GO 240-8 Powershift

La nueva generación de cajas de cambios para buses

Daimler Latina Marketing Bus - PDLO

2012
 ¿ Que es un cambio GO 240-8 Powershift ?
Es una caja AUTOMATIZADA de 8 marchas creada especialmente para buses.
Es como tener “robots inteligentes” que hacen los cambios de marchas.

Conforto al dirigir: no tiene pedal de embrague, trayendo un total conforto para el

chofer, el cual mantiene total concentración en el tránsito.

Concepto basado en un caja mecánica: para el taller es como tener una caja manual normal.
Electrónica inteligente: el sistema electrónico elije siempre la mejor marcha para la condición
de operación (menor consumo de combustible y seguridad contra mala operación).
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Operación de la Powershift

Sistema sin pedal del embrague

Display en el tablero con indicación de la marcha

Visualmente, la misma palanca, con una lógica de control

muy sencilla

Con opción automática o manual (+/-)

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Seguro, confortable y eficiente
La GO 240 es la única transmisión automatizada en el mundo específicamente
desarrollada para aplicación de buses.
Para los que viajan en autobús, es un viaje seguro y confortable.
Aquellos que conducen esperan un alto desempeño.
Los propietarios esperan una larga vida con grande ventaja económica.

Palanca Actuador
para engate

Actuador
para embrague Central
electrónica

La nueva caja de cambio GO 240-8 Poweshift presenta un gran avance cumpliendo con las
exigencias.

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Powershift: Menores costos operacionales
Reducido consumo de diesel
• Los cambios de marcha ocurren en las rotaciones ideales, dicha precisión permite
un tiempo menor en el proceso de engate de marcha.
• El sistema electrónico siempre elije a le mejor marcha para la condición actual.

Mayor durabilidad de los componentes

• Debido a no intervención del chofer en el accionamiento del embrague, el riesgo
de quema del disco de embrague es prácticamente nulo.
• Con la precisión del momento del engate de la marcha, no hay sobregiro en el
motor.
• No hay choque entre los dientes de la engranajes .

Reducido índice de intervenciones mecánicas

• No hay más los cables de trambulación entre la palanca y la caja de cambio, ya
que el control de cambio de marchas es electrónico.
• También, no tiene el pedal de embrague.

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Ventajas de la caja GO 240-8 Powershift

Conforto al
Calidad Peso optimizado Menor
conducir y Eficiencia
y y costo de
facilidad en económica
confiabilidad modular mantenimiento
operar

Alivio para el Reducción del

Reducción de
conductor y el Duradero tiempo de
costos en Mejor relación
más alto nivel de y inactividad y
combustibles y peso/par
comodidad en seguro bajo costo de
de operación
los viajes servicios

6
Relación de marchas

GO 240-8
GO 210-6
Powershift
marcha reducción escalón marcha reducción escalón

1. 6,53 1. 6,57
2. 3,71 1,76 marcha 2. 4,16 1,58

reducción progresiva
adicional entre
3. 2,23 1,66 la 3a y 4a 3. 2,75 1,51
4. 1,44 1,55 4. 1,74 1,58
5. 1,00 1,44 5. 1,26 1,38
2 overdrives
6. 0,80 1,25 6. 1,00 1,26
7. 0,80 1,25
8. 0,63 1,27
Ocho marchas
Dos Overdrives

7
Curva del desempeño – O500 RS 1836
Ejemplo: O500 RS 1836 (EURO 3)
18,5 ton
Transmisión GO 210-6 Transmisión GO 240-8
vs.
Eje 3,333 Eje 3,666

6
8

5
7

6
4

3
4
GO 210 GO 240
2 Capacidad rampa (%) 35% 40% 3
1 RPM @ 90 km/h 1.250 1.090
2
1
Caja GO 240 con 8 marchas:
mayor capacidad de rampa
y
menor consumo de combustible
8
Curva del desempeño – O500 RS 1836
Transmisión GO 210-6 Transmisión GO 240-8
Eje 3,333 vs. Eje 3,666

2 overdrives
8

mayor capacidad de rampa

6

5
4

4
3

3
2
2
11

marcha adicional entre la 3a y 4a

9
Curva del desempeño – O500 RSD 2436
Ejemplo: O500 RS 2436 (EURO 3)
24 ton
Transmisión GO 210-6 Transmisión GO 240-8
Eje 3,666 vs. Eje 3,666

6 8

5
7

6
4
5

3 GO 210 GO 240 4

Capacidad rampa (%) 29% 30%

2 RPM @ 90 km/h 1.380 1.090 3
2
1
1
Caja GO 240 con 8 marchas:
mejor distribución de marchas
y
menor consumo de combustible

10
Curva del desempeño – O500 RSD 2436
Transmisión GO 210-6 Transmisión GO 240-8
Eje 3,666 vs. Eje 3,666

2 overdrives
8

6 7

5
6

5
4

3
3
2
2
1 1

marcha adicional entre la 3ª y 4ª

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Retardador Voith R 115E

• Hasta 3.750 Nm de par de frenado

• Menor desgaste del sistema de

frenos y mayor velocidad media

• Retardador hidráulico secundario

(mejor eficiencia para alta
velocidad  carretera)

• Máxima seguridad para los

conductores y pasajeros

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Operación muy sencilla para el conductor

A. Selección modo automático o manual

B
B. Avanzar marchas (modo manual)
C. Regresar marchas (modo manual)
D. Botón Función (salir de la posición Neutro
A para 1 o R  seguridad)
E. Botón Neutro

D E

Sistemas seguridad:
• Partida del motor siempre para la posición N;
• Cambiar de N para 1 o R solamente con el botón “D”;
C • No acepta avanzo o regreso de marchas erróneos;
• Engata R solamente después de N;

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 Sistema electrónico
• Actuadores electrónicos y neumáticos, en
sustitución a los cables de trambulación

• Comando electrónico por vía CAN

• Integración de: Motor Selección

Tablero automática
de la mejor marcha
Retardador
para la condición de
Freno ABS operación

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Caja en corte
Solo 6 pares de engranajes para lograr 8 marchas

1 2 34 5 6

15
Caja de cambio sin sincronizadores
Menor cantidad de piezas y componentes, con menor tiempo gasto en mantenimiento

Concepto de garras constantes (sin anillos sincronizadores en la caja)

Con sincronizador Sin sincronizador

GO 240-8

16
Producción Mercedes-Benz: Calidad con tradición

Nuestra planta en Gaggenau es el centro de competencia de Daimler AG para las cajas de

cambios manuales y automáticas.

La confiabilidad de nuestros productos tiene como bases el desarrollo y producción arriba

de 8 millones de caja de cambios para automóviles y vehículos comerciales.
Mas de 100 años de experiencia en la producción de vehículos y componentes, con una
producción anual superior a 500.000 transmisiones nos convierte en el líder mundial en
tecnología y desarrollo en cajas de cambio.

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Comparación GO 240-8 Powershift con
ZF Ecomat Automática
GO 240-8 ZF Ecomat
RESULTADO

Pedal de
embrague
No
 No
 Conforto y seguridad

Mejor desempeño
Marchas 8
 6
y menor consumo
Embrague normal Conversor de
Embrague
(disco)  par
Mejor consumo

Engranajes Sin sincronizador Por lámelos

Mantenimiento más
sencillo

 
Electrónico Electrónico Selección automática
Control
(CAN) (CAN) de la mejor marcha

Actuación
Mecánico con

cilindros neumáticos
Hidráulico con
válvulas
Mantenimiento más
sencillo
Retardador Voith Retardador Eficiencia para mayor
Retardador
secundario  18
primario velocidad (carretera)
 Comparación GO 240 con competencia (automatizada)
GO 240-8
Disponibilidad de transmisión I-Shift AS-Tronic Opticruise PowerShift
automatizada para bus
n n n
i sió es i sió es i sió es
m n m n m ion
ns mio ns mio ns
Requerimientos de Tra
ca Tra
ca Tra cam
ra ra ra
trasmisión ideal para bus pa pa pa

•Economía de combustible

grande escalón de marchas = disminuir la
rotación del motor por la velocidad de crucero
9,04 *

* salida en tercera
marcha, escalón total:
9,54 *

* salida en tercera
marcha, escalón total:
9,14 *

* salida en tercera
10,4*

* salida en primera
marcha, escalón total: marcha
14,9 15,8 16,4
•Escalón de marchas progresiva



escalón entre marchas se reduce para las escalón escalón escalón escalón
marchas superiores linear linear linear progresivo

•Peso

montaje compacta, más liviana
335 kg 320 kg >320 kg 305 kg

•Dimensiones

montaje compacta

•Conforto
953 mm 898 mm >900 mm 788 mm


caja de cambio y embrague automatizados
   
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Dados Generales – GO 240-8 Powershift

Transmisión: 8 velocidades + reverso

Sistema del cambio: totalmente automatizado, sin pedal embrague
Máximo par de entrada: 2.400 Nm
Relaciones de marcha: 6,57 – 0,63
Retardador/par de frenado: 3.750 Nm
Longitud de instalación: 788 mm
Peso en seco con retardador Voith : 305 Kg
Capacidad del aceite de transmisión: 13,0 lts
Retardador integrado: Voith R 115E
Relación de transmisión:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. R
6,57 4,16 2,75 1,74 1,26 1,00 0,80 0,63 6,18

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GO 240-8 Powershift: Solución perfecta para todos

Fabricante de bus Caja de transmisión modular y flexible

Operador del bus Economía y eficiencia

Taller Mantenimiento sencillo, como una caja manual

Chofer Conforto al manejar, con una caja automática

Pasajero Viaje con alto conforto y seguridad

Medio ambiente Protección al medio ambiente

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