Electricidad y

Electrónica

MOTOR DE INDUCCIÓN
TRIFASICO

Asignatura: Maquinas Eléctrica

Sección: 40.3 Ei

Nombre del docente: Bruno Cabrera

Nombre alumno: Sebastián Urrutia, Sebastián Gonzales,

Sebastián Silva, Luis Sandoval.

06 de diciembre, 2018
 Índice
Introducción ...................................................................................................................................................................... 3
Objetivo. ........................................................................................................................................................................ 3
Marco teórico .................................................................................................................................................................... 4
Circuito utilizado y características de la placa del motor .................................................................................................. 5
Sentido de Giro: ................................................................................................................................................................. 6
Partida directa ................................................................................................................................................................... 7
Resistencia de corriente directa ........................................................................................................................................ 8
Operación en vacío ............................................................................................................................................................ 9
Conclusión ....................................................................................................................................................................... 10

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 Introducción
El motor de inducción o asincrónica a una máquina de corriente alterna, en la cual la velocidad
de rotación del rotor es menor que la del campo magnético del estator y depende de la carga.
La máquina asincrónica tiene la propiedad de ser reversible, es decir, puede funcionar como
motor y como generador.

El motor asincrónico tiene dos partes principales: estator y rotor. El estator es la parte fija de la
máquina en cuyo interior hay ranuras donde se coloca el devanado trifásico que se alimenta
con corriente alterna trifásica. La parte giratoria de la máquina se llama rotor y en sus ranuras
también se coloca un devanado.
En el siguiente informe se dará a conocer como se cambia el sentido de giro de un motor
trifásico además de como calcular su impedancia en cada bobina del motor además de su
corriente nominal y su corriente de partida.
Explicaremos la manera de como se determino cada uno de estos valores en el motor.

Objetivo.

Determinar los parámetros del circuito equivalente y comportamiento a diferentes regímenes de

trabajo de la máquina de inducción, apreciando sus características mecánicas y eléctricas.

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 Marco teórico
Los motores de inducción son máquinas rotativas de flujo variable y sin colector. El campo
inductor está generado por corriente alterna. Generalmente, el inductor está en el estator y el
inducido en el rotor.

Son motores que se caracterizan porque son mecánicamente sencillos de construir, lo cual
los hace muy robustos y sencillos, apenas requieren mantenimiento, son baratos y, en el caso
de motores trifásicos, no necesitan arrancadores (arrancan por sí solos al conectarles la red
trifásica de alimentación) y no se ven sometidos a vibraciones por efecto de la transformación
de energía eléctrica en mecánica, ya que la potencia instantánea absorbida por una carga
trifásica es constate e igual a la potencia activa. Estas son las principales ventajas que hacen
que sea ampliamente utilizado en la industria.

Como inconvenientes, podemos mencionar que son motores que tienen bajos pares de
arranque, que presentan una zona inestable de funcionamiento y que el control de velocidad
en amplios rangos es complejo.

Modelo de un motor de inducción:

Debido a que un motor de inducción es básicamente un transformador que rota, su modelo

matemático es muy similar al de un transformador, en el siguiente diagrama se presenta el
modelo por fase de un motor de inducción.

Donde:

R1 y X1: Corresponden a la resistencia y reactancia del estator.

R2 y X2: Corresponden a la resistencia y reactancia del rotor.

Rc y Xm : Corresponden a la resistencia y reactancia de magnetización

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Circuito utilizado y características de la placa del motor

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 Sentido de Giro:
para poder saber cuál es el sentido de giro que tomara el motor al momento de ser
conectado se utilizo el siguiente instrumento de la imagen para este caso la secuencia RST
nos dará un sentido de giro horario y al invertir una de las fases conectadas al motor nuestro
sentido de giro será anti- horario es decir que para cambiar el sentido de giro de un motor
trifásico solo habrá que invertir dos de sus fases

 Conexión para sentido horario es RST

 Conexión anti-horario SRT

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 Partida directa
En este caso se aplico un voltaje de 380 V con el motor conectado en estrella y se procedió a
medir la corriente nominal de funcionamiento de la maquina utilizando un multi-tester

Para poder medir el pick de partida del motor se subió el automático con la fuente ya
programada en 380 V dando como resultado los siguientes valores:

 La corriente nominal de la maquina es 1,87(A) en estrella.

 El pick de la corriente de partida es 1,5(A).
 La diferencia de corriente es igual a 0,37(A).
 En funcionamiento normal con 380(V) es 0,2(A).
Configuración Voltaje de Corriente estable Corriente de Diferencia de
prueba partida corriente

Estrella 380 V 0,2 (A) 1,5(A) 1,3(A)

con los resultados obtenido se pudo observar que la corriente de partida llega a ser 7 veces
mayor que la corriente en su funcionamiento normal

la corriente de arranque generalmente resulta mayor que la nominal, produciendo las

perturbaciones comentadas en la red de distribución. Estos inconvenientes no son tan
importantes en motores pequeños, que habitualmente pueden arrancar a tensión nominal. La
máxima caída de tensión en la red no debe superar el 15% durante el arranque.

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 Resistencia de corriente directa
A través del método del voltímetro-amperímetro, mida la resistencia RDC de los devanados de
estator.

Para poder medir la resistencia de cada bobina fue necesario usar una fuente de corriente
continua. Se aplico un voltaje de 10 V a cada bobina y al a ves conectar en serie el tester para
poder medir corriente. Y mediante la ley de ohm poder calcular el valor de la resistencia en
cada devanado.

 En la bobina U del estator se aplica una tensión de 20(V), al cual al medir

obtuvimos una corriente de 0,5(A).
 Atreves de la ley de ohm obtendremos resistencia
V
𝑅= 𝐼
20(V)
𝑅 = 0,5(𝐴) = 40Ω
 En la bobina V del estator se aplica una tensión de 20(V), al cual al medir
obtuvimos una corriente de 0,5(A)
 Atreves de la ley de ohm obtendremos resistencia
V
𝑅= 𝐼
20(V)
𝑅= = 40Ω
0,5(𝐴)
 En la bobina W del estator se aplica una tensión de 20(V), al cual al medir
obtuvimos una corriente de 0,5(A).
 Atreves de la ley de ohm obtendremos resistencia
V
𝑅= 𝐼
20(V)
𝑅 = 0,5(𝐴) = 40Ω

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 Operación en vacío

Sin carga en el motor, aplique tensión nominal en los terminales del estator y espere que el
motor llegue su velocidad de estado estacionario. En esta condición mida la velocidad,
corriente en el estator, potencia y factor de potencia.

 Con el motor sin carga se midió la velocidad el cual dio como resultado 1.500rpm.

Resultados de potencia, factor de potencia con un voltaje de entrada de 380(V),(R.S.T).

 Potencia en R =0,07(KW).
 Corriente en R =0,27(A).
 Factor de potencia en R = COS (0,633).

 Potencia en S =0,010(KW).
 Corriente en S =0,24(A).
 Factor de potencia en S = COS (0,988).

 Potencia en T =0,04(KW).
 Corriente en T =0,24(A).
 Factor de potencia en T = COS (0,372).

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 Conclusión
Después de realizar los cálculos debidos para cada uno de los ensayos y con estos hallar los
parámetros correspondientes se llega a la conclusión de que se cumplió con el objetivo de
dichos ensayos exitosamente.

En cuanto al análisis de corriente de partida en motores de inducción trifásico se puede

concluir que para los motores hay que sobredimensionar el cable de alimentación ya que su
corriente de partida sube de manera significativa por lo cual a no tener el cable necesario
llevaría a provocar daños a la instalación

Por último pero no menos importante se realizo la prueba al vacio que nos dio a conocer los
parámetros del motor mediante instrumentos de medida.

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