GRAFICOS

Gráfico de Dispersión

0 3 6 9 12 15
TIEMPO S/B - NUMERO PASAJEROS

Gráfico de Caja y Bigotes

0 3 6 9 12 15
TIEMPO S/B - NUMERO PASAJEROS
 Histograma

24

20

16
frecuencia

12

0
0 3 6 9 12 15
TIEMPO S/B - NUMERO PASAJEROS

Gráfico de Cuantiles

0,8
proporción

0,6

0,4

0,2

0
0 3 6 9 12 15
TIEMPO S/B - NUMERO PASAJEROS
 Gráfico de Probabilidad Normal

99,9

99

95

80
porcentaje

50

20

0,1
0 3 6 9 12 15
TIEMPO S/B - NUMERO PASAJEROS

Gráfico de Densidad Suavizada

0,16

0,12
densidad

0,08

0,04

0
0 3 6 9 12 15
TIEMPO S/B - NUMERO PASAJEROS
 Gráfico de Simetría

8
distancia sobre mediana

0
0 2 4 6 8
distancia abajo mediana
 ANÁLISIS DE UNA VARIABLE - TIEMPO S/B Y NUMERO PASAJEROS
Datos/Variable: TIEMPO S/B-NUMERO DE PASAJEROS
143 valores con rango desde 2,18 a 12,4

Resumen Estadístico para TIEMPO S/B-NUMERO DE PASAJEROS

Recuento 143
Promedio 5,45748
Desviación Estándar 2,01813
Coeficiente de Variación 36,9792%
Mínimo 2,18
Máximo 12,4
Rango 10,22
Sesgo Estandarizado 4,76293
Curtosis Estandarizada 2,20374

Esta tabla muestra los estadísticos de resumen para TIEMPO S/B. Incluye medidas
de tendencia central, medidas de variabilidad y medidas de forma. De particular
interés aquí son el sesgo estandarizado y la curtosis estandarizada, las cuales
pueden utilizarse para determinar si la muestra proviene de una distribución normal.

Tabla de Frecuencias para TIEMPO S/B-NUMERO PASAJEROS

Límite Límite Frecuencia Frecuenci Frecuencia

a
Clase Inferior Superior Punto Frecuenc Relativa Acumulad Rel. Acum.
Medio ia a
menor o igual 0 0 0,0000 0 0,0000
1 0 0,681818 0,340909 0 0,0000 0 0,0000
2 0,681818 1,36364 1,02273 0 0,0000 0 0,0000
3 1,36364 2,04545 1,70455 0 0,0000 0 0,0000
4 2,04545 2,72727 2,38636 5 0,0350 5 0,0350
5 2,72727 3,40909 3,06818 16 0,1119 21 0,1469
6 3,40909 4,09091 3,75 17 0,1189 38 0,2657
7 4,09091 4,77273 4,43182 23 0,1608 61 0,4266
8 4,77273 5,45455 5,11364 22 0,1538 83 0,5804
9 5,45455 6,13636 5,79545 15 0,1049 98 0,6853
10 6,13636 6,81818 6,47727 13 0,0909 111 0,7762
11 6,81818 7,5 7,15909 11 0,0769 122 0,8531
12 7,5 8,18182 7,84091 7 0,0490 129 0,9021
13 8,18182 8,86364 8,52273 3 0,0210 132 0,9231
14 8,86364 9,54545 9,20455 3 0,0210 135 0,9441
15 9,54545 10,2273 9,88636 3 0,0210 138 0,9650
16 10,2273 10,9091 10,5682 2 0,0140 140 0,9790
17 10,9091 11,5909 11,25 2 0,0140 142 0,9930
18 11,5909 12,2727 11,9318 0 0,0000 142 0,9930
19 12,2727 12,9545 12,6136 1 0,0070 143 1,0000
20 12,9545 13,6364 13,2955 0 0,0000 143 1,0000
21 13,6364 14,3182 13,9773 0 0,0000 143 1,0000
22 14,3182 15,0 14,6591 0 0,0000 143 1,0000
mayor de 15,0 0 0,0000 143 1,0000
Media = 5,45748 Desviación Estándar = 2,01813

Esta opción ejecuta una tabulación de frecuencias dividiendo el rango de TIEMPO

S/B en intervalos del mismo ancho, y contando el número de datos en cada
intervalo. Las frecuencias muestran el número de datos en cada intervalo, mientras
que las frecuencias relativas muestran las proporciones en cada intervalo. Grafica
HISTROGRAMA

Percentiles para TIEMPO S/B

Percentiles
1,0% 2,28
5,0% 2,99
10,0% 3,26
25,0% 4,04
50,0% 5,03
75,0% 6,53
90,0% 8,09
95,0% 9,6
99,0% 11,47

Esta grafica contiene los percentiles muéstrales para TIEMPO S/B. Los percentiles
son valores debajo de los cuales se encuentra un porcentaje específico de los datos.
Gráfica de Cuantiles.

Diagrama de Tallo y Hoja para TIEMPO: unidad = 0,1 1|2 representa 1,2

8 2|12347789
33 3|0001122223333445567778889
65 4|00000111111133333344555556677889
(28) 5|0000000001222233344556667889
50 6|00011112222234557788
30 7|000000223567899
15 8|02569
10 9|1266
6 10|02

ALTO|10,43 10,99 11,47 12,4

Esta ventana muestra la tabulación de frecuencias para TIEMPO S/B. El rango de
los datos se ha dividido en 9 intervalos (llamados tallos), cada uno representado por
un renglón en la tabla. Los tallos se etiquetan utilizando uno ó más dígitos
indicadores para los valores que caen dentro de ese intervalo. En cada renglón, los
valores individuales se representan por un dígito (llamado hoja) a la derecha de la
línea vertical. Esto resulta en un histograma para los datos del cual uno puede
recuperar, al menos, dos dígitos significativos de cada valor. Si hay algunos puntos
muy alejados del resto (llamados puntos lejanos), se colocan en tallos alto y bajo
separados. En este caso, hay 4 puntos alejados. Gráfica de caja y bigote

Intervalos de Confianza para TIEMPO S/B-NUMERO PASAJEROS

Intervalos de confianza del 95,0% para la media: 5,45748 +/- 0,333616 [5,12387; 5,7911]
Intervalos de confianza del 95,0% para la desviación estándar: [1,80821; 2,28366]

Este panel muestra los intervalos de confianza del 95,0% para la media y la
desviación estándar de TIEMPO S/B. La interpretación clásica de estos intervalos
es que, en muestreos repetidos, estos intervalos contendrán la media verdadera ó
la desviación estándar verdadera de la población de la que fueron extraídas las
muestras, el 95,0% de las veces. En términos prácticos, puede establecerse con
95,0% de confianza, que la media verdadera de TIEMPO S/B se encuentra en algún
lugar entre 5,12387 y 5,7911, en tanto que la desviación estándar verdadera está
en algún lugar entre 1,80821 y 2,28366. Gráfica de Probabilidad Normal.

Prueba de Hipótesis para TIEMPO S/B

Media Muestral = 5,45748
Mediana Muestral = 5,03
Desviación Estándar de la Muestra = 2,01813

Prueba t
Hipótesis Nula: media = 0
Alternativa: no igual

Estadístico t = 32,3378
Valor-P = 0
Se rechaza la hipótesis nula para alfa = 0,05.

Prueba de los signos

Hipótesis Nula: mediana = 0
Alternativa: no igual

Número de valores menores a la mediana hipotética: 0

Número de valores mayores a la mediana hipotética: 143

Estadístico para Grandes Muestras = 11,8746 (aplicada la corrección por continuidad)

Valor-P = 0
Se rechaza la hipótesis nula para alfa = 0,05.
Prueba de rangos con signo
Hipótesis Nula: mediana = 0
Alternativa: no igual

Rango medio de valores menores a la mediana hipotética: 0

Rango medio de valores mayores a la mediana hipotética: 72,0

Estadístico para Grandes Muestras = 10,3732 (aplicada la corrección por continuidad)

Valor-P = 0
Se rechaza la hipótesis nula para alfa = 0,05.

Prueba chi-cuadrada
Hipótesis Nula: sigma = 1,0
Alternativa: no igual

Chi-cuadrado calculado = 578,345

Valor-P = 0
Se rechaza la hipótesis nula para alfa = 0,05.

Esta ventana muestra los resultados de las pruebas relativas a la población de la

cual procede la muestra de TIEMPO S/B. La prueba-t evalúa la hipótesis de que la
media de TIEMPO S/B es igual a 0,0 versus la hipótesis alterna de que la media de
TIEMPO S/B es no igual a 0,0. Debido a que el valor-P para esta prueba es menor
que 0,05, se puede rechazar la hipótesis nula con un 95,0% de confianza. La prueba
de los signos evalúa la hipótesis de que la mediana de TIEMPO S/B es igual a 0,0
versus la hipótesis alterna de que la mediana TIEMPO S/B es no igual a 0,0. Se
basa en contar el número de valores arriba y abajo de la mediana hipotética. Debido
a que el valor-P para esta prueba es menor que 0,05, se puede rechazar la hipótesis
nula con un 95,0% de confianza. La prueba de rangos con signo evalúa la hipótesis
nula de que la mediana de TIEMPO S/B es igual a 0,0 versus la hipótesis alterna de
que la mediana TIEMPO S/B es no igual a 0,0. Se basa en comparar los rankeos
promedio de los valores arriba y abajo de la mediana hipotética. Debido a que el
valor-P para esta prueba es menor que 0,05, se puede rechazar la hipótesis nula
con un 95,0% de confianza. La prueba del signo y la del signo con rango son menos
sensibles a la presencia de valores aberrantes pero son un tanto menos potentes
que la prueba-t si todos los datos provienen de la misma distribución normal.
 Regresión Simple - TIEMPO S/B vs. NUMERO PASAJEROS

Variable dependiente: TIEMPO S/B

Variable independiente: NUMERO PASAJEROS
Lineal: Y = a + b*X

Coeficientes
Mínimos Estándar Estadístico
Cuadrados
Parámetro Estimado Error T Valor-P
Intercepto 2,26377 0,185345 12,2138 0,0000
Pendiente 1,99433 0,10191 19,5694 0,0000

Análisis de Varianza
Fuente Suma de Gl Cuadrado Razón-F Valor-P
Cuadrados Medio
Modelo 422,711 1 422,711 382,96 0,0000
Residuo 155,635 141 1,10379
Total (Corr.) 578,345 142

Coeficiente de Correlación = 0,854925

R-cuadrada = 73,0896 porciento
R-cuadrado (ajustado para g.l.) = 72,8988 porciento
Error estándar del est. = 1,05062
Error absoluto medio = 0,844371
Estadístico Durbin-Watson = 1,81122 (P=0,1302)
Auto correlación de residuos en retraso 1 = 0,0883227

La salida muestra los resultados de ajustar un modelo lineal para describir la relación entre
TIEMPO S/B y NUMERO PASAJEROS. La ecuación del modelo ajustado es

TIEMPO S/B = 2,26377 + 1,99433*NUMERO PASAJEROS

Puesto que el valor-P en la tabla ANOVA es menor que 0,05, existe una relación estadísticamente
significativa entre TIEMPO S/B y NUMERO PASAJEROS con un nivel de confianza del 95,0%.

El estadístico R-Cuadrada indica que el modelo ajustado explica 73,0896% de la variabilidad en

TIEMPO S/B. El coeficiente de correlación es igual a 0,854925, indicando una relación
moderadamente fuerte entre las variables. El error estándar del estimado indica que la desviación
estándar de los residuos es 1,05062. Este valor puede usarse para construir límites de predicción
para nuevas observaciones, seleccionando la opción de Pronósticos del menú de texto.

El error absoluto medio (MAE) de 0,844371 es el valor promedio de los residuos. El estadístico de
Durbin-Watson (DW) examina los residuos para determinar si hay alguna correlación significativa
basada en el orden en el que se presentan en el archivo de datos. Puesto que el valor-P es mayor
que 0,05, no hay indicación de un auto correlación serial en los residuos con un nivel de confianza
del 95,0%.

Análisis de Varianza con Carencia de Ajuste

Fuente Suma de Gl Cuadrado Razón-F Valor-P
Cuadrados Medio
Modelo 422,711 1 422,711 382,96 0,0000
Residuo 155,635 141 1,10379
Carencia de 1,53254 2 0,766271 0,69 0,5027
Ajuste
Error Puro 154,102 139 1,10865
Total (Corr.) 578,345 142

La prueba de Falta de Ajuste está diseñada para determinar si el modelo

seleccionado es adecuado para describir los datos observados, ó si se debería
utilizar un modelo más complicado. La prueba se realiza comparando la variabilidad
de los residuos del modelo actual con la variabilidad entre observaciones hechas en
valores repetidos de la variable independiente X. Puesto que el valor-P para la
carencia de ajuste en la tabla ANOVA es menor que 0,05, el modelo parece ser
adecuado para los datos observados con un nivel de confianza del 95,0%.

Valores Predichos
95,00% 95,00%
Predicciones Límite Predicción Límite Confianza
X Y Inferior Superior Inferior Superior
1,0 4,2581 2,17033 6,34587 4,04632 4,46987
4,0 10,2411 8,10154 12,3806 9,72757 10,7546

Esta tabla muestra los valores predichos para TIEMPO S/B usando el modelo
ajustado. Además de las mejores predicciones, la tabla muestra:

(1) intervalos de previsión del 95,0% para las nuevas observaciones

(2) intervalos de confianza del 95,0% para la media de varias observaciones

Los intervalos de predicción y de confianza corresponden a las cotas internas y

externas en la gráfica del modelo ajustado.

Comparación de Modelos Alternos

Modelo Correlación R-
Cuadrada
Cuadrado Doble 0,8884 78,93%
Cuadrado de Y 0,8711 75,89%
Lineal 0,8549 73,09%
Cuadrado-Y Raíz Cuadrada- 0,8503 72,30%
X
Cuadrado de X 0,8468 71,71%
Raíz Cuadrada deX 0,8465 71,66%
Logaritmo de X 0,8319 69,20%
Raíz Cuadrada de Y 0,8272 68,43%
Raíz Cuadrada Doble 0,8249 68,05%
Cuadrado-Y Log-X 0,8244 67,97%
Raíz Cuadrada-Y Log-X 0,8159 66,57%
Raíz Cuadrada-X Cuadrado- 0,8074 65,18%
X
Inversa de X -0,7952 63,23%
Logarítmico-Y Raíz 0,7901 62,43%
Cuadrada-X
Exponencial 0,7869 61,93%
Multiplicativa 0,7864 61,85%
Cuadrado-Y Inversa de X -0,7707 59,40%
Curva S -0,7675 58,91%
Log-Y Cuadrado-X 0,7570 57,31%
Doble Inverso 0,6899 47,60%
Inversa de Y -0,6782 46,00%
Inversa-Y Cuadrado-X -0,6351 40,33%
Inversa-Y Raíz Cuadrada-X <sin ajuste>
Inversa-Y Log-X <sin ajuste>
Raíz Cuadrada-Y Inversa de <sin ajuste>
X
Logístico <sin ajuste>
Log probit <sin ajuste>

Esta tabla muestra los resultados de ajustar varios modelos curvilíneos a los datos.
De los modelos ajustados, el modelo doble cuadrado es el que arroja el valores más
alto de R-Cuadrada con 78,9294%. Este es 5,83982% mayor que el modelo lineal
seleccionado. Para cambiar los modelos, seleccione el cuadro de diálogo de las
Opciones de Análisis.

Residuos Atípicos
Prediccione Residuos
s
Fila X Y Y Residuos Studentizado
s
24 1,0 2,18 4,2581 -2,0781 -2,01
38 2,0 4,12 6,25242 -2,13242 -2,06
44 1,0 6,49 4,2581 2,2319 2,16
46 2,0 8,56 6,25242 2,30758 2,24
52 4,0 12,4 10,2411 2,15892 2,15
121 1,0 6,7 4,2581 2,4419 2,37
122 2,0 3,71 6,25242 -2,54242 -2,47

La tabla de residuos atípicos enlista todas las observaciones que tienen residuos
Estudentizados mayores a 2, en valor absoluto. Los residuos Estudentizados miden
cuántas desviaciones estándar se desvía cada valor observado de TIEMPO S/B del
modelo ajustado, utilizando todos los datos excepto esa observación. En este caso,
hay 7 residuos Estudentizados mayores que 2, pero ninguno mayor que 3.

Puntos Influyentes
Prediccione Residuos
s
Fila X Y Y Studentizado Influencia
s
52 4,0 12,4 10,2411 2,15 0,0611265
60 4,0 11,47 10,2411 1,21 0,0611265
95 4,0 9,23 10,2411 -0,99 0,0611265
101 4,0 10,43 10,2411 0,18 0,0611265
104 4,0 10,99 10,2411 0,73 0,0611265
115 4,0 9,6 10,2411 -0,63 0,0611265
 142 4,0 10,04 10,2411 -0,20 0,0611265
Influencia Media de un punto = 0,013986

La tabla de puntos influyentes enlista todas las observaciones que tienen valores de
influencia mayores que 3 veces la de un punto promedio de los datos. Valor de
Influencia es un estadístico que mide que tan influyente es cada observación en la
determinación de los coeficientes del modelo estimado. En este caso, un punto
promedio de los datos tendría un valor de influencia igual a 0,013986. Hay 7 puntos
con más de 3 veces el valor de influencia promedio, pero ninguno con más de 5
veces.

GRAFICOS

Gráfico del Modelo Ajustado

TIEMPO S/B = 2,26377 + 1,99433*NUMERO PASAJEROS

15

12
TIEMPO S/B

0
1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
NUMERO PASAJEROS
 Gráfico de TIEMPO S/B

15

12
observado

0
0 3 6 9 12 15
predicho

Gráfico de Residuos
TIEMPO S/B = 2,26377 + 1,99433*NUMERO PASAJEROS

2,5
Rediduo Estudentizado

1,5

0,5

-0,5

-1,5

-2,5
1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
NUMERO PASAJEROS
 Gráfico de Residuos
TIEMPO S/B = 2,26377 + 1,99433*NUMERO PASAJEROS

2,5

1,5
Rediduo Estudentizado

0,5

-0,5

-1,5

-2,5
4,2 6,2 8,2 10,2 12,2
predicho TIEMPO S/B

Gráfico de Residuos
TIEMPO S/B = 2,26377 + 1,99433*NUMERO PASAJEROS

2,5

1,5
Rediduo Estudentizado

0,5

-0,5

-1,5

-2,5
0 30 60 90 120 150
número de fila
 COMPARACION MUESTRA NOMERO DE PASAJEROS Y TIEMPO SUBIDA Y
BAJADA (MUESTRA NORMAL)

Muestra 1: NUMERO-PASAJEROS
Muestra 2: TIEMPO-S/B
Muestra 1: 41 valores en el rango de 1,0 a 4,0
Muestra 2: 40 valores en el rango de 2,18 a 28,0

Resumen Estadístico
NUMERO- TIEMPO-S/B
PASAJEROS
Recuento 41 40
Promedio 1,56098 6,23975
Desviación Estándar 0,838116 4,62668
Coeficiente de 53,6918% 74,1485%
Variación
Mínimo 1,0 2,18
Máximo 4,0 28,0
Rango 3,0 25,82
Sesgo Estandarizado 4,02326 8,2254
Curtosis 2,42468 16,2537
Estandarizada

Comparación de Medias
Intervalos de confianza del 95,0% para la media de NUMERO-PASAJEROS: 1,56098 +/- 0,264543
[1,29643; 1,82552]
Intervalos de confianza del 95,0% para la media de NUMERO-PASAJEROS: 1,56098 +/- 0,264543
[1,29643; 1,82552]
Intervalos de confianza del 95,0% intervalo de confianza para la diferencia de medias suponiendo
varianzas iguales: 0 +/- 0,368379 [-0,368379; 0,368379]
ECUACIÓN Y LOCALIZACION PARADEROS RUTA BETANIA-NIZA, NIZA-
BETANIA

LEIDY JOHANA ARREDONDO SALAZAR 1112387

JESSICA ANDREA CONTRERAS CASALLAS 1112341
LUISA FERNANDA AMAYA GARCIA 1112355
YOLIMAR REY GALVIS 1112290
ANDRES JOSE CASTAÑEDA GAUTA 1112626

PRESENTADO A:
INGENIERO: CARLOS ALBERTO PEÑA SOTO

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTE URBANO
2018
 ECUACION

POSIBLES ECUACIONES DE T(# PASAJEROS)

TIEMPO (SUBE Y BAJA) VS #PASAJEROS

y = 0.1211x2 + 1.4683x + 2.7055
14 R² = 0.733
12 y = 1.9943x + 2.2638
R² = 0.7309
10

8
y = 3.6177ln(x) + 4.1813
6
R² = 0.692
4

0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5

TIEMPO (SUBE Y BAJA) VS #PASAJEROS

Poly. (TIEMPO (SUBE Y BAJA) VS #PASAJEROS)
Linear (TIEMPO (SUBE Y BAJA) VS #PASAJEROS)
Log. (TIEMPO (SUBE Y BAJA) VS #PASAJEROS)

ECUACION T(#PASAJEROS) POLINOMICA DE 2do ORDEN

TIEMPO(SUBE Y BAJA) VS #PASAJEROS

14
y = 0,1211x2 + 1,4683x + 2,7055
12 R² = 0,733
10
8
6
4
2
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5

TIEMPO(SUBE Y BAJA) VS #PASAJEROS

Poly. (TIEMPO(SUBE Y BAJA) VS #PASAJEROS)
TIEMPO SUBIDA/BAJADA-NUMERO DE PASAJEROS
TIEMPO SUBIDA Y TOTAL
BAJADA SUBIDOS BAJADOS PASAJEROS
6,12 2 2
7,05 2 1 3
4,13 1 1
7,08 1 1 2
4,38 1 1
7,03 2 1 3
5,12 1 1
3,1 1 1
5,9 1 1
3 1 1
4,05 1 1
5,03 2 2
2,7 1 1
3,09 1 1
6 1 1 2
4,38 2 2
4,89 1 1
5,24 2 2
5,67 1 1
5,09 2 2
2,37 1 1
4,53 1 1
2,28 1 1
2,18 1 1
3,37 1 1
4,18 1 1
4,35 1 1
3,85 1 1
6,28 2 2
3,73 1 1
5,89 2 2
5,49 1 1
3,87 1 1
6,32 1 2 3
4,13 1 1
7,27 2 2
3,38 1 1
4,12 1 1 2
TIEMPO SUBIDA Y TOTAL
BAJADA SUBIDOS BAJADOS PASAJEROS
5,2 1 1
5,42 1 1
3,28 1 1
3,26 1 1
4 1 1
6,49 1 1
6,25 1 1
8,56 2 2
10,25 1 2 3
5,7 1 1
5 1 1
3,34 1 1
7,9 1 2
12,4 2 2 4
3,73 1 1
4,38 1 1
8,91 2 1 3
4,46 1 1
7 2 2
3,12 1 1
4,57 1 1
11,47 4 4
6,85 2 2
4,79 1 1
6,70 1 1 2
3,49 1 1
6,00 1 1 2
5,69 1 1
6,58 1 1 2
4,68 1 1
4,10 1 1
4,56 1 1
7,00 2 1 3
7,78 2 2
5,25 1 1
8,23 1 2 3
4,70 1 1
5,03 1 1
6,18 1 1 2
3,81 1 1
TIEMPO SUBIDA Y TOTAL
BAJADA SUBIDOS BAJADOS PASAJEROS
5,69 1 1 2
7,56 2 1 3
5,00 1 1
5,36 1 1
9,69 3 3
4,36 1 1
7,30 2 2
4,03 1 1
3,36 1 1
3,24 1 1
8,69 1 2 3
3,64 1 1
5,58 1 1
3 1 1
5,26 1 1 2
7,63 2 1 3
9,23 2 2 4
3,58 1 1
7,86 1 2 3
6,04 2 2
3,58 1 1
2,99 1 1
10,43 2 2 4
5,01 1 1
2,79 1 1
10,99 2 2 4
4,45 1 1
4,64 1 1
5 1 1
7 1 1 2
5,81 1 1
2,43 1 1
5,58 1 1 2
4,96 1 1
5,32 1 1
4,84 2 2
9,6 3 1 4
5,02 1 1
6,2 1 1
7,92 2 1 3
 TIEMPO SUBIDA Y TOTAL
BAJADA SUBIDOS BAJADOS PASAJEROS
6,19 1 1
6,26 1 1 2
6,7 1 1
3,71 2 2
6,53 1 1 2
4,04 1 1
8,09 2 1 3
4,58 1 1
4,16 1 1
4,3 1 1
4,59 1 1
7,2 2 2
4,18 1 1
5,02 1 1
3,27 1 1
9,15 1 2 3
4,04 1 1
3,99 1 1
6,27 1 1 2
5,38 2 2
3,48 1 1
6,83 2 2
6,12 1 1 2
10,04 3 1 4
2,89 1 1

TIEMPOS NORMALES TIEMPO ACELERACION-DESACELERACION

TIEMPO TIEMPO TIEMPO TOTAL

DESACELERACION S/B SUBIDOS BAJADOS ACELERACION PASAJEROS
5,25 4,89 1 7,58 1
9,19 5,24 2 5,32 2
4,28 5,67 1 5,02 1
4,36 5,09 2 10,2 2
4,03 2,37 1 5,19 1
3,14 4,53 1 4,92 1
5,36 2,28 1 5,26 1
5,3 2,18 1 4,7 1
5,58 4,18 1 10,04 1
4 4,35 1 6,58 1
 TIEMPO TIEMPO TIEMPO TOTAL
DESACELERACION S/B SUBIDOS BAJADOS ACELERACION PASAJEROS
3,23 3,85 1 530 1
3,58 6,28 2 11,02 2
5 3,73 1 4,83 1
5,43 5,89 2 5,04 2
5,56 5,49 1 6,14 1
7,15 5,32 1 2 7,23 3
4,12 7,27 2 9,81 2
4,13 3,38 1 7,02 1
8,9 4,12 1 1 6,59 2
11 17,07 2 9,56 2
5,05 5,2 1 6,3 1
5,24 3,28 1 7,48 1
6,38 2 7,16 2
7,2 3,26 1 5,4 1
5,85 4 1 6,18 1
7,79 6,49 1 6,03 1
6,78 6,25 1 5,33 1
3,69 8,56 2 5,78 2
5,58 13,25 3 6,57 3
6,18 8,7 1 10,68 1
6,55 5 1 9,57 1
5,83 3,34 1 6,93 1
4,39 7,9 2 6,89 2
6,7 28 2 2 7,58 4
4,78 3,73 1 5,9 1
4,43 4,38 1 3,6 1
6,18 8,91 2 1 8,36 3
9,35 7 2 7,03 2
5,47 3,12 1 6,15 1
4,32 4,57 1 6,25 1
6,65 11,47 4 7,09 4
Promedio: 5,93035714 Promedio: 6,97535714
 INTRODUCCION

Este informe fue elaborado con el fin de dar a conocer la ecuación de tiempo de
demora del bus realizando la gráfica tiempo s/b vs numero pasajeros en cada
parada de la ruta Niza-Betania Betania-Niza, se planteó un modelo de ecuación
cuadrática la cual tiene un margen de error menor a una ecuación lineal o
logarítmica. se desarrolló un resumen Estadístico, Tabla de Frecuencias,
Percentiles, Diagrama de Tallo y Hoja, se dan a conocer gráficos de dispersión, caja
y bigotes, cuartiles, simetría y densidad. Se creó a través del programa AutoCAD el
modelo de ubicación de los paraderos teniendo en cuenta el sube y baja de los
pasajeros por cantidad así como las distancias entre paraderos según la demanda
de usuarios.
 OBJETIVOS

Ubicar paraderos en la ruta Niza-Betania, Betania-Niza, ruta que cubre la empresa

Trans Oriental en la ciudad de Cúcuta.
Identificar los sitios de mayor cantidad de pasajeros para organizar los paraderos
de manera que cubran la demanda y cubran un servicio de calidad para el usuario.
Crear una tabla para saber tiempos de demora en cada parada asi como como el
tiempo de recorrido entre paraderos.