CT 84 - SRP 2040 - SRP 2050

TA 40c - TA 50c

CATÁLOGO TÉCNICO
COMPRESSOR - SRP 2040 - SRP 2050
TA 40c - TA 50c
INÍCIO DE FABRICAÇÃO - MAIO/1999

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
VAZÃO EFETIVA ø Polia MOTOR ELÉTRICO Sistema ÓLEO LUBRIFICANTE DIMENSÕES (mm)
MODELO Ruído PESO
8 bar 10 bar 12 bar Movida Tensão de Volume
dB (A) Referência (kg)
(mm) cv kW Pólos Hz (V) Partida (l) A B C D E F G
pés 3/min l/min pés 3/min l/min pés 3/min l/min

SRP 2040
185 5240 165 4670 154 4360 141 40 30 770
TA 40c 220/380
50 LUB SCHULZ
80 2 60 380/660 Y/ 22 1550 1000 1235 405 720 760 1.1/2''
SRP 2050 440/760
220 6230 200 5660 185 5240 116 50 37 790
TA 50c

F
E

ALIMENTAÇÃO
A DE ENERGIA
MAIO/00 025.0203-0
 CT 84 - SRP 2040 - SRP 2050
TA 40c - TA 50c

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR
CÓDIGO
Nº DENOMINAÇÃO QUANT.
SRP 2040 / TA 40c SRP 2050 / TA 50c
1 015.0357-0 015.0360-0 Motor elétrico trif. 60 Hz 220/380v 01
2 015.0358-0 015.0361-0 Motor elétrico trif. 60 Hz 380/660v 01
3 015.0359-0 015.0362-0 Motor elétrico trif. 60 Hz 440/760v 01
4 015.0386-0 015.0387-0 Motor elétrico trif. 50 Hz 220/380v 01
5 015.0382-0 015.0384-0 Motor elétrico trif. 50 Hz 380/660v 01
6 015.0388-0 015.0389-0 Motor elétrico trif. 50 Hz 440/760v 01
7 015.0366-0 015.0366-0 Motor elétrico trif. 1.1/2 cv 4P 60 Hz 220/380v 01
8 015.0383-0 015.0383-0 Motor elétrico trif. 1.1/2 cv 4P 50 Hz 220/380v 01
9 015.0390-0 015.0390-0 Motor elétrico trif. 1.1/2 cv 4P 60 Hz 440v 01
10 015.0391-0 015.0391-0 Motor elétrico trif. 1.1/2 cv 4P 50 Hz 440v 01
11 039.0028-0 039.0028-0 Unidade compressora CF 75 D6 nova 01
12 021.0103-0 021.0103-0 Unidade compressora CF 75 D6 revisada 01
13 021.0104-0 021.0104-0 Reparo selo vedação unid. compres. CF 75 D6 01
14 021.0102-0 021.0102-0 Reparo rolamentos unid. compres. CF 75 D6 01
15 713.0461-0 713.0460-0 Polia movida 01
16 713.0462-0 713.0462-0 Bucha eixo unidade 01
17 022.0106-2 022.0106-2 Registro dreno reservatório 01
18 003.0231-7 003.0231-7 Bico mangueira 1/2'' 03
19 028.0166-0 028.0166-0 Coxim motor elétrico 04
20 003.0312-0 003.0312-0 Visor nível óleo 01
21 023.0267-0 023.0267-0 Anel o'ring bujão enchimento 01
22 003.0311-0 003.0311-0 Bujão enchimento 01
23 022.0108-9 022.0108-9 Válvula segurança 8 bar 01
24 022.0147-0 022.0147-0 Válvula segurança 10 bar 01
25 022.0148-0 022.0148-0 Válvula segurança 12 bar 01
26 021.0009-1 021.0009-1 Elemento separador óleo 01
27 023.0146-6 023.0146-6 Junta elemento separador 02
28 028.0213-0 028.0213-0 Mangueira alívio (fabricado até 07/99) 01
28.1 381.0176-5 381.0176-5 Mangueira alívio (fabricado a partir de 08/99) 01
29 813.0110-7 813.0110-7 Válvula pressão mínima 01
30 021.0002-8 021.0002-8 Reparo válvula pressão mínima 01
31 007.0139-0 007.0139-0 Radiador ar/óleo 01
32 011.0103-0 011.0103-0 Manômetro restrição separador 01
33 011.0104-8 011.0104-8 Manômetro restrição filtro óleo 01
34 011.0110-0 011.0110-0 Manômetro pressão rede/reservatório 02
35 011.0111-0 011.0111-0 Termômetro c/ termostato 01
35.1 012.0489-0 012.0489-0 Sensor térmico 01
35.2 012.0373-0 012.0373-0 Transformador 01
36 021.0099-0 021.0099-0 Horímetro 50 Hz 01
37 021.0100-0 021.0100-0 Horímetro 60 Hz 01
38 012.0326-0 012.0326-0 Botão liga/desliga 01
39 012.0329-0 012.0329-0 Sinalizador Operação em alívio 01
40 012.0330-0 012.0330-0 Sinalizador Compressor ligado 01
41 012.0327-0 012.0327-0 Sinalizador Painel energizado 01
42 012.0328-0 012.0328-0 Sinalizador Sobrecarga no motor 01
43 032.0102-3 032.0102-3 Trinco cabine 06
44 012.0365-0 012.0365-0 Pressostato comando 01
45 012.0002-0 012.0002-0 Pressostato alta pressão 01
46 012.0377-0 012.0377-0 Válvula solenóide 60 Hz 01
47 012.0378-0 012.0378-0 Válvula solenóide 50 Hz 01
48 011.0109-0 011.0109-0 Indicador restrição filtro ar 01
49 007.0136-0 007.0136-0 Elemento filtro ar 01
50 007.0137-0 007.0137-0 Tampa filtro ar 01
51 813.0270-0 813.0270-0 Suporte filtro ar 01
52 813.0225-0 813.0225-0 Válvula admissão 01
53 713.0468-0 713.0468-0 Tampa válvula admissão 01
54 023.0305-0 023.0305-0 Anel vedação corpo válvula admissão 01
55 021.0101-0 021.0101-0 Reparo retenção válvula admissão 01
56 014.0075-0 014.0075-0 Mola principal válvula admissão 01
57 713.0408-0 713.0408-0 Cilindro válvula admissão 01
59 023.0285-0 023.0285-0 Gaxeta 01
60 713.0482-0 713.0482-0 Cabeçote filtro óleo 01
61 007.0144-0 007.0144-0 Filtro óleo 01
62 022.0157-0 022.0157-0 Registro saída ar 01
63 028.0191-0 028.0191-0 Hélice 01
64 813.0217-0 813.0217-0 Válvula termostática 01
65 021.0034-0 021.0034-0 Reparo válvula termostática 01
66 023.0268-0 023.0268-0 Anel o'ring válvula termostática 01
67 813.0127-1 813.0127-1 Visor fluxo 1/4'' 01
68 028.0207-0 028.0207-0 Mangueira c/ porca unid. compr. p/ reservatório 01
69 028.0207-0/1 028.0207-0/1 Mangueira unidade compr. p/ reservatório 01
70 028.0209-0 028.0209-0 Mang. c/ porca / válv. Termostática p/ filtro óleo 01
71 028.0209-0/1 028.0209-0/1 Mangueira / válvula termostática p/ filtro óleo 01
72 028.0211-0 028.0211-0 Mangueira c/ porca válv. pressão mínima p/ radiador 01
73 028.0211-0/1 028.0211-0/1 Mangueira válv. pressão mínima p/ radiador 01
74 028.0230-0 028.0230-0 Mangueira c/ porca filtro óleo p/ unidade compressora 01
75 028.0230-0/1 028.0230-0/1 Mangueira filtro óleo p/ unidade compressora 01
76 028.0175-0 028.0175-0 Mang. c/ porca válvula term. p/ radiador / radiador p/ filtro óleo 02
77 028.0175-0/1 028.0175-0/1 Mang. válvula termostática p/ radiador / radiador p/ filtro óleo 02
78 003.0360-0 003.0360-0 Niple adaptador 1.1/2'' x1.7/8'' 04
79 003.0355-0 003.0355-0 Gicle injeção óleo 01
80 003.0345-0 003.0345-0 Niple adaptador 3/4'' x 3/4'' 01
81 003.0346-0 003.0346-0 Niple adaptador 3/4'' x 1.1/16'' 02
82 003.0347-0 003.0347-0 Niple adaptador 1'' x 1.1/16'' 04
83 25003699A08 25003699A08 Reservatório 8 bar 01
84 25003699A10 25003699A10 Reservatório 10 bar 01
85 25003699A12 25003699A12 Reservatório 12 bar 01
86 013.0505-0 013.0505-0 Parafuso cab. sext 08
87 004.0106-0 004.0106-0 Correia 60 Hz 01 Nota: A partir do
88 004.0107-0 004.0107-0 Correia 50 Hz 01 nº de série 1522
89 813.0109-3 813.0109-3 Válvula alívio 1/2'' NA 01
90 021.0113-0 021.0113-0 Reparo válvula alívio 1/2'' 01 os compressores
91 022.0029-5 022.0029-5 Válvula piloto 8 bar 01 SRP 2040 e SRP 2050,
92 022.0081-0 022.0081-0 Válvula piloto 10 bar 01 TA 40c e TA 50c são
93 022.0078-0 022.0078-0 Válvula piloto 12 bar 01
94 022.0163-0 022.0163-0 Válvula pneumática 1/8'' NA 01
fornecidos com
duplo comando.
 CT 84 - SRP 2040 - SRP 2050
TA 40c - TA 50c
12 13 14

11 43 32 33 34
45

30 39
44 40
35 41
27
42
35.1 38
26
67 35.2
15
16 36
37
21 22 48 53 51 49 50
29 20
6 5 4 3 2 1

18
19

56

POLIA MOTORA 57
CÓDIGO 60
59
Hz PRESSÃO (bar) SRP 2040 SRP 2050 ø (mm) QUANT. 52
TA 40c TA 50c
8 713.0457-0 713.0457-0 267 01
60 10 713.0456-0 713.0456-0 243 01
46 47
12 713.0455-0 713.0455-0 225 01 61 94
8 713.0474-0 713.0474-0 317 01
50 10 713.0459-0 713.0459-0 291 01
12 713.0457-0 713.0457-0 267 01
55
54
Força de deflexão
Modelo N (Newton) (lbf) (kgf)
Deflexão 28.1
(cm) 93 90
MIN. MÁX. MIN. MÁX. MIN. MÁX.
SRP 2040 28 69
TA 40c 92 89
190 245 43 55 19,4 25 1,0
SRP 2050 78 68
TA 50c 91 73

72
78 78 63 81 62
86 71
25 24 23
70
85 84 83
DEFLEXÃO 31
DEFLEXÃO
FORÇA DE LA 78
VIDE TABE

PLACA
82 7 8 9 10
80

79 77
76

18
MAIO/00 025.0203-0

TENSÃO DA CORREIA 17 82 82
76
66
74 77

75
87
65
64 88
 CT 84 - SRP 2040 - SRP 2050
TA 40c - TA 50c

COMPONENTES DA CHAVE ELÉTRICA - 50Hz

SRP 2040 / TA 40c SRP 2050 / TA 50c
DENOMINAÇÃO
220V 380V 440V 220V 380V 440V
012.0370-0 012.0370-0 012.0370-0 012.0370-0 012.0370-0 012.0370-0 Contator auxiliar CAW 04.31
012.0414-0 012.0414-0 012.0414-0 012.0414-0 012.0414-0 012.0414-0 Contator CW 07.10
012.0459-0 - - 012.0459-0 - - Contator CWM 95.11
012.0460-0 012.0460-0 012.0460-0 012.0460-0 - 012.0460-0 Contator CWM 50.11
- 012.0461-0 - - 012.0461-0 012.0461-0 Contator CWM 32.10
- - 012.0462-0 - - - Contator CWM 25.10
- - - - 012.0463-0 - Contator CWM 65.11
- 012.0419-0 012.0419-0 - 012.0419-0 012.0419-0 Relé sobrecarga RW 27.1 (2,8 a 4A)
012.0480-0 - - 012.0480-0 - - Relé sobrecarga RW 27.1 (4,0 a 6,3A)
012.0464-0 - - - - - Relé sobrecarga RW 107.1D (78 a 97A)
- 012.0478-0 - - 012.0478-0 012.0478-0 Relé sobrecarga RW 67.2D (40 a 57A)
- - 012.0479-0 - - - Relé sobrecarga RW 67.2D (32 a 50A)
- - - 012.0465-0 - - Relé sobrecarga RW 107.1D (90 a 110A)
012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 Bloco contato auxiliar NF BCX MF 01
012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 Bloco contato auxiliar NA BCX MF 10
012.0349-0 012.0349-0 012.0349-0 012.0349-0 012.0349-0 012.0349-0 Relé tempo DTE (13... 30')
012.0350-0 012.0350-0 012.0350-0 012.0350-0 012.0350-0 012.0350-0 Relé tempo RTW 03 (25'')
012.0373-0 012.0373-0 012.0373-0 012.0373-0 012.0373-0 012.0373-0 Transformador termostato
012.0351-0 012.0351-0 012.0351-0 012.0351-0 012.0351-0 012.0351-0 Fusível (5x20) 2A
012.0409-0 012.0409-0 012.0409-0 012.0409-0 012.0409-0 012.0409-0 Bobina auxiliar CAW 04.31
012.0397-0 012.0397-0 012.0397-0 012.0397-0 012.0397-0 012.0397-0 Bobina contator CW 07.10
012.0473-0 - - 012.0473-0 - - Bobina contator CWM 95.11
012.0474-0 012.0474-0 012.0474-0 012.0474-0 - 012.0474-0 Bobina contator CWM 50.11
- 012.0475-0 - - 012.0475-0 012.0475-0 Bobina contator CWM 32.10
- - 012.0476-0 - - - Bobina contator CWM 25.10
- - - - 012.0477-0 - Bobina contator CWM 65.11
- - 012.0428-0 - - 012.0428-0 Trafo comando 110VA

COMPONENTES DA CHAVE ELÉTRICA - 60Hz

SRP 2040 / TA 40c SRP 2050 / TA 50c
DENOMINAÇÃO
220V 380V 440V 220V 380V 440V
012.0344-0 012.0344-0 012.0344-0 012.0344-0 012.0344-0 012.0344-0 Contator auxiliar CAW 04.31
012.0413-0 012.0413-0 012.0413-0 012.0413-0 012.0413-0 012.0413-0 Contator CW 07.10
012.0454-0 - - 012.0454-0 - - Contator CWM 95.11
012.0455-0 012.0455-0 012.0455-0 012.0455-0 - 012.0455-0 Contator CWM 50.11
- 012.0456-0 - - 012.0456-0 012.0456-0 Contator CWM 32.10
- - 012.0457-0 - - - Contator CWM 25.10
- - - - 012.0458-0 - Contator CWM 65.11
- 012.0419-0 012.0419-0 - 012.0419-0 012.0419-0 Relé sobrecarga RW 27.1 (2,8 a 4A)
012.0480-0 - - 012.0480-0 - - Relé sobrecarga RW 27.1 (4,0 a 6,3A)
012.0464-0 - - - - - Relé sobrecarga RW 107.1D (78 a 97A)
- 012.0478-0 - - 012.0478-0 012.0478-0 Relé sobrecarga RW 67.2D (40 a 57A)
- - 012.0479-0 - - - Relé sobrecarga RW 67.2D (32 a 50A)
- - - 012.0465-0 - - Relé sobrecarga RW 107.1D (90 a 110A)
012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 012.0466-0 Bloco contato auxiliar NF BCX MF 01
012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 012.0467-0 Bloco contato auxiliar NA BCX MF 10
012.0349-0 012.0349-0 012.0349-0 012.0349-0 012.0349-0 012.0349-0 Relé tempo DTE (13... 30')
012.0350-0 012.0350-0 012.0350-0 012.0350-0 012.0350-0 012.0350-0 Relé tempo RTW 03 (25'')
012.0373-0 012.0373-0 012.0373-0 012.0373-0 012.0373-0 012.0373-0 Transformador termostato
012.0351-0 012.0351-0 012.0351-0 012.0351-0 012.0351-0 012.0351-0 Fusível (5x20) 2A
012.0396-0 012.0396-0 012.0396-0 012.0396-0 012.0396-0 012.0396-0 Bobina contator CW 07.10
012.0468-0 - - 012.0468-0 - - Bobina contator CWM 95.11
012.0469-0 012.0469-0 012.0469-0 012.0469-0 - 012.0469-0 Bobina contator CWM 50.11
- 012.0470-0 - - 012.0470-0 012.0470-0 Bobina contator CWM 32.10
- - 012.0471-0 - - - Bobina contator CWM 25.10
- - - - 012.0472-0 - Bobina contator CWM 65.11
012.0408-0 012.0408-0 012.0408-0 012.0408-0 012.0408-0 012.0408-0 Bobina contator auxiliar CAW 04.31
- - 012.0426-0 - - 012.0426-0 Trafo comando 110VA

CONEXÕES
CÓDIGO DENOMINAÇÃO
003.0188-4 Bucha redução 1/4'' x 1/8''
003.0082-9 Bujão 1/8''
003.0353-0 Conexão fêmea 1/4'' x 1/4'' flex.
003.0242-2 Joelho fêmea 1/8'' flex.
003.0243-0 Joelho macho 1/4'' flex.
003.0364-0 Joelho macho M 12 flex.
003.0171-0 Joelho macho 1/8'' flex.
003.0178-7 Luva 1/8''
003.0359-0 Luva 1.1/2''
003.0162-0 Niple duplo 1/8''
003.0194-9 Niple 1/2'' CL 10
003.0198-1 Niple 1.1/2'' CL 10
021.0057-0 Porca/Anel cônico para tb. flex. nylon
021.0083-0 Tb. flexível nylon c/ porca (1,6m)
003.0185-0 Tee duplo 1/4'' flex.
003.0258-0 Tee duplo 1/8'' flex.
003.0205-8 Tee fêmea 1/8’’
003.0048-9 União reta 1/4'' x 5/16''
003.0191-4 União macho 1/4'' flex.
003.0229-5 União macho 1/8'' flex.
003.0232-5 União fêmea 1/8'' flex.

04
 CT 84 - SRP 2040 - SRP 2050
TA 40c - TA 50c

DIAGRAMAS FUNCIONAL E MULTIFILAR

DIAGRAMA FUNCIONAL DIAGRAMA FUNCIONAL

N
a2 a2 a2 a2 a2 K3 a2 K1 a2 K2 F2
K4
K5 KT2 ~
KT1 a1 a1 a1 a1 a1 a1 220V a2 a2 a2 a2 a2 K3 a2 K1 a2 K2
a1
20 K4
K5 KT2
KT1 a1 a1 a1 a1 a1 a1
1 a1
220V ~ K3 20
17
10 1
F2 220V ~ K3
19 17
10
F2
2 K2 KT2 K2 19

16 18
2 2 K2 KT2 K2

16 18
KT2 K3 K1 2
K4 KT1
F1 11 15 15 KT2 K3 K1
K4 KT1
0
3 F1 11 15 15
0
F5 3

7 4 F5

7 4
0 7 4 10 10 14 15

S3 P1 0 7 4 10 10 14 15
4 K4
9 S3 P1
220V 12 4 K4
P

P2
5 9
220V 12

P
F3 5 P2
(VIDE NOTA) S2 K2
24V 6 8 F3
13 (VIDE NOTA) S2 K2
24V 6 8
TR H TH1 13
H4 H1
0 VS1 H3 H2
TR H TH1
H4 H1
NOTA: O CONTATO "NA" DE F3 FECHA INSTANTANEAMENTE QUANDO TR ESTÁ ENERGIZADO. 0 VS1 H3 H2
SIMB. DENOMINAÇÃO NOTA: O CONTATO "NA" DE F3 FECHA INSTANTANEAMENTE QUANDO TR ESTÁ ENERGIZADO.
DIAGRAMA MULTIFILAR
K1 CONTATOR DE PARTIDA SIMB. DENOMINAÇÃO
DIAGRAMA MULTIFILAR

}
K2 CONTATOR DE PARTIDA K1 CONTATOR DE PARTIDA
3~ 380V K3 CONTATOR DE PARTIDA K2 CONTATOR DE PARTIDA
K4 CONTATOR AUXILIAR

}
K3 CONTATOR DE PARTIDA
K5 CONTATOR MOTOR VENTILADOR K4 CONTATOR AUXILIAR
3~ 220V
KT1 RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS K5 CONTATOR MOTOR VENTILADOR
ATRIBUIÇÃO DO CLIENTE KT2 RELÉ DE TEMPO , KT1 RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS
P1 PRESSOSTATO DE COMANDO KT2 RELÉ DE TEMPO ,
ATRIBUIÇÃO DO CLIENTE
P2 PRESSOSTATO DE ALTA PRESSÃO P1 PRESSOSTATO DE COMANDO
S2 BOTÃO DESLIGA (NF) P2 PRESSOSTATO DE ALTA PRESSÃO
S3 BOTÃO LIGA (NA) S2 BOTÃO DESLIGA (NF)
TH1 TOTALIZADOR DE HORAS S3 BOTÃO LIGA (NA)
TR TRAFO TERMOMETRO 220/24V TH1 TOTALIZADOR DE HORAS
N ~ K5 VS1 VÁLVULA SOLENOIDE TR TRAFO TERMOMETRO 220/24V
COMANDO K1 K2 F1 RELÉ TÉRMICO MOTOR VS1 VÁLVULA SOLENOIDE
K5
1~ 220V F2 FUSÍVEL
}

COMANDO K1 K2 F1 RELÉ TÉRMICO MOTOR

F5 F3 TERMOSTATO 2~ 220V F2 FUSÍVEL
F5 TÉRMICO MOTOR VENTILADOR F5 F3 TERMOSTATO
H1 LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) F5 TÉRMICO MOTOR VENTILADOR
K3
M2 H2 LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) H1 LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO)
F1 3~ H3 LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) M2
K3 3~ H2 LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO)
H4 LÂMPADA (DESL. POR AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO) F1
H3 LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO)
M1 MOTOR COMPRESSOR H4 LÂMPADA (DESL. POR AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO)
M1 M2 MOTOR VENTILADOR M1 MOTOR COMPRESSOR
3~ M1
3~ M2 MOTOR VENTILADOR
3 ~ 380/60Hz/50Hz (COMANDO 1 ~ 220V)
3 ~ 220/60Hz/50Hz (COMANDO 2 ~ 220V)

DIAGRAMA FUNCIONAL
a2 a2 a2 a2 a2 K3 a2 K1 a2 K2 SIMB. DENOMINAÇÃO
K4 K5 KT2 K1 CONTATOR DE PARTIDA
a1 KT1 a1 a1 a1 a1 a1 a1
K2 CONTATOR DE PARTIDA
20 DIAGRAMA MULTIFILAR
K3 CONTATOR DE PARTIDA

}
1 K4 CONTATOR AUXILIAR
17 K3 3~ 440V
K5 CONTATOR MOTOR VENTILADOR
10
F2 F2 KT1 RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS
220V 19 KT2 RELÉ DE TEMPO ,
ATRIBUIÇÃO DO CLIENTE P1 PRESSOSTATO DE COMANDO
TR2
2 K2 KT2 K2 P2 PRESSOSTATO DE ALTA PRESSÃO
440V 18 S2 BOTÃO DESLIGA (NF)
2 16
S3 BOTÃO LIGA (NA)
1 ~ 2 ~ TH1 TOTALIZADOR DE HORAS
KT2 K3 K1
K4 KT1 TR1 TRAFO TERMOMETRO 220/24V
F1 11 15 15 TR2 TRAFO COMANDO 440/220V
0 K5 VS1 VÁLVULA SOLENOIDE
1 ~ ~ 2
3 K1 K2 F1 RELÉ TÉRMICO MOTOR
COMANDO F2 FUSÍVEL
2~ 440V
F5
F5 F3 TERMOSTATO
F5 TÉRMICO MOTOR VENTILADOR
H1 LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO)
7 4
K3
M2 H2 LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO)
F1 3~ H3 LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO)
0 7 4 10 10 14 15 H4 LÂMPADA (DESL. POR AÇÃO DO RELÉ TÉRMICO)
M1 MOTOR COMPRESSOR
S3 P1 M1 M2 MOTOR VENTILADOR
4 K4 3~
220V 9 12
3 ~ 440/60Hz/50Hz (COMANDO 1 ~ 220V)
P

5 P2
F3
(VIDE NOTA) S2 K2
24V 6 8
13
MAIO/00 025.0203-0

TR1 H TH1
H4 H1
0 VS1 H3 H2

NOTA: O CONTATO "NA" DE F3 FECHA INSTANTANEAMENTE

QUANDO TR1 ESTÁ ENERGIZADO.

05
 CT 84 - SRP 2040 - SRP 2050
TA 40c - TA 50c

DIAGNÓSTICO DE FALHAS
DEFEITOS CAUSAS DEFEITOS CAUSAS
SOLUÇÃO SOLUÇÃO
EVENTUAIS PROVÁVEIS EVENTUAIS PROVÁVEIS
Falta de fase ou energia elétrica. Verifique a instalação e os fusíveis Vazamento de ar no comando Elimine o vazamento.
de proteção. (válvula de admissão não abre)
Falta de tensão no comando. Verifique o fusível de proteção do co- O consumo de ar é superior a produ- Verifique o consumo dos equipamen-
mando. Com tensão no comando a lâm- O compressor não ção do compressor. tos instalados.
pada Painel energizado deve acender. eleva a pressão Nota: Cuidado com desgaste de bicos
Relé de sobrecarga desarmado. Rearme e verifique a causa do desar- da rede. de jato areia,(troque-os se necessário).
me religando o compressor. Verifique e elimine vazamentos, prin-
cipalmente em redes subterrâneas.
O compressor Bobina dos contatores queimada. Verifique as bobinas dos contatores. Rotação da unidade compressora Verifique o correto diâmetro das polias
não parte. Fios frouxos ou soltos. Verifique os referidos componentes e fora do especificado. (Vide tabela de polias).
Botão liga com problemas. acompanhando o diagrama elétrico,
Nota: veja onde está interrompida a tensão Pressão de ope- Pressostato de comando fora de ajus- Regule o pressostato na pressão de
Transformador do sensor térmico que impede a operação de ligar. te ou com defeito. trabalho ou substitua-o.
O compressor po- ração elevada - Nota: Observe se a lâmpada de ope- Obs.: Em alívio a lâmpada permane-
de estar desligado queimado. tanque com ex- ração em alívio acende ou perma- cerá acessa.
por ação do pres- Disjuntores abertos ou fusíveis Rearme os disjuntores ou troque os cesso de pressão. nece apagada.
sostato e religa queimados. fusíveis. A lâmpada Painel energizado Nota: O com- Válvula de admissão travada aberta. Desmonte, limpe, substitua o reparo
deve acender. ou a válvula completa.
automaticamente. pressor deverá
A lâmpada Fio neutro não foi conectado. Conecte o fio neutro no borne especí- desligar se a
Obs.: É necessário fio neutro em redes fico para esse fim. Válvula solenóide travada aberta. Limpe-a ou troque-a.
Operação em trifásicas de 380 volts. pressão subir 2 Válvula pressão mínima com pistão Desmonte, limpe e substitua o reparo.
alívio ou Temporizador de parada está com Verifique o esquema elétrico (o conta- bar acima travado.
Compressor seu contato aberto. to do temporizador deve estar fecha- da pressão de Elemento separador de óleo obstruído. Observe o indicador de restrição do
ligado deve do) ou substitua o temporizador se ne- trabalho. elemento separador e troque-o se
estar acesa, cessário. necessário.
indicando que a Termostato atuou. Verifique a regulagem do termostato
(O ponteiro menor deve estar regulado Manômetro de pressão do tanque Troque o manômetro.
pressão está alta com defeito.
em torno de 100oC) ou substitua-o Válvula de segu-
e o pressostato se necessário.
não libera o rança abre segui- Válvula de segurança com defeito. Substitua-a.
Transformador do termostato queima- Verifique a tensão na entrada e na saí- damente.
religamento. do ou em curto. da do transformador.
Nota: Lembre-se que a tensão de saí- Pressão de operação elevada. Vide causas e soluções acima.
da é 24 volts.
Temporizador de partida está com Substitua-o. Válvula termostática com defeito. Troque o elemento termostático.
a bobina aberta ou em curto.
O compressor está com sentido de Inverta 2 (duas) fases na entrada da Termostato desregulado ou com de- Verifique a regulagem ou substitua-o
rotação invertido. rede de alimentação do compressor. feito. se necessário.

Temporizador de partida com
defeito ou regulado com tempo
muito longo.
Válvula solenóide em curto.
Manômetro de pressão
do reservatório ar/óleo
está com defeito.
Temporizador de parada com defeito
ou regulado com tempo muito curto.
Nota: A chave seletora está na posi-
ção continuo.
Registro de saída fechado e o com-
pressor no modo intermitente.
Pressão na rede está alta e o
compressor regulado no modo de
operação intermitente,
ou o tempo do relé
O compressor de minutos está muito baixo.
parte e desliga
logo em seguida. Relé térmico atuou.
Instalação em desacordo com a
Norma NBR 5410.
Falta de fase (fusível queimado).
Os cabos de alimentação estão frou-
xos na entrada ou saída dos contato-
res ou no próprio motor.
Faixa de regulagem do termostato
muito baixa.
Relé térmico com defeito ou contatos
dos contatores muito gastos.
Termostato com defeito.
Falta de óleo (a temperatura sobe
rapidamente).
Válvula solenóide queimada ou com
orificio obstruído.
Excesso de folga axial na unidade
O compressor não compressora.
eleva a pressão Radiador com vazamento
da rede. Válvula de alívio travada aberta.
O compressor não comprime para a
parede de ar o fluxo total. A válvula
de admissão não abre.
Válvula piloto abre Diferencial de pressão fora de ajuste.
seguidamente, e
não pilota a vál-
vula pneumática.
Regule-o para um tempo máximo de 5
segundos ou substitua-o.
Substitua-a.
Troque o manômetro se
necessário.
Regule o temporizador para um tempo 100 C o compres-
mínimo de 5 minutos ou substitua-o
se necessário.
Abra o registro de saída para a rede.
Desligue algum compressor
instalado em paralelo e mude o
modo de comando, ou aguarde o
religamento automatico quando
cair a pressão.
Identifique a causa, elimine-a e veri-
fique a faixa de regulagem do relé.
Verifique a corrente e a defasagem
entre fases.
Verifique a causa e redimensione os
cabos se houver necessidade.
Verifique os fusíveis e redimensione-
os se necessário.
Procure a causa da queima do fusível. Restrição prema-
Verifique os cabos e reaperte-os se
necessário.
Verifique a regulagem do termostato
(O ponteiro menor deve estar regulado
em torno de 100oC).
Verifique os contatores e o relé térmi-
co e substitua-os se necessário.
Substitua-o
Verifique o nível do óleo e reponha se
necessário.
Limpe a solenóide ou substitua-a.
Substitua a unidade compressora.
Substitua o radiador.
Desmonte a válvula, destrave-a e
substitua o anel o'ring. Verifique se
a válvula solenóide está perfeita.
Ajuste a válvula, mantendo um
diferencial de 20 psi.
Radiador obstruído externamente. Limpe o radiador com jato de água ou
de ar e verifique o ventilador.
Baixo nível de óleo. Complete o nível.
Filtro de óleo obstruído. Troque o filtro.
Superaquecimen-
to (Acima de Temperatura ambiente muito elevada. Providencie ventilação adequada.
o
Sistema hidráulico com sintomas de Desmonte a tubulação de óleo, o re-
sor desligará por oxidação (verniz). servatório e o radiador. Lave a tubula-
ação do Nota: O óleo fica avermelhado ção e o reservatório com thiner. Encha
termostato). quando há sintoma de oxidação. o radiador com thiner e deixe-o de mo-
lho 12 horas. Posteriormente lave-os
com água quente ou vapor, para elimi-
nar os resíduos de thiner. Troque o
elemento separador e o filtro de óleo.
Faça trocas de óleo de 200 em 200
horas, até que o óleo volte as suas
características originais. Se necessá-
rio, faça o acompanhamento através
de análise química do óleo.
Rolamentos da unidade compressora Substitua os rolamentos.
com excesso de folga.
Óleo contaminado por excesso de Drene a água condensada no reserva-
água. tório de ar/óleo pelo menos uma vez
por semana.
Ambiente muito agressivo com partí- Melhore a filtragem do ar ou as con-
culas de poeira suspensas no ar. dições de instalação.
Não foi efetuada a troca de óleo e A troca de óleo e filtro em ambientes
filtro no período recomendado normais é de 1000 horas. Caso seja
tura do elemento (1000 horas). necessário, diminua este intervalo.
separador.
Sistema hidráulico com sintomas de Vide solução acima.
oxidação (verniz).
Elemento separador oxidado. Substitua-o.
Linha de retorno obstruída (observe Desobstrua-a.
o fluxo de óleo).
Elemento separador de óleo danifica- Substitua-o.
do.
Óleo impróprio ou contaminado. Troque o óleo e seu filtro.
Consumo exces-
sivo de óleo Baixo diferencial no pressostato de Aumente o diferencial.
(perda de óleo comando.
para a linha).
Vazamento no circuito. Identifique e corrija.
Otimize o tempo mudando o modo de
Compressor operando muito tempo
em alívio. comando ou regulando o relé.
Pressão de operação do compressor Verifique a causa da demanda exces-
abaixo de 50 psi por muito tempo. siva.
Compressor trabalhando em ciclos Verifique e elimine obstrução na rede
rápidos de carga e alívio. (válvulas semi fechadas ou filtros).
Aumente o diferencial do pressostato
se necessário.

06
 CT 84 - SRP 2040 - SRP 2050
TA 40c - TA 50c

DIAGNÓSTICO DE FALHAS
DEFEITOS CAUSAS DEFEITOS CAUSAS
SOLUÇÃO SOLUÇÃO
EVENTUAIS PROVÁVEIS EVENTUAIS PROVÁVEIS
Consumo de ar muito inferior a ca- Desligue algum compressor em para- Falta de purgadores na rede ou pur- Coloque purgador na rede ou desmon-
pacidade de produção do compressor. lelo ou instale um reservatório. gadores obstruídos. te e limpe os já existentes.
Alto índice de umidade relativa do ar. Instale secadores de ar e filtros.
Registro de saída de ar fechado. Abra o registro. Excesso de água
na rede. Alta temperatura do ar na descarga do Limpe externamente os radiadores e
(Neste caso a pressão na rede é compressor - deficiência na ventilação coloque dutos ou exaustores na sala
muito baixa). da sala (temperatura ambiente acima para retirar o ar quente.
Muita perda de carga próxima ao Elimine a perda de carga. do normal).
compressor. Aspecto construtivo da rede de ar é Corrija a rede de ar comprimido.
Pressostato com diferencial muito Aumente o diferencial para 20 a ineficiente.
Osciliação de pequeno. 25 psi. Temperatura de descarga ar/óleo mui- Troque o elemento da válvula termos-
pressão. O Com- Rede mal dimencionada. Redimencione a tubulação da rede. to baixa. tática.
pressor opera em Nota: A tubulação, deve ser igual ou Compressor super dimencionado
ciclos rápidos de Aumente o consumo de ar ou subs-
carga e alívio. maior que a tubulação de saída do (trabalha mais em alívio). titua o compressor por um de menor
compressor. capacidade.
Falta de reservatório. Coloque um reservatório adequado Falta de drenagem do reservatório Drene a água condensada no tanque
na rede. Excesso de água ar/óleo. pelo menos uma vez por semana.
no óleo dentro do Nota: É aconselhavel drenar a água
Obstrução na rede devido a acessó- Troque os filtros da rede se necessário reservatório com o compressor parado a pelo me-
rios como filtros, secadores e resfria- ou o filtro interno do secador (se existir). ar/óleo. nos uma hora.
dores de ar estarem obstruídos, mal Obs.: Sempre que for possível, coloque Retorno de água da rede para dentro Verifique a drenagem dos purgadores
dimensionados ou mal localizados. o reservatório antes dos acessórios. do reservatório ar/óleo do compressor. e reservatórios da rede de ar compri-
mido.
Uso de válvula de retenção na saída Retire a válvula e coloque-a na po- Verifique também a válvula de pressão
de ar do compressor. sição ideal. mínima e substitua o seu reparo se ne-
Nota: Sempre que for possível, coloque cessário.
a válvula de retenção após o reser-
vatório. Sentido de rotação invertido. Ajuste o sentido de rotação.
Tempo de comutação da chave Acerte o tempo em 4 ou 5 segundos,
Pressostato de comando com diferen- Aumente o diferencial para 20 a 25 psi estrela/triângulo muito longo. regulando o temporizador de
cial muito baixo ou com defeito. ou substitua o pressostato. segundos.
Válvula de retenção da válvula de ad- Desmonte, limpe a válvula de reten- Pressão residual no reservatório. Verifique se a válvula de admissão e
missão travada aberta. ção e troque o seu reparo se necessá- Diminuição da pressão mínima estão travadas abertas
rio. rotação do motor e proceda os ajustes necessários.
Perda de óleo elétrico. Temporizador de segundos ou bobina Verifique se o temporizador está inver-
Linha de retorno do óleo do separador Desobstrua a linha de retorno. Substi-
pelo filtro ar (ao obstruida. tua a válvula de retenção da linha de dos contatores com defeito. tendo os contatos no tempo previsto.
desligar o com- retorno do separador se necessário. Verifique se as bobinas dos contatores
pressor). estão perfeitas e recebendo energia.
Óleo está espumando (óleo impróprio, Utilize o óleo recomendado.
contaminado ou em excesso). Verifique o nível do óleo com o com- Unidade compressora travada. Substitua-a.
pressor desligado. Relé de sobrecarga desarmado. Verifique a corrente e também a regu-
lagem do relé de sobrecarga.
Rolamentos do motor ou da unidade Identifique onde está localizado o ruí-
danificados. do e substitua as peças danificadas. Verifique o nível de óleo e reponha
Vibrações e ruído se necessário.
excessivo. Hélice com pá quebrada. Substitua-a. Verifique se a hélice está perfeita,
Correia frouxa ou gasta. Estique-a ou troque-a. caso contrário, substitua-a.
Alta temperatura. Verifique a restrição do filtro de óleo e
Cabos de alimentação do motor mal Reaperte os cabos, limpe as conexões substitua-o se necessário.
conectados ou com oxidação. e rearme o relé.
Verifique se há fluxo de ar na colméia
Relé de sobrecarga mal regulado ou Verifique a corrente e a tensão de ali- O compressor do radiador. (Limpe-a se estiver obs-
com defeito. mentação. Regule o relé ou troque o truída).
está desligado
mesmo se necessário. Verifique se existe vazamento de óleo
Obs.: Regule o relé considerando o fa- e não volta a
e elimine-o.
tor de serviço de motor. ligar mesmo com
Verifique se o termostato está operan-
Corrente do motor acima do fator de Verifique se a unidade compressora a pressão na rede do normalmente e substitua-o se ne-
serviço. e o motor giram livremente. Em caso baixa. cessário.
de anormalidade, substitua as peças Fusível do comando queimado. Verifique a causa e o estado da peça.
necessárias.
Desarme constan- Compressor trabalhando acima da Bobina do contator K5 queimada. Troque a bobina.
Regule o compressor de acordo com
te do relé de sobre pressão recomendada. a pressão especificada em sua placa Botão liga com problema. Substitua-o.
carga. de identificação. Falta de fase no comando. Procure a causa conforme o esquema.
Aquecimento anormal de um dos ca- Troque os cabos de posição, manten- Bobina do relé de segundos ou do Troque a bobina.
bos do motor (sem alteração de do o mesmo sentido de rotação. contator queimada.
corrente). Verifique se o aquecimento manteve-
se na mesma fase ou se acompanhou Pressostato desregulado. Diferencial de pressão muito alto.
a troca dos cabos. Ajuste o diferencial para + ou - 15 a
Caso tenha acompanhado a troca dos 20 psi abaixo da pressão máxima de
cabos, o problema está no motor. operação.
Caso contrário, o problema está na Pressostato de alta pressão desarmou. Verifique a causa do aumento de
rede elétrica. pressão, corrigindo a falha localizada.
Válvula de admissão não fecha com- Verifique a válvula e proceda o reparo. Correia frouxa ou gasta. Estique-a ou troque-a.
pletamente. Filtro de ar obstruído. Verifique o indicador de restrição e as
Contatos dos contatores comprome- Substitua os contatores. condições do filtro de ar, substituindo-o
tidos. se necessário.
Mangueira que despressuriza o Conecte a mangueira ou substitua-a.
Ruído intermitente Reveja o dimensionamento dos cabos reservatório desconectada da válvula
de alimentação, observando a distân- de admissão ou rompida
na partida - cia da fonte alimentadora (transforma- (observe ruído típico de vazamento).
os contatores dor). O compressor Válvula de admissão travada, fechada Abra a válvula de admissão, veja as
parecem não Queda de tensão na rede elétrica. ou com guarnições gastas (vazando). condições dos anéis de vedação e su-
Instalação em desacordo com a Verifique para quanto cai a tensão no não eleva a
acionar. comando no momento da partida. bstitua-os se necessário.
norma NBR 5410. pressão da rede.
Com o botão ver- Verifique defasagem de tensões entre Válvula solenóide queimada ou com Troque-a ou desobstrua a sua
de pressionado a as fases. orifício obstruído. passagem.
lâmpada Tubo que alimenta a solenóide rom- Conecte o tubo de comando ou
Verifique se algum fio de comando pido ou desconectado. substitua-o.
Compressor está solto.
ligado acende e Queda de tensão no secundário do Verifique a causa e elimine-a. Pressostato desregulado. Regule o pressostato na pressão de
transformador de 24v na partida. trabalho.
apaga Vazamento de ar em alguma tubula- Observe se alguma conexão ou tubo
seguidamente. Transformador de 24v com defeito. Substitua-o. ção do compressor. rompeu e faça o reparo.

OBSERVAÇÕES NOTA: A Schulz reserva-se ao direito de alterar seu produto

Diante do sintoma de pressão baixa na rede de ar, observe os seguintes detalhes: sem aviso prévio.
Se a pressão no manômetro do compressor está alta e na fábrica muito baixa, o
problema é perda de carga substancial na rede de ar.
ATENÇÃO: - Utilize somente peças originais Schulz / Wayne.
MAIO/00 025.0203-0

Se a pressão no compressor está baixa e na rede de ar também, é possível que o

consumo aumentou em função da instalação de equipamento recente. Neste - Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.
caso, a demanda necessária de ar é superior a produção.
Antes de qualquer providência buscando encontrar as causas no compressor,
feche o registro de saída lentamente, até a pressão subir bem próxima da máxima
de trabalho e verifique a corrente do motor.
Se o compressor estiver aspirando ar em plena carga e a corrente está bem
próxima da nominal é provável que o problema não seja no compressor.

07