GFUN-FUCO-MDE-I-011 Control Cambio y Reparación de Ruedas Neumáticos y Llantas de Equipos Rodantes

INSTRUCTIVO Versión: 04
ACTIVIDADES DE CONTROL, CAMBIO Y Código:

REPARACIÓN DE RUEDAS, GFUN-FUCO-MDE-I-011
NEUMÁTICOS Y LLANTAS DE EQUIPOS Fecha: 08 Marzo 2016
RODANTES Pág. 1 de 9
1. OBJETIVO
El objetivo del presente instructivo es disponer de un método que permita unificar criterios
en lo referente a los trabajos de vulcanización, los que contemplan principalmente el
reemplazo y rotación de ruedas, montaje y desmontaje de neumáticos, reparación de
estos, revisión de llantas de equipos rodantes, y traslado de estos en los diferentes
equipos, esto con el propósito de regular y optimizar la operación con el fin de evitar
daños a las personas, a los equipos, así como también mantener el control de los
aspectos e impactos ambientales significativos asociados a dichos procesos.
2. ALCANCE
Este instructivo, involucra y responsabiliza directamente la intervención del Operador

encargado de la Mantención de neumáticos, así como también indirectamente la de
mecánicos y encargado de mantención.
De igual forma este documento se hace extensivo a toda la organización de acuerdo a sus
distintos niveles jerárquicos; Ingeniero Administrador, Jefes de Turno, y Experto en
Prevención de Riesgos.
3. DEFINICIONES
DET: División El Teniente

Neumático: Elemento de caucho que montado sobre una estructura metálica circular
(llanta) permite el rodar de los equipos y que permanece en contacto con las superficies
de rodado, (calzada)
Llanta: Elemento metálico circular que en su perímetro externo permite el montaje de
una banda radial (de caucho) de mayor diámetro denominada neumático, que lleva en su
parte central una configuración determinada con perforaciones que permiten el
apernado de esta a los extremos de los ejes de los vehículos (masa).
Rueda: Conjunto de elementos compuestos por la llanta y el neumático, cuya unión
permite a través de su parte central el montaje de esta a los extremos de los ejes del
vehículo.
Masa: Elemento metálico constituyente de los extremos de los ejes de un vehículo, que
admite el montaje de las ruedas al eje mediante un conjunto de tuercas/pernos.
4. DOCUMENTOS RELACIONADOS
 GFUN-FUCO-MDE-P-002 Plan de Emergencia.

 GSSO-DS-RE-001 Reglamento Divisional Bloqueo de Equipos.
 SGC-GRL-P-049 Inspección, registro y etiquetado mediante código de colores.
 Matriz de Identificación de Peligros, Evaluación y Control de Riesgos, IPER R-102.
Elaboró: Asesor RAC, Juan Carlos Gálvez Aprobó: Ing. Adm. Sergio Tapia Contreras
5. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
5.1. Recursos para realizar el trabajo
Personal
 Supervisión de Hidronor; Jefe de Turno.

 Conductor
 Operador Vulcanizador
 Mecánicos
Equipo, herramientas, y materiales
 Equipo Compresor marca Bar modelo UB-75, con acumulador de 350 litros.
 Llave de Torque neumática de 90 psi. con sus respectivas mangueras, acoples rápidos
y cadenas de seguridad entre acoples.
 Conjunto de manguera de inyección de aire con válvula y manómetro.
 Desmontadores de pestaña (distintos tipos)
 Trípodes estructurales metálicos de apoyo para la soportación de ejes
 Gatos hidráulicos para 25 ton.
 Cuñas metálicas, y/o plásticas.
 Banquillo de seguridad
 Jaula de seguridad para el conjunto neumático llanta (durante el inflado).
 Barretilla posicionadora de neumático
 Masa de 12 libras.
 Profundímetro de control del desgaste de neumáticos.
 Un juego de barretilla para desmontar los neumáticos.
 Esmeril neumático para raspaje de superficies y mejoramiento de la adherencia de
estas con su respectiva copa.
Elementos de Protección Personal
 Casco de seguridad
 Buzo tipo piloto color naranjo u otro con reflectantes
 Zapatos de seguridad
 Guantes de cuero (gruesos)
 Lentes de seguridad (claro y/ó oscuro según condiciones de luminosidad).
 Trompa de respiración de doble vía con filtros mixtos para polvos y gases (portar y
usar cuando corresponda.)
 Protectores auditivos.
5.2. GESTIÓN DE RIESGOS
5.2.1. Riesgos Altos
 Exposición a ruido
5.2.2. Riesgos Medios del trabajo
 Golpeado por, con, contra

 Atrapamiento
 Caída mismo nivel
 Sobreesfuerzo
 Exposición a polvo
 Incendio
 Exposición a frío
 Contacto con objetos y/o elementos corto punzantes
5.2.3. Medidas Básicas de Seguridad
 Antes de Iniciar el trabajo operador deberá realizar el Análisis de Riesgo de la Tarea

(ART) y deberán realizar inspecciones periódicas, previas al uso de la pistola
neumática o llave de impacto, específicamente a las mangueras, sistema de acople
rápido (uniones Chicago), etc.
 Ejecución de toda actividad con el motor detenido y en pleno conocimiento del
conductor.
 Por las características del trabajo que se ejecuta; tanto el operador como el ayudante
deberán hacer uso en todo instante de los elementos de protección personal EPP.
 Como una forma de evitar la proyección de trozos de componentes de la ruedas ante
una eventual ruptura de esta (ya sea por fatigamiento del material y/o una sobre
presión de inflado en los neumáticos), y por consiguiente el impacto de estos sobre
las personas, es que se realizará la operación de inflado de los neumáticos
manteniendo siempre estos al interior de la jaula de seguridad.
 Cuando se efectúe la operación de inflado y/o control de presión de los neumáticos
instalados en los equipos, obviamente no se podrá poner estos al interior de la jaula
de seguridad, lo que significará que debe hacerse uso en forma obligatoria del
manómetro para el control de la presiones, evitando así las sobre presiones de inflado
de estos y por ende el riesgo de ruptura y proyección de materiales.
 En lo que se refiere a las presiones de los neumáticos estas serán del orden de:
 Tracto camión 100 Lb/pulg2.
 Batea, cama baja y camiones Ford 90 Lb/pulg2.
 Camionetas y vehículos menores 26 a 30 Lb/pulg2.
 Previo al uso del compresor es obligatorio verificar la presión de trabajo, la cual no

debe exceder el máximo indicado según las especificaciones del fabricante (150 psi).
 No se deberá intervenir ni modificar el presostato ni la válvula de seguridad del
compresor dado que vienen regulados de fábrica.
 La instalación de cuñas en los neumáticos será obligatoria, así como también, el uso
de los banquillos o trípodes de soportación después de la instalación de los gatos
hidráulicos. Todo esto por el potencial riesgo de desplazamiento involuntario que
puede sufrir un equipo, así como también la caída de este por falla del gato hidráulico.
 La colocación de los banquillos o trípodes de soportación será siempre en la posición
del o los ejes de ruedas a intervenir.
 El apoyo del operador del equipo será obligatoria, sobretodo cuando se trate de la
manipulación de neumáticos de grandes dimensiones.
 Se debe considerar que la operación de retiro y/o colocación de ruedas desde una
batea, cama baja, camioneta, etc. deberá hacerse siempre con estos equipos sin
carga.
 Para todos los efectos de intervención de equipos en el área de vulcanización se
dispondrá de las respectivas tarjetas de bloqueo por parte del vulcanizador, colocando
estas en la puerta del conductor y chapa de contacto, con la finalidad de evitar la
intromisión de este y el eventual movimiento sin autorización del equipo.
 En anexo Nº 1 del presente documento se adjunta modelo de tarjeta a utilizar.
5.3. GESTIÓN MEDIO AMBIENTE
5.3.1. Principales aspectos ambientales asociados al trabajo
 Emisión de polvo
 Generación de RISes peligrosos y No Peligrosos.
 Emisión de ruidos contaminantes.
5.3.2. Medidas básicas de prevención, mitigación y remediación
 Uso del respirador, con los filtros adecuados.

 Los Rises serán depositados en lugares debidamente habilitados según la normativa
aplicable para tal caso, tanto peligroso como No Peligrosos, para ser trasladados
luegos a CMRIS.
 Uso de Protección Auditiva en forma obligatoria.
 Se debe mantener permenentemente las áreas de trabajo limpias y ordenadas.
5.4. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
Este Instructivo norma la totalidad de las actividades asociadas al trabajo ya descrito, la

cual requiere describir responsabilidades específicas dentro de cada nivel de la
organización para conseguir así su operatividad, por esto, se debe considerar lo

siguiente:
Ingeniero Administrador
 Deberá asignar los recursos necesarios para poder dar cumplimiento al presente
procedimiento, alineándose con la normativa legal vigente.
 Verificar que las personas dispuestas para los trabajos a que da origen este
documento, tengan la competencia, e idoneidad mínima requerida, con el fin de
asegurar un trabajo mas seguro y de calidad garantizada.
Jefe de Turno
 Será responsable de la difusión de este procedimiento, así como también velará por el
estricto cumplimiento de este.
Deberá inspeccionar el área de trabajo, para detectar cualquier condición /acción
insegura que pudiera poner en peligro la integridad de los trabajadores, equipos,
materiales, continuidad de los procesos productivos, ambiente, etc. De igual forma
procederá activamente sobre el o los hechos que puedan causar daños, mediante la
toma de acciones correctivas.
 Deberá velar por el estricto cumplimiento al presente procedimiento por parte del o los
trabajadores involucrados.
 Respaldará y acogerá las sugerencias y observaciones de parte del personal a su
cargo, sobre las informaciones que estos proporcionen acerca del estado de los
equipos, herramientas, materiales, EPP, lugares de trabajo, etc. Tomando las acciones
que sean necesarias para permitir un trabajo exento de condiciones y acciones
inseguras.
Asesor RAC
 Asesorará a la Administración de la Empresa, sobre el control integral de los riesgos.

 Monitoreo de la actividad contenida en los AST.
 Velará por el fiel cumplimiento de que el personal haya sido instruido a cabalidad sobre
este documento.
 Controlará la aplicación de todas las normas de seguridad descritas en este
procedimiento, y el cumplimiento del marco regulatorio aplicable.
Trabajadores, Conductores y Operadores.
 Serán responsables del cumplimiento estricto de este procedimiento.
 Realizarán solamente las labores asignadas por su supervisión directa y actuarán con
una conducta y actitud proactiva hacia la Prevención de los Peligros.
 Revisarán al inicio de la actividad sus equipos, maquinarias, áreas de trabajo,
Elementos de Protección Personal, etc, informando a su supervisión directa las
anomalías detectadas.
5.4.1. Control del desgaste de neumáticos.
Esta actividad se enmarca en el contexto de poder efectuar un riguroso control sobre el

desgaste de los neumáticos lo que redunda en la realización sistemática de las
mediciones de profundidad (profundímetro) en las bandas de rodado de los neumáticos
(se exige una profundidad de huellas igual o superior a 4 mm.), así como también el
poder observar el estado de las bandas laterales de estos.
Con este control se permite poder determinar el grado de desgaste de los neumáticos
así como también el poder inspeccionar el estado de las llantas y por ende las instancias
de mutar, y/o reemplazar parcialmente estos o el conjunto neumático llanta; rueda.
5.4.2. Cambio y reparación de ruedas/neumáticos.
La actividad consiste en la manipulación de neumáticos pertenecientes a equipos,

camiones y vehículos, cada vez que el desgaste de estos elementos exceda la tolerancia
mínima permitida por la actual Legislación del Tránsito vigente y las normativas internas
de la División El Teniente, (citada en el punto anterior) y/o cuando se produzcan daños
graves en puntos específicos de la estructura del conjunto rueda/neumático, en caso de
pinchazo, cambio de llantas, rotación de neumáticos y en general cualquier actividad que
se relacione directamente con la extracción y mantención de neumáticos.
La labor antes descrita se realizará en un lugar de las instalaciones de Hidronor Chile
S.A. asignado y acondicionado especialmente para este fin, en el cual el encargado de
la actividad, efectuará todos los trabajos que dan origen a este Instructivo.
5.4.3. Funcionamiento.
En este punto es importante y necesario identificar las distintas actividades que

comprende la tarea, a fin de obtener un mayor control desde el punto de vista de la
seguridad. Las actividades son las detalladas a continuación:
5.4.3.1. Extracción e Instalación de Ruedas/Neumáticos
Contempla el trabajo propio del encargado de la actividad (vulcanizador), con el apoyo

del operador y/o conductor del equipo y/o camión respectivamente, mediante la siguiente
secuencia operativa:
 El equipo, vehículo o camión se posicionará en la entrada N º 1 del taller de

mantención, de acuerdo a la conveniencia operativa e indicaciones del vulcanizador.
 Deberá colocar en primera instancia las cuñas anterior y posterior en a lo menos una
rueda del móvil para evitar desplazamientos (movimientos) inesperados del equipo.
 Con la llave de impacto neumática se procederá a soltar las tuercas de la/s ruedas a
reemplazar
 El vulcanizador asegurará e instalará el gato hidráulico a la estructura inferior del
equipo, accionando este y por ende levantando la carrocería del vehículo hasta una
altura mínima tal, que le permita manipular la rueda/s reemplazada/s y reemplazante/s
sin sobreesfuerzos y en condiciones de seguridad garantizadas.
 Posteriormente, se instalarán los banquillos o trípodes de seguridad al tope del chasis
del equipo asegurando la permanencia de este a la altura correspondiente, y evitando
de esta forma el descenso brusco de la carrocería del vehículo en caso de falla del
gato hidráulico.
 Luego, tomará la llave de impacto neumática y terminará de soltar cada una de las
tuercas de fijación de la rueda hasta permitir su total extracción.
 Con la barretilla posicionadora, se procederá a mover el neumático desde su posición
insertándola y levantándola por debajo, al tiempo que la rueda comienza a desplazarse
hacia afuera.
 Una vez extraída, la rueda averiada o reemplazada se procederá a hacer el cambio de
esta por la colocación de una en buenas condiciones la que se colocará y afianzará a
la masa través de la llanta (con su respectivo conjunto tuercas, pernos constituyentes).
Para el caso de rotaciones y/o mutaciones de ruedas, llantas y neumáticos, al
momento de sacar y/o colocar estas se procederá de igual forma a la indicada
anteriormente.
 Presentada la rueda en el extremo del eje (masa) se procede a efectuar la fijación de
esta a través del apernado de la rueda, manual en una primera etapa y mecánico (llave
de impacto) en una segunda instancia, permitiendo de esta forma un torqueo suave
(previo al definitivo); el que se efectúa posteriormente con la rueda completamente
apoyada al piso.
 Con el conjunto de ruedas reparadas, mutadas o rotadas debidamente afianzadas a
sus respectivas masas se procede al retiro, en primer lugar de el o los banquillos o
trípodes de seguridad instalados bajo el o los ejes y/o chasis del vehículo, continuando
con la desactivación y por consiguiente el descenso y retiro de el o los gatos
hidráulicos.
 Esta operación descrita permite el apoyo total de las ruedas del vehículo en el suelo y
por ende la realización del torqueo final de las tuercas de fijación de la rueda/s a la/s
masa/s.
 Finalmente se efectúa el retiro de las cuñas de fijación (anteriores y posteriores), de

las ruedas del móvil así como también al retiro de las herramientas más el orden y
aseo del sector.
6. EQUIPO PARTICIPANTE EN LA ACTUALIZACIÓN
 Juan Carlos Gálvez (APR)

 José Hurtado (Mecánico)
 José Maldonado (Mecánico)
 Esteban Ordenes (APR)
 Ariel Orrego (Jefe de Turno)
 Guillermo Peña (Jefe de Turno)
 Robinson Rivera (Mantenedor de neumáticos)
 Juan Pablo Soto (Jefe de Turno)
 Sergio Tapia (Ing. Adm.)
 Sergio Toledo (Jefe de Turno)
7. HISTORIAL DE ACTUALIZACIONES
Historial de Actualizaciones
Fecha Origen Descripción Realizada Versión
por originada
Titulo. Cambio de fecha Asesor
1
06/05/09 Vigencia Documento Anexo Se incluye el historial de RAC
actualizaciones del documento. Hidronor
Se realiza modificación de
documento por cambios
operacionales como también Asesor
23/06/11 Cambio de Formato para dar curso a la RAC 2
implementación de sistema Hidronor
integrado Hidronor.
Se revisa totalidad del

Revisión General Asesor
documento para actualización
30/04/12 Documento y RAC 3
referida a proceso de
Formato Hidronor
recertificación SGI Hidronor
Se realiza el cambio en los
riesgos críticos y moderados a
ALTOS, MEDIOS, BAJOS, de
acuerdo a Matriz de
Asesor
Revisión General de Identificación, evaluación y
08/03/16 RAC 4
Documento Control de Riesgos IPER R-102.
Hidronor
Se incorpora en las medidas
básicas de seguridad, la
ejecución del ART antes de
realizar cualquier tipo de trabajo.
ANEXO Nº 1 (tarjetas de bloqueo)
NO
RESPONSABLE DEL BLOQUEO:
OPERAR
Nº DE PERSONAS QUE INTERVIENE:
ESTA TARJETA SOLO PUEDE SER

EQUIPO INTERVENIDO:
RETIRADA POR:
FECHA Y HORA DE INICIO: NOMBRE:
CARGO:

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ACTIVIDADES DE CONTROL, CAMBIO Y Código:

Este instructivo, involucra y responsabiliza directamente la intervención del Operador

DET: División El Teniente

 GFUN-FUCO-MDE-P-002 Plan de Emergencia.

5.1. Recursos para realizar el trabajo

 Supervisión de Hidronor; Jefe de Turno.

Equipo, herramientas, y materiales

Elementos de Protección Personal

5.2. GESTIÓN DE RIESGOS

5.2.1. Riesgos Altos

5.2.2. Riesgos Medios del trabajo

 Golpeado por, con, contra

5.2.3. Medidas Básicas de Seguridad

 Antes de Iniciar el trabajo operador deberá realizar el Análisis de Riesgo de la Tarea

 Previo al uso del compresor es obligatorio verificar la presión de trabajo, la cual no

5.3. GESTIÓN MEDIO AMBIENTE

5.3.1. Principales aspectos ambientales asociados al trabajo

5.3.2. Medidas básicas de prevención, mitigación y remediación

 Uso del respirador, con los filtros adecuados.

5.4. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

Este Instructivo norma la totalidad de las actividades asociadas al trabajo ya descrito, la

organización para conseguir así su operatividad, por esto, se debe considerar lo

 Asesorará a la Administración de la Empresa, sobre el control integral de los riesgos.

Trabajadores, Conductores y Operadores.

 Serán responsables del cumplimiento estricto de este procedimiento.

5.4.1. Control del desgaste de neumáticos.

Esta actividad se enmarca en el contexto de poder efectuar un riguroso control sobre el

5.4.2. Cambio y reparación de ruedas/neumáticos.

La actividad consiste en la manipulación de neumáticos pertenecientes a equipos,

En este punto es importante y necesario identificar las distintas actividades que

5.4.3.1. Extracción e Instalación de Ruedas/Neumáticos

Contempla el trabajo propio del encargado de la actividad (vulcanizador), con el apoyo

 El equipo, vehículo o camión se posicionará en la entrada N º 1 del taller de

 Finalmente se efectúa el retiro de las cuñas de fijación (anteriores y posteriores), de

6. EQUIPO PARTICIPANTE EN LA ACTUALIZACIÓN

 Juan Carlos Gálvez (APR)

Se revisa totalidad del

ANEXO Nº 1 (tarjetas de bloqueo)

ESTA TARJETA SOLO PUEDE SER

FECHA Y HORA DE INICIO: NOMBRE:

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