C-16 Truck Engine 7CZ00001-UP(SEBP3033 - 92) - Documentación Página 1 de 6

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Producto: TRUCK ENGINE

Modelo: C-16 TRUCK ENGINE 7CZ02151
Configuración: C-16 Truck Engine 7CZ00001-UP

Pruebas y Ajustes
C-15 and C-16 Motores de Camión
Número de medio -RSNR2307-01 Fecha de publicación -01/10/2001 Fecha de actualización -01/10/2001

i01641005

Sistema de admisión y escape de aire - Inspeccionar

SMCS - 1050-040

Se debe hacer una inspección visual general del sistema de admisión de aire y de escape. Asegúrese
de que no haya ninguna señal de fugas en el sistema.

Tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cant.
1U-5470 Grupo de Presión del Motor 1

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Ilustración 1 g00295554

Grupo de Presión del Motor 1U-5470

Restricción de la admisión de aire

Habrá una reducción en el rendimiento del motor si hay una restricción en el sistema de admisión de
aire.

1. Inspeccione la entrada y los conductos al filtro de aire del motor para asegurarse que el pasaje
no está obstruido ni colapsado.

2. Inspeccione el elemento del filtro de aire del motor. Reemplace un elemento sucio de filtro de
aire del motor con un elemento limpio.

3. Vea si hay marcas de tierra en el lado limpio del elemento de filtro de aire del motor. Si se
observan marcas de tierra, los contaminantes llegan más allá del elemento de filtro de aire del
motor y/o el sello del elemento de filtro de aire del motor.

Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por

quemaduras. Antes de hacer mantenimiento en el motor, deje que el
motor y los componentes se enfríen.

Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden sufrir

quemaduras causadas por los componentes calientes del motor y
lesiones personales causadas por los componentes giratorios.

Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer contacto

con los componentes calientes o giratorios.

4. Utilice el manómetro de presión diferencial del Grupo de Presión del Motor 1U-5470.

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Ilustración 2 g00808208

Tubería de entrada de aire

(1) Filtro de aire

(2) Ubicación de prueba

(3) Turbocompresor

a. Conecte el orificio de vacío del manómetro de presión diferencial a la ubicación de

prueba (2). La ubicación de prueba (2) puede estar en cualquier punto a lo largo de la
tubería de entrada de aire después del filtro de aire (1) pero antes del turbocompresor (3) .

b. Deje abierto a la atmósfera el orificio de presión del manómetro de presión diferencial.

c. Arranque el motor. Opere el motor sin carga a alta en vacío.

d. Registre el valor.

e. Multiplique el valor del Paso 4.d por 1,8.

f. Compare el resultado del Paso 4.e a los valores apropiados que siguen.

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El flujo de aire a través de un filtro usado de aire del motor puede tener una restricción. El flujo de
aire a través de un filtro taponado de aire del motor se restringirá en una cierta magnitud. En
cualquiera de los dos casos, la restricción no debe superar el valor siguiente:

Restricción máxima ... 6,2 kPa (25 pulg de H2O)

El flujo de aire a través de un elemento nuevo de filtro de aire del motor no debe tener una restricción
superior al valor siguiente:

Restricción máxima ... 3,7 kPa (15 pulg de H2O)

Restricción del escape

Habrá una reducción en el rendimiento del motor si hay una restricción en el sistema de escape.

La contrapresión es la diferencia en la presión entre el escape en el codo de salida y el aire

atmosférico.

Los componentes calientes del motor pueden causar lesiones por

quemaduras. Antes de hacer mantenimiento en el motor, deje que el
motor y los componentes se enfríen.

Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden sufrir

quemaduras causadas por los componentes calientes del motor y
lesiones personales causadas por los componentes giratorios.

Cuando trabaje en un motor que está funcionando evite hacer contacto

con los componentes calientes o giratorios.

Use el manómetro de presión diferencial del Grupo de Presión del Motor 1U-5470 para medir la
contrapresión del escape. Use el siguiente procedimiento para medir la contrapresión del escape:

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Ilustración 3 g00808215

Tubería de escape

(1) Silenciador

(2) Ubicación de la prueba

(3) Turbocompresor

1. Conecte el orificio de presión del manómetro de presión diferencial a la ubicación de la prueba

(2). La ubicación de prueba (2) puede estar en cualquier punto a lo largo de la tubería de escape
después del turbocompresor (3) pero antes del silenciador (1) .

2. Deje abierta a la atmósfera el orificio de vacío del manómetro de presión diferencial.

3. Arranque el motor. Opere el motor sin carga a alta en vacío.

4. Registre el valor.

5. Multiplique el valor del Paso 4 por 1,8.

6. Compare el resultado del Paso 5 al valor que sigue.

La contrapresión del escape no debe ser mayor que la cantidad siguiente:

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Contrapresión máxima ... 10,0 kPa (40 pulg de H2O)

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