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Turbodrills

Actualmente la compañía produce las turbinas para 4 tamaños principales de turbodiésel 127
mm (4 3/4 "), 178 mm (6 3/4"), 195 mm (7 11/16 ") y 240 mm (9 1/2") . Todos los tipos de
turbinas (excepto las turbinas de 195 y 240 mm) se producen de acero inoxidable. Sobre la
base de estas turbinas, se ha creado una nueva generación de turbodrill, los principales tipos
presentados en el sitio web dado.

Un logro más de JSC NGT se utiliza en el diseño de estas turbodrills - sección de cojinete que es
un amortiguador con cojinetes axiales PDC. Los miembros amortiguadores se eligen de modo
que se reduzca el nivel de vibraciones generadas por la broca durante el colapso de la roca. Los
cojinetes radiales de la turbina y el husillo se producen con superficies de apoyo, reforzadas
con componentes de aleación dura.

La combinación de las características de diseño anteriores y los métodos de procesamiento,


realizados durante la producción de turbodiésel de nueva generación, ha proporcionado una
gran fiabilidad y vida a todos los conjuntos principales y miembros de turbodrills en
condiciones de funcionamiento bastante diferentes: altas temperaturas, una amplia gama de
agentes químicos los parámetros de solución requeridos y el efecto del depósito muestran:
H2S; H2SO3; H2SO4; HCl; Cl2. Vida útil total de los turbodrills hasta que se borre (hasta el
desgaste completo de las piezas y conjuntos básicos) - 900 horas; La duración promedio de
reacondicionamiento de los husillos con cojinete axial PDC es de 300 horas o más
(dependiendo de las condiciones de perforación).

LA SOLUCIÓN DE PERFORACIÓN DE TURBINA RESULTA EXITOSA EN FORMACIONES DURAS DE


LUTITA DE MONTNEY

En un pozo de gas de esquisto de Montney, los servicios de Sperry Drilling redujeron con éxito
el tiempo de perforación y lograron importantes ahorros de costos mediante el uso de una
turbo perforadora Turbo power y una broca impregnada con diamantes para perforar las
formaciones duras.

Después de que los motores convencionales no pudieron entregar resultados satisfactorios en


pozos anteriores, el operador quería una solución capaz de perforar la larga sección de orificios
de 6 3/4 pulgadas en una sola pasada a través de formaciones duras, y desafió

Halliburton proporcionará una solución de perforación de turbina que podría hacerlo a una
velocidad de penetración (ROP) más rápida que la de un motor de alta velocidad. Halliburton
recomendó el uso del Turbopower Turbopower T120 de 4 3/4 pulgadas equipado con la
tecnología del dispositivo antiadherente (ASD) que ayuda a evitar los golpes de bitio y el
estancamiento en condiciones severas.
La alta potencia mecánica y la velocidad de bits proporcionadas por la turbina proporcionan el
ROP maximizado de una broca impregnada de diamante a la vez que brindan largos largos, lo
que reduce los costos generales de perforación.

Además, un sistema de turbina orientable proporciona una excelente capacidad de dirección y


tasas de penetración en modo deslizante que pueden ayudar a reducir aún más el costo por
pie.

Turbodrills con tecnología ASD también permite el uso de brocas pin-up de calibre corto, lo
que generalmente reduce el riesgo asociado con la adherencia de brocas y elimina la
necesidad de costosas fundas de broca o brocas especiales para turbinas.

El turbodrill Turbopower con ASD perforó una sola carrera de 185 metros de orificio de 6 3/4
pulgadas, mientras que el ángulo de construcción de 40 a 58,4 grados. Al proporcionar
rotaciones más rápidas por minuto a la broca impregnada, el turbodrill permitió una
perforación más rápida, logrando una ROP promedio de 2.40 metros por hora en 77 horas de
perforación.

Según los datos de compensación, este rendimiento redujo el tiempo de perforación en 36.5
horas y ahorró el costo de un viaje de un solo bit (19 horas + bit), para un ahorro total
estimado de USD $ 260,000.

El turbodrill Turbopower de 4 3/4 pulgadas con ASD perforó los 185 metros completos del
orificio de 6 3/4 pulgadas a través de formaciones duras en una sola carrera, y a un ROP más
rápido que los motores de alta velocidad habían registrado históricamente en pozos
compensados.

Este rendimiento eliminó un viaje extra y redujo el tiempo de perforación.

Los turbodrills Turbopower combinan una gran potencia con fiabilidad y capacidad de
dirección para un mejor rendimiento de perforación en aplicaciones de roca dura.

En comparación con los motores de desplazamiento positivo, la alta confiabilidad de


turbodrills, la mayor vida de fondo de pozo y la inmunidad a la temperatura reducen el tiempo
de desconexión y el tiempo improductivo.

Turbodrills de baja vibración y mínimo agujero en espiral limitan el montaje del orificio inferior
y la fatiga de la sarta de perforación, lo que reduce los viajes por fallas.

La salida de potencia constante durante toda la carrera, no afectada por el desgaste o la


temperatura del estator, mejora la eficiencia de la perforación.

Los ROP deslizantes que son comparables a los ROP giratorios reducen el costo de perforación
por metro.

¿QUÉ ES UNA APLICACIÓN TURBODRILL?

Turbodrills:
En una cáscara de nuez; Alta velocidad y bajo par Tiende a ser utilizado en formaciones
abrasivas duras con diamante natural o brocas impregnadas. Este parece ser el consenso
actual y la gente está feliz. Esto es lo que entienden y lo que han aprendido.

Desafortunadamente, no es tan simple como eso ... ¿Qué pasaría si te dijera que Turbodrills
solía correr con pedacitos de roca? En la década de los noventa, del 65 al 70% de los
Turbodrills se ejecutaron con bits PDC. Debemos entender las fortalezas y debilidades reales
aquí.

LA APLICACIÓN

Hay muchos factores que deben tenerse en cuenta cuando miramos las diferentes
aplicaciones:

 ¿Qué tipo de formación es?


 ¿Es homogéneo?
 ¿Cuál es la fuerza del rock?
 ¿Cuál es la temperatura del pozo?
 ¿Es la formación abrasiva?

Un buen comienzo es siempre observar los pozos de compensación en la vecindad:

 ¿Cuándo fueron perforados?


 ¿Cómo fueron perforados?
 ¿Qué bits y sistemas de accionamiento se utilizaron?
 ¿Tenían algún problema?

Con solo mirar los pozos compensados podemos aprender mucho.

Si veo una sección larga con muchos trozos de roca que se utilizan y PDC muy desgastados que
se tiran después de carreras cortas; esta es una aplicación interesante.

Otra puede ser una sección larga con varias formaciones donde se ve una variabilidad muy alta
en el ROP a través de diferentes formaciones.
Esto podría ser un signo de formaciones que requieren que el torque sea perforado con otras
capas de formaciones que requieren que se taladre la velocidad.