FACULTA DE INGENIERÍA

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 1

FACULTA DE INGENIERÍA

PRESENTACION

En la actualidad nuestro Perú está en una ampliación y creación de las ciudades

pueblos y comunidades la cual se diseña vías de comunicación en este caso
carreteras- caminos. Como estudiantes de la carrera profesional de ingeniería
civil le hago llegar el siguiente informe por el describo el desarrollo de visita de
obras de carreteras lo cual se realizó por la RUTA MERCED

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 2

FACULTA DE INGENIERÍA

UBICACIÓN DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTO : JUNIN

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 3

FACULTA DE INGENIERÍA

PROVINCIA : CHANCHAMAYO

DISTRITO : CHAMCHAMAYO

LOCALIDAD : LA MERCED

1.-OBJETIVOS DE LA VISITA

 Obtener conocimiento sobre construcción y criterios de diseños viales (mejoramiento

vial a nivel de afirmado.
 Obtener información sobre las condiciones de la obra

2.- GENERALIDADES

 Nombre de la obra: renovación de tubería de plástico PVC en el (la) sistema de agua

potable y alcantarillado

 Tipo de contrato : suma alzada

 Monto de presupuesto : s/ 228,3000
 Tiempo de ejecución : 5 mese de ejecucion
 Beneficiarios : Las las calles la RIVERAS ,CUCARDAS, PITUCAS
FICTONIAS ,FICOS, MADRE DE PERLA

3.- RESUMEN EJECUTIVO

EL trabajo se realizó en la carretera la merced es un informe de características diseñada

Visitamos la carretera ya en construcción la cual están cumpliendo con los requisitos y les
falta terminara las obras como son cunetas pista de que su visión es una nueva carretera es
un plan a futuro

4.-DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO

El tramo elegido de la visita está ubicado en la MERCED- CHANCHAMAYO el

trabajo realizado tiene como objetivo de mejorar la calidad de vida y favorecer a la población
tales como esfuerzos tiempo y dinero

5.-LOS TRAMOS QUE SE ESTA REALIZANDOE EN LA OBRA SON:

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 4

FACULTA DE INGENIERÍA

TRAMOS METROS LINIALES ANCHOS

VARIABLES
cucardas 385 m
cambillas 741 m
pitucas 145 m 5 mt
fictonias 105 m 7mt
ficos 97m y 42 m 5 mt
Madre de perla 151 m 7.20 mt

6.- DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO Es la parte técnica que tenemos la

realización del proyecto en sí como el reconocimiento de ruta de la carretera inicial
levantamiento topográfico y sección tomada punto a puntos.

PROCESO CONSTRUCTIVO PARA LA ESTRUCTURA DE UNA BASE

1.- Trazo y replanteó se hizo corte de 40 cm (20 cm para el relleno y 20 cm para el

pavimento) se sacó el Proctor modificado para la sub rasante el cual se reboto
porque el terreno está en malas condiciones lo cual se dio opciones para el
mejoramiento
2.- Se toma la opción de hacer el corte según estudios de suelo de 40 cm se puso el
material dawer que es mas recomendable con un poco de materia limoso arcilloso
para tener una estructura promedio
3.- se hizo el corte de 40 cm aparte de la sub rasante se perfilo y se compacto y
encima se puso el materia adecuado 160 hasta 385en esa progresiva se hizo el
mejoramiento para llegar a la sub rasante
4.-una vez llegada a la sub rasante recién se le coloco el materia para base
recomendado según estudios de suelo
5.-Se recomendó el materia arenisca con el materia arcilloso una mezcla de ( 3 vol de
areniscas 1 vol )de materia arcilloso para llegar a un grado de compactación al 95%

TIPOS DE MAQUINARIA

 Para la excavación Se utilizó una excavadora 320 que tiene un rendimiento

520 m3 por 8 horas de trabajo

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 5

FACULTA DE INGENIERÍA

 Para el mejoramiento motoniveladora la cual a perfilado en zonas de corta

para que pueda dentar el rodillo pero en base de cotas según planillas de cotas
se le pone en eje y costados
 Bombeo es según la caída del agua según estudio hidrológicos tan solo varia
en harturas de bombeo se trabajó con el 1 % según expediente

TIPO DE PAVIMENTO

Pavimento rígido

TIPOS DE ENSAYOS QUE SE ESTA UTILIZANDO

 Conformación de la estructura para un pavimento debe tener una densidad mínima y

máxima que llevamos a un grado de compactación de 98% del grado de
compactación que se debería llegar al grado máximo de 100% pero no se llega y el
mínimo es 95%
 Se usó densidad de campo y procto modificado Y para el concreto se está utilizando
probetas

DISEÑOS DEL DOWER

Paños fijos y Paños móviles se utiliza el sistema dawer entre la contracción y la dilatación
de fierros lisos no se utilizó grasa por que baja la resistencia del concreto hasta incluso el
combustible le baja el grado del concreto de 210 a 204

El dawer es de fierro de 5/8 con tubos de ¾ y los hoyos del encofrado es de una 1 pul con
finalidad de que no esté duro el fierro al momento de sacar el encofrado es tan solo para que
tenga facilidad

El dawer es de 70 cm cada 40 cm en ambos sentidos tanto para fijo y móvil

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 6

FACULTA DE INGENIERÍA

ANEXO

Imagen N° 1.- La obra seleccionada

para realizar el informe se encuentra
en la MERCED -
CHNACHAMAYO

Imagen N° 2.- Aki se observa el

tipo de suelo que es arenoso y
alineamiento de las vías en
horizontales

Imagen N° 2.- el suelo ya esta

compactado ya con el material
arenisca y material arcilloso y listo
para ser encofrado para la sub base

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 7

FACULTA DE INGENIERÍA

Imagen N° 2.- Aki un proble con el

buzon ya que tiene de 80cm de mas

Imagen N° 2.- se esta vaciando a

mano libre y no se utiliza aditivos

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 8

FACULTA DE INGENIERÍA

Imagen N° 2.- se obseba el vaciado

que es de 20 cm de sub base y 20 cm
de basiado

CONCLUSIÓN

 la vista de obra me permitió conocer la importancia de un

ingeniero civil y los por menores que diariamente enfrentaría en el
labor profesional donde la responsabilidad y participación en la
ejecución de proyectos de pequeño, mediana y gran extensión es
grande
 los conocimientos adquiridos en la formación académica fueron
utilizados y de referencia para el apoyo técnico y interpretación
de las diferentes normas y de seguridad

 como alumna me permitió desarrollar y complementar mis

conocimientos en las diferentes etapas de diseño ejecutivo de la
supervisión de las obras

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 9

FACULTA DE INGENIERÍA

ACHATA MAYTA AYUZAN CAMINOS 10