Вы находитесь на странице: 1из 456

Инструкция по эксплуатации крана RK250-3

Серийный номер: EZ- 5004 ~

Код книги: S2EZ 2001Е

Заказ запасных частей.


Заказ запчастей и обращение за помощью в случае поломки.
При заказе запчастей или при обращении за помощью при появлении
неисправности прилагать к сообщению следующие данные.
1) Серийный номер машины, выбитый на идентификационной пластине.
2) Показания суммирующего времени работы двигателя
3) Показания суммирующего счетчика километража, вмонтированного в
циферблат спидометра.

1. Серийный номер машины


2. Суммирующий счетчик отработанных часов
3. Счетчик километров пройденного расстояния

2 1
4. Суммирующий счетчик пробега
5. Идентификационная пластина
6. Серийный номер двигателя
7. Место, где выбит серийный номер двигателя.
Раздел 1
Название отдельных частей крановой установки и их расположение

1. Название частей установки


1.1 Вид со стороны

2 2
1.2 Верхняя (поворотная) и нижняя (ходовая) платформы.

2 3
1.3 Кабина водителя

2 4
2 5
1.4 Передняя панель управления

ХОДОВАЯ ПРИБОРНАЯ ДОСКА


1 – 24 Повторители сигналов поворота (левый и правый).
1. Контрольный индикатор «дальний свет»
2. Спидометр
3. Дублирующий индикатор «положение рычага управления коробкой
передач»
4. Воздушный манометр

2 6
5. Указатель количества топлива в баке
6. Контрольный индикатор «свечи накаливания»
7. Сигнальный индикатор «зарядка аккумуляторной батареи»
8. Сигнальный индикатор «давление масла в двигателе»
9. Суммирующий счетчик пробега
10.Сигнальный индикатор «давление масла в гидротрансформаторе»
11.Счетчик километров пройденного расстояния
12.Сигнальный индикатор «падение давления воздуха»
13.Кнопка «обнуление счетчика километров пройденного расстояния
14.Контрольный индикатор «среднее положение рулевого привода задних
колес»
15.Сигнальный индикатор «давление гидравлической жидкости»
16.Сигнальный индикатор «падение уровня тормозной жидкости в бачке»
17.Суммирующий счетчик отработанного времени»
18.Сигнальный индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости в
радиаторе»
19.Сигнальный индикатор «подвеска»
20.Сигнальный индикатор «высокая температура охлаждающей жидкости
в радиаторе»
22-23 Сигнальный индикатор «высокая температура масла в
гидротрансформаторе»
25. Тахометр (обороты коленчатого вала двигателя).

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ


26. Экран монитора
27. Селекторный выключатель обратной схемы рулевого управления
28. Переключатель «вид руления»
29. Контрольный индикатор «стояночный тормоз»
30. Контрольный индикатор «дополнительный блок - тормоз»
31. Выключатель стояночного тормоза и дополнительного блок тормоза.
32. Селекторный выключатель «режим работы подвески»
33. Клавиша «извлечение блокировочного штифта»
34. Выключатель «стояночные огни».
35. Клавиша «развернуть /убрать зеркало заднего обзора»
36. Сигнальный индикатор «сбой в цепи бортового процессора»
37. Селекторный выключатель «вид привода 2WD / 4WD».
38. Пульт управления экраном монитора

2 7
■ ПАНЕЛЬ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ПОДЪЕМНОГО МОМЕНТА

2 8
1. Выключатель системы автоматической остановки на случай превышения
подъемного момента (перегрузки)

ОГРАНИЧИТЕЛЬ МОМЕНТА
2. Индикация длины стрелы и высоты подъема
3. Селекторный переключатель
4. Табло «длина стрелы/ высота ее подъема»
5. Табло «уровень нагрузки»
6. Табло «угол дополнительного наклона гуська»
7. Переключатель «режим работы»
8. Переключатель «развернуть /убрать гусек»
9. Операционное табло «ограничитель рабочей зоны (пределов досягаемости)
стрелы».
10. Клавиша «самопроверка противоперегрузочной системы»
11. Сигнальный индикатор «неисправность в цепи бортового процессора
(сигнал общей тревоги)»
12. Сигнальный индикатор «перегрузка»
13. Предупреждающий индикатор «на гране перегрузки»
14. Сигнальный индикатор «превышение высоты подъема гака»
15. Сигнальный индикатор «ошибочные действия при изменении длины
стрелы»
16. Сигнальный индикатор «остановка поворота стрелы»
17. Сигнальный индикатор «падение давления жидкости в сцеплении
лебедки»
18. Графическое табло «секторы поворота стрелы»
19. Табло «рабочий радиус»
20. Табло «угол наклона стрелы»
21. Табло «фактический вес поднимаемого груза»
22. Табло «номинальный допустимый вес»

ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ АУТРИГЕРАМИ – ЩИТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ


УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ

23. Клавиша настройки аутригеров


24. Выключатель «отбор мощности»
25. Выключатель фонаря рабочего освещения.
26. Выключатель сигнальной лампы «поворот стрелы»
27. Клавиша «отмена автоматической остановки поворотной платформы»
28. Клавиша «отмена автоматической остановки на случай превышения
допустимой высоты подъемна гака».
29. Выключатель «жесткое торможение поворотной платформы»
30. Клавиша приведение в движение аутригеров «все вместе»
31. Переключатель «выбор направления перемещения аутригеров»
32. Индивидуальные пусковые выключатели для каждого из аутригеров

2 9
РАЗДЕЛ 2 «Ходовая платформа»

Содержание
Пояснения на случай возникновения нештатной ситуации 2-1
Подготовка к езде 2-2
Правила безопасности 2-4
Приемы управления краном на ходу 2-4
Меры предосторожности 2-5
Открытие и закрытие замков 2-7
Подготовка к запуску двигателя 2-9
Порядок запуска и остановки двигателя 2-10
Пользование органами управления 2-14
Пользование приборами, размещенными на ходовой приборной доске 2-23
Пользование кондиционером 2-28
Пользование радиоприемником 2-32
Пользование иным оборудованием, размещенным в кабине водителя 2-33
Особенные виды езды 2-35
Действия в экстренных ситуациях 2-41
Движение с неисправным процессором (CPU) 2-43
Когда на ходу глохнет двигатель 2-45
Пользование аварийным рулевым управлением 2-47
Работа в холодной местности (в зимний период) 2-48

Пояснения на случай возникновения нештатной ситуации

2 10
• Действия в аварийной ситуации:
смотреть страницу 41

• Действия в случае, когда


перегорает плавкий
предохранитель: смотреть
страницу.

• Надевание цепей на колеса:


смотреть страницу 49

Подготовка к езде

• Пуск двигателя (стр.


На рисунке снизу изображены все возможные положения пускового
выключателя.

1. Перед тем, как приступить к пуку двигателя, проверить, стоит ли


машина на стояночном тормозе. Следует удостовериться, что
выключатель тормоза стоит в положении Р.
2. Перевести выключатель «отбор мощности» в положение «OFF» и
убедиться, что внутренние индикатор клавиши не светится.
3. Поставить поворотную платформу на механическую блокировку
(завести блокировочный штифт).
4. Пустить двигатель.

2 11
Перед тем, как трогаться с
места, выровнять цилиндры
подвески относительно
поверхности дороги.
Если предстоит двигаться
по дороге общего
пользования, перевести
переключатель «вид
руления» в положение
«двумя передними
колесами». Убедиться, что
блокировочный штифт
рулевого привода задних
колес надежно встал на
место.

• Пристегнуть привязной
ремень.

• Отрегулировать положение зеркала заднего обзора


Если зеркало оказалось в убранном положении, нажать клавишу «убрать
/развернуть» и установить зеркало «по рабочему».

2 12
• Проверить кнопку
клаксона

• Комбинированный выключатель

• Регулировка высоты и наклона рулевой колонки (см. стр. 9)

Руль можно отвести чуть вперед, или придвинуть ближе к сидению.


Внимание!
В отличие от регулируемой колонки, применяемой в обычных
автомобилях, при отключении запирающей защелки руль не возвращается
в прежнее (базовое) положение автоматически. Приходится перемещать его
вручную. Что касается самой конструкции рулевого механизма, то в
данном кране применяется его полногидравлический вариант.

Правила безопасности

2 13
* Если на ходу вдруг загорается сигнальный индикатор, немедленно отвести
машину в безопасное место, остановиться и выяснить причину индикации.
Особенно опасно продолжать движение, невзирая на сигнальную
сигнализацию, если загораются следующие индикаторы.

Когда включается сигнальный индикатор 1, 2, 4 или 5, остановиться нужно


немедленно!

* Обращай внимание на давление воздуха!


Если индикатор манометра вошел в красную зону, и зазвучала сирена
тревожной сигнализации, немедленно остановиться и перевести двигатель
на повышенные обороты, чтобы поднять воздушное давление.

* Не выключать зажигание!
Чтобы не случилось, при езде ключ должен находиться в положении ON!

* При движении держать гаки закрепленными «по - походному»!


* Перед началом движения не
забыть завести в гнезда запорные
штифты!
1. Проверить блокировку
поворотной платформы.
2. Проверить запорные штифты
всех аутригеров.
3. Проверить положение запорного
штифта рулевого привода задних
колес.

2 14
* Не включать стояночный тормоз на ходу!
* Перед началом движения перевести выключатель стояночного тормоза в
положении OFF и убедиться, что встроенный индикатор погас.

* На ходу не прикасаться к рычагам и педалям, имеющим отношение к


управлению подъемными механизмами!

Приемы управления краном на ходу

* Движение на затяжном спуске


Переключение на пониженную
передачу

Пользоваться основным тормозом вместе с тормозом дросселем выхлопного


газа, предварительно переведя коробку передач на пониженную скорость.
Чтобы не допустить перегрузки двигателя следовать следующим правилам.
Следить за скоростью, чтобы тахометр не оказался в красной зоне.
Внимание!
Если выполняется переключение с позиции D в положение 2,
предварительно снизить скорость движения ниже 35 км/час. А чтобы
перейти со 2-й на первую передачу, скорость движения должна быть не выше
18 км/час.

Предупреждение!
Максимальная допустимая скорость для данной крановой установки – 49
км/час. Превышение допустимой скорости движения чревато серьезными
последствиями, таким, как выход двигателя из строя!
Особенно велика вероятность превышения допустимой скорости на
затяжных спусках. Чтобы этого не допустить, пользоваться ножным
тормозом, обязательно помогая ему тормозом – дросселем выхлопных газов.

Внимание!
Когда наступает перегрузка двигателя, начинает звучать тревожный сигнал
(пии-пии). В таком случае немедленно сбросить скорость движения, выжав
педаль ножного тормоза!

Предупреждение!
Ни в коем случае не пускать машину под уклон на нейтральной передаче!
Это представляет большую опасность, поскольку исключает возможность
торможения двигателем.

Частое использование ножного тормоза приводит к замыливанию тормозных


накладок, перегреву и закипанию тормозной жидкости, что в итоге может
резко снизить эффективность торможения. Свести количество случаев, когда
требуется колесный тормоз, к минимуму!

* Если на высокой скорости лопнуло или спустило колесо.


Крепко удерживая рулевое колесо, понемногу нажимать педаль тормоза,
чтобы плавно остановить машину. Резкое торможение может привести к
тому, что колеса окажут заблокированными, что создаст аварийную
ситуацию.

* После того, как машина побывала в мойке или после преодоления вброд
водного препятствия.
Проверить эффективность тормозов. Подсушить тормозные накладки,
обращая внимание на безопасность впереди и сзади идущего транспорта.

* Быть осторожным на заснеженных дорогах


При езде по снегу и льду полностью исключить резкие страты, повороты и
остановки! Выбирать подходящий скоростной режим!

* Не поворачивать на большой скорости!


Повороты на большой скорости создают повышенную нагрузку на шины,
что ведет к резкому сокращению срока их службы.

Меры предосторожности

* При переводе рычага управления


коробкой передач с нейтрального
положения в положение «ход»,
держать педаль тормоза выжатой!

Предупреждение!
Не следует прогревать двигатель, удерживая рычаг переключения в
положении D или R! Это слишком рискованно.

Начинать движения после того, как будет проверено положение рычага


переключения и установлено, что впереди нет никаких препятствий для его
начала.

* Взять за правило всегда наживать


педаль тормоза только правой
ногой!
Использовать такой прием, когда
правая нога стоит на педали газа, а
подтормаживание идет левой ногой
может уменьшить эффективность
торможения и ведет к ускоренному
износу тормозных накладок.

* Не открывать крышку радиатора,


если он еще не остыл!

* Не допускать резких маневров


при управлении краном на ходу!

Открытие и закрытие замков

Внимание!
-Закрывать кабину всякий раз, когда нужно отлучиться!
-Опасно держать дверь полуприкрытой!
-Не забывать ключ в пусковом замке!
Открывание и запирание
дверей
* Открывание и запирание замка снаружи.
Вставить ключ в замочную скважину и повернуть его по направлению к
хвостовой части крана, если дверь нужно запереть. Чтобы ее отпереть,
повернуть ключ в противоположную сторону.
*Открывание и закрытие дверей снаружи
Потянуть дверную ручку на себя и сдвинуть дверь влево.
*Перечень прилагаемых ключей.
1. Ключ от пускового замка, он же
ключ от двери кабины, он же
подходит к замку на крышке
топливного бака.
2. Ключ от инструментального
ящика
3. Ключ от дверцы самописца.
4. Ключ отключения системы
автоматической остановки на
случай превышения подъемного
момента и автоматической
остановки поворотной
платформы

* Открывание двери кабины


изнутри
Повернуть ручку – защелку двери,
как показано на рисунке. После
этого дверь отодвинуть назад.

*Фиксация двери в открытом положении


В открытом состоянии повернуть
дверную ручку – защелку по
направлению «вниз», чтобы
зафиксировать дверь в этом
положении. Чтобы, наоборот, снять
дверь с фиксатора, сместить ручку
назад, после чего дверь может быть
закрыта.

* Открывание и закрывание дверного окна


Чтобы открыть или закрыть
дверное окно, следует вращать
ручку регулятора в
соответствующую сторону.

* Открытие и закрытие кожухов моторного отделения


Поднять задвижку капота, взяться
за рукоятку и откинуть капот назад.

* Открытие крышки наливной горловины топливного бака

Внимание!
- Заливать в бак только соляр!
- Перед заправкой заглушить
мотор!
- После заправки плотно закрыть
крышку!
- Если предполагается доставка
крановой установки в местность с
холодным климатом, заправить
машину зимним топливом
заблаговременно!
Подготовка к запуску двигателя

* Регулировка сиденья.

Для правильной позы при вождении необходимо так отрегулировать


сидение, чтобы регулировка отвечало следующим требованиям.
- Сидя в кресле, крановщик может полностью выжать любую педаль.
- Рулевое колесо и прочие органы управления оказываются легко
доступными.
- Спина водителя опирается на спинку сидения

* Регулировка «вперед-назад»
После завершения регулировки слегка толкнуть сидение, чтобы оно надежно
зафиксировалось в выбранном положении.

* Регулировка положения рулевого колеса


Рулевое колесо можно придвинуть к сидению или отодвинуть к передней
панели.
Регулировать вместе с сидением,
чтобы колесом легко было
управлять с места водителя.
1. Поднять левую ручку, чтобы
колесо «подпрыгнуло» вверх.
2. Потянуть правый рычаг так,
как показано на рисунке,
чтобы изменить наклон
рулевой колонки.
Внимание!
Не следует выполнять регулировку
на ходу!
* Ремень безопасности.
При движении по дороге пристегивайтесь ремнем безопасности.
1. Проверьте, чтобы ремень не был скручен, затем вставьте
наконечник в пряжку.
2. Кнопка на пряжке (красная) расстегивает ремень.

* Проверка положения рычагов и выключателей

1. Выключатель 3. Рычаг блокировки должен быть поднят.


«отбор мощности»
должен быть в
положении OFF.

2. Блокирующий
штифт поворотной
платформы должен
быть заведен в
гнездо.
Порядок запуска и остановки двигателя

Положение пускового замка

[OFF] Можно вставить или вынуть ключ пускового замка.

[АСС] Положение замка для остановки двигателя. В таком положении


продолжается подача электрической энергии к следующим потребителям.
Радиоприемник, прикуриватель, экран монитора.

[ON] В этом положении получают энергию все подключенные к


электрической питающей сети приборы. Двигатель работает, все механизмы
оказываются в рабочем состоянии.

[START] Переместить ключ в это положение, если нужно завести двигатель.


Как только ключ будет отпущен, он автоматически вернется в положение
ON.

[HEAT] Положение служит для того, чтобы включить нагреватель


предварительного прогрева. Одновременно с этим загорается контрольный
индикатор «предварительный прогрев» (оранжевого цвета).
Как только ключ будет отпущен, замок автоматически вернется в положение
ON.

Для сведения. держать ключ в положении HEAT


Для того чтобы завершить дольше!
операцию «предварительный После того, как двигатель окажется
прогрев», может потребоваться от прогретым, и ключ вернется в
40 до 60 секунд. Не следует
положение ON. не мешкая,
включать стартер!
Внимание!
Ни в коем случае не менять
положение пускового выключателя
на ходу! Он должен постоянно
находиться в положении ON.

* Запуск двигателя
1. Убедиться, что стояночный
тормоз включен (положение Р).

2. Убедиться, что переключатель положение ON. не мешкая,


передач находится в положении включать стартер!
N.

Для сведения.
В холодное время года запуск
двигателя лучше производить
после выполнения операции
«предварительный прогрев. Когда
идет прогрев, светится индикатор
GLOW на ходовой приборной
доске.
После того, как двигатель окажется
прогретым, и ключ вернется в

3. Прижать педаль акселератора


4. Поверните ключ зажигания на
«Старт», заведите двигатель. В
это время надавите легко на
педаль акселератора.

* Прогрев двигателя
- Сначала двигатель будет работать на довольно высоких оборотах, затем
оборы упадут до уровня низких холостых оборотов. Дать поработать мотору
в этом режиме 5 – 10 минут, пока указатель температуры охлаждающей
жидкости не начнет показывать рабочую температуру.
- Затем убедитесь, что индикаторы и измерительные приборы, перечень
которых дается в таблице внизу, показывают отсутствие отклонений.

Индикатор гореть не
должен
Индикатор греть не
должен
Индикатор светиться не
должен. Тревожная сирена
должна молчать.
Индикатор светиться не
должен

Указатель должен
располагаться в зеленом
секторе

Для сведения.
Если не удалось завести двигатель с первого раза, попробуйте снова через 30
секунд.
Не вращайте мотор стартера более 30 секунд.
После запуска двигателя сразу отпустить ключ пускового выключателя!

Для сведения.
Если воздушное давление упало после долгой остановки или после удаления
конденсата из воздушного резервуара, то обороты двигателя не увеличатся,
даже если нажимать на педаль акселератора.
Дождитесь, пока давление в воздушном резервуаре возрастет и достигнет
положенного уровня.
* Остановка двигателя
Перед остановкой двигателя проверить состояние машины следующим
образом
1. Выключатель стояночного
парковочного тормоза должен
находиться в положении «Р».
2. Рычаг управления коробкой
передач - в положении (N)
3. Выключатель «отбор
мощности» должен находится в
положении OFF.
Соответствующий индикатор
светиться не должен.
* Предпусковое проворачивание двигателя.
После длительной стоянки, замены масла двигателя и элементов масляного
фильтра, следует запускать двигатель следующим образом.
Не нажимая педаль акселератора, включить стартер и проворачивать
двигатель в течение 15-ти секунд. Иногда при этом двигатель все-таки
начинает работать. Тем не менее, выждать еще 15 секунд перед тем, как
надавить на акселератор.
Для сведения.
Предпусковое проворачивание двигателя требуется для восстановления
масляной пленки на рабочих поверхностях трущихся деталей.
Если произвести запуск сразу, то может произойти пригорание деталей.

* Проверка перед началом движения

При движении по дорогам общего пользования водитель должен следовать


местным правилам дорожного движения. Все рабочие приспособления
должны быть приведены в состояние «по – походному»
(1) Походное положение.
По завершению грузовых работ убедиться, что приняты следующие меры
для движения по дорогам.
1) Добавочный вылет (гусек) убран на боковину стрелы.
2) Вспомогательный гак убран.
3) Вспомогательный шкив-блок убран.
4) Стрела уложена на место.
5) Главный гак убран
6) Аутригеры убраны и закреплены стопорными штифтами.
7) Рулевой механизм работает в нужном режиме
Для передвижения по дорогам общего пользования следует перевести
рулевое управление на режим «руление двумя передними колесами».
Убедиться в том, что светится соответствующий индикатор зеленого цвета,
а индикатор «среднее положение задних колес» не горит.
8) Убедиться в том, что цилиндры подвески разблокированы и могут
действовать, как амортизаторы.
Это проверяется по состоянию
контрольного индикатора
«подвеска заблокирована
/разблокирована», который должен
светиться зеленым цветом.

Пользование органами управления

□ Переключатель «режим работы подвески»


1. Если предстоит движение в
обычном режиме
При обычной езде переключатель
должен находится в положении
FREE («разблокировано»).

Для сведения.
Перед разблокировкой подвески (если до этого она была заблокирована)
выполнить следующие подготовительные действия.
1. Завести мотор.
2. Вставить блокировочный штифт поворотной платформы.
3. Выключить механизм отбора мощности (выключатель Р.Т.О. в
положении OFF).
- Разблокировка должна производится, когда машина находится в
горизонтальном положении и совершенно неподвижна.

Надавить на нижний край


клавиши переключателя, чтобы
разблокировать цилиндры
подвески, после чего можно
начинать движение.
(Контрольный индикатор при этом
должен засветиться.)

Если подвеска находится не на уровне (то есть, цилиндры имеют разную


длину), индикатор начнет загораться с интервалами, и одновременно с этим
зазвучит звуковой сигнал тревожной сигнализации. Выждать некоторое
время, затем убедиться, что индикатор перешел на постоянное свечение, а
звуковой сигнал смолк. Только после этого можно переходить к началу
движения.
Разблокировку подвески выполнить не удастся, если машина не будет
стоять горизонтально, если не будет выключен механизм отбора мощности,
и если не будет механически заблокирована поворотная платформа.

2. Движение с развернутой на 180 градусов поворотной платформой


Если обстоятельства вынуждают передвигать крановую установку в таком
виде (в пределах рабочей площадки), разблокировать подвеску можно
будет только после выполнения следующих предварительных действий.
1. Завести мотор.
2. Выключить механизм отбора мощности (выключатель Р.Т.О. в
положении OFF).
3. Поставить поворотную платформу так, чтобы она смотрела строго
назад (погрешность может составлять не более 10 угловых градуса).

Надавить на нижний край клавиши переключателя, чтобы разблокировать


цилиндры подвески, после чего можно начинать движение.
Если подвеска находится не на уровне (то есть, цилиндры имеют разную
длину), индикатор начнет загораться с интервалами, и одновременно с этим
зазвучит звуковой сигнал тревожной сигнализации. Выждать некоторое
время, затем убедиться, что индикатор перешел на постоянное свечение, а
звуковой сигнал смолк. Только после этого можно переходить к началу
движения
- Разблокировка должна производится, когда машина находится в
горизонтальном положении и совершенно неподвижна, механизм отбора
мощности должен быть выключен, а рычаг тормоза поворотной платформы
затянут.

3. Если предстоят грузоподъемные работы


В этом случае цилиндры подвески следует заблокировать
1. Запустить двигатель.
2. Включить отбор мощности (выключатель Р.Т.О. в положении ON).
Индикатор не горит.
Вдавить верхний край клавиши переключателя «режим работы подвески».
В таком случае цилиндры подвески начнут сокращаться. Когда они
полностью выберут свою длину, произойдет их блокировка.

Внимание!
Если попытаться выполнить такую операцию, когда кран стоит на
аутригерах, а шины не касаются земли, колеса сразу же «упадут». Это
недопустимо!

□ Пользование рычагом управления коробкой передач


Переключение скоростей
Имеется два варианта
переключения: ручной и
автоматический. Выбирать
нужный режим в зависимости от
сложившейся обстановки.

R Задний ход
N Нейтральная передача
D Езда в режиме
«автоматическое
переключение»
2 Езда на второй передаче
1 Езда на первой передаче
Начало движения
Обязательно выжать педаль тормоза, надавить на педаль
тормоза правой ногой, поставить акселератора.
рычаг в положение D (или 1, 2),
если требуется двигаться вперед,
или положение R, если
предполагается сдавать задом.
Убедитесь в отсутствии помехи
вокруг, выключать стояночный
тормоз, снять ногу с педали
Внимание!
1. Не переключать скорость при приведет к увеличению
нажатой педали акселератора. температуры масла в
Резкий старт опасен. гидротрансформаторе, поскольку в
2. Если обороты двигателя таком случае трансформатор будет
высокие, то машина может работать с повышенной нагрузкой.
непроизвольно рвануться вперед Это может негативно отразиться
даже если выжата педаль тормоза. на техническом состоянии
Иметь это в виду! двигателя!
3. Нажатие левой ногой педали
тормоза, а правой – педали газа

Езда
1. Автоматическое переключение (рычаг переключения в положении D)
Если двигаться в режиме D, то компьютер будет выбирать нужную
скорость в зависимости от изменения положения акселератора и
переключать передачи автоматически.

□ Быстрое увеличение скорости


 Если вы хотите быстро набрать скорость, следует резко надавить на
педаль газа. Произойдет переключение на пониженную передачу, даже
если рычаг находится в положении D.
Для сведения.
Автоматическое переключение передач возможно только в скоростном
режиме диапазоне HIGH (полный ход)

2. Ручное переключение
В этом случае движения начинается с 1-ой передачи, затем идет положение
2 (вторая передача) и D.
 Переход на повышенную передачу.
Отпустить педаль акселератора, переместить рычаг переключения на более
высокую передачу.
 Переключение на пониженную передачу.
Отпустить педаль акселератора и переместить рычаг на более низкую
передачу, когда скорость упадет.
Подходящая скорость для каждой передачи указана в таблице.

Положение рычага * Первая Вторая


Подходящая скорость (км/ч) 0-20 16-38
Для сведения.
*.......... в это время переключатель скоростных режимов стоит в положении
HIGH

Внимание!
Для предотвращения перегрузки двигателя, переходить на пониженную
передачу только после того, как скорость движения снизилась до
соответствующего уровня.
При перегрузке двигателя включается предупреждающий звуковой сигнал.
В этом случае сразу нажимайте на тормоз и сбавляйте скорость.
Нельзя переключаться, миную промежуточное положение, например, из
положения D на первую скорость (1).
Резкое переключение на пониженную передачу приводит к поломке
двигателя или трансмиссии.

Внимание!
Максимальная скорость данной машины 49 км/ч. Двигаться с
превышением скорости опасно, поэтому следует выбирать щадящий
скоростной режим. В случае превышения скорости двигатель
перегружается, что может привести к его поломке.
На спуске высокая скорость легко набирается, поэтому следует ехать с
безопасной скоростью, используя вместе с рабочим тормозом тормоз-
дроссель выхлопных газов.
3. Обычная остановка

Для остановки машины надавить педаль тормоза, оставляя рычаг


переключения передач в прежнем положении (D, 2, 1, или R).
 Кратковременные 2 -3-х кратные нажатия на педаль обеспечат
равномерное распределение тормозного усилия.
 Используйте также торможение двигателем.
 На нейтральной передаче отсутствует торможение двигателем. Поэтому
вся нагрузка ложиться на ходовой тормоз. При частой работе ходовым
тормозом, например, при езде по городским улицам, использовать
тормоз дроссель выхлопных газов.
Перед крутым или затяжным спуском заранее проверьте тормоза и
убедитесь, что они работают правильно.

Внимание!
1. Если часто работать тормозом, то тормозные диски и колодки
перегреваются и хуже работают (явление «замыливания» колодок), а
тормозная жидкость закипает, и тормоза перестают действовать (явление
паровой пробки). Это опасно.
2. При остановке на подъеме не давите на педаль акселератора! Действуйте
только ходовыми тормозами, иначе масло автоматической трансмиссии
может перегреться, что приведет к поломке.

4. Пользование тормозом – дросселем выхлопных газов


Если вы хотите увеличить эффект торможения двигателем, пользоваться
тормозом – дросселем следующим образом.
- Переместить ручку тормоза вниз.
- Снять ногу с педали
акселератора.
Тормоз – дроссель выхлопа не действует, если включен механизм отбора
мощности.

Тормоз не действует в следующих случаях:


- если водитель нажимает педаль акселератора;
- если рычаг управления коробкой передач перемещается в нейтральное
положение;
- если машина стоит;
- если машина двигается задним ходом.

Изменение направления движения (вперед –


назад).

Перед переключением полностью остановить машину!


Если сделать это во время движения, то трансмиссия может выйти из строя.

Движение под
уклон

При движении под уклон соблюдайте следующие правила:


Рычаг переключения скоростей поставьте в то же положение, что и на
подъеме, или в зависимости от ситуации, на 1 ступень ниже. Используйте
торможение двигателем и тормозом – дросселем выхлопных газов. Когда
торможения двигателем оказывается недостаточно и обороты двигателя
начинают увеличиваться, используйте ножной тормоз.

Предупреждение!
 Если при движении под уклон поставить рычаг переключения скоростей
в нейтральное положение, то торможение двигателем действовать не
будет, что очень опасно!
 При частом пользовании ножным тормозом дисковые тормоза
перегреваются, что ведет к снижению эффективности торможения.
Свести пользование им к минимуму!
 Следить за давлением воздуха в системе!
 Если стрелка воздушного манометра находится в красной зоне, и
зазвучал сигнал, следует немедленно остановиться и восстановить
давление до положенного уровня!

* Выключатель стояночного тормоза


При включении стояночного тормоза (выключатель в положение Р) должен
загораться
контрольный индикатор. При
стоянке под уклоном тормоз
включать обязательно!
Что касается правил пользования
дополнительным блок – тормозом,
смотреть раздел «Кран».

* Рукоятка комбинированного выключателя


включить следующие
[Выключатель осветительных осветительный приборы.
приборов]

Если пусковой выключатель стоит


в положении ON, вращением
рукоятки выключателя можно

Осветительный Первая позиция Вторая позиция рукоятки


прибор рукоятки
Передние фары О
Габариты (передние О О
и задние)
Освещение О О
номерного знака
Подсветка О О
приборной доски

[Выключатель дальнего света фар]


Отжав выключатель от себя, можно включить дальний свет передних фар.
Это находит свое отражением на приборной доске (загорается
соответствующий индикатор)
Если притянуть выключатель к себе, включится режим «прожектор»,
который выключится, как только выключатель будет отпущен.

[Выключатель сигнала поворота]

При начале поворота направо или налево с помощью данного


переключателя производится включение соответствующих задних и
передних сигнальных фонарей. При этом начинает мерцать
соответствующий контрольный индикатор на электронной панели
приборов.
Когда поворот завершен, рычаг переключателя возвращается в начальное
положение. Если рычаг автоматически не переключается, например, на
некрутых поворотах, вернуть его в среднее положение вручную.

Внимание!
На стоянке не оставлять сигнальные фонари включенными! Это может
привести к разряду аккумулятора и сделает невозможным последующий
пуск двигателя.

* Выключатель стеклоочистителей и омывателя стекла


[Стеклоочистители]
Служит для включения передних стекло струю омывающей
стеклоочистителей лобового жидкости.
стекла.
Если повернуть рукоятку и
переместить ее в первую позицию,
то стеклоочиститель начнет
работать с интервалами. Вторая
позиция будет означать
постоянную работу «дворников» с
малой скоростью, а третья
позиция – их высокую скорость.

[Стеклоомыватель]
Нажать на кнопку в середине
выключателя, чтобы пустить на

Внимание!

1. Если на стекло налипла грязь, перед пуском стеклоочистителя смочить


его струей воды из стеклоомывателя.
2. Не следует держать стеклоомыватель во включенном состоянии более 20
секунд или включать его, когда в бачке нет жидкости. Этим можно спалить
электромотор.
3. Если при включении стеклоочистителей они не хотят работать, сразу
выключить и выяснить причину. В противном случае может выйти из строя
электрический мотор.

* Выключатель сигнала аварийной остановки.

Если его включить, то начинают


мигать передние, задние, левые и
правые поворотные фонари,
независимо от положения
пускового выключателя.
Используйте только в случаях,
если оставляете машину на дороге
при аварии, спуске колеса и в
других чрезвычайных ситуациях.

Внимание!
1. Продолжительная работа аварийной сигнализации приводит к разрядке
аккумулятора и делает последующий пуск двигателя невозможным!
2. Не следует включать аварийную сигнализацию просто так, это может
дезориентировать других участников дорожного движения.

* Освещение ступенек кабины


Если этот выключатель стоит в положении ON, то при каждом открытии
дверей кабины будет включаться фонарь, освещающий ступеньки для схода
на землю.

Пользование приборами, размещенными на ходовой приборной доске


Спидометр
Указатель показывает скорость движения машины.
► Суммирующий счетчик 2. Если нужно обнулить счетчик,
пробега. Черный цифры означают следует нажать кнопку «сброс»
километры, а цифры в белом поле
показывают сотни метров.
► Счетчик километров
пройденного расстояния. Служит
для определения расстояния
между двумя точками пути. Цена
одного деления (черные цифры на
белом фоне) - 1000 метров.
1. Расстояние дается в
километрах. Цифры на белом
фоне означают сотни метров.

Внимание!
Максимальная скорость данной машины 49 км/ч. Двигаться с
превышением скорости опасно, поэтому следует выбирать щадящий
скоростной режим. В случае превышения скорости двигатель
перегружается, что может привести к его поломке.
На спуске высокая скорость легко набирается, поэтому следует ехать с
безопасной скоростью, используя вместе с рабочим тормозом тормоз-
дроссель выхлопных газов.

Тахометр (счетчик оборотов


двигателя)

Указатель показывает скорость


вращения коленчатого вала
двигателя в минуту.
Не следует управлять двигателем
так, чтобы стрела тахометра
входила в красную зону (диапазон
свыше 3000 об/мин.).

Внимание!
Если двигатель оказывается перегруженным, цифры, обозначающие
обороты, загораются красным цветом, что сопровождается тревожной
звуковой сигнализации (пии.-.пии..). Если это происходит, немедленно
нажать педаль тормоза и уменьшить скорость движения!
Указатель количества топлива в
баке
Когда стрелка становится
напротив буквы Е, это означает,
что в баке остается не более 50-ти
литров топлива.

Внимание!
1. Когда стрелка оказывается в районе Е, следует, не откладывая,
заправить машину топливом.
2. Особенно важно учитывать показания топливомера тогда, когда
предстоит выезд на трассу общего пользования, поскольку
непредвиденная остановка по причине израсходования топлива
может быть очень нежелательной.

Указатель температуры охлаждающей


жидкости

1. Указатель «оживает» только


при включении пускового
замка.
2. Нормальная рабочая
температура жидкости - это
когда стрелка стоит
посередине (около 85
градусов по Цельсию).
Внимание!
Если стрелка в ходе работы перемещается в красный сектор, это означает
перегрев двигателя. В таком случае нужно увести машину в безопасное
место, остановиться, и выполнить положенные действия (смотри
специальные пояснения в параграфе «Перегрев двигателя»).

*Контрольные индикаторы (указывают на техническое состояние машины


методом световой индикации)

Повторители сигналом
поворота
Мигают при включении сигналов поворота или аварийной световой
сигнализации.

Контрольный индикатор «дальний


свет»
Индикатор светится, когда
передние фары переводятся на
дальний свет.

Контрольный индикатор
«предварительный прогрев»

Индикатор информирует водителя


о том, что идет операция
«прогрев» (смотри параграф
«Пуск двигателя»)

Индикатор «среднее положение


рулевого привода задних колес»
есть, стоят параллельно
Индикатор гаснет, когда задние продольной оси шасси).
колеса оказываются по центру (то

*Сигнальные индикаторы (информируют о тех или иных изменения в


техническом состоянии машины методом световой индикации)

Падение уровня тормозной


жидкости

Имеется в виду тормозная система ходового тормоза.


1. Сигнальный индикатор загорается при включении пускового замка.
2. Если, несмотря на нормальный уровень тормозной жидкости,
индикатор продолжает гореть, обратиться к специалисту.
3. Если индикатор загорелся на ходу, немедленно остановить машину и
выяснить причину.

Сигнальный индикатор «давление масла в


гидротрансформаторе»
Индикатор загорается в том случае, если давление масла в
гидротрансформаторе падает ниже допустимого уровня, а также если
забивается масляный фильтр.
1. Если с давлением все в порядке, индикатор загорается только тогда,
когда пусковой выключатель переводится в положение ON. А затем
он гаснет вместе с запуском двигателя.
2. Если же он продолжает гореть и на работающем двигателе, нужно
заглушить мотор и проверить уровень масла в трансформаторе, а
также состояние масляного фильтра.
3. Если уровень масла оказывается ниже нормы, продолжать
эксплуатацию гидротрансформатора нельзя, поскольку можно
вывести из строя, как сам трансформатор, так и коробку передач.

Сигнальный индикатор «давление


масла в картере двигателя»

Загорается в тех случаях, когда давление масла оказывается ниже


положенного уровня или когда теряет пропускную способность масляный
фильтр.
1. Если с давлением все в порядке, индикатор загорается только тогда,
когда пусковой выключатель переводится в положение ON. А затем
он гаснет вместе с запуском двигателя.
2. Если же он продолжает гореть и на работающем двигателе, нужно
заглушить мотор и проверить уровень масла в картере, а также
состояние масляного фильтра.
3. Не следует эксплуатировать двигатель в условиях дефицита масла в
картере.

Сигнальный индикатор
«зарядка аккумулятора»

Индикатор неисправности в цепи зарядки аккумулятора, действует только


при работающем двигателе.
1. Если в цепи зарядки никаких отклонений нет, индикатор загорается в
момент включения пускового замка, а затем гаснет после пуска
мотора.
2. Если в ходе работы двигателя возникает проблема с подзарядкой
аккумулятора, индикатор загорается.
3. Если он сработал, вполне вероятно, что порвался приводной ремень
генератора, или просто ослабло его натяжение.

Сигнальный индикатор «уровень


охлаждающей жидкости в
радиаторе»

Индикатор сигнализирует о падении уровня охлаждающей жидкости в


радиаторе.
1. Если он загорелся, нужно проверить радиатор и его патрубки на
наличие течи.
2. После того, как температура жидкости снизится, открыть крышку и
долить «мягкой» воды через расширительный бачок.
3. Если же сигнальный индикатор загорелся повторно, это значит, что
неисправен сам двигатель. В таком случае действовать по
обстановке.

Сигнальный индикатор
«температура гидравлической
жидкости в системе

Индикатор загорается, когда температура в баке оказывается выше


положенного уровня.

Индикатор «падение давления


воздуха»

При падении давления в тревожный звуковой сигнал (кью –


пневматической системе кью).
загорается данный индикатор и
начинает прерывисто звучать

Сигнальный индикатор «подвеска»


Индикатор информирует о том, когда появляется сбой в
что вышел из строя датчик уровня передающей цепи.
(длины) цилиндров подвески.
Кроме того, он загорается тогда,

Индикатор, дублирующий
положение рычага переключения
скоростей

Индикатор меняет сегменты засветки в


зависимости от положения рычага управления
коробкой передач.

Пользование кондиционером
□ Название отдельных частей кондиционера
□ Настройка
Название органов управления и их
предназначение

(1) Выключатель вентилятора


- Выключатель предназначен для включения кондиционера и
регулирования скорости воздушного потока.
-Если горит индикатор I,II или III, значит, главный выключатель находится
в положении «включено».
- Светодиоды над выключателем обозначают силу потока воздуха,
подаваемого в кабину.
Положение - низкая скорость воздушного потока.
Положение - средняя скорость.
Положение - высокая скорость.
(2) Переключатель «направления воздушного потока»
С помощью этого переключателя изменяется положение жалюзи
вентиляционных окон по схеме «открыто/ закрыто».
Выбирать один из трех возможных вариантов вентиляции. Выбранный
вариант индицируется соответствующим световым индикатором.

Индикат Заслонка Верхние Нижнее Нижнее Обдув


ор «на ноги» окна 1 и 2 окно 1 окно 2 переднего
стекла
─ Сильный ─ ─ ─
Открыта Средний Средний Слабый Очень
слабый
Закрыта Средний Средний ─ Слабый
Открыта ─ Сильный Средний Слабый
Закрыта ─ Сильный ─ Средний

(3) Переключатель «источник воздуха»


Переключатель открывает или закрывает воздушную заслонку
всасывающего тоннеля наружного воздуха.

Заслонка закрыта, воздух циркулирует внутри кабины.

Заслонка открыта, в кабину подается наружный воздух.

- Когда тоннель наружного воздуха открыт на максимально возможную


величину, происходит смешение наружного воздуха и воздуха,
циркулирующего внутри кабины в пропорции «три к одному». То есть, на
одну объемную часть наружного воздуха приходится три части
внутреннего воздуха. Но если забьется наружный воздушный фильтр, эта
пропорция может быть нарушена и доступ свежего воздуха может
оказаться затрудненным. Иметь это в виду!

(4) Регулятор температуры воздуха.


Регулирует температуру воздуха, поступающего из вентиляционных окон
кондиционера в кабину.
- Левый светодиод показывает приблизительную температуру
поступающего в кабину воздуха.
- Каждым нажатием регулятора происходит смещение засветки по стрелке,
и, соответственно, меняется температура поступающего воздуха.
- Если горит красный и зеленый сегмент, кондиционер работает в режиме
«вентиляция».
- Если высвечиваются зеленые сегменты температурной шкалы (от 1 до 5),
кондиционер работает в режиме охлаждения. Количество высвечиваемых
сегментов определяют температуру холодного воздуха. Кроме того,
светится индикатор «кондиционер».
- Если засветка имеет красный цвет, и высвечиваются сегменты от 1 до 5,
кондиционер работает на нагревание, а по количеству красных сегментов
можно судить о температуре горячего воздуха.

(5) Выключатель кондиционера.


Этим выключателем активируется либо отменяется функция «охлаждение
воздуха». С каждым нажатием меняется режим работы охладителя по схеме
OFF|ON. Когда выключатель находится в положении ON, горит световой
индикатор над кнопкой выключателя.
(6) Рычаг открытия нижней («на ноги») заслонки.
- В зависимости от положения этого рычага будут открываться или
закрываться нижнее вентиляционное окно 1.
- Когда нижнее окно 1 открыто, количество воздуха, подаваемого в кабину
через обдув переднего стекла, уменьшается.

□ Пользование
(1) Быстрое охлаждение
-Для максимально быстрого - Не следует держать заслонку
охлаждения воздуха в кабине наружного воздуха закрытой
следует полностью перекрыть слишком долгое время
доступ наружного воздуха.
- Вентилятор перевести на режим
III.
- При помощи клавиш управления
добиться того, чтобы светодиоды
светились так, как изображено на
рисунке.
Внимание!

.- Если воздух в кабине слишком горячий оттого, что кран долгое время
находился на солнце, предварительно открыть дверь и проветрить.

(2) Обычный режим охлаждения - Выбрать выключателем


- Открыть заслонку наружного вентилятора желаемую силу
воздуха. воздушного потока.
- Отрегулировать температуру
охлаждения, ориентируясь по
зеленым сегментам температурной
шкалы.
-Остальные индикаторы должны
светиться так, как изображено на
рисунке.

(2) Обычный режим обогрева

- При помощи выключателя


вентилятора установить желаемую
силу воздушного потока.

- Отрегулировать температуру
нагревания, ориентируясь по
красным сегментам
температурной шкалы.

-Остальные индикаторы должны


светиться так, как изображено на
рисунке.

(4) Обогрев ветрового стекла


- Ветровое стекло обогревается за счет теплого воздуха, поступающего
через окна обдува (DEF).
- При помощи выключателя вентилятора установить желаемую силу
воздушного потока.
- Отрегулировать температуру
нагревания, ориентируясь по
красным сегментам
температурной шкалы
-Остальные индикаторы должны
светиться так, как изображено на
рисунке.
-Следует также прикрыть нижнее
окно 2
Пользование радиоприемником

1. Для прослушивания радиопрограмм.


(1) Включить электропитание замком зажигания (положение ON или ACC).
(2) Нажать клавишу 1, чтобы включить радиоприемник. Выключение
приемника производится повторным нажатием..
(3) Вращать ручку 1 вправо, чтобы увеличить громкость.
(4) Для настройки приемника действовать клавишей 3 ручной настройки, 4
автоматической настройки, или кнопками 5 настройки на предварительно
выбранную частоту. При пользовании кнопками 5 предварительной
настройки не держать их в нажатом положении более 1,5 секунд.
(5) После регулировки громкости звука отрегулировать тембр звучания.
Вращая ручку вправо увеличиваем высоту звучания, вращением влево –
уменьшаем ее.
2. Настройка.
(1) Автоматическая настройка.
Нажать клавишу «автоматическая настройка». Настройка начнет смещаться
в сторону повышения радиочастот. Когда приемник выйдет на частоту
работающей радиостанции, настройка остановиться, на контрольном табло
появиться значение частоты.
(2) Ручная настройка.
Для выбора желаемой частоты настройки нажать клавишу «стрелка вверх»
ручной настройки 3 для увеличения частоты, или клавишу «стрелка вниз»
для ее уменьшения. На табло будет появляться числовые значения частоты.
Нажать на клавишу на 0, 5 секунд, чтобы продолжить настройку.
(3) Настройка на ранее выбранную частоту.
* Выставить с помощью клавиши автоматической настройки 4 или ручной
настройки 3 желаемую для занесения в память приемника радиочастоту.
* Нажав на одну из шести кнопок предварительной настройки и удерживая
ее в таком состоянии более 1, 5 секунд, ввести в память частоту выбранной
радиостанции.
* Действуя подобным образом, можно выполнить предварительную
настройку на частоты шести станций.
3. Установка времени.
(1) Включить зажигание (положение замка ON или ACC).
(2) Набрать значение часов кнопкой Н, значение минут кнопкой М
переключателя 7. Удерживанием кнопки в утопленном положении набор
можно ускорить.
(3) Нажав кнопку RST ввести набранное значение времени.
* Когда набранное значение минут составляет менее 29, при нажатии
кнопки RST час остается прежним, а отсчет времени начинается с 0 минут
0 секунд.
* Когда выставляются 30 минут и более, час увеличивается на один пункт, а
минуты и секунды сбрасываются до 0 минут 0 секунд.
(4) Нажимать точно по центру кнопок, где размещена чувствительная к
нажатиям точка. Нажатие на кнопки иным способом не вызовут изменений
в значении часов или минут или корректировки часов.
(5) Табло 6 будет отображать текущее время независимо от того, включен
или нет радиоприемник. Но если необходимо проверить частоту, на
которую настроен приемник, следует нажать переключатель 8.

Пользование иным оборудованием, размещенным в кабине водителя


■ Прикуриватель
Прикуриватель работает, если ■ Пепельница
пусковой ключ стоит в положении
ACC или ON. Внимание!
Вдавить прикуриватель в гнездо и - Не оставлять в пепельнице
подождать , пока он отстрелится горящие окурки.
назад. После этого от него можно 1.
прикурить.

Внимание!
- Если он не возвращается в
исходное положение в течение
более чем 30 секунд, значит, он
неисправен.
- Не оставлять его во включенном
состоянии, если он сам не
выскочил.
- Не следует как-то изменять
конструкцию прикуривателя. Это
может вызвать неожиданный
отскок и приведет к пожару.
- При замене использовать только
такой прикуриватель, который
рекомендует производитель.
- Не вставлять прикуриватели, не
предназначенные для
автомобилей.
- Категорически запрещено
подключать через гнездо
прикуривателя различного рода
приборы, имеющиеся на рынке,
которые не прошил аттестацию в
нашей компании.

- Держать пепельницу плотно закрытой, если она не нужна.


- Не бросать в пепельницу бумагу и иные легко воспламеняемые
материалы.
- Если пользоваться пепельницей приходится в темноте, включать в кабине
освещение.
■ Светильник кабины
Положение OFF – не горит ни при
каких обстоятельствах.
Положение DOOR - загорается
тогда, когда открывается дверь
кабины.
Положение ON – горит,
независимо от положения двери.

Внимание!
Не следует оставлять свет в кабине включенным на длительное время,
поскольку это может привести к разрядке аккумуляторных батарей.

■ Карман за спинкой кресла помощника.

■ Столик

■ Термический шкаф
В шкафу можно хранить заранее охлажденные напитки, или, если работает
нагреватель, его можно использовать для сохранения пищи в горячем виде.
■ Держатель для баночных напитков
Особенные виды езды
Порядок переключения режима руления
1. Органы управления, предназначенные для изменения схемы руления

2. Возможные виды руления


2-1
Вид езды Режим руления
Общий режим Дороги
общего
пользования
Руление 2-мя передними
колесами
Особенный Вперед
режим

В пределах Руление 4-мя колесами


рабочей («разворот на месте»)
площадки
Назад
Руление 4-мя колесами (крабом)

Руление 2-мя задними колесами

2-2 Порядок переключения режима руления и работа световых индикаторов


Выключатель Выключатель Контрольный Выключатель
Индикатор обратной «вид индикатор «блокировка
схемы руления» «центровка рулевого
рулевого задних привода задних
управления колес» колес»
Вид руления

Обычный
режим Индикатор
(2-мя Индикатор не горит
передними (зеленый)
колесами)
Руление 4-мя Загорается,
колесами Загорается, если
(«разворот на если колеса блокировочный
месте») Индикатор не штифт не
(красный) выставлены извлечен.
Руление 4-мя по центру Одновременно
колесами звучит сигнал
(«руление Индикатор тревожной
крабом) (красный) Не горит, сигнализации
Руление 2-мя если колеса (пии-пии)
задними стоят по
колесами Индикатор центру Не горит, когда
(красный) блокировка
снята

3. Критерии выбора вида руления


Внимание!
Перед выездом на дорогу общего пользования перейти на нормальный
режим руления 2-мя передними колесами!
При включении этого режима автоматически включается блокировка
рулевого привода задних колес. Иные виды руления при езде по обычным
дорогам не использовать!

4. Порядок переключения режима руления

Внимание!
Переключение возможно только в том случае, если скорость движения не
превышает 10 км/час. Но лучше всего делать это на неподвижной машине!

4-1 Обычный режим → особый режим

Например, нужно переключить нормальный режим на «разворот


на месте».
Для этого нужно нажать соответствующую клавишу выключателя.

Если загорелся индикатор «разворот на месте», это означает, что


блокировочный штифт рулевого привода задних колес
автоматически вышел из зацепления, и все 4 колеса стали
управляемыми.

Что произойдет, если при переходе от нормального режима к особенному


режиму блокировочный штифт не выйдет из зацепления?
Пример.
Переключатели «вид руления» Выключатель
блокировки задних
колес

Индикатор «нормальный Индикатор Индикатор мигает.


режим» «разворот на Звучит тревожный
продолжает гореть месте» сигнал звуковой
горит сигнализации
прерывисто
Чтобы извлечь блокировочный штифт из гнезда,
требуется сделать следующее.

Удерживая выключатель блокировки задних колес, слегка пошевелить


рулем влево и вправо. Штифт должен выйти, и тогда включится режим
«разворот на месте».

Нажать Пошевелить Переключатели «вид Выключатель


клавишу рулевым руления «блокировка
выключателя колесом задних
блокировки колес»
задних колес

Гаснет
Загорается Гаснет

4-2 Особенный режим → нормальный режим


К примеру: режим «разворот на месте → «руление 2-мя передними
колесами»

Наблюдая за индикатором «центровка задних колес», установить задние


колеса в положение, когда индикатор погаснет (параллельно продольной
оси шасси). Затем нажать клавишу переключателя «нормальный режим
руления».

Контрольный Рулевое Переключатели «вид Блокировочный


индикатор колесо руления» штифт рулевого
«центровка привода задних
задних колес колес
автоматически
встанет на
Индикатор место
гаснет «Нормальный» горит
Разворот
на месте «
гаснет

Если нажать на клавишу «нормальный режим» при горящем индикаторе


«центровка задних колес»
Индикатор Переключатели «вид руления»
«центровка
задних колес»

Индикатор
горит, что Индикатор «нормальный» индикатор «разворот на
показывает на месте»
то, что задние мигает горит
колеса стоят не Звучит прерывистый звуковой сигнал пии- пии.
по центру
Это должно означать, что продолжает действовать режим «разворот на
месте, и переход на режим «нормальный» так и не состоялся.

В таком случае следует слегка пошевелить рулевым колесом, чтобы задние


колеса встали по центру. Как только индикатор «центровка задних колес»
погаснет, включится режим «2-мя передними колесами».

Индикатор Переключатели «вид руления»


«центровка Блокировочный
задних колес штифт рулевого
привода задних колес
автоматически
встанет на место
Индикатор погас «Нормальный» горит
«Разворот
на месте»
гаснет

4-3 Иные случаи, когда переключение режима руления оказывается


невозможным
1. Если машина движется, переход с одного особенного режима на другой
невозможен.
К примеру, нельзя переключиться с режима «разворот на месте» на режим
«крабом»

Переключатели «вид руления»

Индикатор «разворот на месте» горит. Индикатор «руление


крабом» мигает

Машина отказывается переключаться, сколько ни нажимай клавишу


«руление крабом». Индикатор «разворот на месте» продолжает светиться, а
индикатор желаемого режима – «руление крабом» включается с
интервалами.
Если, затем водитель полностью остановился, переключение все равно не
исполняется.
Чтобы подобного не случалось, на ходу следует переходить с одного
особенного режима на другой через нормальный вид. То есть, схема
переключения будет выглядеть так: «разворот на месте» → «нормальное
руление» → «руление крабом».
Однако если имеется возможность сделать переключение на абсолютно
неподвижной машине, тогда промежуточная ступень в виде режима
«нормальный» уже не потребуется.

Для сведения
2. Если водитель пытается переключить режим руления на ходу, а скорость
при этом выше, чем 10 км/час, то ни одна схема переключения не
сработает. Внешне это выразится в том, что индикатор того режима, на
который безуспешно пытается переключиться водитель, начинает
включаться с интервалами (мигать). В таком случае необходимо, прежде
всего, снизить скорость до положенного уровня (менее чем 10 км/час.),
нажать клавишу того режима, который действовал до попытки
переключиться, и лишь после этого еще раз надавить клавишу желаемого
режима.
■ Выбор вида привода (2WD /4WD) и скоростного режима (High Speed /
Low Speed).
- Положение переключателей
С помощью данных переключателей возможно введение одной из трех
комбинаций (смотри таблицу ниже). Выбирать комбинацию в соответствии
со сложившимися дорожными условиями.

2WD + 4WD + 4WD +


High Speed (полный High Speed (полный Low Speed (малый ход).
ход) ход)

Комбинация, которая Если нажать клавишу Нажатием клавиши


чаще всего выбирается переключателя H/ 4D, L/4H включаем режим
для езды по дорогам должна загореться «малый ход на полном
общего назначения. По зеленая лампочка приводе». Использовать
сути дела это – соответствующего при передвижении по
обычный монопривод индикатора. Это будет бездорожью.
на передние колеса. означать, что машина
переведена на полный
привод 4WD.
Используется для
движения по неровным
дорогам и по снежному
накату.

1. Режим «полный ход на переднем приводе».


Комбинация, которая чаще всего выбирается для езды по дорогам общего
назначения. По сути дела это – обычный монопривод на передние колеса.
Если нажать обе клавиши одновременно, они останутся в таком положении
до тех пор,
пока водитель не нажмет на них еще один раз. Кроме того, если водитель
нажимает на одну из клавиш, то другая автоматически высвобождается из-
под «нажима».

2. Режим «полный ход на полном приводе»


Если нажать клавишу переключателя H/ 4D, должна загореться зеленая
лампочка соответствующего индикатора. Это будет означать, что машина
переведена на полный привод 4WD. Используется для движения по
неровным дорогам и по снежному накату.

3. Режим «малый ход на полном приводе»


Нажатием клавиши L/4H включаем режим «малый ход на полном
приводе». Использовать при передвижении по бездорожью.

Внимание!
Переход от режима 2WD к режиму 4WD и переключение с полного хода на
малый ход допускается и на ходу. Но если предстоит перейти на режим №3
(малый ход на полном приводе), то скорость движения должна быть менее
10 км/час.

Действия в экстренных ситуациях


■ Когда на ходу происходит поломка
1. Отвести машину на обочину,
включить аварийную световую
сигнализацию, отметить место
стоянки красными флажками,
сделать все возможное, чтобы
привлечь к себе внимание других
участников дорожного движения.
После остановки подложить под
колеса упоры, поскольку может
так случиться, что из-за
возникших неполадок стояночный
тормоз также оказывается
неэффективным.

Предупреждение!
Особенно опасно делать аварийную остановку в
тоннеле!
■ Если происходит сбой в цепи CPU (загорается сигнальная лампа
неисправность бортового процессора»).

Если во время работы загорается сигнальный индикатор «сбой в работе


компьютера» следует произвести его перенастройку следующим образом.

Нажать клавишу Индикатор гаснет Компьютер вновь начинает


«сброс» (CPU работать в прежнем
DOWN), которая режиме. Можно продолжать
располагается на работу.
ходовой приборной Индикатор не гаснет Немедленно обратиться в
доске. Гаснет и снова уполномоченный
загорается сервисный центр

Аварийные системы
Данная машина оборудована следующими аварийными системами, которые
предназначены для эвакуации машины или для завершения уже начатой
грузоподъемной операции даже в тех случаях, когда происходит серьезный
сбор в цепи процессора CPU.
(1) Аварийная сигнальная система управления коробкой передач
Система позволяет включить коробку передач напрямую, минуя рычаг
переключения. Но при этом движение происходит только на первой или
второй передаче, не выше.

(2) Аварийная система отбора


мощности (Р.Т.О)

Если переместить выключатель


«аварийный отбор мощности», то
рабочие механизмы вновь
заработают, что позволит довести
рабочую операцию до конца.
Аварийное движение машины с неисправным бортовым процессором
Данная установка оборудована аварийной системой, которая позволяет
продолжать движение, даже если в цепи процессора CPU возникли какие-
либо неполадки, и он не может обеспечить нормальное управление
агрегатами.

■ Неисправность возникла, когда


машина шла полным ходом.

Если в момент возникновения


неполадки в цепи процессора
машина шла полным ходом, рычаг
управления коробкой передач
стоял в положении D, а сама
коробка работала на 3-ей передаче,
то, несмотря на возникший сбой,
машина так и продолжит
движение на третьей скорости. Но
если затем произойдет понижение
передачи до 2-й, повторное
включение 3-ей скорости станет
невозможным, и машина
продолжит движение на второй
передаче.
■ Движение с неисправным процессором CPU

1. Как было сказано в предыдущем пункте, если коробка передач до


возникновения неисправности процессора работала в режиме D или рычаг
управления стоял в положении 2, то движение может быть продолжено со
средней скоростью (на 2-й передаче).
2. Если же в момент переключение» (рычаг управления
возникновения неисправности в положении D).
рычаг переключения находился в
положении R или 1, то машина
сможет и далее двигаться задним
ходом или вперед на 1-ой скорости
соответственно.
Следовательно, в любом случае,
когда возникает неисправность в
процессоре, машина продолжает
двигаться так, как ей было
предписано ранее, за исключением
случаев, когда коробка работала в
режиме «автоматическое

Внимание!
Поскольку описанные выше способы передвижения носят аварийный
характер, после увода машины в безопасное место немедленно заняться
поиском причины неисправности и ее устранением!
□ Подключение аварийного кабеля
Данный кабель используется в случае, если система управления движением
стала функционировать ненормально, но движение нужно обязательно
продолжить. После его подключения частично, в тех пределах, которые
указаны ниже, восстанавливается система управления. Это позволяет
спокойно продолжить движение, чтобы доставить машину к месту
ремонта.

О Функции управления, восстанавливаемые при подключении аварийного кабеля


Указатели Левые фонари, правый фонари, аварийные огни (с
поворотов обеих сторон)
Виды руления 4-мя колесами (разворот на месте), возможно также
2-мя задними колесами.
Блокировочный Возможен вывод из зацепления
штифт рулевого
привода задних
колес

О Порядок подключения располагается на правой


стороне шасси.

1. Достать кабель CN-72M


(входит в комплект) из-под
дополнительного сидения за
креслом водителя.

2. Полностью открыть дверное


окно, пропустить кабель через
оконный проем в направлении
шасси.

3. Подключить аварийный кабель


к черному разъему CN-72F на
нижней коробке
предохранителей, которая
Если на ходу глохнет двигатель
■ Если он глохнет и больше не заводится.
Машина теряет способность двигаться.

Предупреждение!
Если на железнодорожном переезде двигатель заглох и не заводится, то
немедленно нажмите аварийную кнопку, установленную на переезде, и
сообщите о чрезвычайной ситуации. При приближении поезда или в
другом экстренном случае сигнальте дымовым патроном.

■ Пользование дымовым сигнальным патроном

1. Патрон находится слева от 2. Дым выходит в течение


сидения помощника. примерно 5 мин.
3. Заменяйте до истечения срока,
указанного на этикетке.

жидкости. Если течь оказывается


Внимание! сильной, связаться с ближайшим
1. Не зажигать, когда рядом сервисным центром нашей
топливо или иные компании
легковоспламеняющиеся
вещества.
2. Не используйте в тоннеле, так
как дым ухудшает обзор.
3. При пользовании не направлять
конец шашки на лицо и
туловище, не подносить близко
к ним. Есть опасность ожога.
Дым выходит в течение примерно
5 мин., поэтому использовать
вместе с аварийными огнями.

■ Эвакуация
Немедленно связаться с
ближайшим сервисным центром.
Если отсоединить карданные
валы, колеса окажутся
разблокированными.
4. Включить аварийный руль

■ Если под днищем ощущаются


сильные толчки
Немедленно остановить машину,
проверить тормозную систему на
предмет утечки тормозной

.■ Если на ходу кончается топливо


В таком случае в топливный провод попадает воздух. И тогда не обойтись
без прокачки всей системы.
1. Повернуть и освободить от из воздушного выпускного
блокировки насос ручной подачи клапана перестали выходить
топлива. Перемещая поршень пузыри и пошло чистое топливо.
вверх и вниз, добиться того, чтобы
2. После этого плотно затянуть
воздушный выпускной клапан.
3. Протереть насухо, чтобы не
оставлять следы соляра.

Внимание!
Топливные разводы на шасси – прямой путь к пожару!

Пользование аварийным рулевым управлением


Система аварийного рулевого управления предназначена для управления
машиной в тех случаях, когда из- за поломки главного рулевого насоса
гидравлической системы обычный руль отказывает.

Внимание!
После того, как аварийный руль становится ненужным, незамедлительно
вернуть выключатель в положение OFF.
аварийный руль имеет очень
Внимание! большое сопротивление. Поэтому
Мотор, который приводит в большего эффекта от его
действие аварийный насос использования можно добиться
рулевого механизма, работает от пока машина имеет ход.
постоянного тока и имеет малый
запас мощности. Вот почему
длительная его работа может
вывести его из строя.

В случае включения аварийной


рулевой системы руль становиться
несколько более тяжелым. Это
происходит оттого, что давление и
скорость потока гидравлической
жидкости существенно ниже, чем
при работе от основного
гидравлического привода.
Для сведения
Вышесказанное означает, что на
неподвижно стоящей машине
■ Если оказались разряженными аккумуляторные батареи
В таком случае можно воспользоваться дополнительными кабелями и
подключиться к другой машине, чтобы завести свой мотор.
Порядок выполнения подключения
1. Заглушить мотор машины – донора.
2. Присоединить кабеля в последовательности, как изображено на
рисунке. Не путать кабеля полюсами!
3. Убедиться, что кабеля надежно затянуты на клеммах.
4. Завести двигатель машины – донора и дать ему повышенные обороты.
5. После того, как двигатель «пострадавшей» машины пустится,
отсоединить дополнительные кабели в обратном порядке.

Внимание!
1. Использовать в качестве донора машину с таким же напряжением
бортовой электрической сети!
2. Не снимать батарею с работающего двигателя. Это может нанести
вред всей электрической схеме.
3. Проверить приводной ремень вентилятора на целостность или
ослабление натяга.
4. Если же количество электролита в батареях, равно, как и состояние
приводного ремня не вызывает нареканий, проконсультироваться со
специалистом!

■ Действия в случае перегрева двигателя


Если стрелка термометра оказалась в красной зоне, значит, двигатель
перегрелся. Но его не следует доводить до такого состояния. Поэтому при
нарастании температуры охлаждающей жидкости остановить машину
заблаговременно.
1. Увести машину в безопасное для стоянки место и остановиться.
2. Дать мотору немного поработать на холостом ходу, чтобы температура
несколько спала.
3. Только после того, как стрелка окажется посередине указателя, двигатель
можно заглушить.

69 3-
4. Затем, по прошествии некоторого времени, можно открыть крышку
радиатора и добавить охлаждающей жидкости, если ее недостает. Затем
нужно залить жидкость и в расширительный бачок, чтобы ее уровень
достигал отметки FULL.
* Заливать жидкость нужно маленькими порциями!
Внимание!
1. Не глушить мотор сразу после остановки машины! Дать ему
предварительно немного поработать вхолостую.
2. Открывая крышку радиатора, обмотать руку предохранительной
тряпкой, чтобы избежать возможного ожога!
■ Если отказали тормоза
Если отказали тормоза, необходимо выполнить переключение коробки
передач по схеме D → 2 → 1, чтобы уменьшить скорость. После этого
включить стояночный тормоз и остановить машину.

■ Если машина застряла на плохой дороге


Если в таком случае попытаться «газовать», то колеса могут увязнуть еще
глубже. Поэтому следует выдвинуть аутригеры, поднять машину, подложить
под колеса надежный настил, поставить колеса на землю, включить задний
ход или первую переднюю передачу и, давая то задний, то передний ход,
попытаться вывести машину на чистый грунт.

■ Если машина попала в аварию


Прежде всего, следует позаботиться о жизни пострадавших, если такие
имеются. Затем проделать следующее.
1. Отвести машину в место безопасной стоянки, например, на обочину
дороги.
2. Оказать первую помощь пострадавшим
3. Сообщить в полицию
4. По прибытии полицейских следовать их указаниям.
5. Показаться врачу, даже если травма кажется Вам несущественной.

Работа в холодных районах (в зимнее время)


■ Подготовка к зиме
Если температура наружного начинает опускаться и дело идет к зиме,
требуется выполнить ряд мер профилактического характера. Конечно, если
кран эксплуатируется в местностях с суровым климатом, то за этим нужно
следить постоянно
1. Требуется определиться с концентрацией антифриза в охлаждающей
жидкости.
2. Требуется залить в двигатель зимней сорт моторного масла.
3. Требуется проверить плотность электролита в аккумуляторных
батареях.
4. Требуется проверить плотность антифриза в бачке стеклоомывателя
70 3-
5. Требуется подготовить на колеса зимние цепи.

■ Топливо
Светлое топливо JIS 2 застывает при температуре ниже – 10 градусов по Цельсию. А если оно
загустеет, завести мотор уже не удастся. Чтобы этого не произошло, при следовании в местность с низкой
температурой, оставлять бак, как минимум, наполовину пустым, чтобы потом, на месте, дозаправить
машину нужным сортом соляра.
Сорт топлива Температура застывания
JIS №1 Ниже - 5ºС
JIS №2 Ниже - 10ºС
JIS №3 Ниже - 20ºС
JIS № S-3 Ниже - 30ºС

■ Моторное масло
Выбирать сорт моторного масла в зависимости от температуры наружного
воздуха, пользуясь следующей таблицей.

■ В холодное время года перед началом работы следует дополнительно


выполнять следующие подготовительные действия
1. Осмотреть нижнюю платформу на наличие намерзшего льда. Убрать
все наросты, чтобы не повредить части машины.

71 3-
2. Пуская двигатель, проверить, насколько плавно ходит педаль
акселератора.

■ Если примерзла дверь


Прилагать усилие, чтобы открыть примерзшую дверь, значит, повредить
резиновые уплотнения. Лучше будет взять горячую воду и полить ею дверь,
чтобы растопить лед на резинках. После этого следует тщательно протереть,
а резиновые детали смазать силиконовой смазкой, чтобы предохранить от
примерзания в дальнейшем.

■ Установка зимних цепей на шины

Внимание!
- Если предстоит двигаться на цепях, установленных на стандартные летние
покрышки, строго следовать следующим правилам!
1. Цепи должны стоять только на передних колесах.
2. Движение должно происходить в режиме «нормальное руление», то есть,
руление 2-мя передними колесами.
3. Движение должно происходить в режиме 4WD.

Порядок надевания цепей на колеса

1. Остановить машину на горизонтальной поверхности.


2. Включить РТО (механизм отбора мощности) и выдвинуть аутригеры.
3. Надеть цепи на шины, устанавливая изгибами вверх и вращая шины.
4. Полностью протянуть оба конца цепей, соединяя внутренние крючки со
последующими внешними. Лишнюю часть цепи обязательно связать
проволокой или стяжными хомутами. Будьте внимательны, чтобы
острия крюков не цеплялись за шины.
5. Повесить пружинный ремень на шину, повернув острия зажимов
наружу.
6. Убрать аутригеры.
7. Дать машине проехать около 5 мин., затем ослабить цепи и проверить,
не спадают ли они.
8. При снятии шин сначала снимают пружинные ремни и крючки на
внутренней стороне шины.

72 3-
Раздел 3 «Кран»

73 3-
Основные органы управления 3-2
Как не допустить перехлестов витков троса на барабане 3-5
Действия в ветреную погоду. 3-6
Пользование Графиком «Рабочий радиуса и высота подъема» 3-10
и Таблицами «Номинальный допустимый вес поднимаемого
груза»
Рычаг общей блокировки крановых механизмов 3-12
Пользование выключателем «отбор мощности» 3-13
Аутригеры 3-14
Ограничитель момента (противоперегрузочная система) 3-32
Управление лебедкой 3-61
Изменение угла наклона стрелы 3-65
Поворот (разворот) стрелы 3-66
Пользование многоцелевым экраном монитора 3-77
Пользование иными видами оборудования 3-103
Установка и уборка гуська 3-105
Установка и уборка гуська с плавно изменяемым наклоном 3-133
Настройка и уборка на место хранения главного гака 3-162
Работа в режиме «на шинах» 3-164
Действия по завершению грузоподъемных работ 3-165
Специальные снаряды 3-168

74 3-
3. Кран
Главные органы управления

* Пульт управления аутригерами и


панель управления краном
* Контрольная панель
Слева располагаются переключатели, противоперегрузочной системы
которые предназначены для
разворачивания и уборки аутригеров. На панели располагаются
На правой панели расположен контрольные табло, которые
выключатель «отбор мощности», информируют крановщика о
выключатель рабочего освещения, параметрах работы крановых
выключатель проблескового механизмов (левая часть панели).
сигнального фонаря «поворот стрелы», Справа располагается блок
выключатель «жесткое торможение переключателей, с помощью
поворотной платформы», выключатель которых осуществляется ввод в
автоматической остановки на случай систему параметров аутригеров,
превышения высоты подъемна гака и выбранный режим стрелы или
автоматической остановки поворота дополнительного шкива.
стрелы

75 3-
Обозначение основных органов управления краном
1. Рычаг «изменение длины 8. Педаль «тормоза барабана
стрелы» вместе с вспомогательной лебедки»
выключателем корректора 9. Педаль акселератора
длины 10.Рычаг общей блокировки
2. Блокираторы барабанов крановых механизмов
лебедки 11.Рычаг «изменение угла
3. Рычаг «поворот стрелы» стрелы»
4. Блокировочный штифт 12.Рычаг управления
поворотной платформы вспомогательной лебедкой
5. Педаль «изменение угла 13.Рычаг управления главной
стрелы /изменение длины лебедкой
стрелы» 14.Рычаг сцепления главной
6. Педаль «управление главной лебедкой
лебедкой» 15.Рычаг сцепления
7. Педаль «тормоз барабана вспомогательной лебедкой
главной лебедки» 16.Рычаг «выбор секций
стрелы»

76 3-
■ Расположение рычагов и педалей
13.Рычаг «выбор очередности
По версии ISO выдвижения /уборки секций
1. Педаль «изменение длины стрелы»
стрелы»
2. Педаль «главная лебедка»
3. Педаль «ходовой тормоз»
4. Педаль акселератора
5. Рычаг «поворот стрелы»
6. Блокиратор поворотной
платформы
7. Рычаг «вспомогательная
лебедка»
8. Рычаг «главная лебедка»
9. Рычаг «изменение угла стрелы»
10.Рычаг «изменение длины
стрелы»
11.Рычаг «сцепление главной
лебедки»
12.Рычаг «сцепление
вспомогательной лебедки
Версия для крана, оборудованного гуськом с плавно изменяемым
наклоном

14.Рычаг «наклон гуська»


15.Блокираторы барабанов лебедки
16.Рычаг «тормоз поворотной
платформы

Версия для крана, оборудованным третьей, дополнительной лебедкой

9. Рычаг «изменение угла стрелы»

77 3-
17. Рычаг управления третьей
лебедкой
18. Ручка блокировки барабана
третьей лебедки

78 3-
■ Выключатель - ■ Выключатель ■ Выключатель
замедлитель скорости «защита от бокового сирены (клаксона) на
падения стрелы (на увода груза» (на рычаге «поворот
рукоятки рычага рычаге управления стрелы»
«изменение угла лебедкой)
стрелы»)
Как не допустить перехлестов витков троса на барабане

* Если трос не утяжелен гаком, давать лебедке ход назад категорически


запрещается!

Предупреждение!

Запрет на размотку троса без


нагрузки объясняется тем, что
такие действия могут стать
непосредственной причинной
перехлеста витков на барабане
лебедки.

При работе с лебедкой всегда


обращать внимание на натяжение
троса!

* Никогда не бросать гак на землю в ходе выполнения приема «свободное


падение».

Предупреждение!

1. Если гак идет вниз в свободном падении, остановить его педалью


тормоза, не дожидаясь, когда он упадет на землю. И лишь потом, действуя
осторожно, положить гак на землю.
2. Всегда помнить, что свободное падение - весьма опасный прием!

* Если рычаг сцепления стоит в положении FREE, постоянно держать


ногу на педали тормоза!

Если даже гак лежит на земле,


отключение тормоза лебедки
может ославить плотную намотку
троса на барабане, что приведет к
перехлесту его витков.
Действия в ветреную погоду.
Общие положения.
Крановые работы при сильном При скорости ветра более 10 м/с
ветре требуют тщательного работу следует приостановить!
внимания в зависимости от
скорости ветра, состояния
машины и условий работы.
Кроме того, скорость сильно
различается у земли, на большой
высоте, на ровном месте, в городе
и т.д., поэтому надо действовать в
соответствии с ситуацией.
Под скоростью ветра в данной
инструкции понимается скорость
его порыва (мгновенная скорость)

Влияние ветра
Чем больше размер поднимаемого груза и высота подъёма, чем длиннее
стрела, тем сильнее крановая конструкция подвержена действию ветра.
1) Если на стреле находится Если ветер дует против стрелы,
железный лист или другой груз с то груз может удариться о
большой парусностью, то ветер, стрелу и повредить её.
дующий сзади, спереди или 2) Если ветер дует против стрелы,
сбоку стрелы, может вызвать её максимально поднятой без груза,
повреждение и опрокидывание то стрела может накрениться и
крана. завалить кран назад.
Меры предосторожности при сильном ветре.

1. Если скорость ветра платформы, после чего


превышает 10 м/с, следует заглушить мотор.
приостановить работу и
выполнить следующие
действия.
1) Опустить груз на землю,
полностью укоротить стрелу.
2) Положить стрелу на кран,
включить тормоз поворотной

Определение скорости ветра


1) Если машина не оборудована анемометром, скорость ветра следует
определять, руководствуясь данными ниже приведенной таблицы,
пользуясь показаниями анемометров на крышах зданий, а также
данными метеосводок.

Предупреждение!

В метеосводках приводится средняя скорость ветра за 10 мин. на высоте


10 м над землёй. Необходимо переводить её в скорость порыва.

Табл. 3-1. Таблица расчёта скорости ветра.

Скорость 3 5
по
метео-
сводкам,
м/с
Высота На равнине В городе На равнине В городе
над Средн Поры Средн Поры Средн Поры Средн Поры
землёй, м яя в яя в яя в яя в
5 2,7 9,8 2,5 10,0 4,5 11,7 4,2 11,4
10 3,0 10,2 3,0 10,2 5,0 12,3 5,0 12,3
15 3,2 10.4 3,3 10,5 5,4 12,7 5,6 12,9
20 3,4 10,5 3,6 10,8 5,6 12,9 6,0 13,3
25 3,5 10,7 3,8 11,0 5,9 13,2 6,3 13,6
30 3,6 10,8 4,0 11,2 6,0 13,3 6,6 13,9
40 3,8 11,0 4,2 11,5 6,3 13,6 7,1 14,5
50 3,9 11,1 4,5 11,7 6,6 13,9 7,5 14,9
75 4,2 11,4 5,0 12,2 7,0 14,4 8,3 15,7

8 10
На равнине В городе На равнине В городе
Средн Поры Средн Поры Средн Поры Средн Поры
яя в яя в яя в яя в
5 7,1 14,5 6,7 14,0 8,9 16,3 8,4 15,8
10 8,0 15,4 8,0 15,4 10,0 17,5 10,0 17,5
15 8,6 16,0 8,9 16,3 10,7 18,2 11,1 18,7
20 9,0 16,5 9,5 17,0 11,2 18,8 11,9 19,5
25 9,4 16,9 10,1 17,6 11,7 19,3 12,6 20,2
30 9,6 17,1 10,6 18,1 12.0 19,6 13,2 20,9
40 10,1 17,6 11,3 18,9 12,6 20,2 14,1 21,8
50 10,5 18,0 12,0 19,6 13.1 20,8 15,0 22,8
75 11,2 18.8 13,2 20,9 14,0 21,7 16,5 24,8

2) Можно также узнать примерную скорость ветра по Шкале Бофорта


(см. Табл. 3-2). За точку приложения силы ветра следует принять
высоту над землей, исчисляемую как длина стрелы, умноженная на 0, 6
Табл. 3-2. Шкала Бофорта.
Относительная
скорость ветра на
высоте 10 м от Описание внешних признаков
открытой ровной
земной поверхности
Метр/сек.
До 0,3 Штиль, дым поднимается прямо.
0,3-1,6 Направление ветра понятно по колебанию дыма, но
флюгер (анемоскоп) его не обнаруживает.
1,6-3,4 Ветер ощущается лицом. Колышутся листья,
начинает двигаться флюгер.
3,4-5,5 Непрерывно колышутся листья и мелкие ветки.
Расправляются флажки.
5,5-8,0 Поднимается пыль, взлетают мелкие бумажки.
Колышутся мелкие ветки.
8,0-10,8 Начинают качаться кусты с листьями. На
поверхности прудов и болот появляются гребни
10,8-13,9 волн.
Качаются большие ветки. Звенят провода. Трудно
13,9-17,2 раскрыть зонт.
17,2-20,8 Деревья качаются. Трудно идти против ветра.
20,8-24,5 Мелкие ветки ломаются. Идти против ветра
невозможно.
24,5-28,5 Появляются незначительные повреждения в домах.
(Падают дымовые трубы, отваливается черепица).
28,5-32,7 Редко возникает на суше. Деревья выворачиваются
с корнем. Дома получают значительные
повреждения.
Возникает редко. Сопровождается значительными
разрушениями на обширной территории.
Пользование Графиком «Рабочий радиуса и высота подъема» и
Таблицами «Номинальный допустимый вес поднимаемого груза»
□ График Рабочий радиуса и высота подъема»

Этот график даёт представление о


зависимости длины стрелы,
рабочего радиуса (или угла
наклона) и высоты подъема груза,
отсчитываемой от земной
поверхности.

(1) На графике не учитывается


прогиб стрелы. А между тем,
когда стрела работает с грузом,
имеет место некоторое ее
искривление, что вызывает
некоторое увеличение рабочего го
радиуса

(2) Рабочий радиус представляет


собой расстояние между осью
поворота стрелы крана и
вертикальной линей, проведенной
через центр тяжести груза,
подвешенного к стреле
□Таблица номинального допустимого веса

■ Как пользоваться таблицей. на прочном грунте. Не допускать


Следует посмотреть вес груза в работы на наклонной плоскости
таблице, соответствующей
рабочим параметрам аутригеров.
Т.е. сначала по графику высоты
подъема и рабочего радиуса
определить длину стрелы. Затем
по Таблице номинального
допустимого веса определить вес
груза, который можно поднять без
ущерба устойчивости крана или
его прочности.
■ На что обратить внимание при
пользовании «Таблицами»?
Допустимый вес зависит от
длины стрелы и от ширины
выдвижения опорных лап. Номинальный допустимый вес.
■ Положение крана. ● При длине стрелы L1m- вес
Таблица предусматривает будет равен W1.
горизонтальное положение крана ● При длине стрелы L2m – вес
будет равен W
●Положение аутригеров.
Грузоподъемность крана изменится, если поперечные балки опорных лап
будут располагаться не в горизонтальной плоскости.
■ Расчет допустимого веса

Рычаг общей блокировки крановых механизмов


Рычаг общей блокировки имеет следующие положения

Положение рычага Предназначение


Позиция А Для обычных крановых операция
(рычаг оттянут вниз)
Позиция В Для посадки и высадки
(рычаг отведен вверх) крановщика из кабины и для
передвижения

Предупреждение!

Чтобы отвести рычаг вверх


(позиция В), для высадки из
кабины, нужно не забыть
выполнить следующие действия.
1. Вернуть рычаг «поворот
стрелы» в среднее положение.
2. Поставить поворотную
платформу на тормоз или на
блокировку.
* Если какое-либо из двух перечисленных действий не выполнить, а
двигатель оставить незаглушенным, то в случае, если выключатель
«жесткое торможение поворотной платформы» стоит в положении
FREE, то есть, тормоз выключен, поворотная платформа вполне может
повернуться от порыва ветра или из-за наклона шасси.

Пользование выключателем «отбор мощности»

Механизм отбора мощности предназначен для того, чтобы приводить в


действие гидравлические насосы, которые, в свою очередь, обслуживают
гидравлические линии крановых механизмов (аутригеров, стрелы,
лебедок и поворотного механизма).

(1)Убедиться в том, что все рабочие рычаги и ручки находятся в


среднем положении
* Чтобы отключить механизм
(2) Перевести выключатель отбора мощности, перевести
«отбор мощности» (Р.Т.О.) в выключатель Р.Т.О. в положение
положение ON. OFF.
* Если механизм отбора
мощности действительно
включился, засветиться
клавишный индикатор
выключателя (оранжевым
цветом). Это будет означать, что
гидравлические насосы,
обеспечивающие подачу
гидравлическое жидкости на
подъемные механизма, пущены в
действие.

Внимание!
Включая или выключая отбор мощности, держать двигатель на низких
холостых оборотах! Попытка включить отбор мощности на высоких
оборотах двигателя может вывести двигатель из строя!

(3) Оттянуть рычаг общей блокировки вниз в позицию А.

Внимание!
целях безопасности отключается
- Если рычаг общей блокировки противоперегрузочная система,
находится в верхней позиции, в поэтому крановые механизмы
лишаются способности
останавливаться в
автоматическом режиме (за
исключением случаев работы с
аутригерами и переворачивания
гуська).

- Не пользоваться этим рычагом


для включения автоматической
остановки в ходе крановых работ!

Аутригеры

■ Общие замечания, касающиеся операций с аутригерами

1. Кран должен стоять горизонтально и опираться на твердый грунт.


Если почва под краном проседает, следует уложить под будущие опоры
мощные металлические листы или деревянный настил.
2. После того, как аутригеры будут развернуты, убедиться, что все колеса
крана оторвались от земли.
3. После того, как кран окажется опирающимся на аутригеры, убедиться,
что нет признаков проседания или сползания аутригеров.

Внимание!
Главными причинами заваливания крана являются следующие
обстоятельства.
- Не были развернуты аутригеры.
- Поворот стрелы в сторону, где аутригеры оказались выдвинутыми на
меньшую ширину.
- Проседание почвы под подошвами аутригеров.

■ Название отдельных компонентов системы аутригеров


* Пульт управления аутригерами располагается в кабине оператора и
дублируется пультом на левой стороне шасси. Как правило, аутригеры
выдвигаются и убираются с пульта внутри кабины.
■ Ввод в противоперегрузочную систему режима «работа на опорных
лапах» и параметров (ширины выдвижения) аутригеров.

• Ширина развертывания аутригеров и ее числовые значения

«Кран с Н- образными
аутригерами» «Кран с Х-образными
аутригерами»
* Отображение ширины развертывания аутригеров на световом табло

-
- Засветка на табло появляется автоматически, как только
разворачиваемые аутригеры выходят на длину, обозначенную на верхних
рисунках.
- Если левая и правая пара аутригеров выдвигаются на одинаковую
ширину, табло будет выглядеть следующим образом

С -Вторая неполная ширина


А- Минимальная ширина D –Максимальная (полная)
В- Первая неполная ширина ширин

■ Обычный порядок постановки крана на аутригеры


* Пояснения даются, применительно к варианту, когда развертывание
опорных лап идет с пульта управления внутри кабины.

1. Световое табло «ширина выдвижения»


2. Клавиши «ввод параметров аутригеров»
3. Индивидуальные выключатели «перемещение аутригера»
4. Комплексный выключатель «перемещение аутригеров»
5. Переключатель «выбор направления перемещения»
6. Символ «двигатель» указывает, где у машины зад.
Для сведения.
Каждое нажатие клавиши типа сопровождается подтверждающим
звуковым сигналом. Горящий индикатор означает, что операция по
установке и вводу параметров прошла нормально, а если индикатор
гаснет, значит, ввод отменен. При нажатии других клавиш характер
подтверждающего звукового сигнала будет иным.

□ Примерный порядок развертывания и уборки аутригеров


Развертывание аутригеров

.Действия Нужные клавиши


1. Выбрать направление перемещения
аутригеров («выдвинуть /убрать») и вид
приводимых в действие цилиндров
(горизонтальные)
2. Привести цилиндры аутригеров в
действие
Клавиша «все вместе» или
«индивидуально»
3. Переключиться на другую группу
цилиндров (вертикальные цилиндры)
4. Привести цилиндры аутригеров в
действие
Клавиша «все вместе» или
«индивидуально»
5. Убедиться, что аутригеры вышли на
положенную ширину, после чего выполнить
ввод в параметров противоперегрузочную (После визуального
систему осмотра)
Операция по выдвижению аутригеров завершена
Уборка аутригеров

.Действия Нужные клавиши


1. Выбрать направление перемещения
аутригеров («выдвинуть /убрать») и вид
приводимых в действие цилиндров
(вертикальные цилиндры)
2. Привести цилиндры аутригеров в
действие
Клавиша «все вместе» или
«индивидуально»
3. Переключиться на другую группу
цилиндров (вертикальные цилиндры)
4. Привести цилиндры аутригеров в
действие
Клавиша «все вместе» или
«индивидуально»
5. Убедиться, что все аутригеры полностью
ушли внутрь своих коробок
(После визуального
осмотра)
Операция по уборке аутригеров завершена

● Выдвижение аутригеров

○ Проверить качество грунта под


краном
-Устанавливать кран на ровной твёрдой поверхности, по возможности,
выдвигая все 4 аутригера на полную ширину.
-На мягком, неровном грунте или на склоне устанавливайте кран
вертикально, подстилая доски и железные листы.

○ Включить многоцелевой экран монитора на работу в режиме


«индикация горизонтального положения шасси»

Выдвижение аутригеров в горизонтальной


плоскости
Переключатели «выбор направления»

1) Нажать клавишу («развертывание»)


переключателя «выбор направления для
перемещения аутригеров». Загорается
индикатор красного цвета.
Для сведения.
В этот момент индикатор клавиши
(«сокращение») должен погаснуть.

2) Нажать клавишу (горизонтальный).


Загорится индикатор красного цвета.

Для сведения.
В этот момент индикатор клавиши
(«вертикальный») должен погаснуть.

Клавиша «приведение в
движение»

● Нажать клавишу «приведение в движение


индивидуально» или «все вместе».
Горизонтальные цилиндры (или отдельно
взятый цилиндр) начнет удлиняться. Движение
будет происходить все время, пока клавиша
будет удерживаться в нажатом положении. В
это же время будет звучать подтверждающий
звуковой сигнал «пии».

Для сведения.
● Чтобы привести в движение
сразу все цилиндры, нажать
клавишу А.
● Чтобы привести в действие
отдельно взятый цилиндр, нажать
одну из клавиш В.
● Световое контрольное табло «ширина выдвижение аутригеров» начнет
менять засветку (зеленого цвета), как показано на рисунке.
Действительная ширина, на которую оказались выдвинутые
горизонтальные балки аутригеров, будут индицироваться прерывистым
свечением высвечиваемых сегментов.

Для сведения.
Фактическая ширина определяется датчиками, которые предусмотрены
конструкцией аутригеров.

Выдвижение в вертикальном
направлении

Переключатели «выбор направления»

1) Клавиша («развернуть») продолжает


оставаться в прежнем положении.

2) Нажать клавишу (вертикально). Вместе с


этим индикатор клавиши (горизонтально)
погаснет, а вместо этого загорится индикатор
.
Клавиша «приведение в
движение»
● Нажать клавишу «приведение в движение индивидуально» или «все
вместе». Вертикальные цилиндры (или отдельно взятый цилиндр) начнут
удлиняться. Движение будет происходить все время, пока клавиша будет
удерживаться в нажатом положении. В это же время будет звучать
подтверждающий сигнал «пии».

Для сведения.
Поиск горизонтального положения для машины осуществлять при
помощи экрана монитора, который должен работать в режиме «индикация
наклона шасси».
Более подробно об этом – на странице 3- 21.

● После того, как все 4 цилиндра окажутся полностью выдвинутыми,


убедиться в том, что машина действительно встала строго горизонтально.
● Если кран вооружен Х-образными аутригерами, и они устанавливаются
на
минимальную ширину, иметь в том, что все 4 подошвы-поплавка
виду следующее. действительно лежат на земле. .
Сначала нужно сжать подвеску и
проверить, что машина
действительно стоит
горизонтально, Затем убедиться в

Рекомендуется подкладывать под поплавки деревянный настил, поскольку


при минимальном выдвижении полных лап плечо опоры может оказаться
слишком малым, и кран начнет крениться.

○ Замер фактической ширины выдвижения аутригеров и ввод


параметров в ограничитель подъемного момента (противоперегрузочную
систему).

1) После выдвижения опорных


лап и завершения поиска
горизонта для машины, осмотреть
визуально все 4 аутригера, чтобы
убедиться в том, что все они
выдвинуты на положенную
ширину, и что почва под ними
вполне надежная.
Внимание!
Особенно важно проверить ширину выдвижения, чтобы она
соответствовала той величине, на которую рассчитывает крановщик.

Предупреждение!
Кран может занять горизонтальное положение, опираясь всего на три
опорные лапы. Поэтому перед началом работы нужно еще раз убедиться,
что кран стоит на земле на всех 4 лапах.

2) После визуального осмотра выставленных аутригеров, нажать клавишу


, чтобы внести в память ограничителя момента выбранные
параметры работы аутригеров. В качестве подтверждения того, что
процессор принял ввод, должен загореться зеленый клавишный
индикатор.

После этого высвеченные


сегменты на табло «ширина
выдвижения» перестанут мигать
и перейдут на постоянное
свечение.
Этот переход будет
сопровождаться голосовым
сообщением « Reconfirm the
outriggers» «Ввод параметров
аутригеров подтверждаю».

Для сведения
Если процесс вертикального
выдвижения аутригеров («всех
вместе» либо «каждого по
отдельности») занял менее 0,5
секунды, то переход светового
табло «ширина выдвижения» на
постоянное свечение не случится,
даже если после этого оператор
попытается подтвердить
параметры и осуществить их ввод
нажатием клавиши !

□ Поиск горизонтального положения для крана


1) Если вертикальные цилиндры вышли на полную длину, а кран так и не
встал строго горизонтально, следует поступать следующим образом.
Пример: правая сторона оказалась ниже.

(1) Нажать клавиши переключателя «выбор направления» и


«вертикальный цилиндр» .
Предупреждение!
Быть внимательным, чтобы не включить по
ошибке группу горизонтальных цилиндров
(клавиша ). Так можно повредить
вертикальный цилиндр.

(2) Глядя на картинку экрана, пустить вертикальные цилиндры правого


переднего и правого заднего аутригера. Действовать осторожно.

(3) Данный кран оборудован


специальной системой
наклонных датчиков. Данные,
получаемые от датчиков,
обрабатываются и выводятся
на многоцелевой экран
монитора. Нужно лишь
перевести экран в
соответствующий режим
(«индикация горизонтального
положения шасси»).

Этот режим может быть включен


либо с помощью переключателя
«вид индикации», или через
нажатие какой-либо клавиши
«приведение в действие».
Замечание 1
Черные стрелки указывают те стороны шасси, которые оказались ниже
горизонтального уровня, угол наклона определяется с точностью 0,1
градуса.

Замечание 2 .
Если крен шасси оказывается более, чем 0,5 градуса, на экране
появляется такое сообщение. Одновременно звучит голосовое
предупреждение: «Set the machine horizontally!» («Поставь машину
горизонтально!»).

□ Уборка аутригеров

Операция по уборке аутригеров


выполняется в обратном порядке
за исключением того, что в ней
пропущена стадия «ввод
(подтверждение) параметров».

(1) Нажать клавиши («укоротить») и («вертикально»).

Внимание!
Не нажать по ошибке клавишу («горизонтально»)! Если дать ход
горизонтальному цилиндру в положении, когда подошва - поплавок
аутригера стоит на земле, вертикальный цилиндр можно повредить!.

(2) Нажать клавишу «приведение в движение», чтобы вертикальный


цилиндр начал сокращаться, и подошва аутригера оторвалась от земли.
Если можно, лучше активировать сразу все 4 цилиндра, для чего нужно
нажать клавишу «все вместе», которая расположена в середине пульта.

Внимание!
Убирать вертикальные цилиндры до конца! Иначе в дальнейшем, при
движении крана, поплавки могут за что-нибудь зацепиться
● Следить за поведением задних аутригеров через зеркала заднего обзора!
(3) Переключиться на горизонтальные
цилиндры, нажав клавишу .

(4) Нажать клавишу «приведение зацепить проходящее рядом


в движение», чтобы транспортное средство.
горизонтальный цилиндр стал
сокращаться. Если можно, нажать
клавишу «все вместе» в середине
пульта, и тогда все 4 поперечные
балки начнут убираться
одновременно.

Внимание!
Убирать горизонтальные
цилиндры до конца! Иначе в
дальнейшем, при движении
крана, поперечины могут

● Следить за поведением задних горизонтальных балок через зеркала


заднего обзора!
Для сведения
Если силы стояночного тормоза оказывается недостаточной, чтобы
удержать кран, стоящий под уклоном, допускается включение
дополнительного блок- тормоза, который главным образом предназначен
для грузовых операций в режиме «на шинах». Но, поскольку этот тормоз
не должен быть в работе слишком долгое время, следует его выключить
сразу после того, как операция по развертыванию или уборке аутригеров
будет завершена

□ Ввод параметров аутригеров и меры предосторожности при


выполнении последующих грузовых операций

Рабочие зоны, в пределах которой допускаются те или иные грузовые


операции, и которые зависят от выбранной ширины аутригеров,
рассчитываются ограничителем подъемного момента на основании
введенных крановщиком данных. Затем границы зон выводятся на
многоцелевой экран, расположенный на контрольной панели
ограничителя. Для того чтобы вывести на экран эту информацию, нужно
переключить его на режим «индикация грузоподъемности в разных
секторах поворота стрелы». Если в ходе выполнения поворота стрела
входит в опасную зону, когда нагрузка достигает 100 % от
грузоподъемности, включается предупреждающий звуковой сигнал, и
поворотная платформа автоматически останавливается. И, тем не
менее, если грузовая операция предполагает поднятие груза в одном
секторе и перенос его в другой сектор, следует всегда иметь в виду
факторы, которые приводятся в таблице на следующей странице.
Картинка на экране, (режим
Рабочие параметры аутригеров, «индикация грузоподъемности в Расчетная рабочая зона, в пределах которой
введенные в ограничитель разных секторах поворота»). возможна та или иная операция
подъемного момента Грузоподъемность зависит от
длины стрелы.
Левая и правая пара аутригеров
развернута на одинаковую Стрела может брать максимальный допустимый
ширину (ширина максимальная) вес, рассчитанный применительно к варианту с
полностью развернутыми аутригерами, и
перемещать его в любую точку поворота без
ограничения

В боковом секторе поворота грузоподъемность


Левая и правая пара аутригеров ограничена допустимым весом, рассчитанным
развернута на одинаковую применительно в варианту «частичная ширина
ширину («частичная ширина 2») аутригеров 2». При движении в сторону
переднего или заднего сектора грузоподъемность
будет возрастать. Поднимать максимальный
допустимый вес, рассчитанный применительно к
варианту «полная ширина аутригеров» можно
только при нахождении стрелы в переднем или
заднем секторах.
Внимание!
Заваливающий момент в случае отрыва
аутригера от земли нарастает намного быстрее,
чем у крана, стоящего на полностью развернутых
аутригерах. Допускать перегрузки рискованно.

В боковом секторе поворота грузоподъемность


Левая и правая пара аутригеров ограничена допустимым весом, рассчитанным
развернута на одинаковую применительно в варианту «частичная ширина
ширину («частичная ширина 1») аутригеров 1». При движении в сторону
переднего или заднего сектора грузоподъемность
будет возрастать. Поднимать максимальный
допустимый вес, рассчитанный применительно к
варианту «полная ширина аутригеров» можно
только при нахождении стрелы в переднем или
заднем секторах.
Внимание!
Заваливающий момент в случае отрыва
аутригера от земли нарастает намного быстрее,
чем у крана, стоящего на полностью развернутых
аутригерах. Допускать перегрузки рискованно.
Левая и правая пара аутригеров -Касается только крановых установок с Н-
развернута на одинаковую образными аутригерами.
ширину («минимальная
ширина»). Касается только В боковом секторе поворота грузоподъемность
крановых установок, ограничена допустимым весом, рассчитанным
вооруженных Н-образными применительно к варианту «минимальная ширина
аутригерами. аутригеров». Работать с максимально
допустимым весом, рассчитанным
применительно к варианту с полностью
развернутыми аутригерами можно только в
переднем или заднем секторе.

Касается крановых установок, оборудованных Х-


образными аутригерами.
- Допускается постановка крана на аутригеры,
развернутые на ширину не менее 2 м 98 см.
Однако грузоподъемность крана будет равна той,
которую он имел бы при работе «на шинах».
Для сведения
Перед развертыванием аутригеров полностью
сократить цилиндры подвески и заблокировать их
в таком положении.

Для сведения!
Работать на аутригерах, выдвинутых
минимально, только в случаях крайней
необходимости! Если сравнивать
устойчивость крана, стоящего на
частично развернутых и минимально
развернутых аутригерах, то
заваливающий момент, который в
первом случае ведет лишь к отрыву
аутригера от земли, для крана, стоящего
на минимально развернутых лапах
грозит опрокидыванием!
Перегрузка недопустима ни при каких
обстоятельствах!
Ширина левой и правой пары Кран может работать с весом, который рассчитан
аутригеров различна. как максимальный применительно к варианту с
Левая пара – выдвинута полностью развернутыми аутригерами, только в
полностью. пределах зоны А. Что касается зоны В, то там
Правая пара – занимает грузоподъемность будет такая же, как если бы
положение «частичная ширина кран стоял на частично развернутых опорных
2». лапах («частичная ширина 2»). Перед тем, как
пустить стрелу в зону В, слегка притормозить,
чтобы не допустить перегрузки.

Внимание!
Если завести стрелу в зону В с грузом, вес
которого является максимальным допустимым
применительно к зоне А (максимальная ширина
аутригеров), кран неминуемо опрокинется!
Ширина левой и правой пары Кран может работать с весом, который
аутригеров различна. рассчитан как максимальный применительно к
Левая пара – выдвинута варианту с полностью развернутыми
полностью. аутригерами, только в пределах зоны А. Что
Правая пара – занимает касается зоны В, то там грузоподъемность будет
положение «частичная ширина такая же, как если бы кран стоял на частично
1». развернутых опорных лапах («частичная ширина
1»). Перед тем, как пустить стрелу в зону В,
слегка притормозить, чтобы не допустить
перегрузки.
Внимание!
Если завести стрелу в зону В с грузом, вес
которого является максимальным допустимым
для зоны А, кран неминуемо опрокинется!

Ширина левой и правой пары - Касается только крановых установок с Н-


аутригеров различна. образными аутригерами.
Левая пара – выдвинута Кран может работать с максимальным
полностью. допустимым весом, рассчитанным
Правая пара – занимает применительно к варианту с полностью
положение «минимальная развернутыми аутригерами, только в пределах
ширина». зоны А. Что касается зоны В, то там
грузоподъемность будет такая же, как если бы
кран стоял на аутригерах, выдвинутых на
минимальную ширину. Перед тем, как пустить
стрелу в зону В, слегка притормозить, чтобы не
допустить раскручивания груза.
Следует заметить, что и в переднем, и в заднем
секторе поворота грузоподъемность будет такая
же, как в случае с максимально выдвинутыми
аутригерами.

- Касается крановых установок, оборудованных


Х-образными аутригерами.
В зоне В можно выдвинуть аутригеры на ширину,
менее установленной, если только их поплавки
будут отстоять от продольной оси крана на
расстоянии более 1 м 49 см. Но при этому
грузоподъемность крана в пределах зоны В будет,
как при работе «на шинах».

Для сведения
Перед развертыванием аутригеров полностью
сократить цилиндры подвески и заблокировать их
в таком положении.

Для сведения!
Если завернуть стрелу в зону В с
грузом, вес которого является
максимальным допустимым для зоны А,
кран неминуемо опрокинется!
Работать на аутригерах, выдвинутых
минимально, только в случаях крайней
необходимости!
Все аутригеры выдвинуты на В пределах зоны А грузоподъемность будет такой
различную ширину же, как если бы кран стоял на аутригерах,
занимающих положение «частичная ширина 2». В
зоне В максимальным допустимым весом будет
такая его величина, которая берется по
минимальной ширине выдвижения аутригеров.
Перед тем, как вводить стрелу в зону В, медленно
остановить поворот, чтобы не допустить
раскачивания груза на тросе.
Вес, который рассчитывается как максимальный
для полностью развернутых аутригеров, можно
брать только в переднем и заднем секторах
поворота.
Такие варианты выдвижения аутригеров следует
выбирать в самом крайнем случае.
Внимание!
Если в зону В завести стрелу с грузом, вес
которого является максимальным допустимым
применительно для любого из вариантов
частичной ширины аутригеров, кран неминуемо
опрокинется!
Аутригеры не развернуты
вообще. - Если поворотная платформа заблокирована
Кран работает либо в режиме стопорным штифтом, и, следовательно, стрела
«неподвижно на шинах», либо в смотрит строго вперед ± 1º, грузоподъемность в
режиме «движение с грузом на переднем секторе будет равняться величине А, а в
стреле». заднем секторе – величине В.
Если блокировочный штифт не вставлен,
грузоподъемность по всему периметру поворота
будет составлять величину В.
Для сведения.
Если рычаг управления коробкой стоит в любом
ином положении кроме среднего (N), порог
грузоподъемности автоматически снижается до
уровня, определенного как максимальный
применительно к режиму «передвижение с
подвешенным к стреле грузом».
□ Наружный пульт управления аутригерами

Пульт расположен с левой стороны шасси между ступеньками лестницы в


кабину.

Обозначения на рисунке.
1. Индивидуальный выключатель «перемещение правого переднего
аутригера»
2. Индивидуальный выключатель «правый задний аутригер»
3. Индивидуальный выключатель « перемещение левого переднего
аутригера»
4. Индивидуальный выключатель «перемещение левого заднего
аутригера».
5. Выключатель «перемещение все вместе»
6. Кнопка «повышение оборотов двигателя»

Переключатели, позволяющие выбрать направление перемещения


аутригеров, а именно переключатель «развернуть /убрать» и «вертикально
/горизонтально» - рычажного типа, трехпозиционные.

Для сведения
По завершении развертывания или уборки аутригеров не забыть
переместить переключатель «развернуть/убрать» в среднее положение»
Индивидуальные выключатели «перемещение аутригера», и выключатель
«все вместе», а также выключатель повышенных оборотов - кнопочного
типа.

Заключительный
этап

После того, как аутригеры будут выдвинуты и кран встанет


горизонтально, вернуться в кабину водителя и осуществить ввод
выбранных параметров аутригеров в ограничитель момента при помощи
клавиши «ввод» («подтверждение параметров)
Рекомендованные действия в особых случаях

1. Если после ввода в систему параметров аутригеров приходится


укорачивать вертикальные или горизонтальные цилиндры.
* Если приходится укорачивать горизонтальные цилиндры, то световое
табло «ширина выдвижения аутригеров» на пульте управления переходит
на прерывистое свечение. В таком случае нужно еще раз нажать клавишу
«ввод».
Если после нажатия клавиши «ввод» индикаторная засветка не перейдет
на постоянное свечение, тогда придется еще раз повторить действие
«выдвижение аутригера в вертикальном направлении». После этого опять
нажать клавишу .

2. Если операционная панель противоперегрузочной системы индицирует


какое – либо отклонение, имеющее отношение к аутригерам (см. схему
ниже).

* Грузоподъемные операции можно продолжать, но грузоподъемность крана


снизится, и будет соответствовать режиму «на шинах». Чтобы вновь
поднять планку грузоподъемности, которая бы соответствовала
фактической ширине выдвинутых аутригеров, необходимо выполнить
процедуру, которая именуются в настоящей книге как «аварийный ввод
параметров аутригеров».

4. Если рычаг управления коробкой передач стоит в любой иной позиции,


кроме нейтральной (N), ограничитель момента автоматически
переводит кран в режим «движение с подвешенным к стреле грузом».
Если кран работает на аутригерах, а указанный рычаг был передвинут
по ошибке, следует нажать клавишу выключателя ,
чтобы отменить режим «движение с подвешенным грузом». После
этого нажать клавишу («ввод»), чтобы подтвердить прежний
режим работы крана.
Аварийный ввод параметров аутригеров

1. С каждым нажатием переключателя «аварийный ввод параметров


аутригеров» световой индикатор левой передней опорной лапу меняет
свою засветку по схеме «минимальная ширина» → «частичная
ширина 1» → «частичная ширина 2» → «максимальная ширина». Как
только засветка станет соответствовать фактической ширине, на
которую выдвинут левый передний аутригер, следует остановиться и
подтвердить свой выбор нажатием клавиши . Это будет
означать, что аварийный ввод параметров левого переднего аутригера
выполнен.
2. Повторить подобную операцию на правом переднем аутригере,
затем на левой и правой задней опорной лапе.
3. По завершении аварийного развертывания всех 4-х аутригеров их
параметры автоматически заносятся в память ограничителя момента.
4. До тех пор, пока не будет завершена выше описанная процедура по
всем 4 аутригерам, грузоподъемность крана будет соответствовать
режиму «на шинах».
4. Если в нужный момент стопорные штифты горизонтальных балок не
были заведены в свои гнезда (гнездо).
* Если в ходе грузоподъемных операций происходит сокращение
горизонтальных цилиндров (и балок, соответственно), световое табло
«ширина выдвинутых аутригеров» меняет свою засветку, как показано на
рисунке.

В таком случае грузоподъемность крана падает и начинает


соответствовать режиму «на шинах».

Если это происходит в тот момент, когда на стреле висит груз, прежде
всего, нужно позаботиться о том, как опустить груз на землю. Для этого
нужно нажать клавишу («ввод /подтверждение»), чтобы вернуть
крану прежнюю грузоподъемность.
* Перед возобновлением работы скорректировать ширину «сползающей»
балки, вставить стопорный штифт и выполнить процедуру «ввод» заново.

Ограничитель момента (противоперегрузочная система)

Ограничитель подъемного момента M/L – это предохранительное


устройство, установленное для предотвращения поломки или
опрокидывания крана из-за перегрузки. Пользоваться им нужно в строгом
соответствии с установленными правилами, иначе это отразиться на
безопасности грузоподъемных работ.

Внимание!

1. Хотя настоящий кран оснащен системой автоматической остановки


поворота стрелы на случай перегрузки, нельзя расслабляться,
особенно в тех случаях, когда левый и правый аутригеры выдвинуты
на различную длину, а стрела движется от «длинного» аутригера в
сторону «короткого».
2. Перед началом крановых работ обязательно проведите проверку и
убедитесь, что всё нормально.
3. Установите контрольные индикаторы и табло таким образом, чтобы их
показания соответствовали фактическим параметра работы.
4. Следите за показаниями приборов противоперегрузочной системы и
управляйте краном так, чтобы не было перегрузки.
5. Если произошла автоматическая остановка по причине вхождения в
опасную для работы зону, например, из-за увеличения длины стрелы,
изменения угла ее наклона или превышения предельной высоты
подъема гака, следует предпринять обратные действия для возврата в
безопасную зону (укоротить стрелу, поднять стрелу, потравить трос).
6. Отрыв груза от земли производить лебедкой. После отрыва сделать
остановку для проверки надежности зацепа груза. Стрелой груз с
земли не поднимать!

■ ПАНЕЛЬ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ПОДЪЕМНОГО МОМЕНТА


1. Выключатель системы автоматической остановки на случай
превышения подъемного момента (перегрузки)

ОГРАНИЧИТЕЛЬ МОМЕНТА
2. Индикация длины стрелы и высоты подъема
3. Селекторный переключатель
4. Табло «длина стрелы/ высота ее подъема»
5. Табло «уровень нагрузки»
6. Табло «угол дополнительного наклона гуська»
7. Переключатель «режим работы»
8. Переключатель «развернуть /убрать гусек»
9. Операционное табло «ограничитель рабочей зоны (пределов
досягаемости) стрелы».
10. Клавиша «самопроверка противоперегрузочной системы»
11. Сигнальный индикатор «неисправность в цепи бортового процессора
(сигнал общей тревоги)»
12. Сигнальный индикатор «перегрузка»
13. Предупреждающий индикатор «на гране перегрузки»
14. Сигнальный индикатор «превышение высоты подъема гака»
15. Сигнальный индикатор «ошибочные действия при изменении длины
стрелы»
16. Сигнальный индикатор «остановка поворота стрелы»
17. Сигнальный индикатор «падение давления жидкости в сцеплении
лебедки»
18. Графическое табло «секторы поворота стрелы»
19. Табло «рабочий радиус»
20. Табло «угол наклона стрелы»
21. Табло «фактический вес поднимаемого груза»
22. Табло «номинальный допустимый вес»

ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ АУТРИГЕРАМИ – ЩИТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ


УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ

23. Клавиша настройки аутригеров


24. Выключатель «отбор мощности»
25. Выключатель фонаря рабочего освещения.
26. Выключатель сигнальной лампы «поворот стрелы»
27. Клавиша «отмена автоматической остановки поворотной платформы»
28. Клавиша «отмена автоматической остановки на случай превышения
допустимой высоты подъемна гака».
29. Выключатель «жесткое торможение поворотной платформы»
30. Клавиша приведение в движение аутригеров «все вместе»
31. Переключатель «выбор направления перемещения аутригеров»
32. Индивидуальные пусковые выключатели для каждого из аутригеров

■ Функции ограничителя момента

* Ниже дается перечень главный функций ограничителя момента

○ Обработка данных, касающихся условий выполнения грузовой


операции и ограничений грузоподъемности. Вывод расчетный данных на
табло.
○ Предотвращение таких неблагоприятных явлений, как перегрузка,
превышение допустимой высоту подъема гака, операционные ошибки при
изменении длины стрелы и т.д.
○ Подача предупреждающих сигналов при наступлении выше
перечисленных неблагоприятных явлений, а также передача команд об
автоматической остановки исполнительным механизмам (в том числе и в
адрес механизма, приводящего в действие поворотную платформу).
○ Автоматическое определение угла поворота стрелы (по отношению к
азимуту «строго вперед»), а также ширины выдвижения поперечных
балок аутригеров.
○ Функция «ограничение рабочей зоны», при помощи которой
устанавливаются границы досягаемости грузоподъемной конструкции.
○ Индикация неисправностей и вывод на табло их кодовых номеров.

■ Ввод грузоподъемности крана /автоматический переключатель


Для того, чтобы правильно рассчитать максимальный вес груза, который
может поднять кран в той иной ситуации, то есть, определить
грузоподъемность крана, нужно проделать следующие операции (№№1 ~
4).
1. Ввести в память данные о ширине выдвижения аутригеров.
2. Ввести данные о выбранном режиме работы стрелы
3. Включить автоматическое определение угла поворота стрелы.
4. Обеспечить ввод данных, характеризующих угол наклона стрелы,
ее длину, вес груза на стреле и, если стрела вооружена гуськом,
офсетный угол гуська.
Внимание!
Если хотя бы одно из выше перечисленных условий не будет выполнено,
грузоподъемность крана не будет рассчитана точно. Вводить только
истинные данные!

■ Приведение ограничителя момента в рабочее состояние

1. Рычаг общей блокировки 2. Противоперегрузочная


отвести в нижнее положение система начинает работать
после того, как ключ
зажигания и выключатель
отбора мощности переводятся
в положение ON (включено) и
включается электропитание.

■ Схема ручного ввода параметров и /или их определение в


автоматическом режиме.
1. Выдвинуть аутригеры, осмотреть их на соответствие показаний
светового табло и их фактической ширины. Ввод параметров аутригеров
нажатием клавиши «ввод – подтверждение».
2. Решить, как будет действовать стрела. Затем ввести выбранные
параметры при помощи переключателя («режим
работы»)
3. Проверить границы рабочих секторов поворота. Если предполагаемый
сектор поворота, в котором должна действовать стрела, входит в ее
рабочую зону, значит, все в порядке (об этом – на следующих страницах)

Внимание!
Если светиться сигнальный индикатор «поворот», значит,
запланированная операция превышает возможности крана. В частности,
если приступить к работе, ничего не меняя, кран может опрокинуться.

4. Привести кран в рабочее состояние. Убедиться в том, что гак не


придется подтягивать выше допустимой точки, что нет угрозы для
перегрузки. Эти моменты отслеживаются по поведению индикаторов и
сирены тревожной сигнализации.
5. Если предполагается развертывание или уборка гуська, ввести режим
«установка/ уборка гуська».

■ Порядок обращения с переключателями на панели ограничителя


момента и пользование контрольными индикаторами.

1. Обращение с переключателями
- На панели размещены
следующие группу
переключателей.

№ Название Предназначение
1 Выключатель «проверка Служит для проверки рабочего
системы» состояния ограничителя момента
перед началом работы
2 Переключатели на пульте Развертывание аутригеров и ввод
управления аутригерами выбранных параметров (ширины
выдвижения и т.д.).
3 Переключатель «режим Служит для ввод данных о стреле (то
работы» есть, будет ли работать главная стрела,
или ее вспомогательный шкив, или
гусек).
4 Клавиши, Ограничение рабочей зоны (зоны
устанавливающие границы действия стрелы) в пределах
рабочей зоны расчетной грузоподъемности крана
5 Выключатель «развернуть/ Включать в тех случаях, когда
убрать гусек» предстоит убрать или развернуть
гусек.

1. Выключатель «проверка системы»


* Включить режим «проверка», чтобы убедиться в работоспособности
системы сигнализации. Если при нажатии клавиши происходят
следующие явления, значит, все в норме.
● Загорается сигнальный индикатор «перегрузка» и «на грани
перегрузки», а также табло «уровень нагрузки»
● На табло «вес груза» высвечиваются тире .
● Звучит прерывистый и частый сигнал «пи».

Внимание!
Если сигнальный индикатор «перегрузка и «на грани перегрузки» не
загорается, противоперегрузочная система работает ненадлежащим
образом. Срочно обратиться в сервисный центр!

2. Переключатели на пульте управления аутригерами


● Пользуясь переключателями, включить горизонтальную развертку
аутригеров, затем пустить вертикальные цилиндры. Проверить
горизонтальное положение.
● Световое табло «ширина выдвинутых аутригеров» должно при этом
мигать.
1) Если крану предстоит работать на аутригерах
● Развернуть аутригеры по горизонтали и выдвинуть вертикальные
цилиндры. Проверить горизонтальное положение крана
● Поскольку ширина выдвижения аутригеров определяется
автоматически, индикатор начинает мигать. Нажатием клавиши
заставить индикаторы светиться непрерывно. Это будет значить, что
параметры аутригеров внесены в память ограничителя момента.

Внимание!
Если за горизонтальным выдвижением не будут приведены в движение
вертикальные цилиндры, ввод параметров не состоится.

Для сведения
Ширина развертывания аутригеров (выдвижения их горизонтальных
балок) определяется автоматически. Но это не распространяется на их
вертикальное перемещение. Поэтому нельзя пропускать стадию «ввод»
после того, как будет зафиксировано положение аутригеров по вертикали.
Обязательно нажимать клавишу !

3. Если крану предстоит работать в режиме «на шинах».

● Нажать клавишу выключателя, чтобы


загорелся соответствующий индикатор. Это
будет значить, что включился режим «на
шинах»

● Нажать клавишу еще раз. Загорится нижний индикатор , то


есть включится режим «движение с подвешенным к стреле грузом»
● Нажать клавишу в третий раз. Погаснет индикатор «сброс» и кран
вернется в прежнее состояние.

3. Аварийный ввод параметров аутригеров


● Если система автоматического
определения ширины
выдвижения аутригеров выходит
из строя, можно воспользоваться
выключателем ,
чтобы произвести аварийный
ввод параметров аутригеров в
память ограничителя момента.
Следует, однако, иметь в виду,
что, если система определения
ширины выдвижения работает
исправно, выключатель
действовать не будет.

● Условия и порядок пользования аварийным вводом параметров


аутригеров приводятся в ниже следующей таблице.

Внимание!
● После того, как будет закончена текущая грузовая операция (операции),
кран нужно отдать в ремонт, поскольку система ручного определения и
ввода ширины аутригеров предусмотрена только на крайний случай.
Показания, которые показывают на то, что система автоматического
определения неисправна и требуется ручное определение и ввод.

Индикация неисправности Условия функционирования


ограничителя подъемного
момента
● На табло «вес поднимаемого груза» ● Происходит автоматический
высвечиваются следующие кодовые сброс введенных ранее
номера «неисправность». параметров и грузоподъемность
крана оценивается, как
грузоподъемность «на шинах».

● Одновременно с этим световое табло


«ширина выдвинутых аутригеров»
полностью или частично переходит на
мигающее свечение (только в случае,
когда аутригеры выдвинуты на полную
ширину).

1. С каждым нажатием переключателя «аварийный ввод параметров


аутригеров» световой индикатор левой передней опорной лапу меняет
свою засветку по схеме «минимальная ширина» → «частичная ширина 1»
→ «частичная ширина 2» → «максимальная ширина». Как только засветка
станет соответствовать фактической ширине, на которую выдвинут левый
передний аутригер, следует остановиться и подтвердить свой выбор
нажатием клавиши . Это будет означать, что аварийный ввод
параметров левого переднего аутригера выполнен.
2. Повторить подобную операцию на правом переднем аутригере, затем на
левой и правой задней опорной лапе.
3. По завершении аварийного развертывания всех 4-х аутригеров их
параметры автоматически заносятся в память ограничителя момента.
4. До тех пор, пока не будет завершена выше описанная процедура по всем
4 аутригерам, грузоподъемность крана будет соответствовать режиму «на
шинах».

3. Переключатель «режим ● Выбрать и ввести в процессор


работы» режим, в котором будет
действовать грузовая конструкция
крана (клавиша А)

Если предстоит развертывание или


уборка гуська, следует
воспользоваться клавишей В
Ввод подтверждается
соответствующим световым
индикатором, который встроен в
клавишу переключателя.
С каждым новым нажатием клавиши
А происходит изменение засветки
графического табло «вариант
стрелы».
Если выбирается режим «работа
надставленным на стрелу гуськом»,
на табло «офсетный угол гуська»
появляются числовое значение этого
угла
Тип гуська Обычный (с фиксированным углом) С плавно изменяемым углом наклона
Переключатель Показания табло Расшифровка Показания табло Расшифровка индикации
«режим «офсетный угол гуська индикации «офсетный угол
работы» и засветка графического гуська и засветка
(многократное табло «вариант стрелы» графического табло
нажатие) «вариант стрелы»
Просто стрела Просто стрела

Стрела со Стрела со
вспомогательным вспомогательным шкивом-
шкивом-блоком блоком

Работа через гусек

Работа через гусек


1-я секция 1-я секция гуська,
гуська,
офсетный угол

5 градусов
1-я секция 2-я секция гуська,
гуська,
офсетный угол
– 25 градусов
1-я секция 1-я секция гуська,
гуська,
офсетный угол
– 45 градусов
2-я секция 2-я секция гуська,

Работа через стрелу. Гусек – на стреле


гуська,
офсетный угол
- 5 градусов

2-я секция
гуська, Примечание 1
офсетный угол На табло
- 25 градусов высвечивается
2-я секция величина офсетного
гуська, угла на текущий
офсетный угол момента
- 45 градусов
Работа через стрелу, гусек стоит на стреле
1-я секция
гуська,
офсетный угол

5 градусов
1-я секция
гуська,
офсетный угол
– 25 градусов
1-я секция
гуська,
офсетный угол
– 45 градусов
2-я секция
гуська,
офсетный угол
- 5 градусов
2-я секция
гуська,
офсетный угол
- 25 градусов
2-я секция
гуська,
офсетный угол
- 45 градусов
Переключатель Клавиша Показания табло «офсетный Расшифровка
«режим «развернуть убрать угол гуська и засветка индикации
работы» гусек» графического табло
(клавиша В) «вариант стрелы»
Режим «развернуть
гусек»
(многократное Режим «убрать гусек»
нажатие) Возврат в главное
меню

○ Третье нажатие клавиши В «развертывание /уборка гуська» возвращает табло в прежний (рабочий)
режим
○ Раскрытие вспомогательного меню «развернуть / убрать гусек» и пребывание в нем не меняет
грузоподъемность крана. Она по прежнему будет соответствовать выбранному пункту главного меню
(клавиша А)
4. Клавиши «установление границ досягаемости стрелы (рабочей зоны).

● Предназначение
- Главное предназначение устройства, которое позволяет ограничить
рабочую зону стрелы – это предохранить стрелу от незапланированного
касания посторонних предметов, которые могут находиться в
непосредственной близости. Устройством полезно пользоваться при
выполнении грузоподъемных операций на площадках с ограниченным
пространством, например, внутри здания.

Для сведения
Ввод ограничений возможен только тогда, когда аутригеры развернуты.
Ввод не проходит, когда включен режим «неподвижно на шинах» или
«движение с подвешенным к стреле грузом».

● Порядок ввода пограничных точек.


1) Ввод и отмена верхнего пограничного угла наклона гуська.
1. Установить гусек под углом, выше которого должна начинаться
запретная зона.
Зуммер переходит на
2. Нажать клавишу , чтобы прерывистое звучание, а
осуществить ввод пограничного предупредительный индикатор
угла. Если ввод прошел 10 начинает часто мигать, когда
нормально, загорается гусек входит в буферную зону (за
подтверждающий индикатор 9 2 угловых градуса до верхнего
зеленого цвета. пограничного угла).
Отныне при перемещении гуська в
сторону верхнего пограничного
угла будет загораться
предупреждающий индикатор 10
красного цвета, включаться зуммер
и звучать голосовое
предупреждение «Зона
ограничена!».
3. После ввода попытаться приподнять гусек для того, чтобы убедиться
что будет включаться автоматическая остановка..

4. Чтобы аннулировать ввод


верхнего пограничного угла,

достаточно нажать клавишу .


Индикатор «подтверждение
ввода» должен погаснуть.

2) Ввод и отмена нижнего пограничного угла наклона гуська.


1. Установить гусек под углом, ниже которого должна начинаться
запретная зона.

2. Нажать клавишу , чтобы осуществить ввод пограничного угла.


Если ввод прошел нормально, загорается подтверждающий индикатор 9
зеленого цвета.
Отныне при перемещении гуська в сторону нижнего пограничного угла
будет загораться предупреждающий индикатор 10 красного цвета,
включаться зуммер и звучать голосовое предупреждение «Зона
ограничена!».

Зуммер переходит на прерывистое звучание, а предупредительный


индикатор 10 начинает часто мигать, когда гусек входит в буферную зону
(за 2 угловых градуса до нижнего пограничного угла).

3. После ввода попытаться опустить гусек для того, чтобы убедиться что
будет включаться автоматическая остановка.
4. Для того, чтобы отменить ввод,
нужно еще раз нажать клавишу
. Индикатор «подтверждение
ввода» погаснет.

3) 1) Ввод и отмена верхнего пограничного угла стрелы.

1. Установить стрелу под углом, выше которого должна начинаться


запретная зона.
2. Нажать клавишу , чтобы осуществить ввод пограничного угла.
Если ввод прошел нормально, загорается подтверждающий индикатор 9
зеленого цвета.
Отныне при перемещении стрелы в сторону верхнего пограничного угла
будет загораться предупреждающий индикатор 10 красного цвета,
включаться зуммер и звучать голосовое предупреждение «Зона
ограничена!».

Зуммер переходит на прерывистое звучание, а предупредительный


индикатор 10 начинает часто мигать, когда стрела входит в буферную
зону (за 2 угловых градуса до верхнего пограничного угла).

3. По завершении ввода попытаться поднять стрелу еще выше, чтобы


убедиться, чтоб будет включаться автоматическая остановка.

4. Для отмены ввода следует еще


раз нажать клавишу .
Индикатор «подтверждение
ввода» должен погаснуть.

2) Ввод и отмена нижнего пограничного угла стрелы.


1. Установить стрелу под углом, ниже которого должна начинаться
запретная зона.

2. Нажать клавишу , чтобы осуществить ввод нижнего


пограничного угла. Если ввод прошел нормально, загорается
подтверждающий индикатор 9 зеленого цвета.
Отныне при перемещении стрелы в сторону нижнего пограничного угла
будет загораться предупреждающий индикатор 10 красного цвета,
включаться зуммер и звучать голосовое предупреждение «Зона
ограничена!».

Зуммер переходит на прерывистое звучание, а предупредительный


индикатор 10 начинает часто мигать, когда стрела входит в буферную
зону (за 2 угловых градуса до нижнего пограничного угла).

3. После ввода попытаться опустить стрелу еще ниже, чтобы убедиться


что будет включаться автоматическая остановка.
4. Для того, чтобы отменить ввод,
нужно еще раз нажать клавишу

. Индикатор «подтверждение
ввода» погаснет.

5) Ввод и отмена предельной высоты подъема стрелы.


1. Поднять стрелу на высоту, выше которой должна начинаться запретная
зона.

Для сведения.
Под высотой здесь подразумевается расстояние от поверхности земли до
центра верхушки стрелы, а не высота, на которую подтягивается гак.

2. Нажать клавишу , чтобы осуществить ввод максимальной


высоты стрелы. Если ввод прошел нормально, загорается
подтверждающий индикатор 9 зеленого цвета.
Отныне при перемещении стрелы в направлении запретной зоны будет
загораться предупреждающий индикатор 10 красного цвета, включаться
зуммер и звучать голосовое предупреждение «Зона ограничена!».

Зуммер переходит на прерывистое звучание, а предупредительный


индикатор 10 начинает часто мигать, когда стрела входит в буферную
зону (за 2 метра до пограничной высоты).

3. По завершении ввода попытаться поднять стрелу еще выше, чтобы


убедиться, что будет включаться автоматическая остановка.

4. Для отмены ввода следует еще раз нажать клавишу . Индикатор


«подтверждение ввода» должен погаснуть.

6) Ввод и отмена предельного рабочего радиуса


1. Поставить стрелу так, чтобы она очерчивала границу круга, за
пределами которого должна начинаться запретная зона.

Под рабочим радиусом следует перпендикуляром, проведенным


понимать расстояние между осью через центр тяжести гака.
поворота стрелы и
2. Нажать клавишу , чтобы осуществить ввод предельного
рабочего радиуса. Если ввод состоялся, загорается подтверждающий
индикатор 9 зеленого цвета.
Отныне при изменении положения стрелы в направлении запретной зоны
будет загораться предупреждающий индикатор 10 красного цвета,
включаться зуммер и звучать голосовое предупреждение «Зона
ограничена!».

Зуммер переходит на прерывистое звучание, а предупредительный


индикатор 10 начинает часто мигать, когда стрела входит в буферную
зону (то есть, когда рабочий радиус становиться короче предельного
менее, чем на 2 метра).

3. По завершении ввода попытаться увеличить рабочий радиус и


убедиться в том, что будет включаться автоматическая остановка.

4. Для отмены ввода следует еще раз нажать клавишу . Индикатор


«подтверждение ввода» должен погаснуть.
7) Ввод и отмена границ рабочей зоны в левом секторе поворота
1. Повернуть стрелу и поставить ее в положение, которое должно стать
базовым в левом секторе поворота.

2. Нажать клавишу , чтобы осуществить ввод рабочей зоны в левом


секторе поворота. Если ввод состоялся, загорается подтверждающий
индикатор 9 зеленого цвета.
Отныне при выполнении стрелой поворота в левую сторону будет
загораться предупреждающий индикатор 10 красного цвета, включаться
зуммер и звучать голосовое предупреждение «Зона ограничена!» или
«Внимательно на повороте!».

Внимание!
- Тревожный звуковой сигнал включается, когда стрела находится в
секторе ± 15 угловых градусов от базовой линии. Здесь необходимо
соблюдать крайнюю осторожность.
- Данное ограничение касается только поворота в левую сторону и не
влияет на то, как выполняется поворот через правую сторону.
- Голосовое предупреждение «Внимательно на повороте!» начинает
работать только когда стрела входит в буферную зону.

3. По завершении ввода попытаться передвинуть поворотную платформу


еще левее и убедиться в том, что включится автоматическая остановка.
4. Для отмены ввода следует еще раз нажать клавишу . Индикатор
«подтверждение ввода» должен погаснуть.

8) Ввод и отмена границ рабочей зоны в правом секторе поворота


1. Повернуть стрелу и поставить ее в положение, которое должно базовой
точкой рабочей зоны в правом секторе поворота.

2. Нажать клавишу , чтобы осуществить ввод базовой линии в


правом секторе поворота. Если ввод состоялся, загорается
подтверждающий индикатор 9 зеленого цвета.
Отныне при выполнении стрелой поворота в правую сторону будет
загораться предупреждающий индикатор 10 красного цвета, включаться
зуммер и звучать голосовое предупреждение «Зона ограничена!» или
«Внимательно на повороте!».

Внимание!
- Тревожный звуковой сигнал включается только за 15 угловых градусов
до введенной конечной точки. Необходимо, поэтому, соблюдать крайнюю
осторожность.
- Данное ограничение касается только поворота в правую сторону и не
влияет на левый поворот.
- Голосовое предупреждение «Внимательно на повороте!» начинает
работать только когда стрела входит в буферную зону.
3. По завершении ввода попытаться передвинуть поворотную платформу
еще правее и убедиться в том, что включится автоматическая остановка.

4. Для отмены ввода следует еще раз нажать клавишу . Индикатор


«подтверждение ввода» должен погаснуть.

9) Схема подачи звуковых сигналов в тех случаях, когда одновременно


вводятся ограничения и по левому, и по правому сектору поворота.

Если введены ограничения обоих видов, то есть, определены границы и


левой, и правой рабочих зон, тревожная звуковая сигнализация
включается всякий раз, когда стрела выходит за пределы «чистого»
(разрешенного) сектора (смотри рисунок).
● Порядок проверки введенных ограничений рабочих зон.

В данной крановой установке предусмотрена система, позволяющая


получить числовые значения тех ограничений, которые были введены в
порядке, описанном ранее. Для получения числовых данных нужно
действовать следующим образом.
1. Нажать клавишу и удерживать ее в нажатом положении.

2. На соответствующих табло появятся числовые данные, которые


исчезнут, как только будет отпущена клавиша «проверить». Что касается
таких ограничений, как верхний и нижний пограничный угол гуська и
стрелы, а также левая и правая рабочие зоны поворота стрелы, то, если
действуют обе границы, то их числовые значения выводится на табло по
очереди. Кроме того, если по какой-либо позиции ограничения не
вводились, то, если это цифровое табло, то не нем появляется цепочка
«тире», а если речь идет о табло «секторы поворота», то все его 4
индикатора гаснут.

Рассмотрим пример.

2. Оценка ситуации по показаниям световых индикаторов


● Индикаторы, расположенные на панели противоперегрузочной системы
1) Цифровые табло (приводятся примерные показания)
1. Табло «угол стрелы
Табло показывает, что в данный момент стрела
стоит под углом 51,2 градуса. Сотые доли
градуса отброшены..

2. Табло «длина
стрелы/ высота Табло показывает, что в данный момент длина
подъема стрелы» стрелы составляет 26,1 метра. Сотые доли метра
отброшены.

3. Табло «рабочий
радиус» Табло показывает, что в данный момент рабочий
радиус составляет 24,1 метра. Сотые доли метра
отброшены.

4. Табло «офсетный Табло показывает, что в данный момент


угол гуська» офсетный угол составляет 26.2 градуса. Сотые
доли градуса отброшены.
5. Табло «допустимый Табло показывает, что максимальный вес,
вес груза» который может поднять кран при выбранных
параметрах работы, равен 15,1 тонне.
* Индикация номинального допустимого веса.
(Данные табло не учитывают вес гака).
6. Табло «вес на Табло показывает, что в данный момент на
стреле» стреле подвешен груз, весом в 10,1 тонну
(исключая вес гака).
2) Световые индикаторы
7. Индикатор «уровень С увеличением уровня нагрузки происходит
нагрузки» засветка все новых и новых сегментов
индикатора (слева направо).
Уровень Индикация
нагрузки
Менее 60 %
75%
Более 90% но не
больше 100%
105 %

8. Сигнальный индикатор Как только уровень нагрузки превысит 90


«на грани перегрузки» процентов, загорается индикатор «на грани
перегрузки». Одновременно с этим включается
сирена, которая периодически подает звуковой
сигнал.

Уровень нагрузки (коэффициент подъемного


момента) - это процентное отношение
фактического веса к весу номинальному
допустимому.
9. Сигнальный индикатор Как только уровень нагрузки превысит 100-
«перегрузка» процентный барьер, загорается индикатор
«перегрузка». Одновременно включается сирена,
которая звучит непрерывно.
Если нагрузка будет продолжать расти, сирена
перейдет на прерывистый звук с очень
короткими интервалами.
10. Сигнальный Когда гак подтягивается так высоко, что
индикатор «превышение подпирает собой ограничительную гирю,
допустимой высоты загорается индикатор «превышение высоты
подъема гака» подъема гака». Сирена издает характерный звук
«плюлу –плюлу», причем делает это с
интервалами. Все операции, которые, так или
иначе, ведут к дальнейшему сближению гака и
верхушки стрелы, оказываются автоматически
заблокированы.
11. Сигнальный ●Если при изменении длины стрелы рычаг
индикатор «операционная «очередность выдвижения /уборки секций
ошибка при изменении стрелы» оказывается перемещенным в такое
длины стрелы» положение, которое не соответствует
фактической длине стрелы, включается
автоматическая остановка, которая призвана
защитить телескопический механизм от выхода
из строя.
● К примеру, рычаг «очередность выдвижения
/уборки» переводится в положение «связка 3-й /
4-ой секций» в тот момент, когда стрела имеет
минимальную длину. Или наоборот, рычаг стоит
в положении «2-я секция» в то время, когда еще
не убрана связка 3-ей и 4-ой секций. Вот в таких-
то случаях загорится рассматриваемый
индикатор, а сирена будет звучать непрерывно.
12. Сигнальный Когда работа микрокомпьютера,
индикатор обрабатывающего все поступающие данные,
«неисправность в цепи определяется как ненадлежащая, загорается
бортового процессора» сигнальный индикатор «неисправность в цепи
CPU CPU» или, иначе, индикатор «общая тревога». В
таких случаях следует прекратить работу и
обратиться в сервисный центр.
13. Сигнальный Когда исполнительное гидравлическое давление
индикатор «падение в муфте сцепления падает ниже критического
давления в сцеплении уровня, загорается индикатор «падение давления
лебедки» в сцеплении лебедки». Одновременно с этим
включается прерывистая сирена («кин-кон…»).

Как известно, если аутригеры (правая или левая,


Внимание! а также передняя или задняя пары) выдвинуты
Если крановая установка на разную ширину, уровень нагрузки напрямую
работает в режиме «на зависит от того, куда поворачивается стрела.
шинах» или на 1. Сигнальный индикатор «поворотная
аутригерах, который платформа стоп!» начинает мигать с большим
выдвинуты на интервалом, когда стрела входит в так
минимальную ширину, называемый буферный сектор, за которым
непрерывный звуковой начинается зона «перегрузка». Или же, если до
сигнал тревожной этого в системы было введен соответствующий
сигнализации включается ограничительный угол, - до того, как стрела
еще до того, как нагрузка достигнет этой пограничной точки поворота.
превысит уровень 100%!. Вместе со световым индикатором должен
включиться тревоженный звуковой сигнал
(«пиип-пиип..»), который тоже работает с
интервалами. Кроме того, пойдет голосовое
оповещение «Осторожно на повороте!».
2. Предположим, что поворотная платформа
продолжает двигаться в опасную сторону, и
стрела входит в «контрольную». В таком случае,
и световой, и звуковой сигнал перейдет на
работу с большей частотой. В то же время
зазвучит голосовое оповещение «Остановка
поворота!».
3. Но вот, наконец, стрела заняла такое
положение, когда уровень нагрузки превысил
100-процентый рубеж. В таком случае
включается автоматическая остановка поворота,
звуковой сигнал начинает работать беспрерывно
(«пии..»), голосовое оповещение остается
прежним («Остановка поворота!»)

Табло показывает различные рабочие зоны в


зависимости от того, на какую ширину
выдвинуты аутригеры.
Аутригеры – в Аутригеры – в
положении положении «частичная
15. Контрольное табло «минимальная ширина 1»
«секторы поворота» ширина»

Аутригеры – в Аутригеры – в
положении «частичная положении
ширина 2» «максимальная
ширина»

Пользование системой автоматической остановки и ее отключение

1) Функция «автоматическая остановка»


Система автоматической остановки служит для предотвращения
наступления таких событий, как превышение допустимого уровня
нагрузки и превышение допустимой высоты подъема гака. В случае
включения автоматической остановки любые операции, которые, так или
иначе, направлены в сторону усугубления опасной ситуации, оказываются
невозможными. В то же время операции, направленные на выход из
опасного положения, в которое попал кран, остаются возможными.
Обстоятельства, повлекшие Причины автоматической Способ отмены Способ отмены
за собой включение остановки автоматической автоматической остановки 2
автоматической остановки остановки 1
Перегрузка Вес на стреле превысил Пользуясь рычагом, ● Перевести выключатель
допустимый предел, а работа с которым и «аннулятор автоматической
предупреждающий сигнал привела к остановке, остановки» в положение ON.
был проигнорирован. вывести кран из ● Если остановилась поворотная
состояния «перегрузка». платформа, переместить
выключатель «аннулятор
автоматической остановки
поворота» в положении ON.
Превышение допустимой Гак подошел к Опустить гак Включить аннулятор
высоты подъема гака критической высоте, а автоматической остановки гака.
предупреждающий сигнал
был проигнорирован
Операционная ошибка при Положение рычага Исправить ошибку, Если поставить аннулятор
изменении длины стрелы «очередность включив корректор автоматической остановки в
(Автоматическая остановка выдвижения /уборки» не длины. положение ON, то операция,
затрагивает только механизм соответствует фактической которая была выбрана рычагом
«изменение длины стрелы») длине стрелы «выбор очередности» станет
возможной.
Выход за границы рабочей Стрелу завели за границу Нажать ● Перевести выключатель
зоны рабочей зоны, несмотря на соответствующую «аннулятор автоматической
предупреждающие клавишу из блока «ввод остановки» в положение ON.
сигналы ограничений рабочих ● Если остановилась поворотная
зон» платформа, переместить
выключатель «аннулятор
автоматической остановки
поворота» в положении ON.
Ошибочная операция рычагом Кто-то тронул рычаг Возвратить рычаг в Автоматическая остановка этого
«наклон гуська» «наклон гуська», а кран среднее положение вида не отменяется, даже если
работает либо в режиме перевести выключатель
«стрела», либо в режиме аннулятора автоматической
«развернуть/убрать гусек» остановки в положение ON.
2) Случаи, когда включается автоматическая остановка и способы ее отмены
Пояснения к Таблице «Случаи, когда включается автоматическая
остановка и способы ее отмены».

Способ отмены автоматической остановки 1 – использовать, если


остановка включилась в процессе работы (рабочее отключение).
Способ отмены автоматической остановки 2 – использовать только в
исключительных случаях (аварийное отключение).

Для сведения.
Если возникал неисправность в датчиках, (об их наличии можно судить
по кодовым номерам, за исключением детекторов длины троса E-c и E-d),
управление поворотной платформой делается невозможным.
Если такого рода неисправность возникла в тот момент, когда стрела
выполняла поворот, это должно повлечь за собой плавную остановку
платформы, после которой дать ей ход по новой уже не удастся.
Если же неисправность произошла тогда, когда платформа была
неподвижной, то она такой и останется.
Но если, все-таки, платформу нужно сдвинуть с места обязательно ,
следует включить аннулятор автоматической остановки поворота
(аварийное отключение).

3) Пользование выключателями, которые позволяют отменить


автоматическую остановку.
● Аннулятор автоматической остановки, предусмотренный в схеме
противоперегрузочной системы (подпружиненного типа)
Вращением выключателя можно отменить следующие виды
автоматической остановки
Остановка по случаю перегрузки О
Операционная ошибка при изменении О
длины стрелы
Выход за пределы рабочей зоны О
Превышение допустимой высоты подъема Х
гака
Автоматическая остановка поворотной Х
платформы

- символ О означает, что отключение возможно.


- символ Х означает, что отключение невозможно

Внимание!
- Пользоваться данным выключателем только для проверки или
обслуживания механизмов, а также в аварийных случаях.
- Категорически запрещено работать на кране с отключенной системой
аварийной остановки.
- Во время грузоподъемных работ не следует держать ключ в
выключателе! Лучше положить его куда-либо в безопасное место.

● Выключатель автоматической остановки по случаю превышения


допустимой высоты подъема гака

Автоматическая остановка включается всяки раз, когда гак подпирает


ограничительную гирю. Но с помощью данного выключателя можно
сделать так, чтобы этот вид остановки не действовал.

Внимание!
В обычных условиях выключатель должен стоять в положении
OFF. В противном случае, если гак уйдет выше, чем положено, он
упрется в стрелу, что может повлечь за собой не только повреждение
стрелы, но и падение подвешенного груза.
Всегда перед началом работы проверять, в каком положении стоит этот
выключатель!

● Выключатель аннулятора автоматической остановки поворотной


платформы (подпружиненного типа)

Если перегрузка возникла из-за того, что стрела повернулась в сторону,


где аутригеры выдвинуты на меньшую ширину, или, если стрела выходит
за пределы рабочего сектора поворота, то, как было сказано ранее,
платформа останавливается автоматически. Для того, чтобы выключить
эту систему, требуется вставить в выключатель специальный ключ и
повернуть выключатель вправо.

Внимание!
- Пользоваться выключателем только в исключительных (аварийных)
случаях!
- Никогда не приступать к работе, если выключатель стоит в положении
ON! Это очень опасно.
- Во время грузоподъемных работ не следует держать ключ в
выключателе! Лучше положить его куда-либо в безопасное место.
- Если возникал неисправность в датчиках, обслуживающих крановые
механизмы нормальное управление поворотной платформой делается
невозможным. Если такого рода неисправность возникла в тот момент,
когда стрела выполняла поворот, это должно повлечь за собой плавную
остановку платформы, после которой дать ей ход по новой уже не удастся.
В таком случае следует включить аннулятор (выключатель ),
после чего можно вновь запустить поворотную платформу, чтобы
поставить ее так, как нужно.
На следующей странице помещен рисунок, который иллюстрирует все
вышесказанное относительно пользования выключателями аварийной
остановки разных видов.
Управление лебедкой

● Подъемная система
крана включает в себя
две независимые друг от
друга лебедки, каждая
со своим барабаном и
мотором. Это позволяет
работать обеими
лебедками
одновременно.
● Чтобы дать лебедке
ход, нужно переставить
рычаг сцепления в
положение ON, а затем
действовать главным
или вспомогательным
рычагом.

(1) Рабочие рычаги и педали


Управление основной и вспомогательной лебёдкой производится
совершенно одинаково. Для этого используются рычаги лебёдки (1), (2),
рычаги сцепления (3), (4), педали тормоза (5), (6) и ручки блокировки
барабанов (7),(8). Скорость движения гака регулируется рычагами
управления лебёдок и акселератором (12).
- Резкие движения могут привести к перехлесту витков при намотке
троса

1) Убедиться в том, что рычаги


сцепления (3), (4) находятся в
заднем положении
(соприкосновение).
2) Разблокировать барабаны,
потянув ручки блокировки
барабанов (7), (8) на себя.
3)Блокировка рычагов
управления лебедками.
Если эти рычаги не
используются, они должны быть
поставлены на блокировку,
которая включается при помощи
ручки блокировки 10.
(2) Приемы управления при намотке и размотке тросов.
Намотка троса (ход вперед): который удерживает рычаг в
потянуть рычаг лебёдки на себя. рабочем положении даже после
Размотка троса (ход назад): того, как с него убрали руку
отжать рычаг управления от себя.
Остановка: вернуть рычаг
лебёдки в нейтральное
положение.
Рычаг автоматически
возвращается в нейтральное
положение, если убрать с него
руку (под действием пружины).
Для сведения
Дополнительно может быть
установлен механизм (фиксатор),

.
При возвращении рычага в
нейтральное положение
автоматически включается
пассивный тормоз барабана.

«Тормозные педали лебедок»

Рычаг управления главной


лебедкой дублируется педалью
13.

(3) Дополнительные замечания


1) Если ручки блокировки барабанов (7), (8) стали тугими и не хотят
выходить из зацепления, подработать рычагом управления в
направлении «ход вперед». После этого разблокировка пойдет легче.
Но делать это нужно осторожно, особенно тогда, когда трос не имеет
слабины. .
2) При отрыве груза от земли включить защиту от бокового увода. Как
только груз оторвался, защиту выключить!
3) Избегать резких движений рычагом, стараться не допускать бокового
смещения груза.
4) При подъёме груза из-за прогиба стрелы увеличивается рабочий
радиус, поэтому старайтесь избежать перегрузки.
5) Если работает только гидравлическая линия лебедки и поворотного
механизма, барабан вращается с большей скоростью даже в
направлении «вперед».
6) Если же одновременно с лебедкой включен механизм изменения длины
или угла стрелы, то скорость намотки зависит от того, насколько
отклонены от среднего положения рычаги изменения угла стрелы и ее
длины.

Прием «свободное падение»


(1) Свободное падение (свободный ход) главной и вспомогательной
лебедки.

Поставить рычаг лебёдки (1) в Остановка: медленно нажать


нейтральное положение, нажать тормозную педаль
педаль тормоза (2), вдавить и
отжать вперед рычаг сцепления
(3). Затем понемногу отпускать
педаль тормоза

Внимание!
Скорость падения гака
регулируется педалью тормоза.
При выполнении приема ногу с
педали тормоза не снимать!
«Рычаг сцепления»

.(2) Меры предосторожности при пользовании приемом «свободное


падение»
1) Свободное падение главным образом применяется для быстрейшего
опускания порожнего гака. Но если возникает необходимость делать
это на груженом гаке, вес груза не должен превышать 1/5 части от его
номинальной допустимой величины. Кроме того, нельзя допускать
резких торможений!
2) При свободном падении ни в коем случае не тормозить ни ручкой
блокиратора, ни рычагом сцепления!

Блокировка барабанов лебедки

Блокировка: Если нажать кнопку на ручке блокировки барабанов лебёдок


(4) и вдавить ручку, то барабан оказывается заблокированным.
Внимание!
Всякий раз, когда необходимо некоторое время держать груз на вису, или
нужно на некоторое время оставить кабину, или для приведения крана в
положение «по – походному» обязательно ставить барабаны на
блокировку!
Разблокировка: нажать кнопку на ручке блокировки и поднять ручку.

Конструкцией рычага управления лебедкой предусмотрены следующие


виды регулировки и дополнительных приспособлений
1. Изменение длины длины, надавить на рычаг сверху вниз, если
рычага нужно его укоротить, или потянуть снизу
Ослабить затяжку вверх, если он кажется слишком коротким.
стяжной гайки После этого вновь затянуть гайку.
Точно такая же регулировка
предусмотрена и применительно
к рычагам «поворот стрелы», а
также «изменение угла стрелы».

2. Изменение положения рычага


Положение рычага относительно
водительского сидения можно
немного изменить. Регулировка
выполняется по среднему
положению рычага. Причем,
можно сделать его положение
более удобным в работе, а можно
поставить его так, чтобы он не
мешался при посадке или
высадке.

3. Кнопка «защита от бокового смещения груза»


Чтобы в момент отрыва груз не получил бокового смещения, нужно
надавить на выключатель «защита от бокового смещения» в самый
последний момент, когда лебедка вот-вот его поднимет. В момент нажатия
кнопки гидравлический тормоз поворотной платформы на время
оказывается выключенным, и поэтому поворотная платформа имеет
возможность немного подвернуть стрелу так, чтобы она встала как можно
ближе к центру тяжести груза. Это, в свою очередь, способствует тому,
что груз отрывается от земли строго вертикально.

Для сведения
Как только груз оказался в
воздухе, кнопку сразу отпустить!

4. Рукоятка блокировки рычага управления лебедкой

На время перерыва в работе или


для транспортировки обязательно
ставить рычаги управления
лебедками на блокировку.

Изменение угла наклона стрелы


■ Рычаг и педаль изменения угла стрелы
● Как правило, изменение угла стрелы выполняется соответствующим
рычагом.
* Педаль, которая дублирует работу рычага, может быть связана либо с
рычагом изменения угла стрелы, либо с рычагом «изменение длины». В
первом случае регулировать угол наклона стрелы можно и педалью.

Внимание!
Общие замечания, касающиеся операции «изменение угла стрелы»
1) Действовать рычагом нужно медленно! В частности, наклон с
подвешенным грузом может вызвать поломку стрелы.
2) При опускании стрелы быть внимательным, чтобы не допускать
увеличения рабочего радиуса и, в конечном счете, перегрузки крана!.
3) Не следует пользоваться механизмом изменения угла стрелы для
подтягивания груза, лежащего не земле, поближе к крану, а также для
отрыва груза от земли!
4) Тщательно следите за соотношением длины стрелы и ее угла, чтобы не
нарушать равновесия крана.

Изменение длины стрелы


Внимание!
Только тогда, когда полностью выдвинется вторая секция стрелы,
наступает очередь удлиняться связке «3-я и 4-я секции». Если попытаться
нарушить это правило, загорится сигнальный индикатор 3 и заработает
тревожная звуковая сигнализация.

(1) Порядок операции «изменение длины стрелы»


С помощью рычага (1) «выбор очередности», выбрать нужную режим
изменения длины (за счет 2-ой секции или 3 и 4 –ой секций), После
этого привести стрелу в движение рычагом (2).
Удлинить: отжать рычаг 2 вперед.
Укоротить: потянуть рычаг 2 на себя.
Остановка: вернуть рычаг 2 в нейтральное положение.
Если рычаг отпустить, то он автоматически вернется в нейтральное
положение.

Для сведения
-Педаль, которая дублирует работу рычага, может быть связана либо с
рычагом изменения угла стрелы, либо с рычагом «изменение длины». Во
втором случае регулировать длину стрелы можно и педалью 4.

- Со временем вытянутая на полную длину стрела может


самопроизвольно сократиться. Это связан с тем, что в линии «изменение
длины стрелы» снизится температура гидравлической жидкости, и она
станет занимать меньший объем.
Например, если температура падает на 10 градусов по Цельсию, то
полностью вытянутая стрела оказывается короче на 7 мм в пересчете на
каждые 100 см.
Чтобы свести к минимуму неудобства от такого явления, следует
придерживаться следующих правил работы с телескопическим
механизмом стрелы

Внимание!!

Рекомендации, касающиеся операции «изменение длины стрелы»

1) Если удлинение стрелы идет с подвешенным


к ней грузом, действовать рычагом очень
медленно, невзирая на вес груза.
2) При удлинении стрелы происходит
одновременное подтягивание гака к ее торцу.
Действовать так, чтобы не допустить
включения автоматической остановки на
случай превышения допустимой высоты
подъема гака! В частности, удлиняя стрелу,
дать обратный ход лебедке.
3) При удлинении стрелы с подвешенным к ней
грузом увеличивается рабочий радиус. Не
допускать перегрузки!
4) Не следует удлинять стрелу более, чем
требуется. Это поможет избежать ее поломки

.
Поворот (разворот) стрелы
Внимание!!
1. Данная крановая установка оснащена системой автоматической
остановки поворота. Но иногда она может давать сбой в работе. Это,
главным образом, обусловливается нарушением горизонтального
положения крана или вращением поднимаемого груза. Поэтому при
выполнении поворота стрелой всегда быть внимательным и осторожным.
2. Устойчивость крана напрямую зависит от ширины выдвижения
аутригеров. В частности, нужно действовать особенно осторожно, когда
левая и правая, или передняя и задняя пары аутригеров стоят по разному.
3. Следить за тем, чтобы на пути стрелы не оказалось каких-либо
препятствий!
4. Не использовать поворотный механизм для перемещения волоком
груза, лежащего на земле!
5. Избегать резких стартов и торможений!
6. Платформу не «дергать», особенно, если включена автоматическая
остановка.
7. На работу системы автоматической остановки может влиять ветер.
Поэтому в ветреную погоду выполнять поворот особенно аккуратно!
Порядок выполнения поворота стрелой
1) Блокировка поворотной платформы выключается подъёмом рычага
блокировки (1) и его поворотом на 90 градусов.
2) Слегка потянуть рычаг тормоза поворотной платформы
(2). Нажав кнопку на рукоятке, утопить рычаг. Тормоз поворота
выключится.

3) Действуя рычагом поворота Если рычаг отпустить, он сам


(3), выполнить поворот в нужную вернется в среднее положение.
сторону. Вернуть рычаг в среднее
положение, чтобы платформа
остановилась.

Поворот вправо: потянуть рычаг


поворота на себя.
Поворот влево: отжать рычаг
поворота вперед.

4) Для предотвращения самопроизвольного перемещения платформы


поставить ее на тормоз. Для этого потянуть на себя рычаг 2.
В необходимых случаях заблокировать платформу механически при
помощи рычага блокировки 1, повернув его на 90 градусов и подав его,
утопив его вниз.

Внимание!!
Общие рекомендации, касающиеся выполнения поворота.
1) Рычагом поворота следует действовать медленно. Особенно опасны
резкие толчки при старте и торможении, а также при повороте с
груженой стрелой.
2) Перед началом поворота включить звуковой сигнал, нажав кнопку 4,
спрятанную в рукоятке рычага 3, чтобы привлечь внимание
окружающих.
3) Перед началом поворота убедиться, что на пути платформы, стрелы
или гуська не окажется никаких препятствий
4) Если поворот не понадобиться долгое время, поставить платформу на
тормоз рычагом тормоза (2), а если предстоит транспортировка, то
прибавить к тормозу механическую блокировку рычагом блокировки
(3). Не следует пользоваться рычагом тормоза для остановки поворота.
5) Если возникла необходимость сделать так, чтобы при возврате рычага
в нейтральное положение платформа резко не тормозила, перевести
выключатель (5) «жесткое торможение» в положение FREE.
6) При выполнении поворота в режиме «мягкая остановка» помнить о
том, что платформа под действием инерции может зайти дальше
намечаемой точки, если рычаг будет возвращен в среднее положение
слишком поздно.

Выделение отдельных секторов поворота и их индикация


● Данный кран оборудован
системой, которая позволяет в
ходе выполнения поворота
определить величину его угла
● Контрольное световой табло, на
котором графически отмечаются
все перемещения стрелы,
расположено на панели
противоперегрузочной системы
(ограничителя момента).
Внимание!!
Выделение отдельных секторов поворота на графическом табло
происходит на основании введенных в память процессора данных о
положении (ширине развертывания) аутригеров.

■ Устройство автоматической остановки поворотной платформы


Чтобы обеспечить нормальное функционирование предохранительной
системы «автоматическая остановка поворотной платформы», приступая к
работе, следует действовать по ниже приведенной схеме.

Начало

Переместить в нижнее положение


рычаг общей блокировки крановых
механизмов, вставить ключ в пусковой
выключатель, поставить его в
положение ON, включить механизм
отбора мощности, чтобы запитать
систему.

Выбрать режим работы, ввести


параметры в ограничитель
момента

Ввести в процессор число витков


троса при заделке его в шкив –
блок гака

Убедиться, что кран стоит строго


горизонтально.
требуется для приведения
платформу в движение, по ходу
выполнения поворота будет иметь
разные значения. Это может
помешать автоматической
остановке включиться вовремя!
Если кран стоит под гулом к
горизонту, и величина этого угла
более, чем 1 градус, на
многоцелевом экране появляется
сообщение «Автоматическая
Ввести высоту, на которую нужно остановка не действует!» (Swing
поднять груз motion is not automatically stopped).

Если ввести неправильные данные


Ввод необходимых данных о количестве витков троса в гаке
завершен или высоте, на которую будет
забрасываться груз, расчет
Если данные о рабочем режиме грузоподъемности будет выполнен
введены неправильно, то неверно, и поэтому точка, где
неправильным будет и расчет потребуется остановить поворот
максимального допустимого к стрелы с грузом, будет определен
подъему веса (грузоподъемности) не самым оптимальным образом
крана, что очень опасно. Вводить в
противоперегрузочную систему Внимание!
только тот рабочий режим, в Иногда из-за резкого движения
котором крану действительно рычагом поворота автоматическая
предстоит работать! остановка может включиться уже
после того, как стрела преодолеет
Если кран стоит под некоторым пограничную линию. Действовать
углом к горизонту, сила, рычагом осторожно!
вращательный момент, который
а. Порядок внесения в память Предположим, что число витков
ограничителя момента данных о равно 4, и это означает, что на
количестве витков троса в гаке и шкале «количество витков» нужно
высоты подъема груза набрать цифровую комбинацию
«04»
1) Число витков троса при его
заделке в шкив – блок гака
вводится с помощью клавиш
переключателя 1
- Перед тем, как приступить к
грузовым операциям, ввести в
систему данные о числе витков
троса в главном гаке.
Внимание!
Очень важно, чтобы эти данные в точности соответствовали истинному
положению дел. Это позволит уменьшить вероятность раскручивания
груза в момент включения автоматической остановки.

- Нужная цифровая комбинация набирается с помощью клавиш «плюс» и


«минус» по каждому из разрядов.

2) Клавиша «ввод высоты подъема груза» (на рисунке обозначен цифрой 2).

- Перед тем, как приступать к грузовой операции, ввести данные о высоте,


на которую предстоит поднять груз (независимо от того, каким будет угол
стрелы и ее длина).

1. Сначала выбрать и ввести нужный пункт меню «рабочий режим». После


этого опустить подхваченный груз, чтобы он коснулся земной поверхности
2. В таком положении нажать клавишу «обнуление табло высоты». Таким
образом, в память будет внесена нулевая точка для отсчета высоты (0
метров).

Внимание!
- Следует иметь в виду, что в каждом рабочем эпизоде может
использоваться свой гак. И его конкретный вид зависит от того, в каком
режиме будет работать подъемная конструкция, - будет ли подъем
выполняется просто стрелой с главным гаком, или будет задействован
гусек, вооруженный вспомогательным гаком, и т.д. Вот почему для
правильного обнуления табло высоты так важно вести в ограничитель
момента рабочий режим предстоящей операции, и чтобы эти данные были
верными.

- Поскольку ввод высоты, на


которую будет подниматься груза
– очень важная операция в плане
борьбы с раскачиванием груза в
воздухе, перед началом работы
следует выполнить обнуление
табло на порожнем гаке.

b. Поиск горизонтального положения для шасси.


- Всякий раз, когда по завершению развертывания аутригеров крановщик
нажимается клавиша «ввод», либо он выбирает режим работы «на
шинах» (клавиша ), система наклонных датчиков оценивает угол
наклона шасси по отношению к горизонту.
И если датчики определят наклон придать крановой установке
более, чем 0,5 градуса, на строго горизонтальное положение.
многоцелевом экране
ограничителя момента появляется
предупреждающее сообщение, и
одновременно включается
голосовое оповещение
«Автоматическая остановка не
действует!» (Swing motion is not
automatically stopped).
В таком случае следует вновь
взяться за аутригеры, чтобы
Сообщение на многоцелевом экране.
«Автоматическая остановка поворота стрелы не действует, поскольку
шасси отклонилось от горизонтального положения более, чем на 0,5
градуса! Найти для шасси правильное положение!».

Устройство «автоматическая остановка поворотной платформы» выполняет


следующие функции

Автоматическая остановка поворота на случай превышения


допустимого уровня нагрузки (перегрузки)

«Деление поворотного круга на отдельные сектора по степени


безопасности и их индикация на экране»

Если стрела с подвешенным грузом идет влево, (на экранной картинке


текущее положение стрелы отмечено знаком Х), уровень нагрузки начинает
нарастать. Уровень нагрузки переходит в стадию «перегрузка» тогда, когда
стрела преодолевает точку А. Одним из предназначений устройства
«автоматическая остановка поворотной платформы», как раз и является
плавная остановка поворота в тот момент, когда стрела готовится войти в
«опасную» зону. Изменение характера работы устройства по мере
нарастания расчетного уровня нагрузки приводится в таблице на
следующей странице.

Предупреждение!
Не пытаться «расшатать» поворотную платформу рычагом поворота, если
автоматическая остановка уже сработала! Лучше быть внимательным и
предприимчивым до того, как стрела входит в опасную зону, особенно,
если на стреле висит груз!

О Если устройство «автоматическая остановка» отключено (выключатель


аннулятора стоит в положении ON), то поворот стрелы можно остановить
только вручную. Тем не менее, соответствующие предупредительные
сигналы все-таки подаются.

В частности, когда стрела входит в


контрольную зону и движется в опасную
сторону, работает голосовое оповещение
«Остановить поворот!» (Stop the swing!).
Стадии работы устройства «автоматическая остановка поворота на случай возникновения перегрузки»

Место на Безопасная Показания


№ экранной оценка Поведение поворотного механизма Поведение Голосовое светового
картинке сектора прочих оповещение сигнального
механизмов индикатор
а
«поворот»
1 Вплоть до точки Сектор Поворот идет в обычном режиме Как обычно Нет Не горит
С безопасен
2 Сектор, Буферная зона Поворот идет в обычном режиме Как обычно «Внимание Мигает с
ограниченный ● Если крановщик не сбавляет на низкой
линиями С и В скорость поворота, она падает повороте!» частотой
автоматически спустя 4 секунды. (Attention to
the swing!)
3 Сектор, Контрольная ● Если рычаг поворота по - Изменения «Останови Мигает с
ограниченный зона прежнему стоит в положении положений поворот!» высокой
линиями В и А «поворот влево», поворотная механизмов в («Swing частотой
платформа начинает тормозить и «опасную» stop!»)
останавливается автоматически. сторону
● Сохраняется возможность пустить становятся
платформу в обратную (безопасную) невозможными
сторону.
4 За линией А Опасная зона ● Движение в сторону нарастания (Смотри (Смотри Горит
опасности невозможно выше). выше) непрерывно
● Поворотная платформа остается в
том положении, в котором была
остановлена
Автоматическая остановка поворота на случай выхода за
границу установленной рабочей зоны

«Индикация установленных границ рабочей зоны»

Вторая функция устройства «автоматическая остановка поворотной


платформы» - не дат стреле выйти за пределы введенных оператором
рабочей зоны. Изменение характера работы устройства приводится в
таблице на следующей странице.

О Если выключатель аннулятора автоматической остановки находится в


положении ON

Такое положение выключателя будет означать, что остановить поворот


стрелы можно будет только вручную. Тем не менее, соответствующие
предупредительные сигналы все-таки подаются.

В частности, когда стрела входит в


контрольную зону и движется в опасную
сторону, работает голосовое оповещение
«Остановить поворот!» (Stop the swing!).
Характер работы устройства «автоматическая остановка поворота в случае, когда вводятся ограничения рабочей зоны

Место на Безопасная Показания


№ экранной оценка Поведение поворотного механизма Поведение Голосовое светового
картинке сектора прочих оповещение сигнального
механизмов индикатор
а
«поворот»
1 Вплоть до Сектор Поворот идет в обычном режиме Как обычно Нет Не горит
точки С безопасен
2 От точки С до Буферная зона Поворот идет в обычном режиме Как обычно «Внимание на Мигает с
точки В ● Если крановщик не сбавляет повороте!» низкой
скорость поворота, она падает (Attention to частотой
автоматически спустя 4 секунды. the swing!)
3 От точки В до Контрольная ● Если рычаг поворота по - Как обычно «Останови Мигает с
точки А зона прежнему стоит в положении поворот!» высокой
«поворот влево», поворотная («Swing частотой
платформа начинает тормозить и stop!»)
останавливается автоматически.
● Сохраняется возможность пустить
платформу в обратную (безопасную)
сторону.
4 За точкой А Опасная зона ● Движение в сторону нарастания Как обычно «Ограничение Горит
опасности невозможно рабочей зоны! непрерывно
● Поворотная платформа остается в Останови
том положении, в котором была поворот!»
остановлена («Area is
limited! »
Swing stop! »)
Пользование многоцелевым экраном

1. Название компонентов и их предназначение


1.1 Монитор

● Выключатель «электропитание»
Утопить выключатель, если нужно выключить монитор. Нажать клавишу
еще раз, чтобы его выключить.
● Переключатель «выбор режима»
Режим (автоматический режим)
Утопить клавишу переключателя ( ), чтобы привести монитор в рабочее
состояние.
Каждый раз, когда выключается стояночный тормоз, а ручка управления
коробкой передач перемещается в положении R, сразу же включается
видеокамера заднего обзор. На экране возникает изображение задней части
ходовой платформы.
Для сведения
Видеокамера заднего обзора не входит в стандартный набор оборудования
и устанавливается дополнительно. Если камеры нет, тогда в режиме
экран остается пустым.
Режим (ручная настройка). Этот режим действует, когда
выключатель стоит в положении . На экране появляется изображение,
которое обусловлено положением ручки управления коробкой передач и
положением переключателя «вид индикации». Переключатель расположен
на пульте управления монитором.

● Выключатель яркости.
В дневное время утопить клавишу регулятора, чтобы сделать картинку на
экране ярче.
В ночное время суток отпустить клавишу, чтобы сделать яркость
умеренной.

● Регулятор «контрастность»
Регулятор вращается при помощи маленькой плоской отвертки и позволяет
сделать изображение более контрастным. (Малая контрастность
Сильная контрастность).

● Ручка плавной регулировки яркости


(Темнее Ярче).
Для сведения. Монитор работает тогда, когда пусковой выключатель стоит
либо в положении ON, либо в положении ACC.

1.2 Пульт управления монитором

1. Переключатель «вид индикации»


Данный переключатель действует и позволяет менять индикацию экрана
только в случае, когда выключатель стояночного тормоза стоит в
положении Р, ручка управления коробкой передач - в любой позиции,
кроме «заднего хода R, а механизм «отбор мощности» включен.

2. Клавиша «выбор цели»


Если переключатель «вид индикации» стоит в положении TARGET POINT,
то нажатие клавиши «выбор цели» приведет к тому, что та точка, которая
характеризуется рабочим радиусом и углом поворота стрелы на текущий
момент, и станет «целевой точкой». Если нажать клавишу еще раз, то ранее
выбранная цель окажется утерянной (то есть, ввод данных будет
аннулирован).

3. Клавиша «ввод высоты подъема груза»


Когда оператор нажимает эту клавишу, высота, которую занимает гак,
выбирается в качестве нулевой отметки. Более подробно об этом смотреть
в главе «Автоматическая остановка поворотной платформы».

4. Клавиши «ввод данных о количестве витков троса при его заделке в


шкив блок гака».
Нажатием клавиш «плюс» или «минус» набирается число, которое равно
количеству витков троса. Более подробно об этом смотреть в главе
«Автоматическая остановка поворотной платформы».

Для сведения
- Видеокамеры левого бокового и заднего обзора относятся к числу опций.
Если кран такой камерой не оборудован, то при включении режима BACK
(REAR) экран будет оставаться пустым.
- Если рычаг переключения скоростей переводится на режим заднего хода
(R), экран автоматически включает изображение задней части ходовой
платформы, независимо от того, в каком режиме работал экран до этого.
Следует заметить, что такое может быть только при выключенном
стояночном тормозе.

2. Виды индикации
При помощи переключателя «вид индикации» на экран монитора можно
вывести следующие картинки.

2.1 Режим «задний обзор»


Если крановая установка
оборудована видеокамерой,
которая должна стоять на заднем
левом краю поворотной
платформы, то перевод
переключателя в это положение
позволит подключить к экрану
этот видеоканал.

2.2 Режим «слежение за барабаном лебедки»


Переключив экран на этот режим,
можно подключить его к камере
слежения за барабаном лебедки.

Для сведения
Подключение экрана к камере слежения за барабаном не состоится, если
выключатель «отбор мощности» будет находиться в положении OFF.

2.3 Режим «секторы поворота и грузоподъемность»

В этом режиме на экране


выводится кривая,
характеризующая изменения
допустимого веса в разных
секторах поворотного круга.

1. Работа в режиме «стрела».


1. Контрольное окно «рабочий режим»
В этом контрольном окне высвечивается тот пункт меню «режим работы»,
который был выбран и введен в ограничитель подъемного момента, и
который действует в настоящий момент.
Меню «режим работы»
- Работает главная лебедка + простая стрела
- Подъем груза через вспомогательный силовой шкив –
блок.
- Главная лебедка + стрела, вооруженная первой секцией
гуська.
- Главная лебедка + стрела, вооруженная удлиненным
гуськом
(вторая секция гуська)
- Режим «на шинах неподвижно»
- Режим «движение с подвешенным к стреле грузом»

2. Окружность равновеликого допустимого веса


● Данная окружность – это графическое отображение того максимального
веса, который можно взять стрелой в любой точке поворота при той длине
и тому рабочему радиусу, который она имеет на текущий момент, и при
существующей ширине аутригеров.
За основу в расчетах берется рабочий радиус
3. Контрольное окно «длина стрелы»
● Показывает длину стрелы на текущий момент.
● Длина дается с точностью до десятой доли метров, сотые доли
отбрасываются.

4. Точка, пересечения стрелы и грузовой марки. Помечена значком «Х».


5. Кривая зависимости грузоподъемности от угла поворота стрелы

6. Контрольное окно «рабочий радиус»


● Дает числовое значение рабочего радиуса на текущий момент.
● Величина радиуса дается с точностью до десятой доли метров, сотые
доли отбрасываются.

7. Контрольное окно «номинальная грузоподъемность»


● Показывает величину номинального допустимого веса при таком рабочем
радиусе, который имеет место на текущий момент.
● Вес дается с точностью до десятой доли тонны, сотые доли
отбрасываются.

8. Контрольное окно «поднимаемый вес»


● Показывает вес поднимаемого груза, включая собственный вес гака и
строп.
● Вес дается с точностью до десятой доли тонны, сотые доли
отбрасываются.

9. Контрольное окно «уровень нагрузки»


● Под уровнем нагрузки понимается процентное отношение веса
поднимаемого груза к его номинальной допустимой величине..

10. Контрольное окно «высота подъема груза»


● Показывает высоту подъема гака в текущий момент. Высота дается
относительно той точки, где было произведено «обнуления» (операция
«сброс») табло высоты

11. Грузовая марка 25-процентного уровня нагрузки

12. Индикатор «ширина развертывания аутригеров»


● Индикатор показывает ширину, на которую развернуты аутригеры в
текущий момент.
Например, если аутригеры не выдвигались (режим «на шинах»), это на

экране отображается знаком . Если аутригеры выдвинуты, тогда на

экране это выглядит так.

13 Положение стрелы на текущий момент.

14. Грузовая марка


● Марка графически отображает вес поднимаемого груза, который
находится на стреле.
● Если уровень нагрузки менее 25 процентов, марка указывает, каким
должен быть вес груза, чтобы уровень нагрузки достиг 25-процентной
отметки.
1. Работа в режиме «гусек».

1. Контрольное окно «режим работы».


Указывает тот режим работы, который был выбран и введен в ограничитель
подъемного момента.
Меню «режим работы», подменю «гусек»
- Работа первой секцией гуська.
- Работа удлиненным гуськом (вторая секция гуська)

2. Окружность равновеликого допустимого веса


● Данная окружность – это графическое отображение того максимального
веса, который можно взять гуськом в любой точке поворота при том
офсетном угле, при том угле стрелы и той ширине аутригеров, которые
имеются на текущий момент
За основу в расчетах берется рабочий радиус

3. Контрольное окно «офсетный угол гуська»


● Дает величину офсетного угла гуська на текущий момент.
● Угол дается с точностью до градуса, десятые доли градуса
отбрасываются.

4. Точка, пересечения стрелы и грузовой марки. Помечается значком «Х».

5. Положение, которое занимает стрела на текущий момент


6. Контрольное окно «угол стрелы»
● Дает величину угла стрелы на текущий момент.
● Угол дается с точностью до десятой доли градуса, сотые доли градуса
отбрасываются.

● Показывает величину номинального допустимого веса при таком рабочем


радиусе, который имеет место на текущий момент.
● Вес дается с точностью до сотой доли тонны, тысячные доли
отбрасываются.
8. Контрольное окно «вес поднимаемого груза»
● Показывает вес поднимаемого груза, включая собственный вес гака и
строп.
● Вес дается с точностью до десятой доли тонны, сотые доли
отбрасываются.

9. Контрольное окно «высота подъема груза»


● Показывает высоту подъема гака в текущий момент. Высота дается
относительно той точки, где было произведено «обнуления» (операция
«сброс») табло «высота подъема груза»

10. Контрольное окно «уровень нагрузки»


● Под уровнем нагрузки понимается процентное отношение веса
поднимаемого груза к его номинальной допустимой величине..

11. Грузовая марка 25-процентного уровня нагрузки

12. Индикатор «ширина развертывания аутригеров»


● Индикатор показывает ширину, на которую развернуты аутригеры в
текущий момент.
Например, если аутригеры не выдвигались (режим «на шинах»), это на

экране отображается знаком . Если аутригеры выдвинуты, тогда на

экране это выглядит так.


13. Грузовая марка
● Марка графически отображает вес поднимаемого груза, который
находится на стреле.
● Если уровень нагрузки менее 25 процентов, марка указывает, каким
должен быть вес груза, чтобы уровень нагрузки достиг 25-процентной
отметки.
2.4 Режим «таблица номинального допустимого веса (грузоподъемности)»

В этом режиме на экран выводится


Таблица номинального
допустимого веса», которая
соответствует выбранным
параметрам работы крана на
текущий момент.

1. Режим «работа стрелой»

.
1. Величина рабочего радиуса и номинального веса на текущий момент.
● Рабочий радиус и номинальный вес дается на момент включения режима
«индикация грузоподъемности» с некоторым запаздыванием (на 5 секунд).
● Числовые значения веса и радиуса даются с точностью до десятых долей
целого числа, а сотые доли отбрасываются.
● Если затем рабочий радиус меняется, показания остаются прежними.

2. Колонка «рабочий радиус»


Радиус, величина которого не превышает 10 метров – данные выводятся на
экран с точностью до 0,5 метра.
Радиус, величина которого превышает 10 метров – данные выводятся с
точностью до 1 метра.
● Сотые доли метра отбрасываются.

3. Окно «длина стрелы»


●Окно дает длину стрелы на момент, когда включается режим «индикация
грузоподъемности»
● Сотые доли метра отбрасываются

4. Окно «режим работы»


Информирует о том, какой режим работы был введен в ограничитель
момента и действовал на тот момент, когда крановщик переключил экран
монитора на режим «Таблица номинального допустимого веса»

Меню «режим работы»


- Работает главная лебедка + простая стрела
- Подъем груза через вспомогательный силовой шкив –
блок.
- Главная лебедка + стрела, вооруженная первой секцией
гуська.
- Главная лебедка + стрела, вооруженная удлиненным
гуськом
(вторая секция гуська)
- Режим «на шинах неподвижно»
- Режим «движение с подвешенным к стреле грузом»

5. Колонка «номинальный вес»


●Вес дается с точностью до десятых долей тонны, сотые доли
отбрасываются.

6. Окно «положение стрелы в поворотном круге»


● Окно указывает направление, куда развернута стрела на момент
включения режима «индикация грузоподъемности» согласно следующей
схеме

● Величина сектора, выраженная в угловых градусах, зависит от ширины


развертывания аутригеров.
● Направление определяются относительно нижней (ходовой) платформы.

2. Режим «работа гуськом»

1. Колонка «угол стрелы»


● Величина угла дается в десятых долях градуса, сотые доли
отбрасываются.

2. Контрольное окно «офсетный угол гуська»


● Дает величину офсетного угла гуська на тот момент, когда оператор
перевел экран на работу в режиме «таблица номинального допустимого
веса».
● Угол дается с точностью до десятой доли градуса, сотые доли градуса.
отбрасываются.
Если кран вооружен гуськом с плавно изменяемым наклоном, окно не
меняет показаний в пределах 1 градуса, если гусек – с фиксированным
наклоном, тогда окно может высвечивать только один из трех возможных
вариантов офсетного угла.

3. Колонка «номинальный вес»


●Вес дается с точностью до десятых долей тонны, сотые доли
отбрасываются.

Информирует о том, какой режим работы был введен в ограничитель


момента и действовал на тот момент, когда крановщик переключил экран
монитора на режим «Таблица номинального допустимого веса»

Меню «режим работы», подменю «гусек»


- Работа первой секцией гуська.
- Работа удлиненным гуськом (вторая секция гуська)

2.5 Режим «кривая грузоподъемности»

В этом режиме на экран выводится


график грузоподъемности на
текущий момент

1. Работа в режиме «стрела»


1. Окно «максимальная величина номинального веса»
● Окно показывает максимальный номинальный вес
● Вес дается в десятых долях тонны, сотые доли отбрасываются.
● Когда кривая начинает менять свою конфигурацию, меняются и
числовые данные в окне.
● Окно может отображать все возможные изменения весовых
характеристик груза

2. Контрольное окно «длина стрелы»


● Показывает длину стрелы на текущий момент.
● Длина дается с точностью до десятой доли метров, сотые доли
отбрасываются.

3. Окно «режим работы»


Информирует о том, какой режим работы был введен в ограничитель
момента и действовал на тот момент, когда крановщик переключил экран
монитора на режим «кривая грузоподъемности».

Меню «режим работы»


- Работает главная лебедка + простая стрела
- Подъем груза через вспомогательный силовой шкив –
блок.
- Главная лебедка + стрела, вооруженная первой секцией
гуська.
- Главная лебедка + стрела, вооруженная удлиненным
гуськом
(вторая секция гуська)
- Режим «на шинах неподвижно»
- Режим «движение с подвешенным к стреле грузом»

4. Окно «положение стрелы в поворотном круге»


● Окно указывает направление, куда развернута стрела на момент
включения режима «индикация грузоподъемности» согласно следующей
схеме

● Величина сектора, выраженная в угловых градусах, зависит от ширины


развертывания аутригеров.
● Направление определяются относительно нижней (ходовой) платформы.

5. Окно «номинальный вес»


● В окне высвечивается величина номинального веса, применительно к
тому рабочему радиусу, который имеется на текущий момент
● Вес приводится в десятых долях тонны, сотые доли отбрасываются.

6. Окно «высота подъема гака»


● Приводится высота подъема гака на текущий момент, которая
отсчитывается от точки, когда было выполнено «обнуление» измерителя
длины троса.

7. Окно «максимальный рабочий радиус»


● Показан максимальный рабочий радиус для данного графика
грузоподъемности.
● Величина радиуса дается с точностью до десятой доли метров, сотые
доли отбрасываются.
● Если кривая графика меняется, меняется и числовое значение
максимального рабочего радиуса.
● Окно может отображать все возможные изменения рабочего радиуса.

8. Контрольное окно «рабочий радиус»


● Дает числовое значение рабочего радиуса на текущий момент с
некоторой задержкой во времени.
● Величина радиуса дается с точностью до десятой доли метров, сотые
доли отбрасываются.
● Когда рабочий радиус меняется, окно начинает перемещаться влево или
вправо.

9. Точка, пересечения кривой рабочего радиуса и кривой поднимаемого


веса
Помечена значком «Х».

10. Окно «вес поднимаемого груза»


● Показывает вес поднимаемого груза, включая собственный вес гака и
строп с некоторой задержкой во времени
● Вес дается с точностью до десятой доли тонны, сотые доли
отбрасываются.
● Если вес меняется, окно перемещается вверх или вниз.

11. Пунктирная линия «90-процентный уровень нагрузки»

2. Работа в режиме «гусек»

1. Окно «максимальная величина номинального веса»


● Окно показывает максимальный номинальный вес
● Вес дается в десятых долях тонны, сотые доли отбрасываются.
● Когда кривая начинает менять свою конфигурацию, меняются и данные
окна.
● Окно может отображать все возможные изменения весовых
характеристик груза

2. Окно «офсетный угол гуська»


● Дает величину офсетного угла гуська на текущий момент.
● Десятые доли градуса отбрасываются.
Если кран вооружен гуськом с плавно изменяемым наклоном, окно не
меняет показаний в пределах 1 градуса, если гусек – с фиксированным
наклоном, тогда окно может высвечивать только один из трех возможных
вариантов офсетного угла.

3. Кривая номинального веса

4. Окно «режим работы».


Информирует о том, какой режим работы был введен в ограничитель
момента и действовал на тот момент, когда крановщик переключил экран
монитора на режим «кривая грузоподъемности».

Меню «режим работы», подменю «гусек»


- Работа первой секцией гуська.
- Работа удлиненным гуськом (вторая секция гуська)

5. Окно «уровень нагрузки»

6. Окно «положение стрелы в поворотном круге»


● Окно указывает направление, куда развернута стрела на момент
включения режима «индикация грузоподъемности» согласно следующей
схеме

● Величина сектора, выраженная в угловых градусах, зависит от ширины


развертывания аутригеров.
● Направление определяются относительно нижней (ходовой) платформы.

6. Окно «высота подъема гака»


● Приводится высота подъема гака на текущий момент, которая
отсчитывается от точки, когда было выполнено «обнуление» измерителя
длины троса.
8. Окно «номинальный вес»
● В окне высвечивается величина номинального веса, применительно к
тому рабочему радиусу, который имеется на текущий момент
● Вес приводится в десятых долях тонны, сотые доли отбрасываются.

9. Окно «минимальный угол стрелы»


● Окно дает величину минимального угла стрелы для выведенного на экран
графика.
● Десятые доли градуса отбрасываются.
● Если конфигурация кривой меняется, вместе с ней будет изменяться и
числовое значение угла стрелы.
● Окно может отображать все возможные изменения угла стрелы.

10. Окно «угол стрелы»


● Дает величину угла стрелы на текущий момент.
● Угол дается с точностью до десятой доли градуса, сотые доли градуса
отбрасываются.
● Если угол стрелы меняется, окно смещается влево или вправо.

11. Окно «максимальный угол стрелы»


● Окно дает числовое значение максимального угла стрелы для
выведенного на экран графика.
● Десятые доли градуса отбрасываются.

12. Пунктирная линия «90-процентный уровень нагрузки»

13. Точка, пересечения кривой рабочего радиуса и кривой поднимаемого


веса
Помечена значком «Х».

14. Окно «вес поднимаемого груза»


● Показывает вес поднимаемого груза, включая собственный вес гака и
строп с некоторой задержкой во времени
● Вес дается с точностью до сотой доли тонны, тысячные доли
(килограммы) отбрасываются.
● Если вес меняется, окно перемещается вверх или вниз.
2.6 Режим «индикация рабочей зоны»

В случае если выбирается этот вид


индикации, на экране
высвечиваются границы рабочей
зоны, которые были введены в
ограничитель подъемного
момента.

1. Рабочая зона, ограниченная верхним и нижним пограничными


углами стрелы.
1. Числовое значение верхнего пограничного угла - 79,5 градуса.
2. Крайняя верхняя точка стрелы обозначена значком «Х». Он будет
перемещаться, и менять свое положение вслед за изменением длины
стрелы и ее угла.
3. Если стрела довооружена гуськом, значком «Х» будет помечаться
крайняя верхняя точка гуська.
4. Числовое значение нижнего пограничного угла – 45 градусов.
5. Даже если стрела позиционируется в рабочей зоне, одновременно на
экране показывается и ее истинное положение.
6. Заштрихованные участки – это секторы, находящиеся за пределами
рабочей зоны.
7. Положение стрелы на текущий момент (стрела вооружена гуськом).

2. Рабочая зона, ограниченная высотой подъема стрелы и ее рабочим


радиусом.
1. Введенная в ограничитель подъемного момента предельная высота
подъема стрелы.
2. Введенный в ограничитель подъемного момента предельный
рабочий радиус.

3. Рабочая зона, ограниченная верхним и нижним пограничными


углами дополнительного наклона гуська (офсета).

1. Установленный верхний пограничный офсетный угол (6 градусов).


2. Запрещенная для входа гуська зона
3. Разрешенная для гуська рабочая зона.
4. Ограничительная линия рабочей зоны по нижнему пограничному
офсетному углу.
5. Числовое значение нижнего пограничного офсетного угла (25
градусов).
6. Положение гуська на текущий момент.
4. Картинка, получаемая на экране в том случае, когда рабочая зона
имеет множественные ограничения.
(введены верхний и нижний пограничные углы для стрелы, верхний и
нижний пограничные углы для гуська, предельная высота подъема и
предельный рабочий радиус).

1. Числовое значение верхнего пограничного угла - 79,5 градуса.


2. Установленный верхний пограничный офсетный угол (7 градусов).
3. Введенная в ограничитель подъемного момента предельная высота
подъема стрелы (24,5 м).
4. Введенный в ограничитель момента предельный рабочий радиус (28,6
м).
5. Числовое значение нижнего пограничного офсетного угла (31 градус).
6. Числовое значение нижнего пограничного угла стрелы (39,5 градусов)

5. Если введено ограничение только по левому сектору поворота


стрелы
1. Сектор разрешенного поворота 3. Граница левого поворота.
2. Значение предельного угла 4. Положение стрелы на текущий
левого поворота (60 градусов) момент

Для сведения.
- Рядом с линией, обозначающей границу поворота, обязательно
высвечивается числовое значение пограничного угла.
- Следует иметь в виду, что за нулевой угол поворота принимается
положение стрелы, когда она направлена строго вперед. Увеличение
числового значения угла происходит по ходу поворотной платформы
против часовой стрелки.

6. Если введено ограничение только по правому сектору поворота


стрелы

1. Ограничительная линия для 3. Значение предельного угла


правого поворота стрелы левого поворота (195 градусов).
2. Разрешенный сектор для 4. Положение стрелы на текущий
поворота стрелы момент
7. Если рабочий сектор поворота ограничен с обеих сторон

1. Значение предельного угла для 4. Запретный для входа стрелы


правого поворота стрелы. сектор.
2. Ограничительная линия для 5. Значение предельного угла для
правого поворота левого поворота.
3. Сектор внешнего круга, 6. Ограничительная линия для
который оказался запретным, левого поворота.
на экране мерцает.

8. Когда вводятся все виды ограничений рабочей зоны

1. Значение верхнего 3. Значение предельной высоты


пограничного угла стрелы. подъема стрелы
2. Значение верхнего 4. Значение предельного
пограничного офсета гуська рабочего радиуса
5. Значение нижнего 7. Значение предельного угла для
пограничного офсета гуська правого поворота стрелы
6. Значение нижнего 8. Значение предельного угла для
пограничного угла стрелы левого поворота стрелы

Для сведения
Если возникают неисправности в цепи датчиков длины и угла стрелы,
показания экрана претерпят следующие изменения (смотри таблицу на
следующей странице).
Поврежденные датчики Примечания
Введенный вид Датчи Датчи Датчик Датчик Индикация Индикация Возможнос
ограничений к угла к офсетног угла рабочий на экране ть ввода
стрел длины о угла поворот зоны неисправно через
ы стрел гуська а стрелы го датчика ограничите
ы ль момента
Верхний и нижний Показывает Невозможно
пограничный угол О Х
стрелы Полная длина
О О Не Возможно выделена
показывает пунктирной
линией
О
Предельная высота О
подъема стрелы и О Показывает Невозможно
предельный рабочий О Х
радиус
Пограничный
верхний и нижний О Х Показывает Невозможно
офсетный угол
гуська
Ограничение О Х Показывает Невозможно
секторов поворота
стрелы
2.7 Режим «наведение на цель»

При помощи кнопки «выбор


цели», которая расположена на
пульте управления монитором,
можно наметить некую цель, для
выхода на которую потребуется
придать стреле нужный рабочий
радиус и повернуть ее на
определенный угол.
Если такая цель уже намечена, то, переключив экран монитора на режим
«наведение на цель», можно легко увидеть разницу между требуемым и
истинным рабочим радиусом и положением стрелы в передах поворотного
круга.

1. Если стрела удерживается в рамке прицела.

Пример.
Для выхода на цель требуется, чтобы рабочий радиус составлял 12,4 метра,
а стрела была повернута на 141 градусов.
Истинное положение характеризуется рабочим радиусом в 13,3 метра, а
сама стрела повернута на угол 150 градусов

1. Отметка «положение на текущий


момент»

2. Рамка прицела

3. Показание разницы между истинным и требуемым рабочим


радиусом

4. Окно «намеченная цель»


● Если цель не выбиралась, окно остается пустым.
● Если цель намечена, в окне будет присутствовать TARGET PRESENT

5. Показание «разница по величине рабочего радиуса»

2. Если стрела находится за рамкой прицела.

Пример
Для выхода на цель требуется, чтобы рабочий радиус равнялся 12,4 метра,
а стрела была повернута на 141 градус.
Истинное положение характеризуется рабочим радиусов 5.1 метра, а сама
стрела повернута на 18 градусов.

1. Отметка «положение на текущий момент»


(если стрела расположена за рамкой прицела)
● Стрела должна быть в той стороне, где высвечивается значок
«Х».

Для сведения
- Если экран работает в режиме «наведение на цель» и оператор нажимает
клавишу «выбор цели», то тот рабочий радиус, и тот угол поворота,
который на текущий момент является для стрелы истинным, окажутся
зафиксированными в качестве «цели». Если нажать на клавишу еще раз,
то ввод «цели» будет аннулирован.
- Выбранная таким образом цель будет оставаться таковой даже если
переключить экран на другой вид индикации.
- Выбранная цель, однако, оказывается утерянной, если выключатель
«отбор мощности» перемещается положение OFF, или если пусковой замок
окажется переведенным из положения ON в какую - либо иную позицию

2.8 Индикация горизонтального положения шасси

Этот режим позволяет следить за


положением шасси в
горизонтальной плоскости и
устранять обнаруженный крен.

1 «Шасси имеет крен, величина которого более, чем 0,5 градусов.


Перепроверить!»

Для сведения
Экран переключается на данный вид индикации в следующих случаях.
1. Если оператор переводит переключатель «вид индикации» в положение
«Индикация горизонтального положения шасси».
2. Если оператор нажимает выключатель «приведение в действие»,
который расположен на пульте управления аутригерами. При этом
переключатель «вид индикации» должен быть в любом положении,
кроме позиции DRUM (слежение за барабаном) и LEFT («левый
боковой обзор», в стандартную комплектацию не входит).

Для сведения
- Экран выходит из режима «индикация горизонтального положение
шасси» в следующих случаях.
1. Если переключатель «вид индикации» переводится в иное положение.
2. Если осуществляется ввод параметров аутригеров клавишей «ввод» на
пульте управления в кабине водителя.

Для сведения
- Если в датчиках наклона возникают неполадки в тот момент, когда
включен режим «индикация горизонтального положения шасси», то
изображение на экране трансформируется следующим образом.
1. Если неисправным оказывается датчик, оценивающий угол продольного
крена относительно поперечной оси («зад – перед»), то содержание
сообщения на экране будет таково: «Ненадлежащая работа переднего –
заднего датчика наклона». Если вышел из строя датчик бокового крена,
тогда появляется извещение, как показано на рисунке («ненадлежащая
работа датчика наклона «левый - правый»). И, наконец, если выходят из
строй оба датчика, тогда появляется фраза следующего содержания:

(«Ненадлежащая работа левого – правого и заднего – переднего датчиков


наклона»).

2.9 Режим «левый боковой обзор» (опция)

Если крановая установка


оборудована видеокамерой левого
бокового обзора, то в этом режиме
на экран выводится картинка,
получаемая через этот
видеоканал.

Для сведения
Экран может работать в этом режиме и давать левый боковой обзор даже
при выключенном механизме отбора мощности. Кроме того, он включается
и в том случае, если выключатель стояночного тормоза находится в
положении в положении (дополнительный блок-тормоз), а рычаг
управления коробкой передач – в любом положении, кроме позиции
(задний ход).

Пользование иными видами оборудования

Выключатель проблескового сигнального фонаря «поворот


стрелы»

● При помощи этого выключателя стрелы наружная сигнализация


включается сигнальный фонарь «поворот» не включается
«поворот», который должен
предупреждать находящихся
рядом с краном лиц о
предстоящем перемещении
стрелы.
● Чтобы включить сигнальный
фонарь, требуется перевести
выключатель в положение ON.
После этого любой поворот
стрелы вокруг оси будет
сопровождаться подачей
проблескового светового сигнала
Если же выключатель стоит в
положении OFF, при развороте
Выключатель рабочего
освещения
● В ночное время можно Держать рабочее освещение
включить рабочее освещение, включенным при езде по дорогам
которое состоит из 3-х 60-ваттных общего пользования запрещено
лампочек.
● Положение фонарей
регулировать как в горизонтальной,
так и в вертикальной плоскостях.
Внимание!
- По завершении работ не забыть
перевести выключатель в
положении OFF!
- Если выключатель рабочего
освещения остается в положении
ON, светильники продолжают
гореть даже при выключенном
пусковом замке
Выключатель «жесткое торможение поворотной
платформы

Для сведения
Если выключатель не включен, гидравлический тормоз поворотной
платформы срабатывает всякий раз, когда рычаг поворота оказывается в
среднем положении.
Если выключатель находится в положении ON, то возвращение рычага в
среднее положение приводит к тому, что поворотная платформа остается в
свободном состоянии.
Если даже «жесткое торможение» включено, платформа все равно
оказывается в свободном состоянии, если крановщик нажимает кнопку
«защита от бокового увода груза», которая вмонтирована в рукоятки
рычагов управления лебедками.

Выключатель
сирены

Этот выключатель
расположен на рукоятке
рычага поворота и
служит для включения
предупреждающего
звукового сигнала
«поворот».
Использовать этот
сигнал для оповещения
о предстоящем
повороте, а также в
экстренных случаях.

Выключатель верхнего
стеклоочистителя

Выключатель располагается слева включить стеклоомыватель,


над сидением оператора и служит нажать клавишу еще раз.
для включения верхнего - Стеклоочиститель выключается,
стеклоочистителя. когда выключатель переходит в
- Нажать на край клавиши, нейтральное положение
помеченный буквами ON, чтобы
стеклоочиститель стал работать
непрерывно. Если требуется
- Если надавить на край клавиши, помеченный буквами INT,
стеклоочиститель начнет работать с интервалами.
- Если нужно пустить на стекло омывающую жидкость, нажать край
клавиши INT еще раз.

Установка и уборка гуська


□Установка.

[Кабина]

1. Поставить машину в центре свободной площадки с радиусом не менее


20 метров, и привести ее в горизонтальное положение, выдвинув опорные
лапы на максимальную ширину.
2. Направить стрелу вперёд или вбок, полностью ее опустить и
максимально укоротить.

Для сведения
Для того чтобы последующие операции (п.п. 5 ~ 12) сделать более
безопасными и простыми, выполнить следующие подготовительные
действия.
1) Насколько возможно, опустить машину со стороны стрелы, сократив
вертикальные цилиндры аутригеров.

Внимание!
В этот момент ни в коем случае тревожных звуковых сигналов
не допускать отрыва поплавков не отменяется)
аутригеров от земли

2) Подготовить лестницу –
стремянку.

3. Включить аннулятор
автоматической остановки на
случай превышения допустимой
высоты гака.

Внимание!
Поскольку автоматическая
остановка отключается,
внимательно следить за
поведением гаков. (Подача
4. Перевести ограничитель момента в режим «развернуть
гусек». На табло останется работать только табло «длина стрелы» и «угол
стрелы». Причем табло «угол стрелы» будет мигать.

[Стоя на защитном кожухе]

5. Извлечь палец (1) из верхнего удерживающего кронштейна гуська.

[С земли]

6. Извлечь отбойник вспомогательного троса на станине


вспомогательного шкив – блока и убрать отбойник в боковой запасник.

Внимание!
Если отбойник не снять, он может повредить кронштейн, или быть
срезанным и отскочить в кого-нибудь из окружающих!
7. Снять со станины шкива
ограничитель высоты подъема
гака, трос ограничительной гири
и саму гирю.

8. Извлечь крепежный палец (2)


соединительной тяги гуська. В
дальнейшем он будет использован
в качестве крепежного пальца
левой ноги гуська.

9. Отжать соединительную тягу гуська по направлению к верхней оси


стрелы.

10. Развернуть соединительную тягу к себе на 270 градусов и надеть ее


U-образный наконечник снизу на хвостовик верхней оси стрелы.

11. Вставить палец (1) со стороны, указанной стрелкой, и зашплинтовать.


Вставлять палец так, чтобы цепь оказалась с наружной стороны верхней
оси стрелы.
12. Извлечь палец (3) из
удерживающего кронштейна
средней части гуська В
дальнейшем он будет использован
в качестве крепежного пальца
правой ноги гуська

Внимание!
При развертывании гуська
вынимать палец (3) только после
того, как в соединительную тягу
будет вставлен палец (1)
Внимание!
Перед выполнением этого действия убедиться, что палец (1) вставлен в
соединительную тягу, и что пальцы (2) и (3) находятся под рукой!

[Из кабины]

13. Вернуться в водительскую


кабину и, пустив в действие
аутригеры, вернуть машину в
строго горизонтальное
положение.
На панели ограничителя момента опускание стрелы либо
работает только табло «длина изменение ее длины невозможно.
стрелы» и «угол стрелы», причем Но что касается лебедок, то и
табло «угол стрелы» включается с главный барабан, и
интервалами (мигает). Такого вспомогательный работает без
рода поведение контрольных помех. Точно так же действует и
табло означает, что возможна привод поворотной платформы.
только операция по подъему
стрелы, поскольку иначе гусек не
развернуть. В то же время
14. Приступить к постепенному
подъему стрелы. Когда она
окажется под углом 78 градусов,
включится автоматическая
остановка, которая будет
сопровождаться
подтверждающим звуковым
сигналом «пи». Одновременно с
этим начнет мигать табло «длина
стрелы».

15. Медленно выдвинуть 2-ю секцию стрелы. По мере её выдвижения,


передняя часть гуська будет отходить от боковой поверхности стрелы, и
смещаться вниз. Когда направляющий рол гуська соскочит с
направляющего рельса на стреле, гусек окажется висящим на
соединительном узле передним концом вниз.
Как только длина стрелы достигнет 10,5 м, выдвижение секции
автоматически прекратится, что будет сопровождаться подтверждающим
звуковым сигналом «пи». Табло «длина стрелы» продолжает светиться с
интервалами
Внимание!
Следить за поведением главного и вспомогательного гака, чтобы они не
оказались в положении «превышение допустимой высоты».

Внимание!
Действовать только 2-й секцией стрелы! Если попытаться выдвинуть 3-ю
и 4-ю секции, то можно повредить направляющую кницу, которая держит
3-ю секцию.

16. Опустить стрелу и поставить ее под углом примерно 34 -35 градусов.


Когда стрела будет проходить отметку «40 градусов», табло «длина
стрелы» и «угол стрелы» перейдут на работу в обычном режиме. Этот
переход будет сопровождаться подтверждающим сигналом «пи».
После этого функция «изменение длины стрелы» и «изменение угла
стрелы» окажется восстановленной.

17. После этого уложить вспомогательный гак на землю. Для облегчения


процедуры разворачивания вынести гак еще метра на два и уложить перед
верхушкой гуська.

18. Подтянуть главный гак и остановить его на расстоянии


приблизительно в 20 см от верхушки стрелы.

Внимание!
Ограничитель высоты подъема
гака не работает! Следить за
главным гаком, чтобы он не
уперся в торец стрелы.

[С земли]
19. Взяться за поворотную ручку, которая расположена на верхушке
гуська .

(1) Отклонить укосину на 20-30 см по направлению к стреле.


(2) Немного повернуть гусек вокруг его оси (см. рис.). В результате
направляющая пластина правой ноги гуська выходит из направляющей
кницы на скуле стрелы.
(3) Если далее отпустить гусек, то он повиснет на соединительной тяге.

20. Взяться за рукоятку и развернуть гусек примерно на 270 градусов о,


так чтобы правая нога гуська подошла к правому хвостовику оси стрелы.

Внимание!
При развороте гуська следить, чтобы правая нога не цеплялась за
вспомогательный шкив.
21.
- Притянуть
верхушку гуська,
чтобы гусек вышел
на левую сторону
стрелы.

- Повернуть гусек
еще.

- Как только
раздвоенный
наконечник правой
ноги гуська
совместится с
правым хвостовиком
верхней оси стрелы,
отпустить гусек.

Для сведения
Поворачивая гусек влево и вправо, убедиться в том, что правая нога
гуська прочно села на верхнюю ось стрелы.

22. Временно снять отбойник троса и рол в верхней оконечности гуська.


Заделать трос вспомогательной лебедки в предохранительную скобу
отбойника. Затем вернуть отбойник на место, поставить рол и
зашплинтовать.
[Из кабины]

23. Переключить ограничитель подъемного момента на режим


«главная стрела»

24. Медленно пустить вспомогательную лебедку вперед. Посадить


ограничительную гирю на вспомогательный гак, затем подтянуть гак так,
чтобы сидящая на нем ограничительная гиря слегка уперлась в торец
гуська. После этого подработать еще, чтобы гусек слегка приподнялся.

25. Медленно опустить главный гак примерно до средней части гуська.


26. В целях безопасности, поставить барабан вспомогательной лебедки на
блокировку.

27. Медленно удлиняя и опуская стрелу начать разворот гуська. Привести


гусек в горизонтальное положение и остановиться.

Предупреждение!
Под гуськом не стоять!

Внимание!
1) Опускать и удлинять стрелу на малых оборотах двигателя!
2) Управлять стрелой таким образом, чтобы верхушка гуська
перемещалась в горизонтальной плоскости на расстоянии
приблизительно 1- 1,5 метра от земли.

3) Следить, чтобы главный гак не вошел в положение «превышение


допустимой высоты».

28. Для того чтобы облегчить выполнение дальнейших действий (п.п. 29


~ 32) проделать следующее.
(1) Сократить вертикальные цилиндры аутригеров со стороны стрелы,
чтобы стрела встала как можно ниже.
Предупреждение!
При этом следить, чтобы поплавки – подошвы аутригеров не оторвались
от земли!

2) Подготовить лестницу – стремянку.

[С земли]

29. Завести ранее извлечённые пальцы (2) и (3) в соответствующие


отверстия левой и правой ног гуська и зашплинтовать.

30. Присоединить задние


наконечники натяжных тяг гуська
к верхушке стрелы и
зафиксировать соединение
шплинтами.

31. Выбирать отверстия для заведения крепежных пальцев с учетом


желаемого угла наклона гуська (смотри таблицу внизу).

Угол 5о 25о 45о


наклона
Отверсти
е под
пальцы.

Внимание! Заводить крепежные пальцы


изнутри наружу, так чтобы его
фланец оказался на с внутренней
стороны тяги. Вставлять наоборот
опасно, так как потому шплинты
могут цепляться за
вспомогательный трос.

32. Соединить электрический шнур, идущий на ограничитель высоты


подъема гака, на участке между стрелой и гуськом. Закрепить
ограничитель на верхушке гуська, прикрепить трос, удерживающий
ограничительную гирю. Подключить шнур ограничителя к гнезду на
верхушке гуська.

[Из кабины]
33. Вернуться на водительское место и, пустив в действие аутригеры,
вернуть машину в горизонтальное положение.

34. Медленно поднимая стрелу, приступить к ее укорачиванию.


Вспомогательный трос даст слабину, гусек повиснет на натяжных тягах.
.

35. Снять барабан вспомогательной лебедки с блокировки.

36. Ввести в противоперегрузочную систему (в ограничитель момента)


длину и офсетный угол гуська.
37. Перевести выключатель «аннулятор автоматической остановки
подъема гака» в положение OFF.

Для сведения.
1) Когда в систему вводится режим «развернуть /убрать
гусек», то порядок и направление, в котором возможно изменение длины
стрелы и ее угла, оказываются ограниченными и зависимыми от
операционной схемы развертывания гуська.
Если в ходе операции вдруг Иначе внеочередную операцию
возникнет необходимость выполнить не удастся.
выполнить какие-либо Чтобы вслед за этим вернуться к
внеочередные действия, не продолжению операции
предусмотренные схемой «развертывание /уборка гуська»,
«развернуть /убрать гусек», то режим работы менять не
придется переключить следует. Пусть ограничитель
ограничитель момента на режим момента так и остается в рабочем
«главная стрела». режиме «главная
стрела»
Попытка вернуть ограничитель момента в режим
«развернуть /убрать гусек» опасна тем, что машина может отреагировать на
нее неадекватно!
С другой стороны, продолжение операции «развернуть /убрать» в режиме
«главная стрела» имеет ту особенность, что даже когда стрела
выйдет на нужную длину и угол наклона, автоматически останавливаться
она не станет. Поэтому останавливать ее придется вручную. А это требует
дополнительной осторожности и внимания!

2) Если оператор покидает кабину, или наоборот, садится за рычаги, он


должен обязательно переставить рычаг общей блокировки крановых
механизмов в верхнее положение. Если же он возвращается в кабину и
переводит этот рычаг в рабочее (нижнее) положение, ограничитель
момента также возвращается в тот режим, в котором он пребывал до этого.
И, следовательно, все контрольные рабочие табло возвращают прежние
показания.
□ Уборка гуська

[Из кабины]

1. Поставить машину в центре свободной площадки с радиусом не менее 20


метров, и привести ее в горизонтальное положение, выдвинув опорные
лапы на максимальную ширину.

2. Включить аннулятор
автоматической остановки на
случай превышения допустимой
высоты гака.

Внимание!
Поскольку автоматическая
остановка отключается,
внимательно следить за
поведением гаков. (Подача
тревожных звуковых сигналов не
отменяется)

3. Ввести в ограничитель момента рабочий режим («главная


стрела»)

4. Укоротить длину стрелы так, чтобы 2-я секция была выдвинута на 2


метра. Затем опустить стрелу так, чтобы передняя часть гуська
остановился приблизительно на расстоянии 1 метр земли.
Делать это осторожно и на
холостых оборотах двигателя!
5. Медленно дать передний ход
вспомогательной лебедке, чтобы
подтянуть вспомогательный гак
вместе с ограничительной гирей к
торцевой части гуська

Внимание!
6. В целях безопасности заблокировать барабан вспомогательной лебёдки

7. Приступить к медленному выдвижению 2-й секции стрелы, чтобы дать


слабину натяжным тягам гуська.

Внимание!
- В этот момент гусек оказывается удерживаемым только тросом
вспомогательной лебедки. Не стоять под гуськом!
- Выдвигать нужно именно вторую секцию!

8. Для того чтобы последующие операции (п.п. 9 ~ 13) сделать более


безопасными и простыми, выполнить следующие подготовительные
действия.
1) Насколько возможно, опустить машину со стороны стрелы, сократив
вертикальные цилиндры аутригеров

Внимание!
В этот момент ни в коем случае не допускать отрыва поплавков аутригеров
от земли

2) Подготовить лестницу – стремянку.

[С земли]

9. Снять с верхушки гуська ограничитель высоты подъёма и подвеской


трос ограничительной гири.
10. Разъединить электрический шнур, соединяющий верхушку стрелы и
гуська, заправить конец шнура со стороны гуська в чехол запасника.

11. Если до этого гусек был


настроен на офсетный угол 25 или
45 градусов, перенастроить на 5-
градусный офсет.

12 .Извлечь крепежные пальцы и отсоединить натяжные тяги от верхушки


стрелы. Уложить тяги на гуське и закрепить их теми же крепежными
пальцами.
13. Извлечь крепежные пальцы (2) и (3) в ногах гуська.
Внимание!
Убедиться, что соединительный
узел гуська надежно удерживается
на левом хвостовике верхней оси
стрелы!

[Из кабины]

14. Вернуться в водительскую кабину и, пустив в действие аутригеры,


вернуть машину в строго горизонтальное положение
15. Медленно укорачивая стрелу, приступить к ее подъему так, чтобы
верхушка гуська постоянно двигалась параллельно поверхности земли на
расстоянии порядка 1 – 1,5 метра. В результате гусек окажется висящим
вверх головой на соединительном узле.
16 Разблокировать барабан вспомогательной лебедки

17. Опустить вспомогательный гак и уложить его на землю.


18. Действуя механизмами стрелы,
добиться, чтобы она встала под
углом приблизительно 34 -35
градусов, и чтобы ее длина
оказалась равной 10,5 метра.

19. Подтянуть главный гак и остановить его на расстоянии 20 см от


стрелы.

Внимание!
Следить, чтобы главный гак не вошел в положение «превышение
допустимой высоты».
20. Переключить ограничитель
подъемного момента на режим
«убрать гусек». На
панели ограничителя останутся
работать только табло «длина
стрелы» и табло «угол стрелы».
Причем, табло «длина стрелы»
будет светиться, мигая. Но когда
стрела выйдет на нужную длину,
начнет мигать табло «угол
стрелы».

[С земли]
21. Временно снять отбойник троса и рол в верхней части гуська. Достать
вспомогательный трос из-под скобы отбойника через прорезь. Затем
вернуть отбойник на место, поставить рол и зашплинтовать.

22. Взяться за поворотную рукоятку на конце гуська, потянуть верхушку


так, чтобы раздвоенный наконечник правой ноги гуська соскочил с правого
хвостовика верхней оси стрелы.
(1) Сначала нужно подтянуть
верхушку гуська к левой стороне
стрелы.
(2) Провернув гусек, снять
раздвоенный наконечник правой
ноги с правого хвостовика оси
стрелы.
(3) Отпустить гусек.
23. Взять рукоятку и
развернуть гусек
примерно на 270
градусов, пока он не
окажется в положении,
как изображено на
рисунке.

Внимание!
Следить за тем, чтобы
нога гуська не цеплялась
за вспомогательный
шкив-блок!

24. Взяться за поворотную вошла в направляющую кницу


рукоятку. правильно.

(1) Отклонить гусек вперед на 20-


30 см.

(2) Немного повернуть гусек


вокруг оси, как показано на
рисунке, и вставить
направляющую пластину в
направляющую кницу на левой
скуле 3-ей секции стрелы.

(3) Медленно вернуть гусек назад.

Внимание!
Поворачивая гусек влево и вправо
убедиться, что направляющая
пластина правой ноги гуська

[Из кабины]
25. Вернуться в кабину и проверить горизонтальное положение крана.

Внимание!
Если машина не стоит строго горизонтально, бывает, не получается убрать
гусек на место. Поэтому следует придать положению машины особое
значение!

26. Приступить к подъему стрелы.


Как только вспомогательный гак
оторвется от земли, подтянуть гак
лебедкой, чтобы он занял
положение, как изображено на
рисунке.

Внимание!
Подтягивать гак медленно, чтобы
не дать ему упереться в верхушку
гуська!

27. Немного приспустить главный гак.


28. Следя за показаниями табло на панели ограничителя момента,
проделать следующее.
На панели работает только табло «длина стрелы» и «угол стрелы».
- Когда табло «длина стрелы» работает прерывисто (мигает), изменение
длины стрелы возможно, но только или в сторону удлинения, или в сторону
укорочения. Когда стрела выходит на нужную длину, она автоматически
останавливается, и после этого мигать начинает табло «угол стрелы». Если
этого не происходит, следует слегка пошевелить стрелой в сторону
«укоротить» или «удлинить». Продолжать такое «шевеление» до тех пор,
пока табло «угол стрелы» не замигает.
- В любом случае следует иметь в виду, что, если табло «угол стрелы»
перешел на прерывистое свечение, это означает, что по длине стрела к
продолжению операции готова. Следовательно, можно приступить к ее
подъему.

26. Медленно поднять стрелу. При «пи» и в этот же самый момент


угле примерно в 78 градусов стрела автоматически
подается подтверждающий сигнал останавливается. После этого
начинает мигать табло «длина
стрелы».

30. Перед тем, как продолжать операцию «уборка гуська» следует


тщательно проверить следующее.
(1) Надежно ли стоит направляющая пластина укосины в направляющей
книце?

(2) Насколько точно направляющий рол гуська вышел на направляющий


рельс стрелы (позиция, помеченная знаком ).

31. Приступить к медленному втягиванию 2-й секции стрелы. Как только


она уберется гусек выйдет на завершающую позицию, как изображено на
рисунке.
Как только стрела выйдет на минимальную длину, она сама остановится.
При этом прозвучит подтверждающий звуковой сигнал «пи».
Для сведения.
Убедиться, что фиксатор на верхушке гуська точно вошел в удерживающий
кронштейн стрелы.

32. Медленно опустить стрелу и


поставить ее параллельно земле.
По ходу дела, когда стрела
окажется под углом 40 градусов,
табло «длина стрелы» и «угол
стрелы» начнут давать истинные
показания, а в качестве
подтверждения ограничитель
момента даст звуковой сигнал
«пи».

33. Для того чтобы дальнейшие действия (п.п. 34 – 41) оказались


успешными и безопасными, предварительно нужно проделать следующее.
(1) Сократить вертикальные цилиндры аутригеров со стороны стрелы,
чтобы максимально опустить верхушку стрелы.

Внимание!
Следить за тем, чтобы поплавки – подошвы аутригеров ни в коем случае не
отрывались от земли!
(2) Подготовить лестницу – стремянку.

[С земли]
Извлеченный ранее палец (3), вставить в удерживающий кронштейн в
средней части гуська и зашплинтовать.

35. Вынуть палец (1) из U-образного наконечника соединительной тяги


гуська.

Внимание!
Извлекать палец (1) только после того, как палец (3) будет установлен в
средний удерживающий кронштейн.

33. Повернуть к себе соединительную тягу гуська на 270 градусов.

37. Сдвинуть соединительную тягу в направлении основания стрелы.

38. Завести палец (2) в отверстие верхнее отверстие пальца (2)


раздвоенного наконечника вставить шплинт.
соединительной тяги гуська, а в
Внимание!
Обязательно извлечь из соединительного узла гуська соединительный
палец!
Если этого не сделать, удлинение стрелы неизбежно вызовет повреждение
стрелы и гуська!

39. На станину вспомогательного


шкива установить ограничитель
высоты подъема гака и трос
ограничительной гири, а затем
подключить к гнезду
электрический шнур, идущий на
ограничитель.

40. Достать из запасного гнезда отбойник троса и поставить его на рабочее


место в передней части станины вспомогательного шкива.
[Стоя на защитном кожухе]

41. Вставить палец (1) в передний


удерживающий кронштейн гуська
и зашплинтовать.
[Из кабины]
42. Вернуться на водительское место и, пустив в действие аутригеры,
придать машине горизонтальное положение.
43. Переключить ограничитель подъемного момента на режим MAIN
(«главный»).
44. Перевести выключатель «аннулятор автоматической остановки
подъема гака» в положение OFF.

Для сведения.
1) Когда в систему вводится режим «развернуть /убрать
гусек», то порядок и направление, в котором возможно изменение длины
стрелы и ее угла, оказываются ограниченными и зависимыми от того, что
именно требуется проделать с гуськом.
Если в ходе операции вдруг Иначе внеочередную операцию
возникнет необходимость выполнить не удастся.
выполнить какие-либо Чтобы вслед за этим вернуться к
внеочередные действия, не продолжению операции
предусмотренные схемой «развертывание /уборка гуська»,
«развернуть /убрать гусек», то режим работы менять не
придется переключить следует. Пусть ограничитель
ограничитель момента на режим момента так и остается в рабочем
«главная стрела».
режиме «главная
стрела»
Попытка вернуть ограничитель момента в режим
«развернуть /убрать гусек» опасна тем, что машина может отреагировать на
нее неадекватно!

С другой стороны, продолжение операции «развернуть /убрать» в режиме


«главная стрела» имеет ту особенность, что даже когда стрела
выйдет на нужную длину и угол наклона, автоматически останавливаться
она не станет. Поэтому останавливать ее придется вручную. А это требует
дополнительной осторожности и внимания!

2) Если оператор покидает кабину, или наоборот, садится за рычаги, он


должен обязательно переставить рычаг общей блокировки крановых
механизмов в верхнее положение. Если же он возвращается в кабину и
переводит этот рычаг в рабочее (нижнее) положение, ограничитель
момента также возвращается в тот режим, в котором он пребывал до этого.
И, следовательно, все контрольные рабочие табло возвращают прежние
показания

Выдвижение и уборка верхней секции гуська

Ввести в ограничитель подъемного момента режим «главная


стрела».

Выдвижение верхней секции гуська

Внимание!
● При выдвинутой верхней
секции угол наклона гуська
изменить невозможно.
Следовательно, выдвигать
верхнюю секцию следует только
после того, как гусек будет
настроен на желаемый офсет.
●При выдвижении верхней
секции гуська не допускать
нахождения посторонних в
радиусе 5 метров!
А Выдвижение верхней секции, когда офсет
гуська составляет 5 градусов

1. Максимально укоротить стрелу вспомогательный гаки не


и установить горизонтально. оказались на запредельной высоте.
Подтянуть вспомогательный трос
так, чтобы вспомогательный гак и
севшая на него ограничительная
гиря уперлась в верхушку гуська.
2. Извлечь стопорный штифт
верхней секции гуська.
3. Размотать вспомогательный
трос на длину выдвижения
верхней секции
4. Вытянуть верхнюю секцию
наружу.
5. Вставить стопорный штифт
верхней секции и зашплинтовать.
6. Ввести в ограничитель момента
соответствующий рабочий режим.
7. Поднять стрелу, поставить ее
под углом более 50-ти градусов и
пустить ее
на удлинение. Следить при этом,
чтобы ни главный, ни

Вы движение передней секции при офсете 25 или 45 градусов.


Перед тем, как приступить к выдвижению верхней секции гуська,
настроить его на желаемый офсетный угол (25 градусов или 45 градусов).
1. Максимально укоротить стрелу и установить ее так, чтобы верхушка
гуська встала на расстоянии 1 метра над землей.
2. Подтянуть вспомогательный трос так, чтобы вспомогательный гак и
севшая на него ограничительная гиря уперлась в верхушку гуська.
3. Извлечь стопорный штифт верхней секции гуська.
4. Пустить лебедку на обратный ход. Верхняя секция должна выйти наружу
самостоятельно.
Для сведения.
Во время выхода верхней секции гусек может своей верхушкой чиркнуть
по земле. Чтобы этого не произошло, одновременно с выдвижением
поднимать стрелу!

1. По завершению выдвижения верхней секции вставить стопорный штифт


и зашплинтовать. Здесь придется воспользоваться лестницей.
2. Ввести в ограничитель режим работы в соответствии с длиной гуська и
углом его наклона.

Уборка верхней секции


1. Максимально укоротить стрелу и установить ее так, чтобы ее передняя
часть находилась на высоте около 1 м от земли.
2. Опустить вспомогательный гак ограничительная гиря не
на землю. упрутся в верхушку гуська.
3. Извлечь стопорный штифт
верхней секции.
4. Дать вспомогательной лебедке
ход вперед. Верхняя секция
начнет задвигаться вовнутрь
главной секции гуська.
5. Работать вспомогательной
лебедкой до тех пор, пока
вспомогательный гак и
Внимание!
- При намотке троса действовать медленно, чтобы гак не оказался в
положении «превышение допустимой высоты подъема».
- Не забыть поставить на верхушку гуська верхний отбойник троса!

6. Завести в гнездо стопорный штифт и зашплинтовать.

Установка и уборка гуська с плавно изменяемым наклоном


□Установка.

[Кабина]

1. Поставить машину в центре свободной площадки с радиусом не менее


20 метров, и привести ее в горизонтальное положение, выдвинув опорные
лапы на максимальную ширину.
2. Направить стрелу вперёд или вбок, полностью ее опустить и
максимально укоротить.

Для сведения
Для того чтобы последующие операции (п.п. 6 ~ 13) сделать более
безопасными и простыми, выполнить следующие подготовительные
действия.

1) Насколько возможно, опустить машину со стороны стрелы, сократив


вертикальные цилиндры аутригеров.

Внимание!
В этот момент ни в коем случае случай превышения допустимой
не допускать отрыва поплавков высоты гака.
аутригеров от земли
Внимание!
2) Подготовить лестницу – Поскольку автоматическая
стремянку. остановка отключается,
внимательно следить за
3. Включить аннулятор поведением гаков. (Подача
автоматической остановки на тревожных звуковых сигналов не
отменяется)
4. Перевести ограничитель момента в режим «развернуть
гусек». На табло останется работать только табло «длина стрелы» и «угол
стрелы». Причем табло «угол стрелы» будет мигать.

5. После перевода рычага «общая


блокировка крановых
механизмов» потянуть рычаг
«наклон гуська на себя»
(положение соответствует
движению гуська вверх) и
поставить рычаг на фиксатор.

[Стоя на защитном кожухе]

6. Извлечь палец (1) из верхнего удерживающего кронштейна гуська.


[С земли]

7. Извлечь отбойник вспомогательного троса на станине


вспомогательного шкива - блока и убрать отбойник в боковой запасник.

Внимание!
Если отбойник не снять, он может повредить кронштейн, или быть
срезанным и отскочить в кого-нибудь из окружающих!
8. Снять со станины шкива
ограничитель высоты подъема
гака, трос ограничительной гири
и саму гирю.

9. Извлечь крепежный палец (2)


соединительной тяги гуська. В
дальнейшем он будет использован
в качестве крепежного пальца
левой ноги гуська.

10. Отжать соединительную тягу гуська по направлению к верхней оси


стрелы.

11. Перекинуть рычаг «снятие


/установка нижней части гуська»
в положение «установка».
Развернуть соединительную тягу
к себе на 270 градусов и надеть
ее U-образный наконечник снизу
на хвостовик верхней оси
стрелы.
Внимание!
После того, как соединительная тяга будет надета на хвостовик верхней
оси стрелы, не забыть вернуть рычаг в среднее положение!

12. Вставить палец (1) со стороны, указанной стрелкой, и зашплинтовать.


Вставлять палец так, чтобы цепь оказалась с наружной стороны верхней
оси стрелы.

13. Извлечь палец (3) из удерживающего кронштейна средней части


гуська В дальнейшем он будет использован в качестве крепежного пальца
правой ноги гуська

Внимание!
-При развертывании гуська
вынимать палец (3) только после
того, как в соединительную тягу
будет вставлен палец (1)
-Перед выполнением этого
действия убедиться, что палец (1)
вставлен в соединительную тягу,
и что пальцы (2) и (3) находятся
под рукой!

[Из кабины]

14. Вернуться в водительскую кабину. Вернуть рычаг «наклон гуська» в


среднее положение. Затем опустить рычаг общей блокировки крановых
механизмов. После этого, пустив в действие аутригеры, вернуть машину в
строго горизонтальное положение.
На панели ограничителя момента работает только табло «длина стрелы» и
«угол стрелы», причем табло «угол стрелы» включается с интервалами
(мигает). Такого рода поведение контрольных табло означает, что
возможна только операция по подъему стрелы, поскольку иначе гусек не
развернуть. В то же время опускание стрелы либо изменение ее длины
невозможно. Но что касается лебедок, то и главный барабан, и
вспомогательный работает без помех. Точно так же действует и привод
поворотной платформы.

Для сведения.
Убедиться, что рычаг «наклон гуська» действительно вернулся и стоит в
среднем положении! Иначе включится тревожная звуковая сигнализация и
ни один крановый механизм, за исключением механизма поворота,
действовать не будет

15. Приступить к постепенному


подъему стрелы. Когда она
окажется под углом 78 градусов,
включится автоматическая
остановка, которая будет
сопровождаться
подтверждающим звуковым
сигналом «пи». Одновременно с
этим начнет мигать табло «длина
стрелы».
16. Медленно выдвинуть 2-ю секцию стрелы. По мере её выдвижения,
передняя часть гуська будет отходить от боковой поверхности стрелы, и
смещаться вниз. Когда направляющий рол гуська соскочит с
направляющего рельса на стреле, гусек окажется висящим на
соединительном узле передним концом вниз.
Как только длина стрелы достигнет 10,5 м, выдвижение секции
автоматически прекратится, что будет сопровождаться подтверждающим
звуковым сигналом «пи». Табло «длина стрелы» продолжает светиться с
интервалами
Внимание!
Следить за поведением главного и вспомогательного гака, чтобы они не
оказались в положении «превышение допустимой высоты».

Внимание!
Действовать только 2-й секцией стрелы! Если попытаться выдвинуть 3-ю
и 4-ю секции, то можно повредить направляющую кницу, которая держит
3-ю секцию.

17. Опустить стрелу и поставить ее под углом примерно 34 -35 градусов.


Когда стрела будет проходить отметку «40 градусов», табло «длина
стрелы» и «угол стрелы» перейдут на работу в обычном режиме. Этот
переход будет сопровождаться подтверждающим сигналом «пи».
После этого функция «изменение длины стрелы» и «изменение угла
стрелы» окажется восстановленной.

18. После этого уложить вспомогательный гак на землю. Для облегчения


процедуры разворачивания вынести гак еще метра на два и уложить перед
верхушкой гуська.
19. Подтянуть главный гак и остановить его на расстоянии
приблизительно в 20 см от верхушки стрелы.

Внимание!
Ограничитель высоты подъема
гака не работает! Следить за
главным гаком, чтобы он не
уперся в торец стрелы!

[С земли]

19. Взяться за
поворотный рычаг,
который расположен на
верхушке гуська, и
перекинуть его в
положение
«убрать».

21. Держась на поворотную ручку на верхушке гуська, слегка отодвинуть


гусек (приблизительно на 20 см) по направлению «перед стрелой». В
скуле стрелы.
результате направляющая
После этого пластина
гусек правой ноги гуська выходит из
направляющей кницы
подворачивается приблизительно
на
на 270 градусов так, чтобы его
правая нога уткнулась в правый
хвостовик верхней оси стрелы.

Внимание!
При развороте гуська следить,
чтобы правая нога не цеплялась
за вспомогательный шкив – блок!
22. Притянуть верхушку гуська, чтобы гусек вышел на левую сторону
стрелы. Действуя таким образом, надеть раздвоенный наконечник правой
ноги гуська на правый хвостовик верхней оси стрелы
23. Вернуть поворотный рычаг на верхушке гуська в нейтральное
положение
Внимание!
- Сделать это обязательно!
Внимание!
Поворачивая гусек влево и вправо, убедиться в том, что правая нога
гуська прочно села на верхнюю ось стрелы.

24. Временно снять отбойник троса и рол в верхней оконечности гуська.


Заделать трос вспомогательной лебедки в предохранительную скобу
отбойника через прорезь, поставить палец отбойника на место, поставить
рол и зашплинтовать.

[Из кабины]

25. Возвратить рычаг «наклон


гуська» в среднее положение, а
рычаг общей блокировки отвести
в нижнюю позицию.

исключением механизма
Для сведения. поворота, действовать не будет
Убедиться, что рычаг «наклон
гуська» действительно вернулся 26. Переключить ограничитель
и стоит в среднем положении! подъемного момента на режим
Иначе включится тревожная «главная стрела»
звуковая сигнализация и ни один
крановый механизм, за
27. Медленно пустить вспомогательную лебедку вперед. Посадить
ограничительную гирю на вспомогательный гак, затем подтянуть гак так,
чтобы сидящая на нем ограничительная гиря слегка уперлась в торец
гуська. После этого подработать еще, чтобы гусек слегка приподнялся.

Внимание!
Убедиться, что гусек приподнялся, и что правая и левая ноги прочно
сидят на верхней оси стрелы.

28. Медленно опустить главный гак до середины гуська.

Внимание!
Следить за тем, чтобы он не коснулся шлангового кронштейна!

29. В целях безопасности, поставить барабан вспомогательной лебедки на


блокировку.
30. Медленно удлиняя и опуская стрелу начать разворот гуська. Привести
гусек в горизонтальное положение и остановиться.

Предупреждение!
Под гуськом не стоять!

Для сведения
1. Опускать и удлинять стрелу на малых оборотах двигателя!
2) Управлять движением стрелы таким образом, чтобы верхушка гуська
перемещалась в горизонтальной плоскости на расстоянии
приблизительно 1- 1,5 метра от земли.
3) Следить, чтобы главный гак не вошел в положение «превышение
допустимой высоты».

31. Для того чтобы облегчить выполнение дальнейших действий (п.п. 29


~ 32) проделать следующее.
(1) Сократить вертикальные цилиндры аутригеров со стороны стрелы,
чтобы стрела встала как можно ниже.
Предупреждение!
При этом следить, чтобы поплавки – подошвы аутригеров не оторвались
от земли!

2) Подготовить лестницу – стремянку.

[С земли]

32. Завести ранее извлечённые пальцы (2) и (3) в соответствующие


отверстия левой и правой ног гуська и зашплинтовать.

33. Расстегнуть кронштейн, перехватывающий натяжные тяги посередине


гуська.

34. Присоединить задние


наконечники натяжных тяг гуська
к верхушке стрелы и
зафиксировать соединение
шплинтами.
35. Распределить гидравлические шланги и заделать их в удерживающие
скобы на каждой секции стрелы.

36. Соединить электрические шнуры, идущие на ограничитель высоты


подъема гака и на датчик угла наклона гуська. Соединять на участке
между стрелой и гуськом. Закрепить ограничитель на верхушке гуська,
прикрепить подвеской трос, удерживающий ограничительную гирю.
Подключить шнур ограничителя к гнезду на верхушке гуська.
[Из кабины]
37. Вернуться на водительское место и, пустив в действие аутригеры,
вернуть машину в горизонтальное положение.

38. Медленно поднимая стрелу, приступить к ее укорачиванию.


Вспомогательный трос даст слабину, гусек повиснет на натяжных тягах.

39. Снять барабан


вспомогательной лебедки с
блокировки.
40. Ввести в противоперегрузочную систему (в ограничитель момента)
режим работы (первая секция гуська) или (гусек с
выдвинутой верхней секцией), в зависимости от того, как настроен гусек.
41. Перевести выключатель «аннулятор автоматической остановки
подъема гака» в положение OFF.

42. Для плавного изменения


наклона гуська действовать
рычагом «наклон гуська» в
кабине водителя.

Для сведения.
1) Когда в систему вводится режим «развернуть гусек »,
то порядок и направление, в котором возможно изменение длины стрелы
и ее угла, оказываются ограниченными и зависимыми от операционной
схемы развертывания гуська.
Если в ходе операции вдруг режиме «главная
возникнет необходимость стрела»
выполнить какие-либо
внеочередные действия, не
предусмотренные схемой
«развернуть /убрать гусек»,
придется переключить
ограничитель момента на режим
«главная стрела».
Иначе внеочередную операцию
выполнить не удастся.
Чтобы вслед за этим вернуться к
продолжению операции
«развертывание /уборка гуська»,
то режим работы менять не
следует. Пусть ограничитель
момента так и остается в рабочем
Попытка вернуть ограничитель момента в режим
«развернуть /убрать гусек» опасна тем, что машина может отреагировать
на нее неадекватно!

С другой стороны, продолжение операции «развернуть /убрать» в режиме


«главная стрела» имеет ту особенность, что даже когда стрела
выйдет на нужную длину и угол наклона, автоматически останавливаться
она не станет. Поэтому останавливать ее придется вручную. А это требует
дополнительной осторожности и внимания!

2) Если оператор покидает кабину, или наоборот, садится за рычаги, он


должен обязательно переставить рычаг общей блокировки крановых
механизмов в верхнее положение. Если же он возвращается в кабину и
переводит этот рычаг в рабочее (нижнее) положение, ограничитель
момента также возвращается в тот режим, в котором он пребывал до
этого. И, следовательно, все контрольные рабочие табло возвращают
прежние показания.

□ Уборка гуська с плавно изменяемым наклоном

[Из кабины]

1. Поставить машину в центре свободной площадки с радиусом не менее


20 метров, и привести ее в горизонтальное положение, выдвинув опорные
лапы на максимальную ширину.
2. Сократить цилиндр наклона поведением гаков. (Подача
гуська так, чтобы угол наклона тревожных звуковых сигналов не
стал равен 3 градусам. отменяется).

Для сведения.
Если цилиндр наклона гуська
полностью не сократить, убрать
гусек не удастся!

3. Включить аннулятор
автоматической остановки на
случай превышения допустимой
высоты гака.

Внимание!
Поскольку автоматическая
остановка отключается,
внимательно следить за

4. Ввести в ограничитель момента рабочий режим («главная


стрела»)
5. Укоротить длину стрелы так, чтобы 2-я секция была выдвинута на 2
метра. Затем опустить стрелу так, чтобы передняя часть гуська
остановился приблизительно на расстоянии 1 метр земли.

6. Медленно дать передний ход


вспомогательной лебедке, чтобы
подтянуть вспомогательный гак
вместе с ограничительной гирей к
торцевой части гуська

Внимание!
Делать это осторожно и на
холостых оборотах двигателя!

6. В целях безопасности заблокировать барабан вспомогательной лебёдки


8. Приступить к медленному выдвижению 2-й секции стрелы, чтобы дать
слабину натяжным тягам гуська.

Внимание!
- В этот момент гусек оказывается удерживаемым только тросом
вспомогательной лебедки. Не стоять под гуськом!
- Выдвигать нужно только вторую секцию!

9. Для того чтобы последующие операции (п.п. 10 ~ 14) сделать более


безопасными и простыми, выполнить следующие подготовительные
действия.
1) Насколько возможно, опустить машину со стороны стрелы, сократив
вертикальные цилиндры аутригеров

Внимание!
В этот момент ни в коем случае не допускать отрыва поплавков аутригеров
от земли

2) Подготовить лестницу – стремянку.

[С земли]
10. Снять с передней части укосины ограничитель высоты подъёма и трос
ограничительной гири.
11. Разъединить электрический шнур, соединяющий верхушку стрелы и
гуська, заправить конец шнура со стороны гуська в чехол запасника.

12. Достать из-под удерживающих скоб гидравлические шланги, идущие на


цилиндр наклона гуська, пропустить шланги под верхушкой стрелы.
Для сведения.
Не забывать снять шланги. Иначе в дальнейшем они будут повреждены!

13. Извлечь крепежные пальцы и отсоединить натяжные тяги от верхушки


стрелы. Уложить тяги на гуське и закрепить их теми же крепежными
пальцами. Перехватить тяги в средней части, застегнув удерживающий
кронштейн.
Для сведения.
Если не перехватить натяжные тяги посередине, в дальнейшем они
неминуемо будут повреждены вместе шланговыми ролами!

14. Извлечь крепежные пальцы (2) и (3) из правой и левой ноги гуська
Внимание!
Убедиться, что соединительный узел гуська надежно удерживается на
левом хвостовике верхней оси стрелы!

[Из кабины]

15. Вернуться в водительскую кабину и, пустив в действие аутригеры,


вернуть машину в строго горизонтальное положение
16. Пустив вспомогательную лебедку на медленный обратный ход,
приступить к подъему стрелы так, чтобы верхушка гуська постоянно
двигалась параллельно поверхности земли на расстоянии порядка 1 – 1,5
метра. В результате гусек окажется висящим вверх головой на
соединительном узле.
17. Разблокировать барабан вспомогательной лебедки

18. Опустить вспомогательный гак и уложить его на землю.


19. Действуя механизмами
стрелы, добиться, чтобы она
встала под углом приблизительно
34 -35 градусов, и чтобы ее длина
оказалась равной 10,5 метра.

20. Подтянуть главный гак и остановить его на расстоянии 20 см от


стрелы.

Внимание!
Следить, чтобы главный гак не вошел в положение «превышение
допустимой высоты».

21. Переключить ограничитель подъемного


момента на режим «убрать
гусек». На панели ограничителя останутся
работать только табло «длина стрелы» и табло
«угол стрелы». Причем, табло «длина стрелы»
будет светиться, мигая. Но когда стрела
выйдет на нужную длину, начнет мигать табло
«угол стрелы»

22. Переместить рычаг общей


блокировки крановых механизмов
в верхнюю позицию, затем
потянуть на себя рычаг «наклон
гуська» (соответствует
положению «поднять гусек») и в
этом положении его
зафиксировать.

[С земли]

23. Временно снять отбойник троса и рол в верхней части гуська. Достать
вспомогательный трос из-под скобы отбойника через прорезь. Затем
вернуть отбойник на место, поставить рол и зашплинтовать.
24. Перекинуть поворотный рычаг в верхней части гуська в положение
(«убрать»).

25. Взяться за поворотную рукоятку на конце гуська, подать верхушку в


направлении левой боковины стрелы. Раздвоенный наконечник правой
ноги гуська соскочил с правого хвостовика верхней оси стрелы. После
этого подвернуть гусек примерно на 270 градусов для того, чтобы
направляющая пластина правой ноги гуська подошла к лицевой стороне
направляющей кницы на боковине стрелы.
26. Взяться за поворотную рукоятку. Отклонить гусек вперед на 20-30 см.
Направляющая пластина правой ноги гуська должна войти в зацеплении с
направляющей кницей на левой стороне третьей секции стрелы.
27. Перебросить поворотный рычаг в нейтральное положение, слегка
подтолкнуть гусек обратно по направлению к стреле. Направляющая
пластина ноги гуська войдет в направляющую кницу стрелы.

Внимание!
Обязательно убедиться, что поворотный рычаг встал в нейтральное
положение!
Внимание!
Поворачивая гусек влево и вправо убедиться, что направляющая пластина
правой ноги гуська вошла в направляющую кницу правильно.

[Из кабины]

28. Возвратить рычаг «наклон гуська» в среднее положение, а рычаг


общей блокировки отвести в нижнюю позицию. После этого проверить
горизонтальное положение крановой установки.

Для сведения.
Убедиться, что рычаг «наклон гуська» действительно вернулся и стоит в
среднем положении! Иначе включится тревожная звуковая сигнализация
и ни один крановый механизм, за исключением механизма поворота,
действовать не будет
Для сведения
Если кран имеет крен, то последующий завершающий этап операции
«уборка гуська» может закончиться неудачей!

29. Приступить к подъему


стрелы. Как только
вспомогательный и главный гаки
оторвутся от земли, подтянуть их
лебедкой, чтобы они заняли
позиции, как изображено на
рисунке.

Внимание!
Вспомогательный гак
подтягивать осторожно, чтобы не
дать ему упереться в верхушку
гуська!
30. Немного приспустить главный гак.

31. Следя за показаниями табло


на панели ограничителя момента,
проделать следующее.

На панели работает только табло «длина стрелы» и «угол стрелы».


- Когда табло «длина стрелы» работает прерывисто (мигает), изменение
длины стрелы возможно, но только или в сторону удлинения, или в
сторону укорочения. Когда стрела выходит на нужную длину, она
автоматически останавливается, и после этого мигать начинает табло
«угол стрелы». Если этого не происходит, следует слегка пошевелить
стрелой в сторону «укоротить» или «удлинить». Продолжать такое
«шевеление» до тех пор, пока табло «угол стрелы» не замигает.
- В любом случае следует иметь в виду, что, если табло «угол стрелы»
перешел на прерывистое свечение, это означает, что по длине стрела к
продолжению операции готова. Следовательно, можно приступить к ее
подъему.
32. Медленно приподнять стрелу.
При угле примерно в 78 градусов
подается подтверждающий
сигнал «пи» и в этот же самый
момент стрела автоматически
останавливается. После этого
начинает мигать табло «длина
стрелы».

33. Перед тем, как продолжать операцию «уборка гуська» следует


тщательно проверить следующее.
(1) Надежно ли стоит направляющая пластина укосины в направляющей
книце?

(2) Насколько точно направляющий рол гуська вышел на направляющий


рельс стрелы (позиция, помеченная знаком ).
34. Приступить к медленному удерживающий кронштейн
втягиванию 2-й секции стрелы. стрелы
Как только она уберется гусек
выйдет на завершающую
позицию, как изображено на
рисунке.
Как только стрела выйдет на
минимальную длину, она сама
остановится. При этом прозвучит
подтверждающий звуковой
сигнал «пи».
Для сведения.
Убедиться, что фиксатор на
верхушке гуська точно вошел в
.
35. Медленно опустить стрелу и
поставить ее параллельно земле.
По ходу дела, когда стрела
окажется под углом 40 градусов,
табло «длина стрелы» и «угол
стрелы» начнут давать истинные
показания, а в качестве
подтверждения ограничитель
момента даст звуковой сигнал
«пи».

36. Для того чтобы дальнейшие действия (п.п. 37 – 44) оказались


успешными и безопасными, предварительно нужно проделать следующее.
(1) Сократить вертикальные цилиндры аутригеров со стороны стрелы,
чтобы максимально опустить верхушку стрелы.
Внимание!
Следить за тем, чтобы поплавки – подошвы аутригеров ни в коем случае
не отрывались от земли!
(2) Подготовить лестницу – стремянку.

[С земли]

37 Извлеченный ранее палец (3), вставить в удерживающий кронштейн в


средней части гуська и зашплинтовать.

38. Вынуть палец (1) из U-образного наконечника соединительной тяги


гуська.
Для сведения.
Извлекать палец (1) только после того, как палец (3) будет установлен в
средний удерживающий кронштейн!

39. Перекинуть рычаг «снятие


/установка нижней части гуська»
в положение «снятие».
Повернуть гусек к себе на 270
градусов. Затем вернуть рычаг в
нейтральное положение.

Для сведения.
Рычаг должен оказаться в
нейтральном положении
обязательно!
40. Сдвинуть соединительную тягу в направлении основания стрелы.

41. Завести палец (2) в отверстие


раздвоенного наконечника
соединительной тяги гуська, а в
верхнее отверстие пальца (2)
вставить шплинт.

Внимание!
Обязательно извлечь из соединительного узла гуська соединительный
палец!
Если этого не сделать, удлинение стрелы неизбежно вызовет повреждение
стрелы и гуська!

42. На станину вспомогательного шкива установить ограничитель высоты


подъема гака и трос ограничительной гири, а затем подключить к гнезду
электрический шнур, идущий на ограничитель.
40. Достать из запасного гнезда отбойник троса и поставить его на рабочее
место в передней части станины вспомогательного шкива
[Стоя на защитном кожухе]
41. Вставить палец (1) в передний удерживающий кронштейн гуська и
зашплинтовать.

[Из кабины]

45. Вернуться на водительское место. Перевести рычаг «наклон гуська» в


нейтральное положение, а рычаг общей блокировки крановых
механизмов переставить в нижнюю позицию

Для сведения.
Убедиться, что рычаг «наклон гуська» действительно вернулся и стоит в
среднем положении! Иначе включится тревожная звуковая сигнализация и
ни один крановый механизм, за исключением механизма поворота,
действовать не будет

46. Пустив в действие аутригеры, вернуть машину в горизонтальное


положение.
дать машине горизонтальное положение.

Внимание!
Убедиться, что рычаг «наклон гуська» действительно вернулся и стоит в
среднем положении!
Если ограничитель подъемного гуська», звучит тревожный
момента переключается из звуковой сигнал, и все крановые
режима «развернуть /убрать механизмы за исключением
гусек» на какой-либо иной, поворотной платформы, теряют
«рабочий» режим, а рычаг способность двигаться
«наклон гуська» по ошибке
остается в положении «подъем
47. Переключить ограничитель момента на режим MAIN («главный»).
48. Перевести выключатель «аннулятор автоматической остановки
подъема гака» в положение OFF.

Для сведения.
1) Когда в систему вводится режим «развернуть /убрать
гусек», то порядок и направление, в котором возможно изменение длины
стрелы и ее угла, оказываются ограниченными и зависимыми от того, что
именно требуется проделать с гуськом.

Если в ходе операции вдруг режиме «главная


возникнет необходимость стрела»
выполнить какие-либо
внеочередные действия, не
предусмотренные схемой
«развернуть /убрать гусек»,
придется переключить
ограничитель момента на режим
«главная стрела».
Иначе внеочередную операцию
выполнить не удастся.
Чтобы вслед за этим вернуться к
продолжению операции
«развертывание /уборка гуська»,
то режим работы менять не
следует. Пусть ограничитель
момента так и остается в рабочем
Попытка вернуть ограничитель момента в режим
«развернуть /убрать гусек» опасна тем, что машина может отреагировать
на нее неадекватно!

С другой стороны, продолжение операции «развернуть /убрать» в режиме


«главная стрела» имеет ту особенность, что даже когда стрела
выйдет на нужную длину и угол наклона, автоматически останавливаться
она не станет. Поэтому останавливать ее придется вручную. А это требует
дополнительной осторожности и внимания!

2) Если оператор покидает кабину, или наоборот, садится за рычаги, он


должен обязательно переставить рычаг общей блокировки крановых
механизмов в верхнее положение. Если же он возвращается в кабину и
переводит этот рычаг в рабочее (нижнее) положение, ограничитель
момента также возвращается в тот режим, в котором он пребывал до этого.
И, следовательно, все контрольные рабочие табло возвращают прежние
показания.

□ Регулировка скорости переворота

Скорость переворота напрямую зависит от температуры наружного


воздуха. Если скорость оказывается слишком низкой (зимой) или слишком
высокой (летом), следует выполнить следующую регулировку.

1. Действовать по схеме «развертывание гуська» до того момента, когда


возникает необходимость его переворота.
2. Повернуть регулировочного винта дроссельного клапана и перебросить
поворотный рычаг на сторону «развернуть» или «убрать», чтобы добиться
нужной скорости.
Поворот регулировочного винта по часовой стрелке (в правую сторону)
уменьшает скорость разворота, а вращение против часовой стрелки ее
увеличивает.
Внимание!
1. Поскольку скорость меняется очень быстро, вращать регулировочный
винт шаг за шагом.
2. Поскольку переворот с повышенной скоростью очень рискован,
отрегулировать скорость таким образом, чтобы весь переворот занимал не
менее 15-ти секунд.

□ Выдвижение и уборка верхней секции гуська

Ввести в ограничитель подъемного момента режим «главная


стрела».

Выдвижение верхней секции гуська

Внимание!
При выдвижении верхней секции гуська не допускать нахождения
посторонних в радиусе 5 метров!

1. Максимально укоротить стрелу и установить ее так, чтобы верхушка


гуська встала на расстоянии 1 метра над землей.
2. Подтянуть вспомогательный трос так, чтобы вспомогательный гак и
севшая на него ограничительная гиря уперлась в верхушку гуська.

3. Извлечь стопорный штифт


верхней секции гуська.
4. Пустить лебедку на обратный ход. Верхняя секция должна выйти наружу
самостоятельно.
Для сведения.
Во время выхода верхней секции гусек может своей верхушкой чиркнуть
по земле. Чтобы этого не произошло, одновременно с выдвижением
поднимать стрелу!
Для сведения.
Если удлинить цилиндр наклона гуська и придать ему увеличенный офсет,
верхняя секция выйдет легче.

3. По завершению выдвижения верхней секции вставить стопорный штифт


и зашплинтовать. Здесь придется воспользоваться лестницей.
4. Ввести в ограничитель режим работы в соответствии с длиной гуська и
углом его наклона.

Уборка верхней секции


Ввести в ограничитель подъемного момента режим «главная
стрела»

1. Максимально укоротить стрелу и установить ее так, чтобы ее передняя


часть находилась на высоте около 1 м от земли.
2. Опустить вспомогательный гак на землю.

285 3-
3. Извлечь стопорный штифт верхней секции.
4. Дать вспомогательной лебедке ход вперед. Верхняя секция начнет
задвигаться вовнутрь главной секции гуська.
5. Работать вспомогательной лебедкой до тех пор, пока вспомогательный
гак и ограничительная гиря не упрутся в верхушку гуська.

Внимание!
- При намотке троса действовать медленно, чтобы гак не оказался в
положении «превышение допустимой высоты подъема».
- Не забыть поставить на верхушку гуська верхний отбойник троса!

6. Завести в гнездо стопорный штифт и зашплинтовать.

Настройка и уборка на место хранения главного гака

Приведение главного гака в рабочее положение


286 3-
1. Извлечь шплинт, вынуть крепежный палец. Отогнуть боковые пластины.
2. Пустить лебедку на «свободное падение» и поднять стрелу. Поставить
стрелу так, чтобы ее верхушка оказалась прямо над главным гаком.
3. Убрать крепежное кольцо и поднять гак на необходимую высоту.

Уборка главного гака на место хранения

1. Поднять стрелу и, действуя лебедкой, подвести гак к крепежному кольцу.


2. Зацепить гак за крепежное кольцо.
3. Опустить стрелу до уровня, который она обычно занимает в режиме «по
походному». Следить за поведением главного троса, чтобы не давать ему
излишнюю слабину, но и не натягивать его сверх меры.
4. Приподнять боковые щеки, завести крепежный палец главного гака,
зашплинтовать.

287 3-
Работа в режиме «на шинах»

1. Переключатель «режим работы


подвески» (LOCK/ FREE)
2. Выключатель стояночного
тормоза
3. Рычаг тормоза поворотной
платформы
4. Ручки блокираторов барабанов
лебедок.

288 3-
■ Работа «на шинах» (без аутригеров)
Различаются два вида работы «на шинах»: при неподвижно стоящей
машине и движение с грузом.
По сравнению с работой при использовании аутригеров, работа на
колёсах связана с неустойчивым положением, поэтому тщательно
соблюдайте меры предосторожности.
(Меры предосторожности при работе «на шинах»)
(Общие положения)
1. Можно действовать только стрелой.
Дополнительный вылет (укосина) должна быть демонтирована!
2. Перед началом работы проведите блокировку подвески мостов,
полностью сжав цилиндры подвески, переведя переключатель (1) в
положение «заблокировано».
3. Не следует пользоваться приемом «свободное падение».
4. Установите положенное давление в шинах.
5. При подъёме груза переведите выключатель (2) стояночного тормоза в
положение «Aux». Перемещение машины опасно.

(Меры предосторожности при движении с грузом)


При движении с грузом соблюдайте также следующие правила.
1. Скорость движения должна быть минимальной ( не более 2 км/ч).
2. Во время движения не трогать подъемные механизмы.
3. Включить тормоз поворота (3).
4. На всякий случай, включите блокировку барабанов (4).
5. Подвешенный груз держите максимально низко и следите, чтобы он не
раскачивался.
6. При работе рулевым колесом действовать медленно, чтобы груз не
качнулся в сторону.
7. По возможности, используйте для проезда горизонтальную дорогу с
твёрдым покрытием.
8. При движении по ухабам принять необходимые меры безопасности:
уменьшить вес груза и скорость движения, особо опасные места
преодолевать, прижав груз к земле и т.д.
9. На участках с неровным и слабым грунтом укладывать настил!

Действия по завершению грузоподъемных работ

После окончания работы проведите мероприятия из приводимого ниже


перечня, которые соответствуют характеру дальнейшей работы.
Приводимый ниже порядок рассчитан на последующую езду по дорогам.
1) Убрать на место гусек

289
Убрать гусек на положенное место на левой боковине главной секции
стрелы. При этом надёжно закрепить её серединным и концевым
крепежными пальцами.

1) Убрать на месту хранения вспомогательный гак и закрепить


вспомогательный трос.

- Уборка в специально отведенное место


Если вспомогательный гак не используется или нужно ехать по шоссе, то
убирайте его в специальное гнездо с правой стороны нижней ходовой
части и фиксируйте специальным ремнём.
- Закрепление при небольших передвижениях в пределах рабочего
участка.

Если при небольших передвижениях по территории необходимо


зафиксировать вспомогательный гак, чтобы он не болтался, то нужно
развернуть поворотную платформу вперед и зацепить гак за специальный
кронштейн на передней части шасси.
В таком положении нельзя передвигаться по шоссе.

290
Снять ограничительную гирю, вытащить отбойники троса
вспомогательного и холостого шкива. После этого застегнуть замок троса
на крепежной планке на верхней поверхности передней части стрелы

3) Убрать вспомогательный шкив.


- Для езды по дорогам общего пользования.
При движении по обычной дороге обязательно снять вспомогательный
шкив с головки стрелы и поставить его на крепежные пальцы в левой
задней части шасси.

-Для передвижения в пределах рабочего участка.


Если выступающая часть вспомогательного шкива представляет помеху
при небольших передвижениях по территории, то её можно поднять вверх
и зафиксировать.

4) Убрать главный гак.


Повернуть верхнюю поворотную платформу вперёд и, поднимая стрелу,
подвести главный гак к точке над местом хранения. Затем закрепить с
помощью щек

Для сведения
При этом не давать тросу слабину или излишнего натяга!

291
5) Убрать стрелу.
Для езды по дорогам максимально укоротить стрелу.
Движение с удлиненной стрелой является нарушением Закона о
дорожном движении, поэтому будьте внимательны.

6) Убрать аутригеры.
Полностью сократить горизонтальные и вертикальные цилиндры упоров.
Надежно вставить стопорные штифты поперечных балок.

292
Специальные снаряды

Блокировка верхней секции стрелы.


Для работы со специальными насадками следует изменить точки
крепления приводных тросов изменения длины верхней (передней)
секции стрелы.
▪ Порядок блокировки верхней секции
(1) Полностью выбрать длину стрелы.
Отсоединить конец троса удлинения от концевой точки второй секции
стрелы и закрепить, как изображено на рисунке.

293
(3) Момент затяжки гаек – 5кг-м.
(4) Затем ослабить крепежную гайку троса укорачивания (можно не
снимать), и установить кронштейн (2) и шпильку (3).

(5) Снять хвостовик (1) троса укорачивания со 2-й секции стрелы.


Крепёжные болты нужно сохранить.
(6) Хвостовик троса (1) установить, как показано на рисунке.
(7) Момент затяжки гайки троса укорачивания - 5 кг-м.
На этом блокировка верхней секции стрелы заканчивается.

● Работа буровым копром и падающим молотом (требуется установка


направляющего лидера).

Вид снаряда Длина Рабочи


стрелы й

294
радиус
Бур Падающий Длина Общий вес До 20,0 м До 7,0
молот лидера конструкц м
ии
«Sanwa kikai До 2,0 т До 18,0 До 9,0 т
D40H» м
«Sanwa kiko
SKC40A» *(Бурильны
*(Бурильный й момент 1
момент – до 1,56 метр или
т-м) менее)

(1) При использовании бура и падающего молота с установкой лидера,


необходимо заблокировать верхнюю секцию стрелы, снять приводные
тросы изменения длины и изменить порядок перемещения секций при
изменении длины стрелы.
(2) Лидер устанавливается в вертикальном положении.
(3) При буровых работах устанавливайте нижний конец лидера на
землю, чтобы крутящий момент бура гасился силой трения между
лидером и земной поверхностью, не передаваясь на стрелу и корпус
крана.
(4) При передвижении по стройплощадке с прикреплённым лидером в
рабочем положении, опускайте молот до нижней части лидера.
Кладите нижний конец лидера на подставку.
Затем поднимите стрелу, чтобы опора слегка наклонилась назад, и
передвигайтесь со скоростью около 1 км/ч, сохраняя устойчивость опоры
вперёд-назад и влево - вправо.
При этом обязательно поставить поворотную платформу на
блокировку, а опорные лапы приподнять лишь настолько, чтобы они не
мешали передвижению (50-100 мм от поверхности земли).

Примечание
- Концевой шкив молота – из чугуна (опция).
- Используется третья лебедка (опция).
- При работе с гидравлическим буром устанавливается охладитель масла
и терминал отбора мощности (опция).

(5) При использовании бура и падающего молота с установкой лидера,


необходимо заблокировать верхнюю секцию стрелы, снять приводные
тросы изменения длины и изменить порядок перемещения секций при
изменении длины стрелы.

● Работа с вибромолотом

295
Вибромолот Свая Длина Вес Длина Рабочий
сваи сваи стрелы радиус
«Tomen LSV- Стальная 12 м 0,75 т До 6,0 м
60V» шпунтовая, 16,54
тип III м
«Tomen THV-25- Стальная 8м 0,4 т До 7,0 м
35» шпунтовая, 16,54
тип II м
*(Вибрирующий Вес сваи с вибромолотом: до 4,7 т
момент до 37,7 т-
м)
*(Вибрирующий Вес сваи с вибромолотом: до 5,8 т
момент до 35,2 т-
м)
(1) При передвижении по стройплощадке с прикреплённым
вибромолотом втянуть стрелу, сохранять рабочий радиус 6 м и
двигаться со скоростью до 1 км/ч.
При этом обязательно используйте блокировку поворота и выдвигайте
упоры, так чтобы их поплавки были приподняты на 50-100 мм от
земли.
2) Подвешивать вибромолот следует через трос, чтобы вибрация не
передавалась непосредственно на гак.
(2) При старте и остановке слегка ослабьте трос для подъёма
вибромолота и следите, чтобы на стрелу не передавалась большая
вибрация.
(3) Ни в коем случае не вытаскивайте сваи без необходимости, во
избежание обрыва подъёмного троса, повреждения стропильных
тросов, зажимов, стрелы и лебёдок.
(4) Некоторые типы вибромолотов могут входить в резонанс с краном,
возбуждая большую вибрацию. В этом случае, немедленно
прекращайте работу.

296
Вибромолоты электродинамического типа с эксцентриковой гирей
используйте только в том случае, если они оборудованы
амортизаторами и системой аварийной остановки.
(5) Избегайте старта и остановки с подвешенной сваей. Старт и
остановку проводите после того, как свая уложена на землю.
Примечание
- Наконечник и холостой шкив из чугуна (опция)
- При снятии гидравлического бура.
- При снятии охладителя масла и источника давления (опция).

Работа с грейферным ковшом

А. Оттягивающий канат. Б. Грейферный ковш.


Ковш Объём Собственный вес/ Общий Длина Рабочий
ковша высота подъёма вес стрелы радиус
ковша
3
0,63GB-SR- 0,63 м 1,0 т До 10 м 2,2 т 15 м 9м
1,0
0,35CB-SR- 0,35 м3 1,1 т До 10 м 1,8 т 15 м 9м
1,1
---- ---- До 10 м 2,5 т 15 м 9м
(1) Для предотвращения поворотов ковша используйте оттягивающий
канат. Ни в коем случае не работайте с ковшом при помощи резких
поворотов и резких остановок.
(2) При работе с ковшом используйте охладитель масла (опция).
(3) Подъём троса проводите, как правило, на 1-й скорости.
(4) Отрегулируйте длину тросов, используйте один виток для поддержки,
открывания и закрытия.

▪ Работа с подъёмным магнитом


При работе с подъёмным магнитом, сопровождаемой резкими
поворотами, периодически возникает вибрация и сила инерции, поэтому
не рекомендуется долго использовать машину. Перед работой с

297
подъёмным магнитом предварительно получите консультацию в нашей
компании или в сервисной мастерской.

Обслуживание
(1) Обязательно проводите проверку крана и навесных приспособлений в
соответствии с инструкцией о регулярных проверках. Вместе с тем,
перед началом работы обязательно проверяйте следующие моменты,
чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.
1) Ослабление и выпадение крепёжных болтов (гаек).
2) Наличие деформаций и трещин в сварных швах.
3) Наличие износа, деформаций и трещин в крепёжном оборудовании.
4) Утечка масла из гидравлического оборудования и трубопроводов.
5) Состояние работы оборудования.
(2) Строго соблюдайте пределы использования и меры предосторожности
для вышеуказанных работ.
(3) Через каждые 1000 часов работы обязательно проводите регулярную
проверку на заводе, указанном изготовителем.
При возникновении спорных вопросов во время эксплуатации
обращайтесь к изготовителю

298
РАЗДЕЛ 4 Проверка и техническое обслуживание
Это нужно знать 4-2
Общие принципы технического обслуживания 4-6
Заправка и смазка 4-8
Проверка и обслуживание 4-18
Отдельные виды регулировки 4-66
Обращение с тросами 4-74
Части, требующие обязательной регулярной замены 4-79

299
Это нужно знать…
При небрежном выполнении даже простой работы можно получить
травму. Соблюдайте следующие меры предосторожности, старайтесь
работать безопасно.
В зависимости от вида работ не забывайте также использовать защитные
очки, маску, ватные тампоны для ушей.

300
Следите, чтобы не задеть за выступающие части машины. Нельзя
надевать одежду, испачканную маслом, так как она легко воспламеняется.

Замасленную одежду или воспламеняемые вещества храните в


безопасном от огня месте, проверьте средства пожаротушения и правила
пользования.

Останавливайтесь на ровной поверхности, включайте стояночный тормоз.

Выполняя работы на шасси ставить рычаги управления в среднее


положение, подставьте блок под опорные лапы.

301
Если прольется масло или вода, то можно поскользнуться или возникнет
пожар, поэтому их нужно вытирать.

При совместной работе действуйте согласовано!

Если техобслуживание проводится при работающем двигателе, то один


человек должен находиться на сиденье водителя, а другой – проводить
обслуживание, что позволяет совместно обеспечивать безопасность.

302
При проверке электрической системы отключите ток, отсоединив
«минус» аккумулятора.

Во время техобслуживания необходимо указывать об этом на месте


водителя. Кроме того, запрещено посторонним лицам приближаться. При
необходимости делать устанавливать таблички вокруг машины.

Если проверять масло, охлаждающую жидкость, топливо или


аккумуляторную жидкость при помощи открытого огня, то возможно
возгорание.

Во время проверки натяжения ремня вентилятора, проверки и


обслуживания водяного насоса существует опасность наматывания,
поэтому делайте это при заглушенном двигателе.

303
При чистке или смазке машины обязательно глушите двигатель.

Если воздушное давление падает, то тормоза не действуют. Проверьте


наличие утечки в системе и устраните неисправность.

Если температура воды высокая, то при открытии крышки радиатора


может вырваться горячий пар, поэтому открывайте после выпуска
внутреннего давления.

Непродуманное проведение сложного обслуживания может привести к


поломке, поэтому поручите это сервисному центру.

304
Общие принципы технического обслуживания
При ремонте использовать только запасные части, производимые
специально для техники марки КОБЕЛКО. Использовать только
рекомендованные нашей компанией горюче-смазочные материалы

Держите машину в чистоте.


Чисто мойте машину, чтобы легче распознать неисправность. Особенно
держите в чистоте участки заправки и смазки, а также измерители уровня
масла, препятствуйте попаданию в них грязи.

Используйте чистое масло и смазку.


Используйте чистое масло, смазку, чистые емкости, защищайте от
попадания грязи.

Вытирайте старую смазку.


После смазки тщательно вытирать вышедшее старое масло.
Особенно хорошо протирать части, которые ускоряют износ
вращающихся деталей из-за приставшего песка и грязи.

Будьте внимательны к температуре воды и масла.


Опасно сразу после остановки менять фильтры, сливать масло и воду,
поэтому подождите, пока упадет температура.
Наоборот, сливать остывшее масло лучше, подняв его температуру до
оптимального уровня (около 20-50оС).

Проверяйте слитое масло и старые фильтры.


При замене масла и фильтров проверяйте слитое масло и старый фильтр
на наличие металлической стружки, инородных веществ.

Будьте внимательны во время смазки


Если на заправочном отверстии есть фильтр, то при заливке его нельзя
снимать.
При проверке или замене масла используйте непыльное место,
защищайте от попадания грязи.
305
Прикрепляйте предупредительные таблички
При сливе масла или охлаждающей жидкости прикрепляйте возле
водительского сиденья предупредительную табличку, чтобы посторонние
по ошибке не включили двигатель

Будьте внимательны во время сварки


Выключайте стартер.
Заземление устанавливайте непосредственно на привариваемой детали.
Нельзя, чтобы между свариваемой частью и заземлением находился
сальник или подшипник

Будьте внимательны во время мойки


Нельзя направлять струю воды непосредственно на электрические
приборы или соединительные муфты электропроводов

Не допускать попадания воды

При заправке топливом следить за тем, чтобы вода, которая может


скапливаться на крышке бочки, не попала в топливный бак.

В пыльном месте
При работе в пыльном месте придерживайтесь следующих правил.
 Следить за состоянием воздушного фильтра по пылевому индикатору.
Чистить фильтр заблаговременно.
 Заблаговременно очищать решетку радиатора от грязи.
 Заблаговременно промывать или менять топливный фильтр.
 Следить за чистотой элементов электрического оборудования,
особенно за генератором и стартером.

Удаляйте воздух
После замены или чистки масла, элемента фильтра или сетчатого фильтра
удаляйте воздух из системы.

306
При замене масла в масляном баке, а также элементов, при извлечении
гидравлического цилиндра или трубопровода, для спуска воздуха пустить
двигатель на холостых оборотах и проделать следующее.
1. Пустить каждый цилиндр на сокращение и удлинение, не доводя его
до мертвых точек (около 100 мм до края).
2. Затем 3-4 раза поработать цилиндром на полный ход штока.

Внимание!
Если сразу вращать двигатель на высоких оборотах, а цилиндры
доводить до конца хода, то воздух, попавший внутрь цилиндров, может
повредить поршневые уплотнения.

307
Смазка
Таблица смазки
Количество Вид Периодичность проверки и обслуживания
Точки смазки Индекс масла обслуживан Кажд Кажд Кажды Кажд Кажд Кажды
ГСМ ия ый ую й ые ые е 12
день неделю месяц 3 мес. 6 мес. мес.
Картер двигателя МО 20 л (до Проверка
положенного уровня, 0 0 0 0 0 0
уровня) доливка
Замена 0 0 0 0
Гидротрансформатор ATF 26 л Проверка
и коробка передач (до уровня, 0 0 0 0 0 0
положенного доливка
уровня) Замена 0
Коробка GO 8л Проверка
дифференциала (до уровня, 0 0 0 0
положенного доливка
уровня) Замена 0
Колесные редукторы GO 2,8 л Х 4 Проверка
(до уровня, 0 0 0 0
положенного доливка
уровня) Замена 0
Верхние бачки с 0,17 л Проверка 0 0 0 0 0 0
тормозной (положенное уровня,
жидкостью АО количество) доливка
(главная и
вспомогательная

308
лебедка, тормоз
поворотной
платформы)
Топливный бак Проверка
300 л уровня, 0 0 0 0 0 0
дозаправка
Проверка
396 л (до
Бак с гидравлической НО уровня, 0 0 0 0 0 0
положенного
жидкостью доливка
уровня)
Замена 0
Редуктор лебедки GO 8,5 л Х 2 Проверка
(главная и уровня, 0 0
вспомогательна доливка
я лебедка,
положенный Замена 0
уровень)
Редуктор GO 5,7 л Проверка
дополнительной (положенный уровня, 0 0
лебедки уровень) доливка
Замена 0
Поворотный GO Проверка
1,3 л
редуктор уровня, 0 0
(положенный
доливка
уровень)
Замена 0
Бачок с тормозной HBF 0,58 л Х 2 Проверка
жидкостью (ходовой (положенное уровня, 0 0 0 0 0 0
тормоз) количество) доливка

309
Добавлять
согласно
0
прилагаемой
инструкции

Примечания.
1. Знаком 0 отмечены проверка, дозаправка, смазка или замена масла, знаком отмечены работы, которые
производятся только на новом кране
2. Замер уровня масла выполнять на кране, приведенном в положение «по - походному», и стоящему горизонтально на
твердом грунте. Если замеры производится на площадке, имеющей уклон, поставить кран на аутригеры, чтобы
добиться горизонтального положения, если только речь не идет о проверке уровня гидравлической жидкости в баке.
3. Точки, помеченные знаком (*), смазываются через систему комплексной смазки шасси. Она делится на 4 подсистемы:
правую переднюю, правую заднюю, левую переднюю и левую заднюю. Пуль управления комплексной смазкой
расположен на крыле правого заднего колеса. В случае если смазка производится при помощи электрической системы
(устанавливается дополнительно) использовать смазку NLG I № 00.
Расходуем Вид Периодичность проверки и обслуживания
Точки смазки Индекс ое обслуживания Кажд Кажд Кажды Кажд Кажд Кажды
ГСМ количество ый ую й ые ые е 12
масла день неделю месяц 3 мес. 6 мес. мес.
Смазка пальцев
крестовин, валов,
Карданный вал MPG 0 0 0 0
шлицевых
соединений
Поворотный EPG Набивка смазки в 0 0 0
подшипник поворотный
подшипник

310
Смазка ведущей
шестерни
GL 0 0 0 0
поворотного
механизма
Набивка 0 0 0 0 0
Коренной палец
EPG пластичной 0
стрелы
смазки
Пальцы лап гуська с Наносить на
изменяемым внутреннюю 0 0 0 0 0 0
EPG
наклоном, натяжные поверхность
тяги пальцевых гнезд
Смазывать 0 0 0 0 0 0
Цилиндр изменения
EPG консистентной
угла стрелы
смазкой пальцы
Колодки скольжения Наносить смазку 0 0 0 0 0 0
SL
секций стрелы на колодки
Консистентная 0 0 0 0 0 0
Шкивы-блоки гаков MPG
смазка осей
Покрыть 0 0 0 0 0
Тросы WO поверхность
тросов
Закладка 0 0 0 0 0
консистентной
Рулевые тяги
AG смазки в
мостов*
шарнирные
пальцы

311
Смазка 0 0 0 0 0
Рулевые цилиндры* AG соединительных
пальцев
Смазка 0 0 0 0 0
Цилиндры подвески
AG соединительных
*
пальцев
Поворотный Смазка 0 0 0 0 0
AG
шкворень * поворотной оси
Охлаждающая «мягкая Проверить 0 0 0 0 0 0
24 литра
жидкость вода» уровень, долить
Реактивные тяги Cмазка пальцев 0
EPG
подвески реактивных тяг

312
□Рекомендованные горюче-смазочные материалы (ГСМ)

Участок, на Температурные
Маркировка Сорт смазки,
котором свойства ГСМ (Со)
смазочного товарный номер
используется
материала детали
смазка
KOBELСO
КW46
HO
Гидравлический KOBELСO КW
Гидравлическое
бак 32S
масло
KOBELСO
КW22S
GO Редукторы
Трансмиссионное (поворотный «Shell Spirax»
масло API GL-4 механизм, лебедки, №90
SAE90 мосты)
2421R114D2 (в
комплекте 4
MPG картриджа)
Многоцелевая 2421Z183D2 (в
Пальцы
консистентная комплекте 20
смазка картриджей)
2421Z191D2
(банка 16 кг)
2421R114D1 (в
Подшипники комплекте 4
EPG вращения, пальцы картриджа)
Смазка основания стрелы, 2421Z183 (в
сверхвысокого крепёжные пальцы комплекте 20
давления цилиндров картриджей)
2421Z191D1
(банка 16 кг)
GL
Смазка для 21Z16D5
Тросы
наружных (аэрозоль 500 г)
шестерней
SL Колодки 2421Z62
Смазка для скольжения, (молибденовый
колодок трущиеся аэрозоль 500 г)
поверхности

313
Смазка с
содержанием
сернистого
молибдена
2421R114D3 (4
картриджа),
2421Z183D3 (20
картриджей)
Гидротрансформа
тор ATF Dexron II
ATF
Масло для коробки
передач и
гидротрансформат
ор

MO Классификация
Двигатель
Моторное масло API группа CD

JIS №2

Соляр Топливный бак JIS №3


JIS №3
специальный

2421R348
HBF
Бачок тормозной JIS тип 4 (BF-4), (банка 4 л)
Тормозная
жидкости Аналог Dot4 2421R349
жидкость
(банка 1 л)
WO
Тросы «Bilux»
Масло для тросов
AG Консистентная
смазка для
Бачок «Idemitsu Apolo
устройства
консистентной oil»
комплексной
смазки Multi-rex 00
смазки

314
Бачки для
тормозной
жидкости
AO
тормозов главной
Авиационное 2421Z348
и вспомогательной
масло (банка 1 литр)
лебедки, а также
MIL – H – 5605C
тормоза
поворотного
механизма.

315
316
317
Фильтрующие элементы

318
Замена и промывка фильтрующих элементов
– только один раз на новой машине
– регулярная промывка
– регулярная замена.
Периодично
Раз в
сть Раз в 3 Раз в 6 Раз в
меся Примечание
месяца месяцев год
ц
Название фильтра
Масляный
Двигател Смотреть
фильтр,
ь Инструкцию к
топливный
двигателю
фильтр
Возвратный
фильтр
Линейный
фильтр
Гидравл (фильтр
ическая высокого
жидкост давления)
ь Управляющая
жидкость
Сапун
По мере
(крышка бака)
необходимости
Линейный
Коробка фильтр
передач, Фильтр на
гидр. стороне
трансфо впуска
рматор По мере
Сапун
необходимости
По мере
Мосты Сапун
необходимости
Воздушный фильтр

319
Проверка и техническое обслуживание
1. Сроки проведения проверок и обслуживания
По законам Японии и в целях обеспечения безопасности движения и
работы крана главные узлы и механизмы крановой установки должны
проходить проверку и техническое обслуживание. Уход за краном, таким
образом, включает в себя проверку перед началом работы, и проверку и
обслуживание по истечении определенного временного периода
□ Сроки проведения проверок и обслуживания
Техническое обслуживание нужно проводить ровно тогда, когда для этого
наступает календарный срок. Если же необходимость выполнить те или
иные сервисные работы обусловлена как календарем, так и
отработанными часами, нужно выбирать тот срок, который наступает
первым

(1) Ежедневная проверка и Производится перед началом


обслуживание рабочего дня, так и после его
завершения.
(2)Еженедельная проверка и Производится раз в неделю.
обслуживание Проведение совмещается с
работами, предусмотренными
пунктом (1).
(3) Проверка и обслуживание через Производится раз в месяц или
каждые 100 часов работы или через каждые 100 часов на
каждый календарный месяц. счетчике. Проведение совмещается
с пунктами (1), (2).
(4) Проверка и обслуживание через Производится раз в 3 месяца или
300 часов работы или 3 через каждые 300 часов на
календарных месяца счетчике. Проведение совмещается
с пунктами (1), (2), (3).
(5) Проверка и обслуживание через Производится раз в 6 месяцев или
каждые 600 часов работы или 6 через каждые 600 часов на
календарных месяцев. счетчике. Проведение совмещается
с пунктами (1), (2), (3), (4).
(6) Проверка и обслуживание через Производится раз в 12 месяцев или
1000 часов или 12 календарных через каждые 1000 часов на
месяцев счетчике. Проведение совмещается
с пунктами (1), (2), (3), (4), (5).
320
Ежедневная проверка и
обслуживание
□ Проверка ходовой части шасси перед началом работы (езды)

Проверяемый № Содержание Проверяемый № Содержание


участок проверки участок проверки
Место, где при (1) Убедиться, что Охлаждающая (15) Уровень
движении в в данном месте жидкость жидкости
предыдущий день нет Моторное (16) Уровень
обнаружилась неисправности масло загрязнения
неисправность масла
Стояночный (2) Работа Воздушный (17) Состояние
тормоз тормоза фильтр индикатора
Дополнительный 3 Действие Бачки (18) Уровень
рабочий тормоз (видно на тормозной потока
мониторе) жидкости
Измерительные (4) Работа Шины (19) Давление
приборы воздуха
Звуковой сигнал, (5) Работа (20) Трещины и
стеклоочистители, повреждения,
стеклоомыватель излишний
износ
Тормоза 6 Работа (21) Воткнувшиеся
выхлопных газов куски

321
Руль 7 Свободный металла,
ход, камни и
ослабление, другие
Вибрация инородные
8 Управляемость предметы
колес
Зеркало заднего (9) Состояние Баллон со (22) Удаление
обзора и отражения сжатым воды из
рефлектор воздухом баллона
Воздушный 10 Состояние Топливный (23) Уровень
манометр подъёма бак топлива
давления
Указатели (11) Действие, Рефлектор и (24) Загрязнение и
поворота загрязнение, номерной повреждения
повреждения знак
Передние фары, (12) Действие, Примечание: Номер, взятый в
габаритные огни, загрязнение, скобки, обозначает пункт проверки,
задние фары, повреждения предусмотренный законом, а
стоп-сигнал остальные номера – пункты,
Педаль тормоза (13) Ход, звук рекомендованные изготовителем.
выхлопа
(14) Эффективност
ь торможения

(1) Точка, где накануне было отмечено отклонение от нормы.


Проверить, не мешает ли данное место работе.
Если невозможно провести обслуживание самостоятельно, обращайтесь
в сервисную мастерскую.

322
Проверка с водительского места
(2) Стояночный тормоз
Перевести переключатель стояночного тормоза с положения OFF в
положение Р (парковка) и убедиться в том, что слышен звук
вырывающегося из воздушного резервуара воздуха, идущего на
цилиндр стояночного тормоза. При этом на панели управления должен
загореться индикатор «стояночный тормоз».

3 Дополнительный рабочий тормоз


Убедиться в том, что при переводе переключателя стояночного тормоза
с AUX (дополнительный) на Р (парковка) слышен звук вырывающегося
из воздушного резервуара воздуха выхлопа из главного воздушного
цилиндра.

(4) Измерительные приборы


Убедиться в том, что нормально работает вольтметр, топливный
расходомер, термометр охлаждающей жидкости, масляный термометр
гидротрансформатора и спидометр.

(5) Звуковой сигнал, стеклоочистители, стеклоомыватель


Проверить звучание сигнала, а также работу стеклоочистителей после
разбрызгивания омывающей жидкости на ветровое стекло.

323
6. 6. Тормоз – замедлитель выхлопных газов
Убедиться в том, что при переводе переключателя газового тормоза на
OFF (выключено) слышен звук выходящего воздуха..

7,8. Руль.
Точно направить колёса на прямолинейное движение и проверить
свободный ход руля, слегка поворачивая руль влево - вправо.
Стандартное значение свободного хода – до 50 мм по внешней
окружности руля. Кроме того, проверить, не слишком ли туго
проворачивается руль, и нет ли зацепления.

9. Зеркало заднего обзора и отражатели.


Проверить прочность крепления. Удалить загрязнение и
отрегулировать угол так, чтобы можно было легко видеть назад, в
стороны и по ходу движения машины.

10.Завести двигатель и проверить, нет ли каких-либо отклонений в


работе пневматической системы, таких, как, например,
замедленный ост давления в системе.
Кроме того, проверить, показывает ли манометр рабочий уровень
давления.

(11), (12) Указатель поворота


Поставить главный выключатель на передней панели управления в
положение ON. Затем поочередно попробовать каждый отдельный
выключатель. В частности, проверить работу передних фар, задних
габаритов, освещение номерного знака, стояночные огни, и сигнальные
фонари поворотов работают, как надо.
Нажать на педаль ходового тормоза и убедиться, что включился стоп-
сигнал. Перевести рычаг управления коробкой передач, чтобы
проверить сигнальный фонарь заднего хода и звуковое голосовое
извещение «задний ход».

(13), (14) Педаль тормоза


- Слегка нажав на педаль, убедиться в том, что при её возврате слышен
звук выхлопа.
Малый свободный ход может стать причиной торможения на ходу.
- Отпустив педаль, убедиться в том, что она полностью возвращается.

324
□ Проверка отдельных элементов в двигательном отделении.
(15) Охлаждающая жидкость

Проверить, находится ли охлаждающая жидкость двигателя в


дополнительном баке при постоянной температуре между отметками
«FULL» (полный) и «LOW» (низкий).
При недостаточном уровне жидкости долить питьевой (водопроводной)
воды через заправочное отверстие бака.
Если бак пустой, заправить через заправочное отверстие радиатора.

(16) Моторное масло


Поставив машину в горизонтальное положение вытащить мерный щуп и
проверить, находится ли уровень жидкости между верхней и нижней
отметкой. Если масла недостаточно, долить необходимое количество
через заправочное отверстие.

325
(17) Воздушный фильтр
Проверить, остается ли прозрачным индикатор загрязнения фильтра. Если
он показывает красный цвет, то это означает засорение ячеек в элементе,
поэтому проведите чистку.
1. Снять крышку на конце фильтра и вытащить элемент.
2. Прочистить элемент сжатым воздухом или моющим средством.
3. Тщательно прочистить внутреннюю часть фильтра и снова собрать. При
использовании моющего средства тщательно промыть и высушить, а
затем устанавливать.
4. Допускается прочищать фильтрующий элемент не более чем 6 раз.
После этого элемент нужно заменить новым. В любом случае элемент
следует менять не реже одного раза в год.

□ Проверка нижней платформы (шасси)

326
(18) Бачки тормозной жидкости
Проверить, находится ли жидкость при постоянной температуре на
уровне, указанном на этикетке.
Для сведения!
Если жидкость находится на нижнем уровне или ниже, долить тормозную
жидкость. Если жидкость находится на высшем уровне или выше, то она
может выливаться при повышении температуры, поэтому будьте
внимательны.

(19), (20), (21) Шины


Давление воздуха в шинах наиболее важно для их ресурса. В
особенности, слишком низкое давление вызывает быстрый перегрев и
разрыв.
Оптимальное давление воздуха в шинах –7, 75 кг/см2.

327
При замене шин проверить ослабление колёсных гаек после пробега в
несколько десятков километров.

(22) Воздушный резервуар

Отрыть сливные краники и слить конденсированную воду из воздушного


резервуара.

(23) Топливный бак


Проверить остаток топлива по указательному уровню на боковой
поверхности бака. Если топлива недостаточно, долить необходимое
количество через заправочное отверстие.
Для сведения! По завершении рабочего дня заправить машину топливом!

328
(24) Отражатель, номерной знак
Проверить, нет ли загрязнения или повреждений. Если есть загрязнение –
почистить.

25. Гидропневматическая подвеска


(Цилиндры подвески, шланги и клапаны)
Проверить элементы подвески на наличие течи масла.
Убедиться, что блокировка подвески и ее разблокировка протекает
нормально.

□ Проверка верхней платформы перед работой


Проверяемый участок № Содержание проверки
Замеченные накануне 1 Убедиться, что все пришло в норму
отклонения
Педали и рычаги управления 2 Люфт, ослабление затяжки,
(главная, вспомогательная удлинение рабочего хода
лебедка, изменение угла
стрелы, изменение длины 3 Управляемость
стрелы, рычаг управления
поворотом стрелы)
Сцепление, тормоза главной и
вспомогательной лебедок 4 Эффективность работы
Тормоз поворота 5 Эффективность торможения
Бачки тормозной жидкости 6 Уровень жидкости
Аккумуляторная камера 7 Давление
Электрооборудование 8 Рабочее состояние
(осветительное и т.д.)
Бортовой процессор (CPU) 9 Рабочее состояние
Пульт управления аутригерами 10 Рабочее состояние
Противоперегрузочная Рабочее состояние
система, ограничитель высоты 11
подъема гака, блокираторы
барабанов лебедки, пр.
Гидравлический бак 12 Уровень гидравлической жидкости
Гидравлическая аппаратура
(клапаны, насосы, моторы, 13 Рабочее состояние, наличие течи
цилиндры и центральный масла
поворотный шарнира)
Стрела 14 Деформация и повреждения
Гусек 15 Деформация и повреждения
Тросы 16 Деформация,, повреждения, износ
Аутригеры 17 Деформация и повреждения

1. Замеченные накануне отклонения

329
Проверить, как ведет себя кран в тех местах, где накануне были замечены
отклонения. Если отклонения продолжают действовать и их не
получается исправить, обратиться в сервисный центр нашей компании!

■ Проверка из кабины водителя


2, 3. Педали и рычаги управления
Проверить, не ослабли ли гайки и болты в педалях и рычагах управления.
Поработать рычагами и педалями и проверить, плавно ли они двигаются.

4. Сцепление и тормоз главной и вспомогательной


Проверить их рабочее состояние
5. Тормоз поворота
Проверить, насколько эффективно действует тормоз поворота.

6. Бачки с тормозной жидкостью (тормоз поворота, тормоза главной и


вспомогательной лебедки)
Проверить уровень гидравлического масла в бачках

7. Давление в аккумуляторной камере


Убедиться в том, что при включенном Р.ТО. на холостом ходу двигателя
не горит сигнальная лампочка и не звучит предупреждающий сигнал.
.
8. Электрооборудование
Проверить, нормально ли работает световые приборы, и освещаются ли
приборные указатели.
9. Бортовой процессор (CPU)
Убедиться, что главный
сигнальный индикатор
процессора, который расположен
на ходовой панели управления, не
горит.

330
10. Пульт управления аутригерами
Поработать управляющим переключателем аутригеров, чтобы убедиться в
его рабочем состоянии.
10.Системы безопасности
Проверить рабочее состояние ниже перечисленных аварийных систем.
Противоперегрузочная система
Устройство автоматической остановки на случай превышения высоты
подъема гака.
Система безопасности, предусмотренная конструкцией механизма
подъема стрелы и изменения е длины.
Блокираторы лебедочных барабанов
Автоматический (пассивный) тормоз подъемной линии (лебедки).
Отбойники троса на гаках.
■ Внешний осмотр нижней платформы (шасси)
12. Гидравлический бак
Уровень гидравлической жидкости измеряется по уровнемеру, когда
машина стоит строго горизонтально и приведена в состояние «по –
походному».
Если уровень жидкости недостаточный, долить до положенного уровня.

13. Гидравлическая аппаратура


Проверить компоненты гидравлического оборудования, а именно: рабочие
цилиндры сцепления и тормоза лебедки, лебедочный мотор, поворотный
331
мотор, редуктор, цилиндр (цилиндры) изменения длины стрелы и их
клапана, цилиндры аутригеров и их клапана, центральный поворотный
шарнир, насосы, гидравлическая разводка и соединительные фитинги,-
на наличие в них утечки масла Это делается визуально. Затем нужно
прислушаться, не доносится ли из выше перечисленных элементов
системы посторонние звуки, а также, насколько эффективно они
выполняют свои функции.
14. Стрела
Проверить, нет ли повреждений и деформации стрелы, ослабления и
выпадения болтов, нормально ли стрела выдвигает и убирает свои
секции.
15. Гусек
Проверить, нет ли повреждений и деформации конструкции гуська,
ослабления и выпадения болтов.
16. Тросы
Проверить, нет ли повреждений, деформации и износа тросов. Проверить
концевую заделку тросов, состояние смазки и наличие перехлестов
витков.
17. Аутригеры
Проверить рабочее состояние аутригеров, наличие повреждений и
деформаций.

Еженедельная проверка и обслуживание

(1) Узлы и детали, перечисленные в п.п. 1 -4, входят в систему


комплексной смазки и смазываются через масленку, которая расположена
под инструментальным ящиком ближе к правому заднему колесу.

332
Смажьте шприцом и убедитесь, что консистентная смазка появилась на
всех этих местах.

Для сведения! Если на машине установлен опционный автоматический


смазчик, включить насос и произвести смазку!

1 Смазка рулевых тяг Убедиться, что смазка действительно


проникла между рулевой тягой и ее
шарнирных пальцев
2 Смазка рулевых Убедиться, что смазка действительно
цилиндров проникла между цилиндрами и их
пальцами
3 Смазка поворотного Убедиться, что смазка действительно
шкворня проникла в шкворень.
4 Смазка цилиндров Убедиться, что смазка действительно
подвески проникла между цилиндрами и их
пальцами

333
(2) Проверка уровня масла в гидротрансформаторе и коробке передач

Гидротрансформатор и заполнило все полости системы.


трансмиссия работаю в общей Нормальное положение, это,
масляной ванне. Проверьте когда работа двигателя на
уровень жидкости при помощи холостом ходу выводит уровень
измерительного щупа. Проверку масла между двумя голубыми
нужно производить на холодной метками.
машине, когда он еще только
готовится к езде или
грузоподъемным работам.
1) Результаты проверки на
прогретой и холодно машине
будут различаться.
1. Проверить уровень жидкости
перед запуском двигателя. При
такой температуре, если уровень
масла находится выше верхней
метки (А), все в норме, и можно
пускать мотор. Если это не так,
долить масло через наливное
отверстие в верхней части
гидротрансформатора до
положенного уровня (положение
А).
2. Удерживая ручку управления
коробкой передач в нейтральном
положении, включить мотор и
дать ему поработать на холостом
ходу минут 10, чтобы масло
Предполагается, что в таком метками. режиме температура масла имеет
температуру порядка 20 ~ 40 градусов по Цельсию (68~104 º по
Фаренгейту). Если этого не наблюдается, долить масло через наливное
отверстие до положенного уровня.
При доливки иметь в виду, что каждые 10 мм на участке между двумя
голубыми метками уровнемера соответствуют объему в 1 литр.
Рассчитывать необходимое количество добавляемого масла с
максимальной точностью.

334
(3) Выключатель аварийного рулевого управления
Поставить выключатель аварийного рулевого управления в положение
ON и убедиться, что рулевое колесо действует.
Внимание! Во избежание перегорания мотора, включайте аварийный руль
только для того, чтобы только убедиться в его исправности, не более того!

335
336
Помесячные (в пределах одного года) проверки и техническое обслуживание
□ Регулярные проверки деталей и узлов на нижней ходовой платформе
Карта проверок и технического обслуживания шасси

Периодичность проверки и
Проверяемый участок № Содержание проверки обслуживания Примечания
Кажд Кажд Кажд Каждые
ый ые ые 12 мес.
месяц 3 мес. 6 мес.
Система рулевого управления

Рулевое колесо 1 Свободный ход, ослабление, ○ ○ ○


неустойчивость,
управляемость
2 Ослабление, неустойчивость, ○ ○ ○
Тяги и рычаги 3 Износ и состояние ○
соединений, трещины в
рычагах поворотного кулака
4 Люфт кулака на поворотном ○
Поворотный кулак шкворне
5 Зазоры между кулаком и ○
мостом
Управляемые колеса 6 Центровка колёс ○
7 Углы поворота вправо и ○
влево
Вращательный 8 Утечка масла ○ ○ ○ ○
управляющий 9 Ослабление крепежа ○ ○ ○
клапан
Гидравлический Утечка масла, повреждения, ○ ○ ○ ○
насос рулевого 10 подтяжка крепежа
привода, рулевые
цилиндры,
гидравлические
шланги
Тормоз

11 Свободный ход, расстояние ○ ○ ○ ○


Педаль тормоза до пола при полном нажатии
12 Эффективность торможения ○ ○ ○ ○
Стояночный и 13 Удерживающий эффект, ○ ○ ○ ○
дополнительный 14 Ход штока тормозного ○ ○ ○
(рабочий) тормоз цилиндра
Тормозная система

Тормоз-дроссель 15 Эффективность торможения ○ ○ ○ ○


выхлопа и исправность цилиндра
16 Затяжка крепежа барабана ○ ○ ○
Барабан и накладки 17 Зазор между барабаном и ○ ○ ○
стояночного накладками
тормоза 18 Износ накладок ○
19 Износ и повреждение ○
барабана
Шланги и их 20 Утечка воздуха, утечка ○ ○ ○ ○
соединения гидравлической жидкости,
целостность и ослабление
затяжки в соединениях.
Бачок с тормозной 21 Уровень жидкости ○ ○ ○ ○
жидкостью
Главный и рабочие 22 Рабочее состояние, износ и ○
цилиндры повреждения
Клапан управления 23 Рабочее состояние ○
тормозом
24 Герметичность ○
Усилитель тормоза пневматического и
гидравлического контура
25 Рабочее состояние ○
Тормозные диски и 26 Зазор между дисками и ○ ○ ○
фрикционные накладками
накладки
27 Износ накладок ○ ○ ○
28 Износ и повреждение дисков ○
Зуммер падения 29 Рабочее состояние ○ ○ ○ ○
давления воздуха
Передний мост и его 30 Повреждения и деформация ○
картер
Задний мост и его 31 Повреждения и деформация ○
картер

Колеса 32 Давление воздуха в шинах ○ ○ ○


33 Трещины и повреждения ○ ○ ○ ○
покрышек
34 Глубина и степень износа ○ ○ ○ ○
протектора
Колесная тележка 35 Наличие застрявших в ○ ○ ○ ○
протекторе металлических
предметов, камешков, пр.
36 Ослабление затяжки ○ ○ ○ ○
колёсных гаек
37 Повреждения ободных колец ○ ○ ○ ○
и колесных дисков
38 Люфт подшипников в ○ ○ ○
передних ступицах
39 Люфт подшипников в задних ○
ступицах
ТрансмиссияСистема амортизации

Аккумуляторная 40 Герметичность ○ ○ ○
камера
41 Проверка давления газа ○
Реактивные тяги 42 Ослабление и повреждения ○ ○ ○
крепежных болтов
43 Расшатанность в ○
соединительных узлах
Цилиндры подвески 45 Герметичность ○ ○ ○
и клапана 46 Расшатанность в ○ ○ ○
соединительных узлах

Гидротрансформато 47 Утечка масла, уровень масла, ○ ○ ○ ○


р и коробка передач промывка сапуна
Трансмиссия 48 Чистота масляного фильтра ○ ○ ○

Карданные валы и 49 Ослабление затяжки ○ ○ ○


полуоси мостов соединений
50 Расшатанность в шлицевых ○
соединениях
51 Расшатанность в ○
универсальных шарнирах
52 Дисбаланс при вращении ○
карданного вала
Дифференциалы и 54 Герметичность, промывка ○ ○ ○ ○
колесные редукторы сапунов
Эл. система

Аккумуляторные 56 Уровень электролита ○ ○ ○ ○


батареи 57 Плотность электролита ○ ○ ○
58 Ослабление контактов на ○ ○ ○
выводных клеммах
Электропроводка 59 Надежность контактов в ○ ○ ○ ○
соединениях, целостность
Двигатель 60 Пуск, посторонние шумы ○ ○ ○ ○
(продолжение) 61 Работа на низкой скорости и ○ ○ ○ ○
разгон
62 Состояние выхлопных газов ○ ○ ○ ○
Двигатель и его системы 63 Состояние фильтрующего ○ ○ ○ ○
элемента воздухоочистителя
64 Состояние пылевого ○ ○ ○ ○
индикатора
65 Затяжка болтов на головке ○
блока цилиндров и
впускного коллектора
66 Компрессия в цилиндрах ○
67 Зазор в клапанах ○
Система смазки 68 Чистота масла, уровень ○ ○ ○ ○
масла
69 Утечка масла ○ ○ ○ ○
70 Чистота масляного фильтра ○ ○ ○
Двигатель и его системы

71 Герметичность топливного ○ ○ ○ ○
провода
72 Чистота топливного фильтра ○ ○ ○
73 Давление впрыска и качество ○ ○ ○
Топливная система распыления топлива
наконечниками форсунок
74 Момент впрыска и его объем ○
75 Рабочее состояние ○
топливного насоса
76 Уровень охлаждающей ○ ○ ○ ○
жидкости в радиаторе
Система 77 Натяжение и целостность ○ ○ ○ ○
охлаждения приводного ремня
вентилятора
78 Герметичность ○ ○ ○
79 Рабочее состояние крышки ○ ○ ○
радиатора
Регулирование оборотов

80 Исправность, герметичность ○ ○ ○ ○
Управление пневматического контура
оборотами 81 Герметичность ○ ○ ○ ○
двигателя пневматического
сервомотора
82 Повреждение ○ ○ ○ ○
звукоизоляционной крышки
Цилиндр 83 Исправность ○ ○ ○ ○
управления 84 Целостность системы тяг и ○ ○ ○
оборотами т.д.
двигателя при
включенном
механизме отбора
мощности
(регулятора
оборотов)
Масляный 85 Герметичность ○ ○ ○ ○
Проч.

охладитель
Осветительные 86 Исправность ○ ○ ○ ○
приборы,
поворотники
Прочее Клаксон и 87 Исправность ○ ○ ○
стеклоочистители
Омыватель стекла, 88 Исправность ○ ○ ○ ○
обдуватель
переднего стекла,
фиксатор двери
Указатели и датчики 89 Исправность ○ ○ ○
Выпускная система 90 Ослабление и повреждение ○ ○ ○
и глушитель крепежа
91 Рабочее состояние
глушителя
92 Конденсат в воздушном ○ ○ ○ ○
Воздушный резервуаре
компрессор 93 Компрессия в компрессоре, ○
рабочее состояние
регулятора давления и
предохранительного клапана
Кузов и рама 94 Рабочее состояние дверных ○ ○ ○
замков
95 Расшатанность и ○ ○ ○
повреждение навесных
деталей
Буксирный крюк 96 Целостность ○
Топливный бак 97 Целостность и ○ ○ ○ ○
герметичность
98 Герметичность ○ ○ ○ ○
Гидравлические 99 Повреждения, деформация ○ ○ ○ ○
трубы, соединения,
шланги
Осушитель воздуха 10 Исправная работа ○ ○ ○ ○
0
Прочее 10 Наличие смазки во всех ○ ○ ○ ○
1 отделениях шасси

□ Регулярные проверки деталей и узлов на верхней (крановой) платформе


Карта проверок и технического обслуживания верхней платформы

Периодичность проверки и
Проверяемый участок № Содержание проверки обслуживания Примечания
Кажд Кажд Кажд Каждые
ый ые ые 12 мес.
месяц 3 мес. 6 мес.
Рычаг управления 1 Легкость при перемещении, ○ ○ ○ ○
лебедкой люфт
Рычаги сцепления 2 Легкость при перемещении, ○ ○ ○ ○
(главная и люфт
вспомогательная
лебедка)
Лебедочная система Механизм 3 Герметичность ○ ○ ○ ○
сцепления главной и
вспомогательной 4 Износ фрикционной ○ ○
лебедки накладки
5 Износ барабанов ○
6Повреждение шлангов, ○ ○
потеря ими своих свойств
7 Измерение давления ○ ○ ○ ○
8 Герметичность ○ ○ ○ ○
9 Износ фрикционной ○ ○ ○
Тормоз главной и накладки
вспомогательной 10 Износ барабанов ○
лебедки 11 Эффективность торможения ○ ○ ○
12 Свободный ход и люфт ○ ○ ○ ○
13 Повреждение шлангов, ○ ○
потеря ими своих свойств
14 Количество тормозной ○ ○ ○ ○
жидкости
15 Утечка масла ○ ○ ○ ○
Гидравлический 16 Посторонние шумы и ○ ○ ○ ○
мотор вибрация
17 Ослабление крепежа мотора ○ ○ ○
и присоединения
гидравлической подводки
Уравновешивающий 18 Герметичность ○ ○ ○ ○
клапан
21 Перекручивание и ○ ○ ○ ○
Трос главной и деформация
вспомогательной 22 Износ, разрыв волокон ○ ○ ○ ○
подъемной линии 23 Диаметр ○ ○ ○ ○
24 Состояние смазки, коррозия ○ ○ ○
25 Надежность клиньев в ○ ○ ○ ○
тросовых замках
26 Затяжка стяжных болтов в ○ ○ ○ ○
тросовых замках
27 Износ, деформация или ○ ○ ○ ○
расшатанность основного и
вспомогательного гака
Шкивы-блоки 28 Деформация и повреждение ○ ○ ○ ○
главного и тросовых карабинов крюков
вспомогательного 29 Износ, повреждение и люфт ○ ○ ○ ○
гаков шкива
30 Легкость вращения крюка ○ ○ ○
вокруг собственной оси
31 Срыв резьбы под гайками ○
гаков
32 Подвижность шарнирного ○ ○ ○ ○
пальца
33 Вращательная способность ○ ○ ○
шкива
Редуктор 34 Герметичность ○ ○ ○ ○
35 Ослабление крепежа, ○ ○
количество масла в картере
36 Посторонние шумы, ○ ○
вибрация.
Барабан главной и 37 Износ, трещины, ○
вспомогательной повреждения
лебедки 38 Перехлесты витков троса ○ ○ ○ ○
Блокиратор 39 Износ, деформация и ○ ○ ○ ○
барабана повреждение собачки и
колеса храпового механизма.
Рычаг управления 45 Легкость при перемещении, ○ ○ ○ ○
люфт
Гидравлический 46 Течь масла ○ ○ ○ ○
мотор
47 Течь масла ○ ○
48 Ослабление затяжки ○ ○
Редуктор крепежных болтов
49 Уровень масла ○ ○ Если машина
новая, то после
первого месяца
эксплуатации масло
следует заменить.
50 Посторонние шумы, ○ ○
вибрация, перегрев
51 Состояние грязевого ○ ○ ○
сальника
Поворотный 52 Ослабление крепёжных Если машина
подшипник болтов внутреннего и ○ новая, то после
наружного кольца первого месяца
подшипника эксплуатации
болты обжать
обязательно!
53 Износ зубьев зубчатого ○
колеса
Поворотный тормоз 54 Уровень тормозной ○ ○ ○ ○
жидкости
55 Ход рычага ○ ○ ○ ○
56 Эффективность торможения ○ ○ ○ ○
Запорный штифт 57 Деформация и повреждение ○ ○ ○
тормозного
механизма
Клапан управления 60 Течь масла ○ ○ ○ ○
тормозом
Поворот. рама

Корпус в сборе 62 Деформация, трещины и ○


повреждения
Портал 63 Вращение и скольжение ○ ○ ○ ○
шкивов
64 Деформация, износ и ○ ○ ○ ○
повреждение шкивов
65 Место положения ○ ○ ○ ○
Контргрузы 66 Затяжка крепежных болтов ○ ○
67 Деформация, повреждение ○ ○ ○ ○
Передняя подъемная конструкция Стрела 68 Ослабление болтов ○ ○ ○
коренного пальца стрелы
69 Состояние смазки трущихся ○ ○ ○
поверхностей
Гусек 70 Деформация, повреждение ○ ○ ○ ○
Вспомогательный 71 Деформация, повреждение ○ ○ ○ ○
одинарный шкив-
блок
Вспомогательные Если машина
канаты, отвечающие Натяжение, износ, ○ ○ новая, то после
за 72 повреждения и деформация первого месяца
выдвижение/уборку эксплуатации
последней секции обязательно
стрелы отрегулировать
Верхний силовой 73 Повреждение, деформация, ○ ○ ○
шкив износ и люфт
Холостой шкив 74 Повреждение, деформация, ○ ○
износ и люфт
Колодки скольжения 75 Износ и повреждение ○
стрелы и гуська
Гидравлические 76 Течи масла ○ ○ ○ ○
цилиндры 77 Внутренняя утечка масла ○ ○
изменения угла 78 Износ, повреждение ○ ○
наклона и длины шланговой подводки, потеря
стрелы шлангами своих свойств
Передняя подъемная конструкция Шланговая катушка 81 Герметичность соединений, ○ ○ ○ ○
ослабление затяжки
крепежных болтов
Уравновешивающий 82 Течь масла ○ ○ ○ ○
и управляющий 83 Внутренняя утечка масла ○
клапана систем 84 Пульсация ○ ○ ○
изменения наклона
и длины стрелы
Крепежные пальцы Ослабление затяжки болтов ○ ○ ○ ○
цилиндра наклона 85
стрелы к ее
основанию.
Натяжные тяги 8 Повреждение и деформация ○ ○ ○
гуська 6
Рычаги управления 87 Исправная работа и наличие ○ ○ ○ ○
углом и длиной люфта
стрелы
Ограничитель 88 Повреждение ○ ○ ○ ○
высоты подъема 89 Исправная работа ○ ○ ○ ○
главного и ограничителя
вспомогательного 90 Повреждение троса ○ ○ ○
гака ограничительной гири
Кабельная катушка 91 Повреждение ○ ○ ○ ○
Устройство для 92 Деформация и повреждение ○ ○ ○ ○
уборки гуська
Направляющий рол 93 Деформация и повреждение ○ ○ ○ ○
и холостой шкив 94 Износ ○
Верхний шкив 95 Исправная работа и износ ○ ○ ○
главной
конструкции гуська
Аутригеры

Горизонтальные и Наружная течь масла ○ ○ ○ ○


вертикальные 10
цилиндры 0
аутригеров 10 Внутренняя утечка масла ○
1
10 Задиры на трущихся ○ ○ ○ ○
5 поверхностях
Аутригеры

Кронштейны 10 Деформация и повреждение ○ ○ ○


поперечных балок и 6
ее коробки 10 Посторонний шум и ○ ○ ○
7 вибрация
10 Ослабление затяжки ○ ○ ○ ○
Подошвы-поплавки 8 крепежных болтов, их
повреждение или
деформация
Управляющий 10 Наружная течь масла ○ ○ ○
клапана аутригеров 9
11 Замер фактического ○
0 эффективного давления
11 Непонятные шумы или ○ ○ ○ ○
1 вибрация
Органы управления 11 Исправная работа и ○ ○ ○
на верхнем и 2 повреждение
нижнем пульте 11 Ошибочное включение ○ ○ ○ ○
управления 3
Уровень 11 Состояние пузырька ○ ○ ○ ○
4
11 Деформация и повреждение ○ ○ ○
5
11 Количество жидкости в баке ○ ○ ○ ○
Прочее

Бак с 8
гидравлической 11 Течь масла, трещины ○ ○
жидкостью 9
12 Состояние возвратного ○ ○ ○
0 фильтра
12 Чистота гидравлической ○ ○
1 жидкости
12 Ослабление крепежа бака ○ ○
2
Гидравлические 12 Очистка сапуна ○
трубы, соединения, 3
шланги 12 Течь масла ○ ○ ○ ○
4
12 Повреждения, деформация ○ ○ ○ ○
5
12 Ослабление соединений и ○ ○ ○
6 хомутов
12 Скручивание шлангов и ○ ○
7 потеря ими свои свойств
Гидравлический 13 Утечка масла ○ ○ ○
насос 0
13 Посторонние шумы, ○ ○ ○ ○
1 вибрация,
13 Ослабление крепёжных ○
2 болтов
Гидравлический 13 Ослабление трубных ○ ○ ○
Прочее

насос 3 соединений
13 Исправное управление ○ ○ ○ ○
Управляющий 4
клапан 13 Наружная течь масла ○ ○ ○
5
13 Ослабление затяжки ○ ○
6 крепежных болтов
Клапан управления 13 Исправное управление ○ ○ ○ ○
сцеплением 8
13 Наружная течь масла ○ ○ ○
9
Кабина 14 Ослабление крепёжных ○ ○ ○
0 болтов и гаек
14 Функционирование дверных ○ ○ ○
1 и оконных замков
Поворотный 14 Утечка масла ○ ○ ○ ○
шарнир 2
14 Ослабление крепёжных ○ ○ ○
3 болтов
14 Поведение во время ○ ○ ○
4 выполнения поворота,
посторонние шумы
Аккумуляторная 14 Исправная работа ○ ○ ○ ○
камера 5
14 Чистота линейного фильтра ○ ○ ○
6
14 Замер давления ○
7
Предписывающие 14 Загрязнение и повреждение ○ ○ ○
таблички 8
Противоперегрузочн 14 Утечка масла в датчике ○ ○ ○ ○
ая система 9 давления
15 Состояние срабатывания ○ ○ ○ ○
0
15 Проверка точности ○ ○ ○ ○
1
Электропроводка 15 Ослабление контактов в ○ ○ ○ ○
2 соединениях, ослабление
затяжки стяжных болтов
Ежемесячная проверка и техническое обслуживание

(1) Коробки дифференциалов ремонта, после первых 100 часов


Проверка уровня жидкости – работы масло нужно заменить.
через каждые 100 часов работы.
Отдать пробку уровневого
отверстия, убедиться, что масло
подходит к самой его кромке.
Если уровень жидкости ниже
положенного, долить, после чего
затянуть пробку. Если машина
новая или после капитального

Замену следует делать на разогретой машине после ее работы. Открыть


сливную пробку и слить отработку в специально подготовленную емкость
1. Масло пойдет быстрее, если одновременно вывернуть уровневую
пробку.
2. Снимайте пробки после того, как тщательно очистите участки вокруг
них.
3. По завершении слива отработки поставить сливную пробку на место и
залить свежее масло.

(2) Колесные редукторы


Проверка уровня масла – через каждые 100 часов работы.
Чтобы проверить уровень масла, поставить машину так, чтобы отверстие
для слива и заливки оказалось в самом верху. После этого вывернуть
пробку уровневого отверстия и убедиться, что масло подходит к самой его
кромке.
Если уровень жидкости ниже положенного, вывернуть пробку наливного
отверстия и долить до положенного уровня.
Если машина новая или после капитального ремонта, после первых 100
часов работы масло нужно заменить.
Замену следует делать на разогретой машине после ее работы. Прежде
всего, нужно поставить машину так, чтобы сливное отверстие оказалось в
самой нижней точке. Открыть сливную пробку и слить отработку в
специально подготовленную емкость
1. Масло пойдет быстрее, если одновременно вывернуть уровневую
пробку.
2. Отдавать пробки только после того, как участок вокруг них будет
тщательно очищен от грязи. тщательно очистите участки вокруг них.
3. По завершении слива залить свежее масло.
(3) Редуктор поворотного механизма
Если машина новая или прошла капитальный ремонт, то первый раз
проводите замену через 100 часов эксплуатации.
Вывернуть пробку наливного отверстия, и воздушный вентиль, чтобы
залить свежее трансмиссионное масло.
Открыть сливное отверстие, слить отработку, вернуть пробку на место.
Затем залить новую порцию масла так, чтобы оно подошло к кромке
наливного отверстия. Затем завернуть пробку наливного отверстия и
воздушный вентиль.

(4) Поворотный подшипник


Смазывать через каждые 3 месяца.
Достать смазочный шприц, закачать смазку в трех точках через
наконечники пресс-масленок в левой передней части машины.

(5) Аккумуляторная батарея


Проверка уровня электролита - через каждые 100 час работы
1. Снять крышку аккумулятора, проверить уровень жидкости.
Нормальный уровень – на 10-15 мм выше аккумуляторных пластин. При
недостаточном уровне долить дистиллированной воды.

Газ, выделяемый аккумуляторной жидкостью, легко воспламеняется,


поэтому ни в коем случае не курите при заправке аккумуляторов и не
подносите к ним открытый огонь.
Аккумуляторная жидкость содержит кислоту, поэтому следите, чтобы она
не попала на одежду, на кожу или в глаза.
2. Проверить, нормальна ли плотность аккумуляторной жидкости. Если
она ниже установленного значения, зарядите аккумулятор.
Зарядка аккумулятора
а. Отсоединить от аккумулятора электрические кабеля.
b. Открыть все баночные пробки
с. Убедиться, что уровень электролита в норме.
Б) Снять все крышки.

Подсоедините зарядную проводку к полюсам аккумуляторной


батареи. Не перепутать полюса!
d. Если при зарядке аккумулятор нагрелся, зарядку приостановить!
е. Измерив плотность, определить степень зарядки.
Чрезмерная зарядка и разрядка значительно сокращают ресурс
аккумулятора.

Если аккумулятор быстро разряжается или если при зарядке с трудом


увеличивается плотность, замените его новым!

Температура Требуемая плотность электролита


воздуха о
20 С 0оС -10оС
Степень
зарядки
100% 1,25 1,27 1,28
90% 1,24 1,25 1,26
80% 1,22 1,23 1,24
70% 1,21 1,22 1,23

Поверка и техническое обслуживание каждые 3 месяца

(1) Менять линейные фильтры через каждые 300 часов работы!

Гидравлическая
система
(Контур аккумуляторной камеры)

1. Снять корпус фильтра,


вытащить из него элемент.
2. Вставить новый элемент в
кожух.
3. Вращая корпус, затянуть его
на месте.

Если машина новая или прошла капитальный ремонт, после первых 100
часов работы заменить гидравлическую жидкость!

Контур коробки
передач
1. Вывернуть сливную пробку
в корпусе фильтра и слить
масло из корпуса.
2. Вставить новый
фильтрующий элемент в
корпус, затем затянуть
крепежный болт.
3. Проверить уровень масла в
коробке передач.

Если машина новая или прошла капитальный ремонт, менять фильтр


после первых 100 часов работы!

(2) Шины
Проверка затяжки и обтяжка колёсных гаек
Положенный момент затяжки - 62-69 кг/м («на сухую») После замены
шин проверять затяжку после первых 10 км пробега после замены!
«При обтяжке не перетянуть!»

Поверка и техническое обслуживание каждые 6 месяцев

(1) Гидравлическая жидкость


Менять сменный элемент возвратного фильтра через каждые 600 часов
работы

Развернуть поворотную 3. Тщательно очистив


платформу так, чтобы обеспечить внутреннюю полость фильтра,
доступ к верхней стороне вставить новый элемент и
гидравлического бака. После накрыть крышкой.
этого заглушить мотор!
Если машина новая или прошла
1. Снять крышку фильтра. капитальный ремонт, менять
Отдавать крепежные болты, фильтр после первых 300 часов
прижимая крышку к баку. работы!
2. Извлечь из бака фильтрующий
элемент.
Осмотреть старый фильтр на
наличие металлических частиц,
чтобы убедиться, что система
работает нормально.

(2) Тормоза
Проверять колодки дисковых тормозов через каждые 300 часов работы.
Колодки проверяются на наличие повреждений и определяют их износ
При проверке накладок пользуйтесь специальным стержнем для
измерения износа и проверяйте их остаточную толщину.
1. Вставьте в отверстие суппорта измерительный щуп и в случае, если он
полностью войдет в шахту измерительного окна, измерительную
шахту, как изображено на рисунке (обозначено звездочкой), заменить
колодку.
2. Износ накладок сверх допустимого уровня ведет к снижению
эффективности торможения. Кроме этого касание металлических
деталей колодки может нанести повреждение самому тормозному
диску.
3. Замену колодок производить одновременно на обоих колесах моста.
Лучше всего проконсультироваться со специалистом сервисного
центра нашей компании.
Р. Технические нормативы для дисков и накладок
Норма Предел износа
Диск Толщина 20 мм 17,5 мм
Накладка Толщина 14 мм 2 мм

(3)Редуктор поворотного механизма


Проверка уровня масла – через каждые 600 часов работы.
Снять пробку маслоналивного отверстия на боковой поверхности
редуктора и проверить, доходит ли масло до уровня пробки.
1. Если не доходит – долить.
2. После заправки поставить пробку на место.
(4) Редуктор лебедки
Проверка уровня масла – через каждые 600 часов работы
1. Вывернуть пробку уровневого отверстия из редуктора и убедиться, что
масло подходит под самую кромку. Если этого нет – долить до
положенного уровня.
2. После доливки затянуть пробку.
Если машина новая или прошла капитальный ремонт, после первых 100
часов работы заменить масло в редукторе лебедки!

Замена масла.
Вывернуть сливную пробку и полностью слить отработку.
1. Слив масло, вернуть пробку на место.
2. Залить масло рекомендованного сорта до кромки уровневого
отверстия.
При сливе и заливке масла следите, чтобы оно не проливалось наружу.

(5) Топливный бак


Сливать осадок на дней топливного бака после каждые 600 отработанных
часов.
Промывка сетчатого фильтра – при обслуживании через 600 час.
Снять сливную пробку в нижней части бака, слить воду и осадок.

(6) Замена охлаждающей жидкости


Замену жидкости производить через каждые 600 часов работы!
1. Слить охлаждающую жидкость через сливной краник на дне
радиатора.

Внимание!
* Проверку и слив охлаждающей жидкости проводите после того, как
снизилась её температура.* Радиатор работает под давлением, поэтому
для снятия крышки сбросить давление.
2. После слива закрыть краник и залить охлаждающую жидкость до
верхней кромки наливной горловины.
3. Дать двигателю поработать несколько минут, затем перепроверить
уровень жидкости.
Важно! Если пришло время мыть систему, связаться с представителем
нашей компании!
4. Более подробную информацию смотреть в Инструкции по
эксплуатации двигателя!
Поверка и техническое обслуживание каждые 12 месяцев

(1) Редукторный агрегат поворотного механизма


Менять масло в редукторе через каждые 1000 часов работы!
Внимание!
Если машина новая или если она после капитального ремонта, заменить
масло в редукторе после 100 отработанных часов!

(2) Масло в колесных редукторах


Менять масло в редукторах через каждые 1000 часов работы!
Внимание!
Если машина новая или если она после капитального ремонта, заменить
масло после 100 отработанных часов!

(3) Коробки дифференциалов


Менять масло в дифференциальных коробках через каждые 1000 часов
работы!
Внимание!
Если машина новая или если она после капитального ремонта, заменить
масло после 100 отработанных часов!

(4) Редуктор лебедки


Менять масло в редукторах через (5) Коробка передач и
каждые 1000 часов работы! гидротрансформатор
Внимание!
Если машина новая или если она Чистить сапун по мере
после капитального ремонта, необходимости, но не реже, чем
заменить масло после 100 через каждые 1000 часов работы.
отработанных часов! Если на сапун налипло масло, то
нужно промыть и снять
крепёжные детали сапуна, затем
промыть промывочным маслом и
продуть сжатым воздухом.

Замена масла в коробке передач


производится через каждые 1000
часов работы с учетом
следующих моментов.
1. Слив отработанного масла.
Нужно вывернуть сливную
пробку в днище коробки по левую
сторону. Дать маслу стечь
полностью, для чего оставить
коробку с открытой пробкой на
срок не менее 30 минут. Быть
осторожным при работе на
разогретой коробке передач, не
давая маслу попасть на кожу!
2. Заливка масла.
Масло следует заливать через
наливное отверстие на верхней
стороне гидротрансформатора.
Расход масла при замене – около
26 литров. Однако это количество
может варьироваться, поскольку
все зависит от того, сколько масла
удаться слить из системы.
3. Регулировка уровня масла в
коробке передач

1. Перевести рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение,


завести мотор и дать поработать на холостом ходу минут 10, пока
масло не заполнит все полости внутри коробки передач и
гидротрансформатора. Нужно добиться того, чтобы в результате
уровень масла оказался между двумя голубыми метками на
уровнемере. Если требуется долить масло, рассчитывать его
необходимое количество по формуле: 10 мм длины уровнемера между
двумя голубыми линиями соответствуют 1 литру добавляемого масла
Промывка сетчатого фильтра на стороне всасывания – через каждые 1000
часов работы.
При замене масла в коробке передач вывернуть пробку на ее дне и
достать сетчатый фильтр. Тщательно его промыть. Затем аккуратно
установить на место.
(6) Гидравлическая жидкость
Менять жидкость через каждые 1000 часов работы.
Привести машину в положение «по – походному» и включить
стояночный тормоз.
1. Приоткрыть крышку наливной горловины бака.
2. Вывернуть сливную пробку в нижней части бака, слить жидкость, а
затем вернуть пробку на место.
3. Залить положенное количество свежего масла в бак.
4. После замены жидкости удалить из системы воздух на участке между
баком и насосом

(7) Тормоз (ходовые дисковые тормоза)

Менять тормозную жидкость в системе через каждые 1000 часов работы


тормозной жидкостью через
Внимание! бачок.
Иметь в виду, что тормозная 4. Открыть воздушный клапан на
система делится на заднюю и суппорте и многократно
переднюю подсистемы. Поэтому нажать педаль тормоза, пока
менять жидкость нужно в каждой не перестанут выходить
подсистеме по отдельности. пузырьки
1. Присоединить виниловую
трубку к наконечнику Внимание!
воздушного клапана,
расположенного на суппорте
колесного тормозного
механизма, а другой ее конец
поместить в емкость с
небольшим количеством
тормозной жидкости.
2. Прижать педаль тормоза и
спустить жидкость
3. После слива отработки,
заполнить систему свежей
- Во время прокачки тормозной системы резиновый шланг между
картером моста и поворотным кулаком должен занимать горизонтальное
положение.
- Следить за уровнем жидкости в бачке, чтобы не дать воздух попасть в
систему сверху

5. После этого завернуть воздушный клапан.

6. Открыть воздушный клапан на усилителе тормоза и несколько раз


нажать и отпустить педаль тормоза.
После того, как из клапана перестанет выходить воздух, завернуть
клапан.

Предупреждение!
После завершения операции обязательно проверить тормоза в действии,
выбрав для этого свободную от посторонних площадку.

2. Проверить люфт шаровых


наконечников рулевых тяг.
(8) Рулевые тяги (8 точек)
1. Достать шприц для смазки и
набивать шарнир смазкой до тех
пор, пока из выпускного фитинга,
который расположен с
противоположной стороны, не
станет выходить старая смазка.
(9) Аккумуляторная камера (4 точки)
Загнать машину в сервисный цех и проверить давление газа в
аккумуляторной камере.
(10) Осушитель воздуха

Проверять и обслуживать осушитель воздуха каждые 12 месяцев или


через каждые 1000 часов работы (по обобщающему счетчику отработано
времени).
1. Разобрать осушитель, заменить абсорбент, фильтр и все резиновые
детали.
2. Проверить патрубковые и электрические соединительные муфты,
чтобы там не оказалось слабины.
2. Внеочередные проверки и техническое обслуживание
□ Предохранители
Клаксон

Зеркало, прикуриватель

Стеклоочиститель

(положение ON)!
Кондиционер воздуха

Выход MDT
Комбинационный выключатель

Рабочее освещение

встроенный индикатор «перегорание»

включенным ключевым выключателем


Отбор мощности (M/L)

 Искать перегоревший предохранитель с


замыкания в защищаемой цепи, загорается
Отбор мощности (стоп)

Обнаружение перегоревшего предохранителя


Отбор мощности (выключатель крана)

 Когда перегорает предохранитель из-за короткого


Радиоприемник

Тормоз- дроссель выхлопа включаемой передачиИндикация включенной передачиПодсветка

Стояночный тормоз

Манометр давления воздуха


MDT
Верхняя /нижняя MDT, против. питание

Стоп-сигнал, остановка двигателя

MDT крановой установки, выход

MDT ходовой платформы, выход

Прочие выходы

Коробка D/A, аварийный отбор мощности

Сигнальные проблесковые огни

Передняя фара (правая)

Передняя фара (левая)

Габаритный огни

Обобщающий счетчик отработанного времени

Запасной 1

Запасной 2
Предупреждение!
1. Если одни и те же предохранители часто сгорают, то нужно подумать
об устранении причины. При этом ни в коем случае не заменяйте их
предохранителями большей ёмкости. Это может вызвать сгорание
проводов или электрооборудования.
2. В вышеуказанном случае, а также при установке дополнительного
электрооборудования обращайтесь за консультацией в сервисное
подразделение нашей компании. Мы примем надлежащие меры или
проведём инструктирование

□Шины
• Снятие колес
1. Используя торцевой ключ (входит в комплект инструментов), слегка
ослабить колёсные гайки.
2. Выдвинуть упоры, чтобы колёса не касались земли.
3. Отдать колесные гайки, снять шины.

 Количество колесных гаек (под шпильки) – 12


 Размер (расстояние между противоположными
гранями) - 41 мм (1,39/64’) .

• Установка колес
1. Выбрать и заменить болты и
гайки с поврежденной или
сорванной резьбой.
2. Совмещая отверстия для
болтов в дисках, установить
колеса.
3. Наживить колёсные гайки.
4. Убрать аутригеры и осторожно
поставить машину на колёса.
5. Закрутить колёсные гайки с
положенным усилием.

Положенный момент затяжки


(кг/м)
62-69 («на сухую»)

6. После первых 10 км проверить затяжку и если надо 0 обжать по новой.


7. Нормально давление в шинах – 7,75 кг/см²

Установка цепей на шины


(можно и на передние колеса)
9. Остановить машину на горизонтальной поверхности.
10.Включить механизм отбора мощности и развернуть аутригеры.
Подработать вертикальными цилиндрами так, чтобы колеса чуть-
чуть оторвались от земли (см. рис. 3-14).
11.Прокручивая колесо, надеть на шину цепь пружинным хомутом
наружу.
12.Натягивая цепь за оба конца, присоединять внутренний крючок
одной цепи к наружному крючку следующей. Лишнюю часть цепи
обязательно связать проволокой или стяжными хомутами. Будьте
внимательны, чтобы острия крюков не цеплялись за шины.
13.Зацепить цепь за пружинный хомут так, чтобы шплинт смотрел
наружу.
14.Убрать аутригеры, поставить машину на колеса.
15.Дать машине пройти минут 5, затем проверить, не спадают ли они.
16.Для снятия цепей сначала снимают пружинный хомут, затем
убираются крючки (начинать с внутренней стороны колеса).

Стр. 4-33

Перестановка шин местами


■ Если шины используются долго, то может возникнуть неравномерный
износ передних и задних шин. Поэтому обеспечивайте их равномерный
износ путём регулярной их перестановки.
 Сроки замены или
перестановки шин.
Замену шин проводите на каждые
5000 км пробега. Однако при
обнаружении ненормального
износа заменяйте немедленно.
 Схема перестановки шин.
1) Если неравномерный износ
отсутствует или невелик

2) При большом неравномерном износе.

Когда задние шины изношены больше. Когда больше изношены


передние колеса

При смене положения слева и справа несколько меняется сила сцепления,


но это не является особой проблемой.
 Сроки замены (срок службы)
Предельная глубина рисунка протектора = 4,68 мм
Способ измерения (измерение среднего уровня износа)
□ Уход за машиной в холодное время года
• Выбор горюче-смазочных материалов
Выбирать смазочные материала в зависимости от температуры наружного
воздуха (см. Таблицу ниже).
Участок, на Вид смазочного Температурная шала Рекомендованные
котором материала сорта ГСМ и их
применяется нумерация
смазка
Бак с Гидравлическое KOBELСO
гидравлической масло КW46
жидкостью
KOBELСO КW
32S
KOBELСO
КW22S
Коробка Трансмиссионное,
передач трансформаторное ATF Dexron II
масло

Двигатель Моторное масло

Классификация
API группа CD
Топливный бак Соляр JIS №2
JIS №3
JIS №3

• Об охлаждающей жидкости и антифризе


Если температура достигла 0о С, то охлаждающая жидкость замерзает и
становится причиной поломки двигателя и радиатора, поэтому сливайте
её после использования или добавляйте антифриз.
На что обратить внимание при работе с антифризом?
1. Используйте антифриз постоянного типа.
2. Для подмешивания используйте мягкую воду.
3. При заливке антифриза полностью сливайте охлаждающую
жидкость (не только в радиаторе, но и в двигателе), одновременно
удаляя накипь.
4. Если при повышении температуры воздуха исчезает необходимость
в использовании антифриза, тщательно промойте систему
охлаждения и залейте взамен мягкую воду.
При выборе порции объемных частей воды и антифриза ориентироваться
на самую низкую температуру, которая была зарегистрирована в данной
местности минус 10 градусов.
Температура Объемный состав Соотношение
о
применения ( С) (вода/ антифриз) в составных частей
литрах (вода/антифриз) %
-5 18,7/5,3 78/22
- 11 18,0/6,0 75/25
- 14 16,87/7,2 70/30
- 24 14,4/9,6 60/40
- 42 10,8/13,2 45/55
Аккумуляторная батарея
Проверьте плотность электролита. Если она ниже положенного уровня,
подзарядить батарею.
Плотность электролита

Температура Требуемая плотность электролита


воздуха о
20 С 0оС -10оС
Степень
зарядки
100% 1,25 1,27 1,28
90% 1,24 1,25 1,26
80% 1,22 1,23 1,24
70% 1,21 1,22 1,23

Жидкость для стеклоомывателя.


Отрегулируйте плотность, чтобы была пригодна для зимы.
Цепи на шины
Надевайте цепи в соответствии с состоянием дороги

3. Прочие виды проверок и технического обслуживания

□ Кондиционер воздуха
1. Названия отдельных узлов кондиционера приводятся на следующем
рисунке
Пульт управления Наружный агрегат
кондиционера

2. Карта проверки и технического обслуживания кондиционера


Периодичность Проверяемый Содержание
проверки участок проверки и
обслуживания
Каждый месяц Фильтр наружного Чистота Продуть воздухом
или по мере (свежего) воздуха или промыть в воде
необходимости Если решено мыть
фильтр в воде
(допускается
применение
синтетических
моющих средств),
дать ему просохнуть
в течение 5 ~ 7
дней.
Фильтр воздуха, Чистота Промыть в воде,
циркулирующего поскольку сжатым
внутри кабины воздухом можно
повредить
фильтрующие
мембраны
Конденсатор Чистота
Каждый месяц Приводной ремень Целостность
и натяжение
Через каждые Хладагент Количество
6 месяцев
Соединения Ослабление
подводных затяжки,
патрубков утечка газа,
повреждение
Каждые 12 Компрессор Исправность
месяцев в работе
Агрегат
кондиционера
Фильтр свежего Замена
воздуха

3. Порядок проверки и обслуживания


(1) Чистка и замена фильтров
* О загрязнении фильтров можно судить по снижению скорости
воздушного потока и хладопроизводительности кондиционера. В любом
случае обслуживать фильтры нужно не позднее сроков, указанных в выше
приведенной Таблице.
* Снятие и установка.
1. Фильтр циркулирующего 2. Фильтр свежего воздуха
воздуха Снятие.
Для того чтобы добраться до
фильтра, нужно снять
дополнительное кресло и убрать
его установочную крышку.
Снятие: приподнять держатель и
повернуть фильтр, как показано
на рисунке. После этого извлечь
фильтр, смещая его вверх.
Установка: выполняется в
обратном порядке.

Сначала нужно снять крышку ящика для хранения аварийного кабеля в


передней части под дополнительным креслом. Затем отдать болт в задней
части крепежного кронштейна фильтра.
Установка.
Установка производится в обратном порядке

(2) Проверка количества хладагента (газа) в системе.


(Смотри Таблицу 2)
Включив кондиционер, выставить на двигателе средние обороты. О
количестве газа в системе можно судить по состоянию пузырьков газа в
смотровом окошке на испарителе.
Таблица 2
Количество Состояние пузырьков газа в испарителе
хладагента

В норме
Пузырьки видны, но их состояние практически не
зависит от оборотов двигателя
Дефицит Можно заметить движение пузырьков
хладагента

Очень малое Едва заметное движение чего-то, напоминающего


количество снежинки.

 Не следует включать системе будет хладагента,


кондиционер при сколько положено!
недостаточном количестве
хладагента в системе,
поскольку это негативно
отразится на техническом
состоянии компрессора.
 Слишком большое количество
газа может вызвать недостаток
холода и поднять давление до
критического уровня. Это
опасно, поэтому пусть в
 Если кондиционер долгое время не используется, например, в зимний
сезон, все равно, два-три раза в месяц включать агрегат на несколько
минут, чтобы предотвратить потерю уплотнениями своих свойств и
утечку газа.

(3) Проверка приводного ремня


Чтобы проверить натяжение ремня, достаточно надавить в средней точке на
участке между гидравлическим мотором и компрессом силой в 10 кг. При
этом ремень должен прогнуться на 8 ~ 10 мм. Если прогиб составит
большую величину, отрегулировать натяжение.

Отдельные виды регулировки


1. Регулировка механизма сцепления лебедки и удаление из системы
воздуха.
(1) Регулировка механизма сцепления главной и вспомогательной лебедки.
Если зазор между барабаном сцепления и фрикционными накладками
сцепления выставлен неправильно, либо, если в цилиндре сцепления
имеется воздух, то дело может дойти до того, что подъем подвешенного
груза станет невозможным. Регулировка сцепления лебедки следует
выполнять в следующем порядке.

1. Контргайка 4. Регулировочный болт


2. Регулировочный болт подвижного конца ленты
3. Регулировочный болт 5. Толкатель
неподвижного (мертвого) 6. Рабочий цилиндр
конца ленты.
Регулировка на главной лебедке ведется в точном соответствии с данной
схемой.
При регулировке вспомогательной лебедки все будет наоборот.

(а) Включить блокировку барабана.


(b) Рычаг сцепления лебедки поставить в положение «свободно» (то есть в
нейтральное положение).
(с) Ослабить затяжку гайки 1, отдать регулировочные болты 2,3 и 4 так,
чтобы головки болтов не касались ленты сцепления.
(d) Поворачивая регулировочный болт 3 неподвижного конца ленты
сцепления, отрегулировать зазор между рабочей поверхностью ленты и
барабаном. Он должен равняться приблизительно 0,6 мм.
Одновременно при помощи регулировочного болта 4 подвижного конца
ленты выставить зазор в 1,0 мм.
(е) Вращая толкатель 5, добиться, чтобы при выключенном сцеплении
рабочий цилиндр 6 сцепления находился в полностью сокращенном
состоянии.
Внимание!
При выключении сцепления поршень рабочего цилиндра должен
возвращаться в крайнюю точку своего рабочего хода.

(f) При помощи двух регулировочных болтов 2 добиться, чтобы при


выключенном сцеплении рабочая поверхность ленты сцепления не имела
касаний с барабаном. Зазор должен составлять приблизительно 0,6 мм.
Внимание!
Для того, чтобы добиться более точной регулировки, еще раз повторить
операции, описанные в пункте (d) и (e).

(g) Потянуть на себя рычаг сцепления лебедки и проверить сцепку. Если


все в порядке, затянуть контргайку 1.
(h) Выключить блокировку барабана.
(i) По завершении регулировки опробовать лебедку в режиме «свободное
падение». Убедиться, что гак полностью падает вниз под действием
собственного веса, а также, что сцепление удерживает лебедку при полной
нагрузке подъемной линии (имеется в виду максимальный разрешенный
вес в пересчете на один виток троса) и не «плывет».
Внимание!
Регулировка зазора между рабочей поверхностью ленты сцепления и
барабаном должна повторятся по мере увеличения износа фрикционной
накладки ленты. .

(2) Регулировка сцепления дополнительной лебедки


1. Вентиль выпускного 4. Регулировочный болт
клапана (для удаления 5. Гайка
воздуха). 6. Пружина
2. Регулировочная гайка 7. Болт с ушком
3. Контргайка 8. Контргайка
(а) Опустить гак на землю.
(b) Выключить сцепления лебедки.
(с) Ослабить затяжку контргайки 5 и, вращая регулировочный болт 4,
добиться, чтобы между головкой болта и колодкой сцепления
оставался зазор в пределах 1,5 ~ 3 мм. После этого затянуть
контргайку 5.
Такого вида регулировка требуется только на новом сцеплении или на
вновь поставленных накладках.
(d) Ослабить затяжку контргайки 3, и вращением болта 2 выставить
колодку так, чтобы она чуть-чуть отошла от барабана. Затем
пошевелить рычагом сцепления, чтобы проверить, как чувствуется
момент сцепки. Затем затянуть контргайку 3.
(е) Отрегулировать длину пружины 5 при помощи болта с ушком 7, и
гайки 8. Она должна быть такой, чтобы сцепление легко включалось и
выключалось, и чтобы колодка не имела соприкосновений с барабаном
при вращении.
(f) По завершении регулировочных работ перевести лебедку в режим
«свободное падение» и убедиться, что гак идет вниз под действием
собственного веса. После этого включить сцепление и проверить, не
имеется ли скольжений в механизме сцепления при максимальном
разрешенном весе грузка, подвешенного к гаку.
(g) Обжать по-рабочему все контргайки.
Внимание!
1. При выключении сцепления поршень рабочего цилиндра должен
возвращаться в крайнюю точку своего рабочего хода.
2. По мере износа фрикционных накладок регулировку зазора
повторять!

(3) Удаление воздуха из цилиндра сцепления


(а) Поставить кран строго горизонтально, включить блокировку барабана.
(b) Провернуть муфту так, чтобы выпускной клапан на цилиндре
(рабочем цилиндре) оказался в верхнем положении.
Внимание!
Двигатель при этом должен работать на холостых оборотах!

(с) Переместить рычаг сцепления в нейтральное положение.


(d) Надеть на наконечник выпускного клапана виниловую трубку, второй
конец которой опустить в емкость с небольшим количеством
гидравлической жидкости
(е) Потянуть на себя рычаг сцепления, включить муфту, открыть
выпускной клапан, дать выйти из системы жидкости, смешанной с
воздухом.
(f) Опять закрыть клапан, вновь подработать рычагом сцепления, опять
открыть клапан и выпустить воздух. Повторять до тех пор, через трубку
не перестанет выходить воздух (воздушные пузыри).
(g) Убедившись, что воздух полностью удален из системы, затянуть
выпускной клапан. Затем снять с наконечника клапана виниловую
трубку.
(h) Проделать такую же операцию по удалению воздуха и на остальных
цилиндрах сцепления. Проверить, чтобы механизм сцепления на всех
лебедках действовал, как положено.
Предупреждение!
Гидравлическая жидкость выходит из клапана под определенным
давлением. Следует позаботиться о том, чтобы виниловая трубка
обладала достаточной прочностью!
Не допускать пролива жидкости на фрикционные накладки и барабаны!

2. Регулировка тормоза лебедки и удаления воздуха из системы


Если фрикционные накладки тормоза оказываются слишком
изношенными, либо, если в систему проник воздух, эффективность
торможения резко снижается. Регулировка тормоза и удаление воздуха из
системы выполняется отдельно по главной и вспомогательной лебедке в
следующем порядке

(1) Регулировка тормоза


Если накладка тормоза износится, и стрелка регулировочного узла
пассивного тормоза окажется в красном секторе, это будет означать, что
тормозное усилие, возникающее на барабане, ниже положенного.
Если так, тогда необходимо вращать верхнюю регулировочную гайку А
тормозной ленты (смотри рисунок 5-5) так, чтобы стрелка ушла в черный
сектор.
(а) Поставить барабан на блокиратор.
(b) Убедиться, что кран стоит строго горизонтально, затем переместить
рычаг сцепления лебедки в положение «свободно», медленно отпустить
педаль тормоза, чтобы проверить, действительно ли блокиратор надежно
удерживает барабан от проворачивания.
(с) Вернуть рычаг сцепления в положение ON. Убедиться, что
установочная длина В пружины пассивного тормоза находится в
промежутке между 134 и 135 мм. Если установочная длина пружины
выходит за эти пределы, поставить рычаг сцепления в положение FREE и,
вращая верхнюю регулировочную гайку А, отрегулировать длину
пружины.
(d) После того, как длина пружины придет в норму (то есть, окажется в
промежутке между 134 и 135 мм), убедиться, что пружинная стрела
указывает на черную зону контрольной шкалы.

1. Болты с ушками для подвешивания тормозной ленты


2. Подвесной болт сборки тормоза
3.4Упорные болты тормозной ленты

«Регулировка на главной лебедке ведется в точном соответствии с


данным рисунком.
При регулировке вспомогательной лебедки все будет наоборот»

(е) Действую болтами с ушками для подвешивания ленты, упорными


болтами ленты и подвесным болтом сборки тормоза, добиться того, чтобы
зазор между тормозным барабаном и фрикционной накладкой находился
в пределах от 0,6 до 1 мм по всей длине ленты, когда рычаг сцепления
находится в положении FREE.
(f) Переместить рычаг сцепления в положение ON, затем слегка
подработать рычагом управления лебедкой в направлении «вперед»,
чтобы снять барабан с блокиратора.
(g) Вернуть рычаг сцепления в положение «свободно», слегка отпуская
педаль тормоза проверить, идет ли гак вниз под действием собственного
веса.
Внимание!
Если собственного веса гака для «свободного падения» окажется
недостаточно, значит, мал зазор между барабаном и фрикционными
накладками. Следует произвести повторную регулировку ушковыми и
упорными болтами.
(h) После этого шкиве-блоке гака (проверка активного
включить сцепление и тормоза).
подвесить к гаку груз,
после чего взять
барабан на ножной
тормоз и переместить
рычаг сцепления в
положение
«свободно».
Таким способом
проверяется,
удерживает ли лебедка
на весу вес в пересчете
на один виток троса в «Работа правильно отрегулированного
тормоза»
(i) Затем поднять груз в порядке, как и регулировку главной и
описанном в предыдущем пункте, вспомогательной лебедки
(рычаг сцепления – в положении подвесными «ушастыми»
ON) и выключить двигатель. болтами и регулировочной
Таким способом можно гайкой.
проверить эффективность работы
пассивного тормоза, который
должен удержать наибольший
номинальный вес в пересчете на
один виток троса в гаке.
Внимание!
Если груз на весу не
удерживается, значит, есть все
основания полагать, что с
фрикционной накладкой что-то не
так в месте ее соприкосновения с
барабаном. Нужно подвесить к
стреле небольшой груз, взять
барабан на ножной тормоз и
попытаться «подсушить»
фрикционную накладку.
Внимание!
Регулировку тормоза «Регулировка тормоза
дополнительной лебедки (если дополнительной лебедки»
она имеется) выполнять так же,
«Регулировка тормоза лебедки»
Внимание!
После повторной регулировки зазоров опять начать пробовать тормоза с
того, что проверить свободный ход гака под действием собственного веса!

(2) Удаление воздуха из системы активного тормоза.


(1) Удаление воздуха из цилиндров активного тормоза.
(а) Поставить барабан лебедки на блокировку, надеть на наконечник
воздушного клапана рабочего (колесного) цилиндра со стороны активного
тормоза виниловую трубку. Второй конец трубки опустить в стеклянный
сосуд с небольшим количеством гидравлической жидкости (смотри
рисунок 5-6).
(b) Несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза, затем, удерживая
педаль в нажатом положении, ослабить вентиль выпускного клапана.
Повторять операцию до тех пор, пока из трубки не перестанут выходить
воздушные пузырьки.
(d) После того, как воздух будет полностью удален из системы, закрыть
вентиль и снять виниловую трубку со штуцера.
Внимание!
Следить за тем, чтобы воздушно- масляная смесь не замаслила
фрикционные накладки тормоза и сцепления!
(3) Удаление воздуха из системы пассивного тормоза лебедки
(а) Поставить барабан на блокиратор, затем надеть конец виниловой
трубки на наконечник воздушного клапана цилиндра со стороны
пассивного тормоза. Второй конец трубки опустить в стеклянную
емкость, наполненную гидравлической жидкостью.
(b) Завести мотор, рычаг сцепления лебедки переместить в положение
«свободно». После этого приоткрыть вентиль выпускного клапана. Через
трубку начет выходить гидравлическая жидкость, смешанная с воздухом.
После того, как воздушные пузырьки исчезнут, затянуть вентиль, снять
виниловую трубку и надеть на наконечник защитный колпачок.

На рисунке показана схема прокачки тормозов главной лебедки.


При такой же операции на вспомогательной лебедке все будет
наоборот, в зеркальном отражении

3. Удаление воздуха из тормозной системы поворотного механизма


Если в системе окажется воздух, (а) Поставить кран на
это приведет к снижению горизонтально расположенную
эффективности торможения, или площадку, затянуть рычаг
к тому, что при остановке тормоза поворота, поднять
подвешенный груз начнет главную стрелу. Затем надеть на
раскачиваться. Прокачку тормоза штуцер выпускного клапана
следует выполнять в следующем поворотного редуктора
порядке. виниловую трубку, второй конец
которой опустить в емкость с
небольшим количеством
гидравлической жидкости.
(b) Поработать несколько раз
взад-вперед рычагом тормоза
поворота, затем затянуть его до
упора. Отдать выпускной клапан
и дать выйти наружу жидкости,
смешанной с воздухом.

«Удаление воздуха из поворотного


тормоза»
(с) Перекрыть выпускной клапан опять поработать рычагом тормоза
поворота и вновь открыть клапан, затянув до упора тормоз. Повторять эту
операцию до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздуха
(d) После этого закрыть клапан, снять с его штуцера виниловую трубку.
(e) Таким же образом удалить воздух из главного цилиндра. После этого
проверить тормоз в действии
Предупреждение!
В тормозную систему поворотного механизма заливается авиационное
масло. Поэтому недопустимо смешивать его как с гидравлическим
маслом, так и с тормозной жидкостью, применяемой в ходом тормозе.

4. Регулировка зазора стояночного тормоза

(а) Поставить машину на ровную (b) Вставить в регулировочное


горизонтальную площадку, затем окно отвертку и провернуть ею
передвинуть сместить ее так, регулировочное колесо по
чтобы регулировочное окно направлению «колодку прижать к
тормозного барабана барабану», то есть, действую
остановилось на расстоянии отверткой снизу верх. Вращать
приблизительно 15 мм справа от колесо до тех пор, пока колодка
отвесной линии по центру слегка не прижмется к
карданного вала. Затем поверхности барабана.
подложить под колеса упоры, (с) От этого положения отвернуть
чтобы машина не сдвинулась с регулировочное колесо назад на
места, даже если тормоз окажется семь «щелчков» его запорной
выключенным. пружины.
Обращение с тросами
1. Заделка троса

(1) Зависимость между количеством витков троса при его заделке и


допустимым весом поднимаемого груза.
Существует прямо пропорциональная зависимость между количеством
витков троса при заделке его в шкив – блок гака, и максимальным
допустимым весом поднимаемого груза. Но вместо этого с увеличением
витков троса будет падать скорость подъема гака.
Следовательно, количество витков (схема заделки троса в гак) зависит от
того, с каким по весу грузом предполагается работать, какая при этом
должна быть длина стрелы и с какой скоростью предполагается
поднимать или опускать этот груз. Понятно, что, как бы то ни было, вес
груза ни при каких обстоятельствах не должна превышать номинальную
допустимую величину.
Для определения конкретный параметров следует руководствоваться
Таблицами номинального допустимого веса поднимаемых грузов.

«Схемы заделки троса в шкив-блок гака, различающиеся по числу


витков»

(2) Порядок изменения схемы заделки троса (по числу витков)


1. Поставить машину на аутригеры, свести длину стрелы к минимальной
и повернуть стрелу назад или вбок.
2. Опустить стрелу и уложить главный гак на землю.
3. Извлечь отбойники троса на гаке и на верхушке стрелы.
4. Снять ограничительную гирю высоты подъема гака.
5. Снять тросовый замок. Затем изменить заделку троса в шкив-блок
гака, руководствуясь схемой на предыдущей странице.
Внимание!
Сматывая трос с барабана, поставить лебедку на «свободный» ход.

6. После изменения схемы заделки повестить тросовый замок и


зашплинтовать.
Внимание!
Место для установки тросового замка выбирается по числу витков в
схеме заделки. В частности, если витков будет четное число, тросовый
замок цепляется за стрелу, если нечетное – тогда за шкив-блок гака.

7. Повесить на место ограничительную гирю высоты подъема гака.


Внимание!
Место для установки гири зависит от количества витков. В частности,
если витков четное число, тогда гиря вешается между тросовым замком и
последним шкивом. Если же количество витков выражается нечетным
числом, тогда гиря должна находится между последним и предпоследним
шкивом.

8. Установить отбойники тороса на стрелу и на шкив-блок гака, туда, где


были и прежде.
9. Намотать трос на барабан лебедки.
Предупреждение!
После изменения схемы заделки троса может произойти перехлест
витков при намотке на барабан. Поэтому наматывать трос следует
медленно и в натяг.

2. Замена тросов
(1) Стандартный трос
От качества троса во многом зависит успех или неуспех всей работы.
Поэтому когда появляется необходимость менять трос на новый, следует
брать только рекомендуемый нашей компанией «малокрученый» трос
типа «Uni-rope» положенного сечения и длины.
(2) Показания для замены троса
Если трос лопнет во время работы, это может привести к серьезной
аварии. По этой причине периодически тросы следует менять. Никогда не
работать тросами, которые имеют разрывы волокон, следы абразивного
износа, коррозии и прочие дефекты. При появлении ниже перечисленных
признаков трос необходимо заменить новым. При этом, признаки,
фигурирующие в пунктах 1 ~ 4 перечня, требуют, чтобы замены была
произведена немедленно. Что касается показаний, описанных в пунктах с
5 по 7, то их следует заменить как можно быстрее, - все зависит от
степени повреждений.
1. В пределах одного витка жилы троса 10 % стальных нитей оказались
разорванными (филлеры не в счет).
2. Сечение троса уменьшилось на 7% против паспортных данных по
причине абразивного износа.
3. На тросе образовались «барашки».
4. Трос существенно деформирован или оказался сильно заржавленным.
5. Трос заметно вытянулся, что стало следствием перегрузки или соскока
со шкива.
6. Трос подвергся воздействию электрического тока (короткое
замыкание)
7. Трос оказался подпаленным искрами электрической или газовой
сварки, либо стал объектом воздействия высокой температуры.

(3) Порядок замены троса


1. Развернуть аутригеры, свести длину стрелы к минимуму.
Отвернуть стрелу назад или в сторону.
2. Опустить стрелу и уложить гак на землю.
3. Снять тросовый замок со стрелы, разобрать замок, высвободить конец
троса.
4. Перевести лебедки в режим «свободный ход». Смотать трос с барабана,
пользуясь сматывающим устройством, насколько возможно.
5. Отсоединить конец троса от барабана лебедки. После этого
окончательно снять трос.

«Сматывающее приспособление»
6. Перебросить конец нового троса сначала через верхний шкив стрелы,
затем через холостой шкив и шкив портала.
«Отсоединение конца троса от барабана»
7. Продеть конец троса через установочное отверстие в барабане. Затем
закрепить его на барабане при помощи клина.
Внимание!
Следить за тем, чтобы конец троса не перевалился за наружное ребро
барабана.
8. Пустить лебедку вперед и медленно намотать трос на барабан,
оставляя достаточно длины для заделки троса в шкив-блок гака.
Внимание!
Для того, чтобы предотвратить перехлест витков, наматывать трос
аккуратно, постоянно обеспечивая ему соответствующий натяг. Работать с
тросом следует в кожаных рукавицах, стоя на виду у крановщика –
оператора.

9. Продеть трос через отверстие приблизительно 500 кг. Это


в ограничительной гире нужно для того, чтобы
высоты подъема гака. После намотать трос как можно
этого обвязать тросом шкивы плотнее
стрелы и гака.
10.Заложить конец троса в
тросовый замок и затянуть его
стяжной скобой.
11.Если количество витков в
заделке оказалось четным,
прикрепить тросовый замок к
стреле, если нечетным –
закрепить на гаке. Соединение
зафиксировать шплинтом.
12.Смотать трос с барабана,
оставив на нем
приблизительно три витка.
После этого приступить к
намотке троса на барабан,
подвесив к нему груз, вес
которого должен быть
3. Меры предосторожности при обращении с тросами
Говоря в общем, тросы постоянно находятся под воздействием силы
трения. В то же время, при нормальном уходе за тросами срок их службы
может существенно удлиниться.
Если трос работает в тяжелых условиях, ему нужно делать визуальный
осмотр не реже, чем один раз в неделю.
Но главное, в процессе эксплуатации нужно стараться не допускать
появления на тросе опасных сгибов («барашков»), закручивания и
раскручивания.
1. Если приходится сматывать трос с катушки, ни в коем случае не
допускать его продольного закручивания и петлеобразования. Если
барабан или катушка не следует за движением троса, есть вероятность
того, что трос где-то согнется в «барашек».
2. Если только что поставленный и абсолютно новый трос начинает
работать с удлиненной стрелой и малым числом витков в гаке, он может
начать раскручиваться или вращаться под действием веса поднимаемого
груза.
Если трос оказался раскрученным, следует размотать его на всю длину и
достать его из шкива-блока гака. Затем нужно закрутить трос обратно и
разгладить его от самого начала по всей длине.
3. Резкий сброс тяжелого груза, сопровождающий раскручивание троса
приводит к так называемому «высвобождения из клетки».
4. Трос должен вытягиваться строго по прямой без кривизны, которая
представляется опасной. Если возникает необходимость изогнуть трос,
радиус изгиба не должен быть меньше его 22-кратному сечению.
5. Рекомендуется время от времени переставлять трос концами, то есть,
заделывать его в гак тем концом, который ранее был обращен к барабану.
Такая мера существенным образом продлит срок службы троса.
6. Смазывание троса
Нужно заметить, что тросы получают соответствующую порцию смазки
уже на стадии изготовления. Это нужно для того, чтобы защитить трос от
ржавления, истирания и иных неблагоприятных факторов. Тем не менее,
время от времени следует возобновлять масляное покрытие, чтобы трос
служил как можно дольше.
Периодичность смазывания тросов - как правило, не реже одного раза в
месяц. Но в конечном счете все определяется теми условиями, в которых
тросу приходится работать.
Рекомендуемый тип смазочного материала характеризуется низкой
вязкостью, что позволяет ему добираться до самых нижних нитей троса, а
кроме того, не содержит кислот или щелочей. Перед тем, как нанести
смазку, тщательно очистить трос от грязи и посторонних предметов,
400
использую для этих целей щетку, скребок, или, направляя на трос, струю
сжатого воздуха.

• Способы нанесения смазки


(1) Метод «затекания»
Нагреть смазочный материал до максимальной температуры, при которой
масло продолжает сохранять свою обычную вязкость. Затем осторожно
пролить маслом трос, действуя шаг за шагом по всей его длине. После
этого надеть трос на шкивы. И, наконец, протереть остатки смазки
ветошью.
(2) «Щелевой» метод
Залить смазку в воронкообразную емкость, на выходе из которой имеется
специальный мешок или контактная щетка, сквозь которую пропускается
трос.
(3) Метод «масляной ванны»
Подогреть масляную ванну на газовой горелке или на пару так, чтобы
температура масла поднялась до 60 градусов по Цельсию (140 градусов
по Фаренгейту). Поддерживая температуру масла на этом уровне,
пропустить через нее трос, погружая его в масло.

Способы смазывания тросов

Части, требующие обязательной регулярной замены


Части строительных машин по мере использования или с течением
времени меняют характеристики и изнашиваются. Среди них имеются
такие, ухудшение свойств которых имеет самое непосредственное
отношение к снижению уровня безопасности при работе крана. Такие
части требуется менять регулярно, независимо от их видимого состояния,
чтобы избежать серьезных аварий. Их так и называют: части особой
важности, требующие обязательной регулярной замены
Ниже дан перечень таких частей и деталей.

Описание Участок работы Количество


замен в год

401
Крановая часть
Поршень главного цилиндра (в Тормоз лебедки 2
сборе)
Манжета поршня рабочего «» 2
цилиндра
Манжета поршня рабочего Механизм сцепления 2
цилиндра
Роторное соединение в сборе «»
Гидравлический шланг «» 2
Гидравлический шланг Линия сцепления 2
лебедки
Гидравлический шланг Тормоз лебедки 2
Оттяжной канат Механизм изменения 4
длины стрелы
Ходовая часть

Гидравлический шланг Система ходового 2


тормоза
Уплотнительное кольцо и «» 2
манжета клапана управления
тормозом
Воздушный шланг «» 2
Уплотнительное кольцо, «»
прокладка и манжета усилителя
тормоза
Сальник суппорта «» 2
Уплотнение гидравлического Рулевой механизм 2
цилиндра
Гидравлический шланг Рулевой механизм 2
Диафрагма пневматического Стояночный тормоз 2
сервомотора
Диафрагмы и резиновые детали Регулятор воздушного 2
давления
Воздушный шланг Компрессор 2

402
Раздел 5. Неисправности

Карта возможных неисправностей общего характера Стр.


и способов их устранения 5-2
Предписания на случай индикации неполадок в электрической 5-15
цепи.
Тревожная звуковая сигнализация и голосовое оповещение 5-36
403
404
□ Карта неисправностей общего характера
Ниже дается перечень некоторых виду, что круг возможных следует действовать через
затруднений, которые могут неисправностей, перечисленных в представителей нашей компании. И,
возникнуть в процессе Карте, касается только тех, которые наконец, в случае возникновения
эксплуатации крана. Карта могут быть обнаружены и отклонений в работе двигателя,
содержит не только признаки устранены в рабочем порядке. следует обратиться к специальной
неисправностей, но и подсказывает Что касается неисправностей, книге - «Руководству по
пути выхода из затруднительной устранение которых представляет обслуживанию двигателя»
ситуации. Однако следует иметь в известную трудность, то здесь
(1) Двигатель
Внешние признаки Возможные причины Рекомендованные меры
Запуск двигателя
Не вращается коленчатый 1. Разряжены аккумуляторные Зарядить или заменить аккумулятор
вал, либо вращается, но батареи Полностью удалить коррозию, надежно
очень медленно 2. Плохой контакт на клеммах батареи закрепить клеммы
Проверить контакт в клеммах
3. Батарея не подключена к массе Отремонтировать или заменить
4. Вышло из строя реле аккумулятора Отремонтировать или заменить
5. Ненадлежащая работа реле стартера Отремонтировать или заменить
6. Неисправен мотор стартера Проверить, заменить
7. Перегорел главный предохранитель
8. Обрыв проводки, вышел из строя Отремонтировать или заменить
пусковой замок Залить масло соответствующего сорта
9. Лишком густое масло Залить топливо соответствующего сорта
10.Не то топливо Прочистить или заменить
11.Забился воздушный фильтр Промыть или заменить

405
12.Забился топливный фильтр Заправиться
13.Нет топлива в баке Прокачать систему
14.Воздух в топливоподающей Поставить рычаг как положено.
системе
15.Рычаг управления коробкой
передач не переведен в
нейтральное положение

После того, как двигатель запустился


Посторонние В 1. Слабое натяжение клиновидного Отрегулировать натяжение или заменить
звуки двигателе ремня или его повреждение
2. Ослабла затяжка подвески Подтянуть резьбовые соединения
двигателя
В других Где-то ослаб крепеж Подтянуть резьбовые соединения
агрегатах
Перебои на холостых 1. В топливе вода или воздух Сменить топливо или удалить воздух
оборотах 2. Забился или потерял пропускную Прочистить или заменить фильтрующие
способность топливный фильтр элементы
3. Двигатель холодный
4. В баке мало топлива Прогреть двигатель
5. Слишком низкие обороты Долить топливо
Отрегулировать
Не поднимается давление в 1. Слишком густое масло в картере Заменить масло
двигателе (не гаснет двигателя
индикатор низкого давления.) 2. Малое количество масла в картере Долить до положенного уровня

406
(2) Ходовая платформа
Внешние признаки Возможные причины Рекомендованные меры
В момент начала движения
Машина не трогается с места 1. Машина стоит на стояночном Отключить тормоз
тормозе Заменить
2. Неисправность в выключателе
стояночного тормоза Отремонтировать или заменить
3. Ненадлежащая работа соленоида Исправить
4. Ненадлежащее давление масла в
коробке передач Исправить
5. Неисправность в системе
бортового процессора (CPU)

Посторонние Стук 1. не соответствует топливо Сменить на нужное топливо


звуки двигателя
2. двигатель слишком холодный Прогреть двигатель
Со стороны 1. ослабли резьбовые соединения Обтянуть резьбу
колес и
сопряженных
с ними частей
Не выключается ходовой тормоз 1. Неисправная работа педали Отремонтировать или заменить
тормоза Отремонтировать или заменить
2. Ненадлежащим образом работает
усилитель тормоза
Во время движения
Двигатель не развивает 1. Забился или потерял пропускную Прочистить или заменить фильтрующий

407
положенную мощность способность топливный фильтр элемент
2. Забит воздушный фильтр
3. В гидротрансформатор залито не Промыть или заменить фильтрующий
тот сорт масла элемент
4. Масло в гидротрансформаторе Сменить на нужное масло
аэрировано
5. Ненадлежащее давление масла в Проверить количество масла, долить до
гидротрансформаторе положенного уровня
6. Утечка масла из Отремонтировать или заменить
гидротрансформатора или коробки
передач Отремонтировать или заменить
7. «Цепляет» ходовой тормоз
Отрегулировать тормоза
Повышенный расход топлива 1. Течь в топливоподающей системе Исправить
2. Забит воздушный фильтр Промыть или заменить
3. Малое давление в шинах Подкачать до положенного уровня
4. Проскальзывает сцепление Отремонтировать
трансмиссии Отрегулировать
5. Полностью не отключается
ходовой тормоз Исключить резкие ускорения и
6. Негодная манера вождения торможения.
Слишком большой угар масла 1. Масло ненадлежащего сорта Залить рекомендованный сорт масла
2. Переизбыток масла в картере Привести уровень масла в норму
3. Езда на холодном двигателей Прогревать двигатель как надо
4. Давно не было смены масла Менять масло в положенные сроки
5. Утечка масла из системы Устранить течь масла
Быстро «уходит» охлаждающая 1. Повреждение радиатор или его Исправить или заменить

408
жидкость патрубков
2. Плохо затянут сливной краник Подтянуть краник
Рычаг переключения передач не 1. Ненадлежащая работа Отремонтировать
действует соленоида Отремонтировать
2. Сбой в цепи бортового
процессора CPU
Необычный цвет Белый Двигатель слишком холодный Прогреть двигатель
выхлопного газа
Черный Забился воздушный фильтр Промыть или заменить
воздухоочиститель
Двигатель перегревается 1. Недостаток охлаждающей Проверить утечку, долить воду
жидкости Промыть
2. Забился радиатор Долить масло до положенного уровня
3. Недостаток масла в двигателе Залить свежее масло
4. Грязное масло в картере двигателя Не допускать езды в экстремальном
5. Постоянная и высокая нагрузка на режиме
двигатель
Посторонние Трансмиссия 1. Не хватает масла в Долить масло до нормы
шумы или гидротрансформаторе или в
дифференциа редукторе заднего моста Залить рекомендованный сорт масла
л 2. В гидротрансформатор или в
редуктор главной передачи залито
масло не того сорта. Обжать
3. Ослаб крепеж отдельных деталей
Карданный 1. Не хватает смазки Смазать
вал 2. Ослаб крепеж отдельных деталей Обжать

409
Шины Недостаточное давление воздуха Подкачать до нормы

Рулевое колесо туго 1. Ненадлежащая работа отдельных Отремонтировать или заменить


поворачивается частей гидравлической системы
рулевого управления, в результате
чего создается пониженное давление
гидравлической жидкости
2. Внутренние утечки Отремонтировать или заменить
гидравлической жидкости в
отдельных частях гидравлической
системы рулевого управления
3. Плохо промазаны шарнирные Произвести смазку
соединения рулевого привода
4. Низкое давление воздуха в шинах Подкачать шины до положенного
давления
Рулевое колесо вибрирует 1. Ослабла крепежная гайка Обтянуть
рулевого колеса
2. Дисбаланс управляемых колес Отрегулировать
3. Люфт соединительных пальцев Отремонтировать или заменить
рулевых цилиндров
4. Ослабла затяжка соединений в Подтянуть
системе тяг рулевого привода .
4. Ослабление затяжки болтов и гаек Подтянуть
крепления передних рессор
Низкая эффективность тормозов 1. Не хватает тормозной жидкости Долить
2. Утечка жидкости из тормозной Отремонтировать
системы Заменить

410
3. Износ тормозных колодок Удалить воздух, отремонтировать
4. В тормозную систему попал Отрегулировать
воздух
5. Недостаточное исполнительное Отремонтировать
давление воздуха
6. Утечка воздуха из пневматической Дать остыть, избегать активного
тормозной системы торможения
7. Перегрев тормозных колодок Отремонтировать или заменить
8. Ненадлежащая работа клапана
управления тормозом
Неравномерное торможение 1. Неодинаковое давление в шинах Отрегулировать давление до нормы
2. Неравномерный износ шин Заменить шины
3. Ослабла затяжка болтов и гаек Обжать
крепления рессор

(3) Верхняя платформа (кран)


Внешние признаки Возможные причины Рекомендованные меры
Электрическая часть
Не включается рабочее 1. Перегорели лампы Заменить
освещение и фонарь на стреле 2. Сгорели предохранители Заменить
3. Плохое соединение с массой Исправить
4. Обрыв проводки, вышел из строя Отремонтировать или заменить
переключатель
Не действует 1. Перегорел предохранитель Заменить
противоперегрузочная система 2. Вышел из строя выключатель Отремонтировать или заменить
(ограничитель момента) переключатель отбора мощности
3. Неисправен соленоид Отремонтировать или заменить

411
4. Неисправен лидер соленоида, Отремонтировать или заменить
идущий на массу
5. Прочее Обратиться в сервисный центр
Не работает система 1. Перегорел предохранитель Заменить
ограничения высоты подъема 2. Неисправна кабельная катушка Отремонтировать или заменить
гака (система предотвращения 3. Обрыв шнура Отремонтировать или заменить
«двух блокировок») 4. Неисправен ограничительный Заменить
датчик Заменить
5. Не работает ограничительный
датчик на рычаге Заменить
6. Обрыв троса ограничительной Отремонтировать или заменить
гири Исправить
7. Не работает соленоид
8. Неисправен лидер соленоида,
идущий на массу
Гидравлические насосы
Повышенная шумность 1. Не хватает жидкости Долить гидравлическое масло до
положенного уровня
2. Подсос воздуха во впускной Отремонтировать
системе (из-под соединительных
фитингов) Подтянуть
3. Ослаб крепеж насоса Заменить жидкость, промыть внутреннюю
4. Загрязненность жидкости полость гидравлического бака
Заменить, промыть внутреннюю полость
5. Забился фильтр гидравлического бака
Заменить насос и линейный фильтр.
6. Неисправность в самом насосе Выполнить действия, описанные в пункте

412
4 и 5.
Аутригеры
Не выдвигаются 1. Неправильные действия оператора Повторить операцию в установленном
2. Не вытащены запорные штифты. порядке
3. Неправильное перепускное Извлечь штифты
давление на предохранительном Отрегулировать
клапане
4. Сгорел предохранитель. Заменить
5. Вышел из строя переключатель. Отремонтировать или заменить
6. Не работает соленоид. Отремонтировать или заменить
7. Обрыв шнура. Исправить
8. Неисправен процессор CPU. Отремонтировать
Аутригеры движутся медленно 1. Внутренняя течь в управляющем Заменить
клапане Отрегулировать
2. Низкое перепускное давление в
предохранительном клане Отремонтировать
3. Плохой контакт в электропроводке
Самопроизвольное сокращение 1. Неисправен вспомогательный Отремонтировать или заменить
вертикального цилиндра под обратный клапан.
нагрузкой 2. Внутренняя течь в цилиндре Отремонтировать или заменить

Во время езды подошвы- 1 Неисправен вспомогательный Отремонтировать или заменить


поплавки «опадают» обратный клапан.

2. Внутренняя течь в цилиндре Отремонтировать или заменить

413
3. Наружная утечка жидкости из Отремонтировать или заменить
цилиндра
Поворотный механизм
Неэффективность тормоза 1. В тормозной системе воздух Удалить воздух
2. Неисправен главный тормозной Отремонтировать или заменить
цилиндр Отрегулировать или заменить
3. Аккумуляторная камера настроена
на низкое давление Заменить
4. Износ тормозной колодки
Платформа не движется 1. Механизм стоит на блокировке Разблокировать
2. Не выключен поворотный тормоз Снять платформу с тормоза
3. Низкое перепускное давление Отрегулировать
предохранительного клапана
4. Неисправен управляющий клапан. Отремонтировать
5. Неисправен мотор. Заменить
6. Неисправен редукционный клапан Отремонтировать
7. Неисправен приоритетный клапан Заменить
Платформа движется, но 1. Платформу держит тормоз Выключить тормоз
медленно 2. Низкое перепускное давление Отрегулировать
предохранительного клапана
3. Неисправен мотор. Заменить
4. Неисправен управляющий клапан Отремонтировать
5. Неисправен приоритетный клапан Заменить
Не действует выключатель 1. Неисправен выключатель Заменить
бокового смещения платформы 2. Обрыв шнура Отремонтировать
3. Неисправен соленоид. Отремонтировать или заменить
4. Неисправен приоритетный клапан Заменить

414
Механизм изменения угла стрелы
Цилиндр не удлиняется 1. Недостаточное количество Долить гидравлическое масло в систему
гидравлической жидкости
2. Низкое перепускное давление Отрегулировать предохранительный
предохранительного клапана клапан
3. Неисправен соленоид
автоматической остановки Отремонтировать
4. Неисправность электрической
цепи Отремонтировать
5. Внутренняя течь в управляющем Отремонтировать или заменить
клапане
6. Внутренняя течь в цилиндре Отремонтировать или заменить
Цилиндр не сокращается 1. Неисправен уравновешивающий Отремонтировать или заменить
клапан Отремонтировать
2. Неисправен соленоид
автоматической остановки Исправить
3. Неисправность электрической
цепи
Самопроизвольное сокращение 1. Неисправен уравновешивающий Отремонтировать или заменить
цилиндра под нагрузкой клапан. Отремонтировать или заменить
2. Внутренняя течь в цилиндре.
Механизм изменения длины стрелы
Стрела не удлиняется 1. Низкое перепускное давление Отрегулировать
предохранительного клапана

415
2. Неисправен соленоид Отремонтировать или заменить
автоматической остановки
3. Неисправность электрической Отремонтировать
цепи Отремонтировать или заменить
4. Внутренняя течь в цилиндре. Отремонтировать
5. Управляющий клапан поставлен
неправильно
Стрела не укорачивается 1. Неисправен удерживающий клапан Отремонтировать или заменить
2. Неисправен управляющий клапан Отремонтировать или заменить
3. Неисправен соленоид Отремонтировать или заменить
автоматической остановки
4. Неисправность электрической Отремонтировать
цепи
Во время работы стрела 1. Неисправен удерживающий клапан Отремонтировать или заменить
самопроизвольно 2. Внутренняя течь в цилиндре. Отремонтировать или заменить
укорачивается 3. Внешняя течь из клапана, Отремонтировать
цилиндра или гидравлической
подводки
Лебедка включается на передних ход (на подъем)
Барабан не вращается 1. Неисправен клапан управления Отремонтировать или заменить
сцеплением
2. Не выключается пассивный тормоз Отремонтировать
лебедки
3. Замасливание фрикционной Промыть или заменить.
накладки в механизме сцепления
4. Низкое перепускное давление Отрегулировать
предохранительного клапана

416
5. Неисправен разгружающий клапан Отремонтировать или заменить
6. Неисправен соленоид Отремонтировать или заменить
автоматической остановки.
7. Неисправность в электрической Отремонтировать
цепи Заменить
8. Неисправен мотор. Отремонтировать или заменить
9. Внутренняя течь в управляющем
клапане.
Лебедка включается на задний ход (на спуск)
Задний ход возможен только в 1. Неисправен уравновешивающий Отремонтировать или заменить
режиме «свободное падение» клапан Заменить
2. Неисправен мотор. Отремонтировать или заменить
3. Неисправен клапан управления
сцеплением. Отрегулировать
4. Низкое перепускное давление
предохранительного клапана Отремонтировать
5. Утечка жидкости в контуре
управляющего давления

Неэффективность тормоза 1. В тормозной системе воздух Удалить воздух


2. Неисправен тормозной цилиндр. Отремонтировать или заменить
3. Замасливание фрикционной Промыть заменить.
накладки. Отрегулировать или заменить.
4. Износ фрикционной накладки.

417
Не получается пустить лебедку 1. Неисправен клапан управления Отремонтировать или заменить
в «свободное падение» сцеплением.
2. Низкое перепускное давление Отрегулировать
предохранительного клапана
3. Утечка жидкости из контура Отремонтировать
пассивного тормоза лебедки
4. Тормоз не выключается. Отрегулировать
5. Сцепление выключается не Отрегулировать
полностью
Механизм изменения угла гуська (с изменяемым наклоном)
Гусек не поднимается (цилиндр 1. Неисправность в электрической Отремонтировать
наклона не сокращается) цепи Отремонтировать или заменить
2. Неисправен соленоид
автоматической остановки. Отрегулировать
3. Низкое перепускное давление
предохранительного клапана Отремонтировать или заменить
4. Неисправен управляющий клапан Отремонтировать или заменить
5. Неисправен вспомогательный Отремонтировать или заменить
обратный клапан
6. Внутренняя течь в цилиндре
Гусек не опускается (цилиндр 2. Неисправность в электрической Переключить систему на «работу с
2. Неисправен соленоид
не удлиняется) гуськом»
автоматической остановки.
3. Низкое перепускное давление
Отремонтировать
предохранительного клапана
Отремонтировать или заменить
4. Неисправен управляющий клапан
5. Неисправен вспомогательный
Отрегулировать
обратный клапан

418
Отремонтировать или заменить
Отремонтировать или заменить
Самопроизвольное «опадение» 1. Наружная утечка жидкости из Устранить
гуська под нагрузкой клапана цилиндра и/или из
гидравлической подводки
2. Неисправен вспомогательный Отремонтировать или заменить
обратный клапан
3. Внутренняя течь в цилиндре. Отремонтировать или заменить
Несинхронная работа правого и Неисправен предохранительный Отремонтировать или заменить
левого цилиндра наклона клапан

419
(4) Элементы электрического оборудования
Внешние признаки Возможные причины Рекомендованные меры
Прочие
Не горят световые приборы 1. Перегорела лампа Заменить
2. Перегорел или отошел плавкий Заменить или обеспечить контакт
предохранитель
3. Обрыв цепи или неисправность Отремонтировать или заменить
выключателя
4. Отсоединение провода, идущего Устранить разрыв
«на массу»
Не работает стеклоочиститель 1. Перегорел предохранитель Заменить
2. Вышел из строя выключатель Заменить
3. Неисправен мотор Заменить
Не включается клаксон 1. Перегорел предохранитель Заменить
2. Неисправен выключатель Заменить
3. Неисправно реле Заменить
4. Обрыв цепи Устранить
5. Неисправен клаксон Отремонтировать или заменить
Быстрая разрядка 1. Отошли, ослабли или окислились Окись удалить, наконечники кабелей

420
аккумуляторных батарей выводные клеммы аккумулятора плотно затянуть на клеммах
2. Ослабло натяжение приводного Подтянуть ремень, если надо - заменить
клиновидного ремня.
3. В аккумуляторах не хватает Долить электролит
электролита
4. Истек срок службы аккумулятора я Заменить
аккумуляторов
5. На неработающем двигателе Выключить электрооборудование
оставлены включенными
электрические приборы Отремонтировать или заменить
6. Неисправен генератор Проверить и отремонтировать цепи, затем
7. Размыкатель (автоматический включить размыкатель
предохранитель) стоит в положении
OFF.

421
Предписания на случай индикации неполадок в электрической цепи.
Определение состояния машины и первоочередные меры.

1. Когда включается индикатор категории «неполадки в цепи»

А. Определение технического
состояния машины
*Если в электрической цепи
машины возникают какие-то
неполадки, сразу же активируется
индикационная система. Эта
система, которая предназначена
для расползания опасности и для
своевременного извещения о
причинах ее возникновения,
действует через контрольные
панели внутри кабины оператора.
*Кроме того, когда индикация неполадок происходит во время
выполнения грузоподъемной операции, в целях безопасности крановая
установка теряет часть своих возможностей, что выражается в полной
или частичной блокировке некоторых органов управления. Такая мера
помогает избежать усугублению опасного состояния машины.

В Первоочередные меры и обращение в сервисный центр для


диагностики и ремонта.
* Если включился тот или иной индикатор категории «неполадки в цепи»,
оператор обязан принять незамедлительные меры, которые обусловлены
характером этого сигнала. Но общим принципов экстренных мер является
вывод механизмов из опасной, критической зоны и перемещение
крановой установки в безопасное место.
Первоочередные Обращение для
действия диагностики и ремонта в
крановщика сервисный центр
Действуя аварийными Сообщить о
выключателями и ручками * характере тревожного сигнала
* Довести операцию до конца * характер наступивших вслед
*Увести машину в безопасное за этим ограничений потенциала
место крана

*В то же время, если индикатор «неполадки» не выключается даже после


принятия крановщиком предписанных мер, следует незамедлительно
сообщить о характере индикации и наступивших вслед за индикацией
ограничениях возможностей крановой установки специалистам
сервисного центра нашей компании для устранения причин
возникновения опасной ситуации и возврата машины в рабочее
состояние.

Внимание!
При обращении в сервисный центр и в целях ускорения диагностики сообщать
следующую информацию, касающуюся возникших осложнений.
Характер индикации «неполадки в Ограничение возможностей крана
цепи»

 Название или место расположения  Если горит индикатор общей


светового индикатора, тревоги (CPU DOWN) на панели
загоревшегося или замигавшего в ограничителя момента, то можно ли
порядке тревожной индикации его выключить, нажав клавишу
 Характер звукового сигнала «сброс»?
 Высветился или нет на панели  В чем выразилось ограничение
ограничителя момента кодовый возможностей крана в сравнении с
номер неисправности? обычным режимом работы?
 Что показывает телеэкран А. Все управление краном оказалось
(многофункциональный дисплей)? заблокированным.
Нет ли там какого-либо В. Ненормально протекают только
тревожного извещения? некоторые операции.
 Каково содержание голосового * Есть ли какие-либо отклонения по
оповещения? части езды?
 Не загорелся ли какой-нибудь А Все управление краном на ходу стало
встроенный в плавкий ненормальным.
предохранитель индикатор? В. Ненормально стали выполняться
только некоторые действия.

2. Индикация «неполадки в цепи» и режим CHECK («проверка»)


 В целях простоты пользования все индикаторы категории «неполадки в цепи» разбиты на две
группы, в зависимости от их назначения
Режим «проверка» Назначение
USER CHECK MODE Дать оператору более полную информацию о
Проверка, производимая том, что случилось в электрической цепи (по
пользователем показаниям приборов на передней панели
(в рабочем порядке) управления).
SERVICE CHECK Проверка, которую должен делать
MODE квалифицированный работник сервисного
Сервисная проверка центра

Далее дается описание только тех сигналов, которые входят в группу «для
пользователя» (режим проверки USER CHECK MODE)

3. Индикаторы категории «неполадки в цепи», входящие в группу «для


пользователя», и места их расположения.
Цифры, стоящие перед прямоугольниками, в которых приводится
объяснение того или иного сигнала, соответствуют тому порядковому
номеру, под которым он значится в Перечне индикаторов категории
«неполадки в цепи»
- Индикатор «сбой в нижней (ходовой) цепи процессора»,
который встроен в клавишу «сброс». При его загорании включается
зуммер.

- Индикатор «Внимание, подвеска!».


- Индикатор «сбой в верхней (крановой) цепи процессора
CPU».При загорании включается звуковой сигнал.

- «Табло, на котором высвечивается кодовый номер


неисправности, касающейся грузоподъемных систем».

- Многофункциональный экран, на который выводятся


предупреждающие извещения, касающиеся неисправностей
грузоподъемных систем крана.

- Индикация перегоревшего предохранителя,


индикатор загорается, когда предохранитель перегорает
4. Когда происходит индикация неполадок в цепи

1. Если загорается сигнальный индикатор - «неполадки в нижней (ходовой) цепи процессора»


(Ходовая панель управления)

А Определение состояния машины


Характер индикации и расшифровка Характер ограничений возможностей крановой установки
показаний индикатора

Поскольку исходящие от органов управления сигналы не могут быть


переданы на шасси, а импульсы с некоторых датчиков нижней
Клавиша «сброс» тревожного индикатора платформы не могут передаваться в кабину водителя, на все операции,
CPU касающиеся механизмов нижней платформы, налагаются ограничения.
Они касаются как органов управления, используемых для езды, так и
органов управления краном.
Горит (Смотри Таблицу на следующей странице)
(Зуммер звучит непрерывно)
«Сбой в работе микрокомпьютера,
который отправляет электрические
сигналы, принимаемые от органов
управления в кабине водителя, в сторону
ходовой платформы (шасси)»
Возможнос
Виды операция ть Состояние машины
выполнения
операция
Органы управления во время езды

Переключение Переключение может идти только вручную. Вторая передача


скоростей соответствует положению рычага D
Переключение Остается включенным скоростной режим «полный ход» и привод «2WD»
скоростных режимов
и видов привода
Тормоз-дроссель Невозможно Тормоз оказывается выключенным
выхлопа
Выбор режима Возможен только обычный режим руления, то есть руление 2-мя
руления передними колесами»
Разблокировка Подвеска оказывается заблокированной
подвески
Сигналы поворотов Переходят на работу в режиме аварийной сигнализации, то есть
(влево/вправо) включаются и выключаются одновременно с небольшим интервалом
Передние фары Включен режим «ближний свет»
(дальний свет
/ближний свет)
Отбор мощности Включить Выключен
невозможно
Управление краном
Все органы Невозможно Включается аварийная сигнализация «аутригеры» и «линия шасси»
управления краном привести в
действие
аутригеры

Ходовая приборная доска Горит сигнальный индикатор CPU DOWN (неполадки в процессоре) Все остальные – как
обычно.

В. Первоочередные меры и обращение для проверки и ремонта

 Перевести выключатель стояночного тормоза в положение ON, а все рычаги – в


нейтральную позицию. Если к стреле подвешен груз – опустить его на землю.
 Надавить и отпустить клавишу CPU один – два раза.
Операция «сброс»
Машина возвращается в нормальное состояние (допускается продолжение грузоподъемных
операций)
Рычаг управления * автоматическое переключение делается невозможным, но движение с
коробкой переедая ручным переключением по двухступенчатой схеме возможно.
(см. страницу 2-19) Зависимость положения рычага переключения и включаемой скорости будет следующей.
R Первая передача заднего
хода
D Вторая передача переднего
хода
2 Вторая передача переднего
хода
1 Первая передача переднего
хода
 Достать кабель из ящика в задней части операторской кабины.

Для управления крана на ходу


Экстренные Подключение
меры аварийного кабеля Присоединить кабель к «чрезвычайной» клемме CN-72F позади
(стр. 2-43) нижней коробки предохранителей с правой стороны ходовой
платформы (шасси)
После присоединения кабеля становятся возможными следующие
операции.
Указатели поворотов Сигнальные фонари могут работать в
режиме «указатель поворота» и
«аварийная сигнализация»
Режим руления Делается возможным включить режим
«2-мя передними» или «разворот на
месте»
Запорный штифт заднего Можно извлекать
рулевого привода
Аварийный  Открыть крышку нижней коробки предохранителей и переставить
выключатель аварийный выключатель «отбор мощности» в положение ON. После
механизма отбора этого цепь восстановится и все крановые операции, включая
мощности разворачивание или уборку аутригеров, станут возможными.

Предупреждение!
После того, как будут выполнены все операции в порядке «экстренных
мер» не забыть вернуть аварийный выключатель «отбор мощности» в
положение OFF!
 На панели ограничителя момента должны прерывисто гореть

операцийДля завершения грузоподъемных


Экстренные Аварийный
меры выключатель индикаторы «ширина выдвижения аутригеров»
аутригеров (см. стр.
2-41)

Когда аварийный выключатель отбора мощности переводится в


положение ON, нажать клавишу аварийной установки аутригеров, чтобы
заставить индикаторы вновь высветить фактическое (введенное)
положение опорных лап. После этого крановые работы можно
продолжить.

Внимание!
После того, как механизмы крана будут выведены из опасного состояния, и крановая
установка окажется в безопасном месте, прекратить все операции и обратиться в
сервисный центр для проведения проверки и ремонта.
2. Когда загорается сигнальный индикатор «Внимание! Подвеска!» на ходо