¿QUÉ ES EL EFECTO LATIGO?

El efecto látigo o Bullwhip effect en inglés consiste en una excesiva

fluctuación de los inventarios y los pedidos, incluso cuando la demanda es
estable, afectando a la cadena de suministro. Este efecto se produce cuando
un desajuste que se produce en un punto determinado de la cadena va en
aumento al avanzar en la cadena de suministro. Esto puede provocar grandes
problemas de inventario o de sobrecoste por roturas de stock, alquiler de
maquinaria, horas extra, contratación o despido de empleados, etc. Este efecto
está estrechamente relacionado con la metodología Lean, la cual se centra en
minimizar el desperdicio, la producción just in time (justo a tiempo), kaizen (la
mejora continua) y la producción celular.

¿Cuáles son las principales causas del efecto Látigo?

La variabilidad en la demanda es, sin duda, la principal causa del efecto

Látigo… pero no la única. Entre las principales factores que propician el efecto
Látigo encontramos:

 Problemas de comunicación y coordinación a lo largo de la cadena

de suministro. Los responsables de los distintos niveles de la cadena de
suministro pueden tener percepciones muy distintas de las cantidades
que se necesitan, creando importantes desajustes.
 Una base poco consistente en la estimación de la demanda
 Una estrategia de aprovisionamiento poco flexible: el suministro de
materiales y productos debe ser totalmente flexible. En este sentido, es
preferible el aprovisionamiento por pequeños lotes con gran frecuencia
que en grandes lotes
 Grandes fluctuaciones en las políticas de precios: las políticas de
descuentos alteran inevitablemente la cantidad de
producto demandada… y tenemos que ser capaces de anticiparnos a
estas fluctuaciones. Conviene homogenizar la política de precios para no
modificar en exceso el comportamiento de los consumidores
 La aversión al riesgo de los responsables de compra, lo que obliga a
contar con un colchón de seguridad que puede ser más o menos
abultado
 Previsión errónea: ya sea en la predicción de la demanda, en los
tiempos de retraso o bien de posibles periodos sin demandas de bienes.
 Realización de pedidos indebidos: esto puede ser debido a que:
cunda el pánico ante situaciones de rotura de stock; se sientan incitados
ante la posibilidad de obtener descuentos al por mayor (generando
problemas de tiempo); se realicen pedidos inflados o intentando hacerlos
estratégicos al querer aprovechar determinadas condiciones de mercado
o al hacerlo ante la incertidumbre de abastecimiento, generando pedidos
innecesarios.
 Uso equivocado de las políticas de stock de seguridad.
 Falta de confianza en la precisión de los pedidos que llegan del resto
de participantes de la cadena de suministro.
¿Cómo minimizar el efecto látigo?

Cada empresa tiene su propia cadena de suministro, ubicación de inventario y

complejidades, por ello, no se puede implementar la misma solución en todas.
Sin embargo, hay una serie de pautas que se puede seguir para reducir este
efecto:

Mejora la planificación y la previsión del inventario

Incluso aunque una empresa quiera trabajar más bajo demanda, ésta aún
necesita hacer un previsión con bastante antelación para cubrir las
demandas de nuevos artículos, consumidores o promociones internas. Sin
embargo, la gestión de inventario no sólo se centra en las novedades, sino que
también en el historial de tendencias de demandas por temporada y la
descontinuación de productos más antiguos.

A pesar de todo el estudio que se realiza al respecto, se sabe que la previsión

no será precisa al cien por cien. Cuando se planifica el pedido del material
bruto, siempre se tiene que tener en cuenta el plan de producción. Las
configuraciones del inventario de seguridad y el rango mínimo y máximo de
stock de cada punto de inventario deben revisarse y ajustarse periódicamente.
Los inventarios que se encuentran en toda la red deben equilibrarse en
función de las demandas regionales. El plan de producción ha de realizarse
con tiempo para que se respeten los tiempos de compra de materiales primos.
Consolidar unos pocos proveedores de un material bruto parecido y no
muchos, ayuda a mejorar la flexibilidad y la confianza en los suministros. Esto
resultará en un inventario con una menor cantidad de material primo.

QUE ES CROSS DOCKING?

El Cross Docking no es una técnica nueva. Sin embargo, las tendencias

actuales de la logística hacen que cada vez se esté utilizando más. Es, por
ejemplo, un aliado indispensable para aquellos que buscan reducir e incluso
eliminar sus stocks. Y es fundamental para las compañías que quieren
construir cadenas de suministro Just in Time.Una de las mejores prácticas en la
actualidad fiel a la velocidad de los procesos logísticos, es un sistema de
distribución en el cual la mercadería recibida por un depósito o centro de
distribución NO es almacenada, sino preparada inmediatamente para su
próximo envío. Es decir que la mercadería no hace stock ni ningún otro tipo de
almacenaje intermedio.

Es cierto que tener material almacenado reduce la incertidumbre y los posibles

problemas ante las variaciones de la demanda o los imprevistos que puedan
surgir. Sin embargo, el Cross Docking es la respuesta a las necesidades
actuales de reducir los niveles de inventario mientras se aumenta la
producción y a la demanda de trabajar con más líneas de producto con un
menor coste operativo.
Existes 2 tipos de cross docking.

a) Cross Docking Indirecto - Pre-empaque

b) Cross Docking Directo - Inmediato surtido

“Existen dos tipos de cross docking: el cross docking directo y el cross

docking indirecto. En el primero la mercancía ya viene separada y lo único
que se debe hacer es recibirla y posicionarla en los tramos de salida. Por otro
lado, en el indirecto llega la mercancía y ésta debe ser separada en un proceso
de picking para que pueda salir del almacén”. Antonio Iglesias, profesor de la
Maestría en Supply Chain Management de ESAN.

CROSS DOCKING INDIRECTO O PRE- EMPAQUE:

En el Cross Docking Consolidado las unidades logísticas se reciben y de

inmediato son enviadas a un área de acondicionamiento dentro del CEDI
(Centro de Distribución), en el cual se organizarán y re-etiqueta constituyendo
nuevas unidades logísticas de comercialización para así ser enviadas a sus
respectivos puntos de destino. Esta estrategia es frecuentemente utilizada para
el armado de ofertas de productos que serán enviados a almacenes de cadena
o grandes superficies.

EL CROSS DOCKING DIRECTO O CROSS DOCKING PREDISTRIBUIDO O

INMEDIATO:

Es el que se suele utilizar para productos de alto movimiento y dimensiones

reducidas con muchas referencias, como pueden ser los cosméticos, y para los
productos frescos.

Para que se lleve a cabo el Cross docking pre-distribuido la mercancía se

recibe ya en las unidades logísticas que se hayan acordado entre proveedor y
cliente, pueden ser cajas, pallets u otras. Se transportan al muelle de salida
junto con las unidades logísticas de otros proveedores para consolidarlos en
los vehículos de entrega para que vayan al destino indicado. En este tipo
de Cross docking la manipulación de la mercancía es mínima.

Beneficios que reporta su aplicación:

 Reduce los tiempos de entrega al cliente

 Minimiza los costos de distribución
 Disminuye la cantidad de localizaciones de almacenaje o área física
destinada al almacenamiento.
 Incrementa la vida útil del producto
 Reduce la manipulación y deterioro de la mercadería
 Mejora la disponibilidad del producto
 Elimina la complejidad de entrega en las tiendas.
 No es necesario las áreas físicas para la distribución de los servicios en
los centros de distribución.
 Permite la disponibilidad del producto.
  Reduce los costos de distribución.
 Disminuye los stocks de mercancía en los puntos de venta.- Reduce el
número de distribuidores en toda la cadena de suministro.
 Incrementa la vida y frescura del producto.
 Contribuye a recibir y consolidar las mercancías que representan las
órdenes de compra de cada tienda.

LOGÍSTICA INTEGRADA

La logística integral dará asistencia total a la empresa en materia de control de

inventarios, sistemas de transportes y cualquier otro aspecto relacionado con el
ámbito de la distribución.

Logística integral

Partiendo del concepto básico de logística, la cual se define como el conjunto

de técnicas y herramientas utilizadas para organizar la estructura de una
empresa o de un determinado servicio, generalmente en el ámbito de la
distribución, la logística integral, tiene como fin alcanzar la mayor eficacia en
la cadena de distribución poniendo los productos en el lugar deseado y en el
momento oportuno. De este modo, la empresa integrada con un servicio
logístico integral conseguirá ganar en flexibilidad, reducir costes, minimizar el
tiempo de respuesta, dar un mejor servicio a sus clientes e incrementar la
rentabilidad de su proceso productivo. Los puntos primordiales que deberá
controlar el sistema logístico son: - Los inventarios: Tendrá que
administrarse y controlarse en todo momento cada una de las salidas y
entradas de productos en el inventario. - El sistema de transporte: habrá que
contar con una flota de transportes óptima y que esté disponible en los
momentos necesarios. - Procesamiento de pedidos: igualmente, deberá
desarrollarse una administración eficiente en los pedidos a mayoristas. -
Almacenaje: Conocer el nivel de stock. Lo que sobre y lo que falta. En base a
estos cuatro puntos claves, se dará coordinación a los distintos aspectos
relacionados con la logística integral. De esta forma, analizando toda la
información suministrada podrán tomarse las mejores decisiones en base a
cuando pedir un pedido, de que cantidad, cuando lanzar el envío del producto o
a que lugar debe realizarse. Una de las empresas prestadoras de servicios de
logística integral con más experiencia (más de 60 años) es B&C Logistwork.
En su web quiminet.com, se podrá visualizar la lista de productos y/o servicios
que ponen a disposición del cliente, como transporte integral, diseño de cadena
de suministros, etc.

Funciones de la logística

Las principales funciones que debe cumplir la logística integrada son: -

Almacenamiento óptimo. - Preparación y ejecución de pedidos por la cantidad y
en el momento oportuno. - Transporte hacia el cliente. - Previsión de pedidos. -
Traslado de mercancías entre almacenes. - Organización y estructuración de
almacenes. - Empaquetado, recepción de envío, etc. Con el fin de mejorar la
solución logística de la empresa, existen proveedores específicamente
dedicados a la implantación de medidas logísticas integrales en la empresa, de
acuerdo con sus necesidades. Así, 20:20 Mobile Services o Stockey son
algunas de ellas.

La Logística Integral que exige el mercado actual

La dinámica de los mercados exige de todos los actores mayor rapidez en el

servicio, en un contexto financiero en que los inventarios, tradicional colchón
de seguridad, se han convertido en un lujo imposible de financiar y en un
síntoma claro de ineficiencias en la gestión. Se exige una cadena de suministro
rápida y adaptada al producto.

Además, el ciclo de vida de los productos se está reduciendo cada vez más,
una vez que las políticas de innovación se han generalizado como garante de
la sostenibilidad de las empresas, lo que impacta drásticamente en los
procesos y actividades logísticas. En la misma línea surgen otros
requerimientos como la logística inversa (devoluciones de productos,..) o las
restricciones medioambientales a los que debe darse acertada respuesta: la
logística integral lo es.

La consecución exitosa de la integración de los procesos logísticos implica

la gestión compleja de un conjunto de técnicas, iniciativas y metodologías que
permitan focalizarse en el valor añadido y el core business de la empresa y de
sus clientes; responder a las nuevas necesidades de servicio de los clientes;
optimizar los recursos de toda la cadena de suministro en un entorno
colaborativo; aprovechar las potencialidades de integración que ofrecen las
nuevas tecnologías de la información y la comunicación, y adoptar la filosofía
“Green logistics” cara a minimizar el impacto ecológico global de la actividad
logística. Las más punteras empresas, pioneras en la implantación de la
logística integral, son claro ejemplo del impacto positivo de todas estas
prácticas.

https://www.ticportal.es/glosario-tic/efecto-latigo

https://www.linkedin.com/pulse/que-es-cross-docking-carlos-andres-torres-
moreno

https://www.logycom.mx/blog/cross-docking-en-logistica

https://www.seas.es/blog/produccion-mantenimiento/que-es-y-que-supone-la-
logistica-integral/

https://es.over-blog.com/En_que_consiste_la_logistica_integrada-1228321767-
art236962.html