Limite de Daño Progresivo

12/3/2015 Límites de Daño Progresivo
502007 Límites de Daño Progresivo
La tabla siguiente define el máximo daño progresivo que será reembolsado para
fallas garantizables o cubiertas. La reparación más allá de estos límites no será
reembolsada bajo los programas de garantías o CAP. Estos límites aplican a ambos
motores atendidos y desatendidos.
Falla Límites de Daño Progresivo
Núcleo del postenfriador, todos los conjuntos de cilindro y
componentes dañados debido a bloqueo hidráulico (pistones,
Postenfriador
camisas y anillos), bielas y cojinetes de biela. Limpieza de
componentes de la cabeza de cilindros.
Compresor de Aire
Inspección del filtro de aceite lubricante por desechos de
cojinete. Si hay desechos en el filtro, inspección y reemplazo
según sea necesario de los cojinetes de bancada/biela, bujes
del árbol de levas, turbocargador(es), bomba del aceite
lubricante y enfriador/elemento del aceite lubricante.
Compresor de Aire
Reemplazo de cartuchos de desecante del secador de aire
cuando el compresor de aire bombea aceite, refrigerante o
tiene daños internos como resultado de los desechos que se
pasan a través del compresor.
Nota: Estos Límites de Daño Progresivo no aplican al engrane
del compresor de aire.
Árbol de levas, bujes del árbol de levas, ensambles de seguidor
de levas, y/o ensambles de levantaválvulas. Para árbol de
levas y rodillos de seguidor de levas, use las Normas de
reutilización Boletín 3666052. Para ensamble de
levantaválvulas, consulte el manual de diagnóstico y reparación
de fallas del motor específico. Los levantaválvulas y tubos de
empuje en los motores series B y C con levantaválvulas
deslizantes y con más de 250 horas, 5000 millas, u 8000
kilómetros de operación del motor DEBEN reemplazarse
cuando se instale un nuevo árbol de levas. Inspección del filtro
de aceite lubricante por desechos de cojinete. Si hay desechos
en el filtro, inspección y reemplazo según sea necesario de los
cojinetes de bancada/biela, turbocargador(es), bomba del
aceite lubricante y enfriador/elemento del aceite lubricante.
https://quickserve.cummins.com/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/111/es111502007.html 1/18
N14 STC — Igual que el anterior, más cojinetes de bancada y
biela, cigüeñal, block de cilindros/recuperación del block,
Árbol de Levas (Rotura biela(s), kit(s) de cilindro, y cabeza(s) de cilindro.
del Lóbulo) Sistemas SCR Móvil y Catalizador de Oxidación Diésel —
Revisar la contrapresión de escape e inspeccionar por
indicaciones de aceite en la salida del dispositivo del
postratamiento. Si la contrapresión está por encima de la
especificación en el Manual de Diagnóstico y Reparación de
Fallas y/o Servicio o fueron encontrados indicios de aceite o
combustible, reemplace el catalizador. También limpie el tubo
de escape de la salida de la turbina del turbocargador y la
entrada del postratamiento si están presentes aceite o
combustible.
Todo los Sistemas del Filtro de Partículas Diésel Remueva e
inspeccione el catalizador de oxidación diésel y el filtro de
partículas diésel de acuerdo a las instrucciones de Remoción e
Instalación. Reemplace si se requiere. Si está presente aceite o
combustible en la entrada del postratamiento, remueva y limpie
el tubo del escape de la salida de la turbina del turbocargador a
la entrada del postratamiento.
Inspección del tren impulsor de la catarina loca del árbol de
levas, caja de la catarina del tren del árbol de levas incluyendo
las guías de la cadena, válvulas de admisión/escape, cilindros,
pistones, bielas, inyectores, balancines y cabeza de cilindros.
El sistema turbo y SCR inspeccionado por combustible no
quemado y partículas, Sistemas móviles del SCR y Catalizador
de Oxidación Diésel revisar contrapresión del escape e
inspeccionar para detectar signos de aceite en la salida del
dispositivo de postratamiento. Si la contrapresión está por
encima de la especificación en el Manual de Diagnóstico y
Reparación de Fallas y/o Servicio o fueron encontrados indicios
de aceite o combustible, reemplace el catalizador. También,
Cadena Impulsora
limpie el tubo de escape de la salida de la turbina del
turbocargador y la entrada del postratamiento si está presente
aceite. Inspección y limpieza de los sistemas de admisión y de
escape, más inspección/reemplazo si es necesario de la
válvula EGR y enfriador EGR por daño causado por los
desechos. Componentes a ser reemplazados como sea
requerido. Inspección del sistema de aceite por combustible de
combustible debido a combustión incompleta en los cilindros,
resultante en combustible sin quemar drenando dentro del
cárter del aceite incluyendo partículas de metal debido a fallas
de componente. Lave y llene el sistema de aceite del motor si
se encuentra contaminación (incluyendo el filtro de aceite).
Cualquier componente dañado debajo de la cara de la cabeza,
excluyendo accesorios no dañados directamente por la falla de
Biela/Tornillo
la biela. Una cabeza de cilindros.
(Instantáneo)
Motores HHP en "V" igual que el anterior, incluyendo los
opuestos de la cabeza de cilindros.
Junta de la cabeza de cilindros. Inspección de las superficies
de acoplamiento de la cabeza de cilindros y el block por
planicidad y de la camisa por protuberancia, y reparación de
estos elementos según sea necesario.
Inspección por rayado del pistón. Si se encuentra rayado del
pistón, reparación/reemplazo del block, hasta 2 conjuntos de
pistón, cojinetes de bancada y de biela, buje del árbol de levas
y juegos de anillos.
B, C y Serie L/L10/M11/QSM/ISM — Igual que el anterior.
Deberán revisarse tres cojinetes de biela superiores y tres
cojinetes de bancada inferiores. Si los cojinetes de biela o de
bancada están dañados como resultado de refrigerante en el
aceite debido a una falla de la junta de la cabeza, todos ellos
deberán reemplazarse y los bujes del árbol de levas deberán
inspeccionarse y reemplazarse según sea necesario. Si los
Empaque de la bujes del árbol de levas están dañados debido a esta falla, el
Cabeza de Cilindros engrane loco del tren de engranes (si está equipado) también
deberá inspeccionarse y reemplazarse según sea necesario.
Se puede usar el Boletín 3810303 (Norma de Reutilización de
Partes) para ayudarse a interpretar la condición del
cojinete/buje. Todos los conjuntos de cilindro y componentes
dañados debido a bloqueo hidráulico (pistones, camisas y
anillos, bielas y cojinetes de biela).
ISX (CM570 y CM870)/QSX — Igual que el anterior. Todos los
conjuntos de cilindro y componentes dañados debido a bloqueo
hidráulico (pistones, camisas y anillos, bielas y cojinetes de
biela).
ISM (CM876) e ISX (CM871), ISX (CM2250), QSX (CM2250)
— Igual que el anterior y reemplace el filtro del respiradero del
cárter del motor. Todos los conjuntos de cilindro y componentes
anillos, bielas y cojinetes de biela).
Igual que la Falla de la Junta de la Cabeza de Cilindros más
Sistemas Móviles del SCR y Catalizador de Oxidación Diésel —
Revisar contrapresión del escape e inspeccionar para detectar
signos de refrigerante en la salida del dispositivo de
Falla de la Cabeza o Fallas y/o Servicio o fueron encontrados indicios de daño en el
Junta de la Cabeza catalizador, reemplace el catalizador.
que resulta en Todos los Sistemas del Filtro de Partículas Diésel — Consulte
Refrigerante en el en Lineamientos para la Reutilización del catalizador de
Cilindro de Potencia oxidación diésel y del filtro de partículas diésel.
Consulte en los procedimientos de servicio publicados y
limpie, repare o reemplace el turbo según sea requerido.
Si está equipado con un elemento de respiradero del cárter del
motor, inspeccione el elemento del mismo. Si se requiere,
reemplace según el procedimiento de servicio de la cabeza de
cilindros.
Bomba del
Combustible de Alta
ISX15/QSX15 CM2250 Ensamble de Bomba del Combustible
Presión con Émbolos
de Alta Presión
de Cerámica (Fractura
del Émbolo(s) de
Cerámica o daño del
Rodillo/Levantaválvula)
Enfriador EGR, todos los conjuntos de cilindro y componentes
anillos, bielas y cojinetes de biela, salvamento/reemplazo del
block de cilindros para los motores serie B). Limpieza de los
componentes de la cabeza de cilindros. Si el nivel interno del
refrigerante ha alcanzado al múltiple de admisión, debe
inspeccionarse el compresor de aire y debe limpiarse el
enfriador de carga de aire. Inspeccione el ensamble de la
válvula EGR por contaminación de refrigerante y limpie.
Inspeccione el ensamble de medición de flujo másico EGR por
contaminación por refrigerante y limpie. Reemplace los tubos
Enfriador EGR (Fuga del sensor de presión diferencial EGR o limpie los pasajes de
Interna de presión diferencial EGR en productos de Rango Medio.
Refrigerante) Consulte en los procedimientos de servicio publicados y
limpie, repare o reemplace el turbo según sea requerido.
Revisar por fallas del sensor de presión diferencial EGR. Si
encuentra fallas del sensor siga el árbol de diagnostico de falla
apropiado, y reemplace el sensor de presión diferencial EGR si
se requiere.
Motores a Gas Natural con EGR
Igual que lo anterior; más reemplazar el sensor de oxígeno.
Inspeccione las bujías y reemplace si están oxidadas o existen
signos de corrosión . Inspeccione la carcasa de control de
combustible y remueva, desarme y limpie todos los
componentes si se encuentra refrigerante.
Todos los Sistemas del Filtro de Partículas Diésel
Inspeccione el ensamble de válvula EGR, ensamble de
medición de flujo másico EGR y tubos de paso EGR.
Reemplace si se requiere. Si está equipado con un elemento
de respiradero del cárter del motor, inspeccione el elemento del
mismo. Si se requiere, reemplace según el procedimiento de
servicio del enfriador EGR. Inspeccione el sensor del cárter del
motor y efectúe revisión funcional para reutilizar.
Si la falla resulta en consumo de refrigerante, inspeccione los
sistemas DOC y SCR y efectúe revisiones funcionales para
reutilizar. Reemplace si es necesario.
Si encuentra que el DOC o SCR no son reutilizables en base a
Enfriador EGR (Fuga los procedimientos de servicio, deben ser reemplazados.
Interna de La Prueba de Restricción DPF se puede realizar en productos
Refrigerante) aplicables, después de fallas causadas por el consumo de

aceite o refrigerante, para determinar si se requiere una
limpieza o sustitución.
Si hay quejas de humo negro y en la inspección se encuentra
que el DPF no sea reutilizable basado en las Normas de
Reutilización del Postratamiento, debe ser reemplazado.
Remueva e inspeccione el inyector del combustible del
postratamiento por formación de carbón en la punta de acuerdo
a las instrucciones de Desmontaje e Instalación. Limpie si es
necesario.
Revise por fallas del sensor de NOx. Si encuentra fallas del
sensor siga el diagnóstico de fallas apropiado publicado y
reemplace el sensor de NOx si se requiere.
Todos los sistemas SCR y DOC sin DPF
Inspeccione y limpie el ensamble de válvula EGR, ensamble
de medición de flujo másico EGR y tubos de paso EGR.
Reemplace si es necesario. Si está equipado con un elemento
de respiradero del cárter del motor, inspeccione el elemento del
mismo. Si se requiere, reemplace según el procedimiento de
servicio del enfriador EGR. Inspeccione el sensor del cárter del
Enfriador EGR (Fuga motor y efectúe revisión funcional para reutilizar. Reemplace si
Interna de es necesario.
Refrigerante) Si la falla resulta en consumo de refrigerante, inspeccione los
sistemas DOC y SCR y efectúe revisiones funcionales para
reutilizar. Reemplace si es necesario.
Si encuentra que el DOC o SCR no son reutilizables en base a
los procedimientos de servicio, deben ser reemplazados.
Revise por fallas del sensor de NOx. Si encuentra fallas del
sensor siga el diagnóstico de fallas apropiado publicado y
reemplace el sensor de NOx si se requiere.
Sistemas de Catalizador de Oxidación Diésel — Compruebe la
contrapresión de escape. Si la contrapresión está por encima
de la especificación en el Manual de Diagnóstico y Reparación
de Fallas y/o Servicio, reemplace el catalizador.
Sistemas de Catalizador SCR La prueba de restricción del
escape se puede realizar después de las fallas que resultaron
en consumo de refrigerante, para determinar si se requiere una
limpieza o diagnósticos adicionales. Si el sistema está fuera de
especificación, el sistema de postratamiento se puede
desmontar para inspección. Consulte los procedimientos de
servicio. Si ha ocurrido contaminación por aceite, el sensor de
NOx de admisión se puede desmontar e inspeccionar para
Tubos o Pasajes de reutilización.
Presión Diferencial Sistemas de Filtro de Partículas Pasivo No Controlado por
EGR (Tapados) Motor — Remueva e inspeccione el catalizador de oxidación
diésel y filtros de partículas diésel por obstrucción de la cara.
Limpie el catalizador de oxidación diésel si se requiere.
Reemplace los filtros de partículas diésel si es necesario.
Sistemas del Filtro de Partículas Activo Controlado por el
Motor Revise por un código de falla del filtro de partículas
gravemente obstruido, si no existe ninguno, revise la
contrapresión de escape. Si los códigos de falla para un filtro
de partículas severamente obstruido o existe la condición de
alta contrapresión, remueva e inspeccione el catalizador de
oxidación diésel y filtro de partículas diésel. Limpie el
catalizador de oxidación diésel si se requiere. Reemplace el
filtro de partículas diésel si es necesario.
Sistemas de Catalizador de Oxidación Diésel — Compruebe la
contrapresión de escape. Si la contrapresión está por encima
de la especificación en el Manual de Diagnóstico y Reparación
de Fallas y/o Servicio, reemplace el catalizador.
Sistemas de Catalizador SCR con Filtro de Partículas Diésel
Inspeccione para reutilizar la válvula EGR. Reemplace si es
necesario. El sensor de NOx de entrada puede ser removido e
inspeccionado para reutilizar. Reemplace si es necesario.
Sistemas de Filtro de Partículas Pasivo No Controlado por
motor — Remueva e inspeccione el catalizador de oxidación
diésel y filtro de partículas diésel por obstrucción de la cara.
Válvula EGR (Atorada Limpie el catalizador de oxidación diésel si se requiere.
Abierta) Reemplace los filtros de partículas diésel si es necesario.
Conexión de admisión Puertos/tubos taponados del sensor
de presión diferencial EGR. Limpie si es necesario.
Sello frontal de aceite a ser removido y la nariz del cigüeñal a
ser inspeccionados por signos de desgaste y daño. Cigüeñal a
ser reemplazado si se encuentra un desgaste/daño excesivo.
Inspeccione el barreno del sello en la cubierta de engranes
frontal por melladuras o rebabas, utilice una lija fina para
eliminar las melladuras o rebabas. Filtro del aceite del motor a
ser inspeccionado, si están presente desechos inspeccionar
los; cojinetes de biela, cojinetes principales, cojinetes del
turbocargador(es) (revisar tolerancia radial del cojinete y axial
Sello Frontal de Aceite
del cojinete de empuje), bomba de aceite lubricante, enfriador
de aceite lubricante y salvamento del block. Si está presente
daño significativo a los cojinetes de biela o de bancada,
inspección y reemplazo según sea necesario de los bujes del
compresor de aire, bujes del árbol de levas, bielas, cigüeñal,
pistones y barrenos del cilindro. Reemplace el filtro de aceite y
limpie el sistema de aceite. Revisión de la presión del sistema
de aceite para realizarse después de que los trabajos de
reparación se hayan terminado.
Sólo motor HHP. Cualquiera de los Engranes y Ejes Locos
Dañados , Bomba de Aceite Lubricante, Mando de Bomba
Hidráulica, Bomba de Combustible, los Cojinetes de Empuje
Dañados, Cojinetes de Biela, Cojinetes de Bancada, Cojinetes
Falla del Tren de del Árbol de Levas, Mando de Accesorios, Block de Cilindros,
Engranes Bomba de LTA, Enfriador de Aceite, los Bujes Dañados y
Amortiguador, Inspeccionar y Reemplazar si se requiere. Tren
de válvulas y cilindro de potencia. Turbocargadores, reemplazo
del Cigüeñal o salvamento. Cubierta de engranes y la tapa.
Limpieza del eliminator /centrifugador si hay presentes
desechos .
Enfriador/elemento de aceite. Limpieza del sistema de
enfriamiento.
Inspección del filtro de aceite lubricante por desechos de
cojinete. Si hay desechos en el filtro. Inspección y reemplazo
del árbol de levas, turbocargador(es) y bomba del aceite
lubricante.
Enfriador de Aceite
Si está equipado con un elemento de respiradero del cárter del
Lubricante
motor, inspeccione el elemento del mismo. Si se requiere,
reemplace según el procedimiento de servicio del enfriador del
aceite lubricante.
Motores Serie B. Igual que arriba, más inspección por rayado
del pistón. Si se encuentra rayado del pistón, reparación o
reemplazo del block, hasta 2 conjuntos de pistón, cojinetes de
bancada y de biela, bujes y juego(s) de anillos.
Inspección y reemplazo según sea necesario de cojinetes de
biela, cojinetes de bancada, cojinetes del turbocargador(es)
(revisar tolerancia radial del cojinete y axial del cojinete de
empuje), bomba del aceite lubricante, enfriador del aceite
lubricante (reemplazar si se encuentran desechos en el filtro de
aceite lubricante), block/recuperación del block. Si está
presente daño significativo a los cojinetes de biela o de
bancada, inspección y reemplazo según sea necesario de los
bujes del compresor de aire, bujes del árbol de levas, bielas,
cigüeñal, pistones y camisas.
L10/M11/ISM/ISX/Signature/QSX/QST30 — Igual que el
Bomba de
anterior más inspección y reemplazo según sea necesario de
Lubricación/Pérdida de
los bujes del engrane loco y cojinetes de empuje del engrane
Lubricante
loco.
(Instantánea)
N14 — Igual que el anterior más inspección y reemplazo
según sea necesario de los pernos del seguidor de levas.
V28 — Igual que el anterior más inspección y reemplazo
según sea necesario de la superficie de lóbulo del árbol de
levas.
KV/K19/QSK19/QSK23/QSK45/QSK60/QSK78 — Igual que el
anterior más inspección y reemplazo según sea necesario de
cojinetes de engrane loco, cojinetes de empuje de engrane
loco, bujes del mando de engrane trasero, camisas de cilindro,
pistones, anillo del pistón, y cualquier otro componente del
cilindro de potencia.
Cojinetes de bancada y de biela. Cigüeñal, block de
cilindros/recuperación del block, biela(s) dañada debido a falla
de cojinete de bancada. Inspección y limpieza/reemplazo según
Cojinete de Bancada sea necesario de la bomba del aceite lubricante y del
enfriador/elemento del aceite lubricante. Si hay desechos en los
cojinetes, inspección y reemplazo según sea necesario de los
bujes del árbol de levas y turbocargador(es).
ISL G Juego para 1 Cilindro (Pistón, Perno, Camisa, Anillos)
Cubierta de engranes frontal, 1 Biela/cojinetes, 1 Juego de
Grieta en el Pistón Bujía, 1 Sensor de oxígeno, inspección y limpieza/reemplazo
según sea necesario de la bomba del aceite lubricante y
enfriador/elemento del aceite lubricante.
Dos conjuntos de cilindro (pistones, camisas y anillos), dos
inyectores, una cabeza de cilindros, turbocargador(es).
Inspección y limpieza/reemplazo según sea necesario de la
bomba del aceite lubricante y del enfriador/elemento del aceite
lubricante. Limpieza de los sistemas de admisión y de escape.
Si hay pistón de aluminio, reemplace las bujías y sensor de
oxígeno. Si hay aceite excesivo en el escape, reemplace la
sección del catalizador. Si hay daño del material en el escape,
inspección/reemplazo del postratamiento por daño
físico.Inspección del filtro de aceite lubricante por desechos del
cojinete. Si hay desechos en el filtro, inspección y reemplazo
según sea necesario de los cojinetes de bancada/biela y bujes
del árbol de levas.
Serie B — Igual que el anterior; más inspección y reparación
del daño al cilindro según sea necesario.
ISL G CM2180/ISB/ISC/ISL CM2150, ISM CM876, ISX
CM871, ISB/ISC/ISL/ISX CM2250 Igual que el anterior más
Desunión del Pistón reemplazo del enfriador EGR luego inspeccionar y limpiar el
interior de los siguientes componentes: Válvula EGR, toda la
tubería EGR, conexión de admisión de aire (incluyendo
calentador del aire de admisión), múltiple de admisión y
cubierta, múltiple de escape, pasajes de admisión y escape en
la cabeza, y venturi de medición EGR en el ISM e ISX.
K19/V28 — Igual que el anterior, con daño progresivo hasta 3
cilindros.
V28 con Múltiple Pulsante — Igual que el anterior, con daño
progresivo hasta 6 cilindros.
K38 Turbo Montado al Extremo — Igual que el anterior, con
daño progresivo hasta 6 cilindros.
K50 Turbo Montado al Centro — Igual que el anterior, con
Kit de cilindro (pistón, camisa y anillos). Inspección de los
pistones restantes por la misma falla y reemplazo según sea
necesario. Inspección del filtro de aceite lubricante por
desechos de cojinete. Si hay desechos en el filtro, inspección y
reemplazo según sea necesario de los cojinetes de
bancada/biela, bujes del árbol de levas, turbocargador(es),
bomba del aceite lubricante y enfriador/elemento del aceite
lubricante.
Serie B — Igual que el anterior, más inspección y reparación
del daño al cilindro según sea necesario. El daño progresivo es
para un cilindro.
Todos los Sistemas del Filtro de Partículas Diésel del
Postratamiento — Si hay aceite presente en la tubería de salida
de la turbina del turbocargador, remueva y limpie el tubo de
escape en la entrada del postratamiento. Remueva e
Agrietamiento del inspeccione el catalizador de oxidación diésel y el filtro de
Barreno del Perno del partículas diésel de acuerdo a instrucciones de Remoción e
Pistón/Daño a la Parte Instalación. Reemplace si es necesario.
Plana Entre Ranuras Sistemas DOC sin DPF Si hay aceite presente en la tubería
para Anillo de salida de escape del turbocargador, remueva y limpie el
tubo de escape en la entrada del DOC. Remueva e
inspeccione el DOC para reutilización. Reemplace si es
Sistemas SCR sin un DPF Si hay aceite presente en la
tubería de salida del DOC, remueva y limpie el tubo de escape
en la entrada del SCR. Remueva e inspeccione el SCR para
reutilización. Reemplace si es necesario El sensor de NOx de
salida puede ser removido e inspeccionado para reutilizar.
Reemplace si es necesario.
Sistemas SCR con un DPF Si hay aceite presente en la
tubería de salida del DPF, remueva y limpie el tubo de escape
reutilización. Reemplace si es necesario. El sensor de NOx de
Componente Dejando el Block — Reemplazo de cualquier
componente montado externamente al motor, dañado por el
componente del cilindro de potencia, si se cumplen ambas de
las siguientes condiciones:
1. La falla raíz que causó que el componente del cilindro de
potencia se saliera del block es garantizable, y
2. El componente del cilindro de potencia que se salió del block
está dentro de los límites de daño progresivo.
Falla del Cilindro de
Todos los Sistemas de Postratamiento — Revisar la
Potencia
contrapresión de escape e inspeccionar por indicaciones de
aceite en la salida del dispositivo del postratamiento. Si la
contrapresión está por encima de la especificación en el
Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas y/o Servicio o
fueron encontrados indicios de aceite, reemplace el catalizador.
También limpie el tubo de escape de la salida de la turbina del
aceite.
Cojinete de biela, biela, cigüeñal, un kit de cilindro, y una
cabeza de cilindros. Inspección y limpieza/reemplazo según
sea necesario de la bomba del aceite lubricante y del
enfriador/elemento del aceite lubricante. Inspección del filtro de
aceite lubricante por desechos de cojinete. Si hay desechos en
el filtro, inspección y reemplazo según sea necesario de los
cojinetes de bancada/biela, bujes del árbol de levas y
Cojinete de Biela
turbocargador(es).
(Simple)
Series B/ISB/QSB/ISF — igual que lo anterior incluyendo
reparación o reemplazo del block de cilindros por daño del
cilindro.
Motores HHP —"V" igual que lo anterior (excluyendo series
B/ISB/QSB/ISF) incluyendo cojinetes de biela del cilindro
opuesto, bielas, juegos de cilindro, cabezas de cilindros y
limpieza del block.
Termostato
Termostato.
(Sobrecalentamiento)
Limpieza del mofle y sistema de postratamiento del escape.
Sensor de Oxígeno. Motores equipados con catalizadores o un
DOCM (Mofle Catalítico de Oxidación Diésel la combinación
de catalizador y mofle) — Limitado a turbocargador(es) de baja
presión; y el reemplazo del catalizador o DOCM si se tapona
debido a una falla garantizable del lado de la turbina
Sistemas SCR Móvil y Catalizador de Oxidación Diésel —
indicaciones de aceite en la tubería de entrada del
Fallas y/o Servicio o fueron encontrados indicios o aceite,
reemplace el catalizador de oxidación diésel del
postratamiento. También limpie el tubo de escape de la salida
de la turbina del turbocargador y la entrada del postratamiento
si está presente aceite. Los sensores de NOx de la entrada y la
salida pueden quitarse e inspeccionarse para reutilización.
Solo Sistemas SCR — Revisar la contrapresión de escape e
inspeccionar por indicaciones de aceite en la tubería de entrada
del postratamiento. Si la contrapresión está por encima de la
Fallas y/o Servicio o fueron encontrados indicios de aceite,
reemplace el catalizador del SCR del postratamiento. También
limpie el tubo de escape de la salida de la turbina del
aceite. Los sensores de NOx de la entrada y la salida pueden
quitarse e inspeccionarse para reutilización.
Sistemas DOC sin DPF Si hay aceite presente en la tubería
Turbina del de salida de escape del turbocargador, remueva y limpie el
Turbocargador o Falla tubo de escape en la entrada del DOC. Remueva e
del Sello de Aceite del inspeccione el DOC para reutilización. Reemplace si es
Lado de la Turbina necesario. Los sensores de NOx de la entrada y la salida
pueden quitarse e inspeccionarse para reutilización.
reutilización. Reemplace si es necesario. Los sensores de NOx
de la entrada y la salida pueden quitarse e inspeccionarse para
reutilización.
reutilización. Reemplace si es necesario. Los sensores de NOx
de la entrada y la salida pueden quitarse e inspeccionarse para
reutilización.
Todos los Sistemas de Filtro de Partículas Diésel — Si hay
presencia de aceite en la tubería de entrada de postratamiento,
desmonte y limpie el tubo de escape desde la salida de la
turbina del turbocargador hasta la entrada de postratamiento.
Inspeccione el inyector de combustible del postratamiento en
busca de desechos y otro daño. efectúe la prueba de flujo de
combustible del inyector del postratamiento para evaluar la
condición del inyector de combustible del postratamiento.
Reemplace el inyector del combustible del postratamiento
SOLO si falla el inyector el criterio de prueba de flujo del
inyector de combustible del postratamiento. Remueva e
inspeccione el catalizador de oxidación diésel y el filtro de
partículas diésel de acuerdo a instrucciones de Remoción e
Instalación. Reemplace si es necesario.
Limpieza del mofle y sistema de postratamiento del escape.
Motores enfriados por carga de aire y postenfriados — Limitado
a turbocargador(es), limpieza del postenfriador/enfriador de
carga de aire, tubería de admisión de aire la carcasa del filtro
de aire, y los taladros transversales de presión diferencial EGR.
Sensor(es) de Oxígeno o NOx, sensor de humedad y sensor de
flujo másico del aire. Inspección/reemplazo de bujías si están
sucias.
Motores sin enfriador de carga de aire y no postenfriados —
Igual que el anterior; más inspección de los puertos de
admisión de aire por desechos. Limpieza e
inspección/reparación de cilindros según sea necesario, si se
encuentran desechos.
Todos los Sistemas del Filtro de Partículas Diésel del
Postratamiento — Si hay aceite presente en la tubería de salida
de la turbina del turbocargador, remueva y limpie el tubo de
escape en la entrada del postratamiento. Remueva e
Compresor del inspeccione el catalizador de oxidación diésel y el filtro de
Turbocargador o Falla partículas diésel de acuerdo a instrucciones de Remoción e
del Sello de Aceite del Instalación. Reemplace si es necesario. Limitado al
Lado del Compresor turbocargador(es), limpie e inspeccione la válvula EGR y el
enfriador EGR si encuentra desechos.
Sistemas DOC sin DPF Si hay aceite presente en la tubería
de salida de escape del turbocargador, remueva y limpie el
tubo de escape en la entrada del DOC. Remueva e
inspeccionado para reutilizar.
entrada puede ser removido e inspeccionado para reutilizar.
entrada puede ser removido e inspeccionado para reutilizar.
Sistemas de DPF del Postratamiento Revise por un código
de falla del filtro de partículas severamente taponado, si no
existe ninguno, revise la contrapresión de escape. Si los
códigos de falla para un filtro de partículas severamente
obstruido o existe la condición de alta contrapresión, remueva e
inspeccione el catalizador de oxidación diésel y filtro de
partículas diésel. Limpie el catalizador de oxidación diésel si se
requiere. Reemplace el filtro de partículas diésel, si se requiere.
Sistemas de DOC sin DPF Quite e inspeccione el DOC para
reutilización. Reemplace si es necesario.
Sistemas de Filtro de Partículas Pasivo No Controlado por
Motor — Remueva e inspeccione el catalizador de oxidación
Turbocargador de
diésel y filtros de partículas diésel por obstrucción de la cara.
Geometría Variable
Limpie el catalizador de oxidación diésel si se requiere.
(Atorado o Pegado)
Reemplace los filtros de partículas diésel si es necesario.
Actuador del Turbocargador de Geometría Variable.
Reemplace según sea necesario.
Núcleo del postenfriador, todos los conjuntos de cilindro y
Turbocargador
componentes dañados debido a bloqueo hidráulico (pistones,
(Carcasa de la Turbina
camisas y anillos), bielas y cojinetes de biela. Limpieza de los
Enfriada por Agua)
componentes de la cabeza de cilindros.
Turbocargador (Eje de
la Compuerta de
ISL G Juego de carcasa de la turbina.
Descarga Aferrado o
Pegándose)
Inspeccione si hay daño del árbol de levas, anillo de velocidad
Bomba de Vacío y equipo de la cadena impulsora Si encuentra daño, consulte la
sección de fallas de la cadena impulsora.
Cabeza de cilindros, dos juegos de cilindro (pistón, camisas y
anillos), dos inyectores, turbocargador(es), y dos
bielas/cojinetes. Inspección y limpieza de los sistemas de
admisión y de escape, más inspección/reemplazo si es
necesario de: la válvula EGR y enfriador EGR por daño
causado por desechos, bujías y sensor de oxígeno.
Inspección/reemplazo del postratamiento por daño físico.
Excepto donde se anota debajo, esto aplica a todas las series
de motores con pistones no articulados.
Series B/ISB/ISF — igual que el anterior con daño progresivo
hasta 6 conjuntos de cilindro, 6 bielas/cojinetes, 6 inyectores, 4
tubos de empuje, 2 crucetas y 2 balancines de válvula; más,
inspección y reparación de daño al block de cilindros, como sea
necesario. Inspección y limpieza/reemplazo según sea
necesario de la bomba del aceite lubricante y del
–QSC — Igual que antes con daño progresivo hasta 6 juegos
Válvula o Inserto de cilindro y 6 inyectores. Inspección y limpieza/reemplazo
(Pistones No como sea necesario de bomba de aceite lubricante y
Articulados) enfriador/elemento de lubricante, compresor de aire, cabeza de
cilindros, 4 tubos de empuje, 2 crucetas y balancines de
válvula.
–ISC / ISC CM2150, ISC CM2250, ISL CM2350, QSL CM2250
Igual que lo anterior con daño progresivo hasta 6 juegos de
cilindro, 6 bielas/cojinetes y 6 inyectores, hasta 4 tubos de
empuje, 2 crucetas y 2 balancines de válvula; inspección y
limpieza/reemplazo según sea necesario de la bomba del
aceite lubricante y del enfriador del aceite lubricante/elemento,
compresor de aire, cabeza de cilindros. Inspeccione/reemplace
el enfriador EGR, luego, inspeccione y limpie el interior de los
siguientes componentes: Válvula EGR, toda la tubería EGR,
conexión de admisión de aire (incluyendo calentador del aire de
admisión), múltiple de admisión y cubierta, múltiple de escape,
pasajes de admisión y escape en la cabeza (si la cabeza no es
reemplazada).
–C/L/ISL Gas — Igual que antes con daño progresivo hasta 4
tubos de empuje y 2 balancines de válvula.
ISM / ISM CM876 igual que el anterior con daño progresivo
hasta 6 juegos de cilindro y 6 inyectores, con daño progresivo
hasta 4 tubos de empuje, 2 crucetas y 2 balancines de válvula.
Inspeccione/reemplace el enfriador EGR, luego, inspeccione y
limpie el interior de los siguientes componentes: Válvula EGR,
toda la tubería EGR, conexión de admisión de aire (incluyendo
la cabeza (si la cabeza no es reemplazada), y venturi de
medición EGR. Inspección y limpieza/reemplazo según sea
Válvula o Inserto enfriador/elemento del aceite lubricante.
(Pistones No ISX 11.9 CM2250 igual que el anterior con daño progresivo
Articulados) hasta 6 juegos de cilindro y 6 inyectores, con daño progresivo
hasta 4 tubos de empuje, 2 crucetas y 2 balancines de válvula.
Inspeccione/reemplace el enfriador EGR, luego, inspeccione y
limpie el interior de los siguientes componentes: Válvula EGR,
toda la tubería EGR, conexión de admisión de aire (incluyendo
la cabeza (si la cabeza no es reemplazada), y venturi de
medición EGR. Inspección y limpieza/reemplazo según sea
Serie N — Igual que arriba, con daño progresivo hasta 6
conjuntos de cilindro y 3 cabezas de cilindros.
–ISX/ QSX/ ISX CM871, ISX CM2250/Signature — Igual que lo
anterior con daño progresivo hasta 6 juegos de cilindro y 6
inyectores; inspección y limpieza/reemplazo según sea
necesario del compresor de aire, cabeza de cilindros y
balancín(es) de válvula. Inspeccione/reemplace el enfriador
EGR, luego, inspeccione y limpie el interior de los siguientes
componentes: Válvula EGR, toda la tubería EGR, conexión de
admisión de aire (incluyendo calentador del aire de admisión),
múltiple de admisión y cubierta, múltiple de escape, pasajes de
admisión y escape en la cabeza (si la cabeza no es
reemplazada), el venturi de medición EGR. Inspección y
limpieza/reemplazo según sea necesario de la bomba del
aceite lubricante y del enfriador/elemento del aceite lubricante.
K19/QSK19/V28 — Igual que lo anterior con daño progresivo
hasta 3 cilindros, 3 inyectores, 3 cabezas de cilindros y 3
bielas/cojinetes.
QSK23 Válvula o Inserto de Admisión — Igual que arriba, con
daño progresivo hasta todos los 3 cilindros compartido con un
múltiple de admisión para el cilindro que fue dañado, 3
Válvula o Inserto
inyectores, 3 cabezas de cilindros, 3 bielas/cojinetes.
(Pistones No
–QSK23 Válvula o Inserto de Escape — Igual que arriba, con
Articulados)
–V28 con Múltiple Pulsante — Igual que arriba, con daño
progresivo hasta 6 cilindros, 6 inyectores, 4 cabezas de
cilindros y 6 bielas/cojinetes.
KST30 — Igual que arriba, con daño progresivo hasta 6
cilindros, 6 inyectores, 6 cabezas de cilindros y 6
bielas/cojinetes. Inspección del filtro de aceite lubricante por
desechos. Si hay desechos en el filtro, inspección y reemplazo
del árbol de levas, turbocargador, bomba del aceite lubricante y
–K38 Turbo Montado al Extremo — Igual que arriba, con daño
cilindros y 6 bielas/cojinetes. Inspección del filtro de aceite
lubricante por desechos. Si hay desechos en el filtro,
inspección y reemplazo según sea necesario de los cojinetes
de bancada/biela, bujes del árbol de levas, turbocargador,
lubricante.
–K38 Turbo Montado al Centro — Igual que arriba, con daño
lubricante.
–QSK45 — Igual que arriba, con daño progresivo hasta todos
los 3 cilindros compartido con un múltiple de admisión para el
cilindro que fue dañado, 3 inyectores, 3 cabezas de cilindros,
turbocargador asociado y 3 bielas/cojinetes. Inspección del filtro
de aceite lubricante por desechos. Si hay desechos en el filtro,
de bancada/biela, bujes del árbol de levas, turbocargador(es),
Válvula o Inserto
(Pistones No
lubricante.
Articulados)
–K50 Turbo Montado al Extremo — Igual que arriba, con daño
lubricante.
–K50 Turbo Montado al Centro — Igual que arriba, con daño
bomba del aceite lubricante y enfriador/elemento lubricante.
–QSK60 Válvula o Inserto de Escape — Igual que arriba, con
daño progresivo hasta todos los cuatro cilindros; 1, 2, 7, 8 o 3,
4, 5, 6, en un banco dependiendo del cilindro dañado, 4
inyectores, 4 cabezas de cilindros, turbocargador(es) asociado
y 4 bielas/cojinetes. Inspección del filtro de aceite lubricante por
–QSK60 Válvula o Inserto de Admisión — Igual que arriba, con
inyectores, 4 cabezas de cilindros, turbocargadores asociados
Válvula o Inserto y 4 bielas/cojinetes. Inspección de la bomba de aceite
(Pistones No lubricante por desechos. Si hay desechos en el filtro,
Articulados) inspección y reemplazo según sea necesario de los cojinetes
lubricante. Inspección del filtro de aceite lubricante por
desechos.
–QSK78 — Daño progresivo hasta todos los 3 cilindros
compartido con un múltiple de admisión para el cilindro que fue
dañado, 3 inyectores, 3 cabezas de cilindros, turbocargador
asociado y 3 bielas/cojinetes. Inspección del filtro de aceite
lubricante.
Cabeza de cilindros. Dos conjuntos de cilindro (pistones,
camisas, y anillos), dos inyectores, turbocargador(es), dos
bielas/cojinetes, block de cilindros, árbol de levas, cárter del
aceite, cigüeñal, amortiguador de vibración, seguidores de leva
y cojinetes de bancada, más inspección/reemplazo si es
necesario de la válvula EGR y del enfriador EGR por el daño
causado por desechos. Excepto donde se anota debajo, esto
aplica a todas las series de motores con pistones articulados.
ISL/QSL — Igual al anterior, con daño progresivo hasta 6
juegos de cilindro, 6 inyectores y 6 bielas/cojinetes. Inspección
y limpieza/reemplazo según sea necesario de la bomba de
combustible, bomba del aceite lubricante, enfriador del aceite
lubricante, compresor de aire, 4 tubos de empuje, 2 crucetas y
balancín(es).
ISL CM2150, ISM CM876, ISL CM2250, ISL CM2350, QSL
CM2250 Igual que el anterior más inspeccionar/reemplazar el
enfriador EGR, luego inspeccionar y limpiar el interior de los
Válvula o Inserto
siguientes componentes: Válvula EGR, toda la tubería EGR,
(Pistones
conexión de admisión de aire (incluyendo calentador del aire de
Articulados)
admisión), múltiple de admisión y cubierta, múltiple de escape,
pasajes de admisión y escape en la cabeza y venturi de
medición EGR en el ISM. Inspección y limpieza/reemplazo
según sea necesario de la bomba del aceite lubricante,
enfriador del aceite lubricante, compresor de aire, 4 tubos de
empuje, 2 crucetas y balancín(es).
L10/M11/ISM/N14/QSK19 — Igual al anterior, con daño
progresivo hasta 3 cilindros, según el cilindro dañado:
Cilindro Dañado 1 ó 2 : Inspeccionar Cilindros 1,2,3
Cilindro Dañado 3 ó 4 : Inspeccionar Cilindros 3,4
Cilindro Dañado 5 ó 6 : Inspeccione los Cilindros 4, 5, 6
ISX/Signature/QSX — Igual que el anterior, con daño
progresivo hasta 6 conjuntos de cilindro, 6 inyectores, árbol de
levas de válvulas. Inspección y limpieza/reemplazo según sea
necesario de la bomba de aceite lubricante, enfriador de aceite
lubricante, compresor de aire, cabeza de cilindros y
balancín(es) de válvula.
QSK45 — Igual que el anterior, con daño progresivo hasta
todos los 3 cilindros compartido con un múltiple de admisión
para el cilindro que fue dañado, 3 inyectores, 3 cabezas de
cilindros, turbocargador asociado y 3 bielas/cojinetes.
Inspección del filtro de aceite lubricante por desechos. Si hay
desechos en el filtro, inspección y reemplazo según sea
necesario de los cojinetes de bancada/biela, bujes del árbol de
levas, turbocargador(es), bomba del aceite lubricante y
QSK60 Válvula o Inserto de Escape — Igual que arriba, con
daño progresivo hasta todos los 4 cilindros; 1, 2, 7, 8 ó 3, 4, 5,
6, en un banco dependiendo del cilindro dañado, 4 inyectores,
Válvula o Inserto 4 cabezas de cilindros, turbocargador(es) asociado y 4
(Pistones bielas/cojinetes. Inspección del filtro de aceite lubricante por
Articulados) desechos. Si hay desechos en el filtro, inspección y reemplazo
QSK60 Válvula o Inserto de Admisión — Igual que arriba, con
inyectores, 4 cabezas de cilindros, turbocargador(es) asociado
y 4 bielas/cojinetes. Inspección del filtro de aceite lubricante por
Sistemas SCR Móvil y Catalizador de Oxidación Diésel —
indicaciones de aceite en la salida del dispositivo del
Fallas y/o Servicio o fueron encontrados indicios o aceite,
reemplace el catalizador. También, limpie el tubo de escape de
la salida de la turbina del turbocargador y la entrada del
postratamiento si está presente aceite.
Todo los Sistemas del Filtro de Partículas Diésel — Remueva
e inspeccione el catalizador de oxidación diésel y el filtro de
partículas diésel de acuerdo a instrucciones de Remoción e
Instalación. Reemplace si se requiere. Si está presente aceite
en la entrada del postratamiento, remueva y limpie el tubo del
escape de la salida de la turbina del turbocargador a la entrada
Válvula o Inserto de del postratamiento.
Válvula o Vástago de Sistemas de DOC sin DPF Si hay aceite presente en la
Válvula tubería de salida de escape del turbocargador, remueva y
limpie el tubo de escape en la entrada del DOC. Remueva e
Bomba del agua. Kit(s) de cilindro (pistones, camisas, y anillos).
Inspección y limpieza/reemplazo según sea necesario de la
bomba del aceite lubricante y del enfriador/elemento del aceite
lubricante y enfriador EGR (si es aplicable). Si hay desechos en
los cojinetes de biela, inspección y reemplazo según sea
Flujo de la Bomba del
necesario de los cojinetes de bancada/biela, bujes del árbol de
Agua/Pérdida de
levas y turbocargador(es).
Refrigerante
Serie B — Igual que el anterior, más inspección y reparación
(Instantáneo)
del daño al cilindro según sea necesario.
KV38/50 requiriendo Dispositivo de Monitoreo del Motor. Sólo
bomba del agua.
ISM con CM870 e ISX con CM870 — Igual que el anterior, y
probar a presión el enfriador EGR.
Bomba del Agua Bomba del Agua
Ultima Modificación: 18JULIO2014
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12/3/2015 Límites de Daño Progresivo

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