Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
-5490
5490-3902202
2014
, -
-5490, « »( -
, , - ), -
, . -
45 C 40 C,
75 % 15 C.
, -
« »( -
), -
– -
« » . 10 C 45 C, -
. 80 %
27 C.
423827, , -
, . , . 1,0 3
, 20
. 2, « », , 8 , 4500
(8552) 55-15-38, 55-28-29. 4650 ,
-
,
.
-
, -
-
.
», 2014 .
1. ……………………………………..………....………………………………………....... 1-1
2. .……………..………………………………………………………..…..... 2-1
……………………..……………………………................ 2-1
…………………………………..……….... 2-2
………………………………………………………………2-3
………………………………………………………………………………. 2-4
, , ( ) ,
…………………………………………………………2-5
…………………………………………………………………………............. 2-7
……………………………………………………………………………............. 2-10
3. …………….……………..……………..…..… 3-1
……………………………………………………………………………………………..…… 3-1
………………………………………………………………………………………...…..…. 3-1
- ……………………………………………………………..…... 3-1
…………………………………………………………………………………………………… 3-2
………………………………………………………………………………………. 3-2
…….…………………………………………………………………………....... 3-2
………………………………………………………………………………………………............. 3-2
……………………………………………………………………………..………3-2
………………………………………………………………..…..... 3-3
4. …………………………………..…………………………………………....... 4-1
……………………………………………..…………………………………..….......4-1
…………………………………..……………..…………………………..……. 4-2
1
……………………………………………………………………………………..….... 4-3
…………………………………………………………………………........ 4-3
……………………………………………………………………........ 4-5
…………………………………………………………………….…4-6
……………………………………………………4-14
………………………………………………………… 4-15
……………………………........................................................................... 4-16
………..………………………………………………………………….…4-16
/ ……………………………………………………………….… 4-18
…………………………………………………………………….… 4-18
……………………………………………………………………………… 4-19
…………………………………………………………………….…..4-19
…………………………………………………………………………………….. 4-20
…………………………………………………………….… 4-20
, ………………………………..…………….……......................... 4-20
……………………………………………………………………………………….. 4-20
…………………………………………………………………………........................ 4-20
………………….…………….…. 4-21
……………………………………………………………………………….…..4-21
…………………………………………………………... 4-21
.…………………...………………………………………...............4-22
………………………………………..………………………….. 4-22
……………………………………..……….4-22
……………………………………………………………………………….…...4-23
………………………………………………………………………………........ 4-24
2
……………………………………………….………………………………………….…. 4-25
………………………...…………...……………………………....…… 4-25
/ ………………………………..……. 4-26
…………………………………………………………………………..……...4-26
…………………………………………...4-27
…………………………………………………………………………...... 4-27
……………..……………………………………………………..…… 4-28
………………………………………… 4-28
…………………………………………………………………………………..….. 4-28
……………………………………………………………………. 4-29
……………………………………………..…………………………........................ 4-32
…………………………….……………………………………………………. 4-33
………………………………………………………………………………........4-34
………………………………………………………….. 4-35
….…………………………………………….. 4-36
……………………………………………………………………….4-36
…………………..…………………. 4-36
…………………………………………………………………………..…….. 4-38
……………………………………………………………………....4-38
………………………………………………………….…… 4-38
…………………………………………………….…….. 4-38
…………………………………………………………….. 4-38
………………………………………………………………… 4-39
…………………………………………………………………………....................... 4-40
………………………………………………………………………..4-41
3
…………………………………………………………………..…...…. 4-42
…………………………………………………………………………................4-43
………………………………………………………………………………………….… 4-43
.…………………..………………………………………………………………………….….4-44
…………...……………………………………………………..……………............ 4-44
……………………………………………………………………………………….. 4-45
……………………………………………………………………………….... 4-45
…………….…………………………………………………………………..4-46
……………………………………………………………………............ 4-46
……..... 4-49
( )…..…………………………………………………... 4-50
…………………………………………………………………... 4-50
………………………………………………………. 4-53
……………………………………………………………….4-53
…………………………………………………………………...4-54
………………………………………………………………….............. 4-55
……………………………………………………………………………..…4-55
…………………………………………………………………………… 4-56
…………………………………………………………….…. 4-57
« – »…………………………………………………………………............ 4-58
…..……………………..………………………………………….. 4-59
………………………………………….. 4-61
………………………………………………………………………...4-62
…………………………………………... 4-63
………………………………………………………. 4-64
4
…………………………………………………………………………….. 4-65
…………………...………………………………….. 4-67
………………………………………………………………………………..... 4-68
……………………………………………………………..…... 4-68
…………………………………………………….……….. 4-68
…………………………………………………...….. 4-69
….…… 4-70
EBS………………………………………………………….…... 4-71
-
………………………………………………………………………………………..…............ 4-71
……………………………………………....….… 4-71
………...…………………………………………………… 4-72
………………………………………………………….…4-72
…………………………………………………………….…..4-73
………………………………………..……. 4-74
………………………………………………………………………………....…4-75
………………………………………...………………………..……………. 4-76
- ………………………….…… 4-77
– ……………………………………………………………………………. 4-80
5. ……………………….……………………. 5-1
………………………………..…….……………………................5-2
………….…………………………………………...............5-3
……………………………………………………………………… 5-4
……………………………………………………………………………………….….5-4
5
……………………………………………………………….…..5-4
6. ………………………………………………….…………..……………….…6-1
……………………………………... 6-2
)………………………….…6-8
……………………………………………………………………………………… 6-13
…………………………………………………………………………….…. 6-13
……………………………………………………………………………... 6-13
………………………………………………………………….………...6-14
…………………………………………………………………………....................... 6-15
………………………………………………………………………………….……..6-15
…….……………………………………………….…...6-16
…..……………………………………………....................6-16
………………………………………………………………………... 6-17
………………………………………………………..... 6-19
………..………… 6-21
…………………………………………………………………….…….……..6-22
7. . ……………….……...7-1
……………………………………………………………….…...7-2
…………………………………………………………………….…...7-3
….………………………………………..…7-4
……………………………………………………………...7-6
…………………………………………………….……….. 7-8
…………………………………... 7-16
……………………………………………………… 7-17
…………………………………………….……...7-18
6
NOT-AUS ,
……………………………………………………………………………………………………. 7-18
………………………………………………………………………........….7-19
……………………..…………………………………………… 7-19
………………………………………………………………........…….7-19
…………………………...……….. 7-19
………………….……........ 7-20
…………………………………………………………….……………………... 7-22
………………………………………………..................... 7-22
……………..………………………………………………... 7-29
………………………………………………………………………………...…….................7-30
……………………………………………................... 7-34
…………………….. 7-35
……………………………………………………………….………….… 7-36
, , .……………………………….……………... 7-39
, ……….……………………….…………………….…….. 7-40
………………………………………..…………….………...….7-42
- .……………………….………………. 7-43
8. ……………………………………………………………………………….………...8-1
9. ……………….……………………………………….……………….….9-1
10. ………………….………...10-1
11. …………………..............................................................................................................................11-1
7
………………………………………………………………………………...….………...……….
2. ………………………………………………………….……….… 2-1
3. ………………………………………………………………………..……… 3-1
( ) 14 -10, 14 -10-12 .
( ) -16 -24.
( ) . . ZF-NewEcosplit.
( ) ZF-INTARDER.
) ZF.
8
1. 6. -
1. ( - -
) - , -
.
.
2.
.
, -
. -
.
3. -
.
-
-
- -
« ».
-
.
4. « »
-
-
.
5. -
,
.
1-1
2.
-5490
1842)
……………………………....4 2
, ………..10550
1)
, ……………......18600
, …….….…...36100
2)
, ………….………….……….44000
…....……Mercedes-Benz OM 457LA.V/2
……………………..Mercedes-Benz OM 457LA.V/3
……………………..Mercedes-Benz OM 457LA.V/4
,
, %, .…………..….....18 (10º)
1)
- ; …………………….…....9,00-22,5
2)
– …….….................315/60 R22,5
- …………….………315/70 R22,5 315/80 R22,5
, « -
».
2-1
5490
1 7100
, , : 2 11500
1)
, , : 902)
3)
100
27,5
60 , , :
4)
, , : 2800
1)
80 , , : 80
1)
« -0»
36,7
) 60 , , :
,
33,8
40 , :
, ,
7,5
:
5)
, 400 2
1)
- ;
2)
- ;
3)
- , 54810-2011
,
( ) ;
4)
-
; 800 ;
5)
- .
2-2
Mercedes-Benz OM Mercedes-Benz OM Mercedes-Benz OM
457LA.V/4 457LA.V/3 457LA.V/2
, ,
, 11,97
,
( ) 315 (428) 295 (401) 265 (360)
-1
, 1900 1900 1900
Ma
, ( ) 2100 (214) 2000 (204) 1850 (189)
-1
, 1100 1100 1100
2-3
2
, ( c/ )
2-4
, , ( ) ,
1 .
1 .
1 .
Mercedes-Benz OM 457LA 1 .
, ,
2
*:
- - ; 1
- ; 2 .
- 1
- 1 .
:
- ; 1 .
- ; 1 .
- 1 .
** 1 .
* 2 .
EBS 1
2
*- ; ** -
2-5
, -
:
- -
;
- -
, -
, -
(1 .).
( ) -
.
-
.
-
-
-
, .
2-6
- - «
- »;
« - - :
».
.
-
,
. : –
;
.
:
- m -
;
- m1 -
)
- - ( );
: - 1 -
- ; , ;
- , : - 2 -
- XTC - ; , ;
- - , - 3 -
; , ;
-b- (1 ); - 4 -
- - , .
(7 ).
- - ;
2-7
: ( . .
- m* - ):
; - ;
- m1* - - - - ;
( ); -d- ,
- 1* - , - ;
; -f-
- 2* - , - - , :
; - XTC – ;
- 3* - , - -
; ,
- 4* - , ;
. - b -
51980-2002 (1 );
- - (7 ).
. :
- m - ,
;
- m1 - ( ),
;
- 1 - ,
;
- 2 - ,
;
- 3 - ,
;
- 4 - ,
.
2-8
:
- m* - ;
- m1* - ( ); :
- 1* - , - - XTC – (3 );
; - «0»;
- 2* - , - (6 );
; - (1 );
- 3* - , -
; (7 ).
- 4* - ,
; ( -
- . ) -
: .
-g- ; :
-k- ; - (6 );
-n- .
- (1 );
VIN - (7 ).
-
, -
( .
:
- XTC – (3 );
Mercedes-Benz).
- (6 );
- (1 );
- (7 ).
2-9
)
2-10
3. .
ZF-
INTARDER. ( -
) -
Mer- ZF».
cedes-Benz OM457LA.
Mercedes-Benz -
. , -
, . «DAIMLER» (HL6)
«DANA».
-
- , , .
MFZ 430 . «SACHS».
-
, . «WABCO». -
. -
, - . «SAF Holland» «JOST».
, :
- ZF .
16S1820 , ZF 16S2220 D, ZF 16S2221 D ( - -
); -
- - ,
ZF 12AS 2130 TD, ZF ( ).
12AS 2131 TD ( ). -
.
ZF 16S1820 , ZF 16S2221, ZF 16S2220 -
. . .
. ZF-NewEcosplit». -
.
3-1
– . . «HALDEX», «KNORR-BREMSE»,
- . - «WABCO» -
). - -
ECAS , - -
«WABCO». .
, - ,
, -
. ,
.
, -
. «RBL», «ZF».
- . 4- -
- . .
.
- -
, .
: , , -
9,0-
10,0 2
. , -
- , ,
EBS, , -
: ,
- - .
(Brake-Management); -
- ( ); . ,
- (ASR); ,
- (ESP). .
.
3-2
1. - , -
- , -
:
, - - ;
. - ;
2. - - ;
: , , - (EBS);
- ;
. - ;
3. - - .
, 36 ,
.
4. ».
-
-
.
5.
.
3-3
!
-
, . -
. .
.
-
.
O
ON
START
O - .
.
- /
, -
. « »
-
.
ON - ,
, .
START - , -
.
4-1
4 5 31 6 7 8 9
3 12 13 14 15 16 17
2 10
1 11
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
1– ; 2, 10, 17 – ; 3– ; 4–
( ); 5 – ; 6– ; 7– ; 8, 27 – ; 9– -
; 11 - ; 12 – ; 13 – ; 14 – ; 15 – -
; 16 – ; 18 – ; 19 –
; 20 – ; 21 –
; 22 – ; 23 – ; 24 – ; 25 –
; 26 – ; 28, 29 – ; 30 – ; 31 –
4-2
1 3 4 5
2 6
7 8 12 11 9 10
! 1- ;
2 - ,
- -
, ( -
, . );
3- ;
4- ;
5- ;
4-3
6- , 11 - /
- » .
. .
3-5 – ;
12 -
; ).
7- I -
; !
2
9,0-10,0 .
30 º
,
I ; , 40 º - .
8 - II -
;
2
9,0-10,0 .
,
II
;
9 - -
. -
,
-
;
10 - .
-
,
12 % .
4-4
MIL- ( – ). -
-
(OBD)
– )
( – -
– , )
)
( – -
, )
– )
(
– ,
– ) )
-
EBS/ – - ( – , )
)
EBS/ / ( – )
– )
– ( – )
)
( – -
/ - )
– , )
( –
)
( – )
( – )
( – -
) ( - )
4-5
( -
) -
«
»
( – , -
2-3 .
)
-
( - - -
) ,
.
I
– ) . «7.
II . ».
– )
- )
- -
)
,
– ) .
( - )
4-6
. .
. .
– ».
.
4-7
-
, -
.
.
(
.
-
).
. .
4-8
4-9
.
( ).
-
. .
4-10
. .
-
. .
, -
.
.
4-11
, -
/
.
.
/ /
. .
,
/
/
.
.
4-12
,
/ -
. – )
,
/
.
) -
( -
-
).
4-13
-
,
( . . -
.
).
2 1
( )
( )
1- ;
2 - -
/
.
.
.
4-14
8 – , -
( -
).
- - III IV .
: :
- :
1
1
2
2
3 3
7
8
6 1- III -
4 5 ;
2 - IV
1- ; ( );
2- ; 3 -
2– - AdBlue.
;
3– - - :
;
4- ;
5 - -
;
6- ; .
7 – ( -
);
4-15
/
/ -
2 1 .
«ON»
ASR
/ -
/
( - )
/
3
1– ; /
2–
;
3 – -
/ -
.
12
4-16
/
/
/
(
)
( -
)
/ -
4-17
/
2 4
2 5 6 5
3 4 4
1 3 5
.
1 /
/
. 2
1 / -
3
2 /
4
3
4 /
5 / 5 . -
/
6
4-18
,
1 ( . .
).
2 3
1
/ 0 - .
2
1-3 -
/ .
3
,
.
4-19
-
. -
«ON».
«ON» ( -
).
.
,
1
2 .
3 .
1- ; 2, 3 -
.
/ 1. :
O
.
, 2.
, ( . «
, »).
/ ( .
)
.
4-20
, -
1. .
. ,
2. .
2( . . ).
.
, , .
1.
.
2.
3( . . ).
/
-
/ .
4-21
4
:- «4» ( ») -
1 3 ;
2 - «5» (« ») - .
-
-
5 -
7 .
6
-
«3». -
.
(
1
)
(
2
)
3
4 ,
5 ,
6
7
8
4-22
1( . .
) .
I 1
( ).
1 .
II 4 . -
2 20 . :
1 1. 1
).
1- 2.
1 (
) ).
3. ,
I II 20 .
4. 1
). ,
,
.
( ) 20 ,
-
4 .
4-23
!
1 -
. ( . . ).
-
, . , -
.
.
I
1
II
1-
4-24
/
/
-
- ,
. ( . . -
).
1 2
1- ; 1
2 - 1– ;
3
2– ;
2 3–
/
-
1( . . ).
2. 3.
1.
-
1. .
1-
4-25
/
-
. .
-
«ACC». ,
/ .
, -
. ,
/ .
!
1 . ,
, , .
(1 ) - -
, .
.
-
! .
,
.
-
. -
,
.
4-26
( . .
1. ( - ).
4 ).
2. ( . . - .
).
3. . 1
4.
.
5. .
2 1– ;
2-
4-27
: -
,
. , -
.
-
. -
1. - .
«ON» ( -
);
2. ( . .
( . . - ).
):
- «L», - -
«R».
1 1 –
;
3 2 –
;
2 3–
-
3. 1. 3.
, ,
. 2. .
4-28
. -
7.
18 º .
3 -
. «0».
. -
4
- .
. 1
. 2
5
, – .
.
6 , -
.
1– ; 3
2– ;
3- ;
4– ;
5– ;
6 – ; 4 7
5 8
7– ;
8– ;
6 9
10
9– ;
10 – ;
1
11 – ;
14
12 – ;
13 – ; 1 13
14 – -
4-29
. - ( )
8 - -
, - .
.
9.
-
10.
. 1
11 , 1 – ;
- . - 2–
. - ;
100 . 3 – -
2 ;
.
12 - 4 –
3 ;
. 12 - 5 –
5 ;
, 11. 4 6 –
- 7 ;
13. 6 7 –
- ;
. 14 8 –
. 8
. -
200 10 .
4-30
-
2 ( . . - .
). - .
, . -
– . 200 10 .
3 - !
.
. 4 .
,
. .
( ) -
-
5. -
18 º . .
. -
«0». .
. -
6 -
- .
. -
. -
100 . .
.
7 .
, – . -
, -
. -
.
4-31
-
.
.
, ,
, - . -
, . .
1. .
- .
( , ,
. . - ), ,
). -
2. 1 ,
1 2 .
, 3 -
.
( -
2 ).
3. 1– ;2– ;
« ». -
! 3–
, -
, :
- ; .
- ; .
- ;
- -
.
4-32
! -
( . . ).
1.
. 2- ;
2. 3-
, ,
( . . - 2 3
).
3. .
4. . 1.
.
2.
1 .
1–
4-33
4. 3 -
4 -
.
1.
3 4 ( . 1
. ). 2
2. . ( . . ).
3. 1
2,
.
4. 3
« ». 2
1
3
2
1- ; 2-
1 4
1- ; 2- ; .
3- ; 4-
.
1. 1 - ( , ), ,
2. -
2. 3 , -
. .
3. .
4-34
!
– .
,
-
.
.
. .
1. .
2. .
1
3. -
( . . -
). -
.
4.
.
5. - 2
.
.
1– ;
- 2–
, 10
4-35
-
-
,
, , .
( . . -
):
- - 2 ; 2
- - 2 ;
- -
1 . 3
1- ;
1 2- ;
3- ;
1 2 1 4-
4
!
1 2
.
)
,
1- ; 2-
4-36
, - .
1-2
1 2
1 - ;
2-
, -
0- ;
1-4 - -
- .
:
0- ;
1-3 - / / ;
4 - / / .
4-37
1.
.
. 2.
.
. -
.
1.
1-4.
2. , 1.
-
. .
3. 2. -
. .
3. , ,
! .
,
.
4-38
1.
.
2.
.
3. , -
,
.
4-39
-
. -
! -
- ,
.
.
, -
1 10 .
.
5-10
.
, : -
. - ;
- -
(1 1-2 ). - ;
. - .
1. 1.
. ( –
), . .
2. 2. .
. 3. .
4. -
. .
, , .
4-40
!
( -
,
. .) .
.
, , -
,
. . ). 1
1 1- -
:
- ;
- .
1–
. . -
). -
4-41
:
- ; 1 –
- ; -
- . ;
- 2 - 1
. -
.
2
2 3
)
-
;
1 4 -
.
1– ;
2– ; )
3– ;
4 – 1
,
.
1 – /
-
.
4-42
( -
24 / 10 - ) -
- :
( . . - -
). - «A »;
240 . - 12 .
12 / 15 -
,
12 ( - ,
, .). .
– ), .
.
, , .
-
4 1 2 3 «ACC». ( .
. ).
1- 24 / 10 ; , -
2- 24 / 10 ; .
3- 12 / 15 ; 4–
.
!
, -
, 12
.
4-43
1
.
( . . -
). 2
, , -
1. 1–
2–
2
2
.
.
1- ; -
2- 20 . ,
40 .
1
1 : -
. 5-10 .
, - , . -
.
20 .
( . . ).
40 .
-
.
4-44
. .
–
, , - !
, , -
, ( . ,
, -
).
.
1–
4-45
7. -
.
1. , 8.
, .
2. .
: , - 9. -
; , -
- .
, - 10. , ,
. ,
3. - , ,
. , .
4. - 11. ,
; .
12. -
. , , -
5. , , , .
. - 13.
. .
14. ,
, - -
. 25 .
6. 15.
, , -
, .
. ,
. , .
4-46
16. - - -
, , -
. : , ( , EBS), -
17. - , -
. , , -
18. , - ( );
. -
19. , , .
. , -
20. - , ;
, - -
-
, . ;
. -
21. , - ,
.
.
22. -
. - ) ,
, . .
23. -
: , -
- - -
; , .
- ;
- -
( ); .
4-47
-
, -
.
24.
.
-
.
25. -
-5490,
- (
1100 ) ,
, .
.
:
-
,
8 %;
-
, -
, -
9 %.
4-48
8. ,
-
1.
( ) .
-
-
.
.
2.
9.
-
.
.
3. -
10. –
.
4.
.
-
! -
10 . 1.
5. , -
, . ,
«0». , -
6. ,
« » - .
3 . 2.
7. -
.
95 ° 3.
( 10 ), . -
85 °
2 . - .
.
4-49
4. -
- 1.
. , -
. - ( . 2, 3
).
2. -
)
-
,
40 ° .
-
3. -
, -
, ( -
- 1000 .
- )
: , -
- .
, 4. -
. ¾ -
; .
- : - , .
; - -
; .
- - ,
. , -
-
. -
,
.
4-50
5. - 9. -
. , , , -
(
) .
( . «2. 10.
»). -
-
. .
11. -
. ,
6. - -
- .
. - 12.
- ,
. .
7. - 13.
: . -
, - :
, . - ;
8. -
- .
, - , «N».
- , «N» ( ) ;
- ;
, , - -
. .
14. -
15 .
4-51
15. -
( ) -
.
. -
. - ,
. ( -
16. ) .
,
.
17. - .
.
18. -
- ,
, - )
. - -
- 2 . , . -
, -
- .
, . -
.
, , -
, .
. -
, - ,
. ( -
- ) .
, -
.
4-52
:
1. 1.
( . «6.
, - »).
-1
1200-1600 . 2.
2. - .
,
, , -
. 2, 3.
,
- ,
. .
.
( , !
.) -
-1
1200-1600 . -
3. .
3-5 3. -
- .
-
. , AdBlue.
-
.
, -
2, 3.
4-53
-
( . .
).
2 3 1
1– ;2– ;3–
-
-
.
.
-
.
,
, . -
.
4-54
( .
«7.
1. , - . »).
, - 5.
. ( )
, -
.
«N».
! 20 °
- .
«N», . 6. (
2. ( - ).
, 7. -
) - «START» ( -
( . ). .
«6. »). 8. 20 -
3. , .
- -
. «0».
4. -
«ON» ( - .
). , .
2-3 9. ,
- .
( ). 10.
. -
- -
, , .
, .
4-55
!
- 1. .
2.
STOP; .
- 3. .
. 4.
11. ( ( 90 º )
( ,
). ) , ,
12. - 3-5 -
(9,0-10,0 2
), - .
I II - 5. -
, . «0».
6. -
40 ° , - , .
. -
5 6,5 .
-
-
.
Mercedes-Benz .
Mercedes-Benz.
4-56
-
-
-
.
, / -
, -
-1
600 .
- / -
.
-
-
, , -
/ -
( . . ).
,
.
-
.
-
1
-
.
-
, -
, -
1– .
-
4-57
« – »
- -
- . -
. - .
38 . « – - – -
» , , , -
. ,
.
– ) -
, . - «0»,
, .
, , .
!
-
-
. -
-
, -
:
- ,
.
,
.,
, -
;
, .
- .
–
.
4-58
, ( .
. . ).
. «S» «L»
. .
- .
.
(
).
-
.
,
, -
-
. - , ,
, ( ), -
. -
, -
(1 )
– .
.
. .
. ZF-NewEcosplit». «S» «L»,
.
4-59
ZF 16S1820 !
, ZF 16S2220 D, ZF 16S2221 D ) :
- -
. . -
ZF 16S1820 , ZF 16S2220 D, ZF 30 ;
16S2221 TD): -
– 1-2-3-4- ( ;
); - -
– 5-6-7-8- ( -
). .
-
:8-7-6-5-4-3-2-1.
: -
-
-
.
,
- .
-
-
.
« » -
,
.
-
ZF 16S1820 , ZF 16S2220 D, ZF 16S2221 D , -
1– ; , 1-1,5
2– ; -
L– ( ) ;
S– ( ) .
4-60
II
- III
1– ;
ZF 12AS 2– ;
2130 TD, ZF 12AS 2131 TD I I– ;
( ). II – ;
III – -
. 2 ;
. IV IV -
1
: .
« ».
, , -
-
, -
, .
, .
-
.
.
II -
:
, DM – ;
( . . D – (
): );
I- N– ;
R– ;
- RM – .
. III -
.
« ». IV - -
.
4-61
!
.
- 4-
. -
- ( -
, -
«ON»).
IV -
.
. -
.
-
.
1–
. -
;
2 - - 1 .
1 12, - .
2
-
. .
.
, .
.
-
.
. «7. -
. ».
4-62
:
- . - :
. -
;
». -
. .
- -
«N» «D» . . - . -
). -
- ,
. -
- .
, .
« » -
1-4- .
.
- :
. - -
. -
-
;
- , -
(III) (IV). - . -
.
.
4-63
-
( , ,
) :
- -
- -
. .I . -
).
- « »,
.I . - .
). - -
« », «N» «D» . . -
. ).
-
. 1-4-
- .
. -
.
(III), - , -
(IV). .
. -
.
- (III), -
. (IV).
- .
« », .
4-64
DM .
RM .
- -
.
. -
: -
- - -
N. «N»; .
- 2 -
DM . -
RM. , , , -
«DM» .
«RM»; .
- 2 (
- )
. . . -
N. «N»;
- - .
. - !
- -
. -
! -
.
-1
550
, ,
, , - . .
. - ,
-1
550 . .
4-65
!
-
: .
- - -
; -
- .
R. «R»;
- -
, .
.
. -
, ,
- STOP -
« ». ( . -
«7. -
. . »).
4-66
, !
,
.
, -
( ,
, , ). ( . . -
).
!
-
.
, -
, -
-
« »
. .
- -
. .
.
.
-
10 .
, .
, -
.
4-67
.
-
, . 2
- -
- .
. -
-
.
-
:
- 1
( « »);
- 2
( « »).
4-68
- :
-1
- - 2500 ;
-1
- - 2300 .
. -1
1500-2300 .
-
:
- ;
.
- -
- ( ).
. -
- . .
. ZF-
- INTARDER. ( -
: ) -
- . - ZF».
, -
, -
, - ,
. « - .
» ; !
- . ABS -
.
. -
- -
. - .
-
,
.
.
4-69
-
0 0
1 1
2 I
2
3 .
4 3-5
.
5
, -
,
1 5 .
1 II
2
.
3
4
5 «Brake-Management».
!
) -
« » -
, .
, , -
1 2. . «7.
- . -
- »).
3–5.
4-70
EBS EBS/ ,
- ,
EBS, .
:
- -
(«Brake-Management»);
- ( ); («Brake-Management»)
- (ASR); Brake-Management – -
- (ESP).
- .
( -
) -
. -
-
, -
, -
. EBS - .
, .
! - -
- -
- ( ) ,
-
EBS/ . .
. «7.
-
. ».
EBS/ ,
5-7 .
4-71
(ASR) -
(ESP) - -
. :
-
,
ASR, , -
- ;
. - - ,
. , -
.
, ASR .
- 7,2 .
ASR
. 18 .
- !
( ) ASR - ESP -
« ». -
« » - .
- ESP
ASR, - -
. - .
- , SP,
. :
– - - / -
ASR, ;
. -
;
4-72
-
;
- ESP.
; -
- , .
( ).
1. .
2. -
-
. -
.
3. .
4.
.
-
, -
.
-
-
, -
.
-
, .
!
, . -
.
4-73
-
: ,
1. - .
,
,
.
2. , 1– ;
2–
;
. 3– ;
3. - 4– ;
5 –
-
(STOP);
. 30 6– -
« » ; ;
60 - « » 7, 8 –
(
).
4.
. -
.
-
,
.
4-74
-
1, :
2 ( . . - 1. ( . .
). 1 ).
, . 2. .
- 3. .
3, 4 .
« -
»
6.
5
(STOP) , , 7 ( 1) 8
2).
7 ( 1) 8 ( 2).
5 (STOP).
« » -
-
.
4-75
2
- ,
- . -
- . , .
, ( .
. ). -
. 1 1-
!
-
-
. -
4 2
- .
-
-
.
-
-
. -
, ,
( . . -
).
4-76
-
1. -
- .
- 2.
( ).
. 3. -
( . . - .
- 4. ,
): -
- 3; .
- 5; 5.
- ; :
- 5. - -
2 ;
- - -
3 .
5 1– ; 6.
4 2- ; -
3- ;
1 4– ;
-
5– 1, 2 ( . .
).
- 7. 4, 5
. . -
: -
- 5; .
- ;
- 5, 3.
4-77
8. BS ( 3). - !
BS -
. .
9. - ,
. .
10. ( ).
/ -
. 200 . .
).
1 4 5 3 2
1 -
);
2– (
); 3 – BS; 4, 5 –
4-78
1. -
.
2.
( ).
3. -
.
4.
, -
.
5.
:
-
, ;
- -
.
6. -
.
7. ,
-
.
8. -
.
4-79
6.
,
– .
- , .
1. - 7.
. . -
2. - , , .
. 8. . :
3. - ;
( ). - ,
4. , - . -
2
490 (5 ). ;
5. .
: - .
- ; !
- -
; .
- - , -
, . . «ZF», ,
-
; .
- .
1
( -
)
2, .
-
8-10 -
,
.
4-80
5.
, :
- -
: ,
- , ,
- ( . - ;
2, 3 ). - ,
- .
,
.
! -
- .
- -
- ( , ), -
- .
. -
:
- -
2 ;
10 0,2 , - - ;
- -
, ;
- ;
. - .
5-1
-
: -
- -
- ( ). -
; -
- - .
; -
- , «N».
, «N» ;
- «
; ».
- ;
- .
1. ,
10 22 45
,
2. 36
8 10
, , (30 )
3. ( ) , 3
4. , 2,3
5-2
!
-
-
4º 20 º . .
-
. , 30 º
- , 40 º - .
, .
, -
«ON» ( ).
-
.
, , 30
.
, :
- 30
, ;
- -
;
-
0º .
5-3
,
-
45 ° . .
, -
14 -10 /
16 -24. , , .
- -
14 -10 ( - 14 . -
) ,
14 -10, ( .
14 -10-12 » « - «6. »).
-16 -24».
, -
-
( . . - -
- .
). -
( . «UFI») 2±3 ° , -
– 8±3 ° .
-
10 º . -
AdBlue
.
1 1 - -
.
5-4
6.
-
( )
( )
, -
-
.
-
-
-
.
) .
.
, -
, -
.
6-1
( )
1 - . « ».
).
2 - -
-
. .
«7. . -
. ».
3 - , -
- . .
-
, , -
,
, , -
,
, -
.
6-2
6-3
4 - -
, , -
- .
. ,
,
, .
, ,
( ).
, -
« » .
5 -
- . -
, – .
( ).
- .
-
.
-
, .
6-4
6 - .
( . . –
).
.
–c
7
.
.
8 . . « ».
,
, -
-
.
6-5
9 , -
- . .
. , .
.
. .
,
2-
:
- -
( -« »);
-
( -« »).
10 - -
- .
. ,
( 25 ).
.
6-6
11 -
, - .
. -
. ,
. -
.
. .
-
: :
- ( , - - ( ,
); );
- ; -« » ;
- ; - ;
- ; - .
- ;
- ( ).
12 - . « ».
.
13 . « ».
-
.
14 - . ».
.
15 - ( .
( ). »). , -
.
.
6-7
( )
1 .
.
( ), .
.
2 -
.
. - -
- .
. -
.
.
6-8
3 .
4 - . « ».
.
5 .
-
:
- - 178-220 (17,8-22
);
- - 180-220 (18-22 ).
6 . « ».
6-9
7
8 -
.
. , -
9 - - -
, .
-
. ( .
. ).
, -
2, 3.
6-10
10 . « ».
.
11 - .
.
-
. -
1 , -
.
,
2, 3.
1- .
12 . « ».
-
( -
).
6-11
13
- ( . . -
). -
.
40 , - 10 ( . . -
).
, -
2, 3.
1- ; 2- .
6-12
: , , - -
, , . -
, , , , - , .
, ,
, . - , ,
. .
( ) , -
. .
-
, -
118 (1,2 2
). . -
-
,
-
. . ).
, , - -
. ,
, , .
, , - !
: ; ; -
. -
- -
-
. , 2 1
, -
1– ;
, 2-
.
6-13
:
- -
, , ( / ).
, - 2
- (9,0-10,0 );
, - -
. .
- -
, -
. ,
» .
( . . - -
). , .
-
! -
( ).
. -
, -
, .
3
1– ;
2 2- ;
3- ;
4 –
( -
2
(12,5+2,0) )
4 1
6-14
, 40 %
. - ,
,
. .
- ,
( . «7. -
. »). , -
- 16 1,5. -
, .
. , -
. , 1
, . .
).
.
, –
, ,
-
, 608-637 (6,2-6,5 2
). -
. -
- -
. . , -
- .
, -
( . «2. »). !
-
. . -
25 % !
35-40 %. - -
, 1-1,5 .
100
2
98 (1,0 ).
6-15
1. - 1. -
. . . .
2. 2. .
, 10 . 3.
. (
3. - 50 ° ). ,
( ). ,
.
. 4. ,
4. ,
( . . - ( . .
). ).
, -
2, 3. , 3.
5. -
. .
6.
.
7. -
.
!
!
-
! -
,
!
6-16
( ) . -
«UFI» . . . ( -
«UFI») )
. . :
1. .
. 2.
,
6 5 .
2 , -
7 , -
25±5 .
3. -
4
3 .
4. -
.
1 -
,
:
8
.
. «UFI» -
1– ; 2– ; 3- ;4- - , -
; 5– ;
6– ; 7- ;
-
8– ,
c .
6-17
- -
.
.
1. . -
2. , - , -
. ,
3. - » .
1,5-2,0 . !
4.
. .
5.
. .
6.
.
7.
(20+5) .
8. .
9. -
.
10. , -
.
6-18
!
-
- .
( ).
AdBlue .
AdBlue , -
2, 3. .
4-8 % . -
- . -
«ON» ( . «7.
) - -
. - . ».
-
AdBlue
.
-
AdBlue.
.
AdBlue ,
, -
-
.
. -
- .
. - -
AdBlue .
, 10-
12 .
6-19
!
. -
.
-
, -
.
-
, , .
-
. -
, , -
, -
-
-
.
6-20
.
14 - ,
, -
. .
-
, . - 1. 4.
. 2. 5
3. 3 6.
8 . 4. ,
- .
, 3.
-
4 -
.
14
( . «
14 -10».)
14-
1– ,2– ;3– ;
4– ;5– ;6-
6-21
-
, -
( ) - -
- -
- , -
. .
– -
. -
- -
. -
.
.
-
(
, .
, 1 ), -
, – , , -
. 0° . -
-
, . 30 ° .
-
3
(1,28 ± ; 0,03
3
0,01) 25 º , - .
12,6 . -
-
, .
3
75% ( 1,24 ). ,
-
.
6-22
!
)
-
, - , -
.
- , 10-15 ( .
: ).
- ,
- ; .
- .
.
-
-
, -
.
-
-
.
6-23
7. -
. .
- .
, . -
- .
( - ,
, - «Mercedes-Benz»
, - «Mer-
), - cedes-Benz» (
. )
- « ».
- !
.
-
-
-
. -
, 2-3
-
.
«0».
-
, ,
, .
( . -
, -
). -
-5490.
.
STOP.
-
.
7-1
, -
,
, -
.
-
, -
.
,
( ), .
. ,
( ),
, .
-
/ ,
.
7-2
-
-
( , - .
), ,
.
-
. ( )
.
- ( )
,
( . . -
).
/
2 1
1- ;
2 - -
7-3
4. , -
( ) :
1. - ;
- ;
«ON» - -
). ;
- ;
. - -
2. - ZF ASTronic;
. - ;
! - .
( 5. « » .
).
6. « »,
3.
.
« ». « -
« »
» . - -
. , CAN.
7-4
-
7. « » . .
, : -
- ; .
- ;
- SPN ( ,
( ) ( - (OBD),
, , ( . .
CAN); ).
- FMI - .
10 . -
10,
,
.
1
1-
8. -
7-5
-
- :
1. .
« » 2.
.
- «I».
- 3. 15 -
. -
-
.
! ,
1
.
. - -
1.
. 2.
4. -
-
, . -
2
.
-
. -
- -
. .
7-6
6:
1. - , -
;
CBCU LCD . - ;
2. : - -
- ; ;
- ; - ;
- ; - .
- 7. :
. - ;
3. ( ): - ;
- ( - ;
); - .
- ; 8. :
- ; - -
- (10 % - ;
«MIN» , 90 % - «MAX» ). - -
4. : ;
- ; - ;
- ; - ;
- ; - .
- .
5. :
-
;
- ;
- ( / );
- .
7-7
.
;
;
– )
;
( .
«6. »).
. ,
,
- : .
– ) . -
.
.
.
.
– )
( -
).
,
( .
– ) «Mercedes-Benz»).
, -
.
7-8
- ( -
. ). .
– )
.
;
- ) ;
;
. , -
,
.
.
;
;
-
, .
, -
;
-
, -
.
. , -
;
.
, ,
.
7-9
.
IV ,
4- , -
- IV , . -
2
10 .
,
.
-
- .
.
.
-
.
.
-
-
-
- .
.
. ,
, . -
-
. .
7-10
( -
). .
.
;
;
- ) ;
. ,
, -
.
.
- ) .
( -
).
;
;
;
) ( ) -
( . «6. -
»).
, -
- ) , -
.
7-11
( -
).
. -
-
.
.
-
-
AdBlue .
AdBlue
AdBlue . «6. »), -
.
- ) ,
,
.
.
- ) .
7-12
.
– )
.
;
;
-
.
- ) ;
.
;
450-550 -
2
(4,5-5,5 / )
;
,
2
(5,0-5,5 )
2
9,0-10,0 .
, -
, .
-
( . «6. »).
-
7-13
-
.
;
;
.
. -
– ) -
EBS (
50) .
-
.
-
.
;
;
.
EB -
– )
.
-
EBS (
50) .
7-14
EB .
. .
– )
-
.
.
:
- ( . «
- ) »). -
.
;
- -
.
, -
.
( .
« »).
.
,
, -
- ) . , -
.
7-15
!
-
- .
( ) -
.
: 35 2
-
- - .
24 190 ; 10 º -
- ( ,
). .
-
,
,
-
.
:
- 24 ;
- 1000 .
10-15
.
, -
-
.
7-16
7. -
1. 10-15
, , -
. .
2. 8. -
.
3. , - . -
-
. «O - ».
4. - 9. -
.
5. , - .
- 10. . -
: ,
- - .
« » .
-
« » ;
- -
« » .
« » .
-
.
6. -
-
«O - ».
7-17
NOT-AUS
,
!
-
,
, ) - ,
-
, NOT-AUS.
-
. . -
).
- NOT-AUS -
! ,
.
-
.
1– ; .
2–
!
2 1
NOT-AUS -
. -
NOT-AUS .
NOT-AUS -
, -
, -
. .
7-18
, ,
.
, 25 -
- .
2 .
- .
.
.
,
, -
.
:
-
;
-
;
- -
;
- .
.
,
.
7-19
2.
-
- » -
:
1. .
:
, - - -
. ;
( - -
30 ) « »,
( ),
. . ,
). ;
- - ,
- (
1 – . 2-3 ), , -
, , -
! .
-
, - 1-2 ,
-
. .
.
7-20
! 3. ,
- ,
, - -
- , -
( «0») 4- .
10 , -
– -
. .
- 4-10 -
3-60
2
5-6 ,
-
.
-
2-3 .
-
,
2-3 ,
-
.
7-21
( . .
( . . ).
).
2 1
1– ;
2–
7-22
K1
K2
K3
K4
K5
K6
*
K7
K8
K9
*
K10
*-
7-23
/
FU1.1 5A /ON
FU1.2 5A /ON
FU1.3 5A /ON
(CBCU)
FU1.4 5A EBS /ON
FU1.5 5A ADM3 /ON
FU1.6 10A /ON
FU1.7 10A MR2 /ON
FU1.8 /ON
FU1.9 10A * /ON
FU1.10 5A OBD /ON
FU1.11 5A \ /ON
FU1.12 5A . /ON
FU2.1 /ON
FU2.2 10A /ON
FU2.3 10 /ON
FU2.4 5A /ON
FU2.5 5A /ON
FU2.6 20 24/12 /ON
7-24
/
FU2.7 5A * /ACC
FU2.8 20A /ACC
FU2.9 15A /ACC
FU2.10 15A /ACC
FU2.11 5A /ACC
FU2.12 10A /ACC
FU3.1 15A EBS /0
FU3.2 15A EBS /0
FU3.3 15A /0
FU3.4 15A * /0
FU3.5 /0
FU3.6 10A * /0
FU3.7 10A /0
FU3.8 20A /0
FU3.9 10A OBD /0
FU3.10 10A /0
(CBCU) .3
7-25
/
FU3.11 20A /0
(CBCU) .4
FU3.12 15A EBS /0
FU4.1 20A * /0
FU4.2 10A /0
FU4.3 10A . /0
FU4.4 5A /0
FU4.5 10A /0
FU4.6 10A /0
FU4.7 10A /0
FU4.8 10A 24 /0
FU4.9 10A /0
FU4.10 5A /0
FU4.11 /0
FU4.12 /0
FU5.1 15A /0
FU5.2 15A /0
FU5.3 /0
7-26
/
FU5.4 5A /0
FU5.5 10A ADM3 /0
FU5.6 15A /0
FU5.7 20A /0
(CBCU) .1
FU5.8 20A /0
(CBCU) .2
FU5.9 20A /0
(CBCU) .5
FU5.10 20A /0
(CBCU) .6
FU5.11 25A /0
FU5.12 /0
FU6.1 15A /0
(MUX4-P)
FU6.2 15A /0
(MUX4-P)
FU6.3 15A /0
(MUX4-P)
FU6.4 15A /0
(MUX4-P)
7-27
/
FU6.5 15A /0
(MUX4-P)
FU6.6 15A /0
(MUX4-P)
FU6.7 15A / ON
FU6.8 / ON
FU6.9 15A /0
FU6.10 10 ( )* /0
FU6.11 ( )* /0
FU6.12 /0
*-
7-28
!
,
, ( )
. .
, .
.
. .
( . . .
)
, 1
.
.
1 –
7-29
1. ,
1. - , ( . .
, ).
«0 - » - 2.
. .
2. 3. .
. 4. .
, , 5. ,
.
. 6. ,
3. .
. 7. .
4. -
.
5. ,
.
6. -
.
. 1
1– ;
2– ;
2 3 3–
7-30
1 2 1 1
1. 1, -
2( . . ).
2. ,
.
3. ,
-
.
4. , - 1 1 1
. 3 4 8 9
5. 2,
1.
-
. -
-
.
5 6 7
1– ; 2– ; 3–
; 4– ; 5- ;
6 – (
); 7 – ; 8 –
; 9– (
).
7-31
1. 3( . .
). 1. 1, -
2. 2, . ( . . -
3. 1. ).
4. 1, 2. 4.
, 2. 3. 6,
1 2 3 2 5.
4. ,
.
5. ,
.
6. , 1.
4
1– -
; 2– ; 3–
2 3
1. ,
. . ). 5
2. .
3. , 6
1
.
1– ; 2– ; 3– ; 4– ;
1
1– ; 5- ; 6-
2–
2
7-32
/ 3. ,
1. , - .
4, 5 4.
6, 7 ( . . 4 5 .
).
2. .
3. 150
. 10 ( ).
4. 5. -
. ,
6 .
4 6. -
.
1 3 4 5 3
1 2 3 5 7
1 – ,
, ;2– ;
3– ; 4, 5 – ; 6, 7 -
1. ( . 3 2
1, 2).
2. 3 1– ;2– ;3– ;4– -
( . . ;5-
). 1 2.
7-33
,
:
, 24-70-1( 1) 70
24-70 70
( 1):
3,5
7,9
3,9
0,3
3,5
( 2):
24-21-3 21
24-21-3 21
24-21-3 21
24-5-1 5
24-21-3 21
:
1
4
4
0,8
24V 10W 10
24V 21W 21
24V 5W 5
24V 10W 10
24-21-3 21
0,8
1,6
7-34
-
.
.
( -
) .
-
( - .
) , -
,
.
.
: :
- ( - - ;
-
);
-
.
. .
-
.
7-35
1.
. . ): .
- , 2. -
; .
- - 3.
.
). 4. -
«0 - ».
5.
, ) .
( . . - 6.
). -
« ».
7.
.
, .
8. , -
.
9. , .
10. .
-
-
.
,
, .
7-36
2. -
1. .
: - , -
,
. - ),
, .
2. 2 1 -
, . -
( . . , -
). .
3. :
6
-
3, , ;
- : 4
6, -
. 1 3
-
.
-
2 5
.
1. 2 1
7
, -
.
:
- 3 ;
1- ; 2- ; 3- ;
- , 4 - ; 5 - ; 6 -
6. ; 7-
7-37
- !
: - -
( – -
- .
). , - -
, . ,
, .
.
( , -
, ).
.
-
(100 - ,
) .
.
7-38
. -
,
, 54-67 .
-
(100-150 ).
, ,
.
.
-
-
-
.
-
-
:
- : -
, -
, ;
- : ,
,
.
.
,
.
.
, -
7-39
, 6.
! . -
-
. -
,
, ,
, ( . . -
, , , 2).
. 7. .
,
,
.
, -
.
1. ;
2. ( -
).
3. -
.
4.
( . . -
, 1).
5. ,
7-40
8.
1. .
, 2. -
.
( . . - 3. , -
, 3). ,
9. ( . . -
, , 1).
. - 4. ,
, 4, ,
, ,
, . , -
( . . -
10. .
, 2).
,
5. -
- .
, 6.
, .
.
-
:
, , , -
, ;
, -
, -
. -
.
7-41
( . .
. ).
, . 1
( . . -
).
2
1 1–
; 2-
!
,
2 , .
.
-
, , , -
1– ;
2- 15 %
7-42
-
50
-
- -
-
-
-
- ,
7-43
8.
( ), -
, ,
*
.
( ) ,
-
-
,
.
( ) , -
, -
** -
.
( ) ,
-
-
« » -
,
.
:
* - ( , ,
» ), -
( );
** - ( ,
),
).
8-1
9. « -
- . » ( ., , 1969).
, .
-
.
-
,
.
. -
.- ., , 1979;
. -
.- ., , 1979;
. -
.- ., , 1982.
, -
-
, – -
, .
, -
, -
, -
( ) .
-
-
,
9-1
10. 4.
, :
– - ( ) -
1. -
( ) - , « ».
( ) . -
2. ( ) ;
- - -
, « » , -
, . -
-
. «
, »;
. -
3. -
» ;
( ) - -
, , - , -
« »
( « ») .
, . 4, 7, ,
, - -
, « ». .
-
-
« » -
( ).
10-1
5. - 7.
- -
, :
, - ;
- -
, « » , -
, . 6, 6 ). « » «
6. , - »;
, , - - , -
,
( - »;
, , , , . .), - -
, - -
- ;
. - ,
-
« ». ;
- -
;
- -
, , - , ;
, - , ,
« ». ,
. - ,
, ;
, -
: -
, . ;
10-2
- - :
- - ;
; - ;
- - - , ,
- , ;
. - , ;
- - , -
, - ;
, - .
. ,
8. , - -
( ) , .
,
- -
, « ». .
, -
-
,
-
. -
, -
, -
.
,
, -
, ,
« », -
-
-
« « ». -
, -
-
, -
, -
.
, .
10-3
11.
-
-
.
-
( ) -
.
-
.
.
, -
, -
( ,
, ,
.)
-
, -
.
-
. -
,
.
11-1
2. 5490
( )
5490 ( 4 2) 5.
, 1, -
.
, « ».
1-
,
( )
( )
-2500* 2500
80000
1 ,
* -2500 ,
.
2.
2-1
2– 5490 5
1 2 3 4 5 6
EN 590
52368-2005( 590:2004)
Daimler OM457 III
EN 590 7
) - 52368-2005( 590:2004)
- MB 228.5 37÷39 * «
Daimler 228.5/ 228.51 457 LA»
OM457 228.51" " -
" -
"
2-2
2
1 2 3 4 5 6
2, 3 TE-ML 02 1
: 3 3
- ZF 16S2220TD;
13 (10) *
- ZF 16S2221TD;
21,5 (18,5) *
- ZF 12 S2130TD;
12 (11) *
- ZF 12 S2131TD;
21 (15,5) *
- ZF 16S1820TO
11 (8) *
MB 235.20 11 4
235.8 3
Daimler HL6 235.20 /235.8 " -
" "
-
"
. 5, 6, 7
3)
9 13,2 8
3 3
Dana
.
** . .
2-3
2
1 2 3 4 5 6
- _ -
Tirsan Fuchs Gleitmo 585K -
Kardan ,
-
KP2N-30
DIN 51502
: - _
- BP Energrease L21-M;
BP Energrease BP LS2; -
) «Jost» Shell Retinax HDX 2;
Chevron Moly Grease EP2
_ -
«Jost»
-«- -«- _
-
«Saf Holland»
-«- -«- _ -
«Saf Holland»
- -24 _ 0,036 -
21150-87
2-4
2
1 2 3 4 5 6
- -24 _ 0,070 -
21150-87
-24 _ 0,070 -
21150-87; -
38 1011308-90
-24 NLGI 2 0,700 -2500 -
21150-87 ; KP2K-30 DIN 51825
-1000 -
0254-003-45540231-99 (1 )
. -
- -24 _ 0,020 1
21150-87
- _ 0,008 1 -
- ,
10 TE-ML 09 4,2
3 1 3
2-5
2
1 2 3 4 5 6
» Exxon Mobil 1,2 _
Power Packer 0253-007-77820966-2006 UNIVIS HVI 13;
Exxon Mobil
) UNIVIS HVI 26
- : DOT4 0,48
1 ,
2451-004-36732629-2006
MB 325.0/2
Daimler MB 325.3
OM457 326.0/325.0/326.3/ MB 326.0/2 457 LA»
- 325.3 « MB 326.3 50
" -
- - -
- »"
- 11, 12,
13, 14 3) 56
- _ 90* _ _
- Adblue
( , (DIN 70070)
-
SCR)
*
2-6
3.
228.5/228.51 " " "
.".
228.5- ,
, . .
- 228.51- ,
. .
" " - SAE
" ". - -
.
" " -
: htpp://bevo.mercedes-benz.com/. 1.
-
20 " " -
, -
SAE
EN 590, -
-1 5W-30.
10 .
-
; ;
( ).
52368-2005( 590:2004)
-
».
OM 457LA.
" "
OM 457LA.
Daimler -
3-1
.
.
3
-
ZF ( -
TE-ML 02,
01.04.2014 .).
ZF 16S2220TD ZF
16S2221TD : 02 , 02 ,
02L.
ZF 12 S2130TD
ZF 12 S2131TD :02 ,
02L.
ZF 16S1820 -
:: 02 , 02 , 02 , 02L.
1-
2- !
02 ,
1 -
. -
02 .
-
! ZF
, TE-ML 02, -
ZF. ( , - .
) -
ZF www.zf.com.
3-2
! - 9
( -
TE-ML 02. -
).
ZF -
-
, -
1, 2 .
( ) ZF
Daimler
HL6 (ATF).
, 235.20/ 235.8 " -
" " - TE-ML 09 ( -
". TE-ML 09, 01.04.2014 .).
235.20 - ZF
. ATF
235.8 - , Dextron II D,
. III F, III G, III H General Motors ( -
5, 6 26 mm2/c 50° , -
. 40° ).
- ZF ATF
- 09 ( ,
4, 7 . ). -
Dana 09 10.
!
. !
7, 8
.
3-3
– Adblue -
. - (NOx)
, - ,
(SCR).
. , - Adblue
- -
- 11,5 º .
.
- .
.
- 5º
" - 90 %.
" OM
! , -
457LA.
SCR -
Daimler -
, .
325.3/326.3/ 325.0/2/ 326.0/2 "
" ".
325.3 326.3
325.0/2,
326.0/2.
11, 12, 13, 14
.
-
OM
457LA.
3-4
1- ZF
02 02L 02
, , )
-
- 44
- 120 000 240 000 360 000
- 1 2 3 *
40
- 20 60
- ( )
- ( ) 160 000 300 000 540 000
- 60 1 2 3 *
* -
. . -
02L.
! 02 ,
. -
02 .
TE-ML 02, .
3-5
2-
-
SAE -
02 /02L 75W/75W-80/75W-85/75W-90/ATF 40 0
02 80W/80W-85/80W-90 20 0
02 30 15 0
40/85W-90/90 00
3– ZF TE-ML 02
02E
ARAL AG, BOCHUM/DE ARAL GETRIEBEOL SNS-M 75W-80
CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB CASTROL SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80
CEPSA LUBRICANTS S.A., MADRID/E MAN SUPER GEAR 341-Z5
DAF TRUCKS N.V. EINDHOVEN/NL DAF XTREME 75W-80
PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL SDN BH TUTELA TRANMISSION XT-D 540 (SAE 75W-80)
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F TOTAL TRANSMISSION XS FE 75W-80
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, FRIEDRICHSHAFEN/D ZF-ECOFLUID M SAE 75W-80
02
CHEVRONTEXACO, GHENT/ URSA TRANS SAE 40
FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D TITAN UNIVERSAL HD 30
GULF OIL INTERNATIONAL, PITTSBURG/USA GULF SUPER DUTY LE 30
PAKELO MOTOR OIL S.R.L, SAN BONIFACIO (VR)/I PAKELO PKO HD 4 SAE 30
PAKELO PKO HD 4 SAE 40
PANOLIN AG, MADETSWIL/CH PANOLIN EXTRA DIESEL 30
PANOLIN EXTRA DIESEL 40
3-6
STATOIL LUBRICANTS, STOCKHOLM/S STATOIL DIESELWAY 30
STATOIL DIESELWAY 40
02L
ADDINOL LUBE OIL GMBH, LEUNA/D ADDINOL GETRIEBEOL GS 75W-80SL
CEPSA LUBRICANTS S.A., MADRID/E CEPSA TRANMISSION FE+LD 75W-80
DAF TRUCKS N.V. EINDHOVEN/NL DAF PREMIUM 75W-80
EXXON MOBIL CORPARATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA MOBIL DELVAC XHP TRANMISSION OIL 75W-80
FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D FUCHS TITAN CYTRAC MAN SYNTH 75W-80
PETRONAS LUBRICANTS INTERN., KUALA LUMPUR/MAL TUTELA TRANMISSION FE-GEAR SAE 75W-80
SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LON- SHELL TRANMISSION ZFLD-PLUS 75W-80
DON/GMB
UNIL OPAL, SAUMUR CEDEX/F GERION LD 75W80
YACCO, ST PIERRE LES ELBEUF/F BVX Z 1000 SAE 75W80
3-7
4– DAIMLER
120000 /1 2
180000 /1 3
3-8
6– 235.8 " " " "
7–
SAE
SAE 75W-90/75W-110/75W-140 40o
SAE 80W-90 26 o
SAE 85W-90 12o
3-9
SAE 90 5o
8- DANA
( ):
- 96500 ;
- , -
20000 -
;
400000 ( 1 )-
- 48 ;
- . 4 2, 6 2, 6 4
:
- 96500 ;
- ; 20000 -
- 48 ; 160000 ( 1 ) -
- , -
3-10
9-
Eaton Corporation Roadranger Synthetic Lubricants P.O. Box 4013 Roadranger EP 75W-90
Kalamazoo, MI 49003-4013 Roadranger FE 75W-90 (Fuel Efficient)
Allied Oil & Supply Company Allied Mag Synthetic EP 75W-90
P.O. Box 3687 Omaha, NE 68103
American Refining Group Roadranger EP 75W-90
77 North Kendall Avenue Bradford, PA 16701
BP Lubricants USA, Inc. Syn-Gear 75W-90
1500 Valley Road Wayne, NJ 07470 Syntrax E 75W-90
Benz Oil T 2724 West Hampton Dr Milwaukee, WI 53209 Roadranger EP 75W-90
CHS, Inc. 5500 Cenex Inver Grove Heights, MN 55077 (F )) Maxtron GL SAE 75W-90
Maxtron GL Enviro-EDGE SAE 75W-90
Cognis Corporation 5051 Estecreek Drive Cincinnati, OH 45232 Emgard 75W-90 Synthetic
Emgard FE 75W-90 Synthetic Axle Lube (Fuel Efficient)
Conoco Phillips Company 600 North Dairy Ashford Road Houston, Kendall SHP® Synthetic Gear Lube 75W-90
TX 77079
ConocoPhillips Company 600 North Dairy Ashford Road D Hou- Triton Synthetic® Gear Lube 75W-90
ston, TX 77079
Crane Carrier Co. 1919 North Sheridan Tulsa, OK 74115 Roadranger EP 75W-90
Roadranger FE 75W-90(Fuel Efficient)
CountryMark Cooperative LLP 5009 West 81st St Indianapolis, IN Advantage Full Synthetic 75W-90
46268
Daimler Truck N.A. Roadranger EP 75W-90
4747 N. Channel Avenue Portland, OR 97217-7699 Roadranger FE 75W-90 (Fuel Efficient)
3-11
International Truck & Engine Corp. 5 Westbrook Corporate Cen- Fleetrite Synthetic SAE 50 Transmission Oil
ter Westchester, IL 60154 Fleetrite Synthetic 75W-90 Gear Oil
Shell International Petroleum Company LTD. Shell SPIRAX® ASX R 75W-90 (Fuel Efficient)
P.O. Box 4427 Houston, TX 77210 Shell SPIRAX® S6 AXRME 75W-90 (Fuel Efficient)
Shell SPIRAX® EW 75W-90
Total Lubricants USA Southwest, LLC 400 Chisholm Place, Suite Transmission XRD FE 75W-90 (Fuel Efficient)
418 Plano, TX 75075 Transmission SYN NA 75W-90
Valvoline, Inc. A Subsidiary of Ashland Oil, Inc. 3499 Blazer Valvoline HD Synthetic Gear Oil EP 75W-90
Parkway Lexington, KY 40512
Volvo Trucks North America Roadranger EP 75W-90
7900 National Service Rd Greensboro, NC 27409 Roadranger FE 75W-90 (Fuel Efficient)
American AGIP 539 Marwood Road Cabot, PA 16023 Syngear EP 75W-90
Chevron Products Company Chevron Delo Synthetic Gear Lube 75W-90
6001 Bollinger Canyon Road San Ramon,
ExxonMobil Lubricants & 3225 Gallows Road Fairfax, VA 22037 Mobil Delvac Synthetic Gear Oil 75W-90
Castrol Heavy Duty Lubricants, Inc. Syn-Gear 75W-90
Syntrax E 75W-90
Cognis Canada Corp 2290 Argentia Rd. Roadranger EP 75W-90
Mississauga, ON L5N6H9 Roadranger FE 75W-90 (Fuel Efficient)
Cognis Canada Corp 2290 Argentia Rd. Roadranger EP 75W-90
Mississauga, ON L5N6H9 Roadranger FE 75W-90 (Fuel Efficient)
Fuchs Lubricants Canada LTD 19829-99A Langley, British Co- Titan Syndrive 75W90
lumbia, V1M 3G4
Petro-Canada Traxon E Synthetic 75W-90
Lubricants Centre 2489 North Sheridan Way
3-12
10
09
ADDINOL LUBE OIL GMBH, LEUNA/D ADDINOL ATF D II E
ARAL AG, BOCHUM/D ARAL GETRIEBEOL ATF E-S
EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA MOBIL ATF SHC
FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D TITAN ATF 5000 SL
NESTE MARKKINOINTI OY, ESPOO/FIN NESTE ATF-S
OMV REFINING & MARKETING GMBH, WIEN/A OMV ATF-S
PANOLIN AG, MADETSWIL/CH PANOLIN ATF SYNTH
PETRONAS LUBRICANTS INTERN., KUALA LUMPUR/MAL TUTELA TRUCK ATF 90
VALVOLINE EUROPE, DORDRECHT/NL VALVOLINE SYNPOWER ATF
! .
3-13
11 - 325.0" " " "
3-15
12 - 325.3" " " "
3-17
13- 326.3" " " "*
Final Charge Global Prediluted Coolant Old World Industries, Inc., Northbrook, IL 60062/USA
Havoline XLC+B 50/50 (OF01), code 33073 Arteco n.v., Gent/BELGIUM
Mobil Delvac ELC Prediluted Coolant Exxon Mobil Corporation, Fairfax, Virginia/USA
Power Cool Plus Prediluted Coolant Detroit Diesel Corporation, West/Detroit, Michigan 48239-4001/USA
Total Coolelf Auto Supra -37 Total Lubrifiants, Paris la Defense Cedex/FRANCE
Ursa ELC NF Premix 50/50 Chevron Global Lubricants, Gent/Zwijnaarde/BELGIUM
Coolant (finished goods) G48 Changchun Delian Chemical Co. Ltd., Changchun/
P.R. of CHINA
Kühlstoff G 05-23/50 BASF SE, Ludwigshafen/DEUTSCHLAND
Power Cool Off-Highway Premix 50/50 Detroit Diesel Corporation, West/Detroit, Michigan 48239-4001/USA
Total Coolelf MDX -37 Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex/FRANCE
* ( )
3-18
.
)
: 1 …………………………………. 2
“ ” 2 …. 3
www. autoterm.ru
3 ……………………... 4
443100 . , . , 11
.(846) 270-68-64 4
(846) 270-65-09 ………………………………… 5
E-mail: advers-ts@yandex.ru 5 ………….. 10
( ): (846) 266-25-41,266-25-43 6 ………………………….. 10
(846) 266-25-42, 266-25-39
-mail: garant@autoterm.ru 7 ……………………………... 12
8
-mail: support@autoterm.ru
(846) 207-05-20 …………………. 12
9 ……………….. 15
10
14 -10, …………………… 17
14 -10-12 . 11
)
………………………………... 20
12 …………………………….. 21
13 ……………. 22
10 .451.00.00.00.000
14 ……………... 22
15 ……… 23
2012
1
1
« » . :
) , - 14 -10, 14 -10-12 - -
- 14 ;
14 -10, 14 -10-12 ( - - 14 -10 - , 14 -10-12 – , 14 -10
– ), - - -
13 ;
- 14 -10-03, 14 -10 -
, ;
45 . - 14 -10 , 14 -10-12 – -
- ,
. .
1 » -
. ,
2 -
- .
.
3 ( -
) .
4 -
3 8 .
-
.
2
2
1.
10%, 20 -
.
1
14 -10-12 14 -10
12 24
,
- 305
- ,
, :
- 12 15
- 9 9
- 4 4
, :
- 1,4 2
- 1,2 1,2
- 0,5 0,5
, :
- 110 132
- 100 101
- 77 77
- 47 47
90 145 156
, , 20
3
3 3.8 -
3.1 - .
, 3.9
. - -
, ( - - , -
), ( .
), - 3.10
( ), , -
, (
), - .
, . 3.11
3.2 .
, - 3.12
. , -
3.3 -
, - ,
. .
3.4 3.13
.
3.5 , - .
, . 3.14
3.6 .
, 3.15
- -
. .
3.7 - 3.16
.
.
4
3.17 - - ( ) -
, 5-10 . ( )
3.18 ;
- - , -
. ;
3.19 - - ;
, , - -
.
-
.
4 ,
.
-
. , -
- .
.
-
. 1. .
-
,
- .
.
( -
. 2) - : , -
, : , ,
- ( - , ,
. 3); .
- - . -
; ( ).
5
55 « -
:« » « ». »
- « », « »
. « ».
-
- « » 3 ,
. « » 8 ( . 6).
. - , -
. - .
.
- -
. , -
- .
-
- -
:« », « » « ». :
« » « » 1)
70°C, - , -
« » 55°C , . 2-
70°C 55°C, , ;
». « » 2) -
» « » , ;
75°C, 3) ( ,
75°C -
« ». « » , .) -
80°C ( - ;
), 80°C
« ». -
,
. -
6
. 1- .
7
.2– .
8
.3– .
9
4) 20 (10 ) -
30 (16 ) );
. - ) :
- - ( 3
12 . 8 );
5) -
. ;
, , - -
. ( ,
8 « - ).
».
6
.
( - )
:
. -
;
5 ( ) - ;
- ;
. - ( ,
:
) ).
;
) ( -
) ;
)
;
) -
« » « » ( -
10
6.1 « »
.
: 3 .
( .1 2), « »
.3) - -
( )( .4) . . 4. , -
8 .
6.1.2 . 4
(
,
55 ,
« »,
) :
) -
;
) -
.4– ;
)
6.1.1 -
: . -
- .1 ( 10 .
« I ») ( - , -
« »); , -
- .2 - 4 , 6
«3» «8». 4 . .
11
, - 7.2 -
- 4,7-X 1. 1,2-X 15
. - , 4,7 X 1 -
( - 30
) - .
2 8 - 7.3 -
.
6.1.3 .3 .
: 7.4
- - ; 8.
- - ( ). - 7.5 ,
- , -
( . 2). , -
- - - .
.
8
. -
-
.1 8.1
« » 5-10
«I» . 1
7 . 1).
, - 1
.
7.1 - 1,2 – XS5 1,2- P5 -
1,2- 15 ( . 1,2- S2 - -
1). X 15 , + 12 (+24 ) 4– 1 2- S5 1- S4
- - 7- 1 1- S5 3- S4
25 .
12
8.2 2.
2
-
102°C.
.
- ,
1
. , - , 20°C ( -
85°C -
, 70°C). -
.
.
–
2 .
.
. -
-
3 . -
.
.
- , .
4
- ,
13
. -
5 ,
1 .
- . -
(0°C
6 2,73 1°C -
- 10 ). -
.
- , -
. -
-
, -
7 .
-
,
.
, , .
4 7 S1
30 (16 ).
9
, , .
4 7 S1
20 (10,5 )
- . -
10
. -
.
14
9
( :
- ( );
- ( ).
( )
. , , 3.
3
,
,
,
+
-
-
. -
,
. -
150
6456-82
.
, ) -
- , - 17
, . 500
.
- - )
15
,
1.5 -13,
500
. -13,
. , 500
. , +
,
-
- +
,
16
10
. .
14 -10-12 , 14 -10 ( - ,
) .
. -
10.1. - 5 .10.1.1 10.1.2
. -
10.1.1. ( ) , ,
- , ,
. -
10.1.2. .
-
.
10.1.3.
-
. -
.
10.1.4. -
-
.
10.1.5. - 5-
. 10.3 ( ).
10.1.6. -
( ) .10.1.1 .10.1.2. -
.10.1.3. – -
10.2 . .
17
10.4 . .
.
- -
. - ( ) -
. , -
. -
. .
,
-
. -
-
. ,
-
.
,
,
.
10.5 .
.6. -
, , - . 6-
. -
, -
-
. ,
,
18
10.6 -
. .8 (
10.6.1 ).
-
. -
-
-
70 -
.
-
. -
,
7.
– : 700 ;
b–
, 1500
. 8-
. 7-
19
10.6.2 -
, - .
. 9. - ! -
,
. 10.8 .
-
.
11
11.1 :
- ;
-
;
- -
.9- . .
11.2 -
. , ( . -
) , -
, .
. 11.3 -
10.7 - «3 »
. «8 » , «
- I ». . -
-
( . 1 2). 3- 8- .
, 3- 8- -
, .
20
-
(« », « », « », . 10.
», - 12.3
-
55 ). ( ) -
(
, - (30 ÷ 40) ).
« ». 4
- .
,
. ,°
. 0 -0,2-40
11.4 - -02-62 305-82
0 -0,2
. 5 35 305-82
12 5 -0,2
12.1 - 20 35 305-82
- -0,2
5-10 , - 45 305-82
, . - -0,4
20 305-82
.
.
12.2
. -
305-82 -
( .
4).
21
14
14.1 -
- 18
500 50000 -
-
,
, -
.
14.2
-
.
. 10- 14.3 -
, , -
13 .
13.1 - 14.4
-
- .
, - 14.5
, :
5 - : -
15150-69, , , , ,
23216 -78. , ;
13.2 - , , -
, ,
5 ;
15150-69.
22
- , ,
, -
;
- .
15
23
.
) 1 …………………………………......... 2
2
3
……………………………………
3 .. 4
« » 4 ………… 5
172387, .,
. , , .7 5
(48232) 6-72-93 11
………………………………………..
E-mail: termo@termo.pramotronic.ru
www.pramotronic.ru 6 …… 17
7 ………………………………… 18
-16 -24
8 ………………….. 19
9 ,
16 24.8106.000 20
………………………….
10 ……………… 23
11 ………………… 23
2012 .
1
1 :
( ) .
, ,
16 -24» ( -
).
«
16 -24» – , -
24 ,
-
,
-
( ) ,
, -
-45 ° .
-
-
.
-
,
-
.
:
« 16 -24»
2
2
1
+20 ° -
. ±10%.
1
« »
12 -24 16 -24 18 -24
1 2 3 4 5
2 , 24 24 24
305 ( -
3
)
4 ,
5 2 3 4 5
:
- 12 16 18
6
- 7 9 10
- 4 5 5
:
- 1.46 1,95 2.2
7
- 0.82 1,0 1.23
- 0.54 0,7 0.81
, :
- 100 130 140
8
- 60 75 85
- 35 40 50
9
10 , 9 9 9
3
3 , -
.
3.1 - 3.10
- -
. .
3.2 - 3.11 -
2 ( ) -
, « » ( , .)
. .
3.3 3.12 -
- .
. 3.13
3.4 , -
, - , -
- , -
. -
3.5 .
- 3.14 -
-
. 5÷10 .
3.6 3.15
, . -
3.7 , -
, - .
3.16 -
3.8 , -
, . .
3.9
-
4
4
4.1 -
.
-
-
.
4.2
( ) -
( ),
-
, -
.
4.3 -
-
.
4.4 -
« » -
.
,
.
.1.
5
.1 « 16 -24»
6
4.5 - . 4);
- - . 5);
( .2): - . 6);
- ( . 1); -
- . 2); )( . 7);
- . 3); - -
. 8).
.2 « 16 -24»
7
4.6 , -
-
. ,
, ,
, -
, -
.
4.7 -
, -
.
.1
.3) ,
. - .3
+150 +300 . 4.8 -
, , - ,
. 2 . 3, . -
-
. -
, .2 -
2 ( . . 3) - 1,
: . 3 2.
- , ; 2 1
- , ; -
- .
( ),
. , -
,
8
, , - -
, -
. 5 .
- 4.9 .2
, 1, -
( ) -
, .
. »
1 +70 ° , -
« », 2 +75 ° ,
« » » -
4.8.1 - +80 ° .
, - +80 ° ,
. 2- . ,
- .
. - « » -
- -
, - +55 ° , -
, -
2». 1 .
5 . . 2,
. - 2 . 3.
. 2
10 . -
, +40
9
, - , . -
- .
, -
. - 1 « »
- +70 ° , -
. -
- .
, ,
, +70 ° ,
-
. « », -
. +65 ° . -
« » , « »,
+60 ° - -
« » -
+70 ° , - +75 ° -
, - « ». -
( ). - , -
+40 ° . +70 ° -
+40 ° , « ».
- 2
2. ,
4.10 4.9 - . 4.9,
. « » -
- +60 ° , +60 °
« » -
(-40 ° ), - +55 ° ,
(-30° ÷ -40 ° )
« ».
10
5 5.3 -
, -
5.1 .
. 5.4
5.2 .
( ) , -
, . - , -
1 .
±10°. - 5.5 -
4- -
8, - .
( . . 4). 5.6 ( )
,
.
5.7
,
, -
.
,
-
.
5.8
,
:
.4 -
« 16 -24» ;
11
- -
( .
.5);
-
( . . 6, .7);
-
,
2
, -
-
-
.
-
-
, ( ) -
.
-
, -
.6 .7
.5
12
.6
13
.7
14
,
.8. , .
.8
15
:
, -
.9
16
. .
5.9 : -
.
, -
6
, -
, -
, . 6.1 :
-
. .10. ;
- -
.
6.2 ,
2 3 .
6.3
.
!
1 -
. 10
. -
5.10 ,
- -
. .
. 2 ,
, - -
. ,
17
7
, 5 7.1 -
.
6.4 - (
( 5 ) -
), , , - 5 .
, -
+30 ° . -
, - , -
4 - ( -
. ).
7.2
-
. -
2.
2
,0
0 -0,2-40 -02-62 305-82
0 5 -0,2 45 305-82
5 -0,2 45 305-82 (70%)
20 -25 -20 38.401-58-10-90 (30%)
-0,4 305-82 -
20 0,2 45 305-82(50%)
-25 -20 38.401-58-10-90 (50%)
18
7.3 8
8.1 -
.
:
- - ;
, - ( );
- - .
. 8.2
: .
- - -
, 2; :
- - -
( -
); . , .
- -
- -
.
. - -
, - , -
; .
- 8.3
, - , -
( ), -
. - .
8.4 -
. ,
6, 7, 8.
19
9 , -
( -
9.1 , ) 3.
:
-
;
-
( ) , -
, -
.
- ;
2 «
».
-
.
9.2
-
-
. -
-
( )
.
:
,
2÷3 .
20
3
-
1 . 20÷30 .
. 20 , , 30
.
2 , -
. , -
, .
.
3 - .
- .
. ,
.
4 -
. . ~1 .
5 - , -
. . ~
20 .
6 -
- , .
.
7 , -
.
.
21
3
-
8 - .
. ~2 .
9
- .
.
10 ,
- .
-
.
11 ,
- .
-
.
13 - , ( ) , -
. .
22
10 , -
-
12 . ( )
.
5
15150-69, - .
23216-78. ,
. .
11.3 -
11 , ,
11.1 -
, : -
- .
- 11.4
; , -
- 12 48000 - -
, ( ); .
11.2 - 11.5
: , :
- , - - ( -
, - , , ,
- , );
, 6 - , -
; , -
- , .
, -
23
Руководство по эксплуатации
Грузовые автомобили
ZF-NewEcosplit
Copyright © ZF Friedrichshafen AG
Стр. Стр.
5 7 1 3 5 7
1 3
2.2 Исполнение
4-ступенчатая часть: N N N
• синхронизирована, задний ход с кулачковыми муфтами
• механическое переключение (механизм переключения
2 4
передач с горизонтальным поворотным валом) R 6 8 R 2 4 6 8
• схема переключения передач каскадное H или двойное H
• Встроенное устройство пневматического переключения 027415 027408
с сервоусилителем (Servoshift)
Рис. 1 Пример Рис. 1a Пример
Схема переключения Схема переключения
Демультипликатор, в положении сзади:
передач каскадное H передач двойное H
• синхронизирован
• при схеме переключения каскадное H (Рис. 1)
N нейтральное положение
переключение преселектором на рычаге переключения
R задний ход
передач
1–4 низший диапазон демультипликатора
• при схеме переключения передач двойное H (Рис. 1a)
5–8 высший диапазон демультипликатора
автоматическое переключение при переходе между
автоматическое переключение (двойное H)
рядами 3/4 и 5/6
7
7
5 5 8
3 N N
3
1
N 8 6
1 N
4
6
4 ͈͙͕͗͘͢
2 2
R ̫͓͚͙͌͒ͣ͏͖͒͏͇͙͕͑͗
быстро R
медленно
͈͙͕͗͘͢ ̫͌͒͏͙͌͒ͣ
быстро
̫͓͚͙͌͒ͣ͏͖͒͏͇͙͕͑͗ медленно
̫͌͒͏͙͌͒ͣ
медленно
медленно
027416 027409
Рис. 2 Рис. 2a
Рычаг переключения передач* каскадное H Рычаг переключения передач* двойное H
* В зависимости от производителя транспортного средства возможны различные рычаги и схемы переключения передач. В качестве примера
показано стандартное исполнение. Соблюдайте указания производителя транспортного средства.
Схема переключения передач выполнена с тремя Схема переключения передач разделена на 5 лежащих
лежащими рядом рядами. В ряду 3/4 или 7/8 находится рядом рядов. В рядах 3/4 и 5/6 имеется подпружиненное
подпружиненное нейтральное положение. нейтральное положение.
Пневматическое переключение демультипликатора из Разная сила нажатия стопорных пружин делает возможной
ряда 3/4 в ряд 5/6 и обратно производится преселектором хорошую ориентацию в схеме переключения передач.
на рычаге переключения передач (Рис. 2). Пневматическое переключение демультипликатора
происходит автоматически при переключении из ряда
3/4 в ряд 5/6 и обратно.
5 7
1 3
1 3 5 7 7 5 3 1
N N N N
2 4
R 6 8
027415
Рис. 3
R 2 4 6 8 8 6 4 2 R
Рис. 3a
ZF схема переключения передач двойное H
5 7 7 5
1 3 3 1
9
N N
1341 758 901 - 2012-05
2 4 4 2
R 6 8 8 6 R
Описание
УКАЗАНИЕ
• Переключение происходит при полностью выжатой
педали сцепления.
• Держать педаль сцепления нажатой до переключения
делителя.
Встроенный
тормоз-
замедлитель
ZF
011359
Приводимая от
двигателя
коробка отбора
мощности
NMV 221
Рис. 5
ОПАСНОСТЬ
При покидании транспортного средства
с работающим двигателем транспортное средство
может непреднамеренно покатиться.
Необходимо затянуть стояночный тормоз!
• Предусмотрительное вождение.
ОСТОРОЖНО
Переключение передач при не полностью разъединенном
сцеплении ведет к износу синхронизаторов коробки
передач.
1341 758 901 - 2012-05 12
Управление и эксплуатация
Двойное H 7
«Кулачок
Схема переключения двойное H (Рис. 6a) имеет в рядах демультипликатора» 5 N 8
3/4 (низший диапазон демультипликатора) и 5/6 (высший 3
диапазон демультипликатора) подпружиненное N
6
1 4
нейтральное положение (положение холостого хода).
2
Для выбора рядов 1/2 и 7/8 необходимо перевести
удерживаемый пружиной рычаг переключения передач R
в соответствующий ряд, а затем включить передачу.
Рычаг переключения передач возвращается
в нейтральное положение, если его отпустить
Преселектор вверх:
в среднем положении ряда. высший диапазон делителя
УКАЗАНИЕ
Преселектор включать только тогда, если сразу после
7
ОСТОРОЖНО
1
N 8
̫͓͚͙͌͒ͣ͏͖͒͏͇͙͕͑͗ • Постоянное переключение с приложением высокого
усилия к рычагу переключения передач может вести
6
4
Двойное H ОСТОРОЖНО
Переключение между рядами 5/6 и 3/4 или наоборот при
• Переключение из ряда 3/4 в 5/6 или наоборот должно скорости транспортного средства более прим. 28 км/ч
происходить коротким толчком ладонью по рычагу недопустимо.
переключения передач. Рычаг переключения передач Смена рядов ведет к переключение синхронизаторов
необходимо переводить равномерно и без приложения демультипликатора, что при скоростях транспортного
большого усилия (Рис. 7a). средства выше прим. 28 км/ч приводит
к преждевременному износу.
переключении
с низкой на
высокую передачу
переключении с
002 701
высокой на низкую
передачу
Рис. 7a
УКАЗАНИЕ
Если демультипликатор не переключился и передача не
может быть включена, необходимо переключить обратно
в предыдущий ряд и повторить процесс включения
передачи при более низкой скорости движения.
• Медленно включить сцепление и выйти на рабочую • если коробка отбора мощности не должна включаться
частоту вращения. во время движения. Поэтому для всех приводимых от
сцепления коробок отбора мощности может
УКАЗАНИЕ поставляться пневматическая система блокирования
• Треск при включении коробки отбора мощности передач производства ZF, которая предотвращает
недопустим. неправильное управление транспортным средством.
• Коробку отбора мощности включать только тогда, когда Включение системы происходит автоматически.
остановился промежуточный вал. Не остановившийся
промежуточный вал ведет к треску при включении
коробки отбора мощности.
• Времена остановки различаются в зависимости от
рабочего состояния и могут укорачиваться путем
короткого синхронизирования 1-й передачей. При
необходимости увеличить время ожидания до включения.
1341 758 901 - 2012-05 19
Управление и эксплуатация
УКАЗАНИЕ
2.0
4.0
3.0
УКАЗАНИЕ
• Дальнейшее движение возможно только тогда, когда
включен низший диапазон демультипликатора (1 – 4
передача).
• Если остается включенным высший диапазон 017853_1
демультипликатора, транспортное средство должно Рис. 9
буксироваться. 1 Клапан переключения демультипликатора
2 Рабочий цилиндр демультипликатора
3.9 Подготовка транспортного средства 3.9.1 Стоянка транспортного средства при низких
к эксплуатации при низких температурах температурах
Коробка передач заправлена маслом в соответствии с При наружных температурах ниже 0 °C при постановке
перечнем смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02 транспортного средства на стоянку необходимо обращать
от ZF. При наружных температурах ниже –15 °C внимание на то, чтобы был включен низший диапазон
необходимо проверить пригодность масла по перечню демультипликатора коробки передач (рычаг переключения
смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02. Если передач в положении 1-й передачи или в нейтральном
требуется, необходимо сменить масло в коробке передач. положении ряда 3/4).
Альтернативно может производиться разогрев перед Должны соблюдаться предписания производителя
запуском двигателя. Он может производиться, например, транспортного средства.
теплым воздухом, температура которого на коробке
передач не должна превышать 130 °C.
ОПАСНОСТЬ
При покидании транспортного средства
с работающим двигателем транспортное средство
может непреднамеренно покатиться.
Необходимо затянуть стояночный тормоз.
УКАЗАНИЕ
• Запуск двигателя и трогание с места см. раздел 3.1
• Обязательно должны соблюдаться предписания
производителя транспортного средства.
УКАЗАНИЕ
Необходимо, как правило, производить смену масла по
завершении длинной поездки, пока трансмиссионное
масло еще разогрето и текуче.
ОПАСНОСТЬ
Касание коробки передач, а также трансмиссионного
масла может вести к ожогам!
017853 УКАЗАНИЕ
Рис. 11
При каждом контроле нужно проверять коробку
Положение резьбовой пробки отверстия
переключения передач на герметичность.
для заправки масла (момент затяжки: 60 Нм)
• Слив масла:
– Вывинтить (если имеется) пробку маслосливного
отверстия теплообменника.
• Заправка масла:
– После проверки на переливание масла (раздел 4.2.2)
закрутить резьбовую пробку отверстия для заправки
масла.
Момент затяжки: 60 Нм.
– Переключить коробку передач в нейтральное
Рис. 12
000508
положение.
– Дать двигателю поработать около 2 – 3 минут Схема: коробка передач Ecosplit с теплообменником
с прим. 1200 мин-1. Это необходимо для того, чтобы
теплообменник и соединительные трубки были
полностью заполнены маслом.
– Выключить двигатель.
– Еще раз долить масло до начала переливания.
ОСТОРОЖНО
• Включение воздуха для сервоусилителя может 2 1
происходить не раньше, чем после следующих 10 %
движения педали по отношению к точке разъединения
муфты сцепления.
• При неверно отрегулированном пусковом клапане могут 3
разрушаться синхронизаторы при включении делителя. 5
4
Проверка 027413_1
Рис. 13
• Сцепление должно быть отрегулировано в соответствии a Положение «сцепление соединено»
с предписаниями производителя транспортного b Положение «сцепление полностью разъединено»
средства. c Перемещение после разъединения сцепления
d Конечный упор
• Регулировочный винт на педали сцепления должен 1 Пусковой клапан для делителя
быть установлен таким образом, чтобы пусковой клапан 2 Цилиндр-датчик для гидравлического управления
(1) срабатывал только в диапазоне перемещения после сцеплением
выключения сцепления (c). 3 От воздушного ресивера
4 К приемному цилиндру сцепления
• В положении (b) сцепление полностью разъединено 5 К пневматическому реле давления для делителя
(контроль см. раздел 4.6).
1341 758 901 - 2012-05 29
Техническое обслуживание
УКАЗАНИЕ
Необходимо проверять удаление воздуха при каждом
техническом осмотре транспортного средства.
УКАЗАНИЕ
Вместе с воздушным ресивером нужно обезвоживать
также фильтр сжатого воздуха с водоотделителем, если
он не работает автоматически.
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
MADE IN GERMANY
ECOSPLIT 16 S 1920 TD 2
PARTS LIST NO. MODEL SERIAL NO.
1 1342 001 001 011356 3
CUSTOMER
SPEC. NO XXXXXXX
TOTAL SPEEDO
RATIO 16,41-1,0 RATIO IMP/U 6,0
P.T.O. N xn
n=
ENGINE
OIL CAPACIT OIL GRADE SEE
IN LITERS 13 LUBRIC. LIST TE-ML 02
027417
Рис. 16 Заводская табличка (пример)
Встроенный тормоз-замедлитель
(интардер) для грузовых автомобилей
и автобусов с коробкой передач ZF
Управление EST 42
6085 758 903c_ru
Сохраняется право на технические изменения
Напечатано в Германии
Издание: 2009-10
Обзор типов
Грузовые автомобили:
Автобусы:
8 S 180 IT 8 S 2101 BD
8 S 2101 BO
6 S 1600 IT 6 S 1601 BD
горизонтально справа и 6 S 1701 BO
теплообменник снизу 6 S 1901 BO
6 S 1600 IT 6 S 1601 BD
вертикально 6 S 1701 BO
теплообменник справа 6 S 1901 BO
6 S 1600 IT 6 S 1601 BD
горизонтально справа и 6 S 1701 BO
теплообменник справа 6 S 1901 BO
10 AS 2010 B IT 10 AS 2001 BD
10 AS 2310 B IT 10 AS 2001 BO
10 AS 2301 BD
10 AS 2301 BO
10 AS 2701 BO
12 AS 2000 B IT 12 AS 2001 BO
12 AS 2300 B IT 12 AS 2301 BO
12 AS 2701 BO
Мы просим водителя перед первым использованием Для проведения работ по техобслуживанию и для устра-
тормоза-замедлителя ZF: нения возможно появившихся проблем с коробкой
передач и тормозом-замедлителем ZF, в вашем
· Внимательно прочитать указания по управлению распоряжении имеются специалисты службы сервиса.
настоящего руководства по эксплуатации, для того, Адреса Вы найдете в списке фирм ZF (номер для заказа
чтобы правильно и эффективно использовать 0000 762 703), который мы Вам вышлем по Вашему
тормоз-замедлитель. желанию.
ЦФ Фридрихсхафен АГ
отделение приводной техники для грузовиков
и транспорта специального назначения
Германия, 88038 Фридрихсхафен
Телефон: (0 75 41) 77-0
Телефакс: (0 75 41) 77-908000
Интернет: www.zf.com
2 Описание
3
Тормоз-замедлитель ZF - это встроенный в коробку пере-
дач и работающий без износа дополнительный гидродина-
мический тормоз.
3 Эксплуатация
3.1 Эксплуатация при низких температурах
Обязательно должны соблюдаться предписания производителя транспортного средства.
С помощью главного выключателя (98) тормоз-замедли- Контрольная лампа тормоза-замедлителя загорается при
тель включается или выключается. Это можно делать режиме Bremsomat, если тормоз-замедлитель находится
и во время езды. Главный выключатель встроен на панели в активном режиме, а также при постоянных тормозных
приборов. ступенях.
УКАЗАНИЕ
Проверьте, соответствуют ли функции тормоза-замедли-
теля описанной ниже световой индикации.
013622
Контрольная лампа горит 3 секунды.
012899
4
5м
• Включение режима постоянных тормозных ступеней акс
.
Установить рычаг тормозных ступеней в положение
от 1 до максимального.
Соответственно выбранному положению транспортное
средство будет постоянно тормозиться.
УКАЗАНИЯ
• Если при движении под уклон необходимая мощность
торможения больше чем максимальная мощность
торможения тормоза-замедлителя, то необходимо
дополнительно задействовать моторный тормоз или
рабочую тормозную систему.
• Если скорость движения в данный момент меньше
чем записанная в памяти скорость, то тормоз-заме-
длитель не действует. Когда скорость опять достигает
записанное в памяти значение, тормоз-замедлитель
снова включается.
ОСТОРОЖНО
При одновременном программировании Bremsomat и
Tempomat необходимо следить за тем, чтобы
записанная в памяти скорость для Tempomat была
ниже выбранной скорости в режиме Bremsomat.
В противном случае обе функции будут работать друг
против друга!
Преимущества Bremsomatic:
3.7 Выдача мигающего кода и стирание памяти 4. В течение 5 секунд установить рычаг тормозных
ошибок ступеней на две ступени ниже, чем максимальная
тормозная ступень (в данном случае положение 3),
Выдачу мигающего кода (номера ошибки) и стирание и затем снова на одну ступень ниже, чем макси-
памяти ошибок можно включить с помощью рычага мальная тормозная ступень (в данном случае
тормозных ступеней. Мигающий код показывается положение 4).
контрольной лампой тормоза-замедлителя. 5. Подождать выдачу мигающего кода (см.: "Функции
контрольной лампы тормоза-замедлителя").
Выдача мигающего кода
Пример для 5-ступенчатого рычага тормозных ступеней. Дополнительно к нормальной функции, контрольная
1. Выключить зажигание. лампа тормоза-замедлителя служит для выдачи
2. Установить рычаг тормозных ступеней на одну ступень мигающего кода (номер ошибки).
ниже, чем максимальная тормозная ступень, в дан- Если выдача мигающего кода включается рычагом
ном случае положение 4. тормозных ступеней, то по окончании контроля лампы
3. Включить зажигание и дождаться непрерывного горения или соответственно по истечении 5 секунд включается
(3 секунды) или мигания (5 секунд) контрольной лампы постоянное мигание (в случае неисправности), которым
тормоза-замедлителя. последовательно выдается записанный в памяти ошибок
номер ошибки.
Пример, номер ошибки 23
контроль лампы
Lampentest десятки
Zehnerstelle единицы
Einerstelle
ВКЛ
EIN
ВЫКЛ
AUS
3 5 1 1 1 3 12 ... 12 5 t [c]
s
019 638
1. Выключить зажигание.
2. Установить рычаг тормозных ступеней в положение 4
(макс. положение -1).
3. Включить зажигание и дождаться непрерывного
горения (3 секунды) или мигания (5 секунд)
контрольной лампы тормоза-замедлителя.
4. В течение 5 секунд установить рычаг тормозных
ступеней в положение 3 (макс. положение -2), снова
в положение 4 (макс. положение -1), и затем
в положение 0.
5. Все показываемые мигающим кодом ошибки
удаляются для выдачи мигающего кода.
УКАЗАНИЕ
Этот перечень ошибок представляет "сжатое обобщение"
всех возможных отдельных ошибок. Для оптимального прерывание и/или короткое замыкание. Пожалуйста,
диагноза из памяти ошибок устройства управления ZF обращайтесь по этому вопросу в ближайшую службу
(ECU) могут быть считаны виды ошибок, как например, сервиса ZF.
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
MADE IN GERMANY
1
PARTS LIST NO. MODEL SERIAL NO.
2 3
CUSTOMER
SPEC. NO
TOTAL SPEEDO
RATIO RATIO
P.T.O. N xn
n=
ENGINE
OLI CAPACIT 4 OLI GRADE SEE 5
IN LITERS LUBRIC. LIST TE-ML
023906
Рис. 1
например
коробка передач
Ecosplit
1 009552
1
019 456
019457 3
Места ухода за маслом соответственно типу коробки
передач.
1 = место слива масла коробки передач
2 = место слива масла корпуса тормоза-замедлителя
3 = крышка масляного фильтра корпуса
тормоза-замедлителя
4 = резьбовая пробка маслоперепускного отверстия
и заливания масла после смены масла
9 = резьбовая пробка маслоналивного отверстия
9
после ремонта
2
4
Моменты затяжки см. в Таблице на стр. 45
019484
вид снизу 3 2
1
004512 009552
Рис. 4
Коробка передач 8 S 2101 BD/BO
с тормозом-замедлителем ZF
004714
4
004705
9
Рис. 5
Коробка передач
6 S 1600 IT, 6 S 1601 BD, 6 S 1701 BO, 6 S 1901 BO
алюминиевый теплообменник снизу
9
4
3
150
013907
009 413
1
1 = место слива масла коробки передач
3 = крышка масляного фильтра корпуса
тормоза-замедлителя
4 = резьбовая пробка маслоперепускного отверстия
и заливания масла после смены масла
9 = резьбовая пробка маслоналивного отверстия
после ремонта
Рис. 6
Коробка передач
6 S 1600 IT, 6 S 1601 BD, 6 S 1701 BO, 6 S 1901 BO
теплообменник из нержавеющей стали снизу
TYPENSCHILD
TYPE PLATE
028007
027 629
9
4
3 1 = место слива масла коробки передач
3 = крышка масляного фильтра корпуса
тормоза-замедлителя
4 = резьбовая пробка маслоперепускного отверстия
и заливания масла после смены масла
9 = резьбовая пробка маслоналивного отверстия
после ремонта
Рис. 7
Коробка передач
6 S 1600 IT, 6 S 1601 BD, 6 S 1701 BO, 6 S 1901 BO
9
алюминиевый теплообменник справа
019432
Рис. 8
Коробка передач
6 S 1600 IT, 6 S 1601 BD, 6 S 1701 BO, 6 S 1901 BO
теплообменник из нержавеющей стали справа
3 1 4
028008
Рис. 9
Коробка передач
AS Tronic с тормозом-замедлителем
см. перечень в начале стр. 4
теплообменник из нержавеющей стали справа
1
4
024469
3 000529
(ОСТОРОЖНО: В корпусе масляного фильтра есть 10 3 019485
остатки масла!)
Проверить на повреждения кольцо круглого сечения (8)
на крышке фильтра, при необходимости заменить его
и смазать.
Надежно установить магнит (5) на новый фильтр.
Смазать кольцо круглого сечения (7) на новом фильтре.
Надеть крышку корпуса Установить новый
000552 004707
масляного фильтра (3) фильтр (6) в корпус 6 8
на новый фильтр (6). фильтра.
Установить фильтр в сборе
в корпус фильтра до упора.
УКАЗАНИЯ
Заправку маслом коробки передач и тормоза-замедлителя проводить только при стоящем горизонтально транспортном
средстве и выключенном двигателе. Слить масло. Сорт и объем масла см. в Таблице на стр. 45 и 46.
ОСТОРОЖНО
Еще раз проверить уровень масла и, если необходимо, долить масло до края отверстия.
Опять закрутить резьбовую пробку маслоперепускного отверстия (4) с новым уплотнительным кольцом.
Пресная вода
значение pH 6,5 - 8,5, общая жесткость < 20° dH (градусы
жесткости)
УКАЗАНИЕ
После слива остатка охлаждающей жидкости закрутить
резьбовую пробку сливного отверстия с новым
уплотнительным кольцом.
Момент затяжки: см. в Таблице на стр. 45 и 46
11
Резьбовая пробка сливного отверстия для 016693
110 11
027986
192.3
У теплообменников из нержавеющей стали датчик
температуры 110 одновременно является резьбовой
пробкой для слива остатка охлаждающей жидкости!
289.3
УКАЗАНИЕ
После слива остатка охлаждающей жидкости закрутить
датчик температуры с новым уплотнительным кольцом.
Момент затяжки: см. в Таблице на стр. 45 и 46 110
Резьбовая пробка сливного отверстия 027987
для остатка охлаждающей жидкости
теплообменника из нержавеющей стали
Ecosplit 16 S 151 IT
8 S 180 IT 8 S 2101 BD
12,0 дм3 21,0 дм3 120 60 60 60 46
1 = место слива масла коробки передач; 2 = место слива масла корпуса тормоза-замедлителя; 4 = резьб. пробка маслоперепускного отверстия и залив. масла после смены масла;
9 = резьбовая пробка маслоналивного отверстия после ремонта; 10 = болты крышки масляного фильтра тормоза-замедлителя; 11 = Слив остатка охлаждающей жидкости