Вы находитесь на странице: 1из 44

ТИПОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

503-0-5 1.89

П Е Р ЕС ЕЧ ЕН И Я И ПРИМЫКАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
В ОДНОМ УРОВНЕ
ПЗ ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
ВО ЧЕРТЕЖИ ОБЩЕГО ВИДА

АЛЬБОМ I .

экспертиза недвижимости
ТИПОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
5 0 3 - 0 - 5 1 .8 9

П ЕРЕС ЕЧ ЕН И Я И ПРИМЫКАНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
В ОДНОМ УРОВНЕ
АЛЬБОМ I

П З ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

ВО ЧЕРТЕЖИ ОБЩЕГО ВИДА

РА ЗРАБОТАНЫ УТВЕРЖДЕНЫ МИНТРАНССТРОЕМ СССР


ПРОЕКТНЫМ ИНСТИТУТОМ ПРОТОКОЛ ОТ 19.06.89 N А В -307
’ СОЮ ЗДОРПРОЕКТ ' ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ С0 Ю ЗД0РПР0 ЕКТ0М
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ИНСТИТУТА В.Р.СИЛКОВ ПРИКАЗ ОТ 2 0 . 0 6 . 8 9 N 175 пр
ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР ПРОЕКТА В .М .Т Е Л Е Г И Н СОГЛАСОВАНЫ ГУ ГАИ МВД СССР
ПИСЬМО ОТ 12.06.89 N27/r -l0 8 8
т Наименование листа NN
листов Стр. Наименование листа Стр.
листов
1-16 Пояснительная записка V1& 16-17 Направляющие островки 34-35
Чертежи общего вида 18 Площади покрытия на пересечениях и примыканиях
иг Схемы пересечений автомобильных дорог к автомобильной дороге 1-б категории. 36
в одном уровне 19-20 19 Площади покрытия на пересечениях 37
3-4 Схемы примыканий автомобильных дорог 20 Площади покрытия на примыканиях. 36
в однон уровне. 21-22 21 Обеспечение видимости. 39
5 Пересечение с устройством переходно-скоростных 22 Пересечение в виде двух смещенных примыканий
полос на главной дороге Тип I-A-I 23 второстепенной дороги. 40
6 Пересечение без устройства переходно-скоростных
полос. Тип 1-Б-1 24
7 Пересечение с устройством переходно-скоростных
полос на главной дороге Тип 2-A-I, З-Б-1 25
8 Пересечение с устройством полосы торможения (нако-
пления) на главной дороге. Типы 2-Б-1,3-В-1,4-А-1 26
9 Пересечение с устройством переходно-скоростных
полос на главной и второстепенной дорогах.Тип З-А-1 27
10 Примыкание с устройством переходно-скоростных
полос на главной дороге. Тип I-A-2 28
1! Примыкание без устройства переходно-скоростных
полос. Тип !-5-2. 29
12 Примыкание с устройством переходно-скоростных
полос на главной дороге. Типы 2-А-2.3-Б-2 30
13 Примыкание с устройством полосы торможения (нако-
пления) на главной дороге. Типы 2-Б-2,3-В-г.4-А-2 . 31
14 Примыкание с устройством переходно-скоростных
полос на главной и второстепенной дорогах.
Тип З-А-2 32
(5 Простое пересечение. Простое примыкание.
Типы 3-Г-1.3-Г-2.4-Б-1.4-Б-2 33
I . Общие полооения

t I Типовые материалы для проектирования 503-0-51.89 отгоне левоповоротных направлений двихения; на дорогах I I ,
разработаны на основании задания, утвержденного Иинтранстро- 111. IV . V ( 1 - с ,И -q) категорий при суммарной перспективной
ем СССР от 12.02.88 интенсивности движения до 8000 прив. е д ./с угк и .
Пересечения и примыкания автомобильных дорог долднн На дорогах 11,111 и 1 V (! -с)категорий при суммарной
обеспечивать максимальную безопасность и удобство движения перспективной интенсивности в узле от 2000 до 8000 прив. е д /с ут .
автомобилей в пределах пересечения или примыкания. принимаются схемы пересечений и примыканий в одном уровне с
Планировка пересечения должна подчеркивать преинушест- направляющими островками на главной и второстепенной доро­
венные условия проезда по главной дороге. гах и полосой для левоповоротного движения на главной
дороге.
1.2 Пересечения и примыкания автомобильных дорог, как Допускается устройтво простых пересечений и примыканий
правило, следует располагать на свободных площадках и на дорог V ( ll- c ) категории к дорогам 111 категории.
прямых участках пересекающихся или примыкающих дорог. Простые пересечения и примыкания в одном уровне сле­
Расположение примыкания с внутренней стороны закруг­ дует проектировать на дорогах IV .V ( I- с , 11-с)категорий
лений в плане допускается только в исключительных случаях. при суммарной перспективной интенсивности движения
На пересечениях и примыканиях автомобильных дорог в ненее 2000 прив. ед/сутки .
одном уровне должна быть обеспечена видимость пересекающе­
го или примыкающего направления на расстоянии, указанном 1.5 Направляющие островки на главной и второстепенной
в таблице I (см. 503-0-51.89-18). дорогах служат для упорядочения движения, разделяют ско­
Продольные уклоны дорог на подходах к пересечениям на ростные. транзитные и поворачивающие транспортные потоки,
протяжении расстояний видимости не должны превышать 40%о. выделяя для каждого из них самостоятельные полосы движения,
обеспечивающие их плавное разделение и слияние.
1.3 Количество пересечений и примыканий на автоиобиль- На главной дороге устраиваются направляющие островки
ных дорогах 1-б-Ш категорий должно бнть возможно меньшим. каплевидный и для лезоповоротнего движения. Интенсивность
Пересечения и примыкания на дорогах t -б и 11 катего­ отгона ширины этих островков не должна превышать 1:30.
рий вне пределов населенных пунктов следует пре,дусиатривать( На второстепенной дороге устраиваются треугольные
как правило, не чаще чей через 5 кн. на дорогах 111 кате­ и каплевидные направляющие островки. Треугольные напрае
гории - 2кн. ляющие островки не устраиваются при длинах сторон менее 5 и.

1.4 Пересечения и примыкания автомобильных дорог в


одном уровне проектируют, как правило, на дорогах 1-екеТо- [— 1 1
горин с дорогеии IV , V I 1-с.11-с) категорий при обязательной
И.Кипр Грмг«р»«» 50Э-В-ИИ-П5
гип Телегnit гяЁзаШШШ.
Нм. «та Э»рш»»ски< [ЛистI1Лист*» I
Гл.сми Ф»А»т»в [РП 1 16 1
Htl.r®. Бррпскпн
Иижсмр Ерестсм ШИ
Имжемр ЕШД.ША? [С0ЮЗД0РПР0ЕКТ
ДЦВ1
формат кЗГ
Ч

Выделение направляющих островков и полосдвихения На второстепенных дорогах на участке примыкания в


следует уедусиатривать в виде разметки. пределах закруглений , как правило, устраивается покрытие по
В районах с незначительной снегоэаносииостью напрев- по типу главной дороги. За пределами закруглений устраива­
ляюшие островки второстепенной дороги для более эффективной ется покрытие переходных типов, а переход к грунтовой доро
организации двихения мохно возвышать над проезхейчастью ге следует выполнять в виде щебеночной или гравийной призмы
и ограхдать скошенным бордюром. При этом контурыостров- переменной толщины.
ков смешаются на 0,5 м от кромок полос двихения.
1.9 Обочины на второстепенных дорогах на участке
1.6 Пересечения и примыкания дорог в одной уровне приныкания в пределах закруглений следует укреплять на
независимо от схемы рекомендуется выполнять под прямым ширину не ненее 0,5 м.
или близкин к нему углом. В случаях, когда транспортные по­ В местах пересечений, примыканий и съездов с дорог
токи не пересекаются, а разветвляются или сливаются, допуск* l -б и I I категорий (на которых не предусматривается
кается устраивать пересечения дорог в одной уровне. устройство переходно-скоростных полос) на обочинах на рас­
стоянии не иенее 100 м в обе стороны следует предусматри­
1.7 Наименьший радиус кривых при сопряхениях дорог вать устройство остановочных полос шириной 2.5 и. На укреп­
в местах пересечений или примыканий в одном уровне следует ленной полосе обочин и остановочной полосе рекомендуется
принимать по категории главной дороги независимо от угла предусматривать покрытие из цементобетона или асфальтобе­
пересеченияили примыкания для дорог 1-6,11 категории не тона, а такхе из обработанных вяхушини местныхкаиенных
менее 25 м. дорог I I I категории - 20м. I V . V . 11 - с .I«-с) гравийных, шлаковых и других минеральных материалов.
категории - 15 м.
При расчете на регулярное двихение автопоездов 1.10 На пересечениях и примыканиях в одном уровне
(более 25% в составе потока) радиусы при сопряхении дорог следует предусматривать устройство переходно-скоростных
следует увеличивать до 30 н. полос и полос ториохения(накопленив) для левых поворотов
Сопряхение дорог в одной уровне следует выполнять с Переходно-скоростные полосы следует предусматривать в
применением переходных кривых. местах съездов на дорогах 1-б-Ш категорий.на дорогах
l -б категории при интенсивности 50 прив.ед/сут. и более
1.8 Все съезды и въезды на подходах к главной дороге сьезхающих или вьеэхаюших на дорогу (соответственно для
I- 6 - III категорий долхны иметь покрытия. полосы ториохения или разгона),
при песчаных.супесчаных и легких суглинистых на дорогах И и I I I категорий - при интенсивности
грунтах - на протяхении 100 и 200 прив.ед./сут. и более.
при черноземах, глинистых, тяхелых и пылеватых Длину переходно-скоростных полос следует принимать
суглинистых грунтах - 200 и по таблице I .
Протяхенность покрытий въездов на дороги IV l l -с) категории
следует предусматривать в 2 раза пеньте, чей въездов и*
дороги 1-б*1М категорий.
лис1
503-0-51.89-ПЗ
г
Таблица 2
Длина участка ирнооеияф}
Таблица I. Длина полос ториохения 15т I, разгона (S p )
Катагарнл при продольной уклоне (%Л
и их отгона 1 !о )
на спусго но подьоно
Значение St , Ы при Значение $р. 1и1 прн дороги
предельней уклоне(>£•) продольная укло*•(/£,) 40 20 0 20 40
Категории Значение
на спуске на педьеие на спуска на педьеиа
дерог и 1-6, I I ПО 105 too 95 90
0 0 Ье . («И
40 20 20 40 40 20 20 40 ш 85 80 75 70 65
1 230 80 IV (l- c ) 50 45 40 35 30
1-6,11 ПО 105 100 95 90 140 160 180 200
ш 65 80 75 70 65 120 120 130 ISO 170 60
1.11 В разработке типовых материалов для проектиро­
вания методическое участие принимал Государственный
Отгон полос ториохения следует начинать с уступа всесоюзный дорохный научно-исследовательский институт.
величиной 0.5 и. При вьезде на главную дорогу доланайль
обеспечена видимость конца лереходно-скоростной попоен
Ширину переходно-скоростных полос следует принимать 2. Указания по проектированию
равной ширине основных полос проезжей части.
Наименьшая ширина укрепленной полосы оасчины, приле­ 2.1 Настоящая типовая проектная документация разрабо­
гающей к переходно-скоростной полосе допита быть тана в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85,
не менее 0.5 н. СНиП 2.05.11-83 и др. нормативных документов и применяется
Переходно-скоростные полосы на дорогах I- 6 - III катего­ при проектировании пересечений и примыканий в одной уровне
рий в зоне пересечений и примыканий перед сопрягающими автомобильных дорог общего пользования, подъездных дорог
гривыми на длине не менее 20 и следует отделять от основ­ к промышленный предприятиям и внутрихозяйственных дорог.
ных полос движения разделительной полосой шириной 0.75 и. При проектировании пересечений и примыканий в одной
для дорог 1-б и I I категорий и Q.5 и длядорог HI категории. уровне такхе обязательный является вы пол нение требований
Аля безопасности выполнения левых поворотов с глав­ СНиП 2.05.02-85, относящихся к проектированию земляного
ной дороги на дорогах I -б-1V (1-е) категорий устраивают полотна, дорохной одехды, искусственных сооружений, обуст­
полосы торможения (накопления). ройства автомобильных дорог и т.д.
Длина полосы ториохения (накопления) St* состоит ив
длины участка ториохения, принимаемого по таблице 2. и 2 .2 Рекомендуется проектировать пересечения и примы­
участка накопления. кания дорог соответственно по крестообразной или Т образной
Длина участка накопления принимается равной 20 и , а схемам, дли которых разработаны настоящие типовые материа­
при значительной доле поворачивающих с главной дороги * лы дли проектирования.
автомобилей - не немее 40 н.
МП
503-0-51.89 - ЛЗ
$

f брМАТ АЗ
2.3 При наличии в зоне пересечения более четырех, а в эо- 210 Значение радиуса поворота R* для пересечений и примы­
не примыкания более трех подходов дорог, следует привести каний в одном уровне на дорогах |-б категории зависит
сложный узел к основным простым схемам, изменяя нестополо- от взаимного расположения в плане левой и правой проезжих частей
«ение в плане некоторых дорог. главной дороги (или ширины разделительной полосы) Яд рас­
считывается в привязке к конкретным условиям проектирования,
2.4 В случаях пересечения дорог под острым углей и должен быть не менее 15м с переходными кривыми L не менее 20м
целесообразно, изменив трассу второстепенной дороги, 2.11 Конфигурация и разбивка островков на главной
приблизить угол пересечения к пряному и второстепенной дорогах - см.503-0-51.89-14

2.5 В отдельных случаях допускается проектировать 2.12 Дорожная разметка на чертежах пересечений
пересечения в виде двух снещенных примыканий второстепен­ и примыканий настоящей типовой проектной документации
ной дороги (см. 503-0-51.89-19). показана условно для выделения полос движения, переходно­
скоростных полос и направляющих островков
2.6 При пересечении или примыкании равнозначных Дорожную разметку на пересечениях иприиыканиях
дорог одну из них принимают главной с преимущественный следует проектировать в соответствии с требованиями
правом проезда. ГОСТ 13508-74* ГОСТ 23457-89, с использованием типового
проекта серия 3.503-79 'Дорожная рдэиетка*.
2.7 Кольцевые пересечения в одном уровне допускается
проектировать в случаях, когда размеры движения на пересе­ 2.13 Площади покрытия на пересечениях и прииыканиях
кающихся дорогах одинаковы или отличаются не более чем на приведены на листах (си. 503-0-51.89-15.16,17) и подсчи­
20%, а число автомобилей левоповоротных потоков составля­ таны без учета площадей покрытия укрепительных полос.
ет не менее 40% на обеих пересекающихся дорогах
Проектирование кольцевых пересечений производится, 2.14 Для удобства разбивки кривых приводится таблица 3
преимущественно, в городских условиях по индивидуальному ТаблИцаЗ. Прямоугольные координаты для детапьноираэбивки
проекту. переходных и круговых кривых от тангенсов
R-25.00 1*20.00
2.8 Тип персечения или примыкания автомобильных дорог
К X Г К X Г
в одном уровне следует приминать в соответствии с катего­
2.00 2.00 0.00 22.00 21.49 3.49
риями дорог, интенсивностью движения и распреде ениеи 4.00 4.00 0.02 24.00 23.23 4.48
транспортных потоков по направлениям 6.00 6.00 О.ОТ 28.00 24.88 5.81
8.00 6.00 0.1/ 28.00 26.43 6.87
10.00 8.90 0.33 30.00 27.88 8.25
2.9 Значения параметров (радиус сопряжения дорог, 12.00 11.98 0.58 32.00 29.22 9.73
размеры элементов направляющих островков, ширины полос 14.00 13.95 0.91 34.00 30.43 11.32
16.00 15.90 1.38 36.00 31.51 13.01
движения и т .д .) приведеньитаблицах в зависимости от кате­ 18.00 ir.et 1.93 38.00 32.45 14.77
горий главной и второстепенной дорог си. 503-0-51.89-3-43 20.00 19.68 2.64

503-045Ш -1ГЗ
Продолжение таблицы 3 Продолжение таблицы 4,

R'20.00 L«20. 00 R'!15.00 1*20.00 «угвеинне


••оэн*ч«нм Наименование
К X Г К X Г
г.оо г.оо 0.00 2.00 2.00 0.00 длина отгона разделительной полосы, отделяющей
4.00 4.00 0.03 4.00 4.00 0.04 переходно-скоростную полосу от основной полосы
6.00 6.00 0.09 6.00 6.00 0.1.2 и
в.00 7.99 0.21 8.00 7.99 0.28 движения
10.00 9.98 0.42 10.00 9.97 0.55
12.00 11.96 0.72 12.00 11.93 0.96 ширина полосы дви!ения или переходно-скоростной
Ь
14.00 13.92 1.14 14.00 13 8S U5I полосы дороги и.
16.00 15.84 1.69 16.00 15.71 2.25
18.00 17.71 2.40 18.00 17.48 3.17 ширина полосы движения второстепенной дороги
20.00 19.SI 20.00 19.13 4.31 с
3.27
22.00 21.21 4.32 22.00 20.61 5.64 на участке примыкания, н.
24.00 22.80 5.53 24.00 21.91 7.17 ширина полосы торможения(накопления).наибольшая
26.00 24.26 6.89 26.00 22.99 8.85
28.00 25.58 8.39 0 ширина направляющего островка полосы торможения
30.00 26.75 10.02 (накопления).
32.00 27.74 11.75
Ь* наибольшая ширина каплевидного направляющего
островка, и.
2 15 Буквенные обозначения встречающиеся в типовых d .d. ширина обочин дороги
материалах для проектирования приведены в таблице 4. t л« наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, н
Таблица 4. Буквенные обозначения. наименьшая ширина укрепленной полосы на разде­
ft
лительной полосе, и.
буквсиик*
• НЭИМ««1М1 Наименование с* ширина проезжей части съезда,и.
об s> длина полосы разгона, и.
угол пересечения (примыкания), град.
R St длина полосы торможения, м.
радиус кривом при сопряжении дорог, и.
Эти длина полосы торможения (накопления), и.
L длина переходной кривой, и.
и длина каплевидного направляющего островка и. и длина отгона переходно-скоростной полосы, м.
in длина участка перестроения, м
с, л длины направляющего островка полосы тормо!ения
(накопления), и.
Ерп длина участка разгона и перестроения, и
1тп Алина участка перестроения и торможения, и
Is длина отгона ширины проезжей части и обочин
второстепенной дороги, и
длина разделительной полосы, отделяющей
переходно-скоростную полосу от основной полосы
движения
ЛИС'
503- 0- 51.59-ПЗ
5
8

3. Автоматизированное проектирование и вычерчивание ~ с установленным расстоянием в Юм от кромки проезхей


плана примыканий и пересечений дорог в однон уровне. чести главной дороги до центра островка с его макси­
мальной шириной.

3.1 Проектирование пересечений и примыканий дорог в 3.7 Комплекс задач дает вознохность выполнять сопряхе-
одном уровне мохет выполнятьсн на ЭВМ серии ЕС по разрабо­ ния дорог с применением переходных кривых коробовыми
танному в проектном институте Союздорпроект комплексу задач, кривыми, а такхе и одной круговой кривой.
входящему в виде подсистемы в состав пакета прикладных программ
ППП-2 системы автоматизированного проектирования автомо­ 3.8 Автоматизированное проектирование нохет произво­
бильных дорог (САПР-АД). диться только при взаимном пересечении и примыкании прямо­
линейных участков дорог.
3.2 Комплекс задач запрограммирован на алгоритмическом
языке ФОРТРАН-IV с использованием графического программного 3.9 Углы пересечения и примыкания дорог Доланы быть
обеспечения ГРАФОР разработанного в институте прикладной не менее 60*и не более 120!
математики Академии Наук СССР.
3.10 Автоматизированное проектирование охватывает все
3.3 Комплекс задач в виде программного обеспечения схемы пересечений и примыканий данного типового проекта.
реализуется в ОС ЕС версии 6.1
3.11 Решение плана воэиохноилри отсутствии каплевидного
3.4 Графическое представление решений выполняется на островка на главной дороге с одновременным выделением на
графопостроителях типа ЕС-7051.ЕС-7054.ЕС-7907,BENSON. обочине (на участке сьеэда) твердого покрытия.

3.5 В основу алгоритма конструктивного решения плана 3.12 Альтернативные решения с учетом специфических
полохена методика построения каплевидного островка no ВСН местных особенностей могут производиться заданием
103-74. соответствующих параметров и кодов.

3.6 Построение каплевидного островка на второстепенной 3.13 Исходная информация содерхит и включает общие
дороге мохно выполнить различными способами: данные, данные по дорогами в виде условных обозначения
~ назначением величины одного из радиусов закруглений показана на диетах 13,ft и приедена я таблице 5(сидистИ)
островка
- назначением обоих радиусов закругления островка.В этом 3.14 На рисунках (си. листы 13,№ )и S пояснениях к таблице 5
случае производится контроль за соотношением радиусов принято направление главной дороги слева-направо, а пере­
И ш .Н » тп | Подпись

для воэиохности построения островка при определении сечение - как примыкания второстепенной дороги соответствен­
углах пересечения но снизу и сверху.

503-0-51.89 ~ПЗ
ftpMM АЗ
3.15 Все линепные размеры при заполнении таблицы 5 М — масштаб черчения; например, 500 означает
приводят си в метрах. И 500;

3.16 В случаях углов пересечений(приныканий), отлич­ AL — угол пересечения или примыкания в градус­
ных от 90* когда точки начала или конца закругления ной мере, например, 84.3857632 ;
на сопряжениях дорог оказываются по расчету эа пределаии
каплевидного островка заданной длины, длина островка N1 — признак черчения главной дорогие обрывом:
увеличивается автонатически до этих точек. I — черчение полностью. # - в масштабе
больше 1:1000 при INDs l и INDs3 черчение
3.17 Вычерчивание плана сопровождается выходным даныии с обрывом в пределах полосы торможения-ST
о геометрических параметрах плана пересечения или примыкания. (см. ниже);

3.1 8 Принятые условные обозначения исходных данных N2 - признак черчения второстепенной дороги
приведены в таблице 5. с обрывом; I - стандартное задание, когда
обрыв не делается; 0 - может быть назначен
3.1 9 Пояснения к условный обозначениям и назначению только при Т IР *3 и INOM с обрывом в пре­
соответствующих параметров делах переходно-скоростной полосы;
Общие данные
строка (. KTYPE - тип графопостроителям - EC-70541DIGIGRAF) N3 - признак нанесения на чертеж тангенсов:
2 - BENSON.* 4 - ЕС-7907 (DI6IGRAF) J0- тангенсы отсутствуют;
5 - ЕС-7051М; I - тангенсы наносятся на чертеже;

строка 2. T IP — номер схемы пересечения или примыкания Данны* л* элементам сопряжения дорог в виде коробовых
(первая цифра в обозначении схемы типового кривых
проекта)
Слева от примыкания второстепенной дороги (снизу)
1

вт
INO — разновидность схемы для пересечения:
i R IL — радиус первой круговой кривой ( Ш ) спева-нап|ш
1 - схемы 1-А-1.2-А-1,г-Б-!.3«А-1.3-В -1.4-АЧ;
1 2 - схемы I-Б-1,3-Г-1,4-Б-1 • (равен нулю, если закругление проектируют
3- схемы 3-Б-1) с переходными кривыми);

i
§
!N0 — разновидность ехены для примыкания: R2L — радиус центральной круговой кривой ( Ш )
1 -схемы I-А-2.2-А-2.2-б-2,3-А-2,3-В-2*4*А*2‘ (равен нулю,если закругление проектируют с
а 2 - схемы I-5-2.3-Г-2,4-Б-2; переходными кривыми.);

f
i
I
3 - схены З-Б-2;

503-0-51. Д0-ПЭ
лист
7
10

R3L ~ радиус третьей кругог (ККЗ) (равен Данные по элементам сопряжения дорог с переходными кривыми
нулю, если зэкру(• леи! ►уют c nepexi слева от примыкания.
дными кривыми); строка 5. U L - длина переходной кривой (ПК) на участке
главной дороги (при закруглении одной кру­
ALIL - центра льный угол KKI говой кривой длину ПК назначают равной 0 ,5 ) ;
если эакру глеиие Про R21 - радиус круговой кривой;
кривым и);
L3L - длина ПК на участке второстепенной дороги
(при закруглении одной круговой кривой длину
AL2L - центра льный угол ККЗ ПК назначают 0 .5 );
если закругление про
справа от примыкания
кривын и);
строка 6. LIP - длина ПК на участке главной дороги (при
закруглении одной круговой кривой длину ПК
Справа от примыкания второстепенной
назначают 0 .5 ) ;

строка 4. R I P - радиус первой круговой кривой (КК1) справа- R2P - радиус круговой кривой;
налево (равен нулю если закругление проек­ L3P - длина ПК на участке второстепенной дороги
тируют с переходники кривыми); (при закруглении одной круговой кривой
длину ПК назначают 0 .5 ) ;
R2P - радиус центральной круговой кривой 1КК2) Данные по главной дороге (поперечные размеры)
I (равен нулю, если закругление проектируют
строка 7. 61 - ширина проеэхей части слева от оси главной
Ii с переходными кривыми); дороги;

I R3P - радиус третьей круговой кривой (ККЗ) (равен 62 - ширина проеэхей части справа от оси;
нулю, если закругление проектируют с пере­ ULI - ширина укрепительной полосы у бровки слева
ходными кривыми); от оси;

FT
ii AUP - центральный угол Ш в градусах (равен нулю,
UL2 — ширина укрепительной полосы у разделительной
полосы или у полосы накопления слева от оси;
если закругление проектируют с переходными
DPI - ширина укрепительной полосы у бровки справа
i*« кривыми); от оси;
M —-
UP2 - ширина укрепительной полосы у разделитель­
AL2P - центральный угол « 3 в градусах (равен нулю, ной полосы или у полосы накопления справа от
если закругление проектируют с переходными от оси;
кривыми);

503 - 0 - 5 1 .8 9
т
- ns
8
«РОРИМ кЪ
И

UP3 — ширина разделительной полосы у треугольно­ Линейные размеры слева от примыкания.


го островка справа от оси;
строка 10. L — длина участка дороги перед началом полосы
UP4 - ширина укрепительной полосы на обочине торможения;
слева от примыкания;
LOL — длина отгона полосы ториожения;
строка 8. UP5 — ширина укрепительной полосы на обочине
справа от примыкания; ST - длина полосы торможения;
ВЗ — ширина разделительной полосы на дорогах
t -б категории или ширина полосы торможения LK — длина каплевидного островка;
(накопления) для левоповоротного движения
с главной дороги на второстепенную; SUO - длина отгона разделительной полосы UP3
у треугольного островка;
В4 - ширина полосы ториожения (на съезде с
главной дороги на второстепенную); SPO — длина участка разделительной полос»
UP3 у треугольного островка;
В5 - ширина полосы разгона (на въезде с второсте­
пенной дороги на главную); LU4 — длина участка обочины с твердым покрытием
со стороны примыкания (назначается только
С2 - максимальная ширина направляющего остров­ при отсутствии направляющих островков
ка перед полосой ториожения (накопления); на главной дороге).
и
OL - ширина обочины слева от оси; Справа от примыкания

ОР - ширина обочины справа от оси; строка 11. SPL - длина участка разделительной полосы U12;

OPI — ширина обочины на участке полосы торможе­ SUL - длина отгона ширины разделительной
ния (на съезде с главной дороги на второс­ полосы UL2;
ДВаам

тепенную) ;
SO *- длина разделительной полосы UP2;
д а т »

строка 9. ОР2 - ширина обочины на участке полосы разгона


м

(на въезде с второстепенной дороги на SPP - длина участка разделительной полосы11РЗ у


П о д п и с ь

главную). треугольного островка;


п о д и !

ЛИС!
Nb

503 - 0 - 51.89 9
5W
12

SUP - длина отгона разделительной полосы UP3 CI - максимальная ширина разделительного кап*
У треугольного островка; невидного островка на примыкании;

SP - длина полосы разгона; ULP - ширина укрепительной полосы на обочине


до начала примыкания слева от оси;
LOP - длина отгона полосы разгона;
строка 14. UPP - ширина укрепительной полосы на обочине
LU5 - длина участка обочины с твердый покрытием до начала приныкання справа от оси;
со стороны примыкания (назначается только
при отсутствии направляющих островков BOI - ширина обочины в пределах закругления
на главной дороге); слева от оси;

строка 12. LB -длина участка отгона полосы ториохения В02 - ширина обочины в пределах закругления
(накопления); справа от оси;
BUI - ширина укрепительной полосы на обочине
LD -длина участка отгона направляющего островка
в пределах закругления слева от оси;
полосы тормохения (накопления);
BU2 - ширина укрепительной полосы на обочине
Данные по второстепенной дороге /снизу); в пределах закругления справа от оси;

строка 13. BSI - ширина проезхей части сьезда с главной OLP - ширина обочины до начала примыкания
дороги направо в пределах закругления; слева от оси;

BS2 - ширина презхей части второстепенной доро­ ОРР - ширина обочины до начала примыкания
ги в пределах примыкания слева от капле* справа от оси;
видного островка или от оси;
в и н

R iO - радиус закругления каплевидного островка


BW2 - ширина проезхей части второстепенной доро­ с центром слева от оси (ноют быть задан
n «c fl

ги в пределах примыкания справа от капле­ равный нулю * тогда определяется при ра­
I
« l e t

видного островка или от оси; диусе R20 равный или неравным нулю);
и

BWt - ширина проезхей части выезда на главную строка (5. R20 - радиус закругления каплевидного островка
з з и и У о ц ~ |'Ц У о ц » Н

дорогу в пределах закругления; с центром справа от оси (моает быть задан


равным нулю м тогда определяетсм приРЮ
BS - ширина полосы тормохения; равнин или неравным нулю);

ВО - ширина проезхей части до начала участка 5 0 3- 0- 51.8 9-ПЗ


т
М И |

примыкания; 40
ч>о р л м ь*
LI - длина отгона уширения проезхей масти N02- наименование направления главной дороги
слева от оси; справа от примыкания;

L2 - длина отгона уширения проезхей части строка 18. N03 - наименование направления второстепенной
справа от оси; ДОРОГИ ВНИЗУ;

LP - длина участка дороги до начала участка N04**- наименование направления второстепенной


примыкания; дороги вверху;

HI - расстояние от точки с максимальной ширинок строка 19. N4 - признак нанесения пикетам i I -пикетах
каплевидного островка до его начала; наносится, О-пикетах не наноситсн на чертеж);

ОЕ - приблихение треугольного островка к М4 - признак направления пикетам по главной


кромке главной дороги; дороге (1-пикетах возрастает слева-направо,
0-пикетах возрастает справа-налево);
BE - угол наклона оси каплевидного островка к
оси дороги в градусах (направлен в сторону РК - пикетах главной дороги в точке пересечения
уменьшения угла нересечения или приимкания); осей, например.3750.34;
до
ОА - приблихение треугольного островка к кройке М5 - признак направления пикетаха по второстепенной
второстепенной дороге; дороге( 1-пикетах возрастает снизу-вверх,
О-пикетах возрастает сверху-вниз);
Данные по обозначению дорог на чертою и по нанесению
пикетам. PKI - пикетах второстепенной дороги в точке
пересечения;
строка 16. NU - количество знаков в наииеноваиии направлении
главной дороги слева от лриинкания
(не более 15 знаков); * - отсутствуют для пересечения и последующие данные
в строке сдвигаются влево соответственно на 10
NDI - наименование направления главной дороги подразделении;
слева от приинкания;
отсутствуют дли примыканий.
строка 17. NP - количество знаков в наименовании направления
главной дороги справа от приинкания
(не более 15 знаков);

503-0-51.89-пъ

Ф ОРМ АТАЪ
Таблица 5. Продотение таблицы 5
N Задаваемые параметры N Задаваемые параметры
строк» и их размещение в Формате F IIO ) СТРОК! и их размещение в формате F(IO )
Г П 21 31 41 51 ' 61 71 80 Т II 21 31 41 51 61 П ... 60
1 KTYPE 23 LILY R2LV L3LV
2 IND r M AL N! p N2 r N3 r 24 LIPV R2PV L3PV
Т|Р г
3 RIL R2L R3L ALIL AL2L 25 B2V UL2V UPIV UP2V UP3V UP4V
4 RIP R2P R3P ALIP AL2P 26 UP5V B3V B4Y B5V C2V OPV OPIV

5 L IL R2L L3L 27 0P2V

6 LIP R2P L3P 28 LV L0LV STV LKV SUOV SPOV LU4V


7 В l’ B2 UL1* UL2 UPI UP2 UP3 UP4 29 SPLV SULV SDV SPPV SUPV SPV L0PV LU5V
8 UP5 B3 B4 B5 C2 OL OP OPI 30 LBV LOV
9 0Р2 31 BSIV BS2V BW2V BWIV BSV BDV CIV ULPV

10 L LJ0L ST LK suo SPO LU4 32 UPPV BOIV B02V BUIV BU2V OLPV OPPV RI0V
!1 SPL SUL SO SPP SUP SP U5P LU5 33 R20V L IV L2V LPV HIV DEV BETV DAY
12 LB LD
13 BSI BS2 BW2 BWI BS BD Cl ULP
14 UPP BOI B02 BUI BU2 OLP OPP R I0

15 R20 LI L2 LP HI DE BET DA Строкой N19 завершаются данные для проектирования

16 NV N01 примыкания. Далее лродолааются данные для проектирования

17 NP ND2 пересечения.

18 N03 N D 4
19 N4 r M4 r pk r M5” PKf*

20 TIPY INDY
21 RILV R2LV R3LY ALILV AL2LV
22 RIPV R2PV R3PV ALIPV AL2PV

ЛИС!
5Q V Q - 5 I .89 —П Ъ
12
Ф О Р М Ы ЬЪ
45
Условные обозначения элементов примыкания для ввода исходных данных в программу
jи н б . № п о д А \ П о д п и с ь и д а т а 1д з а м . и н ь т \

АИСТ
503-0-5».ез-пз
И
9ормАтАЗ
Пример автонатизированного вычерчивания пересечения дорог IV категории
Лч

Порядок представления и числовые значения исходных

данных для ввода в программу

ДА. 24 31 м
■1 1 1 1 1 1 1 1|2 , , 1 , , ! | | , 1 1 1 1 1 1 1 1 1 J , , 1 , 11,1 l_l_L.L 1 1 1 1 1 i i i M l 1 II 1 ^ i M i l l LI 1_l_l i 11. i.i i
1.1 1-11 1 1 | / 1 1 1 1 1.1 1 1ll IC 0 iOi*i 1 i i i 1,2 i0,«i l i i i i 1 1 ,1 1 1 1 1 li i t M i i 1 i ll l l , i i i , i il
®,Н 1 i • 1 1 11 1 1 I l 1 I 11 0 ,.| i i i i i i i 0,4 i 1 1 1 1 i 1 0 *i i i I i i i , 1 1 1 1 1 1 111 i i 11 i 1 1 i i i i i . i t i I i
0,11 1 1 i 1 i n Cl.l 11 1 1 1 .1 Oi., i i i i i i i 0 ,*, i i i i i i i 0, *i i i i i i i i i i • 1 1 , 111 i l i 1 1 , l i i i i i 111 i . i
■20 ,...I 1 . 1 11 201,1 i i i , i . 2 0 л i . i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i , i , i i i i i г i i i i 1 i ll 1 • i 11111 11
2 Cm I I | ! , I 2,0 ,л i i i , i i 20 ,*i i i i i i i 1 1 i 1 1 1 i 1 1 1 i i l t l i l l i l i i l 1 1 i J i i i i ii i i i . I l . . i ) . i
Jin 1 i 1 1 1 11 C| 11 i « i j i ii 0,.i i i i t i . i 0,.i i , i i i i . 0,.i i l L.i l.i i о *11 11 i 111 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ■ i и i 111 f
0U. 1 1 1 .1 1 1 3i«i i i i i i i i Ci.i i i i t i . i 0 i*i i i i I > i | Jui i i i i i i i 2i*t i i i i i 11 о » 1 1 1 11 11 i i i M 1111
0.1 1 1 1 1 . i i i i i i i i i i i i i i i i i i 1 1 1 i 4 1 It t i i i i i i i l 1 , , i i . , i 11 M i j 1111 * I.L1_U Ji_l_L
6|0.и .I i i i 0 «i i t i i i i i O. i i i i i i 11 40 i i i i i i C|IlJ. 11 I.J.1_|_ 0,*i i i i i i 11 o,*i i i i i i i i U_l_i l 1 1 J l
,t ,

2 0.91 1 f i l l ) V0 i . , i i i , i 4 5,«i i i i i i i A,*, i i i i i i i 0,i, 1 1 1 l l l i 7,01.1 m i m i 0'|l 1 I ' L l ! 1 2i«U_i i i i i i


2О т i i i i 11 4,0iii i i i i i i i i < i i i i i l l . l l i 1 1 1 i i l 1 i .1 l 1 i 1 1 i 1 1 * 1 M 1 1 1 >1 i i M i l J i i ii
l t i

0 ... i i i i i 11 4 u ?! , i . i i i 4 !• A i | t i l l 4 ,»,5i i i i i i i 0,*l i i i l 1 i l 6,*i 11 i i 111 3i*i i i i i i i i Ci*i i i i i м i


0tii i 1 i i i 1i 2и i i i i i i i i 2 ,.i i i i i i i i 0 i«_l J t i 1 l i i 0111 1 1 | 1 | | |
0 i, ii i i i 11 2,0 ,»i i i i . i i 20 ,«1 i i i i i i liOiti I l l i i i JiO,»i i i i i i i • ,31 i i i l 11 1 Cm M M 1 i 1 1fll M 1 M 1 1
1 1 1 4 i l 1 1.0 . 1 1 t 1 1 l 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 t i l l 1 1 1 1 1 i 1 j . . , 1 1 1 i l 1.1 i i 1 i i . 1-L L U -iJ J l
;,у д и п u o tg I с ш р д л я э п и р о ц

i 1 i 1 1 i 1 . lO i i i i i i i i i 1 1 * 1 i 1 1 1 1 * 1 1 1 1 i 1 1 1 1 I I I 1 1_1 t 1 1 1 1 1 1 1 l.l.l ■1 i IJ.i. ■1.1 X U -J.L i-M Jj.


l i I i i I f 1i i i l i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i I 1 1 1 1 1 • 11 1 м l l 111 .1 11 I I I 111 1 11 I.l Ll 1-1 1
t i i t *i i i f l i , i , i i i i i 0 Cm i i i i i i i i , i i i i , i , ® 0 »i i i i i i i i 1 1 1 1 1 1 1 1 ll 1 1 1 1 1 1 11 1 1-i. 1 i i l l l i
i i i i .1 i i i ,4 , i i i i i , i J i i i i i i i i 1 i i i 1 i t i i i I 1 1 1 1U i 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 1 11 1. l l l l l l l l l
0 i., ................ P,tl , С »,i i i i i i . ®Hl I.L 1 Ll Ll 0 '»Li J 1 i 1 l l l-l 11 1 1 It 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 M 1 1 1 1
Cm i t i i 11 i 0 ,.. l i I I 1 1 1 01*1 1 1 1 1 1 1_|. Ош i i i i i ii i LJJ i | l i 1 1 1 111 III 1 i t| | l i Ll l
20, I., i n 2iOm i n . i i 20 i i i i n j i 1 l l 1 1 1 1 1 1 J i l l I M il • 1 1 i i 1 i I 1 J.I 1J_I-LU L
2 <L«U.-i.J.,i. 1L 2 faLLJJUU .1 201 LI 1.I.LJJ. m m * l i и t i n i 11 I l ' 1 l 1 l 1 1 • 1 1 11 1 II 1 И 1 1 II III
3.., i . i i 111 8|U-ULi_U.i_L 0 *iJLUJj..i. 1 0«LU..L±lJ 1 0|* l± i M i l l *JLl H U I.I J l J . i 11 1 1 1 1 1 J J I l 1
PjiuJL i. i j 11 *i»i 0 iiUuU_U_iJL 01, LlJ_J_i_i i J. 3|»iJ_LJ.l l.t 1 2*1 Li LU_i.l ®i»U Lx t i 1 i t 1 I J J J 1 1 1
®itUul_l_iJJJ- JLU_i.U_i.JU_ J J.LU. M i l 1JLL-lJJ. l J i i 1.1 11 iJ.i 1 U U l i .I j l 1 1 1 i Ll 1 1 1
00111 i i i 1 1i 4i0 ui i i i i i i 01*1 l i l i i l 1 0 * И i i i 11 l 0 i*i i i i i i ) j Ll 1-lJ.Lll-L
2|0|*| 1 11 i Ii I 0 i*i 1 i J.i i , 4 |5j*1_ixjljJL l CimjLu j j j i C|»i 1 Ll L1.1J 2|0 |*|.ь U .i-lJ 0 i»i i Ll f 11 1 ®lfi j . l j i IJ J
20 i*i i i i i 11 I»LjlXJLULX. 1 И 11 1 1 1 1 Ll 1 1 t i l l | 1 IU _ U 1JLL 1 Ll l U jU J 1J_L-U_ l i.l. 1 ' l-U uLI 1 L
\v Q Q U itiW H

4.t Д . 1 , 1 1 , 4.,iS 11 , i 1 4u,3i i i i 1 i i 0,«l 1 1 I I i 1 1 ®l*i t i l l i,l.i 3lt. l l L 1 1 LJ 0 ,1) 1 1 1 I.LLI


,

0|>! i 1 1 i l 11 2i»i i i iri i , i 2,.i i.i I i i i i 0[*. 11 i i j 1.1 Pitt L i j Xl_Ll 2 ,*lj_li _UJ jl 2|, 1_ х х |_ м .и . ®!»l_iJ_l_LLLJ.
■щт
iliL L i a.u j JL M L J X U lU . lA fU .1. 1 .1. l— L- ligl4 l.iJLU.i- 3|8|,» . j . i j j l I.. jH?', t l.U l .U . fllL -U -L jU J *j9|-U U tJ L
503-0-51,89-ПЗ
15
Формат КЪ
Порядок представления и числовые значения исходных

данных для ввода в программу


_ и_____ „21______11 ____ 41______ ,«______ £1______ 11 ____ §9,
i i i i i i i i i It t i i 1i i i I i ) , . i i i i • i l 1 i i 11 i i , i i i 1i . i i i . i i i , ! ! . i i i i i l i i
11 1М 111 !? i i i i i 11 t ДT10.0i§л 0101*1 1 t 111 . t ii i i Mi ii i i 1i M i i Д i i i i i i i i it I. *. iii u i
3,0,. 1 111t 1 2,5,., , , , , i , 43 *ii.* i_i i 1Sift ■t i i i i 2i0i»ii i i i i i t i l l 1 1J I 1 t i l l l LI 11 i i * i i 1i i i
50(I, | | | | | 2,5itt i i i i i i 4,5^j | , t i i t Xt5|. 1,1)1]! 2,0i.i i i i i i i l l i l i i l M ill i 1i M |
20i. i i i t i i i 2,0,*i i i i t i ■. -i i i t i 1i i i_ i ( ( ) 1 i i t k i i i . .1 1i 1l | 1i 1 Lit .11 11 i ■i i i 11
2.®|.. 11 1i 1 1 2.0,il t i l l t J 2,0*ijL_l_U_i_i i t t t i i M i 1i 11 1 l . M 1i it 1i M t J. 1I.1...1 11I.I 11 i 11 i i i i
3i.J3 i 1111 I J..73, i i . i . *4.7*31t t i i i , . ,7,5] i | i . i i . t7,51t , t i i i illji.l -1J.i.1,1 •75i t i l 11 i 0J.1 1 1) i .L.I i
Oft ! 1I 111 1 W 5 . ........ it. 75. и . . . 3iti73, I. , , i Зщ7|5| | i i i ) 3,ti7iV i i i i i 2lit 1 1It l 1,
2i*t t i t t i i i . t ,, i it i i i i i i i i 11 i i i i . i i . i i i , i i i i i t i 1! 1t 1111 t i i i i i i i i i 111 11M 11
liOif i i i i i i t 40., , 1 , , , 140i.i i i m i » 4|5щ . i i i i i ti^l.i i i i i i i 2i0t»i i i i i » i 0tii i I i i . i i 111 111111
2|0,| i , n i 151»1I i i i i 1*0if i i . i.i i i ||0|*I i i 1ii i 20i»i i i . i i i 7|0i»i 1 M 1l t 00i*i i i i i i i 7,ii i i i i i i ,
20«i i i i i i i 3»0,, i , , 11j i . i i i i , i i 11 1.1 11L1 l i 1i i i . . i 1 1 11111 11 1 t i l l i-i i i.i i l l ] .1.1 i L1
4iii5| i i i , i , 4,r |5t i i i i i i 4it,5i i i i 11 i 4i.|5i i i i i i i 0m i II . II 10I«M11 J 1 11 13|f 1J. 1 111LI .i7,5t i i i i i i
.|7|3, t l l i i i 2|f i t I t i l l ! 2iii i i i i i i i •i7|S| i | i M , . |7|5| i i M t i 2i*i n i i | l l 2i>i ii i i i i i »i.i i i i.i i i i
0i«i i i i 1t i l 2®** J *jl l 1 ! 20lal , . . . i 1 10,.i i i 11l i_4i0i»i ii M i i 0itl и t i l l i 5.i i i i i i i . *5, i i i i i i i
HtBA^bKiOBiQi i i i it i i i i i i 1l i i 11 i I i i i 1i 11 I i l i i i | 1ii ii i . i i i i i iii 1.1 i i i i
1! 1I i 1i i Л KtAHtWPtAI i i i i . i . 1i i i i i i 1i i i i i i . 1i 1111i i i i i i i 1i i i iii* i i i l i i ■i i j *i i i
n w t M i M k m t . 1 I i l 1i i i i i . ( i i i . i 1 i i l i i i i 1 i 1l M i 1i l i 1i i i . i 11 i 11.11 u i l l i i и i »111
...j. >J, 1.1.1i L .3U-JU-L.* 1t.Ufl.l P1»l_l.-L,l.lJJ-1~ JLJL-LX-dJ. 11I.i, 1,1.LJJ i ,1i.i... 11,1,1 11ii i i i i 111 i .i t .1,1.Li.

Пример автоматизированного вычерчивания примыкания


дороги IV категории к дороге II категории
Ин5.tr гюдЛЛёдпись и дала 1ВзамснШ

Фпмльт Д5
19

Категория Категория второстепенной дороги IV { I -с), V ( 11-с)


главной
дороги
Тип I -А-1 Тип 1-Б-1

I" В — ------------------ — ------

Nj. > 5 0 Nc <50

Тип г-л -1 Тип 2-5-1

Nffl + No *8000 Nra + N>$8000


Подт*сь » дата |3за« «не

N 02 00 Nc <200

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
- Направляющий островок Nnr- расчетная интенсивность
полосы торможения ( иакопасиия) двикения на главной
дороге, прив. ед./сут 503-0-51.89-1
- Каплевидный направляющий N i- расчетная интенсивность Н . к о и т р Г р и г ор и . » 11011?
островок двидения на второстепен­ ГИП Телегин pVm Стадии Лист Листва

пт
ной дороге, прив. ед/сут Н в ч .о т д Варшаосгив^ MWW РП 1 гг
- Треугольный направляющий Nc - количество съеэдающих Нач.го Б о р и с к и н f i p 1ШЭД дорог о одной уроди»
островок или въеадающих автоно- Иммиор Пашкевич \ n m
С0ЮЗД0РПР0ЕКТ
______ билей в прив. ед./сут Иидоиор Е р а с т о о а IM W
IsL Z & L L

Торидт АЗ
■№ >*удп1 ПОДг,м<» мдчта |В^ао>

Формат АЗ
20
|Ймв Nc подл} Поди а и г%агш

Формат АЗ
21
Им», Nc п о д л ! П одпись х дата | 8 зам инш

503-0-51 .89- 2

АЗ
лист
гг
Ьт Сп
‘ l ii в-# k *i

и Ik
. С о , t*
У ------- ~1
to St

Знлченмя плр\метРов, м
ж ^о
5О по кАтегорням дорогм
5*5
IIS главной Второстепенна
L C £s§

I jL il
^ о e

L
_____
ьб
___ 25,00
20.00
t¥,v{t-c, п-с)

__

U — __ го, оо___
u 20.00
6 -6

h 15,ПО —
b b ,d
b 3,15 300( 2, 25)
c -— А, 50
d 3,15 2,00( 1.15)
di 2.50 ____ г м
ПОИЛИСЬ И ДАТА[ISAM,ИНТ Ч |

f 0,15 0.50 !
t Раэмсры в скобках даны дал
д о р о ги V (ll-c ) К АТС ГО рм и f» 0,50 0,50
2. Зиачсиня S p, S t , С *~ с м .5 0 Э - 0 - 3 1 .8 Э - П У
i* 1,00 —

8n > 50,00 —
3. R a - п р м н н м ас ш с я по РАСчет* н о м е м е н е е 15 м
4-4 Ct 5.50 —

+4. b А ь . b h
503-0-51.89-3
Л контр.Григорьев ,»вг»
ГИП Телегин й tww СтлдЖ лчсгГ аистов
НАЧОТД. ВлРШАВСКё? mm пересечение с вегронством гг
НАЧ.ГР. Борискин MU!
переходно-скоростных полос
н а главном дороге
инженер ПАыкевнн Иъ»Кг* И«» С ОШ Ш РПРО СКГ
ВШВ ЕрАСГОВА ш т а т а ТМЙ 1-Л-1
'ФормаГ аТ 1
24

Второстепенная дорога

« *s ЗНАЧЕНИЯ параметров, u
£* S
5 гG no КАТЕГОРИЯМДОРОГИ
1-1 *» 5 at
s «f гi Главной Второстепенной
ш
1-8 IV. VC1C II - С )
R 25.00 —
L 20,00 —
Сэ — 20,00
b 5
Ъ ,1 з, oou. mj
с —■ А. 50
d ЗЛ5 2,00(1.15J
di — 100
ми и

f 0,75 0.90
it 0,50 0.50
в а л а ц п ж я н с ь 'й д ата Гвзам

h
1,00 —
1. Ра з м е р ы в сковках даны для дороги У ( и - с ) категории 230,00 —
Cpb
2. Зн а ч е н и я S t^ C . - см . Ш - 0 - 51, 85- П З 5.50
c, —
3. R* ПРИНИМАЕТСЯ по рАСчетл, но ие МСИСС 15ы.
5 0 5 - 0 - 5 1 .8 9 - 4
И КОНТР. япц
гип Телегя в - iurwj Пересечение вез н с т р р и с г в а ШШИ'ЙШШ [АИСТОВ
H&JUL Варшавсщй ши переходно-скоростных полос РП 1 б 1 гг
Нан, гр . Борискин МИЛН Тнй 1-Б-1 союздорпроекТ
[вика

«ИЖбИЕР Пашкевич WWW


ш ш Е р и т и * . zlteL \ът
Формат hb
Значения иаранетрое и
3 ла гатагаривидаратя
9 5 e-
sS S Гяаанай Втарветапвиявя
5 S1
ve! c II III lV.Vtl-с,1 |*с
__ R__ 25,00 2 0 ,0 0 -
L 2 0 .0 0 2 0 ,0 0 —
___U__ 70.00 60.00 30,00
h 70,00 60,00 —
___U _ _ 2 0 ,0 0 2 0 ,0 0 —
___b__ — — 2 0 ,0 0

___u _ 2 0 ,0 0 2 0 .0 0 —•
h 16,00 9,00 —
b 3,75 3.50 3.00(2.251
c — — 4.50
a 4.SO 4,00 —
be 4,50 4,00 4,00
d 3.75 2 50 7,00(1,75)
dt 2.50 2 .0 0 2 ,0 0

i 0.75 0,50 —
h 0.50 0.50 0.50

О О
d tr b f, b t -t b ^ b di d b . b d ! * Размеры e скобках даны для дороги V(l-c) категории
2. Значения S r. S i. Sim, U см 5 0 3 - 0 - 5 * . « 9 ПЗ
Запись у дат»

/— * 503*0-51.89-5
Н.соатр Григ ерь*» tW«
гип Tenet ян яле Пвр«е«чаниа t устранена* С та д и я Л ист Л и р то в
Начата ъ т М|тн>Г1ПрНТ|ШУ M*0f« РП 1 п
Нмч-ля бооисгин H ««p in
м я т Пашкевич Ш Ш 1m w 2“A*14 i‘b\\ СОЮЗДОРПРОЕКТ
ПРПТТТ) Кам«миг «1 К * Щ '
Ф о р м кт A 5
• 5• Значения параиатров к
5• »2 S «. по категория* дороги
*W•* *я 5=
г »
** •• S "
S' Гламой Второстепенная
ш 40 55
II Ill IVU-c) IV.vn-t.n-t
R 25.00 2 0 ,0 0 15,00 —
L 2 0.00 2 0.00 1 0 ,0 0 —
и — — — го.оо
и то. оо 60.00 45,00 —
и 2 0.00 2 0 .0 0 15.00 —
Е> — — — 10.00

ь 3,75 Зг50 3,00 3.0012.25)


с — — — 4.50
0 4.50 4,00 3,00 —

ь« — — — 3,00
d 3.75 2,50 2 ,0 0 2.00(1.75)
d, 2.50 2 .0 0 2.0 0 2 .0 0

f 0.75 0,50 0.50 0.50


f. — — — 0.50

I . Размеры в ско бках даны д ля дороги


V ( 1 1 - с )к а т е г о р и и .
2 . Значение S™ см 5 0 3 - 0 - 5 1 .89-ПЗ
jНив.N-BOifl. j Па дляса и дат» (Вэан

5 0 3 -0 -5 1 .8 9 -6
Н.КОИТр Г р и г о р и и (IW 1
ГИП Телегин (Ш И П ересеченна с р с т р о я с т а е и Стадия Лист Л истав
Н м . И Д Варш авски! й »ц » РП 6 гг
Н м .Г » Бо рискин М Н ! на гл авн е й д а р а г а
Иняеиор Пашкевич WAW СОЮ ЗДОРПРОЕП
ИКМЯОР К аяеиеикв! КЛиМ^ «и л и Тапи 2 - 6 * 1 . 3 - 8 * 1 , 4 * 5 * 1 .
♦ермдт АЗ

о* т . Значения параметров, и
Я
х ЖО
ж Й по категориям дороги
* of S-
й>й ** ?* Главной Второстепенная
и» 1о»43 <
о.Я
*0
О <=
11) Ш
R 2 0 .0 —
L 2 0 .0

Ег — 30.0
и 60,0 —

и 2 0 .0 —
li — 2 0 .0

и 2 0 ,0 —
и 9,0 —
ь 3.5 3.5
с — 4.5
о 4,0 —
Ьг 4.0 4.0
d 2.5 2.5
di 2 .0 2 .0

f 0.5 0.5

л* с!» к b J■ b j
j Т . Т f b , . ь dl J

J ■
L Значения S*. $т Sin. U см 503-0-51.89-ЛЗ
З з а н .и и в

.
|
а

3*3
и
П о д п и с ь

5 0 3 * 0 * 5 1 . 8 9 - ■г
ГМП
I

Стадия Лис т Листов


Пвресвчаияя с устр ой ств а *
* п а д п

Нач.атд РП 5 гг
м р в т я в ' в в в р а с т и я * палее
Нам.гр я * г a lin e d я т р е с п п е н н е я
Икаамар [Лашкевич \fg w ЦшЭД СОЮЗДОРПРОЕКТ
, М

д е р е т Тип 3 * A * i
И ш

0 !Ш 1П } 1 Ш ! Ш Е Е Е Я Ш Ш 1
Чормдт АЗ
n

5£2 *5» O
5 Значения парамотров. м
«С 'У !*L
• по КАТСГОРНЯ* ПОРОГИ
JM 5 -5
d b b h tdi ..с.. |г. С- - ,гЙь s» sю ■
S главной ВТОрОСГБПШОИ
U о в<
jl 1-0 N.¥(1-0, Н-с

3
L R
ь
25.00
20,00

-
Ьъ - 20.00
г-г 6-6 и 20.00 -
и 16.80 -
0 ... Ь. ь ^ ь , d b и Ь ,й
300 (2,25)

i
ь 3,15
t

с
— 4,50
d 3.15 2,00 (1.15)
5-3 d< 2.50 2.00
Ы

J$i___ fe______ b______h___-n f 0.15 0.50


t Ромеры в скобках даны дал
fllHItf Я01А |Подпись WftAU |B3AM hhb

Д О Р О Г И V(fl-c) К А Т О Г О Р И М .
0,50 0,50

I 2.
5.
ЗнАЧСИЯЯ SP ) S r,
На
и -см. 503-0-51 83-ПЗ
Я Р И Н НМ ACT СЯ ПО Р А С Ч е Т у , Х О Н С М С Н С С 15М
ft
и
too
^50,00

-
44 — Cl— 5.30 -
4 , b b b ii.
503 - 0 - 51. 89 - 8

i Н.КОНГР Григорьев
ГКО JfcMOLiL
йшш BAR«A|£Ki
Ш т бернскии
НИМ
пт
МП9
Привы кли Й 6 С Р С Т Р О И С Т Ю М
■ сроцц ио-скоростим х полос
НА гл авно й д оро ге
СТАДИЯ Аист
Рп <0
Аисте!
VL
ИНДИИ ПАИХе&ИК * W тъ Тип I-A-2 сою здорпроекг
ияжемиЕРАстл л.тч
Формат А 3
2S

ВШРРОСШСЯбИНАЯ ДОРОГА
<* «о ЗШВНИЯ ПАРАМСТРОД «1
» * s 00 XATC.roРМЯО ДОРОГИ
ж * 5 .
ас »-
*» *« ЯГ Вторвстеаспям
Г лавном
1-1 S Sа S-с
XI
«м м в
l-ff 1 У ,Т ( 1 - с .Н - с )

R 25,00 —

L 28.00 —

С» — 20,61
Ь злз 5 ь П (Д Х 9 )
с — *.50
d V » 2.88(1.15?

di 2.0Р
i 0,15 0.50
[ т а Т Ш А [ПОЛНИСЬ и ДАТА] ВЗДМ МИрГ

Я 0.50 6.50
/я 1,00 —

Ci 5.50 —

1. РАЬМОРЫ В СКОБКАХ дамы ддл дороги V (lt-c ) КАЯсгории. Ерп 230.00 —

2. З И А Ч С И И Я Б т ^ Е о - С М 5 0 3 - 0 - 5 1 . 8 9 ~ П З Етп 150.00 —
Ъ. Ra п р м н и м Астсл по Р А С ч е в н , н о н с м е н е е 19 м

5 0 3 - 0 - 5 I .8 9 - 9
Й.КОНТР H.WS

5
8
О
А
X
.
тип ТСАСГНН . ‘fi.iiu сталия Аист Аи ствг
Нлч.бтд Варшавский или ПРмммкАКме вез бс т р о й с т в а рп \\ _ 2 2 ___
Нач .г р . Борискин щт\ п е р ш д н в - с ш о т ш . велев
инженер йлижевич чт Тл я 1-Б -2 сою зд орпткт
в LPACTftM- Ш с М№
Формат АЗ
30

Значения параиетроа. и
* 5 S по категория* дороги
5 2 ?
ж г»
в а*«»в
в•»» АЙ.
М ж главной второстепенно*
■"* вв в*
10 О
Л III l¥.VU*c,ll*cl

R 25,00 20.00 —
L 20.00 20,00 —

U ТО, 00 60,00 30,00


Ь 70.00 60.00 —
20,00 20,00 —
1
ь — — 20,00
If 20.00 20.00 —

ь 16,00 9,00 —
ь 3,75 3,50 3,0012.25}
с — — 4.50

0 4,50 4,00
Ьк 4,50 4,00 4.00
d 3,75 2,50 2.00(1;7S)
di 2,50 2,00 2,00
t 0,75 0,50 —
di А ft 0,50 0.50 0,50
iH m . W подл.| Подпись я дат» 1Вз8н.хив.Ц‘

1 . Разм еры в с к о б к а х даны для дороги V ( l l - c ) к а т е г о р и и .

i •f 2. Значения S, . Бт . Бти. to см. 503-0-51.89-ПЗ

12 l
Н. контр Григорьев
_
ццц
503- 0-51 .89- 10

ГИП Телегин Стадия Лист Листов


Прииикание с устреяствеи
Нач.отд Варшавски! ииа ПврвХвАНО’СКврОСТИНХ полос
РП 12 п
Нам .гр Б о р и с к и н та на главней дорого С0ЮЗД0РПР0ЕКТ
Иивеиер Пашкевич it.« а
1!|1!У11!!111У1ТЯНЯТГВШУДМР1 Tone 2-А-2, 3*5*2
?ОрМАТ АЗ
E4
Значении параиетров, и
*> “ • по категориям дороги
» ж *»
? “ S-
»м S
„ ;» Главиой Второстепенной
о **"
•о *. «
© С
11 Ill 1V (1 -с} !V .V ll- « .J b e l

R 25.00 20.00 15,00 —

L 20.00 20.00 20.00 —

tr 70.00 60,00 45,00 20.00



е« 70.00 60.00 45,00

1г 20.00 20.00 15.00 —

и — — — 20.00
ь 3.75 3,50 — 3.00(2.25)
с — — — 4.50
а 4.50 4,00 —
3,00
Ьг 4.50 4.00 3.00 3.00
1
d ».™ 2.50 2,00 2 .ООП,75)
d: 2.50 2.00 2.00 2,00
f 0.75 0.50 0.50 —

fi — — —
0.50

1 . Разм еры в с к о в к а х даны для д о р о ги V ( l l - c ) к а т е го р и и


!
i
2 . Значение Stu си. 503-0-51.$9-ЛЗ
xHf T*|
Ям-9.N*пчj n I'n^ w c T T >af» ‘I

503-0-51.89-И
Н.контр Г ригорьео ЯИМ
ГИП Телегин цйй Прнннкаиие с устройство!! Стадия! Лист | Листов
Нач.втд Варшавски* ЯИЙ попоен Ториоаоии* (накопления) ! «з 1 г г
Нач.гр Б о р и с к и н шл на главной дорого
Ингонер Пашкевич «ИЙ СОЮЭДОРПРОЕКТ
Ииаеиер Каиенеигв» Типн г-Б- 2 , 3 -8 *2 . 4 -А- 2 .
К 4 М Г Ш 1 \
1Поагч»сь и аата | В>»н пне М*|

Значения 5», St, Sw, !• см 503-0-51.89-ПЗ

5 0 3 - 0 - 5 I .89-12.
Н.контр Г ригороев
гип Твпегнн - щ ? , «.ПИ Ствдия| Лист Листов
Приимкаииа с уетраястаан
Нач.атд BapmeectKJ «П И перахв*иа*с1Сврос1иих ntnoc РП \ч 21
Нач.гр Борискин ЧИИ на t пения и iT ip it T t iim iii
Ииаанер Пвшкваич П.ИН Д9р»Г»Х. Тип З-Л-2 С0ЮЗД0РПР0ЕКТ
Им»

Инааиар Канаиаикаг КблМ(' Ш И


Ф OPHkt A i
5?

Простое пересечение
Простое примыкание

1-1 Значения параметров, м


*. 1; :о. па категориям дороги
*ж %" *•
«
• ж * Главном Второстепенно*
ы 2 о.
ш * е
III IV .V U -c .ll-c ) IV .V U -c .ll-c ]

R 2 0 .0 0 15.00 —

L 2 0 .0 0 2 0 .0 0

2-2 Ь 3 .5 0 3 .0 0 (2 .2 5 ) 3 ,0 0 (2 .2 5 )
j Пепмса и дата | етам.нно.Н

d 2 .5 0 2 . О О Н ,75) 2 .0 0 (1 .7 5 )

1.и-d b b ” d — —
=~» 1 0 .5 0

Разм еры в с к о б к а х даны д ня д о р о ги V ( J I - c ) к а т е го р и и

5 0 3 - 0 - 5 1 .8 9 -\Ъ 1
Н.квитр Григсрмв pm !
тип Телегин пт Праи** пересечение. Стадий Листва |
Нач.втд Варшавский ПШ РП VL
^ s t in

Простое приммкание.
Нач.тр Борискин п т Тип* З-Г-1. З-Г-2. 4-6-1. 4-Б-1
Йнвеие?! Пашкевич TdU^y- я« я С0ЮЗД0РПР0ЕКТ
M m

Ф орм ат ЛЪ
Каплевидные и треугольные направляющие островки на примыкании

tic . t i _______ ____ U


Главная дорога Местополохение направляющих
островков зависит от угла п ер е­
сечения осей дорог Щ, радиуса
сопряхения островков (Я х - 1 5 и ) ,
значений о , Ь , Ь к , 5 с » приведенных
в та б ли ц ах(си 5 0 3 - 0 - 5 1 . бЭМО.П,^

Для получения конца полосы


то р п о хе н и я (н а к о л л е н и я ) на г л а в ­
ной дороге и началазакругления
каплевидных островков рассчиты­
ваются значения ti , Ц ,pi , рг по
формулам,приведенным в таблице

Т р е у го л ь н ы й о с т р о в о к

Ка пл еви дн ый о с т р о в о к
Таб ли ца. ФОРМУЛЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИН t i Лг . p i .рг

При L *90° При i. *90"


Разбивка уч а с т ка з а кр угле ни я
каплевидного островка х _ _ft*__ Jhh_ Ьке
~ Ч 4- Щ * m im . Ь=ь
УФ
Ч* {щ 1$UU U=»« - ¥
они иесд 1 eietf и чэмивоу | mTsu«?t «hh1

ос » д ор оги
В т о р о с т е п е н н о * дор ого
_ — ....Чк... ... _Ьк< Ькг
р« tsin* Щ* P, = *» — IT
a = КчЦ- r + i ^ i l + JB- Pt = )
p* •* iln i llj*

503-0-51.89-^4
Н .к о нтр Григорьев
ЯПв
Координаты у при заданной ж, определяются по Форнуле ГИП Телегин
i\m С та д и я Лист Листов
Н ач.о тд Варшавски ш РП л.
уW r IT- x*7-Rx * Н а ч.гр Б о р и с ки н Н о Л р В В Л Й Ю Ш И О о с т р о в к и

Ин е с ис р
Иядеиор,
Па ш ке ви ч
Пи л и п е н ко
\пт С0ЮЗД0РПР0ЕКТ
35

К а п л е в и д н о е и т р е у го л ь н ы е н ап равляю щ ие о с т р о в к и на п е р е с е ч е н и и

Треугольны*
Треугольны*
Острою* полосы ториомния^акоплсния)
/ I ’ Гловиоя дорого

ТАБЛИЦА
Форпулы аля определения величин t i Лг ,pi , Рг .
П ри « A i9 0 “ П ри о( * 9 0°
r* и а
11= R * - * Y “

, --
1г о ,.1 йАг
Кн _ m
J ir U. . b 4
1г= Т '
подл I Подпись и дата }8ддм инв.

Rk Ьк а
Р* - U |jl г& ш * pi — Ял Г

Второстепенно* дорог* Рг - г + Ц * ■*" sCn*' р * г=

З н а ч е н и я R , L , о , b , с # f , Ь* , £ « » £ а * £« привед ены

в т а б л и ц а х ( 503- 0 - 51 . 89 - 5,6, 7, 10Д 1г , \ Ь )

1 лист
и 503-0-51.89- 14
£ П
Si
36

Ш
* —<§>
h

ф> -------- ^ r T r T / / ;s f/ Z Z Z £ S £ s л, 1 / . f 1 .д —----


-*—

--------- —
--------- 7 —^— f“ ---------------- -------- ------ —-==CZ2232ZZ^--- -

"" \ _______________ ______;_______ _ ___________/ ............. .


— !
— .— - 1
_____ //////.f * л-дг-зав*»---------- t
.«rrrzrz., у л /T / — —
•у ■— ^

Площадь покрытия на пересечении


(примыкания) (без р а з д е л е н и я на
fr\ - площадь покрытия переходно-скоростных полос и их отгонов не
типы конструкция дорохных одехд)
разворотах (при Rj, s I 5 h ).
определенные при угле </.*90*
F** площадь покрытия переходно-скоростных полос и их отгонов
на главной дороге ill
Тип
пересечения,
(принесения} F, F* F, Fa
Fi- площадь покрытия на уч а с т ке приныкания второстепенной дороги
i-A-1 5569 г&гч \4 9 5 n5 \ Ц 9 5 П
[Ина.Нчюдл I Поаписе я ли» |Взен.ин8

F o - площадь покрытия на второстепенной дороге за пределами закруглений


1-Б- \ 5569 — 40 9 6 T g S ( *9&*Л

Значения F o приведены в соответствии с п !3 1-Л-2 5569 44 12 & 96 5 6 5 ( 9 6 Vi

пояснительной записки (с и . 5 0 3 - 0 - 5 1.89-JV5 ) 1-Б-2 556 S — 5 4 9 59 2 ( 9Q2T


и обусловлены длиной сьеэда или вьеэда I £. )

503-0-51.69-15
Вскобках даны значения F0 при черноземах^ H.контр Григорове ± £ jk : Ю Т
гл и н и с т ы х, тяхелых и пылеватых суглинистых ГИП Тепегии ?гЯft Площади погрития ид Стадия Лист Листов
грунтах.
Нэч.отд Варшавск^ ■лоти пересечениях и лриимкаииях РП \6 22
Няч.гр Борискин ШИ к аатвиеаилмйй дорога
Инееиер Пашкевич 1-е хатегории СОЮЗДОРПРОЕКТ
Инженер Ерастова ш к . Л.ИП
ФО»>ЛЮГ
Площадь покрытия на примыкании!без разделения
на типы конструкций дорохных одежд), определенные
при угле <£*90°, продольном уклоне 1 =0
F, - площадь покрытия направляющих островков, полос
торпохения (накопления) на главной дороге Тип
пересечении Fi Ft Ft Fo

Ft- площадь покрытия переходно-скоростных полос и их 2-Л- I 1692 2864 2143 774(19741
отгонов на главной дороге
2-Б-1 1697 1319 856(2056)
Ft- площадь покрытия но участке примыкания яторстелен 3-Л-I 1264 1964 4731 —

ной дороги
З-Б-1 1264 1964 1852 768(1968)

Fo- площадь покрытия на второстепенной дороге 3-В-1 1268 — 1115 888(2088)


аа пределами каплевидного направляющего островка 3-Г-1 — —
754 443(1343)
4-Л- I

696 1017 300(876)
Значения F* приведены в соответствии с п.1.8 пояснитель
ноя записки (си. 5 0 3 -0 -5 1.88-ПЗ) и обусловлены длиной 4-6-! — —
630 49(649)
съезда или въезда (U },
В скобках даны значения F0 при черноземах, глинистых
тяхелых и пылеватых суглинистых грунтах.
Гп*»ньп ддрог»

f ермАТ АЗ
/ Я ,уут7'77у у -^-/-/-^7^7-Z __ _
iТ ^ и ^ 77777ХГг ■■\'/77777777/77XfS77777?77ZZ ^ ^ ^ :

Площади покрытия на пересечении (без разделения


Fi * площадь покрытия направляющих островков на типы конструкций дорожных о д е х д ) , определенные
полосы ториожения (н а к о п л е н и я ) при угле «£*90* продольной уклонено

F ? - площадь покрытия переходно-скоростных Тип


привыкания Fi h Fi Fo
полос и их отгонов на главной дороге
2-А-2 юса 1432 1059 387 (987*
F i - площадь покрытия на участке примыкания 2-5-2 1067 — 651 428 (1028)
второстепенной дороги
3-А “2 804 982 2357 —

F o - площадь покрытия на второстепенной дороге 3-6-2 804 982 917 384 (984)
за пределами ка плевидного направляющего островка
З-В-2 808 — 552 444 П044)
Второстепенная ~ —
Значение Fo приведены в соответствии с л . 4.8 3 -Г -2 377 222 (672)
дорого
пояснительной записки (см. 5 0 3 - 0 - 5 1 .89- П З )
4-А-2 456 — 505 150 (438)
и обусловлены длиной съезда или вьезда ((c).
В скобках даны значения F, при черноземах, 4-Б-2 — 319 24 (*24)
глинистых, тяжелых и пылеватых сугл инистых
грунтах.

5 0 3 - 0 - 5 1 .8 9 - 1 7
Н.контр Григорьев 11чп*
ГИЛ Телегин -

Sill
« l5»j
Стадия Лист Листов
Нач.отд Варшавсм^ Площади локригм но прияикоиилх РП 20 21
Нач.гр Борискин
Ииоеиер Пашкевич iim\ С0ЮЗД0РПР0ЕКТ
Иикоиер Пилипенко аим
Схема обеспечения видимости Таблица I Минимальные р а с с т о я н и я в и д и м о с т и
На пересечении для о с т а н о в к и , м

Продольный
Расстояние видимости L oct при

X
расчетной движения, ( к м /ч а с )

уклон
с к о р о с т и

120 10 0 80 70~ 60 50 40 30

♦4 0 235 (60 1 40 100 7 5 65 45 35

‘ 20 240 1,90 145 105 80 70 50 40

0 250 200 1 50 1 10 85 75 55 45

*20 260 210 155 115 90 80 60 50

*40 270 220 160 1 20 95 85 65 55

Таблица 2 Минимальные расстояния боковой


видимости, м

Категория дороги 1 - Ш IV, V 1-с, П-с

боковая видимость. 1бог 15 8


1 25
|8iaw ине. »H

Вырубка деревьев и кустарников в зоне боковой


видимости может быть заменена ограждением при
дорожной полосы неталлической сеткой.
и дата
пола I Подпись

503-0-51.89Н8
Стадия Лист Ли стов
0в*епече«я« видяпост* РП И п

союздорпроект 1
Hus

Пкдшт-снсо т в ш ш
Смещение примыкания второстепенной дороги вправо

Смещение примыкания второстепенной дороги влево

I смешение ьпево Второстепенны» дорога

1. Смещение примыканий второстепенной дороги для лучшей ориентации водителей допускается возвышение
допускается проектировать в следующих с л уча я х. над лрезхей частью направляющих островков примыканий
-две второстепенные дороги примыкают к главной второстепенной дороги с ограхдениеи их скошенным бордюром
дороге на небольшом расстоянии друг от друга
Инв.Н*подп.| Подпись и дата IВзаи ино.

с разных сторон 4 . Переходно-скоростные полосы на главной дороге 11,111


-при большой доле автомобилей, поворачивающих категорий обязательны для схем со смещенными примыканиями
на главную дорогу 5. Минимальные расстояния между примыканиями.
-при необходимости соблюдения приоритетности В смещения вправо не менее 400м
движения по главной дороге в условиях недостаточной Е смещения влево не менее 300м
видимости на пересечении.
__4 5 0 3 -0 -5 \ . 89-19
2. Смещение примыкания второстепенной дороги вправо Н.соитр Григорьев
предпочтительнее, чем влево. Г ип Телегин • Т/Л& 0* ' Ш . Й СТАДИЯ ЛИСТ ЛИСТСВ
Нач.отд Варшаве**# Пересечения в виде двух РП . гг гг
Нач.гр. Борискин Ж н IVW» смешенных при пи хни *
3. В районах с незначительной снегоэаносииостью Иивенер Пашгевич H.W4 второстепенной дороги. СОЮ ЗЛОРПРОЕК
Инвенев £ раетова ЙШТ
формат дь
Схема о б е с п е ч е н и я в и д и м о с т и Таблица I Минимальные р а с с т о я н и я в и д и м о с т и
На пересечении для о с т а н о в к и , м
---
за
ж ь* Расстояние видимости Loci при

<=; гс расчетной скорости движения, (км/час)
О о
«4 с;
О У
GL. 120 100 80 70 60 50 40 30
tzz
♦40 235 (00 140 (00 75 65 45 35
♦20 240 1,90 145 105 80 70 50 40

0 250 200 150 110 85 75 55 45

*20 260 210 155 115 90 80 60 50


*40 270 220 160 120 95 85 65 55

Таблица 2 Минимальные р а с с т о я н и я б о к о в о й
видимости, м

Категория дороги 1 - II! IV, V 1” С, 1 1' С

Боковая видимость. Leor 15 8


1 25
8 з а *.ч н е .

Вырубка деревьев и кустарников в зоне боковой


видимости может быть заменена ограждением при-
дорожной полосы металлической сеткой.
К дата

.
(Под пись

503-0-51,89- 48
И. контр Григорьев 7LWII
гип Т е л е г ни 11Ш Стадий Лист Дистов
подл

Нач о т д В а р ш в в с г и * Оевспечеяя» вядяиостя РЙ г* гг


В ед.ни» Потяпо# *юи
я#*- I W J S
N

M tff еи ер П а ш к е в и ч сокшсрпроект
Низ

И щ е к е р Пмлияеико dktdH 1Щб1


Снешение примыкания второстепенной дороги вправо

Сиешение примыкания второстепенной дороги влево

I. Смешение примыканий второстепенной дороги для лучшей ориентации водителей допускается возвышение
допускается проектировать в следующих случаях. над преэхей частью направляющих островков примыканий
-две второстепенные дороги примыкают к главной второстепенной дороги с ограждением их скошеннын бордюром
дороге на небольшом расстоянии друг от друга
с разных сторон 4. Переходно-скоростные полосы на главной дороге I I , i l l
Ин».К*подп.1 Подпись и дата I Взан ин

-при большой доле автомобилей, поворачивающих категорий обязательны для схем со смешенными примыканиями
на главную дорогу 5. Минимальные расстояния между примыканиями.
-при необходимости соблюдения приоритетности В смещения вправо не менее 400м
движения по главной дороге в условиях недостаточной Е смешения влево не менее 300м
видимости на пересечении.
__> 503-0-5 1. 89 - 19
1. Смешение примыкания второстепенной дороги вправо Н.контр Григорьев ялт
предпочтительнее, чем влево. Гип Телегин - гт я СТАДИЯ ЛИСТ листе в
Нач.отд Варшавский ТО Пересечения в виде двух РП гг гг
Нач.гр Борискин мешенных примыканий
3. В районах с незначительной снегоэаносимостыо Имвенер Пашгевич 1шм йтвроствпеиивй двроги. С0ЮЗА0РПР0ЕК
Иивенер Брестом ш ъ
ФОРМАТ АЬ
Q m n e v c t m a н о

S Новосибирском филиале ЦиТЛ


630006, г НоЁошбирсх, ул.Лазаре£а33/j
Выдано $ печать .-...... wIlL V
Зяхая /^ 1 6 — Тира## _ J H l 2—

Типовые материалы для проектирования 503-0-51.89

Оценить