Comon Rail para Mazda

Bomba de inyección
MANUAL DE SERVICIO
Nuevo sistema de Common Rail (HP3)

para MAZDA
FUNCIONAMIENTO
Junio de 2005
00400517S
Tabla de materias
Sección de funcionamiento
1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO

1.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
1.2 Utilización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
1.3 Número de pieza de los componentes del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

2.1 Descripción de componentes y funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
3. BOMBA DE SUMINISTRO
3.2 Despiezo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
3.3 SCV (válvula de control de succión) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
4. RAMPA
5. INYECTOR
5.2 Características. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
5.3 Construcción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
5.4 QR Codes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL

6.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
6.2 ECU del motor (unidad de control electrónico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
6.3 Funcionamiento de los sensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
7. SISTEMA DE CONTROL
7.1 Descripción general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
7.2 Control del calado de inyección de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC)

8.1 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
8.2 Detalles sobre los códigos de diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS

9.1 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 5) . . . . . . . . . . . . . . 1-38
9.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del modelo: MAZDA 6) . . . . . . . . . . . . . . 1-44
1– 1
1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO
1.1 Descripción general

z El sistema common rail del motor MZR-CD se ha instalado de nuevo en el Mazda 5 y Mazda 6. Los componentes del sistema common
rail son básicamente los mismos que aquellos publicados en el anterior boletín de servicio, "código S/B: ECD02-06, tema: nuevo si-
stema common rail (ECD-U2P) para Mazda." Los dos elementos más importantes que se han modificado en este sistema son la in-
stalación del sistema DPF y el equipamiento de los inyectores con el QR Code. Asegúrese de usar este manual junto con el boletín de
servicio debido a que en esta edición sólo se explican aquellos puntos que han sufrido una modificación.
1.2 Utilización
Nombre del modelo Motor Destino Fin de producción
MAZDA 5 Marzo de 2005
MZR-CD Europa
MAZDA 6 Abril de 2005
1.3 Número de pieza de los componentes del sistema

N° de pieza del
Nombre de la pieza N° de pieza DENSO Observaciones
fabricante
ECU del motor 275800-6401 RF7J 18 881B MAZDA 6
Motor de elevada potencia
275800-6441 RF7K 18 881B
MAZDA 6
275800-6450 RF7N 18 881A MAZDA 5
Motor de elevada potencia
275800-6460 RF7P 18 881A
MAZDA 5
Sensor de turbocompresión (MAPS) 079800-7440 RF7J 18 211
Inyector 095000-5780 RF7J 13 H50
Sensor de posición del cigüeñal (NE) 949979-0200 RF7J 18 221
Sensor de identificación de cilindro (TDC) 949979-1520 RF7J 18 230
Rampa 095440-0740 RF7J 13 GC0
Sensor de presión de la rampa 499000-6210 —
Limitador de presión 095420-0201 —
Bomba de suministro 294000-0420 RF7J 13 800A
Válvula de control de succión 294200-0160 —
Sensor de temperatura del combustible 179730-0020 RF1L 18 840
Caudalímetro de masa de aire 197400-2010 ZL01 13 215
Sensor de temperatura del refrigerante 179700-0220 B593 18 840A
Sensor de temperatura del compartimiento
170400-6020 BP4W 18 845
del motor
Sensor 1 de temperatura de los gases de 265600-1050 RF7N 18 7G0 MAZDA 6

escape 265600-1090 RF7K 18 7G0A MAZDA 5
1– 2
N° de pieza del
Nombre de la pieza N° de pieza DENSO Observaciones
fabricante
Sensor 2 de temperatura de los gases de 265600-1060 RF7P 18 7G0 MAZDA 6

escape 265600-1080 RF7J 18 7G0A MAZDA 5
Sensor 3 de temperatura de los gases de 265600-1070 RF7R 18 7G0 MAZDA 6

escape 265600-1101 RF7L 18 7G0C MAZDA 5
Sensor de relación aire/combustible
211200-4260 RF7N 18 8G1
(UHEGO)
Sensor de presión del diferencial 104990-1160 RF7N 18 2B5 MAZDA 6
104990-1150 RF7J 18 2B5 MAZDA 5
Módulo del pedal de aceleración 198800-3480 CC30 41 600 MAZDA 6
198800-3490 CC34 41 600
198800-3400 GR1L 41 600A MAZDA 5
198800-3410 GR1M 41 600A
198800-3440 GR3D 41 600A
198800-3450 GR3E 41 600A
1– 3
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
2.1 Descripción de componentes y funcionamiento

z Este sistema es básicamente el mismo que el descrito en el boletín de servicio ECD02-06. Sin embargo, la EDU se ha dejado de co-
mercializar. Consulte el boletín de servicio para disponer de más información sobre su funcionamiento.
Sensor de presión Limitador

del combustible de presión
Rampa
Filtro de
combustible
Bomba de suministro Inyector
Depósito de
combustible ECU
del motor
Varios
sensores
Q001109S
Sensores Actuadores
Régimen del motor Inyector
Sensor de régimen del motor
Control del volumen de inyección de combustible
Control del calado de inyección, etc.
ECU
Bomba de suministro
del motor
Control de la presión del combustible
Otros sensores e interruptores
Otros actuadores
Control de EMS
Q001110S
1– 4
3. BOMBA DE SUMINISTRO

z La bomba de suministro HP3 viene con la SCV (válvula de control de succión) instalada. Consulte el boletín de servicio ECD02-06
ya que sólo ha cambiado la SCV.
3.2 Despiezo
Válvula de succión
Salida de descarga
Válvula de descarga
Sensor de temperatura
del combustible
Émbolo
buzo
Bomba de
alimentación
Entrada de succión
de combustible
Salida de
combustible
de rebose
Válvula de control
Leva de succión (SCV)
anular
Leva excéntrica Émbolo buzo
Árbol de levas
Salida de descarga
Válvula de descarga
Q001112S
1– 5
3.3 SCV (válvula de control de succión)

z Se ha incorporado una válvula de tipo solenoide lineal. Se controla el intervalo de tiempo durante el que ECU aplica corriente a la
SCV (control del ciclo de servicio) para regular el volumen de succión de combustible hacia el área de bombeo. Puesto que sólo se
suministra el volumen de combustible necesario para conseguir la presión adecuada en la rampa, se consigue disminuir la carga de
accionamiento de la bomba de suministro y reducir de esta manera el consumo de combustible.
Cuerpo de válvulas Muelle de retorno
Válvula de aguja
Q001113S
(1) Apertura pequeña de la SCV (tiempo ON de servicio prolongado - consulte el diagrama

"Relación entre la señal de activación y la corriente".)
• En los casos en que la apertura de la SCV es pequeña, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que permite reducir el
volumen de combustible transferible.
Bomba de
alimentación
Válvula Apertura
de aguja pequeña
Q001114S
1– 6
(2) Apertura grande de la SCV (tiempo ON de servicio reducido - consulte el diagrama

"Relación entre la señal de activación y la corriente".)
• En los casos en que la apertura de la SCV es grande, se mantiene un área de succión del mismo tamaño, lo que permite aumentar el
volumen de combustible transferible.
Bomba de
alimentación
Válvula Apertura
de aguja grande
Q001115S
(3) Diagrama de la relación entre la señal de activación y la corriente (fuerza magnetomotriz)
Volumen reducido de succión Volumen alto de succión

ON
Tensión de
activación
OFF
Corriente Diferencia de corriente media
Q001116S
1– 7
4. RAMPA

z Aunque se han mantenido las características del sensor de presión de combustible y del limitador de presión, se ha modificado la forma
del sensor de presión de la rampa. Consulte el boletín de servicio ECD02-06.
Al inyector
Sensor de presión
de la rampa Limitador de presión
De la bomba de suministro
Q001117S
1– 8
5. INYECTOR

z Los inyectores introducen el combustible a alta presión de la rampa a las cámaras de combustión con el calado y régimen de inyección
óptimos, vaporizándolo de acuerdo con las órdenes recibidas de la ECU. Asimismo, la resistencia de corrección se ha dejado de fa-
bricar y se ha reemplazado por un inyector de QR Code.
5.2 Características
z Se ha incorporado un inyector TWV (válvula de dos vías) de tipo solenoide, menor consumo energético y con un diseño compacto.
5.3 Construcción
QR Code ( 9,9mm)
Códigos ID
Conector
Válvula electromagnética
Al depósito de
combustible TWV
Combustible a alta presión

(desde la rampa)
Posición de mando Muelle de la válvula
Muelle de la tobera
Aguja de la tobera
Paso de fugas Área de asentamiento
Q001118S
1– 9
5.4 QR Codes
z Por regla general, se sustituía todo conjunto cuando era necesario reemplazar el inyector, pero actualmente se han incorporado QR
Codes (códigos de respuesta rápida) para mejorar la precisión del caudal de la inyección.
QR Code ( 9,9mm)
Códigos ID (30 base 16 caracteres)

Base 16 caracteres anotando la
información de la corrección de la
cantidad de inyección para un uso
de servicio de mercado
Q001119S
z Los QR Codes han permitido aumentar considerablemente la cantidad de puntos de corrección de la cantidad de inyección del com-
bustible y mejorar la precisión de manera substancial. Se ha conseguido mejorar las características de los cilindros del motor, contri-
buyendo a incrementar la eficacia de la combustión, la reducción de las emisiones de los gases de escape y otros aspectos.
Cantidad de inyección Q Códigos QR
Anchura de impulso de
accionamiento TQ Q001132S
(1) Cambios en el procedimiento de reparación (referencia)

• Cuando se reemplacen los inyectores con QR Codes, o la ECU del motor, será necesario registrar los códigos ID en la ECU. (Si los
códigos ID para los inyectores instalados no están registrados correctamente, se producirá un fallo del motor tal como un ralentí duro
y un ruido). Los técnicos de un concesionario MAZDA se encargarán de registrar los códigos ID en la ECU mediante la utilización
de herramientas MAZDA autorizadas.
Sustitución del inyector
"Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente"
Inyector reemplazado
ECU del motor
* El código del inyector se debe

registrar con la ECU del motor
Q001133S
1– 10
Sustitución de la ECU del motor
"Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente"
Inyectores del vehículo
ECU del motor reemplazada
* El código del inyector se debe

registrar con la ECU del motor
Q001134S
1– 11
6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA

DE CONTROL

z Las funciones de la EDU (unidad de accionamiento electrónico) se han incorporado en la ECU (unidad de control electrónico) del
motor. Por lo tanto se ha decidido suprimir la EDU. Pero además se ha sustituido el sensor del sistema. Consulte el boletín de servicio
ECD02-06 ya que sólo ha cambiado este sensor.
6.2 ECU del motor (unidad de control electrónico)

z Esta unidad es el centro de mando que controla el sistema de inyección de combustible y el funcionamiento del motor en general.
<Esquema de la disposición>
Sensor ECU del motor Actuador
Detección Cálculo Activación
Q001135S
1– 12
6.3 Funcionamiento de los sensores

z El sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE) así como el sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC) se ha cambiado
al tipo MRE (elemento de resistencia magnética). En el tipo MRE, cuando el generador de impulsos pasa el sensor, la resistencia ma-
gnética cambia al igual que la tensión que pasa a través del sensor. El cambio de tensión se amplifica mediante el circuito integrado
interno y se emite a la ECU del motor. Por otro lado se han modificado las características de salida del sensor de presión de aire de
admisión (MAPS).
(1) Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE)

• Se ha montado un generador de impulsos de NE en el engranaje de distribución del cigüeñal con la finalidad de emitir las señales que
se utilizan para detectar la posición del cigüeñal. El engranaje generador de impulsos consta de 55 dientes y 5 dientes faltantes por
impulso, lo que permite que el sensor emita 55 impulsos por cada revolución (360°CA) del cigüeñal.
OUT GND VOPT
Generador de impulsos
Señal del
sensor
5V
1V
0V
30°CA 55×6°CA
360°CA
Q001138S
(2) Sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC)

• Este sensor emite una señal de identificación del cilindro y además envía 5 impulsos por cada dos revoluciones (720°CA) del motor.
Generador de impulsos
Señal del
sensor
5V
1V
OUT
0V 15°CA 90°CA 90°CA 90°CA
VOPT
GND 360°CA
Q001139S
1– 13
(3) Sensor de turbocompresión

• Se trata de un sensor de presión de tipo semiconductor, que utiliza la resistencia eléctrica del elemento de silicio que cambia de acuerdo
con las variaciones de la presión que se aplica al elemento de silicio.
VIN TRIM VOUT GND
VOUT
(V) VIN = 5V
3,357
1,071
0,386
kPa
40 300 [abs]
99,992
Q001140E
1– 14
7. SISTEMA DE CONTROL

z Se ha añadido u nuevo DPF (filtro de partículas diesel) al sistema de control Pero además se ha modificado el control del sistema.
Consulte el boletín de servicio ECD02-06 ya que sólo han cambiado estos controles.
(1) Sistema de sensores
Restricción de admisión
Inyección de combustible
Presión de la rampa
Nombre del sensor Función
EGR
VGT
DPF
Caudalímetro de aire Utiliza un alambre caliente para detectar el índice de masa de .aire de admisión.
Sensor de temperatura Está ubicado en i el caudalímetro de aire y detecta la

del aire temperatura del aire de admisióncated
Sensor de temperatura Detecta la temperatura del aire de admisión una vez pasado
del aire de admisión el turbocargador.
Sensor de temperatura Detecta la temperatura del agua.
del refrigerante
Sensor de presión de la rampa Detecta la presión del combustible de la rampa
Sensor de temperatura Detecta la temperatura del combustible en la bomba

del combustible de suministro
Sensor de turbocompresión Detecta la presión del aire de admisión.
Sensor de presión del aire Detecta la presión del aire.
Sensor de posición del Este sensor está fijado al pedal del acelerador, y detecta
acelerador la trayectoria del mismo.
Sensor de posición del Detecta el régimen del motor basándose en la posición
cigüeñal (sensor de NE) del cigüeñal.
Sensor de identificación Identifica el cilindro basándose en el movimiento del rotor
de cilindro (sensor TDC) fijado al árbol de levas.
Señal del motor de arranque Señal de tensión del motor de arranque durante
. el arranque.
Sensor de velocidad del vehículo Detecta la velocidad
i del vehículo.
Sensor de relación aire/combustible
(UHEGO) Detecta el valor de la relación aire/combustible en los gases de escape.
Sensor de presión Detecta la presión antes y después del DPF.

del diferencial
Sensor 1 de temperatura Detecta la temperatura de los gases de escape antes del DPF.
de los gases de escape
Sensor 2 de temperatura
Detecta la temperatura de los gases de escape en
. el DPF.
Sensor 3 de temperatura
Detecta la temperatura de los gases de escape después del DPF.
Compartimiento del motor Detecta la temperatura ambiente alrededor del sensor de
Sensor de temperatura presión del diferencial del compartimiento del motor.
Q001141S
1– 15
(2) Sistema de actuadores
Inyección de combustible
Restricción de admisión
Presión de la rampa
Nombre del actuador Función
nc
EGR
VGT
DPF
Relé principal Suministra la alimentación al sistema
Inyector Inyecta el combustible.
.
Válvula de control Controla el volumen de combustible que se envía a la
de succión bomba de suministro.
Motor de CC de la válvula
Controla el vacío que se aplica a la válvula de EGR.
de EGR
.
VGT E-VRV Controla el vacío que se aplica al turbo.
Mariposa de control Controla el vacío que se aplica a la válvula de succión de
electrónico Motor de CC admisión.
Relé del ventilador Controla el tiempo que se aplica corriente al ventilador eléctrico.
Q001179S
(3) Sistema de control
Nombre de control Función

Control de la inyección Controla el calado de la inyección de combustible de los inyectores y la cantidad de inyección mediante
de combustible correcciones de la duración básica de la inyección, que se calcula de acuerdo con las condiciones del
motor, en base a las señales de los sensores.
Control de la presión de Controla la presión de la rampa mediante el envío de señales a la válvula de control de succión de la
la rampa bomba de suministro de acuerdo con las condiciones del motor.
Control de VGT Controla presión de sobrealimentación calculando las señales que se envían a la E-VRV según las con-
diciones de funcionamiento.
Control de restricción de Controla la apertura del mecanismo de restricción de la admisión de acuerdo con las condiciones de
admisión conducción.
Control de EGR Controla la apertura de la válvula EGR calculando las señales que se envían de acuerdo con las condi-
ciones de funcionamiento.
Control del relé de la Controla la duración de la corriente que se aplica al relé de la bujía de incandescencia de acuerdo con la
bujía de incandescencia temperatura del agua durante el arranque del motor.
Control del corte del A/C Corta el aire acondicionado durante la aceleración para mejorar la manejabilidad.
Diagnóstico Enciende una luz de advertencia para avisar al conductor en caso de producirse un fallo en el ordenador.
Control de crucero Efectúa un control de la retroalimentación de la velocidad real del vehículo para alcanzar la velocidad
automático fijada de acuerdo con el interruptor del control de crucero.
Control de DSC Efectúa un control de la tracción y del ABS según las condiciones de conducción.
Control de DPF Los datos procedentes del sensor de presión del diferencial, del sensor de temperatura de los gases de
escape, del sensor del caudal de aire, etc., se acumulan en el DPF y se usan para calcular el volumen PM
(partículas) así como para llevar a cabo una combustión adecuada (combustión de partículas).
1– 16
7.2 Control del calado de inyección de combustible

z Se ha cambiado el control de multinyección debido a los elementos fijados en el DPF. Las inyecciones Post2 y Post3 se han añadido
debido al estado del DPF.
Punto muerto superior Inyección principal
Inyección piloto Post inyección principal
QMAIN
QPL1 QPL2 QPL3 POST1 POST2 POST3

Intervalo
Ruido reducido mediante Rendimiento de los Rendimiento de salida Rendimiento de
& & Control de DPF
combustión pre-mezclada gases de escape los gases de escape Q001180S
1– 17
8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC)
8.1 Observaciones acerca de los códigos de esta tabla

z El código de diagnóstico de la "SAE" indica el código que se emite mediante el uso de la STT (WDS). (SAE: Sociedad de ingenieros
de automoción)
8.2 Detalles sobre los códigos de diagnóstico

< AVISO >
*1 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0088" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que los inyectores hayan excedido el límite de
garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace todos los inyectores.
*2 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC0089" al usar una herramienta de diagnóstico, puede que el limitador de presión esté abierto. Si esto
sucede, reemplace la rampa.
*3 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1211" al usar una herramienta de diagnóstico, puede que se dañe uno de los cilindros de bombeo. Sin
embargo, si el indicador MIL está encendido, verifique que haya combustible en el depósito del vehículo. Aunque quede una pequeña cantidad de com-
bustible, llene el depósito y vuelva a comprobar el indicador MIL. Si el indicador MIL permanece encendido, sustituya la bomba.
*4 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1281" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que la bomba haya excedido el límite de
garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace la bomba.
*5 : En caso de que aparezca en pantalla el código "DTC1329" al utilizar una herramienta de diagnóstico, puede que la bomba haya excedido el límite de
garantía (parámetros del régimen del motor y de la presión del combustible). Si esto sucede, reemplace la bomba.
Descripción del
N° del diagnóstico
Elemento de diagnóstico Luz Síntoma principal
DTC 1: Condición del Área de inspección
[terminal] ON de avería
SAE diagnóstico
2: Estado de la avería
P0563 Tensión de batería alta 1: Llave ON y motor de Sí ECU, sensores, Batería, ECU, mazo de
[terminal de la batería] arranque OFF actuador cables de la batería de la
2: Fuera de rango ECU, conector
P0562 Tensión de batería baja 1: Llave ON y motor de Sí reinicio de la ECU, Batería, ECU, mazo de
[terminal de la batería] arranque OFF sensor, mal funcio- cables de la batería de la
2: Fuera de rango namiento del actua- ECU, conector
dor, escasas
emisiones, reducida
manejabilidad
P0118 Sensor alto de temperatura 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de temperatura del
del refrigerante mal las emisiones, refrigerante, ECU, mazo de
[terminal del sensor de tem- 2: Fuera de rango reducción de la cables del sensor de la ECU,
peratura del refrigerante] capacidad de arran- conector
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
P0117 Sensor de temperatura baja 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de temperatura del
del refrigerante mal las emisiones, refrigerante, ECU, mazo de
[terminal del sensor de tem- 2: Fuera de rango reducción de la cables del sensor de la ECU,
peratura del refrigerante] capacidad de arran- conector
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
1– 18
Descripción del
SAE diagnóstico
P0116 Características anormales Cuando se ha detectado un Sí Empeoramiento de Sensor de temperatura de
del sensor de temperatura del pequeño cambio en la las emisiones, aire de admisión, ECU,
refrigerante salida en una situación pre- reducción de la mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor de tem- vista de aumento de la tem- capacidad de arran- la ECU, conector
peratura del refrigerante] peratura. que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
P0098 Sensor alto de temperatura 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de temperatura de
de aire de admisión mal las emisiones, aire de admisión, ECU,
[terminal del sensor de tem- 2: Fuera de rango reducción de la mazo de cables del sensor de
peratura de aire de admisión] capacidad de arran- la ECU, conector
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
P0097 Sensor bajo de temperatura 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de temperatura de
de aire de admisión mal las emisiones, aire de admisión, ECU,
[terminal del sensor de tem- 2: Fuera de rango reducción de la mazo de cables del sensor de
peratura de aire de admisión] capacidad de arran- la ECU, conector
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
P0096 Características anormales Cuando se ha detectado un Sí Empeoramiento de Sensor de temperatura de
del sensor de aire de admi- pequeño cambio en la las emisiones, aire de admisión, ECU,
sión salida en una situación pre- reducción de la mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor de tem- vista de aumento de la tem- capacidad de arran- la ECU, conector
peratura de aire de admisión] peratura. que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
del aire ambiente mal las emisiones, aire ambiente, ECU, mazo
[terminal del sensor de tem- 2: Fuera de rango reducción de la de cables del sensor de la
peratura del aire ambiente] capacidad de arran- ECU, conector
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
P0112 Sensor bajo de temperatura 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de temperatura del
del aire ambiente mal las emisiones, aire ambiente, ECU, mazo
[terminal del sensor de tem- 2: Fuera de rango reducción de la de cables del sensor de la
peratura del aire ambiente] capacidad de arran- ECU, conector
que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
1– 19
Descripción del
SAE diagnóstico
P0111 Características anormales Cuando se ha detectado un Sí Empeoramiento de Sensor de temperatura del
del sensor de temperatura del pequeño cambio en la las emisiones, aire ambiente, ECU, mazo
aire ambiente salida en una situación pre- reducción de la de cables del sensor de la
[terminal del sensor de tem- vista de aumento de la tem- capacidad de arran- ECU, conector
peratura del aire ambiente] peratura. que a bajas tempe-
raturas, reducción
de la manejabilidad
del combustible mal las emisiones combustible, ECU, mazo de
[terminal del sensor de tem- 2: Fuera de rango cables del sensor de la ECU,
peratura del combustible] conector
P0182 Sensor bajo de temperatura 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de temperatura del
del combustible mal las emisiones combustible, ECU, mazo de
[terminal del sensor de tem- 2: Fuera de rango cables del sensor de la ECU,
peratura del combustible] conector
P0181 Características anormales Cuando se ha detectado un No Empeoramiento de Sensor de temperatura del
del sensor de temperatura del pequeño cambio en la las emisiones combustible, ECU, mazo de
combustible salida en una situación pre- cables del sensor de la ECU,
[terminal del sensor de tem- vista de aumento de la tem- conector
peratura del combustible] peratura.
P0193 Sensor alto de presión de la 1: Llave ON y batería nor- Sí imposible control Sensor de presión de la
rampa mal del PC, reducida rampa, ECU, mazo de cables
[terminal del sensor de pre- 2: Fuera de rango manejabilidad, del sensor de la ECU, conec-
sión de la rampa] empeoramiento de tor
las emisiones
P0192 Sensor bajo de presión de la 1: Llave ON y batería nor- Sí imposible control Sensor de presión de la
rampa mal del PC, reducida rampa, ECU, mazo de cables
[terminal del sensor de pre- 2: Fuera de rango manejabilidad, del sensor de la ECU, conec-
sión de la rampa] empeoramiento de tor
las emisiones
P0191 Características anormales Cuando debería cambiar la Sí imposible control Sensor de presión de la
del sensor de presión de la salida del sensor de presión del PC, reducida rampa, ECU, mazo de cables
rampa de la rampa, el cambio de manejabilidad, del sensor de la ECU, conec-
[terminal del sensor de pre- salida del sensor es redu- empeoramiento de tor
sión de la rampa] cido. las emisiones
P0108 Sensor alto de turbocompre- 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de turbocompresión,
sión mal las emisiones, ECU, mazo de cables del
[terminal del sensor de tur- 2: Fuera de rango reducción de la sensor de la ECU, conector
bocompresión] manejabilidad
P0107 Sensor bajo de turbocompre- 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de turbocompresión,
sión mal las emisiones, ECU, mazo de cables del
[terminal del sensor de tur- 2: Fuera de rango reducción de la sensor de la ECU, conector
bocompresión] manejabilidad
1– 20
Descripción del
SAE diagnóstico
P0106 Características anormales Cuando debería cambiar la Sí Empeoramiento de Sensor de turbocompresión,
del sensor de turbocompre- salida del sensor de turbo- las emisiones, ECU, mazo de cables del
sión compresión, el cambio de reducción de la sensor de la ECU, conector
[terminal del sensor de tur- salida del sensor es redu- manejabilidad
bocompresión] cido.
P2229 Sensor alto de presión 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de presión atmos-
atmosférica mal las emisiones, férica (incorporado en la
[terminal del sensor de pre- 2: Fuera de rango reducción de la ECU), ECU, mazo de cables
sión atmosférica] manejabilidad del sensor de la ECU, conec-
tor
P2228 Sensor bajo de presión 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de presión atmos-
atmosférica mal las emisiones, férica (incorporado en la
[terminal del sensor de pre- 2: Fuera de rango reducción de la ECU), ECU, mazo de cables
sión atmosférica] manejabilidad del sensor de la ECU, conec-
tor
P2227 Características anormales 1: Durante el funciona- Sí Empeoramiento de Sensor de presión atmos-
del sensor de presión atmos- miento del motor las emisiones, férica (incorporado en la
férica 2: Gran diferencia en el reducción de la ECU), sensor de turbocom-
[terminal del sensor de pre- valor estándar y la presión manejabilidad presión, ECU, mazo de
sión atmosférica] atmosférica cables del sensor de la ECU,
conector
P0123 Sensor alto del acelerador 1 1: Llave ON y batería nor- Sí Imposible contro- Sensor del acelerador, ECU,
[terminal (TV01) del sensor mal lar el acelerador mazo de cables del sensor de
del acelerador 1] 2: Fuera de rango la ECU, conector
P0122 Sensor bajo del acelerador 1 1: Llave ON y batería nor- Sí No hay aceleración Sensor del acelerador, ECU,
[terminal (TV01) del sensor mal mazo de cables del sensor de
1 del acelerador] 2: Fuera de rango la ECU, conector
P2135 Avería intermedia del acele- 1: Llave ON y batería nor- Sí Imposible contro- Sensor del acelerador, ECU,
rador 1 mal lar el acelerador mazo de cables del sensor de
[terminal (TV01, 2) de los 2: Diferencia de tensión la ECU, conector
sensores del acelerador 1, 2 detectada
P0121 Características anormales 1: Llave ON y batería nor- Sí Imposible contro- Sensor del acelerador, ECU,
del sensor del acelerador 1 mal lar el acelerador, no mazo de cables del sensor de
[terminal (TV01, 2) del sen- 2: Diferencia de tensión hay aceleración la ECU, conector
sor del acelerador 1, 2 observada de los sensores
1, 2
P0223 Sensor alto del acelerador 2 1: Llave ON y batería nor- Sí Vibración de ralentí Sensor del acelerador, ECU,
[terminal (TV02) del sensor mal pesado mazo de cables del sensor de
P0222 Sensor bajo del acelerador 2 1: Llave ON y batería nor- Sí Vibración de ralentí Sensor del acelerador, ECU,
[terminal (TV02) del sensor mal duro mazo de cables del sensor de
1– 21
Descripción del
SAE diagnóstico
P0103 Sensor de caudal de aire alto 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Sensor de caudal de aire,
[sensor de caudal de aire] mal empeoramiento de ECU, mazo de cables del
2: Fuera de rango las emisiones sensor de la ECU, conector
P0102 Sensor de caudal de aire bajo 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Sensor de caudal de aire,
[sensor de caudal de aire] mal las emisiones ECU, mazo de cables del
2: Fuera de rango sensor de la ECU, conector
P0101 Características anormales 1: Durante el funciona- Sí Salida insuficiente, Sensor de caudal de aire,
del sensor de caudal de aire miento del motor empeoramiento de sensor de temperatura de aire
[sensor de caudal de aire] 2: Valor anormal de caudal las emisiones de admisión, sensor de tur-
de flujo de aire detectado bocompresión, actuador del
EGR, ECU, mazo de cables
del sensor de la ECU, conec-
tor
P0406 Sensor alto de levantamiento 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Actuador del EGR, ECU,
de EGR mal empeoramiento de mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor alto de 2: Fuera de rango las emisiones la ECU, conector
levantamiento de EGR]
P0405 Sensor bajo de levantami- 1: Llave ON y batería nor- Sí Empeoramiento de Actuador del EGR, ECU,
ento de EGR mal las emisiones mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor alto de 2: Fuera de rango la ECU, conector
levantamiento de EGR]
P0545 Sensor U bajo de la tempera- 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Sensor 1 de temperatura de
tura de los gases de escape mal empeoramiento de los gases de escape, ECU,
[terminal del sensor 1 de la 2: Fuera de rango las emisiones mazo de cables del sensor de
temperatura de los gases de la ECU, conector
escape (antes de DOC)]
P0546 Características anormales 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Sensor 1, 2, 3 de temperatura
del sensor U de temperatura mal empeoramiento de de los gases de escape, ECU,
de los gases de escape 2: Fuera de rango obser- las emisiones mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor 1 de la vado la ECU, conector
temperatura de los gases de
escape (antes de DOC)]
P0548 Sensor M bajo de la tempe- 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Sensor 2 de temperatura de
ratura de los gases de escape mal empeoramiento de los gases de escape, ECU,
[terminal del sensor 2 de la 2: Fuera de rango obser- las emisiones mazo de cables del sensor de
temperatura de los gases de vado la ECU, conector
escape (antes de DPF)]
del sensor M de temperatura mal empeoramiento de de los gases de escape, ECU,
1– 22
Descripción del
SAE diagnóstico
P2032 Sensor L bajo de la tempera- 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Sensor 3 de temperatura de
tura de los gases de escape mal empeoramiento de los gases de escape, ECU,
[terminal del sensor 3 de la 2: Fuera de rango obser- las emisiones mazo de cables del sensor de
temperatura de los gases de vado la ECU, conector
del sensor L de temperatura mal empeoramiento de de los gases de escape, ECU,
P2455 Sensor M alto de la presión 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida Sensor de presión de los
de los gases de escape mal gases de escape, ECU, mazo
[terminal del sensor de pre- 2: Fuera de rango obser- de cables del sensor de la
sión de los gases de escape] vado ECU, conector
P2454 Sensor M bajo de la presión 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Sensor de presión de los
de los gases de escape mal empeoramiento de gases de escape, ECU, mazo
[terminal del sensor de pre- 2: Fuera de rango obser- las emisiones de cables del sensor de la
sión de los gases de escape] vado ECU, conector
P1392 Tensión alta de la bujía de 1: Llave ON y batería nor- No batería descargada, Bujía de incandescencia, relé
incandescencia mal calentador quede la bujía de incandescen-
[terminal del relé de la bujía 2: Fuera de rango obser- mado cia, ECU, mazo de cables del
de incandescencia, terminal vado sensor de la ECU, conector
de la bujía de incandescen-
cia]
P1391 Tensión baja de la bujía de 1: Llave ON y batería nor- No Capacidad de Bujía de incandescencia, relé
incandescencia mal arranque reducida de la bujía de incandescen-
[terminal del relé de la bujía 2: Fuera de rango obser- cia, ECU, mazo de cables del
de incandescencia, terminal vado sensor de la ECU, conector
de la bujía de incandescen-
cia]
P0132 Sensor de relación aire/com- 1: Llave ON y batería nor- Sí Recuperación Sensor de relación aire/com-
bustible + alta tensión mal insuficiente de bustible, ECU, mazo de
[terminal de salida de rela- 2: Fuera de rango obser- DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
ción aire/combustible (polo vado diente, empeora- conector
+)] miento de las
emisiones
bustible + baja tensión mal insuficiente de bustible, ECU, mazo de
ción aire/combustible (polo vado diente, empeora- conector
+)] miento de las
emisiones
1– 23
Descripción del
SAE diagnóstico
bustible - alta tensión mal insuficiente de bustible, ECU, mazo de
ción aire/combustible (polo - vado diente, empeora- conector
)] miento de las
emisiones
bustible - baja tensión mal insuficiente de bustible, ECU, mazo de
ción aire/combustible (polo - vado diente, empeora- conector
)] miento de las
emisiones
bustible + - cortocircuito en mal insuficiente de bustible, ECU, mazo de
el terminal 2: Diferencia de tensión de DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
[terminal de salida de rela- los terminales + - del sen- diente, empeora- conector
ción aire/combustible (polo sor observada miento de las
+ - )] emisiones
P0030 Anomalía en el calentador 1: Durante el funciona- Sí Recuperación Sensor de relación aire/com-
del sensor de relación aire/ miento del motor insuficiente de bustible, ECU, mazo de
combustible 2: Estado de corriente DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
[terminal de salida de rela- observada diente, empeora- conector
ción aire/combustible] miento de las
emisiones
P0133 Activación inadecuada del 1: Durante el funciona- Sí Recuperación Sensor de relación aire/com-
sensor de relación aire/com- miento del motor insuficiente de bustible, ECU, mazo de
bustible 2: Valor de salida del sen- DPF, salida descen- cables del sensor de la ECU,
[terminal de salida de rela- sor observada diente, empeora- conector
ción aire/combustible (polo miento de las
+ - )] emisiones
P2148 Cortocircuito en +B del 1: Durante el funciona- Sí Reducida maneja- Inyector, ECU, mazo de
sistema de activación del miento del motor bilidad, empeora- cables del sensor de la ECU,
inyector COM1 TMV 2: Tensión anormal en ter- miento de las conector
[terminal del inyector, termi- minal no activado emisiones o calado
nal común del inyector] del motor
P2147 Cortocircuito en el sistema 1: Durante el funciona- Sí Reducida maneja- Inyector, ECU, mazo de
de activación del inyector miento del motor bilidad, empeora- cables del sensor de la ECU,
COM1 TMV 2: Tensión anormal en ter- miento de las conector
[terminal del inyector, termi- minal no activado emisiones o calado
1– 24
Descripción del
SAE diagnóstico
P1378 Carga baja del inyector 1: Durante el funciona- Sí Reducida maneja- Inyector, ECU, mazo de
[terminal del inyector, termi- miento del motor bilidad, empeora- cables del sensor de la ECU,
nal común del inyector] 2: Tensión observada miento de las conector
emisiones o calado
del motor
P0201 Circuito abierto en el sistema 1: Durante el funciona- Sí Reducida maneja- Inyector, ECU, mazo de
TMV1 2: Corriente sin picos miento de las conector
[terminal del inyector, termi- emisiones o calado
común del inyector 1 miento del motor bilidad, empeora- cables del sensor de la ECU,
[terminal del inyector, termi- 2: Corriente sin picos miento de las conector
nal común del inyector] emisiones o calado
del motor
común del inyector 2 miento del motor bilidad, empeora- cables del sensor de la ECU,
[terminal del inyector, termi- 2: Corriente sin picos miento de las conector
nal común del inyector] emisiones o calado
del motor
P1379 Sobrecarga del inyector 1: Durante el funciona- Sí Reducida maneja- Inyector, ECU, mazo de
[terminal del inyector, termi- miento del motor bilidad, empeora- cables del sensor de la ECU,
nal común del inyector] 2: Tensión excedente del miento de las conector
condensador emisiones o calado
del motor
P0629 Cortocircuito en +B del la 1: Durante el funciona- Sí Bombeo SCV, ECU, mazo de cables
SCV miento del motor insuficiente del sensor de la ECU, conec-
[terminal de la SCV (polo + - 2: Alta corriente detectada tor
)]
1– 25
Descripción del
SAE diagnóstico
P0628 Anormalidad del sistema de 1: Durante el funciona- Sí Bombeo SCV, ECU, mazo de cables
activación de la SCV miento del motor insuficiente del sensor de la ECU, conec-
[terminal de la SCV (polo + - 2: Baja corriente detectada tor
)]
P0093 Fuga de combustible El caudal de consumo está Sí Fuga de combusti- Sensor de presión de la
[terminal del sensor de pre- por debajo del alcance esti- ble rampa, inyector, bomba,
sión de la rampa] mado rampa, limitador de la pre-
sión, manguera de combusti-
ble, ECU, mazo de cables
tor
P0342 Sin entrada de impulsos Sin entrada de impulsos Sí Insuficiente capaci- Sensor de identificación de
TDC TDC dad de arranque cilindro, impulso del ángulo
[terminal del sensor de iden- de leva, ECU, mazo de
tificación de cilindro] cables del sensor de la ECU,
conector
P0341 Anomalía en el número de Continuo exceso/escasez Sí Insuficiente capaci- Sensor de identificación de
impulsos del sensor TDC de número de impulsos dad de arranque cilindro, impulso del ángulo
[terminal del sensor de iden- TDC de leva, ECU, mazo de
tificación de cilindro] cables del sensor de la ECU,
conector
P0337 Sin entrada de impulsos de Sin entrada de impulsos de Sí Avería en el arran- Sensor de posición del
velocidad velocidad que, vibración del cigüeñal, impulso de posi-
[terminal del sensor de posi- motor, control ina- ción del cigüeñal, ECU,
ción del cigüeñal] decuado de la mazo de cables del sensor de
velocidad la ECU, conector
P0336 Número irregular de impul- Continuo exceso/escasez Sí Avería en el arran- Sensor e impulso de posición
sos de velocidad de número de impulsos de que, vibración del del cigüeñal, ECU, mazo de
[terminal del sensor de posi- velocidad motor, control ina- cables del sensor de la ECU,
ción del cigüeñal] decuado de la conector
velocidad
P0512 Cortocircuito en batería del 1: Llave ON y batería nor- Sí Batería descar- Relé del motor de arranque,
interruptor del motor de mal gada, manejabili- interruptor del motor de
arranque 2: Señal del motor de dad, escasas arranque, ECU, mazo de
[terminal del interruptor del arranque observada emisiones cables del sensor de la ECU,
motor de arranque, terminal conector
del relé del motor de arran-
que]
P0704 Avería en el interruptor del No se produce una señal de Sí Vibración de ralentí Interruptor del embrague,
embrague embrague durante una duro, empeora- velocidad del vehículo,
[terminal del interruptor del situación de entrada del miento de las emi- ECU, mazo de cables del
motor de arranque, terminal embrague siones, reducida sensor de la ECU, conector
del relé del motor de arran- manejabilidad
que]
1– 26
Descripción del
SAE diagnóstico
P0234 Anomalía por exceso del 1: Durante el funciona- No Reducida maneja- Sensor de turbocompresión,
sistema turbo (denegación miento del motor bilidad, T/C dañado actuador EVRV, actuador T/
positiva) 2: Diferencia entre el valor C, ECU, mazo de cables del
[terminal EVRV, terminal estándar y la salida sensor de la ECU, conector
del sensor de turbocompre-
sión]
P0299 Anomalía por insuficiencia 1: Durante el funciona- No Reducida maneja- Sensor de turbocompresión,
del sistema turbo (denega- miento del motor bilidad, T/C dañado actuador EVRV, actuador T/
ción negativa) 2: Diferencia entre el valor C, ECU, mazo de cables del
[terminal EVRV, terminal estándar y la salida sensor de la ECU, conector
del sensor de turbocompre-
sión]
P0402 Anomalía por exceso del 1: Durante el funciona- Sí Reducida maneja- Actuador de EGR, sensor de
sistema EGR (flujo excesivo miento del motor bilidad, T/C dañado caudal de aire, ECU, mazo
EGR) 2: Diferencia entre el valor de cables del sensor de la
[terminal del sensor de estándar y la salida ECU, conector
levantamiento de EGR, ter-
minal de salida del motor CC
de EGR, terminal del sensor
de caudal de aire]
P0401 Anomalía por insuficiencia 1: Durante el funciona- Sí Escasas emisiones Actuador de EGR, sensor de
del sistema de EGR (flujo miento del motor caudal de aire, ECU, mazo
excesivo en la EGR) 2: Diferencia entre el valor de cables del sensor de la
[terminal del sensor de estándar y la salida ECU, conector
levantamiento de EGR, ter-
de EGR, terminal del sensor
de caudal de aire]
P1196 Anomalía en relé principal 1: Llave OFF y batería nor- No Batería descargada Relé principal, ECU, mazo
[terminal del relé principal] mal de cables del sensor de la
2: Tensión de batería obser- ECU, conector
vada
P0016 Avería en separación de fase Relación de fase de TDC y Sí Avería en el arran- Sensor de identificación de
de TDC y velocidad velocidad observada que, vibración del cilindro, impulso del ángulo
[terminal del sensor de iden- motor, control ina- de leva, sensor de posición
tificación de cilindro, sensor decuado de la del cigüeñal, impulso de
de posición del cigüeñal] velocidad posición del cigüeñal, ECU,
mazo de cables del sensor de
la ECU, conector
Función del inyector (sin 1: Durante el funciona- Sí Inyector, manguera de com-
Reducida maneja-
inyección) 1 miento del motor bustible, ECU, mazo de
P0301 bilidad, Vibración
[terminal del inyector, termi- 2: Condición sin inyección cables del sensor de la ECU,
de ralentí duro
nal común del inyector] observada conector
1– 27
Descripción del
SAE diagnóstico
P0302 Función del inyector (sin 1: Durante el funciona- Sí Reducida maneja- Inyector, manguera de com-
inyección) 2 miento del motor bilidad, Vibración bustible, ECU, mazo de
[terminal del inyector, termi- 2: Condición sin inyección de ralentí duro cables del sensor de la ECU,
inyección) 3 miento del motor bilidad, Vibración bustible, ECU, mazo de
inyección) 4 miento del motor bilidad, vibración bustible, ECU, mazo de
P0219 Anomalía en el arrastre del Régimen del motor supe- No Velocidad excesiva Sensor de presión de la
motor rior al valor especificado rampa, sensor del acelerador,
[terminal del inyector, termi- sensor de posición del
nal común del inyector, ter- cigüeñal, inyector, bomba,
minal del sensor de posición rampa, limitador de la pre-
del cigüeñal, terminal del sión, manguera de combusti-
sensor del acelerador] ble, ECU, mazo de cables
tor
P0088*1 Anomalía por alta presión de 1: Durante el funciona- Sí Reducida maneja- Sensor de presión de la
rampa miento del motor bilidad, escasas rampa, inyector, bomba,
[terminal del sensor de pre- 2: Estado de alta presión emisiones, fuga de rampa, limitador de la pre-
sión de la rampa] observado combustible sión, manguera de combusti-
ble, ECU, mazo de cables
tor
P0089*2 Avería de apertura del 1: Durante el funciona- No Sensor de presión de la
limitador de presión miento del motor rampa, inyector, bomba,
[terminal del sensor de pre- 2: Estado de apertura del rampa, limitador de la pre-
sión de la rampa] limitador de presión obser- — sión, manguera de combusti-
vado ble, ECU, mazo de cables
tor
P0607 Anomalía en la CPU No Batería, ECU, mazo de
(anomalía en el circuito inte- cables de la batería de la
— —
grado de monitorización) ECU, conector
[terminal de la batería, etc.]
P0606 Anomalía en la CPU Sí Calado del motor Batería, ECU, mazo de
(anomalía en el circuito inte- cables de la batería de la
—
grado principal) ECU, conector
[terminal de la batería, etc.]
1– 28
Descripción del
SAE diagnóstico
P0605 Anomalía en la memoria Sí Batería, ECU, mazo de
Flash ROM de la ECU — — cables de la batería de la
[terminal de la batería, etc.] ECU, conector
P0500 Avería en el régimen del Cuando existe una Sí Salida insuficiente, Unidad DSC y ABS, ECU,
motor por comunicación anomalía de ID del ABS reducida manejabi- mazo de cables de la unidad
CAN por comunicación CAN lidad, escasas emi- de la ECU, conector
[línea de comunicación siones
CAN]
P0504 Interruptor del freno de cru- 1: Llave ON y batería nor- No Imposible inter- Interruptor del freno, ECU,
cero inválido mal ruptor la velocidad mazo de cables de la unidad
[terminal del interruptor del 2: Salida del interruptor del de crucero, imposi- de la ECU, conector
freno] freno observada ble poner en
funcionamiento la
velocidad de cru-
cero
P0564 Anomalía en el interruptor 1: Durante el funciona- No Imposible poner en Interruptor del freno, ECU,
de mando de la velocidad de miento del motor funcionamiento la mazo de cables de la unidad
crucero 2: Salida del interruptor de velocidad de cru- de la ECU, conector
[terminal del interruptor de mando observada cero, imposible
mando] controlar el régi-
men del vehículo
P1211*3 Diagnóstico de anomalía en 1: Durante el funciona- Sí Salida insuficiente, Sensor de presión de la
la bomba simple miento del motor escasas emisiones, rampa, inyector, bomba,
[terminal del sensor de pre- 2: Anomalía en el volu- reducida manejabi- rampa, limitador de la pre-
sión de la rampa] men de inyección de la lidad sión, manguera de combusti-
bomba observada ble, ECU, mazo de cables
tor
P1281*4 Tapón de llenado protector 1: Durante el funciona- Sí Salida insuficiente, Sensor de presión de la
de la bomba miento del motor reducida manejabi- rampa, inyector, bomba,
[terminal del sensor de pre- 2: Estado de alta presión lidad, escasas emi- rampa, limitador de la pre-
sión de la rampa] observado siones, calado del sión, manguera de combusti-
motor ble, ECU, mazo de cables
tor
P1329*5 Tapón de llenado de inter- 1: Durante el funciona- Sí Salida insuficiente, Sensor de presión de la
cambio de la bomba miento del motor reducida manejabi- rampa, inyector, bomba,
[terminal del sensor de pre- 2: Estado de alta presión lidad, escasas emi- rampa, limitador de la pre-
sión de la rampa] observado siones, calado del sión, manguera de combusti-
motor ble, ECU, mazo de cables
tor
1– 29
Descripción del
SAE diagnóstico
P2622 Mariposa alta de control 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Mariposa de control electró-
electrónico mal reducida manejabi- nico, ECU, mazo de cables
[terminal del sensor de la 2: Fuera de rango obser- lidad, escasas emi- del sensor de la ECU, conec-
mariposa de control electró- vado siones tor
nico]
P2621 Mariposa baja de control 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Mariposa de control electró-
electrónico mal reducida manejabi- nico, ECU, mazo de cables
[terminal del sensor de la 2: Fuera de rango obser- lidad, escasas emi- del sensor de la ECU, conec-
mariposa de control electró- vado siones tor
nico]
P1589 Válvula de la mariposa de 1: Durante el funciona- Sí Salida insuficiente, Mariposa de control electró-
control electrónico blo- miento del motor reducida manejabi- nico, ECU, mazo de cables
queada 2: Diferencia entre el valor lidad, escasas emi- del sensor de la ECU, conec-
[terminal del sensor de la estándar y la salida obser- siones tor
mariposa de control electró- vada
nico, terminal de salida del
motor CC de la mariposa de
control electrónico]
P2101 Anomalía de sobreamperaje 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Mariposa de control electró-
en el motor CC de la mari- mal reducida manejabi- nico, ECU, mazo de cables
posa de control electrónico 2: Valor de corriente obser- lidad, escasas emi- del sensor de la ECU, conec-
[anomalía de sobreamperaje vado siones tor
en el motor CC de la mari-
posa de control electrónico]
P1588 Rotura del muelle de la mari- Falta de reactividad del Sí Calado del motor Mariposa de control electró-
posa de control electrónico muelle observada debido al cierre de nico, ECU, mazo de cables
[terminal del sensor de la la mariposa, difi- del sensor de la ECU, conec-
mariposa de control electró- cultad de arranque tor
nico, terminal de salida del
motor CC de la mariposa de
control electrónico]
P0404 Anomalía en la temperatura La temperatura estimada Sí Salida insuficiente, Actuador del EGR, ECU,
del motor CC de EGR del motor CC está por reducida manejabi- mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor de encima del valor normal lidad, escasas emi- la ECU, conector
levantamiento de EGR, ter- siones
de EGR]
P0400 Anomalía en la retroalimen- El levantamiento real no Sí Salida insuficiente, Actuador del EGR, ECU,
tación del motor CC de EGR funciona por debajo de la reducida manejabi- mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor de posición normal lidad, escasas emi- la ECU, conector
de EGR]
1– 30
Descripción del
SAE diagnóstico
P0403 Anomalía en el estado del 1: Llave ON y batería nor- Sí Salida insuficiente, Actuador del EGR, ECU,
motor CC de EGR mal reducida manejabi- mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor de 2: Valor de corriente obser- lidad, escasas emi- la ECU, conector
levantamiento de EGR, ter- vado siones
de EGR]
P252F Dilución del aceite Anomalía en la cantidad de No Fallo del motor, Cantidad del aceite de motor
[sensor de turbocompresión, aceite observada reducida manejabi-
sensor de posición del lidad, escasas emi-
cigüeñal, terminal del inyec- siones
tor]
P0850 Anomalía en el interruptor Sin señal de punto muerto Sí Vibración de ralentí Interruptor de punto muerto,
de punto muerto durante una situación de duro, identifica- sensor de régimen del vehí-
[terminal del interruptor de entrada del interruptor de ción de CH de cam- culo, ECU, mazo de cables
punto muerto, línea de punto muerto bio erróneo, del sensor de la ECU, conec-
comunicación CAN] empeoramiento de tor
las emisiones, redu-
cida manejabilidad
P0045 Anomalía de la VNT EVRV 1: Durante el funciona- Sí Salida insuficiente, Actuador del EGR, ECU,
[terminal de la EVRV] miento del motor reducida manejabi- mazo de cables del sensor de
2: La tensión está por lidad, T/C dañado la ECU, conector
debajo del valor normal
P0072 Sensor bajo de temperatura 1: Llave ON y batería nor- Sí Recuperación Sensor de temperatura del
del compartimiento del mal insuficiente, salida compartimiento del motor,
motor 2: Fuera de rango obser- descendiente, ECU, mazo de cables del
[terminal del sensor de tem- vado empeoramiento de sensor de la ECU, conector
peratura del sensor de pre- las emisiones
sión del diferencial]
P0073 Sensor alto de temperatura 1: Llave ON y batería nor- Sí Recuperación Sensor de temperatura del
del compartimiento del mal insuficiente, salida compartimiento del motor,
motor 2: Fuera de rango obser- descendiente, ECU, mazo de cables del
[terminal del sensor de tem- vado empeoramiento de sensor de la ECU, conector
peratura del sensor de pre- las emisiones
sión del diferencial]
P0071 Características irregulares 1: Durante el funciona- No Recuperación Sensor de temperatura del
del sensor de temperatura del miento del motor insuficiente, salida compartimiento del motor,
compartimiento del motor 2: Diferencia entre el valor descendiente, sensor de temperatura ambi-
[terminal del sensor de tem- estándar y la salida obser- empeoramiento de ente, ECU, mazo de cables
peratura del sensor de pre- vada las emisiones del sensor de la ECU, conec-
sión del diferencial, terminal tor
del sensor de temperatura
ambiente]
1– 31
Descripción del
SAE diagnóstico
P2456 Avería intermedia en el sen- • 1: Durante el funciona- No Recuperación Sensor de presión del dife-
sor de presión del diferencial miento del motor insuficiente, salida rencial, sensor de caudal de
[terminal del sensor de pre- 2: Diferencia entre el descendiente, aire, sensor de presión
sión del diferencial, termi- valor estándar y la salida empeoramiento de atmosférica, sensor de tem-
nal del sensor de caudal de observada las emisiones peratura de los gases de
aire, terminal del sensor de escape, ECU, mazo de
presión atmosférica, termi- cables del sensor de la ECU,
nal del sensor de temperatura conector
de los gases de escape]
P2002 Avería en la manguera 1: Durante el funciona- Sí Recuperación Sensor de presión del dife-
ascendente del sensor de pre- miento del motor insuficiente, salida rencial, sensor de caudal de
sión del diferencial 2: Diferencia entre el valor descendiente, aire, sensor de presión
[terminal del sensor de pre- estándar y la salida obser- empeoramiento de atmosférica, sensor de tem-
sión del diferencial, termi- vada las emisiones peratura de los gases de
nal del sensor de caudal de escape, manguera del sensor
aire, terminal del sensor de de presión del diferencial,
presión atmosférica, termi- agrietamiento del DPF,
nal del sensor de temperatura ECU, mazo de cables del
de los gases de escape] sensor de la ECU, conector
P2453 Anomalía de ganancia del 1: Durante el funciona- No Recuperación Sensor de presión del dife-
sensor de presión del dife- miento del motor insuficiente, salida rencial, sensor de caudal de
rencial 2: Diferencia entre el valor descendiente, aire, sensor de presión
sión del diferencial, termi- vada las emisiones peratura de los gases de
nal del sensor de caudal de escape, manguera del sensor
aire, terminal del sensor de de presión del diferencial,
presión atmosférica, termi- ECU, mazo de cables del
nal del sensor de temperatura sensor de la ECU, conector
de los gases de escape]
P2452 Anomalía de desviación del 1: Llave OFF y batería nor- No Recuperación Sensor de presión del dife-
sensor de presión del dife- mal insuficiente, salida rencial, sensor de caudal de
rencial 2: Diferencia entre el valor descendiente, aire, sensor de presión
sión del diferencial] vada las emisiones peratura de los gases de
escape, manguera del sensor
de presión del diferencial,
ECU, mazo de cables del
sensor de la ECU, conector
B1600 Anomalía en el inmoviliza- No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
dor. No se recibe ninguna del sensor de la ECU, conec-
señal desde el transpondedor — tor
[terminal de salida de activa-
ción del inmovilizador]
1– 32
Descripción del
SAE diagnóstico
dor. Error de formato de del sensor de la ECU, conec-
señal desde el transpondedor — tor
dor. Inconsistencia en el del sensor de la ECU, conec-
código de señal desde el tor
—
transpondedor
dor. Llave programada no del sensor de la ECU, conec-
satisface el número mínimo tor
—
especificado
B1681 Tiempo excedido de recep- No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
ción del diagnóstico de la del sensor de la ECU, conec-
anomalía del inmovilizador — tor
B2103 Diagnóstico de anomalía del No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
inmovilizador, recepción de del sensor de la ECU, conec-
valor irregular — tor
dor - error de programación del sensor de la ECU, conec-
—
[terminal de salida de activa- tor
P1260 Anomalía en el inmoviliza- No Imposible arrancar Llave, ECU, mazo de cables
dor - DTC en EPATS del sensor de la ECU, conec-
—
dor - ECU defectuosa del sensor de la ECU, conec-
—
P1675 Fallo de datos QR al escribir Anomalía en la configura- Sí Empeoramiento de ECU, ruido en el mazo de
una avería ción las emisiones, cables, etc.
salida insuficiente,
reducción de la
manejabilidad
1– 33
Descripción del
SAE diagnóstico
P1676 Fallo en datos QR Anomalía en la configura- Sí Empeoramiento de ECU, ruido en el mazo de
ción las emisiones, cables, etc.
reducción de la
manejabilidad
P1676 Fallo en la entrada de infor- Anomalía en la configura- Sí Empeoramiento de ECU, ruido en el mazo de
mación de corrección de QR ción las emisiones, cables, etc.
reducción de la
manejabilidad
P0154 Fallo en la observación Separación de las caracterí- Sí Imposible recu- Sensor de relación aire/com-
atmosférica sticas del sensor de rela- perar el DPF/fusión bustible, sensor de presión
[terminal de salida de rela- ción aire/combustible del DPF, salida atmosférica, ECU, mazo de
ción aire/combustible, termi- observado insuficiente, empe- cables del sensor de la ECU,
nal del calentador de oramiento de las conector
relación aire/combustible, emisiones
sensor de presión atmos-
férica, terminal del inyector,
terminal común del inyector
P253F Dilución del aceite 2 Anomalía en la cantidad de No Aumento de veloci- Cantidad del aceite de motor
[sensor de turbocompresión, aceite observada dad, salida
sensor de posición del insuficiente, redu-
cigüeñal, terminal del inyec- cida manejabili-
tor] dad, escasas
emisiones
P1303 Anomalía en el aumento ini- Cambio en tensión de la Sí Salida insuficiente, Actuador del EGR, ECU,
cial de EGR del motor CC válvula de EGR observado reducida manejabi- mazo de cables del sensor de
[terminal del sensor de lidad, escasas emi- la ECU, conector
de EGR]
1– 34
Descripción del
SAE diagnóstico
P2458 Anomalía en la acumulación Anomalía en la cantidad de No Recuperación Sensor de presión del dife-
de partículas del DPF 1 acumulación observada insuficiente, salida rencial, sensor del caudal de
[Sensor de presión del dife- descendiente aire, sensor de turbocompre-
rencial, sensor del caudal de debido a la canti- sión, sensor de temperatura
aire, sensor de turbocompre- dad de EGR, empe- del refrigerante, sensor de
sión, sensor de temperatura oramiento de las temperatura del aire de
del refrigerante, sensor de emisiones admisión, sensor de presión
temperatura del aire de atmosférica, sensor de tem-
admisión, sensor de tempe- peratura de los gases de
ratura atmosférica, sensor de escape, sensor de posición
temperatura de los gases de del cigüeñal, sensor de tem-
escape, sensor de posición peratura del compartimiento
del cigüeñal, sensor de tem- del motor, sensor de presión
peratura del compartimiento de la rampa, inyector, sensor
del motor, sensor de presión de relación aire/combusti-
de la rampa, terminal del ble, manguera del sensor de
inyector, terminal del sensor presión del diferencial,
de relación aire/combustible] agrietamiento del DPF,
P242F Anomalía en la acumulación Anomalía en la cantidad de Sí Recuperación Sensor de presión del dife-
1– 35
Descripción del
SAE diagnóstico
[Sensor de presión del dife- descendiente, aire, sensor de turbocompre-
rencial, sensor del caudal de empeoramiento de sión, sensor de temperatura
aire, sensor de turbocompre- las emisiones del refrigerante, sensor de
sión, sensor de temperatura temperatura del aire de
del refrigerante, sensor de admisión, sensor de presión
1– 36
Descripción del
SAE diagnóstico
P2428 Anomalía en el aumento de Aumento anómalo de tem- No Recuperación Sensor de presión del dife-
temperatura del DPF peratura de los gases de insuficiente, salida rencial, sensor del caudal de
[Sensor de presión del dife- escape observado después descendiente, aire, sensor de turbocompre-
rencial, sensor del caudal de del DPF empeoramiento de sión, sensor de temperatura
aire, sensor de turbocompre- las emisiones del refrigerante, sensor de
sión, sensor de temperatura temperatura del aire de
del refrigerante, sensor de admisión, sensor de presión
P0601 Anomalía del DPF relacio- Sí Recuperación ECU, ruido en el mazo de
nado con el EEPROM insuficiente, salida cables, etc.
— descendiente,
empeoramiento de
las emisiones
U0073 Anomalía en el bus de comu- Anomalía en la comunica- No Régimen del vehí- ECU, mazo de cables de la
nicación CAN ción observada culo, DSC, ABS, unidad de la ECU, conector
[línea de comunicación calentador del
CAN] sistema de combu-
stión, juego de
instrumentos
inoperativo
U0121 Anomalía en el DSC de la Anomalía en la comunica- Sí DSC, régimen del Unidad DSC y ABS, ECU,
comunicación CAN ción observada vehículo inopera- mazo de cables del sensor de
[línea de comunicación tivo la ECU, conector
CAN]
U0166 Anomalía en el FFH de la Anomalía en la comunica- No El calentador del Unidad del calentador del
comunicación CAN ción observada sistema de combu- sistema de combustión,
[línea de comunicación stión no funciona ECU, mazo de cables de la
CAN] unidad de la ECU, conector
U0121 Anomalía en el ABS de la Anomalía en la comunica- Sí ABS, régimen del Unidad DSC y ABS, ECU,
comunicación CAN ción observada vehículo inopera- mazo de cables del sensor de
[línea de comunicación tivo la ECU, conector
CAN]
1– 37
Descripción del
SAE diagnóstico
U0155 Anomalía en el HEC de la Anomalía en la comunica- Sí La unidad del juego Unidad del juego de instru-
comunicación CAN ción observada de instrumentos no mentos, ECU, mazo de
[línea de comunicación funciona cables de la unidad de la
CAN] ECU, conector
P0602 Anomalía en la comunica- Anomalía en la comunica- Sí ECU, mazo de cables de la
ción CAN - fallo en la lec- ción observada unidad de la ECU, conector
tura de VID —
[línea de comunicación
CAN]
P0610 Anomalía en la comunica- Anomalía en la comunica- Sí ECU, mazo de cables de la
ción CAN - anomalía en la ción observada unidad de la ECU, conector
suma de control de VID —
[línea de comunicación
CAN]
P0104 Características anormales 1: Durante el funciona- No Salida insuficiente, Sensor de caudal de aire,
del sensor de caudal de aire miento del motor empeoramiento de sensor de temperatura de aire
[sensor de caudal de aire] 2: Valor anormal de caudal las emisiones de admisión, sensor de tur-
de flujo de aire detectado bocompresión, actuador del
EGR, ECU, mazo de cables
tor
P0140 Fallo en la observación Separación de las caracterí- No Imposible recu- Sensor de relación aire/com-
atmosférica sticas del sensor de rela- perar el DPF/fusión bustible, sensor de presión
[terminal de salida de rela- ción aire/combustible del DPF, salida atmosférica, ECU, mazo de
ción aire/combustible, termi- observado insuficiente, empe- cables del sensor de la ECU,
nal del calentador de oramiento de las conector
relación aire/combustible, emisiones
sensor de presión atmos-
férica, terminal del inyector,
terminal común del inyector
1– 38
9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS
9.1 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del

modelo: MAZDA 5)
MONITOR DE LA
TENSIÓN DE
INCANDESCENCIA
RELÉ AIRCON.
Sensor de presión
del diferencial
RELÉ GLOW.
Sensor de temperatura del
compartimiento del motor
BATERÍA
Sensor 1 de temperatura de los

gases de escape
BUJÍA DE
Sensor 2 de temperatura de los INCANDESCENCIA
gases de escape
Sensor 3 de temperatura de los

gases de escape
Sensor de posición
del cigüeñal
ECU del
Sensor de identificación motor ALTERNADOR
del cilindro
Sensor de posición
del acelerador Mariposa de
control electrónico
(MOTOR DE CC)
VÁLVULA DE EGR
(MOTOR DE CC)
Sensor de turbocompresión
DSC, JUEGO DE INSTRUMENTOS,
OTRAS UNIDADES
CALENTADOR DEL AGUA,
CONECTOR DEL DIAG.
Sensor de presión de
la rampa
Q001181S
1– 39
Sensor de temperatura del refrigerante
SENSOR DE TEMP. DEL COMBUSTIBLE
SENSOR 2 DE TEMPERATURA DEL AIRE

(COLECTOR DE ADMISIÓN)
VÁLVULA 1 DE
CONTROL DE SUCCIÓN
SENSOR DE TEMP.
DEL AIRE
(MASA DE AIRE)
SENSOR DE LA
MASA DE AIRE
RELÉ MAIN
INTERPT. DE PRESIÓN MED
INTERPT. DE PRES.
INTERPT. TEST INTERPT.

E01 (ALIMENTACIÓN) KEY
INTERPT. D PUNTO MUERTO
E02 (ALIMENTACIÓN)
INTERPT. DEL EMBRAGUE

E03 (ALIMENTACIÓN)
INTERPT. DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ALIMENTACIÓN

GND
ECU
BATERÍA
del motor
INTERPT.
MOTOR DE ARRANQUE
BATERÍA
INTERPT. DE ENCENDIDO
CILINDRO N° 3
BATERÍA
CILINDRO N° 2
CILINDRO N° 4
CILINDRO N° 1
INT. PRINCIPAL DE LA
VELOCIDAD DE CRUCERO
UNIDAD PWM
SONDA DE
OXÍGENO LINER
SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA EN PCM
ALIMENTACIÓN GND
Q001182S
1– 40
(1) Diagrama de conectores
Disposición de las patillas de los conectores
Q001136E
Conexiones de los terminales (1)

Símbolo de Símbolo de
N° Nombre de la señal N° Nombre de la señal
las patillas las patillas
Salida de activación del relé del acondicio-
1 E01 Alimentación GND 26 CLCN
nador de aire
2 E02 Alimentación GND 27 —
3 E03 Alimentación GND 28 —
Salida 1 de activación del solenoide de
4 COMMON Inyección común 29 SCTN1
control de succión
5 — 30 TEST Entrada del interruptor de prueba
Salida de activación (E-VRV) del soleno-
6 EVRV 31 —
ide VGT
Entrada del interruptor del aire acondicio-
7 EGR- Activación (-) del motor EGR - CC 32 COL
nado
Sensor 3 de temperatura de los gases de
8 EGR+ Activación (+) del motor EGR - CC 33 THEG3
escape
Excitación de la bobina de campo del Activación (+) del calentador de relación
9 ALTF 34 HEATER+
alternador aire/combustible
Salida común de activación del solenoide Activación (-) del calentador de relación
10 SCTNC 35 HEATER-
de control de succión aire/combustible
11 — 36 —
Salida de activación del relé de la bujía de
12 PRESS Entrada del interruptor de pulsación 37 G-REL
incandescencia
13 — 38 —
Salida de activación del relé de autoriza-
14 — 39 STA-REL
ción del motor de arranque
15 — 40 TWV3 Accionamiento de la inyección 3
16 — 41 —
18 — 43 —
19 — 44 VREF2 Alimentación eléctrica de 5V del sensor
1– 41
Entrada del sensor de posición del
21 TWV4 Accionamiento de la inyección 4 46 NE+
cigüeñal (+)
Entada del sensor de identificación de
22 — 47 G+
cilindro (+)
23 TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 PFR Entrada del sensor de presión de la rampa
24 — 49 —
Salida de activación del ventilador eléc- Entrada del sensor de temperatura del
25 PWM-OUT 50 THF
trico del PWM combustible
1– 42
Entrada del sensor de temperatura del
51 THW 87 CAN-L Línea (L) de comunicación CAN
refrigerante
52 PIM Entrada del sensor de turbocompresión 88 —
53 EGRP Sensor de posición de EGR 89 —
54 AFS Entrada del sensor de caudal de aire 90 —
Entrada 1 del sensor de temperatura del
55 THA1 91 TVO2 Entrada 2 del sensor del acelerador
aire de admisión
56 THEG1 92 E6 Conexión a tierra del sistema de sensores
escape
Sensor 2 de temperatura de los gases de Entrada del sensor de relación aire/combu-
57 THEG2 93 A/F+
escape stible (+)
Sensor de compensación de temperatura
58 THPEG 94 —
del compartimiento del motor
59 VREF6 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 95 CAN-H Línea (H) de comunicación CAN
60 VREF7 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 96 —
61 E14 Conexión a tierra del sistema de sensores 97 —
Entrada del interruptor del motor de arran-
63 VREF4 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 99 STA
que
64 VREF5 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 100 BRK1 Entrada 1 del interruptor del freno
65 NE- 101 —
cigüeñal (-)
66 G- 102 COM-ASC Interruptor del control de crucero
cilindro (-)
67 — 103 E13 Conexión a tierra del sistema de sensores
69 E8 Conexión a tierra del sistema de sensores 105 M-REL Salida de activación del relé principal
71 E10 Conexión a tierra del sistema de sensores 107 IG-SW Interruptor de encendido
E4 (AFS- Conexión a tierra de uso especial del sen-
73 109 CL-SW Entrada del interruptor del embrague
RTN) sor de caudal de aire
74 E12 Conexión a tierra del sistema de sensores 110 N-SW Entrada del interruptor de punto muerto
Monitor de tensión de la bujía de incande-
75 VG 111 PS-SW Interruptor de alimentación
scencia
76 — 112 —
Detector de generación de electricidad del
77 ALTT 113 —
alternador
78 E3 Conexión a tierra del sistema de sensores 114 E1 Conexión a tierra de la señal
79 THA2 115 —
aire de admisión
1– 43
Activación del motor CC de la mariposa
80 — 116 ISV+
de control electrónico (+)
Entrada 2 del sensor de presión de los
81 PEG2 117 E2 Conexión a tierra de la señal
gases de escape
82 VREF1 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 118 ISV-
de control electrónico (-)
83 TVO1 Entrada 1 del sensor del acelerador 119 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
84 E5 Conexión a tierra del sistema de sensores 120 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
Entrada del sensor de relación aire/combu-
85 A/F- 121 +BB Alimentación eléctrica de la batería
stible (-)
Entrada del sensor de posición de la mari-
86 ISVP — —
posa de control electrónico
1– 44
9.2 Diagrama de conexiones externas de la ECU del motor (Nombre del

modelo: MAZDA 6)
MONITOR DE LA TENSIÓN
DE INCANDESCENCIA
RELÉ AIRCON.
Sensor de presión
del diferencial
RELÉ GLOW.
Sensor de temperatura del

compartimiento del motor
Sensor 1 de temperatura de
los gases de escape BUJÍA DE
INCANDESCENCIA
Sensor 2 de temperatura de
los gases de escape
Sensor 3 de temperatura de RELÉ ADD FAN.

los gases de escape
RELÉ FAN.
Sensor de posición
del cigüeñal
ECU
Sensor de identificación del motor ALTERNADOR
del cilindro
Sensor de posición
del acelerador Mariposa de control
electrónico
(MOTOR DE CC)
VÁLVULA DE EGR
(MOTOR DE CC)
Sensor de
turbocompresión
DSC, JUEGO DE INSTRUMENTOS,
OTRAS UNIDADES
CALENTADOR DEL AGUA,
CONECTOR DEL DIAG.
Sensor de presión
de la rampa
TRANSCEPTOR
Q001183S
1– 45
Sensor de temperatura del refrigerante
SENSOR DE TEMP. DEL COMBUSTIBLE
SENSOR 2 DE TEMP. DEL AIRE

(COLECTOR DE ADMISIÓN)
SENSOR DE TEMP.
DEL AIRE
(MASA DE AIRE)
VÁLVULA 1 DE
SENSOR DE
LA MASA DE AIRE
CONTROL DE SUCCIÓN
INTERPT. DE PRES.
INTERPT. TEST
INTERPT. DE PUNTO MUERTO
INTERPT. DEL EMBRAGUE

INTERPT. DE LA
DIRECCIÓN ASISTIDA
RELÉ
MAIN
ECU BATERÍA
BATERÍA
del motor INTERPT. KEY
E01 (ALIMENTACIÓN)
BATERÍA
E02 (ALIMENTACIÓN)
INTERPT. DEL MOTOR
DE ARRANQUE
BATERÍA E03 (ALIMENTACIÓN)
ALIMENTACIÓN
GND
BATERÍA
INT. PRINCIPAL DE LA
VELOCIDAD DE CRUCERO
CILINDRO N° 3
CILINDRO N° 2
CILINDRO N° 4
CILINDRO N° 1
SONDA DE
OXÍGENO LINER
SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA EN PCM
ALIMENTACIÓN GND
Q001184S
1– 46
(1) Diagrama de conectores
Disposición de las patillas de los conectores
Q001137E

Salida de activación del relé del acondicio-
1 E01 Alimentación GND 26 CLCN
nador de aire
Salida de activación del relé (inferior) del
2 E02 Alimentación GND 27 FANL
ventilador
Salida de activación del relé del ventilador
3 E03 Alimentación GND 28 FANAD
ADD
Salida 1 de activación del solenoide de
4 COMMON Inyección común 29 SCTN1
control de succión
5 — 30 TEST Entrada del interruptor de prueba
Salida de activación (E-VRV) del soleno-
6 EVRV 31 —
ide VGT
Entrada del interruptor del aire acondicio-
7 EGR- Activación (-) del motor EGR - CC 32 COL
nado
8 EGR+ Activación (+) del motor EGR - CC 33 THEG3
escape
Excitación de la bobina de campo del Activación (+) del calentador de relación
9 ALTF 34 HEATER+
alternador aire/combustible
Salida común de activación del solenoide Activación (-) del calentador de relación
10 SCTNC 35 HEATER-
de control de succión aire/combustible
11 — 36 —
Salida de activación del relé de la bujía de
12 — 37 G-REL
incandescencia
13 — 38 —
Salida de activación del relé de autoriza-
14 — 39 STA-REL
ción del motor de arranque
16 — 41 —
18 — 43 —
1– 47
21 TWV4 Accionamiento de la inyección 4 46 NE+
cigüeñal (+)
22 — 47 G+
cilindro (+)
23 TWV2 Accionamiento de la inyección 2 48 PFR Entrada del sensor de presión de la rampa
24 — 49 —
25 — 50 THF
combustible
1– 48
51 THW 87 CAN-L Línea (L) de comunicación CAN
refrigerante
52 PIM Entrada del sensor de turbocompresión 88 —
53 EGRP Sensor de posición de EGR 89 RX-PATS Comunicación PATS (recepción)
54 AFS Entrada del sensor de caudal de aire 90 —
55 THA1 91 TVO2 Entrada 2 del sensor del acelerador
aire de admisión
56 THEG1 92 E6 Conexión a tierra del sistema de sensores
escape
Sensor 2 de temperatura de los gases de Entrada del sensor de relación aire/combu-
57 THEG2 93 A/F+
escape stible (+)
Sensor de compensación de temperatura
58 THPEG 94 —
del compartimiento del motor
59 VREF6 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 95 CAN-H Línea (H) de comunicación CAN
60 VREF7 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 96 —
Entrada del interruptor del motor de arran-
63 VREF4 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 99 STA
que
64 VREF5 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 100 BRK1 Entrada 1 del interruptor del freno
65 NE- 101 BRK2 Entrada 2 del interruptor del freno
cigüeñal (-)
66 G- 102 COM-ASC Interruptor del control de crucero
cilindro (-)
67 — 103 E13 Conexión a tierra del sistema de sensores
69 E8 Conexión a tierra del sistema de sensores 105 M-REL Salida de activación del relé principal
70 E9 Conexión a tierra del sistema de sensores 106 IND-PATS Indicador antirrobo
71 E10 Conexión a tierra del sistema de sensores 107 IG-SW Interruptor de encendido
E4 (AFS- Conexión a tierra de uso especial del sen-
73 109 CL-SW Entrada del interruptor del embrague
RTN) sor de caudal de aire
74 E12 Conexión a tierra del sistema de sensores 110 N-SW Entrada del interruptor de punto muerto
Monitor de tensión de la bujía de incande-
75 VG 111 PS-SW Interruptor de alimentación
scencia
76 — 112 TX-PATS Comunicación PATS (envío)
Detector de generación de electricidad del
77 ALTT 113 —
alternador
78 E3 Conexión a tierra del sistema de sensores 114 E1 Conexión a tierra de la señal
79 THA2 115 —
aire de admisión
1– 49
80 — 116 ISV+
de control electrónico (+)
Entrada 2 del sensor de presión de los
81 PEG2 117 E2 Conexión a tierra de la señal
gases de escape
82 VREF1 Alimentación eléctrica de 5V del sensor 118 ISV-
de control electrónico (-)
83 TVO1 Entrada 1 del sensor del acelerador 119 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
84 E5 Conexión a tierra del sistema de sensores 120 +B Fuente eléctrica +B (descendente M-REL)
Entrada del sensor de relación aire/combu-
85 A/F- 121 +BB Alimentación eléctrica de la batería
stible (-)
Entrada del sensor de posición de la mari-
86 ISVP — —
posa de control electrónico
Publicado : Junio de 2005
Editado y publicado por:

DENSO CORPORATION
Departamento de servicio
1-1 Showa-cho, Kariya, Aichi Prefecture, Japan

Comon Rail para Mazda

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1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO

2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL

8. CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (DTC)

9. DIAGRAMA DE CONEXIONES EXTERNAS

1. INFORMACIÓN SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL PRODUCTO

1.1 Descripción general

1.3 Número de pieza de los componentes del sistema

Sensor 1 de temperatura de los gases de 265600-1050 RF7N 18 7G0 MAZDA 6

Sensor 2 de temperatura de los gases de 265600-1060 RF7P 18 7G0 MAZDA 6

Sensor 3 de temperatura de los gases de 265600-1070 RF7R 18 7G0 MAZDA 6

2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

2.1 Descripción de componentes y funcionamiento

Sensor de presión Limitador

Bomba de suministro Inyector

3.1 Descripción general

Leva excéntrica Émbolo buzo

3.3 SCV (válvula de control de succión)

Cuerpo de válvulas Muelle de retorno

(1) Apertura pequeña de la SCV (tiempo ON de servicio prolongado - consulte el diagrama

(2) Apertura grande de la SCV (tiempo ON de servicio reducido - consulte el diagrama

(3) Diagrama de la relación entre la señal de activación y la corriente (fuerza magnetomotriz)

Volumen reducido de succión Volumen alto de succión

Corriente Diferencia de corriente media

4.1 Descripción general

5.1 Descripción general

Combustible a alta presión

Posición de mando Muelle de la válvula

Paso de fugas Área de asentamiento

Códigos ID (30 base 16 caracteres)

Cantidad de inyección Q Códigos QR

(1) Cambios en el procedimiento de reparación (referencia)

Sustitución del inyector

"Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente"

ECU del motor

* El código del inyector se debe

Sustitución de la ECU del motor

"Sin resistencia de corrección, no se puede detectar eléctricamente"

Inyectores del vehículo

ECU del motor reemplazada

* El código del inyector se debe

6. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA

6.1 Descripción general

6.2 ECU del motor (unidad de control electrónico)

Sensor ECU del motor Actuador

Detección Cálculo Activación

6.3 Funcionamiento de los sensores

(1) Sensor de posición del cigüeñal (sensor de NE)

OUT GND VOPT

(2) Sensor de identificación de cilindro (sensor del TDC)

(3) Sensor de turbocompresión

VIN TRIM VOUT GND

7.1 Descripción general

(1) Sistema de sensores

Sensor de temperatura Está ubicado en i el caudalímetro de aire y detecta la

Sensor de temperatura Detecta la temperatura del combustible en la bomba

Sensor de presión Detecta la presión antes y después del DPF.

(2) Sistema de actuadores

(3) Sistema de control

Nombre de control Función

7.2 Control del calado de inyección de combustible