Руководство по ремонту HINO 300 Е4, ДВС PDF

ПРЕДИСЛОВИЕ
В настоящем Руководстве по ремонту приведена информация, необходимая для выполнения ремонта автомобилей
Hino.
Оно предназначено для двигателя N04C.
Выполняя ремонтные работы, следует соблюдать осторожность, так как неверные действия могут стать причиной
травмы.
Описание операций по техническому обслуживанию приведено в Руководстве по эксплуатации соответствующей
модели.
Вся информация и технические характеристики в данном руководстве действительны на момент публикации.
Компания Hino Motors оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.
УКАЗАТЕЛЬ РАЗДЕЛОВ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ
В следующей таблице приведены ссылки на разделы, касающиеся обслуживания конкретного автомобиля.
РУКОВОДСТВО № S5-LN04E07A
РАЗДЕЛ
МОДЕЛЬ N04C
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1-001
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ 2-001
ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ 3-001
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 5-001
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ 6-001
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 7-001
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ
8-001
ГАЗОВ
СИСТЕМА ВПУСКА 9-001
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 10-001
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 11-001
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 12-001
СИСТЕМА СМАЗКИ 13-001
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ 16-001
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 17-001
УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ 1/2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И
МАТЕРИАЛЫ
РУКОВОДСТВО ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПО РЕМОНТУ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ВПУСКА
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ВЫПУСКА
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ
СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ
ОБОРОТОВ
ЗАЖИГАНИЕ
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА
ЗАРЯДКИ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
Все права защищены. Полное или
частичное воспроизведение или
копирование данного Руководства без
письменного разрешения компании
Hino Motors, Ltd запрещено.
УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ 1/2
В.О.М. С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ

(ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ)
1-001
ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА................................................................................1-2
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА................................ 1-2
ОБЩАЯ СТРУКТУРА ВИН................................................. 1-3
ВНЕШНИЙ ВИД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА..................1-4

ВНЕШНИЙ ВИД.................................................................. 1-4
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И

ПОДГОТОВЛЕННОСТЬ К РАБОТЕ........................................1-5
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ......................................................... 1-5
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ............................................. 1-6
ВВЕДЕНИЕ В РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ............... 1-10
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК............................................. 1-16
РАБОТА С ЖИДКИМ ГЕРМЕТИКОМ.............................. 1-25
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ

И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ....................................1-26
РАСПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРОВ РАМЫ, ДВИГАТЕЛЯ
И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.................................................... 1-26
СЛОВАРЬ................................................................................1-28
РАСШИФРОВКА СОКРАЩЕНИЙ.................................... 1-28
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.................................................1-30
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ
МАТЕРИАЛЫ.................................................................... 1-30
1-2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

EN01F01ZZZ000102001002
ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ МОДЕЛЬ ВИДЫ РАБОТ
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ : (ШИРИНА РАМЫ) : ВЫСОТА НАСТИЛА КУЗОВА, ФОРМА,

МАТЕРИАЛЫ
МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ШИРИНА РАМЫ В СБОРЕ
МАЛОТОННАЖНЫЙ 700 мм {28 дюймов} С ВЫСОКИМ ПОЛОМ ШИРИНА КАБИНЫ
U K С РАЗНИЦЕЙ ПО ВЫСОТЕ (ПРИ НАЛИЧИИ
ГРУЗОВИК 750 мм {30 дюймов}
НАСТИЛА КУЗОВА)
 : ШИРИНА КАБИНЫ, ПРИВОД, ФОРМА РАМЫ, КОЛЕСНАЯ БАЗА M САМОСВАЛ С ВЫСОКИМ ПОЛОМ
B ВЫСОКИЙ СТАЛЬНОЙ ПОЛ
ШИРИНА ФОРМА КОЛЕСНАЯ ШИРИНА РАМЫ
ПРИВОД : КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
КАБИНЫ РАМЫ БАЗА В СБОРЕ, мм (дюймов)
700 {28} 750 {30} M 5МКП
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ F 6МКП
6 0 ОТКРЫТАЯ КОРОТКАЯ -2525 {99,4}
КАБИНА ОСЬ T 6АКП
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ
6 3 ВЫСОКАЯ КОРОТКАЯ 2525 {99,4} : ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, ПОЛНАЯ МАССА
КАБИНА ОСЬ
АВТОМОБИЛЯ, ЗАДНИЕ КОЛЕСА
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ 2800 {110}
6 4 ОТКРЫТАЯ СРЕДНЯЯ ЗАДНИЕ
КАБИНА ОСЬ 3075 {121} F -3,5 т {7716 фунтов}
ОДИНАРНЫЕ
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ
6 5 ОТКРЫТАЯ ДЛИННАЯ 3400 {134} G -3,5 т {7716 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
КАБИНА ОСЬ
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ ОЧЕНЬ ЗАДНИЕ
6 6 ОТКРЫТАЯ 3870 {152} H 5,5 т {12125 фунтов}
КАБИНА ОСЬ ДЛИННАЯ ОДИНАРНЫЕ
ШИРОКАЯ НА ОДНУ 4,3-5,1 т ЗАДНИЕ
7 0 ОТКРЫТАЯ СРЕДНЯЯ 2810 {111} L
КАБИНА ОСЬ {9480-11244 фунтов} ОДИНАРНЫЕ
ШИРОКАЯ НА ОДНУ M 5,5 т {12125 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
7 1 ОТКРЫТАЯ ДЛИННАЯ 3430 {135}
КАБИНА ОСЬ Q 6,5 т {14330 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
ШИРОКАЯ НА ОДНУ ОЧЕНЬ R 7,5 т {16535 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
7 2 ОТКРЫТАЯ 3870 {152}
КАБИНА ОСЬ ДЛИННАЯ S 8 т {16137 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
ШИРОКАЯ НА ОДНУ ОЧЕНЬ T 8,5 т {18739 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
7 3 ОТКРЫТАЯ 4200 {165}
КАБИНА ОСЬ ДЛИННАЯ
: МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, ТОПЛИВО
: ТИП ПОДВЕСКИ И ДВИГАТЕЛЯ
W XZ
XZ W
ТОПЛИВО КЛАСС КЛАСС
ДВИГАТЕЛЬ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЬ ПОДВЕСКА МОЩ МОЩ
ТОКСИЧ ТОКСИЧ
0 N04C ЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ W04D ЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ НОСТЬ НОСТЬ
НОСТИ НОСТИ
5 N04C НЕЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ W04D НЕЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ C ДИЗТОПЛИВО ВЫСОКАЯ E8
J ДИЗТОПЛИВО НИЗКАЯ ЕВРО1 НИЗКАЯ ЕВРО 3
ЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ: ЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ЗАВИСИМАЯ
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА НЕЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ: НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ K ДИЗТОПЛИВО НИЗКАЯ ЕВРО2 СРЕДНЯЯ ЕВРО 3
ПОДВЕСКА, ЗАВИСИМАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА L ДИЗТОПЛИВО СРЕДНЯЯ ЕВРО2 ВЫСОКАЯ ЕВРО 3
: РАСПОЛОЖЕНИЕ РУЛЕВОГО : КОД РЫНКА СБЫТА N ДИЗТОПЛИВО СРЕДНЯЯ ЕВРО 4
УПРАВЛЕНИЯ P ДИЗТОПЛИВО ВЫСОКАЯ ЕВРО 4
РЫНОК РУЛЕВОЕ
ПРАВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ СБЫТА КОЛЕСО R ДИЗТОПЛИВО СРЕДНЯЯ ЕВРО 5
R
УПРАВЛЕНИЕ ОБЩИЙ S ДИЗТОПЛИВО ВЫСОКАЯ ЕВРО 5
Обозн. L R
ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ ЭКСПОРТ ОЧЕНЬ
L T ДИЗТОПЛИВО ЕВРО 5
УПРАВЛЕНИЕ T ТАЙЛАНД R ВЫСОКАЯ
: ФОРМА КАБИНЫ, ТИП ТОРМОЗНОЙ R ТАЙВАНЬ L

: ФОРМА НАСТИЛА КУЗОВА
СИСТЕМЫ Q АВСТРАЛИЯ R
Обозн. АВТОМОБИЛЬ В СБОРЕ
ТИП W ЕВРОПА L R
ФОРМА 3 ШАССИ С КАБИНОЙ
ТОРМОЗНОЙ D ИНДОНЕЗИЯ R
КАБИНЫ
СИСТЕМЫ ЮЖНАЯ
N R
ОДИНАРНАЯ С ВАКУУМНЫМ АФРИКА
H
КАБИНА УСИЛИТЕЛЕМ БЛИЖНИЙ
V L
ДВОЙНАЯ С ВАКУУМНЫМ ВОСТОК
Q
КАБИНА УСИЛИТЕЛЕМ
SHTS01ZZZ0000017
ОБЩАЯ СТРУКТУРА ВИН

EN01F01ZZZ000102001003
Контрольная цифра
Часть Цифра Значение Буква

WMI 1-3 Географическая MNK Hino Таиланд
зона, страна и RNJ Hino Вьетнам
производитель
9F3 Hino Колумбия
JHH Hino Япония
VDS 4 Тип кабины, A Обычная кабина, одиночная, 2525 мм {99,4 дюйма}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
колесная B Обычная кабина, одиночная, 2800-3075 мм {110-121 дюйм}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
база, привод,
тормозная C Обычная кабина, одиночная, 3400 мм {134 дюйма}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
система T Широкая кабина, одиночная, 2810-2900 мм {111-114 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель
тормозов
U Широкая кабина, одиночная, 3430-3500 мм {135-137 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
Y Широкая кабина, одиночная, 3800-3870 мм {150-152 дюйма}, вакуумный усилитель тормозов
Z Широкая кабина, одиночная, 4200 мм {165 дюймов}, вакуумный усилитель тормозов
X Широкая кабина, одиночная, 4400 мм {173 дюйма}, вакуумный усилитель тормозов
M Широкая кабина, двойная, 3430-3500 мм {135-137 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
L Широкая кабина, двойная, 3800-3870 мм {150-152 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
N Широкая кабина, двойная, 4200 мм {165 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
P Широкая кабина, двойная, 4400 мм {173 дюйма}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
5 Тип двигателя C N04C
F W04D-J
H W04D-TM
J W04D-TN
6 Номер модели J W серия двигателя ЕВРО 1 НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
K W серия двигателя ЕВРО 1 СРЕДНЯЯ МОЩНОСТЬ
L W серия двигателя ЕВРО 1 ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
M N серия двигателя ЕВРО 4 НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
N N серия двигателя ЕВРО 4 СРЕДНЯЯ МОЩНОСТЬ
P N серия двигателя ЕВРО 4 ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
Q N серия двигателя ЕВРО 5 НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
R N серия двигателя ЕВРО 5 СРЕДНЯЯ МОЩНОСТЬ
S N серия двигателя ЕВРО 5 ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
T N серия двигателя ЕВРО 5 ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
N серия двигателя ЕВРО 3 НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
N серия двигателя ЕВРО 3 СРЕДНЯЯ МОЩНОСТЬ
N серия двигателя ЕВРО 3 ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
7 Шины и полная 0 Сдвоенные / 7,5 т {16534 фунта}
разрешенная 1 Сдвоенные / 6,5 т {14330 фунтов}
масса
автомобиля 2 Сдвоенные / 8,5 т {18739 фунтов}
3 Сдвоенные / 5,5 т {12125 фунтов}
4 Одинарные / 4,5 т {9920 фунтов}
6 Сдвоенные / менее 5,0 т {11023 фунта}
7 Одинарные / 3,5 т {7716 фунтов}
8 Модельная H HINO СЕРИИ 300
линейка
10 Модельный год A 2010
B 2011
C 2012
D 2013
E 2014
11-17 Заводской 00000001- Серийный номер HINO
серийный номер 99999999
SHTS01ZZZ0000018
ВНЕШНИЙ ВИД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ВНЕШНИЙ ВИД
EN01F01ZZZ000102002001
АВТОМОБИЛЬ С ОБЫЧНОЙ КАБИНОЙ
АВТОМОБИЛЬ С ШИРОКОЙ КАБИНОЙ

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

И ПОДГОТОВЛЕННОСТЬ К РАБОТЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
EN01F01ZZZ000102003001
В целях обеспечения безопасности при выполнении работ и во избежание повреждения автомобиля, принадлежащего
покупателю, необходимо соблюдать следующие указания по технике безопасности.
Настоящее руководство предназначено для квалифицированных механиков по техническому обслуживанию с опытом работы.
Выполнение технического обслуживания автомобиля механиками, не имеющими должной квалификации или подготовки,
без использования надлежащего инструмента и приспособлений или способами, отличными от изложенных в настоящем
руководстве, приведет не только к повреждению автомобиля, но и к травматизму исполнителей работ и окружающих.
• Безопасность механика по ремонту и техническому обслуживанию, а также безопасная и надежная работа автомобиля
напрямую зависят от соблюдения правил выполнения технического обслуживания и ремонта. Для замены следует
использовать оригинальные запасные части HINO. Запрещается применять детали, не соответствующие техническим
требованиям.
• При выполнении работ по ремонту и техническому обслуживанию необходимо соблюдать всю информацию и инструкции,
приведенные в настоящем документе. Для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту с соблюдением
инструкций настоящего руководства следует правильно использовать соответствующий специальный инструмент.
• Использовать любые инструменты или методы работ, не рекомендуемые в настоящем руководстве, запрещается.
Использование таких инструментов или методов работ создает опасность для механика и приводит к потере надежности
и безопасности автомобиля.
• В настоящем руководстве содержится различная информация и инструкции, помеченные словами ОПАСНОСТЬ,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и ПРИМЕЧАНИЕ. Такие указания подлежат соблюдению для того, чтобы
исключить опасность несчастных случаев и травматизма во время технического обслуживания и ремонта и предотвратить
повреждение автомобиля и потерю его безопасности и надежности. Следует иметь в виду, что информация и инструкции,
помеченные словами ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и ПРИМЕЧАНИЕ, не охватывают всех
возможных видов риска. Соблюдение такой информации и инструкций не дает полной гарантии предотвращения рисков.
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

EN01F01ZZZ000102003002
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

И ОБРАЩЕНИИ С ДЕТАЛЯМИ
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Соблюдайте приведенные ниже инструкции по технике безопасности для того, чтобы обеспечить безопасность
и предотвратить возможные риски во время ведения работ.
(1) Средства защиты
a. Использовать защитные очки.
b. Во избежание травматизма снимите с себя перед началом работ наручные часы, галстук, кольца, браслеты,
ожерелья и другие предметы.
c. Соберите длинные волосы в пучок сзади.
d. Всегда используйте каску и защитную обувь.
(2) Правила техники безопасности при выполнении работ
a. Во избежание ожога не дотрагивайтесь до радиатора, глушителя, приемной и отводящей труб глушителя сразу после
остановки двигателя.
b. Следите за тем, чтобы одежда и инструменты находились подальше от вращающихся механизмов (особенно от
охлаждающего вентилятора и клинового ремня), когда двигатель работает.
c. Держите ключ вне замка зажигания, когда он не используется для запуска двигателя.
d. Место запуска двигателя должно иметь хорошую вентиляцию во избежание возникновения высокой концентрации
окиси углерода в воздухе.
e. Держите источники искрения, открытого пламени и зажженные сигареты подальше от мест присутствия
легковоспламеняемого топлива и газа, выделяемого аккумуляторными батареями.
f. В аккумуляторных батареях в качестве электролита используется токсичная и едкая серная кислота. При работе
с электролитом аккумуляторных батарей соблюдайте особую осторожность.
g. Следите за тем, чтобы не допускать замыкания батареи на кабель стартера. Такое замыкание может привести к
перегоранию кабеля и/или причинению ожога.
h. Не оставляйте инструменты и ветошь в моторном отсеке. Оставленные инструменты или ветошь могут отскочить и
причинить травму в случае контакта с вращающимися частями двигателя.
i. При буксировке неисправного автомобиля руководствуйтесь указаниями раздела «БУКСИРОВКА» в Руководстве
пользователя, входящего в комплект поставки автомобиля.
2. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Соблюдайте приведенные ниже инструкции по технике безопасности при выполнении технического
обслуживания и ремонта.
(1) Подготовка к переборке
a. Перед началом работ необходимо подготовить стандартный инструмент, специальный инструмент и оборудование.
b. Перед началом переборки сложного узла нанесите указательную и/или установочную метку, не нарушающую
работоспособности узла, для того, чтобы упростить последующую сборку. Перед проведением ремонтных работ,
связанных с электрооборудованием, необходимо отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной
батареи.
c. Перед переборкой выполните предписанные проверки и контрольный осмотр.
(2) Контрольный осмотр во время переборки
После снятия детали всегда проводите ее осмотр для того, чтобы убедиться в отсутствии деформаций, износа и
повреждений.
(3) Сортировка деталей при переборке
Снятые детали должны быть разложены в правильном порядке. Разделите детали на те, которые будут использоваться
повторно, и те, которые подлежат замене.
(4) Очистка деталей при переборке Тщательно очистите и промойте повторно используемые детали.
(5) Проверка и измерение
Осмотрите и при необходимости замерьте детали, подлежащие повторному использованию.
(6) Установка
a. Устанавливайте требуемые детали с соблюдением правильной методики и предписанных нормативных значений
(например, момент затяжки и значения регулировки).
b. При необходимости замены деталей всегда используйте оригинальные запасные части.
c. Используйте новые сальники, прокладки, уплотнительные кольца и шплинты.
d. Используйте прокладки в соответствии с площадью уплотняемой поверхности. Перед установкой наносите масло
или смазку предписанного типа на поверхности скольжения, нуждающиеся в таком смазывании, а также наносите
смазку предписанного типа на кромки манжетных уплотнений.
(7) Проверка и регулировка
Используйте измерительный прибор и тестер при регулировке для достижения предписанного нормативного значения.
(8) Прежде чем использовать моечную установку высокого давления для мойки автомобиля водой, выключите двигатель.
Если сделать этого невозможно, не направляйте струю воды на воздушную заслонку дизельного двигателя.
(9) Упоры для колес
Устанавливайте упоры под колеса для того, чтобы обездвижить автомобиль, при работе с коробкой передач, карданным
валом или дифференциалом.
3. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ

(1) Отсоединение провода от аккумуляторной батареи
a. Перед проведением ремонтных работ, связанных с электрооборудованием, необходимо отсоединить провод от
отрицательного (минусового) вывода аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить перегорание в результате
короткого замыкания.
b. Прежде чем отсоединить провод, полностью ослабьте гайку для того, чтобы предотвратить повреждение вывода
аккумуляторной батареи. Не тяните за провод аккумуляторной батареи.
ОСЛАБИТЬ
(2) Обращение с электронными компонентами

a. Оберегайте ЭБУ и электронные изделия от ударов.
b. Оберегайте электронные изделия от воздействия высокой температуры и/или высокой влажности.
c. Не допускайте попадания воды на электронные компоненты во время мойки автомобиля.
(3) Работа со жгутами проводов

a. На зажимы и клипсы следует наносить метки, чтобы устанавливать их на прежние места. Необходимо также следить
за тем, чтобы жгуты проводов не соприкасались с кромками кузова и острыми краями болтов.
b. При монтаже компонентов нельзя тянуть за жгут проводов и следует избегать его защемления.
(4) Работа с разъемами

a. При разъединении разъема возьмитесь за него (в местах, показанных стрелками на рисунке) и потяните в стороны.
Нельзя тянуть за жгуты проводов.
b. Если разъем имеет фиксатор, следует сначала освободить фиксатор и затем потянуть за разъем в разные стороны.
c. Если разъем имеет фиксатор, при соединении ответные части разъема вводятся одна в другую до щелчка.
d. Щуп тестера следует подсоединять к контактам с задней стороны колодки разъема.
e. Если подсоединить щуп тестера с задней стороны разъема затруднительно, следует подготовить специальный жгут
проводов для проверки и выполнить проверку.
4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭЛЕКТРОСВАРКИ

Такие электроприборы, как генератор и тахограф, напрямую соединены с аккумуляторной батареей и «массой»
на шасси. В таких условиях при проведении сварочных работ сварочный ток может пройти по цепи «массы» и
повредить генератор, тахограф и другое электрооборудование автомобиля.
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от рамы, а сварочный аппарат надежно заземлите на
раму. (Запрещается заземлять сварочный аппарат на колесные диски, трубопроводы тормозной или топливной системы,
рессоры и т. п.)
a. выключить выключатель стартера;
b. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
c. Надежно заземлите сварочное оборудование рядом с местом сварки.
d. снова подсоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи;
e. по окончании проверить работу всех приборов.
ЭБУ
ГЕНЕРАТОР
АККУМУЛЯТОР
И Т. Д.
НАЯ БАТАРЕЯ
Отсоедините от рамы отрицательный

провод аккумуляторной батареи, а также
отсоедините от «массы» ЭБУ.
РАМА ШАССИ
РАМА ШАССИ
Заземлите сварочный аппарат на раму рядом

с местом сварки, но не используйте в качестве
места заземления детали с покрытием, такие
СВАРОЧНЫЙ
как топливопроводы, трубопроводы тормозной
АППАРАТ
системы и рессоры.
(2) Во избежание повреждения близлежащего оборудования автомобиля такого, как двигатель, приборы, рулевое колесо,
шланги, рессоры и шины, в результате попадания искр от сварки следует предпринять надлежащие меры, например,
накрыть это оборудование огнестойкими чехлами.
ВВЕДЕНИЕ В РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

EN01F01ZZZ000102003003
1. ОБЪЕМ ОПИСАНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ
(1) Существует три основных вида ремонтных работ: «выявление причин неисправности», «снятие/установка, замена,
переборка, сборка, проверка и регулировка» и «окончательная проверка».
(2) Настоящее руководство распространяется только на первый процесс (выявление неисправностей) и второй процесс
(снятие/установка, замена, переборка, сборка, проверка и регулировка), но не включает описание третьего процесса
(окончательная проверка).
(3) Описание следующих элементарных операций исключено из настоящего руководства, но они должны выполняться при
выполнении реальных ремонтных работ.
a. Подъем домкратом и другими подъемными устройствами
b. Очистка и мойка снятых деталей и узлов при необходимости
c. Визуальная проверка
2. НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
(1) Настоящее руководство содержит таблицы номинальных величин, предельных величин, требуемых действий и моментов
затяжки.
3. ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ

(1) Специальные и иные инструменты, приборы, масло и консистентная смазка, а также другое оборудование и материалы,
которые должны быть подготовлены перед началом работ, перечислены в разделе «ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И
МАТЕРИАЛЫ». Следует иметь в виду, что из списка исключены стандартные инструменты, домкраты, жесткие стенды и
другое необходимое оборудование, которое должно иметься в каждой ремонтной мастерской.
4. ЗАГОЛОВКИ И ПОДЗАГОЛОВКИ РАЗДЕЛОВ

(1) В разделе с заголовком, содержащим наименование системы, например, «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»,
содержатся подразделы, посвященные отдельным компонентам системы с подзаголовками «ПРОВЕРКА»,
«РЕГУЛИРОВКА», «ЗАМЕНА» и «ПЕРЕБОРКА».
(2) В разделе с заголовком, содержащим наименование отдельного узла, например, «ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР»,
содержатся подразделы с подзаголовками «ЗАМЕНА» и «ПЕРЕБОРКА».
5. ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ
(1) В настоящем руководстве все значения выражены в единицах измерения Международной системы СИ. Единицы
измерения СИ — это международные единицы измерения, введенные для унификации различных традиционных систем
единиц измерения физических величин, используемых в разных странах, с целью облегчения обмена технической
информацией.
(2) В настоящем руководстве приводятся значения, выраженные в единицах измерения системы СИ, после чего в фигурных
скобках { } приводятся значения, выраженные в единицах измерения традиционных систем.
Единица Единица измерения

Физическая Пересчет единиц изменения*1 (1 [единица
измерения в традиционной
величина традиционной системы] = X [единица СИ])
системе СИ системы
Сила Н кгс 1 кгс = 9,80665 Н
Крутящий момент *2
Нм кгс см 1 кгс·см = 0,0980665 Н·м
кгс/см2 1 кгс/см2 = 98,0665 кПа = 0,0980665 МПа

Давление Па
мм рт. ст. 1 мм рт. ст. = 0,133322 кПа
об/мин об/мин 1 об/мин = 1 об/мин

Частота вращения
мин-1 1 об/мин = 1 мин-1
Динамическая
Н/мм кгс/мм 1 кгс/мм = 9,80665 Н/мм
жесткость
Объем л куб. см 1 куб. см = 1 мл
Мощность Вт л.с. 1 л.с. = 0,735499 кВт
Количество теплоты Вт·ч кал 1 ккал = 1,13279 Вт·ч
Удельный расход
г/Вт·ч г/л.с.·ч 1 г/л.с.·ч = 1,3596 г/кВт·ч
топлива
*1
: X — это значение, получаемое при пересчете 1 традиционной единицы в единицу СИ. Используется в качестве
коэффициента пересчета между традиционными единицами и единицами СИ.
*2
: Коэффициент пересчета для единиц измерения крутящего момента может быть иным в зависимости от элемента
конструкции. В ходе последующей работы используйте нормативное значение, установленное для каждого
конструктивного элемента.
ПОЯСНЯЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ К ОПИСАНИЯМ

1. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ (SH18)/ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕЙ ОСИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

АВТОМОБИЛЬ БЕЗ ФУНКЦИИ РУЧНОЙ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Буквенное обозначение
момента затяжки в
расположенной ниже
таблице моментов
затяжки
Цифра обозначает наименование

Таблица наименований
детали, указанное в
Нумерационный деталей
соответствующей таблице
порядок
Контргайка Ведущая шестерня гипоидной передачи Полуосевая шестерня дифференциала

Муфта фланцевой вилки Цилиндрический роликовый подшипник Ведущая шестерня дифференциала
Сальник Стопорное кольцо Крестовина
Конический роликовый подшипник Корпус картера дифференциала Коронная шестерня гипоидной передачи
Сепаратор подшипника Регулировочная гайка Втулка
регулировочная шайба Корпус дифференциала Крышка подшипника
Наименование
Дистанционная шайба Упорная шайба Стопорная пластина детали
Таблица моментов затяжки
Момент затяжки Единицы измерения: Н·м {кгс·см, фунт-сила·фут}
Момент затяжки
Алфавитный порядок
• : Идентификационный номер требуемого оборудования и материалов, который используется для подготовки

электронных данных и не используется при выполнении ремонта.
2. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ
СЦЕПЛЕНИЕ (DSP430)/МЕХАНИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
ПРИМЕР
Порядок выполнения работ
ПЕРЕБОРКА
СНЯТИЕ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ
1. ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ
(1) Расположите автомобиль на ровной площадке.
(2) Включите стояночный тормоз.
(3) Установите упоры перед задними колесами и позади них.
Описание: пошаговое описание способа выполнения

рабочей операции.
(4) Поднять автомобиль с помощью домкрата, уперев его в балку

двутаврового сечения. Установить прочные стойки под раму и опустить
домкрат.
Запрещается опирать автомобиль только на домкрат.
2. СНЯТЬ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ.

(1) Нанести метку на маховик и кожух сцепления в сборе.
(2) Закрепить специальную пластину болтом и ослабить болты крепления
сцепления по схеме «крест-накрест». Снять кожух сцепления в сборе и
ведомый диск сцепления с маховика.
ПЛИТА Специальный инструмент: S 0965-41500
Пластины (четыре пластины)
Указание каталожного номера

МЕТКА используемого специального
инструмента
• При снятии следует удерживать кожух сцепления в сборе за обе
стороны, так как он достаточно тяжелый. Запрещается удерживать
детали за нижнюю часть при работе с ними.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить кожух сцепления в
сборе и ведомый диск сцепления на ноги.
ВНИМАНИЕ
Для снятия кожуха сцепления в сборе и его удержания используйте трос
или другие подходящие средства.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНОВ
Ниже приведены определения терминов, используемых в настоящем руководстве.
НАПРАВЛЕНИЕ
1. ОТНОСИТЕЛЬНО ШАССИ
(1) Продольное направление
a. Для узла, установленного на автомобиле, направления вперед и назад — это, соответственно, направления к
передней и задней стороне автомобиля.
(2) Направление вращения
a. Направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки для наблюдателя, находящегося позади
автомобиля, называются вращением вправо и влево соответственно.
(3) Вертикальное направление
a. Для узла, установленного на автомобиле, направления вверх и вниз — это, соответственно, направления к верхней и
нижней стороне автомобиля.
(4) Поперечное направление
a. Для узла, установленного на автомобиле, направления влево и вправо — это, соответственно, направления влево и
вправо, если смотреть на автомобиль сзади.
2. ОТДЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
(1) Продольное направление
a. Стороны входа и выхода движущей силы называются передней и задней сторонами соответственно.
(2) Направление вращения
a. Направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки для наблюдателя, находящегося сзади, называются
вращением вправо и влево соответственно.
(3) Вертикальное направление
a. Верхняя сторона устройства — это сторона, обращенная вверх, когда устройство установлено на автомобиле (шасси).
Соответственно нижняя сторона устройства — это сторона, обращенная вниз.
(4) Поперечное направление
a. Левая сторона — это сторона, расположенная слева, а правая сторона — сторона, расположенная справа, если смотреть
сзади.
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Основной размер, включая допуск и зазор между двумя деталями.
РЕМОНТНЫЙ ДОПУСК
Числовое значение, при достижении которого требуется ремонт. Символ «+» или «-» рядом с ремонтным допуском обозначает
направление изменения относительно номинального значения.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ДОПУСК
Числовое значение, при достижении которого требуется замена. Символ «+» или «-» рядом с ремонтным допуском обозначает
направление изменения относительно номинального значения.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ, КАСАЮЩИХСЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При несоблюдении указаний возможно возникновение исключительно опасной

ОПАСНО ситуации, в результате которой можно получить травму или может произойти
смертельный случай.
При несоблюдении указаний возможно возникновение потенциально опасной

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ситуации, в результате которой можно получить травму или может произойти
смертельный случай.
При несоблюдении указаний возможно возникновение опасной ситуации,

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ в которой можно получить травму или нанести повреждение деталям/
оборудованию.
Привлечение внимания к необходимости соблюдения указаний и проявления

ПРИМЕЧАНИЕ
внимательности для правильного выполнения технического обслуживания.
УКАЗАНИЕ Дополнительная информация для эффективного выполнения ремонта.

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК

EN01F01ZZZ000102003004
БОЛТЫ И ГАЙКИ
В автомобиле используются сотни болтов и гаек, и неправильная работа с ними может стать причиной повреждений или
ослабленного крепления. В связи с тем, что момент затяжки зависит от условий затяжки, класса прочности деталей, типа
покрытия и т. д., необходимо проверять тип и значения моментов затяжки болтов и гаек и обеспечивать соответствие
требованиям.
НАЗНАЧЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ

Для создания достаточного трения в резьбовом соединении необходимо обеспечить определенный момент затяжки.
Также соблюдение определенных моментов затяжки позволяет предотвратить негативные последствия чрезмерной или
недостаточной затяжки.
Условия Негативные последствия
• Вытягивание или излом болта

• Деформация и ослабление опорной поверхности
Чрезмерная затяжка • Повреждение прокладки
• Скругление и повреждение шестигранных деталей
• Раскрытие пружинной шайбы
• Слабое крепление
• Утечки газов и жидкостей
Недостаточная затяжка
• Отсутствие проводимости
• Повреждение под воздействием коррозионного истирания
Для некоторых деталей может быть указан уникальный момент затяжки.
Необходимо использовать моменты затяжки, указанные в руководстве по обслуживанию.
УКАЗАНИЕ
Номинальные моменты затяжки указаны в соответствующем списке.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОСЛАБЛЕНИЯ КРЕПЛЕНИЯ

Для предотвращения ослабления крепления необходимо обращать внимание на следующие пункты при затяжке деталей:
• недостаточный момент затяжки;
• наличие посторонних материалов (заусениц или покрытия) на прижимаемых поверхностях;
• коробление покрытия;
• вдавливание в отверстие на установочной поверхности из-за отсутствия плоской шайбы.
• отклонения установочных поверхностей от плоскостности (износ при эксплуатации)
ТИПЫ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Существует три типа болтов и гаек.
1. стандартные (без фланца)

• Болты и гайки без фланца
2. с фланцем старого типа (с канавками)

• Небольшой фланец с канавками на торце.
КАНАВКИ
КАНАВКИ
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ФЛАНЦА
3. с фланцем нового типа (без канавок)

• Большой фланец без канавок на торце.
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ФЛАНЦА

Сравнение наружных диаметров фланцев
Болт Гайка
с фланцем старого типа с фланцем нового типа с фланцем старого типа с фланцем нового типа
Диаметр (с канавками) (без канавок) (с канавками) (без канавок)
резьбы
Наружный Наружный Наружный Наружный
Класс Класс Класс Класс
диаметр диаметр диаметр диаметр
прочности прочности прочности прочности
фланца фланца фланца фланца
M8 7T, 9T 15,5 8,8, 10,9 Ø17 7N Ø15,5 8 Ø17
8,8 Ø20
M10 7T, 9T Ø18,5 7N Ø18,5 8 Ø21,5
10,9 Ø21,5
8,8 Ø24
M12 7T, 9T Ø21,5 7N Ø21,5 8 Ø26
10,9 Ø26
M14 — — 10,9 Ø30,5 — — 12 Ø30
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ (НЕТ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ МЕЖДУ БОЛТАМИ И ГАЙКАМИ)
• БОЛТЫ И ГАЙКИ С ФЛАНЦЕМ СТАРОГО ТИПА (С КАНАВКАМИ)
ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

С ФЛАНЦЕМ СТАРОГО ТИПА С ФЛАНЦЕМ НОВОГО ТИПА
НЕТ ВЗАИМО
• БОЛТЫ И ГАЙКИ С ФЛАНЦЕМ НОВОГО ТИПА ЗАМЕНЯЕМОСТИ
(БЕЗ КАНАВОК)
ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

С ФЛАНЦЕМ НОВОГО ТИПА С ФЛАНЦЕМ СТАРОГО ТИПА
• Болты и гайки с фланцем нового типа (без канавок) нельзя использовать вместо болтов и гаек с фланцем старого
типа (с канавками). Кроме того, следует соблюдать осторожность, чтобы не перепутать тип крепежных деталей,
так как их прочность различается даже, если они имеют одинаковые номинальные размеры и шаг резьбы.
КЛАССЫ ПРОЧНОСТИ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
1. С фланцем старого типа (с канавками)
Болт Гайка
Обозначения
Класс прочности Класс прочности Обозначения
Углеродистая сталь Борсодержащая сталь
4T –
7T 7N
9T
2. С фланцем нового типа (без канавок)
Болт Гайка
Обозначения
Класс прочности Класс прочности Обозначения
Углеродистая сталь Борсодержащая сталь
8,8 8
10,9 12
КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР
Болт Гайка
Диаметр
резьбы Класс Каталожный Покрытие Класс Каталожный Покрытие
прочности номер поверхности прочности номер поверхности
Гальваническое
7T SH111-****
покрытие Гальваническое
M8 8N SL113-00807
Гальваническое покрытие
9T SH112-****
покрытие
7T SH111-****
M10 8N SL113-01008
9T SH112-****
покрытие
7T SH111-****
M12 8N SL113-01210
9T SH112-****
покрытие
Гальваническое Гальваническое
M14 9T SH112-**** 8N SL113-01411
покрытие покрытие
Болт Гайка
Диаметр
7T SH562-****
M8 7N SL151-00809
9T SH562-****
покрытие
7T SH562-**** Torquer Гальваническое
M10 7N SL151-01011
9T SH562-**** Torquer покрытие
7T SH562-**** Torquer Гальваническое
M12 7N SL151-01213
9T SH562-**** Torquer покрытие
Болт Гайка
Диаметр
8,8 51551-808**
M8 8N 94151-80800
10,9 51551-008**
покрытие
8,8 51552-E10** Neotorquer
M10 8N 94151-81001 Neotorquer
10,9 51552-F10** Neotorquer
8,8 51552-E12** Neotorquer
M12 8N 94151-81201 Neotorquer
10,9 51552-F12** Neotorquer
M14 10,9 51552-F14** Neotorquer 12 94151-21401 Neotorquer
• на резьбовые поверхности некоторых болтов и гаек наносится стабилизатор трения. Следует иметь в виду, что
момент затяжки таких деталей отличается от моментов затяжки болтов и гаек, имеющих только гальваническое
покрытие, даже при одинаковом классе прочности. (Резьбовые поверхности с покрытием Neotorquer имеют
светло-красный цвет.)
УКАЗАНИЕ
• Символ * под дефисом в каталожном номере детали обозначает диаметр резьбы и длину болта под головкой.
Таким образом значения изменяются в зависимости от типа деталей.
ТАБЛИЦЫ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

Необходимо использовать момент затяжки, указанный для класса прочности используемых болтов и гаек.
• Если моменты затяжки для некоторых деталей не соответствуют условиям затяжки, классу прочности и
покрытию поверхностей, см. руководство по обслуживанию.

Единицы измерения: Н·м {кгс·см, фунт-сила·фут}
Классы
Диаметр резьбы Момент затяжки
прочности
7T 22,0 ± 4,0 {224 ± 45, 16,2 ± 2,9}
M8
9T 29,0 ± 5,5 {296 ± 56, 23,1 ± 4,0}
7T 43,0 ± 8,5 {438 ± 86, 31,7 ± 6,2}
M10
9T 57,0 ± 11,0 {581 ± 112, 42,0 ± 8,1}
7T 76,0 ± 15,0 {774 ± 152, 56,0 ± 11,0}
M12
9T 100,0 ± 20,0 {1019 ± 203, 73,7 ± 14,7}
M14 9T 160,0 ± 32,0 {1630 ± 326, 117,9 ± 23,5}

Классы
прочности
7T 22,0 ± 4,0 {224 ± 45, 16,2 ± 2,9}
M8
9T 29,0 ± 5,5 {296 ± 56, 23,1 ± 4,0}
7T 51,5 ± 10,0 {525 ± 101, 37,9 ± 7,3}
M10
9T 68,5 ± 13,5 {698 ± 137, 50,5 ± 9,9}
7T 91,0 ± 18,0 {927 ± 183, 67,0 ± 13,2}
M12
9T 120,0 ± 24,0 {1223 ± 224, 88,4 ± 17,6}

Классы
прочности
8,8 31,0 ± 9,3 {316 ± 94, 22,8 ± 6,8}
M8
10,9 39,0 ± 11,7 {397 ± 119, 28,7 ± 8,6}
8,8 35,0 ± 10,5 {356 ± 107, 25,8 ± 7,7}
M10
10,9 46,5 ± 13,8 {474 ± 140, 34,2 ± 10,1}
8,8 63,0 ± 18,9 {642 ± 192, 46,4 ± 13,9}
M12
10,9 82,0 ± 24,6 {836 ± 250, 60,4 ± 18,1}
M14 10,9 130,0 ± 39,0 {1325 ± 397, 95,8 ± 28,7} 130,0 ± 26,0 {1325 ± 265, 95,8 ± 19,1}*
УКАЗАНИЕ
• *: значение используется для топливного бака.
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДВИГАТЕЛЯ

1. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
(1) Типовые моменты затяжки для болтов с буртиком
Диаметр резьбы х шаг 7T 9T
M8 x 1,25 (резьба с крупным шагом) 28,5 {290, 21} 36 {370, 27}
M10 x 1,25 (резьба с мелким шагом) 60 {610, 44} 74,5 {760, 55}
M10 х 1,5 (резьба с крупным шагом) 55 {560, 40} 68,5 {700, 51}
M12 х 1,25 (резьба с мелким шагом) 108 {1100, 80} 136 {1390, 101}
M12 х 1,75 (резьба с крупным шагом) 97 {990, 72} 125 {1280, 93}
M14 х 1,5 (резьба с мелким шагом) 171,5 {1750, 127} 216 {2210, 160}
M14 х 2 (резьба с крупным шагом) 154 {1570, 114} 199 {2030, 147}
Примечания Болты с цифрой «7» на головке Болты с цифрой «9» на головке
(2) Типовые крутящие моменты для болтов с шайбой

Диаметр резьбы х шаг 4T 7T 9T
M6 x 1 (резьба с крупным
6 {60, 4,3} 10 {100, 7,2} 13 {130, 9,4}
шагом)
M8 x 1,25 (резьба с крупным
14 {140, 10} 25 {250, 18} 31 {320, 23}
шагом)
M10 x 1,25 (резьба с мелким
29 {300, 22} 51 {520, 38} 64 {650, 47}
шагом)
M10 х 1,5 (резьба с крупным
26 {270, 20} 47 {480, 35} 59 {600, 43}
шагом)
M12 х 1,25 (резьба с мелким
54 {550, 40} 93 {950, 69} 118 {1200, 87}
шагом)
M12 х 1,75 (резьба с
49 {500, 36} 83 {850, 61} 108 {1100, 80}
крупным шагом)
M14 х 1,5 (резьба с мелким
83 {850, 61} 147 {1500, 108} 186 {1900, 137}
шагом)
M14 х 2 (резьба с крупным
74 {750, 54} 132 {1350, 98} 172 {1750, 127}
шагом)
Болты с цифрой «4» на
Болты с цифрой «7» на Болты с цифрой «9» на
Примечания подголовке болта Шпильки
головке Шпильки с фаской головке
с закругленным концом
2. БОЛТ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

(1) Повторное нанесение резьбового клея требуется в следующих случаях:
a. предварительно нанесенное покрытие болта было удалено;
b. болт провернулся при проверке затяжки или при выполнении других операций. (ослабление или затяжка).
УКАЗАНИЕ
• Болт с предварительно нанесенным покрытием — это болт, резьбовая часть которого покрыта резьбовым клеем.
• Проверка момента затяжки должна выполняться с нижним предельным значением допустимого диапазона
момента затяжки. Если болт был повернут, необходимо выполнить следующие действия для повторной затяжки.
(2) Действия по повторному нанесению резьбового клея

a. Очистить болт и резьбовое отверстие. Очистка резьбового отверстия также требуется при замене болта.
b. Высушить поверхности сжатым воздухом.
c. Нанести специальный резьбовой клей на резьбу болта.
РЕЗЬБОВОЙ КЛЕЙ
3. МЕТОД ЗАТЯЖКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ДЕФОРМАЦИИ (КОНТРОЛЬ УГЛА ПОВОРОТА ПРИ

ЗАТЯЖКЕ)
• Для некоторых деталей двигателя используется метод затяжки с использованием пластической деформации.
• Данный метод отличается от традиционного метода затяжки. Для затяжки таких деталей необходимо выполнять
инструкции, приведенные в этом документе.
ПРИМЕР
ОДИН ПОВОРОТ НА 90° ОДИН ПОВОРОТ НА 90° ДВА ПОВОРОТА НА 90°

ОДИН ПОВОРОТ НА 45° ЗАТЯНУТЬ НА 90°
ЗАТЯНУТЬ НА 45°
(2-Й ПОВОРОТ)
(2-Й ПОВОРОТ)
ЗАТЯНУТЬ ЗАТЯНУТЬ НА 90° ЗАТЯНУТЬ НА 90°

НА 90° (1-Й ПОВОРОТ) (1-Й ПОВОРОТ)
(1) Детали, для которых используется этот метод

Болт крепления головки блока цилиндров, болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала, болт
крепления крышки шатунного подшипника и т. д.
Перед установкой измерить полную длину болта. Если измеренное значение превышает допустимые значения,
заменить болты. При установке нанести моторное масло на опорную поверхность и резьбу болта.
(2) После затяжки дотянуть окончательным моментом.

Затяжка выполняется поворотом на угол, указанный в этом документе: например, дотянуть на 90°, 135° (сначала на 90°,
затем еще на 45°) или 180° (два раза на 90°).
ЗАТЯЖКА КОНУСНЫХ ГАЕК И ШТУЦЕРОВ ШЛАНГОВ

1. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ КОНУСНЫХ ГАЕК ТРУБОПРОВОДОВ
УКАЗАНИЕ
• Стальные и медные трубопроводы (кроме трубопроводов усилителя рулевого управления)

Наружный
Ø4,76 Ø6,35 Ø8 Ø10 Ø12 Ø15
диаметр трубы
Тормозные
Сцепление:
трубопроводы:
24 {245,18}
15 {153,11}
32 ± 3 44 ± 5 64 ± 5 66 ± 2,5
Момент Кроме тормозных Кроме {326 ± 31, {449 ± 51, {653 ± 51, {673 ± 25,
затяжки трубопроводов: сцепления: 24 ± 2,2} 32 ± 3,7} 47 ± 3,7} 49 ± 1,8}
15 ± 0,5 21 ± 1
{153 ± 5,1, {214 ± 10,
11 ± 0,37} 15 ± 0,7}
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ КОНУСНЫХ ГАЕК ТРУБОПРОВОДОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Качество материала и Конфигурация
Типы Идентификация Момент затяжки
форма раструба
Медь (наружный
Напорный
диаметр Ø10) 44 ± 5
трубопровод Один конус Красный
(толщина стенки {449 ± 51, 32 ± 3,7}
(высокое давление)
t=1,4)
Обратный Медь (наружный
44 ± 5
трубопровод диаметр Ø10) Один конус —
{449 ± 51, 32 ± 3,7}
(низкое давление) (толщина стенки t=1)
2. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ШЛАНГОВ

Наружный диаметр шланга
Наружный диаметр шланга, Наружный диаметр шланга,
Ø13, Ø20, Ø22, штуцеры
Ø13, штуцеры штуцеры PF 3/8
уплотнительных узлов
Тормозной шланг — 46 ± 2,5 {469 ± 25, 34 ± 1,8} —
Масляный шланг усилителя
— — 44 ± 5 {449 ± 51, 32 ± 3,7}
рулевого управления
3. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ КОНТРГАЕК СТАЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Обозначение
номинального M14 M16 M20 M22 M24
диаметра резьбы
48 ± 10 66 ± 13 120 ± 36 130 ± 30 150 ± 30
Момент затяжки {489 ± 102, {673 ± 204, {1224 ± 367, {1346 ± 306, {1530 ± 306,
35 ± 7,3} 49 ± 9,5} 89 ± 26,5} 97 ± 22,1} 111 ± 22,1}
РАБОТА С ЖИДКИМ ГЕРМЕТИКОМ

EN01F01ZZZ000102003005
ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК
1. ДЕЙСТВИЯ ПРИ НАНЕСЕНИИ ЖИДКИХ ГЕРМЕТИКОВ И СБОРКЕ ДЕТАЛЕЙ

(1) Тщательно удалить остатки старого герметика с деталей и сопрягаемых поверхностей. Удалить чистой ветошью масло,
воду, грязь и другие загрязнения.
Начальная и конечная точка нанесения герметика должны перекрывать друг друга.
(2) При сборке деталей с нанесенным герметиком необходимо внимательно следить за их взаимным расположением. Если
детали расположены неправильно, необходимо повторно нанести жидкий герметик.
(3) Установку деталей необходимо выполнить в течение 20 минут после нанесения герметика.
Если прошло более 20 минут, следует удалить герметик и нанести его повторно.
(4) После сборки деталей не запускать двигатель, по меньшей мере, в течение 15 минут.
2. СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
(1) При снятии отдельных деталей необходимо отсоединять деталь в двух или нескольких местах (в зазоре или на фланце).
Следует избегать отсоединения детали только с одной стороны. При снятии прокладки необходимо предотвратить
попадание фрагментов прокладки внутрь двигателя.
3. ПРОЧЕЕ
(1) Если герметик находится в тюбике, используйте намоточное приспособление. Если герметик находится в тубе,
используйте специальный пистолет.
НАМОТОЧНОЕ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПИСТОЛЕТ
ТЮБИК ГЕРМЕТИК В ТУБЕ
Если герметик находится в тубе, то требуемая ширина нанесения герметика обеспечивает срезанием наконечника.
1: При срезании первой секции ширина нанесения составит приблизительно

2 мм {0,079 дюйма}.
2: При срезании второй секции ширина нанесения составит приблизительно
5 мм {0,197 дюйма}.
НОСИК ТУБЫ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ И СЕРИЙНЫЙ

НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
РАСПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРОВ РАМЫ, ДВИГАТЕЛЯ

И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
EN01F01ZZZ000102005001
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР И ЗАВОДСКАЯ ТАБЛИЧКА
1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ

ПРИМЕР (1) Идентификационный номер автомобиля выштампован на правой
раме (см. рисунок). Также номер выштампован на заводской
табличке.
A:
Идентификационный номер автомобиля
B:
Заводская табличка
2. ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

(1) Серийный номер двигателя выштампован на блоке цилиндров
(см. рисунок).
A: N04C
3. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

(1) Серийный номер коробки передач выштампован на коробке передач
(см. рисунок).
A: M153
B: M550
C: MYY5A, MYY6S, MZZ6F
D: A860E
СЛОВАРЬ
РАСШИФРОВКА СОКРАЩЕНИЙ
EN01F01ZZZ000102006001
ПЕРЕЧЕНЬ СООТВЕТСТВУЮЩИХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
Сокращения Значение или официальное название
A/C Кондиционер
ABS Антиблокировочная тормозная система
ACC Вспомогательное оборудование
AMT Автоматизированная механическая
ATF Масло для автоматических коробок передач
CA Угол поворота коленчатого вала
CAN Шина данных
CD-ROM Компакт-диск для однократной записи данных
ЦП Центральный процессор
дБ Децибел
DC Постоянный ток
Усовершенствованная система очистки отработавших газов

D-CAT
дизельных двигателей
DC motor Электродвигатель постоянного тока
Активная система очистки от сажи отработавших газов дизельных

DPR
двигателей
DSS Система помощи при управлении автомобилем
ECU Электронный блок управления (ЭБУ)
Электрически стираемое программируемое постоянное

EEPROM
запоминающее устройство (ЭСППЗУ)
EGR Рециркуляция отработавших газов
ELR Аварийный фиксирующий натяжитель
ENG Двигатель
ES START Система помощи при трогании на подъеме
F/A Передняя ось
FCCB Регулирование подачи топлива для баланса мощности в цилиндрах
FF shift Управление одним касанием и кнопочное переключение передач
FL Плавкая вставка
Fr Передний
FRP Пластмасса, армированная волокном
FUP Передний противоподкатный брус
GND Масса
GVW Полная масса автомобиля
Hi Верхний ряд
Hino-DX Диагностический прибор Hino Diagnostic eXplorer

Сокращения Значение или официальное название
HVAC Блок отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
I.S.C. Управление холостым ходом
IC Интегральные схемы (ИС)
ID Идентификационный номер
IPD Интеллектуальный источник питания
IS Выключение холостого хода
ISO Международная организация по стандартизации
JIS Японские промышленные стандарты
LED Светоизлучающий диод
LEV Автомобиль с низкой токсичностью отработавших газов
LH Левый
LLC Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы
Lo Низкий
MAX Максимальный
MIN Минимальный
MS evaporator Сверхтонкий испаритель с несколькими резервуарами
No. Номер
NOx Оксиды азота
NMR Максимальная частота вращения при отсутствии нагрузки
OHC Верхний распределительный вал
PC Персональный компьютер
PCD Диаметр начальной окружности
PCS Система предаварийной безопасности
PCV Регулирующий клапан насоса
PCV valve Клапан принудительной вентиляции картера двигателя
PM Твердые частицы
PPG Полипропилен, армированный стекловолокном
ppm частей на миллион
PS pump Насос гидравлического усилителя рулевого управления
PVD Нанесение покрытия осаждением паров
PWR Питание
QR code Код быстрого реагирования
R/A Задняя ось
RH Правый
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

EN01F01ZZZ000101007001
№ ПОЗ. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВЯЗКОСТИ (SAE)

1 Блок цилиндров Моторное масло
(JASO: DH-1, DH-2*1) (API: CD*2, CE*2,
CF, CH-4, CI-4, CJ-4*1) (ACEA: E-3, E-4,
E-5, E-6*1)
*1: Компания HINO рекомендует

использовать эти масла в странах,
где действуют стандарты EURO4/
EPA07. Должно использоваться
только топливо с очень низким
содержанием серы.
*2: Эти марки масел не соответствуют
последним редакциям стандартов
EURO4/EPA07/EURO5 и т. д., компания
HINO не рекомендует использование
этих марок масел.
2 Коробка передач: Трансмиссионное масло

M153, M550 (API: GL-4, GL-5)
Коробка передач: Моторное масло

MYY5A, MYY6S, (JASO: DH-1, DH-2)
MZZ6F (API: CD, CE, CF, CH-4, CI-4)
(ACEA: E-4, E-7)
Коробка передач: Оригинальное масло Toyota ATF T-IV

Автоматическая (ATF:JWS3309)
коробка передач
A860E
№ ПОЗ. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВЯЗКОСТИ (SAE)

3 Дифференциал: СЕРИЯ ФИРМЕННЫХ МАСЕЛ
BD26, SH12, SH13 HINO: трансмиссионное масло для
гипоидных передач (API: GL-5)
Поз. ПРИМЕНЕНИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

4 Рулевой привод с усилителем Оригинальная жидкость для механизма усиленного рулевого
управления HINO или ATF DEXRON
5 Тормозная система Оригинальная тормозная жидкость и жидкость для сцепления HINO
или тормозная жидкость DOT-3/DOT-4
6 Подшипник колеса Оригинальная консистентная смазка для подшипников HINO или
Карданный вал литиевое мыло NLGI No.2
7 Пальцы серьги и пальцы Оригинальная универсальная консистентная смазка HINO
кронштейнов рессор передней и (литиевое мыло NLGI No.2)
задней подвески:
8 Пресс-масленка шасси Оригинальная консистентная смазка HINO для смазки шасси или
консистентная смазка MIL-G-17740
9 Двигатель, радиатор Оригинальная охлаждающая жидкость HINO с увеличенным сроком
службы (NILGI No.1 CALCIUM или литиевое масло)
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (N04C) 2-1
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (N04C)

2-001
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ...................................2-2 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.......................................................... 2-19

ДВИГАТЕЛЬ........................................................................ 2-2 ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА........................................................ 2-20
БЛОК ЦИЛИНДРОВ......................................................... 2-20
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ.................................................2-3 КРЕПЛЕНИЯ И КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ................ 2-21
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ............................... 2-3 СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ................................................... 2-21
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.................................. 2-3 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ...............2-22
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР............................................. 2-22
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.................................. 2-3
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА....................................................... 2-22
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА...................................... 2-3
СИСТЕМА DPR................................................................ 2-23
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА................................................. 2-4
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ DPR........................... 2-23
РЕЛЕ СТАРТЕРА................................................................ 2-4
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ DPR....................................................................... 2-24
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА..........................................................2-5 МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ......................... 2-24
ТОПЛИВНЫЙ БАК.............................................................. 2-5 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗА-
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА............................................. 2-5 ЗАМЕДЛИТЕЛЯ................................................................ 2-25
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ
АВТОМОБИЛЯ).................................................................. 2-5 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ....................................................2-26
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ РАДИАТОР........................................................................ 2-26
ДВИГАТЕЛЯ)....................................................................... 2-6
ПРОБКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА......... 2-26
НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС.................................................. 2-6
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК.......................................... 2-26
ФОРСУНКИ......................................................................... 2-7
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ............................... 2-27
ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL.............................. 2-8
КОРПУС ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТ......................... 2-27
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ..................... 2-8
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ................................ 2-27
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТА
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА................................................................ 2-28
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ........................................................2-9
ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОХЛАЖДЕНИЯ................................................................. 2-28
И ОХЛАДИТЕЛЬ................................................................. 2-9
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ........................................................ 2-9 ЖИДКОСТИ...................................................................... 2-28
СИСТЕМА ВПУСКА................................................................2-10 СИСТЕМА СМАЗКИ...............................................................2-29

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР.................................................. 2-29
ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА)........................... 2-10
МАСЛЯНЫЙ НАСОС........................................................ 2-29
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ.......... 2-10
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН..................................................... 2-30
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДИЗЕЛЬНОГО
МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ............ 2-30
ДВИГАТЕЛЯ...................................................................... 2-10
КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА................. 2-30
ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВЫПУСКА)... 2-10
МАСЛЯНЫЙ ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА......................... 2-11
ТРУБКА ЩУПА................................................................. 2-30
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.................................................... 2-11
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА...................................... 2-11
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ.............................2-31
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА......................................... 2-11
СТАРТЕР........................................................................... 2-31
КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ...................................................... 2-31
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ...............................2-12
ГЕНЕРАТОР (60A)............................................................ 2-32
КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ..................... 2-12
ГЕНЕРАТОР (80A)............................................................ 2-33
КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ........................... 2-12
ГЕНЕРАТОР (130 A)......................................................... 2-33
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ.................... 2-13
СИСТЕМА КЛАПАНОВ.................................................... 2-13
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ...........................................................2-34
ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ.................................... 2-34
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА...................................................... 2-14
МАХОВИК В СБОРЕ........................................................ 2-15
КАРТЕР МАХОВИКА........................................................ 2-15
КОРПУС ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2-15
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ........................ 2-16
ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА.................................................................... 2-17
ПОРШЕНЬ И ШАТУН....................................................... 2-18
2-2 НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (N04C)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
EN01F02121010701001001
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ, ОГРАНИЧЕНИЕ И ДЕЙСТВИЕ
Номинальное Допустимое Разница между

Контрольная точка Действия
значение предельное значение цилиндрами
Давление сжатия(в каждом 3,2 МПа 2,7 МПа 0,29 МПа

цилиндре: частота вращения (33 кгс/см2, (28 кгс/см2, (3,0 кгс/см2,
Переборка
коленчатого вала двигателя 464 фунт-сила/ 392 фунт-сила/дюйм2) 42 фунт-сила/дюйм2)
280 об/мин) дюйм2) или более или более или более
Зазор в приводе Впускные 0,30 мм

клапанов (на клапаны {0,0118 дюйма}
— — Регулировка
холодном Выпускные 0,45 мм
двигателе) клапаны {0,0177 дюйма}
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Деталь Момент затяжки Примечания
Контргайка клапанного коромысла 28,5 {290, 21,0}
Сливная пробка масляного поддона 41 {420, 30,2}
Болт крепления приспособления для вывешивания двигателя 125 {1275, 92,2}
Гайка крепления двигателя 98 {1000, 72,3}
Подающий напорный шланг 44 {449, 32,4}
Болт крепления кабины 120 {1224, 88,5}

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

EN01F02121010701002001
Болт крепления блока управления форсунками 21,7-40,3 {221-411, 16-30}
Болт крепления брызговика крыла 12 {120, 9}
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДВИГАТЕЛЯ
EN01F02121010701002002
Номинальное значение
(Ом)
При низких температурах

1630-2740
(-10-50 °C {14-122°F})
Сопротивление между контактами Заменить
При высоких температурах
2065-3225
(-50-100 °C {122-212°F})
Болт крепления основного датчика частоты вращения

10 {101, 7}
коленчатого вала двигателя
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
EN01F02121010701002003
Болт крепления дополнительного датчика частоты вращения

10 {101, 7}
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

EN01F02121010701002004
Контрольная точка Номинальное значение Действия
Сопротивление между контактами 1180-1620 Ом Заменить

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
EN01F02121010701002005
Педаль акселератора
0,6-1,0 В Заменить
Выходное напряжение датчика 1 полностью отпущена
положения педали акселератора Педаль акселератора
полностью нажата
Педаль акселератора
Выходное напряжение датчика 2 полностью отпущена
положения педали акселератора Педаль акселератора
Гайка крепления педали акселератора в сборе 3,9-7,1 {39-73, 2,9-5,2}
РЕЛЕ СТАРТЕРА
EN01F02121010701002006
Гайка крепления реле стартера 5,6-10,4 {57-105, 4,2-7,6}
Соединительная гайка жгута проводов реле 3,9-5,4 {39-54, 2,9-3,9}

ТОПЛИВНЫЙ БАК
EN01F02121010701003001
Сливная пробка топливного бака 6,5 {66, 4,8}
Вентиляционная трубка топливного бака 1,5 {15, 1,1}
Клапан отсечки подачи топлива 1,5 {15, 1,1} Тип А и С
Клапан отделения паров топлива 5 {51, 3,7} Тип B
Ленточный хомут крепления топливного бака 8,9-16,5 {91-168, 6,6-12,1}
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

EN01F02121010701003002
Сопротивление между E 107,5-112,5 Заменить

Высота поплавка
контактами F 2,4-3,6 Заменить
Болт крепления датчика уровня топлива 1,0-2,5 {10-25, 0,8-1,8}
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ)

EN01F02121010701003003
Сопротивление между контактом 2

20 °C {68 °F} Приблизительно 4 Ом Заменить
подогревателя топлива и кузовом
Крепежный болт топливного фильтра 17,5 {175, 13}

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ)

EN01F02121010701003004
Пробка для удаления воздуха из топливного фильтра 5,0-8,8 {51-89, 3,7-6,4}
Крепежный болт топливного фильтра 55 {560, 41}
Со стороны топливной
19,6 {200, 14}
рампы Common rail
Соединительный болт
На топливном фильтре со
крепления топливопровода 24,5 {250, 18}
стороны двигателя
Со стороны блока цилиндров 19,6 {200, 14}
НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС
EN01F02121010701003005
Сопротивление между контактами клапана

20 °C {68 °F} 7,7-8,15 Ом Заменить
управления всасыванием
Сопротивление между контактами датчика 20 °C {68 °F} 2,21-2,69 кОм Заменить

температуры сгорания 80 °C {176 °F} 0,287-0,349 кОм Заменить
Болт крепления крышки таймера 28,5 {290, 21}
Гайка крепления датчика импульсов и ведущей шестерни

64 {650, 47}
топливного насоса
Болт крепления топливного насоса 28,5 {290, 21}
Модель двигателя:
Болт крепления держателя 28,5 {290, 21}
N04C-UY, VA, VB
Болт крепления топливопровода № 4 19,6 {200, 15}
N04C-UY, VA, VB
Болт крепления топливного насоса к топливопроводу рампы Модель двигателя:

32-39 {326-397, 24-28}
Common rail N04C-UY, VA, VB
Болт крепления топливопровода в сборе 24,5 {250, 18}
N04C-UY, VA, VB
Болт крепления кронштейна топливного насоса 55 {560, 41}
N04C-VC, UV, US, UT
Гайка крепления кронштейна топливного насоса 28,5 {290, 21}
N04C-VC, UV, US, UT
Напорный трубопровод 32-39 {326-397, 24-28}
N04C-VC, UV, US, UT
N04C-VC, UV, US, UT
N04C-VC, UV, US, UT
Болт крепления возвратного трубопровода 19,6 {200, 14}
N04C-VC, UV, US, UT
ФОРСУНКИ
EN01F02121010701003006
Сопротивление между контактами

20 °C {68 °F} 0,37-0,57 Ом Заменить
форсунки
Болт крепления хомута форсунки 25 {255, 18}
Болт крепления трубопровода для сбора утечек 13 {133, 16}
Топливная трубка высокого давления 32-39 {326-397, 24-28} См. данный документ
Гайка крепления топливопровода высокого давления 28,5 {290, 21}
N04C-VC, UV, US, UT
ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL

EN01F02121010701003007
1↔2 Заменить
1,05-3,55 кОм
Сопротивление между контактами датчика 5↔6 Заменить
давления в топливной рампе 2↔3 Заменить
6,7-18,7 кОм
4↔5 Заменить
Болт крепления топливной рампы 55 {560, 41}
Топливная трубка высокого давления 32-39 {326-397, 24-28} N04C-VC, UV, US, UT
См. данный документ
Болт крепления топливопровода высокого давления 28,5 {290, 21}
N04C-VC, UV, US, UT
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ

Сопротивление между контактами 20 °C {68 °F} Приблизительно 4 Ом Заменить
Болт крепления топливного фильтра грубой очистки в сборе 17,5 {175, 13}
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ОХЛАДИТЕЛЬ

EN01F02121010701004001
Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов 55 {560, 40,6}
Болт крепления охладителя системы рециркуляции

68,5 {700, 50,5}
отработавших газов к головке блока цилиндров
Болт крепления охладителя к клапану охладителя системы

55 {560, 40,6}
рециркуляции отработавших газов
Болт и гайка крепления трубопровода системы рециркуляции

68,5 {700, 50,5}
отработавших газов
Болт крепления изоляции 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления крышки технологического отверстия коробки

5 {51, 3,7}
передач
Болт крепления воздуховода № 2 радиатора 6 {61, 4,4}
Болт крепления воздуховода № 1 радиатора 6 {61, 4,4}
Болт крепления крышки технологического отверстия (правого) 12 {122, 8,8}
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ
EN01F02121010701004002
Болт крепления маслоотделителя 55 {560, 40,6}
Болт крепления кронштейна компрессора 55 {560, 40,6}
Болт крепления кронштейна натяжного ролика 55 {560, 40,6}
Болт крепления компрессора охладителя 19,6-29,4 {200-300, 14,5-21,7}

СИСТЕМА ВПУСКА
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД

(СТОРОНА ВПУСКА)
EN01F02121010701005001
Болт и гайка крепления впускного коллектора 28,5 {290, 21,0}
Болт и гайка крепления впускного трубопровода 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления кронштейна системы рециркуляции

28,5 {290, 21,0}
отработавших газов
Хомут крепления воздушного шланга № 4 6,25 {64, 4,6}
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

EN01F02121010701005002
34 {350, 25,1}
N04C-UY, VA, VB
Датчик температуры воздуха на впуске
19,6 {200, 14,5}
N04C-VC, UV, US, UT
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

EN01F02121010701005003
Болт и гайка крепления дроссельной заслонки дизельного

28,5 {290, 21,0}
двигателя
ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВЫПУСКА)

EN01F02121010701005004
Болт и гайка крепления впускного трубопровода 28,5 {290, 21,0}
Хомут крепления впускного шланга № 1 к турбонагнетателю

6,25 {64, 4,6}
в сборе
Болт крепления впускного шланга № 1 18 {184, 13,3}
Переднее
Болт крепления впускного шланга № 1 к воздушному шлангу
2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} расположение
№ 1
воздушного фильтра
Переднее
Болт крепления трубопровода отопителя 21,7-40,3 {221-411, 16,0-29,7} расположение
Болт крепления впускного шланга № 1 к корпусу воздушного Заднее расположение

2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7}
фильтра воздушного фильтра
Заднее расположение
Болт крепления кронштейна 31 {316, 22,9}
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА

EN01F02121010701005005
Хомут вертикальной выхлопной трубы 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7}
Болт крепления вертикальной выхлопной трубы 13 {132, 9,6}
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
EN01F02121010701005006
Гайка крепления корпуса воздушного фильтра 19,5 {199, 14,4}
Переднее
Хомут крепления воздушного шланга № 1 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7}
расположение
Переднее
Хомут крепления воздухозаборника в сборе 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7}
расположение
Хомут крепления воздушного фильтра 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} Заднее расположение
Хомут крепления вертикальной выхлопной трубы 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} Заднее расположение
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

EN01F02121010701005007
Болт крепления датчика крепления наддува 10 {102, 7,4}
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА

EN01F02121010701005008
Винт крепления датчика расхода воздуха 0,56-0,82 {5,7-8,3, 0,4-0,6}

КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

EN01F02121010701006001
Болт крепления крышки головки блока цилиндров 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления верхней крышки двигателя 28,5 {290, 21,0}
КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ

EN01F02121010701006002

Единицы измерения: мм {дюймы}
Номинальное Допустимое
значение предельное значение
21,959-21,980
Наружный диаметр оси клапанного коромысла 21,920 {0,8630} Заменить
{0,8645-0,8654}
Внутренний диаметр втулки клапанного 22,023-22,052

22,08 {0,8976} Заменить
коромысла {0,8670-0,8682}
Масляный зазор между наружным диаметром

0,043-0,093
оси и внутренним диаметром втулки 0,15 {0,0059} Заменить
{0,0017-0,0037}
клапанного коромысла
Биение толкателя клапана — 0,3 {0,0118} Заменить
Болт кронштейна клапанного коромысла 68,5 {700, 50,5} См. данный документ
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

EN01F02121010701006003

Номинальное Допустимое предельное
значение значение
126 {4,9606}
Длина болта головки блока цилиндров 129 {5,0787} Заменить
(для нового болта)
Неплоскостность нижней поверхности

— 0,1 {0,0039} Заменить
головки блока цилиндров
M12 60 {610, 44,2}+90°+90° См. данный документ

Болт крепления головки блока цилиндров
M10 55 {560, 40,6} См. данный документ
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
EN01F02121010701006004

Допустимое
предельное значение
Впускные клапаны 0,8-1,0 {0,0315-0,0394} 1,1 {0,0433} Заменить

Западание клапана
Выпускные клапаны 1,8-2,0 {0,0709-0,0787} 2,1 {0,0827} Заменить
Толщина тарелки клапанной пружины A 3,2 {0,1260}
Износ размера
ВЕРХНЯЯ A или B более 1 Заменить
ТАРЕЛКА B 5,5 {0,2165} {0,0394}
Перпендикулярность клапанной пружины — 2,0 {0,0787} Заменить
Длина при установке 50 {1,9685} — Заменить
276,7-305,9 Н
Нагрузка при
{28,2-31,2 кгс, — Заменить
Пружина клапана установке
62,2-68,8 фунт-сил}
Длина в свободном
85,1 {3,3504} 82,1 {3,2323} Заменить
состоянии
6,957-6,972
Впускные клапаны — Заменить
Наружный диаметр штока {0,2739-0,2745}
клапана 6,932-6,947
Выпускные клапаны — Заменить
{0,2729-0,2735}
7,000-7,015
Внутренний диаметр Впускные клапаны — Заменить
{0,2756-0,2762}
направляющей втулки
клапана 7,000-7,015
Выпускные клапаны — Заменить
{0,2756-0,2762}
Масляный зазор между 0,028-0,058

Впускные клапаны 0,12 {0,0472} Заменить
наружным диаметром {0,0011‑0,0022}
штока и внутренним
диаметром направляющей 0,053-0,083
Выпускные клапаны 0,15 {0,0059} Заменить
втулки клапана {0,0020‑0,0033}
Отверстие крепления седла A

36,000-36,015
впускного клапана (внутренний — Заменить
{1,4173‑1,4179}
диаметр)
B 8,4-8,6
— Заменить
(глубина) {0,3307-0,3386}
Отверстие крепления седла A

32,000-32,016
выпускного клапана (внутренний — Заменить
{1,2598‑1,2605}
диаметр)
B 7,6-7,8
(глубина) {0,2992-0,3071}
Внутренний диаметр крепежного отверстия для 13,000-13,018

направляющей втулки клапана {0,5118‑0,5125}
26,4-26,8
Выступание направляющей втулки клапана — Регулировка
{1,0394-1,0051}
Регулировка
0,028-0,058
Впускные клапаны — путем
Внутренний диаметр {0,0011‑0,0022}
шлифования
направляющей втулки
клапана Регулировка
0,053-0,083
Выпускные клапаны — путем
{0,0020‑0,0033}
29,0-29,5
Размер установки уплотнения штока клапана — Регулировка
{1,1417-1,1614}
ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN01F02121010701006005
Гайка крепления гасителя крутильных колебаний коленчатого

100 {1020, 73,7} + 90° См. данный документ
вала
МАХОВИК В СБОРЕ
EN01F02121010701006006

Регулировка путем
Биение поверхности маховика 0,15 {0,0059}
Глубина установки маховика (расстояние от установочной

Регулировка путем
поверхности кожуха сцепления до рабочей поверхности 41 {1,6142}
сцепления)
Болт крепления маховика в сборе 86 {877, 63,4} + 45° См. данный документ
КАРТЕР МАХОВИКА
EN01F02121010701006007
Демпфирующая шпилька 55 {560, 40,6}
M8 28,5 {290, 21,0}

Болт крепления картера маховика
M14 132 {1350, 97,4}
M12 97 {990, 71,5}

Болт крепления кронштейна картера маховика
M14 132 {1350, 97,4}
КОРПУС ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

EN01F02121010701006008
Болт крепления маховика в сборе 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода системы охлаждения C 28,5 {290, 21,0}

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

EN01F02121010701006009

Внутренний диаметр подшипника распределительного 57,035-57,135

вала № 1 {2,2455-2,2494}

вала № 2 {2,2376-2,2415}

вала № 3 {2,2297-2,2337}
Наружный диаметр шейки распределительного вала 56,95-56,97

№ 1 {2,2421‑2,2429}

№ 2 {2,2342‑2,2350}

№ 3 {2,2264‑2,2271}
Масляный зазор между внутренним диаметром

0,03-0,12
подшипника распределительного вала и наружным 0,15 {0,0059} Заменить
{0,0012‑0,0047}
диаметром шейки распределительного вала
Ø50,6576-50,8596
N04C-UY, VA, VB, UT Ø50,20 {Ø1,9764} Заменить
Впускные {Ø1,9944-2,0023}
клапаны Ø50,3048-50,5068
Высота кулачка N04C-VC, US, UV Ø49,90 {Ø1,9646} Заменить
{Ø1,9805-1,9885}
Ø49,3561-49,5581
Выпускные клапаны Ø48,95 {Ø1,9272} Заменить
{Ø1,9432-1,9511}
Биение распределительного вала — 0,06 {0,0024} Заменить
Боковой зазор в зацеплении шестерни привода ГРМ и 0,068-0,171

0,300 {0,0118} Заменить
главной промежуточной шестерни {0,0027‑0,0067}
Болт крепления задней крышки распределительного вала 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления распределительного вала в сборе 28,5 {290, 21,0}

ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

EN01F02121010701006010

Внутренний диаметр дополнительной 50,00-50,025

50,05 {1,9705} Заменить
промежуточной шестерни {1,9685-1,9695}
Наружный диаметр вала дополнительной 49,950-49,975

49,95 {1,9665} Заменить

дополнительной промежуточной шестерни и 0,0125-0,0375
0,1 {0,0039} Заменить
наружным диаметром вала дополнительной {0,0005-0,0015}
промежуточной шестерни
Внутренний диаметр главной промежуточной 50,00-50,025

50,05 {1,9705} Заменить
шестерни {1,9685-1,9695}
Наружный диаметр вала главной 49,95-49,975

49,95 {1,9665} Заменить

главной промежуточной шестерни и наружным 0,0125-0,0370
0,1 {0,0039} Заменить
диаметром вала главной промежуточной {0,005-0,0015}
шестерни
Осевой люфт главной промежуточной 0,103-0,164

0,300 {0,0118} Заменить
передачи {0,0041‑0,0065}
Боковой зазор главной промежуточной 0,035-0,162

0,300 {0,0118} Заменить
шестерни {0,0014‑0,0064}
0,065-0,178
Боковой зазор шестерни масляного насоса 0,300 {0,0118} Заменить
{0,0026‑0,0070}
Осевой люфт дополнительной промежуточной 0,103-0,164

0,300 {0,0118} Заменить
шестерни {0,0041‑0,0065}
Боковой зазор дополнительной 0,036-0,166

0,300 {0,0118} Заменить
промежуточной шестерни {0,0014‑0,0065}
Болт крепления передней пластины 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления главной промежуточной шестерни 137 {1400, 101,0}
Болт крепления стопорной пластины 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления вала дополнительной промежуточной

28,5 {290, 21,0}
шестерни
Болт крепления упорной пластины дополнительной

28,5 {290, 21,0}
ПОРШЕНЬ И ШАТУН
EN01F02121010701006011

104,012-104,036
Внутренний диаметр гильзы цилиндра 104,15 {4,1004} Заменить
{4,0950-4,0959}
Наружный диаметр поршня (17 мм {0,6693

103,936-103,952
дюйма} в осевом направлении от нижнего края — Заменить
{4,0920-4,0926}
юбки к верхнему пальцу)
Зазор между внутренним диаметром гильзы 0,06-0,10

цилиндра и наружным диаметром поршня {0,0024‑0,0039}
0,11-0,15
Верхнее кольцо — Заменить
{0,0043‑0,0059}
Ширина канавки для 0,07-0,11

Второе кольцо — Заменить
поршневого кольца {0,0028‑0,0043}
Маслосъемное 0,02-0,06
кольцо {0,0008‑0,0024}
0,30-0,45
Верхнее кольцо — Заменить
{0,0118‑0,0177}
Зазор стыка закрытого 0,50-0,65

Второе кольцо — Заменить
поршневого кольца {0,0197‑0,0256}
Маслосъемное 0,15-0,30
кольцо {0,0059‑0,0118}
Наружный диаметр поверхности контакта

36,989-37,000
между поршневым пальцем и бобышкой — Заменить
{1,4563-1,4567}
отверстия под палец
Внутренний диаметр бобышки отверстия под 36,987-37,003

поршневой палец {1,4562-1,4568}
Зазор между наружным диаметром

поверхности контакта поршневого пальца и -0,013-0,014
0,05 {0,0020} Заменить
бобышки и внутренним диаметром бобышки {‑0,0005-0,0006}
отверстия под поршневой палец
36,989-37,000
Наружный диаметр центра поршня — Заменить
{1,4563-1,4567}
37,035-37,045
Внутренний диаметр втулки шатуна — Заменить
{1,4580-1,4585}
Зазор между наружным диаметром центра

0,035-0,056
поршня и внутренним диаметром втулки 0,08 {0,0032} Заменить
{0,0014-0,0022}
шатуна
Наружный диаметр шатунной шейки 61,940-61,960 Заменить

1,2 {0,0472}
коленчатого вала {2,4386-2,4394} (см. примечание)
Масляный зазор между наружным диаметром

0,031-0,082
шатунной шейки коленчатого вала и 0,2 {0,0079} Заменить
{0,0012-0,0032}
внутренним диаметром подшипника шатуна
58,8-59,0
{2,3150‑2,3228}
Длина болта шатуна 61,5 {2,4212} Заменить
(для новых
болтов)
0,20-0,52
Осевой люфт шатуна 0,6 {0,0236} Заменить
{0,0079‑0,0205}
(Примечание) Отрегулировать шлифованием при неравномерном износе 0,1 мм {0,0039 дюйма} или больше, перешлифовать
при износе 0,2 мм {0,0079 дюйма} или больше, и заменить коленчатый вал при износе 1,2 мм {0,0472 дюйма} или больше.
Болт шатуна 29,5 {300, 21,8} + 60° + 60° См. данный документ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
EN01F02121010701006012

Номинальное Ремонтный Допустимое
значение допуск предельное значение
Радиальное биение коленчатого

— — 0,04 {0,0016} Заменить
вала
Наружный диаметр шейки 72,940-72,960 Заменить

— 1,2 {0,0472}
Масляный зазор между наружным

диаметром шейки коленчатого 0,051-0,102
0,2 {0,0079} — Заменить
вала и внутренним диаметром {0,0020-0,0040}
подшипника коленчатого вала
Наружный диаметр шатунной шейки 61,940-61,960 Заменить

— 1,2 {0,0472}
92,8-93,8
Длина болта крепления крышки
{3,6535‑3,6929}
коренного подшипника коленчатого — 95 {3,7402} Заменить
(для новых
вала
болтов)
0,05-0,22
Осевой люфт коленчатого вала — 0,4 {0,0157} Заменить
{0,0020‑0,0087}
(Примечание) Отрегулировать шлифованием при неравномерном износе 0,1 мм {0,0039 дюйма} или больше, перешлифовать
при износе 0,2 мм {0,0079 дюйма} или больше, и заменить коленчатый вал при износе 1,2 мм {0,0472 дюйма} или больше.
Болт крепления крышки подшипника 60 {610, 44,2} + 60° + 60° См. данный документ
ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА
EN01F02121010701006013

Контрольная точка Маркировка Номинальное значение Действия
106,982-106,989
A Заменить
{4,2119‑4,2112}
106,990-106,995
Наружный диаметр гильзы цилиндра B Заменить
{4,2122‑4,2124}
106,996-107,004
C Заменить
{4,2124‑4,2127}
107,000-107,008
A Заменить
{4,2126‑4,2129}
107,008-107,014
Внутренний диаметр отверстия блока цилиндров B Заменить
{4,2129‑4,2131}
107,014-107,022
C Заменить
{4,2131‑4,2135}
Выступание хомута гильзы цилиндра 0,01-0,08 {0,004-0,0032} Исправить
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
EN01F02121010701006014

Допустимое предельное
значение
Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров 0,1 {0,0004} Заменить
Болт крепления масляного распылителя 28,5 {290, 21,0}
Обратный клапан 42 {430, 31,0}

КРЕПЛЕНИЯ И КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ

EN01F02121010701006015
Гайка задней опоры двигателя 64 {653, 47,2}
Модель коробки
Болт крепления кронштейна задней опоры двигателя 103 {1050, 76,0} передач:
A860E, MYY, MZZ
Модель коробки
Болт крепления кронштейна задней опоры двигателя 57 {581, 42,0} передач:
M550
Болт крепления кронштейна передней опоры двигателя 68,5 {700, 50,5}
Гайка передней опоры двигателя 98 {1000, 72,3}
СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ
EN01F02121010701006016
Сопротивление между кузовом и контактом 20 °C {68 °F} 2,7-3,5 Ом Заменить
Свеча накаливания 20-25 {204-255, 14,8-14}
Гайка крепления провода свечи накаливания 1-1,5 {10-15, 0,7-1,1}

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
EN01F02121010701007001
Гайка крепления выпускного коллектора 60 {612, 44,2} См. данный документ
Болт крепления изоляции 28,5 {290, 21,0}
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
EN01F02121010701007002
Болт крепления кронштейна 55 {560, 40,6}
Гайка крепления выходного угольника турбины к передней

70 {714, 51,6}
выхлопной трубе в сборе
Болт крепления хомута 25,4 {259, 18,7}
Болт крепления кронштейна № 2 64 {653, 47,2}
N04C-UY, VA, VB
N04C-UY, VA, VB
N04C-UY, VA, VB с
задней выхлопной
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Болт и гайка крепления кронштейна № 5 64 {653, 47,2}
трубой
Гайка крепления кронштейна № 2 к глушителю 24 {24,5, 17,7}
N04C-UY, VA, VB
Гайка крепления кронштейна № 3 к стойке № 3 24 {24,5, 17,7}
N04C-UY, VA, VB
N04C-UY, VA, VB с
трубой
N04C-UY, VA, VB с
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Вверх 50 {510, 36,9}
трубой
Гайка крепления хомута №3
Нижняя N04C-UY, VA, VB с
30,7 {313, 22,6}
сторона задней выхлопной
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Гайка крепления U-образного болта 25,4 {259, 18,7}
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Болт крепления хомута № 5 25,4 {259, 18,7}
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Болт крепления хомута трубопровода № 3 25,4 {259, 18,7}
короткой выхлопной
трубой
Гайка крепления глушителя 64 {653, 47,2}
N04C-VA, UV, US, UT
Болт крепления передней выхлопной трубы к глушителю 43 {438, 31,7}
N04C-VA, UV, US, UT
Гайка крепления вертикальной выхлопной трубы 31 {316, 22,9}
N04C-VA, UV, US, UT
СИСТЕМА DPR
EN01F02121010701007003
Заглушка 40 {408, 29,5}
Датчик температуры отработавших газов 25-35 {255-357, 18,4-25,8}
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ DPR

EN01F02121010701007004
A↔B 15 кОм Заменить

Сопротивление между контактами
B↔C 15 кОм Заменить
Гайка крепления датчика перепада давления DPR 19,5 {199, 14,4} Обычные кабины
Болт крепления датчика перепада давления DPR 31 {316, 22,9} Широкие кабины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ DPR

EN01F02121010701007005
Сопротивление между контактами 50 °C {122 °F} 8,0-17,2 кОм Заменить
Без ключа для

25-35 {255-357, 18,4-25,8}
накидных гаек
Датчик температуры отработавших газов № 2
С ключом для
27 {275, 19,9}
Без ключа для

25-35 {255-357, 18,4-25,8}
Датчик температуры отработавших газов № 1
С ключом для
27 {275, 19,9}
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
EN01F02121010701007006

Минимальный
Контрольная точка Клапанный зазор Номинальное значение Действия
зазор
Зазор между клапаном

0,2 {0,0079} 0,2-0,3 {0,0079-0,0118} —
и корпусом
Угол между клапаном

— — 90°
и корпусом
Болт крепления кронштейна 17,6 {18,, 13,0}
Гайка крепления рычага 13,7 {140, 10,1}
Контргайка корпуса клапана 7,4 {75, 5,5}
Контргайка напорной камеры 13,7 {140, 10,1}
Гайка крепления напорной камеры 17,6 {18,, 13,0}
Болт крепления моторного тормоза-замедлителя 29,5 {301, 21,8}

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

EN01F02121010701007007
12 В 10,9-16,9 Ом Заменить
Сопротивление между контактами 20 °C {68 °F}
24 В 45-62 Ом Заменить
Обычные кабины
Болт крепления электромагнитного клапана тормоза-
31 {316} (Авст.), широкая
замедлителя
кабина
Гайка крепления электромагнитного клапана тормоза- Обычные кабины

31 {316}
замедлителя (кроме Авст.)
РАДИАТОР
EN01F02121010701008001
Все болты с квадратными головками 13 {133, 9,6}
M6 7,5 {77, 5,5}

Болт крепления уплотнения № 1 опоры радиатора
M8 19,5 {199, 14,4}
Болт крепления радиатора к кронштейну радиатора № 4 19,5 {199, 14,4} Широкие кабины
Болт крепления радиатора к кронштейну радиатора № 3 19,5 {199, 14,4} Широкие кабины
Болт крепления радиатора к выпускному шлангу № 1 4,5-10,5 {46-107, 3,3-7,7}
22-40 {224-408, 16,2-29,5} Обычные кабины

Болт крепления трубопровода отопителя
21,7-40,3 {221-411, 16,0-29,7} Широкие кабины
Болт крепления радиатора к кронштейну радиатора № 2 19,5 {199, 14,4} Обычные кабины
Болт крепления кронштейна впускного трубопровода 31{316, 22,9} Обычные кабины
Гайка крепления трубопровода отопителя 11,4-26,6 {116-271, 8,4-19,6} Обычные кабины
Болт крепления опоры радиатора 7,5 {77, 5,5} Широкие кабины
Болт крепления воздуховода № 3 радиатора 7,5 {77, 5,5}
Сливная пробка маслоотделителя 27 {275, 19,9}
ПРОБКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА

EN01F02121010701008002

Единицы измерения: кПа (кгс/см2, фунт-сила/дюйм2)
Контрольная точка Номинальное значение Предельное значение Действия
Давление открытия клапана пробки

93,1-122,9 {0,95-1,25, 13,5-17,8} 79 {0,8, 11,4} Заменить
наливной горловины радиатора
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК
EN01F02121010701008003
Гайка крепления расширительного бачка 7,8-18,2 {79,6-186, 5,7-13,4} Обычные кабины
Болт крепления расширительного бачка 3,5-6,5 {36-66, 2,6-4,8} Широкие кабины

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
EN01F02121010701008004
Болт крепления радиатора к промежуточному охладителю 7,5 {77, 5,5}
M6 7,5 {77, 5,5} Обычные кабины

Болт крепления опоры радиатора
M8 19,5 {199, 14,4}
Хомут крепления разъема воздухозаборника 6,25 {64, 4,6}
Болт крепления масляного насоса усилителя рулевого

31 {316, 22,9}
управления
Болт крепления разъема воздухозаборника A 18 {184, 13,3} См. данный документ
Болт крепления разъема воздухозаборника B 31 {316, 22,9} См. данный документ
КОРПУС ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТ

EN01F02121010701008005
Температура открывания впускного клапана термостата 80-84 °C {176-183,2 °F} Заменить
10 мм {0,3937 дюйма}
Величина подъема клапана термостата 95 °C {203 °F} Заменить
или больше
Болт крепления корпуса термостата 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления выпускного шланга охлаждения 28,5 {290, 21,0}
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

EN01F02121010701008006
Болт крепления насоса системы охлаждения 28,5 {290, 21,0}

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТА ВЕНТИЛЯТОРА

EN01F02121010701008007
Болт крепления вентилятора к муфте 11 {112, 8,1}
Болт крепления кожуха вентилятора 5 {51, 3,7}
Гайка крепления вентилятора к муфте 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода редуктора масляного насоса 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода редуктора масляного насоса к

49 {500, 36,1}
насосу усилителя рулевого управления
ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

EN01F02121010701008008
Болт крепления перепускного трубопровода системы

28,5 {290, 21,0}
охлаждения
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

EN01F02121010701008009
-20 °C {-4 °F} 13,84-16,33 кОм Заменить
20 °C {68 °F} 2,32-2,59 кОм Заменить

A-C
Сопротивление между 80 °C {176 °F} 0,310-0,326 кОм Заменить
контактами 110 °C {230 °F} 0,1399-0,1435 кОм Заменить
Между контактом В и 75 °C {167 °F} 79-92 Ом Заменить

корпусом 100 °C {212 °F} 35,5-42,5 Ом Заменить
Датчик температуры охлаждающей жидкости 29,5 {300, 21,8}

МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
EN01F02121010701009001
Гайка крепления элементов масляного радиатора 16-20 {163-204, 11,8-14,7}
Болт крепления масляного охладителя в сборе 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления кронштейна 28,5 {290, 21,0}
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
EN01F02121010701009002

27,02-27,04
Ширина ведущей шестерни — Заменить
{1,0638-1,0646}
Глубина корпуса насоса со стороны блока 27,27-27,67

цилиндров {1,0641-1,0656}
Разность между шириной ведущей

0,047-0,147
шестерни и глубиной корпуса масляного 0,17 {0,0067} Заменить
{0,0019-0,0058}
насоса со стороны блока цилиндров
0,137-0,302
Боковой зазор ведущей шестерни 0,302 {0,0119} Заменить
{0,0054-0,0119}
18,088-18,106
Наружный диаметр вала ведущей шестерни — Заменить
{0,7121‑0,7128}
Внутренний диаметр втулки со стороны 18,146-18,187

блока цилиндров {0,7144‑0,7160}
Разность между наружным диаметром вала

0,040-0,099
ведущей шестерни и внутренним диаметром 0,13 {0,0051} Заменить
{0,0016-0,0039}
втулки со стороны блока цилиндров
17,979-17,997
Наружный диаметр вала ведомой шестерни — Заменить
{0,7078‑0,7085}
18,0,37-18,054
Внутренний диаметр ведомой шестерни — Заменить
{0,7101‑0,7108}
Разность между наружным диаметром вала

0,040-0,075
ведомой шестерни и внутренним диаметром 0,13 {0,0051} Заменить
{0,0016-0,0030}
втулки ведомой шестерни
Болт крепления масляного насоса 28,5 {291, 21,0}

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
EN01F02121010701009003
Болт крепления масляного поддона 28,5 {290, 21,0}
МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ

EN01F02121010701009004
Болт крепления сетчатого масляного фильтра 28,5 {291, 21,0}
КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

EN01F02121010701009005
Контактный датчик давления масла 24,5 {250, 18,1}
МАСЛЯНЫЙ ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБКА ЩУПА

EN01F02121010701009006
Гайка крепления маслоизмерительного щупа 28,5 {290, 21,0}

СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
СТАРТЕР
EN01F02121010701012001
Болт и гайка крепления стартера 154 {1, 570, 113,5}
Гайка крепления клеммы C 4,5 {46, 3,3}
12 В 21 {214, 15,4}
Гайка крепления клеммы B
24 В 14 {143, 10,3}
Болт крепления хомута для жгута проводов 18 {184, 13,2}
12 В 21 {214, 15,4}
Гайка крепления клеммы М
24 В 14 {143, 10,3}
КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
EN01F02121010701012002

Отрегулированное
Контрольная точка Новый ремень Действия
натяжение
Провисание клинового ремня

10,5-12,5 {0,4134-0,4921} 12,0-13,0 {0,4724-0,5118} Регулировка
(передний)
Болт и гайка крепления генератора 55 {560, 40,5}
Регулировочный болт 6 {60, 4,4}

ГЕНЕРАТОР (60A)
EN01F02121010701012003

Сопротивление между кольцами генератора 10,6-11,4 Ом — Заменить
Сопротивление между кольцом генератора и

1 МОм или больше — Заменить
сердечником ротора
Наружные размеры кольца генератора 14,2-14,4 {0,5590-0,5669} 12,8 {0,5040} Заменить
Длина выступания щетки 9,5-11,5 {0,3740-0,4528} 4,5 {0,1770} Заменить
Сопротивление между P1/P2/P4 и кузовом 1 МОм или больше — Заменить
Сопротивление между P1/P4 и P3 1,5 Ом или менее — Заменить
Гайка крепления задней крышки генератора 4,5 {46, 3,3}
Винт крепления выпрямителя 2,9 {30, 2,1}
Винт крепления регулятора генератора 2 {20, 1,4}
Винт крепления щеткодержателя в сборе 2 {20, 1,4}
Болт крепления клеммной пластины и задней крышки № 1 3,9 {40, 2,8}
Гайка крепления клеммной пластины и задней крышки № 1 4,4 {45, 3,2}
Гайка крепления изоляции 3,6 {37, 2,6}
Гайка крепления задней крышки № 2 4,4 {45, 3,2}
Контргайка шкива 133 {1,350, 98}
Гайка крепления клеммы B 6,9-12,7 {70-129, 5,0-9,3}

EN01F02121010701012004

Винт крепления щеткодержателя в сборе 1,8 {18, 1,3}
Гайка крепления крышки 4,6 {47, 3,3}
Болт и гайка крепления генератора 55 {560, 41}
ГЕНЕРАТОР (130 A)
EN01F02121010701012005

Сопротивление между кольцами

2,3-2,7 Ом — Заменить
генератора
Сопротивление между кольцом

1 МОм или больше — Заменить
генератора и сердечником ротора
Наружные размеры кольца

14,2-14,4 {0,5590-0,5669} 14,0 {0,5511} Заменить
Винт крепления стопорной пластины 2,6 {27, 1,9}
Болт крепления обмотки генератора 5,9 {60, 4,3}
Винт крепления щеткодержателя в сборе 1,8 {18, 1,3}
Болт крепления крышки 4,6 {47, 3,3}
Контргайка шкива 111 {1,132, 81,8}

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
EN01F02121010701013001

значение
Люфт турбонагнетателя в сборе в осевом направлении

0,111 {0,0044} или меньше Заменить
(модель двигателя: N04C-UY, VA, VB)
Люфт турбонагнетателя в сборе в радиальном направлении

(модель двигателя: N04C-UY, VA, VB)
Люфт турбонагнетателя в сборе в осевом направлении

(модель двигателя: N04C-VC, UV, US, UT)
Гайка крепления турбонагнетателя 70 {714, 51,6}
Болт крепления маслопровода В 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода системы охлаждения А 25 {255, 18,4}
Болт крепления А насоса системы охлаждения 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода системы охлаждения В 25 {255, 18,4}
Соединительный болт крепления маслопровода А 25 {255, 18,4}
Болт крепления маслопровода А 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления № 1 изоляции турбонагнетателя 28,5 {290, 21,0}
(Модель двигателя:
Гайка крепления выпускного угольника турбины 36 {367, 26,5}
N04C-UY, VA, VB)
(Модель двигателя:
Болт крепления кронштейна 28,5 {290, 21,0}
N04C-UY, VA, VB)
ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ (N04C) 3-1
ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ

(N04C)
3-001
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ...................................3-2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ДВИГАТЕЛЬ........................................................................ 3-2 ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ........................................ 3-24
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ......................... 3-24
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ.................................................3-3 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН МОТОРНОГО
ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ............................................. 3-24
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.................................. 3-3
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ....................................................3-25
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.................................. 3-3 РАДИАТОР........................................................................ 3-25
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА...................................... 3-3 ПРОБКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА......... 3-26
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА................................................. 3-4 КОРПУС ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТ......................... 3-26
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ................................ 3-26
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА..........................................................3-5 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА............................................. 3-5 ЖИДКОСТИ...................................................................... 3-26
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС
(СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ)........................................ 3-5 СИСТЕМА СМАЗКИ...............................................................3-27
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР...................................................... 3-27
(СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ)............................................ 3-5 МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР.................................................. 3-27
НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС.................................................. 3-5 МАСЛЯНЫЙ НАСОС........................................................ 3-28
ФОРСУНКИ......................................................................... 3-6 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН..................................................... 3-28
ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL.............................. 3-8 КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА................. 3-28
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ..................... 3-8
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ.............................3-29
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ГЕНЕРАТОР (60A)............................................................ 3-29
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ........................................................3-9
ГЕНЕРАТОР (80A)............................................................ 3-29
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ГЕНЕРАТОР (130A).......................................................... 3-30
И ОХЛАДИТЕЛЬ................................................................. 3-9
ВПУСКНОЙ КЛАПАН......................................................... 3-9
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ...........................................................3-32
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНОЙ
ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА)............................. 3-9 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ.................................... 3-32
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ............ 3-9
ДВИГАТЕЛЯ........................................................................ 3-9
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА......................................... 3-10
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ...............................3-11

КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ........................... 3-11
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ.................... 3-11
СИСТЕМА КЛАПАНОВ.................................................... 3-13
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА............... 3-15
МАХОВИК В СБОРЕ........................................................ 3-15
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.................... 3-15
КАРТЕР МАХОВИКА........................................................ 3-16
КОРПУС ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3-16
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ........................ 3-17
ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА.................................................................... 3-18
ПОРШЕНЬ И ШАТУН....................................................... 3-19
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.......................................................... 3-21
ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА........................................................ 3-21
БЛОК ЦИЛИНДРОВ......................................................... 3-22
СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ................................................... 3-22
КЛАСС ТОКСИЧНОСТИ.........................................................3-23
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР............................................. 3-23
СИСТЕМА DPR................................................................ 3-23
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ
ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ........................................ 3-24
3-2 ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ (N04C)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
EN01F02121020702001001
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Изображение Каталожный номер Наименование Примечания
Приспособление для Крепится на задней части

S1220-31210
вывешивания двигателя двигателя
ИНСТРУМЕНТ
Наименование Примечания
Манометр Для измерения давления сжатия
Щуп Для измерения клапанного зазора

ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДВИГАТЕЛЯ
EN01F02121020702002001
Тестер для проверки цепей Для измерения сопротивления между контактами

EN01F02121020702002002
Конфигурация Каталожный номер Наименование Примечания
• Операционная система (ОС)

Windows2000, WindowsXP,
WindowsVista*2, Windows7*2
• ЦП и память: должны иметь
Компьютер (стандарт достаточные характеристики
—
DOS/V) для нормального
функционирования ОС,
перечисленных выше.
• Дисплей: 800 x 600 пикселей,
256 или более цветов
09993-E9070*1
Главный корпус и кабели
(для RS-232C и USB) Hino-Bowie (блок
Кабель между интерфейса)
автомобилем и Hino‑Bowie
S0904-21220
Без Bluetooth® Средства сопряжения

95171-01020 DENSO DST-i Set с диагностическим прибором
С Bluetooth® (без ЖК‑дисплея)
95171-01040
—
Без Bluetooth®
95171-01030 DENSO DST-i Set
С Bluetooth® (с ЖК‑дисплеем)
95171-01050
(*1): Для использования Hino-Bowie (блок интерфейса) «S0912-11040» необходимо обновить оборудование. Более подробную
информацию см. в руководстве по эксплуатации на компакт-диске Hino-DX CD.
Также необходимо периодически обновлять микропрограммное обеспечение (внутреннее программное обеспечение Hino-
Bowie) с помощью программы, содержащейся на компакт-диске Hino-DX CD. Более подробную информацию см. в руководстве
по эксплуатации на компакт-диске Hino-DX CD.
(*2): Hino-DX(Ver.3.0.5), только при использовании DST-i.

EN01F02121020702002003

EN01F02121020702002004

Компьютер достаточные характеристики
—
(стандарт DOS/V) для нормального
09993-E9070*1
(для RS-232C и USB) Hino-Bowie
Кабель между (блок интерфейса)
автомобилем и Hino-Bowie
S0904-21220
Без Bluetooth® Средства сопряжения

— 95171-01020 DENSO DST-i Set с диагностическим прибором
С Bluetooth® (без ЖК-дисплея)
95171-01040
Без Bluetooth®
С Bluetooth® (с ЖК-дисплеем)
95171-01050

EN01F02121020702003001
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ)

EN01F02121020702003002
СТАНДАРТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Mityvac Для проверки подогревателя топлива
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ)

Для снятия и установки

S0955-31010 Ключ для фильтров
фильтрующих элементов
НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС
EN01F02121020702003003
Модель двигателя: N04C-UY, VA,

VB
09023-12701 Ключ для накидных гаек Для снятия и установки
топливного насоса с
топливопровода топливной рампы

—
09993-E9070*1
(для RS-232C и USB) Hino-Bowie (блок
Кабель между интерфейса)
S0904-21220
Без Bluetooth®
95171-01020 DENSO DST-i Set Средства сопряжения
—
С Bluetooth® (без ЖК-дисплея) с диагностическим прибором
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
ФОРСУНКИ
EN01F02121020702003004
Модель двигателя: N04C-UY,

VA, VBДля снятия и установки
09023-12701 Ключ для накидных гаек
топливопроводов высокого
давления

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
—
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА И ПРОЧИЕ МАТЕРИАЛЫ
Моющее средство Для удаления осадка на седле форсунки
Свинцовый сурик Для проверки контакта


EN01F02121020702003005

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
—
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ

Mityvac Для проверки подогревателя топлива

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ОХЛАДИТЕЛЬ

EN01F02121020702004001
Моющее средство (PK-5300YP) Для очистки охладителя EGR
ВПУСКНОЙ КЛАПАН
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД

(СТОРОНА ВПУСКА)
EN01F02121020702005001
Наносится на сопрягаемые поверхности впускного

Жидкий герметик (ThreeBond TB1217G: серый или аналог)
коллектора.
Наносится на сопрягаемые поверхности впускного

трубопровода.

EN01F02121020702005002

EN01F02121020702005003
Наносится на сопрягаемые поверхности дроссельной

заслонки дизельного двигателя.

EN01F02121020702005004

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
—
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ

EN01F02121020702006001
Для измерения наружного диаметра оси клапанного

Микрометр
коромысла
Для измерения внутреннего диаметра втулки клапанного

Нутромер
коромысла
V-образная призма Для измерения биения толкателя клапана
Индикатор часового типа Для измерения биения толкателя клапана
Провод Для закрепления клапанного коромысла
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

EN01F02121020702006002
Для снятия и установки головки

S0943-31070 Болт с проушиной
блока цилиндров в сборе
Комплект инструментов
для снятия и установки
09201-10000 Для снятия седел форсунок
направляющих втулок
клапанов
Инструмент для снятия и

установки направляющих
втулок клапанов 5 (входит
в состав комплекта)
09950-70010 Комплект рукояток Для снятия седел форсунок
Рукоятка 100 (входит

S0947-22220 Пруток Для установки седла форсунки
Для установки седла форсунки

S0947-22230 Стальной шар (используется с инструментом
S0947-22220)
Динамометрическая головка Для снятия и установки шпилек
Съемник для шпилек (имеется на рынке) Для снятия шпилек
Скребок Для удаления герметика
Штангенциркули с нониусом Для измерения длины болтов
Для измерения неплоскостности нижней поверхности головки

Поверочная линейка
блока цилиндров и монтажной поверхности коллектора
Для измерения неплоскостности нижней поверхности головки

Щуп
блока цилиндров и монтажной поверхности коллектора
Для проверки головки блока цилиндров на наличие трещин и

Проникающая краска (проверка цветным методом)
повреждений
Жидкий герметик (ThreeBond TB1211: белый или TB1215:

Наносится на нижнюю сторону седла форсунки
серый)
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
EN01F02121020702006003
Приспособление для
Для снятия и установки тарелки
S0947-01022 сжатия клапанной
клапанной пружины
пружины
для снятия и установки Для снятия и установки
09201-10000
направляющих втулок направляющей втулки клапана
клапанов
Инструмент для снятия и

установки направляющих Для снятия и установки
09201-01070
втулок клапанов 7 (входит направляющей втулки клапана
Для установки и снятия

09950-70010 Комплект рукояток направляющей втулки клапана
и установки седла клапана
Для установки и снятия

Рукоятка 100 (входит
09951-07100 направляющей втулки клапана
и установки седла клапана
09950-60010 Для установки седла клапана
для установки
Инструмент для
Для установки седла выпускного
09951-00250 установки 25 (входит
клапана
Для установки седла впускного
клапана
Для установки седла выпускного
клапана
Для установки седла впускного
клапана
Переходник (входит
09952-06010 Для установки седла клапана
Для установки уплотнения штока

S0947-22210 Пруток
клапана
Магнитный брусок Для снятия тарелки клапанной пружины
Резцовая головка, 30° Для доработки седла впускного клапана
Резцовая головка, 45° Для доработки седла выпускного клапана
Ручная развертка Для шлифовки направляющей втулки клапана
Поверочная линейка Для измерения западания клапана
Для измерения западания клапана и перпендикулярности

Щуп
клапанной пружины
Калибр перпендикулярности Для измерения перпендикулярности клапанной пружины
Устройство для проверки клапанных пружин Для измерения нагрузки установки клапанных пружин
Для измерения длины пружины в свободном состоянии и

Штангенциркули с нониусом
размеров установочного отверстия седла клапана
Микрометр Для измерения наружного диаметра клапанной пружины
Для измерения внутреннего диаметра направляющей

втулки клапана, установочного отверстия седла клапана
Нутромер
и внутреннего диаметра установочного отверстия
направляющей втулки клапана
Притирочный состав Для чистовой обработки клапанов
Свинцовый сурик Для проверки контакта

ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN01F02121020702006004
Пресс для передних Для установки передних

S0948-21530
сальников сальников коленчатого вала
МАХОВИК В СБОРЕ
EN01F02121020702006005
Индикатор часового типа Для измерения биения поверхности маховика
Глубиномер Для измерения глубины установки маховика
Горелка Для снятия и установки зубчатого венца
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN01F02121020702006006
Пресс для задних Для установки задних сальников

S0948-21540
сальников коленчатого вала
КАРТЕР МАХОВИКА
EN01F02121020702006007
Наносится на сопрягаемую поверхность задней крышки

картера маховика.
КОРПУС ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

EN01F02121020702006008
Наносится на сопрягаемую поверхность задней крышки

корпуса шестерен распределительного вала.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

EN01F02121020702006009
А для снятия и
09215-00101 подшипников распределительного
установки подшипников
вала
распределительного вала

Болт (входит в состав
комплекта)
вала

Гайка (входит в состав
комплекта)
вала

Вал A (входит в состав
комплекта)
вала

Палец (входит в состав
комплекта)
вала
В для снятия и
установки подшипников
вала

Хомут B (входит в состав
комплекта)
вала
Инструмент для снятия Для снятия и установки

09215-00461 и установки (входит подшипников распределительного
в состав комплекта) вала
Для измерения внутреннего диаметра подшипника

Калибр
Для измерения высоты кулачка распределительного вала и

Микрометр
наружного диаметра подшипниковой шейки
V-образная призма Для измерения биения распределительного вала
Для измерения биения распределительного вала и бокового

Индикатор часового типа
зазора в зацеплении шестерен привода ГРМ.
ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

EN01F02121020702006010
Для выбивания вала главной

S0942-01442 Обратный молоток
Держатель съемника
S0946-21130 (входит в состав
комплекта)
Обратный молоток
S0946-21280 съемника (входит
Для снятия распределительной

09950-40011 Комплект съемников В
шестерни коленчатого вала
Держатель 150 (входит Для снятия распределительной

09951-04010
в состав комплекта) шестерни коленчатого вала
Ползун (входит в состав Для снятия распределительной

09952-04010
комплекта) шестерни коленчатого вала
Центральный болт 150
Для снятия распределительной
09953-04020 (входит в состав
шестерни коленчатого вала
комплекта)
Рычаг 25 (входит в состав Для снятия распределительной

09954-04010
комплекта) шестерни коленчатого вала
Зажим № 5 (входит Для снятия распределительной

09955-04051
в состав комплекта) шестерни коленчатого вала
Калибр Для измерения внутреннего диаметра каждой промежуточной шестерни
Микрометр Для измерения наружного диаметра каждого вала промежуточных шестерен
Щуп Для измерения осевого люфта каждой промежуточной шестерни
Индикатор часового типа Для измерения бокового зазора каждой шестерни

ПОРШЕНЬ И ШАТУН
EN01F02121020702006011
Клещи для снятия Для снятия и установки стопорных

09905-00013
пружинных колец колец
Расширитель поршневых Для установки и снятия

S0944-21180
колец поршневых колец
Для снятия и установки втулки

S0948-11130 Направляющая
верхней головки шатуна

S0940-21450 Узел пресса

SL271-01036 Барашковая гайка

S0940-21470 Ось

S0948-11140 Направляющая

SH691-20825 Болт
Приспособление для
S0944-11260 Для установки поршня
сжатия поршневых колец
Для измерения внутреннего диаметра гильзы цилиндра,

Калибр внутреннего диаметра бобышки поршня и внутреннего
диаметра подшипника нижней головки шатуна
Для измерения наружного диаметра поршня, наружного

Микрометр диаметра поршневого пальца и наружного диаметра
шатунной шейки коленчатого вала
Для измерения размера канавки для поршневого кольца и

Щуп
зазора стыка поршневого кольца
Для измерения внутреннего диаметра бобышки поршня и

Нутромер
внутреннего диаметра втулки шатуна
Штангенциркули с нониусом Для измерения длины болта шатуна
Индикатор часового типа Для измерения осевого люфта шатуна
Для удаления нагара с верхней части внутренней

Наждачная бумага (приблизительно № 150)
поверхности гильзы цилиндра
Проникающая краска (проверка цветным методом) Для проверки шатуна на наличие трещин и повреждений
Пруток диаметром 6 мм или менее Для проверки масляного канала шатуна
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНСТРУМЕНТ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПРЕДОТВРАЩАЮЩЕЕ ОТСОЕДИНЕНИЕ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА
ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ: мм
ТОЛЩИНА: ОКОЛО 10
(ПРОИЗВОЛЬНЫЙ РАЗМЕР)
ОКОЛО 20
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
EN01F02121020702006012
Для измерения радиального биения и осевого люфта

коленчатого вала
Для измерения наружного диаметра подшипниковых шеек и

Микрометр
шатунных шеек коленчатого вала
Для измерения внутреннего диаметра подшипника

Калибр
Длина болта крепления крышки коренного подшипника

Для проверки коленчатого вала на наличие трещин и

ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА
EN01F02121020702006013
Съемник для гильзы Для снятия и установки гильзы

S0942-01460
цилиндра цилиндра
Микрометр Для измерения наружного диаметра гильзы цилиндра
Для измерения внутреннего диаметра отверстия блока

Калибр
цилиндров
Индикатор часового типа Для измерения выступания хомута гильзы цилиндра
Для проверки гильзы цилиндров на наличие трещин и

БЛОК ЦИЛИНДРОВ
EN01F02121020702006014
Для проверки и регулировки

09219-E7020 Проверочный болт
масляного распылителя
Для проверки и регулировки

09219-E7010 Манометр
масляного распылителя
Для проверки неплоскостности верхней поверхности блока

Поверочная линейка
цилиндров
Для проверки неплоскостности верхней поверхности блока

Щуп
цилиндров
Для проверки блока цилиндров на наличие трещин и

EN01F02121020702006015
Тестер для проверки цепей Для измерения сопротивления между контактом и кузовом
КЛАСС ТОКСИЧНОСТИ
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
EN01F02121020702007001
Динамометрическая головка Для снятия и установки шпилек
Съемник для шпилек (имеется на рынке) Для снятия шпилек
СИСТЕМА DPR
EN01F02121020702007002

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
—
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
Используется с воздушным
09950-E9010 Насадка для очистки
шлангом
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ

ЧАСТИЦ
EN01F02121020702007003
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ

ЧАСТИЦ
EN01F02121020702007004
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
EN01F02121020702007005
Набор проволочных Для измерения зазора между

09240-00020
щупов клапаном и корпусом
Проволочный щуп,
Для измерения зазора между
09242-00020 0,2 мм (входит в состав
клапаном и корпусом
комплекта)
Mityvac Для проверки моторного тормоза-замедлителя
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН МОТОРНОГО ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

EN01F02121020702007006

РАДИАТОР
EN01F02121020702008001
09230-01010 для обслуживания Для переборки радиатора
предприятия
Рукоятка (входит в состав

09231-01010 Для переборки радиатора
комплекта)
Зажим (входит в состав

09231-01030 Для разборки радиатора
комплекта)
Выколотка в сборе
09231-01020 (входит в состав Для сборки радиатора
комплекта)
Держатель для пробок

09231-00030 (входит в состав Для сборки радиатора
комплекта)
Пробка № 2 (входит
09231-00050 Для сборки радиатора
09231-14010 Выколотка для радиатора Для сборки радиатора

ПРОБКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА

EN01F02121020702008002
Устройство для проверки пробки наливной горловины

Для измерения давления открывания клапана
радиатора (имеется на рынке)
КОРПУС ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТ

EN01F02121020702008003
Штангенциркули с нониусом Для измерения подъема клапана
Жидкий герметик (ThreeBond TB1207B: черный или аналог) Наносится на сопрягаемые поверхности корпуса термостата
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

EN01F02121020702008004
Наносится на сопрягаемые поверхности насоса системы

Жидкий герметик (ThreeBond TB1207B: черный или аналог)
охлаждения.

EN01F02121020702008005

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
EN01F02121020702009001
Ключ для масляного Для снятия и установки масляного

S0950-31120
фильтра фильтра
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
EN01F02121020702009002
Для промывки канавок для охлаждающей жидкости и масла

Керосин или моющее средство
в элементах масляного радиатора
Для проверки элементов масляного радиатора на наличие

трещин
Наносится на сопрягаемые поверхности масляного

Жидкий герметик (ThreeBond TB1207B: черный или аналог)
радиатора в сборе
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
EN01F02121020702009003
Глубиномер Для измерения ширины ведущей шестерни
Для измерения глубины корпуса насоса со стороны блока

цилиндров
Для измерения бокового зазора в зацеплении ведущей и

ведомой шестерен
Для измерения наружного диаметра вала ведущей шестерни

Микрометр
и наружного диаметра вала ведомой шестерни
Для измерения внутреннего диаметра втулки со стороны

Калибр
блока цилиндров и внутреннего диаметра ведомой шестерни
EN01F02121020702009004
Жидкий герметик (ThreeBond TB1217G: серый или аналог) Наносится на сопрягаемую поверхность масляного поддона.

EN01F02121020702009005
Тестер для проверки цепей Для проверки проводимости между контактом и кузовом
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
EN01F02121020702012001
Комплект торцевых
09820-63010
головок
Ключ для вала ротора

Для снятия и установки шкива
09820-06010 (Специальный
инструмент A и B)
Торцевая головка 22 для

09820-06020
гайки шкива
Съемник подшипников Для снятия задней крышки генератора
Для измерения наружного диаметра колец и щеток

Торцевой ключ (30 мм) Для запрессовки задней крышки генератора
Тестер для проверки цепей Для измерения параметров деталей
Мегомметр, 500 В Для измерения параметров деталей
Наждачная бумага (№ 400) Для доработки колец генератора
EN01F02121020702012002
Штангенциркули с нониусом Для измерения длины выступания щетки

EN01F02121020702012003
Комплект торцевых
09820-63010
головок
Ключ для вала ротора

Для снятия и установки шкива
09820-06010 (Специальный
инструмент A и B)
Торцевая головка 22 для

09820-06020
гайки шкива
09950-40011 Комплект съемников В
09951-04020 Держатель
09952-04010 Ползун
Для снятия обмотки генератора
09953-04020 Центральный болт 150
09954-04010 Рычаг 25
09955-04071 Зажим
09950-60010
для установки
09951-00250
установки 25
Для снятия и установки передней

09950-70010 Комплект рукояток крышки генератора
09951-07100 Рукоятка 100
09951-00470
установки
Съемник подшипников Для снятия задней крышки генератора
Для измерения наружного диаметра колец и щеток

Торцевой ключ (19 мм) Для запрессовки задней крышки генератора
Тестер для проверки цепей Для измерения параметров деталей
Мегомметр, 500 В Для измерения параметров деталей
Наждачная бумага (№ 400) Для доработки колец генератора

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
EN01F02121020702013001

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
95171-01020 DENSO DST-i Set Средства сопряжения с
—
С Bluetooth®9 (без ЖК-дисплея) диагностическим прибором
5171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
S0944-41250 Манометр Для измерения давления наддува
Шланг для измерения

09258-E1010 Для измерения давления наддува
давления наддува
Съемник для шпилек Для снятия шпилек
Для измерения люфта вала турбины в осевом направлении и

в радиальном направлении
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (N04C) 5-1
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (N04C)

5-001
ДВИГАТЕЛЬ..............................................................................5-2
ИЗМЕРЕНИЕ КОМПРЕССИИ............................................ 5-2
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ...... 5-4
ЗАМЕНА.............................................................................. 5-7
5-2 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (N04C)
ДВИГАТЕЛЬ
ИЗМЕРЕНИЕ КОМПРЕССИИ
EN01F02121040706004001
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Измерьте компрессию и запишите результаты до разборки
двигателя. Регулярное измерение компрессии позволяет оценить
состояние двигателя.
2. ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЮ
(1) Полностью зарядить аккумуляторную батарею
(2) Проверить зазоры в приводе клапанов Если зазоры превышают
допустимое значение, необходимо отрегулировать их.
См.: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ДВИГАТЕЛЬ,
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ,
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (Стр. 5-4)
(3) Прогреть двигатель так, чтобы температура охлаждающей жидкости
была не менее 80 °C {176 °F}.
(4) Снять воздушный фильтр.
См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, ЗАМЕНА
(ПЕРЕДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ), СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА И КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА. (Стр. 9-37)
(ЗАДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ), СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО
(5) Снять все свечи накаливания (комплектации для эксплуатации в
холодных регионах)
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), СВЕЧА
НАКАЛИВАНИЯ, ЗАМЕНА (Стр. 10-108)
(6) Выкрутить болты (4 шт.) из отверстия свечи накаливания.
(7) Отсоединить разъемы каждой форсунки.
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КРЫШКА
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (Стр. 10-3)
(8) Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной
батареи.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Обернуть виниловую ленту вокруг кабеля питания, чтобы
предотвратить короткое замыкание.
(9) Запустить стартер, чтобы промыть систему от посторонних

материалов.
3. ИЗМЕРЕНИЕ
(1) Присоединить приспособление к отверстию свечи накаливания.
(2) Присоединить манометр к приспособлению.
(3) Запустить стартер и измерить компрессию.
• Запрещается запускать стартер более чем на 15 с.
• Воздушный фильтр снят; не допускайте попадание грязи.
(4) Измерить компрессию во всех цилиндрах.
Частота вращения коленчатого вала двигателя 280 об/мин
Аспекты Компрессия
3,2 МПа {33 кгс/см2,
464 фунт-сила/дюйм2}
Не менее
2,7 МПа {28 кгс/см2,
значение
392 фунт-сила/дюйм2}
Не более
Разница между цилиндрами 3,0 МПа {0,29 кгс/см2,
2,42 фунт-сил/дюйм2}
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, чтобы
обеспечивать частоту вращения коленчатого вала двигателя
280 об/мин.
(5) Если значение компрессии равно или меньше допустимого

значения, или разность компрессии между цилиндрами превышает
номинальное значение, необходимо выполнить переборку двигателя.
(6) Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной
батареи.
(7) Присоединить разъемы ко всем форсункам.
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (Стр. 10-4)
(8) Закрутить болты (4 шт.) в отверстие свечи накаливания.
(9) Установить все свечи накаливания (комплектации для эксплуатации
в холодных регионах)
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), СВЕЧА
НАКАЛИВАНИЯ, ЗАМЕНА (Стр. 10-108)
батареи.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ

КЛАПАНОВ
EN01F02121040706004002
1. СНЯТИЕ ФОРСУНКИ
См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ФОРСУНКА, ЗАМЕНА
(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ
ФОРСУНКИ (Стр. 7-62)
(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C‑UT),
СНЯТИЕ ФОРСУНКИ (Стр. 7-69)
МЕТКА
2. ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ
(1) Установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ)
такта сжатия.
• Убедиться, что клапанное коромысло цилиндра № 1 имеет
люфт, а клапанное коромысло цилиндра № 4 не имеет люфта.
(2) Измерить зазор в приводе клапана в точке, показанной на рисунке.
ВЕРХНЯЯ МЕРТВАЯ ТОЧКА ТАКТА СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА № 1 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Измерение зазоров в приводе клапанов необходимо выполнять
на холодном двигателе.
• Зазор считается приемлемым, если щуп входит и перемещается
в зазоре с небольшим сопротивлением.
Впускные 0,30 мм
Номинальное клапаны {0,0118 дюйма}
значение (при
остывании) Выпускные 0,45 мм
клапаны {0,0177 дюйма}
(3) Повернуть коленчатый вал на один оборот (360°) вперед.

МЕТКА
(4) Установить поршень цилиндра № 4 в верхнюю мертвую точку (ВМТ)
• Убедиться, что клапанное коромысло цилиндра № 4 имеет
люфт, а клапанное коромысло цилиндра № 1 не имеет люфта.
(5) Измерить зазор в приводе клапана в точке, показанной на рисунке.
ВЕРХНЯЯ МЕРТВАЯ ТОЧКА ТАКТА СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА № 4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Измерение клапанного зазора необходимо выполнять на холодном
двигателе.
Зазор считается приемлемым, если щуп входит и перемещается
3. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

(1) Совместить установочные метки, как показано на рисунке.
Измерение зазоров в приводе клапанов должно выполняться, когда
каждый цилиндр установлен в ВМТ такта сжатия.
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА ДЛЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ

ТОЧКИ ТАКТА СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ № 1 И № 4
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА ДЛЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ

ТОЧКИ ТАКТА СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ № 2 И № 3
(2) Вставить щуп между клапанным коромыслом и траверсой клапана.
Зазор считается приемлемым, если щуп входит и перемещается
(3) Ослабить контргайку.

(4) Отрегулировать зазор в приводе клапана с помощью
регулировочного винта на клапанном коромысле и затяните
контргайку.
Момент затяжки:
28,5 Н·м {290 кгс·см, 21,0 фунт-сила·фут}
(5) Перемещение щупа должно быть затруднено.
Если щуп перемещается свободно, необходимо повторить
регулировку зазора в приводе клапана.
4. УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB),
УСТАНОВКА ФОРСУНКИ (Стр. 7-65)
(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C‑UT),
УСТАНОВКА ФОРСУНКИ (Стр. 7-72)
ЗАМЕНА
EN01F02121040706004003
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. ОТСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
(1) Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной
батареи.
2. СНЯТИЕ НИЖНЕГО ЩИТКА ДВИГАТЕЛЯ

(1) Снять нижний щиток двигателя.
3. СБОР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР
4. СЛИВ МОТОРНОГО МАСЛА

(1) Выкрутить сливную пробку с прокладкой из масляного поддона,
чтобы слить моторное масло.
• Слив масла необходимо выполнять после того, как масло
достаточно остынет, чтобы предотвратить ожоги.
• Слив моторного масла должен выполняться в соответствии
со специальными процедурами (утилизация промышленных
отходов) и другими экологическими нормативами.
ПРОБКА СЛИВНОГО (2) Установить новую прокладку и закрутить сливную пробку в масляный
ОТВЕРСТИЯ поддон.
41 Н∙м {418 кгс∙см, 30,2 фунт-сила∙фут}
5. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), РАДИАТОР, ПЕРЕБОРКА,
СНЯТИЕ РАДИАТОРА, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(Стр. 12‑10)
6. СЛИВ МАСЛА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ
7. СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ
БАЧОК, ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА), СНЯТИЕ
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (Стр. 12-30)
БОКОВОЙ КОЖУХ 8. СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКА КРЫЛА

ДВИГАТЕЛЯ (1) Снять брызговик правого крыла.
(2) Снять брызговик левого крыла.
9. СНЯТИЕ БОКОВОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

(1) Снять правый боковой кожух двигателя.
(2) Снять левый боковой кожух двигателя.
БРЫЗГОВИК
КРЫЛА
10. СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО БАЧКА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
11. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВПУСКА)

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И
ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА), ЗАМЕНА
ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА
(СТОРОНА ВПУСКА) (Стр. 9-4)
См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И
ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА), ЗАМЕНА
(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И
N04C‑UT), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВПУСКА) (Стр. 9-8)
12. СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

См.: УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ФОРСУНКАМИ, ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА), СНЯТИЕ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (Стр. 6-19)
ФОРСУНКАМИ, ЗАМЕНА (ШИРОКАЯ КАБИНА), СНЯТИЕ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (Стр. 6-21)
13. СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА

См.: УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), РЕЛЕ СТАРТЕРА,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ
АВТОМОБИЛЯ — 24 В) (Стр. 6-34)
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ
АВТОМОБИЛЯ — 12 В) (Стр. 6-34)
14. СНЯТИЕ БЛОКА РЕЛЕ
15. СНЯТИЕ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (ЗАДНЕЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ)
(ЗАДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ), СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО
16. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД
(СТОРОНА ВЫПУСКА), ЗАМЕНА (ПЕРЕДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА
(СТОРОНА ВЫПУСКА), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1
(Стр. 9-23)
(СТОРОНА ВЫПУСКА), ЗАМЕНА (ЗАДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ
(СТОРОНА ВЫПУСКА), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1
(Стр. 9‑26)
17. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КАБИНЫ

(1) Выкрутить болты (8 шт.) и снять кронштейн крепления кабины с
рамы.
18. СНЯТИЕ РАДИАТОР

СНЯТИЕ РАДИАТОРА (стр. 12-10)
19. СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА

См.: СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (N04C), ГЕНЕРАТОР
(60A), ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА (Стр. 16-12)
20. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА ОХЛАДИТЕЛЯ

См.: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ (N04C), МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ, СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА ОХЛАДИТЕЛЯ
(Стр. 8-17)
Снятие компрессора охладителя выполняется в сборе со
шлангами низкого и высокого давления. При снятии компрессор
подвешивается на шнуре со стороны кузова.
21. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ СТАТОРА

См.: СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (N04C), СТАРТЕР,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ СТАРТЕРА (Стр. 16-3)
22. ОТСОЕДИНЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

См.: СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C),
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,
N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (Стр. 11-9)
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑VA,
N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ КОМПОНЕНТОВ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (Стр. 11-16)
23. ОТСОЕДИНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ШЛАНГА МАСЛЯНОГО БАЧКА
24. СНЯТИЕ ПОДАЮЩЕГО НАПОРНОГО ШЛАНГА

(1) С помощью ключа (22 мм {0,8661 дюйма}) отсоединить подающий
напорный шланг.
При отсоединении шланга выльется масло гидравлического
усилителя рулевого управления. Необходимо подготовить
подходящую емкость и чистую ветошь.
ПОДАЮЩИЙ
НАПОРНЫЙ
ШЛАНГ
ТОПЛИВНЫЕ 25. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА

ТОПЛИВОПРОВОДЫ ШЛАНГИ (1) Снять хомуты (2 шт.) и отсоединить топливные шланги (2 шт.) от
топливопроводов.
При отсоединении шлангов выльется топливо. Необходимо
подготовить подходящую емкость и чистую ветошь.
26. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

См.: УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ЖГУТ ПРОВОДОВ
ДВИГАТЕЛЯ, РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ, МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB (Стр. 6-5)
ДВИГАТЕЛЯ:N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT (Стр. 6-10)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ
27. ВЫВЕШИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
ИНСТРУМЕНТ (1) Закрепить специальный инструмент на двигателе при помощи
болтов (2 шт.).
Специальный инструмент: S 1220-31210
Приспособление для вывешивания
двигателя
125 Н·м {1275 кгс·см, 92,2 фунт-сила·фут}
(2) Подвесить двигатель на тросе.

28. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

См.: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (S1-LXZE05A T/M), СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (M550)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY5A)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY6S)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MZZ6F)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A860E)
29. СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

ЛЕВАЯ СТОРОНА ПРАВАЯ СТОРОНА (1) Открутить гайки крепления опоры двигателя (2 шт.) и извлечь
двигатель в сборе, не допуская касания с кузовом.
ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ
ГАЙКА ГАЙКА
(2) Открутить болты (2 шт.) и снять специальный инструмент с

ИНСТРУМЕНТ двигателя.
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ИНСТРУМЕНТ (1) Закрепить специальный инструмент на двигателе при помощи
Приспособление для вывешивания
двигателя
(2) Подвесить двигатель в сборе на тросе так, чтобы он не касался

кузова, и закрутить гайки крепления опоры двигателя (2 шт.).
ЛЕВАЯ СТОРОНА ПРАВАЯ СТОРОНА
ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ
ГАЙКА ГАЙКА
(3) Открутить болты (2 шт.) и снять специальный инструмент
ИНСТРУМЕНТ с двигателя.
2. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (M550)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY5A)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY6S)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MZZ6F)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A860E)
3. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB (Стр. 6-5)
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT (Стр. 6-10)
ТОПЛИВНЫЕ 4. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА

ТОПЛИВОПРОВОДЫ ШЛАНГИ (1) С помощью хомутов (2 шт.) присоединить топливные шланги (2 шт.)
к топливопроводам.
5. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПОДАЮЩЕГО НАПОРНОГО ШЛАНГА

(1) С помощью ключа (22 мм {0,8661 дюйма}) присоединить подающий
напорный шланг.
ПОДАЮЩИЙ
НАПОРНЫЙ
ШЛАНГ
6. ПРИСОЕДИНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ШЛАНГА МАСЛЯНОГО БАЧКА
7. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY,
N04C-VA И N04C-VB), УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (Стр. 11-12)
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VA,
N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (Стр. 11-18)
8. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ СТАТОРА

См.: СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (N04C), СТАРТЕР,
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА СТАРТЕРА (Стр. 16-4)
9. УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ОХЛАДИТЕЛЯ

ГАЗОВ (N04C), МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ, УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ОХЛАДИТЕЛЯ
(Стр. 8-22)
10. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

(60A), ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (Стр. 16-21)
11. УСТАНОВКА РАДИАТОРА

УСТАНОВКА РАДИАТОРА (стр. 12-19)
12. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КАБИНЫ

(1) Закрепить кронштейн крепления кабины на раме при помощи болтов
(8 шт.).
13. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1

ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА), УСТАНОВКА ВПУСКНОГО
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВЫПУСКА), УСТАНОВКА
ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1 (Стр. 9-25)
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВЫПУСКА), УСТАНОВКА
ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1 (Стр. 9-30)
14. УСТАНОВКА КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (ЗАДНЕЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ)
(ЗАДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ), УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА И КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (Стр. 9-40)
15. УСТАНОВКА БЛОКА РЕЛЕ
16. УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ В
СИСТЕМЕ АВТОМОБИЛЯ — 24 В) (Стр. 6-35)
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ В
СИСТЕМЕ АВТОМОБИЛЯ — 12 В) (Стр. 6-35)
17. УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

ФОРСУНКАМИ, ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА), УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (Стр. 6-20)
ФОРСУНКАМИ, ЗАМЕНА (ШИРОКАЯ КАБИНА), УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (Стр. 6-22)
18. УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО БАЧКА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
БОКОВОЙ КОЖУХ 19. УСТАНОВКА БОКОВОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ (1) Установить правый боковой кожух двигателя.
(2) Установить левый боковой кожух двигателя.
20. УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКА КРЫЛА

(1) Установить брызговик правого крыла.
(2) Установить брызговик левого крыла.
БРЫЗГОВИК
КРЫЛА
21. УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ
БАЧОК, ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА), УСТАНОВКА
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (Стр. 12-30)
ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
КРЫШКА
1. ДОБАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА
ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ (1) Снять крышку маслоналивной горловины и долить моторное масло.
МАСЛОНАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ (2) Долить моторное масло через маслоналивную горловину, проверяя
уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа в левой части
двигателя.
Уровень моторного масла
МАСЛОИЗМЕРИ Поддон картера Масляный фильтр

ТЕЛЬНЫЙ ЩУП
Приблизительно 5,2 L Приблизительно 1,3 L
{1,14 англ. галл., {0,29 англ. галл.,
1,37 амер. галл.} 0,34 амер. галл.}
Двигатель оснащен блоком DPR (блок очистки отработавших
газов). Для исправной работы данного блока на протяжении
длительного времени необходимо использовать специальные
(рекомендованные) марки моторного масла.
2. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

ВЕРХНЯЯ ПОЛНЫЙ НИЗКАЯ (1) Проверить наличие утечек моторного масла.
МЕТКА
3. ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

УСТАНОВКА РАДИАТОРА, ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ (Стр. 12-24)
4. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

УСТАНОВКА РАДИАТОРА, ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ (Стр. 12-25)
5. ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА В ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
6. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И
КОРПУС (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ), ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ
ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ
(Стр. 7-34)
См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ, ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ (Стр. 7-88)
7. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ТОПЛИВА
8. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ

9. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК МАСЛА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ

(1) Проверить утечек масла из гидравлического усилителя рулевого
управления
10. ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ

11. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ГАЗООБРАЗНОГО ХЛАДАГЕНТА

12. УСТАНОВКА НИЖНЕГО ЩИТКА ДВИГАТЕЛЯ

(1) Установить нижний щиток двигателя.
13. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ

АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
батареи.
14. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

(1) Запустить двигатель и проверить утечки отработавших газов.
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C) 6-1
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C)

6-001
ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.................................6-2 ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА..............................................6-37

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ.................................. 6-2 ЗАМЕНА............................................................................ 6-37
ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ.............................................6-5 ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ............................ 6-5 ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ........................6-37
ЗАМЕНА............................................................................ 6-37
ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ....................................................................6-15
ЗАМЕНА............................................................................ 6-15 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ.............................................6-38
ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ...................................6-16 ЗАМЕНА............................................................................ 6-38
ЗАМЕНА............................................................................ 6-16
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ.............................................................................6-38
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ...................................6-17
ЗАМЕНА............................................................................ 6-38
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.......................... 6-17
ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)....................................... 6-19
КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.....................6-38
ЗАМЕНА (ШИРОКАЯ КАБИНА)....................................... 6-21
ЗАМЕНА............................................................................ 6-38

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.....................................6-23
ПРОВЕРКА....................................................................... 6-24
ЗАМЕНА............................................................................ 6-24
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.....................................6-25
ПРОВЕРКА....................................................................... 6-26
ЗАМЕНА............................................................................ 6-26
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА.........................................6-27

ЗАМЕНА............................................................................ 6-28
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА....................................................6-30
ЗАМЕНА............................................................................ 6-31
РЕЛЕ СТАРТЕРА....................................................................6-33
ЗАМЕНА............................................................................ 6-34
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА................................................6-36

ЗАМЕНА............................................................................ 6-36
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ..............6-36

ЗАМЕНА............................................................................ 6-36

ДВИГАТЕЛЯ............................................................................6-36
ЗАМЕНА............................................................................ 6-36
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА...........................................6-37

ЗАМЕНА............................................................................ 6-37
6-2 УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C)
ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ

EN01F02121050706019001
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB
ЭБУ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ (24 В) ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДАТЧИКОВ
РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ «МАССА» ДЛЯ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И A/F
ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДВИГАТЕЛЯ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНДИКАТОРА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖ. ПЕДАЛИ АКСЕЛЕР. № 2
РАБОЧИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (CAN)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВЫХ. СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (CAN)
ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТАХОМЕТРА (CAN/ЛИНЕЙНЫЙ)
: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВЫПУСКА ОТРАБ. ГАЗОВ СВЯЗЬ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОМ 1 CAN1 (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОМ ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ CAN3 (ОСНОВНАЯ: АВТОМОБИЛЬ)
В
: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В
Ы
СТОП-СИГНАЛЫ
Х
СИГНАЛ ОТ СТОП-СИГНАЛОВ Х
О СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
СИГНАЛ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ О СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
Д
СИГНАЛ ПАРКИНГА (ДИАПАЗОН P)
Д СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА
СИГНАЛ НЕЙТРАЛИ (ДИАПАЗОН N) Н СИГНАЛ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
Н
СИГНАЛ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ Ы
Ы
СИГНАЛ СТАРТЕРА
Е
СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА Е ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (CAN)
СИГНАЛ КОНДИЦИОНЕРА (M/C) УРОВЕНЬ ТОПЛИВА (CAN)
СИГНАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИЙ С АВТОБУСНЫМ КУЗОВОМ С
С
ВНЕШНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (VSV)
И
СИГНАЛ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ Г
Г
СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Н
Н
А
А
Л СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ SCV
«МАССА» ДЛЯ ПРИВОДА SCV
Л
Ы
Ы
ТЕРМИНАЛ ОБНОВЛЕНИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВО ФЛЭШ-ПАМЯТИ

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕРМИНАЛ
СИГНАЛ АБС (CAN)
СИГНАЛ НЕИСПРАВНОСТИ EDU
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РЕЛЕ УЗЛА С

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ДОПОЛН. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩ. КОЛЕНЧ. ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ УЗЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (X4)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
УЗЕЛ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ФОРСУНКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В ТОПЛИВНОЙ
РАМПЕ COMMON
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ RAIL
ДАТЧИК ТЕМПЕР. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ 1
ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
ОХЛАДИТЕЛЬ
ВОЗДУШНЫЙ
ФИЛЬТР
ТЕМПЕРАТУРА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЬ
ДАВЛЕНИЕ
ВОЗДУХА НА
ВПУСКЕ
EXB-ACT
VSV
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ (24 В) ЭБУ

РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДАТЧИКОВ
«МАССА» ДЛЯ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И A/F

ДАТЧИК ПОЛОЖ. ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2
РАБОЧИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ (CAN) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (CAN)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (CAN)
: ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТАХОМЕТРА (CAN/ЛИНЕЙНЫЙ)
ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛ. СИСТЕМОЙ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ СВЯЗЬ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

В CAN3 (ОСНОВНАЯ: АВТОМОБИЛЬ)
: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОМ ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
В
Ы CAN2 (ЛОКАЛЬНАЯ: ДВИГАТЕЛЬ)
Х
СТОП-СИГНАЛЫ Х
СИГНАЛ ОТ СТОП-СИГНАЛОВ О СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
О
СИГНАЛ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ Д СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
Д
СИГНАЛ ПАРКИНГА (ДИАПАЗОН P) Н СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА
Н
СИГНАЛ НЕЙТРАЛИ (ДИАПАЗОН N)
Ы СИГНАЛ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
СИГНАЛ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ Ы
Е
Е
СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (CAN)
СИГНАЛ КОНДИЦИОНЕРА (M/C) С УРОВЕНЬ ТОПЛИВА (CAN)
С
СИГНАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИЙ С АВТОБУСНЫМ КУЗОВОМ И СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Г
Н
Н
А
А
Л
Л
«МАССА» ДЛЯ ПРИВОДА SCV Ы СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ SCV
Ы


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ
УРОВЕНЬ ОСТАВШЕГОСЯ ТОПЛИВА (CAN)
ФОРСУНКА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

РАМПЕ COMMON
(СО ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ РАСХОДА ВОЗДУХА)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА (ЧАСТОТНЫЙ)
ДАТЧИК ДАВЛ. В ТОПЛИВН. РАМПЕ 1
ДАТЧИК ДАВЛ. В ТОПЛ. РАМПЕ 2
ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА ОБЪЕМ ВОЗДУХА

НА ВПУСКЕ НА ВЫПУСКЕ
AFM
ВОЗДУШНЫЙ
ВОЗДУХА НА
ФИЛЬТР
ВПУСКЕ
ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ CCO
RS, ПРЯМОГО ДВИГАТЕЛЬ

ДАВЛЕНИЕ
ДЕЙСТВИЯ ВОЗДУХА НА SIZE3 ACT
ВПУСКЕ
DCM(CAN)
ДАТЧИК
ОТКРЫВАНИЯ EGVR
EXB-ACT
DCM CAN ОХЛАДИТЕЛЬ EGR VSV

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-US, N04C-UT
ЭБУ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ (24 В) ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДАТЧИКОВ
РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ «МАССА» ДЛЯ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И A/F

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ КАТАЛИЗАТОРА
РАБОЧИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ЗВУКОВОГО СИГНАЛА КАТАЛИЗАТОРА (CAN)
РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ (CAN) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (CAN)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (CAN)
ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТАХОМЕТРА (CAN/ЛИНЕЙНЫЙ)
: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВЫПУСКА ОТРАБ. ГАЗОВ СВЯЗЬ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
В
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОМ ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
В CAN3 (ОСНОВНАЯ: АВТОМОБИЛЬ)
: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ DPR Ы CAN2 (ЛОКАЛЬНАЯ: ДВИГАТЕЛЬ)

Х
СТОП-СИГНАЛЫ Х
СИГНАЛ ОТ СТОП-СИГНАЛОВ О СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
О
СИГНАЛ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ Д СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
Д
СИГНАЛ ПАРКИНГА (ДИАПАЗОН P) Н СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА
Н
СИГНАЛ НЕЙТРАЛИ (ДИАПАЗОН N)
Ы СИГНАЛ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
СИГНАЛ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ Ы ОБЪЕМ САЖИ В КАТАЛИЗАТОРЕ (CAN)
Е
Е КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (CAN)
СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (CAN)
СИГНАЛ КОНДИЦИОНЕРА (M/C) С УРОВЕНЬ ТОПЛИВА (CAN)
С
СИГНАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИЙ С АВТОБУСНЫМ КУЗОВОМ И СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Г
Н
Н
А
А
Л
Л
«МАССА» ДЛЯ ПРИВОДА SCV Ы СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ SCV
Ы


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ
УРОВЕНЬ ОСТАВШЕГОСЯ ТОПЛИВА (CAN)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В СИСТЕМЕ НИЖЕ ПО ПОТОКУ ОТ DPR

ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В СИСТЕМЕ ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ОТ DPR
ФОРСУНКА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

РАМПЕ COMMON
(СО ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ РАСХОДА ВОЗДУХА)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА (ЧАСТОТНЫЙ)
ДАТЧИК ДАВЛ. В ТОПЛИВН. РАМПЕ 1
ДАТЧИК ДАВЛ. В ТОПЛ. РАМПЕ 2
ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА ОБЪЕМ ВОЗДУХА СИСТЕМА ОБРАБОТКИ

НА ВЫПУСКЕ
НА ВПУСКЕ
AFM
ВОЗДУШНЫЙ
ВОЗДУХА НА
ФИЛЬТР
ВПУСКЕ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬ
НОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА
ТЕМПЕРАТУРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ DPR
ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ДВИГАТЕЛЯ
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
RS, ПРЯМОГО ДВИГАТЕЛЬ
ДАВЛЕНИЕ
ДЕЙСТВИЯ ВОЗДУХА НА SIZE3 ACT
ВПУСКЕ
DCM(CAN)
CCO
ДАТЧИК
ОТКРЫВАНИЯ EGVR
EXB-ACT
DCM CAN ОХЛАДИТЕЛЬ EGR VSV

ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

EN01F02121050706020001
РАЗЪЕМ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
РАЗЪЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
ВИД СПЕРЕДИ
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ
ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ
ДВИГАТЕЛЯ
РАЗЪЕМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ
ВСАСЫВАНИЕМ
ВИД СЛЕВА
РАЗЪЕМ КОНТАКТНОГО
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
РАЗЪЕМ КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
ВИД СПРАВА
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ РАЗЪЕМ КОНТАКТНОГО
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ВИД СЗАДИ
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

РАЗЪЕМ ОСНОВНОГО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ВИД СВЕРХУ
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT
РАЗЪЕМ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
«МАССА»
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
ВИД СПЕРЕДИ
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ НА ВПУСКЕ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
«МАССА»
СВЕЧА
НАКАЛИВАНИЯ
РАЗЪЕМ КЛАПАНА
EGR
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
РАЗЪЕМ КЛАПАНА РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТА
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ВИД СЛЕВА ВСАСЫВАНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ПРИВОДА
РАЗЪЕМ КОНТАКТНОГО
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
РАЗЪЕМ КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
ВИД СПРАВА
РАЗЪЕМ
КЛАПАНА EGR
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ДАВЛЕНИЯ
НАДДУВА
ВИД СЗАДИ
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ
СВЕЧА
НАКАЛИВАНИЯ
РАЗЪЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМ КЛАПАНА EGR

ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
НА ВПУСКЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
РАЗЪЕМ КЛАПАНА
ВСАСЫВАНИЕМ ВИД СВЕРХУ
ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА
EN01F02121050706007001
СНЯТИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

1. СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ВНУТРЕННЕЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
3. СНЯТИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

1. УСТАНОВКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
2. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ

3. ОБНОВЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ В ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

(1) Обновить корректирующее значение для форсунок, технические
данные устройств и отклонения параметров насоса при помощи
устройства Hino-DX. См. руководство по эксплуатации Hino-DX.
4. УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
ЗАМЕНА
EN01F02121050706022001
СНЯТИЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

1. СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

3. СНЯТИЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

УСТАНОВКА ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

1. УСТАНОВКА ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

3. УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

EN01F02121050706076001
ОБЫЧНАЯ КАБИНА
1 Блок управления форсунками
A 21,7-40,3 {221-411, 16-30}

ШИРОКАЯ КАБИНА
1 Блок управления форсунками
A 21,7-40,3 {221-411, 16-30}

ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

EN01F02121050706076002
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

(МОДЕЛЬ (1) Модель двигателя: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB.
ДВИГАТЕЛЯ: a. Отсоединить два разъема, подключенные к блоку управления
N04C‑UY, форсунками.
(2) Модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US.
N04C‑VA и
a. Отсоединить три разъема, подключенные к блоку управления
N04C‑VB) форсунками.
(3) Отсоединить хомут переключателя наклона кабины от блока
управления форсунками.
ХОМУТ
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C‑UY,
N04C‑VA и
N04C‑VB)
ХОМУТ

(МОДЕЛЬ (1) Открутить болты (2 шт.) и снять блок управления форсунками
ДВИГАТЕЛЯ: с крепления кабины.
N04C‑UY,
N04C‑VA и
N04C‑VB)
БОЛТЫ
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C‑UY,
N04C‑VA и
N04C‑VB)
БОЛТЫ
УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

(МОДЕЛЬ (1) Закрепить блок управления форсунками к креплению кабины при
ДВИГАТЕЛЯ: помощи болтов (2 шт.).
N04C-UY, Момент затяжки:
N04C-VA и
21,7-40,3 Н∙м {221-411 кгс∙см, 16-30 фунт-сила∙фут}
N04C-VB)
БОЛТЫ
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-VC,
N04C-UV и
N04C-US)
БОЛТЫ

(МОДЕЛЬ (1) Модель двигателя: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB.
ДВИГАТЕЛЯ: a. Присоединить два разъема к блоку управления форсунками.
N04C-UY, (2) Модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US.
N04C-VA и
a. Присоединить три разъема к блоку управления форсунками.
(3) Присоединить хомут переключателя наклона кабины к блоку
N04C-VB)
управления форсунками.
ХОМУТ
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-VC,
N04C-UV и
N04C-US)
ХОМУТ
ЗАМЕНА (ШИРОКАЯ КАБИНА)

EN01F02121050706076003
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

1. СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКА ЛЕВОГО КРЫЛА (ДВОЙНАЯ КАБИНА)
(1) Выкрутить болты (6 шт.) и отсоединить брызговик левого крыла.
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА
(МОДЕЛЬ (1) Модель двигателя: N04C-VA, N04C-VB
ДВИГАТЕЛЯ: a. Отсоединить два разъема, подключенные к блоку управления
N04C-VA и форсунками.
N04C-VB)
(2) Модель двигателя: N04C-UV, N04C-US, N04C-UT
a. Отсоединить три разъема, подключенные к блоку управления
форсунками.

(1) Открутить болты (2 шт.) и снять блок управления форсунками
с крепления кабины.
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UV,
N04C-US и
N04C-UT)
УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

(МОДЕЛЬ (1) Закрепить блок управления форсунками к креплению кабины при
ДВИГАТЕЛЯ: помощи болтов (2 шт.).
N04C-VA и Момент затяжки:
N04C-VB)
21,7-40,3 Н∙м {221-411 кгс·см, 16-30 фунт-сила·фут}
2. ПРИСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА
(1) Модель двигателя: N04C-VA, N04C-VB
a. Присоединить два разъема к блоку управления форсунками.
(2) Модель двигателя: N04C-UV, N04C-US, N04C-UT
a. Присоединить три разъема к блоку управления форсунками.
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UV,
N04C-US и
N04C-UT)
3. УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКА ЛЕВОГО КРЫЛА (ДВОЙНАЯ КАБИНА)

(1) Закрепить брызговик левого крыла болтами (6 шт.).
12 Н·м {120 кгс·см, 9 фунт-сила·фут}
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО


EN01F02121050706009001
Основной датчик частоты вращения коленчатого

1
вала двигателя
A 10 {101, 7}
ПРОВЕРКА
EN01F02121050706009002
1. ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

(1) С помощью тестера измерить сопротивление между контактами.
Номинальное
Проверяемый
Условия проверки значение
контакт
(Ом)
1 (NE+) - При охлаждении
1630-2740
2 (NE-) (от -10 до 50 °C {14-122 °F})
При нагреве
1 (NE+)
(от 50 до 100 °C 2065-3225
-2 (NE-)
{122-212 °F})
Значения температуры после слов «При охлаждении» и «При
нагреве» обозначают температуру корпуса проверяемых деталей.
ЗАМЕНА
EN01F02121050706009003
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ

ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
(1) Отсоединить разъем, подключенный к основному датчику частоты
вращения коленчатого вала двигателя
2. СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

(1) Выкрутить болт и снять основной датчик частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
УСТАНОВКА ОСНОВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ



EN01F02121050706010001
Дополнительный датчик частоты вращения

1
A 10 {101, 7}
ПРОВЕРКА
EN01F02121050706010002
1. ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ

(1) С помощью устройства Hino-DX проверить дополнительный датчик
частоты вращения коленчатого вала двигателя. См. руководство по
эксплуатации Hino-DX.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ЗАМЕНА
EN01F02121050706010003
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ
(1) Отсоединить разъем, подключенный к дополнительному датчику
частоты вращения коленчатого вала двигателя
2. СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

(1) Выкрутить болт и снять дополнительный датчик частоты вращения
УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ
1. УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
(1) Проверить, что на дополнительном датчике частоты вращения
коленчатого вала двигателя установлено уплотнительное кольцо.
Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.
• Перед использованием необходимо проверить уплотнительное
кольцо на предмет повреждений, деформации и посторонних
материалов.
(2) Закрепить дополнительный датчик частоты вращения коленчатого

вала двигателя при помощи болта.
• Данный датчик имеет фланец и не требует регулировки зазора.
• Уплотнительное кольцо можно использовать повторно.

(1) Присоединить разъем к дополнительному датчику частоты вращения

EN01F02121050706023001
1 Регулятор холостого хода 3 Кнопка регулятора оборотов холостого хода

2 Круглая гайка
ЗАМЕНА
EN01F02121050706023002
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
РЕГУЛЯТОР 1. СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

ХОЛОСТОГО (1) Вытащить кнопку регулятора холостого хода, нажимая на крючок
ХОДА регулятора тонкой отверткой с плоским жалом, обмотанным
защитной лентой.
(2) Отсоединить разъем жгута проводов и открутить круглую гайку,
чтобы снять регулятор холостого хода.
КНОПКА РЕГУЛЯТОРА
ОБОРОТОВ
ХОЛОСТОГО КРУГЛАЯ ГАЙКА
ХОДА
ОСМОТР ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ

1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
(1) С помощью тестера измерить сопротивление между контактами 1 и 3
разъема, до упора повернув вал регулятора против часовой стрелки.
Если измеренное значение превышает номинальное значение,
необходимо заменить регулятор.
Номинальное значение, Ом 1180-1620
(2) Вращая вал регулятора холостого хода, измерить сопротивление

между контактами 2 и 3. Значение сопротивления должно плавно
изменяться при вращении вала. В случае неравномерного
изменения значений или периодического пропадания соединения,
необходимо заменить регулятор.
УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
РЕГУЛЯТОР 1. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

ХОЛОСТОГО (1) Вставить регулятор в отверстие панели приборов, совместив их по
ХОДА форме, и закрепить круглой гайкой.
• Не допускайте повреждений регулятора холостого хода.
• Убедитесь, что регулятор надежно закреплен.
(2) Установить кнопку регулятора, обеспечив зацепление крючка.

КНОПКА РЕГУЛЯТОРА Потянуть кнопку для проверки надежности закрепления и
ОБОРОТОВ присоединить разъем жгута проводов.
ХОЛОСТОГО КРУГЛАЯ ГАЙКА
ХОДА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
После установки необходимо потянуть кнопку, что проверить
надежность закрепления.

EN01F02121050706003001
ПРИМЕР
1 Педаль акселератора в сборе
A 3,9-7,1 {39-73, 2,9-5,2}

ЗАМЕНА
EN01F02121050706003002
СНЯТИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

1. СНЯТИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
ПРАВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (1) Отсоединить разъем, подключенный к педали акселератора в сборе.
(2) Открутить гайки (2 шт.) и снять педаль акселератора в сборе.
ЛЕВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
(1) С помощью устройства Hino-DX проверить выходное напряжение.
См. руководство по эксплуатации Hino-DX.
(2) Если выходное напряжение не соответствует номинальному
значению, необходимо заменить педаль акселератора в сборе.
Номинальное
Измеренное значение
значение, В
Датчик Педаль акселератора
0,6-1,0
положения полностью отпущена
педали Педаль акселератора
акселератора № 1 2,8-3,6
Датчик Педаль акселератора
1,4-1,8
положения полностью отпущена
педали Педаль акселератора
акселератора № 2 3,6-4,4
УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

1. УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
ПРАВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (1) Закрепить педаль акселератора в сборе при помощи гаек (2 шт.).
3,9-7,1 Н·м {39-73 кгс·см, 2,9-5,2 фунт-сила·фут}
(2) Подключить разъем к педали акселератора в сборе.
ЛЕВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
РЕЛЕ СТАРТЕРА

EN01F02121050706056001
1 Реле стартера 2 Крышка
A 5,6-10,4 {57-105, 4,2-7,6} B 3,9-5,4 {39-54, 2,9-3,9}

ЗАМЕНА
EN01F02121050706056002
СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ

В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ АВТОМОБИЛЯ —
24 В)
1. СНЯТИЕ КРЫШКИ
(1) Снять крышку с реле стартера.
КРЫШКА
Снять крышку, нажав на крючки (2 шт.) рукой. Снятие с усилием без
нажатия на крючки может привести к повреждениям крышки.
НАЖАТЬ НАЖАТЬ
ФИКСАТОР ФИКСАТОР
РЕЛЕ
СТАРТЕРА

(1) Открутить гайки (2 шт.) и отсоединить жгуты проводов (2 шт.) от реле
стартера.
РЕЛЕ (2) Отсоединить разъем, подключенный к реле стартера.
СТАРТЕРА КРЫШКА
(3) Открутить гайки (2 шт.) и снять реле стартера с кронштейна реле.
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ
РЕЛЕ
СТАРТЕРА
КРЫШКА
СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ

12 В)
УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ

24 В)
(1) С помощью гаек (2 шт.) закрепить реле стартера на кронштейне.
РЕЛЕ 5,6-10,4 Н·м {57-105 кгс·с, 4,2-7,6 фунт-сила·фут}
СТАРТЕРА КРЫШКА
(2) Присоединить разъем к реле стартера.
(3) С помощью гаек (2 шт.) присоединить жгуты проводов (2 шт.) к реле
стартера.
3,9-5,4 Н·м {39-54 кгс·с, 2,9-3,9 фунт-сила·фут}
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ
РЕЛЕ
СТАРТЕРА
КРЫШКА
2. УСТАНОВКА КРЫШКИ
(1) Установить крышку на реле стартера.
КРЫШКА
Необходимо расположить крышку так, чтоб крючки находились
напротив канавок, затем надавить на крышку до щелчка.
ФИКСАТОР ФИКСАТОР
РЕЛЕ
СТАРТЕРА
УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ

12 В)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706040001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Стр. 7-21)
2. ОСМОТР ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ

ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ (Стр. 7-21)
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Стр. 7-22)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706055001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,
N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (Стр. 9-14)
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC,
N04C‑UV, N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
2. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,
N04C-VA И N04C-VB), УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C‑VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (Стр. 9-16)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706038001
1. СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 9-18)
2. УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО

ДВИГАТЕЛЯ
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 9-19)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ЗАМЕНА
EN01F02121050706050001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Стр. 9-44)
2. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Стр. 9-44)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706006001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА (Стр. 9-47)
2. УСТАНОВКА ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА,
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА (Стр. 9-47)
ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
ЗАМЕНА
EN01F02121050706045001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ.
ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ
ЧАСТИЦ. (Стр. 11-25)

ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНЫХ
УЗЛОВ (Стр. 11-25)
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ.
См.: СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
(N04C), ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО
ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, ДАТЧИКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ
ЧАСТИЦ. (Стр. 11-26)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ФИЛЬТРА

ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
ЗАМЕНА
EN01F02121050706046001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
(Стр. 11‑28)
ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ
(Стр. 11-29)
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ
ЧАСТИЦ (Стр. 11-29)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706043001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Стр. 12-64)
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНЫХ
УЗЛОВ (Стр. 12-65)
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Стр. 12-66)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706044001
1. СНЯТИЕ КОНТАКТНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КОНТАКТНОГО ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Стр. 13-26)
См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕ
НИЯ МАСЛА, ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (Стр. 13-26)
3. УСТАНОВКА КОНТАКТНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КОНТАКТНОГО
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Стр. 13-27)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C) 7-1
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C)

7-001
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА..........................................................7-2
СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ..................................... 7-2
ТОПЛИВОПРОВОДЫ..............................................................7-3
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ............................ 7-3
ТОПЛИВНЫЙ БАК...................................................................7-7
ЗАМЕНА............................................................................ 7-11
КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ТОПЛИВНОГО БАКА.............................................................7-18
ПРОВЕРКА....................................................................... 7-19
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА................................................7-20

ЗАМЕНА............................................................................ 7-21
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (НА КУЗОВЕ)..............7-23

ПЕРЕБОРКА..................................................................... 7-24
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ).......7-33

ПЕРЕБОРКА..................................................................... 7-34
ТНВД........................................................................................7-40
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 7-42
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT).................... 7-50
ФОРСУНКИ.............................................................................7-61
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 7-62
ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL..................................7-76

ПРОВЕРКА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 7-78
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 7-80
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА..............................7-87

ПЕРЕБОРКА..................................................................... 7-88
7-2 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C)
СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

EN01F02121060706020001
СИСТЕМА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
НА ДВИГАТЕЛЕ
ФОРСУНКИ
ТОПЛИВНЫЙ ТНВД
ФИЛЬТР НА
КУЗОВЕ
ФИЛЬТР ГРУБОЙ
ОЧИСТКИ
СИСТЕМА ОТРИЦАТЕЛЬНОГО
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL
ФОРСУНКИ
ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР НА ТНВД
КУЗОВЕ
ФИЛЬТР
ГРУБОЙ
ОЧИСТКИ
ТОПЛИВОПРОВОДЫ

EN01F02121060706021001
ТОПЛИВОПРОВОД, СОЕДИНЯЮЩИЙ ТНВД И

ТОПЛИВНУЮ РАМПУ
ТОПЛИВОПРОВОД № 7
ТОПЛИВО
ПРОВОД
№1
ВИД СЛЕВА
ВИД СЗАДИ
НАПОРНЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД
ТОПЛИВОПРОВОД № 2 СЛИВНОЙ ТРУБОПРОВОД № 1
ТОПЛИВО
ПРОВОД
№1
СЛИВНОЙ ТРУБОПРОВОД № 2
ВИД СЛЕВА
СЛИВНОЙ
ТРУБОПРОВОД
№ 1
ТОПЛИВОПРОВОД
№6
ВИД СЗАДИ

EN01F02121060706011001
ТИП A
ПРИМЕР
1 Заборный шланг 6 Эмиссионный топливный шланг

2 Сливной шланг 7 Прокладка*
3 Вентиляционная труба топливного бака 8 Прокладка*
4 Прокладка* 9 Отсечной топливный клапан
5 Топливный бак 10 Опорный диск трубки топливного бака
*: подлежит замене
A 1,5 {15, 1,1}

ТИП B
ПРИМЕР
1 Вентиляционная труба топливного бака 5 Испарительный шланг

2 Прокладка* 6 Клапан отделения паров топлива
3 Заборный шланг 7 Топливный бак
4 Сливной шланг
A 1,5 {15, 1,1} B 5 {51, 3,7}

ТИП C
ПРИМЕР
1 Прокладка* 6 Вентиляционная труба топливного бака

2 Прокладка* 7 Топливный шланг отделителя паров топлива
3 Отсечной топливный клапан 8 Прокладка*
4 Опорный диск трубки топливного бака 9 Топливный бак
5 Испарительный шланг
A 1,5 {15, 1,1}

ПРИМЕР
1 Вентиляционная труба топливного бака 3 Испарительный шланг

2 Прокладка*
A 8,9-16,5 {91-168, 6,6-12,1}

ЗАМЕНА
EN01F02121060706011002
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
• Во время работы следить за тем, чтобы вода и грязь не попали
на детали.
• Перед установкой деталей убедиться в отсутствии грязи в
соединениях между ними.
• В процессе установки корпуса топливного фильтра грубой
очистки в топливопровод попадает воздух. После завершения
установки необходимо удалить весь воздух из топливопровода.
2. СЛИВ ТОПЛИВА
(1) Снять сливную пробку и прокладку для того, чтобы слить топливо.
Утилизация слитого топлива должна производиться с соблюдением
регламентирующих этот процесс постановлений местных органов
власти.

(1) Отсоединить разъем, подсоединенный к топливному датчику.
(2) Снять хомуты (2 шт.) с кронштейна.
4. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА

(1) Ослабить хомут на эмиссионном топливном шланге. (Тип A)
(2) Ослабить хомут на испарительном шланге. (Тип B)

(3) Ослабить хомут на топливном шланге отделителя паров топлива.

(Тип C)
(4) Ослабить хомут заборного шланга и хомут сливного шланга.
(5) Нанести установочные метки и отсоединить эмиссионный топливный

шланг, заборный шланг и сливной шланг. (Тип A)
После отсоединения топливных шлангов заглушить их концы с
обеих сторон для того, чтобы предотвратить вытекание топлива и
проникновение грязи.
(6) Нанести установочную маркировку и отсоединить испарительный

шланг, заборный шланг и сливной шланг. (Тип B)
(7) Нанести установочную маркировку и отсоединить топливный шланг

отделителя паров топлива, заборный шланг и сливной шланг. (Тип C)
5. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

(1) Отвернуть спаренные гайки и снять ленточный хомут крепления
топливного бака.
(2) Снять топливный бак с ложемента топливного бака.

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Стр. 7-21)
7. СНЯТИЕ ОТСЕЧНОГО ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА (ТИП A)

(1) Вывернуть винты (5 шт.) для того, чтобы снять испарительный
топливопровод № 1, отсечной топливный клапан, опорный диск
трубки топливного бака и прокладки (2 кол.).
8. СНЯТИЕ КЛАПАНА ОТДЕЛЕНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (ТИП B)

(1) Ослабить хомуты (2 шт.) на топливных шлангах (2 шт.).
(2) Нанести установочные метки и отсоединить топливные шланги
(2 шт.).
(3) Вывернуть болты (2 шт.) и снять клапан отделения паров топлива.
9. СНЯТИЕ ОТСЕЧНОГО ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА (ТИП C)

(1) Ослабить 2 зажима и 3 хомута и отсоединить испарительный шланг.
(2) Вывернуть 10 винтов, снять 2 топливных отсечных клапана, опорный

диск трубки топливного бака и 2 прокладки.
10. СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

(1) Вывернуть винты (5 шт.) и снять вентиляционная трубу топливного
бака и прокладку.
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА

на детали.
• Перед установкой деталей убедиться в отсутствии грязи
в соединениях между ними.
2. УСТАНОВКА ПРОБКИ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ

(1) Заменить прокладку и установить сливную пробку.
6,5 Н·м (66 кгс·см, 4,8 фунт-сила·фут}
3. УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

(1) Заменить прокладку. Установить вентиляционную трубу топливного
бака на топливный бак и ввернуть винты (5 шт.).
4. УСТАНОВКА ОТСЕЧНОГО ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА (ТИП A)

(1) Заменить прокладки (2 шт.). Установить испарительную топливную
трубку № 1, отсечной топливный клапан и опорный диск трубки
топливного бака на топливный бак и ввернуть винты (5 шт.).
5. УСТАНОВКА КЛАПАНА ОТДЕЛЕНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (ТИП B)

(1) Установить клапан отделения паров топлива на топливный бак и
ввернуть болты (2 шт.).
5 Н·м (51 кгс·см, 3,7 фунт-сила·фут}
(2) Совместить между собой установочные метки и подсоединить

топливные шланги (2 шт.).
(3) Установить хомуты (2 шт.) для того, чтобы закрепить топливные
шланги (2 шт.).
6. УСТАНОВКА ОТСЕЧНОГО ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА (ТИП C)

(1) Установить 2 опорных диска трубки топливного бака, 2 топливных
отсечных клапана и 4 новых прокладки. Ввернуть 10 винтов.
(2) Установить испарительный шланг, закрепив его 2 зажимами и

хомутом.

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Стр. 7-22)
8. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА

(1) Установить топливный бак на ложемент топливного бака.
Совместить ленточный хомут крепления топливного бака
с ложементом топливного бака.
(2) Установить ленточный хомут крепления топливного бака, шпильки

(2 шт.) и спаренные гайки.
9. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Совместить между собой установочные метки и подсоединить
эмиссионный топливный шланг, заборный шланг и сливной шланг.
(2) Закрепить заборный шланг и сливной шланг хомутами.
(3) Подсоединить эмиссионный топливный шланг с использованием

зажима. (Тип A)
(4) Подсоединить испарительный шланг и закрепить его зажимом.

(Тип B)
(5) Установить топливный шланг отделителя паров топлива и закрепить

его зажимом и хомутом. (Тип C)
10. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ

(1) Подсоединить разъем к датчику уровня топлива.
(2) Установить хомуты (2 шт.) на кронштейн.

КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ), ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЕ (Стр. 7-34)
КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

EN01F02121060706045001
1 Крышка заливной горловины топливного бака

ПРОВЕРКА
EN01F02121060706045002
ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНОГО УЗЛА
ПРИМЕР
1. ПРОВЕРКА КРЫШКИ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО
БАКА
(1) Убедиться в отсутствии деформации или повреждения крышки
заливной горловины топливного бака и прокладки. При
необходимости заменить крышку заливной горловины топливного
бака.
ПРОКЛАДКА

EN01F02121060706010001
1 Датчик уровня топлива 2 Прокладка*

A 1,0-2,5 {10-25, 0,8-1,8}

ЗАМЕНА
EN01F02121060706010002
СНЯТИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

Во время работы следить за тем, чтобы вода и грязь не попали на
детали.

(1) Снять хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить разъем от датчика
уровня топлива.

(1) Вывернуть винты (5 шт.) для того, чтобы снять датчик уровня
топлива и прокладку.
Подготовить какую-нибудь емкость и ветошь, поскольку извлечение
датчика уровня топлива сопровождается утечкой топлива.

1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ
(1) Убедиться в том, что поплавок датчика уровня топлива
ДАТЧИК перемещается свободно.
УРОВНЯ (2) Измерить мультиметром сопротивление между контактами при
ТОПЛИВА изменении положения поплавка между точками E и F. Если
измеренное сопротивление не соответствует номинальному
значению, заменить датчик уровня топлива.
ПОПЛАВОК Уровень Номинальное значение, Ом

E 107,5-112,5
F 2,4-3,6
УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

на детали.

(1) Заменить прокладку. Установить датчик уровня топлива на
топливный бак и ввернуть винты (5 шт.).
• Обратить внимание на направление монтажа для того, чтобы
избежать контакта с перегородкой на внутренней стенке бака.
• После установки запустить двигатель для того, чтобы
выяснить, не подтекает ли топливо вокруг топливного датчика.

(1) Установить хомуты (2 шт.) на кронштейн.
(2) Подсоединить разъем к датчику уровня топлива.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (НА КУЗОВЕ)

EN01F02121060706041001
1 Топливный фильтр на кузове 4 Фильтрующий элемент топливного фильтра*

2 Пробка удаления воздуха 5 Сливная пробка
3 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
A 17,5 {175, 13}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121060706041002
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ТОПЛИВНЫЙ

ФИЛЬТР НА КУЗОВЕ
на детали.
• Не допускать попадания на стакан фильтра грубой очистки
топлива тормозной жидкости и веществ с содержанием
органических растворителей (жидкости для мойки деталей,
краски и т. д.). Загрязнение подобными веществами может
привести к образованию трещин.

(1) Убедиться в том, что пробка удаления воздуха и сливная пробка
фильтра грубой очистки топлива затянуты.
(2) Подсоединить шланг к пробке удаления воздуха и поставить под
другой его конец емкость для сбора сливаемого топлива.
власти.
(3) Отвернуть пробку удаления воздуха, имеющуюся на топливном

фильтре на кузове.
(4) Поработать топливоподкачивающим насосом, качая его вверх-

вниз, до исчезновения признаков содержания воздуха в топливе,
сливаемом через пробку удаления воздуха.
Убедиться в том, что пробка удаления воздуха топливного фильтра
на кузове ослаблена.
(5) Отсоединить шланг и затянуть пробку удаления воздуха топливного

фильтра на кузове.
• Использовать какие-либо инструменты для затяжки пробок
запрещается.
• По завершении работ собрать пролитую воду или топливо
и после запуска двигателя еще раз проверить, подтекает ли
топливо.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

• Использовать оригинальный фильтрующий элемент топливного
фильтра производства Hino.
на детали.
(1) Поставить емкость под сливную пробку для сбора сливаемого
топлива.
(2) Ослабить сначала сливную пробку, а затем пробку удаления воздуха
топливного фильтра и слить топливо через сливную пробку.
(3) Убедиться в том, что вытекание топлива через сливную пробку

прекратилось и затянуть сливную пробку.
• Утилизация слитого топлива должна производиться с
соблюдением регламентирующих этот процесс постановлений
местных органов власти.
• Убедиться в том, что сливная пробка не имеет признаков
повреждений или коррозии.
3. СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

(1) Ослабить язычок и отвернуть стакан топливного фильтра.
СТАКАН
ЯЗЫЧОК
ВРАЩЕНИЯ
ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО

(2) Извлечь фильтрующий элемент топливного фильтра из стакана
ФИЛЬТРА топливного фильтра.
(3) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения со стакана
топливного фильтра.
Подготовить емкость для сбора топлива, остающегося в стакане
СТАКАН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
ТОПЛИВНОГО КОЛЬЦО КРУГЛОГО
ФИЛЬТРА СЕЧЕНИЯ
4. УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО
ФИЛЬТРА (1) Очистить внутреннюю поверхность стакана топливного фильтра и
установочную поверхность фильтрующего элемента внутри корпуса
(2) Использовать новый фильтрующий элемент, вместо старого, и
вставить его в стакан топливного фильтра.
(3) Нанести топливо на новое уплотнительное кольцо круглого сечения
и ввести его в канавку на стакане топливного фильтра.
СТАКАН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ • Использовать фильтрующий элемент повторно запрещается.
ТОПЛИВНОГО КОЛЬЦО КРУГЛОГО • Заменить старое уплотнительное кольцо на новое, входящее
ФИЛЬТРА СЕЧЕНИЯ в комплект фильтрующего элемента.
(4) Затянуть стакан топливного фильтра от руки для того, чтобы ввести
в зацепление язычок, как показано на этом рисунке.
• Соблюдать осторожность во избежание повреждения
уплотнительного кольца круглого сечения в результате
скручивания.
• Убедиться в том, что уплотнительное кольцо круглого
сечения находится в надлежащем контакте с уплотнительной
поверхностью.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦО КРУГЛОГО
СЕЧЕНИЯ
ЯЗЫЧОК НАПРАВЛЕНИЕ
ВРАЩЕНИЯ
СТАКАН

КОРПУС (НА КУЗОВЕ), ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА КУЗОВЕ (Стр. 7-24)
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА КУЗОВЕ

на детали.
КОРПУС (НА КУЗОВЕ), ПЕРЕБОРКА, СЛИВ ТОПЛИВА (Стр. 7-26)

(1) Отсоединить разъем, подсоединенный к сигнальному датчику уровня
воды.
(2) Отсоединить разъем от подогревателя топлива. (Для автомобилей,

оснащенных подогревателем топлива)
4. СНЯТИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Снять хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить топливные шланги
(2 шт.) от корпуса топливного фильтра.
Подготовить емкость и ветошь, поскольку отсоединение топливных
шлангов сопровождается утечкой топлива.
5. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

(1) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять топливный фильтр.
• Следить за тем, чтобы не пролить топливо, остающееся
в стакане топливного фильтра.
• Слить топливо, оставшееся в стакане топливного фильтра,
обратно в топливный бак. Если оставить фильтрующий элемент
как есть, нефильтрованное топливо может попасть в ТНВД.

1. ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,
ОСНАЩЕННЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ТОПЛИВА)
(1) Заглушить воздухонепроницаемой пробкой патрубок впуска
топлива и, используя вакуумный насос Mityvac, создать разрежение
30,8‑31,8 кПа {231-238 мм рт. ст.} путем откачки воздуха через
патрубок выпуска топлива.
(2) При помощи мультиметра измерить сопротивление между
контактами.
ОТРИЦА Проверяемые Номинальное

ГЕРМЕТИЧНО ТЕЛЬНОЕ Температура
ЗАКРЫТЬ ДАВЛЕНИЕ контакты значение, Ом
Между двумя
Приблизительно
контактами и 20 °C (68 °F)
4
массой
Следить за тем, чтобы не допустить отклонений результатов
измерения, обусловленных температурой и используемым методом
измерения.
Измерения проводить, когда топливный фильтр в сборе установлен
на автомобиле.
2. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ ВОДЫ

СИГНАЛЬНЫЙ ДАТЧИК (1) Вручную перемещая поплавок сигнального датчика уровня
УРОВНЯ ВОДЫ воды вверх и вниз, измерить при помощи мультиметра
электропроводность между контактами. В случае обнаружения
неисправности или отклонения от нормы, заменить стакан
Положение поплавка Электропроводность

Вверху Да
Внизу Нет
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА КУЗОВЕ

на детали.
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

(1) Установить топливный фильтр и закрепить его болтами (2 шт.).
17,5 Н·м (175 кгс·см, 13 фунт-сила·фут}

(1) Подсоединить топливные шланги (2 шт.) к корпусу топливного
фильтра и закрепить хомутами (2 шт.).

(1) Подсоединить разъем к сигнальному датчику уровня воды.
Перед подсоединением разъемов убедиться в отсутствии следов
искрения на контактах.
(2) Подсоединить разъем к подогревателю топлива. (Для автомобилей,


ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ)

EN01F02121060706042001
1 Топливный фильтр на двигателе 3 Пробка удаления воздуха

2 Фильтрующий элемент топливного фильтра*
A 5,0-8,8 {51-89, 3,7-6,4} B 55 {560, 41}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121060706042002
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ТОПЛИВНЫЙ

ФИЛЬТР НА ДВИГАТЕЛЕ
на детали.

(1) Убедиться в том, что пробка удаления воздуха и сливная пробка
фильтра грубой очистки топлива затянуты.
(2) Убедиться в том, что пробка удаления воздуха и сливная пробка,

расположенные на топливном фильтре на кузове, затянуты.
(3) Подсоединить шланг к пробке удаления воздуха топливного фильтра

ПРОБКА на двигателе и поместить под другой конец шланга емкость для
УДАЛЕНИЯ
ВОЗДУХА сбора сливаемого топлива.
власти.
(4) Ослабить пробку удаления воздуха топливного фильтра на

ТРУБКА УДАЛЕНИЯ
ВОЗДУХА
двигателе.
(5) Поработать топливоподкачивающим насосом, расположенным на

топливном фильтре на кузове, качая его вверх-вниз, до исчезновения
признаков содержания воздуха в топливе, сливаемом через трубку
удаления воздуха.
Убедиться в том, что пробка удаления воздуха топливного фильтра
на двигателе ослаблена.
(6) Отсоединить шланг и затянуть пробку удаления воздуха топливного

ПРОБКА фильтра на двигателе.
УДАЛЕНИЯ Момент затяжки:
ВОЗДУХА 5,0-8,8 Н·м {51-89 кгс·см, 3,7-6,4 фунт-сила·фут}
По завершении работ собрать пролитую воду или топливо и после
запуска двигателя еще раз проверить, не подтекает ли топливо.
ТРУБКА УДАЛЕНИЯ
ВОЗДУХА

на детали.
• Использовать оригинальный фильтрующий элемент топливного
фильтра производства Hino.
ПРОБКА
УДАЛЕНИЯ топлива.
ВОЗДУХА (2) Вывернуть сливную пробку и ослабить пробку удаления воздуха
для того, чтобы слить топливо и воду, задержанную топливным
фильтром.
ТРУБКА УДАЛЕНИЯ власти.
ВОЗДУХА

(1) При помощи специального инструмента снять фильтрующий элемент
КОРПУС с корпуса топливного фильтра.
ТОПЛИВНОГО Специальный инструмент: S 0955-31010
ФИЛЬТРА Ключ для фильтра
• Убедиться в том, что уплотнительное кольцо круглого сечения
не осталось в корпусе топливного фильтра.
ФИЛЬТРУЮЩИЙ • Очистить установочную поверхность под уплотнительное
ЭЛЕМЕНТ кольцо круглого сечения.
• Уплотнительное кольцо круглого сечения не допускает
СЛИВНАЯ ПРОБКА повторного использования.
Подготовить какую-нибудь емкость и ветошь, поскольку снятие
фильтрующего элемента сопровождается утечкой топлива.
4. УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

(1) Очистить поверхность под установку фильтрующего элемента внутри
КОРПУС корпуса топливного фильтра.
ТОПЛИВНОГО (2) Нанести топливо на уплотнительное кольцо круглого сечения для
ФИЛЬТРА нового фильтрующего элемента и вручную установить это кольцо на
уплотнительную поверхность корпуса топливного фильтра.
• Использовать фильтрующий элемент повторно запрещается.
ФИЛЬТРУЮЩИЙ • Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотни
ЭЛЕМЕНТ тельного кольца круглого сечения в результате скручивания.
СЛИВНАЯ ПРОБКА (3) Используя специальный инструмент, подтянуть фильтрующий

элемент еще на 2/3 оборота.
Ключ для фильтра
• Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотни
тельного кольца круглого сечения в результате скручивания.
• По завершении работ собрать пролитую воду или топливо
и после запуска двигателя еще раз проверить, подтекает ли
топливо.

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЕ

на детали.
И КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ), ПЕРЕБОРКА, СЛИВ ТОПЛИВА
(Стр. 7‑37)
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Отвернуть полые болты (3 шт.) и снять прокладки (5 шт.),
топливопровод № 4 и сливной топливопровод № 1.
ПОЛЫЙ БОЛТ A
Полый болт A представляет собой пустотелый болт специального
исполнения; разрешается использовать только заводской болт.
(2) Снять топливопровод № 2.

См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ТНВД, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ
ТОПЛИВОПРОВОДА (Стр. 7-51)
4. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

(1) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять топливный фильтр
с кронштейна крепления топливного фильтра.
ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

на детали.
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

(1) Установить топливный фильтр на кронштейн крепления топливного
фильтра и закрепить болтами (2 шт.).
55 Н·м (560 кгс·см, 41 фунт-сила·фут}
ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР
3. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДОВ
(1) Подсоединить топливопровод № 3.
ПОЛЫЙ БОЛТ A
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT),
УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ. (Стр. 7-58)
(2) Подсоединить топливопровод № 2.
УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ. (Стр. 7-58)
(3) Заменить прокладки (5 шт.) и подсоединить топливопровод № 4 и
сливной топливопровод № 1 к топливному фильтру, используя полые
болты (3 шт.).
Полый болт A представляет собой пустотелый болт специального
19,6 Н·м {200 кгс·см, 14 фунт-сила·фут}
(на стороне топливной рампы Common Rail)
(на топливном фильтре на двигателе)
(на стороне блока цилиндров)

КОРПУС (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ), ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ
ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ
(Стр. 7-34)
ТНВД

EN01F02121060706007001
Топливопровод, соединяющий ТНВД и топливная

1 10 Хомут
рампа Common Rail
2 Хомут 11 Хомут
3 Топливопровод № 4 12 Ведущая шестерня ТНВД
4 Сливной топливопровод 13 Импульсное кольцо
5 Прокладка* 14 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
6 Прокладка* 15 Крышка установки момента впрыска
7 Хомут 16 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
8 Топливопровод 17 ТНВД
A 32-39 {326-397, 24-28} D 28,5 {290, 21}

B 19,6 {200, 15} E 64 {650, 47}
C 24,5 {250, 18}
1 Прокладка* 15 Фиксатор
2 Топливопровод № 3 16 Фиксатор
3 Фиксатор 17 Фиксатор
4 Фиксатор 18 ТНВД
5 Фиксатор 19 Распорная шайба
6 Топливопровод высокого давления* 20 Ведущая шестерня ТНВД
7 Топливопровод № 2 21 Импульсное кольцо
8 Прокладка* 22 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
9 Прокладка* 23 Крышка установки момента впрыска
10 Уплотнительное кольцо круглого сечения* 24 Опора
11 Хомут 25 Хомут
12 Топливный шланг 26 Топливный шланг
13 Сливной трубопровод 27 Топливопровод № 1
A 24,5 {250, 18} D 19,6 {200, 14}

B 32-39 {326-397, 24-28} E 22-40 {224-408, 16,2-29,5}
C 64 {650, 47} F 55 {290, 21}
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY,

N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121060706007002
СНЯТИЕ ТНВД
на детали.
(Стр. 7‑37)
3. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА

См.: ВПУСК ВОЗДУХА (N04C), ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И
ВПУСКНОЙ ВОЗДУХОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА), ЗАМЕНА
ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА
4. РЕГУЛИРОВКА ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ ТАКТА СЖАТИЯ

ЦИЛИНДРА № 1
См.: УСТАНОВКА И СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ДВИГАТЕЛЬ,
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА, РЕГУЛИРОВКА
КЛАПАННОГО ЗАЗОРА (Стр. 5-4)
5. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА.

ЗАМЕНА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА. (Стр. 5-10)
6. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
(1) Отвернуть 2 болта с гайками и снять 3 хомута топливопровода.
(2) Отвернуть полый болт и снять топливопровод.
7. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И

(1) Отсоединить разъем жгута проводов.
(2) Снять 2 хомута жгута проводов.
(3) Отвернуть гайку и снять хомут топливопровода.

(4) Используя специальный инструмент, ослабить 2 накидных гайки.
Специальный инструмент: 0 9023-12701
Гаечный ключ для накидных гаек
(5) Снять топливопровод, соединяющий ТНВД и топливная рампа

Common Rail.
8. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА № 4
(1) Вывернуть 2 полых болта, снять 5 прокладок и топливопровод № 4.

См.: УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
(Стр. 6‑26)
10. СНЯТИЕ ТНВД

(1) Отсоединить 2 разъема.
(2) Отвернуть болт и снять фиксатор держателя.
(3) Отвернуть 6 болтов и снять ТНВД.

(4) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с крышки установки
момента впрыска.
11. СНЯТИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТНВД

(1) Зажать ТНВД в тисках с мягкими губками.
(2) Отвернуть гайку, снять ведущую шестерню ТНВД и пластину датчика
угла поворота коленчатого вала.
(3) Отвернуть 2 болта и снять крышку установки момента впрыска.

(4) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с крышки установки
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
1. ПРОВЕРКА ТНВД
(1) Измерить сопротивление между контактами клапана управления
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ВСАСЫВАНИЕМ ТОПЛИВА
всасыванием топлива.
7,7-8,1 Ом
при 20 °C (68 °F)
УКАЗАНИЕ
Температура, указанная в графе «Условия», представляет собой
температуру клапана управления всасыванием топлива.
Если результат измерения не соответствует норме, заменить ТНВД.
(2) Измерить сопротивление между контактами датчика температуры

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ топлива.
ТОПЛИВА
Температура °C (°F) Сопротивление, кОм

20 (68) 2,21-2,69
80 (176) 0,287-0,349
Если результат измерения не соответствует норме, заменить ТНВД.

УСТАНОВКА ТНВД
на детали.
2. УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТНВД

(1) Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на
крышку установки момента впрыска.
(2) Установить крышку установки момента впрыска на ТНВД и закрепить
2 болтами.
(3) Установить импульсное кольцо и ведущую шестерню ТНВД с гайкой.

3. УСТАНОВКА ТНВД
УСТАНОВОЧНАЯ (1) Повернуть ведущую шестерню и совместить отверстие с
МЕТКА установочной меткой, как показано на рисунке.
(2) Установить новое кольцевое уплотнение на крышку установки
ОТВЕРСТИЕ момента впрыска.
(3) При совмещении установочной метки на крышке установки момента

впрыска с установочной меткой на передней крышке, заменить
уплотнительное кольцо круглого сечения и привернуть четыре болта
крепления ТНВД к передней крышке.
УСТАНОВОЧНАЯ 28,5 Н·м (290 кгс·см, 21 фунт-сила·фут}
МЕТКА
• Убедиться в том, что коленчатый вал находится в положении
нахождения поршня цилиндра № 1 в верхней мертвой точке
(4) В условиях возможности прямого доступа к установочному

отверстию датчика положения коленчатого вала:
a. Убедиться в том, что штифт ведущей шестерни ТНВД
расположен по центру отверстия.
В противном случае выполнить операции по пп. (2) и (3) вновь.
Затем выполнить операцию по п. (6).
(5) В условиях невозможности прямого доступа к установочному

отверстию датчика положения коленчатого вала:
a. Намотать ленту на отвертку, как показано на рисунке.
36 мм
(1,42 дюйма)
6 мм
ВИНИЛОВАЯ ЛЕНТА (0,24 дюйма)
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ b. Снять технологическую заглушку с крышки распределительных

ЗАГЛУШКА шестерен.
c. Вставить отвертку в отверстие, с которого снята

КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИ технологическая заглушка.
ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН d. Убедиться в том, что край ленты и крышка распределительных
шестерен совмещены, как показано на рисунке.
ОТВЕРТКА В противном случае выполнить операции по пп. (b) и (c) вновь.
e. Установить технологическую заглушку в отверстие.
0-2 ММ (0-0,08 ДЮЙМА)

(МЕТКА ДОЛЖНА БЫТЬ
ВИДНА)
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ТНВД
КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИ
ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН
ОТВЕРТКА
10 ММ (0,39 ДЮЙМА) ИЛИ

БОЛЕЕ (МЕТКА ДОЛЖНА
БЫТЬ ВИДНА)
(6) Установить фиксатор держателя, закрепив его болтом.

(7) Подсоединить 2 разъема.

ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 6-26)
5. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА № 4
(1) Установить без затяжки крепления топливопровод № 4, используя 2
полых болта и 5 новых прокладок.
(2) Затянуть 2 полых болта.
6. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД

И ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL
В случае замены ТНВД или топливной рампы Common Rail
топливопровод, соединяющий ТНВД и топливную рампу Common
Rail, также подлежит замене.
(1) Установить топливопровод, соединяющий ТНВД и топливную рампу

Common Rail, и привернуть 2 накидных гайки без затяжки.
(2) Используя специальный инструмент, затянуть 2 накидных гайки.
32-39 Н·м {326-397 кгс·см, 24-28 фунт-сила·фут}
Если специальный инструмент не используется, руководствоваться
крутящим моментом, указанным выше.
При использовании специального инструмента рассчитать
момент затяжки, исходя из длины специального инструмента и
динамометрического гаечного ключа.
(3) Установить держатель топливопровода высокого давления и

закрепить его гайкой. Затянуть гайку до вхождения краев держателя
в контакт с краями держателя на стороне двигателя.
(4) Установить 2 хомута жгута проводов.
(5) Отсоединить разъем жгута проводов.
7. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА
(1) Установить топливопровод, используя полый болт и 2 новых
прокладки.
(2) Установить 3 держателя топливопровода высокого давления,

используя 2 болта и гайку. Затянуть 2 гайки до вхождения краев
держателя в контакт с краями держателя на стороне двигателя.

ЗАМЕНА, ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА (Стр. 5-13)
9. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА

(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C‑VB),
УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО
ВОЗДУХОПРОВОДА (СТОРОНА ВПУСКА) (Стр. 9-6)

11. ОБНОВЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ОБУЧЕНИЯ ТНВД

(1) При замене ТНВД, ЭБУ и/или топливного фильтра, следует
обновить при помощи компьютера Hino-DX значения параметров
обучения, зарегистрированные в ЭБУ двигателя. (См. «Руководство
пользователя компьютера Hino-DX».)
• Если параметры обучения не будут обновлены, это приведет
к невозможности надлежащего регулирования давления в
топливной рампе Common Rail. В результате может заглохнуть
двигатель, и/или давление в топливной рампе Common
Rail окажется завышено. Поэтому при замене ТНВД, ЭБУ
и/или топливного фильтра следует обязательно обновлять
параметры обучения.
• После установки ТНВД запустить двигатель для проверки
отсутствия подтеканий топлива вокруг ТНВД.
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC,

N04C-UV, N04C-US И N04C-UT)
EN01F02121060706007003
СНЯТИЕ ТНВД
на детали.
(Стр. 7‑37)

(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-
UT), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО
4. РЕГУЛИРОВКА ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ ТАКТА СЖАТИЯ

ЦИЛИНДРА
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА, РЕГУЛИРОВКА
КЛАПАННОГО ЗАЗОРА (Стр. 5-4)
5. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА.

ЗАМЕНА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА. (Стр. 5-10)

(1) Отсоединить разъем от клапана управления всасыванием топлива
ТНВД
ТНВД.
• В случае запуска двигателя, когда клапан управления
всасыванием топлива обесточен, ТНВД может получить
повреждение.
• Следует соблюдать осторожность во избежание отсоединения
жгута проводов.
• После выполнения данной операции следует убедиться в том,
что разъем надежно подсоединен.
(2) Снять зажим для того, чтобы отсоединить разъем от датчика

температуры топлива на ТНВД.
7. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
(1) Ослабить хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить топливные
шланги от топливопровода № 1 и сливного топливопровода.
ТНВД
(2) Отвернуть болты и гайки (2 шт.) и снять фиксаторы (3 шт.).

ТНВД
(4) Отвернуть полый болт для того, чтобы снять сливной трубопровод и
прокладку.
Подготовить емкость и ветошь, поскольку отсоединение
топливопровода сопровождается утечкой топлива.
ТНВД
(5) Отвернуть гайку и снять фиксатор.
ТНВД
(6) Вывернуть полые болты (2 шт.) для того, чтобы снять топливопровод
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР № 2 и прокладки (3 шт.) с топливного фильтра на двигателе.
(7) Вывернуть полые болты (2 шт.) для того, чтобы снять прокладки
ТНВД ПОЛЫЙ БОЛТ B
(4 шт.) и топливопровод № 3, подсоединенный к ТНВД и топливному
фильтру на двигателе.
Полый болт B представляет собой пустотелый болт специального
топливопровода сопровождается утечкой топлива.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НА ДВИГАТЕЛЕ
8. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

(1) Отвернуть гайки (2 шт.) и снять фиксаторы (2 шт.).
(2) Ослабить гайку и снять топливопровод высокого давления.
топливопровода высокого давления сопровождается утечкой
топлива.

ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
(Стр. 6‑26)
10. СНЯТИЕ ТНВД
• Следует соблюдать осторожность во избежание попадания
грязи и воды внутрь деталей/узлов во время работы.
• Не наносить ударов, не ослаблять и не отсоединять
трубопровод A.
• При удержании ТНВД не браться за трубопроводы и
соединительные болты.
• Удерживать ТНВД руками.
НЕ СНИМАТЬ
ТРУБОПРОВОД A
(1) Отвернуть гайки, снять распорные шайбы, болты (2 шт.) и опору

ТНВД вместе с кронштейном жгута проводов.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
(2) Вывернуть болты (4 шт.) для того, чтобы снять ТНВД и
КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ уплотнительное кольцо круглого сечения с передней крышки.
ТНВД
ТНВД снимается в сборе с крышкой установки момента впрыска.
БОЛТ
БОЛТ
11. СНЯТИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТНВД

(1) Зажать ведущую шестерню ТНВД в тисках с алюминиевыми губками.
Следить за тем, чтобы не повредить шестерню.
(2) Продолжая удерживать шестерню в тисках, ослабить гайку.

Используя молоток с пластмассовой головкой, осторожно постучать
по торцу гайки для того, чтобы вывести ведущую шестерню ТНВД из
зацепления с ТНВД.
Следить за тем, чтобы не повредить резьбу.
(3) Отвернуть гайку для того, чтобы снять ведущую шестерню ТНВД и
импульсное кольцо.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (4) Отвернуть болты (2 шт.) и снять крышку установки момента впрыска
КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ ТНВД и уплотнительное кольцо круглого сечения с ТНВД.
БОЛТ
КРЫШКА УСТАНОВКИ БОЛТ

МОМЕНТА ВПРЫСКА
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
1. ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЕМ ТОПЛИВА И
КЛАПАН
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ВСАСЫВАНИЕМ (1) При помощи компьютера Hino-DX проверить клапан управления
ТОПЛИВА всасыванием топлива и датчик температуры топлива. В случае
обнаружения каких-либо отклонений от нормы заменить ТНВД.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ТОПЛИВА
2. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ

ВСАСЫВАНИЕМ ТОПЛИВА
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ (1) При помощи мультиметра измерить сопротивление между
ВСАСЫВАНИЕМ ТОПЛИВА контактами. Если результат измерения превышает номинальное
значение, заменить ТНВД.
7,7-8,1 Ом
при 20 °C {68 °F}
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ТОПЛИВА (1) При помощи мультиметра измерить сопротивление между
контактами. Если результат измерения превышает номинальное
значение, заменить ТНВД.
Температура (°C) {°F}) Сопротивление, кОм

20 {68} 2,21-2,69
80 {176} 0,287-0,349
УСТАНОВКА ТНВД
на детали.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2. УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТНВД

КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ ТНВД (1) Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на
БОЛТ крышку установки момента впрыска.
(2) Установить крышку установки момента впрыска на ТНВД и закрепить
болтами (2 шт.).
КРЫШКА УСТАНОВКИ БОЛТ

МОМЕНТА ВПРЫСКА
(3) Установить импульсное кольцо и ведущую шестерню ТНВД и

закрепить гайками.
3. УСТАНОВКА ТНВД
УСТАНОВОЧНАЯ (1) Совместить отверстие диаметром 6 мм (0,24 дюйма) в ведущей
МЕТКА
шестерне ТНВД с установочной меткой на крышке установки
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
(2) При совмещении установочной метки на крышке установки момента
КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ впрыска с установочной меткой на передней крышке, заменить
уплонительное кольцо круглого сечения и привернуть четыре болта
ТНВД
крепления ТНВД к передней крышке.
Убедиться в том, что коленчатый вал находится в положении
нахождения поршня цилиндра № 1 в верхней мертвой точке такта
сжатия.
БОЛТ
БОЛТ
(3) Заглянуть в установочное отверстие дополнительного датчика

частоты вращения коленчатого вала двигателя в картере
распределительных шестерен для того, чтобы убедиться в том, что
штифт ведущей шестерни ТНВД расположен по центру.
Следует смотреть под правильным углом к установочной
поверхности дополнительного датчика частоты вращения
(4) Если смотреть в установочное отверстие дополнительного датчика

частоты вращения коленчатого вала под прямым углом неудобно,
намотать виниловую ленту на стержень отвертки диаметром 6 мм
36 мм
(1,42 дюйма) (0,24 дюйма) или меньше на расстоянии 36 мм (1,42 дюйма) от
наконечника отвертки.
6 мм
ВИНИЛОВАЯ ЛЕНТА (0,24 дюйма)
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ
(5) Снять технологическую заглушку с передней поверхности картера
ЗАГЛУШКА распределительных шестерен.
(6) Вставить обмотанную лентой отвертку в картер распределительных

КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИ шестерен и убедиться в том, что маркированная лентой часть
ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН отвертки расположена заподлицо с поверхностью картера
распределительных шестерен.
ОТВЕРТКА
После сборки ТНВД не забыть проверить установочное положение
0-2 ММ (0-0,08 ДЮЙМА) распределительной шестерни ТНВД.
(МЕТКА ДОЛЖНА БЫТЬ
ВИДНА)
КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИ
ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН
ОТВЕРТКА
10 ММ (0,39 ДЮЙМА) ИЛИ

БОЛЕЕ (МЕТКА ДОЛЖНА
БЫТЬ ВИДНА)
(7) Установить опору ТНВД вместе с кронштейном жгута проводов и

закрепить при помощи гаек, распорных шайб и болтов (2 шт.).
55 Н·м {560 кгс·см, 41 фунт-силаЧфут}
(на стороне болтов)
28,5 Н·м {290 кгс·см, 21 фунт-силаЧфут}
(на стороне гаек)

ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

(1) Установить новый топливопровод высокого давления.
(2) Закрепить фиксаторы (2 шт.) гайками (2 шт.) для фиксации

топливопровода высокого давления.
6. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА
ТНВД ПОЛЫЙ БОЛТ B
(1) Заменить прокладки (4 шт.). Установить топливопровод № 3 на ТНВД
и топливный фильтр на двигателе и закрепить полыми болтами
(2 шт.).
Полый болт B представляет собой пустотелый болт специального
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НА ДВИГАТЕЛЕ
(2) Заменить прокладки (3 шт.). Установить топливопровод № 2 на ТНВД

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР и топливный фильтр на двигателе и закрепить полыми болтами
(2 шт.).
(3) Закрепить фиксаторы гайками для того, чтобы зафиксировать

топливопроводы № 2 и № 3.
ТНВД
(4) Заменить прокладку. Установить сливной трубопровод и закрепить

полым болтом.
ТНВД
(5) Подсоединить топливные шланги к топливопроводу № 1 и сливному

трубопроводу и закрепить хомутами (2 шт.).
ТНВД
(6) Закрепить фиксаторы (3 шт.) и затянуть гайки (2 шт.) и болты для

того, чтобы зафиксировать сливной трубопровод и топливопровод
№ 1.
ТНВД

ТНВД (1) Подсоединить разъем к датчику температуры топлива на ТНВД и
закрепить фиксаторы (2 шт.) на кронштейне жгута проводов.
(2) Подсоединить разъем к клапану управления всасыванием топлива
на ТНВД.
• В случае запуска двигателя, когда клапан управления
всасыванием топлива обесточен, ТНВД может получить
повреждение.
• Следует соблюдать осторожность во избежание отсоединения
жгута проводов.
• Перед подсоединением разъемов убедиться в отсутствии
следов искрения на контактах.
• После выполнения данной операции следует убедиться в том,
что разъем надежно подсоединен.

ЗАМЕНА, ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА (Стр. 5-13)

(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-
UT), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО

11. ОБНОВЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ОБУЧЕНИЯ ТНВД

(1) При замене ТНВД, ЭБУ и/или топливного фильтра, следует
обновить при помощи компьютера Hino-DX значения параметров
обучения, зарегистрированные в ЭБУ двигателя. (См. «Руководство
пользователя компьютера Hino-DX.»)
• Если параметры обучения не будут обновлены, это приведет
к невозможности надлежащего регулирования давления
в топливной рампе Common Rail. В результате может заглохнуть
двигатель, и/или давление в топливной рампе Common
Rail окажется завышено. Поэтому при замене ТНВД, ЭБУ
и/или топливного фильтра следует обязательно обновлять
параметры обучения.
• После установки ТНВД запустить двигатель для проверки
отсутствия подтеканий топлива вокруг ТНВД.
ФОРСУНКИ

EN01F02121060706004001
1 Прокладка* 5 Прокладка*
2 Трубка обратного слива топлива 6 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
3 Фиксатор форсунки 7 Прокладка*
4 Форсунка 8 Седло форсунки
A 13 {130, 10} B 25 {255, 18}

ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,

N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121060706004002
СНЯТИЕ ФОРСУНКИ
на детали.
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (Стр. 10-3)

(1) Отвернуть 2 гайки.
(2) Снять направляющую трубку щупа для измерения уровня масла,
уплотнительное кольцо круглого сечения и затем 2 держателя
топливопроводов высокого давления.
(3) Используя специальный инструмент, ослабить 8 накидных гаек и

снять 4 трубопровода высокого давления.
топливопроводов высокого давления сопровождается утечкой
топлива.
4. СНЯТИЕ СЛИВНОГО ТОПЛИВОПРОВОДА

(1) Вывернуть 5 полых болтов, снять 5 прокладок и затем снять
топливопровод обратного слива топлива форсунок.
• Трубка обратного слива топлива легко скручивается. При
обращении с ней следует соблюдать осторожность.
• После снятия трубки обратного слива топлива ее следует
поместить в пластиковый пакет для предотвращения
загрязнения форсунок посторонними веществами.
(1) При помощи небольшой отвертки снять 4 уплотнения
топливопровода высокого давления.
(2) Отвернуть 4 болта и снять 4 фиксатора форсунок.
Фиксаторы форсунок и болты следует разместить в надлежащем
порядке.
(3) Снять 4 форсунки.
Если снятые форсунки подлежат повторному использованию,
следует прикрепить к ним бирки с указанием номера цилиндра (от
№ 1 до № 4) для сортировки по цилиндрам.
(4) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с каждой форсунки.

(5) Снять 4 прокладки с головки блока цилиндров.
СЕЧЕНИЯ

значение, заменить форсунку.
0,37-0,57 Ом
при 20 °C (68 °F)
2. ОЧИСТКА ФОРСУНКИ
(1) При помощи чистой ткани удалить смолистые отложения с контактов
и по периметру контактной коробки.
• Для удаления смолистых отложений использовать чистую
ткань без каких-либо моющих средств.
• Проникновение моющего средства может привести к
возникновению электрической неисправности.
ГОЛОВКА БЛОКА 3. ОЧИСТКА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ СЕДЛА ФОРСУНКИ

ЦИЛИНДРОВ (1) В случае обнаружения смолистых отложений в седле форсунки
распылить чистящее средство, протереть его ветошью и вновь
промыть чистящим средством.
СЕДЛО ФОРСУНКИ • Если внутри седла форсунки имеются плохо поддающиеся
удалению смолистые отложения, удалить их с использованием
щетки и моющего средства.
• Рекомендуется выполнить проверку контакта, используя
свинцовый сурик.
(2) Убедиться в том, что внутренняя поверхность седла форсунки не

имеет смолистых отложений или посторонних веществ.
УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
на детали.
2. ЗАПИСЬ КОМПЕНСАЦИОННОГО ЗНАЧЕНИЯ ФОРСУНКИ В ЭБУ

ДВИГАТЕЛЯ (ЗАПИСЬ ПУТЕМ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ)
• Если производится замена форсунки, следует записать
компенсационное значение форсунки (код QR), указанное на
новой форсунке, в ЭБУ двигателя.
• Запись неверного компенсационного значения может привести
к неполадкам в работе двигателя.
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
КОД ПРИМЕЧАНИЕ
• Компенсационное значение форсунки можно записать путем
совместного использования ПК и считывателя кода QR.
• Общий порядок выполнения этой операции описан ниже. Более
подробные указания можно найти в Руководстве пользователя
компьютера Hino-DX.
(1) Считать код QR форсунки при помощи сканера считывателя кода QR

для того, чтобы создать файл компенсационных данных.
(2) Записать компенсационное значение форсунки в ЭБУ двигателя
с компьютера.
КОМПЬЮТЕР
СЧИТЫВАТЕЛЬ
КОДА QR
HINO-BOWIE
КОД СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ
DST-I
КОД QR
НОВАЯ
ФОРСУНКА
РАЗЪЕМ
ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ
3. УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
(1) Прикрепить идентификационные бирки цилиндров (с № 1 по № 4)
к новым форсункам для того, чтобы при установке каждую форсунку
можно было установить в свой цилиндр.
(2) Нанести небольшое количество чистого масла двигателя на 4 новых

уплотнительных кольца круглого сечения.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ (3) Установить уплотнительное кольцо круглого сечения на каждую
КОЛЬЦО КРУГЛОГО форсунку, как показано на рисунке.
СЕЧЕНИЯ
• Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо круглого
сечения. При установке уплотнительного кольца круглого
сечения следить за тем, чтобы не защемить его.
• Следует иметь в виду, что если уплотнительное кольцо
круглого сечения повреждено, топливо будет вытекать, и запуск
двигателя будет невозможен.
(4) Установить новую прокладку на каждую форсунку.

(5) Руководствуясь идентификационными бирками с номерами,
закрепленными на каждой форсунке, установить топливную
форсунку, фиксатор форсунки и болт фиксатора форсунки для
каждого цилиндра.
• Убедиться в том, что на конце топливной форсунки нет
приставших посторонних веществ.
• При использовании топливных форсунок повторно, их следует
устанавливать на тот же цилиндр, с которого они были сняты.
В противном случае в работе двигателя могут возникнуть
нарушения.
• Топливная форсунка должна устанавливаться осторожно для
того, чтобы уплотнительное кольцо круглого сечения не ока
залось зажато между головкой блока цилиндров и форсункой.
(6) Установить 4 фиксатора форсунок, закрепив их 4 болтами без

затяжки.
Фиксаторы форсунок с болтами должны устанавливаться в свои
исходные положения.
(7) Установить 4 уплотнения топливопроводов высокого давления.
• Кромка уплотнения каждого топливопровода высокого
давления должна быть правильно вставлена в форсунку.
• При установке уплотнения топливопровода высокого давления
нельзя прилагать чрезмерной силы к форсунке. (Если
уплотнение топливопровода высокого давления и форсунка
займут неправильное положение, это приведет к утечке топлива
или неправильной установке топливопровода высокого
давления.)
(8) Установить трубопровод обратного слива топлива из форсунок в 5

новых прокладок и установить с затяжкой от руки 5 полых болтов.
• Использовать старые прокладки не разрешается.
(9) Установить 4 топливопровода высокого давления и закрепить 8

накидными гайками без затяжки.
• Неправильное подсоединение топливопроводов высокого
давления приведет к утечке топлива. Следует соблюдать
предписанный порядок выполнения.
• Утечка топлива вызовет повреждение двигателя.
(10) Затянуть 4 болта фиксаторов форсунок.

• После затяжки болтов фиксаторов форсунок убедиться в том,
что пружины клапанов не входят в контакт с топливными
форсунками и фиксаторами форсунок.
• Недостаточно сильная затяжка вызовет утечку газа, что
приведет к прихватыванию распылителя форсунки.
(11) Затянуть 5 полых болтов.

Не допускать затяжки с завышенным моментом или повторного
использования трубопровода обратного слива топлива.
(12) Используя специальный инструмент, затянуть 8 накидных гаек.

Если специальный инструмент не используется, руководствоваться
крутящим моментом, указанным выше. При использовании
специального инструмента рассчитать момент затяжки, исходя из
длины специального инструмента и динамометрического гаечного
ключа.
(13) Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на

направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
Слегка смазать чистым моторным маслом новое уплотнительное
кольцо круглого сечения.
(14) Установить без затяжки крепления 2 держателя трубопроводов и

направляющую трубку маслоизмерительного щупа на впускной
коллектор.
(15) Закрепить 2 держателя топливопроводов высокого давления при
помощи 2 гаек. Затянуть 2 гайки до вхождения краев держателей
в контакт с краями держателей на стороне двигателя.
4. Установка крышки головки блока цилиндров

ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КРЫШКИ


EN01F02121060706004003
СНЯТИЕ ФОРСУНКИ
на детали.
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


(1) Отвернуть гайки (2 шт.) и снять фиксаторы (2 шт.).
(2) Ослабить гайки крепления топливопроводов высокого давления

(4 шт.) и отсоединить их от форсунок и топливной рампы Common
Rail.
Использовать топливопроводы высокого давления повторно не
разрешается.
топливопроводов высокого давления сопровождается утечкой
топлива.
4. СНЯТИЕ СЛИВНОГО ТОПЛИВОПРОВОДА

(1) Вывернуть полые болты (5 шт.) для того, чтобы снять трубку
обратного слива топлива и прокладки (5 шт.).
• Накрыть форсунки пластиковым мешком или чем-нибудь
подобным для того, чтобы предотвратить попадание
посторонних материалов.
(1) Используя отвертку с плоским наконечником, снять уплотнения
(4 шт.) топливопроводов.
(2) Вывернуть болты (4 шт.) фиксаторов форсунок для того, чтобы снять
фиксаторы форсунок (4 шт.).
Рассортировать снятые болты и фиксаторы форсунок по
цилиндрам.
(3) Снять форсунки с головки блока цилиндров.
Если снятые форсунки подлежат повторному использованию,
следует прикрепить к ним бирки с указанием номера цилиндра
(от № 1 до № 4) для сортировки по цилиндрам.
(4) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с каждой форсунки.

(5) Снять прокладку седла форсунки с головки блока цилиндров.
СЕЧЕНИЯ

значение, заменить форсунку.
0,37-0,57 Ом
при 20 °C (68 °F)
2. ОЧИСТКА ФОРСУНКИ
(1) При помощи чистой ткани удалить смолистые отложения с контактов
и по периметру контактной коробки.
• Для удаления смолистых отложений использовать чистую
ткань без каких-либо моющих средств.
• Проникновение моющего средства может привести
к возникновению электрической неисправности.
ГОЛОВКА БЛОКА 3. ОЧИСТКА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ СЕДЛА ФОРСУНКИ

ЦИЛИНДРОВ (1) В случае обнаружения смолистых отложений в седле форсунки
распылить чистящее средство, собрать его ветошью и вновь
промыть чистящим средством.
СЕДЛО • Если внутри седла форсунки имеются плохо поддающиеся
ФОРСУНКИ удалению смолистые отложения, удалить их с использованием
щетки и моющего средства.
• Рекомендуется выполнить проверку контакта, используя
свинцовый сурик.
(2) Убедиться в том, что внутренняя поверхность седла форсунки не

имеет смолистых отложений или посторонних веществ.
УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
на детали.
2. ЗАПИСЬ КОМПЕНСАЦИОННОГО ЗНАЧЕНИЯ ФОРСУНКИ В ЭБУ

ДВИГАТЕЛЯ (ЗАПИСЬ ПУТЕМ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ)
• Если производится замена форсунки, следует записать
компенсационное значение форсунки (код QR), указанное на
новой форсунке, в ЭБУ двигателя.
• Запись неверного компенсационного значения может привести
к неполадкам в работе двигателя.
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
КОД ПРИМЕЧАНИЕ
• Компенсационное значение форсунки можно записать путем
совместного использования ПК и считывателя кода QR.
• Общий порядок выполнения этой операции описан ниже. Более
подробные указания можно найти в Руководстве пользователя
компьютера Hino-DX.
(1) Считать код QR форсунки при помощи сканера считывателя кода QR

для того, чтобы создать файл компенсационных данных.
(2) Записать компенсационное значение форсунки в ЭБУ двигателя с
компьютера.
КОМПЬЮТЕР
СЧИТЫВАТЕЛЬ
КОДА QR
HINO-BOWIE
КОД СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ
DST-I
КОД QR
НОВАЯ
ФОРСУНКА
РАЗЪЕМ
ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ
3. Установка форсунок и трубопроводов высокого давления

(1) Прикрепить идентификационные бирки цилиндров (от № 1 до
№ 4) к новым форсункам для того, чтобы рассортировать их по
цилиндрам.
(2) Смазать моторным маслом новое уплотнительное кольцо круглого

сечения и установить его на форсунку.
КОЛЬЦО КРУГЛОГО ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
СЕЧЕНИЯ • Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо круглого
сечения. При установке уплотнительного кольца круглого
сечения следить за тем, чтобы не защемить его.
• Следует иметь в виду, что если уплотнительное кольцо
круглого сечения повреждено, топливо будет вытекать, и запуск
двигателя будет невозможен.
(3) Установить новую прокладку на форсунки.

(4) Руководствуясь бирками на форсунках (от цилиндра № 1 до
цилиндра № 4) установить форсунку, фиксатор форсунки и болт
фиксатора форсунки в каждый цилиндр.
• Установка форсунки в ошибочный цилиндр может вызвать
неровную работу в режиме холостого хода и/или повышенный
шум.
• Следует соблюдать осторожность во избежание защемления
уплотнительного кольца круглого сечения между головкой
блока цилиндров и форсункой.
• Убедиться в отсутствии посторонних материалов в зоне
установки.
(5) Затянуть от руки болты фиксаторов форсунок.
(6) Установить новые уплотнения (4 шт.) топливопроводов высокого

давления на головку блока цилиндров.
• Кромка уплотнения каждого топливопровода высокого
давления должна быть правильно вставлена в форсунку.
• При установке уплотнения топливопровода высокого давления
нельзя прилагать чрезмерной силы к форсунке. (Если
уплотнение топливопровода высокого давления и форсунка
займут неправильное положение, это приведет к утечке топлива
или неправильной установке топливопровода высокого
давления.)
(7) Заменить прокладки (5 шт.). Установить трубку обратного слива

топлива и затянуть полые болты от руки.
• Использовать старые прокладки не разрешается.
(8) Установить топливопроводы высокого давления (4 шт.),

соединяющие форсунки с топливной рампой Common Rail, и
затянуть гайки от руки.
• Поскольку топливопроводы высокого давления подвергаются
воздействию высокого давления, старые топливопроводы
должны быть заменены, чтобы предотвратить возможную
утечку топлива.
давления приведет к утечке топлива. Следует соблюдать
• Утечка топлива вызовет повреждение двигателя.
(9) Затянуть болты крепления фиксаторов форсунок.

• После затяжки болтов фиксаторов форсунок убедиться в том,
что пружины клапанов не входят в контакт с топливными
форсунками и фиксаторами форсунок.
• Недостаточно сильная затяжка вызовет утечку газа, что
приведет к прихватыванию распылителя форсунки.
(10) Затянуть гайки топливопроводов высокого давления с предписанным

моментом.
(11) Затянуть болты крепления трубки обратного слива топлива.

Не допускать затяжки с завышенным моментом или повторного
использования трубопровода обратного слива топлива.
(12) Закрепить держатели гайками (2 шт.) для того, чтобы зафиксировать

топливопроводы высокого давления.
4. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ



EN01F02121060706005001
1 Топливная рампа Common Rail 3 Топливный шланг

2 Фиксатор
A 55 {560, 41}
1 Опора топливопровода 5 Топливопровод высокого давления*

2 Опорный кронштейн топливопровода 6 Топливопровод высокого давления*
3 Топливная рампа Common Rail 7 Топливопровод высокого давления*
4 Фиксатор 8 Топливопровод высокого давления*
A 55 {560, 41} C 32-39 {290, 21}}

B 28,5 {290, 21}

N04C‑UY, N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121060706005002
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ
COMMON RAIL
значение, заменить топливную рампу Common Rail.
Номинальное значение (кОм)

Контакты для
При 20 °C (68 °F) и остановленном
измерения
двигателе.
1↔2
1,05-3,55
5↔6
2↔3
6,7-18,7
4↔5

N04C‑VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT)
EN01F02121060706005003
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

1. ПРОВЕРКА ДЕМПФЕРА ПУЛЬСАЦИЙ
(1) Запустить двигатель и изменить частоту вращения с оборотов
холостого хода до максимальной частоты вращения. При помощи
компьютера Hino DX проверить наличие диагностического кода
«работы демпфера пульсаций» (flow damper operation).
(2) Если диагностический код «работы демпфера пульсаций»
обнаружен, заменить соответствующую форсунку и еще раз
выполнить проверку.
(3) Если код будет обнаруживаться даже после замены форсунки,
заменить демпфер пульсаций в сборе с топливной рампой Common
Rail.
2. ПРОВЕРКА ОГРАНИЧИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ

(1) Вывернуть полый болт крепления ограничителя давления.
(2) Использовать какой-нибудь болт в качестве заглушки для того, чтобы
закрыть отверстие подсоединения сливного трубопровода № 1 для
предотвращения вытекания топлива.
(3) Привернуть штуцер к ограничителю давления и подсоединить

виниловый шланг к концу штуцера.
(4) Разместить подходящую емкость под свободным концом винилового
шланга.
(5) Запустить двигатель. Если топливо вытекает непрерывной струей,
заменить ограничитель давления в сборе с топливной рампой
Common Rail.
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ

COMMON RAIL
значение, заменить топливную рампу Common Rail.
Номинальное значение (кОм)

Контакты для
При 20 °C (68 °F) и остановленном
измерения
двигателе
1↔2
1,05-3,55
5↔6
2↔3
6,7-18,7
4↔5
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,

N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121060706005004
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

на детали.
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ


ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА

ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (Стр. 7-62)
5. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И

ТОПЛИВНУЮ РАМПУ COMMON RAIL
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ
ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И ТОПЛИВНАЯ
РАМПА COMMON RAIL (Стр. 7-42)
СТОРОНА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL 6. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL
(1) Отсоединить разъем от датчика давления топлива в системе
ОХВАТЫВАЕМАЯ ЧАСТЬ РАЗЪЕМА
Common Rail.
СТОРОНА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ЖГУТА Для того чтобы отсоединить охватывающую часть разъема от
ПРОВОДОВ охватываемой части, следует нажать на пружинный фиксатор на
охватывающей части разъема.
ОХВАТЫВАЮЩАЯ
ЧАСТЬ РАЗЪЕМА
ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР
(2) Ослабить хомут и отсоединить топливный шланг.

(3) Отвернуть 2 болта и снять топливную рампу Common Rail.
• Защитить топливную рампу Common Rail от загрязнения
виниловой пленкой.
• Очистить от грязи все окружающие детали и отсоединить
топливную рампу Common Rail.
• Снять топливную рампу Common Rail в сборе с демпфером
пульсаций, датчиком давления топлива в рампе Common Rail и
ограничителем давления.
Подготовить емкость и ветошь, поскольку отсоединение топливной
рампы Common Rail сопровождается утечкой топлива.
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

на детали.
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

(1) Установить топливную рампу Common Rail и закрепить 2 болтами.
(2) Подсоединить топливный шланг с использованием хомута.
ОХВАТЫВАЕМАЯ ЧАСТЬ РАЗЪЕМА (3) Подсоединить разъем к датчику давления топлива в системе
Common Rail.
ОХВАТЫВАЮЩАЯ СТОРОНА
ЧАСТЬ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОЙ
РАМПЫ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
COMMON RAIL • Охватывающая часть разъема устанавливается на
охватываемую часть разъема до срабатывания пружинного
фиксатора, сопровождаемого щелчком.
• Перед подсоединением разъемов убедиться в отсутствии
ПРУЖИННЫЙ
ФИКСАТОР
СТОРОНА ЖГУТА
ПРОВОДОВ
3. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И

ТОПЛИВНУЮ РАМПУ COMMON RAIL
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), УСТАНОВКА
ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И ТОПЛИВНУЮ
РАМПУ COMMON RAIL (Стр. 7-48)

(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB),
УСТАНОВКА ФОРСУНОК (Стр. 7-66)

См.: ВПУСК ВОЗДУХА (N04C), ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
И ВПУСКНОЙ ВОЗДУХОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА),
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-
VB), УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО

ДВИГАТЕЛЯ


EN01F02121060706005005
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

на детали.
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

3. СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ РОГ

ГАЗОВ (N04C), КЛАПАН РОГ И ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ
КЛАПАНА РОГ И ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 8-3)

(1) Отсоединить разъем от датчика давления топлива в системе
Common Rail.
СТОРОНА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

COMMON RAIL Для того чтобы отсоединить охватывающую часть разъема от
ОХВАТЫВАЕМАЯ ЧАСТЬ РАЗЪЕМА
охватываемой части, следует нажать на пружинный фиксатор на
охватывающей части разъема.
СТОРОНА
ЖГУТА
ПРОВОДОВ
ОХВАТЫВАЮЩАЯ
ЧАСТЬ РАЗЪЕМА
ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР
5. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

И КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ), ПЕРЕБОРКА, ОТСОЕДИНЕНИЕ

(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT),
СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (Стр. 7-69)

ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (Стр. 7-52)
8. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

(1) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять опору топливопровода
с опорного кронштейна топливопровода.
(2) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять топливную рампу
Common Rail и опорный кронштейн топливопровода с коллектора.
• Защитить топливную рампу Common Rail от загрязнения
виниловой пленкой.
• Очистить от грязи все окружающие детали и отсоединить
топливную рампу Common Rail.
• Снять топливную рампу Common Rail в сборе с демпфером
пульсаций, датчиком давления топлива в рампе Common Rail и
ограничителем давления.
Подготовить емкость и ветошь, поскольку отсоединение топливной
рампы Common Rail сопровождается утечкой топлива.
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

на детали.
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

(1) Установить топливную рампу Common Rail и опорный кронштейн
топливопровода на впускной коллектор и закрепить болтами (2 шт.).

(1) Установить новые топливопроводы высокого давления (4 шт.)
на форсунки и топливную рампу Common Rail и затянуть гайки
крепления от руки.
• Поскольку топливопроводы высокого давления подвергаются
воздействию высокого давления, старые топливопроводы
должны быть замены, чтобы предотвратить возможную утечку
топлива.
давления может привести к утечке топлива. Следует соблюдать
• Утечка топлива может вызвать повреждение двигателя.
(2) Затянуть гайки топливопроводов высокого давления с предписанным

моментом.
4. УСТАНОВКА ОПОРЫ ТОПЛИВОПРОВОДА

(1) Установить опору топливопровода на опорный кронштейн
топливопровода и закрепить болтами (2 шт.) без сильной затяжки.
(2) Установить дальний держатель топливопроводов высокого давления
на опору топливопровода, затем установить ближний держатель и
закрепить держатели болтами (2 шт.) для того, чтобы зафиксировать
топливопроводы высокого давления.
(3) Затянуть опору топливопровода с предписанным моментом.

УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
(Стр. 7‑57)
6. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА.
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC,N04C-UV,N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА
ТОПЛИВОПРОВОДОВ. (Стр. 7-58)

(1) Подсоединить разъем к датчику давления топлива в системе
Common Rail.
ОХВАТЫВАЕМАЯ ЧАСТЬ РАЗЪЕМА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

СТОРОНА • Охватывающая часть разъема устанавливается на
ОХВАТЫВАЮЩАЯ ТОПЛИВНОЙ охватываемую часть разъема до срабатывания пружинного
ЧАСТЬ РАЗЪЕМА РАМПЫ фиксатора, сопровождаемого щелчком.
COMMON RAIL • Перед подсоединением разъемов убедиться в отсутствии
ПРУЖИННЫЙ
ФИКСАТОР
СТОРОНА ЖГУТА
ПРОВОДОВ
8. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ РОГ

ГАЗОВ (N04C), КЛАПАН РОГ И ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА,
УСТАНОВКА КЛАПАНА РОГ И ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 8-9)

ДВИГАТЕЛЯ

ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

EN01F02121060706029001
Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки

1 Фильтр грубой очистки топлива 4
топлива*
2 Пробка удаления воздуха 5 Сливная пробка
3 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
A 17,5 {175, 13}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121060706029002
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ФИЛЬТР ГРУБОЙ

ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
на детали.

• Использовать оригинальный фильтрующий элемент фильтра
грубой очистки топлива производства Hino.
на детали.
• В процессе установки корпуса фильтра грубой очистки топлива
в топливопровод попадает воздух. После завершения установки
необходимо удалить весь воздух из топливопровода.
топлива.
(2) Ослабить сначала сливную пробку, а затем пробку удаления воздуха
фильтра грубой очистки и слить топливо через сливную пробку.
(3) Убедиться в том, что вытекание топлива через сливную пробку

прекратилось и затянуть сливную пробку.
• Утилизация слитого топлива должна производиться с
соблюдением регламентирующих этот процесс постановлений
местных органов власти.
• Убедиться в том, что сливная пробка не имеет признаков
повреждений или коррозии.

(1) Ослабить язычок и отвернуть стакан фильтра грубой очистки
топлива.
СТАКАН
ЯЗЫЧОК
ВРАЩЕНИЯ
(2) Извлечь фильтрующий элемент фильтра грубой очистки топлива из

ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ стакана топливного фильтра.
ТОПЛИВА (3) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения со стакана фильтра
грубой очистки топлива.
Подготовить емкость для сбора топлива, остающегося в стакане
фильтра грубой очистки топлива.
УПЛОТНИТЕЛЬ-
СТАКАН ФИЛЬТРА
НОЕ КОЛЬЦО
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ
КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ
ТОПЛИВА
ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА 3. УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

ГРУБОЙ ОЧИСТКИ (1) Очистить внутреннюю поверхность стакана фильтра грубой очистки
ТОПЛИВА топлива и установочную поверхность фильтрующего элемента
внутри корпуса фильтра грубой очистки топлива.
(2) Использовать новый фильтрующий элемент, вместо старого,
и вставить его в стакан фильтра грубой очистки топлива.
(3) Нанести топливо на новое уплотнительное кольцо круглого сечения
и ввести его в канавку на стакане фильтра грубой очистки топлива.
СТАКАН ФИЛЬТРА УПЛОТНИТЕЛЬ-
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ НОЕ КОЛЬЦО • Использовать фильтрующий элемент повторно запрещается.
ТОПЛИВА КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ • Заменить старое уплотнительное кольцо на новое, входящее
в комплект фильтрующего элемента.
(4) Затянуть стакан фильтра грубой очистки топлива от руки для того,
чтобы ввести в зацепление язычок, как показано на этом рисунке.
• Соблюдать осторожность во избежание повреждения
уплотнительного кольца круглого сечения в результате
скручивания.
• Убедиться в том, что уплотнительное кольцо круглого
сечения находится в надлежащем контакте с уплотнительной
поверхностью.
СЕЧЕНИЯ
ЯЗЫЧОК
ВРАЩЕНИЯ
СТАКАН
СНЯТИЕ ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

на детали.
См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ
ТОПЛИВА, ПЕРЕБОРКА, СЛИВ ТОПЛИВА (Стр. 7-88)

(1) Отсоединить разъем от фильтра грубой очистки топлива. (Для
автомобилей, оснащенных подогревателем топлива)
4. СНЯТИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Снять хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить топливные шланги
(2 шт.) от корпуса фильтра грубой очистки топлива.
5. СНЯТИЕ ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

(1) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять фильтр грубой
очистки топлива.
Следить за тем, чтобы не пролить топливо, остающееся в стакане
фильтра грубой очистки топлива.

1. ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,
ОСНАЩЕННЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ТОПЛИВА)
(1) Заглушить воздухонепроницаемой пробкой патрубок впуска
топлива и, используя вакуумный насос Mityvac, создать разрежение
30,8‑31,8 кПа {231-238 мм рт. ст.} путем откачки воздуха через
патрубок выпуска топлива.
контактами.
Проверяемые Номинальное
Температура
контакты значение, Ом
Между двумя
Приблизительно
контактами и 20 °C (68 °F)
4
массой
ОТРИЦА
ТЕЛЬНОЕ
ГЕРМЕТИЧНО
ЗАКРЫТЬ ДАВЛЕНИЕ Следить за тем, чтобы не допустить отклонений результатов
измерения, обусловленных температурой и используемым методом
измерения.
Измерения проводить, когда топливный фильтр в сборе установлен
на автомобиле.
УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ

ТОПЛИВА
на детали.
2. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

(1) Установить фильтр грубой очистки топлива и закрепить его болтами
(2 шт.).

(1) Подсоединить топливные шланги (2 шт.) к корпусу фильтра грубой
очистки топлива и закрепить хомутами (2 шт.).

(1) Подсоединить разъем к подогревателю топлива. (Для автомобилей,

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C) 8-1
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C)
8-001
КЛАПАН СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЬ..........................8-2

ЗАМЕНА.............................................................................. 8-3
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ...........................................................8-14
ПЕРЕБОРКА..................................................................... 8-17
8-2 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C)
КЛАПАН СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЬ

EN01F02121070706016001
Охладитель системы рециркуляции отработавших

1 Теплоизолирующий экран 5
газов
2 Дистанционная шайба 6 Хомут
3 Трубка системы EGR 7 Патрубок для подачи охлаждающей жидкости
4 Прокладка* 8 Клапан системы EGR
Момент затяжки Единицы измерения: Н∙м {кгс∙см, фунт-сила·фут}
A 28,5 {290, 21,0} C 68,5 {700, 50,5}

B 55 {560, 40,6}
ЗАМЕНА
EN01F02121070706016002
СНЯТИЕ КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR

И ОХЛАДИТЕЛЯ
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Во избежание получения ожогов, следует выполнять разборку
только после охлаждения заменяемых элементов. (повернуть ключ
стартера в положение «LOCK» и оставить на 30 и более минут для
охлаждения)
2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

(Стр. 12‑10)
3. СНЯТИЕ КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ (ДВОЙНАЯ

КАБИНА)
(1) Снять крышку технологического отверстия для обслуживания
двигателя (слева)
a. Открыть люк отверстия обслуживания двигателя (слева) возле
переднего сиденья (слева).
(2) Снять переднее сиденье (справа)
См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ВНУТРИ КУЗОВА
(3) Снять накладку порога передней двери (справа)
a. Открутить винты (4 шт.) и снять накладку порога передней
двери (справа).
(4) Снять рычаг стояночного тормоза

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ТОРМОЗ
(5) Снять рукоятку напольного рычага переключения передач
См.: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (S1-LXZE05A T/M), УПРАВЛЕНИЕ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (M550)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY5A)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY6S)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MZZ6F)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A860E)
(6) Снять крышку технологического отверстия (справа)
a. Открутить болты (7 шт.) и снять крышку технологического
отверстия обслуживания двигателя (справа).
(7) Снять накладку напольного коврика № 4 (автомобиль с задним

охладителем)
a. Открутить винты (4 шт.).
b. Отсоединить разъем и облицовку туннеля пола с вещевым
ящиком.
ОБЛИЦОВКА ТУННЕЛЯ ПОЛА

С ВЕЩЕВЫМ ЯЩИКОМ
c. Открутить болты (2 шт.) и снять воздуховод охладителя № 1.

d. Открутить болты (2 шт.) и снять воздуховод охладителя № 2.
НАКЛАДКА НАПОЛЬНОГО e. Открутить винты (6 шт.) и снять накладки напольных ковриков
КОВРИКА № 4 № 4 (2 шт.).
ВОЗДУХОВОД
ОХЛАДИТЕЛЯ № 1
ВОЗДУХОВОД
(8) Снять накладку напольного коврика № 4 (автомобиль без заднего

охладителя)
a. Открутить винты (8 шт.) и снять накладки напольных ковриков
№ 4.
(9) Снять накладку порога задней двери (слева)

a. Открутить винты (3 шт.) и снять накладку порога задней двери
(слева).
(10) Снять накладку порога задней двери (справа)

a. Открутить винты (3 шт.) и снять накладку порога задней двери
(справа).
(11) Снятие напольного коврика
a. Снять напольный коврик
(12) Снять крышку люка обслуживания коробки передач

a. Снять задний напольный коврик.
b. Открутить болты (12 шт.) и снять крышку технологического
отверстия обслуживания коробки передач.
ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩИЙ ЭКРАН 4. СНЯТИЕ ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩЕГО ЭКРАНА

(1) Открутить болты (3 шт.) и снять теплоизолирующий экран с трубки
системы EGR.
ТРУБКА
СИСТЕМЫ EGR
ОХЛАДИТЕЛЬ ПРОКЛАДКА ТРУБКА 5. СНЯТИЕ ТРУБКИ СИСТЕМЫ EGR

СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ EGR (1) Открутить болты (2 шт.) и гайки (3 шт.). Снять трубку системы EGR
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ и уплотнительные прокладки (2 шт.) с охладителя системы EGR,
ГАЗОВ а также с выпускного коллектора.
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА
ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
6. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ

(1) Снять хомуты (5 шт.) и отсоединить шланги охладителя (5 шт.)
от охладителя системы EGR и от перепускной трубки охлаждения.
Нанести установочные метки на шланги, прежде чем снимать.
Подготовить пустую емкость и чистую ветошь для слива и удаления
остатков охлаждающей жидкости после отсоединения шлангов.
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ 7. СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR

РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОБОЛОЧКА (1) Открутить болты (4 шт.) и снять охладитель системы EGR, а также
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ прокладку, установленную между головкой блока цилиндров и
клапаном системы EGR.
Во время работы может произойти вдавливание и утечка
охлаждающей жидкости. Не прилагать чрезмерного усилия к трубке
и оболочке.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ ТРУБКА
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КЛАПАН
СИСТЕМЫ EGR
ПРОКЛАДКА
КЛАПАН
8. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
РАЗЪЕМ (1) Отсоединить электрический разъем от клапана системы EGR.
СИСТЕМЫ EGR
(2) Снять провода, разъем и хомут, расположенный вокруг клапана
системы EGR.
ЖГУТ
ПРОВОДОВ
9. СНЯТИЕ КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR

КЛАПАН (1) Открутить болты (4 шт.) и снять клапан системы EGR, а также
СИСТЕМЫ
EGR прокладку, установленную на впускной трубке.
• Не становиться на клапан системы EGR во время обслуживания
двигателя.
ПРОКЛАДКА • Не снимать и не ослаблять болты крепления клапана системы
EGR. Если какой-либо из указанных компонентов будет снят или
крепление его будет ослаблено, то клапан системы EGR будет
работать менее эффективно. Запрещено устанавливать клапан
системы EGR, который подвергался переборке. Провод нужно
ВПУСКНАЯ ТРУБКА
заменить новым.
НЕ ОТКРУЧИВАТЬ
ДАННЫЕ БОЛТЫ
НЕ СНИМАТЬ ДАННУЮ ПРОКЛАДКУ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОМПОНЕНТОВ

1. ПРОВЕРКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR
(1) Выполнить визуальный осмотр охладителя системы EGR на предмет
наличия трещин и засорения. Неисправный охладитель системы
EGR необходимо заменить.
ЧИСТКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
• Данное чистящее средство щелочное. Во избежание попадания
его в глаза, на кожу и на одежду следует работать в защитных
средствах (защитные очки, резиновые перчатки и защитная
одежда).
• При попадании чистящего средства на кожу следует немедленно
промыть пораженное место струей воды. При попадании
в глаза необходимо промыть их большим количеством воды и
обратиться за помощью к офтальмологу.
• Прежде, чем приступать к работе, необходимо ознакомиться
с содержанием паспорта безопасности вещества от компании
Parker Corporation.
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ЧИСТКИ

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (1) Если клапан системы EGR заклинил, необходимо проверить наличие
нагара в охладителе системы EGR. Если толщина нагара превышает
2 мм {0,0787 дюйма}, следует очистить охладитель системы EGR.
Чистящая жидкость, при попадании на шланг охлаждения, может
привести к его повреждению. Прежде чем выполнять чистку, следует
снять шланг.
3. ЧИСТКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ (1) Подготовить контейнер (металлический) для чистки (методом
НАГРЕВАТЕЛЬ
погружения) охладителя системы EGR Налить в контейнер жидкий
растворитель (PK-5300YP).
ОЧИСТИТЕЛЬ
Температура растворителя должна быть в пределах 50‑60 °C
{122‑140 °F}. Поддерживать температуру растворителя следует
ОХЛАДИТЕЛЬ с помощью универсального нагревателя. Затем следует погрузить
СИСТЕМЫ охладитель примерно на 1 ч в растворитель.
РЕЦИРКУ
ЛЯЦИИ
ОТРАБО ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ТАВШИХ • Охладитель системы EGR должен быть полностью погружен
ГАЗОВ в очиститель системы EGR.
• Очиститель системы EGR следует утилизировать после чистки
примерно 5 охладителей системы EGR или по истечении трех
недель.
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ 4. ПРОМЫВКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR ПОСЛЕ ЧИСТКИ

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (1) После погружения примерно в течение часа в растворитель
необходимо вынуть клапан системы EGR и заполнить новым
(PK-5300YP) чистящим средством. Герметично закрыть оба торца
охладителя клейкой лентой, после чего встряхнуть 10 раз и слить
очиститель. (повторить процедуру 2-3 раза.)
Растворенный нагар должен удаляться из охладителя системы
EGR. Если нагар не удаляется, следует очистить его с помощью
полиамидной щетки.
РАСТВОРЕННЫЙ НАГАР
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУ 5. СУШКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR

ЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (1) После того, как удален весь нагар из охладителя системы EGR,
следует высушить его внутренние поверхности с помощью струи
воздуха. После сушки в течение 10 минут следует встряхнуть
охладитель 2-3 раза. Перед установкой охладителя на место
убедиться, что в нем не осталось нагара.
УСТАНОВКА КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR

И ОХЛАДИТЕЛЯ
КЛАПАН
1. УСТАНОВКА КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR
СИСТЕМЫ (1) Установить новую прокладку, после чего закрепить клапан системы
EGR EGR на впускной трубке с помощью болтов (4 шт.).
ПРОКЛАДКА
КЛАПАН 2. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ

СИСТЕМЫ EGR РАЗЪЕМ (1) Установить провода, разъем, а также хомут вокруг клапана системы
EGR.
(2) Подключить клапан системы EGR через электрический разъем.
ЖГУТ
ПРОВОДОВ
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ
3. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОБОЛОЧКА (1) Установить новую прокладку, после чего временно закрепить
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ охладитель системы EGR с помощью болтов (2 шт.).
(2) Временно присоединить охладитель системы EGR к головке блока
цилиндров с помощью болтов (2 шт.).
(3) Наконец, окончательно прикрепите охладитель системы EGR
к головке блока цилиндров.
• Во время работы может произойти вдавливание и утечка
ГОЛОВКА
БЛОКА
охлаждающей жидкости. Стараться не повредить патрубок и
ТРУБКА
ЦИЛИНДРОВ оболочку.
• Сборку выполнять, предварительно прикрепив к головке блока
цилиндров охладитель системы EGR.
(4) Наконец, окончательно прикрепите охладитель системы EGR

к клапану системы EGR.
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ 55 Н·м {560 кгс·см, 40,6 фунт-сила·фут}
КЛАПАН
СИСТЕМЫ EGR
ПРОКЛАДКА
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИР ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБКА 4. ПОДСОЕДИНИТЬ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

КУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТИ
(1) Совместить метки и подсоединить шланги подачи охлаждающей
жидкости (5 шт.) к охладителю системы EGR и перепускную трубку
охлаждения с помощью хомутов (5 шт.).
ОХЛАДИТЕЛЬ ПРОКЛАДКА ТРУБКА 5. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ СИСТЕМЫ EGR

СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ EGR (1) Заменить прокладки (2 шт.) и временно закрепить патрубок системы
ОТРАБОТАВШИХ EGR на охладителе системы EGR и на выпускном коллекторе с
ГАЗОВ помощью болтов (2 шт.) и гаек (3 шт.).
(2) Окончательно затянуть болты (2 шт.).
(3) Окончательно затянуть гайки (3 шт.).

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА
ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
6. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩИЙ ЭКРАН

ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩИЙ ЭКРАН
(1) Закрепить теплоизолирующий экран на трубке системы EGR
с помощью болтов (3 шт.).
28,5 Н∙м {290 кгс∙см, 21,0 фунт-сила·фут}
ТРУБКА
СИСТЕМЫ EGR
7. ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

УСТАНОВКА РАДИАТОРА, ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(Стр. 12-24)
8. УСТАНОВКА КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ

(ДВОЙНАЯ КАБИНА)
(1) Установить крышку люка обслуживания коробки передач
a. Закрепить крышку люка обслуживания коробки передач
b. Установить на место задний напольный коврик.

(2) Установка напольного коврика
a. Установить напольный коврик.
(3) Установить накладку порога задней двери (слева)

a. Закрепить накладку порога задней двери (слева) с помощью
винтов (3 шт.).
(4) Установить накладку порога задней двери (справа)

a. Закрепить накладку порога задней двери (справа) с помощью
(5) Установить накладку напольного коврика № 4 (автомобиль с задним

НАКЛАДКА НАПОЛЬНОГО охладителем)
КОВРИКА № 4 a. Закрепить накладку напольного коврика № 4 (2 шт.) с помощью
ВОЗДУХОВОД b. Установить воздуховод охладителя № 2 и закрепить с помощью
болтов (2 шт.)
c. Установить воздуховод охладителя № 1 и закрепить с помощью

болтов (2 шт.)
ВОЗДУХОВОД ОХЛАДИТЕЛЯ № 2 Момент затяжки:
d. Соединить электрический разъем.

e. Закрепить заднюю консоль с помощью винтов (4 шт.).
ОБЛИЦОВКА ТУННЕЛЯ ПОЛА

С ВЕЩЕВЫМ ЯЩИКОМ
(6) Установить накладку напольного коврика № 4 (автомобиль без

охладителя)
a. Закрепить накладку напольного коврика № 4 с помощью винтов
(8 шт.).
(7) Установить крышку технологического отверстия (справа)

a. Закрепить крышку технологического отверстия обслуживания
двигателя с помощью болтов (7 шт.).
(8) Установить рукоятку напольного рычага переключения передач

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (M550)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY5A)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY6S)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MZZ6F)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A860E)
(9) Установить рычаг стояночного тормоза

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ТОРМОЗ
(10) Установить накладку порога передней двери (справа)

a. Закрепить накладку порога передней двери (справа) с помощью
(11) Установить переднее сиденье (справа)

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ВНУТРИ КУЗОВА
(12) Установить крышку технологического отверстия для обслуживания

двигателя (слева)
a. Закрыть люк отверстия обслуживания двигателя (слева) возле
переднего сиденья (слева).
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

EN01F02121070706018001
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB
1 Маслоотделитель 3 Хомут
2 Кольцевое уплотнение* 4 Шланг вентиляции картера
A 55 {560, 40,6}
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US, N04C-UT
1 Маслоотделитель 4 Шланг вентиляции картера

2 Кольцевое уплотнение* 5 Патрубок для подачи охлаждающей жидкости
3 Хомут 6 Патрубок
A 55 {560, 40,6}
1 Кронштейн крепления натяжного ролика 3 Холодильный компрессор

2 Кронштейн крепления компрессора
A 19,6-29,4 {200-300, 14,5-21,7} B 55 {560, 40,6}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121070706018002
СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ
(Стр. 12‑10)
2. СЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СЛИВ МОТОРНОГО МАСЛА
(Стр. 5‑7)

КАБИНА)
ГАЗОВ (N04C), КЛАПАН И ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ EGR,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КЛАПАНА И ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR,
СНЯТИЕ КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЛЮКА (ДВОЙНАЯ
КАБИНА) (Стр. 8-3)
4. СНЯТИЕ ВСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ ВЫПУСКНОГО

КОЛЛЕКТОРА)
(СТОРОНА ВЫПУСКА), (Стр. 9-23)
(СТОРОНА ВЫПУСКА), (Стр. 9-26)
5. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР
6. СНЯТЬ ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

(1) Отсоединить электрический разъем от компрессора охладителя.
(2) Открутить болты (4 шт.) и снять компрессор охладителя.
Снимать охладитель компрессора следует вместе со шлангом
низкого/высокого давления, после чего подвесить за корпус
с помощью веревки.
7. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА

(1) Открутить болты (3 шт.) и отсоединить кронштейн крепления
компрессора от головки блока цилиндров.
8. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ НАТЯЖНОГО РОЛИКА

(1) Открутить болты (3 шт.) и отсоединить кронштейн крепления
натяжного ролика от головки блока цилиндров.
9. СНЯТЬ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В

См.: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (N04C), ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В
СБОРЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И
N04C-VB), СНЯТИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ПАТРУБКА
ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B (Стр. 17-9)
СБОРЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV,
N04C-US, N04C-UT), СНЯТИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, СНЯТИЕ
ПАТРУБКА ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B (Стр. 17-17)
10. ОТСОЕДИНИТЬ ПАТРУБОК

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB
(1) Открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость.
(2) Модель двигателя: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB
a. Снять хомут и отсоединить патрубок вентиляции от
маслоотделителя.
Убедиться, что на патрубке имеется метка, после чего снять
патрубок. Если метка не сохранилась, необходимо повторно нанести
метку совмещения на патрубок.
(3) Модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US, N04C-UT

a. Снять хомуты (2 шт.) и отсоединить патрубок подачи
охлаждающей жидкости и патрубок вентилятора от
маслоотделителя.
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT
Убедиться, что на патрубке имеется метка, после чего снять
патрубок. Если метка не сохранилась, необходимо повторно нанести
метку совмещения на патрубок.
Снятие патрубков сопряжено с утечкой некоторого количества
охлаждающей жидкости и моторного масла. Подготовить емкость
нужного размера и чистую ветошь.
b. Отсоединит сливной шланг от маслоотделителя.
Подготовить пустую емкость и чистую ветошь для слива и удаления
остатков охлаждающей жидкости после отсоединения шлангов.
11. СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ

(1) Открутить болты (5 шт.) и снять маслоотделитель с головки блока
цилиндров и картера механизма газораспределения.
КОЛЬЦЕВОЕ (2) Снять кольцевые уплотнения (3 шт.) с головки блока цилиндров и

УПЛОТНЕНИЕ картера механизма газораспределения.
КОРПУС
ШЕСТЕРЕН
РАСПРЕДЕЛИ
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ТЕЛЬНОГО
ВАЛА
УСТАНОВКА МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
КОЛЬЦЕВОЕ 1. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

УПЛОТНЕНИЕ (1) Установить новые кольцевые уплотнения (3 шт.) в головку блока
цилиндров и картер механизма газораспределения.
КОРПУС
ШЕСТЕРЕН
РАСПРЕДЕЛИ
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ТЕЛЬНОГО
ВАЛА
(2) Закрепить маслоотделитель на головке блока цилиндров и картере
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB механизма газораспределения с помощью болтов (5 шт.).
2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПАТРУБОК
(1) Модель двигателя: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB
a. Совместить метки и подсоединить патрубок вентилятора к
масляному сепаратору, закрепить с помощью хомута.
(2) Модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US, N04C-UT
a. Подсоединить сливной шланг к маслоотделителю.
b. Совместить метки и подсоединить патрубок охлаждающей
жидкости и патрубок вентилятора к масляному сепаратору,
закрепить с помощью хомутов (2 шт.).
3. ПОДСОЕДИНИТЬ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ В
СБОРЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA
И N04C-VB), УСТАНОВКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, УСТАНОВКА
ПАТРУБКА ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B (Стр. 17-13)
СБОРЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-
UV, N04C-US, N04C-UT), УСТАНОВКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ,
УСТАНОВКА ПАТРУБКА ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B
(Стр. 17-22)
4. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА

(1) Закрепить кронштейн крепления компрессора на головке блока
55 Н·м {560 кгс·cм, 40,6 фунт-сила·фут}
5. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ НАТЯЖНОГО РОЛИКА

(1) Закрепить кронштейн крепления натяжного ролика на головке блока
6. УСТАНОВИТЬ ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

(1) Закрепить компрессор охладителя с помощью болтов (4 шт.).
(2) Подсоединить электрический разъем к компрессору охладителя.
7. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР
8. УСТАНОВИТЬ ВСАСЫВАЮЩУЮ ТРУБКУ (СО СТОРОНЫ

ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА)
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВЫПУСКА), (Стр. 9-24)
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВЫПУСКА), (Стр. 9-28)
9. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

ЗАМЕНА, ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ,
ДОЛИВ МОТОРНОГО МАСЛА (Стр. 5-15)
10. ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

УСТАНОВКА РАДИАТОРА, ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(Стр. 12-24)

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КЛАПАНА И ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ
EGR, УСТАНОВКА КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЛЮКА
(ДВОЙНАЯ КАБИНА) (Стр. 8-11)
СИСТЕМА ВПУСКА (N04C) 9-1
СИСТЕМА ВПУСКА (N04C)

9-001
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНАЯ ТРУБКА

(СО СТОРОНЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА).......................9-2
N04C-UY, N04C-VA и N04C-VB)......................................... 9-4
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US и N04C-UT)...................... 9-8
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ..............9-12

N04C-UY, N04C-VA и N04C-VB)....................................... 9-14
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US и N04C-UT).................... 9-16
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА................................................9-17
ЗАМЕНА............................................................................ 9-18
ВПУСКНАЯ ТРУБКА (СО СТОРОНЫ ВЫПУСКНОГО

КОЛЛЕКТОРА)........................................................................9-20
ЗАМЕНА (ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПЕРЕДНЕГО
РАСПОЛОЖЕНИЯ)........................................................... 9-23
ЗАМЕНА (ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЗАДНЕГО
РАСПОЛОЖЕНИЯ)........................................................... 9-26
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ....................................9-31
ПЕРЕБОРКА..................................................................... 9-31
ВОЗДУХОЗАБОРНИК...................................................... 9-32
ЧИСТКА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ
ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.................................................... 9-33
ЗАМЕНА............................................................................ 9-34
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.........................................................9-35
ЗАМЕНА (ФИЛЬТР ПЕРЕДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)... 9-37
ЗАМЕНА (ФИЛЬТР ЗАДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)........ 9-39
ЧИСТКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА................................................ 9-41
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА...........................................9-42

ЗАМЕНА............................................................................ 9-44
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА..............................................9-45

ПРОВЕРКА....................................................................... 9-46
ЗАМЕНА............................................................................ 9-47
9-2 СИСТЕМА ВПУСКА (N04C)
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНАЯ ТРУБКА

(СО СТОРОНЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА)

EN01F02121080706014001
1 Впускной коллектор 4 Хомут*

2 Впускной воздухопровод 5 Воздухопровод № 4
3 Кронштейн крепления клапана системы EGR
A 6,25 {64, 4,6} B 28,5 {290, 21,0}

1 Впускной коллектор 3 Кронштейн крепления жгута проводов

2 Впускной воздухопровод
Момент затяжки Единицы измерения: Н∙м {кгс∙cм, фунт-сила·фут}
A 28,5 {290, 21,0}


N04C-VA и N04C-VB
EN01F02121080706014002
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И

ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ ВПУСКНОГО
1. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
2. СНЯТИЕ ВОЗДУХОПРОВОДА № 4
(1) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить воздушный шланг № 4 от
соединительной трубки и всасывающей трубки.
Проверить наличие меток совмещения на обоих концах шланга,
затем отсоединить шланг. Если метки совмещения отсутствуют,
необходимо нанести их до отсоединения шланга.
3. СНЯТИЕ МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ЩУП И
НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО
ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ (Стр. 13-29)
4. СНЯТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА,
ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА, СНЯТИЕ МАСЛЯНОЙ
ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Стр. 12-54)
5. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR

(1) Открутить болты (4 шт.) и снять кронштейн крепления клапана
системы EGR.
6. СНЯТЬ ВПУСКНУЮ ТРУБКУ

(1) Открутить болты (4 шт.) и гайки (2 шт.) отсоединить впускную трубку
от впускного коллектора.
7. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ТОПЛИВНАЯ РАМПА,
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB),
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ (Стр. 7-80)
8. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

(1) Открутить болты (8 шт.) и гайки (2 шт.), отсоединить впускной
коллектор от головки блока цилиндров.
Закрыть клейкой лентой отверстия впускного коллектора во
избежание попадания в него загрязнений.
УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И

1. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
(1) Тщательно очистить контактные поверхности впускного коллектора,
затем нанести жидкий прокладочный герметик (эквивалент
ThreeBond TB1217G: серого цвета) по периметру контактных
поверхностей.
• Герметик нанести непрерывным валиком.
• Ширина полосы жидкого герметика должна составлять 2,5 мм
{0,984 дюйма}.
• Установить коллектор в течение 5 минут после нанесения
НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ жидкого герметика.
(2) Установить впускной коллектор на головку блока цилиндров и

закрепить с помощью болтов (8 шт.) и гаек (2 шт.).
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB),
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ (Стр. 7-81)
3. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНУЮ ТРУБКУ

(1) Тщательно очистить контактные поверхности впускной трубки, затем
нанести жидкий прокладочный герметик (эквивалент ThreeBond
TB1217G: серого цвета) по периметру контактных поверхностей.
{0,984 дюйма}.
жидкого герметика.
НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ
(2) Установить впускную трубку на впускной коллектор и закрепить с

помощью болтов (4 шт.) и гаек (2 шт.).
4. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КЛАПАНА СИСТЕМЫ

EGR
(1) Закрепить кронштейн крепления клапана системы EGR с помощью
28,5 Н∙м {290 кгс∙см, 21,0 фунт-сила·фут}
5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА,
УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Стр. 12‑58)
6. УСТАНОВКА МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И

НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА
МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
(Стр. 13‑30)
7. УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА № 4

(1) Тщательно очистить контактные поверхности воздушного шланга
№ 4 и соединительной трубки, а также посадочную поверхность
воздушного шланга от загрязнений.
(2) Установить новые хомуты (2 шт.) и подсоединить воздушный шланг
№ 4 к соединительной трубке и всасывающей трубке.
(3) Выждать 10 минут, после чего повторно затянуть хомут.

8. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ ДВИГАТЕЛЯ


EN01F02121080706014003
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И

1. СНЯТИЕ КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КЛАПАНА И ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR
(Стр. 8-3)
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ

См.: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ, РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ,
(Стр. 6-10)
3. СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 9-18)
4. СНЯТИЕ МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ЩУП И
НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО
ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ (Стр. 13-29)
5. СНЯТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА, СНЯТИЕ МАСЛЯНОЙ
ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Стр. 12-54)
6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ПРОВОДОВ

(1) Открутить болт и снять кронштейн крепления жгута проводов
с впускного патрубка.
7. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Стр. 9-44)
8. СНЯТЬ ВПУСКНУЮ ТРУБКУ

(1) Открутить болты (3 шт.) и гайки (2 шт.) отсоединить впускную трубку
от впускного коллектора.
9. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И
N04C-UT), СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ (Стр. 7-83)
10. СНЯТИЕ КОРПУСА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ),
ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА СО СТОРОНЫ
11. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА(N04C), ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C‑UV,
N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (Стр. 9-16)
12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН

(1) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн от головки блока
цилиндров.
13. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

(1) Открутить болты (8 шт.) и гайки (2 шт.), отсоединить впускной
коллектор от головки блока цилиндров.
Закрыть клейкой лентой отверстия впускного коллектора во
избежание попадания в него загрязнений.
УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

И ВПУСКНОГО ПАТРУБКА (СО СТОРОНЫ
ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА)
1. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
(1) Тщательно очистить контактные поверхности впускного коллектора,
{0,984 дюйма}.
(2) Установить впускной коллектор на головку блока цилиндров и

закрепить с помощью болтов (8 шт.) и гаек (2 шт.).
2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН
(1) Закрепить кронштейн на головке блока цилиндров с помощью болтов
(2 шт.).
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА(N04C), ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C‑UV,
N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (Стр. 9-16)
4. УСТАНОВКА КОРПУСА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ),
ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА СО СТОРОНЫ
5. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И
N04C-UT), УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ (Стр. 7-85)
6. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНУЮ ТРУБКУ

(1) Тщательно очистить контактные поверхности впускной трубки, затем
нанести жидкий прокладочный герметик (эквивалент ThreeBond
TB1217G: серого цвета) по периметру контактных поверхностей.
{0,984 дюйма}.
жидкого герметика.
НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ
(2) Установить впускной патрубок на впускной коллектор и закрепить

с помощью болтов (3 шт.) и гаек (2 шт.).
7. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Стр. 9-44)
8. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ ЖГУТА ПРОВОДОВ

(1) Установить кронштейн крепления жгута проводов на впускной
патрубок и закрепить с помощью болта.
9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА,
УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Стр. 12 58)
10. УСТАНОВКА МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И

НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА
МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
(Стр. 13‑30)
11. УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 9-19)
12. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ ДВИГАТЕЛЯ

См.: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ, РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ,
(Стр. 6-10)
13. УСТАНОВКА КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КЛАПАНА И ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR
(Стр. 8‑9)

EN01F02121080706026001
1 Датчик температуры воздуха на впуске 2 Прокладка*

A 34 {350, 25,1}
1 Датчик температуры воздуха на впуске 2 Шайба*

A 19,6 {200, 14,5}


N04C-VA и N04C-VB
EN01F02121080706026002
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО

ВОЗДУХА
КАБИНА)
(1) Отсоединить разъем от датчика температуры впускного воздуха.

(1) Отсоединить датчик температуры впускного воздуха и снять вместе
с прокладкой с соединительным патрубком системы впуска.

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
(1) С помощью тестера измерить сопротивление между выводами
разъема.
Номинальное значение, мм
2,21-2,65 кОм
(при 20 °C {68 °F})
СОПРОТИВЛЕНИЕ, кОм ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

При погружении датчика в воду для проверки следить, чтобы вода
не попала на разъем. После проверки следует насухо вытереть
датчик ветошью.
ДОПУСТИМО
ТЕМПЕРАТУРА °C (°F)
УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
(1) Установить новую прокладку и установить датчик температуры
впускного воздуха на соединительный патрубок впускного
коллектора.
2. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ
(1) Подсоединить разъем к датчику температуры впускного воздуха.


EN01F02121080706026003
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО

ВОЗДУХА
КАБИНА)
(1) Отсоединить разъем от датчика температуры впускного воздуха.
(2) Снять фиксатор с кронштейна.

(1) Снять датчик температуры впускного воздуха и шайбу с впускного
патрубка.
УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
(1) Установить новую шайбу и установить датчик температуры впускного
воздуха на впускной патрубок.
(1) Установить фиксатор на кронштейн.
(2) Подсоединить разъем к датчику температуры впускного воздуха.


EN01F02121080706017001
1 Дроссельная заслонка дизельного двигателя 3 Воздухопровод № 4

2 Хомут*
A 6,25 {64, 4,6} B 28,5 {290, 21,0}

ЗАМЕНА
EN01F02121080706017002
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

КАБИНА)
2. СНЯТИЕ ВОЗДУХОПРОВОДА № 4
(1) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить воздушный шланг № 4 от
соединительной трубки и дроссельной заслонки.
(1) Отсоединить разъемы (2 шт.) от дроссельной заслонки.
4. СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

(1) Открутить болты (2 шт.) и гайки (2 шт.), после чего отсоединить
дроссельную заслонку от впускной трубки.
УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

1. УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(1) Тщательно очистить контактные поверхности дроссельной заслонки,
{0,984 дюйма}.
(2) Установить дроссельную заслонку на впускную трубку и закрепить

с помощью болтов (2 шт.) и гаек (2 шт.).
• Во время установки дроссельной заслонки не прилагать
чрезмерного усилия на клапан. Не устанавливать дроссельную
заслонку с усилием.
• Прежде чем устанавливать дроссельную заслонку, следует
удалить остатки герметика с посадочных поверхностей
впускной трубки.
(1) Подсоединить разъемы (2 шт.) к дроссельной заслонке.
3. УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА № 4

(1) Тщательно очистить контактные поверхности воздушного шланга
№ 4 и соединительной трубки, а также посадочную поверхность
дроссельной заслонки от загрязнений.
(2) Установить новые хомуты (2 шт.) и подсоединить воздушный шланг
№ 4 к соединительной трубке и к дроссельной заслонке, совместив
метки.


ВПУСКНАЯ ТРУБКА (СО СТОРОНЫ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА)

EN01F02121080706020001
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПЕРЕДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ
1 Воздухозаборный патрубок № 1 5 Впускной воздухопровод

2 Шланг вентиляции картера 6 Опора
3 Хомут 7 Хомут*
4 Прокладка* 8 Воздухопровод № 2
A 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} C 28,5 {290, 21,0}

B 6,25 {64, 4,6} D 31 {316, 22,9}
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЗАДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ
1 Воздухозаборный патрубок № 1 4 Кронштейн

2 Хомут 5 Хомут*
3 Шланг вентиляции картера
A 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} C 31 {316, 22,9}

B 6,25 {64, 4,6}
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЗАДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ
ТИП A
ТИП B
ТИП C
1 Прокладка* 4 Хомут*
2 Впускной воздухопровод 5 Воздухопровод № 2
3 Опора
A 6,25 {64, 4,6} B 28,5 {290, 21,0}

ЗАМЕНА (ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

ПЕРЕДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)
EN01F02121080706020002
СНЯТИЕ ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ

КАБИНА)
2. СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (СПРАВА)

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ
3. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА № 1

ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ
КАРТЕРА ВПУСКНОЙ (1) Снять хомут и отсоединить патрубок вентиляции картера от
ПАТРУБОК № 1 впускного патрубка № 1.
(2) Открутить болт и отсоединить патрубок отопителя от радиатора.
(3) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить впускной шланг № 1 от
кронштейна.
(4) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить впускной шланг № 1 от
впускного патрубка и № 1 турбонагнетателя.
ВОЗДУШНЫЙ
ШЛАНГ № 1
ТРУБКА ОТОПИТЕЛЯ
ВПУСКНОЙ
ПАТРУБОК № 1

(1) Ослабить хомут и отсоединить воздушный патрубок № 2 от впускного
патрубка.
(2) Снять болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн от впускного патрубка

и картера механизма газораспределения.
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (3) Открутить гайки (2 шт.) и отсоединить впускной патрубок и прокладку
от турбонагнетателя.
КОРПУС ШЕСТЕРЕН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
ПРОКЛАДКА
КРОНШТЕЙН
УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ

1. УСТАНОВИТЬ ВСАСЫВАЮЩУЮ ТРУБКУ (СО СТОРОНЫ
(1) Проверить, не попали ли загрязнения или посторонние предметы
внутрь системы впуска.
(2) Установить новую прокладку, после чего временно закрепить
КОРПУС ШЕСТЕРЕН впускную трубку с помощью гаек (2 шт.).
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО (3) Временно закрепить кронштейн на впускной трубке, а также на
ВАЛА
картере механизма газораспределения с помощью болтов (2 шт.).
(4) Окончательно затянуть болты (2 шт.) и гайки (2 шт.) в следующем
порядке: A, B и C.
ПРОКЛАДКА
КРОНШТЕЙН
(5) Тщательно очистить воздушный шланг № 2 и посадочную

поверхность впускной трубки.
(6) Установить новый хомут и подсоединить воздушный шланг № 2
к впускной трубке, совместив установочные метки.

2. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА № 1

КАРТЕРА ВПУСКНОЙ
(1) Подсоединить впускной патрубок № 1 к турбонагнетатель, совместив
ПАТРУБОК № 1 установочные метки.
(2) Установить новый хомут и подсоединить воздушный патрубок № 1
к воздушному шлангу № 1, совместив установочные метки.
(3) Установить впускной патрубок № 1 и закрепить на кронштейне
18 Н·м {184 кгс cм, 13,3 фунт-сила·фут}
(4) Затянуть хомут крепления впускного патрубка № 1 и

турбонагнетателя.
ВОЗДУШНЫЙ
ТРУБКА ОТОПИТЕЛЯ
ШЛАНГ № 1 (5) Затянуть хомут крепления впускного патрубка № 1 и воздушного
шланга № 1.
(6) Подсоединить трубку отопителя к радиатору с помощью болта.

21,7-40,3 Н·м (221-411 кгс·см, 16,0-29,7 фунт-сила·фут)
(7) Подсоединить шланг вентиляции картера к впускному патрубку № 1

с помощью хомута.
ВПУСКНОЙ
3. УСТАНОВКА БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (СПРАВА)

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА БОКОВОЙ
КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 5-15)

ЗАМЕНА (ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

ЗАДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)
EN01F02121080706020003
СНЯТИЕ ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ

КАБИНА)
2. СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (СПРАВА)

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ
3. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА № 1

КАРТЕРА (1) Снять хомут и отсоединить патрубок вентиляции картера от
впускного патрубка № 1 (модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV,
N04C-US, N04C-UT)
(2) Открутить болты (3 шт.) и снять кронштейн.
(3) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить впускной шланг № 1 от
корпуса воздушного фильтра и турбонагнетателя.
ВПУСКНОЙ
КРОНШТЕЙН
ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК № 1

КОЛЛЕКТОРА) (тип А)
патрубка.
(2) Открутить болты и гайки (2 шт.) и отсоединить впускную трубку и

прокладку от турбонагнетателя и генератора.

КОЛЛЕКТОРА) (тип В)
патрубка.
(2) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн от впускного

патрубка и картера механизма газораспределения.
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (3) Открутить гайки (2 шт.) и отсоединить впускной патрубок и прокладку
КОРПУС ШЕСТЕРЕН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
ПРОКЛАДКА
ВПУСКНАЯ
ТРУБКА
КРОНШТЕЙН

КОЛЛЕКТОРА) (тип С)
патрубка.
(2) Открутить гайки (2 шт.) и отсоединить впускной патрубок и прокладку

ВПУСКНАЯ
ТРУБКА
ПРОКЛАДКА
УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ

1. УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ ВЫПУСКНОГО
КОЛЛЕКТОРА) (тип С)
ВПУСКНАЯ впускную трубку с помощью гаек (2 шт.).
ТРУБКА
ПРОКЛАДКА 28,5 Н·м {290 кгс·см, 21,0 фунт-сила·фут}

(4) Установить новый хомут и подсоединить воздушный шланг № 2 к
впускной трубке, совместив установочные метки.


КОЛЛЕКТОРА) (тип В)
КОРПУС ШЕСТЕРЕН впускную трубку с помощью гаек (2 шт.).
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО (3) Временно закрепить кронштейн на впускной трубке, а также на
ВАЛА
картере механизма газораспределения с помощью болтов (2 шт.).
(4) Окончательно затянуть болты (2 шт.) и гайки (2 шт.) в следующем
порядке: A, B и C.
ПРОКЛАДКА
ВПУСКНАЯ
ТРУБКА
КРОНШТЕЙН

(6) Установить новый хомут и подсоединить воздушный шланг № 2 к
впускной трубке, совместив установочные метки.


КОЛЛЕКТОРА) (тип А)
(2) Установить новую

Руководство по ремонту HINO 300 Е4, ДВС PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство по ремонту HINO 300 Е4, ДВС PDF

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ПРЕДИСЛОВИЕ

Оно предназначено для двигателя N04C.

В следующей таблице приведены ссылки на разделы, касающиеся обслуживания конкретного автомобиля.

РУКОВОДСТВО ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ

ПО РЕМОНТУ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

В.О.М. С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО

ВНЕШНИЙ ВИД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА..................1-4

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ МОДЕЛЬ ВИДЫ РАБОТ

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ : (ШИРИНА РАМЫ) : ВЫСОТА НАСТИЛА КУЗОВА, ФОРМА,

: ФОРМА КАБИНЫ, ТИП ТОРМОЗНОЙ R ТАЙВАНЬ L

ОБЩАЯ СТРУКТУРА ВИН

Часть Цифра Значение Буква

ВНЕШНИЙ ВИД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

АВТОМОБИЛЬ С ОБЫЧНОЙ КАБИНОЙ

АВТОМОБИЛЬ С ШИРОКОЙ КАБИНОЙ

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

2. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

3. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ

(2) Обращение с электронными компонентами

(3) Работа со жгутами проводов

(4) Работа с разъемами

4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭЛЕКТРОСВАРКИ

Отсоедините от рамы отрицательный

Заземлите сварочный аппарат на раму рядом

ВВЕДЕНИЕ В РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

3. ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ

4. ЗАГОЛОВКИ И ПОДЗАГОЛОВКИ РАЗДЕЛОВ

Единица Единица измерения

Сила Н кгс 1 кгс = 9,80665 Н

кгс/см2 1 кгс/см2 = 98,0665 кПа = 0,0980665 МПа

об/мин об/мин 1 об/мин = 1 об/мин

Объем л куб. см 1 куб. см = 1 мл

Мощность Вт л.с. 1 л.с. = 0,735499 кВт

Количество теплоты Вт·ч кал 1 ккал = 1,13279 Вт·ч

ПОЯСНЯЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ К ОПИСАНИЯМ

КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕЙ ОСИ

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

Цифра обозначает наименование

Контргайка Ведущая шестерня гипоидной передачи Полуосевая шестерня дифференциала

• : Идентификационный номер требуемого оборудования и материалов, который используется для подготовки

СЦЕПЛЕНИЕ (DSP430)/МЕХАНИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

СНЯТИЕ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ

Описание: пошаговое описание способа выполнения

(4) Поднять автомобиль с помощью домкрата, уперев его в балку

2. СНЯТЬ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ.

Указание каталожного номера

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ, КАСАЮЩИХСЯ БЕЗОПАСНОСТИ

При несоблюдении указаний возможно возникновение исключительно опасной

При несоблюдении указаний возможно возникновение потенциально опасной

При несоблюдении указаний возможно возникновение опасной ситуации,

Привлечение внимания к необходимости соблюдения указаний и проявления

УКАЗАНИЕ Дополнительная информация для эффективного выполнения ремонта.

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК

НАЗНАЧЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ