Вы находитесь на странице: 1из 692

ВВЕДЕНИЕ

Это руководство по ремонту было подготовлено, чтобы предоставить


информацию, касающуюся ремонтных процедур на автомобилях HINO.

Предназначено для серии автомобилей GD8J, оборудованных двигателем J08E-


TI.

При выполнении каких-либо ремонтных работ на вашем автомобиле соблюдайте


технику безопасности, чтобы не получить травму вследствие неправильных
процедур.
Что касается пунктов технического обслуживания, обращайтесь к Руководству
пользователя.
Вся информация и спецификации в настоящем руководстве основываются на
самой последней информации о продукте, доступной на момент печатания.
Компания Hino Motors оставляет за собой право вносить изменения в любой
момент без предварительного уведомления.
По вопросам, касающимся двигателя, см. руководство № S5-MJ08E01A.

Hino Motors, Ltd.


ССЫЛКИ НА ГЛАВЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К НАСТОЯЩЕМУ РУКОВОДСТВУ
ПО РЕМОНТУ
Используйте эту таблицу для определения номеров соответствующих глав при
обслуживании вашего конкретного автомобиля
РУКОВОДСТВО № S1-MGDE01A
ГЛАВА МОДЕЛИ GD8J
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GN02-001
ОСНОВНОЕ УСТРОЙСТВО
CL02-001 (CS380)
СЦЕПЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CL03-001
ОСНОВНОЕ УСТРОЙСТВО
TR02-001 (LJ06S)
ТРАНСМИССИИ
МОМ (МЕХАНИЗМ ОТБОРА
TR05-001 (СЕРИЯ ТРАНСМИССИИ: LJ06S)
МОЩНОСТИ)
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ TR06-001
КАРДАННЫЙ ВАЛ PP02-001 (LF0932)
ДИФФЕРЕНЦИАЛ DF02-001 (SH14)
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BR01-001
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BR02-001
ABS & ASR (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ И
BR03-001 (WABCO MAKE)
ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА)
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ BR05-001
ОБОРУДОВАНИЕ РУЛЕВОГО
SR01-001
УПРАВЛЕНИЯ
РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО SR02-001
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С
SR03-001
УСИЛИТЕЛЕМ
ПЕРЕДНИЙ МОСТ AX02-001 (LF458)
ЗАДНИЙ МОСТ AX03-001 (СЕРИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА: SH14)
КОЛЕСО И ШИНА AX04-001
ПОДВЕСКА SU02-001
РАМА ШАССИ FC02-001
КАБИНА CA02-001
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ EL01-001
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА EL02-001
УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ DN03-001 (ABS/ASR)

ДРУГИЕ DN06-001
(СИСТЕМА СВЯЗИ CAN)
УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ШАССИ 1/4
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

ОБОРУДОВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ

ОСНОВНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ

УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСМИССИИ
РУКОВОДСТВО
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ
ПО РЕМОНТУ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

К.О.М. (КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ)

УПРАВЛЕНИЕ
ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ОБОРУДОВАНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА

КАРДАННЫЙ ВАЛ

ОБОРУДОВАНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Hino Motors, Ltd.


ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ
Все права сохраняются. Это
руководство не может
воспроизводиться или копироваться ABS И ASR
полностью или частично без
письменного разрешения Hino
Motors, Ltd. ES START (СИСТЕМА ЛЕГКОГО И ПЛАВНОГО
ЗАПУСКА)
УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ШАССИ 2/4
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ

ТОРМОЗ-РЕТАРДЕР

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
ОБОРУДОВАНИЕ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ

ОБОРУДОВАНИЕ МОСТА

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ

ЗАДНИЙ МОСТ

КОЛЕСА И ШИНЫ

ОБОРУДОВАНИЕ ПОДВЕСКИ

ПОДВЕСКА

ОБОРУДОВАНИЕ ШАССИ

РАМА ШАССИ

ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО

ПОВОРОТНЫЙ БУКСИРНЫЙ КРЮК

ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ

КАБИНА
УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ШАССИ 3/4
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ШАССИ 4/4
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ

УПРАВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЕМ
КАБИНЫ

ДРУГИЕ
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-1

ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
GN02-001

ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ YYYYYYYYYYYY.. GN02-2


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ lllllllllllll.. GN02-2
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО lll GN02-3
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ll.. GN02-8
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК
ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ llllllllllllll... GN02-13
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК
ДЛЯ ШАССИ llll.llllllllllll... GN02-15
ЗАТЯЖКА КОНУСНЫХ ГАЕК И ШЛАНГОВ lll GN02-17
ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ СОСТАВ НА КОНУСНЫХ
ВИНТАХ ТРУБОПРОВОДОВ llllllllll GN02-18
НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБА lllllllllll... GN02-19
КОМПЛЕКТ СОЕДИНЕНИЙ / ПРОКЛАДОК ДЛЯ
ТРУБОПРОВОДОВ lllllllllllll.. GN02-22
ОБРАЩЕНИЕ С ЖИДКОЙ ПРОКЛАДОЧНОЙ
МАСТИКОЙ llllllllllllllll.. GN02-24
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ GN02-25
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯlllllllllllllllll GN02-26
ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПК
(ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР)
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ С
ИНТЕРФЕЙСОМ lllllllllllllll.. GN02-30
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ШАССИ,
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ И
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ llllll.. GN02-33
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ GN02-34
GNO2-2 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
EN00Z0002C100001
Чтобы обеспечить безопасность при работе и избежать возможного повреждения
автомобиля, строго соблюдайте следующие меры предосторожности:
Настоящее руководства – предназначено для квалифицированных инженеров по
техническому обслуживанию. В случае, если обслуживание автомобиля было
выполнено неквалифицированным инженером по обслуживанию или инженером
по обслуживанию без соответствующей подготовки, или в случае, если
обслуживание выполняется без использования соответствующих инструментов и
агрегатов или способом, не описанным в настоящем руководстве, автомобиль при
техническом обслуживании может представлять опасность инженеру по
обслуживанию и людям, находящимся в данном помещении .
• Надлежащие техническое обслуживание и ремонты должны гарантировать
безопасность инженера по техническому обслуживанию, а также безопасность
и надежность автомобиля. Запасные части для автомобиля необходимо
использовать только оригинальные - марки HINO. Избегайте использования
некачественных запасных частей.
• Это руководство содержит процедуры, которым необходимо следовать при
выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту. При выполнении
технического обслуживания и ремонту в соответствии с регламентом
,используйте специальные инструменты, которые удовлетворяют требованиям
безопасности.
• Никогда не используйте не соответствующий метод работы или инструмент;
это может повлиять на безопасность обслуживающего персонала, а также
безопасность и надежность вашего автомобиля.
• Настоящее руководство содержит пункты, классифицируемые по категориям:
ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРИМЕЧАНИЯ,
чтобы избежать несчастных случаев во время технического обслуживания и
ремонта или повреждения автомобиля вследствие снижения его безопасности
и надежности.
Следует отметить, что инструкции, описываемые как ОПАСНОСТИ,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРИМЕЧАНИЯ, не являются
основными требованиями, которые необходимо соблюдать, чтобы избежать
возможной опасности.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-3

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО


1. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ
(1) Ремонтные работы можно разделить на три процесса: ”диагностика”, ”работы
по монтажу/демонтажу, замене, сборке/разборке и осмотру/регулировке” и
”окончательный контроль”.
(2) В этом руководстве описывается первый процесс ”диагностики” и второй
процесс ”работы по монтажу/демонтажу, замене, сборке/разборке и
осмотру/регулировке”. Описание третьего процесса ”окончательный контроль”
не включается.
(3) Хотя в этом руководстве не описываются работы по следующим элементам,
практически эти работы выполняются:
a. Работы по подъему с использованием домкрата и подъемные работы.
b. Очистка демонтированных частей при необходимости.
c. Визуальный осмотр.
2. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(1) В этом руководстве описываются следующие шаги 2 и 3.
(1) Опрос “Шаг 1” Выслушайте все симптомы предполагаемой
неисправности и способы их проявления.
(2) Предварительный осмотр Выполните диагностический осмотр, проверку
(3) Метод повторения работоспособности и выявление неисправностей
“Шаг 2” с целью выявления точных причин неполадок.
(4) Поиск и устранение “Шаг 3” Классифицируйте результаты осмотра,
неисправностей с помощью полученные на шаге 2, чтобы систематически
диагностического выполнять проверку в соответствии с процедурой
оборудования. поиска и устранения неисправностей по
(5) Поиск и устранение результатам диагностики.
неисправностей по кодам
ошибок.
(6) Контрольный список “Шаг 4” Проверьте все системы на наличие повторных
неисправностей , после их устранения. В случае,
если неисправность редко проявляется,
выполните контрольную проверку в условиях
позволяющих спровоцировать её..
(2) Предварительный осмотр
• Выполните следующие действия, чтобы осуществить
предварительный осмотр.
Проведение диагностических работ с помощью диагностического
оборудования → стирание кода ошибки → проверка неисправности
(если неисправность не повторяется, используйте метод повторно.)
→ Повторная проверка на наличие кода ошибки.
• Проявите неисправность в системе перед тестом повторения.
Подключите тестер и определите вероятную причину неисправности
Предварительный вместе с проверкой работоспособности данной системы. При
осмотр выявлении кода неисправности , используйте карту кодов ошибок и
способов их устранения.
• В случае, если неисправность мгновенная, или в случае, если код
ошибки изображается, но конкретная неисправность не имеет места,
выполните соответствующие процедуры диагностики повторно.
• Проверка наличия неисправности
В случае, если неисправность проявляется повторно, следуйте
шагам 2, 3 и 4 в указанном порядке..
GNO2-4 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

3. ОПИСАНИЕ
(1) Указатель компонентов

TR05-4 М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИССИИ: НХ07)

ПРИМЕР МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ  EN03ABC05D100001

Алфавитная метка, указывающая


крутящий момент затяжки в
таблице моментов затяжки.

Таблица деталей по порядковым номерам

Порядковый номер Название деталей


 SHTS03ABC0500006
1. Кожух механизма отбора мощности 13. Сальник
2. Гайка 14. Фланец вторичного вала
3. Датчик положения 15. Плоская круглая шайба
4. Штуцер 16. Стопорная шайба
5. Прокладка кожуха механизма отбора 17. Стопорная гайка
мощности 18. Вилка механизма переключения
6. Конический роликовый подшипник 19. Уплотнительное кольцо
7. Вторичная шестерня 20. Манжета
8. Вторичный вал 21. Вал механизма переключения
9. Шпонка вала 22. Манжета поршня вала механизма
10. Регулировочная прокладка переключения
11. Уплотнительное кольцо 23. Крышка картера
12. Уплотнительная крышка 24. Штуцер

Таблица крутящих моментов затяжки


Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
A. 39,2 – 47 {400-480, 29-34} D. 39,5 – 58,5 {400-600, 29-43}
B. 44,5 – 53,5 {450-545, 33-39} E. 19 – 25 {200-250, 15-18}
C. 48,5 – 67,5 {500-690, 36-49} F. 49 – 62 {500-630, 36-45}

Алфавитная метка Крутящий момент затяжки


SHTS00Z000200001
 Это идентификационный номер предназначен для создания электронных баз
данных. Для ремонтных работ он не нужен.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-5
(2) Рабочая часть
ДИФФЕРЕНЦИАЛ МОСТА (SH17) DF02-7

ПРИМЕР КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ M05020104BEH204


ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ДЕМОНТАЖ
1. ДЕМОНТИРУЙТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите установочные метки перед разборкой.

УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
Указание последовательности работы
M05020100002
2. ДЕМОНТИРУЙТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛ .

(1) Слейте трансмиссионное масло и снимите


полуось.
(2) Используя домкрат, снимите дифференциал
моста .

Описательный текст: Указание метода работы,


который приводится в деталях.

M05020100003
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА
1. Установите корпус дифференциала на
рабочий стол.

M05020100004
2. Картер дифференциала

(1) Снимите крышку подшипника.


ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите установочные метки перед разборкой.
SST: Торцовый ключ (S0983-93003)
(2) Используя съемник, снимите конический
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
роликовый подшипник.

Указание шифра специального


инструмента, требующегося для работы

SHTS05ABC0200002
SHTS00Z000200002
GNO2-6 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
В этом руководстве определяются термины, используемые в нем:

(1) Направление
a. Шасси
• Направление возвратно-поступательного движения
Направление перемещения автомобиля при установке узла на автомобиле представляет собой
направление вперед; направление перемещения автомобиля назад при установке узла на автомобиле
представляет собой направление назад.
• Направление вращения
Направление по часовой стрелке, если смотреть сзади автомобиля, представляет собой направление по
часовой стрелке; направление против часовой стрелки, если смотреть сзади автомобиля, представляет
собой направление против часовой стрелки. (В случае двигателя направление по часовой стрелке, если
смотреть со стороны маховика, представляет собой направление по часовой стрелке; направление
против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика, представляет собой направление против
часовой стрелки.)
• Направление движения вверх/вниз
Направление движения вверх при установке узла на автомобиле представляет собой движение вверх;
направление движения вниз при установке узла на автомобиле представляет собой движение вниз.
• Направление вправо/влево
Направление движения вправо, если смотреть сзади автомобиля, при установке узла на автомобиле
представляет собой движение вправо; направление движения влево, если смотреть сзади автомобиля,
при установке узла на автомобиле представляет собой движение влево. (В случае двигателя
направление вправо, если смотреть со стороны маховика, представляет собой направление вправо;
направление влево, если смотреть со стороны маховика, представляет собой направление влево.)
b. Автономное устройство
• Направление возвратно-поступательного движения.
Направление подвода мощности представляет собой направление вперед; направление выхода
мощности представляет собой направление назад.
• Направление вращения
Направление по часовой стрелке, если смотреть сзади автомобиля, представляет собой направление по
часовой стрелке; направление против часовой стрелки, если смотреть сзади автомобиля, представляет
собой направление против часовой стрелки.
• Направление движения вверх/вниз
Направление движения вверх при установке устройства на автомобиле (шасси) представляет собой
движение вверх; направление движения вниз при установке устройства на автомобиле (шасси)
представляет собой движение вниз.
• Направление вправо/влево
Направление движения вправо, если смотреть сзади устройства, представляет собой движение вправо;
направление движения влево, если смотреть сзади устройства представляет собой движение влево.
(2) Стандартное значение (Стандарт устройства):
Показывает основные размеры, включая либо допуск, либо зазор, создаваемый зазором комбинации
двух частей.
(3) Предельный ресурс (Эксплуатационный предел):
Показывает численное значение, когда требуется внесение поправки или замена.
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ БЕЗОПАСНОСТИ
Показывает чрезвычайно опасную ситуацию, которая, если не
ОПАСНОСТЬ соблюдаются надлежащие процедуры, может привести к смерти или
серьезным травмам.
Показывает потенциально опасную ситуацию, которая, если не
соблюдаются надлежащие процедуры, может привести к смерти или
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
серьезным травмам.
Показывает опасную ситуацию, которая, если не соблюдаются
ВНИМАНИЕ надлежащие процедуры, может привести к серьезным травмам или
повреждению узлов/оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ Показывает необходимость следовать надлежащим процедурам и
обратить внимание на меры предосторожности, чтобы обеспечить
эффективное обслуживание.
РЕКОМЕНДАЦИЯ Обеспечивает дополнительную информацию, которая помогает вам
эффективно выполнить ремонт.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-7

6. ЕДИНИЦЫ
(1) В настоящем руководстве используется система СИ. Единица системы СИ
является международной единицей, которая основывается на одной единице
на общее количество в отличие от обычной системы единиц, которая
отличается от страны к стране, чтобы облегчить обмен технологиями.
(2) В настоящем руководстве единицы системы СИ и единицы обычных систем
используются вместе, причем общепринятая единица заключается в скобки {
}.

Единица Обычная Значение пересчета*1 Единица Обычная Значение


СИ единица (1[общепринятая СИ единица пересчета*1
единица] =Х [единица (1[общепринятая
СИ]) единица] =Х
[единица СИ])
Сила Н кгс 1 кгс=9,80665 Н Жесткость Н/мм кгс/мм 1 кгс/мм =
пружины 9,80665 Н/мм
Крутящий Н⋅м кгс⋅см 1 кгс⋅см = 0,0980665 Объем л куб. см 1 куб. см = 1 мл
момент*2 Н⋅м
1 кгс/см2 =98,0665
кгс/см2 кПа = 0,0980665 МПа Мощность Вт Л.с. 1 л.с. = 0,735499
Давление Па кВт
мм Hg 1 мм Hg = 0,133322 Количество Вт⋅час кал 1 ккал=1,113279
кПа теплоты Вт⋅час
Скорость об/мин об/мин 1 об/мин=1об/мин Топливный г/Вт⋅час г/л.с.⋅час 1 г/л.с.⋅час =
вращения мин-1 1 об/мин = 1 мин-1 коэффициент 1,3596 г/Вт⋅час
*1: Х – значение, полученное посредством преобразования 1 [общепринятая
единица] в единицу СИ и используемое в качестве пересчетного коэффициента
общепринятой единицы и единицы СИ.
*2: Пересчетное значение для крутящего момента может зависеть от единицы.
Придерживайтесь необходимого значения, приписываемого каждой единице.
GNO2-8 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ EN00Z0002C100003
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Чтобы обеспечить безопасность при работе и избежать возможной опасности, соблюдайте следующие
правила:
1. ОДЕЖДА И ВНЕШНИЙ ВИД
(1) Используйте защитные очки.
(2) Чтобы предотвратить травму, снимите часы, галстук, кольцо, браслет и ожерелье.
(3) Завяжите длинные волосы сзади.
(4) Надевайте шапочку и защитную обувь.
2. БЕЗОПАСНАЯ РАБОТА
(1) Чтобы предотвратить ожоги, никогда не касайтесь радиатора, глушителя, выхлопной трубы и выводящей
трубы глушителя сразу после выключения двигателя.
(2) Если двигатель вращается, держите вашу одежду и инструменты на безопасном расстоянии от
вращающихся частей, в частности, от охлаждающего вентилятора и клинового приводного ремня.
(3) Вынимайте ключ стартера, исключая случаи запуска двигателя.
(4) Обеспечьте хорошую вентиляцию и избегайте повышенной концентрации в помещении углекислого газа
при запуске двигателя.
(5) Пары топлива и газы, выделяемые аккумулятором, легко воспламеняются. Избегайте работ в результате
которых возможно образования искр или не курите в помещении.
(6) Проявляйте максимальную осторожность при обращении с аккумуляторами. Они содержат серную
кислоту которая при попадании на одежду или лакокрасочное покрытие автомобиля может привести к
образованию очагов повреждения этих материалов.
(7) По кабелям аккумулятора и стартера проходит сильный электрический ток. Будьте осторожны, чтобы не
возникло короткого замыкания, которое может привести к травме и/или повреждению имущества.
(8) Оставление инструмента или ветоши в моторном отсеке может привести к тому, что инструмент или
ветошь соприкоснется с вращающейся частью двигателя и может привести к повреждению узлов
автомобиля или серьезным травмам.
3. БУКСИРОВКА
• При буксировке всегда устанавливайте рычаг переключения передач в положение ”Neutral” и полностью
снимайте автомобиль со стояночного тормоза. Чтобы защитить бампер, установите защитный брусок
напротив нижнего края бампера и вставьте деревянный брусок под рамой вблизи от поперечной балки № 1
при присоединении буксировочной цепи. Никогда не поднимайте или не буксируйте автомобиль, если цепь
находится в непосредственном контакте с бампером.
(1) Процедуры буксировки
a. Убедитесь, что карданный вал буксируемого автомобиля снят. Если шестерня дифференциала или
задняя полуось неисправна, снимите и правую, и левую задние полуоси, затем закройте отверстие
ступицы, чтобы предотвратить утечку смазки полуосей и попадание грязи или посторонних веществ.
b. Используйте мощный трос или канат при буксировке автомобиля. Надежно закрепите трос к буксирному
крюку на раме. Крюком можно пользоваться, только если буксируемый автомобиль не загружен.
о
c. Угол направления натяжения троса, прикрепленного к буксирному крюку, не должен превышать 15 в
горизонтальном и вертикальном направлениях от направления движения прямо вперед. Избегайте
использования крюка способом, который подвергает его рывкам, как в случае буксировки автомобиля,
застрявшего в кювете.
d. Установите рычаг переключения передач в положение ”Neutral”.
e. Убедитесь, что ключ стартера находится в положении ”ON”.
f. Убедитесь, что двигатель буксируемого автомобиля продолжает работать. Если двигатель не работает,
тормозная система не будет функционировать ввиду отсутствия давления воздуха в системе. Кроме того,
не будет функционировать система рулевого управления с усилителем. Поэтому рулевое колесо будет
поворачиваться необычно трудно, делая крайне трудным управление автомобилем.
g. Следует отметить, что нельзя будет использовать торможение двигателем и горным тормозом, если снят
карданный вал.
h. Трогайтесь медленно, чтобы уменьшить рывки автомобиля. Скорость буксировки должна быть меньше 30
км/час {18 миль/час}.
(2) Если двигатель буксируемого автомобиля неисправен, необходимо буксировать автомобиль
специальным буксировщиком, предназначенным для этой цели.
a. Буксировка спереди (с передними колесами, поднятыми над землей)
При буксировке спереди, с передними колесами, поднятыми над землей, снимите задние полуоси, чтобы
защитить трансмиссию и шестерни дифференциала от повреждения. Необходимо закрыть отверстия в
ступицах, чтобы предотвратить утечку смазки полуосей или попадание грязи или посторонних веществ.
Вышеуказанные меры предосторожности должны соблюдаться для автомобилей, оборудованных либо
автоматической, либо механической трансмиссией, и даже при буксировке на короткие расстояния.
После буксировки проверьте и замените смазку полуосей , если необходимо.
b. Буксировка сзади
При буксировке сзади с задними колесами, поднятыми над землей, зафиксируйте рулевое колесо в
направлении движения прямо.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-9

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ


Выполните следующие действия перед проведением технического обслуживания:

1. ПОДГОТОВКА К ДЕМОНТАЖУ
(1) Подготовьте рабочие инструменты, специальные инструменты и оборудование
перед работой.
(2) Перед разборкой сложных узлов нанесите установочную метку там, где это
необходимо, чтобы облегчить сборку. Перед ремонтом электрической системы
снимите кабель с минусовой клеммы аккумулятора.
(3) Следуйте процедуре осмотра перед разборкой ,описанной в этом руководстве.

2. ОСМОТР ВО ВРЕМЯ РАЗБОРКИ


(1) Всякий раз, когда вы снимаете какую-либо деталь, проверьте её состояние,
наличие деформаций, повреждений, износа и трещин.

3. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗОБРАННЫХ ЧАСТЕЙ


(1) Разложите разобранные части по порядку. Отделите основные повторно
используемые детали от разовых ,сменных деталей.

4. ОЧИСТКА РАЗОБРАННЫХ ЧАСТЕЙ


(1) Тщательно очистите детали, которые будут использоваться повторно.

5. ОСМОТР И ИЗМЕРЕНИЕ
(1) Осмотрите и измерьте детали, которые должны использоваться повторно, как
требуется.

6. СБОРКА
(1) Соблюдайте указанные значения (крутящий момент затяжки, регулировочное
значение), чтобы собрать части, удовлетворяющие техническим условиям,
используя предусмотренную для этого процедуру.
(2) Используйте оригинальные части для замены.
(3) Используйте новые уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца и
шплинты.
(4) Используйте уплотнительную прокладку в зависимости от местоположения
прокладки. Нанесите соответствующее масло или смазку на участок
скольжения, где указано. Нанесите указанную смазку на кромку сальника.

7. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ
(1) Используйте измерительные приборы и диагностическое оборудование, чтобы
отрегулировать необходимые значения при техническом обслуживании.
GNO2-10 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ РАБОТЫ С


ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

1. ДЕМОНТАЖ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА


(1) Перед работой с электрической системой
снимите кабель с минусовой клеммы
ОСЛАБИТЬ аккумулятора, чтобы избежать ожога,
вызываемого коротким замыканием.
(2) Чтобы снять кабель аккумулятора, полностью
открутите гайку крепления клеммы к
аккумулятору. Никогда не скручивайте
клемму.
SHTS00Z000200008
2. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ ЧАСТЯМИ
(1) Никогда не наносите ударов по электронным
частям компьютера или реле.
(2) Держите электронные части на безопасном
расстоянии от высоких температур и высокой
влажности.
(3) Не допускайте попадания воды на
электронные части при мойке автомобиля.

SHTS00Z000200009
3. ОБРАЩЕНИЕ С МОНТАЖНЫМИ ЖГУТАМИ
(1) Нанесите метки на зажим и клемму и
закрепите их в первоначальном положении
так, чтобы монтажные жгуты не пересекались
с краем или острым угловым профилем
корпуса и болтом.
(2) При присоединении части соблюдайте
осторожность, чтобы не пережать монтажный
жгут.

SHTS00Z000200010
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-11

4. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ
(1) Чтобы снять разъем, захватите разъем (как
показано стрелками на рисунке), чтобы
вытащить его. Никогда не тяните за сам жгут.
(2) Чтобы снять разъем с замком, разблокируйте
замок, а затем разъедините его.
(3) Чтобы присоединить разъем с замком,
вставьте его, пока не раздастся щелчок.
(4) Чтобы подключить разъем, вставьте его
входящую часть в ответную часть разъема.
В том случае, если это трудно проделать –
повторите попытку соединения,проверив
правильность подключения .

SHTS00Z000200011
GNO2-12 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СВАРКОЙ
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
СВАРКЕ
Электрические узлы, такие как генератор и тахограф,
подключены непосредственно к аккумулятору, а один
конец заземлен на раму шасси. В этих условиях
сварочный ток будет течь обратно вдоль цепи
заземления, если проводится электросварка, и может
вывести из строя генератор, тахограф, электрические
элементы и т.д. Поэтому при сварке всегда
необходимо соблюдать следующие меры
предосторожности.
(1) Отсоедините клемму заземления аккумулятора на
элементе рамы и надежно заземлите сварочное
оборудование на саму раму. (Не присоединяйте
заземление сварочного оборудования к таким
элементам, как обод колеса, тормозные трубопроводы
или топливные трубопроводы и листовые рессоры и т.д.)
a. Выключите зажигание.
b. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
c. Надежно заземлите сварочное оборудование вблизи
от места проведения сварки.

SHTS00Z000200012

(2) Чтобы предотвратить повреждение узлов


вспомогательного оборудования от искр во время сварки,
предпримите защитные меры ,такие как ,закрытие
огнестойкими чехлами узлов, двигателя, измерительных
приборов, рулевого колеса, шлангов, рессор и шин.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-13
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДВИГАТЕЛЯ
EN00Z0002C100004
1. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ОБЩЕГО СТАНДАРТА
(1) Болт с шайбой
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Диаметр x шаг резьбы 7Т 9Т
винта
М8 x 1,25 (крупная резьба) 28,5 {290, 21} 36 {370, 27}
М10 x 1,25 (мелкая резьба) 60 {610, 44} 74,5 {760, 55}
М10 x 1,5 (крупная резьба) 55 {560, 40} 68,5 {700, 51}
М12 x 1,25 (мелкая резьба) 108 {1 100, 80} 136 {1 390, 101}
М12 x 1,75 (крупная 97 {990, 72} 125 {1 280, 93}
резьба)
М14 x 1,5 (мелкая резьба) 171,5 {1 750, 127} 216 {2 210, 160}
М14 x 2 (крупная резьба) 154 {1 570, 114} 199 {2 030, 147}
Примечания Болт с цифрой ”7” на Болт с цифрой ”9” на
головке головке
ПРИМЕЧАНИЕ
Болт 8Т соответствует стандарту болта 7Т.

(2) С шайбой
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Диаметр x шаг резьбы 4Т 7Т 9Т
винта
М6 x 1 (крупная резьба) 6 {60; 4,3} 10 {100, 7,2} 13 {130; 9,4}
М8 x 1,25 (крупная резьба) 14 {140, 10} 25 {250, 18} 31 {320, 23}
М10 x 1,25 (мелкая резьба) 29 {300, 22} 51 {520, 38} 64 {650, 47}
М10 x 1,5 (крупная резьба) 26 {270, 20} 47 {480, 35} 59 {600, 43}
М12 x 1,25 (мелкая резьба) 54 {550, 40} 93 {950, 69} 118 {1 200, 87}
М12 x 1,75 (крупная 49 {500, 36} 83 {850, 61} 108 {1 100, 80}
резьба)
М14 x 1,5 (мелкая резьба) 83 {850, 61} 147 {1 500, 108} 186 {1 900, 137}
М14 x 2 (крупная резьба) 74 {750, 54} 132 {1 350, 98} 172 {1 750, 127}
Болт с цифрой Болт с цифрой ”7”
Примечания ”4” на головке на головке
Выступающий Штифт со Болт с цифрой ”9”
болт скошенной на головке
Штифт со свободной
сферической торцевой
свободной поверхностью
торцевой
поверхностью

ПРИМЕЧАНИЕ
Болт 8Т соответствует стандарту болта 7Т.

Сферическая торцовая поверхность (4Т)

Скошенная торцовая поверхность (7Т)


GNO2-14 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
2. БОЛТ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ПОКРЫТИЕМ
Болт с предварительным покрытием – это болт,
имеющий резьбу, покрытую герметизирующим
составом.
(1) Случаи, когда герметизирующий состав должен быть нанесен
снова:
a. Болт с предварительным покрытием откручивается.
b. Болт с предварительным покрытием был выкручен во
время проверки момента затяжки
ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ (Ослабленный или затянутый)
СОСТАВ РЕКОМЕНДАЦИЯ
Проверка крутящего момента должна выполняться
с использованием рекомендуемого нижнего
предела затяжки. В случае, если болт был откручен,
вновь затяните его, используя следующую
процедуру:
SHTS00Z000200014 (2) Как повторно использовать болт с предварительным
покрытием:
a. Очистите болт и резьбовое отверстие (очистите
резьбовое отверстие также, когда болт необходимо
заменить).
b. Продуйте сжатым воздухом, чтобы высушить болт.
c. Нанесите установленный герметизирующий состав на
резьбу болта.
ОДИН ОБОРОТ НА 90О (1) РЕГУЛИРОВАНИЕ ЗАТЯЖКИ МЕТОДОМ
ЗАТЯНИТЕ НА 90О
УГЛОВОГО ЗАКРУЧИВАНИЯ
(2) Меры предосторожности
Часть двигателя использует регулирование
натяжения методом углового закручивания в
пластической области материала.
Это метод отличается от общепринятого метода
затяжки. Следуйте инструкциям в каждой главе.
SHTS00Z000200015
ОДИН ОБОРОТ НА 90О ЗАТЯНИТЕ НА
45
О (3) Заданная область
ОДИН ОБОРОТ НА 45О (2-Й ОБОРОТ) Болт крепления головки цилиндров, болт крышки
ЗАТЯНИТЕ НА 90О
(1-Й ОБОРОТ)
коренного подшипника коленчатого вала, подшипник
верхней головки шатуна, болт клапанной крышки и т.
д.
! ВНИМАНИЕ
Перед сборкой измерьте полную длину болта и
если он не соответствует глубине отверстия,
замените болт новым.
Нанесите моторное масло на установочную
поверхность отверстия под болт и на резьбу болта.
SHTS00Z000200016
О
ДВА ОБОРОТА НА 90 ЗАТЯНИТЕ НА (4) Окончательная обтяжка производится после
90О
ЗАТЯНИТЕ НА 90
О
(2-Й ОБОРОТ) предварительной затяжки установленным моментом.
(1-Й ОБОРОТ) Обтяжка производится на 90о или 135о (оборот на 90о
и еще на 45о) или 180о (два оборота на 90о).

SHTS00Z000200014
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-15

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДВИГАТЕЛЯ


EN00Z0002C100005
1. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА / ГАЙКИ ОБЩЕГО СТАНДАРТА
(1) Выбор крутящего момента затяжки
c. Чтобы выбрать крутящий момент затяжки болта, найдите соответствующую
рекомендацию по усилию затяжки в таблице ниже. Выберите соответствующее
значение из таблицы крутящих моментов, приведенной далее.
d. Чтобы выбрать крутящий момент затяжки гайки, используйте вышеприведенный
метод, основанный на спаренном болте.
(2) Определение класса прочности болта
a. Идентификация на самой части

БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ


На болте с шестигранной головкой класс прочности обычно указывается на
головке болта путем выдавливания, тиснения, углубления и высадки в
соответствии с символом в таблице ниже.

Категория 6Т 7Т 8Т 8Т 10Т 11Т 12Т


прочности
*1
Символ на части 6 7 8 q 10 11 12

(*1): 9 обычно путают с 6, поэтому 9 представляется как q.

ВЫДАВЛИВАНИЕ ТИСНЕНИЕ УГЛУБЛЕНИЕ РАСКЛЕПКА

ШЕСТИГРАННАЯ ГАЙКА
В следующих таблицах показываются примеры символов для идентификации
категории прочности шестигранной гайки на самой гайке.

ЧИСЛЕННОЕ ВЫРАЖЕНИЕ

(3) Типы болта и гайки общего стандарта


Стандартная Фланцевая установочная Фланцевая установочная
установочная поверхность А поверхность В
поверхность
GNO2-16 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
(4) Таблица крутящего момента затяжки болта и гайки общего стандарта
(Стандартная установочная поверхность показывается как типичный случай)
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Класс прочности 4Т 7Т 9Т
Диаметр болта
4,5±
±1,8 {50±
±20; 3,6±
±1,4}
М6 (Кабина) 9,0±
±1,8 {90±
±20; 11,5±
±2,0 {117±±23;
5,5±
±1,1 {60±
±10; 4,4±
±0,7} 6,5±
±1,4} 8,5±
±1,6}
(Шасси)
14,0±
±3,5
{140±
±40; 10,1±±2,8} 22,0±
±4,0 29,0±
±5,5
*2 *2
М8 (Кабина) {220±
±40; 15,9±
±2,8} {300±
±60; 21,7±
±4,3}
17,0±
±3,0
{170±
±30; 12,3±±2,1}
(Шасси)
43,0±
±8,5 57,0±
±11,0
*2 *2
27,0±
±5,0 {440±±90; 31,8±±6,5} {580±±110; 41,9±±7,9}
*
M10 {276±
±55; 20,0±
±3,9} (Кабина) (Кабина)
51,5±
±10,0 68,5±
±13,5
{530±±100; 38,3±±7,2} {700±±140; 51±±10}
(Шасси) (Шасси)
76,0±
±15,0 100,0±±20,0
*2 *2
48,0±
±9,5 {776±±150; 56±±10} {1 020± ±200; 74±
±14}
*2
M12 {490±
±98; 35,4±
±7,0} (Кабина) (Кабина)
91,0±
±18,0 120,0±±24,0
{930±±180; 67±±13} {1 220± ±240; 88±
±17}
(Шасси) (Шасси)
77,0±
±15,0 120,0±±24,0 160,0±±32,0
M14 {786±
±157; 57±±11} {1 220± ±240; 88±±17} {1 630± ±326; 118±±23}

120,0±
±24,0 190,0±
±38,0 250,0±
±50,0
M16 {1 220±
±244; 88±
±17} {1 940±
±390; 140±±28} {2 550±
±510; 184±±37}

165,0±
±33,0 260,0±
±52,0 345,0±
±69,0
M18 {1 680±
±336; 121±±24} {2 650±
±530; 192±±38} {3 520±
±704; 255±±50}

235,0±
±47,0 370,0±
±74,0 490,0±
±98,0
M20 {2 400±
±480; 174±±34} {3 770±
±750; 273±±54} {5 000±
±1 000; 362±±72}
320,0±
±64,0 505,0±
±100,0 670,0±
±130,0
M22 {3 270±
±654; 236±±47} {5 150±
±1 030; 372±±74} {6 840±
±1 370; 495±±99}
405,0±
±81,0 640,0±
±125,0 845,0±
±165,0
M24 {4 130±
±826; 299±±59} {6 530±
±1 310; 472±±94} {8 620±
±1 720; 623±±124}

! ВНИМАНИЕ
• В случае затяжки болта/гайки с фланцевой установочной поверхностью А
значение крутящего момента затяжки, исключая *2 в таблице, должно
увеличиваться на 10% относительно указанного значения момента затяжки.
• В случае затяжки болта/гайки с фланцевой установочной поверхностью В
значение крутящего момента затяжки *2 в таблице, должно увеличиваться на
20% относительно указанного значения момента затяжки.
Следует отметить, что значение крутящего момента затяжки для М8 является
постоянным также для фланцевой установочной поверхности В.
• Болт/гайка с фланцевой установочной поверхностью В, который отмечены *2 в
таблице, совместимы со стандартной установочной поверхностью, как пара. Их
крутящий момент затяжки такой же, как в случае стандартной установочной
поверхности.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-17

ЗАТЯЖКА КОНУСНЫХ ГАЕК И ШЛАНГОВ


EN00Z0002C100006
1. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОНУСНОЙ ГАЙКИ ТРУБЫ
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Наружный диаметр
трубы ∅4,76 ∅6,35 ∅8 ∅10 ∅12 ∅15
Материал
Стальная труба 15±
±5 25±
±5 36±
±5 52±
±7 67±
±7 88±
±8
{150±
±50, {250±
±50, {370±
±50, {530±
±70, {680±
±70, {900±
±80,
10,8±
±3,6} 18,1±
±3,6} 26,8±
±3,6} 38,3±
±5,0} 49,2±
±5,0} 65,1±
±5,7}

2. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ШЛАНГА


Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Наружный диаметр шланга Наружный диаметр шланга Наружный диаметр шланга
металлический фитинг металлический фитинг для металлический фитинг
∅10,5 уплотнения ∅13, ∅20, ∅22 PF3/8
Воздушный 21,5±
±1,5 {215±
±15;
шланг 15,5±
±1,0} 41,5±
±2,5 {425±
±25; -
Только счетчик 30,7±
±1,8}
расстояния 10 {100; 7,2}
Тормозной Уплотнение - -
шланг 51,5±
±7,5 {525±
±75;
38,0±
±5,4}

3. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОНУСНОГО СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ НЕЙЛОНОВОЙ ТРУБЫ


Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Номинальный
диаметр винта М12 М16 М20
Крутящий момент 14,7±
±2 29,4±
±5 51,9±
±5
затяжки {150±
±20, 10,8±
±1,4} {300±
±50, 21,7±
±3,6} {530±
±50, 38,3±
±3,6}

4. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТОПОРНОЙ ГАЙКИ ДЛЯ ЛАТУННОГО СОЕДИНЕНИЯ

Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


Номинальный
диаметр винта М12 М16 М20 М27
Крутящий 15±
±2 66±
±6 97±
±9 209±±19
момент затяжки {150±
±20, {670±
±60, {990±
±90, {2 130±
±190,
10,8±
±1,4} 48,4±
±4,3} 71,6±
±6,5} 154±
±13}
GNO2-18 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ СОСТАВ НА
КОНУСНОМ ВИНТЕ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДОВ
EN00Z0002C100007
На коническую резьбу соединения воздушной трубы
наносится герметизирующий состав ”LOCTITE #575”.
Следуйте процедуре описанной ниже при
отсоединении или присоединении трубопровода.

1. ДЕМОНТАЖ
(1) Герметизирующий состав ”LOCTITE #575”
обладает высокой уплотняющей способностью.
Крутящий момент откручивания конусного
соединения в 1,5 раза выше, чем начальный
крутящий момент затяжки. Чтобы снять
соединение, используйте более длинный ключ.
(2) Для замены соединения в месте с плохой
удобообрабатываемостью демонтируйте
вспомогательные устройства, прикрепленные к
соединению, а затем демонтируйте соединение.

SHTS00Z000200023
1/4 оборота
Уплотнитель объема: 2. ПРИСОЕДИНЕНИЕ
0,1 г {0,0004 унц.}/часть (1) Перед нанесением герметика ”LOCTITE #575”
используйте ветошь и растворитель, чтобы
3 выступа стереть грязь с уплотняемого места, затем
1 выступ нанесите герметик непосредственно на
четверть оборота (три выступа), начиная со
второго выступа сверху, затем выполните
сборку в соответствии с таблицей крутящих
моментов затяжки , приведенной ниже.
Протрите грязь с сопряженной части
SHTS00Z000200024
(внутренняя резьба) перед затяжкой.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае попадания герметика в глаза или на
кожу, смойте его проточной водой.
Крутящий момент Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см,
затяжки конического фунтс⋅⋅фут}
соединения
Диаметр 1/4 3/8 1/2
винта
Материал
49± ±10
Сталь {500± ±100, 64±
±15 {650±±150,
36,2± ±7,2} 47±
±10}
25±±5 34±±5 44±
±5
Алюминий, {250± ±50, {350±±50, {450±±50,
латунь 18,1± ±3,6} 25,3±
±3,6} 32,5±±3,6}
(2) Чтобы заменить вулканизированную ленту
герметизирующим составом, удалите ленту
заранее, см. (1).
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, чтобы не допустить
попадания грязи и посторонних веществ в
трубопроводы.
(3) В случае утечки воздуха после нанесения
герметизирующего состава и соединения
трубопроводов, дополнительная подтяжка не
сможет устранить утечку воздуха. Выполните
шаги (1) и (2), чтобы вновь собрать
трубопровод.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-19
НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБА
EN00Z0002C100008
1. ТИПЫ СОЕДИНЕНИЯ
(1) Соединения нейлоновых труб имеют два типа:
разъем со стопорным кольцом и соединение с
использованием накидной гайки.
! ВНИМАНИЕ
Гарантируются работоспособность и качество
нейлоновой трубы и каждого соединения как
комплекта , только при использовании оригинальных
запасных частей HINO. В противном случае возможен
разрыв или разъединение.

Структура соединений и компонентов


Разъем в одно касание Соединение с использованием накидной
гайки.

2. РАЗЪЕМ СО СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ


(1) Снимите разъем.

SHTS00Z000200027
КОМПЛЕКТ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ a. Убедитесь, что на разъеме нет пыли или
грязи. Если же есть, используйте струю
воздуха, чтобы удалить пыль или грязь
перед демонтажем.

SHTS00Z000200028
GNO2-20 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
КОМПЛЕКТ РАЗМЫКАЮЩИХ ИНСТРУМЕНТОВ
b. Чтобы снять разъем, вытяните нейлоновую трубку сразу
в осевом направлении, одновременно удерживая в
нажатом состоянии стопор разъема. Используйте
специализированный инструмент, чтобы удерживать в
нажатом состоянии стопор разъема.
Размер специального инструмента
Наружный диаметр Шифр Название
трубки части
∅6 S0942-
11510
∅8 S0942- Фиксатор стопорных
11520 колец
SHTS00Z000200029 ∅10 S0942-
11530
∅12 S0942-
11540
∅15 S0942-
11550
Комплект из пяти Фиксатор стопорных
вышеуказанных S0942- колец
размеров 11560

Обмотка лентой края введения c. Чтобы присоединить разъем, нанесите метку в виде
трубки ленты, намотанной по длине введения трубки, и вставьте
трубку до положения метки.
!ВНИМАНИЕ
Полностью вставьте нейлоновую трубку на место,
ощущая два щелчка, в момент когда нейлоновая трубка
Длина введения Нейлоновая проходит через крюк стопора и уплотнительное кольцо.
трубка Наружный диаметр Длина введения трубки (мм
трубки {дюйм})
∅6 21,5-22,5 {0,847-0,885}
∅8, ∅10 22,0-23,0 {0,867-0,905}
∅12 22,5-23,5 {0,886-0,925}
∅15 24,0-25,0 {0,945-0,984}

SHTS00Z000200030 d. После присоединения потяните трубку и убедитесь,


что расстояние от конца разъема (стопора) до
обмотки лентой по длине введения трубки составляет
5 мм {0,197 дюйма} или меньше.
3. СОЕДИНЕНИЕ НАКИДНОЙ ГАЙКОЙ
(1) Присоединение накидной гайки
a. Чтобы обрезать нейлоновую трубку на предварительно
определенную длину, используйте специально
предназначенный инструмент.
SST: Резак нейлоновых трубок (S0946-01020)
!ВНИМАНИЕ
• Отрезайте трубку только тогда, когда имеется лишняя
длина или когда используется новая трубка
• При обрезке нейлоновой трубки установите
РЕЗАК НЕЙЛОНОВОЙ ТРУБКИ прямоугольность конца трубки относительно центра
SHTS00Z000200031 оси в пределах 90±
о
±5 .
b. Наденьте накидную гайку, а затем втулку на трубку.
Затем зафиксируйте специальную вставку.
!ВНИМАНИЕ
Будьте внимательны, производя эту процедуру.

5о ИЛИ МЕНЬШЕ
SHTS00Z000200032
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-21

c. Для соединения нажмите на вставку, пока ее конец не ударится о


разъем/муфту, одновременно следя за тем, чтобы из рук не
выпали накидная гайка, втулка и вставка. В этом состоянии
полностью затяните накидную гайку рукой. Положение накидной
гайки называется ”положением затяжки вручную”.
d. Удерживая трубку нажатой, так что она не могла перемещаться
(шататься), затяните накидную гайку в соответствии с крутящим
моментом, указанным в таблице ниже.

Момент затяжки накидной Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


гайки
Номинальный диаметр x шаг Крутящий момент затяжки
резьбы винта
М12 х 1 (∅6) 23±
±5 {230±
±50; 16,6±
±3,6}
SHTS00Z000200033 М14 х 1,5 (∅8) 37±
±4 {380±
±40; 27,5±
±2,8}
М16 х 1,5 (∅10) 40±
±5 {410±
±50; 29,6±
±3,6}
М18 х 1,5 (∅12) 55±
±5 {560±
±50; 40,5±
±3,6}

(2) Сборка накидной гайки (извлечение трубки из соединения и


установка в том же положении)
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА a. Нанесите установочные метки между соединителем/муфтой и
накидной гайкой перед откручиванием накидной гайки, чтобы
запомнить положение.
b. При сборке затяните накидную гайку до прежнего положения
о
(положение установочной метки). После этого подтяните на 60 .
c. После сборки проверьте на утечку воздуха; если есть, подтяните
до устранения утечки.
d. Если утечка сохраняется, замените трубку, втулку и вставку
новыми. Если утечка не прекращается, замените также накидную
гайку и соединительную муфту.

SHTS00Z000200034
3. ОБРАЩЕНИЕ С НЕЙЛОНОВОЙ ТРУБКОЙ
(1) Типы нейлоновых трубок
Обозначение трубки Наружный Диапазон
диаметр рабочих
трубки температур
o
Трубка DIN DIN 74324 6X1 PA11PL NITTA MOORE YY123456789101112 JAPAN ∅6, ∅10, ∅12 -40-90 C
o
{-40-194 F}

!ВНИМАНИЕ
• Никогда не ремонтируйте нейлоновую трубку при высоких
температурах, превышающих диапазон рабочих температур,
в частности, при сушке и нанесении покрытия.
• При механическом воздействии , сварке и пескоструйной
очистке узлов ,оберегайте нейлоновую трубку от
воздействия инструментов, источников тепла или искр или
снимите нейлоновую трубку.
• Никогда не крепите зажим сварщика рядом с трубкой.
• Не допускайте попадания брызг кислотосодержащих
жидкостей, таких как электролит аккумулятора, на трубку.
• Никогда не превышайте минимальный радиус изгиба R
нейлоновой трубки, указанный в таблице ниже. Избегайте
использования трубки со следами повреждений на линии
изгиба.

Наружный радиус трубки Минимальный используемый


радиус изгиба: R (мм {дюйм})
∅6 30 {1,181}
∅8 50 {1,969}
∅10 65 {2,559}
∅12 70 {2,756}
∅15 80 {3,150}
GNO2-22 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
ЗАЖИМ
(2) Фиксация нейлоновой трубки

a. Чтобы прикрепить нейлоновую трубку к автомобилю,


используйте специализированный хомут и
специализированный инструмент или зажимное
приспособление, предназначенный для этих целей.
SST:
Зажим (S4783-71230)
Комплект инструментов для натяжения нейлоновой
трубки (S0962-01010)
Инструменты, имеющиеся в продаже: Зажимное
приспособление (Tyton MK6)
Усилие зажима (эталон): 166,6 Н {17 кгс, 37,5 фунтс}

! ВНИМАНИЕ
SHTS00Z000200036 • Установите на диске усилие зажима на ”3”.
• Если нейлоновая трубка фиксируется с
использованием повышенной силы зажима,
нейлоновая трубка может получить повреждения.
СБОРКА СТЫКА/ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА
EN00Z0002C100009
1. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ СТЫКА
Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}
Уплотнительная система Система Система металлических уплотнений
прокладок (Система выпуклых труб, система
(алюминий + штуцерных соединений)
Размер затягиваемого резина или Тип А Тип В
винта медь)
М8 13 {130; 9,4}
М10 20 {200, 14} 11 {110; 8,0}
М12 25 {250, 18} 20 {200, 14}
М14 25 {250, 18} 31 {320, 23}
М16 29 {300, 22} 39 {400, 29}
М18 39 {400, 29} 59 {600, 43}
М20 *39 {400, 29} 64 {650, 47}
М24 69 {700, 51} 20 {200, 14}
М28 *127 {1 300, 94}

2. ПРОЦЕДУРА СБОРКИ СТЫКА (СОЕДИНЕНИЯ) И КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР


(1) Перед началом сборки убедитесь, что на каждой монтажной поверхности (сопрягаемая деталь,
стыки труб, прокладки) нет пыли или заусенцев.
(2) Трубы поставляются с определенным зазором для удобства сборки. Торец трубы имеет
наклонную поверхность.. Сначала немного затяните трубу, а в дальнейшем выполните
окончательную затяжку, чтобы избежать утечек.
(3) После окончанию сборки приложите стандартное давление к каждому трубному соединению и
убедитесь, что утечек нет.
(4) Используйте вышеприведенным значениям момента затяжки для данной операции.

ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительная шайба, используемая в данном типе соединения – одноразовая деталь и
при повторной разборке узла – нуждается в замене.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-23

3. ПРИМЕРЫ СИСТЕМ СОЕДИНЕНИЙ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДОВ

Система уплотняющих прокладок Система металлических уплотнений


Тип А (Система конических Тип В (Система штуцерных
труб) соединений)
GNO2-24 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

ОБРАЩЕНИЕ С ГЕРМЕТИКАМИ
EN00Z0002C100010

1. НАНЕСЕНИЕ ГЕРМЕТИКА ДЛЯ СБОРКИ ДЕТАЛЕЙ


(1) Тщательно удалите следы старого герметика на каждой части и сопряженной
части и очистите всё с использованием ветоши, чтобы удалить масло, воду и
пыль.
(2) Чтобы смонтировать часть с нанесенным герметиком, не допускайте какого-
либо смещения от сопрягаемой части. Если обнаруживается смещение,
нанесите герметик снова.
(3) Закончите сборку в течение 20 минут после завершения нанесения герметика.
Если период сборки превышает 20 минут, удалите герметик и нанесите его
снова.
(4) Подождите, по крайней мере, 15 минут после сборки соединения, прежде чем
можно будет запустить двигатель.

2. ДЕМОНТАЖ ДЕТАЛЕЙ
(1) Чтобы демонтировать любой узел, никогда полностью не откручивайте один его
сегмент, а делайте это по всей плоскости крепления При удалении герметика
соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания остатков герметика
в двигатель.

3. ДРУГИЕ
(1) Когда герметик поставляется в тюбиках, используйте предназначенный для
этого инструмент. Если герметик поставляется в картриджах, используйте
распылитель.

НАМОТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО РАСПЫЛИТЕЛЬ

ТЮБИК КАРТРИДЖ

Следует отметить, что место обрезания наконечника тюбика обеспечивает


необходимый слой нанесения мастики.

1: Примерно 2 мм (0,079 дюйма) при обрезании


на первом сегменте
2: Примерно 5 мм (0,197 дюйма) при обрезании
на втором сегменте

НАКОНЕЧНИК ТЮБИКА
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-25

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТАБЛИЦЫ


НЕИСПРАВНОСТЕЙ
EN00Z0002F200001

ПРИМЕР ДВИГАТЕЛЬ (Е13С) EN01-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Возможная причина и способ устранения/


предупреждение указываются для каждого
пункта соответственно
EN01ABC01F300001
Перегрев двигателя
Симптом Возможная причина Способ
устранения/предупреждение
Перегрев двигателя Недостаточное количество охлаждающей Добавьте охлаждающей жидкости
(охлаждающая жидкости
жидкость) Неисправный термостат Замените термостат
Переливание охлаждающей жидкости из- Отремонтируйте
за утечки в системе выхлопа в систему
охлаждения
Поврежденный резиновый шланг Замените резиновый шланг
Утечка охлаждающей жидкости из-за Замените резиновый шланг
поврежденного резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из насоса Замените насос охлаждающей
охлаждающей жидкости жидкости
Утечка охлаждающей жидкости из Затяните или замените зажим
соединения резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из Замените прокладку
прокладки головки цилиндров
Перегрев двигателя Заедание подшипника Замените
(насос охлаждающей Поврежденный (корродированный) Замените вентилятор
жидкости) вентилятор
Перегрев двигателя Засорен ржавчиной или осадками Промойте радиатор
(радиатор) Засорен продуктами коррозии из-за Промойте канал охлаждающей
утечки системы выхлопа в систему жидкости и устраните утечку в
охлаждения систем выхлопа
Утечка охлаждающей жидкости Отремонтируйте или замените
радиатор
Неисправный охлаждающий вентилятор Замените охлаждающий
вентилятор
Сердцевина радиатора засорена шламом Промойте радиатор
или другим мусором
Неисправный клапан давления крышки Замените крышку радиатора
радиатора
Перегрев двигателя Некачественное топливо Используйте качественное
(Анормальное топливо
сгорание) Поломка инжектора Замените инжектор
Перегрев двигателя Недоброкачественное или испорченное Замените масло в двигателе
(Другие проблемы) моторное масло
Неудовлетворительная работа масляного Замените или отремонтируйте
насоса
Недостаточное количество масла Добавьте масла
Прилипание (заедание) тормоза Отремонтируйте или
отрегулируйте
Неисправный датчик температуры воды Замените
Перегрев двигателя Перегрузка двигателя Эксплуатируйте двигатель
(радиатор) надлежащим образом
GNO2-26 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
EN00Z0002F200002
1. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР
(1) При подключении к диагностическому
монитору, выделенному для каждой системы,
диагностический монитор показывает код
неисправности с помощью звука и сигнальной
лампы.
Специальный инструмент: Диагностический
монитор (S0963-01370)

SHTS00Z000200051
2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
МОНИТОРА
(1) Поверните ключ стартера в положение “ON”.
(2) Присоедините предназначенный жгут к
черному (или белому) разъему из центральных
диагностических разъемов (всего 2) в нижней
правой части приборной панели со стороны
сиденья водителя и присоедините
диагностический монитор к разъему,
имеющему бирку ”с названием каждой
системы”.
Специальный инструмент: Назначенный
монтажный жгут (S0963-02300)

!ВНИМАНИЕ
SHTS00Z000200052 Центральные диагностические разъемы
обычно присоединяются к фиксированным
заглушкам. Выньте центральные
диагностические разъемы из заглушек, прежде
чем использовать их. Когда центральные
диагностические разъемы не используются,
они должны быть вставлены в фиксированные
заглушки.

РЕКОМЕНДАЦИИ
• Поворот ключа стартера в положение ”ON”
при подключенном диагностическом
мониторе заставляет диагностический
монитор воспроизводить звук без выдачи
кодов диагностического монитора. Поэтому
сначала поверните ключ стартера в
положение ”ON”, подождите, по крайней
мере, десять секунд и подключите
SHTS00Z000200053 диагностический монитор.
• Диагностика кодов с помощью
диагностического монитора отличается в
каждой системе. Следуйте инструкциям для
диагностики каждой системы.
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-27

НАЗВАНИЯ БИРОК И СИСТЕМЫ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО МОНТАЖНОГО


ЖГУТА

Название бирки Название диагностируемой системы


1 STD: ENG Аккумуляторная топливная система высокого
давления дизельных двигателей (АТС)
3 STD: AIR BAG Не используется
5 STD: ABS/ASR ABS
7 STD: ES START Не используется
10 STD: VSC Не используется
11 STD: TIRE Не используется
2 OPT: RTD/4WD Не используется
4 OPT: SHAKAN Не используется
6 OPT: AIR SUS Не используется
8 OPT: IDL STOP Не используется
9 OPT: ATM Не используется
12 OPT: PRO SHIFT Не используется

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МОНТАЖНЫЙ ЖГУТ (S0963-02300)

SHTS00Z000200054
GNO2-28 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

3. ИНДИКАЦИЯ КОДА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


МОНИТОРА
(1) Диагностический код можно проверить на диагностическом
мониторе и проверить сигнальную лампочку двигателя.
Например, показываются диагностические коды 32 и 21,
как описывается ниже. В методе индикации используется
интервал мигания лампочки. Для первого кода цифра “3”
загорается в течение 0,5 секунды три раза и дважды через
1,5 секунды. Для второго кода лампа загорается дважды и
один раз в течение того же периода, как и первый код
после интервала 4,3 секунды; эта операция повторяется. В
случае, если в системе нет неисправностей, лампа
повторяет мигание каждые 3 секунды.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Индикация диагностического кода на рисунке ниже
представляет типичный пример. Подробности см. в
главе для каждой системы.

ИНДИКАЦИЯ КОДА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА (ПРИМЕР)

SHTS00Z000200055
4. УДАЛЕНИЕ СТАРЫХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(1) Зарегистрируйте первый выходной код
диагностического монитора.
(2) Отключите диагностический монитор при нахождении
ключа стартера в положении “ON”.
!ВНИМАНИЕ
• Если ключ стартера находится в положении
“LOCK”, старые коды неисправностей не
удаляются. Держите ключ стартера в положении
“ON”.
• Очистите память кодов классификации
неисправностей с помощью ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
УСТРОЙСТВА ПК (Hino DX).
(3) Подождите, по крайней мере, 5 секунд. Подключите
диагностический монитор, чтобы вывести текущую
информацию о неисправностях.
SHTS00Z000200056
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-29

5. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО КОДУ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО


МОНИТОРА
(1) “Таблица диагностических кодов” и “Поиск и устранение неисправностей по коду”
показываются для каждой системы, которая выдает диагностические коды. В случае, если
диагностический код идентифицируется, поиск и устранение неисправностей можно начинать,
обратившись к списку кодов.

ПРИМЕР
DN0232 УПРАВЛЕНИЕ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (Е13С)
ГЛАВНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
EN16ABC02F200008
МС № 13 DTC № P0335 Отказ схемы главного датчика скорости вращения коленчатого
вала
1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕЖДУ КЛЕММАМИ
(1) Установите ключ стартера в положение ”LOCK” и присоедините
жгут проверки сигнала.
(2) Отсоедините разъем жгута проверки сигнала со стороны ЭУУ
(электронное управляющее устройство).
(3) Измерьте сопротивление между клеммами NE1+(B6) и NE1-(B7).
о
Стандартное значение: ПРИМЕРНО 108,5-142,5 Ом при 20 С
o
(68 F)

Описание работы
нет
SAPH16ABC0200015 Приступить к 3

да
2. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА MC или DTC
(1) Присоедините разъем жгута проверки сигнала со стороны ЭУУ.
(2) Удалите память MC или DTC.
(3) Проверьте MC или DTC.
нет
• Плохой контакт разъемов ЭУУ
• Неисправная работа ЭУУ
да • Неисправность жгута (Короткое замыкание)

Нормальное состояние

3. ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) Отсоедините разъемы главного датчика скорости вращения
коленчатого вала.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости
вращения коленчатого вала.
о
Стандартное значение: ПРИМЕРНО 108,5-142,5 Ом при 20 С
o
(68 F)

Индикация необходимости замены главного


датчика скорости вращения коленчатого вала.
SAPH16ABC0200016
да Неисправная работа главного датчика скорости
вращения коленчатого вала

нет
Проверить жгут паралельной ● Отсоединение жгута
схемы и восстановить ● Плохой контакт соединителей
неисправный участок (разъемов)
SHTS00Z000200057
GNO2-30 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

ДИАГНОСТИКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА


ПК (ПЕРСОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР) С ИНТЕРФЕЙСОМ
EN00Z0002F200003
1. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО
• Коды неисправностей можно выполнять с
использованием диагностического устройства ПК.
Посредством подключения к диагностическому
соединителю (разъему) можно определить
местоположение неисправности.

Специальный инструмент:
Бокс интерфейса (Hino-Bowie) (09993-E9070)
Кабель между автомобилем и Hino-Bowie (S0904-
21220)
Диагностическое программное обеспечение: HINO
Diagnostic Explorer (DX)
Редактированное программное обеспечение: HINO
Reprog Manager
SHTS00Z000200058 ПРИМЕЧАНИЕ
Перепрограммирование ЭУУ может выполняться
только официальным дилером HINO.

2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА ПК


(1) Поверните ключ стартера в положение “LOCK”.
(2) Присоедините диагностический кабель между
диагностическим разъемом и интерфейсом.
(3) Присоедините интерфейс к ПК.
(4) Поверните ключ стартера в положение “ON”.
(5) Исходное меню будет показываться на экране ПК.

SHTS00Z000200059
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-31

3. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВЕРКИ


СИГНАЛА
(1) Чтобы предотвратить выход из строя
разъема ЭУУ и повысить
работоспособность, присоедините жгут
проверки сигнала. Выполните измерение,
соединив диагностический разъем и
разъем проверки сигнала жгута проверки
сигнала.
a. Выньте штекер (разъем) из ЭУУ.
!ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не отломить
блокирующий выступ соединителя.
b. Присоедините жгут проверки сигнала к
жгуту автомобиля и ЭУУ.
Специальный инструмент: Жгут
проверки сигнала (для общего типа
системы впрыска жидкости) (S0904-
91080)

(2) Номер клеммы


Номера клемм ЭУУ в тексте
соответствуют разъемам жгута проверки
сигнала, как показано ниже.

SHTS00Z000200060
GNO2-32 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВНЫЙ БЛОК ЭУУ

МОНТАЖНЫЙ ЖГУТ ПРОВЕРКИ СИГНАЛА

СТОРОНА ЭУУ

СТОРОНА АВТОМОБИЛЯ

SHTS00Z000200061
ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ GNO2-33

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ШАССИ, ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ


НОМЕР АВТОМОБИЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР
ДВИГАТЕЛЯ
EN00Z0002C100011

1. МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ШАССИ


ИЛИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
(1) Серийный номер модели автомобиля и шасси или
идентификационный номер автомобиля
выгравирован рядом с передним колесом справа и на
раме автомобиля. При заказе запасных частей
сообщайте нам эти номера для оперативного
получения заказа.

SHTS00Z000200062
(2) На ступеньке с внутренней стороны правой двери
кабины прикреплена табличка с паспортными
данными, на которой находятся номер модели
автомобиля и серийный номер шасси или
идентификационный номер автомобиля.

SHTS00Z000200063
2. МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР
ДВИГАТЕЛЯ
(1) Модель двигателя и серийный номер двигателя
находятся на правой стороне блока цилиндров.
При заказе запасных частей сообщайте нам эти
номера для оперативного получения заказа.

SHTS00Z000200064
GNO2-34 ОБЩЕЕ ВВЕДЕНИЕ

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ


EN00Z0002C100012

№ СМАЗОЧНЫЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО


МАТЕРИАЛЫ ВЯЗКОСТИ (SAE)
1 Моторное масло Блок цилиндров
*1
(JASO: DH-1, DH-2 )
*2 *2
(API: CD , CE , CF, CH-4, CI-4,
CJ-4)
*1
(ACEA: E-3, E-4, E-5, E-6 )
*1
: HINO рекомендует эти
масла в странах, где
действуют правила
EURO4/EPA07, и
используются только
топливо со сверхнизким
содержанием серы.
*2
: Эти сорта масла не
соответствуют самым
последним правилам
выброса отработавших газов
(EURO4/EPA07 и т.д.), и HINO
не может рекомендовать
использование этих сортов
масел.
2 Трансмиссионное масло Трансмиссия:
(API: GL-4) LJ06S

3 Гипоидное трансмиссионное Дифференциал


масло (задний):
(API: GL-5) SH14
4 Трансмиссионное масло Рулевое управление
(API: GL-4)

№ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ


5 Рабочая жидкость для рулевого управления с Интегральный механизм
усилителем (ATF DEXRON) рулевого управления с
усилителем
6 Рабочая жидкость для сцепления (DOT-3) или (DOT-4) Сцепление
7 Консистентная смазка для подшипника колеса Ступица колеса
Консистентная смазка для подшипников колес, на
литьевой основе NLGI No. 2 LITHIUM-SOAP
8 Консистентная смазка для шасси Рулевое управление,
Универсальная консистентная смазка, на литьевой подвеска и т.д.
основе №2
ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380) CLO2-1

ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380)


CL02-001

УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ {{{{{{{{{{{{.. CL02-2


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ hhhhhhhh.. CL02-2
ОПИСАНИЕ hhhhhhhhhhhhhhhhh CL02-3
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙh. CL02-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ hhhhh..hh.. CL02-5
УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ hh.hhhhhhhhhh... CL02-6
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ hhhhhhhhhhh CL02-7
ОСМОТР И РЕМОНТ hhhhhhhhhhhhh. CL02-14
CLO2-2 ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380)

СЦЕПЛЕНИЕ (CS380)
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0220502I200001

ФРИКЦИОННАЯ НАКЛАДКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Единица: мм {дюйм}

Материал Формованный, не содержащий асбеста


Тип Сухое ,однодисковое с демпфером
Наружный диаметр 380 {14,961}
Внутренний диаметр 220 {8,661}
Толщина 5,0 {0,197}

ПРУЖИНА СЖАТИЯ Единица: мм {дюйм}

Код кожуха сцепления 3140


Свободная длина 92,9 {3,657}
Наружный диаметр витка 30,5 {1,201}
Диаметр проволоки 5,5 {0,217}
Количество 12
Усилие при постановке 1 285,5 Н {131 кгс; 288,8 фунтс}
Длина при постановке 59,6 {2,346}
ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380) CLO2-3

ОПИСАНИЕ

ДИСК МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ

ШИФРЫ ЧАСТЕЙ
ГРАВИРУЮТСЯ
НА КОЖУХЕ
СЦЕПЛЕНИЯ
SHTS022050200001

1 Ступица диска сцепления 10 Пружина кручения


2 Заклепка 11 Отжимной рычаг
3 Фрикционная накладка муфты 12 Нажимной диск
4 Диск сцепления 13 Гнездо пружины
5 Демпфер 14 Пружина сжатия
6 Корзина сцепления 15 Пластина стальная
7 Шпилька отжимного рычага 16 Фрикционная шайба
8 Кронштейн отжимного рычага 17 Болт из листовой стали
9 Гайка кронштейна отжимного 18 Стопорная планка
рычага
CLO2-4 ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0220502F300001
Симптом Возможная причина Способ устранения/Предупреждение
Заедание муфты Диск сцепления деформирован или Замените диск сцепления.
сцепления искривлен.
Неправильно отрегулирован отжимной Отрегулируйте отжимной рычаг.
рычаг.
Изношен входной вал трансмиссии. Замените входной вал и проверьте ступицу
диска сцепления на чрезмерный износ. Если
ступица изношена, замените диск. Проверьте
центровку картера маховика.
Пробуксовка сцепления Неправильная регулировка зазора Отрегулируйте зазор.
отжимного рычага и выжимного подшипника.
Фрикционная накладка диска сцепления Замените накладку или узел диска.
загрязнена маслом или смазкой.
Изношен выжимной подшипник. Замените подшипник.
Неправильно отрегулирован свободный ход Отрегулируйте свободный ход.
педали сцепления.
Слабая пружина сжатия. Замените пружину сжатия.
Изношена фрикционная накладка муфты. Замените накладку или узел диска
Двигатель автомобиля Неправильные обороты холостого хода Отрегулируйте обороты холостого хода.
вибрирует при запуске двигателя.
Неправильно отрегулировано управление Отрегулируйте управление сцеплением.
сцеплением.
Фрикционная накладка диска сцепления Замените накладку или узел диска.
загрязнена маслом или смазкой.
Неровная поверхность трения маховика. Устраните шероховатости с поверхности
маховика грубой наждачной бумагой, двигая
ее параллельно линиям механической
обработки.
Диск сцепления деформирован или Замените диск сцепления.
искривлен.
Неправильная затяжка корзины сцепления. Затяните болты.
Несоосность картера маховика. Замените картер маховика.
Неправильная регулировка отжимного Отрегулируйте отжимной рычаг.
рычага.
Шумит сцепление Изношенный или высохший выжимной Замените выжимной подшипник.
подшипник.
Изношенный направляющий подшипник Замените направляющий подшипник.
Диск сцепления деформирован или Замените диск сцепления.
искривлен.
Несоосность картера маховика. Замените картер маховика.
Изношены входной вал или шпонка диска Очистите и смажьте или замените.
сцепления.
Неправильная регулировка отжимного Отрегулируйте отжимной рычаг.
рычага.
Недостаточная смазка педали и ее тяг. Смажьте.
Недостаточная смазка втулки выжимного Смажьте.
подшипника.
Фиксатор входного вала трансмиссии Очистить или заменить, если заржавел.
заржавел или загрязнился.
Неправильно отрегулирован свободный ход Отрегулировать свободный ход.
педали сцепления.
Невозможно выжать Неправильно отрегулировано управление Отрегулировать управление сцеплением.
педаль сцепления сцеплением.
Недостаточная смазка втулки выжимного Смазать.
подшипника.
Изменение в упругости В рабочую жидкость сцепления попал Удалите воздух.
педали сцепления. воздух.
ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380)
CLO2-5

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0220502К100001
Прежде чем начинать капитальный ремонт основного механизма сцепления,
необходимо иметь следующие специальные инструменты.
Иллюстрация Код Название Замечания
инструмента инструмента

КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ
SH112-61070 НАЖИМНОГО
ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ

SL611-01024 ПЛОСКАЯ ШАЙБА

СЪЕМНИК
S0965-01970 НАПРАВЛЯЮЩЕГО
ПОДШИПНИКА
СЦЕПЛЕНИЯ

S0942-01442 ОБРАТНЫЙ
МОЛОТОК

ДАТЧИК ВЫСОТЫ
S0966-11030 ОТЖИМНОГО
РЫЧАГА
СЦЕПЛЕНИЯ

ЦЕНТРОВОЧНЫЙ
S0966-21200 ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ
CLO2-6 ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380)

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0220502D100001

SHTS022050200008

1 Направляющий подшипник 11 Отжимной рычаг


2 Фрикционная накладка диска 12 Втулка
сцепления 13 Шпилька отжимного рычага
3 Диск сцепления 14 Торсионная пружина
4 Заклепка 15 Шплинт
5 Нажимной диск 16 Плоская шайба
6 Гнездо пружины 17 Кронштейн отжимного рычага
7 Пружина сжатия 18 Гайка кронштейна отжимного рычага
8 Фрикционная шайба 19 Стопорная планка
9 Корзина сцепления 20 Зажимной болт
10 Болт из листовой стали

Момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 64-84 {653-856, 48-61} С 9,8-14,7 {100-150; 7,3-10,8}


В 39,2-49,0 {400-500, 29-36}
ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380) CLO2-7

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0220502Н100001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ДЕМОНТАЖ

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ КОРЗИНУ СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК.


(1) Установите четыре зажимных болта нажимного диска
и плоские шайбы через корзину сцепления в
резьбовые отверстия в нажимном диске.
Специальный инструмент:
Зажимной болт нажимного диска сцепления
(SH112-61070)
Плоская шайба (SL611-01024)
(2) Затяните болты поочередно и равномерно в
направлении по диагонали, чтобы сжать пружины и
снять напряжение нажимного диска.
(3) Ослабьте зажимные болты.
!ВНИМАНИЕ
При снятии корзины сцепления и диска сцепления
будьте внимательны, чтобы не уронить их себе на
ноги.
SHTS022050200009
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - РАЗБОРКА

1. РАЗБЕРИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ.


(1) Перед извлечением специальных инструментов и
болта пластины из листовой стали сожмите корзину
сцепления, чтобы снять напряжение пружины
сжатия.
(2) Медленно ослабьте их.

SHTS022050200010
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой нанесите установочные метки на
корзину сцепления и нажимной диск.

SHTS022050200011
CLO2-8 ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380)

2. РАЗБЕРИТЕ УЗЕЛ ОТЖИМНОГО РЫЧАГА.


(1) Выньте шплинт (шпильку) и снимите отжимной
рычаг.

SHTS022050200012
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА

1. ЗАМЕНИТЕ ФРИКЦИОННУЮ НАКЛАДКУ МУФТЫ


СЦЕПЛЕНИЯ.
(1) Высверлите заклепки сверлом диаметром 5 мм
{0,197 дюйма}.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не удаляйте фрикционную накладку муфты
сцепления с использованием выколотки и
молотка или пресса.

(2) Снимите старую фрикционную накладку муфты.


(3) Установите новую фрикционную накладку муфты
на диск муфты и вставьте заклепки в отверстия
так, чтобы накладка удерживалась на месте.
(Закрепите заклепки клейкой лентой, чтобы
предотвратить их выпадение.)
(4) Используя подходящий клепочный молоток,
приклепайте новую фрикционную накладку.
Чтобы равномерно распределить давление,
выполняйте клепку поочередно по диагонали.
(5) Используя стрелочный индикатор, проверьте
отклонение диска муфты сцепления после клепки.

SHTS022050200013
ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380) CLO2-9

2. ЗАМЕНИТЕ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОДШИПНИК.


(1) Демонтируйте направляющий подшипник.
Специальный инструмент:
Съемник направляющего подшипника сцепления
(S0965-01970)
Обратный молоток (S0942-01442)

SHTS022050200014

(2) Используя подходящую оправку, установите


направляющий подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки направляющего подшипника
убедитесь, что он вращается плавно.

SHTS022050200015

3. УСТАНОВИТЕ ОТЖИМНОЙ РЫЧАГ.

(1) Соберите отжимной рычаг, кронштейн отжимного


рычага и торсионную пружину, затем установите узел
отжимного рычага на нажимной диск.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не наносите никакую консистентную смазку на
втулку.
• Нанесите литиевую консистентную смазку на
скользящую часть между отжимным рычагом
сцепления и нажимным диском.

SHTS022050200012
CLO2-10 ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380)

4. УСТАНОВИТЕ КОРЗИНУ СЦЕПЛЕНИЯ


(1) Установите корзину сцепления на место в
соответствии с установочными метками. Прижмите
корзину сцепления, чтобы снять напряжение с
пружины сжатия.

SHTS022050200010

ПРИМЕЧАНИЕ
• При сжатии корзины сцепления не забудьте
установить торсионные пружины между
корзиной сцепления и отжимным рычагом.
• При сжатии корзины сцепления вытяните
кронштейн отжимного рычага вверх через
отверстия в корзине сцепления.
• Не забудьте вставить верхние гнезда пружин
сжатия в нажимной крышке.

SHTS022050200011

(2) Временно затяните гайки кронштейна отжимного


рычага.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите небольшое количество
противозадирного состава на сферическое
гнездо корзины сцепления и резьбовую часть
кронштейна отжимного рычага.

SHTS022050200016
ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380) CLO2-11

(3) Установите четыре затяжных болта с плоскими


шайбами нажимного диска через корзину сцепления
в резьбовые отверстия нажимного диска.

Специальный инструмент:
Затяжной болт нажимного диска сцепления
(SH112-61070)
Плоская шайба (SL611-01024)

Зажимной болт нажимного диска


муфты сцепления

SHTS022050200017
Фрикционная Болт
пластины (4) Установите болт стальной пластины с фрикционной
шайба из полосовой шайбой и стопорной шайбой.
стали

SHTS022050200018
CLO2-12 ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380)

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – МОНТАЖ

1 УСТАНОВИТЕ ДИСК МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ НА МАХОВИК


(1) Вставьте установочный вал или шлицевой входной
вал через втулку диска муфты сцепления и в
направляющий подшипник маховика, чтобы
зафиксировать диск муфты сцепления.
Специальный инструмент:
Установочный вал муфты сцепления (S0966-
21200)

Диаметр ступицы диска сцепления А: 36 мм {1,417


дюйма}

SHTS022050200019
2. УСТАНОВИТЕ КОРЗИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
(1) Вставьте установочные (центрирующие) штифты
корзины сцепления в каждое место корзины
сцепления.
(2) Равномерно затяните болты. Сделайте несколько
нажатий на корзину сцепления, пока она не сядет
плотно.
(3) Снимите зажимные болты и плоские шайбы
нажимного диска.
(4) Выньте установочный вал сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке новой корзины сцепления не забудьте
удалить четыре зажимных болта нажимного диска из
корзины сцепления.
SHTS022050200020
3. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СВОБОДНЫЙ ХОД ОТЖИМНОГО
РЫЧАГА ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОГО ДИСКА
МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
(1) Отрегулируйте зазор контактной поверхности между
специальным инструментом и отжимным рычагом,
поворачивая гайку кронштейна отжимного рычага.
Зазор: Нуль
Специальный инструмент: Датчик высоты
отжимного рычага муфты сцепления (S0966-
11030)

SHTS022050200021
ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380) CLO2-13

4. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНУЮ ПЛАНКУ.


ПРИМЕЧАНИЕ
Не забудьте зафиксировать гайку кронштейна
стопорной планкой.

SHTS022050200022
CLO2-14 ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380)

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0220502H300001

Единица: мм (дюйм)
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ устранения Процедура осмотра
Глубина головки заклепки 2,2-2,8 0,1 Замените узел Измерить
{0,0866- {0,0039} диска или накладку.
0,1102}

Несоосность диска муфты 0 – 0,7 0,7 Заменить. Измерить


сцепления {0 – 0,0275} {0,0275}

Замасленные накладки, - - Заменить узел Визуальная проверка


Разболтанные заклепки. диска при
Поврежденные или необходимости.
ослабленные пружины
демпфера
Зазор между ступицей 0,05-0,15 0,3 Замените диск Измерить
диска сцепления и шлицем {0,0020- {0,0118} сцепления или
(шпонкой) входного вала 0,0059} входной вал
трансмиссии трансмиссии.

Несоосность нажимного Менее 0,5 Отшлифуйте Измерить


диска 0,1 {0,0039} {0,0197} фрикционную
поверхность или
замените.

Толщина нажимного диска 23 {0,906} 22 Замените. Измерить


{0,866}

Шероховатость или - - Отшлифуйте Визуальная проверка


грубость рабочей фрикционную
поверхности нажимного поверхность или
диска замените при
необходимости.
Свободная длина пружины 92,9 {3,657} 88,3 Заменить. Измерить
сжатия {3,476}
ОСНОВНОЙ МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ (CS380) CLO2-15

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра


устранения
Прямоугольность - 5,0 Замените. Измерить
пружины сжатия {0,197}

Давление при 1 285 Н 1 181,3 Н Заменить. Измерить


постановке пружины {131 кгс, {120,5
сжатия при заданной 288,8 кгс, 266
длине установки фунтс} при фунтс}
59,6 {2,346} при 59,6
{2,346}

Несоосность 0-0,1 0,15 Отшлифуйте Измерить


маховика {0-0,0039} {0,059} фрикционную
поверхность или
замените.

Шероховатость или - - Отшлифуйте Визуальная проверка


грубость фрикционную
фрикционной поверхность или
поверхности замените при
маховика необходимости.

Неправильное - - Замените при Визуальная проверка


вращение необходимости.
направляющего
подшипника
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-1

УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ
CL03-001

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ W...WW.. CL03-2


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 99999999.. CL03-2
ОПИСАНИЕ 99999999999999999 CL03-2
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 99999..99.. CL03-5
ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА 9999999999. CL03-6

ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И УСТРОЙСТВО CL03-10


РАСЦЕПЛЕНИЯ WW....WWWWWWWWWWW.
УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ999999.999999.. CL03-10
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 9999999..999 CL03-12
ОСМОТР И РЕМОНТ 9999999999..99.. CL03-15

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ...WWWW. CL03-16


УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ999999.999999.. CL03-16
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 9999999..999 CL03-17
ОСМОТР И РЕМОНТ 9999999999..99.. CL03-17

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ WW.WW. CL03-18


УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ999999.999999.. CL03-18
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 9999999..999 CL03-19
ОСМОТР И РЕМОНТ 9999999999..99.. CL03-24
CLO3-2 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ


EN02Z0203I200001
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Единица: мм {дюйм}

Внутренний диаметр главного цилиндра 90 {3,543}


Внутренний диаметр гидравлического цилиндра 19,8 {0,780}
Наружный диаметр поршня клапана управления 16,0 {0,630}
Наружный диаметр поршня клапана 23,5 {0,925}

ОПИСАНИЕ
EN02Z0203C100001
УСТРОЙСТВО РАСЦЕПЛЕНИЯ МУФТЫ

(ХАРАКТЕРНЫЙ ТИП)

SHTS02Z020300001
1 Выжимной подшипник 4 Вилка выключения сцепления
2 Смазочный шланг 5 Вал вилки выключения сцепления
3 Втулка выжимного подшипника
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-3

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

SHTS02Z020300002

1 Поршень 4 Шток толкателя


2 Расширительный бачок 5 Возвратная пружина
3 Клапан
CLO3-4 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

SHTS02Z020300003

1 Возвратная пружина 7 Стопор


2 Поршень клапана управления 8 Корпус цилиндра
3 Манжета поршня 9 Шток толкателя
4 Тарельчатый клапан 10 Рабочий поршень
5 Гидравлический клапан 11 Поршневое кольцо
6 Гидравлический поршень
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-5

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN02Z0203К100001

Перед началом капитального ремонта сцепления необходимо иметь следующие


специальные инструменты.

Иллюстрация Шифр части Название Замечания


инструмента

SO953-61020 ПОДСТАВКА

S0965-31780 КРЮК

S0965-72100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ

S0965-72090 НАПРАВЛЯЮЩАЯ

S0965-72000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ

S0965-72020 НАПРАВЛЯЮЩАЯ
CLO3-6 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
EN02Z0203Н300001
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
1. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не смешивайте рабочие жидкости для сцепления
разных типов или марок.
• Будьте осторожны, чтобы не вылить рабочую
жидкость для сцепления из расширительного
бачка или из водоспускного устройства по время
удаления воздуха. Рабочая жидкость для
сцепления может повредить лакокрасочное
покрытие на корпусе или на полу.
• Существуют два способа удаления воздуха:
гравитационное удаление и ручное удаление
воздуха.

2. ГРАВИТАЦИОННОЕ УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА


(1) Присоедините воронку к виниловой трубке.
(2) Присоедините другой конец виниловой трубки к
винту водоспускного устройства.
(3) Поддерживайте воронку примерно на 1,5 м {4,92
фута} выше расширительного бачка.
(4) Ослабьте винт водоспускного устройства и залейте
рабочую жидкость сцепления в воронку.
(5) Следите за потоком рабочей жидкости сцепления в
расширительный бачок.
(6) Когда воздушные пузырьки исчезают, закройте винт
водоспускного устройства.
(7) Проверьте уровень жидкости. Если необходимо,
добавьте или уменьшите количество рабочей
жидкости сцепления, чтобы установить уровень
жидкости на линии ”MAX”.
1. Воронка, заполненная рабочей жидкостью сцепления
2. Виниловая трубка (внутренний диаметр: 6 мм {0,24
дюйма})
3. Воздухоспускное устройство
4. Усилитель муфты сцепления
5. Около 1,5 м {4,92 фута}
6. Педаль сцепления
7. Главный цилиндр
8. Расширительный бачок
SHTS02Z020300009
3. РУЧНОЕ УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
(1) Залейте в бачок рабочую жидкость сцепления.
(2) Присоедините трубку воздухоспускного устройства
к винту усилителя муфты сцепления. Установите
другой конец трубки в ёмкость, наполовину
заполненной рабочей жидкостью для сцепления.

SHTS02Z0203000010
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-7

(3) Медленно качните педалью сцепления несколько раз.


При нажатии на педаль ослабьте винт воздухоспускного
устройства. Повторяйте процедуру, пока в жидкости
больше не будут появляться пузырьки воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Не отпускайте педаль сцепления, прежде чем вы
не закроете винт воздухоспускного устройства.
• Поддерживайте бачок заполненным рабочей
жидкостью для сцепления.
• Повторное удаление воздуха будет необходимо,
если бачок опустошится во время операции по
удалению воздуха.
SHTS02Z020300011
Запасной (4) Проверьте уровень жидкости. Если необходимо,
резервуар добавьте или уменьшите количество рабочей жидкости
сцепления, чтобы установить уровень жидкости на линии
”MAX”.

SHTS02Z020300012
4. ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО
ХОД ШТОКА ТОЛКАТЕЛЯ СООТВЕТСТВУЕТ
СТАНДАРТНОМУ ЗНАЧЕНИЮ
(1) Полностью выжмите педаль сцепления и проверьте
ход толкателя штока. Если ход меньше
стандартного, повторите операцию по удалению
воздуха из гидравлической системы.
Стандарт: Больше чем 19,5 мм {0,768 дюйма}

SHTS02Z020300013
CLO3-8 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СВОБОДНЫЙ ХОД


ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
(1) Проверьте свободный ход толкателя штока.
a. Если необходимо, отрегулируйте свободный ход
толкателя штока.

SHTS02Z020300014
b. Ослабьте стопорную гайку и поворачивайте
шток толкателя главного цилиндра, пока
свободный ход толкателя штока не станет
правильным.
Стандарт:
Зазор между толкателем штока и поршнем:
0,5 мм {0,0197 дюйма}
Свободный ход штока толкателя при
педали вверху: 2-4 мм {0,079-0,157 дюйма}
c. Затяните стопорную гайку.

SHTS02Z020300015
(2) Проверьте свободный ход педали сцепления.
a. Нажимайте педаль, пока не начнете ощущать
сопротивление педали.
Стандарт узла: 52-65 мм {2,048-2,559 дюйма}
b. Если необходимо, отрегулируйте свободный
холл педали сцепления посредством
настройки зазора выжимного подшипника
сцепления.
c. Ослабьте стопорную гайку и поверните шток
толкателя в направлении против часовой
стрелки, пока выжимной подшипник не
коснется выжимного рычага.
d. Поверните шток толкателя по часовой стрелке
примерно на 2,5 оборота.

SHTS02Z020300016
Стандарт:
Зазор между выжимным подшипником и
выжимным рычагом:
2,0 мм {0,079 дюйма}
e. Затяните стопорную гайку.

SHTS02Z020300017
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-9

2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОТУ И ХОД ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Стандарт для узла


Высота педали 164-174 мм {6,46-6,85 дюйма}
Ход педали 150-160 мм {5,91-6,29 дюйма}

SHTS02Z020300018
3. ПРОВЕРЬТЕ ДЛИНУ ОТКРЫТОГО РЕЗЬБОВОГО
УЧАСТКА ШТОКА ТОЛКАТЕЛЯ. ЕСЛИ ЕГО ДЛИНА
МЕНЬШЕ ЧЕМ РАБОЧИЙ ПРЕДЕЛ, ЗНАЧИТ,
НАСТУПИЛО ВРЕМЯ ЗАМЕНИТЬ ФРИКЦИОННУЮ
НАКЛАДКУ МУФТЫ.
Рабочий предел: 33 мм {1,299 дюйма}

SHTS02Z020300019
CLO3-10 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЫЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО


EN02Z0203D100001
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ

SHTS02Z020300020

1 Расширительный бачок 10 Выключатель (Для горного тормоза)


2 Главный цилиндр 11 Выключатель (Для управления МОМ
3 Возвратная пружина (механизм отбора мощности)
4 Шплинт трансмиссии)
5 Шпилька 12 Прокладка
6 Педаль сцепления 13 Фиксатор
7 Втулка 14 Вал педали
8 Кронштейн 15 Кронштейн педали
9 Накладка педали 16 Тормозной клапан

Момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 39-91 {398-927, 29-67} С 18-31 {184-316, 14-22}


В 9,5-18,5 {97-188; 7,1-13,5}
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-11

SHTS02Z020300021

1 Шплинт 11 Подшипник скольжения выжимного вала


2 Пружинная подвеска 12 Тавотница
3 Шпилька 13 Установочный винт
4 Шток толкателя 14 Выжимной вал
5 Пружина растяжения 15 Шпонка
6 Усилитель муфты сцепления 16 Вилка выключения сцепления
7 Кронштейн 17 Втулка выжимного подшипника
8 Крышка 18 Выжимной подшипник
9 Прокладка 19 Смазочный шланг
10 Картер сцепления (корпус 20 Амортизирующая пружина
муфты)

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 45,5-58,5 {465-597, 34-43} Е 37,5-48,5 {383-495; 28-35}


В 37,5-48,5 {383-495; 28-35} F 14,5-17,5 {148-178; 11-12}
С 37,5-48,5 {383-495; 28-35} G 246-322 {2 510-3 280, 182-237}
D 27,5-32,5 {280-330; 20-23}
CLO3-12 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN02Z0203Н200001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - ДЕМОНТАЖ

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ПЕДАЛИ.


(1) Открутите 8 болтов и 2 гайки и демонтируйте узел
кронштейна педали из автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить
автомобиль.

SHTS02Z020300022
2. СНИМИТЕ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.
(1) Снимите датчик хода с педали сцепления.
(2) Снимите фиксатор и слегка стукните по валу педали,
чтобы снять педаль сцепления, используя латунный
стержень и молоток.

SHTS02Z020300023
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - МОНТАЖ

1. УСТАНОВИТЕ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.


(1) Нанесите литиевую консистентную смазку на
внутреннюю сторону и внешнюю поверхность втулки
и установите втулку в установочное отверстие на
валу привода педали сцепления.
(2) Установите педаль сцепления на установочный
шпиндель вала педали и вставьте вал педали в
кронштейн педали, используя пластмассовый
молоток.

2. УСТАНОВИТЕ ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ.

SHTS02Z020300023
3. УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ГОРНОГО
ТОРМОЗА И М.О.М. ТРАНСМИССИИ.
(1) Установите втулку выключателя в консоль
выключателя.

SHTS02Z020300024
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-13

(2) Вставьте выключатель во втулку выключателя,


пока выключатель не упрется в амортизатор,
затем закрепите выключатель, повернув его по
часовой стрелке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что корпус выключателя не касается
амортизатора, а также, что выключатель
правильно функционирует.

SHTS02Z020300025

SHTS02Z020300026
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА
1. ЗАМЕНИТЕ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК.
(1) Используя подходящий инструмент и пресс,
извлеките подшипник из втулки выжимного
подшипника.

SHTS02Z020300027
(2) Запрессуйте подшипник во втулку.
ПРИМЕЧАНИЕ
• После установки подшипника убедитесь, что он
вращается свободно и плавно.
• Подшипник постоянно смазывается и не требует
очистки или смазки.
• Чтобы предотвратить повреждение поверхности
кольца подшипника, медленно запрессуйте его с
использованием пресса и не применяйте
ударных нагрузок.

SHTS02Z020300028
CLO3-14 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

2. ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИК ВЫЖИМНОГО ВАЛА


(1) Используя подходящий инструмент и пресс,
извлеките подшипника из корпуса муфты
сцепления.
(2) Запрессуйте подшипника в корпус.

SHTS02Z020300029
ПРИМЕЧАНИЕ
Подшипник должен вставляться со стороной
сальника, имеющей голубой цвет и гравировку,
меткой наружу.

SHTS02Z020300030
3. НАНЕСИТЕ КОНСИСТЕНТНУЮ СМАЗКУ ДЛЯ
ПОДШИПНИКОВ ИЛИ ТЕРМОСТОЙКУЮ
СМАЗКУ
(1) Нанесите консистентную смазку для
подшипников на следующие части:
a. Вилку выключения сцепления и контактную
поверхность втулки выжимного подшипника.
b. Внутренний паз втулки выжимного
подшипника.
(2) Нанесите термостойкую консистентную смазку
на шлицы входного вала трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите небольшое количество смазки на
шлицы.

SHTS02Z020300031
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-15

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN02Z0203Н300002

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра


устранения
Неправильное - - Замените Визуальная проверка
вращение выжимной
выжимного подшипник,
подшипника если
необходимо.

Вилка и втулка - - Заменить Визуальная проверка


выключения части, если
сцепления: необходимо.
Износ и
повреждение

Подшипник - - Заменить Визуальная проверка


выжимного вала: части, если
Износ и необходимо.
повреждение
CLO3-16 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN02Z0203D100002

SHTS02Z020300034

1 Вилка 8 Корпус
2 Стопорная гайка 9 Уплотнительное кольцо
3 Шток толкателя 10 Болт стопора
4 Крышка 11 Хомут
5 Стопорное кольцо 12 Крышка бачка
6 Поршень 13 Прокладка
7 Возвратная пружина 14 Расширительный бачок

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 11,5-16,9 {118-172,; 8,5-12,4} В 2,4-4,4 {25-45; 1,9-3,2}


УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-17

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN02Z0203H200002
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ДЕМОНТАЖ

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР.


ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед снятием главного цилиндра слейте рабочую
жидкость для сцепления из гидравлической линии.
• Установите небольшой дренажный поддон под
главный цилиндр, чтобы собрать рабочую
жидкость. Не оставляйте рабочую жидкость
системы сцепления на крашеном полу. Немедленно
смойте ее.

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – МОНТАЖ

1. УСТАНОВИТЕ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ И


ПОРШЕНЬ В ЦИЛИНДР.
ПРИМЕЧАНИЕ
Смажьте отверстие в цилиндре и поршень чистой
рабочей жидкостью для сцепления.

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN02Z0203H300003

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура


устранения осмотра
Манжета и уплотнение - - Замените узел Визуальная
поршня: поршня и/или проверка
Износ и повреждение корпус цилиндра,
Отверстие в корпусе если необходимо.
цилиндра:
Задиры и коррозия
CLO3-18 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN02Z0203D100003

SHTS02Z020300035

1 Адаптер тарельчатого клапана 15 Мягкая шайба


2 Прокладка 16 Соединительная муфта маслопровода
3 Коническая пружина 17 Болт для соединения стыков труб
4 Тарельчатый клапан 18 Стопор колпачка и шайбы
5 Корпус тарельчатого клапана 19 Сальник
6 Уплотнительное кольцо 20 Шайба штока толкателя
7 Возвратная пружина 21 Стопорное кольцо
8 Поршень 22 Шток толкателя
9 Манжета поршня 23 Поршневое кольцо
10 Опора штока толкателя 24 Стопорная гайка
11 Шпилька 25 Манжета
12 Цилиндр 26 Кожух цилиндра
13 Выхлопное отверстие 27 Гидравлический поршень
14 Воздухоспускное устройство

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 19,6-29,4 {200-300, 15-21} D 6,9-12,7 {70-130; 6-9}


В 3,9-5,9 {40-60; 2,9-4,3} Е 27,5-32,5 {280-330; 20-23}
С 14,7-19,6 {150-200; 11-14}
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-19

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN02Z0203Н100003
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ДЕМОНТАЖ

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ


ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед демонтажем главного цилиндра сцепления
слейте рабочую жидкость системы сцепления из
гидравлической линии.
• Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и
стравите давление из воздушной тормозной
системы.

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА

1. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ


НА СТЕНД.
Специальный инструмент: Стенд (S0953-61020)
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой пневматического усилителя
очистите наружную часть усилителя.

SHTS02Z020300036
2. РАЗБЕРИТЕ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН.
(1) Снимите адаптер и прокладку тарельчатого
клапана.
(2) Извлеките коническую пружину и тарельчатый
клапан.
(3) Снимите корпус тарельчатого клапана, возвратную
пружину и поршень.

SHTS02Z020300037
3. РАЗБЕРИТЕ ЦИЛИНДР
(1) Снимите шпильку и поршень.
(2) Снимите стопорное кольцо.
(3) Удалите шайбы, колпачок и фиксатор шайбы
штока толкателя, манжету и сальник поршня.
(4) Используя специальный инструмент, снимите
уплотнительное кольцо.
Специальный инструмент: Крюк (S0965-31780)

SHTS02Z020300038
CLO3-20 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА


• В ремонтном комплекте имеются консистентные
смазки красного и коричневого цвета.
• Красная консистентная смазка должна использоваться
для поршня, сальников, уплотнительных колец,
поршневых манжет на торцовой крышке,
гидравлического цилиндра и клапана управления.
• Коричневая консистентная смазка должна
использоваться для уплотнительных колец, прокладок,
поршневых колец и внутри кожуха цилиндра.
1. СБОРКА СИЛОВОГО ПОРШНЯ.
(1) Нанесите коричневую консистентную смазку на
уплотнительное кольцо и установите уплотнительное
кольцо на шток толкателя.

SHTS02Z020300039

(2) После затяжки стопорной гайки зафиксируйте


стопорную гайку в тех местах кернером, чтобы
предотвратить раскручивание.

SHTS02Z020300040

(3) Установите поршневое кольцо на поршень.

SHTS02Z020300041

(4) Нанесите коричневую консистентную смазку на


поршневое кольцо и внутри кожуха цилиндра.

SHTS02Z020300042
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-21

2. СОБЕРИТЕ ЦИЛИНДР.
(1) Установите фиксатор колпачка и шайбы.
(2) Установите манжету поршня.
(3) Установите уплотнительное кольцо на фиксатор
колпачка и шайбы.
(4) Установите фиксатор колпачка и шайбы.
(5) Установите сальник.
(6) Установите шайбу штока толкателя.
(7) Установите стопорное кольцо.
(8) Установите уплотнительное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите на части красную консистентную
смазку.

SHTS02Z020300043
3. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ЦИЛИНДРА НА
РАБОЧИЙ ПОРШЕНЬ.
(1) Вставьте втулку контрольной трубки и
уплотнение на контрольную трубку.

SHTS02Z020300044
CLO3-22 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

4. СОБЕРИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР


(1) Используя специальные инструменты, установите
манжеты на поршень.

Специальный инструмент:
Направляющая (S0965-72090)
Направляющая (S0965-72100)

SHTS02Z020300045

SHTS02Z020300046

(2) Нанесите красную консистентную смазку на


манжеты поршня, поршень и внутри
гидравлического цилиндра.

SHTS02Z020300047
(3) Установите узел поршня в гидравлический
цилиндр.
(4) Установите шпильку.

SHTS02Z020300048
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ CLO3-23

СИЛИКОНОВАЯ КОНСИСТЕНТНАЯ 5. СОБЕРИТЕ ПОРШЕНЬ.


СМАЗКА (1) Установите манжеты поршня и уплотнительное
кольцо на поршень.
(2) Нанесите на манжеты красную консистентную
смазку.
Специальный инструмент:
Направляющая (S0965-72000)
Направляющая (S0965-72020)

ПРИМЕЧАНИЕ
• Соблюдайте осторожность, чтобы не
повредить манжеты поршня при установке
их на поршень.
• Нанесите на уплотнительное кольцо и
рабочую поверхность силиконовую
консистентную смазку, как показано на
рисунке.
SHTS02Z020300049
6. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ПОРШНЯ В ЦИЛИНДР.

SHTS02Z020300050
7. УСТАНОВИТЕ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ,
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО, КОРПУС
ТАРЕЛЬЧАТОГО КЛАПАНА, ТАРЕЛЬЧАТЫЙ
КЛАПАН И КОНИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите коричневую консистентную смазку на
уплотнительное кольцо.

SHTS02Z020300051
8. УСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР.
(1) Нанесите на прокладку коричневую консистентную
смазку и установите прокладку на штуцер.
(2) Установите адаптер на корпус тарельчатого клапана
и затяните его.

SHTS02Z020300052
CLO3-24 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – МОНТАЖ


1. УСТАНОВИТЕ УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ
СЦЕПЛЕНИЯ.
(1) Присоедините воздушные и
гидравлические линии к усилителю муфты
сцепления.
(2) Установите пружину растяжения.

SHTS02Z020300053

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN02Z0203H300004
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра
устранения
Манжета поршня: - - Замените Визуальная проверка
Износ и части, если
повреждение необходимо.
Отверстие в
корпусе
цилиндра:
Задиры и
коррозия

Поршневое - - Заменить Визуальная проверка


кольцо: части, если
Износ и необходимо.
повреждение
Отверстие в
корпусе силового
цилиндра:
Задиры и
коррозия
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-1

ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ (LJ06S)


TR02-001

УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ (LJ06S) W...WWWWW... TR02-2


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ========.. TR02-2
ОПИСАНИЕ ================= TR02-3
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ =.. TR02-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ =====..==.. TR02-6
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ===========. TR02-7

КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (LJ06S) WWWW. TR02-9


УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ======.======.. TR02-9
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ =======..=== TR02-11
ОСМОТР И РЕМОНТ ==========..==.. TR02-16

ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, TR02-17


ШЕСТЕРНИ И СОПУТСТВУЮЩИЕ ЧАСТИ
(LJ06S)
...WWWWWWWWWWWWWWWWW....
УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ======.======.. TR02-17
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ =======..=== TR02-19
ОСМОТР И РЕМОНТ ==========..==.. TR02-29

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ, ПРОМЕЖУТОЧ-НЫЙ TR02-30


ВАЛ ОБРАТНОГО ХОДА И ШЕСТЕРНИ
(LJ06S) WW.WWWWWWWWWWWWWWWW.
УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ======.======.. TR02-30
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ =======..=== TR02-31
ОСМОТР И РЕМОНТ ==========..==.. TR02-36
TRO2-2 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ (LJ06S)


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0332202I200001
Тип Шесть передних скоростей, одна задняя
2, 3,4, 5, 6-я, Синхронизатор коробки
передач, 1-я и задняя, постоянное
зацепление
1-я 6,477
2-я 4,016
3-я 2,450
Передаточные числа 4-я 1,470
5-я 1,000
6-я 0,723
Задняя 6,064
Количество зубьев, входной вал 26
Контрведущая шестерня 43
1-я передача 12
2-я передача 21
Количество зубьев, 3-я передача 27
контрвал 4-я передача 36
5-я передача -
6-я передача 48
Задняя передача 12
Количество зубьев, 1-я передача 47
выходной вал 2-я передача 51
3-я передача 40
4-я передача 32
5-я передача -
6-я передача 21
Задняя передача 44
Задняя промежуточная шестерня 23
Отверстие механизма отбора мощности На левой стороне коробки передач
Емкость масла, коробка передач Примерно 8,0 л {1,76 англ.гал./2,11 гал.
США}
Емкость масла, коробка передач с М.О.М. Примерно 8,5 л {1,87 англ.гал./2,25 гал.
США}
Смазочный материал, тип Трансмиссионное масло (API GL-4)
о o
Вязкость, между -12 и 32 С {10 и 90 F} SAE90
о o
Вязкость, выше 32 С {90 F} SAE140
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-3

ОПИСАНИЕ
EN0332202С100001

SHTS033220200001

1 Входной вал 17 Вилка переключения задней передачи


2 Сальник 18 Задняя передача
3 Сепаратор переднего подшипника 19 Привод спидометра
4 Блок синхронизации 5-6 передач 20 Гайка
5 Вал переключения 21 Фланец
6 Вилка переключения 5-6-й передач 22 Выходной вал
7 Крышка картера 23 Ведомая шестерня спидометра
8 6-я передача 24 Сепаратор заднего подшипника
9 4-я передача 25 Цилиндрический подшипник качения
10 Стальной шарик 26 Кулачковая муфта заднего хода
11 Внутренний рычаг переключения 27 Блок синхронизации 1-2 передач
передач 28 Промежуточный вал
12 Вилка переключения 3-4-й передач 29 Блок синхронизации 3-4 передач
13 3-я передача 30Промежуточная шестерня 6-й передачи
14 2-я передача 31 Промежуточная шестерня
15 Вилка переключения 1-2-й передач 32 Картер трансмиссии
16 1-я передача
TRO2-4 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0332202F300001
Симптом Возможная причина Способ устранения/предупреждение
Пробуксовка шестерни Изношено и/или повреждено соединение Замените соединение.
(Система управления) Ослаблены болты и гайки Затяните болты и гайки.
Неправильная регулировка продольной тяги Отрегулируйте продольную тягу.
Пробуксовка шестерни Шариковый и пружинный фиксаторы Замените, как необходимо.
(Картер коробки повреждены и/или поломаны
переключения передач) Изношен паз для вала переключения Замените вилку переключения.
Пробуксовка шестерни Изношена ступица и втулка синхронизатора Замените.
(Коробка передач) Зубья втулки синхронизатора и зубчатой Замените, как требуется.
муфты изношены или повреждены
Подшипник входного вала и/или выходного Замените подшипник.
вала изношен или поломан
Стопорное кольцо и/или упорная шайба Замените, как требуется
изношены и/или сломаны
Ослаблены болты крепления трансмиссии к Затяните болты.
двигателю
Трудное зацепление Лишком высокая скорость холостого хода Отрегулируйте холостой ход
шестерен (Двигатель) двигателя двигателя.
Трудное зацепление Неправильное расцепление муфты Отрегулируйте муфту.
шестерен (Муфта сцепления) Залипание диска муфты сцепления Отремонтируйте или замените.
Изогнута втулка рычага переключения муфты Отремонтируйте втулку рычага
переключения.
Трудное зацепление Подшипник входного вала и/или выходного Замените подшипник.
шестерен (Трансмиссия) вала изношен или поломан
Направляющий подшипник коленчатого вала Замените подшипник.
двигателя изношен или поломан
Конус и кольцо синхронизатора изношены Замените, как требуется.
Трудное зацепление Разболтанность системы управления и/или Затяните и отрегулируйте систему
шестерен (Система неправильная регулировка управления.
управления) Неправильное движение рычага переключения Отрегулируйте рычаг переключения
передач передач.
Изношен селекторный рычаг переключения Замените рычаг переключения и
выбора.
Жесткая нейлоновая втулка ускорительного Замените, как требуется.
вала и/или залипание валов
Трудное зацепление Неправильная смазка рычага управления Смажьте, как необходимо.
шестерен (Смазка) Недостаточное количество трансмиссионного Добавить масла или заменить масла,
масла и/или низкая вязкость масла как требуется.
Шум (Трансмиссия) Зажаты узлы трансмиссии Проверьте на наличие винтов, болтов
или других посторонних предметов в
трансмиссии.
Ослаблены болты крепления трансмиссии к Затяните болты.
двигателю
Изношены или повреждены шестерни и Замените, что требуется.
подшипник
Шум (Смазка) Недостаточное количество трансмиссионного Добавить масла или заменить масла,
масла и/или низкая вязкость масла согласно рекомендованной вязкости
Утечки трансмиссионного Утечки через сальники переднего и заднего Отремонтировать или заменить, что
масла (Трансмиссия) подшипников, прокладке крышки картера, требуется.
песчаной раковине картера или
расширяющейся пробке вала переключения
Недостаточное количество трансмиссионного Проверить уровень и тип масла.
масла и/или низкая вязкость масла
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-5

Симптом Возможная причина Способ устранения/предупреждение


Шестерни трудно Поврежден, изогнут, деформирован или Замените кабель управления.
зацепляются или не могут изношен кабель управления
зацепляться, когда двигатель Раскручены крепежные элементы и части Проверить и затянуть.
не работает Поврежден узел рычага переключения Замените рычаг переключения
передач передач.
Повреждены или погнуты части на верхней Замените.
части кожуха трансмиссии (рычаг, пружина и
т.д.)
Неправильная регулировка узла управления и Отрегулировать.
продольной тяги
Слишком большой Сильно изношено соединение Замените соединение.
свободный ход рычага (соединительная муфта)
переключения
Ослабление затяжки болтов и гаек Осмотрите и затяните каждый болт и
каждую гайку.
TRO2-6 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0332202К100001
Перед началом ремонта трансмиссии необходимо иметь эти специальные
инструменты

Иллюстрация Код инструмента Название Замечания


инструмента

SO983-95005 ТОРЦЕВОЙ
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

S0965-01900 СЪЕМНИК

“СЛАЙД-
ХАММЕР”
S0942-01442 (Устройство для
снятия частей из
корпуса)

S0965-02070 СЪЕМНИК
ВХОДНОГО ВАЛА

S0965-31180 ЗАХВАТ
S0965-31200

S0965-01881 СЪЕМНИК

S0965-01101 СЪЕМНИК
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-7

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
EN0332202Н100001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - ДЕМОНТАЖ

!ВНИМАНИЕ
Не работайте с трансмиссией, пока она еще горячая.
Это может привести к травме.
1. ЗАБЛОКИРУЙТЕ КОЛЕСА.
2. СЛЕЙТЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
3. ОТСОЕДИНИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ.
4. ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЖГУТ И ДРУГИЕ
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ.
5. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ С
ДЕРЖАТЕЛЕМ КАБЕЛЕЙ.
6. СНИМИТЕ УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ.

7. ДЕМОНТИРУЙТЕ ТРАНСМИССИЮ.
(1) Выкрутите нижние болты вокруг корпуса муфты.
(2) Установите гидравлический домкрат под
трансмиссию.
(3) Открутите остальные болты вокруг корпуса муфты.
(4) Потяните трансмиссию назад. Опустите домкрат и
вытяните трансмиссию из-под автомобиля.

SHTS033220200009
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - МОНТАЖ

1. НАНЕСИТЕ ТЕРМОСТОЙКУЮ КОНСИСТЕНТНУЮ


СМАЗКУ НА ШЛИЦЫ ВХОДНОГО ВАЛА

SHTS033220200010
2. УСТАНОВИТЕ ТРАНСМИССИЮ
!ВНИМАНИЕ
При использовании домкрата для трансмиссии
будьте предельно осторожны, чтобы не допустить
падения трансмиссии с домкрата, поскольку
трансмиссия тяжелая и неустойчивая.
(1) Поднимите трансмиссию домкратом, пока шлицы
входного вала и шлицы диска муфты сцепления не
совпадут.
(2) Вставьте трансмиссию и присоедините корпус муфты
к картеру маховика.
(3) Установите верхние болты вокруг корпуса муфты.
(4) Опустите домкрат трансмиссии и вытащите домкрат
SHTS033220200011
из-под автомобиля.
(5) Установите остальные болты вокруг корпуса муфты.
TRO2-8 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

3. УСТАНОВИТЕ УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ.


4. ПРИСОЕДИНИТЕ КАБЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСМИССИИ С КРОНШТЕЙНОМ КАБЕЛЕЙ.
5. ПРИСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ И
ДРУГИЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ.
6. ПРИСОЕДИНИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ.
7. ЗАЛЕЙТЕ В ТРАНСМИССИЮ ТРАНСМИССОННОЕ
МАСЛО ПО УРОВНЮ.
8. ПРОВЕРЬТЕ СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ.
См. Главу ”УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ”.
9. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В КАЖДОМ
ПОЛОЖЕНИИ.
См. Главу ”УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/ КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ”.
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-9

КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (LJ06S)


УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0332202D100001

SHTS033220200012

1 Узел переключения передач при 11 Плоская шайба


включенном сцеплении 12 Кожух вала рычага переключения
2 Гайка передач
3 Пружинная шайба 13 Блокирующий плунжер
4 Вал рычага переключения передач 14 Пружина сжатия
5 Сальник 15 Пробка
6 Штуцер 16 Переключатель нейтральной передачи
7 Палец 17 Стальной шарик
8 Болт 18 Стопор
9 Внешний рычаг переключения 19 Внутренний рычаг переключения
10 Штифт 20 Вал рычага переключения

Момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 75,5-91,2 {770-930; 56-67} D 40,2-46,1 {410-470; 30-33}


В 34-38 {350-390; 25-27} Е 20-30 {204-305; 15-22}
С 25-30 {255-306; 19-22}
TRO2-10 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

SHTS033220200013

1 Заглушка 16 Головка переключения 1-й-2-й передач


2 Вал переключения 3-й-4-й передач 17 Вал переключения 1-й-2-й передач
3 Блокировочный плунжер 18 Вилка переключения 1-й-2-й передач
4 Вилка переключения 3-й-4-й передач 19 Пружина сжатия
5 Пальцы 20 Стальной шарик
6 Стопорный палец 21 Шплинт
7 Вал переключения 5-й-6-й передач 22 Корончатая гайка
8 Вилка переключения 5-й-6-й передач 23 Плоская шайба
9 Подвижная головка переключения 5- 24 Рычаг переключения
й- 6-й передач 25 Шпилька рычага переключения
10 Кожух картера трансмиссии 26 Болт
11 Концевой выключатель ламп 27 Кронштейн зажима
заднего хода 28 Кронштейн
12 Трубка для всасывания воздуха 29 Заглушка
13 Головка переключения задней
передачи
14 Вилка переключения задней
передачи
15 Вал переключения задней передачи

Момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 37,5-48,5 {385-490; 28-35} В 26-30 {265-300; 19-22}


ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-11
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0332202H200001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - РАЗБОРКА

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ, ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И
ГОЛОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
(1) Установите каждый вал в нейтральное положение.
(2) Слегка постучите по установочным штифтам
головки переключения передач и вилки
переключения передач с использованием выколотки
диаметром 5 мм {0,197 дюйма}.

SHTS033220200014
(3) Выбейте валы переключения передач и их стопора
по очереди. При удалении вала переключения
передач снимите вилку переключения передач и
рукоятку переключения передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить
поверхности деталей.
!ВНИМАНИЕ
Стальной шарик может вылететь из отверстия при
снятии вала переключения передач. Во время
снятия вала необходимо надеть защитные очки.
SHTS033220200015
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА
1. УСТАНОВИТЕ СТАЛЬНОЙ ШАРИК, ПРУЖИНУ,
ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, ВИЛКУ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И РУКОЯТКУ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
(1) Установите рычаг и штифт переключения.
(2) Поместите шарик и пружину в отверстие.
(3) Запрессуйте шарик и пружину с использованием
соответствующего инструмента.
!ВНИМАНИЕ
Стальной шарик может вылететь из отверстия при
установке вала переключения передач. Во время
установки вала необходимо надеть защитные очки.
(4) Нанесите на вал переключения передач
трансмиссионное масло.
(5) Совместите вилку и рукоятку переключения
передач и вставьте через них вал переключения
передач, а затем протолкните вал над шариком.
(6) Установите вал переключения передач в
нейтральное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Обратите особое внимание на положение и
направление вилки и рукоятки переключения
передач.
• Для валов переключения 1-2 и 3-4 передач
вставьте блокирующий штифт. Нанесите на
блокирующий штифт консистентную смазку
для подшипников.
SHTS033220200016
TRO2-12 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

2. ЗАКРЕПИТЕ РУКОЯТКУ И ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ШТИФТОВ.
(1) Вставьте распорные штифты в вилку и головку.
Убедитесь, что прорези для распорных штифтов
находятся на противоположных сторонах друг от
друга , как показано на рисунке.

SHTS033220200017

SHTS033220200018

3. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК.
(1) Вставьте новый сальник в кожух вала рычага
переключения передач с использованием
установочного инструмента.

SHTS033220200019

(2) Вставьте новый сальник в вал рычага переключения


передач с использованием установочного
инструмента.
(3) Нанесите на уплотняющую поверхность между
кромками уплотнения консистентную смазку для
подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Всегда используйте новый сальник.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить кромки
уплотнений.
• Будьте внимательны, чтобы вставить сальник в
правильном направлении.

SHTS033220200020
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-13

4. УСТАНОВИТЕ РАСШИРЯЮЩУЮСЯ ПРОБКУ.


(1) Нанесите фиксатор резьбы везде вокруг вогнутой
пробки.

SHTS033220200021

5. УСТАНОВИТЕ БЛОКИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР,


СТАЛЬНОЙ ШАРИК И ПРУЖИНУ СЖАТИЯ.
(1) Нанесите на блокирующий плунжер
консистентную смазку для подшипников.
(2) Вставьте пружины и стальной шарик, затем
установите блокирующий плунжер, как показано
на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке блокирующего плунжера будьте
осторожны, чтобы стальной шарик не выпрыгнул
из своего места.

SHTS033220200022

(3) После нанесения фиксатора резьбы (LOCTITE


#575) на пробку вставьте пружины и установите
пробку.

SHTS033220200023
TRO2-14 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

6. УСТАНОВИТЕ ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ И ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
(1) Совместите вал рычага переключения передач
и внутренний рычаг переключения, как показано,
и вставьте вал рычага переключения передач во
внутренний рычаг переключения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Они должны устанавливаться так, чтобы
установочная поверхность гайки при установке
переключения передачи при включенном
о
сцеплении образовывала угол 90 с внутренним
рычагом переключения передач.

SHTS033220200024

7. УСТАНОВИТЕ ВАЛ РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И НАРУЖНЫЙ РЫЧАГ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
(1) Совместите отверстие для наружного рычага
переключения с отверстием вала рычага
переключения, чтобы зафиксировать их с
использованием пружинного фиксатора.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке вала рычага переключения
обеспечьте совмещение отверстий для вала
рычага переключения и наружного рычага
переключения с использованием пружинного
фиксатора.
SHTS033220200025

8. УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ.


(1) Нанесите фиксатор резьбы (LOCTITE#575) на
выключатель нейтрали и установите его в кожух
рычага переключения передач.

SHTS033220200026
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-15

9. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ КАРТЕРА


ТРАНСМИССИИ.
(1) Нанесите на поверхность картера
трансмиссии герметик.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Контур герметика должен быть
непрерывным.
• В качестве герметика необходимо
использовать ThreeBond #1215 или
эквивалентную.

SHTS033220200027

10. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
(1) Нанесите на поверхность кожуха картера
трансмиссии немного герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Контур герметика должен быть
непрерывным.
• В качестве герметика необходимо
использовать ThreeBond #1215 или
эквивалентную.

SHTS033220200028
TRO2-16 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0332202H300001
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра
устранения
Зазор между вилкой 0,2-0,45 1,0 Замените. Измерить
переключения и {0,0079- {0,039}
втулкой 0,0177}

Блокировочный - - Замените, если Визуальная проверка


штифт, необходимо.
блокировочный
плунжер, пружина
сжатия и стальной
шарик –
износ и повреждение

Рукоятка - - Заменить, если Визуальная проверка


переключения, вилка необходимо.
переключения и вал
переключения –
износ и повреждение

Уплотняющая кромка - - Заменить, если Визуальная проверка


сальника – износ и необходимо.
повреждение

Вал рычага - - Заменить, если Визуальная проверка


переключения и необходимо.
внутренний рычаг
переключения -
износ и повреждение

Пружина сжатия, - - Заменить, если Визуальная проверка


блокирующий необходимо.
плунжер и стальной
шарик - износ и
повреждение
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-17

ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, ШЕСТЕРНИ


И ДРУГИЕ СВЯЗАННЫЕ ЧАСТИ (LJ06S)

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0332202D100002

SHTS033220200035
TRO2-18 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

1 Стопорное кольцо 24 Блок 1-й передачи


2 Цилиндрический подшипник качения 25 Постоянная ступица
3 Входной вал 26 Постоянная втулка
4 Прокладка (распорка) 27 Шестерня заднего хода
5 Роликовый подшипник 28 Сальник
6 Конус синхронизатора 29 Отражатель пыли
7 Кольцо синхронизатора 30 Фланец универсального шарнира
8 Ступица синхронизатора 31 Уплотнительное кольцо
9 Пружина сжатия 32 Гайка
10 Головка синхронизатора 33 Сепаратор переднего подшипника
11 Шпонка синхронизатора 34 Прокладка
12 Втулка синхронизатора 35 Мягкая шайба
13 5-я передача 36 Сливная пробка
14 Игольчатый роликовый подшипник 37 Заливная пробка
15 Втулка 38 Картер трансмиссии
16 4-я передача 39 Цилиндрический штифт
17 Двойной конус синхронизатора 40 Втулка ведомой шестерни спидометра
18 Внутренний конус синхронизатора 41 Ведущая шестерня спидометра
19 Штифт 42 Ведомая шестерня спидометра
20 Втулка синхронизатора 43 Сепаратор заднего подшипника
21 Блок 3-й передачи 44 Крышка механизма отбора мощности
22 Выходной вал 45 Датчик скорости
23 Блок 2-й передачи

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 54-68 {550-700; 40-50} D 587-783 {6 000-8 000; 434-578}


В 79-117 {806-1 193; 59-86} Е 8,5-10,5 {87-107; 6,3-7,7}
С 63,5-84,5 {650-870; 47-62} F 14,7-29,3 {150-300, 11-23}
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-19

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0332202H200002
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ


ВЫХОДНОГО ВАЛА.
(1) Стопорная гайка была зачеканена, поэтому, перед
ее отдачей, полностью расчеканьте её.

SHTS033220200036
(2) Используя специальный инструмент или серийный
инструмент, открутите стопорную гайку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед отворачиванием стопорной гайки введите в
зацепление две шестерни, так чтобы выходной вал
не мог поворачиваться.
Специальный инструмент: Торцовый гаечный
ключ (S0983-95005)

SHTS033220200037
2. ДЕМОНТИРУЙТЕ ВХОДНОЙ ВАЛ.
(1) Используя специальный инструмент, вытащите
входной вал с подшипниками.
Специальный инструмент:
Съемник входного вала (S0965-02070)
Скользящий молоток (S0942-01442)

SHTS033220200038
3. ДЕМОНТИРУЙТЕ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК
ВЫХОДНОГО ВАЛА.
(1) Снимите стопорное кольцо.
!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и
может вылететь из прорези при снятии. Во время
снятия кольца наденьте защитные очки.
(2) Используя специальный инструмент, извлеките
задний подшипник выходного вала.
Специальный инструмент:
Крючок (S0965-31200)
Съемник (S0965-01881)
ПРИМЕЧАНИЕ
Вставьте фиксатор крючка в разъем для стопорного
кольца, затем присоедините съемник к крюку
болтами. Закрепите съемник так, чтобы он не
поворачивался, затем поверните болт, чтобы
извлечь подшипник.
SHTS033220200039
TRO2-20 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

4. ДЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА ИЗ


КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ.
(1) Присоедините зажимное приспособление к концу
выходного вала.
!ВНИМАНИЕ
Если узел выходного вала извлекается из трансмиссии
без зажимного приспособления, шестерня заднего хода
будет слетать с вала и может привести к травме.
(2) Присоедините подходящий крюк или другое
приспособление к втулке синхронизатора 3-й-4-й
скоростей и осторожно выньте узел выходного вала из
картера трансмиссии.
SHTS033220200040
(3) При снятии узла выходного вала снимите кольцо
и конус синхронизатора шестерни входного вала.

SHTS033220200041
5. СНИМИТЕ ВТУЛКИ (ВКЛАДЫШИ) С
ВЫХОДНОГО ВАЛА.
(1) Поддерживая шестерню второй
передачи, выжмите задний конец
выходного вала через втулки, 1-ю
передачу, узел синхронизатора, 2-ю
передачу и игольчатые роликовые
подшипники.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии выходного вала не
допускайте падения вала на твердую
поверхность.
!ВНИМАНИЕ
Никогда не ставьте ноги под вал во время
его снятия. Вал может внезапно упасть и
привести к травме.
SHTS033220200042
(2) Поддерживая шестерню 3-й передачи,
выжмите задний конец выходного вала
через втулку, 4-ю передачу, узел
синхронизатора и игольчатые роликовые
подшипники.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии выходного вала не допускайте
падения вала на твердую поверхность.
!ВНИМАНИЕ
Никогда не ставьте ноги под вал во время
его снятия. Вал может внезапно упасть и
привести к травме.
SHTS033220200043
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-21

6. РАЗБЕРИТЕ ВХОДНОЙ ВАЛ.


(1) Снимите стопорное кольцо.
(2) Используя пресс, демонтируйте цилиндрический
подшипник.
!ВНИМАНИЕ
• Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и
может вылететь из прорези при снятии. Во время
снятия кольца наденьте защитные очки.
• Никогда не ставьте ноги под вал во время его
снятия. Вал может внезапно упасть и привести к
травме.

SHTS033220200044

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА

1. СОБЕРИТЕ УЗЕЛ СИНХРОНИЗАТОРА.


(1) Установите пружину сжатия.

!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и
может вылететь из прорези при снятии. Во время
снятия кольца наденьте защитные очки.

SHTS033220200045

(2) Установите шпонку (ключ) и головку синхронизатора.

SHTS033220200046
2. УСТАНОВИТЕ 2-Ю ПЕРЕДАЧУ, УЗЕЛ
СИНХРОНИЗАТОРА, 1-Ю ПЕРЕДАЧУ, ВТУЛКУ 1-Й
ПЕРЕДАЧИ И ВТУЛКУ ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ.
(1) Установите 2-ю передачу.
(2) Нагрейте втулку синхронизатора 2-й передачи в
течение примерно 5 минут в масле с температурой от
120оС до 130оС {248оF до 266оF}.
Затем установите втулку синхронизатора на вал.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не нагревайте втулку синхронизатора до температуры
более 150оС {302оF}.
!ВНИМАНИЕ
Никогда не касайтесь горячего масла и нагретой
втулки синхронизатора голыми руками. Вы можете
получить травму.
SHTS033220200047
TRO2-22 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

(3) Установите втулку синхронизатора, внутренний


конус синхронизатора, двойной конус
синхронизатора, кольцо синхронизатора и
штифты.

SHTS033220200048
(4) Нагрейте узел синхронизатора 2-й передачи в
течение примерно 5 минут в масле с
температурой от 120оС до 130оС {248оF до
266оF}.
Затем установите узел синхронизатора на вал.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не нагревайте втулку синхронизатора до
температуры более 150оС {302оF}.
!ВНИМАНИЕ
Никогда не касайтесь горячего масла и нагретой
втулки синхронизатора голыми руками. Вы
можете получить травму.

SHTS033220200049
(5) Нагрейте втулку шестерни 1-й передачи в течение
примерно 5 минут в масле с температурой от 120оС до
130оС {248оF до 266оF}.
Затем установите втулку на вал.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не нагревайте втулку до температуры более 150оС
{302оF}.

!ВНИМАНИЕ
Никогда не касайтесь горячего масла и нагретой втулки
синхронизатора голыми руками. Вы можете получить
травму.
SHTS033220200050
(6) Нагрейте втулку шестерни задней передачи в
течение примерно 5 минут в масле с
температурой от 120оС до 130оС {248оF до
266оF}.
Затем установите втулку на вал.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не нагревайте втулку до температуры более
150оС {302оF}.

!ВНИМАНИЕ
Никогда не касайтесь горячего масла и нагретой
втулки синхронизатора голыми руками. Вы
можете получить травму.
SHTS033220200051
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-23

(7) Придержите упорную шайбу зажимным устройством.

!ВНИМАНИЕ
Если узел выходного вала устанавливается в
трансмиссию без зажимного приспособления,
шестерня задней передачи упадет с вала, и вы
можете получить травму.

SHTS033220200052

3. УСТАНОВИТЕ ШЕСТЕРНЮ 3-Й ПЕРЕДАЧИ, УЗЕЛ


СИНХРОНИЗАТОРА, ШЕСТЕРНЮ 4-Й ПЕРЕДАЧИ И
ВТУЛКУ НА ВАЛ.
(1) Установите шестерню 3-й передачи.
(2) Нагрейте втулку шестерни синхронизатора 3-й
передачи в течение примерно 5 минут в масле с
температурой от 120оС до 130оС {248оF до 266оF}.
Затем установите втулку синхронизатора на вал.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не нагревайте втулку до температуры более 150оС
{302оF}.
!ВНИМАНИЕ
Никогда не касайтесь горячего масла и нагретой
втулки синхронизатора голыми руками. Вы можете
получить травму.
SHTS033220200053

(3) Установите втулку синхронизатора, внутренний


конус синхронизатора, двойной конус
синхронизатора, кольцо синхронизатора и штифт.

SHTS033220200054
(4) Нагрейте узел синхронизатора 3-й-4-й передач в
течение примерно 5 минут в масле с температурой
от 120оС до 130оС {248оF до 266оF}.
Затем установите узел синхронизатора на вал.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не нагревайте втулку синхронизатора до
температуры более 150оС {302оF}.

!ВНИМАНИЕ
Никогда не касайтесь горячего масла и нагретой
втулки синхронизатора голыми руками. Вы можете
получить травму.
SHTS033220200055
TRO2-24 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

(5) Установите шестерню 4-й передачи и игольчатый


роликовый подшипник.
(6) Установите втулку шестерни 4-й передачи.
Нагрейте втулку до температуры 120оС - 130оС
{248оF - 266оF} в нагревателе и поместите
выходной вал напротив концевого упора.
!ВНИМАНИЕ
Никогда не касайтесь нагретой втулки
синхронизатора голыми руками. Вы можете
получить травму.
SHTS033220200054
4. УСТАНОВИТЕ ШЕСТЕРНИ, ВТУЛКИ, ИГОЛЬЧАТЫЙ
РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, УЗЛЫ
СИНХРОНИЗАТОРОВ И ДРУГИЕ ЧАСТИ НА
ВЫХОДНОЙ ВАЛ.
(1) Выберите стопорное кольцо, которое будет
обеспечивать плотную посадку.
Зазор: Менее 0,1 мм {0,0039 дюйма}
ПРИМЕЧАНИЕ
• Всегда используйте новое стопорное кольцо.
• Убедитесь, что стопорное кольцо садится в паз.

SHTS033220200055
Имеются стопорные кольца следующих размеров:
Позиция ”A”
Толщина Цветовой код
2,4 мм {0,0945 дюйма} Нет
2,5 мм {0,0984 дюйма} Синий
2,6 мм {0,1024 дюйма} Зеленый
2,7 мм {0,1063 дюйма} Желтый
2,8 мм {0,1102 дюйма} Красный

Имеются стопорные кольца следующих размеров:


Позиция ”В”
Толщина Цветовой код
2,45 мм {0,0965 дюйма} Нет
2,55 мм {0,1004 дюйма} Синий
SHTS033220200056
!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и
может вылететь из прорези при снятии. Во время
снятия кольца наденьте защитные очки.

5. СОБЕРИТЕ ВХОДНОЙ ВАЛ.


(1) Используя пресс, установите цилиндрический
подшипник на входной вал.

ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке бокового кольца подшипника
поместите его стороной со снятой фаской к шестерне.
• Не прикладывайте какое-либо давление на наружное
кольцо подшипника.
SHTS033220200057
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-25

(2) Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит плотную


посадку.
Зазор: Менее 0,1 мм {0,0039 дюйма}
ПРИМЕЧАНИЕ
• Всегда используйте новое стопорное кольцо.
• Убедитесь, что стопорное кольцо садится в паз.

SHTS033220200058
Имеются стопорные кольца следующих размеров:
Толщина Цветовой код
2,4 мм {0,0945 дюйма} Нет
2,5 мм {0,0984 дюйма} Синий
2,6 мм {0,1024 дюйма} Зеленый
2,7 мм {0,1063 дюйма} Желтый

!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и может
вылететь из прорези при снятии. Во время снятия кольца
наденьте защитные очки.

6. УСТАНОВИТЕ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК В РАСТОЧЕННОЕ


ОТВЕРСТИЕ ВХОДНОГО ВАЛА.
(1) Нанесите трансмиссионное масло на подшипники.
(2) Установите распорки с обоих концов подшипников.
(3) Установите стопорное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда используйте роликовые подшипники одинакового
диаметра (16 штук на комплект). Имеются 3 типа роликовых
подшипников различных диаметров. Они различаются цветом:
красный, синий и белый.
!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и может
вылететь из прорези при снятии. Во время снятия кольца
наденьте защитные очки.
SHTS033220200059
7. ЗАМЕНИТЕ САЛЬНИК ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ СЕПАРАЦИИ
ПОДШИПНИКА.
(1) Используя отвертку, выньте сальник из сепаратора подшипника.
(2) Используя пресс и подходящий установочный инструмент,
запрессуйте сальник в сепаратор подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Нанесите трансмиссионное масло на поверхность сальника.
• Убедитесь, что сальник устанавливается в правильном
передняя задняя направлении.
(3) Нанесите консистентную смазку для подшипников на
уплотняющую поверхность между кромками уплотнения.
SHTS033220200060

Уплотнительное кольцо 8. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СПИДОМЕТРА.


(1) Установите уплотнительное кольцо и сальник на втулку.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Нанесите консистентную смазку для подшипников на
уплотнительное кольцо, сальник и ведомую шестерню.
• При замене убедитесь, что сальник устанавливается в
правильном направлении.
(2) Совместите метку на втулке с меткой на заднем сепараторе
Сальник подшипника.
SHTS033220200061
TRO2-26 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

(3) Совместите отверстие втулки ведомой шестерни


спидометра с отверстием заднего сепаратора
подшипника.
Количество Количество Метка должна быть
зубьев зубьев ведомой совмещена с
ведущей шестерни меткой на
шестерни сепараторе
7 18 Одна линия

SHTS033220200062

9. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА В КАРТЕР


ТРАНСМИССИИ.
(1) Используя тросы или какое-либо другое подъемное
приспособление, осторожно опустите узел выходного
вала в картер. При установке выходного вала вставьте
кольцо и конус синхронизатора шестерни входного
вала.
(2) Установите узел выходного вала на место.
ПРИМЕЧАНИЕ
Прикрепите зажимное приспособление к концу
SHTS033220200041 выходного вала.

!ВНИМАНИЕ
Если узел выходного вала устанавливается в
трансмиссию без зажимного приспособления,
шестерня заднего хода будет падать с вала и может
привести к травме.

10. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ВАЛ В КАРТЕР


ТРАНСМИССИИ.
(1) Сцепите конус синхронизатора с входным валом.
(2) Совместите прорезь в ступице синхронизатора с
кольцом синхронизатора.
SHTS033220200063

11. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ СЕПАРАТОР


ПОДШИПНИКА.
(1) Нанесите на обе стороны прокладки жидкую
прокладочную мастику.
(2) Нанесите жидкую прокладочную мастику или
герметизирующую ленту на болт ”A”.
ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке сепаратора подшипника прокладка
должна устанавливаться таким образом, чтобы
вырез прокладки был совмещен с отверстием для
спуска масла на картере с тем, чтобы не
заблокировать отверстие.
• Слой жидкой прокладочной мастики должен быть
непрерывным.
• В качестве жидкой прокладочной мастике
необходимо использовать ThreeBond #HP-17 или
эквивалентную.

SHTS033220200064
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-27

12. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА.


(1) Нанесите на обе стороны прокладки жидкую
прокладочную мастику.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Слой жидкой прокладочной мастики должен быть
непрерывным.
• В качестве жидкой прокладочной мастике
необходимо использовать ThreeBond #HP-17 или
эквивалентную.
(2) Нанесите жидкую прокладочную мастику или
герметизирующую ленту на болт.

SHTS033220200065
13. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ ВЫХОДНОГО
ВАЛА.
(1) Перед затяжкой стопорной гайки введите в зацепление
две шестерни так, чтобы вал не мог поворачиваться.
(2) Установите стопорную гайку на выходной вал и
затяните ее.
Специальный инструмент: Торцовый гаечный
ключ (S0983-95005)

ПРИМЕЧАНИЕ
Не повредите уплотнительное кольцо.

SHTS033220200066
TRO2-28 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

14. ИЗМЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ЗУБЬЕВ


ШЕСТЕРЁН, ОСЕВОЙ ЗАЗОР И РАДИАЛЬНЫЙ
ЗАЗОР.
(1) При измерении заблокируйте промежуточный вал с
использованием монтировки.

<БОКОВОЙ ЗАЗОР “A”> Единица: мм {дюйм}


Стандарт для узла Рабочий предел
Задняя 0,08-0,16 {0,0032-
передача 0,0062}
1-я передача 0,08-0,18 {0,0032-
0,0070}
2-я передача 0,4 {0,0157}
3-я передача 0,08-0,16 {0,0032-
0,0062}
4-я передача
5-я передача
Шестерня 0,04-0,12 {0,0016-
входного 0,0047}
вала
SHTS033220200067
<ОСЕВОЙ ЗАЗОР “В”> Единица: мм {дюйм}
Стандарт для узла Рабочий предел
Задняя 0,20-0,35 {0,0079-
передача 0,0137}
1-я передача
2-я передача 0,5 {0,0197}
3-я передача 0,15-0,30 {0,0060-
4-я передача 0,0118}

5-я передача 0,15-0,50 {0,0060-


0,0196}

<РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР “С”> Единица: мм {дюйм}


Стандарт для узла
Задняя передача 0,033-0,111 {0,0013-0,043}
1-я передача
2-я передача 0,022-0, 071 {0,0009-0,0027}
3-я передача 0,020-0, 068 {0,0008-0,0026}
4-я передача 0,021-0, 095 {0,0009-0,0037}
5-я передача 0,021-0,062 {0,0009-0,0024}

15. ЗАЧЕКАНЬТЕ НАРУЖНЫЙ КРАЙ СТОПОРНОЙ


ГАЙКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА.
(1) Используя молоток и зубило (чекан), зачеканьте
наружный край стопорной гайки в паз на выходном
вале.
А: Больше 1,5 мм {0,0591 дюйма}

ПРИМЕЧАНИЕ
• Чеканка должна тщательно подгоняться к
пазу.
• Чеканка должна выполняться без разрывов.
SHTS033220200068
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-29

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0332202H300002
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра
устранения
Кольцо - - Замените, если Визуальная проверка
синхронизатора – необходимо.
деформация, трещины
и чрезмерное
повреждение

Шестерня – - - Замените, если Визуальная проверка


чрезмерный износ, необходимо.
сколы и трещины

Зазор между кольцом 2-я, 3-я и 4- 0,2 Замените кольцо Измерить


синхронизатора и я передачи {0,0079} синхронизатора
конусом 1,0-1,8 и/или узел
синхронизатора и {0,0394- шестерни.
узлом шестерни 0,0708}
С ДВОЙНЫМ КОНУСОМ
5-я и
входная
шестерни
1,2-2,0
С ОДИНОЧНЫМ КОНУСОМ
{0,0473-
0,0787}
Кромки сальника – - - Замените, если Визуальная проверка
износ и повреждение необходимо.

КРОМКА

Цилиндрический - - Замените, если Визуальная проверка


роликовый подшипник необходимо.
и шарикоподшипник –
неправильное
вращение

Игольчатый - - Замените, если Визуальная проверка


роликовый подшипник необходимо.
в деформированном
виде
TRO2-30 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ, ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ОБРАТНОГО ХОДА И


ШЕСТЕРНИ (LJ06S)

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0332202D100003

SHTS033220200074

1 Уплотняющая крышка 9 Прокладка (Распорка)


2 Цилиндрический роликовый 10 Промежуточная шестерня обратного
подшипник хода
3 Стопорное кольцо 11 Игольчатый роликовый подшипник
4 Промежуточная шестерня 12 Промежуточный вал обратного хода
5 Шестерня 5-й передачи 13 Уплотнительное кольцо
6 Промежуточный вал 14 Установочная пластина
7 Шпонка Вудруфа 15 Болт
8 Упорная шайба

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 19-25 {190-260; 14-18}


ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-31

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0332202H200003
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА

1. СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ И


ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ.
(1) Используя специальный инструмент, извлеките
промежуточный вал заднего хода,
одновременно поддерживая упорные шайбы и
подшипник промежуточной шестерни заднего
хода в картере.
Специальный инструмент: “Обратный
молоток” (устройство для снятия элементов
из корпусов) (S0942-01442)

SHTS033220200075
2. ДЕМОНТИРУЙТЕ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
(1) Снимите стопорные кольца с промежуточного вала и
цилиндрического роликового подшипника.

!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и
может вылететь из прорези при снятии. Во время
снятия кольца наденьте защитные очки.

SHTS033220200076
(2) Установите специальные инструменты на задний
цилиндрический роликовый подшипник и
снимите его.
Специальный инструмент:
Крюк (S0965-31180)
Съемник (S0965-01900)
ПРИМЕЧАНИЕ
Вставьте защёлку крюка в паз для стопорного
кольца, затем присоедините съемник к крюку
болтами. Закрепите съемник так, чтобы он не
вращался, а затем поверните болт, чтобы
вытянуть подшипник.

SHTS033220200077

3. ИЗВЛЕКИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ИЗ КАРТЕРА


ТРАНСМИССИИ.
(1) Обвяжите канат или крюк вокруг промежуточного вала и
осторожно поднимите узел промежуточного вала назад,
пока передний конец вала не выйдет из переднего
цилиндрического роликового подшипника.
(2) Осторожно поднимите узел промежуточного вала из
картера.

SHTS033220200078
TRO2-32 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

4. СНИМИТЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО


ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО
ПОДШИПНИКА.
(1) Используя специальный инструмент на внутреннем
кольце подшипника, вытяните внутреннее кольцо
цилиндрического роликового подшипника из
промежуточного вала.
Специальный инструмент: Съемник (S0965-
01101)

SHTS033220200079

5. ДЕМОНТИРУЙТЕ ШЕСТЕРНИ
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
(1) Снимите стопорное кольцо

!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали
и может вылететь из прорези при снятии. Во время
снятия кольца наденьте защитные очки.

SHTS033220200080
(2) Подложите опору под ведущую шестерню
промежуточного вала как можно ближе к ступице
шестерни и выжмите передний конец промежуточного
вала, пока он не выйдет из ведущей шестерни.
(3) Подложите опору под зубья шестерни 6-й передачи и
выжмите промежуточный вал из шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже шестерен промежуточного вала не
допускайте падения вала на твердую поверхность.

!ВНИМАНИЕ
Никогда не ставьте ноги под вал во время его снятия.
Вал может внезапно упасть и привести к травме.
SHTS033220200081
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА
1. УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И
ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ 6-Й ПЕРЕДАЧИ.
(1) Выберите шпонку подходящего размера,
соответствующую размеру шпоночной канавки.

Толщина ”T” Форма


10,015-10,0254мм
{0,3943-0,3946 дюйма}

SHTS033220200084
10,080-10,090 мм
{0,3969-0,3972 дюйма}
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-33

(2) Запрессуйте промежуточный вал в шестерни,


удостоверившись в том, что шпонка и шпоночный паз
совмещены.

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что шестерни установлены в правильном
направлении.

SHTS033220200085
(3) Выберите стопорное кольцо, которое будет
обеспечивать плотную посадку, и установите его на
вал.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Всегда используйте новое стопорное кольцо.
• Убедитесь, что стопорное кольцо садится на
место.
Зазор: Меньше 0,1 мм {0,0039 дюйма}

Доступны стопорные кольца следующих размеров


Толщина Цветовой код
2,4 мм {0,0945 дюйма} Нет
2,5 мм {0,0984 дюйма} Синий
SHTS033220200086 2,6 мм {0,1024 дюйма} Зеленый
2,7 мм {0,1063 дюйма} Желтый
2,8 мм {0,1102 дюйма} Красный

!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и
может вылететь из прорези при снятии. Во время
снятия кольца наденьте защитные очки.

2. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ В КАРТЕР


ТРАНСМИССИИ.

ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке бокового кольца подшипника
поместите его стороной со снятой фаской к шестерне.
• Не прикладывайте какое-либо давление на наружное
кольцо подшипника.

SHTS033220200078
TRO2-34 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

(1) Выберите стопорное кольцо, которое будет


обеспечивать плотную посадку, и установите его на
вал.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Всегда используйте новое стопорное кольцо.
• Убедитесь, что стопорное кольцо садится на
место.
Зазор: Меньше 0,1 мм {0,0039 дюйма}

Доступны стопорные кольца следующих размеров


Толщина Цветовой код
2,4 мм {0,0945 дюйма} Зеленый
2,5 мм {0,0984 дюйма} Коричневый
SHTS033220200087 2,6 мм {0,1024 дюйма} Лазурный
2,7 мм {0,1063 дюйма} Черный

!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и
может вылететь из прорези при снятии. Во время
снятия кольца наденьте защитные очки.

3. РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ


КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И НАРУЖНЫМ КОЛЬЦОМ
ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА.
Стандарт в сборе: 1,7 – 2,2 мм {0,0670-0,0866 дюйма}

4. ЗАПРЕССУЙТЕ УПЛОТНЯЮЩУЮ КРЫШКУ И


СДЕЛАЙТЕ ЕЕ ЗАПОДЛИЦО С ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ
ШЕСТЕРНИ.

SHTS033220200088
Упорная шайба Уплотнительное 5. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ
кольцо ЗАДНЕГО ХОДА.
ПРИМЕЧАНИЕ
Игольчатый
• Нанесите тонкий слой трансмиссионного масла на
шестерня заднего хода

роликовый
подшипник игольчатый роликовый подшипник, прокладку и
Промежуточная

упорные шайбы перед их сборкой.


• Убедитесь, что шестерня установлена в правильном
направлении.
• Убедитесь, что уплотнительное кольцо находится в
Вал заднего хода пазе вала.

SHTS033220200089
6. ИЗМЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА.
Стандарт в сборе: 0,15 – 0,70 мм {0,0060-0,0275 дюйма}
Рабочий допуск: 0,7 мм {0,0276 дюйма}

SHTS033220200090
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S) TRO2-35

7. ИЗМЕРЬТЕ СВОБОДНЫЙ ХОД МЕЖДУ


ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ ЗАДНЕГО
ХОДА И ШЕСТЕРНЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА.
Стандарт в сборе: 0,08 – 0,16 мм {0,0032-0,0062
дюйма}
Рабочий допуск: 0,4 мм {0,0157 дюйма}

8. ИЗМЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР


ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА.
Стандарт в сборе: 0,016 – 0,055 мм {0,0007-
0,0021 дюйма}

СВОБОДНЫЙ ХОД РАДИАЛЬНЫЙ


ЗАЗОР
SHTS033220200091
TRO2-36 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ ТРАНСМИСИИ (LJ06S)

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0332202H300003
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра
устранения
Все шестерни на - - Замените, если Визуальная проверка
предмет трещин и необходимо.
дефектов

Промежуточная - - Замените, если Визуальная проверка


шестерня, вал и необходимо.
игольчатый
роликовый
подшипник – износ и
повреждение

Промежуточный вал - - Замените, если Визуальная проверка


– износ, сколы и необходимо.
трещины

Шпоночный паз - - Замените Визуальная проверка


промежуточного промежуточный
вала – повреждение вал и/или
и ослабление шпонку, если
необходимо.
М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S) TRO5-1

М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ


ТРАНСМИССИИ LJ06S)
TR05-001

СБОРКА МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ TR05-2


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ========.. TR05-2
ОПИСАНИЕ ================= TR05-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ =.. TR05-3

УЗЕЛ МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ a. TR05-4


УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ======.======.. TR05-4
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ =======..=== TR05-5
ОСМОТР И РЕМОНТ ==========..==.. TR05-10
TRO5-2 М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S)
СБОРКА МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ
EN0332202I200001
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Боковой вал отбора мощности


Тип Приводится в действие зацеплением шестерни
выходного вала с промежуточной шестерней 4-й
передачи
Направление вращения Противоположное направлению вращения двигателя
Передаточное число
(выходная шестерня 23/26
М.О.М./входная шестерня
М.О.М)
Размер фланца выходного 25 х 50 мм {0,985 х 1,968 дюйма} (А х В: См.
вала ОПИСАНИЕ ниже)

УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЗМОМ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Два переключателя в кабине включают и выключают


Тип механизм отбора мощности. Эти выключатели
приводят в действие электромагнитный клапан,
который регулирует подачу сжатого воздуха к
цилиндру управления.

ОПИСАНИЕ
EN0332205C100001

SHTS033220500001
УЗЕЛ МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ

1 Вилка переключения 8 Регулировочная прокладка 15 Картер механизма отбора


2 Вал переключения 9 Сальник мощности
3 Уплотнительное кольцо 10 Шпонка Вудруфа 16 Входная шестерня
4 Манжета поршня вала 11 Стопорная гайка 17 Входной вал
переключения 12 Фланец выходного вала 18 Выходная шестерня
5 Уплотнительное кольцо 13 Выходной вал 19 Конический роликовый
6 Пружина сжатия 14 Кулачковая муфта подшипник
7 Крышка картера 20 Манжета
М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S) TRO5-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0332205F300001

Симптом Возможная причина Способ


устранения/предупреждение
Шум Изношен и/или поврежден подшипник Замените подшипник.
Изношена и/или повреждена Затяните шестерню.
выходная шестерня
Слишком большой свободный ход Используйте подходящую
шестерни прокладку для механизма
отбора мощности.
Недостаточное количество Добавьте или замените масло,
трансмиссионного масла и/или как необходимо.
низкая вязкость
Не может работать Неисправные выключатели Замените выключатель.
Неисправный электромагнитный Замените электромагнитный
клапан клапан.
TRO5-4 М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S)

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0332205D100001

SHTS033220500002

1 Конический роликовый 14 Крышка картера 27 Шпонка Вудруфа


подшипник 15 Уплотнительное кольцо 28 Конический роликовый
2 Стопорное кольцо 16 Пружина сжатия подшипник
3 Входная шестерня 17 Манжета поршня вала 29 Регулировочная
4 Картер механизма отбора переключения прокладка
мощности 18 Вал переключения 30 Прокладка
5 Прокладка (распорка) 19 Уплотнительное кольцо 31 Уплотняющая крышка
6 Регулировочная прокладка 20 Уплотнительное кольцо 32 Сальник
7 Входной вал 21 Конический роликовый 33 Фланец выходного вала
8 Пружинный штифт подшипник 34 Плоская шайба
9 Прокладка картера 22 Манжета 35 Стопорная шайба
механизма отбора 23 Игольчатый роликовый 36 Установочный винт
мощности подшипник 37 Кронштейн
10 Адаптер картера 24 Выходная шестерня
механизма отбора 25 Втулка (муфта)
мощности переключения
11 Колено трубы 26 Выходной вал
12 Позиционный
выключатель механизма
отбора мощности
13 Вилка переключения

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 19-25 {200-250; 15-18} D 19-25 {200-250; 15-18}


В 39,5-58,5 {400-600; 29-43} E 39,2-47,0 {400-480; 29-34}
С 48,5-67,5 {500-700; 37-50} F 54-68 {551-693; 40-50}
М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S) TRO5-5

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0332205H200001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ДЕМОНТАЖ

!ВНИМАНИЕ
Не работайте на трансмиссии, пока она еще горячая.
Это может привести к серьезной травме.

1. СЛЕЙТЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.


СТРАВИТЕ ВЕСЬ ВОЗДУХ ИЗ ВОЗДУШНЫХ
БАЛЛОНОВ.

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА


1. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ
В ТИСКИ.
ДЕМОНТИРУЙТЕ ВХОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ.
(1) Вставьте пружинный штифт в отверстие вала.
(2) Извлеките входной вал.

SHTS033220500003
2. ДЕМОНТИРУЙТЕ ФЛАНЕЦ ВЫХОДНОГО ВАЛА.
(1) Выкрутите стопорную гайку.
(2) Используйте соответствующий съемник, чтобы
демонтировать фланец выходного вала.

SHTS033220500004

3. СНИМИТЕ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.


(1) Выкрутите установочный винт вала переключения.
(2) Снимите крышку картера и пружину сжатия.
(3) Открутите вал переключения, чтобы отделить вал
переключения от вилки переключения.

SHTS033220500005
TRO5-6 М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S)

4. СНИМИТЕ ВЫХОДНОЙ ВАЛ.


(1) Извлеките шпонку Вудруфа.
(2) Снимите уплотняющую крышку.
(3) Используйте специальный инструмент, чтобы
вытянуть выходной вал из картера. После того, как
снимается выходной вал, снимите конический
роликовый подшипник, муфту переключения,
выходную шестерню, игольчатый роликовый
подшипник, манжету и вилку переключения с
выходного вала и из картера механизма отбора
мощности.

SHTS033220500006
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА
1. УСТАНОВИТЕ МАНЖЕТУ ПОРШНЯ НА ВАЛ
МАНЖЕТА ПОРШНЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Нанесите консистентную смазку на манжету поршня.
• Убедитесь, что манжета поршня устанавливается в
правильном направлении.

SHTS033220500007

2. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК В УПЛОТНЯЮЩУЮ


КРЫШКУ.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные
кромки уплотнения.
• Убедитесь, что сальник вставляется в правильном
направлении.
• Нанесите консистентную смазку на уплотняющую
поверхность между контактными кромками
уплотнения.

SHTS033220500008

3. УСТАНОВИТЕ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВИЛКУ


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА КАРТЕР МЕХАНИЗМА
ОТБОРА МОЩНОСТИ.
(1) Установите уплотнительное кольцо на картер.

ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите консистентную смазку на
уплотнительное кольцо.

SHTS033220500009
М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S) TRO5-7

(2) Установите вилку переключения в ее исходное


положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что вилка переключения
устанавливается в правильном направлении.
(3) Вверните вал переключения в резьбу на вилку
переключения.
(4) Поверните вал переключения так, чтобы прорезь
вала переключения совместилась с отверстием
для установочного винта.
SHTS033220500010

4. УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ВАЛ НА КАРТЕР


МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ.
(1) Установите конический роликовый подшипник в
картер.
(2) Установите муфту переключения в ее исходное
положение.
(3) Установите выходной вал через муфту
переключения, игольчатый роликовый
подшипник, выходную шестерню и манжету в
картер.
(4) Вставьте выходной вал во внутреннее кольцо
конического роликового подшипника.
(5) Наденьте конический роликовый подшипник на
выходной вал.
(6) Вставьте наружное кольцо в картер.
SHTS033220500011
5. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ КАРТЕРА НА КАРТЕР
МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ.
(1) Установите уплотнительное кольцо и пружину
сжатия на крышку картера.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите на уплотнительное кольцо и
внутреннюю часть крышки картера
консистентную смазку.

SHTS033220500012
6. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ВЫХОДНОГО ВАЛА.
(1) Используйте циферблатный прибор, чтобы проверить
осевой зазор выходного вала.
Стандарт в сборе: 0 – 0,05 мм {0,0019 дюйма}

(2) Если зазор выходит за пределы спецификации,


отрегулируйте осевой зазор с использованием
регулировочных прокладок.
Толщина прокладки: 0,05 мм {0,0020 дюйма}
0,10 мм {0,0039 дюйма}
0,20 мм {0,0079 дюйма}
0,50 мм {0,0197 дюйма}
SHTS033220500013
TRO5-8 М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S)

7. УСТАНОВИТЕ ВХОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ.


(1) Установите конический роликовый подшипник,
входную шестерню, регулировочные прокладки
и распорку в их исходное положение.
(2) Пропустите входной вал через входную
шестерню в картер.
ПРИМЕЧАНИЕ
Поверните входной вал так, чтобы прорезь
входного вала совместилась с отверстием в
картере.

SHTS033220500014
8. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ВХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ.
(1) Используйте циферблатный прибор, чтобы проверить
осевой зазор входного вала.
Стандарт в сборе: 0 – 0,05 мм {0,0019 дюйма}
(2) Если зазор выходит за пределы спецификации,
отрегулируйте осевой зазор с использованием
регулировочных прокладок.
Толщина прокладки: 0,05 мм {0,0020 дюйма}
0,10 мм {0,0039 дюйма}
0,20 мм {0,0079 дюйма}
0,50 мм {0,0197 дюйма}

SHTS033220500015

9. ПОСЛЕ ИЗМЕРЕНИЯ ОСЕВОГО ЗАЗОРА


УСТАНОВИТЕ ПРУЖИННЫЙ ШТИФТ В
ОТВЕРСТИЕ.

SHTS033220500016
М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S) TRO5-9

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – МОНТАЖ

1. ИЗМЕРЬТЕ СВОБОДНЫЙ ХОД МЕЖДУ


ШЕСТЕРНЕЙ ”A” и “B”.

SHTS033220500017

(1) Вставьте вставку (пробку) (∅1 х 10 мм {0,394 дюйма}) на


поверхность шестерни ”B” с использованием
консистентной смазки.
(2) Повращайте шестерни и измерьте толщину вставки.
(3) Измерение должно проводиться в трех точках на
шестернях.
Стандарт в сборе: 0,09 – 0,25 мм {0,0036-0,0098
дюйма}
(4) Если измерение выходит за допустимые пределы,
отрегулируйте свободный ход с использованием
адаптера. Доступны адаптеры следующих размеров.

SHTS033220500018 Линия паза Толщина адаптера


Ни одной 6,12 мм {0,2409 дюйма}
Одна 5,99 мм {0,2358 дюйма}
Две 5,86 мм {0,2307 дюйма}

ПРИМЕЧАНИЕ
Толщина прокладки: 0,19 мм {0,0075 дюйма}.

2. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЗМ ОТБОРА


МОЩНОСТИ НА ТРАНСМИССИЮ.
(1) Установите механизм отбора мощности на
трансмиссию с использованием прокладки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Слой жидкой прокладочной мастики должен
быть непрерывным. В качестве жидкой
прокладочной мастики следует использовать
ThreeBond #HP-17 или эквивалентную мастику.
(2) Установите призонный болт в положение ”A”.

3. ЗАЛЕЙТЕ В ТРАНСМИССИЮ
ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО.
SHTS033220500019
TRO5-10 М.О.М. (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (СЕРИЯ ТРАНСМИСИИ: LJ06S)

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0332205H300001

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра


устранения
Выходной вал и - - Замените, если Визуальная проверка
выходная шестерня: необходимо.
Износ и повреждение

Уплотнительное - - Замените, если Визуальная проверка


кольцо и колпачок: необходимо.
Износ

Кромки уплотнения - - Замените, если Визуальная проверка


сальника: износ и необходимо.
повреждение

Вал переключения и - - Замените, если Визуальная проверка


отверстие крышки необходимо.
картера: Износ и
повреждение

Подшипник: - - Замените, если Визуальная проверка


Неправильное необходимо.
вращение
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-1

УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ


TR06-001

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ aaa TR06-2


ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ =.. TR06-2

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ TR06-3


ТРАНСМИССИЕЙ aaaaaaaaaaaaa..
УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ=======.======.. TR06-3
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ========..=== TR06-4
РЕГУЛИРОВКА ====..========..==... TR06-5

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРИ НЕВЫКЛЮЧЕННОМ TR06-7


СЦЕПЛЕНИИ aaa.aaaaaaaaaaaa..
ОПИСАНИЕ===========.======.. TR06-7
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ИНСТРУМЕНТ ====..=== TR06-8
УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВ======.======.. TR06-9
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ===.====..== TR06-10
ОСМОТР И РЕМОНТ ==..========..= TR06-20
TRO6-2 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ


ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
EN03Z0306F300001

Симптом Возможная причина Способ


устранения/предупреждение
Шестерни трудно Кабель управления поврежден, Замените кабель управления.
входят в зацепление и согнут, изношен или деформирован
не могут входить в под действием температуры
зацепление, когда Разболтанные части Осмотрите и затяните.
двигатель не работает. Поврежден узел рычага Замените рычаг переключения
переключения передач передач.
Поврежден механизм переключения Замените механизм
под нагрузкой или неисправная переключения под нагрузкой.
работа
Повреждены или погнуты части на Замените.
верхней части кожуха трансмиссии
(рычаг, пружина и т.д.)
Неправильная регулировка узла Отрегулируйте.
кабеля управления и шарнирного
штока
Операции по Неисправная работа механизма Замените механизм
переключению передач переключения под нагрузкой [Утечка переключения под нагрузкой.
грубы или тяжелы. воздуха (попадание посторонних
частиц) в клапанах]
Неисправная работа механизма Осмотрите трубопроводы и
переключения под нагрузкой [Утечка устраните проблемы.
воздуха в трубах]
Смешивание загрязненной воды и Осмотрите части и устраните
посторонних частиц из-за проблемы.
поврежденной нижней части
механизма переключения под
нагрузкой (ржавый шаровой шарнир,
поврежденное уплотнительное
кольцо, поврежденное уплотнение,
ржавый или поврежденный шток)
Чрезмерный Изношенная втулка в гарнире или Заменить.
свободный ход рычага рычаге переключения передач
переключения передач
Ослабленные крепежные болты и Осмотреть и затянуть.
гайки
Переключение Неправильная регулировка узла Отрегулировать.
передачи скольжения кабеля управления
шестерни на неровной
дороге
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-3

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ


EN03Z0306D100001
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ

SHTS03Z030600001

1 Кнопка рычага переключения передач 8 Рукоятка переключения


2 Основание рычага переключения 9 Рычаг переключения передач
передач 10 Кронштейн управляющего стержня
3 Пластина 11 Шарик
4 Шаровой шарнир 12 Стопорное кольцо
5 Резиновое гнездо 13 Пружина
6 Распорка
7 Резиновая подушка

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 6,9-8,9 {70-90; 5,1-6,5}


TRO6-4 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

СТОРОНА ШАССИ

SHTS03Z030600002

1 Стопорный кронштейн 5 Трос управления (переключение)


2 Зажим 6 Штифт
3 Кожух механизма переключения 7 Хомут
шестерен (передач)
4 Трос управления (селекторный)

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
EN03Z0306H100001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – МОНТАЖ

1. НАНЕСИТЕ КОНСИСТЕНТНУЮ СМАЗКУ НА БАЗЕ


ЛИТИЯ ИЛИ КОНСИСТЕНТНУЮ СМАЗКУ ДЛЯ
ШАССИ.
(1) Нанесите консистентную литьевую смазку на
следующие части.
a. Точки контакта шарика и рычага переключения
передач
b. Точки контакта рычага переключения передач и
шарового шарнира
c. Точку контакта рукоятки переключения и
пружины
d. Точки контакта рычага переключения передач и
рукоятки переключения

SHTS03Z030600003
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-5

РЕГУЛИРОВКА
EN03Z0306H300001
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ

1. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ


РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
(1) Убедитесь, что расстояние между центром ручки и
центром рулевого колеса соответствует
следующему:
Стандарт в сборе: 370-400 мм {14,567 – 15,748
дюйма}

SHTS03Z030600004
(2) Если нет, отрегулируйте длину троса
управления:

Длина троса Положение выбора


направления
Чтобы удлинить Расстояние увеличивается.
его (Рычаг наклоняется в
правую сторону.)
Чтобы Расстояние уменьшается.
укоротить его (Рычаг наклоняется в левую
сторону.)
SHTS03Z030600005
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не регулируйте тросы с использованием
удерживающей направляющей трубы.
• При изменении длины троса не погните его.

(3) Убедитесь, что расстояние между центром


рукоятки и комбинацией приборов соответствует
следующим значениям:
Стандарт в сборе: 235-265 мм {9,252 – 10,433
дюйма}

SHTS03Z030600006
TRO6-6 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

(4) Если нет, отрегулируйте длину троса


управления рычага переключения
передач.

Длина троса Положение направления


переключения
Чтобы Расстояние
удлинить его увеличивается. (Рычаг
наклоняется в правую
сторону.)
Чтобы Расстояние
укоротить его уменьшается. (Рычаг
наклоняется в левую
сторону.)
SHTS03Z030600007
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не регулируйте тросы с использованием
удерживающей направляющей трубы.
• При изменении длины троса не погните его.

2. ПРОВЕРЬТЕ ХОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА.


Стандарт в сборе:

Ход выбора (S1) 45-55 мм {1,772 – 2,165 дюйма}


Ход переключения 90-110 мм {3,544 – 4,330 дюйма}
(S2)

SHTS03Z030600008
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-7

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПРИ НЕВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ

ОПИСАНИЕ
EN03Z0306C100001

SHTS03Z030600010

1 Шарнир клапана 8 Возвратная пружина


2 Шарнир A. Передняя часть
3 Цилиндр усилителя B. Задняя часть
4 Поршень C. Отверстие для впуска и выпуска воздуха
5 Крышка D. Отверстие для впуска воздуха
6 Уплотнение стержня клапана E. Отверстие для выпуска воздуха
7 Седло клапана F. Сжатый воздух
TRO6-8 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN03Z0306K100001

ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ”A” Единица: мм


{дюйм}

ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ”В”

ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ”C”

SHTS03Z030600011
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-9

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN03Z0306D100002

SHTS03Z030600012

1 Палец шарового шарнира 11 Уплотнительное кольцо


2 Пылезащитный чехол “C” 12 Крышка
3 Шаровой шарнир 13 Уплотнение стержня клапана
4 Соединение 14 Узел клапана механизма переключения
5 Пылезащитный чехол “А” передачи при включенном сцеплении
6 Пружинный штифт 15 Седло клапана “А”
7 Уплотнение штока “А” 16 Узел шарового шарнира
8 Цилиндр усилителя 17 Пылезащитный чехол “В”
9 Поршень 18 Уплотнение штока “В”
10 Уплотнение поршня 19 Седло клапана “В”

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 4,0-7,8 {40-80; 2,9-5,7}


TRO6-10 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN03Z0306H200001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ДЕМОНТАЖ

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ ВОЗДУХОВОД МЕХАНИЗМА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ.
(1) Ослабьте конусные гайки воздуховода со стороны
узла переключения при включенном сцеплении,
чтобы снять трубу.

ПРИМЕЧАНИЕ
Закройте снятый воздуховод и узел переключения
при включенном сцеплении, чтобы предотвратить
попадание в них посторонних материалов.
SHTS03Z030600013
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - МОНТАЖ
1. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ
ВКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ.

(1) Смонтируйте механизм переключения при


включенном сцеплении к узлу трансмиссии.
Крутящий момент затяжки:
40,2-46,1 Н⋅⋅м {410-470 кгс⋅⋅см, 30-33 фунтс⋅⋅фут}

(2) Установите вал рычага переключения передач на


механизм переключения при включенном
сцеплении
Крутящий момент затяжки:
75,5-91,2 Н⋅⋅м {770-929 кгс⋅⋅см, 56-67 фунтс⋅⋅фут}
SHTS03Z030600014

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - РАЗБОРКА


1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАЗБОРКЕ
(1) Чтобы сохранить герметичность, обращайтесь со всеми
частями с осторожностью и не извлекайте части с
применением силы.
(2) Разборка и сборка должны выполняться в чистом месте.
В частности, удаляйте грязь и пыль, прилипшие к
наружным частям, перед их разборкой и выполняйте
операцию голыми руками при сборке этих частей,
соблюдая осторожность, чтобы не допустить попадания в
них посторонних материалов.

2. РАЗБЕРИТЕ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ


ВКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ.
(1) Снимите зажимы и выхлопные шланги.
(2) Снимите пылезащитный чехол С посредством
вставления распорки шириной 13-15 мм {0,512-0,590
дюйма} под узел шарового шарнира и вытащите
пружинный штифт с использованием толкателя
диаметром 5,0 мм {0,197 дюйма}.
(3) Снимите узел шарнира.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Если рабочую часть толкателя и узел шарнира нельзя
удалить, слегка постучите по корпусу узла шарнира,
чтобы извлечь его. В это время будьте осторожны,
чтобы не повредить штоковую часть цилиндра
усилителя.

SHTS03Z030600015
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-11
(4) Снимите пылезащитные чехлы ”A” и ”B”.

SHTS03Z030600016
(5) Установите узел шарового шарнира на зажимное
приспособление ”A” и извлеките пружинный штифт с
толкателем, чтобы снять узел шарового шарнира.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Если рабочая часть толкателя и узел шарнира нельзя
удалить, слегка постучите по корпусу узла шарнира,
чтобы извлечь его. В это время будьте осторожны,
чтобы не повредить штоковую часть цилиндра
усилителя.

SHTS03Z030600017
(6) При извлечении узла клапана механизма
переключения при включенном сцеплении и
поршня из цилиндра усилителя уплотнения штока
могут быть повреждены отверстия для
пружинного штифта в конце. Поэтому сотрите
консистентную смазку на конце вала и убедитесь,
что на уплотнениях нет царапин , заусенцев и
отверстий.
ПРИМЕЧАНИЕ
Полностью удалите царапины с использованием
наждачной бумаги (№ 1000), если существуют
царапины , заусенцы и выбоины.

SHTS03Z030600018
3. ИЗВЛЕКИТЕ КЛАПАН И ПОРШЕНЬ МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ
СЦЕПЛЕНИИ.
(1) Медленно вытащите узел клапана механизма
переключения передачи при включенном сцеплении из
цилиндра усилителя.

SHTS03Z030600019
TRO6-12 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

(2) Извлеките седло клапана ”A”, вставив


шестигранный ключ шириной 4 мм {0,157 дюйма}
с параллельными гранями в отверстие седла
клапана ”A”.

ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить
внутреннюю поверхность цилиндра.

SHTS03Z030600020

(3) Снимите уплотнительное кольцо на внутренней части


цилиндра с использованием прецизионной отвертки с
плоским лезвием и т.д.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю
поверхность цилиндра.

SHTS03Z030600021
4. ИЗВЛЕКИТЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА.
КОЖУХ (1) Медленно нажмите внутрь верхнюю часть
ЗАПАЕЧНОЕ уплотнений штока, используя прецизионную
УПЛОТНЕНИЕ отвертку с плоским лезвием и т.д.

SHTS03Z030600022
(2) Медленно поднимите вверх уплотнения штока, вставив
другую отвертку с плоским лезвием между цилиндром и
уплотнениями штока, причем уплотнения штока нажаты
внутрь, и выньте уплотнения штока.

ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний паз
цилиндра острием прецизионной отвертки.

SHTS03Z030600023
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-13

5. ИЗВЛЕКИТЕ УПЛОТНЕНИЕ
СТРЕЖНЯ КЛАПАНА.
(1) Вставьте V-образную пластину
шириной 1,2-1,5 мм {0,0473-0,0590
дюйма} под уплотнение клапана и
нажмите его вверх, чтобы вынуть
уплотнение клапана вверх.

SHTS03Z030600024
(2) Удалите уплотнение клапана, вставив
прецизионную отвертку с плоским лезвием между
узлом клапана механизма переключения при
включенном сцеплении и уплотнением клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить стержень
клапана и уплотнение клапана.

SHTS03Z030600025
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ СБОРКИ
(1) Чтобы сохранить герметичность, обращайтесь со всеми
частями с осторожностью и не применяйте силу при
сборке любых частей.
(2) Тщательно соберите части, так чтобы грязь и
посторонние материалы не попали в собранные части.

2. СОБЕРИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ И


УПЛОТНЕНИЕ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА.
(1) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
уплотнение поршня и вставьте ее в поршень.

SHTS03Z030600026
(2) Нанесите силиконовую консистентную
смазку на уплотнение клапана ”A” и ”B”
и установите их в узел клапана,
используя зажимное устройство ”B” и
зажимное устройство “C”.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не
деформировать уплотнения клапана.

(3) Нанесите силиконовую консистентную


смазку на уплотнение клапана “C” и “D”
и вставьте его в узел клапана.

SHTS03Z030600027
TRO6-14 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

СТОРОНА УСТРОЙСТВА 3. СОБЕРИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА.


ВЫБРОСА ПЫЛИ (1) Вдавите уплотнения штока в цилиндр усилителя, согнув
их пальцами, чтобы легко вставить их на место.
Надежно установите уплотнения штока в паз на
цилиндре усилителя, используя прецизионную отвертку
с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать
направление установки уплотнений штока.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить кромочную
часть цилиндра усилителя и уплотнения штока.
SHTS03Z030600028
(2) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
внутреннюю поверхность уплотнений штока.

SHTS03Z030600029
4. СОБЕРИТЕ ПОРШЕНЬ И УЗЕЛ КЛАПАНА
МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ПРИ
ВКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ.
(1) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
внутренние поверхности клапанной части цилиндра и
поршневой части цилиндра в цилиндре усилителя.
(2) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
наружную поверхность уплотнения поршня и медленно
вставьте узел поршня в цилиндр усилителя.

SHTS03Z030600030
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-15

(3) Вставьте уплотнительное кольцо во


внутреннюю часть цилиндра усилителя.
(4) Наденьте уплотнительное кольцо на внешнюю
периферию седла клапана “A”.
(5) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
внутреннюю поверхность седла клапана “A” и
медленно вставьте его во внутреннюю часть
цилиндра усилителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, чтобы не перепутать
направление вставки седла клапана.

SHTS03Z030600031
(6) После нанесения силиконовой консистентной смазки на
внешнюю поверхность уплотнения клапана медленно
вставьте узел клапана в цилиндр усилителя.
(7) Наденьте уплотнительное кольцо на седло клапана “B”.

SHTS03Z030600032
(8) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
внутреннюю поверхность седла клапана “В” и медленно
вставьте его во внутреннюю часть цилиндра усилителя.

ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, чтобы не перепутать направление
вставки седла клапана.

SHTS03Z030600033
TRO6-16 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

5. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ.
(1) Установите уплотнительное кольцо на цилиндр
усилителя.
(2) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
внутреннюю поверхность подшипника в крышке и
установите крышку на цилиндр усилителя.

ПРИМЕЧАНИЕ
Затяните болты дважды, чтобы предотвратить
деформирование крышки вследствие
перекашивания крышки.

SHTS03Z030600034

6. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ.
(1) Путем перемещения днища поршня 3 или 4 раза
убедитесь, что он перемещается плавно, а
сопротивление скольжению составляет 9,8 Н {1 кгс; 2,2
фунтс} или меньше.
(2) Выполните перемещение узла клапана, чтобы
убедиться, что движение плавное и без зацеплений.

7. СОБЕРИТЕ УЗЕЛ ШАРОВОГО ШАРНИРА.


(1) Нанесите силиконовую консистентную смазку на весь
шарик и внутреннюю поверхность кожуха шарового
шарнира.
(2) Установите шарик в соединение, используя штифт.

SHTS03Z030600035
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-17

8. СОБЕРИТЕ УЗЕЛ ШАРНИРА.


(1) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
уплотнительное кольцо и внутреннюю
поверхность шарнира.
(2) Установите каждую часть узла рычага
переключения и вставьте Е-образное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, чтобы не перепутать
направление вставки шарнира.

SHTS03Z030600036
9. СОБЕРИТЕ УЗЕЛ ШАРОВОГО ШАРНИРА.
(1) Вставьте шаровой шарнир в зажимное устройство “A” и
совместите отверстие в узле клапана с узлом шарового
шарнира, чтобы вставить в них новый пружинный
штифт.
(2) Закройте узел шарового шарнира пылезащитным
чехлом “B” и установите пылезащитный чехол “B” в паз
цилиндра усилителя.

SHTS03Z030600037
TRO6-18 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

(3) Закройте выпуклую часть узла шарового


шарнира пылезащитным чехлом “В”, совместив
выпуклую часть с отверстием пылезащитного
чехла “В”.
Надежно установите внутреннюю выпуклую
часть пылезащитного чехла “В” в паз узла
шарового шарнира.

SHTS03Z030600038

SHTS03Z030600039
(4) Совместите вогнутую метку с выпуклой меткой
пылезащитного чехла “В”.

SHTS03Z030600040
(5) Установите пылезащитный чехол “А” в паз
цилиндра усилителя и совместите вогнутую
метку пылезащитного чехла “А” с выпуклой
меткой цилиндра усилителя.

SHTS03Z030600041
(6) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
внутреннюю поверхность пылезащитного чехла “С”
и установите его в узел шарнира.

SHTS03Z030600042
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ TRO6-19

(7) Крепко вставьте верхнюю часть рычага узла


шарнира в пылезащитный чехол “B”.
Вставьте пылезащитный чехол “B” в паз рычага
переключения.

SHTS03Z030600043

(8) Вставьте распорку шириной 13-15 мм {0,512-0,590


дюйма} под узел шарового шарнира.
Совместите положение отверстия узла шарового
шарнира с отверстием поршня, чтобы вставить в них
пружинный штифт, используя толкатель диаметром
7-8 мм {0,2756-0,3149 дюйма}.

SHTS03Z030600015

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – ОСМОТР


1. ВЫПОЛНИТЕ ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ
ВОЗДУХА
(1) Подайте сжатый воздух с давлением 735 кПа {7,5
кгс/см2, 107 фунтс/дюйм2} и проверьте клапан в
нейтральном положении и при его работе в обоих
направлениях (толкания, вытягивание).
TRO6-20 УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN03Z0306H300002

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ устранения Процедура осмотра


Уплотнение клапана, - - Замените части Визуальная проверка
уплотнение поршня и новыми, если
пылезащитный чехол: необходимо.
Затвердевание,
задубливание, износ и
деформация.
ПРИМЕЧАНИЕ
Что касается
уплотнений штока и
уплотнительного
кольца, замените их
новыми при
регулярном
техническом
обслуживании

Узел поршня и А: 50 мм - Замените части, Визуальная проверка


механизма {1,969 если
переключения при дюйма} обнаруживаются
включенном В: 60 мм трещины и
сцеплении: {2,363 царапины.
Трещины и царапины дюйма} Устраните
на скользящей трещины
поверхности “A” и “B”, наждачной
как показано на бумагой (№ 1000),
рисунке. если они
незначительные.
Поршневая часть - - Замените части, Визуальная проверка
цилиндра и клапанная если КЛАПАН
ЦИЛИНДРА
часть цилиндра: обнаруживаются
Трещины и царапины трещины и ПОРШЕНЬ
царапины. ПРИГОНКА
ЦИЛИНДРА
Устраните ПАЗОВ
трещины
наждачной
бумагой (№ 1000),
если они
незначительные.
Пригонка пазов для - - Замените части,
уплотнений штока: если необходимо.
Трещины и царапины

Другие части: - - Замените части, Визуальная проверка и


Износ, люфт и если необходимо. измерение
повреждение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если существует
прилипание
посторонних
материалов в
сетчатом фильтре
крышки, удалите
посторонние
материалы.
КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932) PPO2-1

КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932)


PP02-001

УЗЕЛ КАРДАННОГО ВАЛА eeeeeeeee PP02-2


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ RR..RRR..RR... PP02-2
ОПИСАНИЕ RRRRRRRRRRRRRRRRR. PP02-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ R.. PP02-3
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ RRRRRRRR PP02-3
УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВRRRRRR.RRRRRR.. PP02-4
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ RRRR.RRR..RRR PP02-6
ОСМОТР И РЕМОНТ RR..RRRRRRRR..RR PP02-12
PPO2-2 КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932)

УЗЕЛ КАРДАННОГО ВАЛА


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0440902I200001

Тип Трубчатый вал


Карданный шарнир Полностью металлический, с подшипником для
вращающихся деталей, с игольчатым роликовым
подшипником

ОПИСАНИЕ
EN0440902C200001

ПЕРЕДНИЙ

ЗАДНИЙ

SHTS044090200001
1 Крестовина кардана 6 Фланец кардана
2 Игольчатый роликовый подшипник 7 Метки
3 Вал крестовины 8 Стопорное кольцо
4 Средний подшипник 9 Шлицевое соединение
5 Смазочный фитинг
КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932) PPO2-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0440902F300001

Симптом Возможная причина Способ


устранения/предупреждение
Ненормальная Ослабление крепежных гаек Затяните гайки.
вибрация при крестовины и фланца кардана
движении. Ослабление стопорной гайки фланца Замените стопорную гайку
кардана новой, затем затяните
стопорную гайку с
приложением заданного
крутящего момента и надежно
зачеканьте гайку.
Чрезмерно изогнутый карданный вал Замените вал.
Изношенный или поврежденный Замените карданный шарнир.
карданный шарнир
Изношенный или поврежденный Замените подшипник.
средний подшипник
Изношенная или поврежденная Замените резиновую подушку.
резиновая подушка среднего
подшипника
Неправильная установка крестовин Правильно совместите метки.
согласно меткам.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0440902K100001

Перед началом капитального ремонта карданного вала необходимо иметь этот


специальный ключ.

Иллюстрация Код инструмента Название Замечания


инструмента

S0983-94104 НАКИДНОЙ
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
PPO2-4 КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932)

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0440902D100001
ПЕРЕДНИЙ

SHTS044090200003
1 Вилка карданного шарнира 9 Стопорная гайка
2 Стопорное кольцо 10 Фланец карданного шарнира
3 Крестовина кардана 11 Втулка
4 Вал вилки 12 Хомут подвисного подшипника
5 Средний подшипник 13 Пыльник
6 Опорная пластина среднего подшипника 14 Игольчатый роликовый подшипник
7 Подушка среднего подшипника 15 Упорная шайба
8 Тавотница

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 588,4-784,6 {6 000-8 000; 434-578} С 41,5-61,5 {424-672; 31-45}


В 22,4-30,6 {229-312; 17-22} D 61-91 {623-927; 45-67}
КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932) PPO2-5

ЗАДНИЙ

SHTS044090200004

1 Фланец карданного шарнира 6 Пыльник защитный


2 Стопорное кольцо 7 Карданный вал
3 Игольчатый роликовый подшипник 8 Крестовина карданного шарнира
4 Упорная шайба 9 Тавотница
5 Вилка карданного вала

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 61-91 {623-927; 45-67}


PPO2-6 КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0440902H200001
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ДЕМОНТАЖ

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ ОТ ФЛАНЦА


ВО ВСЕХ ТОЧКАХ СОЕДИНЕНИЯ.
(1) Нанесите установочные метки на фланце и вилке
карданного шарнира.
(2) Открутите гайки и болты.
ПРИМЕЧАНИЕ
Припаркуйте автомобиль на ровном месте, поставьте
на стояночный тормоз и установите стопоры под
передние и задние колеса.
SHTS044090200005
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА

1. РАЗБЕРИТЕ УЗЕЛ КАРДАННОГО ШАРНИРА.


(1) Извлеките стопорное кольцо из паза вилки.

SHTS044090200006
(2) Установите вилку под оправочный пресс и
вытолкните карданный шарнир частично из
кронштейна вилки. Кольцо подшипника при этом
будет выступать из вилки.

SHTS044090200007

(3) Установите узел карданного вала в тиски, зажав


выступающий подшипник в тисках. Постучите по
вилке в указанной области, чтобы извлечь
подшипник карданного шарнира.
(4) Выпрессуйте подшипник из кронштейна вилки.
(5) Снимите крестовину с вилкой карданного шарнира из
вилки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Запомните исходное положение подшипников,
упорных шайб, крестовины и стопорных колец. Эти
части при сборке должны быть вновь установлены в
том же самом положении, как перед разборкой.
SHTS044090200008
КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932) PPO2-7

2. РАЗДЕЛИТЕ ВАЛ ВИЛКИ И ВИЛКУ


СКОЛЬЖЕНИЯ. (ЗАДНИЙ ШАРНИР)
(1) Разделите вал вилки и вилку скольжения.
(2) Снимите защитный пыльник с вала вилки.

SHTS044090200009
3. СНИМИТЕ СРЕДНИЙ ПОДШИПНИК.
(1) Установите карданный вал в тиски.
(2) Расчеканьте стопорную гайку на вале.
(3) Нанесите установочные метки на фланце и вале.
(4) Используя специальный инструмент, снимите
стопорную гайку.
Специальный инструмент: Накидной гаечный
ключ (S0983-94104)

(5) Снимите фланец карданного шарнира с вала.

SHTS044090200010
(6) Используя молоток, постучите по опорной
пластине подшипника, чтобы появился зазор.

SHTS044090200011
(7) Используя серийный съемник, демонтируйте
средний подшипник
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы ваши пальцы не
попали между опорной пластиной подшипника и
пыльником .

SHTS044090200012
PPO2-8 КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932)

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА

1. СОБЕРИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ.


(1) После тщательной очистки игольчатых подшипников
нанесите новую смазку на ролики.
(2) Проверьте каждый подшипник на предмет отсутствия
игольчатых роликов .
ПРИМЕЧАНИЕ
Удалите старую смазку из сепараторов подшипников.
Смажьте игольчатые ролики, кромки уплотнения и обе
поверхности упорной шайбы смазкой, содержащей
дисульфид молибдена.
SHTS044090200013
(ПРИМЕР)
СМАЗОЧНЫЙ ФИТИНГ
СОЕДИН. ФЛАНЦА
2. УСТАНОВИТЕ КРЕСТОВИНЫ КАРДАННОГО
ИЛИ ВИЛКИ ШАРНИРА И ИГОЛЬЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ В ВИЛКИ.
СКОЛЬЖЕНИЯ (1) Вставьте крестовину карданного шарнира в вилку, а
затем установите игольчатые подшипники на вилку.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке крестовины на вал вилки установите
тавотницу на крестовину в направлении смазочного
фитинга соединительного фланца или вилки
скольжения, как показано на рисунке.

СМАЗОЧНЫЙ ФИТИНГ
КРЕСТОВИНЫ
SHTS044090200014
(2) Вдавите подшипники карданного шарнира в вилки над
цапфой крестовины.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, чтобы не повредить
уплотняющие кромки подшипника карданного шарнира
при установке.

SHTS044090200015
(РЕПРЕЗЕНТАТИВНЫЙ ТИП) (3) Установите вилку карданного вала в крестовину
карданного шарнира.

ПРИМЕЧАНИЕ
Совместите метки на вилке карданного шарнира с
метками на вале вилки или вилке скольжения.

СТРЕЛКА ФАЗИРОВКИ
SHTS044090200016
КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932) PPO2-9

3. ПРОВЕРЬТЕ НАЧАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ


КАРДАННОГО ШАРНИРА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ПРУЖИННОГО ИНДИКАТОРА.
Стандарт в сборе: 1,47-4,9 Н⋅⋅м {15-50 кгс⋅⋅см, 13-43
фунтс⋅⋅дюйм}

SHTS044090200017
(1) Если измеренное значение ниже стандарта в сборе,
замените стопорное кольцо более толстым.
(2) Если измеренное значение выше стандарта в сборе,
замените стопорное кольцо более тонким.
ПРИМЕЧАНИЕ
Используйте стопорные кольца одной и той же
толщины. Насколько это возможно, для обоих концов.
Единица: мм {дюйм}
ТОЧКА ИНДИКАЦИИ
ТОЛЩИНЫ Толщина стопорного Цвет точки индикации
кольца толщины
2,22 {0,0874} Белый
2,30 {0,0906} Красный
2,38 {0,0937} Зеленый
SHTS044090200018
4. УСТАНОВИТЕ ПЫЛЕЗАЩИТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.
(1) Удалите старую смазку со шлиц вала вилки.
(2) Установите новое пылезащитное уплотнение на вал,
вдавив его в паз уплотнения.
(3) Нанесите консистентную смазку, содержащую
дисульфид молибдена на шлицы и скользящую часть
пылезащитного уплотнения.

SHTS044090200009
5. СОБЕРИТЕ ВАЛ ВИЛКИ И ВИЛКУ
СКОЛЬЖЕНИЯ.
(1) Совместите стрелки фазировки, как показано на
рисунке.

СТРЕЛКА ФАЗИРОВКИ

SHTS044090200019
PPO2-10 КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932)

6. УСТАНОВИТЕ ОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СРЕДНЕГО


ПОДШИПНИКА И СРЕДНИЙ ПОДШИПНИК.

SHTS044090200020
КОЖУХ ПОДШИПНИКА ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой узла подвисного подшипника удалите
старую смазку, и нанесите свежую смазку между
кожухом подшипника и подвисным подшипником.

САЛЬНИК СМАЗКА
Смазка:
См. руководство пользователя.
SHTS044090200021
(1) Установите фланец карданного шарнира.
a. Перед установкой нагрейте фланец карданного
шарнира либо в воде, либо в масле, которое
нагрето до температуры 80-100оС {76-212oF}.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не нагревайте фланец карданного шарнира до
температуры более 120оС {248oF}.
• Если устройство нагревается в горячей воде,
удалите влагу перед установкой.
!ВНИМАНИЕ
Никогда не касайтесь горячей воды или масла, либо
нагретого фланца карданного шарнира голыми руками.
Вы можете получить травму.
SHTS044090200022
b. Совместите прорезь смазочного фитинга и канал
для подачи смазки на одной линии, как показано на
рисунке.
• А: Смазочный фитинг
• В: Прорезь смазочного фитинга
• С: Канал для подачи смазки
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки дайте узлу остыть в течение, по
крайней мере, пяти минут, перед затяжкой до нужного
крутящего момента.

c. Совместите стрелки фазировки на фланце


карданного шарнира, вала вилки и скользящей
вилки, как показано на рисунке.

СТРЕЛКА ФАЗИРОВКИ
SHTS044090200023
КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932) PPO2-11

d. Используя специальный инструмент, затяните


стопорную гайку.
Специальный инструмент: Торцевой гаечный ключ
(S0983-94104)

SHTS044090200010
(2) Зачеканьте стопорную гайку.
а. Чеканка должна быть глубже, чем 1,5 мм {0,06
дюйма}.
b. Чеканка должна проводиться полностью по всему
пазу.
c. Чеканка должна выполняться без разрывов.

SHTS044090200024
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – МОНТАЖ (УСТАНОВКА)
1. ПРИСОЕДИНИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ К ФЛАНЦУ ПО
ВСЕМ ТОЧКАМ СОЕДИНЕНИЯ.
(1) Совместите установочные метки на фланце и вилке
карданного шарнира.
(2) Затяните болты и гайки.
(3) Смажьте карданные шарниры, скользящие шлицы и
подвисной подшипник, если они установлены.

Консистентная смазка:
См. руководство пользователя.

SHTS044090200005
PPO2-12 КАРДАННЫЙ ВАЛ (LF0932)

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0440902H300001
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра
устранения
Карданный вал: 0-0,6 1,0 Замените. Измерить
повреждение и {0-0,0236} {0,039}
искривление

Трещины в местах - - Замените, если Визуальная проверка


сварных швов необходимо.
Повреждение - - Замените, если
скользящих шлицев необходимо.

Свободный ход На шлице 0,25 Замените. Измерить


скользящих шлицев 0,062-0,174 {0,0098}
(проверьте {0,0025-
свободный ход 0.0068}
шлицев на выступе
скользящей вилки;
он должен
составлять 60 мм
{2,362 дюйма} от
центра вала.)

Зазор (С) между 0,024-0,064 0,1 Замените узел Измерить


крестовиной {0,0010- {0,0039} игольчатого
карданного шарнира 0.0025} роликового
и игольчатый подшипника или
роликовым крестовину
подшипником карданного
(С = А – В) шарнира.
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-1

ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)


DF02-001

ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА aa..aaaaaa DF02-2


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ UU..UUU..UU... DF02-2
ОПИСАНИЕ UUUUUUUUUUUUUUUUU. DF02-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ U.. DF02-3
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ UUUUUUUU DF02-4
УКАЗАТЕЛЬ УЗЛОВUUUUUUU.UUUUUU.. DF02-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ UUUU.UUU..UUU DF02-7
ОСМОТР И РЕМОНТ UU..UUUUUUUU..UU DF02-19
DFO2-2 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)

ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0551402I200001

Тип Одноступенчатая, с постоянной скоростью, гипоидная передача


Передаточное 3,900; 4,100; 4,333
число
Емкость масла 5,5 л {1,21 английских галлона/1,45 галлона США}

ОПИСАНИЕ
EN0551402C100001

SHTS055140200001
1 Фланцевое 8 Упорная шайба 15 Распорка
соединение вилки 9 Полуось 16 Цилиндрический
2 Сальник 10 Крышка роликовый
3 Гипоидный зубчатый подшипника подшипник
венец 11 Гипоидная 17 Картер чашки
4 Крестовина шестерня дифференциала
5 Ведущая шестерня 12 Конический 18 Регулировочная гайка
дифференциала роликовый подшипник 19 Кожух полуоси
6 Полуосевая шестерня 13 Сепаратор 20 Маслозаливная
дифференциала подшипника пробка
7 Картер 14 Регулировочная
дифференциала прокладка
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN0551402F300001

Симптом Возможная причина Способ


устранения/предупреждение
Ненормальный шум Изношенные или поврежденные Замените подшипники.
(Система подшипников) подшипники шестерен
Изношенные или поврежденные Замените подшипники.
опорные подшипники
дифференциала
Ослабленные подшипники шестерен Отрегулируйте
предварительный натяг
подшипников.
Ослабленные опорные подшипники Отрегулируйте
дифференциала предварительный натяг
подшипников.
Ненормальный шум Недостаточный свободный ход на Отрегулируйте свободный ход.
(Система шестерен) зубчатом венце и ведущей шестерне
Изношенные упорные шайбы Замените.
Изношенная крестовина Замените.
дифференциала
Изношенный или поврежденный Замените.
зубчатый венец и ведущая шестерня
Изношенные или поврежденные Замените.
полуосевые шестерни и сателлиты
дифференциала
Ослабленные болты зубчатого венца Затяните болты.
Недостаточный контакт зубьев Замените или отрегулируйте
зубчатого венца и ведущей шестерни контакт зубьев.
Изношенные шлицы ведущей Замените.
шестерни
Ненормальный шум Изношенные шлицы карданного вала Замените.
(Система заднего заднего моста
моста) Изношенные подшипники ступицы Замените.
Не отрегулированы подшипники Отрегулируйте
ступицы предварительный натяг
подшипников.
Ослабленные затяжные болты Затяните болты.
картера дифференциала
Ненормальный шум Недостаточное количество масла Добавить масла, проверить на
(Масляная система и утечку.
т.д.) Низкокачественное масло Замените масло.
Ненормальный шум от карданного См. главу ”КАРДАННЫЙ ВАЛ”.
вала
DFO2-4 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0551402K100001
Перед началом ремонта дифференциала необходимо иметь эти специальные
инструменты.

Иллюстрация Код Название Замечания


инструмента инструмента

SO966-51040 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
ИНСТРУМЕНТ

S0983-94601 ТОРЦОВЫЙ
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

S0960-31150 ТОРЦОВЫЙ
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

S0964-01151 КОМПЛЕКТ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ
ПРИБОРОВ
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-5

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0551402D100001

SHTS055140200006

1 Трубка сапуна 4 Прокладка


2 Корпус заднего моста 5 Маслосливная пробка
3 Маслоналивная пробка 6 Дифференциал моста

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 113-147 {1 152-1 499; 83-108} С 9,8-19,6 {100-200; 7-14}


В 78,4-117,6 {800-1 200; 58-86}
DFO2-6 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)

SHTS055140200007

1 Стопорная гайка 8 Гипоидная шестерня 15 Полуосевая шестерня


2 Фланцевое соединение 9 Цилиндрический дифференциала
вилки роликовый подшипник 16 Ведущая шестерня
3 Сальник 10 Стопорное кольцо дифференциала
4 Конический роликовый 11 Картера дифференциала 17 Крестовина
подшипник 12 Регулировочная гайка 18 Гипоидный зубчатый
5 Сепаратор подшипника 13 Чашка дифференциала венец
6 Регулировочная прокладка 14 Упорная шайба 19 Втулка
7 Распорка 20 Крышка подшипника
21 Стопорная пластина

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 113-147 {1 100-1 500; 80-108} Е 19-25 {190-260; 14-18}


В 277-353 {2 800-3 600; 203-260} F 369-421 {3 700-4 300; 268-311}
С 19-25 {190-260; 14-18} G 167-213 {1 700-2 200; 123-159}
D 589-781 {6 000-8 000; 434-578}
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-7

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0551402H200001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - ДЕМОНТАЖ

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ.


ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите установочные метки перед демонтажем.

УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА
SHTS055140200008
2. ДЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ЧАШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
(1) Слейте трансмиссионное масло и снимите полуось.
(2) Используя домкрат, демонтируйте узел чашки
дифференциала.

SHTS055140200009
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА

1. ПОСТАВЬТЕ УЗЕЛ ЧАШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НА


РАБОЧУЮ СТОЙКУ.

SHTS055140200010
2. КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(1) Снимите крышку подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите установочные метки перед разборкой.
Специальный инструмент: Торцовый гаечный
ключ (S0960-31150)
(2) Используя съемник, извлеките конический роликовый
подшипник

УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
SHTS055140200011
DFO2-8 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)

УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА (3) Демонтируйте зубчатый венец.


a. Нанесите установочные метки на картер
дифференциала и на зубчатый венец.
b. Используя пресс, зафиксируйте узел
дифференциала.
c. Выкрутите болты, а затем снимите зубчатый венец.

ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не уронить зубчатый венец.

SHTS055140200012
(4) Разберите картер дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте установочные метки на картере
дифференциала перед разборкой. Выкрутите болты,
чтобы отделить картер.

SHTS055140200013
(ПРИМЕР) 3. ГИПОИДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
УСТАНОВОЧНАЯ (1) Выкрутите болты, а затем извлеките гипоидную
МЕТКА
шестерню и регулировочные прокладки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите установочные метки на картер
дифференциала и чашку дифференциала.

SHTS055140200014
(2) Снимите болты, гайки и шайбы.
(3) Используя латунный стержень и молоток, демонтируйте
наружное кольцо цилиндрического роликового
подшипника.

SHTS055140200015
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-9

4. СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА
(1) Расчеканьте стопорную гайку и открутите ее.
Специальный инструмент: Торцовый гаечный ключ
(S0983-94601)

SHTS055140200016

SHTS055140200017
(2) Используя съемник, снимите наружное кольцо
конического роликового подшипника.

SHTS055140200018
(3) Используя пресс, снимите гипоидную шестерню.

SHTS055140200019
(4) Используя съемник, снимите внутреннее кольцо
конического роликового подшипника.

SHTS055140200020
DFO2-10 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)

ПРИВАЛЬНОЕ НЕПРАВИЛЬНОЕ
ЗАЦЕПЛЕНИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА

1. КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(1) Измерьте свободный ход шестерни.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, чтобы установить упорную шайбу
полуосевой шестерни закругленной стороной к
шестерне.
• А: Шестерня
• В: Полуосевая шестерня
• С: Упорная шайба

SHTS055140200021
(2) Если свободный ход больше рабочего предела,
замените упорную шайбу для полуосевой шестерни
и/или ведущей шестерни.
Стандарт в сборе: 0,20-0,60 мм {0,0079-0,0236
дюйма}
Рабочий предел: 0,9 мм {0,0354 дюйма}

SHTS055140200022
(3) Соберите картер дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Совместите установочные метки при сборке.
• Нанесите фиксатор резьбы (ThreeBond 1360K или
эквивалентное) на резьбы болтов.

SHTS055140200023
(4) Установите зубчатый венец в картер дифференциала и
затяните его болтами.

ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите фиксатор резьбы (ThreeBond 1360K или
эквивалентное) на резьбы болтов.

SHTS055140200024
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-11

2. ГИПОИДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(1) Установка наружного кольца внутреннего и наружного
конических роликовых подшипников
a. Нанесите трансмиссионное масло на наружное
кольцо внутреннего и наружного конического
роликового подшипника.
b. Используя металлические пластины и пресс,
запрессуйте наружное кольцо внутреннего и
наружного конического роликового подшипника.

SHTS055140200025
(2) Установка внутреннего кольца направляющего
подшипника
a. Нанесите трансмиссионное масло на внутреннее
кольцо цилиндрического роликового подшипника.
b. Используя пресс, запрессуйте внутреннее кольцо
цилиндрического роликового подшипника на конец
гипоидной шестерни.
c. Установите новое стопорное кольцо.
!ВНИМАНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и
может вылететь из прорези при снятии. Во время
снятия кольца наденьте защитные очки.
SHTS055140200026
(3) Установка внутреннего кольца внутреннего конического
роликового подшипника
a. Нанесите трансмиссионное масло на внутреннее
кольцо внутреннего конического роликового
подшипника.
b. Используя металлические пластины и пресс,
запрессуйте внутреннее кольцо внутреннего
конического роликового подшипника в вал ведущей
шестерни.

SHTS055140200027
c. Установите распорку.

SHTS055140200028
DFO2-12 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)

(4) Установка картера дифференциала и внутреннего кольца


наружного конического роликового подшипника.
a. Нанесите трансмиссионное масло на внутреннее
кольцо наружного конического роликового подшипника.
b. Используя металлические пластины и пресс,
запрессуйте картер дифференциала и внутреннее
кольцо наружного конического роликового подшипника
в вал гипоидной шестерни.

SHTS055140200029
3. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
НАТЯГА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ
(1) Соберите гипоидную шестерню и сепаратор
подшипника, а затем предварительно затяните
фланцевое соединение вилки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сальник должен устанавливаться в сепаратор
подшипника после измерения предварительного
натяга подшипника.
Специальный инструмент: Торцовый гаечный
ключ (S0983-94601)

SHTS055140200030
(2) Используйте торцовый гаечный ключ, чтобы измерить
предварительный натяг подшипников, и, если
предварительный натяг не совпадает с конкретным
значением, показанным ниже, отрегулируйте распорку.

Стандарт в сборе: Крутящий


момент Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см,
фунтс⋅⋅фут}
Новый подшипник Повторно используемый
подшипник
1,97-2,94 {20-30; 1,4-2} 1,48-2,45 {15-25; 1,1-1,8}

SHTS055140200031
Толщина регулировочной распорки:
20 вариантов толщин от 13,900 до 14,375 мм {0,547-
0,566 дюйма} с шагом 0,025 мм {0,001 дюйма}

ПРИМЕЧАНИЕ
Измерьте предварительный натяг и зафиксируйте его для
измерения полного предварительного натяга на
подшипниках чашки дифференциала в более позднее
время.

(3) После регулировки предварительного натяга установите


новый сальник.

ПРИМЕЧАНИЕ
Постукивайте по сальнику равномерно и небольшими
шагами, чтобы предотвратить его постановку в наклонном
положении.

SHTS055140200032
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-13

ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите консистентную смазку для подшипников
колес на кромки уплотнения сальников.

SHTS055140200033
(4) Установите фланцевое соединение вилки и затяните
стопорную гайку.
Специальный инструмент: Торцовый гаечный ключ
(S0983-94601)

SHTS055140200030
(5) Зачеканьте стопорную гайку.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Надежно зачеканьте стопорную гайку, как показано
на рисунке.
• Убедитесь, что в чеканке нет разрывов.

ВИД А

SHTS055140200034
4. УСТАНОВКА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА
ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО
ПОДШИПНИКА
(1) Нанесите трансмиссионное масло на наружное кольцо
цилиндрического роликового подшипника.
(2) Установите наружное кольцо цилиндрического
роликового подшипника с использованием гаек,
болтов и шайб.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанесите фиксатор резьбы (ThreeBond 1360K или
эквивалентное) на резьбы болтов.

SHTS055140200035
DFO2-14 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)

5. РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ШЕСТЕРНИ


(КОНИЧЕСКОЕ РАССТОЯНИЕ)
(1) Установите узел вращения сателлитов и отрегулируйте
высоту с использованием регулировочных прокладок.
Специальный инструмент: Комплект
измерительных приборов (S0964-01151)

SHTS055140200036
А: 27 мм {1,063 дюйма}
В: Регулировочная прокладка
Толщина: 0,30 мм {0,0118 дюйма}
0,40 мм {0,0157 дюйма}
0,45 мм {0,0177 дюйма}
0,50 мм {0,0197 дюйма}

SHTS055140200037
(2) Как использовать глубиномер шестерни: Установите
глубиномер шестерни.
А: 27 мм {1,063 дюйма}

SHTS055140200038

ПРИМЕР:
В случае, если значение, выгравированное на
поверхности ведущей шестерни, составляет -2 (-2
означает -0,2 мм):
Стандартная Измеренная
высота часть (А')
шестерни
27,0 мм - 0,2 мм = 26,8 мм
Выгравированное значение
”a”
SHTS055140200039

ПРИМЕЧАНИЕ
После завершения регулировки снимите узел
сепаратора подшипника и нанесите жидкую
прокладочную мастику (ThreeBond #1215 или
эквивалентную) на установочные поверхности картера
чашки дифференциала и сепаратора подшипника.
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-15

6. РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА


ГИПОИДНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА.
(1) Установите узел картера дифференциала на кожух
чашки, регулировочную гайку и крышку подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ
Совместите установочные метки ”A”.

SHTS055140200040
(2) Отрегулируйте временно предварительный натяг
опорного подшипника.
a. Полностью затяните регулировочную гайку, затем
отдайте регулировочную гайку на ¼ оборота + 1
вырез.

Специальный инструмент: Регулировочный


инструмент (S0966-51040)

SHTS055140200041
b. Постучите по крышке подшипника медным
молотком.

SHTS055140200042
(3) Измерьте свободный ход в трех или четырех точках по
окружности шестерни.
Стандарт для узла: 0,25-0,33 мм {0,010-0,013 дюйма}

SHTS055140200043
(4) Отрегулируйте свободный ход вращением
регулировочных гаек. Поворачивайте обе гайки на один и
тот же угол.
СВОБОДНЫЙ ХОД: ”A” – Уменьшение; “B” - Увеличение
Специальный инструмент: Регулировочный
инструмент (S0966-51040)

SHTS055140200044
DFO2-16 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)

7. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЦЕПЛЕНИЯ ШЕСТЕРЁН


(1) Удовлетворительное зацепление шестерён.
ПРИМЕЧАНИЕ
Новые шестерни маркируются, как показано на рисунке, чтобы
показать надлежащее зацепление шестерён. Выполните
необходимую регулировку так, чтобы зацепление шестерен
соответствовало требованиям изготовителя.

Новая шестерня
SHTS055140200045
(2) Пример неудовлетворительного зацепления
a. Верхний и боковой контакт
А: Верхний контакт – не отрегулированный. Замените шестерню и
зубчатый венец, как комплект.
В: Боковой контакт – Отрегулировать.

SHTS055140200046
b. Нижний и торцовый контакт
А: Нижний контакт – не отрегулированный. Замените шестерню и
зубчатый венец, как комплект.
В: Торцовый контакт – Отрегулировать.

SHTS055140200047

8. ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ЧАШКИ


ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА
(1) Измерьте и отрегулируйте полный предварительный натяг на
подшипниках чашки дифференциала, используя тарированный ключ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Полный предварительный натяг = предварительный натяг
опорного подшипника + предварительный натяг подшипника
шестерни (См. пункт 3).
Стандарт в сборе:

SHTS055140200048

Вращающий момент
предварительного натяга Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см,
опорного подшипника фунтс⋅⋅фут}
Передаточное 3,900 4,100 4,333
число
Новый 0.51-0,75 0.48-0,71 0.46-0,67
подшипник {5,2-7,6; {4,9-7,2; {4,7-6,8;
0,38-0,55} 0,36-0,52} 0,34-0,49}
Повторно 0.38-0,62 0.36-0,59 0.34-0,56
используемый {3,9-6,4; {3,7-6,0; {3,5-5,7;
подшипник 0,28-0,46} 0,27-0,43} 0,25-0,41}

ПРИМЕЧАНИЕ
Передаточное число показывается на сепараторе подшипника.
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-17

(2) При необходимости отрегулируйте предварительный


натяг опорного подшипника с использованием
регулировочной гайки.
А: Против часовой стрелки: Уменьшение
предварительного натяга
В: По часовой стрелке: Увеличение предварительного
натяга
Специальный инструмент: Регулировочный
инструмент (S0966-51040)

SHTS055140200044
(3) Затяните крышку подшипника и установите стопорную
пластину.

SHTS055140200049
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – МОНТАЖ
1. МОНТАЖ
(1) Используя скребок, удалите ржавчину на поверхности
соединения между кожухом полуоси и узлом чашки
дифференциала.
(2) Нанесите жидкую прокладочную мастику на
поверхность фланца кожуха.

ПРИМЕЧАНИЕ
ЖИДКАЯ
4 мм {0,16 дюйма} ПРОКЛАДОЧНАЯ
• В качестве жидкой прокладочной мастики
МАСТИКА необходимо использовать ThreeBond #1215 или
эквивалентную мастику.
• Жидкая прокладочная мастика должна наноситься
3 мм {0,12 дюйма} равномерно.
Слой мастики должен быть шириной 3 мм {0,12
дюйма} и находиться на расстоянии 4 мм {0,16
дюйма} от края.

SHTS055140200050
(3) Используя домкрат, установите узел чашки
дифференциала в корпус моста.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите узел чашки дифференциала так, чтобы
зубья зубчатого венца были обращены к правой
стороне автомобиля.

SHTS055140200009
DFO2-18 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)

(4) После нанесения жидкой прокладочной мастики


(ThreeBond #1215 или #1216, или эквивалентной мастики)
на болты ∅14 (10 штук) установите болты на место и
надежно затяните их.

ЖИДКАЯ ПРОКЛАДОЧНАЯ МАСТИКА

SHTS055140200051
(5) Присоедините карданный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместите установочные метки “A”.

Крутящий момент затяжки:


61-91 Н⋅⋅м {623-927 кгс⋅⋅см, 45-67 фунтс⋅⋅фут}

(6) Залейте в корпус моста ,указанное трансмиссионное


масло до отверстия заливной пробки.

Трансмиссионное масло:
См. руководство пользователя.
SHTS055140200052
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14) DFO2-19

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0551402H300001
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра
устранения
Шестерня и - - Замените, если Визуальная проверка
зубчатый венец: необходимо.
Износ и
повреждение

Подшипник и - - Замените, если Визуальная проверка


кольцо: необходимо.
Перегрев и точечная
коррозия

Отверстия для - - Замените, если Визуальная проверка


крестовины в необходимо.
кожухе
дифференциала:
Износ и
повреждение

Крестовина: Износ и - - Замените, если Визуальная проверка


повреждение необходимо.

Полуосевая - - Замените, если Визуальная проверка


шестерня и ведущая необходимо.
шестерня
дифференциала:
Износ и
повреждения

Крестовина и А: 26 {1,024} 0,4 Замените. Измерить


ведущая шестерня: {0,016}
Зазор В-А: 0,140-
0,261
{0,0055-
0,0103}
DFO2-20 ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH14)
Толщина упорных Полуосевая 1,3 Замените. Измерить
шайб (Полуосевая шестерня: {0,051}
шестерня и 1,5-1,7
ведущая шестерня) {0,059-0,067}

Ведущая 1,3
шестерня: {0,051}
1,45-1,75
{0,057-0,069}

Полуосевая 0,054-0,148 0,5 Замените. Измерить


шестерня {0,0021-0,0058} {0,0196}
дифференциала и
полуось:
Свободный ход
шлицев

Фланцевое - - Замените, Визуальная проверка


соединение: если
Износ и необходимо.
повреждение
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BRO1-1

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
BR01-001

УЗЕЛ НОЖНОГО ТОРМОЗА ll..llllll BR01-2


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ TT..TTT..TT... BR01-2
ОПИСАНИЕ TTTTTTTTTTTTTTTTT. BR01-3
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ T.. BR01-5
BRO1-2 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

УЗЕЛ НОЖНОГО (ОСНОВНОГО) ТОРМОЗА

ОПИСАНИЕ
EN06Z0801C100001

Тип ножного тормоза Барабанный колесный тормоз, приводимый в


действие сжатым воздухом.
Система накачки воздуха Накачка воздуха осуществляется из воздушного
компрессора поршневого типа, а поток воздуха
направляется и контролируется регулятором
давления, необходимыми клапанами и линиями.
Датчик давления и аварийный выключатель
давления воздуха используются для индикации
уровня давления в системе.
Система управления основным Две независимые линии для передних и задних
тормозом колес с потоком воздуха, управляемым тормозным
клапаном, а каждая линия состоит из группы
клапанов и тормозных камер (по одной на колесо).
Система управления пружинным Одна линия для всех камер пружинного тормоза.
тормозом Линия состоит из контрольного клапана, который
управляет потоком воздуха, других необходимых
клапанов и камер пружинного тормоза.
Выключатель стоп-сигналом используется для
включения стоп-сигналов.
Выключатель стояночного тормоза используется,
чтобы выключать аварийный звуковой сигнализатор
и включать предупредительные фонари стояночного
тормоза.
Колесный тормоз Барабанный тормоз с внутренне расширяющимися,
набегающей и сбегающей колодками, действующий
посредством рабочего цилиндра на все колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ
См. “СХЕМА” на следующей странице
относительно компонентов (клапаны,
переключатели и т.д.), используемых в каждой
системе.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BRO1-3

СХЕМА
EN0551402J100001

ОБОРУДОВАННЫЙ М.О.М. ТРАНСМИССИИ

SHTS06Z080100001
BRO1-4 ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1 Тормозной клапан 15 Тормозная камера – Задняя


2 Выключатель стоп-сигналов 16 Клапан управления – Задний
3 Тормозная камера 17 Осушитель воздуха
4 Горный тормоз 18 Двойной обратный клапан
5 Электромагнитный клапан горного 19 Предохранительный клапан
тормоза 20 Трансмиссия, переключаемая под
6 Клапан стояночного тормоза нагрузкой
7 4-ходовой предохранительный 21 Переключатель низкого давления
клапан 22 Датчик давления
8 Воздушный баллон – 23 Узел разводки
Водоотделитель 24 Сиденье на воздушной подвеске
9 Воздушный баллон – Передний 25 Контрольный клапан ABS
10 Воздушный баллон – Задний 26 Контрольный клапан ASR
11 Клапан управления – Передний 27 М.О.М. трансмиссии
12 Воздушный компрессор 28 Электромагнитный клапан М.О.М.
13 Усилитель муфты сцепления
14 Клапан управления - Парковка
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА BRO1-5

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


EN06Z0801F300001
Симптом Возможная причина Способ
устранения/предупреждение
Недостаточное Накладка загрязнена маслом или смазкой Замените накладку.
торможение (Колесный Неправильный контакт барабана и Исправить.
тормоз и барабан) накладки
Неподходящий материал накладки или Исправить.
глазурованная накладка
Деформация или перегрев барабана Исправить или заменить.
Чрезмерно изношенная накладка Заменить.
Недостаточное Утечка сжатого воздуха из тормозной Затянуть больше или заменить
торможение (Система системы прокладку.
управления) Утечка сжатого воздуха из-за Использовать надлежащим
неправильного использования. образом.
Неисправная работа воздушного Отремонтировать или заменить.
компрессора
Неисправная работа тормозного клапана Отремонтировать или заменить.
Неисправная работа клапана управления и Отремонтировать или заменить.
быстродействующего выпускного клапана
Засорение тормозной системы Замените трубопровод, шланг и
т.п.
Неравномерное или Накладка загрязнена маслом или смазкой Замените накладку.
неустойчивое Дефектный материал накладки Замените накладку.
торможение (Несоответствующий материал накладки)
Ненормальный шум Неоднородный контакт накладки Исправить.
(Система заднего моста) Неправильная регулировка тормозной Отрегулировать.
Ненормальный шум колодки
(Масляная система и Неоднородный зазор колодки Отрегулировать зазор.
т.д.) Деформированные барабаны Исправить или заменить.
Чрезмерный износ Исправить или заменить.
барабанов
Ослаблен подшипник ступицы Отрегулировать или заменить
подшипник.
Несоответствующее или неодинаковое Отрегулировать до надлежащего
давления в шинах давления.
Засорение тормозной системы Замените трубопровод, шланг и
т.п.
Тормоз заедает или не Неправильная регулировка зазора колодок Отрегулируйте зазор.
отпускается (Колесный Неисправная возвратная пружина колодки Заменить.
тормоз и барабан)
Тормоз заедает или не Отсутствие свободного хода педали Отрегулировать.
отпускается (Система Неправильный возврат педали тормоза Отремонтировать или заменить.
управления) Неисправная работа тормозного клапана Отремонтировать или заменить.
Неправильная работа клапана управления Отремонтировать или заменить.
и быстродействующего выпускного клапана
Засорение тормозной системы Замените трубопровод, шланг и
т.п.
Визг тормозов Неподходящий материал накладки или Заменить накладку.
глазурованная накладка
Ослаблены заклепки накладок Замените или затяните заклепки.
Заклепка накладки контактирует с Замените накладку и заклепки.
барабаном
Деформация или износ барабана Отремонтировать или заменить
Попадание постороннего вещества между Очистить поверхность накладки
барабаном и накладкой или заменить.
Не отрегулирован подшипник ступицы Отрегулировать или заменить
подшипник.
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-1

ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ


BR02-001

ОСУШИТЕЛЬ ВОЗДУХА RR02-3 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ (ТИП-А: С


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-3 ДВОЙНЫМ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ) RR02-32
ОПИСАНИЕ BR02-3 ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-32
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-4 ОПИСАНИЕ BR02-32
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-5 УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-33
ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-7 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-34
ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-35
ДВОЙНОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН BR02-8
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-8 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ (ТИП-B: СО
ОПИСАНИЕ BR02-8 СТОПОРНЫМ КЛАПАНОМ) RR02-36
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-9 ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-36
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-10 ОПИСАНИЕ BR02-36
ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-10 УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-37
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-38
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН BR02-11 ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-39
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-11
ОПИСАНИЕ BR02-11 КАМЕРА ПРУЖИННОГО ТОРМОЗА
ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-11 (ИЗГОТОВИТЕЛЬ: NABCO) RR02-40
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-40
ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН BR02-12 ОПИСАНИЕ BR02-40
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-12 УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-41
ОПИСАНИЕ BR02-12 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-42
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-13 ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-43
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-15
ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-21 ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА
(ИЗГОТОВИТЕЛЬ: WABCO) RR02-44
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (С 4- ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-44
ХОДОВЫМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ ОПИСАНИЕ BR02-44
КЛАПАНОМ) BR02-23 УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-45
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-23 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ BR02-45
ОПИСАНИЕ BR02-23 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-46
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-24 ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-50
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-25
РЕГУЛИРОВКА BR02-25
ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-27 КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ RR02-51
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-51
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ОПИСАНИЕ BR02-51
ПРУЖИННОГО ТОРМОЗА BR02-28 СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ BR02-53
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-28 УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-54
ОПИСАНИЕ BR02-28 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-56
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-29 РЕГУЛИРОВКА BR02-61
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-30 ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-63
ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-31
BRO2-2 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

РАСШИРИТЕЛЬ RR02-64
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ BR02-64
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ BR02-65
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ BR02-66
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ BR02-67
ОСМОТР И РЕМОНТ BR02-71
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-3

ОСУШИТЕЛЬ ВОЗДУХА
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200001

Тип Продувочный бак, десикант,


автоматический продувочный вентиль
Время накачки воздуха и воды (Цикл Примерно 50 секунд.
восстановления)

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100001

СЕКЦИЯ Х-Х

SHTS068020200001
1 Камера (Продувочный бак) 14 Пробка
2 Крышка картера 15 Регулятор давления
3 Стопорный клапан 16 Регулировочный винт
4 Пружина 17 Поршень
5 Корпус 18 Пружина поршня
6 Кожух для десиканта 19 Нагреватель
7 Фильтр А Выпускное отверстие (Осушенный
8 Десикант воздух в воздушный баллон)
9 Фильтр маслоотделителя В Сопло
10 Корпус клапана С Впускное отверстие (Из воздушного
11 Пружина клапана компрессора)
12 Поршень D Продувочный воздух
13 Продувочный клапан E Осушение воздуха
F Восстановление
G К продувочному клапану
BRO2-4 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100001

SHTS068020200002

1 Уплотнительное кольцо 16 Пластина фильтра


2 Пластина 17 Фильтр
3 Поршень 18 Десикант
4 Пружина клапана 19 Кожух десиканта
5 Корпус клапана 20 Фильтр маслоотделителя
6 Продувочный клапан 21 Корпус
7 Кожух глушителя 22 Пробка клапана
8 Пластина глушителя 23 Клапан регулятора
9 Глушитель 24 Узел поршня
10 Стопорное кольцо 25 Пружина стержня выпускного клапана
11 Крышка выхлопного отверстия 26 Стержень выпускного клапана
12 Камера 27 Узел регулятора давления
13 Стопорный клапан 28 Седло клапана
14 Крышка кожуха 29 Пластина
15 Установочная пружина 30 Нагреватель

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 2,0-3,9 {20-40; 1,5-2,9} D 6,9-7,8 {71-79; 5,2-5,7}


В 3,9-6,9 {40-70; 2,9-5,0} Е 17,7-27,5 {180-280; 13-20}
С 4,9-5,9 {50-60; 3,7-4,3}
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-5

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА

1. СМАЗКА
(1) При сборке осушителя воздуха используйте новое
уплотнительное кольцо, прокладку и уплотнение.
(2) Нанесите смазку (на литиевой основе) на каждую
поверхность скольжения компонентов и на
уплотнительное кольцо.
• А: Уплотнительное кольцо
• В: Поверхность скольжения

2. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАТЯГИВАТЬ БОЛТ С ПРИЛОЖЕНИЕМ


ЗАДАННОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ,
ПРОСТУЧИТЕ ВСЮ НАРУЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ
КОЖУХА ДЕСИКАНТА ПЛАСТМАССОВЫМ
МОЛОТКОМ.
• С: Болт

SHTS068020200003
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – МОНТАЖ

1. ОСМОТР
(1) Включите двигатель и поднимите давление воздуха,
пока воздух не начнет выходить из продувочного
клапана, затем выключите двигатель.
(Давление достигает значения, при котором
открывается клапан регулятора давления воздуха.)

a. Убедитесь, что нет утечки воздуха из продувочного


клапана.

2. РЕГУЛИРОВКА
(1) Откручивайте регулировочный винт, пока не снимется
натяжение пружины, после этого запустите двигатель и
дайте ему поработать на холостых оборотах, чтобы
закачать воздух в воздушный баллон.

SHTS068020200004
BRO2-6 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

(2) Постепенно затяните регулировочный винт, пока


воздушный манометр не покажет показанное ниже
давление, при котором открывается клапан, и воздух не
начнет выходить из продувочного клапана.
Давление открытия клапана регулятора:
870-909 кПа {8,88-9,27 кгс/см2; 126,3-131,8
2
фунтс/дюйм }
(3) Затяните стопорную гайку регулировочного винта.

SHTS068020200005

(4) Проследите за стрелкой воздушного манометра и


убедитесь, что она останавливается на давлении
закрытия клапана, показанном ниже.
Давление закрытия клапана регулятора:
760-800 кПа {7,75-8,16 кгс/см2; 110,2-116,0
2
фунтс/дюйм }

SHTS068020200006
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-7

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300001

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра


устранения
Проверьте - - Замените, Визуальная проверка
клапан и если
поверхность необходимо.
седла клапана: ПРОВЕРКА КЛАПАНА
Износ и
повреждение

Поверхность - - Замените, Визуальная проверка


скольжения если
корпуса необходимо.
клапана и
поверхность
седла
продувочного
клапана:
Износ и
повреждение

Поверхность - - Замените, Визуальная проверка


скольжения если
поршня: Износ необходимо.
и повреждение

Поверхность - - Замените, Визуальная проверка


седла если
продувочного необходимо.
клапана: Износ
и повреждение

Десикант: - Обесцвеченный, Замените. Визуальная проверка


Загрязнение и более 1/5
потеря качества количества. ЧЕРНЫЙ/
КОРИЧНЕВЫЙ
BRO2-8 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

ДВОЙНОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200002

Тип Поршневого типа

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100002

SHTS068020200012

1 Корпус клапана 5 Пробка


2 Клапан A Выходное отверстие
3 Направляющая B Входное отверстие
4 Прокладка
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-9

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100002

SHTS068020200013

1 Корпус клапана 4 Прокладка


2 Клапан 5 Пробка
3 Направляющая

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}

А 34,3-44,1 {350-450; 25,3-32,5}


BRO2-10 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200002

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - СБОРКА


ПРОКЛАДКА
1. СМАЗКА
(1) При сборке двойного обратного клапана нанесите на
прокладку ThreeBond TB-1101 или эквивалентную
мастику.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что нет утечки воздуха из ”A”, когда воздух
поступает из ”В”, и нет утечки воздуха из ”В”, когда
воздух поступает из ”А”.

SHTS068020200014

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300002

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура осмотра


устранения
Клапан и - - Очистите или Визуальная проверка
направляющая: замените, если
Ржавчина, износ и необходимо.
повреждение

Корпус клапана и - - Очистите или Визуальная проверка


пробка: замените, если
Ржавчина, износ и необходимо.
повреждение
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-11

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN06802022600001

Тип Пружинного типа


2
Давление открытия клапана 1,029-1,069 кПа {10,5-10,9 кгс/см ; 149,2-155,0
2
фунтс/дюйм }

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100003

SHTS068020200017
1 Клапан 5 Пружина сжатия
2 Корпус А Выпуск
3 Гайка В Из воздушного баллона (Сжатый
4 Болт воздух)

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300003
2 2
Единица: кПа {кгс/см , фунтс/дюйм }
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ устранения Процедура
осмотра
Давление открытия 1,029-1,069 - Замените. Измерить
клапана {10,5-10,9;
149,2-155,0}
BRO2-12 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200003

Тип Двойные поршни и клапаны с педалью плунжерного


типа

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100004

SHTS068020200018

1 Пылезащитный чехол 16 Возвратная пружина первичного поршня


2 Плунжер 17 Корпус первичного клапана
3 Крышка тормозного клапана 18 Первичный подпиточный клапан
4 Стопорное кольцо 19 Фиксатор
5 Направляющее кольцо 20 Возвратная пружина первичного
6 Гнездо пружины подпиточного клапана
7 Вспомогательная пружина 21 Фиксатор первичного подпиточного клапана
8 Регулировочная прокладка 22 Вторичный поршень
9 Шток 23 Возвратная пружина вторичного поршня
10 Главная пружина 24 Корпус вторичного клапана
11 Регулировочная прокладка 25 Вторичный подпиточный клапан
12 Направляющее кольцо 26 Фиксатор
13 Уплотнительное кольцо 27 Возвратная пружина вторичного
14 Первичный поршень подпиточного клапана
15 Направляющая 28 Фиксатор вторичного подпиточного клапана
29 Пружинное кольцо
30 Выхлопное отверстие
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-13

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100003

SHTS068020200019

1 Выключатель стоп-сигналов 10 Толкатель


2 Втулка 11 Уплотнение
3 Кронштейн 12 Зажим
4 Амортизатор 13 Вал
5 Штифт 14 Кронштейн педали
6 Фиксирующий штифт 15 Тормозной клапан
7 Накладка педали 16 Соединитель
8 Педаль тормоза 17 Главный цилиндр сцепления
9 Возвратная пружина

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 9,5-18,5 {97-188; 7,1-13,6} С 24,4-34,5 {249-351; 18-25}
В 18-31 {184-316; 14-22}
BRO2-14 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

SHTS068020200020

1 Пылезащитный чехол 16 Возвратная пружина первичного поршня


2 Плунжер 17 Корпус первичного клапана
3 Крышка тормозного клапана 18 Первичный питающий клапан
4 Стопорное кольцо 19 Фиксатор
5 Направляющее кольцо 20 Возвратная пружина первичного
6 Седло пружины питающего клапана
7 Вспомогательная пружина 21 Фиксатор первичного питающего клапана
8 Регулировочная прокладка 22 Вторичный поршень
9 Шток 23 Возвратная пружина вторичного поршня
10 Главная пружина 24 Корпус вторичного клапана
11 Регулировочная прокладка 25 Вторичный питающий клапан
12 Направляющее кольцо 26 Фиксатор
13 Уплотнительное кольцо 27 Возвратная пружина вторичного
14 Первичный поршень питающего клапана
15 Направляющая 28 Фиксатор вторичного питающего клапана
29 Пружинное кольцо
30 Выхлопное отверстие

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 2,9-4,9 {30-50; 2,2-3,6} В 5,9-7,4 {60-75; 4,3-5,4}
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-15

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200003
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ДЕМОНТАЖ

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.


РЕКОМЕНДАЦИЯ
Даже без снятия главного цилиндра сцепления
кронштейн педали можно снять только до окончания
длины шланга сцепления.

2. ОТСОЕДИНИТЕ НЕЙЛОНОВУЮ ТРУБКУ.

SHTS068020200021

3. ДЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ПЕДАЛИ.


СОЕДИНИТЕЛЬ (1) Ослабьте болт и гайку, чтобы снять узел кронштейна
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
педали.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием кронштейна педали поднимите вверх
соединитель стеклоочистителя.

SHTS068020200022

4. ДЕМОНТИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.


(1) Слегка постучите по валу, используя латунный
стержень и молоток, и снимите тормозную педаль с
узла кронштейна педали.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не вытягивайте вал, поскольку тормозная педаль и
педаль сцепления устанавливаются на одном вале.

SHTS068020200023

УСТАНОВОЧНЫЕ МЕТКИ 5. ДЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО


КЛАПАНА.
(1) Нанесите установочные метки на узле
тормозного клапана и узде кронштейна педали.

SHTS068020200024
BRO2-16 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

УСТАНОВОЧНЫЕ
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - РАЗБОРКА
МЕТКИ
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой тормозного клапана нанесите
установочные метки на крышку тормозного клапана,
корпус первичного клапана и корпус вторичного
клапана.

SHTS068020200025

УСТАНОВОЧНЫЕ
МЕТКИ

SHTS068020200026

1. ДЕМОНТИРУЙТЕ УЗЕЛ ПЕРВИЧНОГО ПОРШНЯ.

2. ДЕМОНТИРУЙТЕ КОРПУС ВТОРИЧНОГО КЛАПАНА.

3. ДЕМОНТИРУЙТЕ ВТОРИЧНЫЙ ПОРШЕНЬ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Вынимайте его руками, чтобы предотвратить
повреждение седловой части вторичного поршня
использованием рычага и т.п. Если вторичный поршень
не удалось извлечь руками, его нельзя использовать
повторно.
SHTS068020200027
4. ДЕМОНТИРУЙТЕ ПЕРВИЧНЫЙ ПИТАЮЩИЙ КЛАПАН.

5. СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ.

6. ДЕМОНТИРУЙТЕ ВТОРИЧНЫЙ ПИТАЮЩИЙ КЛАПАН.


ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-17

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА


1. СМАЗКА.
(1) При повторной сборке тормозного клапана замените
уплотнительные кольца и стопорные кольца новыми.
(2) Нанесите достаточное количество силиконовой
консистентной смазки на пазы для уплотнительных
колец и на поверхности скольжения составных частей.
1. Уплотнительное кольцо фиксатора вторичного
питающего клапана
2. Фиксатор вторичного питающего клапана
3. Вторичный питающий клапан
4. Уплотнительное кольцо выхлопного отверстия
5. Уплотнительное кольцо фиксатора первичного
питающего клапана
6. Фиксатор первичного питающего клапана
7. Уплотнительное кольцо вторичного поршня
8. Вторичный поршень
9. Корпус первичного клапана
10. Первичный поршень
11. Уплотнительное кольцо первичного поршня
12. Плунжер
SHTS068020200028

ЗАПИРАЮЩАЯ
2. СОБЕРИТЕ ШТОК, ПРУЖИНУ, СЕДЛО ПРУЖИНЫ И
ГАЙКА ПРОКЛАДКУ.
ГАЙКА «В» (1) Соберите вспомогательную пружину. В это время
отрегулируйте размер “A” и сжатие пружины “P” с
помощью гайки “B” и регулировочных прокладок.
Крутящий момент затяжки (Стопорная гайка):
РАЗМЕР
2,9-4,9 Н⋅⋅м {30-50 кгс⋅⋅см; 2,2-3,6 фунтс⋅⋅фут}
«А» Размер “A”: 27,55-27,95 мм {1,0847-1,1003 дюйма}
Нагрузка при постановке “P”: 0-9,8 Н {0-1 кгс; 0-2,2
фунтс}
ПРИМЕЧАНИЕ
При регулировке сжатия пружины осевой зазор
пружины необходимо убрать.
SHTS068020200029
BRO2-18 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

3. СОВМЕСТИТЕ КРЫШКУ КЛАПАНА И


КОРПУСА КЛАПАНОВ.
(1) При сборке крышки тормозного клапана, корпуса
первичного клапана и корпуса вторичного клапана
совместите метки, которые были нанесены при
разборке.

SHTS068020200025

SHTS068020200026

4. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
(1) Тормозной клапан
a. Измерьте ход вторичного питающего клапана
(Размер “A” от начала освобождения
плунжера до полного освобождения
плунжера).
Размер “A”: 0,6 мм {0,0236 дюйма} или
более.

SHTS068020200030

b. Соедините тормозной клапан, нейлоновую


трубку, воздушный манометр и воздушный
баллон, как показано на рисунке.
c. Установите давление в воздушном баллоне
980 кПа {10,0 кгс/см2; 142,13 фунтс/дюйм2}.
d. Нанесите мыльную воду на выпускное
отверстие и убедитесь, что здесь нет утечки
воздуха.

SHTS068020200031
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-19

e. Медленно вставьте плунжер. Измерьте ход


плунжера и давление нагнетания в точке, где
первичное и вторичное давление на манометрах
начинают расти. Если измерения не согласуются
со стандартными значениями, выполните
регулировку главной пружины с использованием
регулировочных прокладок.

Пункт измерения Стандартное значение


Ход плунжера 0,8-1,6 мм {0,0315-0,0630 дюйма}
19-41 кПа
2
Подаваемое {0,20-0,41 кгс/см ; 2,76-5,94
2
давление фунтс/дюйм }
SHTS068020200032
f. Продвиньте плунжер дальше. Измерьте ход
плунжера и давление нагнетания в точке,
непосредственно предшествующей точке, где
первичное и вторичное давление растет быстро
(точка перегиба). Если измерения не
согласуются со стандартными значениями,
замените каждую пружину.

Пункт измерения Стандартное значение


Ход плунжера 3,6-4,7 мм {0,1418-0,1850 дюйма}
2
Подаваемое 196 кПа {2,00 кгс/см ; 28,42
2
давление фунтс/дюйм }

SHTS068020200033
g. Продвиньте плунжер дальше. Измерьте ход
плунжера и давление нагнетания в точке, где
первичное и вторичное давление растет быстро
(точка перегиба). Если измерения не согласуются
со стандартными значениями, замените каждую
пружину.

Пункт измерения Стандартное значение


Ход плунжера 5,94-7,26 мм {0,2339-0,2858
дюйма}
2
Подаваемое 624 кПа {6,36 кгс/см ; 90,50
2
давление фунтс/дюйм }

SHTS068020200034
h. Продвиньте плунжер дальше. Измерьте угол
опускания педали и подаваемое давление
нагнетания в точке, где первичное и вторичное
давление максимальное. Если измерения не
согласуются со стандартными значениями,
замените каждую пружину.

Пункт измерения Стандартное значение


SHTS068020200035 Ход плунжера 8,34-9,76 мм {0,3284-0,3842
дюйма}
980 кПа
2
Подаваемое {9,99 кгс/см ; 142,14
2
давление фунтс/дюйм }
BRO2-20 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

(2) Тормозная педаль


a. Убедитесь, что установочная высота педали
тормоза “C”, а свободный ход педали “B”.
“B”: 2-5 мм {0,0788-0,1968 дюйма}
“C”: 147,7-157,7 мм {5,815-6,208 дюйма}

SHTS068020200036

b. Если свободный ход педали выходит за


пределы стандартного значения, ослабьте
стопорную гайку и поверните толкатель,
чтобы отрегулировать свободный ход педали
до стандартного значения.
Крутящий момент затяжки (Стопорная
гайка):
14-26 Н⋅⋅м {143-265 кгс⋅⋅см, 11-19 фунтс⋅⋅фут}

SHTS068020200037

(3) Проверьте зазор между выключателем стоп-


сигналов и буфером (амортизатором).
“D”: 0,5-1,5 мм {0,0197-0,0590 дюйма}

SHTS068020200038
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-21

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300004

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура


устранения осмотра
Главная и Главная: 28,5 мм Замените, если Измерение и
вспомогательная 29,3 мм {1,15 д}/ {1,12 необходимо. визуальная
пружины: 27,5 мм {1,08 д}/ дюйма} проверка
Свободная длина/ 176,5 Н (Свободная ГЛАВНАЯ
Длина при установке/ {18 кгс; 39,68 длина)
нагрузка при установке фунтс}
Трещины, ржавчина и Вспомогательна 20,5 мм
повреждение я: {0,81
21,6 мм {0,85 д}/ дюйма}
21,6 мм {0,85 д}/ (Свободная ВСПОМОГАТЕЛ
ЬНАЯ
9,8 Н длина)
{1,0 кгс; 2,20
фунтс} или
более
Возвратная пружина Первичный: 40,5 мм Замените, если Измерение и
первичного и вторичного 43,2 мм {1,70 д}/ {1,59 необходимо. визуальная
поршней: 16,5 мм {0,65 д}/ дюйма} проверка
Свободная длина/ 95,1 Н (Свободная ПЕРВИЧ.
Длина при установке/ {9,7 кгс; 21,38 длина)
нагрузка при установке фунтс}
Трещины, ржавчина и Вторичный: 43,2 мм
повреждение 45,8 мм {1,80 д}/ {1,70
16,0 мм {0,63 д}/ дюйма}
49,0 Н (Свободная
{5,0 кгс; 11,02 длина) ВТОРИЧ.
фунтс}
Первичный и вторичный - - Замените, если Визуальная
поршни: необходимо. проверка
Износ и повреждение

ВТОРИЧ. ПЕРВИЧ.
Первичный и вторичный - - Замените, если Визуальная
питающие клапаны: необходимо. проверка
Износ и повреждение

Возвратная пружина Первичный: 20,4 мм Замените, если Измерение и


первичного и вторичного 21,4 мм {0,84 д}/ {0,80 необходимо. визуальная
питающих клапанов: 12,5 мм {0,49 д}/ дюйма} проверка
Свободная длина/ 52,0 Н (Свободная ПЕРВИЧ.
Длина при установке/ {5,3 кгс; 11,68 длина)
нагрузка при установке фунтс}
Трещины, ржавчина и Вторичный: 21,8 мм
повреждение 22,8 мм {0,90 д}/ {1,13
13,0 мм {0,51 д}/ дюйма}
49,0 Н (Свободная ВТОРИЧ.
{5,0 кгс; 11,02 длина)
фунтс}
BRO2-22 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура


устранения осмотра
Корпус вторичного - - Замените, если Визуальная
клапана: Износ и необходимо. проверка
повреждение

Корпус первичного - - Замените, если Визуальная


клапана: Износ и необходимо. проверка
повреждение
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-23

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
(С 4-ХОДОВЫМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ)

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200004

Тип Тип пружины (4-ходовая защита)


2 2
Давление Открыты Порт 21, 22, 23 620-660 кПа {6,4-6,7 кгс/см ; 89,93-95,72 фунтс/дюйм }
открытия
2 2
Порт 24 570-610 кПа {5,9-6,2 кгс/см ; 82,67-88,47 фунтс/дюйм }
2 2
Закрыты Порт 21, 22, 24 440-480 кПа {4,5-4,8 кгс/см ; 63,82-69,61 фунтс/дюйм }
2 2
Порт 23 490-530 кПа {5,0-5,4 кгс/см ; 71,07-76,87 фунтс/дюйм }

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100005

SHTS068020200046
1 Главная пружина A. Порт 21 (Выпускной)
2 Пылезащитная крышка B. Порт 22 (Выпускной)
3 Стопорный клапан C. Порт 23 (Выпускной)
4 Резиновое пылезащитное D. Порт 24 (Выпускной)
уплотнение E. Впускной порт
5 Поршень F. Сторона № 1
6 Пружина клапана G. Центральный стопорный клапан
H. Сторона № 2
BRO2-24 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100004

SHTS068020200047
1 Пылезащитная крышка 6 Регулировочная 11 Клапан
2 Резиновое пылезащитное прокладка 12 Корпус
уплотнение 7 Распорка 13 Стопорный клапан
3 Стопорное кольцо 8 Поршень
4 Пластина пылезащитного 9 Уплотнительное кольцо
уплотнения 10 Пружина клапана
5 Главная пружина

ПРИМЕЧАНИЕ
Части в 3, 9 и 11 не подлежат повторному использованию.
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-25

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200004

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - СБОРКА

1. СМАЗКА
(1) При сборке предохранительного клапана
используйте новые уплотнительные кольца и
клапаны.
(2) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
каждую поверхность скольжения составных частей
и в пазы для уплотнительных колец.
• А: Уплотнительное кольцо
• В: Поверхность скольжения

SHTS068020200048

РЕГУЛИРОВКА
EN0680202H300005

УТЕЧКА ВОЗДУХА
Порт 23
Порт 21
1. СТОПОРНЫЙ КЛАПАН
(1) Перепускной стопорный клапан на стороне № 1.
a. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха на
впускном порту при приложении давления
воздуха 49 кПА {0,5 кгс/см2; 7,11 фунтс/дюйм2} и
392 кПа {4 кгс/см2; 56,89 фунтс/дюйм2} из
Порт 24 выпускного порта № 21 и № 22.
Порт 22

SHTS068020200049

(2) Центральный стопорный клапан


a. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха на
выпускном порту № 21 и № 22 при приложении
давления воздуха 49 кПА {0,5 кгс/см2; 7,11
фунтс/дюйм2} и 980 кПа {10 кгс/см2; 142
фунтс/дюйм2} из смотрового порта.

СТОРОНА № 2 СТОРОНА № 1
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТОПОРНЫЙ КРАН

SHTS068020200050
BRO2-26 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

(3) Стопорный клапан на стороне № 2


a. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха на смотровом порту
№ 21 и № 22 при приложении давления воздуха 49 кПА
2 2 2
{0,5 кгс/см ; 7,11 фунтс/дюйм } и 980 кПа {10 кгс/см ; 142
2
фунтс/дюйм } из выпускного порта № 23 и № 24.
2. ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ДРУГИХ ЧАСТЕЙ
2
(1) При приложении давления воздуха 0-980 кПа {0-10 кгс/см ; 0-
2
142 фунтс/дюйм } убедитесь, что утечка воздуха должна
3
составлять 0 см /мин.

SHTS068020200051
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ КЛАПАНА
(1) Сторона № 1
a. Выпуская сжатый воздух из выпускного порта № 21 и № 22
при подаче сжатого воздуха со скоростью, указанной ниже,
убедитесь, что давление сжатого воздуха на впускном
отверстии должно быть равно давлению открытия клапана,
2
составляющему 620-660 кПа {6,3-6,7 кгс/см ; 89,61-95,29
2
фунтс/дюйм }.
2
Скорость накачки: От 295 кПа {3,0 кгс/см ; 42,66
2 2 2
фунтс/дюйм } до 490 кПа {5,0 кгс/см ; 71,10 фунтс/дюйм } в
течение 3-7 секунд.
(2) Сторона № 2
a. При подаче воздуха со скоростью накачки, указанной ниже, из
впускной стороны при давлении воздуха “0” на выпускном
порту № 23 и № 24 убедитесь, что давление на смотровом
порту, когда воздух начинает поступать на выпускное
отверстие, должно быть равно давлению открытия клапана,
показанному в следующей таблице.
Давление открытия клапана
Порт №23 620-660 кПа
2 2
{6,3-6,7 кгс/см ; 89,61-95,29 фунтс/дюйм }
Порт № 24 570-610 кПа
2 2
{5,8-6,2 кгс/см ; 82,67-88,47 фунтс/дюйм }
2 2
Скорость накачки: От 295 кПа {3,0 кгс/см ; 42,66 фунтс/дюйм } до
2 2
490 кПа {5,0 кгс/см ; 71,10 фунтс/дюйм } в течение 8-22 секунд.

2. ДАВЛЕНИЕ ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА


(1) При выпуске воздуха через соответствующее впускное отверстие
2
стороны № 1 и стороны №2 при давлении 980 кПа {10 кгс/см ;
2
142 фунтс/дюйм }на входе и выходе со скоростью выпуска,
указанной ниже, убедитесь, что насыщенное давление должно
равняться давлению закрытия клапана, составляющему 440-480
2 2
кПА {4,5-4,8 кгс/см ; 64,01-68,27 фунтс/дюйм } (Порты № 21, 22 и
2 2
24), и 490-530 кПа {5,0-5,4 кгс/см ; 71,07-76,87 фунтс/дюйм }
(Порт № 23).
2 2
Скорость выпуска: От 590 кПа {6,0 кгс/см ; 85,32 фунтс/дюйм } до
2 2
295 кПа {3,0 кгс/см ; 42,66 фунтс/дюйм } в течение мене 3 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Выполните тест снова, увеличивая значения, когда
соответствующие давления низкие, и снижая их, когда
давления высокие в вышеуказанном тесте.
• После осмотра надежно затяните смотровой порт.
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-27

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300006
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Поверхность скольжения - - Замените, если Визуальная
и контактная необходимо. проверка
поверхность корпуса:
Износ и повреждение

Поверхность скольжения - - Замените, если Визуальная


и контактная необходимо. проверка
поверхность седла
клапана и поршня: Износ
и повреждение

Главная пружина и Главная пружина 137,3 Н Замените, если Измерение и


пружина клапана: (Порты 21, 22, {14,0 кгс, необходимо. визуальная
Свободная длина/ 24): 30,87 проверка
Длина при установке/ 42,4 мм {1,67 д}/ фунтс}
нагрузка при установке 27,5 мм {1,08 д}/ (нагрузка
Трещины, ржавчина и 158,9 Н при
повреждение {16,2 кгс; 35,72 установке)
фунтс}
Главная пружина
(Порт 23):
35,3 мм {1,39 д}/
27,5 мм {1,08 д}/
169,7 Н
{17,3 кгс; 38,15
фунтс}
Пружина 0,69 Н
клапана: {0,07 кгс,
20,0 мм {0,79 д}/ 0,155
9,0 мм {0,35 д}/ фунтс}
0,78 Н (нагрузка
{0,08 кгс; 0,175 при
фунтс} установке)
BRO2-28 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ПРУЖИННОГО ТОРМОЗА

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200005

Тип Управление скользящего давления


2
Разность выходного давления между В пределах 147 кПа {1,5 кгс/см ; 21,33
2
состоянием парковки и отпусканием фунтс/дюйм }
тормоза при заданном угле рычага

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100006

ВЫХЛОП

SHTS068020200055
1 Крышка корпуса 7 Пружина поршня 13 Захват
2 Пружина питающего 8 Пружина седла клапана 14 Пружина сжатия
клапана 9 Кулачок 15 Шток выключения
3 Поршень 10 Держатель кулачка A. Впускной порт
4 Питающий клапан 11 Возвратная B. Выпускной порт
5 Седло клапана пружина (если C. Выпуск (ПАРКОВКА)
6 Корпус клапана установлена)
12 Тяга
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-29

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100005

SHTS068020200056

1 Крышка корпуса 10 Пружина седла клапана 19 Колпачок корпуса


2 Регулировочная 11 Стопорный штифт 20 Возвратная пружина
прокладка 12 Ручка освобождения (если установлена)
3 Пружина поршня рычага 21 Корпус клапана
4 Пружина питающего 13 Рукоятка 22 Держатель кулачка
клапана 14 Тяга 23 Штифт корпуса
5 Стопорное кольцо 15 Корпус рычага 24 Штифт держателя
6 Уплотнительное кольцо 16 Крышка кулачка
7 Поршень 17 Стопор 25 Кулачок
8 Питающий клапан 18 Пружина сжатия 26 Направляющая поршня
9 Седло клапана

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 5,4-7,4 {55-75; 4,0-5,4} В 3,4-4,9 {35-50; 2,6-3,6}
BRO2-30 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200005

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ - СБОРКА


1. СМАЗКА
(1) При сборке контрольного клапана стояночного
пружинного тормоза замените питающий клапан, седла
клапанов и уплотнительные кольца.
(2) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
каждую поверхность скольжения составных частей,
уплотнительные кольца и в пазы для уплотнительных
колец.
a. Уплотнительное кольцо
b. Питающий клапан
c. Поршень
d. Седло клапана
e. Кулачок
f. Держатель кулачка
SHTS068020200057
2. СБОРКА УЗЛА КУЛАЧКА
(1) При сборке кулачка и держателя кулачка
убедитесь, что штифт держателя кулачка и
спиральный паз кулачка совпадают.
(2) При установке узла кулачка в корпус клапана
штифт корпуса клапана и прямой паз кулачка
должны быть совмещены.

SHTS068020200058
(3) Отрегулируйте размер “A” с использованием
регулировочных прокладок.
Стандарт в сборе: 33,8-34,2 мм {1,331-1,346 дюйма}
a. Кулачок
b. Держатель кулачка
c. Регулировочная прокладка

SHTS068020200059
3. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ
КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА
ПРУЖИННОГО ТОРМОЗА
(1) Сначала присоедините манометр к
выпускной линии и подайте давление 834
кПа {8,5 кгс/см2; 121 фунтс/дюйм2} на
впускную линию.

SHTS068020200060
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-31

(2) Медленно переведите рычаг управления


пружинного тормоза в положение “OFF”
(выключено) и убедитесь, что давление воздуха в
выпускной линии соответствует характеристикам,
показанным на рисунке.
Стандарт:
Угол рычага: Давление на выходе: кПа {кгс/см2;
фунтс/дюйм2}
6 – 12о 19,6-49 {0,2-0,5; 2,85-7,11}
Более 31о 686 {7,0, 99,54}
ПРИМЕЧАНИЕ
Показанная характеристика наблюдается при
давлении на входе 834 кПа {8,5 кгс/см2; 121
фунтс/дюйм2}.
SHTS068020200061
(3) Подтвердите следующие функции.
a. Рычаг управления фиксируется в положении
PARK.
b. Рычаг управления автоматически
поворачивается в положение OFF, когда рычаг
освобождается из положения PARK.

SHTS068020200062
ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300007
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Поршень и корпус - - Замените, если Визуальная
клапана: Износ и необходимо. проверка
повреждение

Кулачок, штифт и - - Замените, если Визуальная


держатель кулачка: необходимо. проверка
Износ и повреждение

Пружина поршня: Свободная 25,0 Замените. Измерение и


Ржавчина, повреждение. длина {0,984} визуальная
Измерьте свободную 27,9 {1,098} проверка
длину пружины

Пружина питающего - - Замените, если Визуальная


клапана и пружина седла необходимо. проверка
клапана: Ржавчина и
повреждение
BRO2-32 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ (ТИП А: С ДВОЙНЫМ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ)

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200006

Тип Диафрагменного типа, объединенный с двойным


обратным клапаном
2 2
Разность между сигнальным давлением 29,4 кПа {0,3 кгс/см ; 4,26 фунтс/дюйм }
и давлением на выходе

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100007

SHTS068020200067

1 Крышка 8 Фильтр
2 Диафрагма 9 Клапан
3 Корпус клапана 10 Пробка
4 Нижний блок клапана A. Сигнал
5 Крышка клапана B. Выпускное отверстие
6 Пружина C. Выпуск
7 Клапан D. Впускное отверстие
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-33

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100006

SHTS068020200068

1 Нижний блок клапана 7 Фильтр


2 Крышка 8 Корпус клапана
3 Направляющая 9 Клапан
4 Клапан 10 Уплотнительное кольцо
5 Прокладка 11 Пружина
6 Пробка 12 Крышка клапана

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 11,8-14,7 {120-150; 9-10} С 58,8-78,4 {600-800; 44-57}
В 34,3-44,1 {350-450; 26-32}
BRO2-34 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200006

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - РАЗБОРКА


ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой клапана управления нанесите
установочные метки “A” на крышку и корпус клапана.

SHTS068020200069

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - СБОРКА


1. СМАЗКА
(1) При сборке клапана управления используйте новые
уплотнительные кольца и клапаны.
(2) Нанесите силиконовую консистентную смазку на
каждую поверхность скольжения составных частей и
паз для уплотнительного кольца.
А: Уплотнительное кольцо
В: Нанесите силиконовую консистентную смазку
(3) При установке крышки на корпус совместите
установочные метки, которые были нанесены при
разборке.

SHTS068020200070
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-35

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300008

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура


устранения осмотра
Стопорный клапан: - - Замените, если Визуальная
Износ и повреждение необходимо. проверка

Крышка, направляющая - - Очистите или Визуальная


и пробка: Повреждение, замените, если проверка
износ и ржавчина необходимо.

Пружина: - - Замените, если Визуальная


Ржавчина, повреждение. необходимо. проверка

Поверхности скольжения - - Очистите или Визуальная


корпуса клапана замените, если проверка
управления и крышки: необходимо.
Повреждение, износ и
ржавчина
BRO2-36 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ (ТИП B: С ДВОЙНЫМ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ)

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200007

Тип Диафрагменного типа, объединенный с


обратным клапаном
2
Разность между сигнальным давлением 24,5-53,9 кПа {0,25-0,55 кгс/см ; 3,56-7,82
2
и давлением на выходе фунтс/дюйм }

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100008

SHTS068020200075

1 Крышка 8 Питающий клапан


2 Пружина 9 Колпачок
3 Стопорный (обратный) клапан 10 Фильтр
4 Пробка A. Сигнал (из воздушного баллона)
5 Диафрагма B. Впускное отверстие (из воздушного
6 Корпус клапана баллона)
7 Выпускной клапан C. Выпускное отверстие (К тормозной
камере)
D. Выпуск
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-37

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100007

SHTS068020200076

1 Крышка 9 Стопорный (обратный) клапан


2 Стопорное кольцо 10 Прокладка
3 Шайба диафрагмы 11 Пробка
4 Диафрагма 12 Корпус клапана
5 Регулировочная прокладка 13 Фильтр
6 Выпускной клапан 14 Питающий клапан
7 Уплотнительное кольцо 15 Колпачок
8 Пружина 16 Пружина клапана

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 11,8-14,7 {120-150; 9-10} С 58,8-78,4 {600-800; 44-57}
В 49,0-58,8 {500-600; 37-43}
BRO2-38 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200007
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой клапана управления нанесите
установочную метку А на крышку и корпус.

SHTS068020200077

ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - СБОРКА

1. СМАЗКА
(1) При сборке клапана управления используйте
новые уплотнительные кольца и клапан.
(2) Нанесите достаточное количество
силиконовой консистентной смазки на
уплотнительные кольца, смазочные бороздки
и поверхности скольжения составных частей.
(3) При установке крышки на корпус совместите
установочные метки, которые были нанесены
при разборке.

SHTS068020200078
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-39

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300009
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Поверхности скольжения - - Замените, если Визуальная
контактные поверхности необходимо. проверка
выпускного клапана:
Износ и повреждение

Клапанная контактная - - Замените, если Визуальная


поверхность пробки 1: необходимо. проверка
Износ и повреждение

Корпус клапана, - - Замените, если


Поверхности скольжения необходимо.
2, клапанные контактные
поверхности 3:
Износ, повреждение.
Колпачок, поверхности - - Замените, если
скольжения 4: Износ, необходимо.
повреждение
Пружина сжатия: 46,0 {1,81} - Замените, если Измерение и
Ржавчина, повреждение. необходимо. визуальная
Свободная длина проверка
Пружина клапана: 31,8 {1,25} - Замените, если
Ржавчина, повреждение. необходимо.
Свободная длина
BRO2-40 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

ПРУЖИННАЯ КАМЕРА ТОРМОЗА (ИЗГОТОВИТЕЛЬ: NABCO)

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200008

Тип Тормозная камера пружинного и поршневого типа, объединенная с


камерой диафрагменного типа

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100009

SHTS068020200082

1 Коленчатая труба 4 Диафрагма


2 Зажим 5 Узел толкателя
3 Задний отсек 6 Основание
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-41

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100008

← Консистентная смазка (продукт Dynamax № 2: COSMO OIL CO.,


LTD или эквивалентный)

SHTS068020200083

1 Коленчатый патрубок 7 Штифт


2 Хомут 8 Втулка
3 Задний отсек 9 Направляющая толкателя
4 Диафрагма 10 Пылезащитный чехол толкателя
5 Узел толкателя 11 Толкатель
6 Пружина 12 Основание

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 14,7-20,0 {150-204; 11,0-14,8}
BRO2-42 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202Н200008
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ – РАЗБОРКА
1. РАЗБОРКА КАМЕРЫ ПРУЖИННОГО ТОРМОЗА

!ВНИМАНИЕ
Задний отсек очень опасен, поскольку внутри него
находится очень мощная пружина. Никогда не
разбирайте задний отсек.

SHTS068020200084

(1) Отсоедините вытяжную трубу от коленчатого


патрубка со стороны рабочей камеры.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не отсоединяйте вытяжную трубу со стороны
заднего отсека.
• Потянув наискось за центр коленчатого патрубка,
можно легко отсоединить вытяжную трубу от
коленчатого патрубка.

SHTS068020200085

(2) Нанесите установочную метку на хомут, задний отсек и


основание.
(3) Снимите хомут, задний отсек и диафрагму с
кронштейна.
(4) Извлеките кольцо и штифт, затем разберите узел
толкателя.

SHTS068020200086

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА

1. СБОРКА УЗЛА ТОЛКАТЕЛЯ


(1) Нанесите консистентную смазку (Dynamax № 2:
COSMO OIL CO., LTD продукция и аналоги) на
каждую составную часть.

SHTS068020200087
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-43

УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА 2. СБОРКА КАМЕРЫ ПРУЖИННОГО ТОРМОЗА


(1) Нанесите консистентную смазку на внутреннюю
часть кронштейна и установите узел толкателя,
новую диафрагму, задний отсек и зажим.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не наносите смазку на диафрагму.
• Перед сборкой совместите установочные метки на
хомуте, заднем отсеке и кронштейне.
• Часть пружинного цилиндра (задний отсек) должна
заменяться каждые 3 года, даже если она
исправна.
• Диафрагма, пылезащитный чехол и втулка и т.д. –
части, которые должны заменяться периодически.
SHTS068020200086

(2) После очистки вытяжной трубы


нанесите фиксирующий состав
(LOCTITE 414 или эквивалентный
продукт) на открытый конец трубы.
(3) Вставьте вытяжную трубу на
коленчатый патрубок, как показано на
рисунке.

SHTS068020200088

3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА


(1) Подайте сжатый воздух под давлением 690-880
кПа {7,0-9,0 кгс/см2; 100-128 фунтс/дюйм2} на оба
впускных отверстия, отмеченные метками “E” и
“S”, и убедитесь, что нет утечки воздуха из
соединений этого узла.

SHTS068020200089

4. ПРОВЕРКА НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПОРШНЯ


(1) Постепенно подайте сжатый воздух под давлением
690-880 кПа {7,0-9,0 кгс/см2; 100-128 фунтс/дюйм2} на
впускное отверстие, отмеченное меткой “E”, и
измерьте ход рабочей камеры.
Ход поршня: 58-61 мм {2,28-2,40 дюйма}

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202Н200010
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Кронштейн, толкатель, - - Замените, если Визуальная
диафрагма и регулятор необходимо. проверка
напряжения: Износ и
повреждение
BRO2-44 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА (ИЗГОТОВИТЕЛЬ: WABCO)

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200009

Тип Диафрагменного типа

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100010

SHTS068020200091

1 Нажимной диск 4 Толкатель


2 Зажимной хомут 5 Основание
3 Диафрагма 6 Направляющая толкателя
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-45

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100009

SHTS068020200092

1 Нажимной диск 8 Сальник


2 Зажимной хомут 9 Упрочняющее кольцо
3 Диафрагма 10 Шайба
4 Толкатель 11 Направляющая
5 Основание 12 Диск
6 Направляющая толкателя 13 Втулка
7 Пружинное стопорное кольцо

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 25-30 {260-310 18,8-22,4}

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0680202K100001
Перед началом ремонта тормозной камеры необходимо иметь этот специальный
инструмент.

Иллюстрация Шифр части Название инструмента Замечания


УСТРОЙСТВО ДЛЯ
SO971-41030 ИЗВЛЕЧЕНИЯ КЛИНОВОЙ
КАМЕРЫ
BRO2-46 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200009
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА

1. СНЯТИЕ НАЖИМНОГО ДИСКА


(1) Нанесите установочную метку на основание,
зажимной хомут и нажимной диск.

SHTS068020200094

(2) Пометьте зажимной хомут, чтобы не


забыть направление вставки болта
зажимного хомута, и снимите зажимной
хомут.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии зажимного хомута не
раздвигайте часть, в которую
вставляется болт зажимного хомута,
более чем на 80 мм {3,15 дюйма}.

SHTS068020200095

(3) Снимите нажимной диск с основания.

SHTS068020200096

2. СНЯТИЕ ДИАФРАГМЫ И ТОЛКАТЕЛЯ


(1) Снимите диафрагму и толкатель с основания.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Толкатель должен сниматься с удержанием
диска и выполнением нескольких
движений им вперед-назад.
• При снятии толкатель нельзя двигать
вверх или вниз, вправо или влево, а также
ударять молотком со стороны квадратного
фланца.

SHTS068020200097
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-47

3. СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТОЛКАТЕЛЯ


(1) Вытащите направляющую толкателя из квадратного
фланца.

ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии толкателя не потеряйте шайбу из него.

SHTS068020200098

4. СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
(1) Снимите пружинное стопорное кольцо, диск и
сальник с использованием плоскогубцев для снятия
стопорных колец.

ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо не
выпрыгнет из своего места.
(2) Снимите направляющую, используя трубу, имеющую
диаметр около ∅37 мм {1,46 дюйма} и постукивая
пластмассовым молотком по квадратному фланцу
основания, обращенной вверх.
SHTS068020200099

5. РАЗБОРКА УЗЛА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ


ТОЛКАТЕЛЯ
(1) Снимите втулку и упрочняющее кольцо с
направляющей толкателя.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Обязательно поддерживайте его, так как
шайбу в направляющей толкателя можно
использовать повторно при ее сборке.
• Может случиться так, что упрочняющее
кольцо окажется в монтажном отверстии на
конце толкателя. В этом случае выньте его с
помощью отвертки и т.п.
SHTS068020200100

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА


1. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ, САЛЬНИКА И
ДИСКА
(1) Нанесите тонкий слой консистентной смазки
(имеется в ремонтном комплекте) на подвижную
часть направляющей толкателя в основании.

ПРИМЕЧАНИЕ
Никогда не забывайте использовать консистентную
смазку, хранящуюся в ”РЕМОНТНОМ КОМПЛЕКТЕ”.
SHTS068020200101
BRO2-48 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

(2) Обратив плоскую сторону новой направляющей


к стороне диафрагмы, вставьте ее, пока она не
коснется основания, слегка постукивая
стержнем, имеющим наружный диаметр порядка
∅37 мм {1,46 дюйма}, или бокса-розетки.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Убедитесь, что кольцевая пружина
устанавливается на сальник.
• Убедитесь, что фиксатор находится в своем
пазу.
SHTS068020200102

2. УСТАНОВКА ТОЛКАТЕЛЯ И ДИАФРАГМЫ


(1) Вставьте его в основание, нанеся консистентную
смазку (находится в ”РЕМОНТНОМ
КОМПЛЕКТЕ”) на стержневую часть толкателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Никогда не забывайте использовать
консистентную смазку, хранящуюся в
”РЕМОНТНОМ КОМПЛЕКТЕ”.
• При установке толкателя будьте осторожны,
чтобы не повредить сальник.
SHTS068020200103

3. УСТАНОВКА НАЖИМНОГО ДИСКА


(1) Установив нажимной диск на основание,
совместите установочные метки.

SHTS068020200104

4. УСТАНОВКА ЗАЖИМНОГО ХОМУТА


(1) Совместив зажимной хомут с установочной
меткой, постепенно зажимайте оба конца на
части зажимного хомута, куда вставляется болт,
в тиски и сведите оба конца хомута ближе до
расстояния примерно 15-20 мм {0,60-0,78
дюйма}. После этого выньте хомут из тисков и
затяните оба конца в направлении вставления
болтом и гайкой.
(2) Простучите пластмассовым молотком всю
периферию зажимного хомута и надежно
затяните гайку. Повторите процедуру 2-3 раза с
целью постепенной затяжки.
SHTS068020200105
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-49
5. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТОЛКАТЕЛЯ
(1) Вставив новую втулку в направляющую толкателя,
вставьте ее глубоко в основание, пока направляющая
толкателя не войдет в контакт с внутренним отверстием
для направляющей толкателя, специальным
инструментом.
Специальный инструмент: Устройство для
извлечения клиновой камеры (S0971-41030)
ПРИМЕЧАНИЕ
В этом случае не устанавливайте упрочняющее кольцо и
шайбу.
SHTS068020200106
(2) В состоянии, когда специальный инструмент остается
Единица: мм
вставленным напротив направляющей толкателя,
сжимая шайбы для регулировки на торце специального
инструмента и извлекая одну верхнюю шайбу из
накопленных, определите максимальное количество
шайб, устанавливаемых во внутреннем диаметре
основания.
ПРИМЕЧАНИЕ
Количество шайб в этот момент регулируется для
установления размера направляющей толкателя.
Соответственно, надежно удерживайте их.
SHTS068020200107
РЕКОМЕНДАЦИЯ
• Не вздумайте использовать шайбы, извлеченные при
демонтаже.
• Плановое количество шайб: 0-4 шт.
• Толщина шайбы (1 штука): 0,5 мм {0,02 дюйма}

(3) Вытащив специальный инструмент и направляющую


толкателя на время, и установив шайбы в количестве,
определенном в (2) выше, и новое упрочняющее кольцо на
направляющую толкателя, снова глубоко вставьте
направляющую, используя специальный инструмент, пока
направляющая не коснется дна.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбы.
• После установки убедитесь, что в состоянии, когда
специальный инструмент остается вставленным
напротив направляющей толкателя, торцевая
поверхность стороны основания почти идентична
поверхности, чтобы проверить установочный размер
специального инструмента.

(4) Нанесите консистентную смазку на вдавливаемую часть


ПОРТ ОСНОВНОГО ТОРМОЗА
направляющей толкателя.
Используемая смазка:
Термостойкая смазка В № 2 COSMO или эквивалент.

6. ОСМОТР ПОСЛЕ УСТАНОВКИ


(1) При добавлении воздуха с давлением 700-800 кПа {7,2-8,2
2 2
кгс/см ; 102-116 фунтс/дюйм } в порт основного тормоза,
убедитесь, что толкатель работает плавно.
(2) Убедитесь, что нет утечки из диафрагмы.
SHTS068020200108
BRO2-50 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300011

Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура


устранения осмотра
Нажимной диск, хомут, - - Замените, если Визуальная
толкатель, диафрагма и необходимо. проверка
основание: Износ и
повреждение
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-51

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0680202I200010

Тип Барабанный тормоз с внутренне расширяющимися


набегающей и сбегающей колодками,
действующий посредством рабочего цилиндра на
все колеса.
Внутренний диаметр тормозного 370 мм {14,57 дюйма} для передних и задних колес.
барабана
Тормозная Передняя 120 х 15 мм {4,72 х 0,59 дюйма}
накладка Задняя 150 х 15 мм {5,9 х 0,59 дюйма}
Ширина х толщина

ОПИСАНИЕ
EN0680202C100011
ПЕРЕДНИЙ

SHTS068020200110

1 Возвратная пружина тормозной 7 Тормозная камера


колодки 8 Тормозная накладка
2 Рабочий тормозной цилиндр 9 Фиксатор опорного пальца
3 Тормозная колодка 10 Опорная планка
4 Опорный палец А Передняя часть
5 Тормозной кронштейн
6 Тормозной барабан
BRO2-52 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

ЗАДНИЙ

SHTS068020200111

1 Возвратная пружина тормозной 7 Пружинная камера тормоза


колодки 8 Тормозная накладка
2 Рабочий тормозной цилиндр 9 Фиксатор опорного пальца
3 Тормозная колодка 10 Опорная планка
4 Опорный палец А Передняя часть
5 Тормозной кронштейн
6 Тормозной барабан
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-53

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0680202K100002

Перед началом ремонта колесного тормоза необходимо иметь эти специальные


инструменты.

Иллюстрация Код инструмента Название Замечания


инструмента

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ
SO968-31090 ОТВЕДЕНИЯ
ПРУЖИНЫ

SO942-02000 СЪЕМНИК
ОПОРНОГО
ПАЛЬЦА
BRO2-54 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100010
ПЕРЕДНИЙ

←: Нанесите смазку (продукт Highrex No. 2: NIPPON KOHYU CO.,LTD. или


эквивалентный)

SHTS068020200114
1 Тормозная камера 14 Заклепка
2 Уплотнительное кольцо 15 Тормозная накладка
3 Пробка 16 Стопорная пружина
4 Тормозной кронштейн 17 Штифт возвратной пружины
5 Опорный палец 18 Втулка
6 Стопор опорного пальца 19 Датчик ABS
7 Опорная планка 20 Прижимная втулка
8 Комплект тормозных колодок 21 Уплотняющее кольцо
(набегающих) 22 Датчик индикатора износа
9 Комплект тормозных колодок (отжимных) 23 Защелка
10 Рабочий тормозной цилиндр 24 Уплотнительное кольцо
11 Возвратная пружина тормозной колодки 25 Пылезащитное уплотнение
12 Крышка тормозного барабана
13 Тормозной барабан

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 20,1-33,9 {205-345 14,9-24,9} D 20,1-33,9 {205-345 14,9-24,9}
В 36,2-51,8 {369-528 26,7-38,2} Е 148-196 {1 520-2 000 109-144}
С 14,1-23,9 {144-243 10,4-17,6}
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-55

ЗАДНИЙ

←: Нанесите смазку (продукт Highrex No. 2: NIPPON KOHYU CO.,LTD. или


эквивалентный)

SHTS068020200115
1 Тормозная камера 14 Заклепка
2 Уплотнительное кольцо 15 Тормозная накладка
3 Пробка 16 Стопорная пружина
4 Тормозной кронштейн 17 Штифт возвратной пружины
5 Опорный палец 18 Втулка
6 Стопор опорного пальца 19 Уплотнительное кольцо
7 Опорная планка 20 Уплотнение
8 Комплект тормозных колодок 21 Датчик ABS
(набегающих) 22 Прижимная втулка
9 Комплект тормозных колодок 23 Держатель
(отжимных) 24 Уплотняющее кольцо
10 Рабочий тормозной цилиндр 25 Датчик индикатора износа
11 Возвратная пружина тормозной 26 Защелка
колодки
12 Крышка тормозного барабана
13 Тормозной барабан
BRO2-56 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 36,2-51,8 {369-528; 26,7-38,2} D 34,5-51,5 {352-525; 25,5-37,9}
В 14,1-23,9 {144-243; 10,4-17,6} Е 148-196 {1,510-1,998; 109-144}
С 20,1-33,9 {205-345; 14,9-24,9}

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200010
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА

1. СНЯТИЕ ШИНЫ (КОЛЕСА)


(1) См. главу ”КОЛЕСО И ШИНА”.

2. СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА, СТУПИЦЫ


КОЛЕСА И ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ КОЛЕСА
(1) См. главу ”ПЕРЕДНИЙ МОСТ” и ”ЗАДНИЙ МОСТ”.

3. СЖАТИЕ ПРУЖИНЫ В ПРУЖИННОЙ ТОРМОЗНОЙ


КАМЕРЕ ТОРМОЗА С ПОМОЩЬЮ РАЗЖИМНОГО
БОЛТА
(1) Снимите разжимной болт, шайбу и разжимную
гайку.

SHTS068020200116
(2) Снимите торцевую заглушку. Вставьте разжимной
болт в тормозную камеру, затем поверните
разжимной болт на 1/4.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Убедитесь, что разжимной болт нельзя вытянуть.
• Когда разжимной болт вытягивается, вставьте
разжимной болт снова и поверните его на 1/4.

SHTS068020200117
(3) Подайте сжатый воздух с давлением 640 кПа {6,5
2 2
кгс/см ; 92,5 фунтс/дюйм } на порт пружинного
тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ
Когда сжатый воздух нельзя подать, нанесите
консистентную смазку на разжимной болт.
(4) Установите шайбу и разжимную гайку на разжимной
болт и вытяните разжимной болт на 85 мм {3,346
дюйма}.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не применяйте к разжимному болту крутящий момент,
больший 68,7 Н⋅⋅м {700 кгс⋅⋅см, 51 фунтс⋅⋅фут} или
более.
SHTS068020200118
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-57

4. СНЯТИЕ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ


ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ
(1) Используя специальный инструмент, снимите
возвратную пружину.
(ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
Специальный инструмент: Устройство для
оттягивания пружины (S0968-31090)

SHTS068020200119

(2) Используя специальный инструмент, снимите


внешнюю возвратную пружину.
(ЗАДНЕЕ КОЛЕСО)
Специальный инструмент: Устройство для
оттягивания пружины (S0968-31090)

SHTS068020200120

5. СНЯТИЕ ОПОРНОГО ПАЛЬЦА


(1) Снимите стопорную планку и фиксатор
опорного пальца.
(2) Используя специальный инструмент, снимите
опорный палец и узел тормозной колодки.
Специальный инструмент: Съемник
опорного пальца (S0942-02000)

SHTS068020200121

6. СНЯТИЕ ТОРМОЗНОЙ КАМЕРЫ И


РАСШИРИТЕЛЯ
(1) Снимите воздушный шланг.
(2) Снимите тормозную камеру и уплотнительное
кольцо с тормозного кронштейна.
(3) Используя ключ для шестигранной гайки,
снимите расширитель с тормозного кронштейна.

SHTS068020200122
BRO2-58 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА

1. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ


1 Демонтируйте тормозную накладку с тормозной
колодки.
a. Просверлите зачеканенную область заклепки с
помощью сверла с меньшим диаметром, чем
диаметр заклепки.
ПРИМЕЧАНИЕ
В этот момент будьте осторожны, чтобы не
поцарапать тормозную колодку.
SHTS068020200123

b. После сверления удалите оставшуюся часть


заклепки с использованием стамески или
клепальной машины.

SHTS068020200124

(2) Установите тормозную накладку на тормозную


колодку.
a. Установите накладку на колодку и вставьте
заклепки во все отверстия, затем закрепите их на
месте с помощью клейкой ленты “A”.

SHTS068020200125

b. Слегка зачеканьте заклепки по кругу, как показано на


рис. “B”, повторите несколько раз, чтобы обеспечить
надлежащую посадку накладки.
Рекомендуемая конфигурация пробивки показана
на “С”.
Рекомендуемая сила набивки заклепки: 18,63-
20,59 кН {1 900 – 2 000 кгс}.
c. Удалите клейкую ленту.

SHTS068020200126
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-59

2. УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЯ И ТОРМОЗНОЙ


КАМЕРЫ
(1) Нанесите консистентную смазку (Смазка Darina:
продукт Showa Shell Sekiyu K.K. или эквивалентное
вещество) на расширитель, как показано на рисунке.

SHTS068020200127

(2) Используя ключ для шестигранной гайки,


установите расширитель на тормозной кронштейн.

ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на последовательность сборки.

*Отметка снаружи
(3) Установите новое уплотнительное кольцо и
тормозную камеру на тормозной кронштейн.

SHTS068020200128

3. УСТАНОВКА УЗЛА ТОРМОЗНОЙ


КОЛОДКИ
(1) Нанесите достаточное количество
термостойкой консистентной смазки на втулку
тормозной колодки, уплотнительное кольцо и
опорный палец.
(2) Установите узел тормозной колодки на место,
затем вставьте опорные пальцы.
(3) Вставьте стопор опорного пальца в пазы двух
опорных пальцев.
(4) Поместите стопорную пластину на стопор
опорного пальца так, чтобы его отверстие
совместилось с отверстием стопорной
пластины, затем вставьте болт и затяните его.
SHTS068020200129

4. УСТАНОВКА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ


ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ
(1) Используйте специальный инструмент, чтобы
установить возвратную пружину.
ПРИМЕЧАНИЕ
Завернутая часть крышки пружины должна быть
помещена с верхней стороны.
Специальный инструмент: Устройство для
оттягивания пружины (S0968-31090)

SHTS068020200130
BRO2-60 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

5. СБОРКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА И СТУПИЦЫ


КОЛЕСА.
(ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
(1) См. метку, расположенную на 1 на тормозном барабане,
как показано на рисунке. Установите барабан в
соответствии с ПРИМЕЧАНИЕМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Барабаны с R или L.
С R: Установите с правой стороны.
С L: Установите с левой стороны.
2. Барабаны без R или L.
Новые барабаны: Установите с любой стороны.
Повторно используемые барабаны: Установите со
стороны первоначальной установки.
SHTS068020200131

(2) При сборке тормозного барабана и ступицы колеса


убедитесь, что их установочные метки совмещены друг с
другом как можно ближе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Позиции меток располагаются на 2, как показано на
рисунке. (Пунктирная линия показывает альтернативные
позиции).

(3) Зачеканьте ступицу и гайки, как показано на


рисунке, после затяжки тормозного барабана и
ступицы колеса.
Крутящий момент затяжки:
393-470 Н⋅⋅м {4 000-4 800 кгс⋅⋅см, 290-347
фунтс⋅⋅фут}

SHTS068020200132

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – МОНТАЖ


РАЗЖИМНОЙ БОЛТ В 1. СНЯТИЕ РАЗЖИМНОГО БОЛТА
ФИТТИНГОВОЙ ПОЗИЦИИ (1) После монтажа поверните болт против часовой стрелки,
чтобы освободить пружинный тормоз.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на метку положения R или L на камере,
которая была нанесена при демонтаже, и установите
камеру с ее прежней стороны.
(2) После монтажа разжимной болт должен быть установлен с
применением заданного крутящего момента.
Крутящий момент затяжки:
13,7-15,7 Н⋅⋅м {140-160 кгс⋅⋅см; 10,2-11.5 фунтс⋅⋅фут}

SHTS068020200133 2. МОНТАЖ СТУПИЦЫ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОГО


БАРАБАНА
(1) См. главу ”ПЕРЕДНИЙ МОСТ” и ”ЗАДНИЙ МОСТ”.
3. МОНТАЖ ШИНЫ
(1) См. главу ”КОЛЕСО И ШИНА”.
4. РЕГУЛИРОВКА
(1) В заключение, отрегулируйте зазор тормозных колодок,
как объясняется в разделе ”КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ”.
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-61

РЕГУЛИРОВКА
EN0680202H300012
1. ОСТАТОЧНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ
НАКЛАДКИ
(1) Проверьте остаточную толщину накладки через
смотровое окошко крышки тормозного барабана.
Если накладка износилась до предельной метки
или если очевидно, что накладка износится до
предела ко времени следующего осмотра, замените
ее.

SHTS068020200134
2. ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ВОЗДУШНОМ БАЛЛОНЕ
(2) Включите двигатель и получите давление воздуха 790-880
2 2
кПа {8,0-9,0 кгс/см ; 115-127 фунтс/дюйм }
ПРИМЕЧАНИЕ
Во время выполнения регулировки в воздушном баллоне
должно поддерживаться заданное давление воздуха.
3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКОЙ
И ТОРМОЗНЫМ БАРАБАНОМ
(1) Нажмите на тормозную педаль несколько раз, чтобы
убедиться, что тормозные колодки установлены
правильно.
(2) Вставьте толщиномер из смотрового окошка, чтобы
SHTS068020200135 проверить зазор между тормозной накладкой и тормозным
барабаном. Если зазор превышает стандартное значение,
разберите устройство автоматического регулирования и
выполните техническое обслуживание, поскольку возможно,
что устройство автоматического регулирования вышло из
строя.
СТАНДАРТ (мм {дюйм})
ПЕРЕДНИЙ 0,2-1,0 {0,0079-0,0393}
ЗАДНИЙ 0,2-1,0 {0,0079-0,0393}

4. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ТОРМОЗНОЙ


НАКЛАДКОЙ И ТОРМОЗНЫМ БАРАБАНОМ
ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку этот тормоз имеет функцию
автоматической регулировки, нет необходимости
регулировать зазор между тормозной накладкой и
тормозным барабаном. Отрегулируйте зазор в
соответствии со следующим методом, если
заменяется тормозная накладка и выполняется
техническое обслуживание.
(1) Поднимите колесо, требующее регулировки, над
уровнем поверхности.
(2) При вращении колеса в направлении вперед
SHTS068020200136 нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы
убедиться, что тормозные колодки установлены
правильно.
ПРИМЕЧАНИЕ
При регулировке зазора между тормозной
накладкой и тормозным барабаном, установите
клапан управления пружинным тормозом в
положение OFF.
BRO2-62 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

(3) Снимите крышку тормозного барабана.


(4) Вставьте толщиномер и поверните
регулировочный винт с помощью
отвертки так, чтобы зазор тормозной
колодки достиг стандартного значения.

SHTS068020200137
(5) При проворачивании колеса рукой в
направлении вперед нажмите несколько раз на
тормозную педаль, чтобы убедиться, что
тормозные колодки установлены правильно.
(6) Проверьте, нет ли трения, когда вы вращаете
колесо рукой. Если ощущается какое-либо
трение, повторите операцию еще раз, начиная
с пункта 2.
ПРИМЕЧАНИЕ
Используя ту же операцию, что и выше,
отрегулируйте зазор для всех колес.
SHTS068020200136
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-63
ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300013
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Тормозной барабан: - - Перешлифуйте Визуальная
Трещины и повреждение или замените, проверка
если
необходимо.

Тормозной барабан: 370 {14,567} 372 {14,645} Замените. Измерение


Внутренний диаметр

Тормозной барабан: 0-0,1 {0-0,0039} 0,2 {0,0079} Перешлифуйте Измерение


Биение или замените.

Поверните барабан в
данном направлении
Поверхность

Узел тормозной колодки: - - Замените, если Визуальная


Трещины и повреждение необходимо. проверка

Тормозная накладка: 15 {0,590} 5,0 {14,645} Замените. Измерение


Толщина

Зазор между втулкой 0,082-0,165 0,165 {0,006} Замените Измерение


тормозной колодки и {0,003-0,006} втулку
опорным пальцем тормозной
колодки и/или
опорный
палец.

Возвратная пружина - - Замените, если Визуальная


тормозной колодки и необходимо. проверка
крышка пружины
(рессоры):
Повреждение, снижение
предела упругости
BRO2-64 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ОПИСАНИЕ
EN0680202С100012

SHTS068020200145

1 Фиксатор 8 Е-образное кольцо


2 Регулировочный болт 9 Фиксатор
3 Пылезащитный чехол 10 Возвратная пружина
4 Крышка 11 Стопорное кольцо
5 Регулировочная пружина фиксатора 12 Клин
6 Регулировочное кольцо 13 Корпус
7 Узел муфты (втулки)
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-65

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0680202K100003

Перед началом ремонта колесного тормоза необходимо иметь эти специальные


инструменты.

Иллюстрация Код инструмента Название Замечания


инструмента

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ
SO968-31080 ОТВЕДЕНИЯ
ПРУЖИНЫ

SO965-71930 НАПРАВЛЯЮЩАЯ

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ
SO968-51020 УСТАНОВКИ
ПЫЛЕЗАЩИТНОГО
ЧЕХЛА

SO965-91540 АДАПТЕР
BRO2-66 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN0680202D100011

Нанесите смазку (продукт Darina 2: Showa Shell Sekiyu K.K или


эквивалентный)

SHTS068020200150

1 Фиксатор 11 Стопорное кольцо


2 Регулировочный болт 12 Клин
3 Пылезащитный чехол 13 Пылезащитный чехол
4 Крышка 14 Фиксатор
5 Регулировочная пружина фиксатора 15 Клин
6 Регулировочное кольцо 16 Держатель
7 Узел муфты (втулки) 17 Ролик
8 Е-образное кольцо 18 Корпус
9 Фиксатор 19 Узел регулировочного болта
10 Возвратная пружина 20 Винт

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 12-18 {120-180, 9-13}
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-67

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN0680202H200011
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА

1. ДЕМОНТАЖ ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА


(1) Используя отвертку, снимите пылезащитный чехол с
корпуса.
(2) Поверните регулировочный болт против часовой
стрелки и снимите пылезащитный чехол с
регулировочным винтом.

SHTS068020200151

(3) Снимите пылезащитный чехол и фиксатор с


регулировочного болта.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии фиксатора будьте осторожны, чтобы не
повредить его.

(4) Используя отвертку, снимите крышку, а затем выньте


регулировочную пружину фиксатора и регулировочное
кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, поскольку регулировочная
пружина фиксатора может выпрыгнуть.
SHTS068020200152

(5) Выкрутите винт, а затем снимите узел муфты


(втулки).

SHTS068020200153

(6) Установите специальный инструмент на корпус и


затяните болт.
Специальный инструмент: Устройство для
оттягивания пружины (S0968-31080)
(7) Снимите Е-образное кольцо.
(8) Снимите специальный инструмент, а затем
демонтируйте фиксатор, возвратную пружину и узел
клина.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте внимательны, поскольку возвратная пружина
фиксатора может выпрыгнуть при снятии специального
инструмента.

SHTS068020200154
BRO2-68 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ
2. ДЕМОНТАЖ КЛИНА
(1) Снимите стопорное кольцо, а затем демонтируйте
пылезащитный чехол, фиксатор и клин.
(2) Снимите держатель и ролик с клина.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не раздвигайте открытый конец держателя на 26 мм {1,023
дюйма} или более.

SHTS068020200155

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ОСМОТР (ПРОВЕРКА)


1. ОСМОТР УЗЛА МУФТЫ (ВТУЛКИ)
(1) Зажмите узел муфты (втулки) в тиски и установите
специальный инструмент на кулачок (толкатель).
Специальный инструмент: Адаптер (S0965-91540)
(2) Установите тарированный ключ на специальный
инструмент, чтобы измерить начальный момент вращения
кулачковой (толкательной) части. Замените узел муфты
(втулки), если крутящий момент превышает стандартное
значение.

SHTS068020200156 Стандарт (Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см,


фунтс⋅⋅фут})
По часовой стрелке 0,6 {6,0; 0,433} или меньше
(Поворот вправо)
Против часовой стрелки 2,0 {20,0; 1,447} или больше
(Поворот влево)

2. ПРОВЕРКА МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ФИКСАТОРА УЗЛА


РЕГУЛИРОВОЧНОГО БОЛТА
(1) Зажмите регулировочный болт с фиксатором в тиски и
установите специальный инструмент на зажим.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу
регулировочного болта при зажимании регулировочного
болта в тиски.
Специальный инструмент: Адаптер (S0965-91540)
(2) Установите тарированный ключ на специальный
инструмент, чтобы измерить начальный крутящий момент
SHTS068020200157
затяжки фиксатора. Замените регулировочный болт, если
крутящий момент превышает стандартное значение.
Стандарт: 1,5-5,0 Н⋅⋅м {15-50 кгс⋅⋅см; 1,09-3,61
фунтс⋅⋅фут}

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА


1. СБОРКА УЗЛА КЛИНА
(1) Установите ролик в держатель и вставьте их в клин.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не раздвигайте открытый конец держателя на 26 мм {1,023
дюйма} или более.
(2) Нанесите консистентную смазку (Смазка Darina 2: продукт
Showa Shell Sekiyu K.K. или эквивалентный) на
зацепляемую часть и контактную часть ролика, держатель
и клин.
(3) Установите чехол и фиксатор на клин, нанеся
консистентную смазку на валовую часть клина и
контактную поверхность чехла.
SHTS068020200158
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-69
2. СБОРКА ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
(1) Заполните консистентной смазкой (Смазка Darina 2:
продукт Showa Shell Sekiyu K.K. или эквивалентный) часть
А корпуса.
(2) Нанесите консистентную смазку (Смазка Darina 2: продукт
Showa Shell Sekiyu K.K. или эквивалентный) на следующие
части.
1. Поверхность гнезда регулировочного кольца корпуса
2. Скользящую часть втулки корпуса и муфтовую часть
кулачка
3. Контактную поверхность ролика кулачковой части и
внешнюю периферию
4. Внешнюю периферию узла муфты и шестеренчатую часть
5. Резьбовую часть узла муфты.

SHTS068020200159
(3) Соберите узел клина на корпусе и установите новое
стопорное кольцо, используя плоскогубцы для пружинного
запорного кольца.
(4) Установите возвратную пружину, а затем установите
специальный инструмент.
Специальный инструмент: Устройство для оттягивания
пружины (S0968-31080)
(5) Установите новое Е-образное кольцо и снимите
специальный инструмент.
SHTS068020200160
(6) После сборки узла клина на корпусе затяните винт,
покрытый мастикой LOCTITE 202 или ThreeBond 2415, или
эквивалентным продуктом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместите установочное отверстие винта на корпусе с
канавкой кулачковой части.

SHTS068020200161

(7) Установите регулировочное кольцо и регулировочную


СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ пружину фиксатора.
(8) Используя специальный инструмент, установите крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Устанавливайте его рукой, используя ее как молоток.
• Перед установкой крышки в узел муфты (втулки)
установите крышку в паз корпуса.
• После сборки крышки поверните крышку, одновременно
нажимая на нее, и убедитесь, что крышка
поворачивается плавно, что свидетельствует о
надежном закреплении крышки в пазе корпуса.
Специальный инструмент: Направляющая (S0965-
71930)
SHTS068020200162

(9) Установите новый чехол на регулировочный болт.


Нанесите смазку (Смазка Darina 2: продукт Showa Shell
Sekiyu K.K. или эквивалентный) на контактную часть чехла
и регулировочного болта и резьбовую часть
регулировочного болта
ПРИМЕЧАНИЕ
Надежно установите чехол в паз регулировочного
болта.
SHTS068020200163
BRO2-70 ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ

(10) Вкрутите регулировочный болт в узел муфты (втулки),


пока расстояние торцевых поверхностей между
регулировочным болтом и корпусом не составит около
20 мм {0,787 дюйма}.
(11) Потяните слегка регулировочный болт, чтобы убедиться
в том, что муфта скользит.
(12) Используя пластмассовый молоток и специальный
инструмент, запрессуйте новый пылезащитный чехол.
Специальное оборудование: Устройство для
установки чехла (S0968-51020)
20 мм {0,787 дюйма}
(13) Установите фиксатор на регулировочный болт.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не обрезайте пылезащитный чехол.
• Обратите внимание на направление установки
фиксатора.
SHTS068020200164
ОСНОВНОЙ (НОЖНОЙ) ТОРМОЗ BRO2-71

ОСМОТР И РЕМОНТ
EN0680202H300014
Единица: мм {дюйм}
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Регулировочная 78,5 Н 73,6 Н Замените. Измерение
пружина фиксатора: {8,0 кгс; 17,6 {7,5 кгс; 16,5
давление при фунтс} при длине фунтс}
установке для 11,3 мм {0,45
заданной длины дюйма}
установки
Возвратная пружина: 147 Н 132 Н
давление при {15 кгс; 33,1 фунтс} {13,5 кгс; 29,8
установке для при длине 105,8 мм фунтс}
заданной длины {4,17 дюйма}
установки
Поверхности - - Замените, если Визуальная
скольжения узла необходимо. проверка
муфты (втулки) и
ролика:
Износ и повреждение

Изгиб валов узла - 0,010 мм Замените узел Визуальная


муфты (втулки) и {0,0004 муфты (втулки) проверка
ролика: Износ и дюйма} или ролик
повреждение или меньше

Поверхности - - Замените, если Визуальная


скольжения клина и необходимо. проверка
ролика:
Износ и повреждение

Внутренний диаметр 38,1-38,2 мм 38,07 мм Замените. Измерение


корпуса {1,500-1,504 {1,499 дюйма}
дюйма}

Крутящий По 0,6 Н⋅⋅м - Замените. Измерение


момент часовой {6,0 кгс⋅⋅см;
затяжки стрелке 0,433 фунтс⋅⋅фут}
узла или меньше
муфты Против 2,0 Н⋅⋅м
(втулки) часовой {20,0 кгс⋅⋅см;
стрелки 1,447 фунтс⋅⋅фут}
или меньше
Retainer keep torque 1,5-5,0 Н⋅⋅м Замените. Измерение
узла {15-50 кгс⋅⋅см;
регулировочного 1,09-3,61
болта фунтс⋅⋅фут}
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-1

ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)


BR03-001

ABS sssssssssssssssss BR03-2


ОБЩЕЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ BR03-2
kkkkk
СОСТАВ И РАБОТА kkkkkkkk BR03-4
ФУНКЦИЯ kkkkkkkkkkkk. BR03-7
ОБЩИЙ ВИД И ФУНКЦИЯ kkkkk BR03-7

ASR sssssssssssssssss BR03-12


ОБЩЕЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ BR03-12
kkkkk
СОСТАВ И РАБОТА kkkkkkkk BR03-14
ОБЩИЙ ВИД И ФУНКЦИЯ BR03-17
kkkkk.

ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ssss.. BR03-20


УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ kk.k BR03-20
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ kkkkk BR03-21

ТОРМОЗ ЗАДНИХ КОЛЕС ssssss. BR03-25


УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ kk.k BR03-25
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ kkkkk BR03-26
BRO3-2 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

ABS
(ПРОТИВОЗАКЛИНИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА)
ОБЩЕЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
EN06Z0803C100001

• ABS – система, которая обеспечивает эффективное использование трения


между шинами и поверхностью дороги, чтобы поддерживать устойчивость
автомобиля, когда осуществляется торможение и остановка автомобиля.
• Максимальное применение тормозов на скользкой поверхности дороги может
вызвать блокировку колес вследствие чрезмерной силы торможения. Это
приводит к потере автомобилем устойчивости, поскольку заблокированные
колеса утрачивают сопротивление в боковом (поперечном) направлении.
Точнее говоря, если передние колеса блокируются, становится невозможно
управлять автомобилем, а если блокируются задние колеса, задняя часть
автомобиля может идти юзом.
• Кроме того, когда происходит заклинивание колес, невозможно эффективно
использовать трение между шинами и поверхностью дороги. Это может
привести к увеличению тормозного пути.
• ABS использует колесные датчики, установленные на мостах (осях), для
постоянного мониторинга вращения колес. Если какие-либо из колес начинают
заклиниваться, электронное управляющее устройство (ЭУУ) ABS посылает
сигналы на клапан управления ABS и немедленно регулирует тормозное
давление, чтобы предотвратить заклинивание колес.
• Таким образом, ABS полеживает устойчивость автомобиля во время остановки
посредством эффективного использования трения между шинами и
поверхностью дороги.

1. ТОРМОЖЕНИЕ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ


• Как только применяются тормоза автомобиля, не оборудованного устройством
ABS, на скользкой дороге, автомобиль будет терять управление и двигаться
юзом даже при попытке правильно использовать рулевое управление.

АВТОМОБИЛЬ, НЕ
ОБОРУДОВАННЫЙ ABS

АВТОМОБИЛЬ,
ОБОРУДОВАННЫЙ ABS

SHTS06Z080300001
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-3

2. ТОРМОЖЕНИЕ НА ДОРОГЕ С РАЗНЫМИ КОЭФФИЦИЕНТАМИ ТРЕНИЯ НА ЛЕВОЙ И


ПРАВОЙ СТОРОНАХ (ДОРОЖНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ, СОСТОЯЩАЯ ИЗ СКОЛЬЗКОЙ
ПОВЕРХНОСТИ С ОДНОЙ СТОРОНЫ И НЕСКОЛЬЗКОЙ ПОВЕРХНОСТИ С ДРУГОЙ).

• Когда автомобиль, не оборудованный устройством ABS, тормозит, колесо со


стороны сколькой поверхности дороги будет заклиниваться раньше, чем
колесо на нескользкой поверхности.
• Когда одно колесо заклинивает, торможение не будет эффективным, что
обуславливает торможение только с одной стороны. Управление будет
утрачиваться, и автомобиль будет делать несколько оборотов.

SHTS06Z080300002
BRO3-4 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)
СОСТАВ И РАБОТА
EN06Z0803C100002
• Система ABS состоит из колец датчиков, установленных на колесах, электронного
управляющего устройства (ЭУУ) ABS, которое принимает сигналы от колесных
датчиков, контролирующих скорость вращения колес, и выдает управляющие
сигналы, позволяющие поддерживать надлежащую силу торможения; клапанов
управления ABS, которые увеличивают или уменьшают силу торможения на основе
управляющих сигналов лампы аварийной сигнализации, которая обеспечивает
предупредительный сигнал, если система неисправна; трубопроводов, монтажных
жгутов кабелей и т.д., которые соединяют разные элементы, образующие систему.
• Импульсные сигналы, передаваемые кольцами датчиков, установленными на
ступицах колес и вращающимися вместе с колесами, и колесными датчиками,
установленными рядом с кольцевым датчиком на осях (мостах), посылаются на
электронное управляющее устройство (ЭУУ) ABS. Затем ЭУУ ABS рассчитывает
скорость вращения колес, ускорение, замедление и величину проскальзывания на
основе этих сигналов.
• Если предельные значения для замедления колес или коэффициента
проскальзывания превышаются, ЭУУ ABS немедленно передает сигналы на клапаны
управления ABS, чтобы отрегулировать чрезмерную силу торможения.
• Эта система ABS контролирует независимо четыре колеса, передние, задние, правые
и левые.

СХЕМА СТРУКТУРЫ СИСТЕМЫ

Из воздушного баллона

Из воздушного
баллона

ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА УЧАСТОК ABS/ASR

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УЧАСТОК ТОРМОЗОВ

SHTS06Z080300003
1 Тормозной клапан 5 ЭУУ (электронное управляющее
2 Колесный тормоз устройство) ABS/ASR
3 Тормозная камера 6 Колесный датчик
4 Управляющий клапан ABS 7 Лампа аварийной сигнализации ABS
8 Клапан управления
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-5

БЛОК-СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ABS

ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭУУ ABS ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ

Датчик переднего Клапан управления ABS для


левого колеса переднего левого колеса

Функция
Датчик переднего управления ABS Клапан управления ABS для
правого колеса переднего правого колеса
(Функция
управления
Датчик заднего контрольным Клапан управления ABS для
левого колеса клапаном ABS) заднего левого колеса

Датчик заднего Клапан управления ABS для


правого колеса заднего правого колеса

Функция
управления ABS

Функция
управления горным Клапан управления ABS для
тормозом переднего левого колеса

Функция
диагностики Клапан управления ABS для
неисправностей переднего левого колеса

Клапан управления ABS для


Безотказная работа переднего левого колеса
(функция
безопасности)
Клапан управления ABS
для переднего левого
колеса

SHTS06Z080300004
BRO3-6 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)
ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП
• На основании своей связи с коэффициентом скольжения, который
определяется из скорости вращения колес и скорости автомобиля,
ABS контролирует силу торможения таким образом, чтобы она
была максимально эффективной.
• Когда водитель включает тормоз, вращение колес контролируется,
и скорость автомобиля падает. Однако количество движения
автомобиля пытается протолкнуть его дальше вперед, несмотря на
то, что вращение колес тормозится. В этот момент будет
происходить проскальзывание, если существует разница между
скоростью вращения колес и скоростью автомобиля. Коэффициент
скольжения представляет собой значение, которое показывает
скорость проскальзывания.
Коэф-т скольжения = Скорость автомобиля – Скорость
вращения колес х 100%
Скорость автомобиля
Коэффициент скольжения 0%: Нет проскальзывания между
колесами и поверхностью
дороги
Коэффициент скольжения 100%: Колеса заклиниваются.

ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП
• График, приведенный слева, показывает связь между
коэффициентом трения колес и поверхности дороги и
коэффициентом скольжения.
• В автомобиле, оборудованном ABS, сила торможения
контролируется, чтобы обеспечить не заклинивание колес в
диапазоне, где коэффициент трения высокий
(заштрихованная область на графике). Это гарантирует
эффективное торможение.

SHTS06Z080300005

РАБОТА
1. Линейный график характеристик управления ABS
слева иллюстрирует скорость автомобиля, скорость
вращения колес, ускорение/замедление колес и давление
воздуха на выходе клапана управления ABS изменяются
со временем после включения тормозов.
2. Когда начинается торможение, скорость автомобиля
и частота вращения колес уменьшаются одновременно, и
ускорение/замедление колес также падает. В точке Т1
начинает возникать разрыв между скоростью вращения
колес и скоростью автомобиля. Проходя точку Т2, ЭУУ
ABS обнаруживает, что колеса начинают заклиниваться, и
понижает давление воздуха на выходе клапана
управления ABS, чтобы предотвратить заклинивание
колес.
3. В точке Т3 ускорение/замедление колес начинает
возвращаться к нормальному, а электронное управляющее
устройство ABS прекращает понижение давления воздуха
выходе клапана управления ABS и поддерживает его на
постоянном уровне.
4. В точке Т5 скорость вращения колес и скорость
автомобиля практически одинаковые. ЭУУ ABS
обнаруживает, что колеса больше не заклиниваются, и
повышает давление воздуха на выходе клапана
управления ABS.
5. Вышеописанные процессы повторяются снова и
снова, пока автомобиль полностью не остановится.
SHTS06Z080300006
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-7
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
EN06Z 0803C100003
ФУНКЦИЯ БЕЗОТКАЗНОЙ РАБОТЫ
• Система ABS, оборудованная функцией безотказной работы, заставляет загораться лампу
аварийной сигнализации системы ABS на приборной панели и восстанавливает нормальную (без
ABS) тормозную систему, если происходит выход системы ABS из строя.
• Следует отметить, что система ABS состоит из двух независимых схем. Если в электрических
схемах обнаруживается неисправность по какой-либо причине, ABS системы выключается, и
восстанавливается нормальная тормозная система, тогда как контроль ABS продолжается для
другой системы. Эта конфигурация предназначается для минимизации влияний какой-либо
неисправности функции ABS.

ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ГОРНЫМ ТОРМОЗОМ


• Система ABS этого автомобиля обладает функцией, которая контролирует вспомогательный
тормоз в то время, когда работает ABS.
• Если вспомогательный тормоз применяется независимо или вместе с основным тормозом на
дороге с очень низким коэффициентом трения, ведущие колеса могут заклинивать. Эта система
ABS не позволяет ведомым колесам заклинивать путем освобождения вспомогательного тормоза,
если необходимо, во время работы ABS.

SHTS06Z080300007
ОБЩИЙ ВИД И ФУНКЦИЯ
EN06Z 0803C100004

1. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ABS


• На основании импульсных сигналов от колесных датчиков
электронное управляющее устройство ABS, установленное в
автомобиле, рассчитывает и оценивает коэффициент
скольжения и скорость ускорения/замедления колес. На
основании полученных результатов оно посылает сигналы на
различные клапаны управления, заставляя их работать и
включать тормоза, чтобы поддерживать проскальзывание в
оптимальном диапазоне.
• Во время торможения давление воздуха, подаваемого в
тормозные камеры, регулируется так ,чтобы предотвратить
заклинивание колес. Тормоза включаются так, чтобы
поддержать пробуксовку колес в оптимальном диапазоне.
• Независимо от того, останавливается автомобиль или
движется, и независимо от того, включаются или нет тормоза,
схема, состоящая из колесных датчиков, управляющих
клапанов, электронного управляющего устройства ABS и
проводки, постоянно проверяется предохраняющей схемой
электронного управляющего устройства ABS. Если существует
какая-либо неисправность, предохраняющая схема
предупреждает водителя включением аварийной сигнальной
SHTS06Z080300008
лампы. В то же самое время система ABS, которая неисправна,
выключается, и торможение возвращается к нормальной (без
ABS) работе.
BRO3-8 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

2. УПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНЫ ABS

1. ОБЩИЙ ВИД
• Управляющие клапаны ABS располагаются в
контуре воздушной тормозной системы между
клапанами управления и тормозными камерами.
На основании сигналов от электронного
управляющего устройства ABS они регулируют
давление воздуха, подаваемого в тормозные
камеры в одном из трех режимов: повышение
давления, понижение давления и поддержание
давления.
SHTS06Z080300009

SHTS06Z080300010
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-9
УВЕЛИЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ 2. РАБОТА
a. РЕЖИМ УВЕЛИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
• Когда водитель нажимает на педаль
СТАТУС РАБОТЫ КЛАПАНА

тормоза, воздух из клапана управления


поступает через впускное отверстие (6),
толкает открытую диафрагму (5),
проходит через выпускное отверстие (9) и
входит в тормозную камеру. В этой точке
соленоид (1) не включается, поэтому
электромагнитный клапан (3)
закрывается, а пилотная камера (14)
открывается и сбрасывает давление в
атмосферу. Соленоид (2) также не
Электромагнитный клапан для включается, поэтому электромагнитный
OFF
СТАТУС

привода впускного клапана 3


клапан (4) закрывается. В результате,
Электромагнитный клапан для воздух проходит через установочное
OFF

привода выпускного клапана 4 отверстие (10) и поступает в пилотную


камеру (12). Затем он поднимает
Давление в тормозной

диафрагму (11) и закрывает выпускной


ДАВЛЕНИЕ

клапан (13).
камере

ВРЕМЯ
SHTS06Z0803000011

УМЕНЬШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ b. РЕЖИМ УМЕНЬШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ


• Когда соленоид (1) включается (получает
питание), электромагнитный клапан (3)
СТАТУС РАБОТЫ КЛАПАНА

открывается, и воздух также поступает в


пилотную камеру (14). Он толкает вниз
диафрагму (5), изолируя камеры (7) и (8).
В то же самое время соленоид (2) также
включается. Это приводит к открытию
электромагнитного клапана (4), а рабочий
воздух из пилотной камеры проходит
через выпускное отверстие (15) и уходит
в атмосферу. В результате, воздух со
стороны выпускного отверстия (9)
Электромагнитный клапан для (тормозная камера) толкает вниз
ON
СТАТУС

привода впускного клапана 3 диафрагму (11), и воздух уходит в


Электромагнитный клапан для атмосферу. Это приводит к уменьшению
ON

привода выпускного клапана 4 давления воздуха в тормозной камере.


Давление в тормозной
ДАВЛЕНИЕ

камере

ВРЕМЯ
SHTS06Z080300012
BRO3-10 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

ПОДДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ c. РЕЖИМ ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ


• Когда соленоид (1) включается (получает
питание), электромагнитный клапан (3)
СТАТУС РАБОТЫ КЛАПАНА

открывается, и воздух течет через камеру


(7) и действует на пилотную камеру (14). С
другой стороны, поскольку соленоид (2) не
включается, электромагнитный клапан (4)
закрывается, и воздух течет через
установочное отверстие (10) и действует
на пилотную камеру (12). Это заставляет
диафрагмы (5) и (11) выключать свои
воздушные каналы, и давление в камере
(8), то есть, давление воздуха,
Электромагнитный клапан для ON действующего на тормозную камеру,
СТАТУС

привода впускного клапана 3 поддерживается на уровне, который


Электромагнитный клапан для существовал, когда произошло
OFF

привода выпускного клапана 4 переключение из режима уменьшения


давления в режим поддержания давления.
Давление в тормозной
ДАВЛЕНИЕ

камере

ВРЕМЯ
SHTS06Z080300013

3. КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ
• Эти датчики устанавливаются таким образом,
что кольца датчиков обращены к каждому колесу на
переднем и заднем мостах.
• Колесные датчики являются электромагнитными
датчиками, состоящими из постоянного магнита в
качестве сердечника и катушки из проволоки,
обернутой вокруг него.
Частота импульсных сигналов, генерируемых
магнитной индукцией между датчиками и кольцами
датчиков, к которым они обращены,
пропорциональна скорости вращения колес. Эти
импульсные сигналы посылаются на электронное
управляющее устройство ABS и используются для
определения вращательного состояния колес.
SHTS06Z080300014

SHTS06Z080300015
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-11
4. КОЛЬЦА ДАТЧИКОВ
• Кольца датчиков запрессовываются во внутрь ступицы
каждого колеса на переднем и заднем мостах, и они
повернуты к колесным датчикам, описываемым в
предыдущем разделе. Кольца датчиков изготавливаются
из магнитного материала, а зубья вставляются в
поверхность, которая обращена к колесному датчику с
регулярными интервалами. Кроме того, когда кольцо
датчика совершает одно полное вращение, датчик
генерирует импульсные сигналы, соответствующие
количеству зубьев.
ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ДЛЯ ЗАДНЕГО
МОСТА
SHTS06Z080300016
5. ЗАЖИМНАЯ ВТУЛКА
• Колесные датчики удерживаются на месте трением с
помощью зажимных втулок, которые вставляются в
монтажные кронштейны. Если они установлены
правильно, зажимные втулки служат для того, чтобы
устранить необходимость регулировать зазор между
колесными датчиками и кольцами датчиков.

SHTS06Z080300017
6. ЖГУТЫ ПРОВОДОВ КОЛЕСНЫХ ДАТЧИКОВ
• В монтажном жгуте каждого колесного датчика используется
двухжильный скрученный провод. Его функция – защищать
сигналы колесных датчиков, которые жизненно необходимы
для правильной работы системы ABS, от электромагнитных
помех. Ни в коем случае любая часть монтажного жгута
колесного датчика не должна обрезаться или
присоединяться к любому другому проводу.

SHTS06Z080300018
7. ЛАМПА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ABS
• Показывается состояние системы ABS.
• Она загорается, когда ключ стартера поворачивается в
положение “ON”, и автоматически гаснет, когда система работает
исправно.
• Если в системе ABS обнаруживается неисправность, когда
автомобиль движется, лампа загорается, чтобы предупредить
водителя.
• Однако, когда код неисправности аннулируется после ремонта, и
ключ стартера поворачивается в положение “ON”, лампа
остается включенной, пока автомобиль не достигает скорости 7-
10 км/час {4,3-6,2 миль/час}.
SHTS06Z080300019 • Затем следует отметить, что даже когда сигнальная лампа горит,
исправная система ABS продолжает функционировать. Кроме
того, тормоз, система ABS которого неисправна, возвращается к
нормальной операции торможения без ABS.
• Когда переключатель диагностики поворачивается в положение
“ON”, эта лампа будет включаться и выключаться, что
показывает код неисправности.
8. РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ГОРНОГО ТОРМОЗА
• Когда это реле включается во время работы ABS, контакт реле
размыкается, ток к электромагнитному клапану вспомогательного
тормоза не поступает и вспомогательный тормоз освобождается.
BRO3-12 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

ASR (ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА)

ОБЩИЙ ВИД
EN06Z 0803C100005
1. ASR
• ASR, когда вращающий момент подается на ведущие колеса на скользкой дороге,
представляет собой устройство, которое служит для обеспечения устойчивого начала
движения, ускорения, прямолинейного движения и устойчивости поворота
посредством надлежащего контроля коэффициента скольжения между шинами и
поверхностью дороги.
• Поддерживая движущую силу ведущих колес, оно обеспечивает устойчивость
автомобиля и предотвращает движение юзом при ускорении.
• При характеристиках движения, соответствующих изменению силы трения между
шинами ведущих колес и поверхностью дороги, ASR повышает страгиваемость с
места и приемистость.

2. ТРОГАНИЕ НА СКОЛЬЗКОМ ПОДЪЕМЕ, ЗАСНЕЖЕННОЙ ДОРОГЕ И ДОРОГЕ, НА


КОТОРОЙ КОЭФФИЦИЕНТЫ ТРЕНИЯ РАЗНЫЕ С ЛЕВОЙ И ПРАВОЙ СТОРОН
• При начале движения автомобиля, не оборудованного ASR, на скользком подъеме,
заснеженной дороге или дороге, на которой коэффициенты трения разные с левой и
правой сторон, при подаче чрезмерного крутящего момента на колеса плавное начало
движения невозможно из-за проскальзывания колес.
• Сравнение запускаемости для автомобилей с устройством ASR или без него
показывается ниже:

АВТОМОБИЛЬ, НЕ
ОБОРУДОВАННЫЙ ASR

Как только колеса забуксовали, ведущие колеса


застревают на снежных дорогах и проваливаются в снег.

АВТОМОБИЛЬ,
ОБОРУДОВАННЫЙ ASR

Когда одна сторона ведущих колес буксует, устройство


будет обеспечивать плавное трогание путем
автоматического торможения проскальзывающего колеса
и ограничения действия дифференциала заднего моста.
Когда обе стороны ведущих колес буксуют, оно будет
включаться, чтобы начать плавное движение, посредством
автоматического уменьшения выходной мощности
двигателя, и ведущие колеса не будут проскальзывать.
SHTS06Z080300020
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-13
3. СКОЛЬЗКАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ДОРОГИ
• Когда модель, не оборудованная устройством ASR, наезжает на бордюр скользкой
дороги с нагрузкой на ведущие колеса, и они крутятся, ведущие колеса могут
пробуксовывать, что будет приводить к движению юзом и заносу.
• Сравнение устойчивости рулевого управления между автомобилями с устройством
ASR и без него будет показано ниже.

Движение юзом

АВТОМОБИЛЬ, НЕ
ОБОРУДОВАННЫЙ ASR

Автомобиль будет уходить с курса.

АВТОМОБИЛЬ, Уход
с курса.
ОБОРУДОВАННЫЙ ASR

Автомобиль будет обходить бордюр посредством


контроля выходной мощности двигателя, чтобы
ведущее колесо не вращалось и не двигалось
юзом.

SHTS06Z080300021
BRO3-14 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

СОСТАВ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
EN06Z 0803C100006
• Система ASR состоит из электронного управляющего устройства (ЭУУ) для ABS/ASR,
которое будет выдавать управляющий сигнал о соответствующей силе торможения и
частоте вращения двигателя (об/мин), используя кольцо датчика, колесного датчика и
контрольного клапана ABS, подобно системе ABS, клапана ASR, который тормозит
левое и правое ведущие колеса управляющим сигналом, сигнальной лампы ASR для
показа работы системы, и трубопроводов и электрической проводки для соединения
этих элементов.
• Как только автомобиль начинает двигаться, скорость правого и левого ведущих колес
будет контролироваться в соответствии со скоростью передних колес. Когда одна
сторона ведущих колес начинает вращаться и превышает предельное значение
коэффициента скольжения, электронное управляющее устройство (ЭУУ) ABS/ASR
будет контролировать клапан ASR и контрольный клапан ABS, чтобы включить
торможение (дифференциальный тормоз) на вращающееся колесо.
• Когда тяговая сила не восстанавливается, не взирая на применение
дифференциального тормоза, оно будет посылать еще один сигнал на электронное
управляющее устройство (ЭУУ) двигателя, чтобы уменьшить выходную мощность
двигателя и предотвратить проскальзывание ведущих колес.
• При проскальзывании левого и правого ведущих колес электронное управляющее
устройство (ЭУУ) ABS/ASR будет немедленно посылать сигнал на электронное
управляющее устройство (ЭУУ) двигателя, чтобы уменьшить выходную мощность
двигателя и предотвратить проскальзывание ведущих колес.
• Когда вы хотите намеренно остановить работу ASR во время технического
обслуживания и т.п., для этой цели имеется выключатель ASR.

СХЕМА КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ

SHTS06Z080300022
1 Тормозной клапан 7 Лампа аварийной сигнализации ABS
2 Колёсный тормоз 8 Индикаторная лампа ASR
3 Тормозная камера 9 Клапан ASR (Контрольный клапан
4 Контрольный клапан ABS дифференциального тормоза)
5 Электронное управляющее 10 Двойной обратный клапан
устройство ABS/ASR 11 Клапан управления
6 Колесный датчик 12 Выключатель ASR
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-15

БЛОК-СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ABS/ASR

ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭУУ ABS/ASR ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ

Датчик переднего Контрольный клапан ABS


левого колеса для переднего левого колеса

Функция
Датчик переднего управления ABS Контрольный клапан ABS
правого колеса для переднего правого колеса
(Функция
управления
Датчик заднего контрольным Контрольный клапан ABS
левого колеса клапаном ABS) для заднего левого колеса

Датчик заднего Контрольный клапан ABS


правого колеса для заднего правого колеса

Функция
управления ASR

Клапан ASR

Управленияе
дифференциальным
тормозом Индикаторная лампа ASR
Индикаторная лампа
выключения ASR
Выключатель ASR Управление
двигателем
Электронное управляющее
устройство двигателя

Функция
управления Реле вспомогательного
вспомогательным тормоза
тормозом

Код неисправности
Функция (диагностический код)
диагностики
неисправностей
Выключает ABS, чтобы
позволить нормальную
Функция операцию торможения
безотказной работы
(функция
безопасности) Лампа аварийной
сигнализации ABS

SHTS06Z080300023
BRO3-16 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП
• ASR, посредством мониторинга разности скоростей (проскальзывание ведущего колеса)
между передними колесами и задними ведущими колесами и еще одной разности скоростей
(вращение колеса с одой стороны) между левыми правым ведущими колесами во время
начала движения, движения и ускорения автомобиля, будет контролировать через колесный
датчик двигателя или осуществлять контроль дифференциального тормоза, когда
коэффициент скольжения превышает стандартное значение.

Контроль Контроль двигателя


дифференциального
тормоза
Проскальзывает одна Контролируется Не контролируется
сторона ведущих колес
Проскальзывают обе Контролируется Контролируется
стороны ведущих колес

РАБОТА

1. КОНТРОЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА


• Когда одна сторона ведущих колес пробуксовывает и превышается значение Т2, электронное
управляющее устройство ABS/ASR будет контролировать клапан ASR и контрольный клапан
ABS, чтобы включить тормоза на пробуксовывающее колесо. Когда коэффициент скольжения
достигает Т3, в диапазоне стандартного значения, тормоз будет отпускаться.

SHTS06Z080300024

2. УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
• Когда обе (левая/правая) стороны ведущих колес пробуксовывают и превышается значение
Т2, электронное управляющее устройство ABS/ASR будет работать с системой связи CAN
(сеть контроллеров), чтобы уменьшить частоту вращения двигателя независимо от педали
акселератора.
Когда коэффициент скольжения достигает Т3, в диапазоне стандартного значения, связь с
системой CAN (сеть контроллеров) будет прекращаться, и будет восстанавливаться скорость
вращения двигателя, соответствующая величине выжимания педали акселератора.

SHTS06Z080300025
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-17

ОБЩИЙ ВИД И ФУНКЦИЯ


EN06Z 0803C100007

1. КЛАПАН ASR (КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА)


1. ОБЩИЙ ВИД
• Клапан ASR (Контрольный клапан дифференциального тормоза) устанавливается
между контрольным клапаном ABS для ведущих колес и воздушным баллоном.
Двойной обратный клапан устанавливается со стороны контрольного клапана ABS, на
который клапан ASR посылает воздух независимо от величины нажатия педали
акселератора посредством сигнала от электронного управляющего устройства
ABS/ASR.
• Давление воздуха в тормозной камере проскальзывающих ведущих колес
регулируется через контрольный клапан ABS и контролируется до тех пор, пока
скольжение не прекращается.

SHTS06Z080300026

2. РАБОТА
a. НЕРАБОЧИЙ РЕЖИМ
1. Ввиду того, что соленоид не включает электричество, клапан (1) закрывается, и
воздух из воздушного баллона не идет во впускное отверстие (4).
2. В то же самое время, когда выпускной канал (3) пропускается до выпускного
отверстия (5) через открытый клапан (2), воздух посылается в атмосферу.

SHTS06Z080300027
BRO3-18 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

b. РЕЖИМ УВЕЛИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ


1. Как только соленоид включает подачу питания, клапан (1) открывается, в
результате чего воздух будет течь в камеру через впускное отверстие (4) и
выпускное отверстие (3), проходя через двойной обратный клапан и контрольный
клапан ABS.
2. В этот момент клапан (2) закрывается. Следовательно, выпускное отверстие (3)
и выхлопное отверстие (5) изолируются.

SHTS06Z080300028

c. РЕЖИМ УМЕНЬШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ


1. Соленоид не включает подачу питания и клапан (1) закрывается, в
результате чего воздух из воздушного баллона отсекается от впускного отверстия
(4).
2. В это же время выходное отверстие (3) пропускает воздух через выхлопное
отверстие (5) посредством открытия клапана (2), в результате воздух из камеры
посылается в атмосферу, понижая давление.

SHTS06Z080300029
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-19

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ASR
• Как только выключатель ASR включается, загорается индикаторная лампа, и ASR не
будет функционировать. Используйте его, когда во время технического обслуживания
используется измеритель скорости и т.п. Когда автомобиль нормально работает,
убедитесь, что этот выключатель возвращается в исходное положение (индикаторная
лампа на приборе не горит).

SHTS06Z080300030

3. ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ASR


• Когда, по крайней мере, одно из ведущих колес пробуксовывает, и ASR работает,
водитель будет предупреждаться об этом горящей индикаторной лампой ASR
(желтого цвета).

SHTS06Z080300031
BRO3-20 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

ТОРМОЗ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА


УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN06Z 0803D100001
ПЕРЕДНИЙ МОСТ

SHTS06Z080300032

1 Шарнир 5 Индикатор износа


2 Датчик ABS 6 Кольцо датчика
3 Зажимная втулка 7 Тормозной барабан
4 Кронштейн тормоза 8 Ступица колеса
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-21

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
EN06Z 0803H200001

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА


1. СНИМИТЕ СТУПИЦУ КОЛЕСА, ПОДШИПНИКИ
СТУПИЦЫ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН
(1) См. главу ”ПЕРЕДНИЙ МОСТ”.

SHTS06Z080300033

SHTS06Z080300034

2. СНИМИТЕ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК.


(1) Снимите крышку тормозного барабана.
(2) Вытащите колесный датчик из кронштейна тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Вынимайте колесный датчик рукой.
• Подвергание колесного датчика сильным ударам
может вызвать внутреннее повреждение. Никогда не
стучите по колесному датчику молотком или не
ударяйте им по другим частям.

SHTS06Z080300035

3. СНИМИТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА


(1) Используйте отвертку или подобный инструмент, чтобы
постепенно извлечь кольцо датчика, постукивая
равномерно по его наружному кольцу.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Когда вы стучите по кольцу датчика, чтобы
извлечь его, будьте осторожны, чтобы не
поцарапать ступицу колеса.
• Не снимайте кольцо датчика, если в этом нет
необходимости.
• Не используйте повторно снятое кольцо датчика,
замените его новым.
SHTS06Z080300036
BRO3-22 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ОСМОТР


1. ОСМОТР ТОЛЬКО КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
(1) Используя тестер, измерьте
сопротивление колесного датчика.
Стандарт: 1,0 – 1,3 кОма
(2) Если измеренное значение не
соответствует основному стандарту, замените
колесный датчик, так как предположительно можно
считать, что он неисправный.

SHTS06Z080300037

2. ОСМОТР КОЛЬЦА ДАТЧИКА


(1) Выполните визуальный осмотр, чтобы
проверить на повреждение или деформацию
кольца датчика, а также убедиться, что оно не
болтается на ступице колеса.
(2) Если обнаруживается повреждение или
неисправность, замените кольцо датчика.
(3) Если кольцо датчика болтается на
ступице колеса, используйте металлическую
болванку и запрессуйте его снова.

SHTS06Z080300038

3. ОСМОТР ЗАЖИМНОЙ ВТУЛКИ


(1) Убедитесь, что колесный датчик
надежно закреплен.
(2) Замените зажимную втулку, если ее
можно снять или прижать с применением
незначительного усилия.

SHTS06Z080300039
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-23
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА
1. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА
(1) Поместите кольцо датчика на ступицу колеса и
используйте металлическую болванку, чтобы равномерно
запрессовать его.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нагревание кольца датчика в горячей воде будет облегчать
его запрессовку. Не используйте газовую горелку или
аналогичный источник тепла, чтобы нагреть кольцо
датчика, в противном случае вы деформируете устройство.
(2) После запрессовки проверьте на вибрацию кольца датчика
в осевом направлении.
SHTS06Z080300040
Стандарт при сборке: 0,2 мм {0,0078 дюйма} или меньше
2. УСТАНОВИТЕ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК
(1) Втолкните зажимную втулку, пока стопор не придет в
контакт с шарнирным держателем колесного датчика.

SHTS06Z080300041
(2) Нанесите тонкий слой консистентной смазки для
шасси на втулку колесного датчика. Затем сильно вдавите его в
зажимную втулку, пока вы не почувствуете, что колесный датчик
вошел в контакт с кольцом датчика.
ПРИМЕЧАНИЕ
При вставлении колесного датчика не ударяйте по нему молотком
или не пытайтесь втолкнуть его на место с помощью отвертки или
аналогичного инструмента. В противном случае вы можете
вывести колесный датчик из строя.
(3) Медленно поверните ступицу колеса и тормозной
барабан и убедитесь, что они движутся свободно и плавно.
(4) Установимте крышку тормозного барабана.
SHTS06Z080300042
3. УСТАНОВИТЕ СТУПИЦУ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН
(1) См. главу ”ПЕРЕДНИЙ МОСТ”.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если колесные датчики установлены, удары молотком по
ступицам колес и чем-то подобным по валу могут привести к
внутреннему повреждению колесных датчиков. Либо установите
шину и стучите по шине, либо стучите по ступице колеса после
снятия правого и левого колесных датчиков.

4. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК.


(1) Подготовьте монтажные жгуты
проводов.
(2) С использованием тестера цепи
убедитесь, что выходное напряжение колесного
датчика (Посредством вращения тормозного
барабана один раз в течение 5 секунд)
Стандарт: 150-1 999 мВ
(Диапазон напряжение переменного
тока)
(3) В случае выхода за пределы
стандартного диапазона в (2) мягко нажмите
пальцами на колесный датчик, пока датчик не
коснется кольца датчика, затем осмотрите его
снова, начиная с (1).
SHTS06Z080300043
BRO3-24 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

5. МОНТАЖНЫЕ ЖГУТЫ ПРОВОДОВ ABS


ПРИМЕЧАНИЕ
• Жгуты проводов переднего моста шасси, особенно жгуты, которые проходят
через передний мост и тянутся до колесных датчиков, должны гасить движение,
когда колеса поворачиваются и когда движутся пружины. Поэтому необходимо
всегда поддерживать оптимальное расстояния между скобами крепления
электропроводки.
• Кроме того, если существует сильное изменение расстояний между скобами
крепления, жгуты проводов колесных датчиков могут контактировать с цепями
и подвергаться повреждению.
• Жгут проводов для колесного датчика переднего моста проходит прямо из
скобы крепления на верхней части крышки пальца с шаровым наконечником до
рамы. В частности, убедитесь, что расстояние между скобой крепления на
верхней части крышки пальца с шаровым наконечником и скобой крепления со
стороны рамы такое же, как указывается на схеме ниже. Существуют метки на
колесных датчиках в случаях, когда скобы крепления проводов колесных
датчиков находятся в местах, где относительное движение особенно большое.
Эти места должны регулярно осматриваться, чтобы гарантировать, что позиции
скоб крепления все еще соответствуют одной и той же маркировке.

МОНТАЖНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДКИ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА

SHTS06Z080300044
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-25

ТОРМОЗ ЗАДНЕГО КОЛЕСА

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
EN06Z 0803D100002
ЗАДНИЙ МОСТ

SHTS06Z080300045

1 Датчик ABS 6 Индикатор износа


2 Зажимная втулка 7 Кольцо датчика
3 Держатель колесного датчика 8 Ступица колеса
4 Узел картера моста 9 Полуось
5 Кронштейн тормоза 10 Тормозной барабан

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 34,5-51,5 {352-51,5; 26-37}
BRO3-26 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E"06Z0803H200002

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА


1. СНЯТИЕ СТУПИЦЫ КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВ
СТУПИЦЫ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
(1) См. главу ”ЗАДНИЙ МОСТ”.

SHTS06Z080300046

SHTS06Z080300047

2. СНИМИТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА.


(1) Используйте отвертку или аналогичный инструмент, чтобы
постепенно снять кольцо датчика посредством равномерного
постукивания по его наружному кольцу.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Когда вы стучите по кольцу датчика, чтобы снять его,
будьте осторожны, чтобы не поцарапать ступицу колеса.
• Не снимайте кольцо датчика, если это не требуется.
• Не используйте повторно кольцо датчика, обязательно
замените его новым.
SHTS06Z080300048

3. СНИМИТЕ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК.


ПРИМЕЧАНИЕ
• Подвергание колесного датчика сильным ударам может
вызвать внутреннее повреждение. Никогда не стучите по
колесному датчику молотком или не стучите датчиком по
другим частям.
• Вытащите колесный датчик из держателя датчика рукой.

SHTS06Z080300049
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-27

4. СНИМИТЕ ЗАЖИМНУЮ ВТУЛКУ.


(1) Снимите зажимную втулку с держателя колесного датчика.

SHTS06Z080300050

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ОСМОТР


1. ОСМОТР ТОЛЬКО КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
(1) С использованием тестера измерьте сопротивление
колесного датчика.
Стандарт: 1,0-1,3 кОм
(2) Когда измеренное значение выходит за пределы основного
стандарта, замените колесный датчик, так как его
предположительно можно считать неисправным.

SHTS06Z080300051

2. ОСМОТР КОЛЬЦА ДАТЧИКА.


(1) Выполните визуальный осмотр, чтобы проверить на
предмет повреждения или деформации кольца датчика,
а также убедиться, что оно не выходит свободно из
ступицы колеса.
(2) Если обнаруживается какое-либо повреждение или
неисправность, замените кольцо датчика.
(3) Если кольцо датчика свободно выходит из ступицы
колеса, используйте металлическую болванку и снова
запрессуйте его в ступицу.

SHTS06Z080300052

3. ОСМОТР ЗАЖИМНОЙ ВТУЛКИ.


(1) Убедитесь, что колесный датчик надежно закреплен.
(2) Замените зажимную втулку, когда она вынимается или
вставляется с приложением незначительного усилия.

SHTS06Z080300053
BRO3-28 ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА


1. УСТАНОВИТЕ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК
(1) Нажимайте на зажимную втулку, пока стопор не коснется
держателя колесного датчика.

SHTS06Z080300054

(2) Полностью вставьте колесный датчик в держатель колесного


датчика руками, пока колесный датчик не вступит в контакт с
зажимной втулкой.
ПРИМЕЧАНИЕ
При вставлении колесного датчика не стучите по нему
молотком или не пытайтесь протолкнуть его на место,
используя отвертку или аналогичный инструмент, в
противном случае вы можете повредить колесный датчик.

(3) Установите монтажный жгут проводов.

SHTS06Z080300055

2. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА.


КОЛЬЦО ДАТЧИКА
(1) Поместите кольцо датчика на ступицу колеса и
используйте металлическую болванку и равномерно
запрессуйте его.
ПРИМЕЧАНИЕ
КОНТАКТ Нагревание кольца датчика горячей водой будет
облегчать его запрессовку. Не используйте газовую
горелку или аналогичный источник тепла, чтобы
нагревать кольцо. В противном случае это может
ОЧИСТКА
привести к выходу кольца датчика из строя.
(2) После запрессовки проверьте на наличие вибрации
кольца датчика в осевом направлении.
Стандарт для узла: менее 0,2 мм {0,0078 дюйма}
SHTS06Z080300056

3. УСТАНОВИТЕ СТУПИЦУ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОЙ


БАРАБАН.
(1) См. главу ”ЗАДНИЙ МОСТ”.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не вытолкнуть колесный
датчик слишком далеко обратно при установке ступицы
колеса и тормозного барабана. Кроме того, убедитесь, что
они установлены прямо с тем, чтобы вы не ударяли по
кончику колесного датчика.
• При вставлении наружного подшипника ступицы
избегайте ударов по нему молотком, так как это будет
подвергать воздействию ударов колесный датчик.
Осторожно вставьте наружный подшипник ступицы со
стопорной гайкой.
ABS и ASR (ИЗГОТОВИТЕЛЬ WABCO) BRO3-29

4. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК.


ТОЛЧОК (1) Подготовьте монтажные жгуты проводов.
(2) С использованием тестера цепи проверьте выходное
напряжение колесного датчика (Посредством
вращения за один раз в течение 5 секунд).
Стандарт: 150 – 1 999 мВ
(Диапазон напряжения переменного тока)
(3) В случае, если значение выходит за пределы
КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК
стандартного диапазона в (2), снимите пылезащитный
чехол, расположенный на узле заднего щитка. Затем
КОЛЬЦО ДАТЧИКА нажмите на колесный датчик стержнем с
закругленной головкой, пока датчик не придет в
контакт с кольцом датчика.
SHTS06Z080300057 ПРИМЕЧАНИЕ
Не стучите молотком по датчику или не поворачивайте
его во время вставления. Это может вывести колесный
датчик из строя.
(4) Установите полуось на ступицу колеса и затяните
болт на полуоси.
См. главу ”ЗАДНИЙ МОСТ”.

5. МОНТАЖНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ABS


ПРИМЕЧАНИЕ
• Монтажные жгуты проводки заднего моста шасси размещаются так, что жгуты левого и
правого колесных датчиков находятся рядом друг с другом. Поэтому необходима
максимальная осторожность, чтобы не сделать неправильных соединений, если жгуты
были сняты для проведения осмотра или ремонтов.
• Если выполнены неправильные соединения, это будет мешать функционированию
системы ABS. По этой причине на жгуты прикрепляются предупредительные таблички с
надписями ”ЛЕВАЯ” и ”ПРАВАЯ”. Не забудьте проверить это при подключении жгутов.
(Левый жгут находится с левой стороны автомобиля, если смотреть сзади, и обращен к
передней части, а правый жгут находится на правой стороне автомобиля.)
• Жгуты колесных датчиков располагаются вдоль верхней части картера (кожуха) заднего
моста. Поэтому будьте внимательны, чтобы обеспечить достаточную длину жгута между
шасси и задним мостом, так чтобы жгуты могли гасить движение заднего моста вверх-
вниз.
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ BRO5-1

ГОРНЫЙ ТОРМОЗ
BR05-001

СИСТЕМА ГОРНОГО ТОРМОЗА……… BR05-2


БЛОК-СХЕМА СИСТЕМЫ …………..… BR05-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ BR05-3
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ……………………
РЕГУЛИРОВКА………………………. BR05-3

ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ………………… BR05-4


ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ……… BR05-4
ОПИСАНИЕ ……………..……………… BR05-4
УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ ……. BR05-5
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ………….... BR05-6
ОСМОТР И РЕМОНТ …………………... BR05-6
РЕГУЛИРОВКА ………………………… BR05-7
BRO5-2 ГОРНЫЙ ТОРМОЗ

СИСТЕМА ГОРНОГО ТОРМОЗА


БЛОК-СХЕМА СИСТЕМЫ
E"06Z0805J100001

Тонкая линия – Электрическая цепь


Толстая линия – Воздушная линия

SHTS06Z080500001

1 Переключатель муфты 5 Электромагнитный клапан


2 Переключатель акселератора 6 Цилиндр управления горного тормоза
3 Переключатель горного тормоза A От источника питания
4 Индикаторная лампа B От воздушного баллона

ПРИМЕЧАНИЕ
Рисунок, показанный выше, представляет собой типичную схему; см. Схему
Электропроводки в главе ЭЛЕКТРОПРОВОДКА и Схему трубопроводов тормозной
системы в главе ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ BRO5-3

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


E"06Z0805F300001

Симптом Возможная причина Процедура


устранения/Предотвращение
Не работает переключатель Неисправные контакты Проверить и исправить.
Разомкнутая цепь в жгуте Проверить и исправить.
Не закрывается клапан Клапан засорен сажей Удалите сажу
Сгоревший вал Проверить и исправить.

РЕГУЛИРОВКА
E"06Z0805H300001

(ПРИМЕР) РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА


1. РЕГУЛИРОВКА ГОРНОГО ТОРМОЗА В
СООТВЕТСТВИИ С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
(1) Отрегулируйте скорость холостого хода двигателя вращением
ручки дроссельной заслонки.
(2) Переключатель акселератора должен включаться
(непрерывность), когда скорость двигателя ниже, чем
следующее, и выключаться (нет непрерывности), когда
скорость двигателя выше.
ПРИМЕЧАНИЕ
Используйте педаль акселератора, чтобы изменить скорость
двигателя.
SHTS06Z080500002
(3) Отрегулируйте положение переключателя акселератора,
если он в неправильном положении.
Стандарт для узла: 0-0,5 мм {0-0,020 дюйма}

SHTS06Z080500003
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ
Переключатель педали сцепления не должен подвергаться
ударам.
Когда педаль сцепления выжимается, зазор ”А” (между
буфером (амортизатором) и концом корпуса
переключателя) должен составлять 0,5-1,5 мм {0,020-
0,059}.
Стандарт для узла: 0,5-1,5 мм {0,020-0,059 дюйма}
SHTS06Z080500004
BRO5-4 ГОРНЫЙ ТОРМОЗ

ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
E"06Z0805I200001

Тип Дроссельный клапан

ОПИСАНИЕ
E"06Z0805C100001

SHTS06Z080500005

1 Глухая пластина 5 Уплотнительное кольцо


2 Втулка 6 Пластина
3 Клапан 7 Рычаг
4 Вал 8 Цилиндр управления
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ BRO5-5

УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ
E"06Z0805D100001

SHTS06Z080500006

1 Рычаг 8 Рычаг
2 Втулка 9 Крышка
3 Уплотнительное кольцо 10 Клапан
4 Пластина 11 Вал
5 Цилиндр управления 12 Шпилька
6 Штифт 13 Корпус
7 Хомут

Крутящий момент затяжки Единица: Н⋅⋅м {кгс⋅⋅см, фунтс⋅⋅фут}


А 22,6-28,4 {240-280; 18-20} С 19,6-24,5 {200-240; 15-17}
В 10,8-16,7 {120-170; 9-12}
BRO5-6 ГОРНЫЙ ТОРМОЗ

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
E"06Z0805H200001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – ДЕМОНТАЖ
!ВНИМАНИЕ
Не работайте на цилиндре горного тормоза, когда он еще
горячий. Это может привести к травме.

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА


1. УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ
(1) Перед сборкой тормозного цилиндра удалите сажу с
помощью скребка или наждачной бумаги (рекомендуется:
№ 150).
(2) Скошенная кромка глухой пластины устанавливается
снаружи, как показано на рисунке.

SHTS06Z080500007
2. УСТАНОВКА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ
(1) Малое и большое уплотнительные кольца должны
устанавливаться попеременно, как показано на
рисунке.

SHTS06Z080500008
3. УСТАНОВКА КЛАПАНА
(1) Нанесите литиево-молибденовую консистентную
смазку на отверстие под болт и резьбовую часть болта.
(2) Затяните болты в порядке, показанном на рисунке,
приложив заданный крутящий момент, указанный
ниже.
Крутящий момент затяжки:
9,81 Н⋅⋅м {100 кгс⋅⋅см, 7 фунтс⋅⋅фут}
(3) Нанесите метки краской на головки болтов и вал в
одном и том же направлении.
(4) Затяните болты на 60о (1/6 оборота), как на шаге 2.
(5) Убедитесь, что метки, нанесенные краской, обращены
в одном и том же направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ
При добавлении крутящего момента никогда не
отворачивайте гайки, даже если они были перетянуты.
SHTS06Z080500009
ОСМОТР И РЕМОНТ
E"06Z0805H300002
Пункт осмотра Стандарт Допуск Способ Процедура
устранения осмотра
Тормозной цилиндр, втулка - - Замените, если Визуальная
и уплотнительное кольцо: необходимо. проверка
Износ, любое другое
повреждение
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ BRO5-7

РЕГУЛИРОВКА
E"06Z0805H300003

1. РЕГУЛИРОВКА ЗАКРЫТОЙ СТОРОНЫ


(1) Отрегулируйте зазор между цилиндром и дроссельной
заслонкой с использованием регулировочного винта ”A”.

SHTS06Z080500011

Предел: В = 0,1 мм {0,0039 дюйма}


(2) Зафиксируйте регулировочный винт ”A” с помощью
стопорной гайки.

SHTS06Z080500012

2. РЕГУЛИРОВКА ОТКРЫТОЙ СТОРОНЫ


(1) Установите рычаг в открытое положение.
(2) Отрегулируйте дроссельную заслонку, которая может быть
под прямым углом (90о) к цилиндру, с помощью
регулировочного винта ”С”.
(3) Зафиксируйте регулировочный винт ”С” с помощью
стопорной гайки.

SHTS06Z080500013

SHTS06Z080500014
ОБОРУДОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ SRO1-1

ОБОРУДОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


SR01-001

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ………………….. SR01-2


ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ……… SR01-2
SRO1-2 ОБОРУДОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
E"06Z0805F300001

Симптом Возможная причина Способ


устранения/предупреждение
Тугое рулевое Изогнут вал рулевого управления, Замените части.
управление или плохой скользящий вал или рулевая колонка
возврат рулевого колеса Карданный шарнир рулевой колонки Замените карданный шарнир в
в центр вибрирует или заедает комплекте.
Подшипник колонки не вращается или Замените части.
заедает
Отсутствие смазки в рулевом приводе Смажьте.
Неправильная регулировка углов См. главу ”ПЕРЕДНИЙ МОСТ”.
установки колес
Неисправна система рулевого управления с См. главу ”РУЛЕВОЕ
усилителем. (Если система оборудована УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ”.
им.)
Слишком низкое давление воздуха в Отрегулируйте надлежащим
шинах. образом.
Рулевое колесо Разболтан рулевой привод. Затяните надлежащим образом.
вибрирует Слишком большой износ или свободный Замените части
ход рулевого привода (шлицы и шаровые
шарниры)
Другие проблемы с передним мостом. См. главу ”ПЕРЕДНИЙ МОСТ”.
Плохо отрегулирована шестерня рулевого См. главу ”РУЛЕВОЕ
управления с усилителем. (Если система УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ”.
оборудована им).
Колеса не отбалансированы Сбалансируйте колеса.
Биение колеса Замените колесо.
Давление воздуха в шинах неравномерное Отрегулируйте давление в шинах.
или недостаточное
Деформировано дисковое колесо Замените части.
Необычные шумы Отсутствие смазки в рулевом пр