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PROYECTO:

DESCRIPCIÓN DE PROYECTO

UBICACIÓN DE PROYECTO

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PROCEDIMIENTO TÉCNICO – ENSAYO DE INTEGRIDAD DE PILOTES (PIT) – NOMBRE DEL PROYECTO


INDICE

1. OBJETIVO......................................................................................................4
2. ALCANCE......................................................................................................4
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA...............................................................4
4. DEFINICIONES..............................................................................................5
5. RESPONSABILIDADES................................................................................5
5.1 Gerente / Residente de Obra..................................................................5
5.2 Ingeniero de Ensayo...............................................................................6
5.3 Trabajadores............................................................................................6
5.3 Supervisión SSTMA................................................................................6
5.4 Capataz...................................................................................................7
6. EQUIPO / HERRAMIENTAS / MATERIALES................................................7
6.1. Equipos....................................................................................................7
6.2. Herramientas...........................................................................................8
7. PROCEDIMIENTO.........................................................................................8
7.1 Actividades preliminares.........................................................................8
7.2 Actividades de Operación.....................................................................10
8. EVALUACIÓN DE REGISTROS..................................................................10
ANEXO: CARACTERISTICAS EQUIPO............................................................12

PROCEDIMIENTO TÉCNICO – ENSAYO DE INTEGRIDAD DE PILOTES (PIT) – NOMBRE DEL PROYECTO


1. OBJETIVO

Establecer el procedimiento de ensayo de integridad de pilote para garantizar la


calidad del servicio. La prueba de integridad de Pilote (PIT por su escritura en
ingles Pile Integrity Testing) es un ensayo no destructivo para pilotes. Este
ensayo está estandarizado por la Norma ASTM D5882 Standard Test Method
for Low Strain Impact Integrity Testing of Deep Foundations.

El ensayo de integridad PIT, permite detectar posibles daños a lo largo de la


longitud del pilote. Los ensayos de integridad pueden ser aplicados a cualquier
tipo de pilote de concreto (perforado, vaciado en sitio, con o sin revestimiento,
entre otros). Entre las ventajas del ensayo PIT se encuentra que la preparación
del pilote es mínima, es un ensayo rápido, se puede proporcionar información
sobre los principales defectos del pilote (profundidad).

2. ALCANCE

El presente documento establece el procedimiento de ejecución del ensayo de


integridad de pilotes de concreto del proyecto “Nombre del Proyecto” y
contempla todos los equipos, operadores e ingenieros que se requiere para la
ejecución del ensayo.

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Este procedimiento se efectuará de acuerdo a las siguientes reglamentaciones


que se mencionan:

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Tabla 1 – Documentos de Referencia.

LEY Nº 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

DS Nº 005-2012-
Reglamento de la Ley Nº 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
TR

NORMA ASTM D5882 Standard Test Method for Low Strain Impact Integrity Testing of
D5882 Deep Foundations.

PROCEDIMIENTOS PDI

4. DEFINICIONES

 PIT: Equipo de ensayo integridad pilote, su principal función es leer y


registrar las propiedades de la onda que viaja a través del pilote, con el
fin de evaluar la integridad del elemento.
 Ingeniero de ensayo: Persona con entrenamiento, experiencia y
autorización para operar el equipo de ensayo.

5. RESPONSABILIDADES

5.1 Gerente / Residente de Obra

 Evaluar, analizar, corregir y aprobar los Procedimientos de Trabajo


Seguro. De acuerdo a un plan diseñado en un periodo de tiempo
definido que permita realizar los trabajos con seguridad.
 Liderar y Gestionar lo necesario para que se evite improvisaciones de
tipo alguno durante la ejecución del trabajo.
 Autorizar mediante su firma, el permiso de trabajo de ensayo
 Mantener en su poder una copia del permiso de trabajo, mientras se
realiza el mismo.
 Deberá dar cumplimiento al presente procedimiento.

5.2 Ingeniero de Ensayo

 Debe ser una persona calificada, debiendo estar capacitado.


 Debe ser una persona con alto sentido de la responsabilidad y la
seguridad, físicamente apto y libre de la influencia del alcohol y drogas.

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 Deberá realizar la inspección visual y operacional del equipo antes de
iniciar la jornada de trabajo.
 El operador nunca deberá abandonar el puesto de mando mientras se
realice el ensayo.
 Deberá coordinar permanentemente con todo el personal involucrado
antes de iniciar la actividad.

5.3 Trabajadores

 Es responsabilidad de los trabajadores involucrados en la realización del


ensayo uso de los elementos de protección establecidos, conocer y
entender el procedimiento e informar a su supervisor u operador
cualquier situación insegura que detecten durante la ejecución de los
trabajos.

5.3 Supervisión SSTMA

 Proveer asesoramiento en los estándares aplicables para trabajos de


ensayo.
 Auditar el cumplimiento, en base a los requisitos del presente
procedimiento.
 Mantener los documentos y registros de las capacitaciones y
entrenamientos en materia de SSTMA

5.4 Capataz

 Conocerá este procedimiento y lo dará a conocer a todos los


trabajadores bajo su responsabilidad que apoyen en la ejecución del
ensayo.
 Deberá preparar y/o verificar la preparación de las zonas de ensayo,
junto con el supervisor de campo.

6. EQUIPO / HERRAMIENTAS / MATERIALES

6.1. Equipos

 Equipo de ensayo para integridad del Pilote (PIT) de la empresa Pile


Dynamics (24 bits, frecuencia de muestreo 25.000 Hz, cartera colectora).

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El equipo consta de un martillo instrumentado para generar el impacto,
un acelerómetro para el registro de la onda de impacto y un computador
que registra las señales de fuerza del impacto y la velocidad de la onda
de impacto, además incluye una pantalla de visualización de la onda con
respecto al tiempo.

Figura 1 – Computador del Equipo PIT.

Figura 2 – Martillo Instrumentado, Martillo simple y Acelerómetro del Equipo PIT.

6.2. Herramientas

 Herramientas manuales.

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7. PROCEDIMIENTO

7.1 Actividades preliminares


El contratista en conjunto con la supervisión determinará la ubicación de los
pilotes a realizar ensayos. Las actividades que deberán considerar previo al
ensayo son las siguientes:

 Periodo recomendado después del vaciado del concreto del pilote, es


recomendable que el ensayo de integridad en pilotes sea realizado
después que el concreto del pilote haya curado por un mínimo de (07)
siete días o después de que el concreto tenga al menos 75% de su
resistencia de diseño. Este tiempo puede ser menor si se ha proveído el
uso de concreto con aditivo, en este caso la prueba podrá ser autorizada
por el ingeniero a cargo del ensayo.
 Descabezado del pilote, la preparación correcta de la cabeza del pilote
es un factor crítico en la ejecución del ensayo, por tal es necesario
contar con un concreto en buen estado, si la cabeza del pilote está
contaminada, será necesario remover cierta sección del pilote hasta
conseguir el concreto sano.
 Preparación de la superficie de golpeo, después de realizado el
descabezado se deberá pulir la cara superior del pilote mecánicamente
hasta dejar toda la superficie uniformemente horizontal, lisa y limpia
(libre de escombros, agua, suciedad, entre otros). Una vez que no se
pueda pulir toda la cara del concreto, pueden prepararse pequeñas
áreas dentro de la cara del pilote, cada una de estas zonas deberá tener
un área cuadrada de 20cm x 20cm. El número mínimo de zonas que se
requiere son al menos tres zonas para pilotes de hasta 1.00m de
diámetro y 4 zonas para pilotes de 1.50m de diámetro. Todas las
pequeñas áreas deberán estar ubicadas de forma que estén distribuidos
de forma equitativa en la cara del pilote. Cada una de las pequeñas
áreas deberán proporcionar espacio suficiente para fijar el dispositivo de
detección de movimiento y una zona libre para el impacto del martillo.
 Debe asegurarse antes de iniciar la prueba que el concreto de los pilotes
no esté en contacto directo con ningún tipo de estructura ajena al pilote
(solados, zapatas, etc.), ni material de otro tipo.

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 Por último, verificar la accesibilidad a las zonas de ensayo. Se debe
facilitar un fácil acceso a los pilotes a ensayar y siempre en condiciones
de seguridad.

7.2 Actividades de Operación

 El ensayo consiste en realizar impactos verticales con el martillo del


equipo PIT sobre las áreas preparadas en la cara del pilote. La onda de
compresión introducida por el impacto del martillo viaja desde la cabeza
hasta la punta del pilote y es reflejada nuevamente a la parte superior.
La onda de llegada es captada por los sensores (acelerómetro). El
tiempo y velocidad de viaje de la onda está relacionada con el material y
característica del pilote (un cambio en la sección transversal o un
cambio en la calidad del material del pilote es percibido con el uso de
este método), en el caso que se utilice un martillo instrumentado también
se medirá también la fuerza aplicada por el martillo.
 Se aplicara varios impactos sobre el pilote, hasta lograr una buena
lectura. Normalmente se dan 6 impactos, pero se darán los necesarios
para que las lecturas sean consistentes.

Figura 3 – Ejecución de Ensayo PIT.

8. EVALUACIÓN DE REGISTROS

 Con recurso al software PIT-W de Pile Dynamics, se evalúan los


registros y se da tratamiento a los datos. Cuando los registros proveen

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indicios de reducciones significativas en el área del pilote, calidad del
material, etc., el pilote podría tener un defecto. Por tal motivo se pueden
solicitar los registros de construcción (uso concreto, perforaciones del
suelo) ya que estos pueden ser útiles en la interpretación de resultados.
El criterio de evaluación se ejemplifica en la siguiente figura.

Figura 4 – Evaluación de Integridad del Pilote.

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ANEXO: CARACTERISTICAS EQUIPO

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