Introducción al modelismo de arsenal

PARTE VII

Instalaciones en la Bodega

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Con el forro de pantoque realizado, y antes de comenzar con las instalaciones de la bodega, es
el momento de reforzar el casco, por el exterior ya hemos puesto las cintas ahora por el interior,
pondremos a proa las buzardas, a popa las curvas del yugo y por el centro los sobre-planes o
bulárcamas, todos ellos se instalan encima del forro y están bien señalados en los planos, en esta
construcción el "Le Rochefort" no dispone de ningún sobreplán.
Luego acometeremos la realización de las diferentes instalaciones del interior de la bodega, esta
se componen de la caja de bombas, la carlinga del palo, los dos pequeños tablados de proa y popa con
sus mamparos y en tablado situado en el fondo, este último es poco corriente, ya que normalmente la
estiba de los diferentes productos almacenados en la bodega se realiza directamente sobre el lastre, en
esta ocasión está motivado para proporcionar el máximo de aislamiento posible del agua a los barriles
de pólvora.
Con especial atención al orden lógico de instalación, comenzaremos por las curvas del peto, las
buzardas y seguimos lo más profundo y cercano a la sobre-quilla, el registro de aguas.

Refuerzos del casco, curvas del peto y buzardas

Las curvas del peto instaladas sobre las puercas encima de las tablas de forro y empernadas en
las puercas, son dos, diseño esta en el plano arriba
izquierda en l indicada también su posición babor
estribor.

Como de habitual una plantilla y se cortan de

una tablilla de la misma medida de la miembros de
las cuadernas.

Se tienen que ajustar la tiradas babor en una

estribor en la otra y el acoplé de la curva sobre el
peto.
El brazo superior enrasado al canto alto del yugo, y la caída del brazo inferior en su posición
tomada sobre el plano.

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Aquí las vemos ya instaladas y

empernadas a las puercas.

Por el mismo sistema de plantillas

preparamos las buzardas, en la bodega están
instaladas la 1,2 y 3.

Su diseño esta en el plano 2 arriba derecha, la

nº 1 incluye una peque brusca y unos rebajes sus
brazos para admitir el pequeño bao del tablado de
proa y la tres la brusca del puente de la cubierta.

Seguimos en el plano nº 2, en el centro

derecha, las piezas que componen la carlinga del
palo, sacamos las plantillas y cortamos las piezas
al grosor indicado.

En los pequeños sobre-planes de la carlinga,

realizaremos los rebajes indicados en donde encajar
las cacholas laterales que a su vez serán reforzadas
en su parte exterior por dos tacos centrales.

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Instalamos el conjunto de la carlinga en la

sobre-quilla en la posición indicada

Seguidamente preparemos el soporte de la

tapa de registro, este se limita a un listón clavado a
lo largo de la sentina, pegado a la sobre quilla, de
lago menos de grosor que las tablas del forro en
este parte.

Sobre él y por medio de un rebaje en la última tabla

descansara la tapa del registro, esta se clavara con
algunos clavos para poderla retirar y efectuar
limpieza.
Lo vemos bien en esta foto de detalle.

El grosor de la tapa de registro es el de la tablas de

forro y su anchura la del canal mas el trozo de
solapa que montara sobre la última tabla

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Instalaciones en la bodega

Con los elementos estructurales instalados podemos comenzar con las instalaciones,
primeramente la caja de bombas, para su realización nos basaremos en el plano nº 11 "sección sobre la
cuaderna 21", y también en el plano nº 7 donde la vemos desde arriba. En la pagina nº 39 del libreto de
la monografía hay un dibujo ampliado de esta caja de bombas con la explicación de todas sus piezas.

Preparamos las piezas que formaran los

mamparos, medidas de ancho y grosor de las
tablas, sacadas del mismo plano, los cuatro
montantes sobre la que se montaran tienen el
canto interior achaflanado ya que no hay mucho
sitio dentro de esta caja.

Para montar estos mamparos, simplemente

un poquito de cola blanca en el canto con uno
segundos de presión y montado las tablas una tras
otra, los montantes se ponen después de haber
cortado los mamparos a medida.
Antes de montar el conjunto es
conveniente realizar las aberturas necesarias, en
este caso la de la puerta y el ajuste de la sobre-
quilla.

Unos baos provisionales (volveremos sobre

ellos más adelante), permiten comprobar el ajuste
de la caja de bombas.

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La abertura está cerrada por una puerta de dos batientes equipada con un cerrojo.

Su realización es sencilla, dos tablas de las

medidas de los mamparos por cada una y la zeta
característica por la parte interior para sujetarlas.
La realización de las bisagras, ha sido a base
de chapa de latón de 0,2mm

Aquí están montadas, la misma chapa de

latón de 0,2mm sirve para realizar las piezas
planas del pasador y las redondas están realizadas
con hilo de latón de 0,5mm.
Los clavos están realizados con hilo de
latón de 0,4mm con la cabeza chafada, las
bisagras están clavadas tanto en las puestas como
en el marco y sin pegamento.

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Tablados de proa y popa

Vemos el diseño en planta en el plano nº 7, en perfil en el plano nº 6 y las referencias en el plano
nº 11 en los cortes transversales.
Los baos están dibujados en el plano nº 2 en m4, solo hay uno dibujado, ya que son todos
iguales, para ajustar la medida de la manga se recortan por los extremos, por los dos extremos, para lo
que sacaremos copias de este bao para realizar las plantillas

Realizando una raya por debajo del bao

que una los dos extremos, podemos saber la
medida del listón que necesitaremos para
realizarlos, comprobamos que para escala de 1:36
son necesarios 5mm para realizar la brusca del
bao.
El ancho del bao lo mediremos en el plano
nº 7 que se ven en planta

Pegamos la plantilla a un listón de 5 x 3,7mm

por el lado de los 5mm, ya solo queda eliminar los
excedentes, por ejemplo: con la sierra de calar o de
cinta por el interior y con la lijadora por el exterior.
Recomiendo que de entrada se realicen todos a
la misma longitud para ir recortando en al momento
del ajustarlos en posición.

En el plano nº 5 localizamos el emplazamiento de los baos

de, hay que notar en los diseños, que el bao está dibujado en el
centro de la curva de la brusca, su posición en el costado está
indicado en la proyección del bao que se aprecia bajo el mismo,
en forma de cuadradito blanco.
Estos baos de los tablados de la bodega van simplemente
ajustados al costado y clavados sobre las tablas de forro.

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La primera buzarda de abajo, dispone de

unas entalladuras para recibir el primer bao del
tablado de popa, luego entre el segundo y el
tercer bao va instalada una escotilla de acceso el
pequeño pañol que quedara formado abajo,
seremos cuidadosos con la separación de estos
dos baos.

Para el tablado de popa no hay nada en

particular solo que entre los dos baos mas a
proa, se realizara la escotilla de acceso al pañol
bajo.

Vemos la estructura de los tablados de

perfil desde el interior.

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Este sería el momento adecuado para

realizar los mamparos que cerraran la bodega y
que se instalan contra los tablados que estamos
realizando.
Para ellos se preparan listones cuadrados
de 2,8x 2,8mm para los montantes y tablas de
4,9mm de anchas por 1,15mm de grosor.

Primeramente, las tablas que formaran en

mamparo se pegan a canto con un poco de cola
blanca, se da cola a un canto y se pega la otra
tabla manteniendo un poco la presión, pegan en
unos segundos.
Se han cortado las tablas siguiendo
toscamente la figura del mamparo.

Se puede preparar una plantilla a partir del

plano nº 11 secciones transversales, eligiendo el
corte que por el número de cuaderna este más
cercano a la posición del mamparo.
Se traslada la silueta de la plantilla a los
mamparos y se cortan el sobrante, sin ajustar
demasiado, aunque en la foto se aprecie la curva
del bao, de momento esta parte no la rebajaremos,
dejando este ajuste para después.

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Con el ajuste a la posición del mamparo

realizado, se distribuyen y pegan los puntales por
el exterior de la bodega, con lo que quedaran en
los pañoles.
No hay que olvidarse en este punto antes
de montar los mamparos definitivamente, el
clavar las tablas a los montantes, hilo de latón de
0,40mm., 2 clavos por tabla, siempre en
diagonal, derecha mitad de estribor, izquierda
mitad de babor.

Vemos el mamparo de popa, montantes

pegados al bao, nótense los dos clavos en la cabeza
de los baos, directamente clavados sobre el forro de
la bodega.

Es el momento de preparar las tablas para

estas pequeñas plataformas, a escala 1:36 le
corresponden 5,90mm de anchura y 1,20mm de
grosor.
Se realizan la cantidad que se considere
suficiente el numero de tablas dependerá del
largo que le demos

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Al ir pagados los montantes al bao se crea un

hueco entre el bao y el mamparo, como este hueco
también se tiene que entablar ponemos un recorte de
los montantes pegado al frente del bao y nos sirve de
referencia para entablar esta parte y enrasar justo la
medida precisa.
Empezamos a entablar desde la crujía,
dejando el hueco necesario para la escotilla de acceso
al panel, esta escotilla ira solapada sobre el tablado
por lo que se cortan las tablas a ras de los baos.

Con en entablado realizado, quitamos la

pieza de referencia que pusimos frente al último
bao, y damos mano de lija para asear el conjunto,
posteriormente se marcan los montantes del
mamparo y se realizan los escotes
correspondientes.
A la parte derecha de la foto se aprecian
unos pequeños recortes realizados en el tablado y
el mamparo para dejar visible la estructura.

En el tablado de popa se procede de la misma forma, solo

que la escotilla de acceso al pequeño pañol inferior se realiza sin
marco con lo que el cuartel se apoya directamente en los baos para
lo cual dejaremos el escote correspondiente.

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Es buen momento para realizar la escotilla

de acceso al pañol de proa, esta nos servirá para
mostrar la manera habitual de la realización de
ellas en estas monografías.
Para el marco, los ingletes a media-
madera como se aprecian la foto, permiten una
buena robustez al marco.

Las tablas del cuartel se fijan con dos

listones por abajo y clavadas con dos clavos por
tabla, se guarnece con dos anillas triangulares.
En el marco una vez ensamblado
practicaremos en la parte inferior unos escotes
para alojar los listones de refuerzo del cuartel.

Tablado central
Se realiza en la parte central de la bodega,
está mucho más grande ya que está destinada a la
carga, este singular tablado, (que no existe en la
mayoría de los barcos en donde la carga se estiva
directamente sobre suelo de piedra de lastre),
proporciona un aislamiento extra de la humedad a
los barriles de pólvora.
Está construido con unos baos rectos de
pequeña sección, apoyados en la sobrequilla y el
forro, con tablas rectilíneas paralelas clavadas
sobre estos baos parcialmente ya que las cuatro
filas centrales deben quedar desmontables para
acceder al lastre y a las tablas de registro de la
sentina.

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Al ser baos rectos sera suficiente con

preparar unos listones de la medida adecuada y ir
ajustandolos en las posiciones correspondientes,
prestaremos atencion al bao que coincide en el
centro de la carlinga del palo, sobre los tacos de
aguante de las cacholas y sobre el que coincide al
centro de la caja de bombas.
Este ultimo tambien realizado en dos piezas
se apoya en unos pequeños puntales (ver corte en
seccion de la cuaderna 21 en el plano 11).

Podemos aprovechar un recorte del

mismo listón que hemos preparado para los baos,
para los pequeños puntales, un taladro de 2mm
será suficiente, en donde colocaremos un
pequeño mechón.

Vemos estos dos semi-baos, así como los

dos marcos rodeando la mortaja que alojara a los
puntales de pie de carnero de las escotillas de la
cubierta.
Estos marcos se tienen que poner antes de
completar el tablado de la bodega ya que después
ya resulta imposible.

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Estructura del tablado, puntal de pie de

carnero, caja de bombas y baos de la cubierta, estos
últimos solo están presentados para armonizar el
conjunto, volveremos sobre ellos y su realización en
la parte siguiente.

Utilizaremos las mismas medidas para

realizar las tablas de forro del tablado iguales a las
de los otros dos pequeños tablados.
Empezaremos a entablar, siempre por la
crujía, luego hacia babor o estribor indistintamente
la parte de estribor quedara completamente cubierta
y a babor podemos dejar algún trozo sin forrar para
mostrar la estructura por las aberturas del costado.

Para la longitud de cada tabla

consultaremos el plano nº 7, en donde vemos los
cortes de las mismas en el dibujo de abajo en la
parte de estribor del tablado.

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Los brazos de la carlinga del palo quedan

prácticamente bajo las tablas, vemos los semi-baos
situados en el centro de la carlinga sobre el taco
que está en su centro y las cuatro filas centrales
que quedan amovibles.

Procuramos tener libre el tablado para lo

cual las diferentes instalaciones, puntales y caja de
bombas no se han fijado todavía, lo que nos
permitirá lijar el tablado con menos
impedimentos.
Una vez lijado, procedemos a clavar las
tablas a los baos, recordando que las 4 filas
centrales deben quedar sin clavar. Utilizamos hilo
de latón de 0,40mm., 2 clavos por tabla, siempre
en diagonal, derecha mitad de estribor, izquierda
mitad de babor.

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Terminamos esta parte VII de la guía con unas fotos para ver los progresos realizados hasta el
momento, en la última he puesto como referencia visual unos barriles de pólvora de la fragata
Mahonesa que como la escala de trabajo es similar sirven para dar una idea de la carga.

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