ENERGIA Y FUERZA DE ROZAMIENTO EN LA RUEDA DE

UN AUTOMOVIL

Resumen
El presente trabajo tiene como objetivo principal dar a conocer uno de los pilares más importantes del
automovilismo y es la fuerza de rozamiento de la rueda de un automóvil, dando a conocer como tema
principal la definición de energía y fuerza, para que estas sean relacionadas con el funcionamiento de
una rueda.

Palabras claves: energía, fuerza de rozamiento, rueda de automóvil.

1. ENERGIA Es toda fuerza opuesta al movimiento la cual se

En términos físicos la energía es la capacidad de
hacer trabajo, algunos tipos de energía son:
Energía cinética: está relacionada con la cantidad
de movimiento.
manifiesta en la superficie de contacto de dos
cuerpos siempre que uno de ellos se mueva o
tienda a moverse sobre otro.

Energía potencial: es aquella capacidad que tiene

un objeto para realizar un trabajo.

Energía eléctrica: Es la relacionada con el

movimiento de un electrón

2. FUERZA
Es aquella acción o influencia que es capaz de
modificar el estado de un cuerpo, es decir, de
imprimirle una aceleración a ese cuerpo.
Existen dos tipos de rozamiento, estos son:
En física, un newton (N) es la unidad de fuerza en  El rozamiento estático: esta es cuando el
el Sistema Internacional de Unidades, nombrada objeto se encuentra totalmente quieto.
así en reconocimiento a Isaac Newton por su
trabajo y su aportación a la Física, especialmente a
la mecánica clásica. El newton se define como la
fuerza necesaria para proporcionar una
aceleración de 1 m/s2 a un objeto de 1 kg de masa.
Es una unidad derivada del Sistema Internacional.

2.1 FUERZA DE ROZAMIENTO

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  El rozamiento dinámico: el cuerpo ya
está en movimiento.
La fricción dinámica puede verse a partir de la
acción de los neumáticos de un carro al momento
de frenar. Existen juguetes a fricción que imitan el
comportamiento de vehículos como automóviles o
camiones. En donde el niño debe arrastrar el
juguete hacia atrás, de modo que sus ruedas puedan
completar el mecanismo de fricción y tomar
impulso. Cuando este juguete es soltado, las
fuerzas en cuestión le permiten avanzar.
Si la fuerza que proporciona el motor al vehículo es
menor que la fuerza de roce, entonces el vehículo
disminuirá su velocidad.
Cada punto, de la rueda, que está en contacto con
el suelo no se desliza. Por un instante (justo cuando
hay contacto con el suelo); está detenido, por lo
tanto le afecta el roce estático que impide que la
rueda se deslice, esto finalmente contribuye al
efecto de rotación de la rueda y con ello el vehículo
avanza.
Como el suelo “está pegado”, éste reacciona sobre
el automóvil. Esto se aprecia cuando hay barro, el
barro (que sería el suelo suelto o despegado) es
empujado y lanzado hacia atrás y al haber
deslizamiento no puede moverse el automóvil.

Si un objeto se lanza, a ras de piso, el objeto se

deslizará disminuyendo su velocidad hasta que se
detiene, pues la fuerza de roce cinético se opone a
que el objeto se mueva.

Todos los vehículos que se desplazan en el suelo

2.2 FUERZA DE ROZAMIENTO EN
LA RUEDA DE UN AUTOMOVIL
La fricción entre el hule de la llanta y el asfalto
representa un aspecto positivo de la ésta, ya que
permite que el automóvil se desplace sobre la
carretera. Tanto las llantas como las carreteras
están diseñadas para que éste presente la fuerza de
fricción.
están expuestos a dos tipos de fuerza de roce, a la
cinética o estática según sea el tipo de movimiento,
y a la con el aire. Por esta razón es que los vehículos
tienen una forma aerodinámica tal que el roce con
el aire no sea tan importante, pero no se puede
eliminar.

En cambio, la fricción entre el aire y el automóvil

se opone a su movimiento, por lo que representa un
aspecto negativo de la fricción. En este caso, un
diseño aerodinámico contribuye a disminuir la
resistencia del aire.

En el caso de un automóvil, al presionar el

acelerador el motor ejerce una fuerza hacia delante
en una medida igual a la fuerza de roce que se
opone a su movimiento, y, en consecuencia, lleva
una velocidad constante.

Si la fuerza que proporciona el motor al vehículo es

mayor que la fuerza de roce, entonces el vehículo
aumentará su velocidad.

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3. El principio de funcionamiento de un sistema
de frenado es la reducción de la energía
cinética y/o potencial para transformarla en
energía calorífica.

Con esta transformación de energía se consigue la

reducción de la velocidad del vehículo.El reparto
de cargas sobre el eje en un vehículo moderno en
parado, es aproximadamente de un solo 55% del
peso total en el eje delantero, y del 45% sobre el eje
trasero. Evidentemente, este reparto estático de
cargas se modifican en condiciones dinámicas
según las aceleraciones o deceleraciones a que se
ve sometido el vehículo .Las principales fuerzas en
juego en el proceso de frenado del vehículo son las
que se representan en el esquema siguiente:

Como se ve, en el diagrama, la inercia del vehículo

al frenar

Genera una fuerza (Fi) que actúa sobre el centro de

gravedad del vehículo y que genera un par de
cabeceo en el vehículo que modifica el reparto de
cargas sobre los ejes.

FUNCIONAMIENTO DE LAS
LLANTAS DE UN AUTOMÓVIL
El motor genera fuerza y la envía a la trasmisión
automática o manual y está a la vez la reenvía a
través de un tubo al diferencial (bola en el centro
de las dos llantas traseras) quien reparte la fuerza a
1 o a las 2 llantas traseras y las llantas caminan
aplicando esta fuerza al pavimento, para frenar el
vehículo cada llanta está equipada de discos y
tambores los cuales rozan con balatas que frenan la
marcha del auto y como referencia muy importante
: las llantas son el único contacto que nos mantiene
agarrados del suelo con aproximadamente 10 cm.
de banda de llanta.