INFORME DE SERVICIO - CRM

Informe: DESARMADO Y EVALUACIÓN

Fecha: 24/05/2019

Elaborado Por Cargo Firma

Derek Perez Ing. De Servicio

Servicio: 3974 Cliente: EUROBUILDING Marca: CATERPILLAR

Componente: GENSET
Serial Equipo: 25Z01372
Fecha de Fabricación del Equipo:
26 SEPTIEMBRE 1988
Lectura Horómetro:5.200
Modelo: 3516A
Serial Motor:25Z01372
Tipo de Reparación: Overhaul
Arreglo:7C-1301
Fecha Entrega Técnica del
Equipo: 22 NOVIEMBRE 1988

RESUMEN
El equipo con el serial 25Z01372, presenta daños en componentes críticos del motor como
cámaras fisuradas, pistones y camisas con desgaste abrasivo, bielas y cigüeñal con marcas de
temperatura, todos estos desgastes son consecuencia de una falla por recalentamiento del motor, el
generador y radiador requieren mantenimiento.

DESARMADO

En primer lugar se procedió con la inspección visual del equipo para determinar la cantidad de
componentes faltantes, entre los cuales podemos mencionar: 01 inyector, tornillos del grupo de
protector del ventilador y las correas, seguidamente se procedió con el desarme del motor,
observándose evidencias de recalentamiento y deficiencias en el sistema de lubricación. Tales como:
decoloración y deformación en los pistones, cigüeñal, árbol de levas, válvulas, levantadores, bielas,
entre otros, todos los componentes serán evaluados en las bahías especializadas, con la finalidad de
determinar su reusabilidad.

A continuación se muestran algunas fotos del proceso de desarme:

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Vista lateral derecha del motor. Grupo del inyector faltante.

Desmontaje de líneas de combustible.

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Presencia de óxido en resortes de cámara.

Detalle desarme housing trasero del motor.

Turbos con contaminación. Enfriador de aceite (Galerías obstruidas).

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Pistones agarrotados y con daños. Camisa de cilindro con desgaste abrasivo.

Válvulas y cámaras con material de pistones adherido, presencia de marcas de altas temperaturas.

Detalle del grupo del turbocompresor.

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Grupo de levantadores, con marcas y decoloración por temperatura.

Falda del pistón con desgaste abrasivo. Camisa de cilindro con desgaste abrasivo.

Inyectores con oxido y daños por altas temperaturas.

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Cigüeñal con coloración oscura. Gp árbol de levas con coloración oscura

Presencia de óxido en bielas y componentes internos.

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EVALUACION DE SUBCOMPONENTES:

Short Block

• CIGUEÑAL: Se encuentra a medida estándar, presenta picaduras en los muñones de

bancada, se recomienda rectificar a 0,63mm, según medio número SEBF8041.
• BLOQUE: Se encuentra en condiciones de reusabilidad, sin embargo se recomienda
instalar nuevos casquillos en los puertos de agua y realizar biselado para alojamiento de
banda superior del sello de las camisas de cilindro según medio número SEBF8255-42.
• EJE DE LEVAS: Los segmentos del lado izquierdo y derecho del motor presentan
desprendimiento de material, corrosión, marcas de altas temperaturas y desgaste en los
lóbulos (fuera de especificaciones), por ello no pueden ser reutilizados, es necesario
cambiar los 4 segmentos de levas. Según lo indicado en la guía de reusabilidad
SEBF8146-32.
• PLACAS ESPACIADORAS: Necesita ser reemplazadas, ya que se encuentran fuera de
especificaciones (No cumplen con el espesor requerido).

A continuación se muestran algunas fotos del proceso de Evaluación:

Placa del bloque.

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Cigüeñal con decoloración por altas temperaturas generadas por el recalentamiento.

Puertos de agua con picadura.

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Picadura en los lóbulos del árbol de levas.

Desprendimiento de material en los lóbulos de la leva.

Cylinder Pack

• PISTONES: Todos presentan desgaste abrasivo y desprendimiento de material debido a

altas temperaturas en la cámara de combustión durante el recalentamiento del motor, no
son reusables.

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• CAMISAS: Todas presentan desgaste abrasivo, este desgaste fue consecuencia de los
daños generados en el pistón, no son reusables.
• LEVANTADORES: Presentan señales de recalentamiento y deformación, no son
reusables.
• PUENTES DE VALVULAS: Estos componentes tienen una mejora actualmente que indica
su reemplazo según información resaltada en el medio SEBD9326-00.
• TORNILLOS DE AJUSTE DE PUENTE FLOTANTE: Al igual que los puentes tienen una
mejora y cambio estructural (cambio actual por tornillos cabeza hexagonal).
• BIELAS: Presentan decoloración alrededor del orificio del bearing en el muñón de biela,
debido a las altas temperaturas concentradas en esta parte del componente, lo que genera
una descomposición metalográfica del material debilitándolo estructuralmente, razón por la
cual las bielas no son reusables, esto de acuerdo a lo indicado en la guía de reusabilidad
SEBF8064-39, específicamente en la ilustración número 29.
• PASADORES DE BIELA: Desgaste abrasivo en el diámetro externo (no reusable).

Ver Imágenes:

Camisas con desgaste abrasivo.

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Pistones con oxido, desgaste abrasivo y desprendimiento de material.

Pasadores con presencia de óxido y marcas de altas temperaturas.

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Levantadores con presencia de altas temperaturas por recalentamiento.

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Bielas presentan decoloración en el área del muñón de biela.

Cylinder Head
Durante la evaluación se determinó lo siguiente:
• Múltiple de Escape y Admisión: están en buenas condiciones, son reusabilidad.
• Resortes, Válvulas y Guías: Los resortes están fuera de especificaciones, tienen desgaste
externo y corrosión por oxidación. Válvulas con desgaste en el vástago y erosión en la
cabeza de válvula, Guías de válvulas con desprendimiento de material y desgaste anormal.
Todos los componentes presentan daños por altas temperaturas generadas durante el
recalentamiento del motor.
• Cámaras (culata): Durante la inspección por el método de partículas magnéticas (E.N.D)
se encontraron 09 cámaras no reusables, ya que las mismas presentaron discontinuidades
(fisuras) en la superficie de combustión, específicamente en los agujeros del tornillo de
cámaras. La superficie de las 07 cámaras reusables requieren ser aplanada ya que durante
la evaluación se logró determinar que las mismas están dobladas, estos daños son
atribuidos a los efectos del recalentamiento del motor, los asientos de válvulas (Insertos)
presentan desgaste y desprendimiento de material, por lo tanto ameritan ser reemplazadas.

Ver imágenes:

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Válvulas de admisión y escape con material adherido proveniente de los pistones.

Válvulas y guías de válvulas soldadas por las altas temperaturas.

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Fisura en agujero de tornillos.

Housing
• HOUSING: Tanto el housing frontal como el trasero, se encuentran en buenas condiciones
generales, son reusables.
• ENGRANJES: Presentan desgaste abrasivo en los cojinetes, es necesario reemplazar los
cojinetes.
• EJES DE ENGRANAJES: Presentan daños estructurales producto del recalentamiento y
posterior desprendimiento de partículas.
• DAMPER, VOLANTE Y POLEAS: Dámper en buenas condiciones, la viscosidad y color del
fluido interno son aceptables, se encuentra dentro de los parámetros de reusabilidad
número de medio SEBF8175-22. Volante, es reusable, no presenta ningún tipo de daños.
Polea en buenas condiciones, extraer tornillo partido. Aspa del ventilador doblada en los
extremos, es necesario enderezar y balancear.

A continuación se muestran algunas fotos del proceso de Evaluación:

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Componentes en buenas condiciones.

Cojinetes con desgaste abrasivo.

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Damper y poleas en buen estado.

Aspa doblada

Enfriadores

• ACCESORIOS: Se encuentran en buenas condiciones generales, solo cambiar codos de

caja termostatos nº 7N-4930 por el nº 7C-4129 debido a una mejora dada por el número de
medio SEBP1573-33.
• ENFRIADOR DE ACEITE: Debido a la cantidad de partículas generadas por daños de
temperatura y según lo indicado en la guía REHS1758-10, el enfriador de aceite no es
reusable, ya que dichas partículas pueden permanecer en el mismo generando daños en el
futuro.
• ENFRIADOR DE AIRE: Se reutilizaran los dos segmentos del enfriador de aire.

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• CÁRTER: Se encuentra en buenas condiciones, es reusable.

• TERMOSTATOS: Debido a las altas temperaturas alcanzadas en el sistema, los
termostatos deben ser reemplazados.

Ver imágenes.

Componentes reusables.

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Enfriador de aceite contaminado.

Termostatos dañados.

Bombas y Turbos

• Bomba de Transferencia: El eje de mando de la bomba presenta desgaste excesivo, es

necesario su reemplazo, numero de medio SEBP1573.
• Bomba de cebado: Necesita ser reemplazada, presenta daños internos, está trabada.
• Bomba de Aceite : Presenta traba en los ejes de mando e impulsor, estos al ser
removidos, salieron también las bocinas soldadas a los ejes, por otra parte la tapa de la
bomba y el cuerpo presentan erosión por cavitación , se recomienda reemplazo
SEBF8170.
• Bomba de Agua: El impeler de la bomba presenta cavitación y el eje principal tiene
desgaste, ambos componentes deben ser reemplazados SEBF8418.

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• Turbo alimentador: No se observó daños los Housing de escape ni admisión, rodete de

admisión, turbina de escape, se requiere reemplazar bocinas por desgaste abrasivo, es
reutilizable el turbo alimentador.

Ver imágenes:

Bomba de aceite con erosión por cavitación y daños por altas temperaturas.

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Bomba de agua presenta cavitación en el impeler.

El eje de la bomba de transferencia presenta desgaste abrasivo.

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Turbo alimentador reusable.

Sistema de Inyección
• INYECTORES: Los inyectores sufrieron daños debido a las altas temperaturas en el
alojamiento, lo cual generó un mal funcionamiento de los mismos, ocasionando daños a los
pistones, deben ser reemplazados.
• DIRECTORES DE ACEITE: Al realizar el reemplazo de los pistones de los modelos
antiguos por los nuevos, los directores de aceites deben ser reemplazados para que
coincidan con estos nuevos modelos, tal como lo exige el número de medio SEPD0315.

Directores de aceite e inyectores no reusables.

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PAQUETIZADO
Motor: Se realizó una evaluación eléctrica inicial al equipo para chequear los componentes
faltantes o dañados y se observó lo siguiente:

• Dos (2) arranques. Hacerle Servicio y pedir dos Solenoide nuevos, no activan.
• Panel y accesorios. Pedir fusibles nuevos.
• Auxiliar del arranque dañado, no activan (Pedir dos “2”).
• Cables quemados. Pedir cableado nuevo.
• Empacaduras de los arranques y del actuador. Pedir nuevo.
• Accesorios del panel (lámparas, calcomanías). Pedir nuevo.
• Los switch y sensores hay que pedirlos nuevos, ya que están en mal estado.
• Actuador, se encuentra en buenas condiciones.
• Termocuplas se deben pedir nuevas.
• Plato Rectificador del Generador, los diodos y varistores se encuentran en mal estado, deben
ser reemplazados.
• Regulador den voltaje, se encuentra en buen estado.
• Excitatriz requiere mantenimiento.
• Estator y rotor principal del generador requieren mantenimiento.

No trajo lo siguiente:

• Control de velocidad y administrador de carga 2301, esta como faltante.

• Breaker de Potencia.
• Alternador, bases del alternador, polea, correas dañadas. Pedir Nuevo.
• Switch de nivel (Se le hará una adaptación). Pedir nuevo
• Baterías. Pedir Nuevo.
• Cables de batería (positivo, negativo, puentes y cableado). Pedir Nuevo.
• Calentadores de agua, ni mangueras, bases.
• Calentadores de espacio. Pedir nuevo.
• Cubierta en la parte de arriba del cajón del generador. Fabricar tapa

Vistas laterales del motor

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Generador:
- Se realizó prueba de encendido y chequeo al panel, está operativo.
- Al Generador se le realizo las respectivas pruebas de Megado y mediciones y dio como
resultado bajo aislamiento, por lo tanto se requiere hacerle mantenimiento. (Ver fotos y
anexos).

Radiador:

Se realizó un lavado externo al radiador, luego se procedió con una una inspección visual y
finalmente se llevó a cabo una prueba hidrostática observándose lo siguiente:

Trajo la Tapa del Radiador, esta mala, se pedirá nueva.

No trajo visor de nivel de refrigerante.
No trajo los Switch/sensor de nivel de refrigerante.
Los protectores delanteros y traseros están en buenas condiciones.
No tiene agarradera original para levantar, tiene una de fabricación casera.
Se realizó prueba hidrostática por 10 minutos suministrándole una presión de 10 psi, teniendo
como resultado una fuga por las empacaduras de las colmenas inferiores, requiere reemplazar
todas sus empacaduras y tapas del radiador.

F-PC/001-25 Revisión: 03 Fecha de Revisión:30-5-2018 Página 24 de 25

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Fugas a través de empacaduras durante la prueba hidrostática.

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