Unidad 6.

La gestión del transporte

Solucionario del libro del alumno

Actividades

1. Indica tres agentes de cada uno de los escalones de la pirámide de externalización del
transporte. Como ayuda puedes recurrir a las páginas amarillas de Telefónica. (www.
paginasamarillas.es).

Solución:

Respuesta abierta.

2. Indica las ventajas e inconvenientes de la externalización de las actividades logísticas.

Solución:

Ventajas:
• Aumento de la rentabilidad: evitar fuertes inversiones en capital.
• Disminución del riesgo.
• Reducción de coste. Aumento del beneficio, al delegar sobre expertos, que además de estar
focalizados en la logística tienen una masa crítica que permite economías de escala.
• Variabilizar el coste, es decir, pasar de costes fijos a variables. Pagar en función del
volumen. Si muevo poco pago poco.
• Mejora de la calidad y el nivel de servicio.
• Aligerar la estructura de la empresa: permite focalizarse en la estrategia logística y no en
la ejecución. Se externaliza la ejecución pero no el control.
• Otros: aprovechar la red de distribución de los operadores, apertura a nuevos mercados…
Inconvenientes:
• En algunos casos los costes pueden no ser menores.
• Dependencia en el operador logístico (los cambios no son fáciles).
• Si se hacen contratos cortos los sistemas empleados no serán los adecuados.
• Riesgo de perder control sobre la operativa.

3. Consulta el vídeo Logística y transporte de mercancías (1.ª Parte), publicado en el Canal

Historia (hay una versión en YouTube). Indica las relaciones de los almacenes y los elementos de
transporte.

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Solución:

Las zonas de carga y descarga de los almacenes están diseñadas para los vehículos que deben
atracar en ellas.
El diseño del almacén se realiza de forma que el movimiento de las mercancías dentro de él se
pueda llevar a cabo a través de carretillas elevadoras, y la distribución de las mismas de forma
automática a través de escáneres.
La zona de carga también está pensada para las carretillas.

4. Busca ejemplos de empresas que presten servicios según el estadio P3. Explícalos brevemente.

Solución:

Respuesta abierta.

5. Consulta en Internet vídeos que respondan al criterio de búsqueda «historia del transporte
ferroviario de carga», y responde a las siguientes cuestiones:
a) ¿En qué año se crearon los primeros vagones de carga?
b) ¿Qué acontecimiento hizo modificar el sistema de carga en los trenes en EE. UU.?
c) ¿Cuándo aparecieron las cisternas de carga?
d) ¿Cómo se denomina el sistema integral de transporte?

Solución:

a) 1830-31.
b) La guerra de secesión estadounidense.
c) Principios del siglo XX.
d) Intermodal.

6. Consulta en Internet vídeos que respondan al argumento de búsqueda «historia del transporte
marítimo de carga». A continuación, contesta las siguientes preguntas:
a) ¿Quiénes fueron los pioneros en diseñar los puertos?
b) ¿Qué es un estibador?
c) ¿Cuáles eran las ventajas del uso de los barriles como sistema de almacenaje?
d) ¿Por qué surgió el «jueves sangriento»?

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Solución:

a) Los romanos.
b) Las personas que en los muelles cargan y descargan los barcos.
c) Protege la carga del clima y del robo. Es fácil de manipular.
d) La introducción de la maquinaria de vapor para realizar la carga y descarga supuso el
despido de muchos estibadores, los cuales respondieron mediante la huelga. La policía
intervino produciéndose enfrentamientos entre esta última y los trabajadores portuarios.

7. Visualiza el documental Megaestructuras: el puerto de Rotterdam, de National Geographic, y

contesta a las siguientes preguntas:
a) ¿Qué normas se siguen para distribuir la carga en el barco Savannah Express?
b) ¿Cómo se descarga el Savannah Express en menos de 24 horas?
c) ¿Cómo se descarga el buque Stahl?

Solución:

a) Los contenedores más pesados son colocados en la parte baja del buque para darle
estabilidad. Los que contienen mercancías peligrosas e inflamables deben ir en la
superficie del buque.
b) A través de grúas controladas por ordenadores que depositan su carga en carros guiados a
través de procesos informáticos.
c) A través de una supergrúa que es capaz de retirar 63 toneladas de hierro cada vez.

8. Busca vídeos que respondan a los criterios de búsqueda «operador de transporte multimodal»,
y responde a las siguientes cuestiones:
a) ¿Qué se entiende por transporte multimodal?
b) ¿Quién es un transportista multimodal?
c) ¿Cuáles son las ventajas del transporte multimodal?
d) ¿Cómo se denomina la tarifa del transporte multimodal cuando se presenta
separadamente?

Solución:

a) El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de

vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final,
pero mediando un solo contrato de transporte.
b) El agente de transportes que combina distintos medios de transporte, desde el terrestre, el
marítimo o el aéreo, para trasladar una misma mercancía, habitualmente guardada en
contenedores. De este modo, se ofrece un servicio no solamente rápido, sino
tremendamente eficaz.

Gestión logística y comercial 3/27

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c) Las ventajas del transporte multimodal son varias:

• Reducción de los tiempos de manipulación, pudiendo llegar hasta un 70 % en las
operaciones de carga y descarga, así como en estiba y colocación.
• Disminución de los costes de transporte, al combinarlo con el sistema de transporte más
adecuado.
• Disminución de los plazos de transporte al utilizar el sistema más rápido y fiable.
• Reducción de los controles por el sistema de precinto, que obtiene ventajas de rapidez y
eliminación de controles aduaneros.
• Simplicidad de la documentación al utilizar un único documento.
• Seguimiento de la mercancía, al realizar la trazabilidad mediante una unidad que se
sigue con Sistemas de Intercambio Electrónico de Datos(EDI).
• Reducción del número de robos y daños, favoreciendo la reducción de las primas de
seguros asociados a la rebaja de los costes totales en el comercio exterior.
d) Bill of lading.

9. ¿Qué es el transporte Roll-on/Roll-off?

Solución:

Roll On-Roll/Off es la designación que recibe todo tipo de buque, o barco, que transporta
cargamento rodado, tanto automóviles como camiones.

10. ¿Qué diferencia existe entre transporte mixto y combinado?

Solución:

Transporte combinado es aquel en el cual los recorridos principales se realizan por cualquier
vía distinta de la carretera, usando ésta sólo para la aproximación de la mercancía al almacén.
El transporte mixto es aquel en el que se presta servicio a pasajeros y a mercancías
conjuntamente.

11. ¿Qué es el transporte fraccionado?

Solución:

Es el transporte de paquetería.

12. ¿Qué es la FIATA?

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Solución:

Es un acrónimo francés que representa a la Fédération Internationale des Associations de

Transitaires et Assimilé..

13. ¿Qué es el EDI?

Solución:

Intercambio de datos electrónicos (Electronic data interchange).

14. Se dispone de la siguiente información acerca de una importación de 10.000 kg de carne de

res desde Argentina, envasada en bolsas de 20 kg. Los gastos a tener en cuenta son los
siguientes:

Precio por kg en fábrica 10 €

Precio por bolsa 1€

Transporte desde la fábrica al barco 450 €

Gastos de carga en el barco 800 €

Gastos de transporte del barco 4.000 €

Seguro por el trayecto marítimo 300 €

Licencia de exportación 200 €

Considerando que todos los gastos mencionados son necesarios, determina cuál será el precio
comercial de la mercancía, utilizando las siguientes Incoterms:
a) EXW
b) FOB
c) FCA
d) CFR
e) FAS
f) CIF

Solución:

a) 100.000,00 +500,00 = 100.500,00

b) 100.000,00 + 500,00 + 200,00 + 450,00 + 800,00 = 101.950,00
c) 100.000,00 + 500,00 + 200,00 = 100.700,00

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d) 100.000,00 + 500,00 + 200,00 + 450,00 + 800,00 + 450,00 + 4.000,00 = 106.100

e) 100.000,00 + 500,00 + 200,00 + 450,00 = 101.150,00
f) 100.000,00 + 500,00 + 200,00 + 450,00 + 4.000,00 + 300,00 = 105.450,00

15. Una empresa produce un único artículo en tres plantas: A1, A2, y A3. La capacidad de
producción mensual de la empresa está limitada a 2.000 unidades mensuales en cada una de
las plantas. Esta empresa tiene cuatro clientes mayoristas cuyas demandas mensuales son
1.000, 1.200, 1.500 y 1.000 unidades respectivamente. A partir de esta información, organiza el
sistema de distribución para maximizar el beneficio.
Los costes unitarios de transporte se presentan en la siguiente tabla.

CENTROS DE CONSUMO PRODUCCIÓN

1 2 3 4

A1 5 4 5 5 2.000

A2 4 5 7 6 2.000

A3 6 7 8 4 2.000

DEMANDA 1.000 1.200 1.500 1.000

Solución:

16. Quesos El Rocinante, S.L., con sede en Malagón (Ciudad Real) realiza semanalmente su
distribución de queso fresco entre las localidades que se relacionan en la tabla siguiente. Los
datos introducidos en ella son las distancias entre poblaciones (allí donde no existe
comunicación directa se ha escrito «M»).

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Malagón –

Fuente el 15 –
Fresno

Los Quiles 23 20 –

El Cristo 18 M M –

Villarrubia M 20 32 M –

Fernán 12 M 16 14 M –
Caballero

Malagón Fuente el Los Quiles El Cristo Villarrubia Fernán

Fresno Caballero

Indica cuál sería la mejor opción para realizar el reparto diario, de forma que se minimice el
recorrido.

Solución:

Introducimos los datos en WinQSB:

Obtenemos la siguiente solución:

El Nudo 1 representa a Malagón, el Nudo 2 a Fuente el Fresno, y así sucesivamente.

17. Elige cinco ciudades próximas que conozcas. Establece las conexiones entre ellas, así como sus
distancias, de forma parecida a la del cuadro de la actividad anterior. Indica cuál sería la
opción óptima de recorrido en el caso de que se realizara un reparto entre ellas.

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Solución:

Respuesta abierta.

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Test de repaso
1b; 2a; 3c; 4d; 5a; 6c; 7b; 8d; 9a; 10b; 11b; 12d; 13c; 14a; 15d.

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Comprueba tu aprendizaje

Conocer y desempeñar la función de transporte.

1. Indica las repercusiones para una determinada zona geográfica de las infraestructuras viarias.

Solución:

• Aumentan la competencia, al poder conectar los mercados entre sí.

• Generan economías de escala, al producirse mayores rendimientos proporcionales.
• Bajan los precios finales para los consumidores.

2. ¿Qué significa la afirmación «el transporte genera economías de escala»?

Solución:

Se entiende por economía de escala las ventajas en términos de costes que una empresa
obtiene gracias a la expansión. El incremento del transporte puede acercar más producción al
mercado de consumo, con lo que los costes fijos por unidad serán menores, abaratando el coste
total.

3. Indica tres empresas que se dediquen a la prestación del servicio de logística externa.

Solución:

Tres ejemplos podrían ser DHL, SEUR y TRADIMA.

4. Diferencia los distintos agentes PL.

Solución:

• Un agente PL1 es la unidad más pequeña de externalización logística. Un ejemplo lo

podemos tener en el servicio que presta un transportista autónomo.
• Un agente PL2 es una empresa que presta servicios logísticos con algún tipo de integración
y sinergia entre ellos. Un ejemplo sería una empresa de transportes de carburante que
coordina varios transportes por rutas diversas.
• Un agente PL3 gestiona el flujo de mercancías de distintas organizaciones, desde el
transporte al almacenaje, como pueden ser DHL, SEUR, etc.

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• Un agente PL4 gestiona los procesos integrales, dando valores añadidos a los servicios
ofrecidos por los operadores logísticos, como ejemplo Amazon.

5. A través del buscador de preguntas y respuestas del Casce (www.casce.camaras.org), contesta

las siguientes cuestiones:
a) ¿Qué es un contenedor «pallet-wide»?
b) ¿Qué es el «short sea shipping»?
c) ¿Qué es un «admitase colla» (terminal estibadora)?
d) ¿Qué indica el término LINER como forma de cotización de fletes?

Solución:

a) “Pallet wide” es un contenedor que permite una dimensión interna libre de ancho de 2.426
mm. Esto permite colocar dos palets de 1200 mm. a lo ancho.
Se aprovecha mucho mejor la capacidad de los contenedores.
b) “Short sea shipping” es el llamado tráfico marítimo de corta distancia. Se refiere a servicios
marítimos que pueden tener un referente en el cabotaje marítimo.
Servicios como ejemplo: Barcelona-Génova, Bilbao-Rotterdam, Lyon-Barcelona por fluvial y
marítimo, etc.
c) “Admitase colla” es el documento que acredita la entrega de la mercancía en un muelle
del puerto de origen a una determinada colla (terminal estibadora) para su posterior
embarque. El cargador (exportador) entrega admitase original a la colla que recibe su
mercancía y obtiene copia sellada del mismo.
d) “Liner”: técnicamente los fletes LINER sólo hacen referencia a que la estiba y la desestiba
ya están incluidas en el precio del flete.

Clasificar los principales medios de transporte y seleccionar el más adecuado.

6. ¿Cuáles son las personas que intervienen en el transporte marítimo? Haz una breve descripción
de cada una de ellas, de forma muy clara y entendible.

Solución:

• Armador/propietario: pueden ser la misma persona, pero no siempre ocurre así. El propietario
es quien tiene la titularidad jurídica del buque, y el armador es quien contrata la
tripulación y dispone el barco para la navegación.
• Naviero: es quien explota económicamente el buque.
• Consignatario: representante contratado por el armador para que atienda al buque en

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todas las operaciones que precise en un puerto.

• Estibadores: empresas especializadas en la carga y descarga del buque.
• Fletador: es la persona que contrata el buque.

7. Indica los principales buques de carga.

Solución:

• Petroleros (crude oil carriers)

• Buques químicos (chemical tankers)
• Buques gaseros (L.N.G. carrier)
• Buques frigoríficos
• Buques portacontenedores
• Buques de carga general
• Buques graneleros

8. Indica las ventajas del transporte intermodal.

Solución:

• Reducción del tiempo de manipulación: hasta del 70% en operaciones de carga y descarga.
• Disminución de los costes de transporte, por la combinación del transporte más adecuado.

9. Indica las ventajas e inconvenientes del transporte aéreo.

Solución:

VENTAJAS DESVENTAJAS

Velocidad: puede desarrollar velocidades Poco competitivos: no puede competir con

que ningún otro medio transporte puede los otros medios si el volumen de carga es
alcanzar. elevado.

Gran cobertura: puede acceder a cualquier Poca adaptabilidad: no es el mejor medio

país. para transportar líquidos o minerales.

Flexibilidad: se dispone de un amplio Mayor coste: el coste del transporte es más

abanico de modelos de carga. elevado que el resto de medios.

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 Unidad 6. La gestión del transporte
10. Indica las ventajas e inconvenientes del transporte terrestre por carretera.
Solución:
VENTAJAS
Versatilidad: realiza los servicios “puerta a
puerta”. Accediendo directamente a la
zona de embarque de la empresa y puede
llevar de forma directa al cliente. Adapta el
vehículo al tipo de mercancía.
Agilidad: se puede adaptar rápidamente a
cualquier circunstancia cambiante.
Exactitud: se puede programar fácilmente
la fecha de entrega del producto al cliente.
Seguridad: una persona (el conductor)
acompaña en todo momento a la
mercancía.
Bajo coste: derivado de la necesidad de
una menor protección de embalaje del
producto.
Bajo rango de la documentación: puede
viajar sólo con el albarán de entrega.
11. Indica las ventajas e inconvenientes del transporte terrestre por ferrocarril.
Solución:
VENTAJAS
Capacidad: mayor capacidad en relación
con el trasporte por carretera o aéreo,
permitiendo grandes volúmenes de carga.
Regularidad: es posible coordinar los
horarios de envío y entregas.
Flexible: se puede utilizar para paquetería
y grandes cargas.
Gestión logística y comercial
DESVENTAJAS
Poca capacidad: en caso de gran cantidad
de productos no puede competir con el
ferrocarril o el barco.
Corto recorrido: solo puede operar a unas
determinadas distancias.
Saturación: está sometido a problemas de
congestión del tráfico, así como de las
variables atmosféricas.
Siniestralidad: la carretera tiene el mayor
índice de pérdida de tonelada por
kilómetro.
Medio ambiente: tiene un alto coste
contaminante de efecto invernadero por la
emisión de gases CO2 y acústico.
DESVENTAJAS
Infraestructura viaria: está restringido a la
existencia de red.
Combinación de medios: es necesario
utilizar algún otro modo de transporte para
acercarlo al almacén del cliente.
Coste del embalaje: requiere un buen
embalaje, que permita manipulaciones
extremas.
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Diferenciar y elegir las principales Incoterms para realizar el transporte.

12. ¿Cuál es la finalidad de las Incoterms?

Solución:

La finalidad de los Incoterms es establecer un conjunto de reglas internacionales para la

interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. De ese modo,
podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos
términos en países diferentes o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida.

13. ¿Cuántos grupos de Incoterms existen? ¿En qué se diferencian?

Solución:

Los términos comerciales en los Incoterms están divididos en cuatro categorías diferentes, cada
una de las cuales se refiere a distintas modalidades de contratación, identificadas por las letras
E, F, C y D.

• Grupo E (Salida)
• Grupo F (Sin pago del transporte principal)
• Grupo C (Transporte principal pagado)
• Grupo D (Llegada)

Grupo E (Salida):
Es el que implica menos obligaciones para el vendedor, ya que se limita a poner las
mercancías a disposición del comprador en lugar previamente convenido. Todos los gastos y
cobertura de los riesgos de transporte son de la responsabilidad del comprador. Este grupo
incluye únicamente el término EXW (Ex Works/Franco fábrica «…lugar convenido»).

Grupo F (Sin pago del transporte principal):

En todos los Incoterms incluidos en este grupo al vendedor se le encarga que entregue las
mercancías a un medio de transporte elegido por el comprador y de acuerdo con sus
instrucciones. En este grupo se incluyen los términos FCA, FAS y FOB.

Grupo C (Transporte principal pagado):

Las mercancías se entregan en el país de destino por el transportador (contratado por el
exportador), pero sin asumir riesgo de pérdida o daño durante el transporte. En este grupo
se incluyen los términos: CFR, CIP, CPT y CIP.

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Grupo D (De llegada):

La mercancía se entrega en el país de destino, y el exportador corre con todos los costes.

14. Si exportamos desde España a un país africano donde los transportes no están muy
desarrollados (no hay muchas compañías), ¿con qué grupo de Incoterms será más interesante
exportar? ¿Por qué? Razona tu respuesta.

Solución:

Las condiciones corresponderían al grupo “D” y al Incoterm DDP, ya que el vendedor

proporciona el medio por el cual se va a transportar, y es obligación suya que el producto o la
mercancía llegue al destino elegido sin depender del cliente (comprador), ya que el transporte
no está muy desarrollado en el país de destino.

15. Si realizamos una exportación hacia América del Norte, donde la competencia de precios es
muy fuerte, ¿con qué grupos de Incoterms será más interesante exportar? Razona tu respuesta.

Solución:

Las condiciones corresponderían al grupo “D” y al Incoterm DDP, ya que el vendedor

proporciona el medio por el cual se va a transportar, y es obligación suya que el producto o la
mercancía llegue al destino elegido sin depender del cliente (comprador). De esta forma se
deja fijado el precio y el canal.

16. ¿Qué Incoterms se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo? ¿Y para el
transporte por carretera?

Solución:

Marítimo Por carretera

FOB, FAS, CIF y CFR DDP y DPT

17. Frutas Guardamar, S.A., dedicada a la exportación de naranjas, realiza una oferta comercial a
la empresa Import Fruit And Company, de EE. UU., según los siguientes términos:

Concepto Importe

A. Precio de las naranjas (EXW) 200.000 €

B. Transporte desde el almacén en Guardamar 460 €

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hasta Alicante

C. Gastos de descarga en el puerto de Alicante 600 €

D. Gastos de carga en el puerto de Alicante 500 €

E. Flete 1.400 €

F. Derechos arancelarios exportación 80 €

G. Derechos arancelarios importación 70 €

H. Seguro 560 €

I. Transporte desde el puerto de Nueva York 230 €

hasta el almacén del comprador

Calcula el valor de la oferta comercial en posición FCA, FAS y FOB.

Solución:

Precio base para la exportación 200.000,00

+ Comisión del agente comercial 0,00

= EXW 200.000,00

+ Carga del vehículo 0,00

+ Despacho de exportación 80,00

= FCA 200.080,00

+ Transporte interior hasta el local del porteador contratado por el 460,00

comprador

+ Descarga en puerto 600,00

= FAS 201.140,00

+ Carga del buque 500,00

= FOB 201.640,00

18. Metálicas Rivas, S.L., ubicada en Madrid, se dedica a la fabricación de vigas de aluminio. Ha
realizado una oferta comercial a una empresa china ubicada en Pekín, según los siguientes
términos:

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Unidad 6. La gestión del transporte

Concepto Importe

A. Precio de las vigas metálicas (EXW) 1.200.000 €

B. Gasto de carga del vehículo 200 €

C. Transporte desde la fábrica hasta el puerto 750 €

de Valencia

D. Gastos de descarga en puerto de Valencia 280 €

E. Gastos de carga en el puerto de Valencia 250 €

F. Flete hasta el puerto de Shanghái 3.500 €

G. Descarga en el puerto de Shanghái 210 €

H. Seguro mercancía 200 €

I. Transporte desde el puerto al almacén del 600 €

comprador

J. Gastos de despacho de exportación 140 €

K. Impuestos de la operación (IVA) 120.000 €

L. Gastos de despacho de importación 130 €

Calcula el valor de la oferta comercial en posición DAT, DAP y DDP.

Solución:

Precio base para la exportación 1.200.000,00

+ Comisión del agente comercial 0,00

= EXW 1.200.000,00

+ Carga del vehículo 200,00

+ Despacho de exportación 140,00

= FCA 1.200.340,00

+ Transporte interior hasta el local del porteador contratado por el 750,00

comprador

+ Descarga en puerto 280,00

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 Unidad 6. La gestión del transporte

= FAS 1.201.370,00

+ Carga del buque 250,00

= FOB 1.201.620,00

+ Transporte principal (Barco, carretera, ferrocarril, aéreo, multimodal) 3.500,00

= CPT 1.205.120,00

+ Prima de seguro mercancías 200,00

= CIP 1.205.320,00

+ Descarga en el terminal de destino 210,00

= DAT 1.205.530,00

+ Costes en el terminal de destino (manipulación, tarifas, etcétera) 0,00

+ Transporte interior hasta el almacén del comprador 600,00

= DAP 1.206.130,00

+ Despacho de importación y pagos de impuestos 120.130,00

= DDP 1.326.260,00

19. OXIOSA, empresa ubicada en Vigo y que se dedica a la fabricación de oxígeno, realiza una
oferta comercial a una empresa rusa ubicada en Vladivostok, en los siguientes términos:

Concepto Importe

A. Precio del oxígeno (EXW) 430.000 €

B. Carga mercancía en la empresa 480 €

C. Transporte desde la fábrica en Vigo hasta el puerto 730 €

D. Gastos de descarga de la mercancía en el puerto de Vigo 640 €

E. Gastos de carga puerto de Vigo 450 €

F. Gastos de descarga en el puerto de Vladivostok 360 €

G. Flete 4.500 €

H. Seguro transporte 300 €

I. Transporte desde el puerto de Vladivostok hasta la empresa de destino 250 €

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Unidad 6. La gestión del transporte

J. Gastos de despacho de exportación 180 €

K. Impuestos de la operación 1.200 €

L. Gastos de despacho de importación 140 €

Calcula el valor de la oferta comercial en posición EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT,
DAP, y DDP.

Solución:

Precio base para la exportación 430.000,00

+ Comisión del agente comercial 0,00

= EXW 430.000,00

+ Carga del vehículo 480,00

+ Despacho de exportación 180.00

= FCA 430.660,00

+ Transporte interior hasta el local del porteador contratado por el 730,00

comprador

+ Descarga en puerto 640,00

= FAS 432.030,00

+ Carga del buque 450,00

= FOB 432.480,00

+ Transporte principal (Barco, carretera, ferrocarril, aéreo, multimodal) 4.500,00

= CPT 436.980,00

+ Prima de seguro mercancías 300,00

= CIP 437.280,00

+ Descarga en el terminal de destino 360,00

= DAT 437.640,00

+ Costes en el terminal de destino (manipulación, tarifas, etcétera) 0,00

+ Transporte interior hasta el almacén del comprador 250,00

Gestión logística y comercial 19/27

 Unidad 6. La gestión del transporte

= DAP 437.890,00

+ Despacho de importación y pagos de impuestos 1.340,00

= DDP 439.230,00

Planificar las rutas de transporte.

20. Una empresa de transporte, que está ubicada en Madrid, debe repartir su mercancía en seis
ciudades distintas. Las distancias entre ciudades se muestran en esta tabla, apareciendo en
blanco cuando las ciudades no están conectadas.

Se desea determinar el camino óptimo que debería seguir el repartidor, de manera que visite
todas las ciudades una única vez y regrese a la empresa.
a) Indica de qué tipo de problema se trata.
b) Resuelve el problema con WinQSB e indica el camino óptimo.

Solución:

a) Lo podemos relacionar con el problema del viajante de comercio.

b)

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 Unidad 6. La gestión del transporte

21. Un viajante de comercio tiene que visitar cada una de las cuatro ciudades siguientes, y lo
quiere hacer de tal manera que visite cada ciudad una sola vez, partiendo de la Ciudad 1 y
regresando al final del recorrido, viajando el menor tiempo posible. La siguiente tabla muestra
los tiempos entre ciudades (horas):

De Ciudad 1 Ciudad 2 Ciudad 3 Ciudad 4

Ciudad 1 0 1 5 4

Ciudad 2 7 0 3 1

Ciudad 3 5 3 0 2

Ciudad 4 4 1 2 0

Resuelve el problema con WinQSB, indicando la ruta óptima.

Solución:

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 Unidad 6. La gestión del transporte

22. Una empresa de camiones envía sus vehículos cargados de grano desde tres silos hasta cuatro
molinos. La oferta (en camiones cargados) y la demanda (también en camiones cargados),
junto con los costes por Tm transportada en camión en las diferentes rutas, se resumen en el
modelo de transporte siguiente:

Molino 1 Molino 2 Molino 3 Molino 4 Oferta

Silo 1 1.000 € 200 € 2.000 € 1.100 € 1.500 Uds.

Silo 2 1.200 € 700 € 900 € 2.000 € 2.500 Uds.

Silo 3 400 € 1.400 € 1.600 € 800 € 1.000 Uds.

Demanda 500 Uds. 1.500 Uds. 1.500 Uds. 1.500 Uds.

Resuelve la actividad a través del método de la esquina noroeste.

Solución:

23. Una empresa fabrica estufas y hornos. La empresa tiene tres almacenes y dos tiendas de venta
al detalle. En los tres almacenes se dispone, respectivamente, de 60, 80 y 50 estufas, y de 80, 50
y 50 hornos. En las tiendas de detalle se requieren, respectivamente, 100 y 90 estufas, y 60 y

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Unidad 6. La gestión del transporte

120 hornos. En la siguiente tabla se dan los costes de envío por unidad, de los almacenes a las
tiendas de detalle, los cuales se aplican tanto a estufas como a hornos:

Tienda 1 Tienda 2

Almacén 1 3 5

Almacén 2 2 3

Almacén 3 6 3

Resuelve la actividad a través del método de la esquina noroeste.

Solución:

En primer lugar debemos completar la tabla con la oferta de cada uno de los almacenes y la
demanda de cada una de las tiendas:

TIENDA 1 TIENDA 2 OFERTA

ALMACÉN 1 3 5 140

ALMACÉN 2 2 3 140

ALMACÉN 3 6 3 100

DEMANDA 160 210

Ahora introduciremos los datos en WinQSB, obteniendo el siguiente resultado.

Gestión logística y comercial 23/27

Unidad 6. La gestión del transporte

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 Unidad 6. La gestión del transporte

Práctica final

1. Organiza el sistema de transporte que minimice el coste de distribución de las memorias.

Solución:

En primer lugar compongamos la tabla incluyendo oferta y demanda:

Tienda 1 Tienda 2 Tienda 3 Tienda 4 Tienda 5 Oferta

Fábrica I 4 6 7 6 7 12.000

Fábrica II 5 3 4 5 6 20.000

Demanda 6.0000 8.0000 9.0000 7.000 2.000

A continuación introducimos los datos en WinQSB, y obtendremos la siguiente tabla de

resultados:

La solución gráfica será:

Gestión logística y comercial 25/27

 Unidad 6. La gestión del transporte

2. Organiza la ruta del transporte que minimice las distancias recorridas.

Solución:

Introduzcamos los datos del problema en WinQSB, obtendremos el siguiente resultado:

La solución gráfica será:

3. Calcula el importe global de la factura a emitir al cliente mexicano, de acuerdo con la posición
CIP.

Solución:

Precio base para la exportación 450.000,00

+ Comisión del agente comercial 0,00

= EXW 450.000,00

+ Carga del vehículo 0,00

+ Despacho de exportación 100,00

= FCA 450.100,00

Gestión logística y comercial 26/27

Unidad 6. La gestión del transporte

+ Transporte interior hasta el local del porteador contratado por el 120,00

comprador

+ Descarga en puerto 0,00

= FAS 450.220,00

+ Carga en el aeropuerto 40,00

= FOB 450.260,00

+ Transporte principal (Barco, carretera, ferrocarril, aéreo, multimodal) 750,00

= CPT 451.010,00

+ Prima de seguro mercancías 90

= CIP 451.100,00

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