Вы находитесь на странице: 1из 449

TOYOTA

ESTIMA
ESTIMA EMINA
ESTIMA LUCIDA

Модели 1990-1999 гг. выпуска


с бензиновым 2TZ-FE (2,4л) и
дизельными ЗС-Т (2,2 л) и ЗС-ТЕ (2,2 л) двигателями

Устройство, техническое
обслуживание и ремонт

Москва
Легион-Автодата
2003
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Т32

Toyota Estima I Estima Emina I Estima Lucida. Модели 1990-1999 гг. выпуска с бензиновым и дизельными
двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.-М.: Легион-Автодата, 2003.-448 с: ил.,

ISBN 5-88850-168-9

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслужи­


ванию автомобилей Toyota Estima/Estima Emina/Estima Lucida. 1990-1999 гг. выпуска, с бензиновым двига­
телем 2TZ-FE (2,4 л) и дизельными двигателями ЗС-Т (2,2 л) и ЗС-ТЕ (2,2 л с EFI).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бен­
зиновым двигателем (впрыска топлива и зажигания), системы питания дизельного двигателя, системы
электронного управления ТНВД (EFI), инструкции по проведению самодиагностики, в т. ч. АКПП и ABS, и ре-
комендации по регулировке механических и автоматических коробок передач, регулировке и ремонту эле­
ментов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления, подвески. Представлены подробные
электросхемы.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных дета­
лей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает


с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.

© ЗАО "Легион-Автодата" 2003


тел. (095) 273-42-61
тел./факс (095) 362-18-19
E-mail: Legion@autodata.ru
http://www.autodata.ru Замечания, советы из опыта эксплуатации и,
ремонта автомобилей, рекомендации и отзывы
о наших книгах Вы можете направить в адрес
издательства: Legion@autodata.ru
Готовы рассмотреть предложения по размеще-
нию рекламы в наших изданиях.
ISBN 5-88850-168-9
Издание находится под охраной авторского права. Ни-
Лицензия ИД № 00419 от 10.11.99. одна часть данной публикации не разрешается для;
Подписано в печать 25.02.03. воспроизведения, переноса на другие носители ин­
формации и хранения в любой форме, в том числе
Формат 60 х 901/8. Усл. печ. л. 56.
электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Бумага газетная. Печать офсетная.
Тираж 5000 экз. Заказ № 2687. Несмотря на то что приняты все меры для предостав­
ления точных данных в руководстве, авторы, издатели
Отпечатано с готовых диапозитивов и поставщики руководства не несут ответственности за
в ФГУП ордена «Знак Почета» Смоленской отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти,
областной типографии им. В. И. Смирнова. вызванные использованием ошибочной или непра-
214000, г. Смоленск, пр-т им. Ю. Гагарина, 2. вильно преподнесенной информацией, упущениями
или ошибками, которые могли случиться при подготов­
Тел.: 3-01-60; 3-46-20; 3-46-05.
ке руководства.
3
Идентификация Технические характеристики двигателей,
Номер кузова и устанавливавшихся на Toyota Estima/Emina/Lucida
идентификационная табличка Рабочий Мощность, Крутящий Диаметр Ход Степень
Номер кузова и идентификационная Двигатель объем, л.с. при момент, Н-м цилиндра, поршня, сжатия
таблица расположены на перегородке см об/мин п р и об/мин мм мм
подкапотного пространства.
2TZ-FE 2438 132/5000 204/4000 95,0 86,0 9,3
ЗС-Т 2184 91/4000 194/2200 86,0 94,0 23
ЗС-ТЕ 2184 94/4000 206/2200 86,0 94,0 23

Сокращения и условные обозначения


Сокращения
ABS антиблокировочная система тормозов
А/Т, АКПП автоматическая коробка передач
М/Т, МКПП механическая коробка передач
EGR система рециркуляции отработавших газов
1 - идентификационная таблица, LH левая(ый)
2 - номер кузова. RH правая(ый)
OFF, ВЫКЛ выключено
Номер двигателя ON, ВКЛ включено
Номер двигателя выбит на блоке ци­ SRS подушки безопасности
линдров, место расположения номера АКБ аккумуляторная батарея
показано на рисунке стрелкой.
ВМТ верхняя мертвая точка
НМТ нижняя мертвая точка
ГРМ газораспределительный механизм
КПП коробка переключения передач
ОГ отработавшие газы
ТНВД топливный насос высокого давления

Условные обозначения
деталь, не подлежащая повторному использованию
2TZ-FE. нанесите анаэробный клей-герметик THREE BOND 1324
(или аналогичный) на два или три витка резьбы на конце болта
4. Проверьте надежность и правиль­ 11. При поддомкрачивании автомо­
ность крепления соединительных биля и установке его на опоры долж­
муфт, штуцеров шлангов и разъемов ны соблюдаться соответствующие
проводов. меры предосторожности. Нужно про­
5. Детали, не подлежащие повторному следить за тем, чтобы поднятие ав­
применению. томобиля и установка под него опор
а) Фирма "TOYOTA" рекомендует за­ производились в предназначенных
менять разводные шплинты, уплотни­ для этого местах.
тельные прокладки, уплотнительные а) Если автомобиль должен быть
кольца, масляные уплотнения и т.д. поддомкрачен только спереди или
на новые. сзади, нужно проследить, чтобы коле­
ЗС-Т, ЗС-ТЕ.
б) Детали, не подлежащие повторно­ са противоположной оси были на­
му использованию, помечены на ри­ дежно заблокированы с целью обес­
Общие инструкции сунках значком" ".
6. Перед проведением работ в покра­
печения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания
по ремонту сочной камере следует отсоединить и автомобиля нужно обязательно уста­
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, си­ снять с автомобиля аккумуляторную ба­ новить его на подставки. Крайне
денья и напольными ковриками, чтобы тарею и электронный блок управления. опасно производить какие-либо рабо­
предохранить автомобиль от загрязне­ 7. В случае необходимости нужно нано­ ты на автомобиле, вывешенном толь­
ния и повреждений. сить на уплотнительные прокладки гер­ ко на одном домкрате.
2. При разборке укладывайте детали в метизирующий состав, чтобы предот­ Внимание:
соответствующем порядке, чтобы об­ вратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все техниче­ • Продолжительный и часто по­
легчить последующую сборку. вторяющийся контакт масла с ко­
3. Соблюдайте следующие правила: ские условия в отношении величин мо­
мента затяжки резьбовых соединений. жей вызывает ее сухость, раздра­
а) Перед выполнением работ с элек­ жение и дерматит, а в отдельных
трооборудованием отсоедините ка­ Обязательно следует пользоваться ди­
намометрическим ключом. случаях отработанное масло мо­
бель от отрицательной клеммы акку­ жет вызвать рак кожи.
муляторной батареи. 9. В зависимости от характера произво­
б) Если необходимо отсоединить ак­ димого ремонта может потребоваться • При замене масла во избежание
кумуляторную батарею для контроль­ применение специальных материалов и контакта с ним рекомендуется ис­
ной проверки или проведения ре­ специального инструмента для техни­ пользовать маслостойкие перчат­
монтных работ, обязательно в первую ческого обслуживания и ремонта. ки. При мытье рук используйте
очередь отсоединяйте кабель от от­ 10. При замене перегоревших предо­ мыло и воду, не рекомендуется ис­
рицательной (-) клеммы, которая со­ хранителей нужно проследить, чтобы пользовать бензин, смывки и рас­
единена с кузовом автомобиля. новый плавкий предохранитель был творители.
в) При проведении сварочных работ рассчитан на соответствующую силу то­ • Отработанное масло и использо­
следует отсоединить аккумуляторную ка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это зна­ ванные фильтры должны соби­
батарею и разъемы электронного чение тока или вставлять предохрани­ раться в специально подготовлен­
блока управления. тель более низкого номинала. ные емкости.
Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Блокировка дверей
1. В комплект обычно входит несколько
ключей: один главный и два дополни­
тельных ключа. В зависимости от ком­
плектации автомобиля различают два
типа главных ключей: для моделей с
системой дистанционного управления
центральным замком либо ключ для
моделей без системы дистанционного
управления центральным замком.
Любой ключ - позволяет запустить
двигатель и открыть все двери.
2. Для открытия/закрытия передних
дверей снаружи необходимо вставить
ключ в дверной замок и повернуть его
влево/вправо.

Расположение элементов в передней части автомобиля (один из вариан­


тов). 1 - подушка безопасности переднего пассажира, 2 - выключатель ава­
рийной сигнализации, 3 - выключатель системы парковки, 4 - панель
управления кондиционером и отопителем, 5 - селектор АКПП, 6 - комбина­
ция приборов, 7 - подушка безопасности водителя, 8 - замок зажигания,
Передние двери можно закрыть без 9 - переключатель света фар и указателей поворота, 10 - главный выключа­
ключа. Для этого установите рычаг тель стеклоподъемников, 11 - панель управления положением зеркал и вы­
блокировки замка двери в положение ключатель блокировки дверей, 12 - главный выключатель заднего отопи­
"LOCK", потяните ручку открытия две­ теля, 13 - выключатель противотуманных фар, 14 - выключатель системы
ри на себя, и удерживая ручку, за­ повышения частоты вращения на холостом ходу, 15 - рычаг привода замка
кройте дверь. капота, 16 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой колонки,
17 - переключатель управления очистителем и омывателем, 18 - прикурива­
тель, 19 - пепельница, 20 - магнитола, 21 - подстаканники, 22 - вещевой
ящик, 23 - фальшфейер, 24 - переключатель стеклоподъемника.

При закрытии водительской двери и


оставленном ключе в замке зажигания
в положение "LOCK" или "АСС" звучит
звуковой предупредительный сигнал.
3. Для открытия/закрытия сдвижной
двери снаружи необходимо вставить
ключ в дверной замок и повернуть его
вправо/влево.
Расположение элементов в салоне (один из вариантов). 1 - солнцезащит­
ный козырек, 2 - зеркало заднего вида, 3 - лампа местного освещения са­
лона, 4 - рычаг лючка топливозаливной горловины, 5 - дисплей телевизо­
ра, 6 - панель управления задним отопителем и кондиционером, 7 - рычаг
стояночного тормоза, 8 - панель управления задним люком, 9 - ремень
безопасности водителя, 10 - пепельница, 11 - панель управления задним
отопителем (для задних пассажиров), 12 - место хранения домкрата,
13 - переднее сиденье, 14 - крышка моторного отсека, 15 - холодиль­
ник/нагреватель.
Руководство по эксплуатации 5
Если при закрытой двери передвинуть
рычаг блокировки замка двери в по­
Тахометр
ложение "LOCK", то потянув за ручку Тахометр показывает число оборотов
снаружи дверь нельзя будет открыть. коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы­
шенных оборотов двигателя).

Одометр и счетчик Указатель количества


пробега топлива
Одометр и счетчик пробега. Указатель показывает уровень топлива в
а) Одометр показывает общий про­ баке, когда ключ зажигания находиться в
4. В салоне автомобиля на панели бег автомобиля. положении "ON" (F - полный, Е - пустой).
двери водителя установлен главный б) Счетчики пробега показывают
выключатель центрального замка расстояние, пройденное с момента
"DOOR", расположенный как показано последней установки счетчика на
на рисунке. При нажатии на "LOCK" ноль. Кнопка находящаяся справа от
происходит автоматическая блокиров­ спидометра предназначена для пе­
ка замков всех дверей, так что двери реключения индикации режима и
не могут быть открыты изнутри и сна­ для сброса показаний счетчиков
ружи автомобиля. При нажатии на пробега на ноль. При кратковремен­
"UN LOCK" происходит автоматиче­ ном нажатии на кнопку идет пере­ Примечание: после дозаправки ука­
ская разблокировка замков всех две­ ключение: одометр -> счетчик про­ затель покажет правильный уровень
рей и двери могут быть открыты как бега А -> счетчик пробега В. При топлива в баке через 30 - 40 секунд
снаружи, так и изнутри. каждом режиме горит соответст­ после включения зажигания.
вующий индикатор: "ODO", "TRIP A", Внимание: (модели с бензиновыми
"TRIP В". Обнуление происходит двигателями) не ездите при слиш­
более долгим нажатием на кнопку. ком низком уровне топлива в баке.
Полная выработка топлива может
привести к выходу из строя катали­
тического нейтрализатора.
Индикатор загорается, когда уровень
топлива в баке менее 10 литров. В за­
висимости от комплектации автомо­
биля топлива может хватить на 40-60
км пути. На склонах или при поворотах
индикатор может загораться из-за ко­
лебаний топлива в баке.
Емкость топливного бака 60 л
5. Некоторые модификации оборуду­
ются системой дистанционного управ­
ления центральным замком. Отпира­
ние и запирание всех дверей осуще­
ствляется нажатием кнопки на ключе.
Расстояние до автомобиля при этом
должно быть не более 1 м.

Один из вариантов комбинации приборов. 1 - индикатор системы парков­


ки, 2 - спидометр, 3 - индикатор включения дальнего света фар, 4 - инди­
Примечание: система дистанционно­ каторы указателей поворотов, 5 - тахометр, 6 - указатель температуры ох­
го управления замками не срабаты­ лаждающей жидкости, 7 - контрольная лампа низкого уровня масла в дви­
вает, если ключ зажигания находит­ гателе, 8 - индикатор неисправности "проверь двигатель" ("CHECK EN­
ся в замке зажигания, неплотно за­ GINE") (ЗС-ТЕ, 2TZ-FE), 9 - контрольная лампа свечей накаливания
крыта какая-либо из дверей или раз­ (дизельные двигатели), 10 - индикатор низкого уровня охлаждающей жид­
рядилась батарейка передатчика. кости в расширительном бачке (дизельные двигатели), 11 - индикатор ан­
Процедуру замены батарейки см. в тиблокировочной системы тормозов (ABS), 12 - индикатор наличия воды
главе "Электрооборудование кузова". в топливном фильтре (дизельные двигатели), 13 - кнопка сброса показа­
6. На автомобиле предусмотрена допол­ ний счетчика пробега, 14 - индикаторы положения селектора АКПП,
нительная блокировка сдвижной двери. 15 - одометр и счетчик пробега, 16 - индикатор выключения повышающей
Данная функция позволяет запереть передачи АКПП, 17 - индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП,
дверь так, что она может быть открыта 18 - индикатор состояния стояночной тормозной системы и уровня тор­
только снаружи. Рекомендуется исполь­ мозной жидкости, 19 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной бата­
зовать эту функцию каждый раз, когда в реи, 20 - индикатор низкого давления масла, 21 - индикатор непристегну¬
автомобиле находятся маленькие дети. того ремня безопасности водителя, 22 - индикатор системы SRS, 23 - ин­
Для блокировки сдвижной двери нажми­ дикатор открытой или неплотно закрытой двери, 24 - индикатор низкого
те на рычаг вниз и закройте дверь. уровня топлива, 25 - указатель уровня топлива.
6 Руководство по эксплуатации
Указатель температуры Таблица. Индикаторы и контрольные лампы комбинации приборов.
охлаждающей жидкости Индикатор состояния стояноч­
ной тормозной системы и
Индикатор наличия воды в
топливном фильтре (дизель)
Показывает температуру охлаждающей уровня тормозной жидкости
жидкости в двигателе, когда ключ зажи­ Индикаторы положения
гания находится в положении "ON". Контрольная лампа зарядки
аккумуляторной батареи селектора АКПП
Индикатор низкого уровня Индикатор перегрева
масла в двигателе рабочей жидкости АКПП
Индикатор низкого уровня Индикатор выключения
масла в двигателе повышающей передачи АКПП
Контрольная лампа низкого Индикатор непристегнутого
давления масла в двигателе ремня безопасности водителя
Индикатор замены масла Индикатор низкого уровня
топлива
Если стрелка указателя во время работы
двигателя вошла в красную зону шкалы Индикатор неисправности Контрольная лампа свечей
"Н", то это указывает на перегрев двига­ "проверь двигатель" накаливания (дизель)
теля. В этом случае немедленно остано­ ("CHECK ENGINE")
вите автомобиль в безопасном месте и Индикатор открытой или Индикатор низкого уровня
выполните процедуры, описанные в раз­ неплотно закрытой двери охлаждающей жидкости в
деле "Перегрев двигателя" данной гла­ расширительном бачке
вы. Устраните причину перегрева. Индикаторы указателей Индикатор включения
поворота дальнего света фар
Индикатор системы SRS Индикаторы работы
Индикаторы и системы турбонаддува
контрольные лампы Индикатор антиблокировоч­ Индикатор перегрева катали­
комбинации приборов ной системы тормозов (ABS) тического нейтрализатора
1. Индикатор состояния стояночной Оставленный в замке ключ зажигания или не выключенные
тормозной системы и уровня тормоз­ осветительные приборы
ной жидкости.
а) Индикатор загорается, если: разрядится. Выключите дополнитель­ 4. Индикатор замены масла "OIL
- стояночный тормоз включен; ное оборудование (кондиционер, вен­ CHANGE" (модели с автоматической
- низкий уровень тормозной жидкости тилятор, радиоприемник и др.) и дви­ системой регулирования уровня масла).
или нарушена герметичность вакуум­ гайтесь к месту ремонта. Данный индикатор информирует водите­
ного усилителя привода тормозов; 3. Индикатор низкого уровня масла. ля о необходимости смены масла и мас­
- неисправна электрическая цепь ляного фильтра. Рекомендуется заме­
индикатора. нить масло и фильтр, после чего сбро­
или сить показания счетчика замены масла
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то замедлите ско­ на ноль, нажав на кнопку сброса, распо­
рость, съедьте с дороги и осторожно Индикатор загорается, когда уровень ложенную слева от спидометра, так как
остановите автомобиль. масла в двигателе ниже минимума. Не данный индикатор загорается через каж­
Проверьте стояночный тормоз, воз­ рекомендуется производить движение дые 12000 км после обнуления.
можно, он включен. Если стояночный при включенном индикаторе, а немед­ Примечание: при загорании данного
тормоз выключен или индикатор горит ленно долить моторное масло. индикатора рекомендуется заме­
после его выключения, то возникла Данный индикатор может загораться, нить масло и фильтр. Однако перио­
неисправность в тормозной системе. когда автомобиль находится на неров­ дичность замена масла и фильтра
Проверьте уровень тормозной жид­ ной поверхности, например, на склоне. должна производиться с учетом ус­
кости в бачке. Загорание индикатора "OIL LEVEL" на ловий эксплуатации автомобиля,
- Если уровень тормозной жидко­ моделях с автоматической системой ре­ что данная система не учитывает.
сти низок, то в безопасном месте гулирования уровня масла означает на­ 5. Контрольная лампа низкого давле­
проверьте эффективность тормо­ личие неисправности в данной системе. ния масла в двигателе.
жения автомобиля. Если вы счи­ В данном случае рекомендуется произ­ а) Контрольная лампа загорается,
таете, что тормоза все еще рабо­ вести диагностику системы автоматиче­ если давление масла в двигателе
тают достаточно эффективно, то ского регулирования уровня масла и слишком низкое.
осторожно доведите автомобиль устранить неисправность. Более под­ б) Если во время движения кон­
до ближайшего места ремонта. робно смотрите главу "Система смазки". трольная лампа мигает или горит
Если тормоза не работают, то ав­ постоянно, то съедьте с дороги в
томобиль необходимо эвакуиро­ безопасное место, немедленно ос­
вать для ремонта. тановите двигатель.
Внимание: движение на автомобиле с - Контрольная лампа может ми­
низким уровнем тормозной жидкости гать после резкого торможения
опасно. или когда двигатель работает на
- Если уровень тормозной жидкости холостом ходу. Неисправность от­
в норме, то, возможно, неэффек­ сутствует, если контрольная лам­
тивно работает вакуумный усили­ па гаснет при небольшом увели­
тель тормозов (дизельные двигате­ чении оборотов двигателя.
ли) или неисправна электрическая - Контрольная лампа может заго­
цепь индикатора. раться при низком уровне масла, но
2. Контрольная лампа зарядки аккуму­ данная контрольная лампа не пред­
ляторной батареи. На некоторых модификациях дизель­ назначена для информирования о
а) Контрольная лампа загорается в ных двигателей ЗС-Т, ЗС-ТЕ индика­ низком уровне моторного масла. В
случае разряда аккумуляторной ба­ тор начинает мигать при высоком данном случае рекомендуется про­
тареи. уровне масла. В этом случае необхо­ верить уровень моторного масла и
б) Если во время движения загорелась димо проверить уровень масла в дви­ при необходимости долить его.
контрольная лампа, то неисправна гателе и в случае необходимости 6. Индикатор "проверь двигатель"
система зарядки или ослаблен ремень слить моторное масло до требуемого ("CHECK ENGINE").
привода генератора. Однако двигатель уровня (см. главу "Техническое об­ Индикатор загорается при повороте клю­
будет продолжать работать, пока акку­ служивание и общие процедуры про­ ча в замке зажигания в положение "ON"
муляторная батарея полностью не верки и регулировки"). на несколько секунд, а затем гаснет, ин-
Руководство по эксплуатации 7
формируя водителя о проверке системы вания повышающей передачи АКПП. Внимание: если индикатор не гас­
управления двигателем. Если индикатор Более подробнее читайте раздел нет, произведите диагностику и ре­
продолжает гореть или загорается во "Управление автомобилем с АКПП". монт в специализированном центре.
время движения, это свидетельствует о 15. Индикатор непристегнутого ремня 22. Звуковая сигнализация на автомо­
наличии неисправностей в электронной безопасности водителя. биле ("зуммер").
системе управления двигателем. В дан­ Индикатор загорается при повороте а) Звуковой сигнал звучит, если
ном случае необходимо двигаться к мес­ ключа зажигания в положение "ON" на дверь водителя открыта, когда ключ
ту ремонта и произвести диагностику несколько секунд, а затем гаснет. В зажигания установлен в положение
системы управления двигателем. случае если водитель не пристегнут "LOCK" или "АСС".
7. Индикатор наличия открытой или ремнем безопасности, на комбинации б) Звуковой сигнал звучит при вклю­
неплотно закрытой двери. приборов загорается индикатор и ченных фарах и снятом ключе зажи­
Индикатор горит до тех пор, пока все включается звуковой сигнал. гания, при открывании водительской
двери, в том числе задняя дверь, не 16. Индикатор низкого уровня топлива. двери. Данный сигнал информирует
будут закрыты полностью. Индикатор загорается, когда уровень водителя о возможности разрядки
8. Индикаторы указателей поворота. топлива в баке приближается к нулю. В аккумуляторной батареи.
Индикаторы мигают при включении ука­ зависимости от комплектации автомо­
зателей поворотов. Слишком частое биля топлива может хватить на 40-60 км
пути по хорошей дороге. На склонах или
Стеклоподъемники
мигание индикаторов указывает на пло­ На моделях с электроприводом стек­
хое соединение в цепи указателей по­ при поворотах индикатор может заго­
раться из-за колебаний топлива в баке. лоподъемников передних дверей по­
воротов или на перегорание передних ложение стекол дверей осуществля­
или задних ламп указателей поворотов. 17. Контрольная лампа свечей нака­
ливания (дизельные двигатели) сооб­ ется нажатием на соответствующий
9. Индикатор системы подушек безопас­ выключатель. При этом ключ замка
ности и преднатяжителей ремней (SRS). щает водителю о начале работы сис­
темы облегчения запуска. В этом слу­ зажигания должен быть установлен в
Индикатор загорается, когда замок за­ положение "ON".
жигания находится в положении "ON" чае ключ зажигания находится в по­
ложении "ON". Рекомендуется запус­ При выключении зажигания (ключ в
или "АСС". Через несколько секунд ин­ положении "АСС" или "LOCK"), и за­
дикатор погаснет. В случае если инди­ кать двигатель только после того, как
индикатор погаснет. крытой двери водителя, привод стек­
катор не загорелся или горит (мигает) лоподъемника водительской двери
во время движения, то имеется неис­ 18. Индикатор низкого уровня охлаж­
дающей жидкости в расширительном работает в течение 43 секунд. Однако,
правность в компонентах системы SRS. если дверь будет открыта, то стекло­
10. Индикатор антиблокировочной бачке.
Индикатор загорается когда при вклю­ подъемник не будет работать.
тормозной системы (ABS). На панели пассажирской двери нахо­
Индикатор загорается при повороте клю­ чении зажигания (ключе зажигания в
положении "ON"), а после запуска дви­ дится выключатель, нажатием и удер­
ча в замке зажигания в положение "ON" и живанием которого пассажир может
должен погаснуть через несколько се­ гателя гаснет.
регулировать положение стекла толь­
кунд. Если индикатор не гаснет или заго­ Индикатор загорается, когда уровень ох­ ко со своей стороны.
рается при движении, это указывает на лаждающей жидкости в расширительном С панели управления двери водителя
неисправность антиблокировочной тор­ бачке ниже минимума. Не рекомендуется можно управлять положением стекол пе­
мозной системы. При этом на автомоби­ производить движение при включенном редних дверей, а также осуществлять их
ле работает только тормозная система, индикаторе, а следует немедленно до­ блокировку соответствующим выключа­
но не работает антиблокировочная сис­ лить охлаждающую жидкость. телем "WINDOW LOCK". В нажатом со­
тема. Двигайтесь к месту ремонта. 19. Индикатор включения дальнего стоянии выключателя нельзя изменить
Внимание: многократное нажатие на света фар горит при работающем положение стекла передних дверей.
педаль тормоза может привести к дальнем свете фар.
включению индикатора на несколько 20. Индикаторы системы турбонадду­
секунд. ва (дизельные двигатели).
11. Индикатор наличия воды в топ­ Установите ключ зажигания в положе­
ливном фильтре (дизельные двигате­ ние "ON". На комбинации приборов
ли) загорается если в топливном должны загореться индикатор работы
фильтре есть вода. Необходимо уда­ турбокомпрессора (зеленый) и инди­
лить воду из фильтра и только после катор превышения давления
этого можно начать движение (см. (красный). При запуске двигателя ин­
раздел "Удаление воздуха и конден­ дикаторы должны погаснуть.
сата из топливной системы"). При нажатии на педаль акселератора
12. Индикаторы положения селектора (увеличении частоты вращения) инди­ 1 - выключатель блокировки стекол
АКПП ("Р", "R", "N", "2" или "L"). катор работы загорается, что свиде­ передних дверей, 2 - выключатель
При переводе селектора АКПП в лю­ тельствует о выходе турбокомпрессо­ стеклоподъемника двери водителя,
бое положение, на комбинации прибо­ ра на рабочий режим. 3 - выключатель стеклоподъемника
ров загорается соответствующий ин­ двери переднего пассажира.
дикатор "Р", "R", "N", "2" или "L". При легком нажатии на выключатель
13. Индикатор перегрева рабочей стеклоподъемника двери водителя
жидкости АКПП. вниз стекло будет опускаться до тех
Индикатор загорается при повороте пор, пока выключатель будет удержи­
ключа в замке зажигания в положение ваться. Для поднятия стекла, необхо­
"ON"' и гаснет после пуска двигателя. димо слегка потянуть за выключатель
Индикатор загорается, когда темпера­ вверх и удерживать в таком положении,
тура рабочей жидкости автоматиче­ Если при работе двигателя загорелся пока стекло полностью не поднимется.
ской коробки передач становится индикатор превышения давления У выключателей стеклоподъемников
слишком высокой. наддува, в этом случае необходимо расположенных на двери водителя
Если индикатор не гаснет или загора­ снизить скорость или переключиться есть дополнительная функция - пол­
ется при работающем двигателе, на следующую передачу (уменьшить ное опускание и полное закрытие
снизьте обороты двигателя и останови­ обороты двигателя). стекла, при котором нет необходимо­
те автомобиль в безопасном месте. Ус­ 21. Индикатор перегрева каталитиче­ сти удерживать выключатель в соот­
тановите рычаг селектора АКПП в по­ ского нейтрализатора. ветствующем положении.
ложение "Р" или "N" и оставьте двига­ Индикатор загорается при включении Для опускания стекла нужно нажать,на
тель работающим на режиме холостого зажигания на несколько секунд, а за­ выключатель до конца его хода. При
хода, пока лампа не погаснет. Если ин­ тем гаснет. Если индикатор загорелся необходимости остановки стекла в
дикатор не гаснет, произведите диаг­ при движении автомобиля, сбросьте приоткрытом положении кратковре­
ностику и ремонт в автосервисе. скорость и подождите, пока он погас­ менно нажмите на выключатель вверх
14. Индикатор выключения повышаю­ нет (около 30 секунд). Если индикатор и снова опустите. Для поднимания
щей передачи "O/D OFF" информиру­ не погас, остановите автомобиль и за­ стекла необходимо потянуть выклю­
ет водителя о запрещении использо­ глушите двигатель. чатель вверх до упора.
8 Руководство по эксплуатации
Фиксатор бокового после завершения поворота. Однако
при смене полосы движения, возмож­
стекла но, потребуется рукой вернуть пере­
В задней части автомобиля стекла не ключатель в нейтральное положение.
открываются, а приоткрываются на­ Для включения сигнала смены поло­
ружу. Чтобы приоткрыть боковое стек­ сы переведите переключатель вверх
ло, потяните фиксатор, как показано или вниз, до момента возникновения
на рисунках, и приоткройте стекло. сопротивления перемещению и уста­
новите его в этом положении.

Капот и задняя дверь


1. Для открытия капота необходимо
произвести следующие процедуры:
- Потяните вверх за рычаг привода
замка капота, как показано на рисунке.
Внимание: если индикаторы указа­
телей поворота на комбинации при­
Световая сигнализация боров мигают чаще обычного, то
на автомобиле перегорела лампа переднего или зад­
1. Включение габаритов, фар и указа­ него указателя поворота.
телей поворота и подсветки номерно­ 2. Передние противотуманные фары
го знака. можно включить только при работаю­
Габариты, фары и указатели поворота щих габаритах или передних фарах.
включаются установкой переключате­ Включение передних противотуман­
ных фар осуществляется нажатием на
ля в соответствующие положение. показанную на рисунке кнопку, при
а) При вращении ручки до первого этом включается подсветка кнопки.
щелчка "ON 1" включаются габари­
ты, подсветка номерного знака и - Слега приподнимите капот и потя­
подсветка приборной панели. ните рычаг замка капота вверх, как
б) При вращении ручки до второго показано на рисунке.
щелчка "ON 2" включается ближний
свет фар.

3. Аварийная сигнализация включает­


ся нажатием кнопки, показанной на
рисунке, при этом включается под­
Внимание: во избежание разряда ак­ светка кнопки.
кумуляторной батареи при не рабо­
тающем двигателе не оставляйте
фары включенными на длительный
промежуток времени. - Поднимите капот и зафиксируйте его
В) Для включения дальнего света на стойке, как показано на рисунке.
фар из положения "ON 2" нажмите
на переключатель от себя (на ком­
бинации приборов горит соответст­
вующий индикатор).

Для выключения дальнего света фар


и включения ближнего света фар по­
тяните переключатель на себя.
г) Для кратковременного включения 2. Для того чтобы закрыть капот, необхо­
дальнего света фар (сигнализация димо освободить стойку капота, уложить
дальним светом фар) потяните пере­ ее в штатное место и закрыть капот.
ключатель на себя до появления не­ 3. Снаружи блокировка замка задней
большого усилия и отпустите его. При двери снимается поворотом ключа
этом переключатель света фар может влево, для блокировки замка поверни­
находиться в положении "OFF". Фальшфейер те ключ вправо.
В Японии для информирования участни­
ков дорожного движения о внезапно воз­
никшей поломке в сложным метеороло­
гических условиях (при ограниченной ви­
димости) используется фальшфейер.
Примечание: по истечении срока год­
ности фальшфейер следует утили­
д) Для включения указателя поворота зировать, так как его внезапное сра­
переведите переключатель в положе­ батывание может повредить ваше­
ние вверх или вниз. Рычаг автомати­ му здоровью и создать аварийную
чески вернется в исходное положение ситуацию на дороге.
Руководство по эксплуатации 9
Доступ в моторный Выключатель стекло­
отсек очистителя и омывателя
Слив конденсата из топливного фильт­ Выключатель стеклоочистителя и
ра (дизельные двигатели),а так же про­ омывателя работают, когда ключ за­
верка уровня моторного масла и рабо­ жигания находится в положении "ON".
чей жидкости АКПП осуществляется в 1. Для включения и остановки очисти­
моторном отсеке. Для доступа в мотор­ теля необходимо, перевести выклю­
ный отсек, который находится под пас­ чатель в одно из положений:
сажирским сидением необходимо про­ 1-е положение - полная приостановка;
извести следующие процедуры: 2-е положение - прерывистый режим
- Наклоните спинку пассажирского си­ (через 3-12 сек);
денья вперед и потяните вверх рычаг, 3-е положение - работа на низкой
как показано на рисунке.
скорости;
4-е положение - работа на высокой
скорости.

- Приподнимите подушку сиденья и


снимите обивку под ним.
- Поверните ручку против часовой
стрелки и снимите крышку моторно­
го отсека. При вращении регулятора "INT TIME"
(выключатель во 2-м положении) можно
изменить интервал времени работы Регулировка положения
стеклоочистителя от 3 до 12 секунд. рулевого колеса
Для регулировки вертикального поло­
жения рулевого колеса необходимо
потянуть рычаг блокировки вверх.
Дальнейшая регулировка производит­
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по­
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
2. При нажатии на кнопку, располо­ необходимо вернуть рычаг блокировки
женную на рычаге, включается омы- в исходное положение.
ватель переднего стекла и через 1 се­
Лючок заливной кунду включается стеклоочиститель
горловины на 2 - 3 хода.
Для открытия лючка заливной горлови­ 3. Для включения и остановки очистите­
ны потяните вверх рычаг, расположен­ ля заднего стекла необходимо, перевес­
ный справа под сидением водителя. ти выключатель в одно из положений:
1-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя и срабатыва­
ние стеклоочистителя;
2-е положение - работа на низкой
скорости;
3-е положение - прерывистый режим;
4-е положение - полная приостановка;
5-е положение - разбрызгивание Внимание: перед началом движения
жидкости омывателя и срабатыва­ проверьте, что рулевое колесо на­
ние стеклоочистителя. дежно зафиксировано.

Моторный отсек. 1 - заливная горловина двигателя, 2 - измерительный щуп уровня моторного масла, 3 - измери­
тельный щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 4 - топливный фильтр (слив конденсата из топливного фильтра).
10 Руководство по эксплуатации
Управление зеркалами 3. Складывание сидений первого, вто­
рого и третьего рядов осуществляется
В зависимости от комплектации авто­ в следующей последовательности:
мобиля, могут быть установлены зер­ - Снимите фиксацию спинок сиде­
кала с электроприводом. ний третьего ряда, потянув в верх за
На моделях без электропривода регу­ фиксаторы и разложите сиденья;
лировка положения зеркал осуществ­
ляется нажатием на соответствующую
часть зеркала.
На моделях с электроприводом зеркал
регулировка производится с панели
управления на двери водителя. При
этом ключ зажигания должен нахо­
диться в положении "ON" или "АСС".
Выбор управления правым или левым
зеркалом осуществляется установкой
переключателя в соответствующие
положение: "R" - правое зеркало; "L" -
левое зеркало.
Дельнейшая регулировка положения - Снимите подголовники с первого и
зеркала осуществляется нажатием на второго ряда сидений;
соответствующий сектор переключа­ Примечание: перед началом движений - Переведите рычаг регулировки
теля "MIRROR". убедитесь что сиденья второго ряда продольного положения сидений
После установки зеркал в необходимое надежно зафиксированы. второго ряда вверх и сдвиньте си­
положение, переведите переключатель Тип 2 денье в перед;
выбора зеркала в среднее положение. а) Потяните за указанные на рисун­
Автоматическое складывание зеркал ке рычаги вверх, спинки сидений при
производится нажатием на выключа­ этом должны сложиться.
тель "RETRACT". Для возвращения
зеркал в рабочее положение отожми­
те выключатель "RETRACT".

- Снимите фиксацию спинок сиде­


ний второго ряда, потянув в верх за
фиксаторы и разложите сиденья;

Зеркала можно сложить вручную даже б) Разверните сиденье со стороны


при выключенном зажигании или когда переднего пассажира на 180°, как
ключ зажигания находится в положе­ показано на рисунке.
нии "ON" или "АСС". Для установки
зеркал в рабочее положение в этом
случае, необходимо установить ключ
в замке зажигания положении "ON",
нажать выключатель "RETRACT", a
затем снова нажать на него.

Регулировка - Переведите рычаг регулировки про­


дольного положения сидений первого
положения сидений ряда вверх и сдвиньте сиденье в
1. Доступ к третьему ряду сидений для перед;
посадки пассажиров. - Снимите фиксацию спинок сиде­
Для посадки и высадки пассажиров с в) Разверните двойное сиденье на ний первого ряда, потянув в верх за
третьего ряда сидений необходимо 180°, как показано на рисунке. фиксаторы и разложите сиденья.
сложить спинку сиденья и сдвинуть
сиденье вперед. Для этого нажмите на
рычаг (1), расположенный за сидень­
ем либо потяните за рычаг (2).

г) Разложите и при необходимости Увеличение


отрегулируйте положение спинок
сидений. пространства
Примечание: перед началом движений багажника
2. Разворот сидений второго ряда. убедитесь что сиденья второго ряда При сложенных сиденьях третьего ря­
Тип 1 надежно зафиксированы. да, можно увеличить пространство ба­
Переведите рычаги в положение Примечание: разворот сидений впе­ гажника следующим образом:
"UNLOCK" и разверните сиденья на ред осуществляется в обратной по­ а) Снимите подголовники с сидений
180°, как показано на рисунке. следовательности. третьего ряда.
Руководство по эксплуатации 11
б) Потяните за рычаг вверх и от­ Ремни безопасности Регулирование высоты точки
киньте спинку сидения назад. крепления ремня безопасно­
Чтобы защитить Вас и Ваших пассажи­
ров в случае дорожно-транспортного сти (передние сиденья)
происшествия рекомендуется, чтобы все Для регулировки высоты точки креп­
люди, находящиеся в автомобиле, были ления ремня вытяните стопорную
пристегнуты ремнями безопасности. кнопку, передвиньте узел крепления
Внимание: ремня безопасности вверх или вниз в
- Не надевайте плечевую часть положение, наиболее подходящее для
ремня так, чтобы она проходила Вас, и отпустите кнопку. Вы должны
подмышкой или располагалась в услышать щелчок и убедиться, что
каком-либо другом неправильном узел крепления ремня безопасности
в) Нажмите на рычаг, расположенный положении. прочно зафиксирован.
под сиденьем и поднимите сиденье - Следите за тем, чтобы ремень
вверх, как показано на рисунке. не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь­
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло­
жении. Когда спинка наклонена, по­
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем­
ня, особенно в лобовом столкнове­
нии, и получит травму от ремня
или от удара о приборную панель
г) Зацепите специальный ремень или спинку сиденья.
сиденья за ручку, как показано на Для застегивания ремня медленно
рисунке и проверьте фиксацию си­ вытяните ремень, держа его за план­
денья. Сложите кронштейн сиденья. ку. Вставьте планку в защелку так, Внимание: при регулировании положе­
чтобы раздался щелчок. ния точки крепления ремня распола­
Примечание: если ремень заблокиро­ гайте ее достаточно высоко, так что­
ван и не выходит из катушки, сильно бы ремень полностью контактировал с
потяните за ремень, после чего от­ вашим плечом, но не касался шеи.
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень. Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
д) Вставьте подголовник между си­ Внимание:
деньем, как показано на рисунке. - Рекомендуется перевозить де­
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю­
щие устройства.
- Держание ребенка на руках не за­
менит удерживающего устройства.
Предостережение от установки дет­
Слегка вытяните ремень для регули­ ских сидений на автомобилях с по­
рования желаемого натяжения. душкой безопасности (SRS) перед­
Внимание: беременным женщинам него пассажира
рекомендуется пользоваться имею­ Знак, показанный на рисунке, прикре­
е) Снимите крышку, и установите ее щимися ремнями безопасности после пляется на автомобилях, имеющих
на фиксатор кронштейна, как пока­ консультации с врачом. Это умень­ подушку безопасности для пассажира.
зано на рисунке. шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее неро­
дившегося ребенка. Поясной ремень
должен располагаться возможно ни­
же под животом.

Внимание:
- Не используйте детские сиденья,
Примечание: раскладывания сидений обращенные лицевой стороной назад,
осуществляется в обратной последо­ на переднем пассажирском сиденье,
вательности. При этом зафиксируй­ перед которым находится подушка
те ремень, как показано на рисунке. безопасности. Усилие при срабаты­
вании надувной подушки пассажирско­
го сиденья может прижать детское
сиденье к спинке сиденья, что приве­
дет к серьезной травме.
Для отстегивания ремня, удерживая - Детские сиденья, обращенные
планку, нажмите на кнопку в пряжке. лицевой стороной вперед, должны
Примечание: так как ремень убира­ устанавливаться на сиденьях вто­
ется автоматически, удерживайте рого или третьего ряда.
его за планку, чтобы втягивание - В случае установки детского си­
ремня происходило не слишком бы­ денья на сиденье переднего пасса­
стро. Иначе Вы можете повредить жира отодвиньте последнее в
автомобиль. крайнее заднее положение.
12 Руководство по эксплуатации
Младенцы и дети младшего Люк Управления отопителем
возраста Передний люк и кондиционером
Для младенцев такого роста, что в си­ Для открытия люка отведите шторку Управление работой кондиционера и
дячем положении плечевой ремень люка назад, затем поверните рычаг, отопителя осуществляется с панели
безопасности контактирует с лицом как показано на рисунке и надавите на управления.
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку. рычаг вверх. Для закрытия люка потя­ 1. Включение отопителя/кондиционера.
Для детей младшего возраста надо ните рычаг вниз и поверните его в по­ Тип 1
использовать детское сиденье. ложение "LOCK". Для включения отопителя или конди­
Удерживающее устройство для детей ционера необходимо нажать на выклю­
должно соответствовать весу и росту чатель "AUTO". Кондиционер включает­
вашего ребенка и должно быть пра­ ся если, перед последним выключени­
вильно установлено в автомобиле. ем, был нажат выключатель "А/С" (горит
индикатор на выключателе). В против­
ном случае нажмите на выключатель
"А/С". При включенном режиме "AUTO"
происходит автоматический подбор па­
раметров: силы потока и направления
обдува. При необходимости их измене­
ния необходимо выключить данный ре­
Задний люк жим выключателем "OFF" и произвести
настройку по Вашему усмотрению.
Управление задним люком осуществ­ При повторном нажатии на выключатель
ляется с панели, расположенной как "А/С" выключится режим кондициониро­
показано на рисунке. вания, и будет работать отопитель. Для
При установке детского сиденья руко­ выключения отопителя или кондиционе­
водствуйтесь инструкциями изготови­ ра (прекращения обдува) нажмите еще
теля данного устройства. Несоблюде­ раз на выключатель "OFF".
ние этих инструкций может привести к Тип 2
серьезной и даже смертельной травме Для включения отопителя или кондицио­
Вашего ребенка. нера необходимо перевести рычажок
Когда детское сиденье не используется, управления силой потока воздуха из по­
закрепите его ремнем безопасности или ложения "OFF" в любое другое. Для
уберите из автомобиля, чтобы оно слу­ включения кондиционера необходимо
чайно не травмировало Вашего ребенка. нажать на выключатель "А/С". При вклю­
Примечание: прежде чем покупать дет­ чении кондиционера загорается индика­
ское сиденье проверьте, хорошо ли оно тор. Если режим кондиционера был
устанавливается на заднем сиденье. включен, перед последним выключени­
Иногда пряжки ремней безопасности, ем, то при перемещении рычажка управ­
находящиеся на подушке сиденья, мо­ ления силы потока из положения "OFF"
гут затруднять надежную установку сразу будет работать режим кондицио­
некоторых видов детских сидений. Если нирования. Для выключения кондицио­
детское сиденье после затягивания его Для управления люком необходимо, нера повторно нажмите на выключатель
ремня можно сдвинуть вперед на по­ чтобы ключ зажигания находился в по­ "А/С", в этом случае будет работать ото­
питель. Если перевести рычажок (7) в
душке сиденья, то выберите другое ложении "ON" и выключатель "WINDOW положение "OFF", то выключиться обдув.
детское сиденье. LOCK" в не нажатом положении.
Для открытия люка нажмите на выклю­ 2. Переключатель(и) управления на­
чатель "OPEN", как показано на рисун­ правлением потока воздуха (1) предна­
Подростки ке. Для остановки люка в требуемом значены) для изменения направления
Дети, для которых детское сиденье положении нажмите на выключатель обдува. На панели отопителя схематич­
уже не годится, должны находится на еще раз. При открытии люка автомати­ но изображены варианты направления
заднем сиденье и надевать комбини­ чески выдвигается дефлектор. воздушного потока.
рованный поясной и плечевой ремень. При открывании люка автоматически - В этой позиции поток воздуха на­
Поясная часть ремня должна плотно будет открываться шторка люка. правлен в район головы.
охватывать бедра ребенка под тазом, Шторку люка также можно открывать и
ниже живота. В противном случае при закрывать рукой.
аварии ремень может врезаться в жи­ (Тип 1) Для закрытия люка удерживая
вот и нанести ребенку травму. в нажатом состоянии выключатель "2"
Внимание: дети, не пристегнутые нажмите на выключатель "CLOSE".
ремнями, в случае транспортного (Тип 2) Для закрытия люка переведите
происшествия могут быть выбро­ выключатель "2" вниз и нажмите на
шены из автомобиля. выключатель "CLOSE".

Тип 1. Тип 2.
Панель управления кондиционером и отопителем. 1 - переключатель(и) управления направлением потоком воздуха,
2 - выключатель обогревателя заднего стекла, 3 - выключатель заднего отопителя, 4 - выключатель кондиционера,
5 - выключатели управления автоматической работой кондиционера, 6 - переключатель регулировки забора возду­
ха (вентиляция/рециркуляция), 7 - рычажок управления силой потока воздуха, 8 - рычаг регулятора температуры.
Руководство по эксплуатации 13
- В этой позиции поток воздуха на­ 5. Управление силой потока.
правлен в район головы и пола од­ (Тип 1) Управление силой потока осу­
новременно. ществляется рычажком (7), при пере­
мещении в крайнее правое положение
скорость и сила потока возрастает.
(Тип 2) Управление силой потока, осуще­
ствляется рычажком (7): "LO" - работа на Тип 2
низкой скорости, "HI" - работа на высокой Для включения кондиционера необхо­
скорости и два средних режима. димо, чтобы выключатель "А/С" на пе­
6. Регулятор температуры (8) служит для редней панели находился в положении
задания значения температуры нагрева "ON" (работал передний кондиционер).
или охлаждения воздуха в салоне. Для включения заднего кондиционера
7. При налипании снега или запотевании необходимо перевести рычажок управ­
- В этой позиции поток воздуха на­ стекла двери задка необходимо нажать ления силой потока воздуха из положе­
правлен полностью на пол. на выключатель (2) обогревателя задне­ ния "OFF" в любое другое: "LO" - работа
го стекла для удаления снега и воды. на низкой скорости, "HI" - работа на
Работа обогревателя сопровождается высокой скорости и средний режим.
горением индикатора на выключателе. Для выключения кондиционера пере­
После того, как стекло задней двери бу­ ведите рычажок в положение "OFF".
дет очищено, выключите обогреватель 10. На моделях для холодного климата
повторным нажатием на выключатель. задние пассажиры могут управлять
задним отопителем в задней части са­
Внимание: лона автомобиля с панели управления,
- Длительная работа обогревате­ находящейся как показано на рисунке.
ля может привести к разрядке ак­
- В этой позиции поток воздуха на­ кумуляторной батареи и к выходу
правлен на лобовое стекло, стекла из строя самого обогревателя.
передних дверей, в район наружных - При очистке стекла задней двери
зеркал, и пол. изнутри будьте аккуратны, чтобы
не повредить нити обогревателя.
8. Управление работой задним отопи­
телем.
(Тип 1) Для включение заднего отопи­
теля необходимо нажать на выключа­
тель "REAR HEAT".
(Тип 2) Для включение заднего отопи­
теля необходимо перевести рычаг (3)
в право.
9. Задние пассажиры могут управлять Для включения заднего отопителя не­
- В этой позиции поток воздуха на­ работой кондиционера в задней части обходимо, что бы был включен перед­
правлен на лобовое стекло и ис­ салона автомобиля с панели управле­ ний выключатель заднего отопителя
пользуется в случае запотевания ния расположенной, как показано на "REAR HEAT".
лобового стекла. рисунках "Расположение и вид панели
управления задним кондиционером".
Тип 1
Для включения кондиционера необходи­
мо, чтобы выключатель "А/С" на перед­
ней панели находился в положении "ON".
Для включения заднего кондиционера
необходимо нажать на выключатель
"AUTO". При этом сила потока регули­
руется автоматически. Для выключе­
3. Выключатель "AUTO" предназначен ния автоматического режима необхо­
для автоматического управления ра­ димо нажать на выключатель "OFF", и
ботой кондиционера и отопителя. В выбрать скорость обдува нажав на
режиме "AUTO" автоматически регу­ выключатели: "LO" - работа на низкой
лируется сила потока и направление скорости, "HI" - работа на высокой Включение отопителя происходит на­
воздушного потока. В данном режиме скорости и средний режим. Если еще жатием на задний выключатель (1)
возможно задавать температуру по­ раз нажать на выключатель "OFF", то "REAR HEAT". Рычаг (2) служит для
ступающего воздуха. Выключатель задний кондиционер выключится. Ес­ выбора силы потока воздуха: "LO" -
"OFF" отключает режим "AUTO". ли при работающем заднем конди­ работа на низкой скорости, "HI" - рабо­
4. Переключатель регулировки забора ционере выключить передний конди­ та на высокой скорости.
воздуха (6) (вентиляция/рециркуляция) ционер, то включится режим обдува, При перемещении вправо рычага (3)
позволяет осуществлять забор воздуха без охлаждения воздуха в задней час­ происходит увеличение степени на­
либо снаружи автомобиля, либо из са­ ти салона автомобиля. грева подаваемого воздуха.
лона.

Тип 1. Тип 2.
Расположение и вид панели управления задним кондиционером.
14 Руководство по эксплуатации
Управление частотой ник рекомендуется использовать для Магнитола - основные
кратковременного хранения консерви­
вращения холостого рованной пищи или охлаждения на­ моменты эксплуатации
хода питков. Нагреватель служит для на­ Радио
На некоторых моделях с дизельными грева продуктов питания. Качество приема радиосигнала может
двигателями устанавливалась система Холодильник/нагреватель работает существенно изменяться во время
управления частотой вращения холосто­ когда ключ зажигания в положении движения автомобиля из-за особенно­
го хода для увеличения интенсивности "ON" и работает соответствующий ре­ стей рельефа местности, погодных
обогрева салона автомобиля. На стоя­ жим: кондиционер (охлаждение) либо условий и близости источников элек­
щем автомобиле (двигатель работает на отопитель (нагрев). тромагнитного излучения.
холостом ходу), в холодное время года, При не работающем двигателе или на
включите отопитель и нажмите на вы­ работающем двигателе на холостом Кассетный
ключатель, после чего система увеличит ходу имеется вероятность, что при проигрыватель
частоту вращения холостого хода и соот­ работе холодильника или нагревателя
разрядится аккумуляторная батарея. Примерно раз в месяц производите
ветственно увеличится интенсивность очистку лентопротяжного механизма
обогрева салона автомобиля. Для включения холодильника необходи­
мо нажать на выключатель "COOL". Для магнитолы с помощью чистящей кас­
включения нагревателя необходимо на­ сеты. Это обеспечит постоянное каче­
жать на выключатель "НОТ". При работе ство воспроизведения.
загорается соответствующий индикатор. Не рекомендуется использовать кас­
сеты длительностью 120 минут, т.к.
из-за малой толщины пленки есть
опасность повреждения пленки или
намотки ее на элементы лентопро­
тяжного механизма.
Не подвергайте аудиокассеты воздей­
ствию высокой температуры, например,
под лобовым стеклом. Это может вы­
звать деформацию корпуса кассеты.

Проигрыватель
Рычаг системы Для выключения холодильника/нагре­ компакт-дисков
забора воздуха вателя нажмите на выключатель "OFF". В холодное время года или при повы­
На некоторых моделях для холодного Примечание: при работе холодильни­ шенной влажности из-за запотевания
климата устанавливается специальный ка/нагревателя эффективность ра­ поверхности диска и оптических эле­
переключатель, который предохраняет боты кондиционера или отопителя ментов проигрывателя возможны сбои
двигатель от переохлаждения. Для это­ существенно снижается. при воспроизведении. После норма­
го в холодное время года нажмите на лизации влажности работа системы
рычаг, расположенный как показано на восстанавливается.
рисунке. При этом забор воздуха осу­ Управление шторками При сильной вибрации возможны ис­
ществляется из моторного отсека. На некоторых моделях установлены кажения и перерывы воспроизведе­
При обычных температурных условиях шторки с электроприводом, управление ния. Это не является неисправностью.
рычаг должен быть поднят. которых происходит с панели, располо­ Не рекомендуется оставлять диски на
женной как показано на рисунке. открытом солнце. Оберегайте поверх­
ность диска от царапин.

Магнитола
Включение и выключение
Аудиосистема включается нажатием
кнопки 2 "PWR" (включится система, ра­
ботавшая до последнего выключения).
Также кассетный проигрыватель ав­
томатически включается при вставке
кассеты.
При выталкивании кассеты аудиосис­
тема вернется в исходное состояние -
выключится или перейдет в режим
Холодильник/ радио.
Для открытия шторок необходимо на­
нагреватель жать на часть "OPEN" соответствую­ Регулировка громкости
В зависимости от комплектации авто­ щего переключателя. Для закрытия на Регулировка громкости производится
мобиль может быть оснащен холо­ часть переключателя со стороны над­ при выдвинутом положении регулято­
дильником/нагревателем. Холодиль- писи "CLOSE". ра 2 (для этого на него нужно нажать).

Магнитола тип 1. Магнитола тип 2.


Руководство по эксплуатации 15
Регулировка тембра и баланса Магнитофон Быстрый просмотр диска
Регулировка осуществляется кнопкой Переключение магнитолы в режим При нажатии на кнопку 7 "SCAN" про­
11 (v или Л). Переключение между па­ магнитофона производится нажатием игрывается по 10 секунд каждой запи­
раметрами регулировки осуществля­ кнопки 13 "ТАРЕ". При вставлении си текущего диска по порядку. На дис­
ется кнопкой 12 "MODE". При этом на кассеты магнитола автоматически пе­ плее высветится надпись "SCAN". При
дисплее высвечивается название па­ реходит в режим магнитофона. Для повторном нажатии на кнопку "SCAN"
раметра и установленное значение: извлечения кассеты нажмите кнопку 1. воспроизведение текущей мелодии
BAL (баланс между правыми и ле­ будет продолжено.
выми динамиками) - от BAL L7 до Перемотка
Для перемотки кассеты нажмите кноп­ Быстрый просмотр дисков
BAL R7. ку (перемотка назад 8, вперед 7). Для Эта функция проигрывает по 10 се­
FAD (баланс между передними и остановки перемотки нажмите кнопку кунд первой записи каждого диска.
задними динамиками) - от FAD F7 перемотки еще раз или на кнопку 13 Нажмите и удерживайте до звукового
до FAD R7. "ТАРЕ". сигнала кнопку 7 "SCAN". На дисплее
BAS (тембр низких частот) - от высветится "DISK SCAN". При нахож­
BAS -5 до BAS +5. Система шумопонижения дении нужного диска еще раз нажмите
MID (тембр средних частот) - от При прослушивании кассет, записан­ кнопку "SCAN".
MID-5 до MID+5. ных с использованием системы шумо­
TRE (тембр высоких частот) - от понижения DOLBY NR®, нажмите Случайный выбор записей
TRE-5 до TRE+5. кнопку 10. Для воспроизведения записей текуще­
Реверс го диска в случайной последователь­
Радио Изменение направления воспроизве­ ности нажмите кнопку 5 "RAND". На
Радио включается нажатием на кнопку дения кассеты производится нажати­ дисплее высветится надпись "RAND".
15 "AM-FM". Повторным нажатием на ем на кнопку 5. Для продолжения воспроизведения
эту кнопку переключается диапазон записи снова нажмите кнопку "RAND".
Пропуск пустых мест Для случайного воспроизведения за­
(AM и FM). Эта функция предназначена для пе­ писей на всех дисках нажимайте кноп­
Настройка радиостанций ремотки пустых мест на кассете. Для ку 5 "RAND" до звукового сигнала. На
Нажимайте на кнопку 4 "AUTO-P" до включения нажмите кнопку 9 "SKIP". дисплее высветится надпись "RAND
звукового сигнала (включится автома­ Для отключения функции нажмите DISK". Для продолжения воспроизве­
тический поиск радиостанции). Поиск кнопку еще раз. дения записи снова нажмите кнопку
остановится при нахождении устойчи­ Примечание: работа этой функции "RAND" до звукового сигнала.
вого сигнала. При слабом сигнале, ес­ может быть неправильной, если:
ли автоматический поиск не фиксиру­ Поиск мелодии
- Пауза между записями составля­ (магнитола тип 1)
ет настройку, нажмите на кнопку на­ ет менее 15 секунд.
стройки еще раз (автоматический по­ - Между записями есть посторон­ Эта функция предназначена для пе­
иск отключится) и настраивайте вруч­ ние звуки. рехода на любую из 9 записей, нахо­
ную по одному шагу. - Начало и конец записи не могут дящихся до или после текущего места
При стереофоническом приеме на дис­ быть четко определены. воспроизведения.
плее высвечивается индикатор "ST". Для этого нажмите на кнопку 3 "APS"
Повтор записи столько раз, на сколько записей необ­
Программирование настроек Для циклического воспроизведения ходимо перейти (при переходе назад
Настройки наиболее часто слушаемых текущей записи нажмите кнопку 6 учитывайте текущую запись).
радиостанций можно занести в па­ "RPT". Для отключения повтора на­ Примечание: если между записями
мять. Для этого настройтесь на нуж­ жмите кнопку еще раз. пауза менее 3 секунд или существу­
ную радиостанцию, затем нажмите и Примечание: если между записями ют посторонние звуки, работа этой
удерживайте одну из кнопок (5-10) до пауза менее 3 секунд или существу­ функции может быть неправильной.
звукового сигнала. Переключение на ют посторонние звуки, работа этой
настроенную радиостанцию осущест­ функции может быть неправильной.
вляется кратким нажатием на нужную Система парковки
кнопку. Проигрыватель компакт- Система парковки предупреждает води­
Примечание: при продолжительном дисков (CD - changer) теля о наличии препятствий при пар­
отсутствии аккумуляторных бата­ Переключение на режим проигрыва­ ковке автомобиля. По габаритам авто­
рей память магнитолы стирается и теля компакт-дисков осуществляется мобиля установлены датчики, которые
устанавливаются заводские на­ кнопкой 16 "CD". регистрируют препятствия. Зоны дейст­
стройки. вия датчиков показаны на рисунке.
Выбор диска
Быстрый просмотр записи Выбор дисков осуществляется с по­
При нажатии на кнопку 3 "TUNE" проиг­ мощью кнопок 9 (выбор диска с боль­
рывается выбранная запись по поряд­ шим номером) и 10 (выбора диска с
ку. При повторном нажатии на кнопку меньшим номером).
проигрывается следующая запись. Выбор записи и ускоренное
"Любимая станция" воспроизведение
Можно настроить наиболее часто Для ускоренного воспроизведения те­
слушаемую радиостанцию на отдель­ кущей дорожки нажмите и удерживай-
ную кнопку 14. При нажатии на данную те кнопку (назад) или
кнопку сразу включается выбранная (вперед) для магнитолы типа 1, или
станция, независимо от того, какое кнопку "TRACK" ( или ) для типа 2.
устройство работало до этого. Перемотка остановится при отпуска­
Примечание: на новых магнитолах нии кнопки.
настроена волна 1620 кГц. Повтор записи
Настройка "любимой станции" Для циклического воспроизведения
Кнопками настройки настройтесь на текущей записи нажмите кнопку 6
нужную радиостанцию, затем нажмите "RPT". На дисплее высветится над­
и удерживайте кнопку 14 до звукового пись "RPT". Для отключения повтора
сигнала. нажмите кнопку еще раз.
Примечание: во время приема радио­ Повтор диска
станции с дорожной информацией Для циклического воспроизведения Для включении системы парковки не­
кнопки настройки и выбора радио­ текущего диска нажимайте кнопку 6 обходимо чтобы ключ в замке зажи­
станций не действуют. Вначале не­ "RPT" до звукового сигнала. Для от­ гания был в положении "ON" и был
обходимо выключить прием повтор­ ключения повтора нажимайте кнопку включен выключатель системы, рас­
ным нажатием на кнопку 14. до звукового сигнала еще раз. положенный как показан на рисунках.
16 Руководство по эксплуатации
При нажатии на выключатель, на не­ - Если расстояние до препятствия а) Действие системы ABS может
сколько секунд загораются индикаторы составляет 2 - 1 м, то зуммер звучит ощущаться как легкая вибрация на
красным цветом, а затем гаснут. с определенной периодичностью и тормозной педали. Не качайте тор­
красным цветом мигает индикатор. мозную педаль для остановки, про­
- Если расстояние до препятствия со­ сто нажмите ее более сильно. Кача­
ставляет 1 - 0,5 м, то зуммер звучит с ние тормозной педали приведет к
меньшим интервалом и красным цве­ увеличению тормозного пути.
том более часто мигает индикатор. б) Эффективность торможения за­
- Если расстояние до препятствия висит от сцепления шин с дорожным
составляет менее 0,5 м, то зуммер покрытием. На скользких дорожных
звучит постоянно и красным цветом покрытиях, даже при работе систе­
загорается индикатор. мы ABS. водитель не всегда может
контролировать движение автомо­
Розетка для подключения биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
дополнительных в) Всегда соблюдайте дистанцию до
впереди идущего автомобиля. По
устройств сравнению с автомобилями без сис­
Розетка для подключения дополни­ темы ABS, тормозной путь Вашего
тельных устройств находиться в задней автомобиля будет длиннее в сле­
части салона, как показано на рисунке. дующих ситуациях.
- При движении по ухабистым, покры­
тым гравием или снегом дорогам.
- При движении по дорогам, покры­
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по­
крытия.
Данная система работает следующим 4. При включении зажигания на ком­
образом: бинации приборов загорается индика­
- Боковые индикаторы работают толь­ тор ABS на три секунды. При наличии
ко при скорости движении не более неисправности в системе ABS индика­
10 км/час, и селекторе АКПП в любом тор горит постоянно.
положении, кроме положения "Р".
- Задний индикатор работает только При использовании розетки снимите
при движении задним ходом защитную крышку, и вставьте вилоч­
Управление
(селектор АКПП в положении "R"). ную часть провода электроприбора. автомобилем с АКПП
При этом соблюдайте следующие: Для управления автоматической ко­
- Ключ в замке зажигания должен на­ робкой передач на рулевой колонке,
ходиться в положении "АСС" или "ON". слева, установлен селектор. Селектор
- Используемые приборы должны тросом соединен с блоком клапанов, и
быть рассчитаны на следующие па­ с его помощью можно задавать диа­
раметры: напряжение на питание пазон используемых передач.
12 В, и потребляемый ток 10 А
(максимальная мощность 120 Вт).
Примечание:
- Не подключайте электроприборы
превышающие приведенные пока­
затели по напряжению питания и
потребляемым током.
- При использовании более мощных
Индикаторы системы парковки. электроприборов, могут перего­
1 - боковые, 2 - задний. реть предохранители.
При работе системы (наличии препят­
ствия) горят четыре боковых и один Антиблокировочная Для предотвращения поломок автома­
задний индикаторы красным цветом и
звучит зуммер. При отсутствии препят­
тормозная система тической коробки передач при непра­
ствия индикаторы горят черным цветом. (ABS) вильном выборе диапазона (например,
Система парковки информирует водите­ перемещение из "D" в "R" при движе­
Внимание: используйте шины одина­ нии вперед) предусмотрена система
ля о препятствиях следующим образом: кового размера, конструкции и нагру-. блокировки селектора. Для "опасных"
Боковые индикаторы зочной способности с исходными ши­ переключений необходимо потянуть
- Если расстояние до препятствия нами автомобиля, поскольку исполь­ селектор на себя. Это позволяет избе­
составляет более 50 см, то зуммер зование шин другого типа может жать ситуации, когда по неосторожно­
не звучит и индикаторы горят чер­ помешать нормальной работе анти­ сти может быть включен один из недо­
ным цветом. блокировочной тормозной системы пустимых диапазонов движения.
- Если расстояние до препятствия (ABS). Селектор имеет шесть позиций: "Р",
составляет 50 - 20 см, то зуммер 1. Антиблокировочная тормозная сис­ "N", "R", "D", "2" и "L".
звучит с определенной периодично­ тема (ABS) предназначена для авто­
стью и красным цветом мигает ин­ матического предотвращения блоки­ При переключении нужно
дикатор со стороны препятствия. ровки колес во время резкого тормо­ потянуть селектор на себя
- Если расстояние до препятствия жения или торможения на скользком
покрытии, и обеспечивает стабильную При переключении селектор
составляет менее 20 см, то зуммер тянуть на себя не нужно
звучит постоянно и со стороны пре­ управляемость автомобилем.
пятствия красным цветом загорает­ 2. Антиблокировочная тормозная сис­ При переключении нужно
ся индикатор. тема (ABS) включается, когда ско­ нажать педаль тормоза и по­
рость автомобиля превысит 10 км/час тянуть селектор на себя
Задний индикатор и отключается, когда скорость авто­
- Если расстояние до препятствия со­ мобиля станет менее 5 км/час. Примечание: двигатель можно за­
ставляет более 2 м, то зуммер не зву­ 3. При вождении автомобиля соблюдай­ пустить, только когда селектор ус­
чит и индикатор горит черным цветом. те следующие меры предосторожности: тановлен в положение "Р" или "N".
Руководство по эксплуатации 17
Позиция "Р" а при запрете загорается. Этот режим
Выбирается при длительной стоянке используется при движении по хоро­
автомобиля. В этом положении рычага шим дорогам. По возможности не при­
выбора диапазона в коробке выключе­ меняйте этот режим на зимней дороге -
ны все элементы управления, а ее вы­ это исключает из работы повышающую
ходной вал заблокирован; движение передачу и позволяет эффективнее
автомобиля невозможно. Переводить использовать режим торможения дви­
рычаг в эту позицию допустимо только гателем. Если происходят частые пере­
при полной остановке. Перевод рычага ключения 3-4, чтобы предотвратить по­
в позицию "Р" во время движения при­ вышенный износ деталей АКПП, вы­
ведет к поломке коробки передач. ключайте режим O/D. Не позволяйте ребенку вставать и
Позиция "R" становиться на колени на переднем
Задний ход. Переводить рычаг выбора
диапазона в эту позицию можно толь­
Меры предосторожности сиденье. Пневмоподушка надувается
со значительной скоростью и силой;
ко при неподвижном автомобиле. Пе­ при эксплуатации ребенок может получить серьезную
ревод рычага в положение "R" во вре­
мя движения вперед может привести к
автомобилей травму. Не держите ребенка на коле­
нях или на руках.
выходу из строя коробки передач и оборудованных Не сидите на краю сиденья и не на­
других элементов трансмиссии. системой (SRS) клоняйтесь над приборным щитком
Позиция "N" Система пневмоподушек SRS спроек­ при движении автомобиля.
Соответствует нейтрали. В коробке тирована только как дополнение к ос­ Не кладите предметы и Ваших животных
передач выключены все элементы новной предохранительной системе на или напротив приборного щитка или
управления, что обеспечивает отсут­ ремней безопасности на стороне води­ подушки рулевого колеса, в которых рас­
ствие жесткой кинематической связи теля и впереди сидящего пассажира. положена система пневмоподушек. Они
между ее ведущим и ведомым вала­ могут помешать надуванию подушки, ли­
ми. Механизм блокировки выходного бо привести к серьезной травме или
вала при этом выключен, т.е. автомо­ смерти, так как будут отброшены назад
биль может свободно перемещаться. силой развертывающихся пневмоподу­
Не рекомендуется переводить рычаг шек. Более того, водитель и впереди си­
выбора диапазона в положение "N" во дящий пассажир не должны держать ве­
время движения накатом (по инерции). щей в руках или на коленях.
Никогда не выключайте зажигание при
движении под уклон. Такая практика
опасна, поскольку в этом случае можно
потерять контроль над автомобилем.
Позиция "D" Водителю и впереди сидящему пас­
Основной режим движения. Он обеспе­ сажиру следует помнить, что если они
чивает автоматическое переключение с не будут надлежащим образом при­
первой по четвертую передачу. В нор­ стегнуты ремнями безопасности, то
мальных условиях движения рекомен­ при надувании пневмоподушки они
дуется использовать именно его. могут быть серьезно травмированы,
Позиция "2" причем не исключена возможность Не модифицируйте, не снимайте, не
Разрешено движение только на первой смертельного исхода. При неожидан­ ударяйте и не открывайте какие - ли­
и второй передачах. Рекомендуется ном торможении перед столкновением бо компоненты, как, например, на­
использовать, например, на извили­ водитель или впереди сидящий пас­ кладку рулевого колеса, рулевое ко­
стых горных дорогах. Переключение на сажир, не пристегнутый надлежащим лесо, кожух рулевой колонки, крышку
третью и четвертую передачи запре­ образом ремнем безопасности, может пневмоподушки впереди сидящего
щено. На этом диапазоне эффективно податься вперед близко к пневмопо­ пассажира или устройство датчиков
используется режим торможения дви­ душке, которая может потом развер­ пневмоподушки. Подобные действия
гателем. Максимальная скорость дви­ нуться при столкновении. Для дости­ могут привести к внезапному надува­
жения в выбранном режиме менее 90 жения максимального предохранения
км/ч (бензиновый двигатель) и менее нию подушки SRS или выведению из
во время аварии водитель и все пас­ строя системы.
70 км/ ч (дизельный двигатель). сажиры в автомобиле должны быть
Позиция "L" надлежащим образом пристегнуты с
Разрешено движение только на пер­ помощью ремней безопасности. Особенности трансмис­
Младенцы и дети, которые неправиль­
вой передаче. Этот диапазон позво­
ляет максимально реализовать режим но посажены или пристегнуты, могут сии моделей 4WD
торможения двигателем. Он рекомен­ быть убиты или серьезно травмирова­ Внимание: во избежание повреждения
дуется при движении на крутых спус­ ны при развертывании пневмоподушки. элементов трансмиссии для моделей
ках, подъемах и бездорожье. Макси­ Дети, которые слишком малы, чтобы 4WD запрещена буксировка методом
мальная скорость движения в вы­ использовать для них ремни безопас­ частичной погрузки (поднятием
бранном режиме менее 55 км/ч ности, должны быть надлежащим об­ только одной из осей автомобиля).
(бензиновый двигатель) и менее 35 разом предохранены с помощью сис­ Автомобили 4WD имеют постоянный
км/ч (дизельный двигатель). темы удержания ребенка. Фирма полный привод, так называемый "Full
Режим "OD" "Toyota" настоятельно рекомендует, time 4WD" (система с межосевым диф­
Разрешение на использование четвер­ чтобы все дети находились на заднем ференциалом). Это позволяет опти­
той повышающей, передачи осуществ­ сиденье автомобиля и были надежно мально распределять между колесами
ляется с помощью специальной кнопки предохранены. Заднее сиденье явля­ крутящий момент, но при буксовании
"O/D OFF", расположенной на селекто­ ется самым безопасным для детей. возможна ситуация, когда крутящий мо­
ре. Если она находится в утопленном Никогда не кладите сиденье ребенка мент будет передаваться только на одно
состоянии и рычаг выбора диапазона задней стороной вперед на переднее си­ колесо, имеющее наименьшее сцепле­
установлен в положение "D", то пере­ денье, поскольку сила быстрого надува­ ние с дорогой. Для предотвращения этой
ключение на повышающую передачу ния пневмоподушки может привести к ситуации предназначена блокировка ме­
разрешено. В противном случае вклю­ смертельному исходу или серьезной жосевого дифференциала.
чение четвертой повышающей переда­ травме ребенка. Сиденье ребенка, на­ Блокировка осуществляется автомати­
чи запрещено. Состояние системы правленное передней стороной вперед, чески, вязкостной муфтой. Однако вяз­
управления в этом случае отражается с можно класть на переднее сиденье толь­ костная муфта не обеспечивает 100%
помощью индикатора "O/D OFF". В слу­ ко в крайнем случае, когда это неизбеж­ блокировку межосевого дифференциа­
чае разрешения использования повы­ но. Всегда следует передвигать сиденье ла, и срабатывание муфты происходит
шающей передачи индикатор не горит, как можно дальше назад. с небольшой задержкой по времени.
2- 2687
18 Руководство по эксплуатации
Советы по вождению Буксировка автомобиля 3. Ключ зажигания должен быть в по­
ложении "АСС" (двигатель не работа­
в различных условиях Внимание: категорически запрещено ет) или "ON" (двигатель работает).
Общие рекомендации буксировать автомобили 4WD мето­ Примечание: если двигатель не ра­
дом частичной погрузки, т.е. с под­ ботает, то усилители тормозов и
Внимание: нятием одной из осей автомобиля.
- Перед началом движения убеди­ рулевого управления не будут рабо­
Внимание: буксировка автомобилей с тать, поэтому усилия на органах
тесь, что стояночный тормоз АКПП разрешается при скорости не
полностью отпущен и соответ­ управления будут значительно
выше 30 км/час на расстояние не бо­ больше, чем обычно.
ствующий индикатор погас. лее чем 80 км. При необходимости
- Не держите Вашу ногу на педали буксировки на большее расстояние она
тормоза во время движения. Это должна производиться методом пол­ Запуск двигателя
может привести к опасному пере­ ной погрузки. Для моделей 2WD воз­
греву и излишнему износу тормоз­ можна буксировка методом частичной Замок зажигания
ных дисков и колодок. погрузки задней оси автомобиля. Существует четыре фиксированных
- При движении вниз по длинному Внимание: соблюдайте крайнюю осто­ положения замка зажигания:
или крутому склону тормозите рожность при выполнении буксировки LOCK: В этом положении можно
двигателем. Помните, что если автомобиля. Избегайте резкого тро- вставить или вынуть ключ из замка
Вы чрезмерно используете тормо­ гания с места и резких маневров, при зажигания. При вынутом ключе,
за, они могут перегреться и не ра­ которых могут возникнуть чрезмер­ блокируется рулевое колесо.
ботать надлежащим, образом. ные усилия на буксирный трос или АСС: В этом положении можно поль­
- Будьте осторожны при ускорении цепь. Петли, буксирный трос или цепь зоваться следующими электроприбо­
или торможении на скользкой до­ могут разорваться и стать причиной рами: магнитолой, прикуривателем и
роге. Внезапное ускорение или тор­ серьезной травмы или повреждения. управлять наружными зеркалами.
можение двигателем может при­ Буксировку желательно проводить в ON: в этом положении работает двига­
вести к буксованию или заносу ав­ полностью погруженном состоянии. тель. При 'запуске двигателя, загора­
томобиля. Закреплять автомобиль при буксиров­ ются индикаторы и контрольные лам­
- Избегайте движения через водные ке следует за специальные крюки. пы различных систем автомобиля.
препятствия с большой глубиной, START: в этом положение осущест­
так как попадание большого количе­ вляется запуск двигателя.
ства воды в моторный отсек может
вызвать повреждение двигателя
или электрических компонентов.
1. Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позво­
лит Вам управлять автомобилем на­
много лучше.
2. Мойка автомобиля или преодоление
водных препятствий может привести к
"намоканию" тормозов. Для проверки,
убедившись, что вблизи Вас нет транс­
порта, слегка нажмите на педаль тор­
моза. Если при этом не чувствуется
нормального торможения, то, вероятно, Запуск двигателя
тормоза "мокрые". Для их просушки ос­ Внимание: не допускайте длитель­
торожно ведите автомобиль, слегка ной работы двигателя на повышен­
нажимая на педаль тормоза при задей­ ных оборотах и резких ускорений в
ствованном стояночном тормозе. Если непрогретом состоянии.
тормоза все еще не работают надежно, При невозможности буксировки в по­ 1. Включите стояночный тормоз.
то обратитесь в сервис. 2. Выключите ненужный свет и вспо­
3. Медленно заезжайте на бордюр, и груженном состоянии, можно буксиро­
вать автомобиль на колесах, закреп­ могательное оборудование.
если возможно под прямым углом. ' 3. Для моделей с механической КПП:
4. При парковке на склоне поверните ляя буксировочный трос за крюки, как
показано на рисунке. а) Нажмите на педаль сцепления до
передние колеса так, чтобы они упер­ упора и переведите рычаг переклю­
лись в склон и автомобиль не катился. чения в нейтральное положение.
Задействуйте стояночный тормоз и б) Удерживайте педаль сцепления
установите селектор в положение "Р" нажатой до тех пор, пока двигатель
(для автоматических КПП) или.рычаг не будет запущен.
переключения в положение первой 4. Для моделей с автоматической КПП:
передачи или передачи заднего хода а) Установите селектор в положение
(для механических КПП). Если требу­ "Р". При повторном запуске (заглох
ется, подложите под колеса упоры. двигатель) установите селектор в
5. Не используйте стояночный тормоз, положение "N".
если существует возможность его за­ б) Нажмите на педаль тормоза и
мерзания, потому что снег или вода, удерживайте ее до начала движения.
накопившиеся вокруг механизма стоя­ 5. Запустите двигатель.
ночного тормоза, могут замерзнуть, (Бензиновые двигатели)
сделав невозможным его выключение. Установите ключ зажигания в положение
При парковке установите селектор в "ON". He нажимая педаль акселератора,
положение "Р" (автоматическая КПП) проворачивайте коленчатый вал двига­
или рычаг переключения в положение теля, переводя ключ зажигания в поло­
первой передачи или передачи задне­ жение "START". Отпустите ключ зажига­
го хода (механическая КПП), и подло­ ния, когда двигатель запустится.
жите упоры под задние колеса. Внимание: не проворачивайте колен­
6. Не допускайте накопления льда и чатый вал двигателя более 15 секунд
снега в колесных арках. Лед и снег, на­ При буксировке автомобиля выполни­ за один раз. Это может привести к
копившиеся в колесных арках, могут за­ те следующие операции: перегреву стартера и соединений
труднить управление автомобилем. При 1. Отпустите стояночный тормоз. электрической цепи. Если двигатель
эксплуатации в зимних условиях перио­ 2. Установите рычаг переключения в не запустился за 15 секунд, то перед
дически проверяйте колесные арки и нейтральное положение (МКПП) или следующей попыткой сделайте пере­
счищайте скопившийся там лед и снег. селектор в положение "N" (АКПП). рыв около одной минуты.
Руководство по эксплуатации 19
(Дизельные двигатели) а) Проверьте плотность прилегания Запуск двигателя (если свечи
Поверните ключ зажигания в положе­ разъемов (например: (бензиновые зажигания "залиты" -
ние "ON" и убедитесь, что индикатор двигатели) соединения свечей зажи­
включения системы облегчения хо­ гания, катушки зажигания, распре­ бензиновые двигатели)
лодного пуска (свечей накаливания) делителя; (дизельные двигатели) 1. Нажав педаль акселератора прово­
загорелся. Удерживайте ключ в поло­ соединения свечей накаливания, рачивайте коленчатый вал двигателя,
жении "ON" до тех пор, пока индикатор клапана отсечки топлива). переведя ключ зажигания в положе­
не погаснет. Не нажимая на педаль б) Если разъемы в порядке, то свечи ние "START" приблизительно в тече­
акселератора, проворачивайте колен­ зажигания могут быть "залиты" из-за ние 15 секунд. Не качайте педаль,
чатый вал двигателя, переводя ключ многократного проворачивания колен­ просто держите ее нажатой.
зажигания в положение "START". От­ чатого вала двигателя (бензиновые 2. Отпустите ключ зажигания и педаль
пустите ключ зажигания, когда двига­ двигатели). акселератора. Затем попробуйте за­
тель запустится. пустить двигатель, не нажимая педаль
Удаление акселератора.
Внимание; не проворачивайте колен­ 3. Если двигатель не запускается в тече­
чатый вал двигателя более 15 секунд воздуха и конденсата ние 15 секунд проворачивания коленча­
за один раз. Это может привести к из топливной системы того вала, то отпустите ключ зажигания и
перегреву стартера и соединений (дизельные двигатели) подождите несколько минут.
электрической цепи. Если двигатель 4. Попробуйте запустить двигатель. Если
не запустился за 15 секунд, то перед 1. Удаление воздуха из топливной сис­
темы. Если у Вас кончилось топливо и двигатель все не запускается, то:
следующей попыткой сделайте пере­ а) Выверните свечи зажигания и вы­
рыв около одной минуты. двигатель заглох, то двигатель может
не запускаться после заправки топли­ сушите мокрые электроды.
Внимание: при очень холодной пого­ вом. В этом случае подкачивайте топ­ б) Поверните ключ зажигания в по­
де, перед запуском двигателя на­ ливо с помощью насоса ручной подкач­ ложение "START" приблизительно
жмите на педаль акселератора, и ки до тех пор, пока Вы не почувствуете на 15 секунд, держа педаль акселе­
переводя ключ зажигания в положе­ большее сопротивление. ратора нажатой.
ние "START" запустите двигатель. в) Установите свечи зажигания.
Если двигатель не запускается в 5. Попробуйте запустить двигатель не
течение 30 секунд, то установите нажимая педаль акселератора.
ключ в положение "АСС", и повтори­ Если двигатель все еще не запускает­
те запуск через 20 секунд. ся, то он неисправен и требует регу­
6. После автоматического уменьшения лировки или ремонта.
повышенных оборотов прогрева дви­ Внимание: не проворачивайте колен­
гателя автомобиль готов к движению. чатый вал двигателя более 15 се­
Примечание: если погода морозная, кунд за один раз. Это может при­
то оставьте двигатель прогре­ вести к перегреву стартера и со­
ваться еще несколько минут перед единений электрической цепи.
началом движения. Но при необходи­
мости Вы можете начать движение Запуск с помощью добавоч­
сразу после уменьшения повышенных ной аккумуляторной батареи
оборотов прогрева двигателя. 2. Если загорелся индикатор и срабо­ Внимание: напряжение добавочной ак­
тала звуковая сигнализация наличия кумуляторной батареи должно быть
Если двигатель воды в топливном фильтре: 12 В. Не производите запуск с помощью
не запускается... а) Установите небольшой поддон добавочной аккумуляторной батареи,
1. Перед выполнением проверок убе­ под сливной пробкой или сливным если Вы не уверены в соответствии ее
дитесь в наличии достаточного коли­ шлангом для сбора воды. параметров необходимым.
чества топлива в баке. б) Поверните сливную пробку по 1. Выключите все ненужные световые
2. Если коленчатый вал двигателя не стрелке примерно на 2 - 2,5 оборота. приборы и вспомогательное оборудо­
проворачивается или проворачивает­ вание, и убедитесь, что автомобили
ся слишком медленно: не соприкасаются.
а) Проверьте, чтобы клеммы акку­ 2. Если необходимо, снимите все вен­
муляторной батареи были надежно тиляционные пробки с добавочной и
затянуты и чисты. разряженной аккумуляторных бата­
б) Если клеммы аккумуляторной ба­ рей. Положите ткань поверх открытых
тареи в порядке, то включите осве­ вентиляционных отверстий на аккуму­
щение салона. Если освещение от­ ляторных батареях (это помогает сни­
сутствует, тусклое или гаснет при зить опасность взрыва).
прокручивании двигателя стартером, 3. Если двигатель автомобиля с доба­
то аккумуляторная батарея разряже­ вочной аккумуляторной батареей не
на. Выполните запуск с помощью до­ работает, то запустите его и дайте
бавочной аккумуляторной батареи ему поработать несколько минут. Во
или толканием (буксировкой). Если в) Подкачивайте топливо с помощью время запуска с помощью добавочной
аккумуляторная батарея разряжена насоса ручной подкачки до тех пор, по­ аккумуляторной батареи двигатель
слишком сильно, двигатель при бук­ ка топливо не начнет вытекать наружу. должен работать приблизительно на
сировке может не запуститься. режиме 2000 об/мин.
в) Если освещение в норме, но дви­ 4. Подсоединение кабелей.
гатель не запускается, то двигатель а) Выполните соединения кабелей в
неисправен. последовательности, указанной на
рисунке.
Внимание: не пытайтесь запустить
двигатель путем длительной букси­
ровки или толкания. Ремень ГРМ мо­
жет перескочить на несколько зубь­
ев и привести к удару поршня о кла­
паны. Кроме того, каталитический
нейтрализатор может выйти из
строя, перегреться и стать причи­
ной воспламенения (пожара). г) После слива воды затяните слив­
3. Если коленчатый вал двигателя ную пробку от руки.
проворачивается нормально, но дви­ Внимание: при затяжке сливной
гатель не запускается: пробки не используйте инструмент.
2*
20 Руководство по эксплуатации
Примечание: во избежание серьезной 1. Отведите автомобиль в безопасное
травмы при выполнении соединений, место. Установите селектор в положе­
не наклоняйтесь над аккумуляторной ние "Р" (автоматическая КПП) или ры­
батареей и не допускайте случайно­ чаг переключения в нейтральное по­
го прикосновения кабелей или зажи­ ложение (механическая КПП) и вклю­
мов к чему-либо, кроме соответст­ чите стояночный тормоз. Выключите
вующих полюсов аккумуляторной кондиционер, если он используется.
батареи или массы. Не выключайте двигатель.
б) Подсоедините зажим с другого 2. Если из-под капота вырывается ох­
конца отрицательного кабеля доба­ лаждающая жидкость или пар, двига­
вочной аккумуляторной батареи к
жесткой неподвижной, неокрашен­ тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех Для установки домкрата в установочное
ной металлической детали двигате­ крепление необходимо сначала привес­
ля автомобиля с разряженной акку­ пор, пока кипение не уменьшится.
ти его в сложенное состояние вращени­
муляторной батареей, как показано Внимание: ем ручки против часовой стрелки, затем
на рисунке. - Если охлаждающая жидкость не вставьте домкрат в крепление и немно­
Внимание: не подсоединяйте кабель кипит и не выплескивается, ос­ го поверните ручку в обратную сторону
рядом с какой-либо деталью, кото­ тавьте двигатель работающим. для надежной фиксации в креплении.
рая может двигаться при проворачи­ - Во избежание термических ожо­
вании коленчатого вала двигателя. гов оставьте капот закрытым до
5. Запустите двигатель обычным спо­ тех пор, пока будет выходить пар. Поддомкрачивание
собом. После запуска он должен ра­ Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
автомобиля
ботать на режиме 2000 об/мин в тече­ 1. Установите автомобиль на ровной и
ние нескольких минут. очень высокого давления.
6. Осторожно отсоедините кабели, 3. Убедитесь, что электрический венти­ твердой поверхности.
сначала отрицательный, затем поло­ лятор работает. Визуально проверьте 2. Остановите двигатель, включите
жительный. наличие очевидных утечек из радиатора, стояночный тормоз и подложите под
7. Осторожно удалите ткани, покрываю­ шлангов и под автомобилем. колеса автомобиля упоры.
щие аккумуляторные батареи, так как Примечание: вытекание воды из кон­ 3. Подставляйте домкрат только в
они могут содержать серную кислоту. специально предназначенных для не­
диционера является нормальным, го местах, показанных на рисунке.
8. Если вентиляционные пробки были если он работает на охлаждение.
сняты, то установите их на свои места. Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру­
Остановка двигателя ки и одежду подальше от вентиля­
тора и ремней привода.
(модели с
турбонаддувом) 4. Если наблюдается утечка охлаж­
дающей жидкости, то немедленно ос­
Не выключайте двигатель сразу по за­ тановите двигатель.
вершении поездки. Дайте двигателю 5. Если утечек нет, то проверьте рас­
поработать на холостом ходу одну-две ширительный бачок. Если он пустой,
минуты для охлаждения турбины. Это то добавьте охлаждающую жидкость
позволит значительно продлить срок во время работы двигателя. Наполни­
эксплуатации турбокомпрессора.
Внимание: те его приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять
- Никогда не выключайте двига­ крышку заливной горловины радиато­
тель сразу после тяжелой нагрузки ра, когда двигатель и радиатор горя­
(особенно после высокоскоростной чие. Можно получить сильный ожог.
езды).
- Для предотвращения остановки 6. После того, как температура охлаж­
двигателя сразу после окончания дающей жидкости станет нормальной,
поездки предназначен "турботай¬ снова проверьте уровень охлаждаю­
мер" - недорогой прибор, позво­ щей жидкости в расширительном бач­
ляющий продлить срок службы ке. Если необходимо, дополните его до
турбокомпрессора. половины. Большая потеря охлаждаю­
щей жидкости означает наличие утечки
в системе охлаждения двигателя.
Неисправности
двигателя во время
движения Домкрат
Остановка двигателя Домкрат хранится справа от сидений
во время движения второго ряда в специальном отсеке,
как показано на рисунке. Внимание:
1. Постепенно снизьте скорость. Отве­ - Устанавливайте домкрат только
дите автомобиль в безопасное место. в рекомендуемое положение. При
2. Включите аварийную сигнализацию. неправильной установке домкрата
3. Попробуйте запустить двигатель. могут образоваться вмятины в ку­
Примечание: при неработающем дви­ зове автомобиля или домкрат мо­
гателе усилители тормозов и рулевого жет упасть, травмировав Вас.
управления не будут работать, по­ - Избегайте установки домкрата
этому рулевое управление и тормозная
на наклонной или нетвердой по­
система потребуют больших усилий со
стороны водителя, чем обычно. верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
Перегрев двигателя сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
Примечание: если указатель темпе­ несчастному случаю. Всегда уста­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, Вы навливайте домкрат на плоской
чувствуете потерю мощности или твердой поверхности.
Чтобы извлечь домкрат, вращайте - Перед установкой домкрата убе­
если слышен шум типа легкого ме­ ручку против часовой стрелки до ос­
таллического стука, то двигатель, дитесь, что на опорной поверхно­
вероятно, перегрелся. вобождения домкрата. сти нет песка или мелких камней.
Руководство по эксплуатации 21
4. Вставьте крюк в удлинитель и затя­ б) Ослабьте болт - крепление за­ Примечание: поднимайте автомо­
ните фиксирующий болт рукояткой, пасного колеса,- ключом для отвора­ биль только на высоту, достаточ­
как показано на рисунке. чивания гаек крепления колес. ную для снятия или замены колеса.
д) Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности с
помощью проволочной щетки или по­
добного инструмента. Установка ко­
леса без хорошего контакта металл-к¬
металлу на монтажной поверхности
может привести к ослаблению гаек
колеса и даже вызвать отсоединение
колеса во время движения. Поэтому
после первых 1600 км проверьте на­
дежность крепления гаек.
в) Приподнимите площадку колеса
(1) и отведите в сторону болт - креп­
5. Вставьте четырехгранный конец уд­ ления (2). После этого опустите пло­
линителя в рукоятку, как показано на щадку на землю (3). Снимите колесо.
рисунке.

6. Вставьте крюк в домкрат, как пока­ е) Установите запасное колесо и за­


зано на рисунке. тяните гайки крепления от руки.

6. Замените колесо,
а) Снимите декоративный колпак (если
установлен), как показано на рисунке.

7. Вращая рукоятку вправо поддом­


кратьте автомобиль.
8. После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат.
б) Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.
Замена колеса в) Установите домкрат рядом с за­
1. Если необходимо заменить колесо меняемым колесом в соответст­
в дороге, то постепенно снизьте ско­ вующие место (см. раздел "Под­
рость и отведите автомобиль в безо­ домкрачивание автомобиля").
пасное место. Примечание:
2. Остановите автомобиль на ровном - Убедитесь, что домкрат правильно
месте с твердым грунтом. установлен. Подъем автомобиля с
3. Остановите двигатель и включите помощью неправильно расположенно­
аварийную сигнализацию. го домкрата может привести к по­
4. Надежно зафиксируйте стояночный вреждению автомобиля или же к его
тормоз и переведите рычаг переключе­ соскальзыванию с домкрата.
ния в положение передачи заднего хо­ - Никогда не находитесь под авто­ ж) Опустите автомобиль и затяните
да (механическая КПП) или селектор в мобилем, если автомобиль под­ гайки крепления колеса в последо­
положение "Р" (автоматическая КПП). держивается только домкратом. вательности указанной на рисунке.
Примечание: если необходимо, вы­ - Используйте домкрат только для При затяжке гаек не используйте
полните блокировку колеса, по диа­ поднятия автомобиля во время за­ удлинитель ключа и не нажимайте
гонали противоположного тому, за­ мены колеса. на него ногой.
мена которого будет производиться. - Не поднимайте автомобиль, если
5. Снимите запасное колесо. кто-либо находится внутри.
а) Откройте заднюю дверь и найди­ г) Вращая рукоятку домкрата, подни­
те в районе замка двери крышку за­ мите автомобиль, отверните гайки
пасного колеса и снимите ее. крепления колеса и снимите колесо.

з) Проверьте давление воздуха в ус­


тановленной шине.
22 Руководство по эксплуатации
Примечание: не забудьте устано­ ны любых других размеров или типа Индикаторы износа
вить на место колпачок вентиля может серьезно повлиять на управляе­
шины, так как грязь и влага могут мость, комфортабельность, точность тормозных накладок
попасть в вентиль, что может при­ показаний спидометра/одометра, кли­ Колодки для дисковых тормозов обору­
вести к утечке воздуха. ренс, расстояние между кузовом и ши­ дованы индикаторами износа таким об­
и) Установите декоративный колпак ной или цепью противоскольжения. разом, что при движении, когда толщи­
(если был установлен). Внимание: не совмещайте радиаль­ на накладок минимальна, индикатор из­
7. Перед началом движения убеди­ ные и диагональные шины. Это мо­ носа касается тормозного диска и тор­
тесь, что все инструменты, домкрат и жет быть причиной опасного пове­ моза издают неприятный звук ("визг").
колесо надежно установлены в местах дения автомобиля, приводящего к
их хранения для уменьшения возмож­ потере управляемости.
ности травм во время столкновения 2. Рекомендуется сменить все четыре
или внезапного торможения. шины или, по меньшей мере, обе перед­
них или задних шины одновременно.
3. После ремонта шины колесо долж­
Проверка давления но быть отбалансировано.
и состояния шин 4. Каждые 5000 км меняйте местами ши­
1. Регулярно проверяйте шины на на­ ны по схеме указанной на рисунке (при
личие повреждений. Проверяйте дав­ использовании резины с обычным, не
ление в шинах через каждые две не­ направленным рисунком протектора). Каталитический
дели или, по меньшей мере, раз в ме­
сяц. Не забывайте проверять давле­ нейтрализатор и
ние в запасной шине. система выпуска
Рекомендуемое TOYOTA давление в
шинах для модификации Вашего ав­
томобиля Вы можете посмотреть
на табличке, расположенной на
стойке двери.
Давление в шинах в холодном со­
стоянии 2,3 бар
Примечание: при перевозке тяжелых
грузов давление в задних шинах сле­
дует увеличить приблизительно на
0,5 кПа.
Примечание: Особенности 1. Каталитический нейтрализатор яв­
- Чем ниже высота протектора, эксплуатации ляется устройством снижения токсич­
тем больше риск скольжения шины. алюминиевых дисков ности отработавших газов. При экс­
Эффективность шин для движения плуатации автомобиля, оснащенного
по снегу существенно теряется, Внимание: во избежание повреждения нейтрализатором, соблюдайте сле­
если протектор изнашивается до слоя защитного лака не позволяйте дующие меры предосторожности:
высоты, меньшей, чем 4 мм. работникам шиномонтажных мас­ а) Во время и после работы двига­
- Неправильное давление в шине терских чистить внешнюю поверх­ теля выхлопная труба нагрета до
может уменьшить срок ее службы, ность диска металлической щеткой высокой температуры. Во избежа­
а управление Вашим автомобилем и при замене клеевых балансировоч­ ние пожара не паркуйте автомобиль
становится менее безопасным. ных грузиков удалять их отверткой. над легко воспламеняющимися ма­
- Пониженное давление приводит к 1. Если выполнялась перестановка, териалами, например листьями, бу­
чрезмерному износу шин, увеличения замена или ремонт колес, то после магой, сухой травой и т.д.
вероятности прокола перегретых первых 1600 км проверьте надежность б) Используйте только неэтилиро­
шин, плохой управляемости и уве­ крепления гаек. ванный бензин.
личению расхода топлива. 2. Используйте гайки крепления колес в) Не ездите при очень низком уров­
- Если давление в шине очень низкое, и ключ Toyota специально предназна­ не топлива в баке.
то возможно деформировано колесо ченные для алюминиевых дисков. г) Не позволяйте двигателю работать
и/или произошло отделение шины. 3. При балансировке колес используй­ на холостом ходу более 20 минут.
- Высокое давление в шине приво­ те специальные грузики для алюми­ д) Не запускайте автомобиль букси­
дит к нарушению комфорта, про­ ниевых дисков, а так же пластиковый ровкой.
блемам управляемости автомобиля или резиновый молоток. 2. Поддерживайте двигатель в хоро­
и повышенному износу центральной 4. Периодически проверяйте алюминие­ шем рабочем состоянии. Неисправно­
беговой дорожки протектора шины. вые диски на отсутствие повреждений сти в системе зажигания и питания
2. Проверка давления производится (трещин и сколов). При наличии повреж­ могут привести к перегреву каталити­
только когда шины холодные. Если дений немедленно замените колесо. ческого нейтрализатора.
автомобиль стоит на стоянке, по 5. При замене шин с направлением 3. При эксплуатации автомобиля со­
меньшей мере, три часа, то показания вращения, проверьте правильность их блюдайте следующие меры предосто­
манометра будут верными. установки. рожности:
Внимание: а) Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в Замена дисков колес
к потере сознания или даже смерти,
1. Замене дисков колес следует уде­ так как газы содержат окись углеро­
заблуждение. да (бесцветный газ без запаха).
- Не забывайте устанавливать на лять должное внимание. Убедитесь, б) Периодически проверяйте систему
место колпачок вентиля шины, что устанавливаются диски с одинако­ выпуска на отсутствие отверстий или
так как грязь и влага могут по­ выми нагрузочной способностью, диа­ ослабление креплений. Немедленно
пасть в вентиль, что может при­ метром, шириной обода и вылетом. проверьте систему при наличии посто­
вести к утечке воздуха. 2. Неправильный выбор дисков и шин роннего шума в звуке выхлопа или по­
может плохо повлиять на управляе­ падании отработавших газов в салон.
мость, срок службы колеса и подшип­ в) Не допускайте работы двигателя
Замена шин ника, охлаждение тормозного меха­ в закрытом помещении (гараже)
1. При замене шин используйте только низма, точность показаний спидомет­ дольше, чем необходимо для въез­
шины одинаковых размеров и конструк­ ра/одометра, величину тормозного пу­ да или выезда.
ции с первоначально установленными, ти, направление света фар, высоту г) Не оставайтесь в течение долгого
и с одинаковой или большей нагрузоч­ бампера, дорожный просвет и рас­ времени в припаркованном автомо­
ной способностью. Использование ши­ стояние между шиной и кузовом. биле при работающем двигателе.
Руководство по эксплуатации 23
Проверка и замена Таблица. Блок предохранителей в салоне автомобиля.
плавких вставок и Предохранитель Номинал
предохранителей 1 TAIL Габариты, стояночные огни, подсветка номерного знака 15А
1. Если фары или другие электриче­ и комбинации приборов
ские узлы не работают, то проверьте 2 FOG Противотуманные фары 20 А
плавкие вставки и предохранители.
Если любой из элементов перегорел, 3 IGN Система зарядки, система впрыска топлива 7,5 А
то его необходимо заменить.
4 ST-A Реле топливного насоса 7,5 А
Тип Исправен Перегорел 5 ABS Антиблокировочная система тормозов, стоп - сигналы 20 А
А АСС SOCKET Разъем электропитания 15А
6
(малые
токи, 7 DEFOG Обогреватель стекла задней двери 15А
5 - 20 А) 8 RR-HTR Задний отопитель 10А
В
(средние 9 FR-WIPER Омыватель лобового стекла 10 А
токи, 10 ST Электронный блок управления двигателем 7,5 А
30 - 50 А)
С 11 FR-WIPER Очиститель лобового стекла 30 А
(высокие 12 GAUGE Измерительные приборы и датчики 10А
токи, 13 ENGINE Система зарядки 7,5 А
50-100 А)
14 RADIO Акустическая система 7,5 А
Плавкие вставки и предохранители рас­ 15 CIG Сигаретный прикуриватель, часы, система управления 15А
считаны так, чтобы быть расплавленны­
наружными зеркалами
ми раньше, чем будет повреждена вся
электропроводка в случае, если возника­ 16 TURN Индикаторы указателей поворота 10А
ет перегрузка в электрических цепях от 17 CURTAIN (BACK) Электропривод шторок (задних) 20 А
аккумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой плавких 18 CURTAIN (BACK) Электропривод шторок (боковых) 20 А
вставок определите причину элек­ 19 ECU-IG Антиблокировочная система тормозов 15 А
трической перегрузки и выполните 20 АС Система кондиционирования, холодильник/нагреватель 15А
необходимый ремонт.
2. Для смены предохранителя или 21 RR-WIPER Стеклоочиститель и омыватель стекла двери задка 15А
плавкой вставки выключите зажигание. 22 POWER Электропривод стеклоподъемников 30 А
3. Вскройте монтажные блоки и опре­ 23 FUEL HEATER Подогреватель топлива 20 А
делите, какой элемент перегорел.
Примечание: расположение предо­ Предохранитель Номинал
хранителей в различных вариантах 6 HEAD (RH) Правая фара 20 А
комплектации может несколько от­
личаться от приведенного на рисун­ 7 АМ2 Замок зажигания 20 А
ках. Более подробное описание цепей Примечание: на крышке коробки с
предохранителей и один из вариан­ плавкими предохранителями указаны
тов расположения предохранителей наименования электрических цепей и
и плавких вставок смотрите в главе характеристики плавких предохра­
"Электрооборудование кузова". нителей.
4. Устанавливайте только плавкий
предохранитель с номинальной силой
тока в амперах, указанной на крышке
Блок предохранителей в моторном блока плавких предохранителей.
отсеке. 5. Если нет запасного плавкого предо­
хранителя, то в критических ситуациях
можно вынуть плавкие предохраните­
ли из позиций "RADIO" или "АС", кото­
рые не являются необходимыми для
нормального движения автомобиля, и
использовать их, если их номинал
совпадает с необходимым.
Примечание: не используйте плавкий
Блок предохранителей в салоне. Расположение предохранителей в предохранитель с более высоким но­
блоке. миналом тока или какие-либо другие
предметы ("жучки") вместо сгорев­
Предохранитель Номинал шего предохранителя. Это может
1 HAZ-HORN Указатели 15 А стать причиной более серьезного
поворота и аварийная повреждения или пожара.
сигнализация 6. Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
2 EFI система впрыска 15 А использовать предохранитель с более
топлива низким значением, как можно ближе к
3 RADIO №2 Акустическая 15 А номинальному.
система Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
4 DOME Внутреннее ос­ 7,5 А плавких предохранителей.
вещение, подсветка 7. Если новый плавкий предохрани­
замка зажигания тель сразу перегорает, то это указы­
Расположение предохранителей в 5 HEAD (LH) Левая фара 20 А вает на неисправность в электриче­
блоке. ской системе.
24 Руководство по эксплуатации
8. В блоке предохранителей располо­ При замене ламп освещения салона, не­
женный в салоне располагается тепло­ обходимо вставить отвертку в паз пла­
вой предохранитель, который предо­ фона, снять плафон, а затем и лампу.
храняет цепь электроприводов от пере­
грузки. В случае если он сработал,
включите его следующим образом:
а) Установите ключ в замке зажига­
ния в положение "LOCK".
б) Вставьте стержень в отверстие
теплового предохранителя и нажми­
те стержнем до появления щелчка.

Лампа освещения багажного отде­


ления.

Лампа освещения салона.

Замена ламп
При замене лампы убедитесь, что за­
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам­
пы с номинальной мощностью, приве­ Лампа освещения задней части са­ Лампа подсветки при открытии
денной в таблице. лона. двери.
Внимание:
- Новые галогеновые лампы требу­
ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
могут разорваться или разбиться,
если будут поцарапаны или упадут.
Держите лампу только за ее пла­
стиковый или металлический кор­
пус. Не дотрагивайтесь до стек­
лянной части лампы голыми руками,
грязными перчатками, и т.п. Если
стеклянная поверхность лампы
грязная, ее необходимо очистить
спиртом, тщательно высушить и
только потом устанавливать.
- Установка лампы с мощностью
выше номинальной приведет к по­
вреждению рассеивателя. Расположение некоторых элементов в моторном отсеке. 1 - бачок омыва­
Назначение лампы Вт телей лобового стекла, 2 - расширительный бачок рабочей жидкости ру­
Лампы фар 60/55 левого управления, 3 - бачок тормозной жидкости и рабочей жидкости
сцепления, 4 - крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости,
Лампы передних габаритов 5 5 - расширительный бачок охлаждающей жидкости, 6 - блок предохрани­
Лампы передних 21 телей в моторном отсеке, 7 - аккумуляторная батарея.
указателей поворотов
Лампы повторителей 5
указателей поворотов
Лампы передних 35
противотуманных фар
Лампы стоп-сигналов и 21/5
габаритов
Лампы фонарей заднего хода 18
Лампы задних указателей 21
поворота
Лампы подсветки 5
номерного знака
Лампы освещения салона:
передние 10
задние 13 Расположение некоторых элементов в моторном отсеке. 1 - бачок омыва­
багажного отделения 8 телей лобового стекла, 2 - расширительный бачок рабочей жидкости ру­
при открытии двери 3 левого управления, 3 - бачок тормозной жидкости и рабочей жидкости
сцепления, 4 - крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости,
вещевой ящик 1,2 5 - расширительный бачок охлаждающей жидкости, 6 - блок предохрани­
телей в моторном отсеке, 7 - аккумуляторная батарея.
25

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверки и регулировки
Интервалы в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью против обледенения.
Моторное масло и
обслуживания . Условия вождения. фильтр
Если Вы в основном эксплуатируете а) Буксировка прицепа или использо­ М е р ы предосторожности
автомобиль при одном или более ни­ вание верхнего багажника автомобиля. при работе с маслами
жеприведенных особых условиях, то б) Повторяющиеся короткие поездки
необходимо более частое техническое менее чем на 10 км при внешней 1. Длительный и часто повторяющий­
температуре ниже точки замерзания. ся контакт с моторным маслом вызы­
обслуживание по некоторым пунктам вает удаление естественного жирово­
плана ТО (примечание 2 в таблице в) Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­ го слоя с кожи и приводит к сухости,
периодичности технического обслужи­ раздражению и дерматиту. Кроме то­
вания). рости на длительное расстояние. го, применяемые моторные масла со­
1. Дорожные условия. г) Регулярное вождение на высокой держат потенциально опасные со­
а) Эксплуатация на ухабистых, грязных скорости (80% или более от макси­ ставляющие, которые могут вызвать
или покрытых тающим снегом дорогах. мальной скорости автомобиля бо­ рак кожи.
б) Эксплуатация на пыльных дорогах. лее 2 часов).

Таблица периоди чности технического обслуживания.


Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время
в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации
х1000 км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Ремень привода ГРМ (дизельные двигатели) замена каждые 100000 км
Зазоры в клапанах (бензиновый двигатель) - п 72 -
Зазоры в клапанах (дизельные двигатели) - п - П - 3 - п 24
Ремни привода навесных агрегатов - Примечание 1
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и крепление - - - п - - - п 36 -
Свечи зажигания (бензиновый двигатель) замена каждые 100000 км 72 см.далее
Аккумуляторная батарея П п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр (бензиновый двигатель) - - - 3 - - - 3 48 Примечание 2
Топливный фильтр (дизельные двигатели) - 3 - 3 - 3 - 3 24 Примечание 2
Воздушный фильтр П п п 3 п п п 3 1 2 / 3 6 Примечание 2 , 3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 36 -
Кислородный датчик (бензиновый двигатель) замена каждые 120 000 км -
Сапун картера двигателя, вентиляционные шланги - п - п - п - п 24 -
Стояночный тормоз П п п п п п п п 6 -
Тормозные колодки и барабаны - п - п - п - п 24 Примечание 2
Тормозные накладки и диски - п - п - п - п 24 Примечание 2
Тормозная жидкость
(тормозная система и гидропривод сцепления)
п п п 3 п п п 3 6/24 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 24 Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 6 -
Рулевое управление - п - п - п - п 24 Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 2
Масло в механической КПП и раздаточной коробке - п - п - п - 3 24 Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП п п 3 п п 3 п п 12/36
Фильтр рабочей жидкости АКПП - - - - - 3 - - Примечание 2
Масло в переднем редукторе (4WD) - п - 3 - п - 3 12/48 -
Масло в заднем редукторе - п - 3 - п - 3 12/48 -
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове - МЗ - МЗ - МЗ - МЗ 24 Примечание 2
Состояние шин п п п п п п п п 6 -
Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п 6 -
Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена или смазка;
МЗ - затяжка до регламентированного момента.
24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 96000 км (или 72 месяцев) проверять каждые 12000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
26 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2. После работы с маслом тщательно в) Очистите привалочную поверх­
вымойте руки мылом или другим чис­ ность на блоке цилиндров. Убеди­
тящим средством. тесь в отсутствии остатков проклад­
3. Не используйте бензин, керосин, ки старого фильтра.
дизельное топливо или растворитель г) Нанесите немного моторного мас­
для очистки кожи. ла на прокладку нового фильтра.
Проверка уровня Дизельные двигатели.
моторного масла
1. Установите автомобиль на ровной Замена моторного масла и
горизонтальной поверхности. После масляного фильтра
выключения двигателя подождите не­
сколько минут, чтобы масло стекло в Примечание: при замене моторного
картер. масла рекомендуется также заме­
2. Выньте маслоизмерительный щуп и нить масляный фильтр на новый.
вытрите его тряпкой. Примечание: на некоторых моделях
3. Снова установите щуп до упора, со­ при необходимости смены масла и
риентировав черную метку, как пока­ масляного фильтра на комбинации д) Рукой наверните фильтр на поса­
зано на рисунке. приборов загорается индикатор "OIL дочное место до момента контакта
CHANGE". Рекомендуется заменить прокладки с привалочной поверхно­
масло и фильтр, после чего сбро­ стью блока цилиндров.
сить показания счетчика замены е) С помощью специального ключа
масла на ноль, так как данный инди­ дополнительно доверните фильтр
катор загорается через каждые на 3/4 оборота.
12000 км после обнуления. Однако
периодичность замены масла и
фильтра должна производиться с
учетом условий эксплуатации авто­
мобиля, что данная система не учи­
тывает. При эксплуатации в тяже­
лых условиях производите замену
4. Выньте щуп и оцените уровень каждые 5000 км (или 6 мес).
масла в картере двигателя. 1. Установите автомобиль на ровной
Если уровень масла находится ниже горизонтальной поверхности.
или немного выше метки низкого уровня 2. Прогрейте двигатель в течение не­ 7. Залейте новое масло в двигатель.
на шкале маслоизмерительного щупа, скольких минут до нормальной рабо­
то добавьте моторного масла того же чей температуры, затем выключите Примечание: тип и рекомендуемую
типа, которое было залито в двигатель. двигатель. вязкость масла смотрите в подраз­
3. Снимите крышку маслозаливной деле "Выбор моторного масла".
горловины двигателя. Заправочная емкость:
4. Отверните сливную пробку на мас­ 2TZ-FE:
ляном поддоне и слейте масло в под­ с заменой фильтра 5,8 л
ходящую емкость. сухой двигатель 8,8 л
(в том числе 2,0 л в масляный бачок)
ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
с заменой фильтра 5,0 л
сухой двигатель 7,6л
(в том числе 1,0 л в масляный бачок)
На моделях с автоматической систе­ 8. Установите крышку маслозаливной
мой регулирования уровня масла не­ горловины на место.
обходимо проверить уровень моторно­ 9. Проверьте уровень масла и убеди­
го масла в бачке. Уровень должен тесь в отсутствии утечек.
быть между метками "FULL" и "LOW". 10. Проверьте уровень масла и убеди­
При необходимости долейте моторное тесь в отсутствии утечек на работаю­
масло того же типа, которое было за­ щем двигателе.
лито в бачок до метки "FULL". 11. Сбросьте показания счетчика ин­
Примечание: дикатора "OIL CHANGE".
5. Установите новую прокладку и за­ а) Снимите колпачок с комбинации
- Избегайте перелива масла, иначе тяните сливную пробку. приборов.
двигатель может быть поврежден. б) Подходящим тонким стержнем
- После долива масла всегда прове­Момент затяжки 37 Н-м
6. Замените масляный фильтр. нажмите на кнопку сброса, находя­
ряйте уровень масла на щупе. щуюся в комбинации приборов, сле­
а) С помощью специального ключа
Выбор моторного масла ослабьте крепление масляного ва от спидометра.
1. Используйте масло по классифи­ фильтра (вращайте против часовой Примечание:
кации API: для бензиновых двигате­ стрелки). - Когда загорится индикатор "OIL
лей - SE, SF, SG для дизельных дви­ CHANGE", нажмите на кнопку сбро­
гателей - CD. са, чтобы индикатор потух.
2. Вязкость по SAE подбирайте со­ - В случае замены моторного масла
гласно диаграмме температурного до загорания индикатора необходимо
диапазона, соответствующей услови­ сбросить показания счетчика.
ям эксплуатации автомобиля до сле­
дующей замены масла. Проверка и замена
охлаждающей жидкости
1. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Уровень охлаждающей жидкости на
б) Отверните фильтр рукой и сними­ холодном двигателе должен нахо­
те его, удерживая рабочей стороной диться между метками "LOW" и "FULL"
Бензиновый двигатель. кверху, чтобы не пролить масло. на стенке расширительного бачка.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 27
При низком уровне проверьте отсутст­ - Не используйте спиртовые ан­ Если напряжение меньше номи­
вие утечек и добавьте охлаждающую тифризы. нального, зарядите аккумуляторную
жидкость до метки "FULL" (прогретый - Охлаждающая жидкость должна батарею.
двигатель) и метки "LOW" (холодный быть смешана с деминерализованной3. Проверьте с помощью тестера ис­
двигатель). водой или дистиллированной водой. правность плавких вставок и предо­
Заправочные емкости хранителей, убедившись в наличии
системы охлаждения: проводимости (короткого замыкания)
2TZ-FE: на их выводах. Проверьте прочность
модели без заднего крепления аккумуляторных клемм, от­
отопителя 11,3 л сутствие коррозии.
модели с задним
отопителем 12,3 л
ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
модели без заднего
отопителя 10 л
модели с задним
2. Проверьте качество охлаждающей отопителем 12 л
жидкости, е) Добавляйте охлаждающую жид­
а) Снимите крышку расширительно­ кость метки "FULL" (на прогретом
го бачка. двигателе") расширительного бачка.
Предостережение: во избежание ж) Остановите двигатель после рабо­
ожога не снимайте крышку расши­ ты его в течение пяти минут при час­
рительного бачка на горячем двига­ тоте вращения 2000 - 3000 об/мин. Проверка и очистка
теле, так как жидкость и пар нахо­ з) После снижения уровня охлаж­
дятся под давлением. дающей жидкости снимите крышку воздушного фильтра
б) Не должно быть чрезмерных отло­ расширительного бачка и добавьте 1. Снимите воздушный фильтр.
жений ржавчины вокруг клапанов жидкость до линии "FULL". Плотно
крышки расширительного бачка или закройте крышку.
посадочных мест заливной горловины. и) Запустите двигатель и проверьте
Охлаждающая жидкость должна быть его на отсутствие утечек.
прозрачной и не содержать масла.
Если охлаждающая жидкость гряз­
Проверка
ная, то очистите каналы системы аккумуляторной батареи
охлаждения и замените жидкость. 1. При осмотре батареи проверьте: от­
в) Установите крышку расширитель­ сутствие ржавчины на кронштейне ба­
ного бачка. тареи, прочность крепления клемм ак­
3. Замена охлаждающей жидкости. кумуляторной батареи, отсутствие кор­
а) Снимите крышку расширительно­ розии и повреждений клемм, отсутствие
го бачка. повреждений и течи корпуса батареи.
Предостережение: во избежание 2. Проверьте аккумуляторную батарею,
ожога не снимайте крышку расши­ а) С помощью ареометра проверьте
рительного бачка на горячем двига­ плотность электролита в каждой
теле, так как жидкость и пар нахо­ банке аккумуляторной батареи.
дятся под давлением.
б) Слейте охлаждающую жидкость Нормальная плотность электроли­
из радиатора и двигателя, отвернув та при 20°С 1,25 - 1,27г/см3
сливные пробки.

В случае необходимости добавьте


дистиллированную воду. Если после 2. Проверьте воздушный фильтр и
зарядки аккумулятора плотность убедитесь, что он не поврежден и не
в) Очистите каналы охлаждающей электролита не соответствует тех­ имеет масляных пятен. При необхо­
жидкости. ническим условиям, то замените ак­ димости замените воздушный фильтр.
г) Заверните сливные пробки. кумулятор. 3. Сжатым воздухом полностью про­
б) Проверка производится по окон­ дуйте фильтрующий элемент сначала
Момент затяжки сливной чании движения автомобиля и не с внутренней стороны, а затем с на­
пробки двигателя 13 Н-м позднее 20 минут после остановки ружной стороны.
д) Медленно залейте охлаждающую двигателя.
жидкость в систему охлаждения в Включите зажигание ("ON") и потре­
количестве, соответствующем за­ бители электроэнергии (фары, вен­
правочным емкостям. тилятор, противотуманные фары) на
Примечание: 60 секунд, чтобы снять поверхност­
- Используйте хорошую марку ох­ ный заряд.
лаждающей жидкости на основе Выключите зажигание ("OFF") и по­
этиленгликоля и смешивайте в со­ требители электроэнергии, измерь­
ответствии с инструкциями из­ те напряжение между отрицатель­
готовителя. ной (-) и положительной (+) клемма­
- Рекомендуется использовать ох­ ми аккумуляторной батареи.
лаждающую жидкость, которая
включает в себя больше 50% эти­ Номинальное напряжение
ленгликоля, но не больше чем 70%. (при 20°С) 12,5 - 12,9 В 4. Установите воздушный фильтр.
28 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка ремней Прогиб ремня привода компрессора в) (ЗС-Т, ЗС-ТЕ выпуска до 1995 г.)
кондиционера: Для регулировки ремня привода на­
привода навесных новый ремень 6 - 8 мм соса усилителя рулевого управле­
агрегатов используемый ремень 8 - 11 мм ния, ослабьте болт "А" крепления
Прогиб ремня насоса усилителя ру­ промежуточного шкива. Отрегули­
1. Проверьте ремни привода навесных руйте натяжение ремня вращением
агрегатов, левого управления:
новый ремень 5 - 8 мм регулировочного болта "В". После
а) Визуально проверьте ремни на регулировки затяните болт "А".
отсутствие сильного износа, разры­ используемый ремень 7 - 10 мм
вы корда и др. В случае необходи­ Прогиб ремня привода генератора:
мости замените ремни привода. новый ремень 5 - 7 мм
Примечание: не допускается отслое­ используемый ремень 6 - 8 мм
ние резины от корда на внутренней Примечание:
(со стороны гребней) и внешней по­ - Термин "используемый ремень"
верхностях ремня, оголение или по­ относится к ремню, проработав­
вреждение корда, отслоение гребня шему более 5 мин.
от резинового основания, наличие - После установки ремня запусти­
трещин, отслоение или износ боко­ те двигатель и дайте ему прора­
вых поверхностей ремня и боковых ботать в течение 5 мин., а затем
поверхностей гребней ремня. При снова проверьте натяжение ремня.
необходимости замените ремень. 2. В случае необходимости отрегули­
руйте прогиб ремней.
Примечание: Особенности техни­
- Если ремень перетянут или по­
врежден, то это может привести к ческого обслуживания
повреждению данной приводной
системы.
бензиновых двигателей
- После установки ремня привода Проверка высоковольтных
проверьте, что он правильно рас­ проводов
полагается канавках шкивов. Про­ 1. Отсоедините высоковольтные про­
верьте также, нажимая рукой, что вода от свечей зажигания, удерживая
б) Проверьте прогиб ремней приво­ ремень не соскальзывает с канавки
да, нажимая большим пальцем руки их только за резиновые наконечники.
в нижней части шкива коленчатого Неправильное обращение с провода­
в точках, показанных на рисунке, с вала. ми может привести к внутренним раз­
усилием 98,1 Н (10 кг). рывам проводов.

а) Для регулировки ремня привода ге­


нератора (и насоса усилителя рулево­
го управления (модели выпуска с 1995
г.)), ослабьте болт "А" и болт "В". Отре­
гулируйте натяжение ремня вращени­
ем регулировочного болта "С". После
регулировки затяните болт "А" и "В".
2TZ-FE и ЗС-ТЕ выпуска с 1995 г.
1 - шкив привода компрессора кон­ 2. Снимите крышку распределителя
диционера, 2 - шкив привода насоса вместе с высоковольтными проводами.
усилителя рулевого управления, 3. Осмотрите наконечники на предмет
3 - шкив привода генератора, обнаружения электрического пробоя,
трещин, токопроводящих дорожек.
4 - шкив привода навесных агрегатов. При необходимости замените высоко­
Прогиб ремня привода компрессора вольтные провода.
кондиционера: 4. Омметром проверьте сопротивле­
новый ремень 5 - 7 мм ние между каждым высоковольтным
используемый ремень 7 - 9 мм проводом и крышкой распределителя,
Прогиб ремня привода генератора и на­ как показано на рисунке.
соса усилителя рулевого управления: Максимальное сопротивление
новый ремень 2 - 3 мм 25 кОм на каждый провод
используемый ремень 4 ~6 мм б) Для регулировки ремня привода
компрессора кондиционера, ослабь­
те болт "А" и болт "В". Отрегулируй­
те натяжение ремня вращением ре­
гулировочного болта "С". После ре­
гулировки затяните болт "А" и "В".

ЗС-Т, ЗС-ТЕ выпуска до 1995 г.


1 - шкив привода компрессора кон­
диционера, 2 - промежуточный
шкив, 3 - шкив привода насоса усили­ Если сопротивление превышает ука­
теля рулевого управления, 4 - шкив занное значение, проверьте наконеч­
привода генератора, 5 - шкив привода ники проводов или замените провода
навесных агрегатов. и/или крышку распределителя.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 29
Проверка свечей зажигания 4. Проверьте зазор между электрода­ б) Проверьте угол опережения зажи­
ми свечей зажигания. гания.
Примечание: Зазор между электродами: Угол опережения зажигания (на ре­
- На автомобилях установлены номинальный 1,1 мм жиме холостого хода)
платиновые свечи зажигания. 3 - 7° до ВМТ
- Никогда не используйте метал­ максимальный 1,3 мм
лическую щетку для очистки све­ Если зазор больше максимального,
чей зажигания такого типа. замените свечу.
- Никогда не пытайтесь регулиро­
вать зазор свечи зажигания, быв­
шей в эксплуатации.
Примечание редакиии: фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
свечей зажигания через каждые
100000 км пробега автомобиля. Од­
нако с учетом эксплуатации авто­
мобиля и качества бензина на тер­
ритории России, рекомендуем произ­ При необходимости отрегулируйте
водить замену чаще. ' угол опережения зажигания: ослабь­
1. Отсоедините высоковольтные про­ те болты и поверните корпус рас­
вода от свечей зажигания. 5. Очистите свечи зажигания.
Если электроды имеют следы отложе­ пределителя в необходимую сторо­
2. Проверьте электроды свечей зажи­ ну. Снова проверьте угол опереже­
гания. ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо­ ния зажигания и затяните болты
Проверка при наличии мегомметра дящим растворителем. Если электроды крепления распределителя.
При наличии мегомметра измерьте имеют следы масла, то предваритель­ в) Снимите перемычку с диагности­
электрическое сопротивление изоля­ но удалите их с помощью бензина. ческого разъема.
тора, как показано на рисунке. Затем очистите свечи с помощью очи­ г) Проверьте угол опережения зажи­
Номинальное сопротивление стителя свечей, подавая воздух под гания.
не менее 10 МОм давлением не более 588 кПа (6 кг/см ) Угол опережения зажигания (на ре­
в течение не более 20 секунд. жиме холостого хода) 12° до ВМТ
6. Заверните свечи зажигания. 4. Отсоедините тахометр и стробоскоп.
Момент затяжки 20 Нм Проверка содержания СО
7. Подсоедините высоковольтные
провода к свечам зажигания. на режиме холостого хода
Примечание: данная проверка исполь­
Проверка и регулировка угла зуется только для определения, со­
опережения зажигания ответствуют или нет выбросы СО
1. Прогрейте двигатель до нормаль­ на режиме холостого хода дейст­
ной рабочей температуры. вующим нормам по токсичности.
2. Подсоедините к двигателю тахо­ 1. Начальные условия проверки.
метр и стробоскоп. а) Воздушный фильтр установлен.
Примечание: сигнал частоты враще­ б) Двигатель прогрет до нормальной
ния может быть также взят с от­ рабочей температуры.
Если сопротивление меньше допусти­ рицательного вывода диагностиче­ в) Все трубки и шланги системы
мого, очистите или замените свечу. ского разъема. Для этого подсоеди­ впуска воздуха надежны подсоеди­
ните пробник тахометра к выводу нены и нет подсоса воздуха.
Проверка при отсутствии "IG" (-) диагностического разъема. г) Все дополнительное оборудова­
мегомметра ние выключено.
а) Быстро пять раз увеличьте частоту д) Все вакуумные шланги подсоеди­
вращения двигателя до 4000 об/мин нены.
на холостом ходу. е) Все разъемы (датчиков, форсунок
б) Выверните свечи зажигания. и исполнительных устройств) сис­
темы электронного управления дви­
гателем подсоединены.
ж) Угол опережения зажигания уста­
новлен правильно.
3. Отрегулируйте угол опережения за­ з) Рычаг переключения МКПП в ней­
жигания. тральном положении или селектор
а) Перемычкой замкните выводы "ТЕ1" АКПП в положении "N".
и "Е1" диагностического разъема. и) Тахометр и газоанализатор СО
Примечание: после перемыкания вы­ протарирован и находится на рабо­
водов диагностического разъема в чем месте.
течение 5 сек. частота вращения ко­ 2. Проверьте работу кислородного
ленчатого вала увеличится до 1000 - датчика.
1200 об/мин, а потом падает на 100 - а) Перемычкой замкните выводы "ТЕ1"
300 об/мин. Если частота вращения и "Е1" диагностического разъема.
в) Визуально оцените состояние не изменяется, то, вероятно, неис­ б) Подсоедините вольтметр к диаг­
свечи зажигания. правен клапан системы управления ностическому разъему: подсоедини­
- Если электроды сухие, то проверку частотой вращения холостого хода. те положительный вывод вольтмет­
можно закончить. ра к выводу "VF1" диагностического
- Если электроды влажные, то необхо­ разъема, а отрицательный вывод - к
димо перейти к следующей позиции. выводу "Е1".
3. Визуально проверьте состояние в) Дайте двигателю поработать при­
свечей зажигания на предмет отсутст­ близительно 90 секунд при частоте
вия повреждений резьбы, изолятора и вращения 2500 об/мин.
электродов. При любых отклонениях г) Поддерживайте частоту вращения
замените свечи. двигателя 2500 об/мин.
Рекомендуемые свечи зажигания: д) Проверьте, что стрелка вольтметра
Nippon Denso (ND) PK16R11 колеблется 6 раз или больше в тече­
NGK BKR5EP11 ние 10 секунд в диапазоне 0 - 7 В.
30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Если напряжение на выводе "VF1" 5. Измерьте давление в цилиндрах.
не соответствует техническим дан­ а) Заверните штуцер компрессомет-
ным, проверьте систему впуска воз­ ра в свечное отверстие.
духа. В случае необходимости про­ б) Полностью откройте дроссельную
верьте систему электронного впры­ заслонку.
ска топлива. в) Измерьте давления конца такта
сжатия в цилиндре, прокручивая
двигатель стартером.

4. Поверните коленчатый вал (по ча­


совой стрелке) так, чтобы метка на
шкиве не доходила примерно на 25 -
30° до указателя ВМТ на корпусе мас­
3. Измерьте концентрацию СО. ляного насоса.
а) Убедитесь, что газоанализатор
СО правильно протарирован.
б) Перед измерением концентрации
СО дайте двигателю поработать Примечание: проверка должна быть
приблизительно 120 секунд при час­ выполнена как можно быстрее, что­
тоте вращения 2500 об/мин.
бы предотвратить перегрев ката­
в) После этого подождите 1 - 3 мину­
ты, чтобы работа двигателя стабили­ литического нейтрализатора.
зировалась на данных оборотах. Примечание: для достижения часто­
г) Вставьте пробник по крайней ме­ ты вращения больше 250 об/мин ак­
ре на 40 см в выпускную трубу и из­ кумуляторная батарея должна быть
мерьте концентрацию. полностью заряжена.
г) Повторите шаги а) - в) для каждо­
Концентрация СО на режиме го цилиндра.
холостого хода 1,0%
Номинальное давление 12,5 бар
Если концентрация СО не соответ­
ствует нормам по токсичности, вы­ Минимальное давление 9,0 бар
Различия давления между 5. Используя отвертку, поверните
явите причину неисправности. рычаг системы облегчения холодного
цилиндрами не более 1,0 бар
Проверка частоты д) Если давление конца сжатия низ­ пуска против часовой стрелки при­
кое, залейте небольшое количество близительно на 20°. Вставьте метал­
вращения холостого хода лическую проставку толщиной 10 мм
Проверьте частоту вращения холосто­ моторного масла в цилиндр через
отверстие свечи зажигания и повто­ между рычагом системы холодного
го хода при стандартных условиях: пуска и плунжером автомата холод­
а) Двигатель прогрет до нормальной рите шаги с (а) по (в) для цилиндров
с низким давлением сжатия. ного пуска.
рабочей температуры.
б) Воздушный фильтр установлен. - Если добавление масла повышает
в) Все трубки и шланги системы давление сжатия, возможно, что
впуска воздуха подсоединены. поршневые кольца и/или зеркало ци­
г) Все дополнительное оборудова­ линдра изношены или повреждены.
ние выключено. - Если давление остается низким, то
д) Все вакуумные линии подсоеди­ может заедать клапан или имеет
нены. место неплотная его посадка в сед­
е) Разъемы электропроводки систе­ ло, либо имеется утечка через про­
мы впрыска подключены. кладку головки блока цилиндров.
ж) Угол опережения зажигания уста­ 6. Подсоедините разъем форсунки хо­
новлен правильно. лодного пуска.
з) Рычаг коробки передач в ней­ 7. Подсоедините разъем распредели­
тральном положении или селектор теля зажигания.
АКПП в положении "N". 8. Заверните свечи зажигания.
Частота вращения холостого хода: 6. Проверьте и отрегулируйте угол
модели с МКПП 650 - 750 об/мин Особенности опережения впрыска.
модели с АКПП 700 - 800 об/мин а) Выставьте стрелочный индикатор
Если частота вращения не соответ­
технического на ноль.
ствует норме, то проверьте клапан обслуживания б) Слегка поворачивая коленчатый
системы управления частотой вра­
щения холостого хода.
дизельных двигателей вал влево и вправо, убедитесь, что
стрелка индикатора не отходит от
Проверка и регулировка нуля.
Проверка давления конца угла опережения впрыска в) Плавно вращая коленчатый вал
такта сжатия (двигатель ЗС-Т) по часовой стрелке, совместите
Примечание: если наблюдается не­ метку на шкиве с указателем ВМТ
1. Отсоедините отрицательную клем­ на корпусе масляного насоса.
достаточная мощность двигателя, му аккумуляторной батареи.
повышенный расход масла и/или то­ г) Считайте показания индикатора:
2. Слейте охлаждающую жидкость.
плива, то в первую очередь измерь­ 3. Установите стрелочный индикатор. Ход плунжера 0,55 -0,61 мм
те давление конца такта сжатия. а) Выверните болт заглушки головки 7. Если ход плунжера не соответству­
1. Прогрейте двигатель до нормаль­ ТНВД. ет рекомендованным величинам, то:
ной рабочей температуры. б) Через переходник установите а) Отверните гайки трубопроводов
2. Выверните свечи зажигания. стрелочный индикатор в отверстие высокого давления со стороны
3. Отсоедините разъем распределителя. заглушки распределительной голов­ ТНВД.
4. Отсоедините разъем форсунки хо­ ки. Игла индикатора должна встать б) Ослабьте крепления ТНВД (не
на плунжер насоса. забудьте про заднюю опору).
лодного пуска.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31
в) Отрегулируйте угол опережения 1. Прогрейте двигатель до нормаль­ б) Проверьте частоту вращения на
впрыска поворотом ТНВД, чтобы ход ной рабочей температуры и останови­ холостом ходу.
плунжера составлял 0,58±0,03 мм. те его. Частота вращения
2. (ЗС-Т) Снимите свечи накаливания на холостом ходу 750 - 850 об/мин
(см. главу "Система запуска"). (для моделей с АКПП установите се­
3. (ЗС-ТЕ) Снимите форсунки (см. гла­ лектор в положение "N")
ву "Топливная система дизельных Для регулировки необходимо осла­
двигателей"). бить стопорную гайку, повернуть ре­
4. Проверьте давление конца такта гулировочный винт и после регули­
сжатия в каждом цилиндре. ровки затянуть стопорную гайку.
а) Вверните штуцер шланга ком¬ 3. Проверьте и при необходимости от­
прессометра в отверстие свечи на­ регулируйте максимальную частоту
каливания (ЗС-Т), форсунки (ЗС-ТЕ). вращения на холостом ходу.
б) Прокручивая двигатель старте­ а) Заглушите двигатель. Нажмите на
ром, измерьте давление конца такта педаль акселератора и убедитесь, что
сжатия. регулировочный рычаг упирается в ре­
Если ход плунжера меньше реко­
мендованного, поверните ТНВД к Примечание: гулировочный винт максимальной час­
двигателю, и наоборот. - Всегда используйте полностью за­ тоты вращения холостого хода.
г) Затяните крепления ТНВД: болт ряженную аккумуляторную батарею, б) Запустите двигатель и проверьте
задней опоры моментом 47 Н-м, гай­ чтобы получить частоту вращения максимальную частоту вращения на
ки фланца - моментом 18 Н-м. двигателя 250 об/мин или больше. холостом ходу.
д) Перепроверьте установку угла - Измерения должны быть сделаны Максимальная частота вращения на
опережения. в короткое время, насколько это
возможно. холостом ходу 4900-5000 об/мин
е) Затяните гайки топливопроводов Для регулировки необходимо осла­
высокого давления. Давление конца такта сжатия: бить стопорную гайку, повернуть ре­
Момент затяжки 29 Н-м номинальное
гулировочный винт и затем затянуть
8. Удалите металлическую проставку давление 30 бар или больше стопорную гайку.
между рычагом и толкателем термо­ минимальное давление 25 бар
стата системы холодного пуска. различия давления между Проверка частоты
9. Снимите стрелочный индикатор. цилиндрами не более 5,0 бар вращения на холостом ходу
Установите новую уплотняющую шай­ в) Повторите шаги с (а) по (в) пункта (двигатель ЗС-ТЕ)
бу болта головки насоса и затяните (5) для каждого цилиндра..
г) Если давление конца сжатия низ­ 28. Проверка холостого хода,
его моментом 17 Н-м. а) Проверьте плавность хода секто­
10. Прокачайте систему топливоподачи, кое, залейте небольшое количество
моторного масла в цилиндр через ра дроссельной заслонки. Убеди­
отпустив гайки топливопроводов высоко­ тесь что рычаг соединенный с тягой
го давления со стороны форсунок и про­ отверстие свечи накаливания и по­
вторите шаги с (а) по (в) для цилин­ акселератора упирается в стопор.
ворачивая двигатель стартером.
Заверните гайки топливопроводов вы­ дров с низким давлением сжатия.
сокого давления. - Если добавление масла повышает
11. Запустите двигатель и проверьте давление сжатия, возможно, что
отсутствие течей топлива. поршневые кольца и/или зеркало ци­
линдра изношены или повреждены.
Проверка и регулировка - Если давление остается низким, то
угла опережения впрыска может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед­
(двигатель ЗС-ТЕ) ло, либо имеется утечка через про­
1. Отверните гайку и болт крепления кладку головки блока цилиндров.
корпуса ТНВД к фланцу. 5. (ЗС-Т) Установите свечи накалива­
2. Вращая корпус ТНВД в необходимую ния (см. главу "Система запуска").
сторону, совместите метки на ТНВД и 6. (ЗС-ТЕ) Установите форсунки (см.
на насосе охлаждающей жидкости. главу "Топливная система дизельных
двигателей"). б) Измерьте минимально устойчи­
вую частоту вращения на холостом
Проверка частоты ходу.
вращения холостого хода Минимально устойчивая частота
(двигатель ЗС-Т) вращения на холостом ходу
1. Прогрейте двигатель. (селектор АКПП в положении "N")
2. Проверьте частоту вращения холо­ 740 -760 об/мин
стого хода. Если частота вращения не соответ­
а) Проверьте ход регулировочного ствует номиналу, то проверьте, что:
рычага и что регулировочный винт -полностью прогрет двигатель;
холостого хода касается регулиро­ - выключен кондиционер;
вочного рычага. - полностью закрыта дроссельная
3. Затяните гайку и болт. заслонка.
Момент затяжки: в) Проверьте максимальную частоту
болта 25 Н-м вращения на холостом ходу (без на­
грузки).
гайки 18 Н-м
Максимальная частота вращения на
Проверка давления конца холостом ходу 4900 -5100 об/мин
такта сжатия Если частота вращения не соответ­
Примечание: если наблюдается не­ ствует номиналу, то проверьте пра­
достаточная мощность, повышенный вильность настоек ТНВД.
расход масла и/или топлива, измерьте Проверка и регулировка
давление конца такта сжатия. частоты вращения при увели­
Примечание: проверка давления кон­
ца такта сжатия на двигателе ЗС-Т 1 - винт регулировки частоты вра­ чении нагрузки (включении
осуществляется через отверстие щения холостого хода, 2 - регули­ отопителя или кондиционера)
свечей накаливания, а на ЗС-ТЕ про­ ровочный винт максимальной час­ (двигатель ЗС-Т)
верка осуществляется через отвер­ тоты вращения на холостом ходу, 1. Проверьте основные регулировки
стия форсунок. 3 - регулировочный рычаг. двигателя.
32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2. (Модели с кондиционером) Проверка и д) Подсоедините манометр к испол­ - Автомобиль должен совершить
регулировка повышения частоты враще­ нительному механизму и измерьте пробег для достижения нормальной
ния при включении кондиционера. частоту вращения при подаче раз­ рабочей температуры рабочей
а) Снимите сиденье водителя. режения 450 мм.рт.ст. жидкости 70 - 80°С.
б) Снимите напольное покрытие и Частота вращения - При замене рабочей жидкости
снимите правую крышку моторного 900- 1000 об/мин АКПП рекомендуется также заме­
отсека. Если частота вращения не соответ­ нять фильтр рабочей жидкости
в) Отсоедините вакуумный шланг от ствует техническим требованиям, АКПП. Процедура замены фильтра
исполнительного механизма и уста­ отрегулируйте ее вращением регу­ описана в главе "Автоматическая
новите заглушку. лировочного винта. коробка передач".
г) При работающем двигателе на 1. Отсоедините трос управления клапа­
холостом ходу выполните следую­ ном-дросселем со стороны двигателя.
щие действия: 2. Отсоедините фиксатор троса.
- Установите выключатель конди­ а) Отверните болт и снимите фикса­
ционера в положении "ON"; тор в верхней части картера коробки
- Установите рычажок управления си­ передач.
лой потока воздуха в положении "LO"; Момент затяжки 6 Нм
- Установите переключатель "MODE" б) Отсоедините трос управления
в положении "BAND". клапаном-дросселем от фиксатора
- Регулятор температуры в поло­ на двигателе.
жение "MAX COOL". 3. Отверните сливную пробку и слейте
д) Подсоедините манометр к испол­ рабочую жидкость из коробки передач.
нительному механизму и измерьте Установите новую прокладку и завер­
частоту вращения при подаче раз­ Проверка давления впрыска ните пробку сливного отверстия.
режения 450 мм.рт.ст. Используя специальное оборудова­
Частота вращения... 850 - 950 об/мин ние, измерьте давления впрыска.
Если частота вращения не соответ­ Номинальное
ствует техническим требованиям, значение 14,2 - 15,2 МПа
отрегулируйте ее вращением регу­
лировочного винта.
Проверка рабочей
жидкости в АКПП
Примечание: автомобиль должен со­
вершить пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 80°С рабочей жидкости.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните 4. Снимите измерительный щуп и за­
стояночный тормоз. ливную трубку.
2. Во время работы двигателя на хо­ Момент затяжки
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за­ болта крепления 13 Н-м
держкой на 2-3 секунды и верните об­ 5. Отверните четырнадцать болтов и
3. (Модели для холодного климата ратно в положение "Р". снимите поддон и прокладку.
(без кондиционера)) Проверка и регу­ 3. Извлеките щуп и протрите его насухо. Момент затяжки 5 Н-м
лировка повышения частоты враще­ Примечание: при установке поддона
ния при включении отопителя. 4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
5. Извлеките щуп. Уровень рабочей разместите внутри его магнит та­
Примечание: проверка и регулировка ким образом, чтобы он не повредил
повышения частоты вращения при жидкости должен находиться между
метками "НОТ" (прогрет). Если уро­ трубки блока клапанов.
включении отопителя проводится
при температуре охлаждающей жид­ вень ниже этого диапазона, то долей­
те рабочую жидкость.
кости менее 70°С.
Рабочая жидкость
а) Снимите сиденье водителя. DEXRON III или эквивалент
б) Снимите напольное покрытие и Примечание: не переливайте выше
снимите правую крышку моторного установленного уровня.
отсека.
в) Отсоедините вакуумный шланг от
исполнительного механизма и уста­
новите заглушку.
г) При работающем двигателе на
холостом ходу выполните следую­
щие действия:
- Установите выключатель кондицио­ 6. Снимите трубки.
нера в положении "OFF" (выключите Примечание:
кондиционер);
- Выключатель управления часто­ - Не повредите блок клапанов.
той вращения холостого хода в по­ 6. Если рабочая жидкость пахнет го­ - Не погните трубки.
ложении "ON". релым или имеет черный цвет, заме­
ните ее.

Замена рабочей
жидкости и фильтра в
АКПП
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию. Моменты за­
тяжек и примечания по установке
указаны в тексте.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
7. Снимите жгут проводов электромаг­ 3. Для слива масла открутите заливную
нитных клапанов. и сливную пробки. Коробка передач
должна быть прогрета (будьте осто­
рожны, не обожгитесь горячим мас­
лом). После слива масла заверните
сливную пробку. Залейте новое масло.
Примечание: тип КПП выбит на
алюминиевой табличке, прикреплен­
ной к перегородке моторного отсека
в строке "TRANS/AXLE".
Класс масла по API GL-3
Рекомендуемая
вязкость по SAE 75W-90
Объем заправки: 3. Проверьте отсутствие вспенивания
КПП G53: или эмульсификации жидкости.
модели 2WD 2,2 л Примечание: вспенивание или змуль¬
8. Отверните 6 болтов и снимите сификация жидкости указывают ли­
фильтр и прокладку. модели 4WD 2,6 л
бо на наличие воздуха в системе, ли­
Момент затяжки 6 Н-м КПП W56: бо на низкий уровень жидкости.
модели 2WD 2,6 л 4. Проверьте уровень жидкости в бач­
модели 4WD 2,7 л ке. На прогретом двигателе и при про­
4. После установки заливной пробки гретой рабочей жидкости усилителя
проверьте коробку передач на отсут­ рулевого управления уровень должен
ствие утечек масла или повреждений. быть в пределах метки "НОТ LEVEL"
на щупе или между уровнями "МАХ"
Проверка и замена "MIN" метки "НОТ" на бачке.
масла в раздаточной При непрогретой рабочей жидкости
усилителя рулевого управления уро­
коробке вень должен быть в пределах метки
1. Установите автомобиль на ровной "COLD LEVEL" на щупе или между
горизонтальной поверхности. уровнями "MAX" "MIN" метки "COLD"
2. Отверните заливную пробку. на бачке.
9. После замены фильтра долейте в Долейте жидкость в случае необходи­
коробку передач рабочей жидкости. Момент затяжки 40 Н-м
Убедитесь, что уровень масла в картере мости.
Объем рабочей жидкости: раздаточной коробки находится под Рабочая жидкость DEXRON III
"сухая" коробка передач 5,7 л срез отверстия заливной пробки. При
при замене 2,5 л необходимости долейте масло в картер.
10. После этого запустите двигатель,
переключите селектор на каждый диа­
пазон и проверьте уровень рабочей
жидкости.

Проверка и замена
масла в МКПП
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. 5. Проверьте повышение уровня
2. Отверните заливную пробку. Убеди­ жидкости.
тесь, что уровень масла в картере ко­ а) Измерьте уровень жидкости при
робки передач находится под срез от­ работающем двигателе.
верстия заливной пробки. При необ­ 3. Для слива масла открутите заливную б) Выключите двигатель, подождите
ходимости долейте масло в картер. и сливную пробки. Раздаточная короб­ несколько минут и измерьте уровень
ка должна быть прогрета (будьте осто­ жидкости.
рожны, не обожгитесь горячим мас­ Максимальное увеличение
лом). После слива масла заверните уровня жидкости 5 мм
сливную пробку и залейте новое масло. Если увеличение уровня жидкости бо­
Класс масла по API GL-3 лее 5 мм, прокачайте систему.
Рекомендуемая 6. Проверьте уровень рабочей жид­
вязкость по SAE 75W-90 кости усилителя рулевого управления.
Объем заправки 1,3 л
4. После установки заливной пробки Замена рабочей
проверьте отсутствие утечек масла
Коробка передач G53. 1 - пробка за­ или повреждений. жидкости усилителя
ливного отверстия, 2 - пробка слив­ рулевого управления
ного отверстия, 3 - уровень масла. Проверка уровня 1. Поддомкратьте переднюю часть ав­
рабочей жидкости томобиля и установите автомобиль на
подставки.
усилителя рулевого
управления
1. Установите автомобиль на горизон­
тальную площадку.
2. Прогрейте рабочую жидкость.
а) Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин.
б) Поверните рулевое колесо не­
Коробка передач W56. 1 - пробка за­ сколько раз от упора до упора для
ливного отверстия, 2 - пробка слив­ увеличения температуры рабочей
ного отверстия, 3 - уровень масла. жидкости до 80°С.
3 — 2687
34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2. Отсоедините шланг возврата рабо­ Проверка уровня масла
чей жидкости от расширительного
бачка и слейте жидкость в емкость. в картере переднего
3. Во время слива жидкости поворачи­ редуктора и редуктора
вайте рулевое колесо от упора до упора. заднего моста
4. Установите пробку на штуцер воз­ 1. Проверьте уровень масла, отвернув
вратного шланга. заливную пробку. Уровень масла дол­
жен находиться на уровне 0 - 5 мм
нижнего края заливного отверстия.
2. Убедитесь в отсутствии заметного
загрязнения масла. Убедитесь, что
масло обладает соответствующей
вязкостью. В случае необходимости Модели с зависимой подвеской.
замените масло в редукторе.
3. Отверните сливную пробку.
4. Слейте масло и заверните сливную
пробку.
5. Залейте новое масло.
Класс масла по API GL-5
Рекомендуемая вязкость
масла по SAE 85W-90
Объем заправки:
Передний редуктор 1,0 л
5. Заполните бачок новой рабочей Задний редуктор:
жидкостью. модели с зависимой
Рабочая жидкость DEXRON III Модели с независимой подвеской.
подвеской 1,5 л
6. Запустите двигатель и установите модели с независимой 6. Заверните заливную пробку.
частоту вращения 1000 об/мин.
подвеской
Через 1 или 2 секунды рабочая жид­ Точки установки домкратов 1,1 л
кость начнет выливаться из возврат­
ного шланга. В этот момент заглушите
двигатель.
Примечание: убедитесь, что после
остановки двигателя в бачке оста­
лось немного рабочей жидкости.
7. Повторите операции по пунктам "4"
и "5" несколько раз до тех пор, пока в
вытекающей из возвратного шланга
рабочей жидкости не перестанут по­
являться пузырьки воздуха.
8. Подсоедините шланг возврата жид­
кости к расширительному бачку.
9. Прокачайте систему усилителя ру­
левого управления.

Проверка уровня Модели с зависимой задней подвеской.


рабочей жидкости
сцепления и тормозной
системы
1. Уровень рабочей жидкости должен
находиться между метками "МАХ" и
"MIN" примерно в 10 мм (тормозная
система) или 5 мм (сцепление) ниже
максимального уровня.

Модели с независимой задней подвеской.

- Точки установки гаражного домкрата.


- Точки установки подставок, лап подъемника,
домкрата пантографного типа
Примечание:
Передняя подвеска:
- В указанные точки могут устанавливаться подставки, лапы подъемни­
ка и домкрат пантографного типа.
2. Если уровень находится ниже метки Задняя подвеска:
"MIN", то добавьте рабочую жидкость - Домкрат пантографного типа, может устанавливаться только в точ­
такого же типа, который был залит. ки, обозначенные буквой "А".
Тормозная жидкость по SAE 1703 - Подставки и лапы подъемника могут устанавливаться как в точки,
DOT 3 или DOT 4 обозначенные буквой "А", так и в точки, обозначенные буквой "В".
35

Бензиновый двигатель 2TZ-FE


Описание
Двигатель 2TZ-FE рядный 4-ци­
линдровый, 16-клапанный, с верхним
расположением двух распредели­
тельных валов, с рабочим объемом
двигателя 2,4 литра. Нумерация ци­
линдров ведется от переднего конца
коленчатого вала. Порядок работы
двигателя: 1-3-4-2.
Двигатель имеет наклон на 75°, что в
сочетании с раздельным расположе­
нием вспомогательного оборудования
позволило максимально уменьшить
его высоту.
Коленчатый вал 5-опорный с 8 про­
тивовесами, установленными на про­
должении щек коленчатого вала,
предназначенными для разгрузки ко­
ренных подшипников от действия цен­
тробежных сил. В коленчатом валу
выполнены отверстия для подвода
масла к коренным и шатунным под­
шипникам и другим элементам.
Головка блока цилиндров выполнена
из алюминиевого сплава. Свечи зажи­
гания расположены в центре камер
сгорания шатрового типа.
Пружины выпускных и впускных кла­ Продольный разрез двигателя.
панов изготовлены из специальной
углеродистой стали и способны нор­
мально работать во всем диапазоне
скоростных режимов двигателя.
Распределительный вал впускных
клапанов приводится от коленчатого
вала цепной передачей, а вал выпуск­
ных клапанов приводится от распре­
делительного вала впускных клапанов
с помощью шестеренчатой передачи.
Смазка подшипников, кулачков и
шестерен привода распределитель­
ных валов осуществляется маслом,
которое поступает по масляному ка­
налу, расположенному в головке бло­
ка цилиндров, и по каналу в центре
распределительных валов.
Регулировка зазора в приводе клапа­
нов осуществляется заменой регули­
ровочных шайб в толкателях клапа­
нов. Замена регулировочных шайб
может быть проведена без снятия
распределительных валов. Поперечный разрез двигателя.
Крышка цепи привода ГРМ выполнена
из алюминиевого сплава вместе с Масляный поддон отштампован из
расположенными с внешней её сторо­ стального листа и прикрепляется к
ны масляным насосом и насосом ох­ блоку цилиндров с правой стороны
лаждающей жидкости. болтами и гайками.
Поршни изготовлены из высокотем­
пературного алюминиевого сплава.
На днищах поршней выполнены уг­ Проверка и регулировка
лубления для предотвращения кон­
такта поршня с клапанами.
зазора в приводе
Поршневые пальцы плавающего типа. клапанов
Компрессионные кольца: верхнее Примечание: проверяйте и регули­ г) Отверните два болта и снимите
компрессионное кольцо изготовлено руйте зазоры в приводе клапанов на опору правого переднего сиденья.
из хромистой стали, нижнее компрес­ холодном двигателе.
сионное кольцо - из чугуна. Масло- 1. Снимите крышку технического от­
съемное кольцо сделано из нержа­ верстия с правой стороны двигателя.
веющей стали. а) Отверните три винта и снимите
Блок цилиндров отлит из чугуна. Дли­ защитную пластину.
на стенки (образующей) каждого цилин­ б) Отверните болт и отсоедините
дра примерно в 2 раза больше величи­ правый передний ремень безопас­
ны хода поршня. Блок цилиндров имеет ности от передней панели пола.
рубашку охлаждения, по которой цирку­ в) Отверните четыре болта и сними­
лирует охлаждающая жидкость. те правое переднее сиденье.
з*
36 Бензиновый двигатель 2TZ-FE
д) Отверните два болта и снимите 4. Измерьте зазоры в приводе клапанов.
механизм подъема сидений. а) Установите поршень цилиндра
е) Отверните девять болтов и сни­ №1 в ВМТ такта сжатия.
мите крышку технического отвер­ - Поверните коленчатый вал гаеч­
стия с правой стороны двигателя. ным ключом до совмещения меток
ВМТ. Совместите канавку на шкиве
с риской "О" на шкале.

б) С помощью маленькой отвертки и


магнитного стержня удалите старую
регулировочную шайбу.
2. Снимите крышку №1 головки блока Примечание: для легкого удаления
регулировочной шайбы при установ­
цилиндров, ке специального инструмента "В"
а) Отверните три болта и снимите - Проверьте, что толкатели клапа­ оставляйте достаточно широкое
крышку №2 головки блока цилинд­ нов цилиндра №1 свободны, а пространство в направлении ее
ров вместе с прокладкой. толкатели клапанов цилиндра №4 снятия.
зажаты,
- Если нет, поверните коленчатый
вал на один полный оборот до со­
вмещения меток, как описано выше.
б) Измерьте зазоры в приводе кла­
панов, показанных на рисунке.
Запишите результаты тех измере­
ний, которые не соответствуют
техническим данным. Позднее они
будут использованы для опреде­
ления размеров требуемых регу­
лировочных шайб.
Зазоры в приводе клапанов
(на холодном двигателе):
б) Ослабьте хомут и отсоедините
шланг системы вентиляции картера. впускные клапаны 0,15-0,25 мм
в) Отсоедините четыре высоко­ выпускные клапаны.... 0,25 - 0,35 мм в) Определите размеры регулиро­
вольтных провода от зажимов про­ вочных шайб для замены, используя
водов и от свечей зажигания. следующие формулы.
г) Отверните болт и снимите пла­ - Используя микрометр, измерьте
стину крепления зажима №2 высо­ толщину удаляемой регулировоч­
ковольтных проводов. ной шайбы.
д) Отверните девять болтов и сни­ - Рассчитайте толщину новой регу­
мите крышку №1 головки блока ци­ лировочной шайбы так, чтобы за­
линдров вместе с прокладкой. зор в приводе клапанов соответст­
вовал техническим данным.
Толщина старой
регулировочной шайбы Т
в) Поверните гаечным ключом ко­ Измеренный клапанный зазор А
ленчатый вал на один оборот до Толщина новой регулировочной
совмещения меток ВМТ, совместив шайбы N
канавку на шкиве с риской "О" на впускные
шкале.
Измерьте зазоры в приводе клапа­ клапаны N = Т + (А - 0,20 мм)
нов, показанных на рисунке. выпускные
клапаны N = Т + (А - 0,30 мм)
- Подберите новую регулировочную
шайбу толщиной, максимально
3. Установите технологический болт с близкой к расчетному значениям.
контргайкой в шкив привода навесных Примечание: регулировочные шайбы
агрегатов для возможности поворота имеют 17 стандартных размеров
коленчатого вала гаечным ключом при толщины от 2,5 мм до 3,0 мм с ша­
дальнейшей регулировке. гом 0,05 мм. Значение толщины от­
Технологический болт: штамповывается на регулировочных
диаметр резьбы : 12 мм шайбах.
шаг резьбы 1,25 мм г) Установите новую регулировоч­
ную шайбу.
- Положите новую регулировочную
5. При необходимости отрегулируйте шайбу на толкатель клапана.
зазоры в приводе клапанов, - Используя специальный инстру­
а) Используя специальный инстру­ мент "А", нажмите вниз на толка­
мент "А", прижмите вниз толкатель тель клапана и удалите специаль­
клапана и удерживайте его в этом ный инструмент "В".
положении специальным инстру­ 6. Снова проверьте зазоры в приводе
ментом "В". клапанов.
Примечание: перед нажатием распо­ 7. Снимите технологический болт с
ложите толкатель клапана, как по­ контргайкой, с помощью которого
казано на рисунке. вращали шкив коленчатого вала.
Бензиновый двигатель 2TZ-FE 37
Примечание: если технологический
болт с контргайкой не удалить, то
Головка блока
головка болта может повредить цилиндров
вентилятор системы охлаждения. Подготовка к разборке
Примечание: процедуры пунктов 1 - 3
выполняйте только в случае необхо­
димости.
1. (Модели с МКПП) Снимите маховик,
отвернув 10 болтов, в последователь­
ности, указанной на рисунке.

9. Установите с правой стороны дви­


гателя крышку технического отверстия
и затяните болты ее крепления.
Момент затяжки 14 Нм

8. Установите крышку №1 головки


блока цилиндров,
а) Нанесите герметик на головку
блока цилиндров в местах, показан­
ных на рисунке.
Примечание: перед нанесением гер­ (Модели с АКПП) Отверните 10 болтов
метика обезжирьте поверхность. и снимите заднюю пластину, пластину
привода гидротрансформатора и рас­
порную втулку.
2. Снимите заднюю пластину, отвер­
нув два болта.

10. Установите держатель сиденья и


затяните два болта.
Момент затяжки 14 Н-м
11. Установите опору правого перед­
него сиденья и затяните два болта.
Момент затяжки 39 Н-м

б) Установите крышку №1 головки


блока цилиндров с прокладкой и за­
тяните 9 болтов в последовательно­
сти, показанной на рисунке. 3. Установите двигатель на стенд для
Момент затяжки 8 Н-м разборки.
Примечание: крышка головки блока Снятие
цилиндров должна быть установлена
в течение времени, указанного в ин­ 1. Отверните два болта, снимите
струкции по применению герметика, кронштейн крепления жгута проводов
иначе герметик должен быть удален двигателя и отсоедините жгут прово­
и нанесен повторно. дов от двигателя.

12. Установите правое переднее си­


денье и затяните четыре болта.
Момент затяжки 39 Н-м
13. Подсоедините ремень безопасно­
сти правого переднего сиденья к пе­
редней панели пола.
Момент затяжки 41 Н-м
14. Установите защитную пластину и
затяните три винта.
. Снимите жгут проводов двигателя.
в) Установите пластину крепления а) Отсоедините вакуумный шланг от
зажима №2 высоковольтных прово­ регулятора давления.
дов и затяните болт. б) Отсоедините следующие разъемы:
Момент затяжки 5 Н-м - разъем датчика давления масла;
г) Подсоедините четыре высоко­ - разъем датчика уровня масла;
вольтных провода к свечам зажи­ - разъем распределителя зажигания;
гания. - разъем термовременного реле
д) Подсоедините шланг системы вен­ форсунки холодного пуска;
тиляции картера, затяните хомуты. - разъем указателя температуры
е) Установите крышку №2 головки охлаждающей жидкости;
блока цилиндров с прокладкой и за­ - разъем датчика температуры ох­
тяните три болта. лаждающей жидкости;
Момент затяжки 5,5 Нм - разъем датчика детонации;
- четыре разъема форсунок.
38 Бензиновый двигатель 2TZ-FE
4. Снимите распределитель зажигания.
а) Отсоедините воздушные шланги
№2 и №3.
б) Отверните два болта и снимите
распределитель.

5. Снимите клапан системы рецирку­


ляции отработавших газов.
а) Отсоедините три вакуумных
шланга от корпуса дроссельной за­
слонки и от клапана системы рецир­
куляции ОГ.
б) Отсоедините шланг вакуумного мо­
дулятора системы рециркуляции ОГ.
в) Отверните два болта и снимите ва­
куумный модулятор с кронштейном.
г) Отсоедините шланги №3 и №4
перепуска охлаждающей жидкости.

д) Отверните болт крепления трубки


системы рециркуляции и впускного
коллектора.
Детали для снятия и установки головки блока цилиндров (первый этап). е) Отверните три гайки, болт и сни­
1 - трубка системы вентиляции картера, 2 - шланг системы вентиляции мите клапан системы рециркуляции
картера, 3 - высоковольтные провода и распределитель, 4 - жгут прово­ вместе с трубкой и прокладками с
дов двигателя, 5 - прокладка, 6 - трубка системы рециркуляции отрабо­ впускного коллектора и с головки
тавших газов, 7 - прокладка, 8 - топливный коллектор, 9 - прокладки, блока цилиндров.
10 - топливная трубка, 11 - стойка №1 впускного коллектора, 12 - уплотни­
тельное кольцо, 13 - впускной коллектор, 14 - стойка впускного коллекто­
ра, 15 - теплозащитный экран, 16 - уплотнительное кольцо, 17 - трубка №2
перепуска охлаждающей жидкости, 18 - прокладка, 19 - прокладка, 20 - на­
тяжитель цепи привода ГРМ, 21 - теплозащитный экран выпускного кол­
лектора, 22 - прокладка, 23 - выпускной коллектор, 24 - шланг возврата
масла, 25 - трубка №1 возврата масла, 26 - правая передняя опора двига­
теля, 27 - стойка правой передней опоры двигателя, 28 - прокладки,
29 - выходной патрубок охлаждающей жидкости, 30 - трубка возврата
масла (модели с системой автоматической подачи моторного масла).
в) Отверните семь болтов и снимите 3. Снимите крышку №2 головки блока
жгут проводов двигателя. цилиндров, отвернув три болта.

. Снимите трубки подвода топлива.


а) Отверните два перепускных бол­
та с прокладками с топливного кол­
лектора и с форсунки холодного
пуска.
б) Отверните два болта и снимите
регулятор давления топлива вместе
со шлангом с топливного коллектора.
Бензиновый двигатель 2TZ-FE 39
в) Отверните четыре гайки и четыре
болта и снимите топливные трубки.

7. Снимите выходной патрубок охлаж­


дающей жидкости
а) Отсоедините шланг от выходного
патрубка охлаждающей жидкости.
б) Отверните две гайки и два болта
и снимите выходной патрубок охла­
ждающей жидкости вместе с труб­
кой №2 перепуска охлаждающей
жидкости и прокладкой.

8. Ослабьте зажимы и снимите шланг


системы вентиляции картера.
9. Отверните два болта, выньте две
проставки и снимите топливный кол­
лектор и четыре изолятора. Детали для снятия и установки головки блока цилиндров (второй этап).
I - крышка №2 головки блока цилиндров, 2 - прокладка крышки №2 го­
ловки блока цилиндров, 3 - зажим №2 высоковольтных проводов,
4 - крышка №1 головки блока цилиндров, 5 - уплотнение трубки свечи за­
жигания, 6 - прокладка крышки №1 головки блока цилиндров, 7 - распре­
делительный вал впускных клапанов, 8 - распределительный вал выпу­
скных клапанов, 9 - регулировочная шайба, 10 - толкатель клапана,
11 - сухари, 12 - тарелка пружины клапана, 13 - клапанная пружина,
14 - маслосъемныи колпачок, 15 - стопорное кольцо, 16 - направляющая
втулка клапана, 17 - клапан, 18 - головка блока цилиндров, 19 - прокладка
головки блока цилиндров, 20 - сегментная заглушка, 21 - стопорное коль­
цо, 22 - пружинная шайба, 23 - вспомогательная шестерня, 24 - пружинное
кольцо, 25 - крышка подшипника распределительного вала, 26 - болт кре­
10. Снимите впускной коллектор. пления головки блока цилиндров (последовательность затяжки: 1й этап -
а) Отсоедините шланг от насоса ох­ 39 Нм, 2й и 3й этапы -довернуть на 90°).
лаждающей жидкости.
б) Отверните болт крепления трубки в) Отверните четыре болта и снимите г) Отверните два болта и снимите
перепуска охлаждающей жидкости и две стойки №1 впускного коллектора. стойку впускного коллектора.
кожуха цепи привода ГРМ.
40 Бензиновый двигатель 2TZ-FE
д) Отверните две гайки и четыре
болта и снимите впускной коллектор
и прокладку.

в) Отверните две гайки и снимите на­


14. Снимите трубку №1 возврата масла, тяжитель цепи привода ГРМ и про­
а) Отверните две гайки крепления кладку.
фланца трубки.

е) Снимите теплозащитный экран


блока цилиндров.
11. Снимите правую опору двигателя.
а) Отверните болт крепления трубки
№1 возврата масла и правой перед­
ней опоры двигателя.
б) Отверните два болта и снимите
опорный кронштейн двигателя.

г) Снимите с распределительного
б) Ослабьте зажим и снимите трубку вала звездочку и цепь привода ГРМ,
№1 возврата масла и прокладку. выньте направляющую и успокои­
тель цепи.
15. Снимите крышку №1 головки блока
цилиндров.
а) Отверните болт и снимите пла­
стину крепления зажима №2 высо­
ковольтных проводов.
б) Отверните девять болтов и сни­
мите крышку №1 головки блока ци­
линдров и прокладку.

в) Отверните три болта и снимите


правую опору двигателя.

18. Отверните два болта и снимите


крышку подшипника №6.

16. Выньте две сегментных заглушки.


17. Снимите звездочку распредели­
тельного вала.
а) Нанесите метку на звездочку рас­
пределительного вала и цепь при­
вода ГРМ.
19. Снимите распределительный вал
12. Отверните четыре гайки и снимите выпускных клапанов
выпускной коллектор и прокладку. Примечание: поскольку зазор для осе­
вого перемещения распределительно­
го вала мал, во время снятия распре­
делительный вал нужно поддерживать
в горизонтальном положении. Если
распределительный вал не будет
удерживаться в горизонтальном по­
ложении, то та часть головки блока
цилиндров, в которую упирается вал,
может треснуть или быть поврежде­
на. Поэтому перед снятием распреде­
лительного вала выполите операции
описанные ниже..
б) Удерживая распределительный а) Установите отверстие для штиф­
13. Отверните четыре болта и сними­ вал гаечным ключом за шестигран­ та во фланце распределительного
те теплозащитный экран выпускного ный участок, отверните болт креп­ вала выпускных клапанов за 5 - 30
коллектора. ления звездочки. до ВМТ, как показано на рисунке.
Бензиновый двигатель 2TZ-FE 41
Примечание: указанный выше угол г) Попеременно ослабьте и снимите
позволяет правильно снять распре­ два болта крышки подшипника №3.
делительный вал выпускных клапа­
нов При таком положении кулачки
распределительного вала нажимают
на толкатели второго и четвертого
цилиндров.

Примечание:
- После ослабления болтов крышки
подшипника №4 проверьте, что Примечание:
распределительный вал поднима­ - После ослабления болтов крышки
ется прямо и в горизонтальном подшипника №3 проверьте, что
положении. распределительный вал поднима­
- Если распределительный вал не ется прямо и в горизонтальном
поднимается прямо и горизон­ положении.
тально, то снова затяните два - Если распределительный вал не
болта крепления крышки подшип­ поднимается прямо и горизон­
б) Зафиксируйте вспомогательную ника №4. Установите крышки ос­ тально, то снова затяните два
шестерню распределительного вала тальных подшипников распреде­ болта крепления крышки подшип­
выпускных клапанов с ведущей лительного вала и затяните бол­ ника №3. Установите крышки ос­
шестерней, установив сервисный ты крепления. Затем установите тальных подшипников распреде­
болт "В". отверстие для штифта во флан­ лительного вала и затяните бол­
Рекомендуемый сервисный болт: це распределительного вала выпу­ ты крепления. Затем установите
скных клапанов за 5 - 30° до ВМТ и штифт распределительного вала
диаметр резьбы М6 снова повторите операции по сня­
шаг резьбы 1 мм выпускных клапанов за 75 - 100° до
тию распределительного вала вы­ ВМТ по углу поворота вала, а за­
длина болта 16 - 20 мм пускных клапанов.
Примечание: при снятии распреде­ тем снова повторите операции по
Примечание: не пытайтесь приме­ снятию распределительного вала
лительного вала убедитесь, что нить какой-либо инструмент и при­
усилие пружины скручивания проме­ впускных клапанов.
кладывать силу при снятии распре­ Примечание: не пытайтесь приме­
жуточной шестерни исключено вы­ делительного вала.
полненной выше операцией. нить какой-либо инструмент и при­
е) Снимите крышку подшипника №4 кладывать силу при снятии распре­
и распределительный вал выпуск­ делительного вала.
ных клапанов.
20. Снимите распределительный вал д) Снимите крышку подшипника №3
впускных клапанов, и распределительный вал.
а) Установите штифт распредели­ 21. Разберите распределительный
тельного вала впускных клапанов в вал выпускных клапанов
положении 75 - 100° до ВМТ по углу а) Установите распределительный
поворота распределительного вала. вал шестигранным участком в тиски.
Примечание: в указанном положении Примечание: будьте осторожны, не
кулачки распределительного вала повредите распределительный вал.
нажимают на толкатели первого и
третьего цилиндров.

1 - главная шестерня, 2 - вспомога­


тельная шестерня, 3 - сервисный
болт.
в) Равномерно ослабьте и снимите
восемь болтов крепления крышек
подшипников №1, №2, №3 и №5 в
несколько приемов.
Примечание: на этой стадии не от­ б) Вставьте сервисный болт "А" в
ворачивайте болты крепления сервисное отверстие вспомогатель­
крышки подшипника №4. ной шестерни распределительного
б) Равномерно ослабьте в несколь­ вала.
ко приемов и снимите болты креп­ в) С помощью отвертки поверните
ления крышек подшипников №1, вспомогательную шестерню по ча­
№2, №4 и №5. совой стрелке и удалите сервисный
болт "В".
Примечание: будьте осторожны, не
повредите распределительный вал.

Примечание: на этой стадии не от­


г) Снимите крышки подшипников ворачивайте болты крепления
№1, №2, №3 и №5. крышки подшипника №3.
д) Попеременно ослабьте и снимите в) Снимите крышки подшипников
два болта крепления крышки под­ №1, №2, №4 и №5 распределитель­
шипника №4. ного вала.
42 Бензиновый двигатель 2TZ-FE
г) Используя круглогубцы, удалите Примечание: будьте осторожны, б) Положите на направляющие
стопорное кольцо. чтобы не повредить поверхности втулки блока цилиндров новую про­
головки блока цилиндров и блока ци­ кладку головки блока цилиндров.
линдров.

д) Снимите следующие детали:


- пружинную шайбу (1);
- вспомогательную шестерню рас­ в) Если снималась звездочка цепи
пределительного вала (2); привода ГРМ, то совместите уста­
- пружинное кольцо (3). Примечание: если головку блока ци­ новочные метки, нанесенные на
линдров трудно поднять, то попы­ звездочку и цепь при снятии.
тайтесь вставить отвертку в газо­
вый стык между выступами головки
и блока цилиндров. Не повредите
привалочные поверхности головки и
блока цилиндров, а также прокладку.

22. Снимите головку блока цилиндров


а) Отверните и снимите два болта в
передней части головки до отвора­ г) Установите головку блока цилин­
чивания всех остальных болтов. дров на блок цилиндров по направ­
ляющим втулкам.
Примечание: не повредите цепь при­
вода ГРМ или звездочку.
д) Нанесите тонкий слой моторного
Разборка, проверка, очистка масла на резьбу и на опорную по­
и ремонт головки блока верхность головок болтов крепления
цилиндров головки блока.
Процедуры разборки, проверки, очистки, е) Используя торцовый ключ с 12ю
ремонта и сборки деталей головки блока гранями, затяните попеременно
цилиндров рассмотрены в главе болты головки блока цилиндров в
"Двигатель - общие процедуры ремонта". несколько приемов в последова­
тельности, указанной на рисунке.
Установка Момент затяжки 39 Нм
1. Установите головку блока цилиндров. Если какой-либо болт не удается за­
б) Используя торцовый ключ на тянуть указанным моментом, заме­
12 мм, равномерно, в два или три Примечание: ните его.
приема и в показанной на рисунке - Болты головки блока цилиндров
последовательности отверните и затягиваются в три последова­
снимите 10 болтов крепления голов­ тельных приема:
ки блока цилиндров. - Если какой-либо болт сломан или
Примечание: неправильный порядок деформирован, то замените его.
отворачивания болтов может при­ а) Нанесите герметик на головку
вести к деформации или поломке го­ блока цилиндров, как показано на
рисунке.
ловки блока цилиндров. Примечание: не наносите слишком
много герметика, так как это мо­
жет привести к закупориванию мас­
ляных отверстий и отверстий под
болты.
ж) Пометьте верхнюю переднюю
часть головки болта краской.

в) Поднимите головку блока цилин­


дров с направляющих втулок на
блоке цилиндров и положите на
верстак на деревянные бруски.
Бензиновый двигатель 2TZ-FE 43
з) Затем равномерно затяните бол­ б) Установите следующие детали: Примечание: в таком положении ку­
ты, довернув их на 90°. - пружинное кольцо (1); лачки распределительного вала впу­
- вспомогательную шестерню (2); скных клапанов равномерно нажима­
- пружинную шайбу (3); ют на толкатели первого и третье­
Примечание: совместите выступы го цилиндров.
на шестерне с концами пружинного
кольца.

и) Убедитесь, что метка краской те­


перь расположена сбоку.

в) Установите крышки подшипников


на свои места, в соответствии с на­
несенной на них маркировкой.
в) Используя круглогубцы, установи­
те стопорное кольцо.

к) Далее равномерно доверните


болты еще на 90°.
л) Убедитесь, метка краской теперь
обращена к задней части двигателя.

г) Нанесите тонкий слой моторного


г) Вставьте технологический болт масла на резьбу и под головки бол­
"А" в отверстие в вспомогательной тов крепления крышек подшипников.
шестерне распределительного вала. д) Установите и равномерно затяни­
д) С помощью отвертки совместите те 10 болтов крепления крышек
отверстия в главной шестерне и подшипников в несколько приемов и
вспомогательной шестерни, повора­ в показанной последовательности.
чивая последнюю по часовой стрел­ Момент затяжки 16 Нм
ке, и установите технологический
м) Установите и затяните два ос­ болт "В".
тавшихся болта. Примечание: будьте осторожны,
Момент затяжки 21 Нм чтобы не повредить распредели­
тельный вал.

4. Установите распределительный вал


выпускных клапанов,
а) Вставьте установочный штифт
распределительного вала впускных
клапанов в положении 5 - 30° до
2. Соберите распределительный вал ВМТ по углу поворота распредели­
выпускных клапанов, тельного вала.
а) Установите распределительный 3. Установите распределительный вал Примечание: в таком положении ку­
вал шестигранной частью в тиски. впускных клапанов. лачки распределительного вала впу­
Примечание: при установке распре­ скных клапанов равномерно нажима­
Примечание: будьте осторожны, чтобыделительного вала необходимо учи­
не повредить распределительный вал. тывать, что величина осевого зазо­ ют на толкатели второго и чет­
вертого цилиндров.
ра очень мала; поэтому вал должен
укладываться в постели подшипни­
ков строго горизонтально, без пере­
косов, во избежание заедания и/или
повреждения.
а) Нанесите консистентную смазку
на упорную поверхность распреде­
лительного вала впускных клапанов.
б) Ориентируясь по установочному
штифту, расположите распредели­
тельный вал впускных клапанов в
головке блока цилиндров в положе­
нии 75- 100° до ВМТ.
44 Бензиновый двигатель 2TZ-FE
б) Нанесите консистентную смазку на з) Отверните технологический болт "В". 7. Установите натяжитель цепи при­
упорную поверхность распредели­ вода ГРМ.
тельного вала выпускных клапанов. а) Поднимите защелку храпового
в) Введите в зацепление шестерни механизма, полностью толкните
привода распределительных валов плунжер внутрь и наденьте крюк на
впускных и выпускных клапанов, со­ штифт так, чтобы плунжер не мог
вмещая установочные метки на выйти под действием пружины.
шестернях.

1 - главная шестерня, 2 - вспомога­


тельная шестерня, 3 - технологиче­
ский болт "В".
5. Установите крышку подшипника №6.
а) Нанесите герметик на крышку под­ б) Установите новую прокладку и
шипника №6, как показано на рисунке. натяжитель цепи и затяните две
Примечание: перед нанесением гер­ гайки.
Примечание: на каждой шестерне метика обезжирьте поверхность. Момент затяжки 21 Н-м
также имеются установочные мет­ Предупреждение: если во время уста­
ки ВМТ, которые не нужно использо­ новки плунжер натяжителя выскочит
вать при установке. под действием пружины, повторите
Примечание: выступы кулачков ци­ операцию с пункта (а) перед повтор­
линдров №2 и №4 распределитель­ ной установкой натяжителя.
ного вала выпускных клапанов в этом
положении равномерно нажимают на
толкатели.
г) Поверните распределительный
вал выпускных клапанов в подшип­
никах, пока шестерни полностью не
войдут в зацепление.
д) Установите пять крышек подшип­ б) Установите крышку подшипника и
ников на свои места в соответствии затяните болты ее крепления.
с нанесенной на них маркировкой. Примечание: крышка подшипника №6
должна быть установлена в течение
времени, указанного в инструкции по
применению герметика, иначе гер­
метик должен быть удален и нанесен 8. Натяните цепь привода ГРМ.
повторно. Поверните коленчатый вал против ча­
6. Установите звездочку распредели­ совой стрелки так, чтобы крюк натя­
тельного вала, жителя цепи ГРМ быть освобожден,
а) Удерживая звездочку и цепь рукой, позволяя плунжеру натяжителя выйти
совместите звездочку с направляю­ наружу и прижать направляющую к
щим штифтом на распределительном цепи, как показано на рисунке.
валу и установите звездочку.
Примечание: если Вам кажется, что
недостаточно длинны цепи, то по¬
вращайте коленчатый вал впе­
ред/назад, одновременно вытягивая
вверх цепь со звездочкой.
е) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол­
тов крепления крышек подшипников.
ж) Установите и равномерно затяни­
те 10 болтов крепления крышек
подшипников в несколько приемов и
в показанной на рисунке последова­
тельности. Примечание: если плунжер натяжи­
Момент затяжки 16 Н-м теля не выходит под действием
пружины, то с помощью отвертки
б) Удерживая распределительный или пальцем прижмите направляю­
вал гаечным ключом за шестигран­ щую цепи к натяжителю так, чтобы
ный участок, установите и затяните освободить крюк и позволить плун­
болт крепления звездочки. жеру выйти наружу.
Момент затяжки 74 Н-м
Бензиновый двигатель 2TZ-FE 45
9. Отрегулируйте зазоры в приводе в) Установите пластину крепления 15. Установите правую опору двигателя,
клапанов (см. раздел "Проверка и регу­ зажима №2 высоковольтных прово­ а) Установите правую опору двига­
лировка зазоров в приводе клапанов"). дов и затяните болт. теля и затяните три болта.
10. Установите две сегментные за­ Момент затяжки 5 Н-м Момент затяжки 41 Нм
глушки.
а) Нанесите герметик на сегментные
заглушки, как показано на рисунке.
Примечание: перед нанесением гер­
метика обезжирьте поверхность.

12. Установите трубку возврата мас­


ла №1. б) Установите стойку опоры двига­
а) Подсоедините трубку возврата теля и затяните два болта.
масла №1 к шлангу возврата масла, Момент затяжки 37 Н-м
б) Установите сегментные заглушки зафиксировав шланг хомутом. в) Установите болт крепления мас­
в головку блока цилиндров. б) Установите новую прокладку и ляной трубки №1 и правой опоры
Примечание: сегментные заглушки шланг возврата масла №1 к головке двигателя.
должны быть установлены в тече­ блока цилиндров. Затяните две гай­ Момент затяжки 18 Н-м
ние времени, указанного в инструк­ ки крепления.
ции по применению герметика, иначе Момент затяжки 21 Нм
герметик должен быть удален и на­
несен повторно.
11. Установите крышку №1 головки
блока цилиндров,
а) Нанесите герметик в шести мес­
тах, показанных на рисунке.
Примечание: перед нанесением гер­
метика обезжирьте поверхность.

16. Установите впускной коллектор,


а) Установите на блок цилиндров
теплозащитный экран блока.
13. Установите теплозащитный экран
выпускного коллектора и затяните че­
тыре болта.
Момент затяжки 18 Н-м

б) Установите крышку №1 головки


блока цилиндров с прокладкой и за­
тяните девять болтов крепления
крышки в порядке, показанном на
рисунке. б) Установите на головку блока ци­
Момент затяжки 8 Н-м линдров новую прокладку, устано­
Примечание: крышка головки блока вите впускной коллектор и затяните
цилиндров должна быть установлена 14. Установите выпускной коллектор. две гайки и четыре болта.
в течение времени, указанного в ин­ а) Установите новую прокладку на Момент затяжки 21 Н-м
струкции по применению герметика, головку блока цилиндров.
иначе герметик должен быть удален б) Установите выпускной коллектор
и нанесен повторно. и затяните пять гаек.
Момент затяжки 49 Н-м
46 Бензиновый двигатель 2TZ-FE
в) Установите опорную стойку кол­ рециркуляции ОГ и затяните три
лектора и затяните два болта. гайки и болт.
Момент затяжки 37 Н-м Момент затяжки 18 Нм
б) Установите и затяните болт креп­
ления трубки системы рециркуляции
ОГ и впускного коллектора.
Момент затяжки 18 Н-м

18. Установите шланг системы венти­


ляции картера.
19 Установите выходной патрубок ох-,
лаждающей жидкости.
а) Установите новую прокладку на
головку блока цилиндров.
б) Установите выходной патрубок
охлаждающей жидкости, затянув
две гайки и два болта.
г) Установите две стойки №1 впуск­ Моменты затяжки:
ного коллектора и затяните четыре "А" 18 Н-м
болта. "В" 21 Н-м в) Подсоедините шланги перепуска
Моменты затяжки: "С" 5 Нм охлаждающей жидкости №3 и №4.
к впускному коллектору 18 Н-м
к блоку цилиндров 37 Н-м

г) Установите вакуумный модулятор


и кронштейн и затяните два болта.
д) Установите болт крепления труб­ в) Подсоедините шланг охлаждаю­ Момент затяжки 12 Нм
ки перепуска охлаждающей жидко­ щей жидкости к выходному патрубку д) Подсоедините шланг вакуумного
охлаждающей жидкости. модулятора системы рециркуляции
сти и крышки цепи привода ГРМ. 20. Установите топливную трубку. отработавших газов.
Момент затяжки 18 Н-м а) Установите топливную трубку и е) Подсоедините три вакуумных
затяните четыре гайки и четыре шланга к вакуумной трубке №1.
болта. 22. Установите распределитель зажи­
Момент затяжки 5,4 Н-м гания (см. главу "Система зажигания").
б) Установите на топливный коллек­ 23. Установите крышку №2 головки
тор регулятор давления топлива с блока цилиндров с прокладкой и затя­
шлангом и затяните два болта. ните три болта.
Момент затяжки 5,4 Нм
в) Подсоедините топливную трубку к
топливному коллектору и к форсунке
холодного пуска. Установите пере­
пускные болты и четыре новые про­
кладки.
Моменты затяжки:
е) Подсоедините шланг к насосу ох­ к топливному коллектору 29 Нм
лаждающей жидкости. к форсунке холодного пуска.. 20 Нм
17. Установите топливный коллектор.
а) Установите четыре новых изоля­
тора на топливный коллектор. 24. Установите жгут проводов двигателя,
а) Установите жгут проводов двига­
теля и закрепите его семью болтами.

б) Установите на головку блока ци­ 21. Установите клапан системы ре­


линдров форсунки вместе с топлив­ циркуляции отработавших газов (ОГ).
ным коллектором две проставки и а) Установите на впускной коллек­
два болта. Затяните болты. тор и головку блока цилиндров две
Момент затяжки 20 Н-м новые прокладки и клапан системы
Бензиновый двигатель 2TZ-FE 47
б) Подсоедините следующие разъемы: Цепь привода ГРМ б) Отверните болт крепления шкива.
в) Используя съемник, снимите шкив
- четыре разъема форсунок;
- разъем датчика детонации; Снятие коленчатого вала.
- разъем датчика температуры ох­ Примечание: процедуры пунктов 1 - 3
лаждающей жидкости; выполняйте только в случае необхо­
- разъем указателя температуры димости.
охлаждающей жидкости; 1. Снимите маховик (модели с МКПП)
- разъем термовременного реле или пластину привода гидротранс­
форсунки холодного пуска; форматора (модели с АКПП), (см. раз­
- разъем распределителя зажигания; дел "Головка блока цилиндров" под­
раздел "Подготовка к разборке").
- разъем датчика уровня масла; 2. Снимите заднюю пластину (см. раз­
- разъем датчика давления масла. дел "Головка блока цилиндров" под­
в) Подсоедините вакуумный шланг к раздел "Подготовка к разборке").
регулятору давления топлива. 3. Установите двигатель на стенд для
25. Уложите жгут проводов, как пока­ разборки.
зано на рисунке, и закрепите его 4. Снимите головку блока цилиндров (см. . Снимите левую опору двигателя,
кронштейн крепления к двигателю раздел "Головка блока цилиндров"). а) Отверните два болта и снимите
двумя болтами. 5. Снимите шкив коленчатого вала. стойку левой опоры двигателя.
Момент затяжки 18 Н-м а) Используя специнструмент для
удерживания шкива коленчатого ва­
ла, ослабьте болт крепления шкива.

Операции после сборки


Примечание: процедуры пунктов 1 - 3
выполняйте, если снимался маховик.
1. Снимите двигатель со стенда.
2. Установите заднюю пластину и за­
тяните два болта ее крепления.
Момент затяжки 18 Нм

3. (Модели с МКПП) Установите махо­


вик и затяните 10 болтов.
Момент затяжки 88 Нм
(Модели с АКПП) Установите распор­
ную втулку, пластину привода гидро­
трансформатора и заднюю пластину,
затяните 10 болтов.
Момент затяжки 74 Н-м

Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 - шкив коленчатого вала, 2 - мас­


ляный фильтр с кронштейном, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - крышка це­
пи привода ГРМ, 5 - прокладка, 6 - цепь привода ГРМ №1, 7 - цепь привода
ГРМ №2, 8 - звездочка распределительного вала, 9 - направляющая цепи
привода ГРМ, 10 - паразитная звездочка, 11 - масляная форсунка,
12 - прокладка, 13 - звездочка коленчатого вала, 14 - направляющая натя­
жителя, 15 - масляный щуп, 16 - направляющая №1 масляного щупа,
17 - прокладка, 18 - узел системы вентиляции картера, 19 - уплотнитель­
ное кольцо, 20 - прокладка, 21 - поддон картера, 22 - маслоуспокоитель-
ная пластина, 23 - левая передняя опора двигателя, 24 - стойка опоры
двигателя.
48 Бензиновый двигатель 2TZ-FE
б) Отверните три болта и снимите 10. Снимите цепь привода ГРМ вме­
левую опору двигателя. сте со звездочкой распределительно­
го вала.
11. Снимите натяжитель и направ­
ляющую цепи привода ГРМ.
а) Отверните болт и снимите на­
правляющую натяжителя цепи.
б) Отверните два болта и снимите
направляющую цепи.

е) Отверните три гайки и снимите


маслоуспокоительную пластину.

7. Отверните датчик давления масла.

12. Отверните болт и снимите масля­


ную форсунку и прокладку.
9. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
а) Отверните три болта и снимите
кронштейн масляного фильтра.

. Снимите поддон картера.


а) Снимите масляный щуп двигателя.
б) Отверните пять болтов и снимите
узел системы вентиляции картера
вместе с кронштейном №2 для
подъема двигателя.

13. Снимите паразитную звездочку.


б) Выньте уплотнительное кольцо из а) Ослабьте два болта.
крышки цепи привода ГРМ. б) Затягивайте болт и одновременно
в) Отверните три болта. толкайте цепь влево пальцем, как
показано на рисунке.

в) Снимите направляющую №1 мас­


ляного щупа и прокладку.

г) Отверните две гайки и 12 болтов


крепления крышки цепи привода ГРМ.

в) Отверните два болта и снимите


цепь привода ГРМ №2 вместе с па­
разитной звездочкой.

г) Отверните 16 болтов и две гайки


крепления поддона картера.
д) Вставьте лезвие спецприспособ­
ления между контактными поверх­
ностями поддона картера и блока Внимание: указанный стрелкой на
цилиндров и, срезая уплотнитель­ рисунке болт не отворачивать.
ный материал, снимите поддон. д) Используя молоток с пластико­
Примечание: при снятии поддона вым бойком, ослабьте посадку и
будьте осторожны, чтобы не повре­ снимите крышку цепи привода ГРМ
дить плоскость блока цилиндров. и две прокладки.
Бензиновый двигатель 2TZ-FE 49
14. Снимите звездочку коленчатого Цепь №2: Примечание: если звездочка колен­
вала. звездочка чатого вала с трудном устанавли­
коленчатого вала 69,6 мм вается, то воспользуйтесь молот­
паразитная звездочка 57,0 мм ком и оправкой для ее установки.
Если полученный размер меньше
минимального, замените цепь и обе
звездочки.

Примечание: если звездочку не уда­


ется снять рукой, то воспользуй­
тесь съемником. 2. Установите паразитную звездочку.
2. Микрометром измерьте износ на­ а) Наденьте цепь привода ГРМ №2
правляющей и направляющей натя­ на паразитную звездочку.
жителя цепи. б) Наденьте цепь привода ГРМ №2
на звездочку коленчатого вала.
Максимальный износ 1,0 мм
Если износ направляющей и/или на­
правляющей натяжителя цепи больше
максимально допустимого, то замени­
те изношенный элемент.

в) Ослабьте болт, чтобы направ­


Проверка элементов ляющая натяжителя прижалась к
привода ГРМ 3. Проверьте, что работа звездочки не цепи, как показано на рисунке.
сопровождается шумом, и она враща­
1. Измерьте величину износа цепи и ется плавно, без заедания.
звездочки.
а) Проводите измерения на полно­
стью вытянутой цепи.
б) Проведите измерения, по крайней
мере, в трех произвольно выбран­
ных местах.
Предельные значения
удлинения цепей:
цепь №1 (16 звеньев) 146,6 мм
цепь №2 (18 звеньев) 140,5 мм
Если в любом из измеряемых участ­
ков цепи длина какого-либо участка
больше предельно допустимого г) Нажимая пальцем на цепь и от­
значения, замените цепь. Установка пуская ее, проверьте, что пружина
1. Установите звездочку коленчатого натяжителя работает нормально.
вала.
а) Поверните коленчатый вал до по­
ложения, при котором шпонка на
валу будет направлена вверх.
б) Совместив шпоночный паз, уста­
новите звездочку на коленчатый вал.

в) Оберните цепь вокруг звездочки.


г) Измерьте штангенциркулем на­
ружный размер цепи по роликам, как
показано на рисунке.
Минимальный размер звездочки:
цепь №1:
звездочка д) В положении, когда направляю­
коленчатого вала 59,4 м щая натяжителя нажимает на цепь,
звездочка распределитель­ затяните болт.
ного вала 113,8 мм Момент затяжки 20 Н-м
50 Бензиновый двигатель 2TZ-FE
3. Установите масляную форсунку с 6. Установите крышку цепи привода линдров, будьте осторожны - не до­
новой прокладкой и затяните болт, как ГРМ. пускайте попадания масла на кон­
показано на рисунке. а) Очистите привалочные плоскости тактные поверхности.
Момент затяжки 18 Н-м крышки цепи привода ГРМ и блока Используя растворитель, очистите
цилиндров от остатков старой про­ поверхности контакта и уплотнений.
кладки. Примечание: не используйте раство­
б) Установите две новые прокладки ритель, который будет воздейство­
на направляющие штифты. вать на окрашенные поверхности.
в) Установите крышку цепи привода в) Нанесите герметик на контактные
ГРМ по направляющим штифтам. поверхности блока цилиндров с
г) Установите и затяните болты и крышкой цепи привода ГРМ и блока
гайки, как показано на рисунке. цилиндров с корпусом держателя
Моменты затяжки: заднего сальника коленчатого вала,
"А" 20 Н-м как показано на рисунке.
"В" 28 Н-м
"С" 43 Н-м

4. Установите направляющую и натя­


житель цепи привода ГРМ N31.
а) Установите направляющую цепи
привода ГРМ и затяните два болта.
Момент затяжки 18 Н-м
б) Установите направляющую натяжи­
теля цепи и затяните болт крепления.
Момент затяжки 26-Н-м
5. Установите цепь привода ГРМ №1 и
звездочку распредепительного вала.
а) Наденьте цепь привода ГРМ на
звездочку распределительного вала г) Нанесите герметик на контактную
так, чтобы установочная метка ока­ поверхность поддона картера, как
залась между двумя отмеченными показано на рисунке. Рекомендуе­
звеньями, как показано на рисунке. д) Установите и затяните три болта. мая толщина герметика 3 - 4 мм.
Момент затяжки 18 Н-м

Примечание:
- Не наносите избыточное количе­
ство герметика на контактные
е) Установите новое кольцевое уп­ поверхности. Будьте особенно
б) Наденьте цепь привода ГРМ на
звездочку коленчатого вала так, лотнение в канавку крышки цепи внимательны при нанесении гер­
чтобы установочная метка на звез­ привода ГРМ. метика вблизи масляных каналов.
дочке коленчатого вала была со­ - Детали должны быть собраны в
вмещена с отмеченным звеном, как течение времени, указанного в ин­
показано на рисунке. струкции по применению гермети­
в) Убедитесь, что цепь расположена ка. В противном случае герметик
между направляющей и направ­ следует удалить и нанести снова.
ляющей натяжителя цепи. д) Установите поддон картера по
г) Поверните звездочку распредели­ шпилькам на блок цилиндров и за­
тельного вала против часовой тяните 16 болтов и две гайки.
стрелки, чтобы прослабить цепь. Момент затяжки 13 Нм
д) Стяните цепь веревкой, как пока­ е) Установите новую прокладку и
зано на рисунке, и убедитесь, что направляющую №1 масляного щупа.
узел не ослабляется. Момент затяжки 29 Нм

ж) Установите кронштейн масляного


фильтра и затяните три болта.
Момент затяжки 20 Н-м
7. Установите поддон картера.
а) Установите маслоуспокоительную
пластину и затяните три гайки.
Момент затяжки 5 Н-м
б) Удалите остатки уплотнительного
материала с контактных поверхно­
стей поддона картера и блока ци-
Бензиновый двигатель 2TZ-FE 51
ж) Установите новую прокладку на 9. Установите левую опору двигателя, 12. Установите головку блока цилинд­
узел системы вентиляции картера. а) Установите левую опору двигате­ ров (см. раздел "Головка блока ци­
ля и затяните три болта. линдров").
Момент затяжки 41 Н-м 13. Снимите двигатель со стенда.
14. Установите заднюю пластину (см.
раздел "Головка блока цилиндров"
подраздел "Операции после сборки").
15. Установите маховик (модели с
МКПП) или пластину привода гидро­
трансформатора (модели с АКПП) (см.
раздел "Головка блока цилиндров"
подраздел "Операции после сборки").

Блок цилиндров
з) Установите узел системы венти­ Подготовка к разборке
ляции картера на блок цилиндров и
затяните три болта. б) Установите стойку левой опоры и 1. Снимите маховик (модели с МКПП)
или пластину привода гидротранс­
Момент затяжки 8 Нм затяните два болта. форматора (модели с АКПП) (см. раз­
Момент затяжки 37 Нм дел "Головка блока цилиндров" под­
раздел "Подготовка к разборке").
2. Снимите заднюю пластину (см. раз­
дел "Головка блока цилиндров" под­
раздел "Подготовка к разборке").
3. Установите двигатель на стенд для
разборки.
4. Снимите головку блока цилиндров
(см. раздел "Головка блока цилинд­
ров" подраздел "Снятие").
5. Снимите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цепь привода ГРМ").
Примечание: снимать звездочку ко­
ленчатого вала не обязательно.
10. Установите шкив коленчатого вала, 6. Отверните два болта и снимите на­
и) Установите и затяните два болта а) Установите шкив коленчатого ва­ правляющую №2 масляного щупа.
крепления кронштейна №2 для подъ­ ла на вал, обеспечивая зацепление
ема двигателя к блоку цилиндров. шлицевых зубьев шкива с большими
Момент затяжки 37 Нм зубьями масляного насоса, как пока­
к) Установите масляный щуп двига­ зано на рисунке.
теля.
8. Установите датчик давления масла.
а) Очистите резьбу от остатков старого
герметика и посторонних элементов.
б) Нанесите анаэробный герметик
на два или три витка на конце резь­
бы датчика.
Примечание: данный тип герметика
не затвердевает на воздухе. Он на­
чинает работать как уплотнитель
или связывающий реагент только в
отсутствие воздуха. б) Поворачивая шкив коленчатого
вала налево - направо, проверьте,
что шпоночная канавка в шкиве
правильно устанавливается на 7. Снимите масляный поддон,
шпонку в коленчатом валу. а) Отверните четыре болта и сними­
в) Установите болт шкива коленча­ те датчик уровня масла и прокладку.
того вала.
г) Используя специнструмент для Примечание: будьте осторожны,
удерживания шкива коленчатого ва­ чтобы не уронить датчик уровня
ла, затяните болт. масла при снятии.
Момент затяжки 260 Нм

в) Заверните датчик аварийного


давления масла.
Момент затяжки 15 Нм

11. Снимите веревку с цепи привода б) Отверните 14 болтов и две гайки


ГРМ. крепления масляного поддона.
52 Бензиновый двигатель 2TZ-FE
в) Вставьте лезвие спецприспособ­
ления между блоком цилиндров и
масляным поддоном и, срезая уп­
лотнитель, снимите поддон.
Примечание: при снятии масляного
поддона будьте осторожны, чтобы
не повредить фланец поддона.

8. Отверните шесть болтов и снимите


держатель заднего сальника коленча­
того вала.

9. Отверните два болта и две гайки и


снимите маслоприемник и прокладку.

Детали для разборки и сборки блока цилиндров. 1 - поршневые кольца,


2 - поршень, 3 - стопорные кольца, 4 - шатунный болт, 5 - датчик детона­
ции, 6 - поршневой палец, 7 - втулка верхней головки шатуна, 8 - шатун,
9 - вкладыши шатунного подшипника, 10 - крышка нижней головки шатуна,
10. Отверните датчик детонации. 11 - гайка, 12 - блок цилиндров, 13 - вкладыш коренного подшипника ко­
ленчатого вала, 14 - задняя пластина, 15 - задний сальник коленчатого
вала, 16 - держатель заднего сальника, 17 - верхнее упорное полукольцо,
18 - коленчатый вал, 19 - нижнее упорное полукольцо, 20 - крышка корен­
ного подшипника коленчатого вала, 21 - направляющая масляного щупа
№2, 22 - болт крепления крышки коренного подшипника, 23 - датчик уров­
ня масла, 24 - прокладка, 25 - прокладка, 26 - сливная пробка, 27 - масля­
ный поддон, 28 - маслоприемник, 29 - сливной кран, 30 - прокладка,
31 - распорная втулка, 32 - пластина привода гидротрансформатора,
33 - задняя проставка, 34 - маховик.

Разборка, проверка деталей Примечание: данный тип герметика


и сборка блока цилиндров не затвердевает на открытом
воздухе. Он действует как герметик
Процедуры разборки, проверки дета­ или связующий реагент только в
11. Отверните сливной кран системы лей и сборки блока цилиндров рас­
охлаждения двигателя. отсутствие воздуха.
смотрены в главе "Двигатель - общие
процедуры ремонта".

Окончательная
сборка двигателя
1. Установите сливной кран системы
охлаждения двигателя.
а) Очистите резьбу от старого гер­
метика и посторонних материалов.
б) Нанесите анаэробный герметик в) Установите сливной кран системы
на два - три витка на конце резьбы охлаждения и заверните его.
сливного крана.
Момент затяжки 25 Н-м
Бензиновый двигатель 2TZ-FE 53
2. Заверните датчик детонации.

д) Установите датчик уровня масла и


затяните четыре болта.
3. Установите маслоприемник.
а) Положите новую прокладку на 5. Установите масляный поддон. Момент затяжки 13 Н-м
блок цилиндров. а) Удалите остатки уплотнительного Примечание: будьте осторожны,
б) Установите маслоприемник и за­ материала и будьте осторожны - не чтобы не уронить датчик при уста­
тяните два болта и две гайки. допускайте попадания масла на по­ новке.
Момент затяжки 18 Нм верхность прилегания масляных
поддонов.
Используя растворитель, очистите
поверхности контакта и уплотнений.
Примечание: не используйте раство­
ритель, который будет воздейство­
вать на окрашенные поверхности.
б) Нанесите герметик на контактную
поверхность масляного поддона, как
показано на рисунке. Рекомендуе­
мая толщина герметика 3 - 4 мм.
Примечание: исключите нанесение
избыточного количества герметика 6. Установите направляющую №2
на поверхность. Будьте особенно
внимательны при работе вблизи масляного щупа и затяните два болта.
4. Установите держатель заднего масляных каналов. Момент затяжки 18 Н-м
сальника,
а) Нанесите герметик на поверх­
ность держателя заднего сальника,
как показано на рисунке. Рекомен­
дуемая толщина герметика 2 мм.
Примечание: после нанесения герме­
тика сопрягаемые детали должны
быть собраны в течение времени,
указанного в инструкции по примене­
нию герметика. Иначе материал
должен быть удален и герметик на­
несен повторно.

7. Установите цепь привода ГРМ (см.


Примечание: после нанесения герме­ раздел "Цепь привода ГРМ").
тика сопрягаемые детали должны 8. Установите головку блока цилинд­
быть собраны в течение времени, ров (см. раздел "Головка блока ци­
указанного в инструкции по примене­ линдров" подраздел "Установка").
нию герметика. Иначе материал 9. Снимите двигатель со стенда для
должен быть удален и герметик на­ разборки.
несен повторно. 10. Установите заднюю пластину (см.
в) Установите масляный поддон на раздел "Головка блока цилиндров"
блок цилиндров по направляющим подраздел "Операции после сборки").
шпилькам и затяните 14 болтов и 11. Установите маховик (модели с
две гайки. МКПП) или пластину привода гидро­
Момент затяжки 5,5 Н-м трансформатора (модели с АКПП)
б) Установите держатель сальника и г) Установите новую прокладку на (см. раздел "Головка блока цилинд­
затяните шесть болтов. датчик уровня масла, как показано ров" подраздел "Операции после
Момент затяжки 13 Нм на рисунке. сборки").
54

Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ


Описание
Двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ рядные, 4 -
цилиндровые, 8 - клапанные с верх­
ним расположением распределитель­
ного вала. Рабочий объем двигателей
2,2 литра. Нумерация цилиндров ве­
дется от шкива коленчатого вала.
Порядок работы двигателя: 1-3-4-2.
Двигатель имеет наклон на 75°, что в
сочетании с раздельным расположе­
нием вспомогательного оборудования
позволило максимально уменьшить
его высоту.
Коленчатый вал 5 - опорный с 8 про­
тивовесами, установленными на про­
должении щек коленчатого вала,
предназначенными для разгрузки ко­
ренных подшипников от действия цен­
тробежных сил. В коленчатом валу
выполнены отверстия для подвода
масла к коренным и шатунным под­
шипникам и другим элементам..
Головка блока цилиндров выполне­
на из алюминиевого сплава.
Пружины выпускных и впускных клапа­
нов изготовлены из специальной угле­
родистой стали и имеют переменный
шаг, что способствует снижению веро­
ятности возникновения резонанса.
Распределительные валы
Распределительный вал приводится
от коленчатого вала с помощью зуб­
чатого ремня.
Распределительный вал имеет 5
опорных шеек. Смазка шеек, кулачков
и шестерен привода распределитель­
ных валов осуществляется маслом,
которое поступает через масляный
канал, расположенный в центре вала.
Регулировка зазора в приводе клапа­
нов осуществляется заменой регули­
ровочных шайб в толкателях клапа­
нов. Замена регулировочных шайб
может быть проведена без снятия
распределительных валов.
Поршни изготовлены из алюминие­
вого сплава.
Поршневые пальцы - "плавающего"
типа.
Компрессионные кольца: верхнее Продольный и поперечный разрез двигателя.
компрессионное кольцо изготовлено
из нержавеющей стали, нижнее ком­ Проверка и регулировка б) Отсоедините разъем системы
предупреждения о непристегнутом
прессионное кольцо - из чугуна.
Маслосъемное кольцо состоит из зазоров в приводе кла­ ремне безопасности.
двух скребков и расширителя. Масло- панов
съемное кольцо удаляет избыток мас­ 1. Отсоедините пистоны крепления и
ла со стенок цилиндра, препятствуя снимите отделку порога передней
его проникновению в камеру сгорания. двери, отвернув три винта.
Блок цилиндров отлит из чугуна.
Верхняя часть блока цилиндров на­
крывается головкой цилиндров, а
нижняя часть блока образует картер
двигателя, в котором устанавливается
коленчатый вал. Блок цилиндров име­
ет рубашку охлаждения, по которой
циркулирует охлаждающая жидкость.
Масляный поддон прикрепляется
болтами к блоку цилиндров. Масля­ в) Снимите декоративные накладки
ный поддон отштампован из стального болтов крепления сиденья, отверни­
листа. Разделительная перегородка те болты и снимите сиденье.
внутри масляного поддона удержива­ 3. Снимите переднее левое сиденье.
ет достаточное количество масла, да­ Снимите декоративные накладки бол­
же когда автомобиль наклонен. Раз­ тов крепления сиденья, отверните бо­
делительная перегородка также пре­ 2. Снимите переднее правое сиденье, ты и снимите сиденье.
дотвращает создания волн масла при а) Освободите фиксатор сиденья и 4. Снимите напольное покрытие (шу¬
резком торможении автомобиля. поднимите сиденье. моизоляцию).
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ 55
5. Снимите рычаг открытия лючка за­
ливной горловины, отвернув гайки
крепления.

17. Снимите переднюю крышку мотор­


ного отсека.
в) Отверните два винта, приподни­ а) Освободите зажимы правой зад­
мите отделку с задней стороны и ней части передней крышки мотор­
снимите ее. ного отсека.
6. Снимите опору переднего правого 10. Снимите площадку для отдыха но­ б) Отверните шесть/девять болтов
сиденья. ги водителя. (модели с МКПП/с АКПП) и снимите
Отверните два болта и отсоедините 11. (Модели без холодильника) Сни­ переднюю крышку моторного отсека.
разъем (модели со стерео усилите­ мите заглушки винтов крепления ниж­
лем) и снимите опору переднего пра­ ней отделки центральной консоли, от­
вого сиденья. верните винты, как показано на рисун­
ке, и снимите нижнюю отделку цен­
тральной консоли.

18. Снимите теплозащитный экран


двигателя №1.
19. Установите в шкив привода навес­
ных агрегатов технологический болт с
7. Снимите опору переднего левого контргайкой для проворачивания рас­
сиденья. пределительного вала.
а) Отсоедините разъем электронно­ 12. (Модели с холодильником) Отсо­ Сервисный болт М12х1,25x50
го блока управления. едините пистоны крепления крышки
б) Отверните два болта и винт диаг­ холодильника, отверните три винта и
ностического разъема и снимите снимите крышку холодильника.
опору переднего левого сиденья.

20. Ослабьте зажимы хомутов, отсо­


едините шланги и снимите впускной
патрубок.
13. Снимите правую крышку моторно­
го отсека.
8. Снимите крепление ремня безопас­ 14. (Модели с МКПП) Снимите рычаг
ности переднего левого сиденья. переключения передач в сборе, от­
вернув болты.

15. Снимите передний коврик.


9. (Модели с МКПП) Снимите отделку 16. Снимите жгут проводов двигателя.
отверстия для рычага переключения а) Ослабьте фиксаторы защиты жгу­
передач. та проводов и снимите их.
а) Снимите рукоятку рычага пере­ б) Отверните два винта крепления
ключения МКПП. защиты жгута проводов, как показа­
б) Снимите нижнюю крышку отделки. но на рисунке.

!
56 Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
21. Снимите трубку №2 отвода масла. 26. (ЗС-Т) Отверните девять болтов и 28. Проверьте зазоры в приводе кла­
22. Снимите уплотнения и токопрово- одну гайку и снимите крышку головки панов,
дящую планку свечей накаливания. блока цилиндров и прокладку. а) Проверните шкив распредели­
тельного вала за сервисный болт и
совместите метки, как показано на
рисунке.

27. (ЗС-ТЕ) Снимите крышку головки


блока цилиндров и вакуумный насос в
сборе.
Примечание: поскольку усилие пружин б) Проверьте зазоры в приводе кла­
вакуумного насоса достаточно панов, показанных на рисунке.
большое, то рекомендуется снимать
Номинальный зазор
крышку головки блока цилиндров в
в приводе клапанов:
сборе с вакуумным насосом и выпол­
впускных 0,20 - 0,30 мм
нить в соответствии с описанным
выпускных 0,25 - 0.35 мм
ниже подпунктом.

23. Отверните болты крепления защи­


ты жгута проводов и снимите жгут про­
водов двигателя.

в) Проверните на 90° шкив распре­


делительного вала за сервисный
болт и проверьте совмещение ме­
ток, как показано на рисунке.

24. (ЗС-ТЕ) Снимите патрубок корпуса 1 - обратный клапан, 2 - поршень,


дроссельной заслонки. 3 - шток, 4 - ролик, 5 - кулачок распре­
а) Отсоедините разъем датчика поло­ делительного вала, 6 - распредели­
жения дроссельной заслонки и датчика тельный вал, 7 - пружина, 8 - крышка
температуры воздуха на впуске. головки блока цилиндров.
б) Отсоедините вакуумный шланг.
в) Отсоедините тягу акселератора. а) Поворачивая шкив за сервисный
г) Отверните два болта и гайки, болт, установите метки на шкиве,
снимите патрубок корпуса дрос­ как показано на рисунке.
сельной заслонки.

г) Проверьте зазоры в приводе кла­


панов, показанных на рисунке.
Номинальный зазор
в приводе клапанов:
впускных 0,20 - 0,30 мм
выпускных 0,25 - 0,35 мм

д) Снимите прокладку. б) Отверните десять болтов крепле­


25. Отверните два болта, снимите за ния крышки головки блока цилинд­
жим и снимите крышку №1 ремня при ров, снимите крышку и прокладку.
вода ГРМ.

29. Отрегулируйте зазоры в приводе


клапанов (при необходимости).
Примечание: одновременно регули­
руются клапаны одного цилиндра.
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ 57
а) Поверните коленчатый вал так,
чтобы выступ кулачка впускного
клапана данного цилиндра занял
вертикальное положение.
б) Поверните выемки фиксаторов
регулировочных шайб толкателей
так, чтобы к ним был доступ ма­
ленькой отвёрткой.
в) Установите специальное приспо­
собление и, нажимая на рукоятку,
отожмите толкатели клапанов. в) Уложите новую прокладку и уста­
Примечание: приспособление должно новите крышку головки блока. Затя­ в) Снимите декоративные накладки
быть установлено так, чтобы одно­ ните девять болтов и одну гайку. болтов крепления сиденья и отвер­
временно отжать оба толкателя. ните болты, снимите сиденье.
Момент затяжки 7,5 Н-м 3. Снимите переднее левое сиденье.
31. (ЗС-ТЕ) Установите крышку голов­ Снимите декоративные накладки бол­
ки блока цилиндров, тов крепления сиденья, отверните
а) Поворачивая шкив за сервисный болты и снимите сиденье.
болт, установите метки на шкиве, 4. Снимите напольное покрытие (шу¬
как показано на рисунке. моизоляцию).
5. Снимите рычаг открытия лючка за­
ливной горловины, отвернув гайки
крепления.

г) Используя небольшую отвертку и


магнитный стержень, выньте регу­
лировочные шайбы.
б) Удалите остатки старого герметика.
в) Нанесите герметик на головку ци­
линдров в местах, указанных на ри­ 6. Отверните два болта, отсоедините
сунке. разъем (модели со стерео усилите­
лем) и снимите опору переднего пра­
вого сиденья.

д) Измерьте микрометром толщину г) Уложите новую прокладку и уста­


вынутой регулировочной шайбы. новите крышку головки блока. Затя­
Подсчитайте толщину новой регули­ ните болты.
ровочной шайбы таким образом, Момент затяжки 7,5 Н-м 7. Снимите опору переднего левого
чтобы расчетный зазор удовлетво­ 32. Дальнейшая сборка производится сиденья.
рял приведенным в технических ус­ в последовательности, обратной раз­ а) Отсоедините разъем электронно­
ловиях значениям: борке. го блока управления.
Т. толщина снятой шайбы б) Отверните два болта и винт диаг­
А измеренный зазор ностического разъема и снимите
N толщина новой шайбы
Ремень привода ГРМ опору переднего левого сиденья.
впускной клапан Снятие
N=T + [A-0,25MM] 1. Отсоедините пистоны крепления и
выпускной клапан снимите отделку порога передней
двери, отвернув три винта.
N=T + [A-0,30MM]
Подберите регулировочную шайбу тол­
щиной, наиболее близкой к расчетной.
Примечание: регулировочные шайбы
бывают 25 размеров, от 2,20 мм до
3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина
отштамповывается на шайбе.
е) Снимите специальное приспо­
собление.
ж) Снова проверьте зазор в клапанах. 8. Снимите крепление ремня безопас­
з) В случае необходимости отрегу­ ности переднего левого сиденья.
лируйте зазоры в клапанах других
цилиндров.
30. (ЗС-Т) Установите крышку головки 2. Снимите переднее правое сиденье.
блока цилиндров. а) Освободите фиксатор сиденья и
а) Удалите остатки старого герметика. поднимите сиденье.
б) Нанесите герметик на головку ци­ б) Отсоедините разъем системы
линдров в местах, указанных на ри­ предупреждения о непристегнутом
сунке. ремне безопасности.
58 Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
9. (Модели с МКПП) Снимите отделку
отверстия для рычага переключения
передач.
а) Снимите рукоятку рычага пере­
ключения МКПП.
б) Снимите нижнюю крышку отделки.

в) Отверните два винта приподни­


мите отделку с задней стороны и
снимите ее.
10. Снимите площадку для отдыха но­
ги водителя.
11. (Модели без холодильника) Сни­
мите заглушки винтов крепления ниж­
ней отделки центральной консоли, от­
верните винты, как показано на рисун­
ке, и снимите нижнюю отделку цен­
тральной консоли.

12. (Модели с холодильником) Отсо­


едините пистоны крепления крышки
холодильника, отверните три винта и
снимите крышку холодильника.

Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - отделка порога передней пра­


вой двери, 2 - декоративная накладка, 3 - правое переднее сиденье,
4 - левое переднее сиденье, 5 - напольное покрытие (шумоизоляция),
6 - рукоятка рычага переключения МКПП, 7 - отделка отверстия для рыча­
га переключения передач, 8 - крышка, 9 - рычаг переключения передач в
13. Снимите правую крышку моторно­ сборе, 10 - левая крышка моторного отсека, 11 - крепление ремня безо­
го отсека. пасности переднего левого сиденья, 12 - отделка порога передней левой
14. (Модели с МКПП) Снимите рычаг двери, 13 - опора левого переднего сиденья, 14 - передняя крышка мо­
переключения передач в сборе, от­ торного отсека, 15 - правая крышка моторного отсека, 16 - нижняя отделка
вернув болты. центральной консоли, 17 - заглушка, 18 - площадка для отдыха ноги водите­
ля, 19 - рычаг заливной горловины, 20 - опора правого переднего сиденья.
б) Отверните шесть/девять болтов
(модели с МКПП/с АКПП) и снимите
переднюю крышку моторного отсека.

15. Снимите передний коврик.


16. Снимите жгут проводов двигателя.
а) Ослабьте фиксаторы защиты жгу­ 17. Снимите переднюю крышку мотор­
та проводов и снимите их. ного отсека,
б) Отверните два винта крепления а) Освободите зажимы правой зад­
защиты жгута проводов, как показа­ ней части передней крышки мотор­
но на рисунке. ного отсека.
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ 59
18. Снимите приводной вал навесных
агрегатов (руководствуясь соответст­
вующим сборочным рисунком).
19. Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.
20. Ослабьте хомуты и снимите воз­
душные шланги №2 и №4.

21. (Модели с задним отопителем)


Отсоедините два шланга заднего ото­
пителя.

22. Снимите шкив коленчатого вала,


а) Использую специнструмент, за­
фиксируйте шкив коленчатого вала и
отверните болты крепления шкива.

б) Используя специнструмент, сни­


мите шкив коленчатого вала.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (модели 4WD) (продолжение).


1 - правый приводной вал, 2 - редуктор переднего моста в сборе, 3 - ле­
вый приводной вал, 4 - кронштейн задней опоры двигателя, 5, 6, 7, 8, 9,
13 - защитные кожухи, 10 - подушки, 11 - втулка, 12 - кронштейн левой перед­
ней опоры редуктора, 14 - кронштейн правой передней опоры редуктора.
24. Снимите трубку вентиляции картера 25. Отверните болты крепления крыш­
а) Отсоедините два шланга венти­ ки №2 ремня привода ГРМ, ослабьте
23. (ЗС-Т) Снимите перепускные ляции картера от трубки. фиксаторы и снимите крышку и про-
шланги охлаждающей жидкости, ос­ б) Отверните два болта и снимите кладку
лабив хомуты. трубку вентиляции картера.
60 Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
26. Отверните болты крепления крыш­
ки №3 ремня привода ГРМ, снимите
крышку и прокладку.

27. Снимите впускной патрубок.


а) Ослабьте хомуты и отсоедините
шланг от впускного патрубка.
б) Отверните болты и снимите впу­
скной патрубок.

28. (ЗС-ТЕ) Снимите патрубок корпуса


дроссельной заслонки.
а) Отсоедините разъем датчика поло­
жения дроссельной заслонки и датчика
температуры воздуха на впуске.
б) Отсоедините вакуумный шланг.
в) Отсоедините тягу акселератора.
г) Отверните два болта и гайки,
снимите патрубок корпуса дрос­
сельной заслонки.

д) Снимите прокладку.
29. Отверните болты крепления крыш­
ки №1 ремня привода ГРМ, ослабьте
фиксаторы и снимите ее.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (продолжение). 1 - впускной воз­


духовод, 2 - защитный кожух №2 вентилятора системы охлаждения,
3 - стойка №3, 4 - вал привода навесных агрегатов, 5 - стойка №2, 6 - мас­
ляный шланг (впускной), 7 - прокладка, 8 - теплозащитный экран №2,
9 - клемма аккумуляторной батареи, 10 - регулировочный кронштейн ге­
нератора, 11 - вакуумный шланг, 12 - провод вывода генератора, 13 - мас­
ляный шланг, 14 - кронштейн крепления аккумулятора, 15 - защитный ко­
жух аккумулятора, 16 - аккумулятор, 17 - площадка аккумулятора,
18 - клемма аккумулятора, 19 - передний карданный вал, 20 - масляный
шланг, 21 - разъем, 22 - масляный бачок, 23 - правый защитный кожух со
30. Снимите направляющую ремня
привода ГРМ. стороны двигателя, 24 - нижний защитный кожух №1, 25 - электромагнит­
ный клапан (модели с холодильником), 26 - ремни привода навесных аг­
31. Снимите ремень привода ГРМ.
регатов, 27 - вентилятор системы охлаждения, 28 - шкив привода навес­
а) Установите шкив коленчатого ва­
ла, затянув болты крепления. ных агрегатов.
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ 61
б) Поверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке до совмещения
меток, как показано на рисунке.

Примечание: коленчатый вал можно


проворачивать только по часовой
стрелке, но при малых углах поворо­
та - и против часовой стрелки.
в) Проверьте совмещение меток
шкива насоса охлаждающей жидко­
сти, шкива ТНВД и шкива распреде­ Снятие и установка ремня привода ГРМ (ЗС-Т) (продолжение). 1 - воздуш­
лительного вала. ный шланг №4, 2 - воздушный шланг №2, 3 - впускной патрубок, 4 - на­
г) Отверните болты крепления шкива правляющая ремня привода ГРМ, 5 - трубка вентиляции картера,
коленчатого вала и снимите шкив. 6 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 7 - прокладка, 8 - шкив коленчатого ва­
д) При повторном использовании ла, 9 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 10 - перепускной шланг охлаждаю­
ремня привода ГРМ нанесите на щей жидкости, 11 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 12 - зажим, 13 - зажим,
ремень метку в виде стрелки в на­ 14 - ремень привода ГРМ, 15 - шланги отопителя.
правлении вращения. - Не растягивайте ремень привода г) Если обнаружен износ или повреж­
е) Ослабьте регулировочный болт ГРМ при монтаже или снятии болта дение только на одной стороне рем­
натяжного ролика. крепления зубчатого шкива распре­ ня, проверьте направляющую ремня и
ж) Установите шестигранный ключ делительного вала. правильность расположения шкивов.
на 6 мм в натяжной ролик, перемес­ 2. Проверьте ремень привода ГРМ на д) Если имеется значимый износ на
тите натяжной ролик вниз, как пока­ наличие указанных ниже дефектов, зубьях ремня, проверьте крышку
зано на рисунке, и снимите ремень как показано на рисунке: зубчатого ремня на повреждения.
привода ГРМ. а) Проверьте правильность установ­ Если необходимо, замените ремень
ки ремня привода ГРМ. привода ГРМ.
Проверьте прокладки крышек зубча­ 3. Проверьте натяжной ролик и направ­
того ремня на повреждения и пра­ ляющий шкив.
вильность установки. а) Проверьте поверхности ролика и
б) Если повреждены или растреска­ шкива на плавность их вращения.
лись зубья ремня, проверьте, что При необходимости замените их.
распределительный вал и жидкост­
ной насос не заклинивало.

32. Временно зафиксируйте натяжной


ролик, вставив шестигранный ключ со
стороны масляного насоса.
Проверка ремня и компонен­ 4. Проверьте пружину натяжного ролика.
тов механизма натяжения Измерьте длину пружины в свобод­
привода ГРМ ном состоянии (см. рисунок), а также
1. Проверьте ремень привода ГРМ: усилие, необходимое для заданной
- Не сгибайте и не перекручивайте в) Если наблюдается значимый из­ деформации (растяжки) пружины
ремень привода ГРМ. нос на нерабочей стороне ремня, ("установочное" усилие).
- Не допускайте контакта зубчатого проверьте, имеются ли зарубки на Длина пружины в свободном
ремня с маслом или водой. стороне ролика натяжителя. состоянии 46,0 мм
62 Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
Если свободная длина не соответст­
вует требуемой, замените пружину
ролика - натяжителя.

Усилие, необходимое для увеличения


длины пружины до "установочного"
состояния (50,5 мм) 32 - 37 Н
Если длина пружины и/или "устано­
вочное" усилие не соответствуют тех­
ническим условиям, замените пружину.
Установка
1. Установите ремень привода ГРМ.
а) Совместите метки на шкивах, как
показано на рисунке.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (ЗС-ТЕ) (продолжение). 1 - воз­


душный шланг №4, 2 - воздушный шланг №2, 3 - впускной патрубок,
4 - тяга акселератора, 5 - вакуумный шланг, 6 - корпус дроссельной за­
слонки, 7 - патрубок корпуса дроссельной заслонки, 8 - прокладка, 9 - на­
правляющая ремня привода ГРМ, 10 - ремень привода ГРМ, 11 - зажим,
б) Установите ремень привода ГРМ 12 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 13 - крышка №3 ремня привода ГРМ,
на шкивы, сохраняя совмещение их 14 - прокладка, 15 - вакуумный шланг,16 - вакуумные трубки, 17 - трубка
меток. Не надевайте ремень приво­ вентиляции картера, 18 - электромагнитный клапан холодильника
да ГРМ на натяжной ролик. (модели с холодильником), 19 - вал привода навесных агрегатов,
20 - стойка №3 корпуса привода навесных агрегатов, 21 - шланг вентиляции
картера, 22 - шкив коленчатого вала, 23 - крышка №1 ремня привода ГРМ.
в) Установите шестигранный ключ з) Отверните болты крепления шки­
на 6 мм в натяжной ролик, перемес­ ва коленчатого вала и снимите
тите натяжной ролик вниз и снимите шкив.
шестигранный ключ со стороны 2. Установите направляющую ремня
масляного насоса. привода ГРМ, как показано на рисунке.
г) Наденьте ремень привода ГРМ на
натяжной ролик, ролик отжат вниз.
д) Затяните регулировочный болт
натяжного ролика.
Момент затяжки 7,5Нм
Примечание: соблюдайте совмеще­
- зубчатый шкив коленчатого вала; ние ранее выставленных меток.
- зубчатый шкив привода ТНВД; е) Установите шкив коленчатого ва­
- зубчатый шкив привода насоса ла, затянув болты крепления.
охлаждающей жидкости; ж) Поверните шкив коленчатого ва­
- зубчатый шкив привода распре­ ла два раза по часовой стрелке и
делительного вала; 3. Установите на крышку №1 ремня
проверьте совмещение меток. Про­ привода ГРМ прокладку, установите
- натяжной ролик; верьте, что поршень цилиндра №1
- зубчатый шкив привода масля­ крышку на фиксаторы и затяните бол­
установлен в ВМТ. ты крепления.
ного насоса.
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ 63
4. (ЗС-ТЕ) Установите патрубок корпу­ 10. (Модели с задним отопителем) 25. Установите рычаг открытия лючка
са дроссельной заслонки, Подсоедините два шланга заднего заливной горловины, затяните гайки
а) Уложите прокладку на патрубок отопителя. крепления.
дроссельной заслонки, установите
патрубок и затяните болты и гайки.

26. Установите напольное покрытие


(шумоизоляцию).
27. Установите переднее левое сиденье.
11. Установите воздушные шланги №2 28. Установите переднее правое си­
и №4. денье.
б) Подсоедините тягу акселератора. 12. Установите приводной вал навес­ 29. Установите отделку порога перед­
ных агрегатов (руководствуясь соот­ ней двери, затяните три винта и уста­
в) Подсоедините вакуумный шланг. ветствующим сборочным рисунком). новите пистоны крепления.
г) Подсоедините разъемы. 13. Установите переднюю крышку мо­ 30. Залейте охлаждающую жидкость
5. Установите выпускной патрубок. торного отсека. (см. главу "Техническое обслуживание
а) Установите впускной патрубок и а) Установите переднюю крышку и общие процедуры проверок и регу­
затяните болты. моторного отсека на зажимы. лировок").
б) Подсоедините шланги и затяните б) Затяните шесть/девять болтов 31. Запустите двигатель и убедитесь в
хомуты. (модели с МКПП/с АКПП). отсутствии утечек из системы охлаж­
6. Установите прокладку на крышку дения.
№2 ремня привода ГРМ, установите
крышку и затяните болты.
7. Установите трубку вентиляции кар­ Головка блока
тера, затяните два болта ее крепле­
ния и подсоедините два шланга.
цилиндров
Разборка и сборка головки
блока цилиндров
Процедуры разборки и сборки головки
блока цилиндров описаны в главе
"Двигатель - общие процедуры ремон­
та". При разборке пользуйтесь сбо­
рочным рисунком.

14. Установите жгут проводов двигателя. Замена сальников


15. Уложите передний коврик. распределительного вала
16. (Модели с МКПП) Установите ры­ Примечание: различают два способа
8. (ЗС-Т) Установите перепускные чаг переключения передач в сборе, замены сальника в зависимости от
шланги охлаждающей жидкости, затя­ затяните болты. того, снят ли корпус сальника рас­
ните хомуты. пределительного вала, или нет.
1. Если корпус сальника распредели­
тельного вала снят с головки блока
цилиндров.
а) Используя отвертку и молоток,
удалите сальник.

17. Установите правую крышку мотор­


. Установите шкив коленчатого вала, ного отсека.
а) Используя спецприспособление, 18. (Модели с холодильником) Устано­
установите шкив коленчатого вала. вите крышку холодильника, затяните
три винта и установите пистоны креп­
ления. б), Смажьте сальник консистентной
19. (Модели без холодильника) Уста­ смазкой.
новите нижнюю отделку центральной в) Используя оправку (трубку подхо­
консоли, заверните винты и установи­ дящего диаметра) и молоток, за­
те заглушки винтов. прессуйте новый сальник в корпус
20. Установите площадку для отдыха заподлицо с краем корпуса.
ноги водителя.
21. (Модели с МКПП) Установите от­
делку отверстия для рычага переклю­
чения передач.
22. Установите натяжитель ремня пе­
реднего левого сиденья,
23. Установите опору переднего лево­
б) Затяните болты крепления шкива, го сиденья.
удерживая шив от проворачивания 24. Установите опору переднего пра­
за центральный болт. вого сиденья.
64 Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
2. Если корпус сальника распредели­
тельного вала не снят с головки блока
цилиндров,
а) Используя нож, обрежьте кромку
сальника, как показано на рисунке.

б) Используя отвертку, извлеките


сальник из крышки.
Примечание: обмотайте конец от­
вертки изоляционной лентой и
будьте осторожны при извлечении
сальника, чтобы не повредить рас­
пределительный вал.

в) Смажьте сальник консистентной


смазкой.
г) Используя оправу (или трубку под­
ходящего диаметра) и молоток, за­
прессуйте сальник в гнездо корпуса
сальника распределительного вала.

Разборка и сборка головки блока цилиндров. 1 - крышка головки блока


цилиндров, 2 - прокладка, 3 - распределительный вал, 4 - крышка под­
шипника распределительного вала, 5 - регулировочная шайба, 6 - толка­
тель; 7 - сухари, 8 - тарелка пружины, 9 - пружина, 10 - маслосъемный
колпачок, 11 - седло пружины, 12 - направляющая втулка клапана,
13 - клапан, 14 - трубка возврата топлива, 15 - прокладка, 16 - форсунка,
17 - седло форсунки, 18 - прокладка, 19 - штуцер, 20 - сегментная заглушка,
21 - прокладка, 22 - задняя крышка головки блока цилиндров, 23 - масля­
Блок цилиндров ная форсунка, 24, 34 - заглушка №3, 25, 29, 31, 33 - кольцевое уплотнение,
Разборка блока цилиндров осуществ­ 26 - вставка камеры сгорания, 27 - прокладка головки блока цилиндров,
ляется при снятом двигателе. Для 28 - головка блока цилиндров, 30 - заглушка №1, 32 - заглушка №2,
снятия двигателя руководствуйтесь 35 - зубчатый шкив привода распределительного вала, 36 - передний
сборочными рисунками. сальник распределительного вала, 37 - передняя крышка головки блока
цилиндров (держатель сальника).
Предварительная разборка 2. Отверните масляный фильтр
1. Отверните два болта и снимите
масляную трубку.

б) Снимите маслоохладитель, про­


3. Снимите маслоохладитель, кладку и кольцевое уплотнение.
а) Отверните гайку маслоохладителя. в) Отверните перепускной клапан.
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ 65
4. Отверните четыре болта и снимите 14. Снимите промежуточный шкив №2.
кронштейн передней правой опоры 15. Отверните болт-ось и регулировоч­
двигателя. ный болт, снимите натяжной ролик.

9. Отверните пять болтов и снимите


кронштейн масляного фильтра.

5. Отверните три болта, снимите вы­ 16. Снимите крышку картера двигателя.
ходной патрубок охлаждающей жид­ а) Отверните 19 болтов и 3 гайки.
кости и прокладку.

6. Снимите головку блока цилиндров. б) Вставьте лезвие спецприспособ­


а) Ослабьте 18 болтов крепления ления (или отвертку) между контакт­
головки блока в последовательно­ ными поверхностями крышки карте­
сти, показанной на рисунке, затем ра и блока цилиндров и, срезая уп­
отверните их полностью и снимите
вместе с шайбами. лотнительный материал, снимите
крышку картера.

11. Отверните болт и снимите на­


правляющую масляного щупа.
12. Снимите масляный поддон №2.
а) Отверните 16 болтов и одну гайку
и снимите 10 прокладок.
б) Легким постукиванием молотка
снимите масляный поддон №2 и
прокладку.

б) Снимите головку блока.


в) Снимите прокладку головки блока.
7. Снимите масляный поддон №1.
а) Отверните 12 болтов и три гайки.
б) Вставьте лезвие спецприспособ­ Примечание: не повредите контакт­
ление между контактными поверх­ ные поверхности блока цилиндров и
ностями поддона и блока цилиндров крышки картера.
и, срезая уплотнительный материал, 17. Отверните болт и две гайки, сни­
снимите поддон. мите трубку №2 маслоприемника и
Примечание: при снятии поддона прокладку.
будьте осторожны, чтобы не повре­
дить плоскость блока цилиндров.
13. Съемником снимите зубчатый
шкив коленчатого вала.

8. Отверните два болта и две гайки,


снимите маслоприемник и прокладку.
5 — 2687
66 Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
18. Отверните восемь болтов и сни­ 6. Установите перепускные трубки №1
мите масляный насос и прокладку. и №3 охлаждающей жидкости
а) Установите трубку №1, чтобы за­
зор, показанный на рисунке, был
менее 20 мм.

28. Отверните перепускной болт и


снимите трубку маслоохладителя и
прокладку.

19. Отверните десять болтов, снимите


насос охлаждающей жидкости и про­
кладку. б) Убедитесь, что трубка №3 установ­
лена правильно, и, используя отвертку,
установите трубку в блок цилиндров.
7. Установите масляный насос.
а) Удалите остатки уплотнительного
материала с контактных поверхно­
стей масляного насоса и блока ци­
линдров, будьте осторожны - не до­
пускайте попадания масла на кон­
тактные поверхности.
Используя растворитель, очистите
поверхности контакта и уплотнений.
29. Отверните штифт и два болта. Примечание: не используйте раство­
ритель, который будет воздейство­
Разборка и сборка головки вать на окрашенные поверхности.
блока цилиндров б) Установите новую прокладку.
20. Снимите крышку маслозаливной Процедуры разборки и сборки блока в) Нанесите герметик на контактную
горловины и прокладку. цилиндров описаны в главе поверхность масляного насоса, как
"Двигатель - общие процедуры ремон­ показано на рисунке, толщиной слоя
21. Отверните две гайки и болт, сни­ та". При разборке пользуйтесь сбо­
мите крышку и прокладку маслоотде­ 2-3 мм.
рочным рисунком.
лителя с масляного поддона, как пока­
зано на рисунке. Окончательная сборка
1. Установите датчик уровня масла.
а) Установите новую прокладку.
б) Установите датчик уровня масла
и затяните пять болтов.
2. Установите новую прокладку и за­
тяните сливную пробку масляного
поддона.
Момент затяжки 25 Н-м
3. Установите новую прокладку, крыш­
ку маслоотделителя. Затяните один
болт и две гайки.
Примечание: не наносите избыточное
Момент затяжки 7,5 Н-м количество герметика на контактные
4. Установите прокладку и крышку поверхности. Будьте особенно внима­
22. Отверните пять болтов и снимите маслозаливной горловины. тельны при нанесении герметика.
датчик уровня масла и прокладку. 5. Уложите новую прокладку на насос г) Установите масляный насос.
охлаждающей жидкости и установите Примечание: детали должны быть
насос. Затяните болты крепления на­ собраны в течение времени, указан­
соса охлаждающей жидкости в соот­ ного в инструкции по применению
ветствии с рисунком, обратите внима­ герметика. В противном случае гер­
ние на различие болтов. метик следует удалить и нанести
Болты крепления насоса снова.
охлаждающей жидкости: д) Затяните болты крепления мас­
типа "А" М10, L=20мм, 57 Н-м ляного насоса.
типа "В" М8, 32 Н-м Примечание: установите болты
типа "С" М10, L=35 мм, 37 Н-м длинной 33 мм в места, показанные
на рисунке.

23. Выверните сливную пробку с мас­


ляного поддона и снимите прокладку.
24. При необходимости снимите крюки
для подъема двигателя.
25. Отверните два болта и снимите
усилитель жесткости.
26. Снимите обратный клапан.
27. Снимите перепускные трубки №1 и
№3 охлаждающей жидкости.
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ 67
е) Залейте моторное масло, как по­ Примечание: детали должны быть в) Установите масляный поддон №2.
казано на рисунке, и проверьте, что собраны в течение времени, указан­ Примечание: детали должны быть соб­
ротор масляного насоса вращается ного в инструкции по применению раны в течение времени, указанного в
плавно и равномерно. герметика. В противном случае гер­ инструкции по применению герметика.
метик следует удалить и нанести В противном случае герметик следует
снова. удалить и нанести снова.
г) Затяните 19 болтов крепления г) Установите шайбы и затяните 16
крышки картера. болтов и гайку.
Момент затяжки 13,5 Н-м
10. Установите направляющую, пру­
жину, ролик и затяните болт и гайку,
показанные на рисунке.

ж) Убедитесь, что из указанного от­


верстия выливается масло.

Момент затяжки:
Момент затяжки гайки 37,5 Нм
гайки 37,5 Нм болтов М10 37,5 Н-м
болта 7,5 Н-м болтов М8 18,5 Нм
11. Установите промежуточный шкив 14. Установите новое кольцевое уп­
№2 ремня привода ГРМ. лотнение, направляющую масляного
12. Используя специнструмент, уста­ щупа. Затяните болт.
новите зубчатый шкив коленчатого Момент затяжки 18,5 Нм
вала. 15. Установите кронштейн крепления
№1 масляного фильтра и затяните
8. Установите трубку №2 маслоприем­ две гайки.
ника и прокладку, затяните болт и две Момент затяжки 37,5 Нм
гайки.
Момент затяжки:
болта 8 Н-м
гаек 13,5 Н-м
9. Установите крышку картера.
а) Удалите остатки уплотнительного
материала с контактных поверхно­
стей крышки картера и блока ци­
линдров, будьте осторожны - не до­ 13. Установите масляный поддон №2.
пускайте попадания масла на кон­ а) Удалите остатки уплотнительного
тактные поверхности. материала с контактных поверхно­
Используя растворитель, очистите 16. Установите кронштейн масляного
стей масляного поддона №2 и блока фильтра и затяните пять болтов.
поверхности контакта и уплотнений. цилиндров, будьте осторожны - не
Примечание: не используйте раство­ допускайте попадания масла на
ритель, который будет воздейство­ контактные поверхности.
вать на окрашенные поверхности. Используя растворитель, очистите
б) Нанесите герметик на контактную поверхности контакта и уплотнений.
поверхность крышки картера, как б) Нанесите герметик на контактную
показано на рисунке, толщиной слоя поверхность масляного поддона
2-3 мм. №2, как показано на рисунке, тол­
щиной слоя 4-5 мм. Установите но­
вую прокладку.
Примечание: не наносите избыточ­
ное количество герметика на кон­
тактные поверхности. Будьте осо­ 17. Установите прокладку и маслопри­
бенно внимательны при нанесении емник. Затяните два болта и две гайки.
герметика вблизи масляных каналов.

Примечание: не наносите избыточ­


ное количество герметика на кон­
тактные поверхности. Будьте осо­
бенно внимательны при нанесении Момент затяжки:
герметика. гаек 13,5 Н-м
в) Установите крышку картера.
болтов 18,5 Н-м
5*
68 Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
18. Установите масляный поддон №1. в) Установите и равномерно затяните
а) Удалите остатки уплотнительного 18 болтов головки блока цилиндров в
материала с контактных поверхно­ несколько приемов в указанной на
стей масляного поддона и блока ци­ рисунке последовательности.
линдров, будьте осторожны - не до­ Момент затяжки 45 Нм
пускайте попадания масла на кон­ Примечание: длины болтов показаны
тактные поверхности.
Используя растворитель, очистите на рисунке.
поверхности контакта и уплотнений. внешний 123 мм
Примечание: не используйте раство­ внутренний 145 мм
ритель, который будет воздейство­
вать на окрашенные поверхности.
б) Нанесите герметик на контактную
поверхность масляного поддона, как
показано на рисунке, толщиной слоя
4-5 мм.
22. Установите маслоохладитель.
а) Очистите контактные поверхности
маслоохладителя и блока цилиндров.

Если любой из болтов не соответству­


ет указанным значениям, замените его.
г) Пометьте переднюю часть головки
болта головки блока цилиндров
краской.

Примечание: не наносите избыточ­


ное количество герметика на кон­
тактные поверхности. Будьте осо­ б) Установите перепускной клапан.
бенно внимательны при нанесении Нанесите моторное масло на резьбу
герметика вблизи масляных каналов. и под головку перепускного клапана.
в) Установите масляный поддон. в) Установите шайбу и затяните пе­
Примечание: детали должны быть соб­ д) Затяните болты головки блока репускной клапан.
раны в течение времени, указанного в цилиндров на 90° в указанной выше Момент затяжки 165 Нм
инструкции по применению герметика. последовательности. г) Установите новое кольцевое уп­
В противном случае герметик следует е) Снова доверните болты головки лотнение и прокладку на маслоох­
удалить и нанести снова. блока цилиндров еще на 90°. ладитель.
г) Затяните 12 болтов крепления
масляного поддона №1.
Момент затяжки 18,5 Н-м
19. Установите головку блока цилиндров.
А. Установите головку блока цилинд­
ров на блок цилиндров,
а) Положите новую прокладку головки
блока цилиндров на блок цилиндров.

ж) Проверьте, что установленная д) Затяните гайку маслоохладителя.


метка теперь обращена назад (на Момент затяжки 60 Н-м
180° от первоначального положения). 23. Установите масляный фильтр (см.
20. Установите прокладку и выходной подраздел "Замена масляного фильт­
патрубок охлаждающей жидкости. За­ ра" в главе "Техническое обслужива­
тяните три болта. ние и общие процедуры проверки и
Примечание: соблюдайте правильное Момент затяжки 18,5 Н-м регулировки").
расположение при установке про­ 24. Установите масляную трубку и за­
кладки. тяните два болта.
б) Поставьте головку блока цилинд­ Момент затяжки:
ров на прокладку головки блока ци­ болт 18,5 Нм
линдров. штуцерный болт 38 Н-м
Б. Установите болты головки блока
цилиндров.
Примечание:
- Болты головки блока цилиндров
затягиваются в три последова­
тельных приема.
- Если какой-либо болт сломан или
деформирован, замените его.
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления. 21. Установите кронштейн передней
б) Установите пластинчатые шайбы правой опоры двигателя и затяните
под каждый болт головки блока ци­ четыре болта.
линдров. Момент затяжки 37,5 Н-м
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ 69

Разборка и сборка блока цилиндров. 1 - компрессионное кольцо, 2 - скребок маслосъемного кольца, 3 - расши­
ритель маслосъемного кольца, 4, 8 - стопорное кольцо, 5 - поршневой палец, 6 - втулка верхней головки шату­
на, 7 - поршень, 9 - шатун, 10 - трубка перепуска охлаждающей жидкости №1, 11 - трубка перепуска охлаждаю­
щей жидкости №3, 12 - крюк для подъема двигателя, 13 - обратный клапан, 14.- шайба, 15 - задний сальник ко­
ленчатого вала, 16 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 17 - блок цилиндров, 18 - масляная форсун­
ка, 19 - кольцевое уплотнение, 20 - заглушка №1 с конической резьбой, 21 - заглушка №1, 22 - заглушка №3,
23 - усилитель жесткости, 24 - трубка №2 маслоприемника, 25, 26, 42, 46, 60, 62, 68, 70, 71, 73, 74 - прокладка,
27 - штуцер, 28 - пробка, 29 - кольцевое уплотнение, 30 - прокладка насоса охлаждающей жидкости, 31 - насос
охлаждающей жидкости, 32 - промежуточный шкив №2, 33 - корпус масляного насоса, 34 - сальник масляного
насоса, 35 - направляющая, 36 - натяжной ролик, 37 - пружина, 38 - масляный фильтр, 39 - маслоохладитель,
40 - прокладка и кольцевое уплотнение, 41 - перепускной клапан, 43 - масляная трубка, 44 - кронштейн масляно­
го фильтра, 45 - кронштейн масляного фильтра, 47 - верхний вкладыш коренного подшипника, 48 - выходной
патрубок охлаждающей жидкости, 49 - верхние упорные полукольца, 50 - верхний вкладыш шатунного подшип­
ника, 51 - коленчатый вал, 52 - нижние упорные полукольца, 53 - нижний вкладыш шатунного подшипника,
54 - крышки шатунных подшипников, 55 - крышка коренного подшипника, 56 - нижний вкладыш коренного под­
шипника, 57 - зубчатый шкив коленчатого вала, 58 - кронштейн передней правой опоры двигателя , 59 - крышка
маслоотделителя, 61 - крышка маслозаливной горловины, 63 - направляющая масляного щупа, 64 - кольцевое
уплотнение, 65 - крышка картера двигателя, 66 - датчик уровня моторного масла, 67 - масляный поддон №1,
69 - маслоприемник, 72 - масляный поддон №2, 75 - сливная пробка.
70

Двигатель - общие процедуры ремонта


Примечание редакции: поскольку
конструкция рядных четырехци­
линдровых двигателей Toyota
принципиально одинакова, то в
главе приведены рисунки для од­
ного из устанавливаемых двига­
телей. При существенных отли­
чиях (различиях в конструкции)
даны варианты для всех двига­
телей.

Головка блока
цилиндров 3. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Снимите масляные
Примечание: расположите клапаны,
форсунки, отвернув болты крепления.
Разборка клапанные пружины, седла пружин и
1. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) При необходимости тарелки пружин покомплектно в по­
снимите заднюю крышку головки бло­ следовательности, обратной снятию.
ка цилиндров, отвернув болты и гайки. в) Испопьзуя плоскогубцы, снимите
Снимите прокладку. маслосъемные колпачки.

4. Снимите толкатели и регулировоч­


ные шайбы.
Примечание: расположите толкате­
ли и регулировочные шайбы в поряд­
ке их расположения в головке блока
цилиндров.

6. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Снимите вставки ка­


2. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) При необходимости мер сгорания. Воспользуйтесь латун­
снимите шпильки, пробки и штуцера, ным стержнем (диаметр 4 мм, длина
указанные на приведенных рисунках. 150 мм), как показано на рисунке, и
выбейте вставки камеры сгорания.

5. Снимите клапаны,
а) Используя специнструмент, со­
жмите клапанную пружину и сними­
те два сухаря.

Проверка, очистка
и ремонт деталей
1. Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров,
2TZ-FE. а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш­
ни в ВМТ. Шабером очистите по­
верхности днищ поршней от угле­
родных отложений.

ЗС-Т, ЗС-ТЕ.
б) Снимите тарелку пружины клапа­ Примечание: будьте осторожны,
на (1), клапанную пружину (2), кла­ чтобы грязь не попала между зубья­
пан (3) и седло пружины (4). ми звездочки и цепью.
Двигатель - общие процедуры ремонта 71
б) Шабером удалите остатки про­ Максимально допустимая неплоско­ Диаметр стержня клапана:
кладки головки блока с поверхности стность поверхности: 2TZ-FE:
разъема блока цилиндров. 2TZ-FE: впускной 5,970 - 5,985 мм
в) Сжатым воздухом удалите угле­ головки блока цилиндров... 0,15 мм выпускной 5,965 - 5,980 мм
родные отложения и остатки про­ коллекторов 0,20 мм ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
кладки головки блока с поверхно­ ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
стей отверстий под болты. головки блока цилиндров... 0,20 мм впускной 7,975- 7,990 мм
Примечание: при использовании сжа­ коллекторов 0,20 мм выпускной 7,960 - 7,975 мм
того воздуха берегите глаза. Если величина неплоскостности
2. Очистите головку блока цилиндров. превышает максимально допусти­
а) Очистите поверхность головки мую, замените головку блока ци­
блока от остатков прокладки головки линдров.
блока. б) Используя проникающий краси­
тель, проверьте наличие трещин в
Примечание: будьте осторожны, камерах сгорания, впускных и выпу­
чтобы не повредить поверхность скных каналах и на поверхности га­
головки блока, сопрягаемую с про­ зового стыка. При наличии трещин
кладкой. замените головку блока цилиндров.
б) Очистите поверхности камер сго­
рания головки блока металлической в) По разности измерений диаметра
щеткой, удалив остатки углеродных стержня клапана и внутреннего
отложений. диаметра направляющей втулки оп­
в) Очистите поверхность головки ределите зазор между стержнем
блока цилиндров (сопрягаемую с клапана и его направляющей.
поверхностью блока цилиндров), Номинальный масляный зазор:
используя мягкую щетку и раствори­ 2TZ-FE:
тель. впускной клапан.... 0,025 - 0,060 мм
г) Очистите отверстия направляю­ выпускной клапан.... 0,030 -0,065 мм
щих втулок головки блока щеткой и ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
растворителем.
впускной клапан ....0,020 - 0,055 мм
выпускной клапан.... 0,035 - 0,070 мм
Максимально допустимый
масляный зазор:
4. Очистите клапаны. 2TZ-FE:
а) Шабером снимите налет углероди­
стых отложений с тарелки клапана. впускной клапан 0,08 мм
б) Щеткой окончательно очистите выпускной клапан 0,10 мм
клапан. ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
Примечание: будьте осторожны, впускной клапан 0,08 мм
чтобы не повредить поверхность выпускной клапан 0,10 мм
седла клапана. Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на­
правляющую втулку.
. Проверьте головку блока цилиндров, 6. В случае необходимости замените
а) Прецизионной линейкой и пло­ направляющие втулки клапанов,
ским щупом, как показано на рисун­ a) (2TZ-FE) Вставьте ненужный кла­
ке, проверьте неплоскостность ра­ пан, обернутый лентой, в направ­
бочих поверхностей головки блока ляющую втулку клапана и ударьте по
цилиндров, сопрягаемых: клапану, как показано на рисунке.
- с поверхностью блока цилиндров. Предполагается, что стопорное коль­
- с поверхностями впускного и вы­ цо направляющей втулки клапана
пускного коллекторов. сломается.

5. Проверьте диаметры стержней кла­


панов и внутренние диаметры на­
правляющих втулок клапанов,
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющих втулок кла­
панов.
Внутренний диаметр втулки
2TZ-FE...: 6,010 - 6,030 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ. 8,010 - 8,030 мм
б) Постепенно нагрейте головку
блока цилиндров в водяной ванне
до температуры 90°С.
в) Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку.

б) Микрометром измерьте диаметр


стержня клапана.
72 Двигатель - общие процедуры ремонта
г) Нутромером измерьте диаметр е) (2TZ-FE) Установите новую на­
расточки под направляющую втулку правляющую втулку клапана.
в корпусе головки блока цилиндров. - Используя выколотку и молоток,
установите новую направляющую
втулку клапана до упора стопорного
кольца в головку блока цилиндров.

. Проверьте и притрите клапаны.


а) Прошлифуйте клапаны до устра­
нения следов нагара и царапин.
б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи­
Номинальный диаметр (при 20°С): тельно плоскости, перпендикуляр­
- Используя развертку на 6 мм, развер­ ной оси стержня.
2TZ-FE 11,000- 11,027 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 13,000- 13,027 мм ните внутреннее отверстие направ­
д) Выберите новую направляющую ляющей втулки, чтобы обеспечить но­
втулку клапана. минальный зазор между направляю­
2TZ-FE: щей втулкой и стержнем клапана.
- Если диаметр отверстия под на­ Номинальный зазор:
правляющую в корпусе головки впускной клапан 0,025 - 0,060 мм
блока цилиндров превышает выпускной клапан.... 0,030 - 0,065 мм
11,027 мм, то расточите отверстие
под направляющую втулку ремонт­
ного диаметра.
Ремонтный диаметр отверстия под в) Проверьте толщину тарелки кла­
направляющую втулку (холодное со­ пана.
стояние) 11,050 - 11,077 мм Минимальная толщина кромки та­
- Если диаметр отверстия под на­ релки клапана 0,5 мм
правляющую в корпусе головки бло­ Если толщина кромки тарелки кла­
ка превышает ремонтный размер, то пана меньше минимально допусти­
замените головку блока цилиндров. мого значения, замените клапан.
ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
- Если диаметр отверстия под на­
правляющую в корпусе головки бло­
ка не превышает 13,027 мм, устано­
вите направляющую втулку со стан­
дартным наружным диаметром. ж) (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите новую
- Если диаметр отверстия под на­ направляющую втулку клапана.
правляющую в корпусе головки бло­ - Нагрейте головку блока цилиндров
ка превышает указанный размер, в водяной ванне до температуры 80
расточите отверстие до ремонтного -100°С.
размера 13,050 - 13,077 мм и уста­ - Установите направляющую втулку
новите направляющую втулку ре­ клапана. Используя выколотку и мо­
монтного размера (увеличенным на лоток, установите новую направ­
ляющую втулку клапана, чтобы она г) Проверьте общую длину клапана.
0,05 мм).
выступала из головки блока цилин­ Номинальная общая длина:
- Если диаметр отверстия под на­ дров на 17,3 - 18,1 мм.
правляющую в корпусе головки бло­ впускной клапан 103,45 мм
ка превышает 13,101 мм, замените выпускной клапан 103,60 мм
головку блока цилиндров. Минимальная общая длина:
Диаметр направляющих втулок: впускной клапан 102,95 мм
номинальный 13,040 - 13,051 мм выпускной клапан 103,10 мм
ремонтный 13,090- 13,101 мм Если общая длина меньше мини­
мально допустимой, замените клапан.
Примечание: направляющие втулки
впускных и выпускных клапанов име­
ют разную длину.
Направляющие втулки:
впускных клапанов 46,0 мм
выпускных клапанов 50,0 мм

- Используя развертку на 8 мм, раз­


верните внутреннее отверстие на­
правляющей, чтобы обеспечить
нормированный зазор между на­
правляющей и стержнем клапана.
Номинальный зазор: д) Проверьте состояние торцевой
впускной клапан 0,020 - 0,055 мм поверхности клапанов на предмет
выпускной клапан.... 0,035 - 0,070 мм наличия износа.
Двигатель - общие процедуры ремонта 73
Если торец клапана изношен, пе­ В противном случае скорректируйте
решлифуйте торец или замените фаску следующим образом:
клапан. - Если пятно контакта расположено
слишком высоко на фаске клапана,
то для перешлифовки седла исполь­
зуйте фрезы с углом конуса 30° и 45°
(2TZ-FE) или 20° и 45° (ЗС-Т, ЗС-ТЕ).

б) Штангенциркулем измерьте длину


пружины в свободном состоянии.
Длина пружины клапана:
2TZ-FE 41,72 мм
Примечание: при перешлифовке не ЗС-Т, ЗС-ТЕ 47,5 мм
допускайте уменьшения общей дли­
ны клапана, выходящей за предел ее
минимально допустимого значения. 2TZ-FE.
8. Проверьте и очистите седла клапанов,
а) Фрезой из твердого сплава с уг­
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо­
чих фасок седел.

Если длина пружины отличается от


номинальной, замените пружину
клапана.
ЗС-Т, ЗС-ТЕ. в) (2TZ-FE) Тестером для проверки
пружин измерьте усилие, необходи­
- Если пятно контакта расположено мое для сжатия пружины до устано­
слишком низко на фаске клапана, то вочной длины.
для перешлифовки седла используй­
те фрезы с углом конуса 60° и 45° Сила упругости пружины
(2TZ-FE) или 75° и 45° (ЗС-Т, ЗС-ТЕ). при длине 35,7 мм 172-190 Н

б) Проверьте правильность посадки


клапана в седло.
- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра­
щайте клапан. Затем уберите кла­
пан и осмотрите седло и фаску кла­
пана.

2TZ-FE.
в) Вручную притрите клапан и седло Если усилие выходит за указанные
клапана с использованием абразив­ пределы, замените пружину клапана.
ной пасты. 10. Проверьте распределительные валы,
а) Положите распределительный
вал на призмы и с помощью стре­
лочного индикатора проверьте бие­
ние распределительного вала отно­
сительно средней шейки.
Максимально допустимое
биение 0,06 мм

- Если краска остается по всей ок­


ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана, г) После притирки очистите клапан и
направляющая (втулка) клапана и седло клапана.
седло клапана концентричны. В 9. Проверьте клапанные пружины,
противном случае перешлифуйте а) Используя металлический уголь­
фаску. ник (90°), проверьте неперпендику­
- Убедитесь, что пятно контакта нахо­ лярность пружины клапана, как по­
дится в средней части рабочей фаски казано на рисунке.
Если биение превышает допустимое
клапана и имеет ширину 1,0 - 1,4 мм Максимально допустимая неперпен­ значение, замените распредели­
(2TZ-FE) или 1,2 -1,6 мм (ЗС-Т, ЗС-ТЕ). дикулярность составляет 2,0 мм тельный вал.
74 Двигатель - общие процедуры ремонта
6) Проверьте высоту кулачков рас­
пределительного вала, измерив ее
микрометром.

г) Установите крышки подшипников


и затяните болты крепления крышек
(см. раздел "Головка блока цилинд­
ров" подраздел "Установка").
2TZ-FE: Момент затяжки 16 Нм
Номинальная высота кулачков рас­ Примечание: не проворачивайте рас­
пределительного вала: пределительный вал.
впускных
клапанов 45,31 - 45,41 мм
выпускных
клапанов 45,06 - 45,16 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
Номинальная высота кулачков
распределительного вала: ЗС-Т, ЗС-ТЕ.
впускные кулачки 47,40 мм
выпускные кулачки 47,31 мм Осевой зазор
Предельно допустимая высота ку­ распределительных валов:
лачков распределительного вала: 2TZ-FE:
впускные кулачки 45,93 мм номинальный 0,040 - 0,095 мм
выпускные кулачки 46,84 мм максимально
Если высота кулачка меньше номи­ д) Снимите крышки подшипников. допустимый 0,12 мм
нального значения, распредели­ е) Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
тельный вал изношен и должен широкой части и вычислите зазор. номинальный 0,080- 0,18 мм
быть заменен. максимально допустимый. 0,25 мм
в) Измерьте микрометром диаметры Радиальный зазор в подшипниках
Если осевой зазор больше макси­
опорных шеек распределительных распределительного вала: мально допустимого, замените го­
2TZ-FE:
валов. ловку блока цилиндров и/или рас­
Диаметр опорных шеек номинальный 0,025 - 0,062 мм пределительный вал.
распределительных валов: максимально 13. (2TZ-FE) Измерьте зазор в зубча­
2TZ-FE 26,959 - 26,975 мм допустимый 0,08 мм том зацеплении распределительных
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 27,979 - 27,995 мм ЗС-Т, ЗС-ТЕ: валов.
номинальный 0,037 - 0,073 мм а) Установите оба распределитель­
максимально ных вала в головку блока, не уста­
допустимый 0,10 мм навливая вспомогательную шестер­
Если зазор больше максимально ню привода распределительного
допустимого, замените распредели­ вала выпускных клапанов, (см. раз­
тельный вал. При необходимости дел "Головка блока цилиндров" под­
замените крышки подшипников раздел "Установка").
и/или головку блока цилиндров. б) Стрелочным индикатором измерь­
те зазор в зубчатом зацеплении.
Номинальный зазор 0,02 - 0,20 мм
Максимальный зазор 0,30 мм
Если зазор больше максимального,
Если диаметры шеек выходят за замените распределительные валы.
пределы, указанные в технических
условиях, проверьте радиальный за­
зор между шейкой и подшипником,
г) Проверьте состояние подшипни­
ков распределительного вала на
предмет наличия выкрашивания и
царапин на их поверхностях. При
наличии перечисленных дефектов ж) Удалите остатки пластиковых ка­
замените крышки подшипников или либров.
головку блока цилиндров в сборе. з) Снимите распределительные валы.
11. Проверьте радиальный зазор в под­ 12. Проверьте осевой зазор распре­
шипниках распределительных валов. делительных валов.
а) Очистите рабочие поверхности а) Уложите распределительные ва­
лы в постели головки блока цилинд­
шеек распределительных валов и ров. Установите крышки подшипни­ 14. (2TZ-FE) Проверьте состояние
крышек подшипников. ков и затяните болты крепления пластинчатой
б) Уложите распределительные валы разрезной пружины
крышек (см. раздел "Головка блока шестерни распределительного вала,
в постели головки блока цилиндров. цилиндров" подраздел "Установка"). измерив зазор ее замка в свободном
в) Положите по кусочку пластиково­ б) Индикатором измерьте осевой за­ состоянии.
го калибра на каждую шейку рас­ зор при перемещении распредели­
пределительного вала. тельных валов назад и вперед. Зазор в замке 22,5- 22,9 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 75
Если зазор замка в свободном со­
стоянии выходит за указанные преде­
лы, замените пластинчатую пружину
шестерни.

2TZ-FE.
Если величина неплоскостности пре­
вышает максимально допустимую, за­
15. Проверьте толкатели и расточки мените коллектор.
под толкатели в корпусе головки блока, 17. (2TZ-FE) Проверьте натяжитель Примечание: будьте внимательны,
а) Индикатором-нутромером из­ цепи, установите прокладку ровно, без пе­
мерьте диаметры расточек под тол­ а) Проверьте, что плунжер переме­ рекосов.
катели в головке блока цилиндров. щается плавно при подъеме храпо­
Диаметр расточки под толкатель вика пальцем. Сборка
в головке блока: Примечание:
2TZ-FE 31,000-31,016 мм - Тщательно очистите все дета­
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 37,960 - 37,975 мм ли, предназначенные для сборки.
Перед установкой деталей
смажьте все скользящие и вра­
щающиеся поверхности новым
моторным маслом.
- При установке замените все про­
кладки и сальники на новые.
1. (2TZ-FE) Установите трубки свечей
зажигания
Примечание: на новой головке блока
цилиндров должны быть установле­
ны трубки свечей зажигания.
б) Отпустите храповик и проверьте, а) Нанесите герметик в отверстия
что плунжер зафиксирован на хра­ для трубок свечей зажигания в го­
б) Микрометром измерьте диаметр ловке блока цилиндров.
толкателя. повой защелке и не движется при
Диаметр толкателя: нажатии на него пальцем.
2TZ-FE 30,966 - 30,976 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 37,922 - 37,932 мм

в) Проверьте масляный зазор.


Вычтите значение диаметра толка­ 18. (2TZ-FE) В случае необходимости б) Используя пресс, запрессуйте но­
теля из значения диаметра расточки замените прокладки трубок свечей вые трубки свечей зажигания таким
под толкатель в корпусе головки и зажигания, образом, чтобы выступающая часть
определите зазор. а) Используя отвертку и молоток, трубок из головки блока цилиндров
выбейте прокладку трубки свечи за­ составляла 43 - 44 мм.
Масляный зазор:
2TZ-FE: жигания. Примечание: исключите слишком
номинальный О,024 - 0,050 мм глубокую посадку трубок, проводя
измерение выступающей их части.
максимально
допустимый 0,07 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
номинальный 0,028 - 0,053 мм
максимальный 0,10 мм
Если зазор превышает максимально
допустимый, замените головку бло­
ка цилиндров и/или толкатель.
16. Используя прецизионную повероч­
ную линейку и плоский щуп, проверьте
привалочные плоскости впускного и
выпускного коллекторов с головкой
блока цилиндров на предмет наличия
неплоскостности.
Максимально допустимая б) С помощью оправки или трубки
неплоскостность: подходящего диаметра установите
новые прокладки трубок свечи зажи­
2TZ-FE 0,40 мм гания, как показано на рисунке.
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 0,20 мм
76 Двигатель - общие процедуры ремонта
2. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите вставки Примечание: на двигателях 2TZ-FE
камер сгорания, маслосъемные колпачки впускных
а) Совместите установочную выемку клапанов коричневые, а маслосъем­
вставки камеры сгорания с пазом в ные колпачки выпускных клапанов
головке блока цилиндров. черные.

б) Молотком с пластиковым бойком б) Смажьте моторным маслом стер­


запрессуйте вставки камер сгорания жень клапана и вставьте его в на­
в головку блока цилиндров. правляющую втулку. Проверьте,
в) Проверьте правильность установ­ чтобы клапаны были вставлены в
ки вставок камер сгорания, исполь­ правильном порядке.
зуя стрелочный индикатор. Убеди­ в) Установите в головку блока ци­
тесь, что выступание вставок каме­ линдров седло пружины клапана,
ры сгорания не выходит за указан­ пружину и тарелку пружины клапана.
ные пределы. г) Используя специальный инстру­
Выступание "-"0,03- "+"0,02 мм мент, нажмите на тарелку пружины
клапана, сожмите клапанную пружи­
ну и вставьте два сухаря вокруг
стержня клапана. Снимите специ­
альный инструмент и убедитесь в
правильной установке сухарей.

Если величина выступания камеры


сгорания не соответствует техниче­
ским требованиям, отрегулируйте ве­
личину выступания камеры сгорания с
помощью регулировочных шайб. На
головке блока нанесены метки для
каждого цилиндра, метки указывают, 6. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите масляные
какой толщины необходимо исполь­ д) Молотком с пластиковой головкой форсунки.
зовать регулировочные шайбы. слегка ударьте по торцу стержня
клапана, чтобы обеспечить надеж­
ную фиксацию клапана сухарями.

Существуют три размера регулиро­


вочных шайб. 7. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите заднюю
Размеры регулировочных шайб: крышку головки блока цилиндров
метка "1" не используется 4. Установите толкатели клапанов (если снимали). Установите проклад­
метка "2" не используется вместе с регулировочными шайбами. ку, пластину и затяните болты и гайки.
или 0,05 мм Убедитесь, что толкатели клапанов Момент затяжки 18 Н-м
метка "3" 0,05 или 0,10 мм вместе вращаются свободно от руки.
3. Установите клапаны, 5. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите шпильки,
а) Используя специальный инстру­ пробки и штуцера, указанные на при­
мент, установите новые маслосъем­ веденных рисунках (если снимались).
ные колпачки.
Двигатель - общие процедуры ремонта 77
в) Молотком с пластмассовой голов­ к) Измерьте толщину сплющенного
Блок цилиндров кой слегка постучите по шатунным пластикового калибра в зоне макси­
Разборка блока цилиндров болтам и освободите 'крышку ниж­ мальной его ширины, определив по
1. Проверьте величину осевого зазора ней головки шатуна. ней величину радиального зазора
шатунного подшипника с помощью шатунного подшипника.
индикатора, перемещая шатун впе­
ред-назад по шатунной шейке колен­
чатого вала.
Номинальный осевой зазор:
2TZ-FE 0,160-0,312 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 0,08-0,300 мм
Максимальный осевой зазор:
2TZ-FE 0,35 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 0,40 мм
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените шатун в сборе
и/или коленчатый вал. Зазор шатунного подшипника:
Примечание: нижний вкладыш должен 2TZ-FE:
остаться в крышке шатуна. номинальный 0.030 - 0,059 мм
г) Наденьте на выступающие концы максимальный 0,100 мм
болтов кусочки шланга для предот­ ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
вращения повреждения поверхно­ номинальный 0,044 - 0,072 мм
стей шатунных шеек. ремонтный (0,25) 0,043 - 0,089 мм
максимальный 0,10 мм
Если зазор больше максимального,
замените вкладыши. При необходи­
мости прошлифуйте шейки коленча­
того вала на ремонтный размер, при
этом установите вкладыши ремонт­
2. Измерьте радиальный зазор шатун­ ного размера.
ного подшипника. Замена шатунных вкладышей
а) Проверьте совмещение меток на (при необходимости)
шатуне и на крышке нижней головки При замене вкладышей номинального
шатуна, чтобы обеспечить в после­ размера необходимо использовать вкла­
дующем правильность сборки. дыши одной размерной группы, указан­
ной на крышке нижней головки шатуна.
д) Очистите шатунную шейку и Существуют три размерные группы
вкладыши. вкладышей, обозначенных " 1 " , "2", "3".
е) Проверьте поверхности шатунной При перешлифовке коленчатого вала
шейки и вкладыша на предмет на­ используйте подшипники ремонтного
личия точечной коррозии и царапин. размера (уменьшенный на 0,25 мм).
При наличии рисок и задиров заме­ При установке выступ (метка "перед") на
ните вкладыши. При необходимости крышке шатуна должен быть направлен
перешлифуйте шейки или замените к передней части двигателя (в сторону,
коленчатый вал. противоположную отбору мощности).
ж) Установите пластиковый калибр для
измерения зазоров в подшипниках
ЗС-Т, ЗС-ТЕ. скольжения поперек шатунной шейки.

Если метки отсутствуют, то керном


нанесите их на крышку нижнего го­
ловки шатуна и на шатун.

Внутренний диаметр вкладыша


нижней головки шатуна:
з) Установите крышку нижней голов­ 2TZ-FE:
ки шатуна, совместив установочные
метки. метка "1" 56,000 - 56,008 мм
Нанесите немного масла на резьбу метка "2" 56,009 - 56,016 мм
болтов и под гайки перед их установ­ метка "3" 56,017 - 56,024 мм
б) Отверните две гайки крепления кой. Равномерно и попеременно за­ ремонтный 56,000 - 56,024 мм
крышки нижней головки шатуна. тяните гайки крепления. ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
Момент затяжки: метка "1" 53,500 - 53.508 мм
2TZ-FE 29 Н-м метка "2" 53,508 - 53,516 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 65 Н-м метка "3" 53,516 - 53,524 мм
Примечание: ремонтный 53,500 - 53,524 мм
- Не вращайте коленчатый вал; Диаметр шатунной шейки:
- Нанесите перед установкой тон­ 2TZ-FE:
кий слой моторного масла на резь­ номинальный 52,987 - 53,000 мм
бу болтов и опорную поверхность ремонтный 52,745-52,755 мм
гаек крепления. ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
и) Отверните гайки и снимите крыш­
ку нижней головки шатуна. номинальный 50,488 - 50,500 мм
ремонтный 50,245 - 50,255 мм
78 Двигатель - общие процедуры ремонта
Толщина стенки по центру Если шейка или вкладыш повреж­
вкладышей: дены, замените вкладыши. При не­
2TZ-FE: обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.
метка "1" 1,481 - 1,485 мм е) Уложите коленчатый вал в блок
метка "2" 1,486- 1,489 мм цилиндров.
метка "3" 1,490 - 1,493 мм ж) Положите пластиковый калибр
ремонтный 1,601 - 1,607 мм для измерения зазоров в подшипни­
ЗС-Т, ЗС-ТЕ: ках скольжения на каждую коренную
метка "1" 1,474- 1,478 мм шейку.
метка "2" 1,478- 1,482 мм
метка "3" 1,482- 1,486 мм
ремонтный 1,595- 1,601 мм 5. Измерьте радиальный зазор в ко­
л) Удалите остатки калибровочной ренных подшипниках.
проволоки с рабочих поверхностей а) Используя торцовый ключ, рав­
шейки и вкладыша. номерно ослабьте и отверните бол­
3. Снимите поршень и шатун в сборе. ты крепления крышек подшипников,
а) Разверткой удалите нагар с в три приема в порядке, показанном
верхней части цилиндра, как пока­
зано на рисунке. на рисунке.

з) Установите крышки коренных


подшипников коленчатого вала в
соответствии с их маркировкой
(нумерацией) вместе с нижними
вкладышами и нижними упорными
полукольцами (только шейка №3).

б) Закройте шатунные болты отрезка­


ми шлангов для предохранения шеек
коленчатого вала от повреждения.
в) Извлеките поршень в сборе с ша­
туном и верхним вкладышем нижней
головки шатуна через верхнюю
часть блока цилиндров.
Примечание:
- Держите вкладыши, шатун и б) За снятые болты крышек под­
крышку шатуна вместе; шипников покачивайте вперед - на­
- Расположите поршни в сборе с Нанесите слой моторного масла на
зад и снимите крышку подшипника резьбу и под головки болтов крепле­
шатунами и вкладышами в опреде­ вместе с нижним вкладышем и ниж­
ленном порядке. ния крышек коренных подшипников.
ними упорными полукольцами Установите и в несколько приемов
(последние только для шейки №3). затяните болты крышек подшипни­
Примечание: ков в показанной на рисунке после­
- Держите крышки коренных под­ довательности.
шипников вместе с нижними вкла­ Момент затяжки:
дышами. 2TZ-FE:
- Расположите крышки коренных 1-й этап 39 Нм
подшипников и упорные полукольца 2-й этап довернуть на 90°
в определенном порядке.
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 105 Н-м

4. Измерьте стрелочным индикатором


осевой зазор коленчатого вала, пере­
мещая последний назад - вперед с
помощью отвертки.
Номинальный осевой
зазор 0,02-0,22 мм
Максимально - допустимый
осевой зазор 0,30 мм
Если осевой зазор больше макси­ в) Поднимите коленчатый вал.
мально допустимого, замените упор­ Примечание: оставьте верхние вкла­
ные полукольца в комплекте. дыши подшипников и верхние упор­
Толщина упорных полуколец: ные полукольца (только шейка №3) в
2TZ-FE 2,440 - 2,490 мм блоке цилиндров. Примечание:
ЗС-Т, ЗС-ТЕ: г) Очистите каждую коренную шейку - Не поворачивайте коленчатый вал;
номинальная 2,680 -2,730 мм и вкладыши. - Если какой-либо из болтов дефор­
ремонтная (0,125) д) Проверьте поверхность каждой мирован или сломан, замените его;
2,743 - 2,793 мм коренной шейки и вкладышей на и) Отверните болты и снимите
ремонтная (0,250) предмет наличия точечной коррозии крышки коренных подшипников (см.
2,805 - 2,855 мм и царапин. пункт (а) и (б)).
Двигатель - общие процедуры ремонта 79
к) Измерьте максимальную ширину Диаметр коренной шейки 3. Прецизионной линейкой и плоским
сплющенной калибровочной прово­ коленчатого вала: щупом проверьте неплоскостность
локи, определив по ней величину 2TZ-FE: привалочной поверхности блока ци­
радиального зазора. номинальный 59,987 - 60,000 мм линдров, сопрягаемой с поверхностью
Радиальный зазор: ремонтный (0,25) головки блока цилиндров.
Номинальный: 59,745 - 59,755 мм Максимальная неплоскостность:
2TZ-FE 0,020 - 0.049 мм ЗС-Т, ЗС-ТЕ: 2TZ-FE 0,05 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 0,034 - 0,065 мм любая метка 56,985 - 57,000 мм ЗС-Т, ЗС-ТЕ 0,20мм
Максимальный 0,100 мм ремонтный (0,25) Если неплоскостность превышает ука­
56,745 - 56,755 мм занное значение, замените блок ци­
Толщина стенки вкладыша линдров.
(в центральной части):
2TZ-FE:
метка "1" 1,986- 1,990 мм
метка "2" 1,981 - 1,994 мм
метка "3" 1,995- 1,998 мм
ремонтный (0,25)
2,106-2,112 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ:
метка "1" 1,979- 1,983 мм
Если масляный зазор больше мак­ метка "2" 1,983-1,987 мм
симального, замените вкладыши метка "3" 1,987- 1,991 мм
подшипников и/или перешлифуйте ремонтный (0,25)
коренные шейки коленчатого вала. 2,100-2,106 мм
Замена вкладышей коренных под­ л) Полностью удалите остатки пла­
шипников на двигателях ЗС-Т, ЗС-ТЕ стикового калибра с подшипников и
При замене вкладышей номинального шеек коленчатого вала.
размера необходимо использовать 6. Снимите коленчатый вал.
вкладыши одной размерной группы, а) Поднимите коленчатый вал.
что и блок цилиндров. Номер размер­ б) Снимите верхние вкладыши под­
ной группы нанесен на блок цилинд­ шипников коленчатого вала и верх­
ров и на коренной подшипник, как по­ ние полукольца с блока цилиндров.
казано на рисунке. в) Расположите крышки подшипни­
Существует три стандартные размер­ ков, вкладыши и упорные полуколь­
ные группы вкладышей, обозначенные ца в правильном порядке.
"1", "2'", "3".
4. Проверьте диаметр цилиндров.
Примечание: имеются три размер­
ные группы стандартных диаметров
цилиндров двигателей ЗС-Т, ЗС-ТЕ,
обозначенные метками "1", "2" и "3"
соответственно. Метка для каждо­
го цилиндра нанесена на поверхно­
сти блока, как показано на рисунке.

7. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Снимите масляные


форсунки, отвернув болты их крепле­
ния.
2TZ-FE.

Вид сверху.

ЗС-Т, ЗС-ТЕ.
Диаметр постели под коренной
подшипник в блоке цилиндров:
2TZ-FE: Проверка блока цилиндров
метка "1" 64,000 - 64,008 мм 1. Очистите блок цилиндров.
метка "2" 64,009 - 64,016 мм а) Удалите остатки прокладок с прива¬
метка "3" 64,017 - 64,024 мм лочных поверхностей блока скребком,
ремонтный (0,25) шабером, металлической щеткой.
б) Растворителем и мягкой щеткой
64,000 - 64,024 мм окончательно очистите блок цилин­
ЗС-Т, ЗС-ТЕ: дров.
метка "1" 61,000- 61,008 мм 2. Визуально проверьте зеркало ци­
метка "2" 61,008 - 61,016 мм линдров на отсутствие вертикальных
метка "3" 61,016 - 61,024 мм царапин. Если имеются глубокие цара­
ремонтный (0,25) пины, расточите все четыре цилиндра. Вид снизу.
61,000 - 61,024 мм
80 Двигатель - общие процедуры ремонта
а) Индикатором-нутромером из­ При наличии заметного люфта заме­ Примечание:
мерьте диаметр цилиндров на трех ните поршень и поршневой палец. - Не разукомплектовывайте пор­
уровнях "А", "В" и "С" в поперечном шень и поршневой палец.
(1) и продольном (2) направлениях, - Расположите детали поршневой
как показано на рисунке. группы покомплектно.

2. Снимите поршневые кольца,


а) Специнструментом (экспандером
или отверткой) снимите компресси­
онные кольца №1 и №2. Проверка состояния
поршня и шатуна
1. Очистите поршень.
а) Скребком удалите нагар и другие
углеродные отложения с днища
поршня.
б) Очистите канавки поршня от от­
ложений куском сломанного кольца.

Диаметр цилиндров: б) Вручную снимите элементы мас¬


2TZ-FE: лосъемного кольца (скребки и рас­
номинальный 94,99 - 95,00 мм ширитель кольца).
максимально Примечание: разложите кольца в со­
допустимый 95,06 мм ответствующем порядке.
ЗС-Т, ЗС-ТЕ: 3. Отсоедините шатун от поршня.
Номинальный: Примечание: при необходимости на­ в) Растворителем и мягкой волося­
метка "1" 86,00- 86,01 мм несите метки на шатун и поршень ной щеткой окончательно очистите
метка "2" 86,01 -86,02 мм для обеспечения правильности по­ поршень.
метка "3" 86,02 - 86,03 мм следующей покомплектной сборки. Примечание: не применяйте метал­
Если диаметр больше максимально а) Используя маленькую отвертку, лическую щетку.
допустимого, расточите все четыре снимите стопорные кольца. 2. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндра (см. подраздел "Расточка цилиндром.
блока цилиндров"). При необходи­ Примечание: имеются три размер­
мости замените блок цилиндров. ные группы номинального диаметра
б) Проверьте конусность цилиндров поршня для двигателей ЗС-Т, ЗС-ТЕ,
(по разнице размеров "А", "В" и "С"). обозначенные метками (цифрами)
Максимальная конусность 0,01 мм "1", "2" и '3" соответственно. Метка
в) Проверьте овальность цилиндров нанесена на днище поршня с краю в
(по разнице размеров в поперечном направлении, перпендикулярном оси
и осевом направлениях). поршневого пальца, или на днище
Максимальная овальность 0,02 мм поршня в центре. Обратите внима­
5. Снимите разверткой гребень в ние на метку (выемку) "перед", по
верхней части блока цилиндров, если которой поршень должен устанавли­
износ меньше 0,2 мм. ваться в цилиндр.
б) В водяной ванне постепенно на­
грейте поршень до температуры
80-90°С.
в) Используя молоток с пластиковой
головкой и медный стержень, вы­
бейте поршневой палец и снимите
шатун.

Разборка узла
поршень-шатун
1. Проверьте посадку соединения а) Измерьте микрометром диаметр
поршень-поршневой палец, пытаясь юбки поршня под прямым углом к
перемещать поршень на поршневом оси поршневого пальца на расстоя­
пальце в направлении, перпендику­ нии 53,5 мм (2TZ-FE) и 50,5 мм
лярном оси поршневого пальца, как (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) от днища поршня, как
показано на рисунке. показано на рисунке.
Двигатель - общие процедуры ремонта 81
Номинальный диаметр поршня: 3. Измерьте плоским щупом зазор ме­ ЗС-Т кольца производства
2TZ-FE 94,95 - 94,96 мм жду новым поршневым кольцом и ка­ фирмы "TOYOTA":
ЗС-Т, ЗС-ТЕ: навкой в поршне. Номинальный зазор:
Номинальный зазор: компрессионное
метка "1" 85,94 - 85,95 мм 2TZ-FE:
метка "2" 85,95 - 85,96 мм кольцо №1 0,27 - 0,37мм
кольцо №1 0,02 - 0,07 мм компрессионное
метка "3" 85,96- 85,97 мм
кольцо №2 0,03 - 0,07 мм кольцо №2 ..0,34- 0,47мм
максимальный зазор 0,2 мм маслосъемное кольцо
ЗС-Т: (по скребкам) 0,20 - 0,40 мм
компрессионное ЗС-Т кольца производства
кольцо №1 0,062 -0,111 мм фирмы "RIKEN":
компрессионное Номинальный зазор:
кольцо №2 0,070 - 0,11 мм компрессионное
маслосъемное кольцо №1.: 0,30 - 0,40 мм
кольцо 0,030 - 0,070 мм компрессионное
ЗС-ТЕ: кольцо №2 0,40 - 0,50 мм
компрессионное маслосъемное кольцо
кольцо №1 0,040 - 0,080 мм (по скребкам) 0,25 - 0,45 мм
компрессионное ЗС-ТЕ:
кольцо №2 0,060 - 0,100 мм Номинальный зазор:
компрессионное
б) Измерьте диаметр цилиндра в маслосъемное
кольцо №1 0,30 - 0,57 мм
поперечном направлении. кольцо 0,075 -0,175 мм
компрессионное
в) Определите величину зазора, вы­ Если зазор больше максимально до­
читая измеренное значение диамет­ пустимого, замените поршень. кольцо №2 0,25 - 0,52 мм
ра поршня из измеренного значения маслосъемное кольцо
диаметра цилиндра. (по скребкам) 0,10 - 0,72 мм
Номинальный зазор: Максимальный зазор:
2TZ-FE 0,03 - 0,05 мм компрессионное
ЗС-Т, ЗС-ТЕ: кольцо №1 1,37 мм
номинальный 0,05 - 0,07 мм компрессионное
максимальный 0,15 мм кольцо №2 1,32 мм
Если зазор между поршнем и ци­ маслосъемное кольцо
линдром больше максимального (по скребкам) 1,52мм
значения, замените все четыре
поршня и/или расточите все четыре 4. Проверьте зазор в замке поршнево­
цилиндра. В случае необходимости го кольца.
замените блок цилиндров. а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
(ЗС-Т, ЗС-ТЕ) При замене блока ци­ линдр.
линдров на новый применяйте б) Поршнем протолкните кольцо на
поршни той же самой размерной расстояние 110 мм (2TZ-FE) и
группы, что и цилиндры нового бло­ 120 мм (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) от верхней
ка. Маркировка для каждого цилин­ плоскости блока цилиндров, как по­
дра нанесена на блок, как показано казано на рисунке.
на рисунке.

Если зазор больше максимального,


замените поршневое кольцо.
Если зазор в замке нового кольца
больше максимального, расточите
цилиндр и/или используйте поршне­
вое кольцо ремонтного размера.
Примечание: не подпиливайте концы
поршневых колец.
5. Проверьте поршневой палец.
При нагретом до 80°С поршне порш­
Вид сверху. невой палец должен войти в поршень
под усилием большого пальца руки.
в) Используя плоский щуп, измерьте Если поршневой палец может быть
зазор в замке поршневого кольца, установлен при более низкой темпе­
как показано на рисунке. ратуре, замените поршень.
Зазор в замке поршневых колец:
2TZ-FE:
Номинальный зазор:
компрессионное
кольцо №1 0,30 - 0,43 мм
компрессионное
кольцо №2 0,45 - 0,60 мм
маслосъемное
кольцо 0,13 - 0,38 мм
Максимальный зазор:
компрессионное
кольцо №1 1,03 мм
компрессионное
Вид снизу. кольцо №2 1,20 мм
6 2687 маслосъемное кольцо 0,98 мм
82 Двигатель - общие процедуры ремонта
6. Проверьте шатун. в) Проверьте зазор между поршне­
а) Используя специальное приспособ­ вым пальцем и втулкой верхней го­
ление и плоский щуп, проверьте изгиб ловки шатуна.
шатуна, как показано на рисунке. - Измерьте нутромером внутренний
Максимально допустимый изгиб диаметр втулки верхней головки
на 100 мм длины 0,05 мм шатуна.
Если величина изгиба шатуна Внутренний диаметр втулки:
больше максимально допустимой, 2TZ-FE 24,008-24,017 мм
замените шатун в сборе. ЗС-Т, ЗС-ТЕ. 27,011 - 27,023 мм

б) Отхонингуйте новую втулку и про­


верьте зазор между поршневым
пальцем и втулкой верхней головки
шатуна, который должен соответст­
вовать техническим данным.
Номинальный масляный
зазор 0,005-0,011 мм
ЗС-Т, ЗС-ТЕ
а) Установите втулку на специаль­
ное приспособление, зафиксировав
её шариком в масляном (смазочном)
Аналогичным способом проверьте - Используя микрометр, измерьте отверстии втулки.
скручивание шатуна, как показано диаметр поршневого пальца.
на рисунке. Диаметр поршневого пальца:
Максимальное скручивание 2TZ-FE. 24,000 - 24,009 мм
на 100 мм длины 0,15 мм ЗС-Т, ЗС-ТЕ. 27,000 - 27,012 мм
Если скручивание больше макси­
мально допустимого, замените ша­
тун вместе с крышкой шатуна.

б) Совместите смазочные отверстия


втулки и шатуна.
- Определите масляный зазор, вы­
читая измеренное значение диа­
метра поршневого пальца из изме­
ренного значения внутреннего
диаметра втулки.
Примечание: при замене шатунов за­ Номинальный масляный зазор:
меняйте шатунные подшипники той 2TZ-FE 0,005-0,011 мм
же размерной группы, что и новые ЗС-Т, ЗС-ТЕ. 0,007 - 0,015 мм
крышки нижних головок шатунов. Максимальный масляный зазор:
б) (2TZ-FE) Проверьте шатунные 2TZ-FE 0,015 мм
болты. ЗС-Т, ЗС-ТЕ. 0,05 мм в) Используя специальное приспо­
- Наверните гайку на каждый болт Если масляный зазор больше мак­ собление и пресс, запрессуйте втулку.
и убедитесь, что гайка легко наво­ симального, замените втулку верх­
рачивается рукой на всю длину ней головки шатуна.
резьбы болта.
- Если гайка не отворачивается ру­ Замена втулки верхней
кой полностью с резьбы болта, то головки шатуна
измерьте штангенциркулем наруж­ 1. Используя оправку и пресс, выпрес¬
ный диаметр резьбы в зоне наи­ суйте втулку из верхней головки шатуна.
большего износа.
- Если такую зону трудно обнару­
жить визуально, проведите изме­
рение на расстоянии 23 мм от кон­
ца болта, как показано на рисунке.
Номинальный диаметр 7,4 - 7,6 мм
Минимальный диаметр 7,2 мм
Если результат измерения меньше 3. Проверьте работу поршневого паль­
минимального, замените шатунный ца при нормальной комнатной темпе­
болт и гайку в комплекте. ратуре. Нанесите на поршневой палец
моторное масло и надавите на него,
как показано на рисунке. Палец должен
2. Установите втулку в верхнюю голов­ свободно ходить в головке шатуна.
ку шатуна.
2TZ-FE
а) Совместите два из трех смазоч­
ных отверстий во втулке с двумя
смазочными отверстиями в верхней
головке шатуна и, используя спе­
цинструмент, установите втулку.
Двигатель - общие процедуры ремонта 83
Проверка и ремонт Замена сальников
коленчатого вала коленчатого вала
Примечание: существует два мето­
1. Проверка биения коленчатого вала. да "А" и "Б" замены сальников колен­
а) Уложите коленчатый вал на призмы. чатого вала в зависимости от того,
б) Стрелочным индикатором про­ установлен ли на двигатель держа­
верьте биение коленчатого вала по тель сальника, или нет.
центральной коренной шейке. 1. Замена переднего сальника колен­
Максимальное биение: чатого вала.
2TZ-FE 0,03 мм А. При снятом держателе сальника
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 0,05 мм (масляном насосе) с блока цилиндров. б) Отверткой, предварительно обмо­
а) Используя отвертку, удалите тав ее изолентой, удалите сальник.
сальник, как показано на рисунке.
Примечание: не повредите коленча­
тый вал.
в) Проверьте рабочую поверхность
коленчатого вала в зоне контакта с
кромкой сальника на отсутствие
трещин или других повреждений.
г) Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.
д) Используя оправку или трубку
подходящего диаметра и молоток,
запрессуйте новый сальник, пока его
Если биение больше максимального, поверхность не окажется заподлицо
замените коленчатый вал. с крышкой масляного насоса.
2. Проверьте шатунные и коренные 2. Замена заднего сальника коленча­
шейки. того вала.
а) Микрометром измерьте диаметр А. Держатель заднего сальника снят с
каждой шатунной и коренной шейки блока цилиндров.
в двух взаимно перпендикулярных а) Используя отвертку и молоток,
плоскостях, как показано на рисунке. выбейте сальник.

ЗС-Т, ЗС-ТЕ.
б) Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.
в) Используя оправку или трубку б) Нанесите консистентную смазку
Номинальный диаметр подходящего диаметра и молоток,
коренной шейки: на кромку нового сальника.
запрессуйте новый сальник, пока его в) Используя оправку или трубку
2TZ-FE 59,987 - 60,000 мм поверхность не окажется заподлицо подходящего диаметра и молоток,
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 56,982 - 57,000 мм с крышкой масляного насоса. установите новый сальник.
Номинальный диаметр Примечание: будьте внимательны,
шатунной шейки: чтобы не установить сальник с пе­
2TZ-FE 52,987 - 53,000 мм рекосом.
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 50,482 - 50,500 мм
Если значения диаметров выходят
за указанные пределы, проверьте
зазоры в коренных подшипниках.
При необходимости перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
б) Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность,
как показано на предыдущем рисунке.
Максимальная конусность 2TZ-FE.
и овальность:
2TZ-FE 0,005 мм Б. Держатель заднего сальника уста­
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 0,02 мм новлен на блок цилиндров.
Если конусность или овальность а) Ножом отрежьте кромку сальника.
больше максимально допустимой, б) Отверткой (предварительно обмо­
замените коленчатый вал. тав ее изолентой) удалите сальник.
3. При необходимости перешлифуйте
шатунные и коренные шейки на ре­
монтный размер и подберите вкла­
дыши ремонтного размера (уме­
ньшенные на 0,25 мм).
Ремонтный диаметр
коренной шейки: ЗС-Т, ЗС-ТЕ.
2TZ-FE 59,745 - 59,755 мм Б. При установленном держателе
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 56,745 - 56,755 мм сальника (масляном насосе на блок
Ремонтный диаметр цилиндров).
шатунной шейки: а) Используя нож, срежьте высту­
2TZ-FE 52,745 - 52,755 мм пающую кромку сальника, как пока­ Примечание: не повредите коленча­
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 50,245 - 50,255 мм зано на рисунке. тый вал.
84 Двигатель - процедуры ремонта
в) Проверьте рабочую поверхность 2. Рассчитайте размер для расточки
коленчатого вала в зоне контакта с цилиндров,
кромкой сальника на отсутствие а) Измерьте микрометром диаметр
трещин или других повреждений. юбки поршня под прямым углом к
г) Нанесите консистентную смазку оси поршневого пальца на расстоя-
на кромку нового сальника. нии 53,5 мм (2TZ-FE) и 50,5 мм
д) Используя оправку или трубку (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) от днища поршня, как
подходящего диаметра и молоток, показано на рисунке.
установите новый сальник.
Примечание: будьте внимательны,
чтобы не установить сальник с пе­
рекосом.

д) Установите второе стопорное


кольцо с другой стороны в отвер­
стии поршневого пальца.
Примечание: убедитесь, что разрез
стопорного кольца не совпадает с
разрезом выемки под кольцо.
2. Установите поршневые кольца.
б) Подсчитайте размер под расточ­ а) Установите расширитель и два
ку каждого цилиндра следующим скребка маслосъемного кольца.
образом:
Размер под расточку = Р + С - Н
Р - диаметр поршня
Расточка цилиндров С - зазор между поршнем и цилин­
Примечание: дром 0,03 - 0,05 мм
- Растачивайте все четыре цилин­ Н - припуск на хонингование
дра под ремонтный размер поршня.
меньше чем 0,02 мм
- Замените поршневые кольца на 3. Расточите и отхонингуйте цилиндры
новые, соответствующие ре­ до расчетных размеров.
монтному размеру поршня. Максимальный припуск на
1. Подберите поршни ремонтного раз­
мера. хонингование 0,02 мм
Примечание: слишком большая вели­
Примечание: имеются три размер­ чина снимаемого материала при хо-
ные группы ремонтного диаметра нинговании может привести к увели­
поршня двигателей ЗС-Т, ЗС-ТЕ, ченной овальности цилиндра.
обозначенные метками (цифрами)
"1", "2" и "3" соответственно. Метка Сборка узла б) Экспандером для монтажа порш­
нанесена на днище поршня с краю в поршень - шатун невых колец установите два ком­
направлении, перпендикулярном оси прессионных кольца; причем метки
1. Соберите шатунно-поршневую группу,
поршневого пальца или на днище а) Установите новое стопорное кольцо: колец должны быть обращены
поршня в центре. Обратите внима­ - Установите стопорное кольцо одним вверх, как показано на рисунке.
ние на метку (выемку) "перед", по краем в выточку "А".
которой поршень должен устанавли­ - Установите край "В" в канавку под
ваться в цилиндр. стопорное кольцо.
- Надавливая в точке "С", установи­
те стопорное кольцо.
- Вставьте отвертку в выточку "D" и
окончательно установите стопорное
кольцо в канавку.

в) Расположите замки поршневых


колец, как показано на рисунке.
ЗС-Т, ЗС-ТЕ.
Ремонтный диаметр поршня
(увеличенный на 0,50 мм):
2TZ-FE 95,45 - 95,46 мм б) В водяной ванне постепенно на­
ЗС-Т модели выпуска до 09' 92: грейте поршень до температуры
метка "1". 86,44 - 86,45 мм 80-90°С.
метка "2"..: 86,45 - 86,46 мм в) Нанесите немного моторного
метка "3" 86,46 - 86,47 мм масла на поршневой палец и в от­
ЗС-Т модели выпуска до 01' 95 и верстия бобышек поршня.
двигатели ЗС-ТЕ: г) Совместите метки "перед" на
поршне и шатуне и установите
метка "1". 86,50 - 86,51 мм поршневой палец, проталкивая его
метка "2" 86,51 -86,52 мм большим пальцем руки. 2TZ-FE.
метка "3" 86,52 - 86,53 мм
Двигатель - процедуры ремонта 85
дышах коренных подшипников с от­ б) Установите крышки коренных
верстиями смазочных каналов в подшипников в соответствии с нане­
блоке цилиндров и вставьте вкла­ сенными на них номерами, как пока­
дыши. зано на рисунке.
Примечание: при использовании старых
(снятых ранее) вкладышей следует ус­
танавливать их на прежние места.

ЗС-Т, ЗС-ТЕ. 1 - замок компрессион­


ного кольца №1, 2 - замок расшири­
теля маслосъемного кольца, 3 - за­
мок компрессионного кольца №2,
4 - замок скребок маслосъемного
кольца.
Примечание: не совмещайте замки
колец. 6. Затяните болты крепления крышек
б) Совместите выступы нижних вкла­ коренных подшипников коленчатого
дышей подшипников с выточками вала.
Сборка (углублениями) в крышках коренных Примечание:
блока цилиндров подшипников и установите их. - Болты крышек коленчатого вала
Примечание: Примечание: при использовании старых затягиваются в два последова­
- Тщательно очистите все дета­ (снятых ранее) вкладышей следует ус­ тельных этапа.
ли, предназначенные для сборки. танавливать их на прежние места. - Если какой-либо болт крепления
Перед установкой деталей 3. Установите верхние упорные полу­ крышек сломан или деформирован,
смажьте свежим моторным . мас­ кольца на торцовые поверхности ко­ замените его.
лом все детали, образующие узлы ренного подшипника №3 блока цилин­ а) Нанесите тонкий слой моторного
вращения или скольжения. дров, смазочными канавками, направ­ масла на резьбу и под головки бол­
- Замените все прокладки, кольцевые ленными наружу. тов крепления крышек коренных
уплотнения и сальники на новые. подшипников.
1. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите масляные б) Попеременно затяните болты
форсунки, затяните болты крепления. крышек коренных подшипников в
несколько приемов в показанной на
рисунке последовательности.
Момент затяжки:
2TZ-FE 39 Н-м
ЗС-Т, ЗС-ТЕ 105 Нм

4. Уложите коленчатый вал в постель


блока цилиндров.
5. Установите крышки коренных под­
шипников.
Примечание: все крышки коренных
подшипников пронумерованы.
2. Установите вкладыши коренных
подшипников в блок цилиндров и в
крышки подшипников.
Примечание: (2TZ-FE) вкладыши ко­
ренных подшипников различаются по
ширине - 23 мм и 25 мм. Устанавли­ в) (2TZ-FE) Нанесите краской метки
вайте вкладыши шириной 23 мм на на верхнюю часть головки болтов,
шейки коренных подшипников №2, как показано на рисунке.
№3 и №4, вкладыши шириной 25 мм
на шейки №1 и №5.

а) Установите нижние упорные по­


лукольца на крышку коренного под­
шипника №3, смазочными канавка­
ми, обращенными наружу.
г) (2TZ-FE) Доверните болты на 90°.
д) Проверьте, что метка обращена на
90° от первоначального положения.

1 - верхние вкладыши, 2 - нижние


вкладыши.
а) Совместите выступы верхних
вкладышей подшипников с выточ­
ками (углублениями) постелей блока
цилиндров, совместите также сма­
зочные отверстия в верхних вкла­
86 Двигатель - процедуры ремонта
е) Ввернув болт и используя ключ, в) (2TZ-FE) Пометьте краской гайки
проверьте, чтобы коленчатый вал и болты, как показано на рисунке.
вращался равномерно и без заеданий.
ж) Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор коленчатого
вала при перемещении коленчатого
вала отверткой (см. выше).
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените упорные полу­
кольца.
7. Установите вкладыши шатунных
подшипников,
а) Установите вкладыши шатунных 9. Установите крышки нижних головок
подшипников в шатуны и крышки шатунов.
шатунов. а) Проверьте соответствие нумера­
Примечание: вкладыши со смазочным ции крышек шатунных подшипников
отверстием устанавливайте в ша­ и шатунов.
тун, совмещая отверстия. г) (2TZ-FE) Доверните гайки на 90°,
б) Установите крышки нижних головок как показано на рисунке.
шатунов метками "перед", обращен­ д) (2TZ-FE) Убедитесь, что метки на
ными к передней части двигателя. гайках теперь расположены под уг­
лом 90° по отношению к меткам на
шатунных болтах.

б) Смажьте рабочие поверхности


вкладышей моторным маслом.
8. Установите поршень с шатуном в
сборе.
а) Наденьте на шатунные болты ко­ 10. Затяните гайки шатунных болтов.
роткие отрезки резиновых шлангов, Примечание: гайки шатунных болтов
чтобы защитить коленчатый вал от затягиваются в два последователь­
повреждения. ных этапа. е) Проверьте, что коленчатый вал
а) Нанесите тонкий слой моторного проворачивается равномерно.
масла на резьбу болтов и на опор­ ж) Проверьте осевой зазор шатуна
ные поверхности гаек шатунных (см. выше).
болтов. 11. Установите новую прокладку и
б) Попеременно, в несколько прие­ держатель заднего сальника, затянув
мов, затяните гайки шатунных болтов. шесть болтов.
Момент затяжки: Момент затяжки 13 Н-м
2TZ-FE 29 Н-м
ЗС-Т, ЗС-ТЕ. 65 Н-м
Если затяжка какой-либо гайки не
соответствует указанному моменту
б) Смажьте зеркало цилиндра и затяжки, замените шатунный болт с
вкладыш шатуна чистым моторным гайкой в комплекте.
маслом.
в) Используя приспособление для
сжатия поршневых колец, установи­
те поршневые комплекты в цилинд­
ры в соответствии с их нумерацией,
проталкивая поршень с помощью
деревянной рукоятки молотка или
подобного приспособления. Убеди­
тесь, что выемки на днищах порш­
ней обращены к передней части
двигателя, как показано на рисунке.
87

Система привода навесных агрегатов


Описание
Привод навесных агрегатов двигателя
(вентилятор охлаждения, генератор,
насос усилителя рулевого управления,
компрессор кондиционера), располо­
женных перед двигателем, осуществ­
ляется валом привода, получающим
свое вращение от коленчатого вала.
Приводной вал спереди и сзади уста­
новлен на гибких соединительных
муфтах, которые поглощают колеба­
ния от неравномерности вращения
коленчатого вала, в результате чего
осуществляется плавная передача
мощности к навесным агрегатам.
Если гибкие муфты будут установле­
ны неправильно, то они будут под­
вержены значительным напряжениям,
приводящим к повреждению самих
муфт и двигателя. Таким образом, ус­
тановка вала привода навесных агре­
гатов должна проводиться с выполне­
нием предосторожностей, описанных
в данном руководстве.
г) При снятии вала привода не сни­
майте опорные кронштейны №1 и
Предупреждения №2 навесных агрегатов, показанных
1. Гибкие муфты не должны разби­ на рисунке. Установочное положе­
раться. Гибкие муфты, которые были ние кронштейнов в большей степени
разобраны, не должны использовать­ влияет на установочный угол при­
ся повторно. водного вала, так что не снимайте
указанные кронштейны без особой
необходимости.

б) После снятия вала храните его в


горизонтальном положении, без из­
гиба, как показано на рисунке.

2. Вал привода должен устанавли­


ваться по прямой линии и без прило­
жения усилий. Поскольку гибкие муф­
ты выполнены из резины, они легко
подвергаются деформации. Если оба опорных кронштейна
должны сниматься, то перед ослаб­
лением болтов их крепления нане­
сите установочные метки, чтобы
опорные кронштейны корпуса на­
весных агрегатов были повторно ус­
тановлены в тех же самых положе­
ниях.

в) При установке вала привода ви­


зуально проверьте, что гибкие муф­
ты не скручены или сжаты, т.е. не
нарушена их форма. Если такие на­
рушения имеют место, то отсоеди­
ните и установите их снова.
Следовательно, при выполнении сер­
висных работ, касающихся приводного
вала навесных агрегатов, соблюдайте
следующие предосторожности:
а) Не отсоединяйте задний конец
вала привода от двигателя, остав­
ляя вал на длительный период вре­
мени под углом, как показано на ри­ д) При установке вала привода и
сунке. опорных кронштейнов №1 и №2 из­
Если необходимо оставить вал от­ мерьте установочный угол привод­
соединенным от двигателя, то вы­ ного вала спереди и сзади передней
весите его так, чтобы он находился гибкой муфты, как показано на ри­
в горизонтальном положении, как сунке. Если разница в углах наклона
показано на рисунке. в каждом месте 2° или больше, то
88 Система привода навесных агрегатов
скорректируйте установочный угол
регулированием положения опорных
кронштейнов №1/№2 или кронштей­
на №3.

Примечание: у автомобилей в ава­ Снятие и установка вала привода навесных агрегатов (2TZ-FE). 1 - вал
рийном состоянии проверьте разме­ привода навесных агрегатов, 2 - стойка №3 корпуса привода навесных
ры кузова по реперным точкам. агрегатов, 3 - кронштейн №5 корпуса привода навесных агрегатов,
3. После выполнения перечисленных 4 - кронштейн №4 корпуса привода навесных агрегатов, 5 - задняя опора
выше операций проверьте, что соеди­ корпуса привода навесных агрегатов, 6 - ремень привода компрессора
нения проводов с массой автомобиля кондиционера (модели с кондиционером), 7 - ремень привода генератора,
надежно закреплены, так как корпус 8 - вентилятор охлаждения с вязкостной муфтой в сборе, 9 - шкив приво­
навесных агрегатов, кузов и генератор да навесных агрегатов.
соединены с массой автомобиля, как
показано на рисунке. 2. Снимите вязкостную муфту с вен­ (Модели с кондиционером) Ремень
тилятором охлаждения, привода компрессора кондиционера
а) Отверните шесть винтов и сними­ а) Ослабьте болт-ось компрессора
те впускной воздуховод. кондиционера, регулировочный и
стопорный болты.
б) Отклоните компрессор по на­
правлению к шкиву привода навес­
ных агрегатов до упора и снимите
ремень привода компрессора кон­
диционера.
4. Отверните четыре болта и снимите
шкив привода навесных агрегатов.

4. Для проворачивания вала привода аг­


регатов или коленчатого вала необходи­
мо установить технологический болт
12x1,25 мм с контргайкой в отверстие б) Отверните четыре болта и сними­
вала привода навесных агрегатов (в те кожух вентилятора.
шкив привода навесных агрегатов). в) Удерживайте ремень и ослабьте
четыре гайки крепления муфты вен­
тилятора.
г) Отверните четыре гайки и сними­ 5. (Модели 4WD) Снимите в сборе пе­
те вязкостную муфту с вентилято­ редний дифференциал и приводные
ром охлаждения в сборе. валы.
6. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Снимите электромаг­
нитный клапан холодильника.
Отверните три болта, отсоедините
разъем, отсоедините трубки и снимите
электромагнитный клапан.

После выполнения ремонтных работ


не забудьте снять технологический
болт с контргайкой, в противном слу­
чае он может повредить вентилятор
системы охлаждения.
3. Снимите ремни привода навесных
агрегатов:
Вал привода Ремень привода генератора
навесных агрегатов а) Ослабьте болт-ось генератора,
регулировочный и стопорный болты.
Снятие б) Отклоняя до упора генератор по
1. Отсоедините провод от отрица­ направлению к насосу усилителя
тельной клеммы аккумуляторной ба­ рулевого управления, снимите ре­
тареи. мень привода генератора. 7. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Снимите генератор.
Система привода навесных агрегатов 89
б) Отверните два болта и снимите
кронштейн №5.

13. Снимите вал привода навесных


агрегатов,
а) Нанесите краской установочные
метки на задней муфте, фланце и
шкиве коленчатого вала.
Примечание: не наносите метки кер­
ном или подобным инструментом.

б) Установите технологический болт с


контргайкой на переднем конце вала
привода навесных агрегатов.

Снятие и установка вала привода навесных агрегатов (ЗС-Т, ЗС-ТЕ, моде­


ли 4WD). 1 - правый приводной вал, 2 - редуктор переднего моста в сборе,
3 - левый приводной вал, 4 - кронштейн задней опоры двигателя, 5, 6, 7, 8,
9, 13 - защитные кожухи, 10 - подушки, 11 - втулка, 12 - кронштейн левой
передней опоры редуктора, 14 - кронштейн правой передней опоры ре­
дуктора.
8. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Снимите насос гидро­ в) Поверните вал привода навес­
усилителя рулевого управления. ных агрегатов за контргайку до по­
9. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Отверните болт регу­ ложения, при котором болты креп­
лировочной пластины. ления вала к шкиву коленчатого
10. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Снимите компрессор вала можно легко отвернуть, затем
кондиционера. отверните и снимите три болта "А"
11. Снимите заднюю опору корпуса при­ и три шайбы.
вода навесных агрегатов и стойку №3.
а) Отверните четыре болта и две
гайки и снимите стойку №3 корпуса
привода навесных агрегатов.

12. Снимите кронштейны №4 и №5 кор­


пуса привода навесных агрегатов.
а) Отверните два болта и снимите
кронштейн №4.

б) Отверните гайку, снимите шайбу и Примечание: не отворачивайте три


снимите заднюю опору корпуса при­ других болта "В" при выполнении
вода навесных агрегатов. данной операции.
90 Система привода навесных агрегатов
г) Отверните и снимите три болта
крепления вала привода навесных
агрегатов к корпусу, как показано на
рисунке.

д) Отсоедините провод массы кор­


пуса привода навесных агрегатов от
кузова автомобиля.
е) Отверните гайки крепления опор
корпуса привода навесных агрегатов
к кронштейнам кузова.

ж) Отверните три болта крепления


кронштейна №2 корпуса привода
навесных агрегатов и снимите
кронштейн.

Снятие и установка вала привода навесных агрегатов (ЗС-Т, ЗС-ТЕ)


(продолжение). 1 - впускной воздуховод, 2 - защитный кожух №2 вентилято­
ра системы охлаждения, 3 - стойка №3, 4 - вал привода навесных агрегатов,
5 - стойка №2, 6 - масляный шланг (впускной), 7 - прокладка, 8 - теплозащит­
ный экран №2, 9 - клемма аккумуляторной батареи, 10 - регулировочный
кронштейн генератора, 11 - вакуумный шланг, 12 - провод вывода генерато­
ра, 13 - масляный шланг, 14 - кронштейн крепления аккумулятора, 15 - защит­
ный кожух аккумулятора, 16 - аккумулятор, 17 - площадка аккумулятора,
з) Поднимите корпус привода на­ 18 - клемма аккумулятора, 19 - передний карданный вал, 20 - масляный
весных агрегатов. шланг, 21 - разъем, 22 - масляный бачок, 23 - правый защитный кожух со
и) Поверните вал привода навесных стороны двигателя, 24 - нижний защитный кожух №1, 25 - электромагнитный
агрегатов приблизительно на 60° по клапан (модели с холодильником), 26 - ремни привода навесных агрегатов,
часовой стрелке и извлеките его, как 27 - вентилятор системы охлаждения, 28 - шкив привода навесных агрегатов.
показано на рисунке.
Проверка 2. Проверьте состояние подшипников
Примечание: вал привода навесных аг­ вала привода навесных агрегатов.
регатов является единым сборочным Поворачивайте фланец вала и убеди­
узлом. Если при проверке выявляются тесь, что подшипники вала вращаются
повреждения, заменяйте вал в сборе. плавно и без шума.
1. Проверьте, что передняя и задняя
муфты не имеют трещин или других
повреждений.

к) Опустите корпус привода навесных


агрегатов и установите его на опор­
ных кронштейнах кузова автомобиля.
Примечание: перед проведением ра­
бот с валом привода навесных агре­
гатов, во избежание его повреждений,
прочтите раздел "Предупреждения".
Система привода навесных агрегатов 91
3. Проверьте биение вала привода 2. Установите кронштейны №4 и №5
навесных агрегатов. корпуса привода навесных агрегатов,
Максимальное биение 0,8 мм а) Установите кронштейн №4 корпу­
са привода навесных агрегатов и за­
тяните болты крепления в последо­
вательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки 18 Н-м

е) Установите шайбы и временно за­


тяните три болта крепления задней
муфты к шкиву коленчатого вала.
ж) Поверните вал привода навесных
агрегатов в положение, при котором
4. Проверьте вязкостную муфту. удобно затянуть болты крепления
Визуально проверьте, что вязкостная задней муфты к шкиву коленчатого
муфта не имеет повреждений и утечки вала.
рабочей жидкости. з) Затяните три болта. б) Установите кронштейн №5 корпуса
Момент затяжки 33 Нм привода навесных агрегатов и затя­
ните болты крепления в последова­
тельности, указанной на рисунке.
Момент затяжки 18 Н-м

Установка
1. Установите вал привода навесных и) Снимите технологический болт с
агрегатов. 3. Установите заднюю опору и крон­
а) Поднимите корпус привода на­ контргайкой, установленные при штейн №3 корпуса привода навесных
весных агрегатов. снятии вала. агрегатов,
б) Вставьте вал привода навесных Примечание: если технологический а) Расположите заднюю опору на
агрегатов через отверстие в корпусе болт с контргайкой не будет снят, он опорном кронштейне кузова, затем
и установите его на шкив коленчато­ повредит вентилятор охлаждения. установите и затяните две гайки
го вала и на корпус привода навес­ крепления стойки №3 в порядке, по­
ных агрегатов, повернув вал на 60° казанном на рисунке.
против часовой стрелки. Момент затяжки 25 Н-м

к) Удерживайте опору корпуса при­


вода навесных агрегатов пассати­
жами, установите и затяните гайку с
шайбой.
Момент затяжки 32 Нм б) Соедините стойку №3 с крон­
в) Совместите установочные метки Примечание: штейнами №1 и №2 корпуса приво­
на муфте и на шкиве коленчатого - При затягивании гайки не приме­ да навесных агрегатов. Затяните
вала, нанесенные при снятии вала. няйте инерционный ключ. гайки крепления в несколько прие­
- Не повредите резиновые детали мов в последовательности, пока­
пассатижами. занной на рисунке.
Момент затяжки 18 Н-м

г) Опустите корпус привода навес­


ных агрегатов.
д) Установите и затяните три болта л) Установите кронштейн №2 корпу­
крепления к корпусу. са привода навесных агрегатов и за­
Момент затяжки 51 Н-м тяните три болта его крепления.
92 Система привода навесных агрегатов
в) Установите и затяните гайку с Зазоры в опорах корпуса вала приво­ б) Отсоедините разъем проводки от
шайбой крепления задней опоры. да навесных агрегатов: генератора.
Момент затяжки 25 Н-м Модели с кондиционером: в) Ослабьте стопорный болт, регули­
Примечание: "А" 0,7 - 4,3 мм ровочный болт и болт-ось генератора
- Стопор от прокручивания должен "В" 4,7 - 8,3 мм и снимите ремень привода генератора.
быть закреплен на кронштейне "С" 0,4 - 4,0 мм г) Снимите болт-ось и стопорный
кузова. "D" 5,0 - 8,6 мм болт генератора.
- Вал привода навесных агрегатов Модели без кондиционера: д) Снимите генератор, удерживая его.
не должен скручиваться. "А" 1,3 - 4,9 мм 4. (Модели с кондиционером) Снимите
компрессор кондиционера вместе с
"В" 4,1 - 7,7 мм прикрепленным шлангом.
"С" 0,4 - 4,0 мм 5. Снимите насос усилителя рулевого
"D" 5,0 - 8,6 мм управления вместе с прикрепленным
Если зазоры не соответствуют тех­ шлангом.
ническим данным, отрегулируйте 6. Снимите шкив привода навесных
положение опоры. агрегатов.
в) Соедините провод массы корпуса 7. Снимите заднюю опору и стойку №3
привода агрегатов с кузовом. корпуса привода навесных агрегатов.
12. Установите шкив привода агрегатов 8. Снимите вал привода навесных аг­
и затяните четыре болта его крепления. регатов.
Момент затяжки 28 Нм 9. Отверните две гайки и снимите кор­
пус привода навесных агрегатов и
4. Проверьте установочный угол вала шайбы.
привода навесных агрегатов (см. выше).
5. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите электро­ Разборка
магнитный клапан холодильника.
Установите электромагнитный клапан, 1. Отсоедините провод массы от кузова.
затяните три болта, подсоедините 2. Отверните две гайки и снимите две
разъем и трубки. опоры корпуса привода навесных аг­
регатов.

13. Установите приводные ремни (см.


главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверок и регули­
ровок").
14. Установите вязкостную муфту с
вентилятором охлаждения в сборе.
а) Временно установите вязкостную
муфту с вентилятором охлаждения
на четырех болтах.
б) Нажимая на ремень привода ге­
нератора, затяните четыре гайки
крепления муфты.
Момент затяжки 13 Н-м 3. Отверните болты и снимите крон­
6. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ модели 4WD) Устано­ в) Установите кожух вентилятора и штейн №4 и №5 корпуса привода на­
вите передний дифференциал в сборе. затяните на четыре болта. весных агрегатов.
7. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите генератор. г) Установите впускной воздуховод и
8. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите насос затяните шесть винтов.
гидроусилителя рулевого управления. 15. Подсоедините провод к отрицатель­
9. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Установите компрес­ ной клемме аккумуляторной батареи.
сор кондиционера. 16. Запустите двигатель и проверьте от­
10. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ) Затяните болт регу­ сутствие постороннего шума и вибраций.
лировочной пластины. 17. Отрегулируйте натяжение ремня при­
11. Проверьте опоры корпуса вала вода генератора при необходимости.
привода навесных агрегатов.
а) Проверьте, что опоры правильно Корпус привода
совмещены спереди и сзади, как по­
казано на рисунке. навесных агрегатов
Если совмещение отсутствует, отре­ Снятие
гулируйте положение изолятора. 4. Снимите кронштейны №1 и №2 с
1. Отсоедините провод от отрицатель­ корпуса привода навесных агрегатов.
ной клеммы аккумуляторной батареи. Перед снятием кронштейнов нанесите
2. Снимите вязкостную муфту с вен­ метки краской для последующей их
тилятором охлаждения в сборе. установки.
3. Снимите генератор.
а) Отсоедините проводку генерато­
ра от регулировочного кронштейна.

б) Проверьте, что зазоры показан­


ные на рисунке, соответствуют тех­
ническим данным.

а) Отверните два болта и снимите


кронштейн №1.
б) Отверните два болта и снимите
кронштейн №2.
Система привода навесных агрегатов 93
Сборка г) Затяните два болта кронштейна 4. Установите две опоры корпуса при­
1. Установите кронштейны №1 и №2 №1 в последовательности, указан­ вода навесных агрегатов штифтами в
корпуса привода навесных агрегатов. ной на рисунке. соответствующие отверстия, как пока­
а) Установите кронштейн №2, со­ Момент затяжки 18 Нм зано на рисунке. Установите шайбы и
вместив установочные метки и затя­ затяните гайки.
ните два болта в последовательно­ Момент затяжки 25 Нм
сти, указанной на рисунке. Примечание: убедитесь, что штиф­
Момент затяжки 18 Нм ты опор вошли в отверстия.
Примечание: если кронштейн №2 ис­
пользуется повторно, совместите
установочные метки.

д) Отверните четыре болта и сними­


те стойку №3 корпуса привода на­
весных агрегатов.
3. Установите кронштейн №4 и №5 5. Подсоедините провод массы.
корпуса привода навесных агрегатов и Момент затяжки 25 Нм
затяните болты крепления в последо­
вательности, как показано на рисунке. Установка
Момент затяжки 18,5 Нм Установка корпуса привода навесных
б) Временно установите кронштейн агрегатов производится в последова­
№1 на двух болтах, совместив уста­ тельности, обратной снятию.
новочные метки. Примечание:
2. Отрегулируйте установку кронштей­ - При установке проверьте уста­
нов №1 и №2 корпуса привода навес­ новочный угол вала привода навес­
ных агрегатов. ных агрегатов;
а) Временно установите стойку №3 - После завершения установки за­
на четырех болтах. пустите двигатель и проверьте
отсутствие шума и вибрации в
системе привода навесных агре­
гатов.
- При необходимости отрегули­
руйте натяжение ремней привода
навесных агрегатов.

б) Убедитесь, что опорные поверх­


ности, показанные на рисунке, нахо­
дятся в одной плоскости.

в) Затяните четыре болта крепления


стойки №3 к кронштейнам №1 и №2.

Снятие и установка корпуса привода вспомогательных агрегатов. 1 - ре­


гулировочный кронштейн генератора, 2 - генератор, 3 - кронштейн №2,
4 - левая опора корпуса, 5 - корпус привода навесных агрегатов, 6 - мас­
совый провод, 7 - правая опора корпуса, 8 - кронштейн №1 корпуса,
9 - насос усилителя рулевого управления, 10 - стойка насоса усилителя
рулевого управления, 11 - регулировочный кронштейн компрессора кон­
диционера, 12 - компрессор кондиционера.
94

Система охлаждения
Описание Это снижает затраты мощности на при­ удаляется через паровую трубку. Воз­
вод вентилятора и предотвращает пере­ душный клапан открывается под дей­
В этом двигателе используется жидко­ охлаждение двигателя. ствием разрежения, которое образует­
стная система охлаждения закрытого ся внутри радиатора после остановки
типа с принудительной циркуляцией ох­ двигателя и снижения температуры ох­
лаждающей жидкости и термостатом, Крышка лаждающей жидкости. Открытие этого
имеющим перепускной клапан во вход­ расширительного бачка клапана позволяет охлаждающей жид­
ном патрубке охлаждающей жидкости. Крышка расширительного бачка - уп­ кости в расширительном бачке вер­
Система охлаждения включает в себя: лотняющего типа, она должна гермети­ нуться в систему охлаждения.
рубашку охлаждения (в блоке цилинд­ зировать систему охлаждения и вы­
ров и в головке блока цилиндров), ра­ держивать повышенное давление, воз­ Расширительный бачок
диатор, насос охлаждающей жидко­ никающее в результате теплового рас­ Расширительный бачок предназначен
сти, термостат, вентилятор системы ширения охлаждающей жидкости. По­ для аккумулирования избыточного
охлаждения, соединительные шланги вышенное давление в радиаторе пре­ объема охлаждающей жидкости, кото­
и другие элементы. пятствует' закипанию охлаждающей рый получается в результате ее объ­
Охлаждающая жидкость, нагреваемая жидкости даже при температуре выше емного расширения при нагреве. Ко­
в рубашке охлаждения, нагнетается 100°С. Крышка расширительного бачка гда температура охлаждающей жид­
насосом в радиатор, где она охлажда­ имеет паровой (сбрасывающий) клапан кости падает, она возвращается из
ется с помощью вентилятора и и воздушный клапан (клапан разреже­ расширительного бачка в радиатор.
встречного потока воздуха, возникаю­ ния). При температуре охлаждающей Таким образом, радиатор всегда за­
щего при движении автомобиля. За­ жидкости 110-120°С избыточное дав­ полнен охлаждающей жидкостью, и
тем охлаждающая жидкость возвра­ ление внутри радиатора, вызванное при этом не допускается ненужных ее
щается в рубашку охлаждения с по­ тепловым расширением жидкости, дос­ потерь. Чтобы убедиться в необходи­
мощью насоса и охлаждает двигатель. тигает 0,75-1,05 кг/см , или 73,5- мости долива охлаждающей жидкости,
Рубашка охлаждения представляет 103,0 кПа. В случае превышения ука­ необходимо проверить ее уровень в
собой сеть каналов для прохождения занного предела под действием давле­ расширительном бачке на холодном
жидкости. Эти каналы образованы ния открывается паровой клапан, и пар двигателе.
промежутками между гильзами ци­
линдров в блоке цилиндров и сооб­
щаются с каналами в головке блока.
Движение жидкости организуется та­
ким образом, чтобы обеспечить наи­
более эффективное охлаждение тех
элементов двигателя, которые более
всего нагреваются при его работе (в
частности, верхнего пояса цилиндров
двигателя и камер сгорания).

Радиатор
Радиатор размещается в передней части
автомобиля и предназначен для охлаж­
дения охлаждающей жидкости, посту­
пающей из рубашки охлаждения. Радиа­
тор состоит из верхнего и нижнего бачков
и сердцевины радиатора, которая соеди­
няет два бачка. В верхнем бачке распо­
ложен входной патрубок радиатора, по
которому поступает охлаждающая жид­
кость из рубашки охлаждения, а также
шланг для выпуска излишней охлаж­
дающей жидкости в расширительный
бачок. В нижнем бачке радиатора распо­
ложен выходной патрубок охлаждающей
жидкости, через который она поступает в
насос охлаждающей жидкости. Сердце­
вина радиатора имеет множество ореб¬
ренных трубок, по которым поток охлаж­
дающей жидкости проходит из верхнего
бачка в нижний, а также охлаждающие
ребра для более эффективного рассеи­
вания теплоты в окружающую среду. Ох­
лаждающая жидкость, нагретая при про­
хождении через рубашку охлаждения,
охлаждается в радиаторе потоком возду­
ха, просасываемым вентилятором, а
также встречным потоком воздуха, воз­
никающим при движении автомобиля.
Модели с автоматической трансмиссией
имеют специальный охладитель рабочей
жидкости автоматической коробки пере­
дач, который расположен в нижнем бач­
ке радиатора. Вентилятор располагается
позади радиатора, что облегчает прохо­ Схема системы охлаждения двигателя 2TZ-FE. 1 - из радиатора, 2 - в радиатор,
ждение потока воздуха через радиатор. 3 - из отопителя, 4 - в расширительный бачок, 5 - перепускной канал, 6 - термо­
Вентилятор включается только в том стат, 7 - блок цилиндров, 8 - насос охлаждающей жидкости, 9 - корпус термо­
случае, если температура охлаждающей стата на впуске, 10 - отопитель, 11 - радиатор, 12 - клапан отопителя, 13 - рас­
жидкости достигнет рабочего значения. ширительный бачок, 14 - корпус дроссельной заслонки, 15 - клапан системы
рециркуляции ОГ, 16 - выходной патрубок, 17 - головка блока цилиндров.
Система охлаждения 95
Насос
охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости обес­
печивает принудительную циркуляцию
охлаждающей жидкости через систему
охлаждения. Он устанавливается в
передней части блока цилиндров.
Термостат
Термостат устанавливается на вход­
ном патрубке контура охлаждения. Он
имеет перепускной клапан с восковым
наполнителем и автоматический кла­
пан, управляемый в зависимости от
температуры охлаждающей жидкости.
Автоматический клапан закрывается,
когда температура охлаждающей жид­
кости падает, и тем самым препятству­
ет циркуляции жидкости через двига­
тель, ускоряя процесс его прогрева.
При этом перепускной клапан открыва­
ется при закрытии автоматического
клапана, тогда охлаждающая жидкость
циркулирует только внутри двигателя
(по малому контуру системы охлажде­
ния). Когда температура охлаждающей
жидкости возрастает, автоматический
клапан термостата открывается, а пе­ Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (2TZ-FE). 1 , 7 - нижние
репускной клапан закрывается, что по­ защитные кожухи двигателя, 2 - крышка насоса охлаждающей жидкости,
зволяет охлаждающей жидкости цирку­ 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - масляный
лировать через радиатор. Восковой на­ фильтр с кронштейном в сборе, 6, 8 - прокладка.
полнитель внутри силового элемента
термостата расширяется при нагрева­ б) Снимите кольцевые уплотнения с 5. Отверните болт и снимите направ­
нии и охлаждается при охлаждении. насоса охлаждающей жидкости. ляющий ролик ремня привода ГРМ.
Нагрев воскового наполнителя силово­ 6. Снимите кольцевое уплотнение с
го элемента создает усилие, преодоле­ насоса охлаждающей жидкости.
вающее усилие пружины, под действи­ 7. Отверните два болта и снимите на­
ем которой клапан удерживается в за­ сос и прокладку с корпуса насоса.
крытом состоянии, таким образом про­
исходит открытие автоматического
клапана. При охлаждении воскового
наполнителя он сжимается, и под дей­
ствием усилия пружины автоматиче­
ский клапан закрывается. В этом двига­
теле термостат обеспечивает поддер­
жание рабочей температуры охлаж­
дающей жидкости около 82°С.
6. Снимите насос охлаждающей жид­
кости.
Насос охлаждающей а) Отверните болт впускного патруб­
жидкости ка охлаждающей жидкости.
(ЗС-Т, ЗС-ТЕ)
Снятие 1. Слейте охлаждающую жидкость.
(2TZ-FE) 2. Снимите ремень привода ГРМ (см.
1. Слейте охлаждающую жидкость. раздел "Ремень привода ГРМ").
3. Снимите зубатый шкив привода
2. Снимите нижние защитные кожухи ТНВД (см. главу "Топливная система"
двигателя. раздел "Снятие ТНВД".)
3. Отверните три болта и снимите мас­
ляный фильтр с кронштейном в сборе.
При необходимости выньте прокладку
из крышки цепи привода ГРМ.
4. Ослабьте хомут и отсоедините шланг
от крышки насоса охлаждающей жид­
кости.
5. Снимите насос охлаждающей жид­ б) Отверните две гайки крепления
кости. корпуса промежуточного вала ТНВД,
а) Отверните шесть болтов и сними­ как показано на рисунке.
те насос охлаждающей жидкости и
прокладку.
4. (ЗС-Т) Отверните болт и снимите
кронштейн акселератора и трос в сборе.
96 Система охлаждения
в) Отверните болты, снимите насос
охлаждающей жидкости и прокладку.

Проверка
Проверьте, что крыльчатка насоса ох­
лаждающей жидкости вращается рав­
номерно, без заеданий, и не сопрово­
ждается шумом в подшипниках.

2TZ-FE.
Установка
(2TZ-FE)
1. Установите новую прокладку на насос
охлаждающей жидкости и соедините на­
сос с крышкой. Затяните два болта.
Момент затяжки 20 Нм
2. Установите на насос новое кольце­ Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (ЗС-ТЕ). 1 - воздушный
вое уплотнение. шланг №4, 2 - воздушный шланг №2, 3 - впускной патрубок, 4 - вакуумный
шланг, 5 - тяга акселератора, 6 - направляющая ремня привода ГРМ,
7 - прокладка, 8 - корпус дроссельной заслонки, 9 - патрубок впускного
воздуховода, 10 - ремень привода ГРМ, 11 - вакуумные шланги, 12 - элек­
тромагнитный клапан (модели с холодильником), 13 - трубка вентиляции
картера, 14 - вакуумный шланг, 15 - шланг вентиляции картера, 16 - вал
привода навесных агрегатов, 17 - стойка №3 корпуса привода навесных
агрегатов, 18 - шкив коленчатого вала, 19 - прокладка, 20 - крышка №3
ремня привода ГРМ, 21 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 22 - зажим,
23 - крышка №1 ремня привода ГРМ.
(ЗС-Т, ЗС-ТЕ)
1. Уложите новую прокладку на насос
3. Установите насос охлаждающей охлаждающей жидкости и установите
жидкости. насос. Затяните болты крепления на­
а) Установите кольцевые уплотне­ соса охлаждающей жидкости в соот­
ния в канавки насоса охлаждающей ветствии с рисунком, обратите внима­
жидкости. ние на различие болтов.
Болты крепления насоса
охлаждающей жидкости:
типа "А" М10, L=20мм, 57Н-м
типа "В" М8, 32 Н-м
типа "С" М10, L=35 мм, 37 Нм

4. Подсоедините шланг к насосу ох­


лаждающей жидкости и закрепите его
хомутом.
5. Установите масляный фильтр с
кронштейном в сборе.
а) Если прокладка была снята, то
6) Установите насос на крышку цепи установите новую прокладку в ка­
привода ГРМ и затяните шесть бол­ навку крышки цепи привода ГРМ.
тов соответствующим моментом. б) Установите масляный насос с
Моменты затяжки: кронштейном в сборе и затяните три
болта.
"А" 20Нм
"В" 29Нм Момент затяжки 20 Н-м
Система охлаждения 97
2. Установите корпус промежуточного
вала ТНВД, временно затяните гайки.
Проверьте совмещение меток и затя­
ните гайки крепления.

3. Затяните болт впускного патрубка


охлаждающей жидкости.
4. Установите направляющий ролик
ремня ГРМ, затянув болт.
5. (ЗС-Т) Установите кронштейн троса
акселератора и затяните болт.
6. Установите зубатый шкив привода
ТНВД (см. главу "Топливная система").
.7. Установите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ").
8. Залейте охлаждающую жидкость и
проверьте отсутствие утечек.

Термостат

Снятие и установка термостата


(2TZ-FE). 1 - термостат, 2 - проклад­ Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (ЗС-Т). 1 - воздушный
ка, 3 - входной патрубок. шланг №4, 2 - воздушный шланг №2, 3 - впускной патрубок, 4 - направ­
Примечание: ляющая ремня привода ГРМ, 5 - трубка вентиляции картера, 6 - крышка
- Не снимайте термостат, если в №2 ремня привода ГРМ, 7 - прокладка, 8 - шкив коленчатого вала,
этом нет необходимости. 9 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 10 - перепускной шланг охлаждающей
- При снятии термостата двига­ жидкости, 11 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 12 - зажим, 13 - прокладка,
тель имеет тенденцию к переох­ 14 - ремень привода ГРМ, 15 - шланги отопителя (модели с задним отопи­
лаждению, поэтому не следует телем), 16 - направляющий ролик, 17 - насос охлаждающей жидкости,
снимать термостат, даже если 18 - прокладка, 19 - зубчатый шкив привода ТНВД, 20 - трос акселератора.
двигатель перегревается. Опти­ 5. Отверните болт и снимите крон- а) Отверните два болта и снимите
мальный температурный режим штейн акселератора. впускной патрубок охлаждающей
работы двигателя около 95°С. жидкости.
Снятие
(2TZ-FE)
1. Отверните две гайки и снимите с
насоса охлаждающей жидкости вход­
ной патрубок и термостат.
2. Снимите прокладку с термостата.
(ЗС-Т, ЗС-ТЕ)
1. Слейте охлаждающую жидкость
(см. раздел "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверки и
регулировки").
2. Приподнимите передние сиденья. . Снимите термостат,
3. Снимите напольное покрытие. а) (ЗС-ТЕ) Отверните три болта кре­
4. Снимите левую и правую крышку пления перепускного шланга №4 ох­
моторного отсека. лаждающей жидкости. б) Снимите термостат и прокладку.
7 — 2687
98 Система охлаждения
Проверка
1. Погрузите термостат в воду и мед­
ленно нагревайте ее.
2. Проверьте температуру начала от­
крытия клапана и величину подъема
клапана термостата.
Примечание: на корпус термостата
нанесены цифры, обозначающие
температуру начала открытия кла­
пана.
Температура начала открытия
клапана термостата 80 - 84°С
Величина подъема клапана
термостата более 8 мм при 95°С

3. Проверьте, что в холодном (до


40°С) состоянии клапан плотно закрыт
пружиной термостата. В противном
случае замените термостат. Снятие и установка термостата (ЗС-Т, ЗС-ТЕ). 1 - прокладка, 2 - термостат,
3 - входной патрубок охлаждающей жидкости, 4 - трос акселератора,
Установка 5 - левая крышка моторного отсека, 6 - напольное покрытия, 7 - правая
(2TZ-FE) крышка моторного отсека, 8 - перепускной шланг №4 охлаждающей жид­
1. Установите термостат во входном кости (только ЗС-ТЕ).
патрубке.
а) Уложите на термостат новую про­ 3. Установите кронштейн троса аксе­ Убедитесь, что показания манометра
кладку. лератора и затяните болт. на тестере не снижаются слишком бы­
б) Совместите перепускной клапан с Момент затяжки 18,5 Нм стро, когда давление становится ниже
выступом и вставьте термостат во 4. Залейте охлаждающую жидкость. 0,58 бар.
входной патрубок. 5. Проверьте отсутствие утечек охла­ Если результаты проверок не соот­
ждающей жидкости. ветствуют техническим данным, за­
6. Установите левую и правую крышку мените крышку расширительного
моторного отсека. бачка.
2. Проверьте систему охлаждения на
7. Установите напольное покрытие. отсутствие утечек.
8. Установите передние сиденья. а) Заполните расширительный ба­
чок охлаждающей жидкостью и под­
Проверка системы соедините тестер.
охлаждения б) Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры.
Очистка радиатора в) Создайте тестером давление 11,8
Промойте радиатор струей воды из бар и убедитесь, что давление не
шланга под давлением для удаления снижается.
грязи из его сердцевины. Если давление падает, проверьте
Примечание: при давлении воды на шланги, радиатор и насос охлаж­
выходе из шланга 30 - 35 бар держи­ дающей жидкости на наличие уте­
2. Установите впускной патрубок и за­ те сопло шланга на расстоянии 40 - чек. Если утечки не обнаружены,
тяните две гайки. 50 мм во избежание повреждения ра­ проверьте состояние сердцевины
Момент затяжки 20 Н-м диатора. радиатора, блок цилиндров и голов­
(ЗС-Т, ЗС-ТЕ) ку блока цилиндров.
1. Уложите новую прокладку на тер­ Проверка крышки г) Слейте охлаждающую жидкость
мостат и установите термостат в блок расширительного бачка до отметки "FULL" расширительном
цилиндров. 1. Проверьте крышку расширительно­ бачке и закройте бачок крышкой.
2. Установите впускной патрубок ох­ го бачка.
лаждающей жидкости. Установите крышку расширительного
а) Установите впускной патрубок бачка на тестер для проверки, создай­
охлаждающей жидкости и временно те давление и убедитесь, что перепу­
затяните два болта. скной клапан открывается при давле­
б) Затяните болты крепления насоса нии в диапазоне 0,74 -1,03 бар.
охлаждающей жидкости.
Момент затяжки 7,5 Н-м
в) Окончательно затяните два болта
крепления впускного патрубка.
Момент затяжки 7,5 Нм
г) Установите перепускной шланг
№4 охлаждающей жидкости и затя­
ните болты крепления.
Момент затяжки 7,5 Н-м
99

Система смазки
Описание
В этом двигателе используется сис­
тема смазки с полнопоточной очист­
кой масла и с подачей масла под дав­
лением к основным движущимся де­
талям и узлам двигателя. Система
смазки включает в себя масляный
поддон, масляный насос, масляный
фильтр и различные элементы, кото­
рые обеспечивают подачу масла к
различным движущимся деталям дви­
гателя. После выполнения смазы­
вающих функций масло сливается об­
ратно в масляный поддон.
После прохождения масляного фильт­
ра часть масла по различным каналам
в блоке цилиндров и через отверстия
подается к коренным подшипникам ко­
ленчатого вала. По сверлениям в ко­
ленчатом валу масло поступает к ша­
тунным подшипникам коленчатого ва­
ла. Смазывание стенок цилиндров и
нижней части днища поршней осуще­
ствляется в основном разбрызгивани­
ем. Для смазывания поршневого паль­
ца в поршневой головке шатуна и во
втулке поршневого пальца предусмот­
рено специальное отверстие.
Часть масла после прохождения мас­
ляного фильтра по сверлениям в бло­
ке цилиндров направляется в головку
блока цилиндров для смазывания:
• ведомой шестерни распредели­
тельного вала впускных клапанов;
• опорных шеек распределительных
валов; Схема системы смазки (2TZ-FE). 1 - маслоприемник, 2 - трубка возврата
• кулачков; масла, 3 - масляный фильтр, 4 - масляный насос, 5 - масляная форсунка.
• толкателей клапанов и стержней чению износа двигателя или к засоре­ вращения давление масла резко воз­
клапанов; нию (сужению кана