Вы находитесь на странице: 1из 110

ПРЕДИСЛОВИЕ

В настоящем рабочем руководстве описывается порядок разборки, осмотра и сборки


механической трансмиссии модели М550.

По обслуживанию на автомобиле (осмотр, регулировка, выявление и устранение


неисправностей, установка) механической трансмиссии смотрите руководства на
соответствующие модели.

Вся информация в настоящем руководстве базируется на последних, на момент


публикации, данных об изделии. Тем не менее, возможно внесение изменений в
порядок работы и спецификации без предварительного уведомления.

В случае обнаружения каких-либо недостатков в этом руководстве, убедительная


просьба сообщить нам с помощью бланка, приведенного на следующей странице.

Hino Motors, Ltd.

(С) 2007 Hino Motors, Ltd.


Все права защищены. Настоящее пособие
не может воспроизводиться или копироваться
полностью или частично без письменного
разрешения Hino Motors, Ltd.
Отпечатано впервые в августе 2007 г.
Отчет о качестве рабочего руководства

Вниманию менеджера по сервису,


вашего дистрибьютора

Публикация Дата выпуска



Название Имя
дилера корреспондента
Пункт
Описание
проблемы

Предложение
по
исправлению
ВНИМАНИЕ

В настоящем руководстве рассматриваются не все вопросы, касающиеся ремонта и


обслуживания. Оно предназначено для лиц, имеющих определенные технические
навыки и знания. Выполнение ремонта и обслуживания, пользуясь только
руководством или без соответствующего оборудования и инструментов, может
привести к серьезной личной травме или других, находящихся поблизости, лиц или к
порче автомобиля.

Чтобы избежать опасных действий и не причинить вреда автомобилю клиента,


следуйте приведенным ниже инструкциям.

• Внимательно прочтите настоящее руководство. Особенно важно хорошо


понять содержание главы МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ в разделе
«ВВЕДЕНИЕ».
• Изложенный в руководстве порядок обслуживания очень эффективен для
ремонта и обслуживания. При выполнении операций согласно описаниям в
этом руководстве пользуйтесь рекомендованными инструментами. При
пользовании неподходящими инструментами и приемами, до начала операции
убедитесь в безопасности условий работы специалистов, чтобы не допустить
личных травм и не повредить автомобиль клиента.
• При замене детали используйте ее с тем же номером или аналогичную. Не
пользуйтесь некачественными деталями.
• Следует отметить, что в руководстве содержатся различные
«Предостережения» и «Предупреждения», которые следует тщательно
соблюдать, чтобы уменьшить риск получения личной травмы во время
ремонта или обслуживания и снизить вероятность причинения вреда
неправильными действиями. Важно понять, что эти «Предостережения» и
«Предупреждения» не являются преувеличением и что в результате
несоблюдения этих инструкций возможны непоправимые последствия.
ВВЕДЕНИЕ 1
ПОДГОТОВКА 2
СПЕЦИФИКАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ 3
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ 41
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
ВВЕДЕНИЕ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ


ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 01-1
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 01-1
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ МЕХАНИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ 01-4
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 01-4
ТЕРМИНЫ В РУКОВОДСТВЕ ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ 01-5
СОКРАЩЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В РУКОВОДСТВЕ 01-5
ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ SAE И HINO 01-6
ВВЕДЕНИЕ - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ 01-1
ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ


ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
(a) Настоящее руководство написано в соответствие с SAE J2008.
(b) Ремонтные операции можно разделить на 3 следующих процесса:
1. Диагностика
2. Демонтаж и установка, замена, разборка, установка и проверка, регулировка
3. Окончательная проверка
(c) В этом руководстве объясняются операции «Демонтаж и установка, замена, разборка,
установка и проверка, регулировка», а «Окончательная проверка» опущена.
(d) В руководстве не описаны следующие важные операции, которые, тем не менее, на
практике должны выполняться:
(1) Операции с домкратом или подъемником
(2) Очистка снятой детали, если требуется
(3) Визуальный осмотр
2. УКАЗАТЕЛЬ
(a) Алфавитный ИНДЕКС представлен в отдельном разделе в конце книги, чтобы помочь вам
найти нужный пункт.
3. ПОДГОТОВКА
(a) В зависимости от характера ремонта может потребоваться использование специальных
средств технического обслуживания (SST) и материалов (SSM). Используйте SST и SSM,
когда необходим ремонт и в точности соблюдайте правила. Их перечень приведен в
разделе «Подготовка» в этом пособии.
4. РЕМОНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ
(a) Чертеж компонента при необходимости приводится отдельно.
(b) Для облегчения понимания иллюстрации деталей даны как «чертеж деталей в
разобранном виде».
(c) На чертежах компонентов указаны одноразовые, смазываемые и покрываемые детали и
моменты затяжки.
Пример:
01-2 ВВЕДЕНИЕ - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ
ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
(d) В этой процедуре очень важны момент затяжки, места нанесения смазки и одноразовые
детали.
ЗАМЕЧАНИЕ:
В некоторых случаях подобная информация может указываться только на
иллюстрации. В этих случаях такая информация как момент затяжки, смазка и т.п.
приведена на иллюстрации.
(e) Порядок установки обратный разборке, поэтому описываются только важные моменты.
(f) В этой процедуре описаны только особые моменты, а ход операции показан на
иллюстрации. В объяснениях приведены детали операции, стандартные значения и
примечания.
(g) Возможны случаи, когда используются иллюстрации аналогичных моделей. В этом случае
детали могут отличаться.
(h) Процедуры представлены в пошаговом формате:
(1) Иллюстрация показывает, что и где делать.
(2) Заголовок говорит, что делать.
(3) Подробный текст рассказывает, как выполнять задачу и дает другую информацию,
такую как спецификации и предупреждения.
Пример:
Иллюстрация: Заголовок: что делать
что и где делать
87. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО
ВАЛА

a. С помощью специальных приспособлений и


пресса нанести смазку МР на передний
подшипник входного вала и установить его в
кожух переднего ведущего моста.
Глубина установки: 0 – 0,3 мм (0 – 0,118
дюйма).
Приспособления: 09950 – 60010 (09951 –
00420)

Подробный текст:
Как выполнять задачу
Деталь № Составная часть №

СОВЕТ
Этот формат позволяет опытному специалисту БЫСТРО найти необходимую информацию.
Можно быстро просмотреть заголовок, а текст ниже дает подробную информацию. Важные
спецификации и предупреждения всегда выделены жирным шрифтом.
5. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
(a) Во всем руководстве спецификации представлены жирным шрифтом. Вам не надо
прерывать процедуру, чтобы взглянуть на спецификации. Спецификации можно также
найти в разделе «Сервисные спецификации».
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
ОСТОРОЖНО Указывает на опасность травм для вас и других людей
ЗАМЕЧАНИЕ Указывает на возможность поломки ремонтируемых деталей
ПОДСКАЗКА Дополнительной информацией помогает эффективно выполнить ремонт
ВВЕДЕНИЕ - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ 01-3
ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

7. ЕДИНИЦА СИСТЕМЫ СИ
(a) Приведенные в этом руководстве ЕДИНИЦЫ в основном выражены в
Международной Системе Единиц и дополнительно в метрической и английской системах.
Пример: Момент затяжки: 30 Н•м (310 кгфут·см, 22 фут·фунтофут)
—
01-4 ВВЕДЕНИЕ - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ
ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

РАБОЧЕЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ МЕХАНИЧЕСКОЙ


ТРАНСМИССИИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ

(a) ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ


(1) Предварительно покрытые детали это
болты, гайки и т.п., покрытые
герметизирующим клеевым составом на
заводе.
(2) Если покрытая герметиком деталь
затягивается повторно, ослабла или
сместилась, ее следует покрыть заново
таким же составом.
Герметизирующий (3) При повторном использовании покрытых
клеевой состав составом деталей очистите их от старого
слоя и осушите сжатым воздухом. Затем
нанесите такой же клеевой состав на болт,
гайку или резьбу.

ЗАМЕЧАНИЕ:
Выполняйте затяжку по нижнему значению.
(4) В зависимости от типа герметизирующего вещества может возникнуть
необходимость оставить его на некоторое время для отвердения.
(b) САЛЬНИКИ
При необходимости используйте герметик на сальниках для предупреждения течи.
(c) БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ
Тщательно соблюдайте все спецификации по затяжке болтов. Пользуйтесь тарированным
ключом.
ВВЕДЕНИЕ - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ 01-5
ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ТЕРМИНЫ В РАБОЧЕМ РУКОВОДСТВЕ ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ


ТРАНСМИССИИ
АББРЕВИАТУРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ЭТОМ РУКОВОДСТВЕ
Аббревиатуры Значения
E/G Двигатель
FIPG Уплотняющий материал
MAX Максимум
MIN Минимум
MP Многофункциональный
M/T Механическая трансмиссия
N Нейтраль
No. Номер
RH Правая сторона
SPEC Спецификация
SSM Специальные сервисные материалы
SST Специальные средства технического
обслуживания
STD Стандарт
T/A Ведущий мост
T/M Трансмиссия
w/ С
w/o Без
1st Первый
2nd Второй
01-6 ВВЕДЕНИЕ - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ
ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ SAE И HINO


В этом глоссарии приведены все термины и аббревиатуры SAE-J1930, используемые в
настоящем руководстве
в соответствии с рекомендациями SAE, а также их эквиваленты HINO.
АББРЕВИАТУРА ТЕРМИНЫ HINO
SAE ТЕРМИНЫ SAE
( ) -- АББРЕВИАТУРА
A/C Кондиционирование воздуха Кондиционирование воздуха
ACL Воздушный фильтр Воздушный фильтр
AIR Вторичный впуск воздуха Впуск воздуха (AI)
AP Педаль акселератора -
B+ Положительное напряжение аккумуляторной +В, напряжение аккумуляторной батареи
батареи
BARO Барометрическое давление -
CAC Охладитель надувочного воздуха Интеркулер
CARB Карбюратор Карбюратор
CFI Непрерывный впрыск топлива -
CKP Положение коленвала Угол поворота коленвала
CL Замкнутый контур Замкнутый контур
CMP Положение распределительного вала Угол поворота распределительного вала
CPP Положение педали сцепления -
CTOX Непрерывный окислитель -
CTP Закрытое положение заслонки -
DFI Прямой впрыск топлива (дизель) Прямой впрыск (DI)
DI Распределитель зажигания -
DLC1 Коннектор канала передачи данных 1 1: коннектор проверки
DLC2 Коннектор канала передачи данных 2 2: канал данных общей диагностики (TDCL)
DLC3 Коннектор канала передачи данных 3 3: коннектор диагностики OBDII
DTC Код диагностики неисправностей Код диагностики
DTM Режим диагностики неисправностей -
ECL Уровень управления двигателем -
ECM Модуль управления двигателем Электронный блок управления двигателем
ECT Температура двигателя Температура охл. жидкости, воды (THW)
EEPROM Электрическая стираемая программируемая Электрическая стираемая
постоянная память программируемая постоянная память
(EEPROM), стираемая программируемая
постоянная память (EPROM)
EFE Раннее испарение топлива Нагреватель холодной смеси (СМН),
клапан контроля нагрева (HCV)
EGR Рециркуляция выхлопного газа Рециркуляция выхлопного газа (EGR)
EI Электронное зажигание Зажигание без распределителя (DI)
EM Модификация двигателя Модификация двигателя (ЕМ)
EPROM Стираемая программируемая постоянная Программируемая постоянная память
память (PROM)
EVAP Выделение паров топлива Контроль выделения паров топлива (EVAP)
FC Управление вентилятором -
FEEPROM Электрическая стираемая программируемая -
постоянная флэш-память
FEPROM Стираемая программируемая постоянная флэш- -
память
FF Подходящее топливо -
FP Топливный насос Топливный насос
GEN Генератор Генератор переменного тока
GND Заземление Заземление (GND)
HO2S Датчик нагрева кислорода Датчик нагрева кислорода (HO2S)
IAC Пневматическое управление Контроль скорости (ISC)
IAT Температура всасываемого воздуха Температура всасываемого, впускного
воздуха
ICM Модуль управления зажиганием -
IFI Непрямой впрыск топлива Непрямой впрыск
IFS Инерциальное топливо - отключение -
ВВЕДЕНИЕ - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ 01-7
ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ISC Контроль холостого хода -


KS Датчик удара Датчик удара
MAF Массовый расход воздуха Датчик массового расхода воздуха
MAP Абсолютное давление в коллекторе Вакуум впускного давления в коллекторе
Электроклапан контроля утечки воздуха
MC Контроль смеси (EBCV)
Клапан контроля смеси (MCV)
Электроклапан контроля воздуха (EACV)
MDP Перепад давления в коллекторе -
MFI Многосопловый впрыск топлива Электронный впрыск топлива (EFI)
MIL Индикаторная лампа неисправности Сигнал проверки двигателя
MST Температура на коллекторе -
MVZ Зона вакуума коллектора -
NVRAM Долговременная оперативная память -
O2S Кислородный датчик Кислородный датчик, датчик O2 (O2S)
OBD Встроенная диагностика Встроенная диагностика (OBD)
OC Окислительный каталитический конвертер Конвертер окислительного
нейтрализатора (OC), CC0
OP Открытый контур Открытый контур
PAIR Импульсный впуск вторичного воздуха Всасывание воздуха (AS)
PCM Модуль управления силовой передачи -
PNP Положение парковка/нейтральное -
PROM Программируемая постоянная память -
PSP Давление гидроусилителя руля -
PTOX Периодический окислитель Фильтр очистки от микрочастиц (DPF)
Сажевый фильтр дизеля (DPT)
RAM Оперативная память Оперативная память (RAM)
RM Модуль реле -
ROM Постоянная память Постоянная память (ROM)
RPM Скорость двигателя Скорость двигателя
SC Нагнетатель Нагнетатель
SCB Байпас нагнетателя -
SFI Последовательный распределенный впрыск Электронный впрыск топлива (EFI),
топлива последовательный впрыск
SPL Ограничитель подачи топлива по наддуву -
SRI Указатель приближающегося центра -
техобслуживания
SRT Тест готовности системы -
ST Сканирующий инструмент -
TB Корпус дроссельных заслонок Корпус дроссельных заслонок
TBI Впрыск топлива через дроссельные заслонки Односопловый впрыск
Центральный впрыск топлива (Ci)
TC Турбонагнетатель Турбонагнетатель
TCC Муфта конвертера крутящего момента Конвертер крутящего момента
TCM Модуль управления трансмиссией Электронный блок управления
трансмиссией
TP Положение заслонки Положение заслонки
TR Диапазон трансмиссии -
TVV Температурный вакуумный клапан Биметаллический вакуумный клапан
(BVSV)
Термостатический вакуумный клапан
(TVSV)
TWC Трехсторонний каталитический конвертер Трехсторонний каталитический конвертер
(TWC), CCRO
TWC+OC Трехсторонний + окислительный каталитический CCR + CCO
конвертер
VAF Объем воздушного потока Датчик воздушного потока
VR Регулятор напряжения Регулятор напряжения
VSS Датчик скорости автомобиля Датчик скорости автомобиля
WOT Полностью открытая дроссельная заслонка Полный газ
01-8 ВВЕДЕНИЕ - КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВОМ
ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

WU-OC Каталитический конвертер окисления при прогреве -


WU-TWC Трехсторонний каталитический конвертер при Конвертер коллектора
прогреве
3GR Третья скорость -
4GR Четвертая скорость -
ПОДГОТОВКА

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ }}}}}}}}}.. 02-1


ПОДГОТОВКА }}}}}}}}}}}}}}}}}}} 02-1
ПОДГОТОВКА - МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ВЕДУЩИЙ МОСТ 02-1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ВЕДУЩИЙ МОСТ


ПОДГОТОВКА
СПЕЦИАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (SST)
09222-30010 Съемник втулки КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (М550)
соединительной тяги

09309-36010 Съемник заднего подшипника МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ


трансмиссии (М550)

09316-20011 Съемник подшипника главной ВЫХОДНОЙ ВАЛ (М550)


передачи ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)

09316-60011 Съемник подшипника ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)


трансмиссии и главной ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
передачи ШЕСТЕРНЯ (М550)

(09316- Съемная трубка ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)


00011) ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
ШЕСТЕРНЯ (М550)

09319-60020 Съемник игольчатого МЕХАНИЧЕСКАЯ


роликового подшипника ТРАНСМИССИЯ (М550)
выходного вала

09502-12010 Съемник подшипника ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ


дифференциала (М550)

09513-36040 Съемник подшипника заднего ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ


моста (М550)

09608-06041 Конусный съемник внутреннего ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ


подшипника передней ступицы (М550)

09617-28010 Гаечный ключ для МЕХАНИЧЕСКАЯ


регулировочного винта ТРАНСМИССИЯ (М550)
подшипника червячного вала

09817-16011 Приспособление для МЕХАНИЧЕСКАЯ


выключателя фонаря заднего ТРАНСМИССИЯ (М550)
хода

09950-00020 Съемник подшипника ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)


ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
ШЕСТЕРНЯ (М550)
02-2 ПОДГОТОВКА - МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ВЕДУЩИЙ МОСТ

09950-00030 Приспособления для снятия ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ


подшипника (М550)

09950-30012 Комплект съемников А МЕХАНИЧЕСКАЯ


ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09951- Верхняя пластина МЕХАНИЧЕСКАЯ


03010) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09953- Центральный болт МЕХАНИЧЕСКАЯ


03010) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09954- Ручка МЕХАНИЧЕСКАЯ


03010) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09955- Зажим № 2 МЕХАНИЧЕСКАЯ


03021) ТРАНСМИССИЯ (М550)

09950-40011 Комплект съемников В МЕХАНИЧЕСКАЯ


ТРАНСМИССИЯ (М550)
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)

(09951- Подвеска 200 МЕХАНИЧЕСКАЯ


04020) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09953- Центральный болт 200 МЕХАНИЧЕСКАЯ


04030) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09957- Приспособление МЕХАНИЧЕСКАЯ


04010) ТРАНСМИССИЯ (М550)
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)

09950-50013 Комплект съемников С МЕХАНИЧЕСКАЯ


ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09952- Ползунок МЕХАНИЧЕСКАЯ


05010) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09954- Зажим № 2 МЕХАНИЧЕСКАЯ


05021) ТРАНСМИССИЯ (М550)
ПОДГОТОВКА - МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ВЕДУЩИЙ МОСТ 02-3

(09955- Адаптер № 1 МЕХАНИЧЕСКАЯ


05010) ТРАНСМИССИЯ (М550)

09950-60010 Набор съемников МЕХАНИЧЕСКАЯ


ТРАНСМИССИЯ (М550)
ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)
ВЫХОДНОЙ ВАЛ (М550)
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)
КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(М550)
(09951- Съемное устройство 18
00180) ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)

(09951- Съемное устройство 20 МЕХАНИЧЕСКАЯ


00200) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09951- Съемное устройство 29 ВЫХОДНОЙ ВАЛ (М550)


00290)

(09951- Съемное устройство 30 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ


00300) (М550)

(09951- Съемное устройство 31 КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА


00310) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(М550)

(09951- Съемное устройство 33 МЕХАНИЧЕСКАЯ


00330) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09951- Съемное устройство 35 ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)


00350)

(09951- Съемное устройство 37 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ


00370) (М550)

(09951- Съемное устройство 47 МЕХАНИЧЕСКАЯ


00470) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09951- Съемное устройство 48 МЕХАНИЧЕСКАЯ


00480) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09951- Съемное устройство 59 МЕХАНИЧЕСКАЯ


00590) ТРАНСМИССИЯ (М550)
02-4 ПОДГОТОВКА - МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ВЕДУЩИЙ МОСТ

(09951- Съемное устройство 61 МЕХАНИЧЕСКАЯ


00610) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09952- Адаптер МЕХАНИЧЕСКАЯ


06010) ТРАНСМИССИЯ (М550)
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)

09950-60020 Набор съемников № 2 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ


(М550)

(09951- Съемное устройство 68 МЕХАНИЧЕСКАЯ


00680) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09951- Съемное устройство 75 МЕХАНИЧЕСКАЯ


00750) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09951- Съемное устройство 89 МЕХАНИЧЕСКАЯ


00890) ТРАНСМИССИЯ (М550)

(09952- Адаптер МЕХАНИЧЕСКАЯ


06010) ТРАНСМИССИЯ (М550)
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)

09950-70010 Набор ручек МЕХАНИЧЕСКАЯ


ТРАНСМИССИЯ (М550)
ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)
ВЫХОДНОЙ ВАЛ (М550)
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)
КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(М550)
(09951- Ручка 100 МЕХАНИЧЕСКАЯ
07100) ТРАНСМИССИЯ (М550)
ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)
ВЫХОДНОЙ ВАЛ (М550)
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)
КОЖУХВАЛА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(М550)
(09951- Ручка 360
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
07360) (М550)

09951-00700 Съемное устройство 70 МЕХАНИЧЕСКАЯ


ТРАНСМИССИЯ (М550)
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
(М550)

09951-01000 Съемное устройство 100 МЕХАНИЧЕСКАЯ


ТРАНСМИССИЯ (М550)
ПОДГОТОВКА - МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ВЕДУЩИЙ МОСТ 02-5

Рекомендуемые инструменты
09031-00040 Бородок
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(М550)
КОЖУХВАЛА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (М550)

09042-00020 Гнездо Т40 типа «Торкс» МЕХАНИЧЕСКАЯ


ТРАНСМИССИЯ (М550)

09905-00012 Расширитель стопорного МЕХАНИЧЕСКАЯ


кольца № 1 ТРАНСМИССИЯ (М550)

Оборудование
Алюминиевая пластина
Ремень
Латунная выколотка
Долото
Цилиндрический измерительный прибор
Двойной индикатор или двойной индикатор с
магнитным основанием
Щуп
Трансмиссионное масло
Магнитный стержень
Микрометр
Смазка МР
Пластмассовый молоток
Пресс
Защитная лента
Веревка или трос
Ветошь
Плоскогубцы для стопорного кольца
Накидной ключ (50 мм)
Тарированный ключ
Штангенциркуль
Деревянный блок
Верстак
Смазка
Пункт Емкость Классификация
Жидкость для механической
трансмиссии 2,8 литра (2,96 ам. кварты, 2,46 брит. API GL-4 или GL-5
Без КОМ кварты) SAE 75W-90
с КОМ 3,1 литра (3,28 ам. Кварты, 2,73 брит.
кварты)
Специальные сервисные материалы (SSM)
08826-00090 «Герметичная упаковка 1281»,
THREE BOND 1281 или аналог
(FIPG)
08833-00080 Клеевой состав 1344
THREE BOND 1344
LOCTITE 242 или аналог
СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ }}}}}..}}}}}}}}}}}..} 03-1
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ БОЛТА }}}}}}.. 03-1
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ }}}... 03-2
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ ГАЙКИ }}}}}}.. 03-3
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ВЕДУЩИЙ МОСТ }}}... 03-4
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ }}}}}}}}}}}}}}. 03-4
СПЕЦИФИКАЦИЯ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ }}}}.}. 03-7
СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ 03-1

СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ БОЛТА
Тип болта
Болт с шестигранной головкой Класс
Болт с нормальным Болт с глубоким Резьбовая Приварной болт
пазом пазом шпилька

4T

Без метки
Без метки
Без метки

5T

6T

С шайбой С шайбой

7T

8T

9T

10T

11T
03-2 СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ


Момент затяжки
Класс Диаметр Шаг Болт с шестигранной головкой Болт с шестигранным фланцем
мм мм Н·м кгф·см фут·фунтофу N·m кгф·см фут·фунтофу
т т
6 1 5 55 48 6 60 52
8 1,25 12,5 130 дюйм·ф.фут 14 145 дюйм·ф.фут
4Т 10 1,25 26 260 9 29 290 10
12 1,25 47 480 19 53 540 21
14 1,5 74 760 35 84 850 39
16 1,5 115 1150 56 - - 61
83 -
6 1 6,5 65 56 7,5 75 65
8 1,25 15,5 160 дюйм·ф.фут 17,5 175 дюйм·ф.фут
5Т 10 1,25 32 330 12 36 360 13
12 1,25 59 600 24 65 670 26
14 1,5 91 930 43 100 1050 48
16 1,5 140 1400 67 - - 76
101 -
6 1 8 80 69 9 90 78
8 1,25 19 195 дюйм·ф.фут 21 210 дюйм·ф.фут
6Т 10 1,25 39 400 14 44 440 15
12 1,25 71 730 29 80 810 32
14 1,5 110 1100 53 125 1250 59
16 1,5 170 1750 80 - - 90
127 -
6 1 10,5 110 8 12 120 9
8 1,25 25 260 19 28 290 21
7Т 10 1,25 52 530 38 58 590 43
12 1,25 95 970 70 105 1050 73
14 1,5 145 1500 108 165 1700 123
16 1,5 230 2300 166 - - -
8 1,25 29 300 22 33 330 24
8Т 10 1,25 61 620 45 68 690 50
12 1,25 110 1100 80 120 1250 90
8 1,25 34 340 25 37 380 27
9Т 10 1,25 10 710 51 78 790 57
12 1,25 125 1300 94 140 1450 105
8 1,25 38 390 28 42 430 31
10Т 10 1,25 78 800 58 88 890 64
12 1,25 140 1450 105 155 1600 116
8 1,25 42 430 31 47 480 35
11Т 10 1,25 87 890 64 97 990 72
12 1,25 155 1600 116 175 1800 130
СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ 03-3

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ ГАЙКИ


Тип гайки
Шестигранная гайка Шестигранная гайка старого стандарта Класс
современного стандарта Гайка холодной штамповки Гайка отрезная

4N

Без метки

5N (4T)

Без метки (с шайбой) Без метки (с шайбой) Без метки

6N

7N (5T)

8N

10N (7T)

Без метки

11N

12N

*: Гайка с одной или более метками на одной стороне.


СОВЕТ
При креплении деталей используйте гайки того же класса прочности или выше, чем класс
прочности болта.
Пример: Болт = 4Т
Гайка = 4N или выше
03-4 СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ВЕДУЩИЙ МОСТ


СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
Зазор промежуточной шестерни заднего хода Стандарт 0,10 – 0,62 мм (0,0039 – 0,0244 дюйм)
Макс. 0,62 мм (0,0244 дюйм)
Радиальный зазор промежуточной шестерни Стандарт 0,015 – 0,059 мм (0,0006 – 0,0023 дюйм)
заднего хода Макс. 0,059 мм (0,0023 дюйм)
Внутренний диаметр промежуточной шестерни Стандарт 35,015 – 35,036 мм (1,3785 – 1,3793 дюйм)
заднего хода Макс. 35,036 мм (1,3793 дюйм)
Наружный диаметр промежуточной шестерни Стандарт 27,987 – 28,00 мм (1,1018 – 1,1024 дюйм)
заднего хода Мин. 27,987 мм (1,1018 дюйм)
Масляный сальник крышки переднего Вставить на глубину 13,8 – 14,6 мм (0,5433 – 0,5750 дюйм)
подшипника
Зазор между кольцом синхронизатора и 4-я передача, 0,78 – 1,62 мм (0,0307 – 0,0643 дюйм)
шестерней (промежуточный вал) Стандарт 0,78 мм (0,0307 дюйм)
Мин.
Штифт с прорезью рычага переключения
передач Вал вилки перекл. № 0 – 1,0 мм (0 – 0,039 дюйм)
Вставить на глубину 1 0 – 1,0 мм (0 – 0,039 дюйм)
Вал вилки перекл. № 0 – 1,0 мм (0 – 0,039 дюйм)
2
Вал вилки перекл. №
4
Биметаллическая втулка рычага переключения
передач Вставить на глубину 149,0 – 150,0 мм (5,866 – 5,906 дюйм)
Сальник рычага переключения передач Вставить на глубину 0 – 1,0 мм (0 – 0,039 дюйм)
Предварительная нагрузка конусного
роликового подшипника выходного вала При запуске 0,3 – 0,8 Н•м(3,06 – 8,16 кгф·см, 2,66 – 7,10
дюйм·ф.фут)
Масляный сальник крышки заднего подшипника Вставить на глубину 0 – 0,5 мм (0 – 0,0197 дюйм)
ВХОДНОЙ ВАЛ
Зазор 5-ой передачи Стандарт 0,10 – 0,35 мм (0,0039 – 0,0138 дюйм)
Макс. 0,35 мм (0,0138 дюйм)
Радиальный зазор 5-ой передачи Стандарт 0,015 – 0,068 мм (0,0006 – 0,0027 дюйм)
Макс. 0,068 мм (0,0027 дюйм)
Износ входного вала Макс. 0,015 мм (0,0006 дюйм)
Диаметр шейки входного вала А: Стандарт 47,002 – 47,018 мм (1,8505 – 1,8511 дюйм)
Мин. 47,002 мм (1,8511 дюйм)
В: Стандарт 47,984 – 48,000 мм (1,8891 – 1,8898 дюйм)
Мин. 47,984 мм (1,8891 дюйм)
С: Стандарт 38,118 – 38,130 мм (1,5007 – 1,5012 дюйм)
Мин. 38,118 мм (1,5007 дюйм)
Внутренний диаметр 5-ой передачи Стандарт 55,015 – 55,040 мм (2,1659 – 2,1669 дюйм)
Макс. 55,040 мм (2,1669 дюйм)
Упорная шайба 5-ой передачи Стандарт 4,95 – 5,05 мм (0,1945 – 0,2004 дюйм)
Мин. 4,95 мм (0,1945 дюйм)
Зазор между кольцом синхронизатора и 5-я передача, 0,78 – 1,62 мм (0,0307 – 0,0643 дюйм)
шестерней (промежуточный вал) Стандарт 0,78 мм (0,0307 дюйм)
Мин.
Ширина втулки ступицы
- толщина вилки переключения передач №3 0,15 – 0,26 мм (0,0059 – 0,0102 дюйм)
Толщина стопорного кольца переднего Метка
подшипника входного вала A 3,00 – 3,05 мм (0,1181 – 0,1201 дюйм)
B 3,05 – 3,10 мм (0,1201 – 0,1220 дюйм)
C 3,10 – 3,15 мм (0,1220 – 0,1240 дюйм)
D 3,15 – 3,20 мм (0,1240 – 0,1260 дюйм)
E 3,20 – 3,25 мм (0,1260 – 0,1280 дюйм)
F 3,25 – 3,30 мм (0,1280 – 0,1300 дюйм)
СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ 03-5

Толщина стопорного кольца входного вала Метка


Вал ступицы диска сцепления № 3 A 2,60 – 2,65 мм (0,1024 – 0,1043 дюйм)
B 2,65 – 2,70 мм (0,1043 – 0,1063 дюйм)
C 2,70 – 2,75 мм (0,1063 – 0,1083 дюйм)
D 2,75 – 2,80 мм (0,1083 – 0,1102 дюйм)
E 2,80 – 2,85 мм (0,1102 – 0,1122 дюйм)
F 2,85 – 2,90 мм (0,1122 – 0,1142 дюйм)
ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Внутренний диаметр кольца подшипника Стандарт 54,170 – 54,187 мм (2,1327 – 2,1333 дюйм)
выходного вала Макс. 54,187 мм (2,1333 дюйм)
Зазор между кольцом синхронизатора и Стандарт 0,78 –1,62 мм (0,0307 – 0,0638 дюйм)
шестерней (промежуточный вал) Мин. 0,78 мм (0,0307 дюйм)
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
Зазор промежуточной шестерни заднего хода Стандарт 0,10 – 0,45 мм (0,0039 – 0,0177 дюйм)
Макс. 0,45 мм (0,0177 дюйм)
Радиальный зазор промежуточной шестерни Стандарт 0,015 – 0,068 мм (0,0006 – 0,0027 дюйм)
заднего хода Макс. 0,068 мм (0,0027 дюйм)
Зазор 1-ой передачи Стандарт 0,10 – 0,45 мм (0,0039 – 0,0177 дюйм)
Макс. 0,45 мм (0,0177 дюйм)
Радиальный зазор 1-ой передачи Стандарт 0,015 – 0,068 мм (0,0006 – 0,0027 дюйм)
Макс. 0,068 мм (0,0027 дюйм)
Зазор 3-ей передачи Стандарт 0,10 – 0,45 мм (0,0039 – 0,0177 дюйм)
Макс. 0,45 мм (0,0177 дюйм)
Радиальный зазор 3-ей передачи Стандарт 0,015 – 0,068 мм (0,0006 – 0,0027 дюйм)
Макс. 0,068 мм (0,0027 дюйм) 0,015 мм
Зазор 2-ой передачи Стандарт 0,10 – 0,35 мм (0,0039 – 0,0138 дюйм)
Макс. 0,35 мм (0,0138 дюйм)
Радиальный зазор 2-ой передачи Стандарт 0,015 – 0,068 мм (0,0006 – 0,0027 дюйм)
Макс. 0,068 мм (0,0027 дюйм)
Износ вала промежуточной шестерни Макс. 0,015 мм (0,0006 дюйм)
Диаметр шейки вала промежуточной шестерни А: Стандарт 43,484 –43,500 мм (1,7120 – 1,7126 дюйм)
Макс. 43,500 мм (1,7126 дюйм)
В: Стандарт 48,984 –49,000 мм (1,9285 – 1,9291 дюйм)
Макс. 49,000 мм (1,9291 дюйм)
С: Стандарт 53,984 –54,000 мм (2,1253 – 2,1260 дюйм)
Макс. 54,000 мм (2,1260 дюйм)
D:Стандарт 53,984 –54,000 мм (2,1253 – 2,1260 дюйм)
Макс. 54,000 мм (2,1260 дюйм)
E:Стандарт 40,002 –40,018 мм (1,5749 – 1,5755 дюйм)
Макс. 40,018 мм (1,5755 дюйм)
Внутренний диаметр шестерни заднего хода Стандарт 50,515 – 50,540 мм (1,9888 – 1,9898 дюйм)
Макс. 50,540 мм (1,9898 дюйм)
Внутренний диаметр 1-ой передачи Стандарт 55,015 – 55,040 мм (2,1659 – 2,1669 дюйм)
Макс. 55,040 мм (2,1669 дюйм)
Внутренний диаметр 2-ой передачи Стандарт 61,015 –61,040 мм (2,4022 – 2,4031 дюйм)
Макс. 61,040 мм (2,4031 дюйм)
Внутренний диаметр 3-ей передачи Стандарт 61,015 –61,040 мм (2,4022 – 2,4031 дюйм)
Макс. 61,040 мм (2,4031 дюйм)
Толщина упорной шайбы 2-ой передачи Стандарт 5,45 –5,55 мм (0,2146 – 0,2185 дюйм)
Мин. 5,450 мм (0,2146 дюйм)
Толщина упорной шайбы 3-ей передачи Стандарт 11,45 – 11,55 мм (0,4508 – 0,4547 дюйм)
Мин. 11,45 мм (0,4508 дюйм)
03-6 СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ

Зазор между кольцом синхронизатора и 1-я пер.: Стандарт 1,10 – 2,10 мм (0,0433 – 0,0822 дюйм)
шестерней (промежуточный вал) Мин 1,10 мм (0,0433 дюйм)
2-я пер.: Стандарт 1,10 – 2,10 мм (0,0433 – 0,0822 дюйм)
Мин 1,10 мм (0,0433 дюйм)
3-я пер.: Стандарт 0,78 – 1,62 мм (0,0307 – 0,0643 дюйм)
Мин 0,78 мм (0,0307 дюйм)
Задняя пер.: 0,78 – 1,62 мм (0,0307 – 0,0643 дюйм)
Стандарт 0,78 мм (0,0307 дюйм)
Мин
Ширина втулки ступицы
- толщина вилки переключения передач №1 0,25 – 0,85 мм (0,0098 – 0,0335 дюйм)
№2 0,25 – 0,85 мм (0,0098 – 0,0335 дюйм)
Стопорное кольцо № 2 вала ступицы диска Метка
сцепления трансмиссии 1 2,40 – 2,45 мм (0,0945 – 0,0965 дюйм)
2 2,45 – 2,50 мм (0,0965 – 0,0984 дюйм)
3 2,50 – 2,55 мм (0,0984 – 0,1004 дюйм)
4 2,55 – 2,60 мм (0,1004 – 0,1024 дюйм)
5 2,60 – 2,65 мм (0,1024 – 0,1043 дюйм)
6 2,65 – 2,70 мм (0,1043 – 0,1063 дюйм)
Стопорное кольцо опорной шайбы 3-ей Метка
передачи 1 2,40 – 2,45 мм (0,0945 – 0,0965 дюйм)
2 2,45 – 2,50 мм (0,0965 – 0,0984 дюйм)
3 2,50 – 2,55 мм (0,0984 – 0,1004 дюйм)
4 2,55 – 2,60 мм (0,1004 – 0,1024 дюйм)
5 2,60 – 2,65 мм (0,1024 – 0,1043 дюйм)
6 2,65 – 2,70 мм (0,1043 – 0,1063 дюйм)
Стопорное кольцо № 1 вала ступицы диска Метка
сцепления трансмиссии A 2,40 – 2,45 мм (0,0945 – 0,0965 дюйм)
B 2,45 – 2,50 мм (0,0965 – 0,0984 дюйм)
C 2,50 – 2,55 мм (0,0984 – 0,1004 дюйм)
D 2,55 – 2,60 мм (0,1004 – 0,1024 дюйм)
E 2,60 – 2,65 мм (0,1024 – 0,1043 дюйм)
F 2,65 – 2,70 мм (0,1043 – 0,1063 дюйм)
Стопорное кольцо переднего подшипника Метка
промежуточной шестерни A 2,40 – 2,45 мм (0,0945 – 0,0965 дюйм)
B 2,45 – 2,50 мм (0,0965 – 0,0984 дюйм)
C 2,50 – 2,55 мм (0,0984 – 0,1004 дюйм)
D 2,55 – 2,60 мм (0,1004 – 0,1024 дюйм)
E 2,60 – 2,65 мм (0,1024 – 0,1043 дюйм)
F 2,65 – 2,70 мм (0,1043 – 0,1063 дюйм)
КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Биметаллическая втулка крышки приводного Вставить на глубину 9,00 – 10,00 мм (0,3543 – 0,3937 дюйм)
вала
Масляный сальник крышки приводного вала Вставить на глубину 0 – 1,0 мм (0 – 0,0394 дюйм)
Штифт с прорезью рычага переключения
передач Головка вкладыша 0 – 1,0 мм (0 – 0,039 дюйм)
Вставить на глубину Вкладыш № 1. 0 – 1,0 мм (0 – 0,039 дюйм)
СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ 03-7

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ


Деталь Н·м кгф·см фут·фунтофут
Крышка переднего подшипника х картер коробки передач 17 173 13
Вилка переключения передач № 3 х вал вилки передач № 3 34 350 25
Шарикоподшипник фиксатора передач х картер коробки передач 19 194 14
Вкладыш рычага переключения передач х картер коробки передач 23 235 17
Приемник № 1 трансмиссионного масла х картер коробки передач 23 235 17
Сепаратор трансмиссионной жидкости х картер коробки передач 23 235 17
Картер сцепления х трансмиссия 37 380 27
Болт вала промежуточной шестерни заднего хода х картер 28 286 21
коробки передач
Кожух вала рычага переключения передач х картер коробки 17 173 13
передач
Шпилька вала рычага переключения передач х гайка 7,8 80 69 дюйм ·
ф.фунт
Промежуточная шестерня х фиксирующая гайка промежуточной 132 1,346 97
шестерни
Крышка заднего подшипника трансмиссии х картер коробки 37 377 27
передач
Механизм привода спидометра х крышка заднего подшипника 11 112 8
трансмиссии
Крышка отбора мощности х картер коробки передач 14 143 10
Заливная пробка х картер коробки передач 37 377 27
Сливная пробка х картер коробки передач 37 377 27
Переключатель горного тормоза х картер коробки передач 39 400 29
Выключатель фонаря заднего хода х картер коробки передач 44 450 33
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ВЕДУЩИЙ МОСТ

СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ


(М550) }}}}}}}}}}}}}}..}}}}}}}} 41-1
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ }}}.} 41-1
УЗЕЛ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (М550) .}}}....}... 41-2
КОМПОНЕНТЫ }}}}}}}}}}}}}}}}}..... 41-2
ПЕРЕБОРКА }}}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-6
УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА (М550) }}}}}}}}}}}..}.}. 41-32
КОМПОНЕНТЫ }}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-32
ПЕРЕБОРКА }}}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-33
УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА (М550) }}}}}}}}}}}}}. 41-40
КОМПОНЕНТЫ }}}}}}}}}}}}}}}}}}. 41-40
ПЕРЕБОРКА }}}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-41
УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ (М550) }..}}}..}}. 41-44
КОМПОНЕНТЫ }}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-44
ПЕРЕБОРКА }}}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-46
УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (М550)}}. 41-64
КОМПОНЕНТЫ }}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-64
ПЕРЕБОРКА }}}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-65
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-1

СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (М550)


ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Пользуйтесь приведенной ниже таблицей для поиска причины неисправности. Номера


указывают первоочередность причин неисправности. Проверяйте каждую деталь по очереди.
При необходимости замените эти детали.
Признак Предполагаемое место Страница
1. Масло (низкий уровень) 
2. Масло (неправильное) 
3. Шестерня (изношена или 41-6
Шум повреждена) 41-33
41-41
41-46
41-6
4. Подшипник (изношен или поврежден) 41-33
41-41
41-46

1. Масло (слишком большой уровень) 


Течь масла 2. Сальник (поврежден) 41-6
3. Масляное уплотнение (изношено или 41-6
повреждено)

1. Кольцо синхронизатора (изношено 41-6


Передачи переключаются с трудом или или повреждено) 41-33
не переключаются совсем 41-41
41-46
2. Пружина рычага переключения 41-6
(повреждена)

1. Пружина зажимного шарика 41-6


Выскакивает передача (повреждена) 41-6
2. Вилка переключения (повреждена) 41-6
3. Шестерня (изношена или 41-33
повреждена) 41-41
41-46
41-6
4. Подшипник (изношен или поврежден) 41-33
41-41
41-46

СОВЕТ
: Смотрите Руководство № S1-YXZE10A, стр. 41-1
41-2 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

УЗЕЛ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (М550)


КОМПОНЕНТЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-3
41-4 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-5
41-6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ПЕРЕБОРКА
ЗАМЕЧАНИЕ:
При работе с уплотняющим материалом (FIPG) необходимо соблюдать следующее
условие:
• С помощью лезвия и скребка снимите старый материал FIPG с поверхности
сальника.
• Тщательно очистите детали.
• Очистите обе поверхности уплотнения растворителем.
• Нанесите на уплотняющую поверхность полоску FIPG шириной примерно 1,2 мм
(0,047 дюймов).
• Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения уплотняющего
материала. В противном случае материал должен быть удален и нанесен заново.

1. СНИМИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) C помощью специальных средств технического
обслуживания снимите переключатель и
сальник.
(SST) 09817 - 16011

2. СНИМИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ГОРНОГО ТОРМОЗА


(a) C помощью специальных средств технического
обслуживания снимите переключатель и
сальник.
(SST) 09817 – 16011

3. СНИМИТЕ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ


ТРАНСМИССИИ
(a) Снимите пробку и сальник заливной горловины.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-7

4. СНИМИТЕ СЛИВНУЮ ПРОБКУ ТРАНСМИССИИ


(a) Снимите сливную пробку и сальник.

5. СНИМИТЕ КРЫШКУ ОТБОРА МОЩНОСТИ


МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
(a) Снимите 6 болтов, крышку и сальник

6. СНИМИТЕ ВЕДОМЫЙ МЕХАНИЗМ СПИДОМЕТРА


(a) Снимите болт, фиксирующую пластину и ведомый
механизм.

(b) Снимите защелку с втулки спидометра


(c) Снимите ведомый механизм с втулки.
(d) Снимите уплотнительное кольцо с втулки.
(e) Проверьте зубцы ведомого механизма спидометра.
Если шестерня повреждена, замените её.

7. СНИМИТЕ КРЫШКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА


ТРАНСМИССИИ
(a) Снимите 9 болтов.
41-8 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(b) С помощью латунной выколотки и молотка


осторожно снимите крышку подшипника.
СОВЕТ:
Латунная выколотка должна касаться ребра картера.

8. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ


ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ
(а) Отверткой подденьте и выньте масляное
уплотнение.
СОВЕТ:
Перед этим обмотайте отвертку лентой.

9. СНИМИТЕ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ ЗАДНЕГО


ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ

10. СНИМИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ СПИДОМЕТРА


МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-9

11. СНИМИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК № 3 ТРАНСМИССИИ

12. СНИМИТЕ ШПИЛЬКУ (ШАРИК) ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

13. СНИМИТЕ ФИКСИРУЮЩУЮ ГАЙКУ


ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
(a) С помощью долота и молотка ослабьте
фиксирующую
гайку.

(d) Зафиксируйте конец с насечками внутреннего вала


в тисках между двумя защитными алюминиевыми
пластинами, покрытыми ветошью, и переведите
рычаг на 4 передачу.

(c) C помощью двух ремней и деревянного блока


закрепите трансмиссию на верстаке.
41-10 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(d) С помощью 50 мм торцевого ключа снимите


фиксирующую гайку с промежуточной шестерни.

14. СНИМИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ВЫХОДНОГО


ВАЛА

(a) С помощью долота и молотка ослабьте гайку.

(b) C помощью специальных технических средств


снимите гайку с выходного вала.
SST 09617 – 28010
(c) Снимите 2 ремня и деревянный блок с
трансмиссии.
(d) Поставьте рычаг переключения передач в
нейтральное положение и освободите входной вал
от тисков.

15. СНИМИТЕ НАРУЖНУЮ ЧАСТЬ РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Снимите гайку и пружинную гайку со шпильки вала
рычага переключения передач.
(b) Установите гайку на шпильку вала рычага
переключения передач.
(c) С помощью латунной выколотки и молотка
ослабьте гайку и отсоедините шпильку от внешней
части рычага переключения.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Не стучите непосредственно по шпильке.
(d) Снимите рычаг с вала.

(е) Уберите шайбу с вала рычага переключения


передач.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-11

16. СНИМИТЕ КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Снимите 4 болта, кожух и возвратную пружину с
картера трансмиссии.

17. СНИМИТЕ БОЛТ ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ


ЗАДНЕГО ХОДА

18. СНИМИТЕ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) C помощью ключа типа «Торкс» (Т40) снимите 2
пробки.

(b) С помощью магнитного стержня снимите 2


пружины и 2 фиксирующих шарика.

19. СНИМИТЕ КАРТЕР ТРАНСМИССИИ


(a) Снимите 12 болтов.
41-12 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(b) Используя специальные приспособления, снимите


задний подшипник, прокладку вала и картер
трансмиссии с картера диска сцепления.
SST 09950-40011 (09951-04020, 09953-04030, 09957-
04010),
09950-50013 (09952-05010, 09954-05021, 09955-
05010),
09950-60010 (09951-00330)

20. СНИМИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК № 2 ТРАНСМИССИИ

21. СНИМИТЕ ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

22. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО СЕПАРАТОРА


ТРАНСМИССИИ

23. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(а) Отверткой подденьте и выньте масляное уплотнение
из картера трансмиссии.
СОВЕТ
Перед этим обмотайте отвертку лентой.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-13

24. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ СЕПАРАТОР ТРАНСМИССИИ


(a) Снимите 4 болта и масляный сепаратор.

25. СНИМИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК № 1 ТРАНСМИССИИ


(a) Снимите 2 болта и маслоприемник.

26. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ


ЗАДНЕГО ХОДА
(a) С помощью щупа измерьте зазор.
Нормальный зазор:
0,10 – 0,62 мм (0.0039 – 0.0242 дюйма)
Максимальный зазор:
0,62 мм (0.0242 дюйма)

27. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ПРОМЕЖУТОЧНОЙ


ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор.
Нормальный зазор:
0,015 – 0,059 мм (0.0006 – 0.0023 дюйма)
Максимальный зазор:
0,059 мм (0.0023 дюйма)
Если зазор иной, замените игольчатый роликовый
подшипник промежуточной шестерни заднего хода.

28. СНИМИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) Снимите вал шестерни, игольчатый роликовый
подшипник
и шестерню.
41-14 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(b) Снимите упорную шайбу промежуточной


шестерни.

29. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ КОНУСНЫЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью специальных приспособлений
снимите роликовый подшипник с картера
трансмиссии.
SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-
03010, 09955-03021), 09950-40011 (09957-04010),
09950-60020, (09951-00750, 09952-06010), 09951-
00700

30. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНУСНЫЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью специальных приспособлений
снимите роликовый подшипник с картера
трансмиссии.
SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-
03010, 09955-03021), 09950-40011 (09957-04010),
09950-60010, (09951-00590, 09951-00610, 09952-
06010)

31. СНИМИТЕ БИМЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ВТУЛКУ ВАЛА


РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью специального приспособления
снимите втулку с картера трансмиссии.
SST 09319-60020
ЗАМЕЧАНИЕ:
• Не повредите её.
• При установке приспособления А во втулку не
затягивайте приспособление В с помощью
инструмента. Слегка затяните его рукой.

32. СНИМИТЕ ВКЛАДЫШ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Снимите 2 болта и рычаг переключения передач
с картера диска сцепления.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-15

(b) С помощью отвертки снимите Е-образное


кольцо, рычаг переключения и шпильку с
монтажной скобы.

33. СНИМИТЕ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК ВАЛА


(a) C помощью торцевого ключа типа «Торкс»
(Т40) снимите заглушку фиксирующего шарика
с картера диска сцепления.

(b) С помощью магнитного стержня снимите


пружину и шарик с картера диска сцепления.

34. СНИМИТЕ ВАЛ № 3 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Снимите болт, вал вилки и вилку
переключения передач.

35. СНИМИТЕ ВАЛ № 4 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью выколотки (5 мм (0,20 дюйма)) и
молотка выбейте прорезную шпильку вилку
переключения, вал и направляющую вилки
переключения передач.
41-16 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

36. СНИМИТЕ ВАЛ № 1 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью выколотки (5 мм (0,20 дюйма)) и молотка
выбейте прорезную шпильку вилку переключения,
вал и направляющую вилки переключения передач.

37. СНИМИТЕ ВАЛ № 2 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью выколотки (5 мм (0,20 дюйма)) и молотка
выбейте прорезную шпильку вилку переключения,
вал и направляющую вилки переключения передач.

38. СНИМИТЕ ВЫХОДНОЙ ВАЛ


(a) Снимите выходной вал и кольцо синхронизатора № 4.

39. ЗАФИКСИРУЙТЕ КАРТЕР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ


(a) Свяжите входной вал и промежуточную шестерню
вместе веревкой или тросом.
(b) Поместите их на деревянный блок и закрепите на
верстаке ремнем.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны и не уроните картер.

40. СНИМИТЕ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА


ТРАНСМИССИИ
(a) Снимите 8 болтов и крышку.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-17

41. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ


ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ
(a) С помощью отвертки выньте масляное
уплотнение из крышки.
СОВЕТ:
Перед процедурой обмотайте отвертку лентой.

42. СНИМИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК КРЫШКИ


ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ
(а) Снимите маслоприемник с картера диска
сцепления.

43. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО


ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью расширителя снимите стопорное
кольцо с переднего подшипника входного вала.

44. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО


ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
(a) С помощью расширителя снимите стопорное
кольцо с переднего подшипника промежуточной
шестерни.

45. СНИМИТЕ КАРТЕР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ


(a) С помощью пластмассовой киянки выбейте
картер диска сцепления.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Не допускайте падения картера.
(b) Снимите веревку или трос с входного вала и
промежуточной шестерни.
41-18 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

46. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК


ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
(a) С помощью специальных приспособлений и
молотка снимите подшипник с картера диска
сцепления.
SST 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010
(09951-07100)

47. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА


(a) С помощью вертикально-цилиндрического датчика
измерьте внутренний диаметр шестерни.
Нормальный внутренний диаметр:
35,015-35,036 мм (1.3785-1.3793 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр:
35,036 мм (1.3793 дюйма)
Если внутренний диаметр превышает максимальный,
замените шестерню.
(b) С помощью микрометра измерьте наружный
диаметр вала промежуточной шестерни.
Нормальный наружный диаметр:
27,987-28,000 мм (1.1018-1.1024 дюйма)
Минимальный наружный диаметр:
27,987 мм (1.1018 дюйма)
Если диаметр меньше минимального, замените вал
промежуточной шестерни заднего хода.

48. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК


ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
(a) С помощью специальных приспособлений и
молотка поставьте новый подшипник на картер
диска сцепления.
SST 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010
(09951-07100)
ЗАМЕЧАНИЕ:
Устанавливайте стопорное кольцо пазами в сторону
двигателя.

49. УСТАНОВИТЕ КАРТЕР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ


(a) Свяжите входной вал и промежуточную шестерню
вместе веревкой или тросом.
(b) Установите их на деревянный блок и закрепите на
верстаке ремнем.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-19

(c) C помощью пластмассовой киянки установите


входной вал и промежуточную шестерню.
ЗАМЕЧАНИЕ:
• Не допускайте падения картера.
• Будьте осторожны и не повредите и не уроните
передний подшипник промежуточной шестерни.

50. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО


ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью расширителя установите новое
стопорное кольцо на передний подшипник входного
вала.

51. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО


ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
(a) С помощью расширителя установите новое
стопорное кольцо на передний подшипник
промежуточной шестерни.

52. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ


ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ
(a) С помощью специального приспособления и
молотка поставьте новое уплотнение на крышку в
соответствии с размером А.
SST 09950-60010 (09951-00480), 09950-70010
(09951-07100)
Размер А: 13,8-14,6 мм (0.543-0.575 дюйма)
(b) Нанесите на кромку уплотнения смазку МР.

53. УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК КРЫШКИ


ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ
(a) Установите маслоприемник на крышку переднего
подшипника трансмиссии.
СОВЕТ:
При установке совместите стопор на маслоприемнике с
пазами на крышке подшипника.
41-20 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

54. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА


ТРАНСМИССИИ
(a) Уложите уплотняющую прокладку (FIPG) на крышку
как показано на иллюстрации.
FIPG:
Деталь № 08826-00090, THREE BOND 1281 или
аналог

(b) Покройте герметиком 8 новых болтов.


Клеевой состав:
Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344,
LOCTITE 242 или аналог
Момент затяжки: 17 Н•м (173 кгф·см, 13
фут·фунтофут
(c) Установите крышку переднего подшипника
трансмиссии с 8 болтами, покрытыми герметиком.
(d) Снимите веревку с входного вала и промежуточной
шестерни.
55. УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
(a) Нанесите на выходной вал и кольцо
синхронизатора трансмиссионное масло и
установите их.

56. УСТАНОВИТЕ ВАЛ № 2 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Нанесите трансмиссионное масло на скользящие и
вращающиеся поверхности вилки переключения
передач и вал вилки и установите их.
(b) С помощью выколотки (5 мм (0,20 дюйма)) и молотка
вставьте прорезную шпильку в вилку переключения
передач и в вал вилки.
Установить на глубину: 0-1,0 мм (0-0.039 дюйма)

57. УСТАНОВИТЕ ВАЛ № 1 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Нанесите трансмиссионное масло на скользящие и
вращающиеся поверхности вилки переключения
передач и вал вилки и установите их.
(b) С помощью выколотки (5 мм (0,20 дюйма)) и молотка
вставьте прорезную шпильку в вилку переключения
передач и в вал вилки.
Установить на глубину: 0-1,0 мм (0-0.039 дюйма)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-21

58. УСТАНОВИТЕ ВАЛ № 4 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Нанесите трансмиссионное масло на скользящие и
вращающиеся поверхности вилки переключения
передач и вал вилки и установите их.
(b) С помощью выколотки (5 мм (0,20 дюйма)) и
молотка вставьте прорезную шпильку в вилку
переключения передач и в вал вилки.
Установить на глубину: 0-1,0 мм (0-0.039 дюйма)

59. УСТАНОВИТЕ ВАЛ № 3 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Нанесите трансмиссионное масло на скользящие и
вращающиеся поверхности вилки переключения
передач и вал вилки и установите их.
(b) Установите новый болт на вилку и вал вилки.
Момент затяжки: 46 Н•м (469 кгф·см, 34
фут·фунтофут)

60. УСТАНОВИТЕ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК ВАЛА


(a) Установите шарик и пружину в отверстие картера
диска сцепления.

(b) C помощью торцевого ключа типа «Торкс» (Т40)


поставьте новую пробку на картер диска сцепления.
Момент затяжки: 19 Н•м (194 кгф·см, 14
фут·фунтофут)

61. УСТАНОВИТЕ ВКЛАДЫШ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Установите рычаг переключения и шпильку на
монтажную скобу.
(b) С помощью плоскогубцев установите Е-образное
кольцо на рычаг переключения передач
41-22 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(c) Установите рычаг переключения передач на картер


диска сцепления, закрепив его 2 болтами, как
показано на иллюстрации.
Момент затяжки: 23 Н•м (235 кгф·см, 17
фут·фунтофут)

62. УСТАНОВИТЕ БИМЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ВТУЛКУ ВАЛА


РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью специального приспособления,
бронзовой выколотки и молотка вставьте новую
втулку в картер трансмиссии в соответствии с
размером А.
SST 09820-36010
Размер А: 149,0 -150,0 мм (5.866-5.906 дюйма)

63. УСТАНОВИТЕ КОНУСНЫЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью специального приспособления и пресса
запрессуйте новый подшипник в картер
трансмиссии.
SST 09950-70010 (09951-07100), 09951-01000

64. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНУСНЫЙ ПОДШИПНИК


(НАРУЖНАЯ ДОРОЖКА) ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью специального приспособления и пресса
запрессуйте новый подшипник в картер
трансмиссии.
SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010
(09951-07360)

65. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ


ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Совместите поворотный стопор (выступающую
часть) на упорном подшипнике промежуточной
шестерни заднего хода с отверстием на картере
диска сцепления.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-23

(b) Нанесите трансмиссионное масло на трущиеся и


вращающиеся поверхности вала, игольчатый
роликовый подшипник и на промежуточную шестерню
заднего хода, затем установите их.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Совместите метку на вале шестерни заднего хода
с отверстием для болта, как показано на
иллюстрации.
66. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
ЗАДНЕГО ХОДА
(a) C помощью щупа измерьте зазор промежуточной
шестерни заднего хода.
Нормальный зазор: 0,10-0,62 мм (0.0039-0.0244
дюйма)
Максимальный зазор: 0,62 мм (0.0244 дюйма)

67. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ПРОМЕЖУТОЧНОЙ


ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) C помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор промежуточной шестерни заднего
хода.
Нормальный зазор: 0,015-0,059 мм (0.0006-0.0023
дюйма)
Максимальный зазор: 0,059 мм (0.0023 дюйма)
Если зазор превышает максимальное значение, замените
игольчатый роликовый подшипник.
68. УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК № 1 ТРАНСМИССИИ
(a) Установите маслоприемник, закрепив его 2 болтами.
Момент затяжки: 23 Н•м (235 кгф·см, 17
фут·фунтофут)
СОВЕТ:
Установите трубку маслоприемника на отверстие вала
промежуточной шестерни заднего хода.

69. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ СЕПАРАТОР ТРАНСМИССИИ


(a) Установите масляный сепаратор, закрепив его 4
болтами.
Момент затяжки: 23 Н•м (235 кгф·см, 17
фут·фунтофут)
СОВЕТ:
При установке сепаратора слегка поднимите
промежуточную шестерню.
41-24 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

70. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНУЮ ПРОКЛАДКУ РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью специального приспособления и молотка
вставьте новое масляное уплотнение вала рычага
переключения в трансмиссию соответственно
размеру А.
SST 09950-60010 (09951-00200), 09950-70010
(09951-07100)
Размер А: 0-1,0 мм (0-0.39 дюйма)
(b) Нанесите смазку МР на кромку уплотнения.
71. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО
СЕПАРАТОРА ТРАНСМИССИИ
(a) Установите новое уплотнение на картер трансмиссии.

72. УСТАНОВИТЕ ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


(a) Установите вал на картер трансмиссии.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы рычаг переключения передач
находился в положении, показанном на иллюстрации,
в противном случае при работе могут возникнуть
проблемы.

73. УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК № 2 ТРАНСМИССИИ


(a) Установите маслоприемник на картере трансмиссии.
СОВЕТ:
Вставьте выступающую часть маслоприемника № 2 в паз
на картере трансмиссии.

74. УСТАНОВИТЕ КАРТЕР ТРАНСМИССИИ


(a) Нанесите герметизирующий состав (FIPG) на картер
трансмиссии как показано на иллюстрации.
FIPG:
Деталь № 08826-00090, THREE BOND 1281 или
аналог
(b) Установите картер трансмиссии на картер диска
сцепления, закрепив 12 новыми болтами.
Момент затяжки: 37 Н•м (377 кгф·см, 27
фут·фунтофут)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-25

(c) C помощью специального приспособления и молотка


установите новый задний подшипник в
промежуточную шестерню.
SST 09309-36010
(d) Установите новую прокладку и новый задний
конусный шариковый подшипник на выходной вал.
(e) Временно поставьте новую регулировочную гайку на
выходной вал.
(f) Временно поставьте новую фиксирующую гайку на
промежуточную шестерню.
75. УСТАНОВИТЕ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Установите 2 шарика и 2 пружины в картер
трансмиссии.

(b) С помощью ключа типа «Торкс» (Т40) установите 2


новых пробки на картер трансмиссии.
Момент затяжки: 19 Н•м (194 кгф·см, 14
фут·фунтофут)

76. УСТАНОВИТЕ БОЛТ ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ


ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Установите новый болт на картер трансмиссии.
Момент затяжки: 28 Н•м (286 кгф·см, 21
фут·фунтофут)
41-26 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

77. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДА
(a) Нанесите герметизирующий состав (FIPG) на кожух
как показано на иллюстрации.
FIPG:
Деталь № 08826-00090, THREE BOND 1281 или
аналог

(b) Установите возвратную пружину в картер


трансмиссии.
(c) Вставьте конец вала рычага переключения в
отверстие на головке вкладыша.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны и не уроните рычаг в картер
трансмиссии.

(d) Установите кожух на картер трансмиссии, закрепив 4


болтами.
Момент затяжки: 17 Н•м (173 кгф·см, 13
фут·фунтофут)
ЗАМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что внутренний рычаг переключения
вставлен в пазы вала № 4 и вилки переключения
передач № 2.

78. УСТАНОВИТЕ ВНЕШНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


(a) Установите шайбу на вал рычага переключения
передач.
(b) Установите рычаг на вал рычага переключения
передач.

(c) С помощью латунной выколотки и молотка


установите новую шпильку вала рычага
переключения на рычаг переключения передач.
(d) Зафиксируйте шпильку новой пружинной шайбой и
гайкой.
Момент затяжки: 7,8 Н•м (80 кгф·см, 69
фут·фунтофут)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-27

79. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ


КОНУСНОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА
ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) Зафиксируйте конец с насечками внутреннего вала в
тисках между двумя защитными алюминиевыми
пластинами, покрытыми ветошью, и переведите рычаг
на 4 передачу.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Проявляйте осторожность, чтобы не повредить
насечки.

(b) C помощью двух ремней и деревянного блока


закрепите трансмиссию на верстаке.

(c) С помощью 50 мм торцевого ключа установите


фиксирующую гайку промежуточной шестерни.
Момент затяжки: 132 Н•м (1346 кгф·см, 97
фут·фунтофут)

(d) Установите заднюю установочную гайку выходного


вала.

СОВЕТ:
• Задняя установочная гайка выходного вала
используется для измерения предварительной
нагрузки.
• Код установочной гайки выходного вала – 90179-
24008.
41-28 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(e) С помощью специального приспособления затяните


регулировочную гайку выходного вала таким
образом, чтобы предварительная нагрузка была в
пределах нормы.
SST 09617-28010
Предварительная нагрузка (при запуске):
0,3-0,8 Н•м (3,06-8,16 кгф·см, 2,66-7,10
дюйм·фунтофут)
СОВЕТ:
Перед измерением предварительной нагрузки верните
передачу в нейтральное положение. Если результат не
соответствует заданным параметрам, затяните и
отрегулируйте регулировочную гайку выходного вала.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Если регулировочная гайка ослабла или выпала из-
за большой предварительной нагрузки, обязательно
замените прокладку конусного роликового
подшипника выходного вала.
(f) Снимите заднюю регулировочную гайку.
(g) Снимите 2 ремня и деревянный блок с
трансмиссии.
(h) Поставьте передачу в нейтральное положение и
снимите входной вал с тисков.
(i) С помощью долота и молотка установите
регулировочную гайку выходного вала на место.

(j) С помощью долота и молотка установите


фиксирующую гайку промежуточной шестерни на
место.

80. УСТАНОВИТЕ ШПИЛЬКУ (ШАРИК) ПРИВОДНОЙ


ШЕСТЕРНИ СПИДОМЕТРА
(a) Нанесите смазку МР на шпильку (шарик).
(b) Установите шпильку (шарик) на выходной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-29

81. УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРИЕМНИК № 3


ТРАНСМИССИИ

82. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ


СПИДОМЕТРА

83. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ ЗАДНЕГО


ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ
ЗАМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны и не перепутайте
направление установки.

84. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ САЛЬНИК КРЫШКИ


ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ
(a) Поставьте заднюю крышку трансмиссии на
деревянный блок.
(b) С помощью специального приспособления и
молотка вставьте новый масляный сальник в
картер трансмиссии соответственно размеру А.
SST 09950-60010 (09951-00470, 09951-00610,
09952-06010), 09950-70010 (09951-
07100).
Размер А: 0-0,5 мм (0-0.0120 дюйма)
(с) Нанесите тонкий слой смазки на кромку масляного
сальника задней крышки трансмиссии.
85. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА
ТРАНСМИССИИ
(a) Нанесите герметизирующий состав (FIPG) на
крышку, как показано на иллюстрации.
FIPG:
Деталь № 08826-00090, THREE BOND 1281 или
аналог.
41-30 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(b) Установите крышку, закрепив ее 9 болтами.


Момент затяжки: 37 Н•м (377 кгф·см, 27
фут·фунтофут)

86. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ МЕХАНИЗМ СПИДОМЕТРА


(a) Установите новое уплотнительное кольцо на втулку
спидометра.
(b) Закрепите ведомый механизм на втулке спидометра
защелкой.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что защелка установлена в направлении,
указанном на иллюстрации.
(c) Установите ведомый механизм на крышку заднего
подшипника трансмиссии.
(d) Закрепите болтом фиксирующую пластину втулки
спидометра на задней крышке спидометра.
Момент затяжки: 11 Н•м (112 кгф·см, 8 фут·фунтофут)

87. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МЕХАНИЗМА ОТБОРА


МОЩНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
(a) Установите новый сальник и крышку механизма
отбора мощности, закрепив ее 6 болтами.
Момент затяжки: 14 Н•м (143 кгф·см, 10
фут·фунтофут)

88. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ


ТРАНСМИССИИ
(a) Установите новый сальник и пробку заливной
горловины на картер трансмиссии.
Момент затяжки: 37 Н•м (377 кгф·см, 27
фут·фунтофут)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 41-31

89. УСТАНОВИТЕ СЛИВНУЮ ПРОБКУ ТРАНСМИССИИ


(a) Установите новый сальник и сливную пробку на картер
трансмиссии.
Момент затяжки: 37 Н•м (377 кгф·см, 27
фут·фунтофут)

90. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛИ ГОРНОГО


ТОРМОЗА
(a) С помощью специального приспособления установите
переключатель нейтральной передачи.
SST 09817-16011
Момент затяжки: 39 Н•м (398 кгф·см, 29
фут·фунтофут)

91. УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА


(a) С помощью специального приспособления установите
новый сальник и выключатель фонаря заднего хода.
SST 09817-16011
Момент затяжки: 44 Н•м (449 кгф·см, 32
фут·фунтофут)
41-32 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)

УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА (М550)


КОМПОНЕНТЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВХОДНОЙ ВАЛ (М550) 41-33

ПЕРЕБОРКА
1. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) С помощью щупа измерьте зазор 5-ой передачи.
Нормальный зазор:
0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Максимальный зазор: 0,35 мм (0,0138 дюйма)

2. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) Зафиксируйте входной вал через 2 защитные
пластины в тисках.
(b) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор 5-ой передачи.
Нормальный зазор:
0,015-0,028 мм (0,0006-0,0011 дюйма)
Максимальный зазор: 0,028 мм (0,0011 дюйма)
Если зазор превышает максимальное значение. Замените
игольчатый роликовый подшипник, руководствуясь
приведенной ниже таблицей.
Игольчатый роликовый подшипник 5-ой передачи
Деталь № Наружный диаметр подшипника
90364 – 48003 3,407 – 3,500 мм (0,1341 – 0,1377)
90364 – 48004 3,501 – 3,504 мм (0,1378 – 0,1379)
90364 – 48005 3,505 – 3,508 мм (0,1380 – 0,1381)
90364 – 48006 3,509 – 3,512 мм (0,1381 – 0,1382)
90364 – 48007 3,513 – 3,516 мм (0,1383 – 0,1384)
ЗАМЕЧАНИЕ:
На подшипнике нет маркировки, будьте внимательны.
(c) Снимите входной вал с тисков.

3. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО № 3 ВАЛА СТУПИЦЫ


МУФТЫ ТРАНСМИССИИ
(a) С помощью двух отверток и молотка выбейте
стопорное кольцо.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Пользуйтесь ветошью, чтобы стопорное кольцо не
вылетело.
41-34 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)

4. СНИМИТЕ 5-УЮ ПЕРЕДАЧУ


(a) С помощью специального приспособления и пресса
выпрессуйте 5-ую передачу, ступицу муфты № 3,
игольчатый роликовый подшипник и кольцо
синхронизатора.
SST 09950-60010 (09951-00350), 09950-70010
(09951-07100)

5. СНИМИТЕ СТУПИЦУ МУФТЫ № 3 ТРАНСМИССИИ


(a) С помощью отвертки снимите 2 пружины , 3
фиксатора, втулку ступицы со ступицы муфты № 3.

6. СНИМИТЕ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью специального приспособления и пресса
выпрессуйте упорный подшипник.
SST 09950-00020

7. СНИМИТЕ ШПИЛЬКУ (ШАРИК) УПОРНОЙ ШАЙБЫ 5-ОЙ


ПЕРЕДАЧИ

8. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО


ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью двух отверток и молотка выбейте
стопорное кольцо.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Пользуйтесь ветошью, чтобы стопорное кольцо не
вылетело.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВХОДНОЙ ВАЛ (М550) 41-35

9. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА


(a) С помощью пресса снимите подшипник.
SST 09950-00020

10. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
эксцентриситет входного вала.
Максимальный эксцентриситет: 0,015 мм (0,0006
дюйма)
Если эксцентриситет превышает максимальное
значение, замените узел входного вала.

(b) С помощью микрометра измерьте наружный диаметр


шейки входного вала.
Норма:
Деталь Наружный диаметр
А 47,002 – 47,018 мм (1,8505-1,8511 дюйма)
В 47,986 – 48,000 мм (1,8892-1,8898 дюйма)
С 38,118 – 38,130 мм (1,5007-1,5012 дюйма)
Минимум:
Деталь Наружный диаметр
А 47,002 мм (1,8505 дюйма)
В 47,986 мм (1,8892 дюйма)
С 38,118 мм (1,5007 дюйма)
Если диаметр меньше минимального значения,
замените входной вал.

11. ПРОВЕРЬТЕ 5-УЮ ПЕРЕДАЧУ


(a) С помощью вертикально-цилиндрического датчика
измерьте внутренний диаметр передачи.
Нормальный зазор:
55,015 – 55,040 мм (2,1659 – 2,1669 дюйма)
Максимальный зазор: 55,040 мм (2,1669 дюйма)
Если зазор превышает максимальное значение,
замените 5-ую передачу.
41-36 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)

12. ПРОВЕРЬТЕ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью микрометра измерьте толщину упорного
подшипника.
Нормальная толщина:
4,95 – 5,05 мм (0,1945-0,2004 дюйма)
Минимальная толщина: 4,95 мм (0,1945 дюйма)
Если толщина меньше минимального значения, замените
упорный подшипник.

13. ИЗМЕРЬТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью щупа измерьте зазор между кольцом
синхронизатора и насечкой шестерни.
Нормальный зазор:
0,78 – 1,62 мм (0,0307-0,0638 дюйма)
Минимальный зазор: 0,78 мм (0,0307 дюйма)
Если зазор меньше минимального значения, замените
кольцо синхронизатора.

(b) Покройте конус 5-ой передачи трансмиссионным


маслом. Проверьте тормозной эффект кольца
синхронизатора. Поверните кольцо синхронизатора в
одну сторону, прижимая его к конусу шестерни.
Убедитесь, что кольцо фиксирует.

14. ПРОВЕРЬТЕ ВТУЛКУ № 3 СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ


(a) С помощью штангенциркуля измерьте ширину втулки
ступицы и толщину вилки № 3 переключения передач,
как показано на иллюстрации.
(b) Высчитайте зазор, пользуясь нижеприведенной
формулой.
Формула:
Зазор = А – В
Норма: 0,15 – 0,26 мм (0,0059 – 0,0102 дюйма)
Если зазор не соответствует заданному, замените втулку
№ 3 ступицы трансмиссии и вилку переключения передач
№ 3.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВХОДНОЙ ВАЛ (М550) 41-37

(c) Проверьте состояние скольжения между втулкой


ступицы и ступицей сцепления.
(d) Проверьте, не изношены ли ребра нарезки втулки
ступицы.

15. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО


ВАЛА
(a) С помощью пресса запрессуйте новый подшипник.

16. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО


ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА
(a) Выберите стопорное кольцо так, чтобы добиться
минимального осевого зазора.
Нормальный зазор: 0,10 мм (0.0039 дюйма) или
меньше
Деталь Наружный диаметр
А 3,00 – 3,05 мм (0,1181-0,1201 дюйма)
В 3,05 – 3,10 мм (0,1201-0,1220 дюйма)
С 3,10 – 3,15 мм (0,1220-0,1240 дюйма)
D 3,15 – 3,20 мм (0,1240-0,1260 дюйма)
E 3,20 – 3,25 мм (0,1260-0,1280 дюйма)
F 3,25 – 3,30 мм (0,1280-0,1300 дюйма)
(b) C помощью латунной выколотки и молотка вставьте
стопорное кольцо.
17. УСТАНОВИТЕ ШПИЛЬКУ (ШАРИК) УПОРНОЙ ШАЙБЫ
5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Смажьте шпильку (шарик) трансмиссионным маслом и
установите его на место.

18. УСТАНОВИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью специального приспособления и пресса
запрессуйте упорный подшипник.
SST 09316-60011(09316-00011)
41-38 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВХОДНОЙ ВАЛ (М550)

19. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 5-ОЙ


ПЕРЕДАЧИ
(a) Смажьте кольцо синхронизатора трансмиссионным
маслом и установите его в 5-ую передачу.

20. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Смажьте подшипник, выбранный в пункте 2-(b),
трансмиссионным маслом и установите его.

21. УСТАНОВИТЕ СТУПИЦУ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 3


ТРАНСМИССИИ
(a) Смажьте втулку ступицы трансмиссионным маслом и
установите ее на ступицу диска сцепления.
СОВЕТ:
Вставьте втулку ступицы и ступицу в правильном направлении.
(b) Установите 2 пружины и 3 фиксатора на втулку
ступицы.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Не собирайте фиксаторы на пружинах в одном месте.
22. УСТАНОВИТЕ 5-УЮ ПЕРЕДАЧУ
(a) Смажьте шестерню трансмиссионным маслом.
(b) С помощью специального приспособления и пресса
запрессуйте передачу.
SST 09316-60011 (09316-00011)

23. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО № 3 ВАЛА


СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ
(a) Выберите стопорное кольцо так, чтобы добиться
минимального осевого зазора.
Нормальный зазор: 0,10 мм (0.0039 дюйма) или
меньше
Метка Размер
А 2,60 – 2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
В 2,65 – 2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма)
С 2,70 – 2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма)
D 2,75 – 2,80 мм (0,1083-0,1102 дюйма)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВХОДНОЙ ВАЛ (М550) 41-39

E 2,80 – 2,85 мм (0,1102-0,1122 дюйма)


F 2,85 – 2,90 мм (0,1122-0,1142 дюйма)
(b) C помощью латунной выколотки и молотка
вставьте стопорное кольцо.

24. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью щупа измерьте зазор передачи.
Нормальный зазор:
0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Максимальный зазор: 0,35 мм (0,0138 дюйма)

25. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор между передачей и валом.
Нормальный зазор:
0,015-0,028 мм (0,0006-0,0011 дюйма)
Максимальный зазор: 0,028 мм (0,0011 дюйма)
Если зазор не соответствует заданному, замените
игольчатый роликовый подшипник 5-ой передачи.
41-40 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВЫХОДНОЙ ВАЛ (М550)

УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА (М550)


КОМПОНЕНТЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВЫХОДНОЙ ВАЛ (М550) 41-41

ПЕРЕБОРКА
1. СНИМИТЕ КОЛЬЦО № 4 СИНХРОНИЗАТОРА
(a) Снимите кольцо синхронизатора.

2. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью плоскогубцев снимите стопорное
кольцо.

(b) Снимите игольчатый роликовый подшипник.

3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНУСНЫЙ ПОДШИПНИК


ВЫХОДНОГО ВАЛА (ВНУТРЕННЯЯ ДОРОЖКА)
(а) С помощью специальных приспособлений и пресса
запрессуйте роликовый подшипник (внутренняя
дорожка).
SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00290),
09950-70010 (09951-07100)
41-42 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВЫХОДНОЙ ВАЛ (М550)

4. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ВАЛ


(a) С помощью вертикально-цилиндрического датчика
измерьте внутренний диаметр дорожки подшипника
выходного вала.
Нормальный внутренний диаметр:
54,17-54,187 мм (2.1327-2.1333 дюйма)
Максимальный диаметр: 54,187 мм (2.1333 дюйма)
Если диаметр превышает максимальное значение,
замените выходной вал.

5. ПРОВЕРЬТЕ КОЛЬЦО № 4 СИНХРОНИЗАТОРА


(a) С помощью щупа измерьте зазор между кольцом
синхронизатора и нарезкой шестерни.
Нормальный зазор:
0,78-1,62 мм (0,0307-0,0638 дюйма)
Минимальный зазор: 0,78 мм (0,0307 дюйма)
Если зазор меньше минимального значения, замените
кольцо синхронизатора.

(b) Смажьте выходной вал и конус кольца синхронизатора


трансмиссионным маслом. Проверьте эффективность
торможения кольца синхронизатора. Поверните
кольцо синхронизатора в одну сторону, прижимая его к
конусу шестерни. Проверьте, блокирует ли кольцо.
Если тормозной эффект недостаточный, нанесите
небольшое количество притирочной пасты между
кольцом синхронизатора и конусом 4-ой передачи. Слегка
притрите кольцо синхронизатора и конус 4-ой передачи
вместе.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что не осталось притирочной пасты после
ее втирания.
(c) Снова проверьте тормозную эффективность кольца
синхронизатора.

6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНУСНЫЙ ПОДШИПНИК


ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью специальных приспособлений и пресса
выпрессуйте роликовый подшипник (внутренняя
дорожка).
SST 09316-20011, 09950-70010 (09951-07100),
09951-00700
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ВЫХОДНОЙ ВАЛ (М550) 41-43

7. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) Смажьте игольчатый роликовый подшипник
трансмиссионным маслом и установите его на место.

(b) С помощью плоскогубцев установите новое стопорное


кольцо.

8. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 4


(a) Смажьте кольцо синхронизатора трансмиссионным
маслом и установите его на место.
41-44 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ (М550)


КОМПОНЕНТЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-45
41-46 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

ПЕРЕБОРКА
1. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Закрепите промежуточную шестерню между двумя
алюминиевыми пластинами в тисках.
(b) С помощью щупа измерьте зазор шестерни.
Нормальный зазор:
0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
Максимальный зазор: 0,45 мм (0,0177 дюйма)

2. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор между шестерней и валом.
Нормальный зазор:
0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)
Максимальный зазор: 0,068 мм (0,0027 дюйма)
Если зазор превышает максимальное значение, замените
игольчатый роликовый подшипник шестерни заднего хода.

3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью щупа измерьте зазор шестерни.
Нормальный зазор:
0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
Максимальный зазор: 0,45 мм (0,0177 дюйма)

4. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор между шестерней и валом.
Нормальный зазор:
0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)
Максимальный зазор: 0,068 мм (0,0027 дюйма)
Если зазор превышает максимальное значение, замените
игольчатый роликовый подшипник шестерни заднего хода.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-47

5. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью щупа измерьте зазор шестерни.
Нормальный зазор:
0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
Максимальный зазор: 0,45 мм (0,0177 дюйма)

6. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор между шестерней и валом.
Нормальный зазор:
0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)
Максимальный зазор: 0,068 мм (0,0027 дюйма)
Если зазор превышает максимальное значение, замените
игольчатый роликовый подшипник шестерни заднего хода.

7. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
зазор.
Нормальный зазор:
0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Максимальный зазор: 0,35 мм (0,0138 дюйма)

8. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор между шестерней и валом.
Нормальный зазор:
0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)
Максимальный зазор: 0,068 мм (0,0027 дюйма)
Если зазор превышает максимальное значение, замените
игольчатый роликовый подшипник шестерни заднего хода.

9. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО


ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
(a) С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное
кольцо.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Используйте ветошь, чтобы стопорное кольцо не
отлетело.
41-48 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

10. СНИМИТЕ ЗАДНЮЮ ПЕРЕДАЧУ


(a) С помощью специального приспособления снимите
шестерню заднего хода и передний подшипник
промежуточной шестерни (внутренняя дорожка).
SST 09950-00020, 19950-00030, 09950-40011 (09957-
04010), 09950-60010 (09951-00180, 09951-00370,
09952-06010)

11. СНИМИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА ЗАДНЕГО ХОДА

12. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ.

13. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ДИСКА


СЦЕПЛЕНИЯ № 1
(a) С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное
кольцо.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Используйте ветошь, чтобы стопорное кольцо не
отлетело.

14. СНИМИТЕ 1-УЮ ПЕРЕДАЧУ

(a) C помощью специального приспособления снимите 1-


ую передачу, ступицу № 1 муфты трансмиссии и
кольцо синхронизатора.
SST 09950-00020, 19950-0030, 09950-40011 (09957-
04010), 09950-60010 (09951-00370)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-49

15. СНИМИТЕ СТУПИЦУ № 1 ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ


ТРАНСМИССИИ
(a) С помощью отвертки снимите 2 пружины, 3 фиксатора
и втулку ступицы со ступицы диска сцепления.

16. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ

17. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ШАЙБЫ


3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное
кольцо.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Используйте ветошь, чтобы стопорное кольцо не
отлетело.

18. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью специального приспособления и пресса
снимите упорную шайбу.
SST 09950-00020

19. СНИМИТЕ ШПИЛЬКУ УПОРНОЙ ШАЙБЫ 3-ЕЙ


ПЕРЕДАЧИ
(a) Снимите шпильку.
41-50 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

20. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ

21. СНИМИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3

22. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ДИСКА


СЦЕПЛЕНИЯ № 2
(a) С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное
кольцо.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Используйте ветошь, чтобы стопорное кольцо не
отлетело.

23. СНИМИТЕ ШЕСТЕРНЮ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью пресса снимите 2-ую передачу, ступицу
муфты трансмиссии № 2 и кольцо синхронизатора.

24. СНИМИТЕ СТУПИЦУ МУФТЫ ТРАНСМИССИИ № 2


C помощью отвертки снимите 2 пружины, 3
фиксатора и втулку ступицы со ступицы диска
сцепления.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-51

25. СНИМИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК


2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ.

26. СНИМИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью специального приспособления и пресса
снимите упорную шайбу.
SST 09950-00020

27. СНИМИТЕ ШПИЛЬКУ УПОРНОЙ ШАЙБЫ 2-ОЙ


ПЕРЕДАЧИ

28. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
эксцентриситет вала.
Максимальный эксцентриситет: 0,015 мм (0,0006
дюйма)
Если эксцентриситет превышает максимальное значение,
замените узел промежуточного вала.
41-52 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

(b) С помощью микрометра измерьте наружный диаметр


шейки промежуточного вала.
Норма:
Деталь Наружный диаметр
А 43,484 – 43,500 мм (1,7120-1,7126 дюйма)
В 48,984 – 49,000 мм (1,9285-1,9291 дюйма)
С 53,984 – 54,000 мм (2,1253-2,1260 дюйма)
D 53,984 – 54,000 мм (2,1253-2,1260 дюйма)
E 40,002 – 40,018 мм (1,5749-1,5755 дюйма)
Минимум:
Деталь Наружный диаметр
А 43,484 мм (1,7120 дюйма)
В 48,984 мм (1,9285 дюйма)
С 53,984 мм (2,1253 дюйма)
D 53,984 мм (2,1253 дюйма)
E 40,002 мм (1,5749 дюйма)
Если диаметр меньше минимального значения,
замените вал.

29. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА


(a) C помощью вертикально-цилиндрического датчика
измерьте внутренний диаметр шестерни.
Нормальный внутренний диаметр:
50,515-50,540 мм (1,9888-1,9898 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр: 50,540 мм
(1,9898)
Если внутренний диаметр превышает максимальное
значение, замените шестерню.

30. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) C помощью вертикально-цилиндрического датчика
измерьте внутренний диаметр шестерни.
Нормальный внутренний диаметр:
56,015-56,040 мм (2,2053-2,2063 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр: 56,040 мм
(2,2063)
Если внутренний диаметр превышает максимальное
значение, замените шестерню 1-ой передачи.

31. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) C помощью вертикально-цилиндрического датчика
измерьте внутренний диаметр шестерни.
Нормальный внутренний диаметр:
61,015-61,040 мм (2,4022-2,4031 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр: 61,040 мм
(2,4031)
Если внутренний диаметр превышает максимальное
значение, замените шестерню.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-53

32. ПРОВЕРЬТЕ ШЕСТЕРНЮ 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) C помощью вертикально-цилиндрического датчика
измерьте внутренний диаметр шестерни 3-ей
передачи.
Нормальный внутренний диаметр:
61,015-61,040 мм (2,4022-2,4031 дюйма)
Максимальный внутренний диаметр: 61,040 мм
(2,4031 дюйма)
Если внутренний диаметр превышает максимальное
значение, замените шестерню 3-ей передачи.

33. ПРОВЕРЬТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью микрометра измерьте толщину упорной
шайбы.
Нормальная толщина:
11,45-11,55 мм (0,4508-0,4547 дюйма)
Минимальная толщина: 11,45 мм (0,4508 дюйма)
Если толщина меньше минимального значения, замените
упорную шайбу 3-ей передачи.

34. ПРОВЕРЬТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью микрометра измерьте толщину упорной
шайбы.
Нормальная толщина:
5,45-5,55 мм (0,2146-0,2185 дюйма)
Минимальная толщина: 5,45 мм (0,2146 дюйма)
Если толщина меньше минимального значения, замените
упорную шайбу 2-ой передачи.

35. ПРОВЕРЬТЕ НАБОР КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1


(a) C помощью щупа измерьте зазор между кольцом
синхронизатора и резьбой 1-ой передачи.
Нормальный зазор:
1,10-2,10 мм (0,0433-0,08217 дюйма)
Минимальный зазор: 1,10 мм (0,0433 дюйма)
Если зазор меньше минимального значения, замените
кольцо синхронизатора.

(b) Смажьте конус 1-ой передачи трансмиссионным


маслом. Проверьте эффективность торможения
кольца синхронизатора. Поверните кольцо
синхронизатора в одну сторону, прижимая его к конусу
1-ой передачи. Проверьте, блокирует ли кольцо.
Если тормозной эффект недостаточный, нанесите
небольшое количество притирочной пасты между
кольцом синхронизатора и конусом 1-ой передачи. Слегка
притрите кольцо синхронизатора к конусу 1-ой передачи.
41-54 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

ЗАМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что притирочная паста полностью
стерлась после притирки.
(c) Снова проверьте эффективность торможения кольца
синхронизатора.

36. ПРОВЕРЬТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) C помощью щупа измерьте зазор между кольцом
синхронизатора и резьбой шестерни задней передачи.
Нормальный зазор:
0,78-1,62 мм (0,0307-0,0638 дюйма)
Минимальный зазор: 0,78 мм (0,0307 дюйма)
Если зазор меньше минимального значения, замените
кольцо синхронизатора.

(b) Смажьте конус задней передачи трансмиссионным


маслом. Проверьте эффективность торможения
кольца синхронизатора. Поверните кольцо
синхронизатора в одну сторону, прижимая его к конусу
задней передачи. Проверьте, блокируется ли кольцо.
Если тормозной эффект недостаточный, нанесите
небольшое количество притирочной пасты между
кольцом синхронизатора и конусом задней передачи.
Слегка притрите кольцо синхронизатора к конусу задней
передачи.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что притирочная паста полностью
стерлась после притирки.
(c) Снова проверьте эффективность торможения кольца
синхронизатора.
37. ПРОВЕРЬТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3
(a) C помощью щупа измерьте зазор между кольцом
синхронизатора и резьбой шестерни 3-ей передачи.
Нормальный зазор:
0,78-1,62 мм (0,0307-0,0643 дюйма)
Минимальный зазор: 0,78 мм (0,0307 дюйма)
Если зазор меньше минимального значения, замените
кольцо синхронизатора.

(b) Смажьте конус 3-ей передачи трансмиссионным


маслом. Проверьте эффективность торможения
кольца синхронизатора. Поверните кольцо
синхронизатора в одну сторону, прижимая его к конусу
3-ей передачи. Проверьте, блокирует ли кольцо.
Если тормозной эффект недостаточный, нанесите
небольшое количество притирочной пасты между
кольцом синхронизатора и конусом 3-ей передачи. Слегка
притрите кольцо синхронизатора к конусу 3-ей передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-55

ЗАМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что притирочная паста полностью
стерлась после притирки.
(c) Снова проверьте эффективность торможения кольца
синхронизатора.

38. ПРОВЕРЬТЕ НАБОР КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2


(a) C помощью щупа измерьте зазор между кольцом
синхронизатора и резьбой шестерни 2-ой передачи.
Нормальный зазор:
1,10-2,10 мм (0,0433-0,0827 дюйма)
Минимальный зазор: 1,10 мм (0,0433 дюйма)
Если зазор меньше минимального значения, замените
кольцо синхронизатора.

(b) Смажьте конус 2-ой передачи трансмиссионным


маслом. Проверьте эффективность торможения
кольца синхронизатора. Поверните кольцо
синхронизатора в одну сторону, прижимая его к конусу
2-ой передачи. Проверьте, блокируется ли кольцо.
Если тормозной эффект недостаточный, нанесите
небольшое количество притирочной пасты между
кольцом синхронизатора и конусом 2-ой передачи. Слегка
притрите кольцо синхронизатора к конусу 2-ой передачи.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что притирочная паста полностью
стерлась после притирки.
(c) Снова проверьте эффективность торможения кольца
синхронизатора.
39. ПРОВЕРЬТЕ ВТУЛКУ № 1 СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ
(a) С помощью штангенциркуля измерьте ширину втулки
ступицы и толщину вилки № 1 переключения передач,
как показано на иллюстрации.
(b) Высчитайте зазор, пользуясь нижеприведенной
формулой.
Формула:
Зазор = А – В
Норма: 0,25 – 0,85 мм (0,0098 – 0,0335 дюйма)
Если зазор не соответствует заданному, замените втулку
Зазор = А – В № 1 ступицы трансмиссии и вилку переключения передач
№ 1.
41-56 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

(c) Проверьте скольжение между втулкой ступицы и


ступицы диска сцепления.

40. ПРОВЕРЬТЕ ВТУЛКУ № 2 СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ


(a) С помощью штангенциркуля измерьте ширину втулки
ступицы № 2 и толщину вилки № 2 переключения
передач, как показано на иллюстрации.
(b) Высчитайте зазор, пользуясь нижеприведенной
формулой.
Формула:
Зазор = А – В
Норма: 0,25 – 0,85 мм (0,0098 – 0,0335 дюйма)
Если зазор не соответствует заданному, замените втулку
№ 2 ступицы трансмиссии и вилку переключения передач
№ 2.

(c) Проверьте скольжение между втулкой ступицы и


ступицы диска сцепления.

41. УСТАНОВИТЕ ШПИЛЬКУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА


2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Смажьте шпильку трансмиссионным маслом и
вставьте ее.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-57

42. УСТАНОВИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью специального приспособления и пресса
запрессуйте упорную шайбу 2-ой передачи.
SST 09502-12010, 09950-60010 (09951-00300),
09950-70010 (09951-07100)

43. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Смажьте игольчатый роликовый подшипник
трансмиссионным маслом и установите его.

44. УСТАНОВИТЕ НАБОР КОЛЕЦ № 2 СИНХРОНИЗАТОРА


(a) Смажьте кольцо синхронизатора трансмиссионным
маслом и установите его.

45. УСТАНОВИТЕ СТУПИЦУ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2


ТРАНСМИССИИ
(a) Смажьте ступицу диска сцепления трансмиссионным
маслом и установите ее во втулку.
СОВЕТ:
Вставьте втулку ступицы и ступицу в правильном
направлении.
(b) Установите 2 пружины и 3 фиксатора на втулку
ступицы.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Не собирайте фиксаторы на пружинах в одном месте.

46. УСТАНОВИТЕ 2-УЮ ПЕРЕДАЧУ


(а) Смажьте шестерню 2-ой передачи трансмиссионным
маслом.
41-58 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

(b) С помощью специальных приспособлений и пресса


запрессуйте 2-ую передачу.
SST 09316-20011, 09513-36040
47. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО № 2 ВАЛА
СТУПИЦЫ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее
минимальное аксиальное биение.
Нормальный зазор: 0,10 мм (0,0039 дюйма) или
меньше
Толщина стопорного кольца:
Обозначение Размер
А 2,40 – 2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма)
В 2,45 – 2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
С 2,50 – 2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
D 2,55 – 2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма)
E 2,60 – 2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
F 2,65 – 2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма)
(b) C помощью латунной выколотки и молотка вставьте
стопорное кольцо.

48. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Смажьте игольчатый роликовый подшипник
трансмиссионным маслом и установите его.

49. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3


(a) Смажьте кольцо синхронизатора трансмиссионным
маслом и установите его.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-59

50. УСТАНОВИТЕ 3-Ю ПЕРЕДАЧУ


(a) Смажьте шестерню трансмиссионным маслом и
установите ее.

51. УСТАНОВИТЕ ШПИЛЬКУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА


3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Нанесите смазку на шпильку и установите ее.

52. УСТАНОВИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью специальных приспособлений и пресса
запрессуйте упорную шайбу.
SST 09316-60011 (09316-00011)
53. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО УПОРНОГО
ПОДШИПНИКА 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее
минимальное аксиальное биение.
Нормальный зазор: 0,10 мм (0,039 дюйма) или
меньше
Толщина стопорного кольца:
Обозначение Размер
1 2,40 – 2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма)
2 2,45 – 2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
3 2,50 – 2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
4 2,55 – 2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма)
5 2,60 – 2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
6 2,65 – 2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма)

(b) С помощью латунной выколотки и молотка установите


стопорное кольцо.
41-60 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

54. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Смажьте игольчатый роликовый подшипник
трансмиссионным маслом и установите его.

55. УСТАНОВИТЕ НАБОР КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1


(a) Смажьте кольцо синхронизатора трансмиссионным
маслом и установите его на 1-ую передачу.

56. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ


№1
(a) Смажьте втулку ступицы трансмиссионным маслом и
установите еe на ступицу диска сцепления.
СОВЕТ:
Вставьте втулку ступицы и ступицу в правильном
направлении.
(b) Установите 2 пружины и 3 фиксатора на втулку
ступицы.
ЗАМЕЧАНИЕ:
Не собирайте фиксаторы на пружинах в одном месте.
57. УСТАНОВИТЕ 1-УЮ ПЕРЕДАЧУ
(a) Смажьте шестерню 1-ой передачи трансмиссионным
маслом.
(b) С помощью специального приспособления и пресса
запрессуйте 1-ую передачу.
SST 09316-60011 (09316-00011)
58. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СТУПИЦЫ
ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1
(a) Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее
минимальное аксиальное биение.
Нормальный зазор: 0,10 мм (0,039 дюйма) или
меньше
Толщина стопорного кольца:
Обозначение Размер
A 2,40 – 2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма)
B 2,45 – 2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
C 2,50 – 2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
D 2,55 – 2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма)
E 2,60 – 2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
F 2,65 – 2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-61

(b) С помощью латунной выколотки и молотка установите


стопорное кольцо.

59. УСТАНОВИТЕ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Смажьте игольчатый роликовый подшипник
трансмиссионным маслом и установите его.

60. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) Смажьте кольцо синхронизатора трансмиссионным
маслом и установите его на втулку ступицы № 1

61. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПЕРЕДАЧУ


(a) Смажьте шестерню трансмиссионным маслом.
(b) С помощью специального приспособления и пресса
запрессуйте шестерню заднего хода и новый
передний подшипник промежуточной шестерни
(внутренняя дорожка).
SST 09608-06041
62. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО
ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее
минимальное аксиальное биение.
Нормальный зазор: 0,10 мм (0,0039 дюйма) или
меньше
Толщина стопорного кольца:
Обозначение Размер
A 2,40 – 2,45 мм (0,0945-0,0965 дюйма)
B 2,45 – 2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма)
C 2,50 – 2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма)
D 2,55 – 2,60 мм (0,1004-0,1024 дюйма)
E 2,60 – 2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма)
F 2,65 – 2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма)
41-62 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550)

(b) С помощью латунной выколотки и молотка установите


стопорное кольцо.

63. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА


(a) Закрепите промежуточную передачу между 2
алюминиевыми пластинами в тисках.
(b) С помощью щупа измерьте зазор.
Нормальный зазор:
0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
Максимальный зазор: 0,45 мм (0,0177 дюйма)

64. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор между шестерней и валом.
Нормальный зазор:
0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)
Максимальный зазор: 0,068 мм (0,0027 дюйма)
Если зазор не соответствует заданному, замените
игольчатый роликовый подшипник шестерни заднего хода.

65. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью щупа измерьте зазор.
Нормальный зазор:
0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
Максимальный зазор: 0,45 мм (0,0177 дюйма)

66. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор между шестерней и валом.
Нормальный зазор:
0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)
Максимальный зазор: 0,068 мм (0,0027 дюйма)
Если зазор не соответствует заданному, замените
игольчатый роликовый подшипник первой передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (М550) 41-63

67. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью щупа измерьте зазор.
Нормальный зазор:
0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
Максимальный зазор: 0,45 мм (0,0177 дюйма)

68. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор между шестерней и валом.
Нормальный зазор:
0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)
Максимальный зазор: 0,068 мм (0,0027 дюйма)
Если зазор не соответствует заданному, замените
игольчатый роликовый подшипник 3-eй передачи.

69. ИЗМЕРЬТЕ ЗАЗОР 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
зазор.
Нормальный зазор:
0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Максимальный зазор: 0,35 мм (0,0138 дюйма)

70. ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью циферблатного индикатора измерьте
радиальный зазор между шестерней и валом.
Нормальный зазор:
0,015-0,068 мм (0,0006-0,0027 дюйма)
Максимальный зазор: 0,068 мм (0,0027 дюйма)
Если зазор не соответствует заданному, замените
игольчатый роликовый подшипник 2-ой передачи.
(b) Снимите промежуточную шестерню с тисков.
41-64 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (М550)

КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (М550)


КОМПОНЕНТЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (М550) 41-65

ПЕРЕБОРКА
1. СНИМИТЕ ВКЛАДЫШ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ № 1.
(a) Зафиксируйте вал рычага переключения передач
между двумя защитными алюминиевыми пластинами
в тисках.
(b) С помощью пробойника (5 мм (0,20 дюйма)) и молотка
выбейте прорезную шпильку. Снимите рычаг
переключения передач и фиксирующую пластину
вкладыша с вала.

2. СНИМИТЕ ГОЛОВКУ ВКЛАДЫША


(a) С помощью пробойника (5 мм (0,20 дюйма)) и молотка
выбейте прорезную шпильку.
(b) Снимите головку вкладыша, возвратную пружину и
пластину пружины с вала рычага переключения
передач.

3. СНИМИТЕ КРЫШКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА


(a) С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное
кольцо. Снимите вал рычага переключения передач с
крышки приводного вала.
(b) Снимите пыльники с вала рычага переключения
передач.
(c) Снимите вал рычага переключения передач с тисков.

4. СНИМИТЕ САЛЬНИК КРЫШКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА


(a) С помощью отвертки выньте сальник из крышки
приводного вала.
СОВЕТ:
Перед операцией обмотайте отвертку лентой.
41-66 МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (М550)

5. СНИМИТЕ БИМЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ВТУЛКУ КРЫШКИ


ПРИВОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью специального приспособления и пресса
снимите втулку крышки приводного вала.
SST 09222-30010

6. УСТАНОВИТЕ БИМЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ВТУЛКУ КРЫШКИ


ПРИВОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью специального приспособления и пресса
запрессуйте новую втулку крышки приводного вала на
крышку вала.
SST 09222-30010
Установить на глубину: 9,0-10,0 мм (0,3543-0,3937
дюйма)

7. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК КРЫШКИ ПРИВОДНОГО ВАЛА


(a) С помощью специального приспособления и молотка
вставьте новый сальник в крышку приводного вала.
SST 09950-60010 (09951-00310), 09950-70010
(09951-07100)
Установить на глубину: 0-1,0 мм (0-0,0394 дюйма)
(b) Смажьте сальник смазкой МР.

8. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА


(a) Смажьте вал рычага переключения передач и
пыльник смазкой МР.
(b) Установите крышку приводного вала на вал рычага
переключения передач.

(c) C помощью латунной выколотки и молотка


установите новое стопорное кольцо на вал рычага
переключения передач.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ВЕДУЩИЙ МОСТ - КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (М550) 41-67
9. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ ВКЛАДЫША
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
(a) Зафиксируйте вал рычага переключения между двумя
защитными алюминиевыми пластинами в тисках.
(b) Смажьте пружинную пластину смазкой МР.
(c) Установите пружинную пластину, возвратную пружину
и головку вкладыша на вал рычага переключения
передач.
(d) C помощью пробойника (5 мм (0,20 дюйма)) и
молотка вставьте прорезную шпильку в вал рычага
переключения передач.
Установить на глубину: 0-1,0 мм (0-0,0394 дюйма)
ЗАМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны и не перепутайте направление
установки головки вкладыша.

10. УСТАНОВИТЕ ВКЛАДЫШ № 1 РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Смажьте рычаг переключения передач и
фиксирующую пластину вкладыша смазкой МР.
(b) Установите рычаг переключения передач и
фиксирующую пластину вкладыша на вал
переключения передач.
(c) С помощью пробойника (5 мм (0,20 дюйма)) и молотка
выбейте прорезную шпильку.
Установить на глубину: 0-1,0 мм (0-0,0394 дюйма)
ЗАМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны и не перепутайте направление
установки вкладыша № 1 и соединительной пластины
переключения передач.
(d) Снимите вал рычага переключения передач с тисков.
00-1

АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ (А – У)

А
Стр.
АББРЕВИАТУРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В РУКОВОДСТВЕ (ТЕРМИНЫ ДЛЯ
РАБОЧЕГО РУКОВОДСТВА ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ) 01-5
}}}

В
ВЫХОДНОЙ ВАЛ }}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} 41-40
ВЫХОДНОЙ ВАЛ }}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} 41-40
Г
ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ SAE и HINO (ТЕРМИНЫ ДЛЯ РАБОЧЕГО
РУКОВОДСТВА ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ) }}}}}}} 01-6

И
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ }}}.. 01-4

К
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ БОЛТА (СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ) 03-1
}}}}
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОЧНОСТЬ ГАЙКИ (СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ) }}}.. 03-3
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РАБОЧИМ РУКОВОДСТВОМ ПО
МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 01-1
}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ }}}}}}}}} 41-64
КОМПОНЕНТЫ (ВХОДНОЙ ВАЛ) }}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-32
КОМПОНЕНТЫ (ВЫХОДНОЙ ВАЛ) }}}}}}}}}}}}}}}}} 41-40
КОМПОНЕНТЫ (МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ) }}}}}}}}} 41-2
КОМПОНЕНТЫ (КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) } 41-64
КОМПОНЕНТЫ (ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ) }}}}}}}}}}. 41-44

М
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ ВЕДУЩИЙ МОСТ }}}}}}}}.. 02-1
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНМИССИИ) }}}}}}}}}}}}}}}}}.. 01-4
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ ВЕДУЩИЙ МОСТ }}}}}}}}.. 03-4
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ }}}}}}}}}}} 03-2

О
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЭТИМ РУКОВОДСТВОМ) 01-1
..

П
ПЕРЕБОРКА (ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ) }}}}}}}}}}}. 41-46
ПЕРЕБОРКА (ВХОДНОЙ ВАЛ) }}}}}}}}}}}}}}}}}}}. 41-33
ПЕРЕБОРКА (МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ) }}}}}}}}}}. 41-6
ПЕРЕБОРКА (ВЫХОДНОЙ ВАЛ) }}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-41
ПЕРЕБОРКА (КОЖУХ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) }}}}}}} 41-65
ПОДГОТОВКА (МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ ВЕДУЩИЙ МОСТ) 02-1
}..
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ 41-44

С
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ (МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/ ВЕДУЩИЙ 03-4
МОСТ) }}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}..
СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ }}}}}}}}}}}}. 41-1
СПЕЦИФИКАЦИЯ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (МЕХАНИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ/ ВЕДУЩИЙ МОСТ) 03-7
}}}}}}}}}}}}}}}}}.
СТАНДАРТНЫЙ БОЛТ }}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} 03-1

Т
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ (СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ) }}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}.. 41-1
ТЕРМИНЫ В РУКОВОДСТВЕ ПО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 01-5
}}.

У
УЗЕЛ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ }}}}}}}}}}}}}}.. 41-2
Хино Моторс, Лтд.
Отпечатано в Японии
Руководство № S1-YXZE09B ’07-08