В настоящем Руководстве по ремонту приведена информация, необходимая для выполнения ремонта автомобилей
Hino.
Выполняя ремонтные работы, следует соблюдать осторожность, так как неверные действия могут стать причиной
травмы. Описание операций по техническому обслуживанию приведено в Руководстве по эксплуатации
соответствующей модели.
Вся информация и технические характеристики в данном Руководстве действительны на момент публикации.
Компания Hino Motors оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного
уведомления.
Руководство состоит из 12 разделов с указателем глав на обрезе страниц.
Следует иметь в виду, что перечисленные ниже Руководства также являются актуальной документацией по
техническому обслуживанию узлов и систем, относящихся к этим автомобилям.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
КОНСТРУКЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ/РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
КАРДАННЫЙ ВАЛ
КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
РАБОЧИЙ ТОРМОЗ
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
КОНСТРУКЦИЯ МОСТОВ
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ЗАДНИЙ МОСТ
ДИСКИ И ШИНЫ
КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСКИ
ПОДВЕСКА
КОНСТРУКЦИЯ ШАССИ
РАМА ШАССИ
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ
КАБИНА
УКАЗАТЕЛЬ: ШАССИ, ГРУППА 3/4
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
УКАЗАТЕЛЬ: ШАССИ, ГРУППА 4/4
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ
УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ
ПРОЧЕЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
GN02-001
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
EN00Z0002C100001
В целях обеспечения безопасности при выполнении работ и во избежание повреждения автомобиля необходимо
тщательно ознакомиться со следующими правилами техники безопасности.
Настоящее Руководство предназначено для квалифицированных механиков по техническому обслуживанию с опытом
работы. Если техническое обслуживание автомобиля выполняется неквалифицированным механиком, механиком без
соответствующей подготовки, без надлежащего инструмента и приспособлений или не в соответствии с изложенными в
данном Руководстве инструкциями, автомобиль может быть поврежден или механик и другие люди, находящиеся
поблизости, могут получить травмы.
• Безопасность механика по техническому обслуживанию, а также безопасная и надежная работа автомобиля в
первую очередь зависят от надлежащих методов выполнения технического обслуживания и ремонта. Для замены
следует использовать оригинальные запасные части HINO. Ни в коем случае не следует применять детали, не
соответствующие техническим требованиям.
• В данном Руководстве описан порядок выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту. При
выполнении изложенных указаний следует использовать специальный инструмент, соответствующий требованиям.
• Ни в коем случае не следует выполнять работы нерекомендованным способом или использовать
нерекомендованный инструмент, так как это может поставить под угрозу безопасность механика по техническому
обслуживанию, а также безопасную и надежную работу автомобиля.
• В Руководстве содержится информация под заголовками ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ,
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и ПРИМЕЧАНИЕ, пренебрежение которой при выполнении работ по техническому
обслуживанию может привести к несчастным случаям или повреждению автомобиля.
Следует обратить внимание на то, что указания под заголовками ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ,
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и ПРИМЕЧАНИЕ не являются минимальными требованиями для предотвращения
потенциально опасных ситуаций.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-3
ПРИМЕР
УЗЕЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
EN03ABC05D100001
Цифра обозначает
наименование детали,
указанное в
соответствующей таблице
Таблица наименований
деталей
Цифровое обозначение
SHTS03ABC0500006
: Идентификационный номер детали необходим для создания электронной базы данных и не используется при
выполнении ремонтных работ.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-5
ПРИМЕР ПЕРЕБОРКА
M05020104BEH2004
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
2. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(1) Снять крышку подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
Указание каталожного номера
используемого специального инструмента
SHTS00Z000200002
GN02-6 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
В Руководстве используются следующие термины:
(1) Направление
a. Шасси
• Вперед—назад
Если деталь установлена на автомобиле, под направлением перемещения вперед понимается направление
движения автомобиля вперед. Соответственно, направление перемещения назад — это направление движения
автомобиля назад.
• Направление вращения
За отправную точку при определении направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки
принимается вид со стороны задней части автомобиля. (В случае с двигателем за отправную точку при
определении направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки принимается вид со стороны
маховика).
• Вверх и вниз
Если деталь установлена на автомобиле, под направлением перемещения вверх понимается перемещение вверх
от автомобиля. Соответственно, направление перемещения вниз — это перемещение вниз от автомобиля.
• Вправо и влево
За отправную точку при определении направления перемещения вправо и влево принимается вид со стороны
задней части автомобиля. (В случае с двигателем за отправную точку при определении направления перемещения
вправо и влево принимается вид со стороны маховика).
b. Отдельный узел или деталь
• Вперед—назад
Под направлением перемещения вперед понимается направление входа мощности. Соответственно, направление
перемещения назад — это направление выхода мощности.
• Направление вращения
За отправную точку при определении направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки
принимается вид со стороны задней части узла или детали.
• Вверх и вниз
Если деталь установлена на автомобиле, под направлением перемещения вверх понимается перемещение вверх
от автомобиля. Соответственно, направление перемещения вниз — это перемещение вниз от автомобиля.
• Вправо и влево
За отправную точку при определении направления перемещения вправо или влево принимается вид со стороны
задней части узла или детали.
(2) Номинальное значение (стандартная величина узла):
Основной размер, включая допуск и зазор между двумя деталями
(3) Предельное значение (эксплуатационный предел):
Величина, при которой требуется ремонт/регулировка или замена детали.
6. ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ
В Руководстве все значения выражены в единицах измерения Международной системы СИ. Единица измерения
СИ — это международная единица измерений, в основу которой положена единица количества в отличие от
традиционных систем, отличающихся в разных странах. Таким образом обеспечивается облегченный обмен
новыми технологиями.
Коэффициент Коэффициент
Единица Единица Единица Единица
перевода перевода
измерения измерения измерения измерения
(1 [традиционная (1 [традиционная
в системе традиционной в системе традиционной
единица] = X единица] = X
СИ системы СИ системы
[единиц СИ]) [единиц СИ])
Динамическая 1 кгс/мм =
Сила Н кгс 1 кгс = 9,80665 Н Н/мм кгс/мм
жесткость 9,80665 Н/мм
Крутящий 1 кгс·см =
Н•м кгс·см Объем л куб. см 1 куб. см = 1 мл
момент*2 0,0980665 Н·м
1 кгс/см2 =
1 л. с. =
кгс/см2 98,0665 кПа = Мощность Вт л. с.
0,735499 кВт
Давление Па 0,0980665 МПа
1 мм рт. ст. = 1 ккал =
мм рт. ст. Теплота Вт ч кал
0,133322 кПа 1,13279 Вт ч
об/мин 1 об/мин Удельный
Частота 1 г/(л. с.·ч) =
об/мин расход г/(Вт·ч) г/(л. с.·ч)
вращения мин -1
1 об/мин = 1 мин -1 1,3596 г/(кВт·ч)
топлива
*1: X — это значение, получаемое при преобразовании 1 [традиционной единицы] в единицу СИ. Используется
в качестве коэффициента для преобразования традиционных единиц и единиц СИ.
*2: Коэффициент для преобразования единиц измерения крутящего момента зависит от конкретной единицы. Для
каждой единицы в таблице представлен соответствующий коэффициент.
GN02-8 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
3. БУКСИРОВКА
• При необходимости буксировки включить нейтральную передачу и полностью выключить стояночный тормоз. Во
избежание повреждения бампера при креплении буксировочной цепи установить на нижнюю часть бампера
защитную накладку, а под раму рядом с поперечиной № 1 положить деревянный брусок. Ни в коем случае не
следует буксировать автомобиль, если буксировочная цепь соприкасается непосредственно с бампером.
(1) Порядок буксировки
a. Убедиться, что карданный вал буксируемого автомобиля снят. Если дифференциал или задняя полуось
повреждены, снять обе задние полуоси, закрыть отверстия в ступицах для предотвращения утечки смазки и
попадания грязи и инородных частиц.
b. Для буксировки автомобиля следует использовать прочный трос или канат. Надежно прикрепить трос к
буксировочному крюку на раме. Буксировка с помощью крюка допускается только в том случае, если
автомобиль не нагружен.
c. Во время буксировки угол между тросом, прикрепленным к буксировочному крюку, и горизонтальной и
вертикальной плоскостями, проходящими через буксировочный крюк, не должен превышать 15 градусов. Не
рекомендуется освобождать застрявший автомобиль рывками, закрепив трос к крюку.
d. Рычаг переключения передач должен постоянно находиться в нейтральном положении.
e. Выключатель стартера должен постоянно находиться в положении ON (ВКЛ.).
f. Двигатель буксируемого автомобиля должен постоянно работать. Если двигатель будет выключен,
в пневматической системе тормозов не будет сжатого воздуха/вакуума. Другими словами, при неработающем
двигателе тормозная система также неработоспособна, что может быть опасно.
Кроме того, не будет функционировать и усилитель рулевого управления. К рулевому колесу потребуется
прикладывать очень большое усилие, в результате чего автомобилем будет невозможно управлять.
g. Следует иметь в виду, что при снятом карданном вале моторный тормоз-замедлитель и тормоз-замедлитель
в выпускной системе не работают.
h. Трогаться с места медленно, чтобы максимально уменьшить рывок. Скорость буксировки не должна
превышать 30 км/ч.
(2) Если двигатель буксируемого автомобиля неисправен, буксировка должна осуществляться специальным
буксирным автомобилем.
a. Буксировка с вывешенными передними колесами
При буксировке автомобиля с вывешенными передними колесами следует снять задние полуоси для
предотвращения повреждения коробки передач и дифференциала. Закрыть отверстия в ступицах для
предотвращения утечки смазки и попадания грязи и инородных частиц.
Указанные инструкции следует выполнять во всех случаях независимо от типа коробки передач автомобиля
(механической или автоматической), в том числе при буксировке на небольшие расстояния. После буксировки
проверить масло в картере задней оси. При необходимости долить.
b. Буксировка с вывешенными задними колесами
При буксировке автомобиля с вывешенными задними колесами следует закрепить рулевое колесо в положении,
соответствующем прямолинейному движению.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-9
1. ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ
(1) Перед выполнением работ необходимо подготовить стандартный инструмент, специальный инструмент и
оборудование.
(2) При разборке сложных узлов для облегчения последующей сборки следует наносить установочные метки, которые
не нарушат работоспособности узла. Перед ремонтом электронных систем необходимо отсоединить провод от
отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
(3) Перед разборкой выполнить проверку, порядок которой описан в данном Руководстве.
5. ПРОВЕРКА И ИЗМЕРЕНИЕ
(1) При необходимости перед сборкой тщательно проверить и измерить детали.
6. СБОРКА
(1) При сборке следует соблюдать номинальные величины (момент затяжки, величины регулировки).
(2) Для замены необходимо использовать только оригинальные детали.
(3) Следует использовать новые сальники, прокладки, кольцевые уплотнения и шплинты.
(4) Использовать сальники, которые соответствуют их месту установки. При необходимости смазывать трущиеся
поверхности указанным маслом или смазкой. Смазывать рабочую кромку сальника указанной смазкой.
НЕПРАВИЛЬНО
GN02-10 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
НЕПРАВИЛЬНО
4. РАБОТА С РАЗЪЕМАМИ
(1) При отсоединении разъема следует взяться за него в местах,
показанных стрелками на рисунке, и потянуть. Не следует тянуть
за жгут проводов.
(2) При отсоединении разъема с фиксатором следует вывести
фиксатор из зацепления и потянуть разъем.
(3) При подсоединении разъема с фиксатором следует вставлять
разъем до щелчка.
(4) Щупы тестера следует подсоединять к контактам с задней
стороны разъема.
(5) Если подсоединить щупы тестера с задней стороны разъема
невозможно, следует подготовить специальный жгут проводов
для проверки и выполнить проверку.
НЕПРАВИЛЬНО
НЕПРАВИЛЬНО
ПРАВИЛЬНО
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-11
ЭБУ
ГЕНЕРАТОР
АККУМУЛЯТОР-
И Т. Д.
НАЯ БАТАРЕЯ
Отсоединить от рамы отрицательный
провод аккумуляторной батареи, а также
провод массы ЭБУ.
РАМА ШАССИ
РАМА ШАССИ
ПРИМЕЧАНИЕ
Для болтов 8T действуют номинальные величины, указанные для болтов 7T.
(2) С шайбой
Единицы измерения: Н·м
Диаметр шаг резьбы 4T 7T 9T
M6 1 (резьба с крупным шагом) 6 10 13
M8 1,25 (резьба с крупным шагом) 14 25 31
M10 1,25 (резьба с мелким шагом) 29 51 64
M10 1,5 (резьба с крупным шагом) 26 47 59
M12 1,25 (резьба с мелким шагом) 54 93 118
M12 1,75 (резьба с крупным шагом) 49 83 108
M14 1,5 (резьба с мелким шагом) 83 147 186
M14 2 (резьба с крупным шагом) 74 132 172
Болты с цифрой «4»
на головке Болты с цифрой «7»
Болты с цифрой «9»
Примечания Анкерные болты на головке
на головке
Шпильки с Шпильки с фаской
закругленным концом
ПРИМЕЧАНИЕ
Для болтов 8T действуют номинальные величины, указанные для болтов 7T.
БОЛТЫ И ГАЙКИ
В конструкцию автомобиля входят многие сотни болтов и гаек, и неправильное обращение с ними может приводить
к их повреждению и ослаблению затяжки. Момент затяжки зависит от условий, в которых выполняется затяжка, класса
прочности резьбовых элементов, их термообработки и т. д. По этой причине необходимо правильно выбирать
номинальные моменты затяжки болтов и гаек.
Условие Нарушения
• Пластическое деформирование или обрыв болта
• Смятие сопрягаемой поверхности детали и ослабление затяжки
Чрезмерная затяжка • Повреждение прокладки
• Скругление или повреждение деталей шестиугольной формы
• Раскрытие пружинных шайб
• Недостаточное усилие затяжки
• Утечки газов и жидкостей
Недостаточная затяжка
• Нарушение сплошности стыка
• Коррозионное истирание
ПРИМЕЧАНИЕ
Для некоторых деталей может указываться индивидуальное значение номинального момента затяжки.
Резьбовые крепежные элементы следует затягивать моментом, указанным в Руководстве по ремонту.
УКАЗАНИЕ
Номинальные моменты затяжки для типовых соединений приведены в соответствующей таблице.
ПАЗЫ
ПАЗЫ
НАРУЖНЫЙ
ДИАМЕТР ФЛАНЦА
НАРУЖНЫЙ
ДИАМЕТР ФЛАНЦА
GN02-16 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Болт Гайка
Фланцевые старого Фланцевые нового типа Фланцевые старого Фланцевые нового типа
Диаметр типа (с пазами) (без пазов) типа (с пазами) (без пазов)
резьбы
Наружный Наружный Наружный Наружный
Класс Класс Класс Класс
диаметр диаметр диаметр диаметр
прочности прочности прочности прочности
фланца фланца фланца фланца
M8 7T, 9T Ø 15,5 8.8, 10.9 Ø 17 7N Ø 15,5 8 Ø 17
8.8 Ø 20
M10 7T, 9T Ø 18,5 7N Ø 18,5 8 Ø 21,5
10.9 Ø 21,5
8.8 Ø 24
M12 7T, 9T Ø 21,5 7N Ø 21,5 8 Ø 26
10.9 Ø 26
M14 - - 10.9 Ø 30,5 - - 12 Ø 30
НЕСОВМЕСТИМЫ
ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускается использовать фланцевые болты и гайки нового типа (без пазов) в местах, где раньше
использовались фланцевые болты и гайки старого типа (с пазами). Кроме того, необходимо следить за
правильностью выбора крепежа при сборке, так как крепежные элементы разных типов, имеющие одинаковый
диаметр и шаг резьбы, относятся к разным классам прочности.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-17
Болт Гайка
Маркировка
Класс прочности Углеродистая Борсодержащая Класс прочности Маркировка
сталь сталь
4T -
7T 7T
9T
Болт Гайка
Маркировка
Класс прочности Углеродистая Борсодержащая Класс прочности Маркировка
сталь сталь
8.8 8
10.9 12
GN02-18 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
КАТАЛОЖНЫЙ №
1. Стандартные (без фланца)
Болт Гайка
Диаметр
резьбы Класс Покрытие Класс Покрытие
Каталожный № Каталожный №
прочности поверхности прочности поверхности
7T SH111-**** Гальваническое
M8 8N SL113-00807 Гальваническое
9T SH112-**** Гальваническое
7T SH111-**** Гальваническое
M10 8N SL113-01008 Гальваническое
9T SH112-**** Гальваническое
7T SH111-**** Гальваническое
M12 8N SL113-01210 Гальваническое
9T SH112-**** Гальваническое
M14 9T SH112-**** Гальваническое 8N SL113-01411 Гальваническое
Болт Гайка
Диаметр
резьбы Класс Покрытие Класс Покрытие
Каталожный № Каталожный №
прочности поверхности прочности поверхности
7T SH562-**** Гальваническое
M8 7N SL151-00809 Гальваническое
9T SH562-**** Гальваническое
7T SH562-**** Torquer
M10 7N SL151-01011 Гальваническое
9T SH562-**** Torquer
7T SH562-**** Torquer
M12 7N SL151-01213 Гальваническое
9T SH562-**** Torquer
Болт Гайка
Диаметр
резьбы Класс Покрытие Класс Покрытие
Каталожный № Каталожный №
прочности поверхности прочности поверхности
8.8 91551-808** Гальваническое
M8 8 94151-80800 Гальваническое
10.9 91551-008** Гальваническое
8.8 91552-E10** Neotorquer
M10 8 94151-81001 Neotorquer
10.9 91552-F10** Neotorquer
8.8 91552-E12** Neotorquer
M12 8 94151-81201 Neotorquer
10.9 91552-F12** Neotorquer
M14 10.9 91552-F14** Neotorquer 12N 94151-21401 Neotorquer
ПРИМЕЧАНИЕ
На резьбу некоторых болтов и гаек нанесен фиксатор резьбы. Необходимо обратить внимание, что они
затягиваются иным моментом затяжки, чем болты и гайки с простым гальваническим покрытием, даже если
класс прочности является одинаковым. (Резьба с покрытием Neotorquer имеет светло-красный цвет.)
УКАЗАНИЕ
В каталожных номерах звездочками (*) после дефиса обозначены поля, содержащие диаметр резьбы и длину
резьбовой части. Данные в этих полях зависят от типоразмера резьбовой детали.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-19
ПРИМЕЧАНИЕ
Также необходимо свериться с Руководством по ремонту, так как моменты затяжки некоторых деталей крепежа
не соответствуют данным значениям из-за условий затяжки, классов прочности и вариантов обработки
поверхности.
УКАЗАНИЕ
*: Значение момента затяжки для крепежных деталей, устанавливаемых в топливном баке.
GN02-20 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ
2. УСТАНОВКА
1/4
(1) Нанести герметик (LOCTITE № 575 или эквивалентный ему) в
ОКРУЖНОСТИ КОЛИЧЕСТВО ГЕРМЕТИКА: следующем порядке: вытереть загрязнения с уплотняемой части
0,1 г / ДЕТАЛЬ резьбы при помощи ветоши, смоченной растворителем; нанести
герметик непосредственно из упаковки на три витка резьбы,
3 ВИТКА РЕЗЬБЫ
начиная со второго витка от торца, на длине четверти
окружности; выполнить сборку с соблюдением момента затяжки,
1 ВИТОК
РЕЗЬБЫ
указанного в следующей таблице. Перед затяжкой парной детали
(гайки) удалить с нее загрязнения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае попадания герметика в глаза или на кожу промыть
глаза или соответствующий участок кожи под струей воды.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать особую осторожность, чтобы в трубопровод не
попали грязь и посторонние вещества.
НЕЙЛОНОВЫЕ ТРУБКИ
EN00Z0002C100008
1. ТИПЫ СОЕДИНЕНИЙ
(1) Для подсоединения нейлоновых трубок применяют муфты двух
типов: с цанговым зажимом и накидной гайкой.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Функциональные характеристики и качество нейлоновой трубки
и каждой муфты гарантируются только при их установке
в комплекте. Используйте оригинальные запчасти HINO.
В противном случае трубка может лопнуть или порваться.
НЕЙЛОНОВАЯ ТРУБКА
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
ШТУЦЕР ВТУЛКА КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ
НАЖАТЬ
НЕЙЛОНОВАЯ
ТРУБКА
СПЕЦИАЛЬНЫЙ
ЦАНГА ИНСТРУМЕНТ
(ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ
ОТСОЕДИНЕНИЯ ТРУБОК)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Вставлять нейлоновую трубку полностью до метки, несмотря на
то, что во время ввода будут дважды ощущаться толчки при
прохождении трубки через фиксирующие выступы цанги и
кольцевое уплотнение.
ДЛИНА ВВОДА НЕЙЛОНОВАЯ
ТРУБКА
Наружный диаметр трубки Длина ввода трубки, мм
Ø6 21,5-22,5
Ø 8, Ø 10 22,0-23,0
Ø 12 22,5-23,5
Ø 15 24,0-25,0
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Производить сборку в надлежащем направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед напрессовкой нейлоновой трубки убедиться, что на
присоединительной части ниппеля нет трещин, вмятин и
налипших загрязнений.
Переходник
Нейлоновая Угловой штуцер
a, мм
трубка Прямой штуцер Угловой штуцер с контрольным
соединением
NG8 Ø6 16 S0911-E0060 —
S0911-E0040
(M16) Ø8 16 —
Ø6 16 S0911-E0070 —
Ø8 16 —
NG12
Ø 10 22 S0911-E0050 S0911-E0080 —
(M22)
Ø 12 22 S0911-E0100
Ø 15 25 S0911-E0090 —
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-25
ПРИБЛ. 2 мм
(2) Сборка
a. Порядок установки штуцера и соединительной втулки
Ввернуть соединительную втулку в деталь и затянуть
моментом 13,5+3,5 Н·м (M16, M22).
НАКЛЕИВАЕМАЯ
ЗАГЛУШКА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Защитную наклейку снимать непосредственно перед
вставкой штуцера.
• Пылезащитный колпачок снимать со штуцера также
непосредственно перед вставкой.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Независимо от варианта разборки (a или b), детали
соединения необходимо хранить в чистом месте, чтобы
исключить налипание загрязнений на внутренние и
наружные поверхности штуцера и втулки.
• Запрещается снимать с ниппеля напрессованную
нейлоновую трубку и повторно использовать штуцер,
поскольку при этом невозможно гарантировать отсутствие
утечек воздуха.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-27
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Отрезать трубку только в том случае, если она имеет запас
по длине, а также при использовании новой трубки.
• Отрезать нейлоновую трубку под углом 90 ± 5 ° к осевой
ТРУБОРЕЗ ДЛЯ линии.
НЕЙЛОНОВЫХ ТРУБОК
НЕ БОЛЕЕ 5 °
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Запрещается ремонтировать нейлоновые трубки в условиях
высоких температур, выходящих за пределы диапазона
рабочих температур в большую сторону, в частности во
время сушки покрытия.
• При выполнении работ по пробиванию отверстий, сварке и
шлифованию принимать меры по защите нейлоновой трубки
от контакта с инструментом, разрезания, воздействия
источников тепла и искр либо снимать нейлоновую трубку.
• Запрещается подсоединять зажим сварочного аппарата
рядом с трубкой.
• Не допускать попадания на трубку кислотных жидкостей,
например, электролита.
• Не превышать минимальный радиус изгиба R нейлоновой
трубки, указанный в следующей таблице. Не использовать
трубки со следами перегиба.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Устанавливать на шкале инструмента усилие зажима «3».
• Применение усилия зажима, не соответствующего
техническим условиям, может привести к повреждению
нейлоновой трубки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При ослаблении затяжки или снятии запрессовываемой шайбы из мягкого материала (алюминия
с саженаполненной резиной) заменять шайбу новой. Это указание не касается обычного подтягивания
соединений.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-29
ПОВОРОТНОЕ ПРОКЛАДКА
РАСТРУБНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
СОЕДИНЕНИЕ СО
ВТУЛКОЙ ПРОКЛАДКА ПОВЕРХНОСТЬ ПРОКЛАДКА
ПРОКЛАДКА ПОВЕРХНОСТЬ УПЛОТНЕНИЯ: 5
УПЛОТНЕНИЯ: 5
БОЛТ-ШТУЦЕР
СТОПОРНАЯ ШАЙБА ГАЙКА
КРОНШТЕЙН
ГАЙКА
ПОВЕРХНОСТЬ
УПЛОТНЕНИЯ: 8
НИППЕЛЬ
ПОВЕРХНОСТЬ
ПОВЕРХНОСТЬ УПЛОТНЕНИЯ: 1
УПЛОТНЕНИЯ: 1 РАСТРУБНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
КОЛПАЧКОВАЯ ГАЙКА
СТОПОРНАЯ ШАЙБА
ГАЙКА
ТРОЙНИК
ПОВЕРХНОСТЬ
УПЛОТНЕНИЯ: 8
СОЕДИНИТЕЛЬ-
НАЯ ТРУБКА
КРОНШТЕЙН
ПОВЕРХНОСТЬ
УПЛОТНЕНИЯ: 3
БЕЗВТУЛОЧНОЕ ПОВОРОТНОЕ
СОЕДИНЕНИЕ, ИЗГОТОВЛЕННОЕ
ЗАОДНО С ТРУБКОЙ
БОЛТ-ШТУЦЕР
ПОВЕРХНОСТЬ
УПЛОТНЕНИЯ: 4
БОЛТ-ШТУЦЕР
СОЕДИНИТЕЛЬ-
НАЯ ТРУБКА
ПОВЕРХНОСТЬ
УПЛОТНЕНИЯ: 6
GN02-30 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
2. РАЗБОРКА
(1) При снятии каждой детали не перекручивать какую-либо одну секцию, а попеременно крутить деталь в
противоположных направлениях, держа ее за манжету или промежуток на фланце. При снятии прокладок
соблюдать осторожность, чтобы остатки прокладки не попали в двигатель.
3. ПРОЧИЕ УКАЗАНИЯ
(1) Если жидкий герметик находится в тюбике, использовать прилагаемый инструмент для намотки. Если герметик
находится в тубе, использовать специальный пистолет.
НАМОТОЧНОЕ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
ПИСТОЛЕТ
Следует учитывать, что для получения полосы герметика требуемой ширины нужно отрезать носик тубы
в определенном месте.
НОСИК ТУБЫ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-31
Перегрев двигателя
Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
Перегрев двигателя (охлаждающая Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Долить охлаждающую жидкость.
жидкость) Неисправность термостата Заменить термостат.
Повышенное давление в системе охлаждения в Отремонтировать.
результате утечки отработавших газов в систему
охлаждения
Повреждение резинового шланга Заменить резиновый шланг.
Утечка охлаждающей жидкости в результате Заменить резиновый шланг.
повреждения резинового шланга
Утечка охлаждающей жидкости из насоса Заменить насос системы охлаждения.
системы охлаждения
Утечка охлаждающей жидкости через соединение Затянуть крепление хомута или
резинового шланга заменить хомут.
Утечка охлаждающей жидкости из-под прокладки Заменить прокладку.
головки блока цилиндров
Перегрев двигателя (насос системы Заклинивание подшипника Заменить.
охлаждения) Повреждение (коррозия) крыльчатки Заменить крыльчатку.
Перегрев двигателя (радиатор) Засорение ржавчиной или отложениями Очистить радиатор.
Засорение оксидом железа в результате утечки Очистить каналы и устранить утечку
отработавших газов в систему охлаждения отработавших газов.
Утечка охлаждающей жидкости Отремонтировать или заменить
радиатор.
Повреждение вентилятора системы охлаждения Заменить вентилятор системы
охлаждения.
Засорение сердцевины радиатора шламом или Очистить радиатор.
другими загрязнениями
Неисправность клапана давления пробки Заменить пробку радиатора.
радиатора
Перегрев двигателя (ненормальное Низкое качество топлива Использовать топливо надлежащего
сгорание) качества.
Неисправность форсунки Заменить форсунку.
Перегрев двигателя (прочие Низкое качество или ухудшение характеристик Заменить моторное масло.
неисправности) моторного масла
Неудовлетворительная работа масляного насоса Заменить или отремонтировать.
Недостаточное количество масла Долить масло.
Прихват тормозов Отремонтировать или отрегулировать.
Неисправность датчика температуры Заменить.
охлаждающей жидкости
Перегрев двигателя (тяжелые Перегрузка двигателя Эксплуатировать двигатель
условия эксплуатации) надлежащим образом.
SHTS00Z000200068
GN02-32 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР
(1) При подключении к диагностическому разъему,
предусмотренному для каждой системы, в диагностическом
приборе отображается неисправность с помощью звуковых и
световых сигналов.
Специальный инструмент:
диагностический прибор (S0963-01370)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Центральные диагностические разъемы, если не используются,
подсоединены к крепежным разъемам-заглушкам. Перед
использованием отсоединить центральные диагностические
разъемы от этих разъемов-заглушек. Когда центральные
диагностические разъемы не используются, они должны быть
подсоединены к крепежным разъемам-заглушкам.
БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ
УКАЗАНИЕ
• Если повернуть выключатель стартера в положение ON
(ВКЛ.) при подключенном диагностическом разъеме, то
ЧЕРНЫЙ РАЗЪЕМ диагностический прибор начнет подавать звуковой сигнал,
не отображая диагностические коды. Сначала повернуть
выключатель стартера в положение ON (ВКЛ.), подождать не
менее десяти секунд, а затем подсоединить диагностический
прибор.
• Метод вывода диагностических кодов неисправности
отличается для разных систем. Следуйте указаниям в
разделах, посвященных соответствующим системам.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-33
УКАЗАНИЕ
На следующем рисунке приведен типовой пример индикации
диагностического кода. Подробная информация приведена в
разделе, посвященном соответствующей системе.
0,5 c 0,5 c
ЛАМПА ГОРИТ
ЛАМПА НЕ ГОРИТ
4,3 c
1,5 c
КОД 21
КОД 32 ЦИКЛ ПОВТОРЯЕТСЯ
0,3 c
ЛАМПА ГОРИТ
ЛАМПА НЕ ГОРИТ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если выключатель стартера находится в положении LOCK
(ЗАБЛОКИР.), предыдущие коды неисправности не удаляются.
Выключатель стартера должен оставаться в положении ON
(ВКЛ.).
НЕТ
Перейти к п. 3.
ДА
НЕТ
Неисправность основного датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя
Проверить жгут проводов ДА
соответствующей цепи и
отремонтировать • Обрыв в жгуте проводов
неисправный участок. • Плохой контакт в разъемах
SHTS00Z000200075
GN02-36 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Перепрограммирование ЭБУ может производиться только
официальным дилером HINO.
ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА
Соблюдать осторожность, чтобы не сломать фиксатор разъема.
ЖГУТ ПРОВОДОВ ДЛЯ
ПРОВЕРКИ СИГНАЛА b. Подсоединить жгут проводов для проверки сигнала к жгуту
проводов транспортного средства и ЭБУ.
ЩУП
Специальный инструмент:
жгут проводов для проверки сигнала (для системы впрыска
топлива Common Rail) (09843-E9020)
РАЗЪЕМ ДЛЯ
ПРОВЕРКИ СИГНАЛА
GN02-38 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
СО СТОРОНЫ ЭБУ
СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ GN02-39
ТАБЛИЧКА
ИДЕНТИФИКАЦИОН-
НЫХ ДАННЫХ
ПОЯСНЕНИЯ
EN0221502C100001
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0221502K100001
Перед началом переборки основного узла сцепления необходимо подготовить следующий специальный инструмент.
S0948-11510 НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ (SACHS GMFZ 2/380) CL02-5
ПЕРЕБОРКА
EN0221502H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо подложить колодки под передние колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выполнять работы с коробкой передач, пока она горячая. Это
может привести к травме.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Порядок снятия коробки передач с автомобиля приведен
в главе «КОРОБКА ПЕРЕДАЧ».
• При снятии коробки передач ее следует поддерживать и
сохранять соосность коробки передач и двигателя до тех
пор, пока шлицы шестерни ведущего вала (первичного вала)
не выйдут из узла сцепления. Несоблюдение этого указания
может привести к деформации или поломке ступицы
ведомого диска.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Кожух сцепления и ведомый диск сцепления тяжелые, поэтому
следует соблюдать осторожность, чтобы не уронить их.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Для обозначения стороны ведомого диска сцепления (диск
со стороны двигателя; сторона маховика) на стороне,
обращенной к маховику, предусмотрена метка.
• Нанести термостойкую смазку (04104-4011) на внутреннюю
поверхность шлицев ведомого диска сцепления.
• Следить, чтобы смазка не попала на фрикционные накладки.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае если устанавливается новый узел сцепления в сборе,
нет необходимости выполнять операции пунктов (3), (4), (5), (6)-e,
(6)-f.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Для обозначения стороны ведомого диска сцепления
(сторона коробки передач и сторона нажимного диска) на
стороне, обращенной к коробке передач, предусмотрена
метка.
• Нанести термостойкую смазку (04104-4011) на внутреннюю
поверхность шлицев ведомого диска сцепления.
• Следить, чтобы смазка не попала на фрикционные накладки.
CL02-10 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ (SACHS GMFZ 2/380)
ПРИМЕЧАНИЕ
Запрещается использование пневматического ударного
инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ
Приблизительно через одну минуту следует повторно затянуть
их тем же моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Приблизительно через одну минуту следует повторно затянуть
их тем же моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанести на винты фиксатор LOCTITE.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Нанести термостойкую смазку (04104-4011) на контактную
поверхность вилки выключения сцепления.
• Следить, чтобы смазка не попала на втулку муфты
выключения сцепления.
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ (SACHS GMFZ 2/380) CL02-11
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0221502H300001
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Толщина накладки или глубина 1,4 0,5 Заменить накладку Измерение
головки заклепки или ведомый диск
сцепления в сборе.
2) ЗАЗОР
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Зазубрины или неровности на — — Перешлифовать Визуальная проверка
поверхности трения маховика поверхность трения
или при
необходимости
заменить.
ПРЕДЕЛЬНОЕ НОМИНАЛЬНОЕ
ЗНАЧЕНИЕ ЗНАЧЕНИЕ
ОСНОВНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ (DSP430) CL02-1
ПОЯСНЕНИЯ
EN02ABC02C100001
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN02ABC02K100001
Перед началом переборки основного узла сцепления необходимо подготовить следующий специальный инструмент.
ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
S0965-41500 НАЖИМНОГО ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ
СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩЕГО
S0965-01020
ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ
ПЕРЕБОРКА
EN02ABC02H200001
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время снятия кожуха сцепления и ведомого диска сцепления
следует соблюдать осторожность, чтобы не уронить их на ноги.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой нанести метки на кожух сцепления и нажимной
диск сцепления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и во время
снятия может выскочить из канавки. Перед снятием надеть
защитные очки.
CL02-8 ОСНОВНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ (DSP430)
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии накладки сцепления запрещается использовать
выколотку с молотком или пресс.
НАКЛАДКА
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки направляющего подшипника убедиться, что он
вращается без заеданий.
(2) При сборке узла кожуха сцепления под головки болтов упорных
пластин должны быть установлены фиксирующие пластины,
обеспечивающие подъем нажимного диска сцепления.
Специальный инструмент: фиксирующая пластина
нажимного диска сцепления (S0965-41500)
ПРИМЕЧАНИЕ
Если эта пластина не вставлена, установить кожух сцепления на
маховик невозможно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и может во
время установки выскочить из канавки. Перед установкой
надеть защитные очки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и может во
время установки выскочить из канавки. Перед установкой
надеть защитные очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке нового кожуха сцепления следует снять с кожуха
сцепления четыре фиксирующих пластины.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN02ABC02H300001
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Глубина головки заклепки 2,2-2,8 0,1 Заменить накладку Измерение
или ведомый диск
сцепления в сборе.
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Толщина нажимного диска 33 32,5 Заменить. Измерение
сцепления
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ
(SACHS GMFZ 2/380)
CL03-001
ПОЯСНЕНИЯ
EN0221503C100001
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
EN0221503H300001
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не отпускать педаль сцепления до тех пор, пока не будет
затянут штуцер для удаления воздуха.
• В компенсационном бачке должна постоянно находиться
жидкость гидропривода сцепления.
• Если во время удаления воздуха в компенсационном бачке
не останется жидкости, процедуру удаления воздуха
придется повторить.
ДОПУСТИМЫЙ
ДИАПАЗОН
MIN.
ХОД ТОЛКАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
КОНТРГАЙКА
ПРИМЕЧАНИЕ
См. руководство ZF, так как усилитель привода сцепления
УЧАСТОК 1: СВОБОДНЫЙ оснащен системой автоматической регулировки.
ХОД ТОЛКАТЕЛЯ
ПЕРЕБОРКА
EN0221503H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить автомобиль.
ОСЬ ПЕДАЛИ
ВТУЛКА
КРОНШТЕЙН ДАТЧИКА
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ (SACHS GMFZ 2/380) CL03-9
ДЛЯ ТОРМОЗА- (2) Вставить датчик во втулку так, чтобы он уперся в демпфер, затем
ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
КРОНШТЕЙН зафиксировать датчик, повернув его по часовой стрелке.
ДАТЧИКА
ПРИМЕЧАНИЕ
ДЕМПФЕР Убедиться, что корпус датчика не касается демпфера, и
проверить работоспособность датчика.
ВТУЛКА
ДАТЧИК ДАТЧИКА
КРОНШТЕЙН
ДАТЧИКА
ДЕМПФЕР
ВТУЛКА
ДАТЧИК ДАТЧИКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Шлицы смазывать небольшим количеством смазки.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0221503H300002
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Ненадлежащее вращение — — При необходимости Визуальная проверка
подшипника выключения заменить подшипник
сцепления выключения
сцепления.
ПЕРЕБОРКА
EN0221503H200002
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед тем как снимать главный цилиндр, следует слить
жидкость гидропривода сцепления из гидравлического
контура.
• Поместить под главный цилиндр емкость для сбора
гидравлической жидкости. Не следует оставлять
пролившуюся жидкость гидропривода сцепления на
окрашенном полу. Ее следует сразу же смыть.
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазать внутреннюю поверхность цилиндра и поршень чистой
жидкостью гидропривода сцепления.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0221503H300003
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Уплотнение и манжета поршня: — — При необходимости Визуальная проверка
износ и повреждение заменить поршень
Отверстие корпуса цилиндра: в сборе и/или корпус
задиры и коррозия цилиндра.
CL03-12 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ (SACHS GMFZ 2/380)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед отсоединением масляного шланга поместить под
усилитель привода сцепления емкость для сбора жидкости.
УСИЛИТЕЛЬ ПРИВОДА
ПЕРЕХОДНИК
СЦЕПЛЕНИЯ Не следует оставлять пролившуюся жидкость гидропривода
сцепления на окрашенном полу.
• Закрыть штуцеры снятых шлангов во избежание попадания
внутрь них посторонних частиц.
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости заменить усилитель привода сцепления
в сборе.
ПОЯСНЕНИЯ
EN0221303C100001
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
СЖАТЫЙ ВОЗДУХ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0221303K100001
Перед началом переборки усилителя привода сцепления необходимо подготовить следующий специальный
инструмент
ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ
S0953-61040 КРОНШТЕЙН УСИЛИТЕЛЯ ПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ В ТИСКАХ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
EN0221303H300001
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Запрещается смешивать жидкости гидропривода сцепления
разных типов или производителей.
• Следить, чтобы при удалении воздуха жидкость
гидропривода сцепления не вытекала из компенсационного
бачка или из штуцера для удаления воздуха. Жидкость
привода сцепления может повредить лакокрасочное
покрытие кузова или пол.
• Существует два способа удаления воздуха: вытеснение
воздуха при подаче жидкости самотеком или прокачивание
гидропривода.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не отпускать педаль сцепления до тех пор, пока не будет
затянут штуцер для удаления воздуха.
• В компенсационном бачке должна постоянно находиться
жидкость гидропривода сцепления.
• Если во время удаления воздуха в компенсационном бачке
не останется жидкость, процедуру удаления воздуха
придется повторить.
ДОПУСТИМЫЙ
ДИАПАЗОН
MIN.
ХОД ТОЛКАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
c. Затянуть контргайку.
ТОЛКАТЕЛЬ
ПОДШИПНИК ЗАЗОР
d. Повернуть толкатель по часовой стрелке приблизительно на
ВЫКЛЮЧЕНИЯ 2,7 оборота.
СЦЕПЛЕНИЯ
Номинальное значение:
Зазор между подшипником и вилкой выключения
сцепления: 2,0 мм
e. Затянуть контргайку.
ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
КОНТРГАЙКА
CL03-10 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ (DSP430)
1 Шплинт 11 Прокладка
2 Вилка толкателя 12 Пресс-масленка
3 Штифт 13 Рычаг выключения сцепления в сборе
4 Крюк пружины 14 Шпонка
5 Толкатель 15 Вилка выключения сцепления
6 Стяжная пружина 16 Установочный винт
7 Усилитель привода сцепления 17 Соединитель
8 Кронштейн 18 Хомут
9 Крышка 19 Смазочный шланг
10 Картер сцепления
ПЕРЕБОРКА
EN0221303H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить автомобиль.
ОСЬ ПЕДАЛИ
ВТУЛКА
КРОНШТЕЙН ДАТЧИКА
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ (DSP430) CL03-13
ДЛЯ ТОРМОЗА-
(2) Вставить датчик во втулку так, чтобы он уперся в демпфер, затем
ЗАМЕДЛИТЕЛЯ КРОНШТЕЙН зафиксировать датчик, повернув его по часовой стрелке.
ДАТЧИКА
ПРИМЕЧАНИЕ
ДЕМПФЕР Убедиться, что корпус датчика не касается демпфера, и
проверить работоспособность датчика.
ДАТЧИК
ВТУЛКА ДАТЧИКА
КРОНШТЕЙН
ДАТЧИКА
ДЕМПФЕР
ВТУЛКА
ДАТЧИК ДАТЧИКА
КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Подшипники следует устанавливать так, чтобы красная
маркировка в выемке сальника была обращена наружу.
КРАСНАЯ МАРКИРОВКА В ВЫЕМКЕ
CL03-14 УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ (DSP430)
ПРИМЕЧАНИЕ
Шлицы смазывать небольшим количеством смазки.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0221303H300002
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Ненадлежащее вращение — — При необходимости Визуальная проверка
подшипника выключения заменить подшипник
сцепления выключения
сцепления.
ПЕРЕБОРКА
EN0221303H200002
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед тем как снимать главный цилиндр, следует слить
жидкость гидропривода сцепления из гидравлического
контура.
• Поместить под главный цилиндр емкость для сбора
гидравлической жидкости. Не следует оставлять
пролившуюся жидкость гидропривода сцепления на
окрашенном полу. Ее следует сразу же смыть.
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазать внутреннюю поверхность цилиндра и поршень чистой
жидкостью гидропривода сцепления.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0221303H300003
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Уплотнение и манжета поршня: — — При необходимости Визуальная проверка
износ и повреждение заменить поршень
Отверстие корпуса цилиндра: в сборе и/или корпус
задиры и коррозия цилиндра.
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ (DSP430) CL03-17
ПЕРЕБОРКА
EN0221303H200003
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед снятием усилителя привода сцепления следует слить
жидкость гидропривода сцепления из гидравлического
контура.
• Включить стояночный тормоз и уменьшить давление
в пневматической тормозной системе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой пневмоусилителя очистить его снаружи.
3. РАЗБОРКА ЦИЛИНДРА
(1) Извлечь штифт и поршень.
(2) Снять стопорное кольцо.
(3) Снять шайбы толкателя, фиксатор манжеты и шайбы, манжету
поршня и сальник.
(4) Извлечь кольцевое уплотнение при помощи специального
инструмента.
Специальный инструмент: захват (S0965-31780)
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ (DSP430) CL03-19
2. СБОРКА ЦИЛИНДРА
(1) Установить фиксатор манжеты и шайбы.
(2) Установить манжету поршня.
(3) Установить кольцевое уплотнение на фиксатор манжеты и
шайбы.
(4) Установить фиксатор манжеты и шайбы.
(5) Установить сальник.
(6) Установить шайбу толкателя.
(7) Установить стопорное кольцо.
(8) Установить кольцевое уплотнение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазать детали смазкой красного цвета.
4. СБОРКА ГИДРОЦИЛИНДРА
(1) Установить манжеты на поршень при помощи специального
инструмента.
Специальный инструмент:
направляющая (S0965-71970)
направляющая (S0965-71980)
5. СОБРАТЬ ПОРШЕНЬ
СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА (1) Установить манжеты и кольцевое уплотнение на поршень.
(2) Смазать манжеты смазкой красного цвета.
Специальный инструмент:
направляющая (S0965-72020)
направляющая (S0965-72000)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить манжеты
поршня при их установке на поршень.
• Смазать силиконовой смазкой кольцевое уплотнение и
поверхности скольжения, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазать смазкой коричневого цвета кольцевое уплотнение.
8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕХОДНИК
(1) Смазать смазкой коричневого цвета прокладку и установить ее
на переходник.
(2) Установить переходник на корпус тарельчатого клапана и
затянуть его.
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ (DSP430) CL03-23
ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0221303H300004
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Манжета поршня: износ и — — При необходимости Визуальная проверка
повреждения заменить детали.
Отверстие корпуса цилиндра:
задиры и коррозия
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0333202I200001
ПОЯСНЕНИЯ
EN0333202C100001
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0333202K100001
S0965-02232 СЪЕМНИК
S0965-02270 СЪЕМНИК
S0965-01882 СЪЕМНИК
S0965-31230
S0965-31540
S0965-31550 ЗАХВАТ
S0965-31570
S0965-31580
S0965-91550 ПЕРЕХОДНИК
S0965-91560 ПЕРЕХОДНИК
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
S0963-02430 ПОДВЕШИВАНИЯ ВАЛОВ В
СБОРЕ
Единицы измерения: мм
Прибл. 700
Единицы измерения: мм
Единицы измерения: мм
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-9
1 Датчик скорости
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КАРТЕР
ПЕРЕБОРКА
EN0333202H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку картер коробки передач изготовлен из алюминия,
необходимо следить за тем, чтобы при установке он не ударялся
о стенд.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Жидкий герметик следует наносить таким образом, чтобы
покрыть весь контур привалочной поверхности корпуса.
• Ширина полосы жидкого герметика должна составлять 3 мм.
• Полоса жидкого герметика должна находиться на расстоянии
3 мм от внутреннего контура привалочной поверхности.
• Установку корпуса узла управления переключением передач
следует выполнять в течение 20 минут после нанесения
жидкого герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если накерненные части пояска стопорной гайки будут отогнуты
не полностью, при отворачивании гайки поверхность резьбы
вторичного вала будет повреждена.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии втулки ведомой шестерни привода датчика скорости
необходимо метками отметить взаимное положение деталей.
УКАЗАНИЕ
Два крайних болта, крепящих стопорную планку, являются
центрирующими, и после выворачивания должны храниться
отдельно.
БЛОКИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР
TR02-20 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРИМЕЧАНИЕ
При выполнении данной операции необходимо не допустить
падения игольчатых подшипников.
ВИЛКА
ВКЛЮЧЕНИЯ
6-Й И 7-Й
ПЕРЕДАЧ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-21
ПРИМЕЧАНИЕ
При выполнении данной операции необходимо не допустить
падения игольчатых подшипников.
УКАЗАНИЕ
Если ведомая шестерня 6-й передачи была снята при снятии
ведущей шестерни привода датчика скорости, данную операцию
следует пропустить.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку пружина сжатия может вылететь из отверстия с
большой скоростью.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-23
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку пружина сжатия может вылететь из отверстия с
большой скоростью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
УКАЗАНИЕ
Рациональный порядок выполнения операции: установить один
игольчатый подшипник на нижнюю сторону ведущей шестерни
6-й передачи и провернуть шестерню, после чего установить
второй игольчатый подшипник.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
УКАЗАНИЕ
Блокирующее кольцо 7-й передачи следует устанавливать
непосредственно перед установкой ведущей шестерни 7-й
передачи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
ВИЛКА
ВКЛЮЧЕНИЯ 6-Й
И 7-Й ПЕРЕДАЧ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Внутренний и наружный пружинные штифты необходимо
вставить заподлицо с поверхностью крышки подшипника.
ВНУТРЕННИЙ
ШТИФТ
• Прорези во внутреннем и наружном штифтах должны быть
СЕЧЕНИЕ СЕЧЕНИЕ
направлены в противоположные стороны. При вставке
НАРУЖНЫЙ внутреннего и наружного штифтов в отверстие вилки
ПРОРЕЗИ ДОЛЖНЫ ШТИФТ
НАХОДИТЬСЯ ПОД необходимо расположить их таким образом, чтобы прорези
ПРЯМЫМ УГЛОМ. были направлены под прямым углом к штифту.
ВСТАВИТЬ
НАРУЖНЫЙ ВНУТРЕННИЙ
ШТИФТ ШТИФТ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-27
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если в результате перегрева часть тепла передается
вторичному валу и установка шестерни без приложения
чрезмерных усилий становится невозможной, процедуру
следует повторить, начиная со снятия ведущей шестерни 6-й
передачи. В процессе установки необходимо проявлять
повышенную осторожность, в противном случае на
поверхностях промежуточного вала могут образоваться
трещины.
УКАЗАНИЕ
Чтобы обеспечить надежную работу подшипникового узла,
необходимо установить один игольчатый подшипник на нижнюю
сторону ведущей шестерни 7-й передачи и провернуть
шестерню, после чего установить второй игольчатый
подшипник.
TR02-28 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки стопорного кольца необходимо убедиться, что
оно надежно зафиксировано в канавке.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-29
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
БЛОКИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР
ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо убедиться, что в штоки установлены
блокирующие штифты, а в стопорную планку установлены
блокирующие плунжеры.
• Два крайних болта, крепящих стопорную планку, являются
центрирующими.
Номинальное
Эксплуатационный
значение при
предел, мм
сборке, мм
Ведущая и ведомая
0,08-0,16 0,4
шестерни 6-й передачи
Ведущая и ведомая
0,08-0,16 0,4
шестерни 7-й передачи
Номинальное
Эксплуатационный
значение при
предел, мм
сборке, мм
Ведущая шестерня
0,15-0,30 0,5
6-й передачи
Ведущая шестерня
0,15-0,30 0,5
7-й передачи
ПРИМЕЧАНИЕ
• Жидкий герметик следует наносить таким образом, чтобы
покрыть весь контур привалочной поверхности корпуса.
• Ширина полосы жидкого герметика должна составлять 3 мм.
• Полоса жидкого герметика должна находиться на расстоянии
3 мм от внутреннего контура привалочной поверхности.
• Установку вспомогательного картера следует выполнять
в течение 20 минут после нанесения жидкого герметика.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-33
ПРИМЕЧАНИЕ
• Сальник должен быть направлен в требуемую сторону.
• Необходимо следить за тем, чтобы не повредить кольцевое
уплотнение и сальник.
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
САЛЬНИК
ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо убедиться, что отверстие под установочный
винт совмещено с выемкой во втулке ведомой шестерни
привода датчика скорости.
• Если при установке метки не были совмещены, ведомая
шестерня привода датчика скорости и ее втулка будут
повреждены.
УКАЗАНИЕ
Чтобы исключить повреждение сальника, на вал необходимо
надеть защитный колпачок.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-35
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
КОНТРГАЙКА
(4) При помощи специального инструмента установить новую
стопорную гайку на вторичный вал.
Специальный инструмент: торцевая головка (S0983-96504)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо убедиться, что поясок стопорной гайки
накернен одинаково с обеих сторон.
• Накерненные части пояска должны быть плотно прижаты
к ребрам пазов вторичного вала (R1, R2), как показано на
рисунке.
• Накернивание необходимо производить так, чтобы размер A,
показанный на рисунке, составлял не менее 1,5 мм.
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0333202H300001
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Все шестерни: износ и — — При необходимости Визуальная проверка
повреждения заменить.
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Внешний задний подшипник: — — При необходимости Визуальная проверка
признаки износа, повреждения и заменить.
плавность вращения
УКАЗАНИЕ
См. раздел «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КАРТЕР».
УСТАНОВОЧНЫЙ
ВИНТ ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
УКАЗАНИЕ
Если картер коробки передач прочно соединен с картером
сцепления и его не удается отделить, необходимо приподнять
картер коробки передач на небольшую высоту и отделить его от
картера сцепления, нанося удары по соединительным болтам
или шпилькам рабочего стенда при помощи молотка с медным
наконечником.
УКАЗАНИЕ
Для выпрессовки наружного кольца заднего подшипника
необходимо наносить удары по переходнику таким образом,
чтобы создаваемое усилие было направлено по оси расточки
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА
картера.
БЛОКИРУЮЩИЙ ШТИФТ
УКАЗАНИЕ
При отсутствии скобы, препятствующей соскальзыванию
деталей с вала, один из рабочих должен поддерживать
СКОБА ДЛЯ соответствующие детали вручную.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
СОСКАЛЬЗЫВАНИЯ
ДЕТАЛЕЙ С ВАЛОВ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-43
УКАЗАНИЕ
Для крепления узлов в приспособлении необходимо
использовать стопорную гайку, которая была отвернута ранее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Узлы вторичного и промежуточного валов необходимо
соединить при помощи ремня, имеющегося в розничной
продаже, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Подъем узлов коробки передач необходимо производить
постепенно.
• Необходимо следить за тем, чтобы штоки переключения
передач не зацепились за узлы и детали картера.
• В процессе подъема необходимо следить за тем, чтобы не
повредить шестерни и подшипники.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Вал необходимо устанавливать таким образом, чтобы
внутреннее кольцо подшипника опиралось оснастку пресса.
• Перед выполнением разборки необходимо установить под
валом деревянный брусок.
• С валом и установленными на нем деталями необходимо
обращаться с повышенной осторожностью, поскольку они
имеют большую массу.
ПРИМЕЧАНИЕ
При выполнении этой операции необходимо следить за тем,
чтобы не повредить крышку переднего подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы не защемить кольцевые
уплотнения.
УКАЗАНИЕ
Данные для выбора дистанционной шайбы приведены в пункте
«ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ — ПРОВЕРКА».
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы вилки включения передач и
головки были установлены строго в требуемых местах штоков
с соблюдением направления установки.
ШТОК ПРИМЕЧАНИЕ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ • Прорези во внутреннем и наружном штифтах должны быть
ПЕРЕДАЧ направлены в противоположные стороны. При вставке
ВНУТРЕННИЙ ШТИФТ внутреннего и внешнего штифтов в отверстие вилки
СЕЧЕНИЕ НАРУЖНЫЙ
необходимо расположить их таким образом, чтобы прорези
СЕЧЕНИЕ
ШТИФТ были направлены под прямым углом к оси штока
ПРОРЕЗИ ДОЛЖНЫ
НАХОДИТЬСЯ ПОД переключения передач.
ПРЯМЫМ УГЛОМ. • Внутренний и наружный пружинные штифты необходимо
вставить заподлицо с поверхностями вилок переключения
ВСТАВИТЬ
передач и головок штоков.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-51
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо следить за тем, чтобы не повредить рабочую
кромку сальника.
• В процессе установки сальник не должен деформироваться.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо убедиться, что уплотнительное кольцо первичного
вала не выступает за пределы канавки маслораспределителя.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-53
ПРИМЕЧАНИЕ
• При установке крышки переднего подшипника необходимо
следить за тем, чтобы не вывернуть рабочую кромку
сальника и не повредить уплотнительное кольцо.
• Сначала необходимо равномерно наживить все болты,
после чего затянуть их окончательно.
• Установку необходимо проводить таким образом, чтобы
предотвратить повреждение прокладки.
УКАЗАНИЕ
• Рациональный порядок выполнения операции: установить
узел штоков переключения передач на узел вторичного вала
и зафиксировать их совместно при помощи специального
приспособления; затем соединить с ними узел
промежуточного вала.
• Узел штоков переключения передач следует располагать, как
показано на рисунке.
• Установить вилку включения 1-й передачи и передачи
заднего хода так, чтобы она вошла в гнездо
соответствующего штока.
ПРИМЕЧАНИЕ
Узлы вторичного и промежуточного валов необходимо
соединить при помощи ремня, имеющегося в розничной
продаже, как показано на рисунке.
РЕМЕНЬ
УКАЗАНИЕ
При отсутствии скобы, препятствующей соскальзыванию
деталей с вала, один из рабочих должен поддерживать
соответствующие детали вручную.
TR02-54 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Ввести удлинитель первичного вала в отверстие на торце
вторичного вала.
• Ввести штифт привода масляного насоса, установленный на
торце промежуточного вала, в отверстие масляного насоса.
• В процессе установки необходимо следить за тем, чтобы не
повредить шестерни и подшипники.
БЛОКИРУЮЩИЙ ШТИФТ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Жидкий герметик следует наносить таким образом, чтобы
покрыть весь контур привалочной поверхности корпуса.
• Ширина полосы жидкого герметика должна составлять 3 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сначала необходимо равномерно наживить все болты, после
чего затянуть их окончательно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке фланцевая часть должна быть направлена вниз.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вторичный вал находится в своем нижнем положении, в которое
он смещается под собственным весом. Необходимо при помощи
подъемного приспособления слегка приподнять вторичный вал
за его задний конец, после чего запрессовать задний подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо убедиться, что отверстия в картере коробки
передач под установочные винты совпадают с углублением на
оси промежуточной шестерни заднего хода.
Номинальное значение
Эксплуатационный предел, мм
при сборке, мм
0,30-0,75 0,90
Номинальное значение
Эксплуатационный предел, мм
при сборке, мм
0,08-0,18 0,4
TR02-58 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Жидкий герметик следует наносить таким образом, чтобы
покрыть весь контур привалочной поверхности корпуса.
• Ширина полосы жидкого герметика должна составлять 3 мм.
• Полоса жидкого герметика должна находиться на расстоянии
3 мм от внутреннего контура привалочной поверхности.
• Установку корпуса узла управления переключением передач
следует выполнять в течение 20 минут после нанесения
жидкого герметика.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-59
УКАЗАНИЕ
См. раздел «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КАРТЕР».
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо установить дистанционную шайбу наибольшей
толщины.
Толщина Толщина
Каталожный Расчетная Каталожный Расчетная
дистанционной дистанционной
номер величина X1, мм номер величина X1, мм
шайбы, мм шайбы, мм
9003-15817 9003-15832
2,40 2,410-2,459 3,15 3,160-3,209
(SZ930-15446) (SZ930-15461)
9003-15818 9003-15833
2,45 2,460-2,509 3,20 3,210-3,259
(SZ930-15447) (SZ930-15462)
9003-15819 9003-15834
2,50 2,510-2,559 3,25 3,260-3,309
(SZ930-15448) (SZ930-15463)
9003-15820 9003-15835
2,55 2,560-2,609 3,30 3,310-3,359
(SZ930-15449) (SZ930-15464)
9003-15821 9003-15836
2,60 2,610-2,659 3,35 3,360-3,409
(SZ930-15450) (SZ930-15465)
9003-15822 9003-15837
2,65 2,660-2,709 3,40 3,410-3,459
(SZ930-15451) (SZ930-15466)
9003-15823 9003-15838
2,70 2,710-2,759 3,45 3,460-3,509
(SZ930-15452) (SZ930-15467)
9003-15824 9003-15839
2,75 2,760-2,809 3,50 3,510-3,559
(SZ930-15453) (SZ930-15468)
9003-15825 9003-15840
2,80 2,810-2,859 3,55 3,560-3,609
(SZ930-15454) (SZ930-15469)
9003-15826 9003-15841
2,85 2,860-2,909 3,60 3,610-3,659
(SZ930-15455) (SZ930-15470)
9003-15827 9003-15842
2,90 2,910-2,959 3,65 3,660-3,709
(SZ930-15456) (SZ930-15471)
9003-15828 9003-15843
2,95 2,960-3,009 3,70 3,710-3,759
(SZ930-15457) (SZ930-15472)
9003-15829 9003-15844
3,00 3,010-3,059 3,75 3,760-3,809
(SZ930-15458) (SZ930-15473)
9003-15830 9003-15845
3,05 3,060-3,109 3,80 3,810-3,859
(SZ930-15459) (SZ930-15474)
9003-15831 9003-15846
3,10 3,110-3,159 3,85 3,860-3,909
(SZ930-15460) (SZ930-15475)
K1 1,8-3,4
Номинальное
значение при K2 2,5-3,7
сборке, мм
K3 1,8-3,4
ГОЛОВКА
ШТОКА 6-Й ГОЛОВКА ШТОКА ГОЛОВКА ШТОКА
ПЕРЕДАЧИ 4-Й И 5-Й ПЕРЕДАЧ 2-Й И 3-Й ПЕРЕДАЧ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-61
ПРИМЕЧАНИЕ
Если два каких-либо штока (головки штоков) удается
переместить одновременно, блокирующие плунжеры не
установлены.
TR02-62 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07)
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0333202H300002
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Стопорный шарик и пружина: — — При необходимости Визуальная проверка
износ и повреждения заменить.
Внутренняя и наружная — — При необходимо Визуальная проверка
шестерни масляного насоса: заменить все детали
износ и повреждения в комплекте.
Зазор между вилкой включения 0,20-0,45 1,0 Заменить. Измерение
передачи и муфтой
синхронизатора или муфтой
постоянного зацепления
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки стопорного кольца необходимо убедиться, что
оно надежно зафиксировано в канавке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки стопорного кольца необходимо убедиться, что
оно надежно зафиксировано в канавке.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Уплотнительное кольцо легко деформируется. При
установке кольца его следует растягивать на минимально
возможную величину.
• После установки уплотнительного кольца необходимо
убедиться, что оно не выступает за пределы канавки
маслораспределителя.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0333202H300003
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Первичный вал: износ и — — При необходимости Визуальная проверка
повреждения заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
При выполнении операций с использованием съемника
необходимо устанавливать оправку по оси вала, чтобы
предотвратить повреждение посадочной поверхности
центрального болта.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Вал необходимо установить таким образом, чтобы ведомая
шестерня передачи заднего хода опиралась на оснастку
пресса.
• Перед выполнением данной операции под вторичным валом
необходимо установить деревянный брусок.
• С валом и установленными на нем деталями необходимо
обращаться с повышенной осторожностью, поскольку они
имеют большую массу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку пружина сжатия может вылететь из отверстия с
большой скоростью.
ВНУТРЕННИЙ
КОНУС СИНХРО-
НИЗАТОРА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку пружина сжатия может вылететь из отверстия с
большой скоростью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку пружина сжатия может вылететь из отверстия с
большой скоростью.
TR02-72 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку пружина сжатия может вылететь из отверстия с
большой скоростью.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07) TR02-73
ВНУТРЕННИЙ
КОНУС СИНХРО-
НИЗАТОРА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки стопорного кольца необходимо убедиться, что
оно надежно зафиксировано в канавке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы горячая вода или масло не
попадали на незащищенные участки кожи рук.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Температура масла не должна превышать 120 °C.
• При использовании горячей воды необходимо полностью
удалить остатки влаги с поверхностей деталей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку стопорное кольцо может отлететь с большой
скоростью.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки стопорного кольца необходимо убедиться, что
оно надежно зафиксировано в канавке.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0333202H300004
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Вторичный вал: износ и — — При необходимости Визуальная проверка
повреждения заменить.
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Узел синхронизатора 2-й и 3-й — — При необходимо Визуальная проверка
передач: наличие признаков заменить все детали
износа и повреждений ступицы, в комплекте.
скользящей муфты, сухарей,
плунжеров и пружин сжатия
синхронизатора
ПРИМЕЧАНИЕ
• Жидкий герметик следует наносить таким образом, чтобы
покрыть весь контур привалочной поверхности корпуса.
• Ширина полосы жидкого герметика должна составлять 3 мм.
• Полоса жидкого герметика должна находиться на расстоянии
3 мм от внутреннего контура привалочной поверхности.
• Установку корпуса узла управления переключением передач
следует выполнять в течение 20 минут после нанесения
жидкого герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы не погнуть резьбовую часть
стопорного штифта.
САЛЬНИК
КОРПУС
УЗЛА
УПРАВЛЕНИЯ
ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данную операцию следует выполнять в защитных очках,
поскольку пружина может вылететь из отверстия с большой
скоростью.
БЛОКИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР
ПРУЖИНА (ОКРАШЕНА
В ЗЕЛЕНЫЙ ЦВЕТ) ПРУЖИНА (ОКРАШЕНА
В ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ)
ПРИМЕЧАНИЕ
БЛОКИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР Пружины следует устанавливать в соответствии с их цветом,
ПРУЖИНА (ОКРАШЕНА указанным на рисунке.
В ЗЕЛЕНЫЙ ЦВЕТ) ПРУЖИНА (ОКРАШЕНА
В ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ)
(2) Смазать блокирующий плунжер консистентной смазкой на основе
литиевого мыла.
(3) Вставить пружину (желтого цвета), блокирующие плунжеры
(2 шт.) и пружину (зеленого цвета) в указанной
последовательности в отверстие, в которое устанавливается
заглушка.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пружины следует устанавливать в соответствии с их цветом,
указанным на рисунке.
ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
ВАЛ РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
TR02-88 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо использовать новый сальник.
САЛЬНИК • При установке сальника необходимо следить за тем, чтобы
СМАЗАТЬ
не повредить его рабочую кромку.
КОНСИСТЕНТНОЙ
СМАЗКОЙ НА • Зазор между верхним срезом корпуса в месте установки
ОСНОВЕ вала рычага выбора передач и верхним срезом сальника
ЛИТИЕВОГО МЫЛА должен составлять 1,5 мм.
СТОПОРНЫЙ ШТИФТ РАБОЧАЯ (3) Установить внутренний и наружный рычаги выбора передач
ПОВЕРХНОСТЬ в требуемое положение и зафиксировать их при помощи
СТОПОРНОГО ШТИФТА
стопорного штифта.
ПЛОСКАЯ ШАЙБА
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке необходимо совместить положения внутреннего и
НАРУЖНЫЙ
РЫЧАГ ВЫБОРА наружного рычагов выбора передач и стопорного штифта.
ПЕРЕДАЧ
(4) Установить стопорную гайку на резьбовую часть стопорного
штифта.
Момент затяжки: 9,8-11,8 Н·м
ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
Номинальное
значение при
сборке, мм
Ход при переключении 12,5
Задний ход — 2-я передача 11,15
Ход при
2-я — 4-я передачи 11,0
выборе
4-я — 6-я передачи 11,15
ХОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
1-я передача
11,15 мм
2-я передача
3-я передача
11 мм
4-я передача
5-я передача
11,15 мм
6-я передача
ПРОЧИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
TR02-90 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (HX07)
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0333202H300005
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Вал рычага переключения — — При необходимости Визуальная проверка
передач и внутренний рычаг заменить.
переключения передач: износ и
повреждения
Пружина, блокирующий плунжер — — При необходимости Визуальная проверка
и стопорный шарик: износ и заменить.
повреждения
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ZF16S221) TR02-1
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0333702I200001
Производитель ZF
16S221
Модель коробки передач
(Без тормоза-замедлителя)
1-я передача 13,804
2-я передача 11,539
3-я передача 9,487
4-я передача 7,930
5-я передача 6,529
6-я передача 5,458
7-я передача 4,565
8-я передача 3,816
9-я передача 3,023
Передаточные числа 10-я передача 2,527
11-я передача 2,078
12-я передача 1,737
13-я передача 1,430
14-я передача 1,195
15-я передача 1,000
16-передача 0,835
Передача низкой скорости
12,923
заднего хода
Передача высокой скорости
10,803
заднего хода
Количество масла, заправляемого в коробку передач, л 10,0
Количество масла, заправляемого в коробку передач
11,5
с масляным радиатором, л
Количество масла, заправляемого в коробку передач
с валом отбора мощности (крутящий момент на выходном 12,0
валу: 430 Н·м), л
Количество масла, заправляемого в коробку передач
с валом отбора мощности (крутящий момент на выходном 11,5
валу: 1 000 Н·м), л
Трансмиссионное масло (API GL-4) или моторное
Тип смазочного материала
масло (API CD, CE, CF, SF, SG)
Класс вязкости в диапазоне температур от -12 до 32 °C SAE80W
Класс вязкости в диапазоне температур от 0 до 32 °C SAE80W или SAE30
Класс вязкости при температуре выше 32 °C SAE90 или SAE40
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ZF16S221) TR02-3
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
EN0333702H100001
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выполнять работы с коробкой передач, пока она горячая. Это
может привести к травме.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке новой крышки подшипника и первичного вала
удалить антикоррозионное покрытие растворителем.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед нанесением смазки очистить шлицы от краски,
загрязнения и т. п.
ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ZF16S221) TR02-5
(ПРИМЕР)
4. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПРИМЕЧАНИЕ
Коробка передач тяжелая и неустойчивая. Используя
гидравлический домкрат при установке или снятии, соблюдать
особую осторожность, чтобы не допустить падения коробки
передач с домкрата.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если точка контакта установлена неправильно, вилка
выключения сцепления будет расположена в положении А, как
показано на рисунке. Установить точку контакта, вращая муфту
выключения сцепления.
ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
TR02-6 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ZF16S221)
РАЗБОРКА И СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ
При разборке и сборке коробки передач обратиться
к оригинальному руководству производителя.
ВОМ (ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: HX07 (ТИП 1)) TR05-1
ПОЯСНЕНИЯ
EN0333205C100001
ПЕРЕБОРКА
EN0333205H200001
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выполнять работы с коробкой передач, пока она горячая. Это
может привести к травме.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочую
кромку сальника.
• Следить, чтобы при установке сальник был правильно
ориентирован.
• Смазать уплотняющую поверхность между рабочими
кромками сальника смазкой.
ВИЛКА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ХОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
TR05-8 ВОМ (ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: HX07 (ТИП 1))
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазать кольцевое уплотнение и внутренние поверхности
крышки корпуса консистентной смазкой.
КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Накернить стопорную пластину, прижав ее к плоской
поверхности гайки.
• При использовании стопорной пластины, соприкасающейся
с выступающей частью гайки, накернить только половину со
стороны затяжки.
ВОМ (ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: HX07 (ТИП 1)) TR05-9
ВАЛ ОТБОРА
МОЩНОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ
Толщина прокладки корпуса вала отбора мощности: 0,5 мм
ПРИМЕЧАНИЕ
Валик прокладочного герметика должен быть непрерывным.
В качестве прокладочного герметика следует использовать
состав ThreeBond #HP-17 или эквивалентный ему.
ЦЕНТРИРУЮЩИЙ
БОЛТ (2) Установить центрирующие болты в отверстия «А».
ОТВЕРСТИЕ «A»
3. ЗАПРАВИТЬ В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ТРАНСМИССИОННОЕ
МАСЛО.
TR05-10 ВОМ (ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: HX07 (ТИП 1))
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0333205H300001
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Выходной вал и выходная — — При необходимости Визуальная проверка
шестерня: износ и повреждения заменить.
КРОМКА
ПОЯСНЕНИЯ
EN0333205C100002
ПЕРЕБОРКА
EN0333205H200002
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выполнять работы с коробкой передач, пока она горячая. Это
может привести к травме.
ВЫХОДНОЙ ВАЛ
ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ
РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
TR05-6 ВОМ (ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: HX07 (ТИП 2))
РОЛИКОВЫЙ
ВЫХОДНАЯ ПОДШИПНИК ИГОЛЬЧАТЫЙ
ШЕСТЕРНЯ ПОДШИПНИК
ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
КРЫШКА ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ
ДИСТАН-
ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ ВТУЛКА ЦИОННАЯ
РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШАЙБА
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазать кольцевое уплотнение консистентной смазкой.
КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ ВТУЛКА (2) Ввернуть шток переключения в резьбу вилки переключения.
(3) Проверить момент сопротивления вращению штока
переключения.
Номинальное значение при сборке: не менее 4,9 Н·м
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазать кольцевое уплотнение и внутренние поверхности
крышки корпуса консистентной смазкой.
КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ
ВОМ (ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ) (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: HX07 (ТИП 2)) TR05-9
ПРИМЕЧАНИЕ
• После регулировки затянуть 4 болта корпуса подшипника.
• Затем затянуть корончатую гайку крепления фланца
выходного вала, вставить шплинт и загнуть его, чтобы
исключить вращение гайки. Совместить отверстие под
шплинт в пределах момента затяжки.
ВАЛ ОТБОРА
МОЩНОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ
Толщина прокладки корпуса вала отбора мощности: 0,5 мм
ПРИМЕЧАНИЕ
Герметик нанести непрерывным валиком.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0333205H300002
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Выходной вал и выходная — — При необходимости Визуальная проверка
шестерня: износ и повреждения заменить.
КРОМКА
УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ/РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
TR06-001
ПЕРЕБОРКА
EN03Z0306H200001
РЕГУЛИРОВКА
EN03Z0306H300001
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Запрещается регулировать длину тросов за счет
направляющей трубки.
• При регулировке длины троса запрещается изгибать его.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Запрещается регулировать длину тросов за счет
направляющей трубки.
• При регулировке длины троса запрещается изгибать его.
TR06-8 УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN03Z0306K100001
Перед началом переборки привода переключения передач необходимо подготовить следующий специальный
инструмент и приспособления.
S0966-51370 ОПРАВКА
S0966-51380 ОПРАВКА
S0966-51390 ВТУЛКА
УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ TR06-11
ПЕРЕБОРКА
EN03Z0306H200002
2. СНЯТИЕ ЧЕХЛОВ
(1) Отвернуть гайку и снять рычаг.
РЫЧАГ
3. СНЯТИЕ КУЛАЧКА
(1) Снять стопорное кольцо, скобу, направляющую втулку и кулачок.
УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ TR06-13
4. СНЯТИЕ КЛАПАНА
(1) Отвернуть гайку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если работа выполняется с установленной тягой переключения,
для обеспечения большей устойчивости не следует снимать
направляющую втулку.
КЛАПАН В СБОРЕ
(4) Подходящим бруском или аналогичным инструментом осторожно
вытолкнуть клапан.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не прилагать чрезмерного усилия, чтобы не повредить седло
клапана и кольцо квадратного сечения.
TR06-14 УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
5. РАЗБОРКА КЛАПАНА
(1) Снять втулку с присоединенными с одной стороны фильтром и
трубкой.
(2) Бородком или похожим инструментом снять стопорное кольцо,
затем снять все детали.
ПРИМЕЧАНИЕ
Разложить пружины «А», «В» и «С» в последовательности
снятия, чтобы потом установить их в правильное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ослаблять затяжку резьбовой части цилиндра с осторожностью,
так как на нее нанесен фиксатор резьбы.
7. РАЗБОРКА ПОРШНЯ
(1) Снять стопорное кольцо и извлечь поршень с установленным
уплотнительным кольцом.
(2) Снять с тяги переключения кольцевое уплотнение и стопорное
кольцо с другой стороны.
ПОРШЕНЬ
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тягу
переключения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить цилиндр.
TR06-16 УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
2. СБОРКА КЛАПАНА
(1) Вставить в приводной шток направляющий штифт и установить
трубку.
(2) Установить хомут.
(3) Смазать консистентной смазкой (Airmaster Paste) кольцевое
уплотнение и кольцо квадратного сечения новых деталей.
(4) Установить кольцевые уплотнения на сальник клапана и на
толкатель клапана.
(5) Установить кольцо квадратного сечения на седло клапана и на
втулку.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать
стопорное кольцо.
• Убедиться, что стопорное кольцо надежно установлено
в канавке.
3. СБОРКА ПОРШНЯ
(1) Смазать консистентной смазкой (Airmaster Paste) новое
кольцевое уплотнение и поршень.
(2) Установить новое стопорное кольцо в канавку с одной стороны
тяги переключения.
ПОРШЕНЬ (3) Установить на тягу переключения новое кольцевое уплотнение.
(4) Вставить поршень в тягу переключения и установить новое
стопорное кольцо в канавку с другой стороны тяги переключения.
(5) Измерить зазор у сопрягаемой поверхности стопорного кольца и
убедиться, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке
на тяге переключения.
Номинальное значение: не более 6 мм
УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ TR06-17
ПРИМЕЧАНИЕ
Если уплотнительное кольцо неправильно ориентировано,
воздух будет выходить наружу.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦО
6. УСТАНОВКА КЛАПАНА
(1) Смазать консистентной смазкой (Airmaster Paste) всю
внутреннюю поверхность поршня на тяге переключения.
(2) Специальным инструментом вставить клапан в тягу
переключения.
Специальный инструмент: втулка (S0966-51390)
ПРИМЕЧАНИЕ
Следует использовать специальный инструмент, так как резьба
тяги переключения может повредить кольцевое уплотнение и
кольцо квадратного сечения.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Следует соблюдать момент затяжки соединителя, чтобы не
повредить клапан.
• Если работа выполняется с установленной тягой
переключения, для обеспечения большей устойчивости не
следует снимать направляющую втулку.
7. УСТАНОВКА КУЛАЧКА
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА
(1) Смазать консистентной смазкой (Airmaster Paste) направляющую
втулку, тягу переключения и кулачок.
(2) Совместить плоскую поверхность штока привода и тяги
переключения с установочным отверстием направляющей
втулки, установить направляющую втулку и кулачок.
(3) Установить скобу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установить чехол «В» так, чтобы дренажное отверстие
находилось снизу.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN03Z0306H300002
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Пружина: длина «A»: 41,3 (38,8-43,7) мм Если номинальное Измерение
«B»: 31,9 (30,0-33,8) мм значение
«C»: 25,0 (23,5-26,5) мм превышено,
заменить.
КАРДАННЫЙ ВАЛ
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0441402I200001
ПОЯСНЕНИЯ
EN0441402C100001
(ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0441402K100001
Перед началом переборки карданного вала необходимо подготовить следующий специальный инструмент (для
моделей с промежуточной опорой карданного вала).
(ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)
ПЕРЕБОРКА
EN0441402H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности,
включить стояночный тормоз и подложить колодки под
передние или задние колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо запоминать первоначальное местоположение
подшипников, упорных шайб, крестовины и стопорных
колец.При повторной сборке эти детали должны
устанавливаться в прежнее положение.
КАРДАННЫЙ ВАЛ (HY1345) PP02-7
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы пальцы не оказались
зажатыми между защитной шайбой подшипника и
пылеотражателем.
PP02-8 КАРДАННЫЙ ВАЛ (HY1345)
ПРИМЕЧАНИЕ
Удалить старую консистентную смазку из корпуса
подшипника.Нанести консистентную смазку, содержащую
дисульфид молибдена, на игольчатые ролики, кромку
уплотнения и обе поверхности упорной шайбы.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке крестовины в проушины вала вилки установка
пресс-масленки на крестовину должна производиться таким
образом, чтобы пресс-масленка была обращена в сторону
промежуточной опоры или скользящей вилки, как показано на
рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы во время установки не
повредить кромку уплотнения подшипника карданного шарнира.
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместить стрелки на фланцевой вилке со стрелками на валу
вилки или на скользящей вилке.
СТРЕЛКА СОВМЕЩЕНИЯ
КАРДАННЫЙ ВАЛ (HY1345) PP02-9
ПРИМЕЧАНИЕ
По возможности следует использовать на обоих концах
стопорные кольца одинаковой толщины.
Единицы измерения: мм
Цветовое обозначение
Толщина стопорного кольца
ЦВЕТОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ТОЛЩИНЫ толщины
2,78 Белый цвет
2,81 Красный цвет
2,84 Зеленый цвет
2,87 Синий цвет
2,90 Желтый цвет
СТРЕЛКА СОВМЕЩЕНИЯ
PP02-10 КАРДАННЫЙ ВАЛ (HY1345)
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой промежуточной опоры удалить старую
КОРПУС ПОДШИПНИКА
консистентную смазку и нанести новую смазку на участок между
корпусом подшипника и подшипником промежуточной опоры.
Консистентная смазка:
См. Руководство по эксплуатации.
САЛЬНИК
КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА
ПРИМЕЧАНИЕ
• Не нагревать фланцевую муфту до температуры выше
120 °C.
• Если узел нагревается в горячей воде, перед установкой
удалить влагу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться горячих воды или
масла, а также нагретой фланцевой муфты голыми руками. Это
может привести к травме.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки дать узлу остыть не менее пяти минут, а затем
затянуть крепление с номинальным моментом, указанным в
технических условиях.
СТРЕЛКА
СОВМЕЩЕНИЯ
КАРДАННЫЙ ВАЛ (HY1345) PP02-11
Консистентная смазка:
См. Руководство по эксплуатации.
PP02-12 КАРДАННЫЙ ВАЛ (HY1345)
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0441402H300001
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Повреждение и деформация 0-0,5 1,0 Заменить. Измерение
карданного вала
КАРДАННЫЙ ВАЛ
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0441702I200001
ПОЯСНЕНИЯ
EN0441702C100001
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0441702K100001
Перед началом переборки карданного вала необходимо подготовить следующий специальный инструмент и
приспособления.
ПЕРЕБОРКА
EN0441702H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности,
включить стояночный тормоз и подложить колодки под
передние или задние колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
На некоторых моделях между стопорной пластиной и крышкой
одного из подшипников карданного шарнира установлены одна,
две или три балансировочных пластины.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Запомнить расположение и количество стопорных пластин и
балансировочных пластин.
• Длина болтов зависит от количества балансировочных
пластин.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При снятии крышки войлочного кольца может отскочить
металлическая стружка.Для защиты глаз надеть защитные очки.
КАРДАННЫЙ ВАЛ (MC0000) PP02-7
ПРИМЕЧАНИЕ
Удалить старую консистентную смазку из корпуса
подшипника.Нанести консистентную смазку, содержащую
дисульфид молибдена, на игольчатые ролики, кромку
уплотнения и обе поверхности упорной шайбы.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии размера «В» закрепить в тисках крестовину с
установленными на двух шейках подшипниками.
PP02-8 КАРДАННЫЙ ВАЛ (MC0000)
ПРЕСС-МАСЛЕНКА НА
КРЕСТОВИНЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы во время установки не
повредить кромку уплотнения подшипника карданного шарнира.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установить крышку карданного шарнира так, чтобы
СТРЕЛКА СОВМЕЩЕНИЯ выступающая часть была направлена в сторону игольчатого
подшипника.Устанавливая крышку карданного шарнира,
убедиться, что выступающая часть соответствует внутреннему
диаметру отверстия вала вилки и скользящей вилки.
РАЗРЕЗНОЕ КОЛЬЦО
СТРЕЛКА СОВМЕЩЕНИЯ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При накернивании крышки войлочного кольца может отскочить
металлическая стружка.Для защиты глаз надеть защитные очки.
Консистентная смазка:
См. Руководство по эксплуатации.
PP02-10 КАРДАННЫЙ ВАЛ (MC0000)
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0441702H300001
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Повреждение и деформация 0-0,5 1,0 Заменить. Измерение
карданного вала
КАРДАННЫЙ ВАЛ
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0441502I200001
ПОЯСНЕНИЯ
EN0441502C100001
ПЕРЕБОРКА
EN0441502H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности,
включить стояночный тормоз и подложить колодки под
передние или задние колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо запоминать первоначальное местоположение
подшипников, упорных шайб, крестовины и стопорных
колец.При повторной сборке эти детали должны
устанавливаться в прежнее положение.
КАРДАННЫЙ ВАЛ (GWB2065) PP02-5
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке крестовины в проушины вала вилки установка
пресс-масленки на крестовину должна производиться таким
образом, чтобы пресс-масленка была обращена в сторону
промежуточной опоры или скользящей вилки, как показано на
рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы во время установки не
повредить кромку уплотнения подшипника карданного шарнира.
ПРОВЕРКА
EN0441502H300001
ПРИМЕЧАНИЕ
Если шарниры находятся в удовлетворительном состоянии,
следует заново смазать их через пресс-масленки, пока смазка не
начнет выступать через сальники.
ПРИМЕЧАНИЕ
Эвольвентные шлицы центрируются по наружному диаметру.
Конструкцией допускается боковой зазор не более 0,2 мм.
Проверять радиальный зазор не требуется.
Консистентная смазка:
См. Руководство по эксплуатации.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедиться, что стрелки для совмещения расположены друг
напротив друга.
КАРДАННЫЙ ВАЛ (HD0000) PP02-1
КАРДАННЫЙ ВАЛ
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN0441002I200001
ПОЯСНЕНИЯ
EN0441002C100001
ПЕРЕБОРКА
EN0441002H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности,
включить стояночный тормоз и подложить колодки под
передние или задние колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
На некоторых моделях между стопорной пластиной и крышкой
одного из подшипников карданного шарнира установлены одна,
две или три балансировочных пластины.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Запомнить расположение и количество стопорных пластин и
балансировочных пластин.
• Длина болтов зависит от количества балансировочных
пластин.
ПРИМЕЧАНИЕ
Удалить старую консистентную смазку из корпуса подшипника.
Нанести консистентную смазку, содержащую дисульфид
молибдена, на игольчатые ролики, кромку уплотнения и обе
поверхности упорной шайбы.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии размера «В» закрепить в тисках крестовину с
установленными на двух шейках подшипниками.
КАРДАННЫЙ ВАЛ (HD0000) PP02-7
ПРЕСС-МАСЛЕНКА НА
КРЕСТОВИНЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы во время установки не
повредить кромку уплотнения подшипника карданного шарнира.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установить крышку карданного шарнира так, чтобы
СТРЕЛКА СОВМЕЩЕНИЯ выступающая часть была направлена в сторону игольчатого
подшипника. Устанавливая крышку карданного шарнира,
убедиться, что выступающая часть соответствует внутреннему
диаметру отверстия вала вилки и скользящей вилки.
СТРЕЛКА СОВМЕЩЕНИЯ
Консистентная смазка:
См. Руководство по эксплуатации.
КАРДАННЫЙ ВАЛ (HD0000) PP02-9
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0441002H300001
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Повреждение и деформация 0-0,5 1,0 Заменить. Измерение
карданного вала
КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(ТИП БЛОКИРОВКИ:
САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ)
DF01-001
ДИФФЕРЕНЦИАЛ С БЛОКИРОВКОЙ
(САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ) ..................................................... DF01-2
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ...... DF01-2
ПОЯСНЕНИЯ ................................................................ DF01-2
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............................ DF01-3
ПРОВЕРКА .................................................................... DF01-4
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .......... DF01-7
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ...................... DF01-7
ПЕРЕБОРКА ................................................................. DF01-8
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ .............................................. DF01-10
DF01-2 КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ТИП БЛОКИРОВКИ: САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ)
ДИФФЕРЕНЦИАЛ С БЛОКИРОВКОЙ
(САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ)
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN05Z0501I200001
ПОЯСНЕНИЯ
EN05Z0501C100001
(ПРИМЕР)
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN05Z0501K100001
ПРОВЕРКА
EN05Z0501H300001
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед переборкой можно проверить работу блокирующегося
дифференциала следующим образом:
ПРИМЕЧАНИЕ
Не запускать двигатель.
ПЕРЕБОРКА
EN05Z0501H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
См. главу «КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА».
1. РАЗОБРАТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Перед началом разборки нанести установочные метки на корпус
дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Во время разборки корпус дифференциала может неожиданно
открыться, поэтому дифференциал следует установить в пресс.
1. СОБРАТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
(1) См. главу «КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА».
ПРИМЕЧАНИЕ
• Совместить шлицы полуосевой шестерни и ведомой
полумуфты.
• Совместить сторону опорного кольца, на которой
выполнены зубья, с крестовиной, а вторую сторону —
с ведомой полумуфтой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместить шлицы полуосевой шестерни и ведомой
полумуфты.
КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ТИП БЛОКИРОВКИ: САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ) DF01-9
ПРИМЕЧАНИЕ
• Перед сборкой совместить установочные метки.
• Смазать трансмиссионным маслом все внутренние детали.
• Поскольку корпус дифференциала прижат пружинами
блокирующегося дифференциала, отжать корпус
дифференциала с помощью пресса. Также следует
учитывать, что узел не войдет в корпус дифференциала до
тех пор, пока полуосевая шестерня блокирующегося
дифференциала и шлицы ведомой полумуфты не будут
совмещены.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN05Z0501H300002
КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА: РУЧНАЯ)
DF01-002
ДИФФЕРЕНЦИАЛ С БЛОКИРОВКОЙ
(РУЧНАЯ БЛОКИРОВКА)
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
EN05Z0501I200001
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
• Дифференциалы переднего и заднего мостов двухосной тележки блокируются, благодаря чему колеса левого и
правого бортов жестко соединяются между собой и на них передаются равные крутящие моменты. Таким образом,
функция блокировки дифференциала позволяет трогаться с места, даже если колесо на одной из сторон
пробуксовывает. Эта функция работает совместно с блокировкой межосевого дифференциала.
При включении блокировки межосевого дифференциала происходит одновременная блокировка дифференциалов
переднего и заднего мостов двухосной тележки, вследствие чего все ведущие колеса соединяются напрямую.
Блокировка дифференциала моста называется межколесной.
СОСТАВ СИСТЕМЫ
• Система ручной блокировки дифференциала является дополнительным оснащением стандартного
дифференциала. В ее состав входят следующие элементы: пневматический привод блокировки (цилиндр
переключения, поршень, вилка переключения, полумуфты и т. д.), выключатель, электромагнитный клапан и другие
детали. Система позволяет управлять блокировкой дифференциала при помощи выключателя, установленного
в кабине в зоне сиденья водителя.
• При установке выключателя блокировки дифференциала в положение ON (ВКЛ.) поршень под действием давления
воздуха вводит полумуфту «A» в зацепление с полумуфтой «B», которая закреплена на корпусе дифференциала.
В результате этого дифференциал блокируется.
DF01-4 КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА: РУЧНАЯ)
БЛОК ПЛАВКИХ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
РЕСИВЕР
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
• Если переключатель режимов установлен в положение ручной блокировки, то при переводе выключателя
блокировки в положение ON (ВКЛ.) включается электромагнитный клапан, который подает сжатый воздух из
ресивера в цилиндр переключения. Поршень цилиндра при помощи вилки переключения перемещает зубчатую
полумуфту, блокирующую дифференциал.
Одновременно с этим включается зуммер, сообщающий водителю о срабатывании блокировки дифференциала.
• При переводе выключателя блокировки дифференциала в положение OFF (ВЫКЛ.) сжатый воздух сбрасывается
из цилиндра через электромагнитный клапан. Под действием пружины поршень перемещает вилку переключения
с полумуфтой в исходное положение, вследствие чего происходит разблокировка дифференциала.
ПОЛУМУФТЫ НАХОДЯТСЯ
В ЗАЦЕПЛЕНИИ
БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВКЛЮЧЕНА БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВЫКЛЮЧЕНА
DF01-6 КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА: РУЧНАЯ)
SH18
ПЕРЕБОРКА
EN05Z0501H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом работ следует обязательно извлечь узел
дифференциала из картера.
УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА
ПОРШЕНЬ УКАЗАНИЕ
Для снятия полумуфты допускается ударять молотком с
медным наконечником по части вилки, удерживающей
полумуфту.
1. УСТАНОВКА ПОРШНЯ
(1) Смазать трансмиссионным маслом часть поршня,
контактирующую с другими деталями.
(2) Смазать новую манжету поршня силиконовой смазкой.
Установить манжету, как показано на рисунке, соблюдая ее
ориентацию относительно поршня.
УКАЗАНИЕ
Для установки полумуфты допускается ударять молотком
с медным наконечником по части вилки, удерживающей
полумуфту.
THD18
ПЕРЕБОРКА
EN05Z0501H200002
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом работ следует обязательно извлечь узел
дифференциала из картера.
УКАЗАНИЕ
КАРТЕР
ДИФФЕРЕН-
Для снятия полумуфты допускается ударять молотком с
ПРУЖИНА
ЦИАЛА медным наконечником по части вилки, удерживающей
полумуфту.
ПОРШЕНЬ
ВИЛКА
ПЕРЕКЛЮ-
ЧЕНИЯ
ПОЛУМУФТА
1. УСТАНОВКА ПОРШНЯ
(1) Смазать трансмиссионным маслом часть поршня,
контактирующую с другими деталями.
(2) Смазать новую манжету поршня силиконовой смазкой.
Установить манжету, как показано на рисунке, соблюдая ее
ориентацию относительно поршня.
УКАЗАНИЕ
Для установки полумуфты допускается ударять молотком с
медным наконечником по части вилки, удерживающей
полумуфту.
ПРИМЕЧАНИЕ
• В качестве жидкого герметика следует использовать состав
ThreeBond #1215, #1216 или аналог.
• Жидкий герметик следует наносить непрерывным слоем.
• Полоса герметика должна иметь ширину приблизительно
3 мм и проходить на расстоянии 5 мм от края.
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN05Z0501H300001
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Вилка переключения и поршень: — — При необходимости Визуальная проверка
износ и повреждения заменить.
ПОЯСНЕНИЯ
EN0551502C100001
(ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0551502K100001
Перед началом переборки картера дифференциала необходимо подготовить следующий специальный инструмент и
приспособления.
РЕГУЛИРОВОЧНОЕ
S0966-51180
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ
S0964-01210
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH17) DF02-5
(ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)
ПЕРЕБОРКА
EN0551502H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.
УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА
2. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(1) Снять стопорную пластину.
DF02-8 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH17)
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить ведомую
шестерню.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой нанести метки на корпус дифференциала.
Вывернуть болты и отвернуть гайки, чтобы разъединить корпус.
4. СТАКАН ПОДШИПНИКОВ
(1) Раскернить стопорную гайку и отвернуть ее.
Специальный инструмент: торцевая головка (S0983-95501)
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке упорной шайбы ее сторона с фаской должна быть
направлена в сторону полуосевой шестерни.
• A — Сателлит
• B — Полуосевая шестерня
• C — Упорная шайба
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH17) DF02-11
ПРИМЕЧАНИЕ
• При сборке совместить метки.
• Нанести на резьбу болтов фиксатор (ThreeBond 1360K или
иной аналогичный состав).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если фиксатор не применяется, накернить стопорную гайку, как
показано на рисунке.
НАКЕРНИТЬ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Нанести на резьбу болтов фиксатор (ThreeBond 1360K или
иной аналогичный состав).
• Если фиксатор не применяется, накернить стопорную гайку
так же, как указано в п. (3).
DF02-12 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH17)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и может во
время установки выскочить из канавки. Перед установкой
надеть защитные очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установку сальника в стакан подшипников необходимо
производить после измерения преднатяга.
Специальный инструмент: торцевая головка (S0983-95501)
ПРИМЕЧАНИЕ
Измерить преднатяг и записать полученные результаты для
последующего измерения суммарного преднатяга подшипников
картера дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливать сальник, постукивая по нему равномерно и с
небольшой силой, чтобы исключить возможность перекоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанести на кромку сальника консистентную смазку для
колесных подшипников.
DF02-14 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH17)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Надежно накернить стопорную гайку, как показано на
рисунке.
• Убедиться в отсутствии трещин в месте накернивания.
ВИД А
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанести на резьбу болтов фиксатор (ThreeBond 1360K или иной
аналогичный состав).
A: 34 мм
B: Регулировочная шайба
Толщина: 0,30 мм
0,40 мм
0,45 мм
0,50 мм
ПРИМЕР:
На торце ведущей шестерни выгравировано значение «– 2»,
что соответствует отклонению шестерни от номинального
положения – 0,2 мм.
Номинальная высота установки ведущей шестерни (A)
Значение высоты, которое должно быть получено при
измерении (A')
34,0 мм – 0,2 мм = 33,8 мм
Выгравированное отклонение от номинального положения
(а)
ПРИМЕЧАНИЕ
После завершения регулировки снять стакан подшипников и
нанести жидкий герметик (ThreeBond #1215, #1216 или иной
аналогичный состав) на привалочные поверхности картера
дифференциала и стакана подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместить метки «А».
DF02-16 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH17)
1/4 ОБОРОТА
(2) Выполнить предварительную регулировку преднатяга
подшипников корпуса дифференциала.
a. Затянуть регулировочную гайку до упора, а затем ослабить
затяжку на 1/4 оборота + 1 зуб гайки.
Специальный инструмент: регулировочное приспособление
(S0966-51180)
ПРИМЕЧАНИЕ
На новые шестерни наносится маркировка (см. рисунок),
указывающая форму и размеры пятна контакта при правильном
зацеплении шестерен. Требуется выполнить необходимую
регулировку, чтобы зацепление шестерен соответствовало
заводской маркировке.
НОВАЯ
ШЕСТЕРНЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Суммарный преднатяг = преднатяг подшипников корпуса
дифференциала + преднатяг подшипников ведущей шестерни
(см. п. 3).
ПРИМЕЧАНИЕ
Передаточное число указано на стакане подшипников узла
ведущей шестерни.
1. УСТАНОВКА
(1) С помощью скребка удалить ржавчину с привалочных
поверхностей картера ведущего моста и картера
дифференциала.
(2) Установить новые кольцевые уплотнения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливать картер таким образом, чтобы зубья ведомой
шестерни главной передачи были ориентированы в
направлении правой стороны автомобиля.
ЖИДКИЙ
ГЕРМЕТИК
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместить метки «А».
Трансмиссионное масло:
См. Руководство по эксплуатации.
DF02-20 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH17)
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0551502H300001
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Ведущая и ведомая шестерни — — При необходимости Визуальная проверка
главной передачи: износ и заменить.
повреждения
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Толщина упорных шайб Полуосевые 1,7 Заменить. Измерение
(полуосевых шестерен и шестерни:
сателлитов) 1,9-2,1
Сателлиты: 1,5
1,7-1,9
ПОЯСНЕНИЯ
EN0551602C100001
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0551602K100001
Перед началом переборки картера дифференциала необходимо подготовить следующий специальный инструмент и
приспособления.
РЕГУЛИРОВОЧНОЕ
S0966-51180
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ
S0964-01231
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH18) DF02-5
(ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)
ВАРИАНТ ИСПОЛНЕНИЯ
ПЕРЕБОРКА
EN0551602H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.
УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА
2. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(1) Снять стопорную пластину.
DF02-8 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH18)
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить ведомую
шестерню.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой нанести метки на корпус дифференциала.
Вывернуть болты и отвернуть гайки, чтобы разъединить корпус.
4. СТАКАН ПОДШИПНИКА
(1) Раскернить стопорную гайку и отвернуть ее.
Специальный инструмент: торцевая головка (S0983-96502)
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH18) DF02-11
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке упорной шайбы ее сторона с фаской должна быть
направлена в сторону полуосевой шестерни.
• A: Сателлит
• B: Полуосевая шестерня
• C: Упорная шайба
ПРИМЕЧАНИЕ
• При сборке совместить метки.
• Нанести на резьбу болтов фиксатор (ThreeBond 1360K или
иной аналогичный состав).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если фиксатор не применяется, накернить стопорную гайку, как
показано на рисунке.
НАКЕРНИТЬ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Нанести на резьбу болтов фиксатор (ThreeBond 1360K или
иной аналогичный состав).
• Если фиксатор не применяется, накернить гайку так же, как
указано в п. (3).
DF02-12 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH18)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стопорное кольцо изготовлено из пружинной стали и может во
время установки выскочить из канавки. Перед установкой
надеть защитные очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установку сальника в стакан подшипников необходимо
производить после измерения преднатяга.
ПРИМЕЧАНИЕ
Измерить преднатяг и записать полученные результаты для
последующего измерения суммарного преднатяга подшипников
картера дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливать сальник, постукивая по нему равномерно и с
небольшой силой, чтобы исключить возможность перекоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанести на кромку сальника консистентную смазку для
колесных подшипников.
DF02-14 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH18)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Надежно накернить стопорную гайку, как показано на
рисунке.
• Убедиться в отсутствии трещин в месте накернивания.
ВИД А
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанести на резьбу болтов фиксатор (ThreeBond 1360K или иной
аналогичный состав).
A:
С ручной блокировкой
Стандартная комплектация
дифференциала
46 мм 43,5 мм
B: Регулировочная шайба
Толщина: 0,30 мм
0,40 мм
0,45 мм
0,50 мм
ПРИМЕР:
На торце ведущей шестерни выгравировано значение «– 2»,
что соответствует отклонению шестерни от номинального
положения – 0,2 мм.
Номинальная высота установки ведущей шестерни (A)
Значение высоты, которое должно быть получено при
измерении (A')
46,0 мм – 0,2 мм = 45,8 мм
Выгравированное отклонение от номинального
положения (а)
ПРИМЕЧАНИЕ
После завершения регулировки снять стакан подшипников и
нанести жидкий герметик (ThreeBond #1215, #1216 или иной
аналогичный состав) на привалочные поверхности картера
дифференциала и стакана подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместить метки «А».
DF02-16 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH18)
ПРИМЕЧАНИЕ
На новые шестерни наносится маркировка (см. рисунок),
указывающая форму и размеры пятна контакта при правильном
зацеплении шестерен. Требуется выполнить необходимую
регулировку, чтобы зацепление шестерен соответствовало
заводской маркировке.
НОВАЯ ШЕСТЕРНЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Суммарный преднатяг = преднатяг подшипников корпуса
дифференциала + преднатяг подшипников ведущей шестерни
(см. п. 3).
ПРИМЕЧАНИЕ
Передаточное число указано на стакане подшипников узла
ведущей шестерни.
1. УСТАНОВКА
(1) С помощью скребка удалить ржавчину с привалочных
поверхностей картера ведущего моста и картера
дифференциала.
(2) Установить новое кольцевое уплотнение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливать картер таким образом, чтобы зубья ведомой
шестерни главной передачи были ориентированы в
направлении правой стороны автомобиля.
ЖИДКИЙ
ГЕРМЕТИК
ПРИМЕЧАНИЕ
Совместить метки «А».
Момент затяжки:
Болт диаметра 14 мм: 128-156 Н·м
Болт диаметра 16 мм: 167-225 Н·м
Трансмиссионное масло:
См. Руководство по эксплуатации.
DF02-20 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (SH18)
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0551602H300001
Единицы измерения: мм
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Ведущая и ведомая шестерни — — При необходимости Визуальная проверка
главной передачи: износ и заменить.
повреждения
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Толщина упорных шайб Полуосевые 1,7 Заменить. Измерение
(полуосевых шестерен и шестерни:
сателлитов) 1,9-2,1
Сателлиты: 1,5
1,7-1,9
ПОЯСНЕНИЯ
EN0551802C100001
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0551802K100001
Перед началом переборки картера дифференциала необходимо подготовить следующий специальный инструмент и
приспособления.
РЕГУЛИРОВОЧНОЕ
S0966-51180
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
S0983-95501
ТОРЦЕВАЯ ГОЛОВКА
S0983-96502
ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ
S0964-01210
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
DF02-8 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (THD17)
(ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)
ПЕРЕБОРКА
EN0551802H200001
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.
УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА
ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ
2. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
(1) Слить трансмиссионное масло и снять полуось.
(2) Отсоединить воздушный шланг.
1. ЗАДНИЙ ВАЛ
(1) Раскернить стопорную гайку и отвернуть ее.
Специальный инструмент: торцевая головка (S0983-94601)
ПРИМЕЧАНИЕ
Поднять узел вертикально вверх с помощью троса и тали,
соблюдая осторожность, чтобы не уронить ведущую шестерню.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить муфту
переключения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием нанести метки на цилиндр переключения и
УСТАНОВОЧНАЯ крышку картера дифференциала.
МЕТКА
DF02-14 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (THD17)
4. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
(1) Извлечь сетчатый масляный фильтр из крышки картера
МАСЛЯНАЯ ТРУБКА КРЫШКА дифференциала.
КАРТЕРА
МАСЛОПРИЕМНИК С
СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ
5. МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Нанести метки на корпус дифференциала, затем вывернуть
УСТАНОВОЧНАЯ болты и снять его.
МЕТКА
6. КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(1) Снять стопорную пластину.
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (THD17) DF02-15
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед началом разборки нанести метки.
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить ведомую
шестерню.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разборкой нанести метки на корпус дифференциала.
Вывернуть болты и отвернуть гайки, чтобы разъединить корпус.
DF02-16 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (THD17)
ПРИМЕЧАНИЕ
Снова установить шестерню и стопорную гайку, чтобы снять
ведущую шестерню.
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО
ПРИМЕЧАНИЕ
• Во время установки провернуть (примерно на 30 градусов)
стопорное кольцо, чтобы убедится, что оно вошло в паз.
• Убедиться, что устанавливается новое стопорное кольцо, и
утилизировать использованное стопорное кольцо.
• После измерения люфта в стакан подшипника установить
сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ
Стопорные кольца имеют цветовую маркировку в соответствии
с толщиной.
ЗАДНИЙ ВАЛ
ПРИМЕЧАНИЕ
• Нанести консистентную смазку на кромку сальника.
• Перед установкой нагреть фланец в горячей воде или
в масле до температуры 80-100 °С. После установки не
выполнять никаких операций с фланцем примерно 10 минут.
• Нагревание деталей до высокой температуры существенно
СТАКАН ПОДШИПНИКА снижает их прочность и долговечность. Не нагревать детали
до температур выше 120 °С.
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА (THD17) DF02-19
ПРИМЕЧАНИЕ
Нанести на резьбу болтов фиксатор (ThreeBond 1360K или иной
аналогичный состав).
ПРИМЕЧАНИЕ
Смазать подшипники трансмиссионным маслом.