MANUAL DE ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO (MOM ) REF: MN-MOM-GM-02

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“Checklist Certificador”

PR-OM-001
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ATT – PERU S.A.C

PROCEDIMIENTO ANEXO AL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

TABLA DE CONTENIDOS PÁGINAS

CAPÍTULO 1 ‘GENERAL’

Portada 1
Tabla de Contenidos 2
Lista de Páginas Efectivas 3

CAPÍTULO 2

2.1 Propósito del Procedimiento 4

2.2 Primera etapa: Tareas previas 4
2.3 Segunda etapa: Inspección preliminar 5
2.4 Tercera etapa: Inspección en progreso 5
2.5 Cuarta etapa: Certificación 6

ANEXOS

A Checklist del Certificador 7

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LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS

PÁGINA DESCRIPCIÓN / CAPÍTULO FECHA REVISIÓN Nº
1 Portada 11/06/2019 0
2 Tabla de Contenidos 11/06/2019 0
3 Lista de Páginas Efectivas 11/06/2019 0
4 a 6 Capítulo 2 ‘Procedimientos’ 11/06/2019 0
7 Anexo A Checklist 11/06/2019 0
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CAPÍTULO 2
“PROCEDIMIENTOS”

2.1 PROPÓSITO DEL PROCEDIMIENTO

El CMA “ATT – AVIATION TECHNICAL SUPPORT” usará el presente procedimiento Interno, como
complemento a los punto 3.1 y 4.5 del MPM y con objeto de dejar registro del cumplimiento de los hitos
principales de Control de Calidad durante la ejecución de una Orden de Trabajo (o Tally Sheet), mediante
el uso de la Lista de Chequeo o Checklist del Certificador pubicada en el Anexo A del presente
procedimiento.
El proceso en la checklist esta divido en cuatro etapas:
1.- Tareas previas
2.- Inspección preliminar de la aeronave
3.- Inspección en progreso
4.- Certificacion de retorno al servicio

El Certificador designado a cada aeronave, será la persona responsable de indicar en cada recuadro de la
checklist siguiente: ✓: Cumple, X: No Cumple o N/A: No Aplica. De haber un “No Cumplimiento”, en la
parte
de Observación se debe indicar la gestión realizada con el técnico inmediatamente o el jefe de maquina a
cargo de la aeronave.

2.2 PRIMERA ETAPA: TAREAS PREVIAS:

Antes de dar comienzo a los trabajos, el Certificador asignado a cada aeronave deberá:

1.- Verificar que las Publicaciones Técnicas provistas por cada Operador estén disponibles, sean
aplicables y estén actualizadas respecto al listado de publicaciones provisto por cada Operador.
En caso afirmativo, procederá a marcar con un check el cuadro respectivo en la checklist y seguirá
con el punto siguiente.
En caso que negativo, deberá informar al Jefe de Producción para que solicite las publicaciones al
Operador o en su defecto solicite al Operador la desasignación de los trabajos.

2.- Verificar que el Personal Técnico que asignado a los trabajos este incluido en el roster del CMA
(Form ATT-018), con su licencia vigente y con los cursos de Induccion, Material y Operador vigentes.
En caso afirmativo, procederá a marcar con un check el cuadro respectivo en la checklist y seguirá
con el punto siguiente.
En caso que negativo, deberá informar al Jefe de Producción para que asigne otro técnico o en su
defecto solicite al Operador la desasignación de los trabajos.
Si alguna de las personas esta vencida, deberá notificar inmediatamente al Jefe de Control de
Calidad para que tome las acciones correspondientes. El Jefe de Control de Calidad verificará los
respaldos en la carpeta del personal y actualizará la fecha o removerá la habilitación según sea el
caso
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3.- Asignará un Número Control interno a la Orden de Trabajo bajo con el formato “ATTYYYY-CCCC”
y
la ingresará en la planilla de Control de Solicitudes y Ordenes de Trabajo (Form ATT-022).

Donde: YYYY es el año en curso y CCCC el numero correlativo.

2.3 SEGUNDA ETAPA: INSPECCION PRELIMINAR

Al arribo de la aeronave, el Certificador deberá verificar que:

1.- No haya notas abiertas en la Bitacora de vuelo y en caso afirmativo, proceder acorde los
procedimientos establecidos por cada Operador en su MCM para dar solución o diferir las mismas.
Una vez verificado este libro, procederá a marcar con un check el cuadro respectivo en la checklist
y seguirá con el punto siguiente.

2.- No haya notas abiertas en la Bitacora cabina (si aplica) y en caso afirmativo, proceder acorde los
procedimientos establecidos por cada Operador en su MCM para dar solución o diferir las mismas.
Una vez verificado este libro, procederá a marcar con un check el cuadro respectivo en la checklist
y seguirá con el punto siguiente.

3.- No haya Diferidos vencidos en el libro correspondiente (si aplica) y en caso afirmativo, proceder
acorde los procedimientos establecidos por cada Operador en su MCM para dar solución o diferir
las mismas. Una vez verificado este libro, procederá a marcar con un check el cuadro respectivo en
la checklist y seguirá con el punto siguiente.

4.- Realizará una Inspección visual de la aronave por daños evidentes (Walkarround). Posterior a la
inspección, procederá a marcar con un check el cuadro respectivo en la checklist y seguirá con el
punto siguiente.
2.4 TERCERA ETAPA: INSPECCION EN PROGRESO

Durante la ejecución de los trabajos, el Certificador realizará de una a tres visitas a las aeronaves con
objeto de verificar se este cumpliendo lo siguiente:

1.- Infraestructura: verificar que el avión este conectado a tierra, con sus cuñas Instaladas (MLG), que
se estén utilizando las escaleras correspondientes, elementos de protección personal, Orden y
Aseo en general.

2.- Personal: que el personal que esta trabajando este habilitado en el Roster

3.- Documentación: que se esten utilizando las publicaciones aplicables y vigentes

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Herramientas y partes: que se estén utilizando las herramientas de acuerdo a cada procedimiento,
que las mismas estén dentro de Periodo de Calibración (cuando sea aplicable), que el material
removido tenga su respectivo formulario de identificación, que los consumos, rotables y Partes
Traceables tengan su formulario de identificación y documentación, que la caja de Herramienta en
Orden

Posterior a cada inspección, procederá a marcar con un check el cuadro respectivo en la checklist y
seguirá con el punto siguiente.

2.5 CUARTA ETAPA: CERTIFICACION DE RETORNO AL SERVICIO

Durante el cierre de la documentación, el Certificador dederá:

1.- Verificar que se hayan completado todos los trabajos solicitados en la Tally Sheet (Orden Trabajo)
que la mismas este completa, con todas sus firmas de MEC / INSP en los trabajos que sean
requeridas, que los registros requeridos en las cartillas u Ordenes de Trabajo se hayan
completado correctamente que estén adjuntos los respaldos de las partes instalas en la aeronave.
Posterior a la firma de la Tally Sheet, procederá a marcar con un check el cuadro respectivo en la
checklist y seguirá con el punto siguiente.

2.- Completará el formulario Certificado de Conformidad de Mantenimiento (Form ATT-010).

Posterior a completar este formulario, procederá a marcar con un check el cuadro respectivo en
la checklist y seguirá con el punto siguiente.

3.- Completará el Registro en Bitacora de vuelo acorde los procedimientos señalados por cada
Operador en su MCM. Posterior a completar este paso, procederá a marcar con un check el
cuadro respectivo en la checklist y seguirá con el punto siguiente.

4.- Cierre en el Sistema de Control del Operador (si aplica) acorde los procedimientos señalados por
cada Operador en su MCM. Posterior a completar este paso, procederá a marcar con un check el
cuadro respectivo en la checklist y seguirá con el punto siguiente.

5.- Digitalizara y subirá a Record Keeping el paquete completo de documentación dando cierre al
proceso de certificación.
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