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Las bombas y compresores son elementos que siempre están presentes en la industria

petrolera. En ella, tienen diversos usos y sus aplicaciones más frecuentes son:

a) En gasoductos.
b) En oleoductos.
c) Compresión de gas a plantas.
d) Re colección de crudo y gas.
e) Inyección de a gua a pozo s.
f) Fractura miento hidráulico a pozos.
g) Inyección de gas a Yacimientos de petróleo.

Las bombas se utilizan para mover los líquidos, que incluyen:

 Líquidos

 Los gases disueltos - vapores de aire disuelto y de hidrocarburos

 Sólidos - arena, arcilla, subproductos de corrosión, y la escala

Los tipos más comunes de líquidos bombeados en las operaciones aguas arriba son:

 Petróleo crudo

 Condensado

 Aceites lubricantes

 Glicoles
 Aminas

 Agua

Tipos de bombas

Desplazamiento Bombas de energía


Positivo cinética (centrifuga)

Alternativas
Rotativo Reciprocante Centrifuga
(pistón)

Bombas de émbolo
paleta deslizante Perifericas
y pistón

Membrana o
Engranaje externo
Diafragma

Engranaje interno

Lóbulo

Tornilho

TIPOS DE BOMBAS

Bombas de desplazamiento positivo


Bombas Dinámicas
1. Bombas de desplazamiento positivo

El movimiento del desplazamiento positivo” consiste en el movimiento de un fluido causado por la


disminución del volumen de una cámara. Por consiguiente, en una máquina de desplazamiento
positivo, el elemento que origina el intercambio de energía no tiene necesariamente movimiento
alternativo (émbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).

Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias,
siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y disminuye volumen (impulsión), por
esto a éstas máquinas también se les denomina Volumétricas.

Hay dos tipos de bombas de desplazamiento positivo:

a) Alternativa

b) Rotativas

a) ROTATIVAS

Llamadas también roto estáticas, debido a que son máquinas de desplazamiento positivo,
provistas de movimiento rotatorio.

Estas bombas tienen muchas aplicaciones según el elemento impulsor. El fluido sale de la bomba
en forma constante, puede manejar líquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicación es
la de manejar líquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta
puede carecer de válvula de admisión de carga.

- Paleta deslizante

Un conjunto de paletas está montado en un rotor en el que las paletas se deslizan dentro y fuera
del rotor. El rotor está montado fuera del centro en la carcasa. A medida que las paletas giran
pasado el puerto de succión, se deslizan fuera del rotor mientras se mantiene un contacto
constante con la carcasa. Muelles o anillos selladores ayudan a sostener las paletas contra la
carcasa, por lo tanto las paletas hacen un sello de cerca, o en forma, en contra de la pared de la
carcasa. Atrapado fluido es forzado desde el puerto de succión al orificio de descarga.

El diseño de aletas es capaz de entregar capacidad media y la cabeza. Entregan un caudal


constante para una velocidad del rotor conjunto. Trabajan bien con fluidos de baja viscosidad y
son un tanto auto-compensando el desgaste. No son adecuados para su uso con fluidos altamente
viscosos (líquidos más espesos interfieren con la acción de deslizamiento de las paletas). A grandes
resultados área de desgaste de la fricción encajan entre las paletas y el cilindro.

Vane flexible. La aleta flexible es similar a la paleta deslizante, excepto que las paletas son
generalmente un material suave, flexible y son integrales con el rotor. A medida que el rotor gira,
la curva paletas y adaptarse a la forma excéntrica del cilindro. Son simples, de bajo costo, y son
capaces de desarrollar un vacío. No se debe permitir a funcionar en seco y se deben utilizar
solamente con fluidos de baja temperatura y en aplicaciones de baja la cabeza.

- Engranaje externo

El engranaje externo se compone de dos engranajes de igual tamaño de mallado, uno es un


conductor y la otra es una rueda loca, que giran dentro de una carcasa. Como el desengranan
engranajes en el lado de succión de la bomba, se forma un vacío. La presión obliga al líquido en la
bomba, donde se lleva el fluido entre los dientes de los engranajes y el caso del puerto de
descarga. En la descarga, el engrane de los dientes de engranaje crea un límite que impide que el
fluido retorne a la succión. Las bombas de engranajes operan igualmente bien cuando es
impulsado en cualquier dirección. Se deben tomar precauciones para asegurarse de que la
rotación del eje es correcta cuando las características especiales, tales como válvulas de seguridad
incorporadas o una espalda sangrado de la junta del eje, se utilizan.

También hay modelos que utilizan en varios conjuntos de engranajes en un eje para producir más
capacidad. Bombas de engranajes externos son de tamaño compacto y puede producir altas
presiones. Son muy adecuadas para fluidos altamente viscosos. Se fabrican fácilmente en una
amplia gama de materiales para asegurar la compatibilidad con los fluidos bombeados. Debido a
sus tolerancias estrechas, están limitados a aplicaciones de fluido limpio.

 Bombas de engranajes externos de baja presión:

Lo que sucede es el origen de un vacío en la aspiración cuando se separan los dientes, por el
aumento del volumen en la cámara de aspiración. En el mismo momento los dientes se van
alejando, llevándose el fluido en la cámara de aspiración. La impulsión se origina en el extremo
opuesto de la bomba por la disminución de volumen que tiene lugar al engranar los dientes
separados.

 Bombas de engranajes externos de alta presión:

El tipo de bomba más utilizado son las de engranajes rectos, además de las helicoidales y
behelicoidales. En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumétrico

- Engranaje interno

El eje motriz arrastra el engranaje interno. Entre los dos engranajes, hay una pieza de separación
en forma de media luna (de color negro en el esquema de la derecha), situada entre los orificios
de entrada y salida, donde la holgura entre los dientes de los engranajes interno y externo es
máxima. Ambos engranajes giran en la misma dirección, pero el interno, al tener un diente más, es
más lento que el externo.

El fluido hidráulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de los engranajes
empiezan a separarse, y es empujado hacia la salida por el espacio existente entre la semiluna y
los dientes de ambos engranajes.

La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna; posteriormente, en el


orificio de salida, los dientes de los engranajes se entrelazan, reduciendo el volumen de la cámara
y forzando al fluido a salir de la bomba

Bombas de engranajes limitan a una contrapresión máxima de 100 psi y requieren una válvula de
alivio de presión en el lado de descarga. Debido a que existen pequeños espacios libres, que no
pueden manejar líquidos que contienen sólidos. El fabricante siempre debe ser consultado antes
de cualquier bomba de engranajes se utiliza con sólidos manipulación de fluidos.

El engranaje interior es el que arrastra al engranaje exterior, el engranaje exterior aspira y el


engranaje interior expulsa, aporta un caudal continuo transportan liquido de alta y baja viscosidad
manejan caudales pequeños y trabajan a baja presión. La eficiencia cae a medida que aumenta la
temperatura la viscosidad reduce la eficiencia.

Estas bombas se utilizan en petroquímicas para asfalto gasóleo crudo

Bomba de engranaje interno según su rendimiento

Bombas de Margen de volumen de Presión nominal Rendimiento


engranaje revoluciones expulsión cm3 en bar
interna

500-3500 4-250 160-250 0.8-0.91


- Lóbulo

Bombas de lóbulos operar de la misma manera como bombas de engranajes, excepto los
elementos giratorios tienen dos, tres, o cuatro lóbulos en lugar de dientes de engranaje. Lóbulos
no pueden conducir entre sí, de modo de sincronización se utilizan engranajes. Los lóbulos nunca
entran en contacto uno con el otro por lo que la bomba puede funcionar en seco. Lóbulos se
utilizan cuando se debe mantener la integridad del producto y en aplicaciones en las que los
líquidos son sensibles al cizallamiento. El gran volumen creado entre la carcasa y lóbulos permite
muchos productos para ser bombeados sin dañar el producto en sí. Una ventaja importante es que
no hay contacto metal con metal entre los lóbulos, por lo tanto la posibilidad de trazas de hierro,
acero, u otros materiales de construcción de la bomba-terminan en el producto debido al desgaste
que se reduce considerablemente. Por otro lado, son más caros que las bombas de engranajes o
de paletas y son difíciles de reparar y mantener
- Tornillo

Utiliza un tornillo helicoidal que se mueve dentro de una camisa y hace fluir el líquido entre el
tornillo y la camisa

Está específicamente indicada para bombear crudos altamente viscosos y con contenidos
apreciables de sólidos. Nuevos desarrollos de estas bombas permiten el bombeo multifásico

Convirtiéndolas en excelentes equipos de bombeo para utilizarse en redes de recolección de


petróleo

2. BOMBAS ALTERNATIVAS RECIPROCANTE (PISTÓN)

Bombas alternativas se mueven líquido por medio de un movimiento hacia atrás y hacia adelante
constante de un pistón, pistón, o el diafragma dentro de un volumen fijo o cilindro. Bombas de
pistón puede manejar fluidos viscosos y abrasivos. Son máquinas de baja velocidad en
comparación con las bombas centrífugas y rotativas. Ofrecen una mayor eficiencia, por lo general
85 a 94%, por lo que requieren menos potencia. Bombas de pistón son los más adecuados para
aplicaciones de alta presión y bajo volumen. Ellos frecuentemente requieren amortiguadores de
pulsaciones debido a la naturaleza pulsátil del flujo. Tienen mayores costos instalados
(generalmente compensado por una mayor eficiencia) y altos costos de mantenimiento de las
bombas centrífugas o rotatorias.

- Bombas de émbolo y pistón

En las bombas de émbolo, un émbolo se mueve a través de un sello packed estacionaria y se


empuja en y retirado de una cavidad de líquido. En las bombas de pistón, un pistón que se mueve
hacia atrás y adelante dentro de una cavidad líquido empuja el fluido desde el cilindro.
Movimiento de cualquiera de émbolo o pistón crea un aumento alterna y disminución del flujo. A
medida que el émbolo o pistón se mueve hacia atrás, el volumen disponible en el cilindro aumenta
y una válvula de succión se abre para permitir que el líquido entre en el cilindro a través de una
válvula de aspiración de un solo sentido. A medida que el émbolo o pistón se mueve hacia
adelante, el volumen disponible en las disminuciones de los cilindros, la presión del líquido
aumenta, y el líquido es forzado a salir a través de una válvula de descarga de una sola vía.

Eficiencias siguen siendo altos, independientemente de la cabeza o la velocidad (tienden a


disminuir ligeramente con el aumento de velocidad). Debido a que las bombas de pistón funcionan
a velocidades más bajas que las bombas centrífugas o rotativos, que son más adecuados para la
manipulación de líquidos viscosos. Ellos son capaces de producir altas presiones y grandes
capacidades y son autocebantes. Por otro lado, requieren más mantenimiento debido al gran
número de piezas móviles. Ellos son más pesados en el peso y requieren más espacio que las
bombas centrífugas o rotatorias. Además, ellos son buenos para la manipulación de líquidos que
contienen sólidos que tienden a erosionar válvulas y asientos. Bombas de émbolo y de pistón
requieren NPSHs más grandes debido a flujo pulsante y la caída de presión a través de las válvulas.
Como resultado del flujo pulsante, requieren especial atención al diseño de aspiración y descarga
de la tubería para evitar tanto las vibraciones acústicas y mecánicas.

- Bombas de membrana Diafragma

Su principio de funcionamiento es similar al émbolo y bombas de pistón, excepto que, en lugar de


un émbolo o pistón, hay un diafragma pulsante flexible que desplaza el líquido. Variando la
presión de fluido de potencia en un lado del diafragma hace que el diafragma para desviar dibujo
alternativamente líquido en la cámara de lado de bomba o la descarga del líquido de la cámara de
lado de bomba. Bombas de membrana son capaces de bombear líquidos que son viscosos, erosiva,
corrosivos o que contienen grandes cantidades de sólidos. Además, las bombas de diafragma son
autocebantes, pueden ejecutar periódicamente sin líquidos, y son de bajo costo para reparar
porque no tienen caja de relleno y tienen pocas piezas móviles.

Las bombas de diafragma se limitan a pequeñas tasas de flujo (90 gal / min), presiones de descarga
moderados, y temperaturas moderadas. Requieren un mantenimiento frecuente y muestran el
fallo por fatiga con el tiempo. Las fugas pueden causar un riesgo mediante la mezcla de fluido de
energía con el fluido del proceso. / Bombas de diafragma neumáticas gas y son comúnmente
utilizados como bombas de sumidero.

Es posible utilizar un diafragma para alimentar una bomba de émbolo o pistón. Este tipo de bomba
se utiliza a menudo para inyección químico, ya que es muy adecuado para aplicaciones de bajo
volumen y de gran cabeza, y la velocidad puede ser controlada por una válvula de estrangulación
en el fluido de potencia.
3. BOMBAS DINAMICAS

En este tipo de bombas la energia es comunicada al fluido por un elemento rotativo que imprime
al líquido el mismo movimiento de rotación, transformándose luego, parte en energía y parte en
presión.

El caudal a una determinada velocidad de rotación depende de la resistencia al movimiento en la


línea de descarga.

Las bombas dinámicas se clasifican en:

 Centrifugas

 Periféricas

- BOMBA CENTRIFUGA

Una bomba centrífuga es una máquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias
encerradas dentro de una caja o una cubierta o coraza. Se denominan así porque la cota de
presión que crean es ampliamente atribuible a la acción centrífuga.

Las paletas imparten energía al fluido por la fuerza de esta misma acción. Así, despojada de todos
los refinamientos, una bomba centrífuga tiene dos partes principales: Un elemento giratorio,
incluyendo un impulsor y una flecha, y un elemento estacionario, compuesto por una cubierta,
esto peras y chumaceras.
El flujo entra a la bomba a través del centro u ojo del rodete y el fluido gana energía a medida que
las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en dirección radial.

Esta aceleración produce un apreciable aumento de energía de presión y cinética, lo cual es


debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el área de flujo
de tal manera que la energía cinética a la salida del rodete se convierte en cabeza de presión a la
salida.

- Tipo de bomba centrifuga

Horizontal y vertical.

a) bomba horizontal

Tiene un propulsor vertical conectado a un eje horizontal.

b) bomba de tipo vertical

Consta de un propulsor horizontal conectado a un eje vertical.

La bomba centrifuga funciona bajo el principio de la centrifugación, en estas bombas el motor o


cualquier otro medio que las acciones hace girar una hélice con las arpas sumergidas en agua y
encerradas en un estuche.
El agua penetra en la caja e inmediatamente en el flujo del centro de dicho impulsor hacia los
bordes del mismo o a las cajas parte exterior de la caja donde se eleva con rapidez la presión de la
carga.

Para aligerar esta presión, el agua escapa por el tubo de salida. La bomba centrifuga no funciona
hasta que la caja queda totalmente llena de agua o cebada. Tanto las verticales como las
horizontales succionan agua dentro de sus propulsores, por lo que deben ser instaladas a solo
unos cuatro metros sobre la superficie del agua.

En estas condiciones el tipo vertical tiene mayor ventaja, porque puede bajarse a la profundidad
que separa el bombeo y el eje vertical es lanzado a la superficie donde está el motor.

La bomba centrifuga se limita al bombeo en los depósitos de agua, lagos o pozos poco profundos,
donde la succión no es mayor de 6 metros.

La bomba centrifuga horizontal es la más usada, cuesta menos, es fácil de instalar y es más
accesible para su inspección y mantenimiento, sin embargo, requiere mayor espacio que la
bomba de tipo vertical. En la siguiente figura se muestra una bomba horizontal típica.

Sección transversal de una bomba centrifuga horizontal moderna


Existen varias formas de clasificar las bombas centrifugas y entre ellas se tienen las seguintes:

- CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO DE IMPULSOR:

a) IMPULSOR ABIERTO:

En esta clase de impulsor las paletas están unidas directamente al núcleo del impulsor sin ningún
plato en los extremos. Su uso está limitado a bombas muy pequeñas, pero se puede manejar
cualquier líquido y además inspeccionarlo es muy sencillo.

b) IMPULSOR SEMI-ABIERTO:

Su construcción varia en que está colocado un plato en el lado opuesto de la entrada del líquido y
por ende está más reforzada que el impulsor abierto como las paletas a estar unidas tienen la
función de disminuir la presión en la parte posterior del impulsor y la entrada de materiales
extraños se alojan en la parte posterior del mismo.
c) IMPULSORES CERRADOS:

Este impulsor se caracteriza porque además del plato posterior lo rodea una corona circular en la
parte anterior del impulsor. Esta corona es unida también a las paletas y posee una abertura por
donde el líquido ingresa al impulsor.

Este es el impulsor más utilizado en las bombas centrifugas por su rendimiento que es superior a
las dos anteriores. Hay que hacer notar que debe ser utilizado en líquidos que no tienen sólidos
en suspensión.

- CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO DE SUCCIÓN:

Los cuales pueden ser:

Simple succión

Doble succión

Las bombas de simple succión admiten agua solo por un lado del impulsor, mientras que las de
doble succión lo hacen por ambos lados.
Hay que hacer notar que las bombas de doble succión funcionan como si existieran doble (dos)
impulsores, uno en contra posición del otro y esto elimina el problema de empuje axial.

Otra ventaja es la seguridad con la que trabajan frente a la cavitación, ya que el área de admisión
del agua es superior a las de las bombas de simple succión.

- CLASIFICACIÓN SEGÚN LA TRAYECTORIA DEL LÍQUIDO EN EL IMPULSOR:

Bombas de flujo Radial

En este tipo de bomba el líquido penetra al impulsor en dirección paralela al eje de la bomba y sale
en dirección perpendicular al eje del impulsor. Las cargas manométricas a manejar son las altas.

Bombas de flujo Axial

Aquí el líquido penetra axialmente en el impulsor y su salida es en la misma dirección, es utilizada


para cargas manométricas bajas.

Bombas de flujo Mixto

El flujo penetra axialmente en el impulsor y sale en una dirección intermedia entre radial y axial,
las cargas manométricas manejadas son medias.

- CLASIFICACIÓN SEGÚN LA CARCAZA:

Bombas con Carcaza Tipo Voluta.

La carcaza en este tipo de bombas es de voluta o espirar y no tienen paletas difusoras como se ve
en la figura que sigue:
La voluta recibe el líquido que sale del impulsor y transforma la mayor parte de la energía cinética
en energía de presión.

El área de la sección transversal de la voluta aumenta progresivamente en el arco de 360º


descrito en torno al impulsor.

Debido a que la voluta no es simétrica existe un des-balance de presiones a lo largo de la misma, lo


cual origina una fuerza radial muy considerable en caso de que la bomba trabajara fuera del punto
de rendimiento óptimo la magnitud de este empuje radial puede compensarse con un aumento
del diámetro del eje con un sobre-dimensionamiento de los cojinetes, lo que encarece la bomba.

a) Bombas de difusor o Bombas-turbina:

Este tipo de bomba se caracteriza por poseer, fijas a la carcasa, paletas direccionadoras del flujo
de agua que sale del impulsor, el que recorre el camino establecido por las paletas fijas, a lo largo
de las cuales ocurre la transformación de energía cinética en energía de presión.

Las bombas con difusores fueron muy utilizadas al inicio del desarrollo de las bombas centrifugas
pero fueron perdiendo importancia al perfeccionarse las técnicas para construir carcazas.

b) BOMBAS PERIFÉRICAS

Son también conocidas como bombas tipo turbina, de vértice y regenerativas, en este tipo se
producen remolinos en el líquido por medio de los álabes a velocidades muy altas, dentro del
canal anular donde gira el impulsor.
El líquido va recibiendo impulsos de energía, no se debe confundir a las bombas tipo difusor de
pozo profundo, llamadas frecuentemente bombas turbinas aunque no se asemeja en nada a la
bomba periférica.

La verdadera bomba turbina es la usada en centrales hidroeléctricas tipo embalse llamadas


también de Acumulación y Bombeo, donde la bomba consume potencia; en determinado
momento, puede actuar también como turbina para entregar potencia.

4. BOMBA CENTRÍFUGA VS BOMBA PERIFÉRICA

Ambas sirven para realizar la misma tarea, sin embargo se debe de tomar en cuenta:

 El uso que tendrá: Ya que si se usa poco, las bombas periféricas suelen formar sarro en la
turbina, y al trabajar el motor, este no gira y se quema.

 La altura del tanque elevado: Las bombas periféricas tiran más altura que la centrifugas,
pero menos caudal. Si la aplicación a la que se desea trabajar es mayor de 14m. Se
necesita forzosamente usar una bomba periférica.
 La bomba periférica no puede ser aplicada para líquidos viscosos ya que la eficiencia de
bombeo disminuirá drásticamente y el consumo de energía aumentara.

Se designan por el término de compresores a todas las máquinas que comprimen aire,
gases o vapore s , haciéndo los fluir de una región a una presión determinada a otra región a
una presión más elevada.

Un compresor es una máquina que admite un gas, lo comprime y lo descarga a una mayor presión.

Se designan por el término de compresores a todas las máquinas que comprimen aire, gases o
vapores, haciéndolos fluir de una región a una presión determinada a otra región a una presión
más elevada.

Aplicaciones de compresores en la industria de gas y petróleo

Compresores utilizados en la industria del petróleo y el gas se dividen en seis grupos de acuerdo a
su servicio previsto. Estos son:

Compresores de gas de Flash


Compresores de gas lift
Compresores de reinyección
Compresores elevadores (transporte y planta de LNG)
Compresores de recuperación de vapor
Compresores Casinghead
TIPOS DE COMPRESORES UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA DE HIDROCARBUROS

Tipos de
compresores

Desplazamiento
Dinamicos
Positivo

Reciprocante
Rotatório Centrifugo
(pistón)

Tornillo De alta
velocidad Axial
(lóbulos) (separables)

De baja
Paletas velocidad
(integrales)

Los compresores se clasifican en dos categorías principales:

 Compresores de desplazamiento positivo

 Compresores dinámicos o cinéticos

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Compresores de desplazamiento positivo se dividen en:

 Alternativos (Reciprocantes-pistón).

 Rotatórios.
- ALTERNATIVOS (reciprocantes-pistón)

Los compresores alternativos son máquinas de desplazamiento positivo en el que el elemento de


compresión y desplazamiento es un pistón que tiene un movimiento alternativo dentro de un
cilindro.

Tipos de compresores alternativos (reciprocantes)

a) De alta velocidad (separables)

b) Baja velocidad (integrales)

El Instituto Americano del Petróleo (API) ha producido dos estándares de la industria, la API
estándar 11P y API Standard 618, que se emplean con frecuencia para gobernar el diseño y
fabricación de compresores de pistón.

 De alta velocidad (separables)

El término "separable" se usa porque esta categoría de compresores alternativos está separado de
su unidad motriz. Requiere de un motor externo. A menudo se requiere una caja de cambios en el
tren de compresión. La velocidad de funcionamiento es normalmente entre 900 y 1800 rpm.

Unidades separables son montadas sobre una base. Son fáciles de instalar, ofrecen un costo
relativamente pequeño inicial, se puede mover fácilmente a diferentes sitios, y están disponibles
en tamaños apropiados para la recolección, tanto de campo en tierra y mar. Sin embargo, los
compresores separables tienen altos costos de mantenimiento.
 Baja velocidad (integrales)

El término "integral" se utiliza porque los cilindros de potencia que impulsan el compresor están
montados de manera integral con el marco que contiene los cilindros del compresor. Unidades
integrales corren a velocidades de entre 200 y 600 rpm. Se utilizan comúnmente en las plantas de
gas y servicio de tuberías donde la eficiencia de combustible y vida útil son críticas. Compresores
integrales pueden estar equipados con dos a diez cilindros de compresores con potencia que van
desde 140 a 12.000 hp.

Compresores integrales ofrecen una alta eficiencia en una amplia gama de condiciones de
funcionamiento y requieren menos mantenimiento que las unidades separables. Sin embargo, las
unidades integrales por lo general deben estar en partes elevadas de la planta y requieren
fundaciones pesadas y un alto grado de supresión de la vibración y pulsación. Ellos tienen el más
alto costo de instalación inicial.
a) TIPOS ROTATÓRIOS

Compresores rotativos son máquinas de desplazamiento positivo en la cual la compresión y el


desplazamiento se ven afectados por la acción positiva de los elementos rotatorios.

Tipos de compresores rotativos

Los dos tipos más comunes de compresores de desplazamiento positivo rotativos son:

 Compresores de paletas.

 Los compresores de tornillo.

b) Compresores de paletas

El compresor de tipo de paletas consta de un rotor cilíndrico con ranuras longitudinales en los que
están equipados paletas radiales de deslizamiento. El rotor está posicionado excéntricamente
dentro de una carcasa cilíndrica. Los espacios entre las paletas adyacentes forman bolsillos de la
disminución del volumen de un puerto de entrada fija a un puerto de descarga fijo. Válvulas de
admisión y de descarga del compresor no se emplean en el diseño. Un compresor de paletas
siempre comprime el gas a la presión de diseño definido por el fabricante, independientemente de
la presión en el sistema en el que el compresor está descargando.
c) Los compresores de tornillo (lóbulos)

El compresor de tornillo, también conocido como un lóbulo helicoidal o espiral compresor de


lóbulos, es un diseño rotatorio de desplazamiento positivo que comprime gas entre lóbulos
helicoidales engranados y cámaras en la carcasa del compresor. Los compresores de tornillo no
utilizan válvulas. Su relación de compresión se determina por el ángulo de envoltura de los lóbulos
y la ubicación de los bordes de abertura de la abertura de descarga. De los diversos tipos de
compresores, compresores de tornillo son más capaces de adaptarse a arrastre de líquido.
- COMPRESORES DINÁMICOS O CINÉTICOS

Compresores dinámicos son máquinas de flujo continuo en el que un elemento que gira
rápidamente acelera el gas a medida que pasa a través del elemento, la conversión de la carga de
velocidad en presión, parcialmente en el elemento giratorio y parcialmente en difusores o álabes
estacionarios. Compresores dinámicos se dividen en:

 Centrífugo

 De flujo axial

a) Centrífugo

En un compresor centrífugo, la energía se transfiere de un conjunto de rotación de las palas del


impulsor al gas. El "centrífuga" designación implica que el flujo de gas es radial, y la transferencia
de energía es causada por un cambio en las fuerzas centrífugas que actúan sobre el gas. Los
compresores centrífugos ofrecer capacidad de flujo alta por unidad de espacio, tienen una buena
fiabilidad, y requieren mucho menos mantenimiento que los compresores alternativos
(reciprocantes). Sin embargo, la característica de rendimiento de los compresores centrífugos está
más fácilmente afectada por cambios en las condiciones del gas que es el rendimiento de los
compresores alternativos.

- MULTI ETAPA
UNA ETAPA

a) Compresor Axial

Los compresores axiales están formados por varios discos llamados rotores y estatores que llevan
acoplados una serie de álabes. Entre rotor y rotor se coloca un espaciador, el cual permite que se
introduzca un estator entre ambos. Estos espaciadores pueden ser independientes o pertenecer al
rotor. Cada disco de rotor y estator forman un escalón de compresor. En el rotor se acelera la
corriente fluida para que en el estator se vuelva a frenar, convirtiendo la energía cinética en
presión. Este proceso se repite en cada escalón. En algunos compresores se colocan en el cárter de
entrada unos álabes guía, los cuales no forman parte del compresor, pues solo orientan la
corriente para que entre con el ángulo adecuado.
¿QUE ES DIAGRAMA DE MOODY?
El diagrama de Moody es la representación gráfica en escala doblemente logarítmica del factor
de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubería.

En la ecuación de Darcy-Weisbach aparece el término λ que representa el factor de fricción de


Darcy, conocido también como coeficiente de fricción. El cálculo de este coeficiente no es
inmediato y no existe una única fórmula para calcularlo en todas las situaciones posibles.

Se pueden distinguir dos situaciones diferentes, el caso en que el flujo sea laminar y el caso en
que el flujo sea turbulento. En el caso de flujo laminar se usa una de las expresiones de la
ecuación de Poiseuille; en el caso de flujo turbulento se usa la ecuación de Colebrook-White.

En el caso de flujo laminar el factor de fricción depende únicamente del número de Reynolds. Para
flujo turbulento, el factor de fricción depende tanto del número de Reynolds como de la rugosidad
relativa de la tubería, por eso en este caso se representa mediante una familia de curvas, una para
cada valor del parámetro k / D, donde k es el valor de la rugosidad absoluta, es decir la longitud
(habitualmente en milímetros) de la rugosidad directamente medible en la tubería.

En la siguiente imagen se puede observar el aspecto del diagrama de Moody.


Ecuación de Colebrook-White:

DONDE:

k/D = rugosidad relativa

Re = Número de Reynolds

λ = factor de fricción

D = diámetro interno de la cañería

EJEMPLO DE APLICACIÓN

Determine la fricción o rozamiento “f” si el agua a 160ºF esta fluyendo a 30 pies/seg en un


conducto de hierro forjado no recubierto cuyo diámetro interior es de 1 pulg.

Solución. Primero, se debe calcular el número de Reynolds para determinar si el flujo es laminar o
turbulento:

Pero D=1 pulg. = 0.0833 pies, y υ = 4.38x10-6 pies2/s, entonces tendremos:

Por lo tanto el flujo es turbulento. Ahora se debe calcular la rugosidad relativa. De la tablatenemos
Є= 8x10-4 pies. Entonces, la rugosidad relativa será:

Obsérvese que, con el fin de que D/Є sea un cociente sin dimensiones, tanto D como Є deben
estar en las mismas unidades.

Por último se debe localizar el número de Reynolds sobre la abscisa del Diagrama de Moody
Proyectamos verticalmente hasta que se alcance la curva correspondiente a D/Є=104, podemos
usar la curva número 100 ya que es cercana. Proyectamos horizontalmente hacia la izquierda, se
lee el valor que en este caso es aproximadamente f=0.038.

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