соответствовать стандарту, а это опасно тем, что может
снизиться надежность двигателя. Также существует
возможность, что это может снизить количество раз, в
течение которых болт может использоваться повторно.
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (J08E) EO2-49
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0310602H300004
Единица: мм (дюйм)
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Измерить
Высота фланцев блока цилиндров 8 {0,3150} - -
0,01-0,08
Выступ гильзы цилиндра {0,0004 – 0,0031} - -
Измерить
Ширина Верхнее 2,5 {0,0984} 2,4 {0,0945}
поршневого
кольца Замените
Второе 2,5 {0,0787} 1,9 {0,0748} кольцо
Замените Измерить
Наружный диаметр поршневого 37 {1,4567} 36,96 {1,4551} поршневой
пальца палец
Замените
Толщина гильзы цилиндра 37 {1,4567} 37,05 {1,4586} поршень
Зазор между поршневым пальцем и -0,002-0,025 0,05 {0,0020} -
отверстием для поршневого пальца {-0,00008 – 0,00098}
Замените Измерить
Внутренний диаметр втулки втулку
соединительной тяги (шатуна) 37 {1,4567} 37,1 {1,4606} шатуна
Замените Измерить
Ширина большого конца 34 {1,339} 33,2 {1,3071} шатун
соединительной тяги (шатуна)
Замените
Ширина шатунной шейки 34 {1,339} 34,8 {1,371} коленчатый
вал
Замените
Осевой люфт соединительной 020-0,52 1,0 {0,0394} шатун и/или
тяги (шатуна) {0,0079 – 0,0204} коленчатый
вал
Более 0,2 Перешлифуйте Измерить
{0,0079} заниженный
Наружный диаметр коренной 80 {3,150} (Ремонт) размер
шейки коленчатого вала 79,3 {3,1220} Замените
(Обслуживание) коленчатый
вал
Зазор между коренной шейкой 0,051-0,102 Замените
коленчатого вала и коренным {0,0021 – 0,0040} 0,2 {0,0079} коренной
подшипником подшипник
Замените Измерить
Ширина центральной шатунной 36 {1,417} 37 {1,456} коленчатый
шейки вал
Измерить
Толщина упорного подшипника 2,5 {,0984} - -
Визуальная
проверка
Засорение смазочного отверстия - - Очистить
коленчатого вала
Визуальная
проверка
Трещины и износ коленчатого вала - - Очистить
*Цветная дефектоскопия
Измерить
Продольное
направление:
0,06 {0,0024} Замените.
Неравномерность верхней Направление 0,20 {0,0080} ПРИМЕЧАНИЕ:
поверхности блока цилиндров под прямым Не шлифуйте
углом: 0,03 при ремонте.
{0,0012} или
менее
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (J08E) EO3-1
SHTS031060300001
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
E0110603H100001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
ВПУСК ВОЗДУХА
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110603D100002
(ХАРАКТЕРНЫЙ ТИП)
SHTS011060300003
SHTS011060300004
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110603H100002
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
SHTS011060300005
EO3-6 СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (J08E)
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110603D100003
SHTS011060300006
1 Корпус 4 Хомут
2 Элемент фильтра 5 Разгрузочный клапан пыли
3 Крышка
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110603H100003
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ПРОВЕРКА
1. ПРОВЕРКА
(1) Если при проверке индикатор пыли красный, очистите или
замените элемент фильтра.
(2) Если крышка, корпус или пылеразгрузочный клапан
повреждены, замените эти части.
(3) Проверьте элемент фильтра на предмет расплющивания
или деформации или проверьте, не порвана ли
фильтровальная бумага элемента фильтра.
(4) Убедитесь, что уплотнение герметичное.
!ВНИМАНИЕ
Если во время вышеуказанной проверки обнаруживается
какой-либо дефект, замените элемент на новый. Если пыль
проникает в двигатель, двигатель будет изнашиваться и его
эксплуатационные характеристики будут ухудшаться.
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (J08E) EO4-1
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И
ТРУБОПРОВОДЫ ……………………………….. E04-2
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ………………..…….. EN04-2
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА………..………………. EN04-3
(ХАРАКТЕРНЫЙ ТИП)
SHTS011060400001
1 Теплоизолятор 8 Шланг
2 Соединитель выпускного коллектора 9 Впускная труба
3 Трубопровод охлаждающей жидкости 10 Кронштейн
4 Маслопровод 11 Выпускной коллектор
5 Турбокомпрессор 12 Уплотнительное кольцо
6 Прокладка 13 Прокладка выпускного коллектора
7 Хомут 14 Распорная втулка
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
E0110604H100001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
SHTS011060400002
ПРОКЛАДКА
SHTS011060400003
EO4-4 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (J08E)
SHTS011060400004
1 Изолятор 6 Хомут
2 Отводящая труба 7 Кронштейн выводящей трубы
3 Прокладка 8 Упругая прокладка
4 Глушитель 9 Теплоизолятор
5 Выхлопная труба 10 Тормоз-замедлитель в выпускной системе
ПРИМЕЧАНИЕ
Не оговоренный крутящий момент затяжки должен быть следующим.
М8: Т= 20-24 Н⋅⋅м {205-245 кгс⋅⋅см, 15-17 фунтс⋅⋅фут}
М10: Т= 46-56 Н⋅⋅м {470-571 кгс⋅⋅см, 34-41 фунтс⋅⋅фут}
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (J08E) EO4-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110604H200001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
!ВНИМАНИЕ
Не касайтесь выпускного коллектора, когда он горячий.
Вы можете получить серьезный ожог.
СИСТЕМА СМАЗКИ
СХЕМА
E0110605J100001
SHTS011060500001
СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E) EO5-3
SHTS011060500002
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110605H200001
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110605H300001
Единица: мм (дюйм)
0,100-0,202 Замените
Зазор между головками зубьев {0,004 – 0,0079} 0,30 {0,0118} шестерню
или насос
Измерить
Ширина шестерни 37,5 {1,476} - -
0,049-0,113 Замените
Осевой люфт (зазор) {0,0020 – 0,0044} 0,15 {0,0059} шестерню
или насос
Измерить
Наружный 18 {0,709} - -
диаметр вала
Ведущая Внутренний
шестерня диаметр втулки со 18 {0,709} - -
стороны блока
0,040-0,099 Замените
Зазор {0,0016-0,0038} - шестерню
или втулку
Измерить
Наружный 18 {0,709} - -
диаметр вала
Диаметр отверстия
блока 18 {0,709} - -
0,030-0,075 Замените
Ведомая Зазор {0,0012-0,0029} - насос.
шестерня
Внутренний
диаметр втулки 18 {0,709} - -
шестерни
0,040-0,083 Замените
Зазор {0,0016-0,0032} 0,15 {0,0059} насос или
втулку
Измерить
0,073-0,207 Замените
Боковой зазор зубьев шестерен {0,0029-0,0081} 0,30 {0,0118} насос
EO5-6 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E)
SHTS011060500009
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110605K100001
Перед началом капитального ремонта двигателя необходимо иметь следующие специальные
инструменты.
ЛЕНТОЧНЫЙ КЛЮЧ
S0950-31110 ДЛЯ ОТВОРАЧИВАНИЯ
МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
E0110605H200002
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР.
(1) Выкрутите сливную пробку из днища масляного фильтра и
слейте моторное масло.
СЛИВНАЯ ПРОБКА
SHTS011060500011
(2) Используя специальный инструмент, снимите масляный
фильтр.
Специальный инструмент: Ленточный ключ для
отворачивания масляного фильтра (S0950-31110)
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что уплотнительные кольца не находятся на
стороне корпуса масляного радиатора (охладителя).
SHTS011060500012
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР.
(1) Удалите пыль на установочной поверхности стороны корпуса
масляного радиатора.
(2) Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо на
новом масляном фильтре.
(3) Установите масляный фильтр, слегка повернув его рукой,
пока он не войдёт в контакт с поверхностью масляного
радиатора. Затем, используя специальный инструмент,
затяните масляный фильтр примерно на 270о-360о (3/4 – 1
оборот).
Специальный инструмент: Ленточный ключ для
отворачивания масляного фильтра (S0950-31110)
SHTS011060500013
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не используйте повторно уплотнительное кольцо.
• Убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено.
EO5-8 СИСТЕМА СМАЗКИ (J08E)
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110605H300002
1. Повреждение
поверхности
Износ или повреждение клапанной Замените, если скольжения
пружины масляного радиатора и - - необходимо клапана.
масляного фильтра 2. Перемещение
клапана
(плавность)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-1
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СХЕМА
E0110606J100001
SHTS011060600001
SHTS011060600002
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110606K100001
Для крыльчатки
насоса
S0942-01820 СЪЕМНИК охлаждающей
жидкости
Для уплотнения
насоса
S0948-22060 ПРЕСС охлаждающей
жидкости
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110606H200001
SHTS011060600006
(2) Снимите центр шкива с вала, используя специальный
инструмент.
Специальный инструмент: Съемник (S0942-01810)
SHTS011060600007
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-5
SHTS011060600008
(4) Вытолкните вал со стороны крыльчатки, используя
гидравлический пресс, и выньте вал насоса охлаждающей
жидкости из корпуса насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед применением пресса вновь убедитесь, что стопорное
пружинное кольцо извлечено полностью.
SHTS011060600009
(5) Извлеките уплотнитель насоса охлаждающей воды из
корпуса насоса с использованием молотка и латунного
стержня.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Удары при извлечении уплотнения могут привести к
вылетанию металлической стружки. Обязательно
надевайте защитные очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените снятое уплотнение насоса охлаждающей
жидкости на новое. Ни когда не используйте уплотнение
повторно.
SHTS011060600010
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – СБОРКА
1. СОБЕРИТЕ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ.
(1) Установите вал насоса охлаждающей жидкости на
корпус насоса с использованием гидравлического
пресса.
Стандарт в сборе (А): 4,9-5,1 мм {0,193-0,200 дюйма}
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполните запрессовку, пока верхняя торцевая
поверхность подшипника не придет в контакт с нижней
концевой поверхностью канавки для стопорного
пружинного кольца.
SHTS011060600011
(2) Установите стопорное пружинное кольцо на корпус
насоса, используя специальные плоскогубцы для
разрезных стопорных колец.
SHTS011060600012
EO6-6 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)
SHTS011060600013
(4) Установите новый уплотнитель насоса
охлаждающей жидкости.
a. Нанесите жидкую прокладочную мастику
(ThreeBond #1104 или эквивалентную) на
наружную периферию уплотнения и отверстие
корпуса.
b. Установите маслоотражатель и уплотнение на
корпус, используя пресс.
Специальный инструмент: Пресс (S0948-22060)
SHTS011060600014
c. Установите уплотнение на крыльчатку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените уплотнение насоса охлаждающей
жидкости на новое.
SHTS011060600015
(5) Установите крыльчатку на вал, используя
гидравлический пресс.
Стандарт в сборе (В): 0,7-1,3 мм {0,0275-0,0511
дюйма}
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполните запрессовку, пока торцевая поверхность
крыльчатки не придет в контакт с торцевой
поверхностью вала.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110606H300001
Измерить
Измерить
Замените вал
Степень затяжки вала и центра 0,017-0,051 и/или центр
шкива {0,0007-0,0020} - шкива.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Степень затяжки = Наружный диаметр – Внутренний
диаметр.
• Не допускайте повторную сборку более трех раз, даже
если степень затяжки соответствует стандартному
значению.
EO6-8 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)
ТЕРМОСТАТ
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110606D100002
SHTS011060600020
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110606H200002
Т1: Температура открытия клапана ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ПРОВЕРКА И
Т2: Температура открытого клапана
РЕМОНТ
1. ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ТЕРМОСТАТА.
(1) Поместите термостат в горячую воду и проверьте
температуру открытия клапана и высоту подъема
клапана.
Температура открытия клапана термостата:
Температура открытия Рабочий
клапана термостата (Т1) стандарт
82оС {180oF} 80-84оС {176-183oF}
SHTS011060600021
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что температура открытия клапана термостата
(Т1) выгравирована на опорной поверхности термостата.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-9
SHTS011060600024
SHTS011060600025
EO6-10 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)
РАДИАТОР
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110606D100003
SHTS011060600026
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110606H200003
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. ДЕМОНТИРУЙТЕ РАДИАТОР.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы избежать опасности ожогов, не сливайте
охлаждающую жидкость, когда двигатель и радиатор еще
горячие.
ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже и установке радиатора будьте осторожны,
чтобы не повредить сердцевину радиатора.
SHTS011060600029
(2) Нажмите ручку, пока она не ударится о
стопорный болт, затем отрегулируйте размеры А
с использованием стопорного болта.
Размер А: 0,2 -0,3 мм {0,0079-0,0118 дюйма}
Специальный инструмент: Инструмент для
чеканки радиатора (S0976-01030)
ПРИМЕЧАНИЕ
Не забудьте отрегулировать размер, чтобы
предотвратить повреждение хомута.
SHTS011060600030
(3) Используя специальный инструмент,
поднимите накерненную часть.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не поднимайте лапки больше, чем на 90о.
SHTS011060600031
EO6-12 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)
SHTS011060600032
SHTS011060600033
SHTS011060600034
SHTS011060600035
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-13
SHTS011060600036
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполните накернивание согласно
последовательности, показанной на рисунке.
SHTS011060600038
SHTS011060600039
EO6-14 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E)
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110606H300002
Единица: МПа {кгс/см2, фунтс/дюйм2}
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Визуальная
Утечка воздуха (Когда Замените проверка
прикладывается давление - - радиатор.
воздуха 100 {1, 14}.)
Очистите.
Засорение пластин - -
Промежуточный охладитель -
• Тест на утечку воздуха (когда 0 мл
подается давление воздуха 490 Замените
{5,0; 71}.) промежуточный
• Засорение пластин охладитель
- -
ПРИМЕЧАНИЕ
• Давление открытия клапана заливной крышки
охлаждающей жидкости показывается на крышке и
должно быть подтверждено. Если давление на крышке
неправильное, существует риск возникновения
аномально высокого давления в системе охлаждения,
которое может привести к отсоединению или разрыву
шланга и, соответственно, к повреждению двигателя.
• При осуществлении промывания под высоким
давлением с целью удаления засорения пластин не
используйте чрезмерно высокое давление на пластины,
которое может привести к деформации и последующему
снижению эксплуатационных характеристик.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (J08E) EO6-15
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110606D100004
SHTS011060600043
1 Охлаждающий вентилятор 3 Шкив вентилятора
2 Муфта включения вентилятора
ПРИМЕЧАНИЕ
• Удары по муфте вентилятора и вентилятору.
Во время технического обслуживания и проверки будьте внимательны, чтобы не
уронить или не ударить саму муфту или вентилятор. Полученное повреждение может
снизить эксплуатационные характеристики вентилятора. Следует также отметить, что
вентилятор изготавливается из пластмассы и может быть легко деформирован или
поврежден при приложении к нему силы.
• Замена вентилятора.
Не заменяйте вентилятор, если он исправный. При замене вентилятора используйте
вентилятор такого же типа. Если вентилятор заменяется устройством с более высокой
производительностью вследствие перегрева или, наоборот, заменяется вентилятором с
меньшей производительностью из-за переохлаждения, фактически производительность
может уменьшаться, а срок службы может также уменьшаться.
• Другие элементы
Проверьте, не накопились ли грязь и пыль на биметаллической части. Если
биметаллическая часть покрыта грязью или пылью, работа вентилятора будет
неравномерной, что может привести к перегреву или переохлаждению. В таком случае
тщательно удалите грязь и пыль, прилипшие к поверхности биметаллического элемента,
используя проволочную щетку или аналогичный инструмент.
Будьте осторожны и не прикладывайте чрезмерную силу при очистке.
Не красьте вентилятор или муфту вентилятора. Не наносите краску или другие
реагенты, которые, вполне вероятно, могут растворить пластмассу, находящуюся в
контакте с вентилятором.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110606H300003
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Визуальная
Деформация и повреждение Замените при проверка
охлаждающего вентилятора и - - необходимости.
муфты вентилятора
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-1
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
СХЕМА
E0110607J100001
SHTS011060700001
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110607C100001
(ОБРАЗЕЦ)
SHTS011060700002
ПОДАЮЩИЙ НАСОС
ОПИСАНИЕ
E0110607J100002
SHTS011060700003
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110607C100002
SHTS011060700004
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110607K100001
SZ105-08067 НАПРАВЛЯЮЩИЙ
БОЛТ
EO7-6 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110607H200001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В
ПОЛОЖЕНИЕ LOCK.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выполните следующие работы после охлаждения
двигателя, чтобы избежать возникновения пожара или
ожога. Топливо в общей топливной магистрали высокого
давления может иметь высокую температуру (примерно
100оС {212oF} сразу после прекращения движения
автомобиля.
SHTS011060700006
2. УСТАНОВИТЕ ЦИЛИНДР № 1 В ВЕРХНЮЮ
МЕРТВУЮ ТОЧКУ.
(1) Поверните коленчатый вал в направлении против
часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика), чтобы совместить метку ”1” на наружной
периферии маховика со стрелкой на картере
маховика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда поворачивайте коленчатый вал в направлении
против часовой стрелки (если смотреть со стороны
маховика).
SHTS011060700007
(2) Вынув пробку смотрового окна, расположенного на
корпусе держателя подшипника подающего насоса и
слегка затянув специальный инструмент на нем,
убедитесь, что посадочная поверхность инструмента
плотно устанавливается на держателе подшипника.
Специальный инструмент: Направляющий болт
(SZ105-08067)
ПРИМЕЧАНИЕ
Когда инструмент не садится плотно, это означает, что он
контактирует с другими частями, а не с отверстием для
вкручивания стопора соединительного фланца. Поэтому не
затягивайте его слишком сильно. В этом случае
синхронизация не устанавливается. Поэтому снова
выполните установку цилиндра № 1 в верхнюю мертвую
точку такта сжатия, как в шаге (1) выше.
SHTS011060700008
3. СНИМИТЕ ТОПЛИВОПОДАЮЩИЙ
НАСОС.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Когда величина потока недостаточная,
обратитесь в центр обслуживания DESO для
выполнения ремонта.
(1) Отсоедините топливопроводы, маслопроводы
и разъем жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не отсоединяйте трубки А и В, показанные на
рисунке.
SHTS011060700009
EO7-7
SHTS011060700010
SHTS011060700011
SHTS011060700012
SHTS011060700013
EO7-8 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)
SHTS011060700014
(5) Совместите установочную метку ”0” на верхней
поверхности соединительного фланца с выступом на
корпусе компрессора.
SHTS011060700015
(6) Специальный инструмент должен быть плотно
посажен в отверстие для стопора вращения
соединительного фланца через корпус
держателя подшипника.
Специальный инструмент: Направляющий
болт (SZ105-08067)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не затягивайте инструмент, соединенный с
частями, отличными от отверстия стопора
вращения соединительного фланца, и не
останавливайте его вращением с
использованием любого инструмента, кроме
специального инструмента.
• Специальный инструмент сконструирован
так, что кончик специального инструмента
не мог глубоко проникать в отверстие
стопора вращения (Зазор кончика
составляет 2 мм {0,079 дюйма}).
SHTS011060700016
(7) Замените уплотнительное кольцо и
установите его в воздушный компрессор.
(8) Установите подающий насос на воздушный
компрессор.
SHTS011060700011
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-9
ПРИМЕЧАНИЕ
Если клапан управления всасыванием (SCV) и датчик
температуры топлива требуют замены, эта операция должна
выполняться дилером по техническому обслуживанию Denso.
EO7-10 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)
ОПИСАНИЕ
E0110607J100003
SHTS011060700018
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
(ПРИМЕР)
E0110607H200002
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ
1. ОЧИСТИТЕ ПРОСТРАНСТВО ВОКРУГ
ФОРСУНКИ И СОЕДИНИТЕЛЯ
ТРУБОПРОВОДОВ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если допускается попадание посторонних частиц в
камеру сгорания, результатом может быть поломка
двигателя.
SHTS011060700019
2. СНИМИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ.
(1) Снимите обратный трубопровод.
(2) Ослабьте гайку топливопровода высокого давления.
(3) Снимите напорную подводящую трубку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Закройте открытые концы труб и топливного насоса,
чтобы предотвратить попадание внутрь грязи.
SHTS011060700020
3. СНИМИТЕ ОБЩУЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ.
(1) Отсоедините трубные соединители.
(2) Открутите 2 болта и снимите общую топливную магистраль
высокого давления.
SHTS011060700021
SHTS011060700023
3. СНИМИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ОБЩЕЙ
ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ.
(1) Используя торцовый гаечный ключ с параллельными
гранями шириной 30мм {1,181 дюйма}, отдайте датчик
давления общей магистрали посредством его вращения в
направлении против часовой стрелки.
(2) Снимите датчик давления общей топливной магистрали.
ПРИМЕЧАНИЕ
Никогда не используйте повторно датчик давления общей
топливной магистрали, так как, если он используется
повторно, его резьба может быть повреждена.
SHTS011060700024
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Каждую часть общей топливной магистрали
высокого давления необходимо тщательно
промыть, держа резьбовой стороной вниз.
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить
попадание пыли внутрь.
1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ.
(1) Установите новый датчик давления общей
топливной магистрали.
ПРИМЕЧАНИЕ
SHTS011060700025 • Нанесите консистентную смазку на датчик
давления, как показано на рисунке.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания пыли внутрь.
(2) Затяните новый датчик давления.
Крутящий момент:
98 Н⋅⋅м {1 000 кгс⋅⋅см; 72 фунтс⋅⋅фут}
ПРОКЛАДКА
SHTS011060700026
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-13
SHTS011060700027
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ОБЩЕЙ ТОПЛИВНОЙ
МАГИСТРАЛИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
(1) Установите общую топливную магистраль высокого
давления с помощью 2 болтов.
Крутящий момент:
28,5 Н⋅⋅м {290 кгс⋅⋅см; 21 фунтс⋅⋅фут}
(2) Присоедините соединитель.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы предотвратить попадание
пыли внутрь общей топливной магистрали и частей
при выполнении установки. Пыль и посторонние
частицы не должны приклеиться к опорным
поверхностям частей и главного устройства общей
топливной магистрали.
• После завершения установки проверьте систему на
утечку топлива, используя меню ”Activation Test”
HIO DX.
SHTS011060700028
SHTS011060700029
(ПРИМЕР) (4) Затяните гайки напорного питающего трубопровода до
заданного крутящего момента.
Крутящий момент:
44 Н⋅⋅м {450 кгс⋅⋅см; 32 фунтс⋅⋅фут}
ПРИМЕЧАНИЕ
• Если крутящий момент затяжки гаек меньше
заданного значения, это может привести к утечке
топлива. Если крутящий момент затяжки гаек
больше заданного значения, это может оказать
неблагоприятное воздействие на работу двигателя.
Поэтому всегда контролируйте крутящий момент.
• После завершения операции вытрите вылившееся
SHTS011060700030 топливо и запустите двигатель. Убедитесь, что
топливо снова не утекает.
EO7-14 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)
SHTS011060700031
(ПРИМЕР) 2. ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ.
(1) Выкрутите винт из ограничителя давления.
(2) Заблокируйте концы труб, чтобы предотвратить
утечку топлива.
SHTS011060700032
(ПРИМЕР) (3) Установите муфту на ограничитель давления.
(4) Установите виниловый шланг на муфту и подставьте бак
для слива
(5) Запустите двигатель. Если топливо течет непрерывно,
замените ограничитель давления.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когда ограничитель давления работает, топливо вытекает при
высокой температуре и давлении. В результате выплескивания
горячего топлива под давлением можно получить серьезную
травму (ожог).
SHTS011060700033
3. ПРОВЕРЬТЕ ГАСИТЕЛЬ ПОТОКА.
(1) Убедитесь, что поршень не застревает в
корпусе. Если поршень заедает, замените
гаситель потока.
(2) Проверьте контактную поверхность 1 между
поршнем и отверстием для подачи топлива.
Если имеется износ или повреждение,
замените узел гасителя потока.
(3) Проверьте засорение на отверстии для
уравновешивания поршня. Очистите или
замените узел гасителя потока.
SHTS011060700034
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-15
ИНЖЕКТОР
ОПИСАНИЕ
E0110607C100003
SHTS011060700035
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110607H200003
SHTS011060700037
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E) EO7-17
Стандарт:
0,35-0,55 Ом при 20оС {68oF}
SHTS011060700040
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
ОПИСАНИЕ
E0110607J100004
SHTS011060700042
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110607C100004
SHTS011060700043
ТОПЛИВНЫЙ БАК
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110607J100005
SHTS011060700044
ТУРБОКОМПРЕССОР
(J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)
E08-001
ТУРБОКОМПРЕССОР
ОПИСАНИЕ
E0110608C100001
SHTS011060800001
ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ
ТЕРЯЕТ ВЫБРАСЫВАЕТ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ
МОЩНОСТЬ ЧЕРНЫЙ ДЫМ
да да да да
(См. Примечания D, F и G*) (См. Примечание D и F*) (См. Примечание K*) (См. Примечание H*)
Утечка в выпускном Утечка в монтажном Сцепление или Засоренный
коллекторе двигателя нет фланце нет замедление нет трубопровод между нет
турбокомпрессора вращательного узла очистителем воздуха
турбокомпрессора и турбокомпрессором
да да да да
Проверьте состояние
См. руководство прокладки на Выполните
изготовителя по монтажном фланце процедуры поиска и Устраните помехи
обслуживанию турбокомпрессора и устранения или замените
двигателя затяните ослабшие неисправностей, поврежденные части,
болты описанные в Таблице как требуется
1-7
SHTS011060800002
* Показано в Таблице 1-9
EO8-4 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)
ДВИГАТЕЛЬ
ВЫБРАСЫВАЕТ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ СИНИЙ ДЫМ
(См. Примечания А и Н*) (См. Примечание А*) (См. Примечания В и С*) (См. Примечание F*)
Грязный элемент Вязкость масла в Ослабленные Утечка на впускном
очистителя воздуха или нет масляной ванне нет соединения между нет коллекторе двигателя нет
засоренный приемный воздухоочистителя компрессором и
фильтр в очистителе слишком высокая трубками впускного
воздуха масляной ванны коллектора
да да да да
да да да да
Обслужите масляный
фильтр согласно Устраните помехи или Выполните См. руководство
руководству замените поврежденные процедуры поиска и изготовителя по
изготовителя по части, как требуется устранения обслуживанию
обслуживанию неисправностей, двигателя
двигателя описанные в Таблице
1-6
SHTS011060800003
ЧРЕЗМЕРНО
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ БОЛЬШОЙ
РАСХОД МАСЛА
Обслужите систему
смазки двигателя Выполните процедуры Выполните
согласно руководству поиска и устранения процедуры поиска и См. руководство
изготовителя по неисправностей, устранения изготовителя по
обслуживанию описанные в Таблице неисправностей, обслуживанию
двигателя 1-6 описанные в Таблице двигателя
1-7
EO8-6 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)
ШУМИТ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ТУРБОКОМПРЕССОР
Вращающийся узел
турбокомпрессора
Нарастание нагара в нет заедает или медленно
корпусе турбины вращается
да да
SHTS011060800005
ВРАЩАЮЩИЙСЯ УЗЕЛ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ТУРБОКОМПРЕССОРА ЗАЕДАЕТ
ИЛИ МЕДЛЕННО ВРАЩАЕТСЯ
да да да да
да да
Закоксованные
отложения в результате Обслужите систему
сгорания масла. смазки двигателя.
Капитально Капитально
отремонтируйте отремонтируйте
турбокомпрессор турбокомпрессор
STHS011060800006
* Показано в Таблице 1-9
EO8-8 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)
УТЕЧКА НА КОМПРЕССОРНОМ
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ КОНЦЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА
Изношенная или
Утечка во впускном нет Забитая линия слива нет Засоренный сапун нет поврежденная нет
коллекторе двигателя масла коленчатого вала крыльчатка
турбокомпрессора двигателя компрессора
да да да да
Изношенные Неисправность
подшипники, отверстия нет двигателя (чрезмерный
под подшипники или прорыв газов в поршнях
шейки вала или высокое внутренне
турбокомпрессора давление в картере
двигателя)
да да
STHS011060800007
ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-9
УТЕЧКА НА
СИМПТОМ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ТУРБИННОМ КОНЦЕ
ТУРБОКОМПРЕССОРА
нет Засоренный сапун нет Забитая линия слива нет Загрязненный или нет
Чрезмерная коленчатого вала масла закоксованный
предварительная смазка двигателя турбокомпрессора центральный корпус
да да да да
Изношенные Неисправность
подшипники, отверстия двигателя (чрезмерный
под подшипники или нет прорыв газов в поршнях
шейки вала или высокое внутренне
турбокомпрессора давление в картере
двигателя)
да да
STHS011060800008
EO8-10 ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ)
Недостаточная Недостаточное
предварительная смазка Загрязненное масло или количество
после установки несоответствующий тип моторного масла Засоренная линия
турбокомпрессора или
нет нет подается на
нет нет
или сорта масла, подвода масла к
обслуживание системы используемого для турбокомпрессор турбокомпрессору
смазки двигателя смазки двигателя из-за “запаздывания
масла”
да да да да
Обслужите систему
смазки двигателя Следуйте
Следуйте инструкциям согласно руководству надлежащим Устраните помехи
по предварительной изготовителя по процедурам по или замените
смазке обслуживанию эксплуатации поврежденные части,
двигателя двигателя как требуется
да да да
Обслужите систему
См. руководство смазки двигателя
изготовителя по согласно руководству См. руководство
обслуживанию изготовителя по изготовителя по
двигателя обслуживанию обслуживанию
двигателя двигателя
STHS011060800009
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110608D100001
STHS011060800010
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110608K100001
STHS011060800014
STHS011060800015
ТУРБОКОМПРЕССОР (J08E: С ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ) EO8-15
Номинальное напряжение 24 В
Номинальная выходная мощность 24 В – 50 А
Максимальная выходная мощность 50 А при 28 В, 5 000 об/мин
Начальная скорость при начальной мощности 950 об/мин при 27 В
Максимальная скорость вращения 8 400 об/мин
Направление вращения Правое (если смотреть со стороны
шкива)
Регулятор Встроенный
ОПИСАНИЕ
E0110611C100001
STHS011061100001
СХЕМА
STHS011061100002
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110611D100001
STHS011061100003
1 Скоба 4 Кронштейн
2 Монтажный узел 5 Клиновой ремень
3 Генератор переменного тока 6 Хомут (лента)
STHS011061100004
S0944-41210 КОМПРЕССИМЕТР
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110611D100001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – УСТАНОВКА
1. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРОВИСАНИЕ КЛИНОВОГО
РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА.
(1) Ослабьте сквозной болт и зажимную гайку.
(2) Приложите нагрузку порядка 98 Н {10 кгс, 22 фунтс}
посредством нажатия точки измерения А.
(3) Отверните регулировочный болт и отрегулируйте
провисание ремня в точке измерения А, так чтобы оно
соответствовало стандартному значению.
Специальный инструмент: Компрессиметр (S0944-
41210)
Стандарт: 8-10 мм {0,314-0,394 дюйма}
STHS011061100006
ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке нового клинового ремня повторите
регулировку два или три раза после запуска
двигателя.
• При регулировке клинового ремня не устанавливайте
рычаг прямо напротив генератора.
(4) После регулировки провисания затяните сквозной болт, а
затем надежно затяните затяжную гайку.
(5) Вновь затяните регулировочный болт.
(6) Присоедините жгут проводов.
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Работу необходимо выполнять на резиновом мате или чем-
то подобном.
STHS011061100008
E11-8 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)
STHS011061100009
2. СНИМИТЕ РОТОР.
(1) Открутите стопорную гайку шкива.
ПРИМЕЧАНИЕ
Намотайте клиновой ремень вокруг желобка шкива и
надежно зажмите его в тиски, так чтобы шкив
удерживался с клиновым ремнем, как прокладка
(подушка).
(2) Снимите шкив, вентилятор и распорное кольцо.
STHS011061100010
STHS011061100011
3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ
ШАРИКОПОДШИПНИК.
(1) Снимите прижимную планку.
STHS011061100012
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-9
STHS011061100013
4. СНИМИТЕ СТАТОР.
(1) Отпаяйте токоподводящий провод от статора и снимите
его, осторожно потянув на себя.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Отпаяйте проволочные выводы на статоре и диоде и
удалите лишний припой, раздвиньте часть с
выступами на соединениях и отсоедините
токоподводящие провода статора.
• В случае, если диод деформирован, не используйте
диод повторно.
• Работа по отпайке должна проводиться в течение
короткого момента времени (в течение 5 секунд).
STHS011061100014
(2) Снимите статор с концевой рамы выпрямителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить статор.
STHS011061100015
5. СНИМИТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ ВЫПРЯМИТЕЛЯ,
РЕГУЛЯТОР И КАТУШКУ ВОЗБУЖДЕНИЯ.
(1) Отпаяйте токоподводящий провод от катушки
возбуждения.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Отпаяйте токоподводящий провод после размыкания
клеммы регулятора.
• Работа по отпайке должна проводиться в течение
короткого момента времени (в течение 5 секунд).
STHS011061100016
STHS011061100017
E11-10 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)
STHS011061100018
STHS011061100019
STHS011061100020
STHS011061100021
1
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-11
1. УСТАНОВИТЕ РОТОР
(1) Используя пресс и зажимное устройство,
установите новый шарикоподшипник на концевую
раму привода.
ПРИМЕЧАНИЕ
Прикрепите зажимное приспособление к наружному
кольцу шарикоподшипника.
SHTS011061100022
SHTS011061100023
SHTS011061100024
ПРИМЕЧАНИЕ
Намотайте клиновой ремень вокруг желобка шкива
и надежно зажмите его в тиски, так чтобы шкив
удерживался с клиновым ремнем, как прокладка
(подушка).
SHTS011061100025
2
E11-12 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)
2. УСТАНОВИТЕ РОЛИКОВЫЙ
ПОДШИПНИК.
(1) Используя пресс, зажимное устройство А и
зажимное устройство В, установите роликовый
подшипник на концевую раму выпрямителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполните прессовую посадку, пока зажимное
устройство А не ударится о концевую раму
выпрямителя.
SHTS011061100026
ПРИМЕЧАНИЕ
Равномерно затяните болт.
SHTS011061100027
SHTS011061100028
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите герметик (ThreeBond TB1344) на верхние части
монтажных болтов для выпрямителя и регулятора.
SHTS011061100029
3
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-13
SHTS011061100031
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Наружная гайка должна затягиваться после установки
генератора переменного тока и подключения его проводов.
SHTS011061100032
ПРИМЕЧАНИЕ
Равномерно затяните сквозные (анкерные) болты.
SHTS011061100033
4
SHTS011061100034
ПРИМЕЧАНИЕ
Не ударяйте крышку, так как ее крюк хрупкий.
SHTS011061100035
5
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-15
SHTS011061100036
ДЕТАЛЬ А
SHTS011061100038
6
E11-16 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А)
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Тщательно отметьте полярность аккумулятора с тем,
чтобы не перепутать соединения.
Если соединения выполнены наоборот, будет
происходить короткое замыкание диодов, и они будут
допускать прохождение через них большого тока,
результатом чего будет выход из строя диодов и
регулятора интегральной схемы, а также перегорание
жгута проводов.
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать соединения
клемм.
• При быстрой зарядке аккумулятора отсоедините
клеммы аккумулятора.
• Не выполняйте испытания с использованием тестера
сопротивления изоляции при высоком напряжении.
• Никогда не отсоединяйте аккумулятор во время
работы.
ПЕРЕМЕННЫЙ СВЕТ
1. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ
ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(1) Включите переключатель SW1 и выключите
переключатель SW2, чтобы медленно увеличить
скорость вращения генератора.
ЗАГРУЗКА (2) Когда напряжение достигает 28 В, включите
переключатель SW2, чтобы отрегулировать
сопротивление нагрузки. Увеличьте скорость
вращения ротора, сохраняя напряжение 28 В.
Стандартная скорость вращения на выходе:
4 000 об/мин при 27,5В; 50 А
2. ИСПЫТАНИЕ РЕГУЛЯТОРА
НАПРЯЖЕНИЯ
(1) Включите переключатель SW1 и выключите
переключатель SW2, чтобы медленно увеличить
скорость вращения ротора до 5 000 об/мин.
Стандартное напряжение: 28,0-29,0 В
SHTS011061100039
7
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (J08E: 24 В – 50 А) E11-17
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110611H300001
Единица: мм {дюйм}
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Измерить
Измерить
Измерить
Измерить
Нормальное Измерить
направление
ПРИМЕРНО 10 -
Сопротивление диода Ом Замените.
Обратное
направление
∞ Ом
Измерить
Нормальное Измерить
направление
Сопротивление регулятора ПРИМЕРНО 10 Ом - Замените.
Обратное
направление
∞ Ом
СТАРТЕР
(J08E: 24 В; 5,0 кВт)
E12-001
СТАРТЕР
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
E0110612I200001
Тип С понижающей передачей
Номинальная мощность 24 В; 5,0 кВт
Количество зубьев шестерни 11
Модуль 3
Направление вращения По часовой стрелке (если смотреть со стороны
шестерни)
ОПИСАНИЕ
E0110612C100001
SHTS011061200001
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110612D100001
SHTS011061200002
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110612H200001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА
При разборке стартера подготовьте рабочий стол, как
показано на рисунке.
D: Диаметр = 110 мм {4,331 дюйма}
Т: Толщина = 10 мм {0,394 дюйма}
Н: Высота = 120 мм {4,724 дюйма}
SHTS011061200003
SHTS011061200004
SHTS011061200005
SHTS011061200006
14
E12-6 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)
SHTS011061200007
SHTS011061200008
15
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-7
SHTS011061200009
5. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК.
(1) Используя съемник, выньте шарикоподшипник из узла
якоря.
SHTS011061200010
6. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ.
(1) Снимите крышку и уплотнение.
SHTS011061200011
16
E12-8 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)
SHTS011061200012
!ВНИМАНИЕ
Наденьте защитные очки, поскольку стопорное
разрезное кольцо может выскочить из канавки во
время снятия.
SHTS011061200013
SHTS011061200014
SHTS011061200015
17
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-9
SHTS011061200016
9. СНИМИТЕ РЫЧАГ.
(1) Нажмите рычаг в направлении муфты.
SHTS011061200017
SHTS011061200018
SHTS011061200019
18
E12-10 СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт)
SHTS011061200020
SHTS011061200021
SHTS011061200022
SHTS011061200023
19
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-11
1. ПРОЦЕДУРА СБОРКИ.
(1) Следуйте процедуре сборке в обратной
последовательности, начиная с конечного процесса.
2. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
(1) Смотрите раздел «УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ».
SHTS011061200024
20
SHTS011061200025
SHTS011061200026
SHTS011061200027
1
СТАРТЕР (J08E: 24 В; 5,0 кВт) E12-13
4. ВЫПОЛНИТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ
ИСПЫТАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ.
(1) Следующее испытание должно проводиться после
сборки стартера. Если соответствующее
оборудование недоступно, необходимо выполнить,
по крайней мере, испытание без нагрузки.
Испытание без нагрузки
• Со стартером, надежно зажатым в тисках.
• С использованием аккумулятора и надлежащего
амперметра.
• Присоедините положительный провод к амперметру,
клеммам “В” и ”С”.
• Присоедините отрицательный провод к корпусу
стартера.
SHTS011061200028
2
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110612H300001
Единица: мм {дюйм}
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Измерить
Измерить
Измерить
Измерить
Измерить
0,2
0,5-0,8 {0,0078} Замените или
Глубина между слюдой и {0,0197-0,0314} или менее отремонтируйте.
коммутатором (Глубина выреза)
Измерить
Измерить
Измерить
Измерить
Измерить
А: 25,90
Наружный диаметр узла А: 26,0 {1,024} {1,020} Замените.
ведущего вала В: 12,1 {0,476} В: 12,04
{0,474}
Измерить
Измерить
Измерить
Измерить
Визуальная
проверка
Вращение шарикоподшипника - - Замените.
Измерить
Измерить
Измерить
Измерить
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
(J08E: 227 см3)
E13-001
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
E0110613I200001
Тип Возвратно-поступательный, с одним цилиндром
Объем подачи 227 см3 {13,9 куб. дюймов}
Диаметр х ход 85 мм х 40 мм {3,35 дюйма х 1,57 дюйма}
Система смазки Принудительная смазка
Система охлаждения Принудительное водяное охлаждение
ОПИСАНИЕ
E0110613C100001
SHTS011061300001
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E0110613D100001
(ОБРАЗЕЦ)
SHTS011061300002
1 Воздушный компрессор
SHTS011061300003
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
E0110613К100001
S0944-01060 РАСШИРИТЕЛЬ
ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
S0965-01101 СЪЕМНИК
ПОДШИПНИКОВ
11
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E0110613Н200001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ДЕМОНТАЖ
1. СНИМИТЕ ПОДАЮЩИЙ НАСОС.
(1) См. главу “ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)”.
SHTS011061300007
SHTS011061300008
SHTS011061300009
12
E13-8 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)
2. УСТАНОВИТЕ ПОДАЮЩИЙ
(ПИТАЮЩИЙ) НАСОС.
(1) См. главу ”ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (J08E)”.
SHTS011061300010
SHTS011061300011
SHTS011061300012
SHTS011061300013
13
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-9
SHTS011061300014
SHTS011061300015
5. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ.
(1) Снимите стопорные разрезные кольца,
установленные на обоих концах поршня, используя
плоскогубцы для снятия стопорных разрезных
колец.
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Надевайте защитные очки, поскольку стопорные
разрезные кольца могут вылетать из канавки при
снятии.
(2) Выбейте поршневой палец.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сначала нагрейте поршень в горячей воде, 80-90оС
{176-194oF} в течение примерно 5 минут перед
извлечением поршневого пальца.
SHTS011061300016
SHTS011061300017
14
E13-10 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)
SHTS011061300018
8. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК.
(1) Используя специальный инструмент, снимите подшипник
с конца коленчатого вала.
Специальный инструмент:
Съемник подшипников (S0965-01101, для стороны
питающего насоса)
Узел съемника (S0965-01310, для стороны ведущей
шестерни)
SHTS011061300019
1. УСТАНОВИТЕ ШАРИКОПОДШИПНИК
(1) Установите шарикоподшипник.
SHTS011061300020
SHTS011061300021
15
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-11
SHTS011061300022
SHTS011061300023
SHTS011061300024
SHTS011061300025
16
E13-12 ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3)
SHTS011061300026
SHTS011061300027
SHTS011061300028
17
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР (J08E: 227 см3) E13-13
6. СОБЕРИТЕ ПОРШЕНЬ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соберите различные части после нанесения моторного
масла на поверхности скольжения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите поршневые кольца с идентификационной
меткой на верхней части кольца, обращенной вверх.
SHTS011061300029
SHTS011061300031
18
SHTS011061300032
SHTS011061300033
SHTS011061300034
19
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
E0110613H300001
Единица: мм {дюйм}
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Визуальная
проверка
Трещины или дефекты - - Замените.
соединительного штока (шатуна)
Визуальная
проверка
Визуальная
проверка
Визуальная
проверка
Измерить
Внутренний диаметр
соединительного штока (с -
подшипниками): А 34 {1,339}
# Затяните крышку подшипника
до заданного крутящего момента
Измерить
Измерить
Блок Измерить
Внутренний цилиндров 80 {3,1496} 80,04 {3,151}
диаметр
держателя Держатель Замените.
подшипника подшипника 90 {3,543} 90,04 {3,545}
Визуальная
Изношенный или проверка
поврежденный подшипник - - Замените.
Измерить
Соединитель-
ный шток
Замените
Осевой зазор соединительного 0,2 – 0,4 соединительный
штока {0,0079 – 0,0157} 0,5 {0,0197} шток или
коленчатый вал
Измерить
Замените
Осевой зазор коленчатого вала 0 – 0,6 {0 – 0,023} 1,0 {0,039} подшипник
коленчатого
вала
2
3
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (J08E) E16-1
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
ОПИСАНИЕ
E0110616F200001
SHTS011061600001
РЕГУЛИРОВКА
E0110616H300001
SHTS011061600002
5
Управление
впрыском топлива Контроль количества
впрыска
Электронная система
впрыска топлива для Функция диагностики Контроль
общей топливной давления впрыска
магистрали
Контроль скорости
Впрыска
SHTS161060200001
8
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E1610602F200002
SHTS161060200002
SHTS161060200003
СХЕМА
E1610602F200003
SHTS161060200004
ПРИМЕЧАНИЕ:
Пункт, указываемый со звездочкой, представляет часть со специальными спецификациями.
SHTS161060200005
12
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-7
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
E1610602F200005
!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для системы приводного двигателя инжектора генерируется напряжение порядка 110 В. По этой
причине поражение электрическим током может иметь место, если коснуться непосредственно
рукой схемы привода инжектора. Поверните выключатель (ключ) стартера в положение LOCK,
если необходимо проверить или отремонтировать компьютер, жгуты или разъемы.
1. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ДОПУСТИТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ ИЛИ ПЫЛИ
ВНУТРЬ ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ.
2. РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРОВОДОВ
(1) Мультиконтактные разъемы, пригодные для слабых электрических сигналов электронных
схем, используются для проводных соединений к датчикам, приводному механизму и блоку
управления. Будьте очень осторожны при обращении с ними.
• Перед отсоединением каких-либо разъемов убедитесь, что переключатель стартера находится
в положении “LOCK”.
• При отсоединении разъемов старайтесь тянуть их по прямой линии, отсоединив стопор и
удерживая за корпус.
• Не пытайтесь отсоединять разъемы путем захвата проводов или их перекручивания, так как
это может согнуть контакты.
• Не отсоединяйте разъемы без необходимости.
• При использовании схемного тестера прикладывайте щуп тестера только со стороны выводов
жгута. Никогда не вставляйте щуп в отверстия со стороны клемм разъема, так как это может
привести к плохому контакту, когда разъем присоединяется снова.
SHTS161060200006
• Не допускайте попадания воды, масла или пыли на разъем, когда он отсоединяется, так как это
может привести к плохим контактам при новом присоединении разъема.
• Не открывайте крышку блока управления. Это может привести к неисправности, если внутрь
попадает пыль или вода.
• Убедитесь, что вода, масло или пыль не попадают на части или внутрь частей.
• При присоединении разъемов прижмите их полностью и убедитесь, что стопор защелкнулся.
3. СТИРАЯ ПАМЯТЬ О ПРОШЛОЙ НЕИСПРАВНОСТИ, ПРОВЕРЬТЕ ТЕКУЩУЮ
НЕИСПРАВНОСТЬ, ВЫПОЛНИВ ДИАГНОСТИКУ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ
НЕИСПРАВНОСТИ СНОВА.
4. ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ АНАЛИЗА НЕИСПРАВНОСТИ УДАЛИТЕ ПАМЯТЬ О
ПРОШЛОЙ НЕИСПРАВНОСТИ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
БУДУТ СНОВА ПОКАЗЫВАТЬСЯ НА ДИСПЛЕЕ.
5. ВЫНУВ РАЗЪЕМ, КАЖДЫЙ ИЗ КОТОРЫХ ПОКАЗЫВАЕТСЯ СО СТОРОНЫ
СОЕДИНЕНИЯ, ВСТАВЬТЕ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ.
6. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СХЕМНОГО ТЕСТЕРА.
• Используйте схемный тестер с внутренним сопротивлением 100 кОм или больше в диапазоне
измерений напряжения.
7. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЖГУТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ СИГНАЛА.
• Чтобы предотвратить повреждение разъема ЭБУ, присоедините разъем жгута для проверки
сигнала и выполните измерение, присоединив испытательный конец к стороне жгута для
проверки сигнала (блок контактов).
13
ПРИМЕР:
ЭБУ: КЛЕММА А5 ↔
ЖГУТ ПРОВЕРКИ
СИГНАЛА
БЛОК КОНТАКТОВ:
КЛЕММА А5
КЛЕММА №
КОМПЬЮТЕРА (ЭБУ)
ЖГУТ ПРОВЕРКИ
СИГНАЛА
(БЛОК КОНТАКТОВ)
SHTS161060200007
14
SHTS161060200008
SHTS161060200009
15
ВИД
СИГНАЛ КЛЕММЫ КОМПЬЮТЕРА (ЭУУ)
SHTS161060200010
16
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-11
14. ДРУГИЕ
• Не забудьте проверить другие разъемы перед их присоединением, чтобы предотвратить
неправильные подключения.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить загрязнения разъемов пылью, водой, топливом или
маслом при выполнении проверок или снятии и замене частей.
21
ПРОВЕРКА
E1610602F200006
1. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
(1) Поверните ключ стартера в положение ”ON” (Не
запускайте двигатель) и убедитесь, что лампочка
”ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ” на панели
индикаторных лампочек загорается.
(2) Запустите двигатель.
(3) Если двигатель работает нормально, лампочка
”ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ” гаснет.
(4) Если лампочка ”ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ” не
гаснет, система неисправна. Проверьте систему в
соответствии с диагностикой на следующей
странице.
SHTS161060200011
START
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ O
СТАРТЕРА LOCK
РАБОТАЕТ
ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН
ЛАМПОЧКА
”ПРОВЕРИТЬ ВКЛЮЧЕНА
ДВИГАТЕЛЬ” ВЫКЛЮЧЕНА
SHTS161060200012
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-17
SHTS161060200013
SHTS161060200014
SHTS161060200015
D02-18 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
SHTS161060200016
1. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО
• Диагностику неисправностей можно выполнять с
использованием диагностического устройства ПК.
При подключении к диагностическому разъему
показывается местоположение неисправности.
Специальный инструмент:
Узел интерфейса связи (09993-E9070)
Кабельная связь (S0904-21190)
Диагностическая программа: HIO Diagnostic
explorer (DX)
Программное обеспечение перепрограммирования:
HIO Reprog Manager
ПРИМЕЧАНИЕ
SHTS161060200017 Перепрограммирование ЭЭУ может выполняться
только уполномоченным дилером HIO.
2. ПРИСОЕДИНИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ
УСТРОЙСТВО ПК.
(1) Поверните ключ стартера в положение ”LOCK”.
(2) Присоедините диагностический кабель между
диагностическим разъемом и интерфейсом.
(3) Присоедините интерфейс к ПК.
(4) Поверните ключ стартера в положение ”ON”.
(5) На экране ПК будет появляться первоначальное
меню.
SHTS161060200018
D02-20 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо восстановить значение по умолчанию с использованием диагностического
устройства во время замены питающего насоса в процессе обслуживания. Кроме того,
ЭУУ имеет функцию, позволяющую ему проверить эксплуатационные качества
питающего насоса во время замены ЭУУ в процессе обслуживания, поскольку
обеспечивается достаточное время (несколько минут).
• Когда инжектор вновь устанавливается на автомобиль, необходимо ввести
идентификационные коды в ЭУУ двигателя с использованием диагностического
устройства.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-23
SHTS161060200019
• 0В: Сгоревший предохранитель, неисправность
НЕТ
жгута проводов, неисправность заземления.
ДА • Менее 20В: Ретроградация аккумулятора,
неисправность заземления
Нормальное состояние.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ
E1610602F200011
SHTS161060200020
НЕТ
• Отсоединение жгута заземления.
ДА • Плохой контакт клеммы
Нормальное состояние.
D02-24 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
SHTS161060200021
НЕТ
Переходите к 3.
ДА
Нормальное состояние.
• Отсоединение жгута.
• Плохой контакт разъемов.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-25
SHTS161060200023
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
SHTS161060200024
НЕТ
Неисправность жгута.
ДА
Переходите к 3.
D02-26 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
SHTS161060200025
НЕТ
• Неисправность главного датчика скорости
ДА вращения двигателя.
• Неисправный сигнальный контакт маховика.
SHTS161060200026
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
Переходите к 3.
SHTS161060200027
НЕТ
• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.
SHTS161060200028
НЕТ
Переходите к 4.
ДА
НЕТ
Неисправность жгута.
ДА
SHTS161060200030
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
Переходите к 3.
SHTS161060200031
НЕТ
Неисправность жгута
ДА
Переходите к 3.
D02-30 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
SHTS161060200033
НЕТ
• Неисправность вспомогательного датчика
ДА скорости вращения двигателя.
• Ненормальный сигнальный штырь шестерни
распределительного вала.
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
• Неисправность жгута (Короткое замыкание).
• Отсоединение жгута.
• Неисправность разъемов.
• Плохой контакт разъемов.
D02-32 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
E1610602F200018
MC No. 6 DTC No. Р0217 Двигатель перегревается
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Этот код будет показываться, когда датчик температуры
охлаждающей жидкости работает нормально и температура
охлаждающей жидкости поднимается выше 115оС {239oF}.
Также, когда обнаруживается MC или DTC, максимальный
объем впрыска топлива будет ограничиваться и
возвращаться к нормальному контрольному объему, когда
температура падает до менее, чем 80оС {176oF}.
РАЗНОС ДВИГАТЕЛЯ
E1610602F200019
MC No. 7 DTC No. Р0219 Разнос двигателя
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
• Неисправность жгута (Короткое замыкание).
● Отсоединение жгута.
• Неисправность разъемов.
• Плохой контакт разъемов.
D02-34 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
Переходите к 3.
SHTS161060200039
НЕТ
• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъема ЭУУ.
Неисправность жгута.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-35
SHTS161060200040
НЕТ
Переходите к 4.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъема ЭУУ.
• Неисправность жгута проводов.
ВИД А
SHTS161060200041
НЕТ
Неисправность датчика давления наддува.
ДА
Неисправность жгута.
D02-36 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
SHTS161060200042
НЕТ
• Неисправность ЭУУ.
ДА • Плохой контакт разъема жгута проводов.
E1610602F200023
SHTS161060200042
НЕТ
Неисправность датчика давления общей топливной
ДА магистрали.
SHTS161060200044
НЕТ
• Неисправность ЭУУ.
ДА • Плохой контакт разъема жгута проводов.
SHTS161060200045
НЕТ
• Неисправность датчика давления общей
ДА топливной магистрали.
• Плохой контакт разъема жгута проводов.
• Неисправность ЭУУ.
• Плохой контакт разъема жгута проводов.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-39
MC No. 67 DTC No. Р0192 Низкий входной сигнал цепи датчика давления общей
топливной магистрали
MC No. 67 DTC No. Р0193 Высокий входной сигнал цепи датчика давления общей
топливной магистрали
SHTS161060200046
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
SHTS161060200047
НЕТ
Переходите к 3-(3).
ДА
D02-40 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
SHTS161060200048
НЕТ
Неисправность жгута проводов.
ДА
SHTS161060200049
SHTS161060200050
НЕТ Неисправность жгута проводов.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-41
E1610602F200051
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
Переходите к 3.
E1610602F200052
НЕТ
• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.
НЕТ
Переходите к 4.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
НЕТ
Неисправность датчика положения педали
ДА акселератора.
E1610602F200055
НЕТ
Неисправность датчика положения педали
ДА акселератора.
E1610602F200056
НЕТ
Неисправность датчика положения педали
ДА акселератора.
E1610602F200057
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
Переходите к 3.
E1610602F200058
НЕТ
• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.
НЕТ
Переходите к 4.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
НЕТ Неисправность датчика положения педали
акселератора.
ДА
E1610602F200061
НЕТ
Неисправность датчика положения педали
ДА акселератора.
E1610602F200062
НЕТ
Неисправность датчика положения педали
ДА акселератора.
MC No. 23 DTC No. Р1132 Низкое напряжение цепи датчика акселератора М.О.М.
MC No. 23 DTC No. Р1133 Высокое напряжение цепи датчика акселератора М.О.М.
E1610602F200063
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
Переходите к 3.
E1610602F200064
НЕТ
• Неисправность ЭУУ
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.
НЕТ Переходите к 4.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
НЕТ Неисправность датчика положения педали
акселератора.
ДА
MC No. 21 DTC No. Р0500 Низкое напряжение цепи датчика скорости вращения
двигателя
MC No. 21 DTC No. Р0501 Высокое напряжение цепи датчика скорости вращения
двигателя
E1610602F200067
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
• Неисправность ЭУУ
• Неисправность разъемов ЭУУ.
E1610602F200068
НЕТ
Отсоединение жгута цепи датчика скорости
ДА вращения двигателя.
Переходите к 3.
D02-50 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
E1610602F200069
НЕТ
Короткое замыкание цепи датчика скорости
ДА вращения двигателя.
ЭУУ
E1610602F200033
MC No. 3 DTC No. Р0605 Ошибка флэш-ПЗУ
MC No. 3 DTC No. Р0606 Неисправность центрального процессора (Трудное
обнаружение)
MC No. 3 DTC No. Р0607 Неисправность интегральной схемы мониторинга в
центральном процессоре
MC No. 15 DTC No. Р2228 Низкий входной сигнал цепи датчика атмосферного
давления
MC No. 15 DTC No. Р2229 Высокий входной сигнал цепи датчика атмосферного
давления
MC No. 59 DTC No. Р0200 Высокий входной сигнал цепи зарядки ЭУУ
MC No. 59 DTC No. Р0611 Низкий входной сигнал цепи зарядки ЭУУ
НЕТ
Неисправность ЭУУ.
ДА
Нормальное состояние.
(Временная неисправность из-за радиопомех.)
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-51
1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МЕЖДУ КЛЕММОЙ И
ЗАЗЕМЛЕНИЕМ.
(1) Установите переключатель стартера в
положение ”LOCK” и присоедините жгут
проверки сигналов.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки
сигналов со стороны ЭУУ.
(3) Измерьте сопротивление между клеммами и
заземлением корпуса ЭУУ.
E1610602F200072
МС DTC Измерение сопротивления
№ № сторона + сторона -
57 Р1211 IJ1+ (D5), Заземление
I1+S (D6) корпуса ЭУУ
58 Р1214 IJ2+ (Е6), Заземление
I2+S (Е7) корпуса ЭУУ
Стандарт: ∞ Ом
НЕТ
Переходите к 3.
ДА
Стандарт: ∞ Ом
НЕТ
Неисправность жгута.
ДА (Жгут неисправный, если значение
сопротивления не соответствует стандарту.)
НЕТ
Переходите к 3.
ДА
E1610602F200071
Стандарт: Менее 14 В
НЕТ
Неисправность жгута.
ДА (Жгут неисправный, если значение
сопротивления не соответствует стандарту.)
Стандарт: Менее 2 Ом
НЕТ
Переходите к 3.
ДА
Стандарт: Менее 2 Ом
НЕТ
Переходите к 4.
ДА
НЕТ
Переходите к 5.
ДА
SHTS161060200077
НЕТ
Отсоединение катушки инжектора. (Замените
ДА узел инжектора.)
СТИМУЛИРОВАНИЕ/УРАВНОВЕШИВАНИЕ ЦИЛИНДРА
E1610602F200037
MC No. 61 DTC No. Р0263 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 1
MC No. 62 DTC No. Р0266 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 2
MC No. 63 DTC No. Р0269 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 3
MC No. 64 DTC No. Р0272 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 4
MC No. 65 DTC No. Р0275 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 5
MC No. 66 DTC No. Р0278 Неисправность стимулирования/уравновешивания
цилиндра 6
Проверка:
a. При демонтаже демпфера потока из общей
топливной магистрали убедитесь, что поршень
не заедает в корпусе. Если поршень заедает,
замените гаситель потока.
b. Проверьте поверхность контакта 1 между
поршнем и портом подачи топлива. Если
обнаруживаются износ или повреждение,
замените узел гасителя потока.
c. Проверьте засорение на отверстии для
уравновешивания поршня. Очистите или
замените узел гасителя потока.
SHTS161060200078
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-59
SHTS161060200079
D02-60 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
SHTS161060200080
НЕТ
Неисправность контрольного клапана
ДА всасывания. (Замените питающий насос)
SHTS161060200081
НЕТ
• Отсоединение жгута.
ДА • Плохой контакт разъем жгута проводов.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-61
Неисправность ЭУУ.
ПИТАЮЩИЙ НАСОС
E1610602F200039
MC No. 75 DTC No. Р2635 Заедание контрольного клапана всасывания питающего насоса
MC No. 79 DTC No. Р2635 Регистрация аномально высокого давления питающего насоса
1. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАЮЩИЙ НАСОС.
(1) Установите переключатель стартера в положение ”LOCK”
и выключите двигатель.
(2) Подождите примерно 30 секунд, а затем запустите
двигатель.
(3) Выполните подогрев, пока температура охлаждающей
жидкости не достигнет 60оС {140oF} или более и удалите
МС или DTC из памяти.
(4) Убедитесь, что те же самые МС и ли DTC показываются
снова, когда обороты двигателя повышаются до ”No load
max revolution” (Максимальная скорость вращения без
нагрузки) или разноса двигателя.
НЕТ
Замените питающий насос.
ДА
сторона + сторона -
EBMV (B2) PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5)
SHTS161060200084 Стандарт: Более 19 В
(После измерения возвратите ключ зажигания в
положение ”LOCK”.)
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъема ЭУУ.
Стандарт: Менее 35 - 45 Ом
SHTS161060200085
НЕТ
Неисправность электромагнитного клапана
ДА тормоза-замедлителя.
НЕТ
Вновь введите коды QR.
ДА
Замените ЭУУ.
D02-64 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
E1610602F200042
MC No. 5 DTC No. Р0686 Неисправность главного реле
SHTS161060200086
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъема ЭУУ.
Стандарт:
1. 282 – 370 Ом
2. ∞ Ом
SHTS161060200087
НЕТ
Неисправность главного реле.
ДА
Неисправность жгута.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-65
Переходите к (7).
SHTS161060200089
НЕТ
• Неисправность ЭУУ.
ДА • Неисправность разъемов ЭУУ.
Неисправность жгута.
D02-66 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
НЕТ
Переходите к (10).
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
Стандарт:
ПРИМЕРНО 0 В: Полностью поверните ручку
управления влево.
ВИД ПРИМЕРНО 0,7 В: Поверните ручку управления
влево.
ПРИМЕРНО 4,3 В: Полностью поверните ручку
управления вправо.
SHTS161060200091
НЕТ
Неисправность контроллера установки
ДА холостого хода.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
E1610602F200044
MC No. 42 DTC No. Р0510 Низкое напряжение контроллера установки холостого
хода
SHTS161060200092
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
Неисправность ЭУУ.
Стандарт:
Менее 2 Ом (Педаль акселератора отпущена)
∞ Ом (С полностью открытой дроссельной заслонкой)
SHTS161060200093
НЕТ
Неисправность переключателя акселератора.
ДА
Неисправность жгута.
D02-68 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
SHTS161060200094
НЕТ
Неисправность жгута.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъема ЭУУ.
• Плохой контакт разъемов ЭУУ.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-69
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ
E1610602F200046
MC No. 41 DTC No. Р0704 Неисправность переключателя муфты
SHTS161060200095
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
Неисправность ЭУУ.
Стандарт:
∞ Ом (Переключатель муфты не нажат)
Менее 1 Ома (Переключатель муфты нажат)
SHTS161060200096
НЕТ
Неисправность переключателя муфты.
ДА
Неисправность жгута.
D02-70 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ
E1610602F200047
MC No. 47 DTC No. Р0850 Неисправность переключателя нейтрали
SHTS161060200097
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
Неисправность ЭУУ.
Стандарт:
∞ Ом (Переключатель нейтрали не нажат)
Менее 1 Ома (Переключатель нейтрали нажат)
SHTS161060200098
НЕТ
Неисправность переключателя нейтрали.
ДА
Неисправность жгута.
УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (J08E: ОБЩАЯ ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ) D02-71
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
E1610602F200048
MC No. 25 DTC No. Р0540 Неисправность цепи подогревателя
сторона + сторона -
GRY1 (C1)
PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3
GRY2 (C2)
(E5)
SHTS161060200099
Стандарт: 22,5 – 27,5 Ом
НЕТ
Переходите к 2.
ДА
• Неисправность ЭУУ.
• Неисправность разъемов ЭУУ.
Стандарт: 24 -25,6 Ом
SHTS161060200100
НЕТ
Неисправность реле подогревателя.
ДА
• Неисправность жгута.
• Неисправность разъемов жгута.
HIO Motors, Ltd.
№ публикации S5-MJ08E01A ’07-12