Model Pa140vs Winch - For d8t & d9t Tracto - Rjs00001-Up (Machine) (Sebp4154 - 04) - Sistema de Freios - d8t e d9t

14/03/2019 MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ RJS00001-UP (MACHINE)(SEBP4154 - 04) - Documentação
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Bem-vindo: lnobrega
produtos: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D9T TRACK-TYPE TRACTOR RJS
Configuração: MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/
RJS00001-UP (MACHINE)
Localização e Solução de Problemas

D8T, D9T, D10T e D11T Tratores de Esteiras
Número de Mídia -RPNR8056-08 Data de Publicação -01/07/2011 Data de Atualização -17/03/2015
i02983555
Sistema de freios - D8T e D9T

SMCS - 4250-035
S/N - KPZ1-UP
S/N - RJS1-UP
S/N - J8B1-UP
Antes de executar qualquer procedimento, leia Diagnóstico de Falhas, "Preparação da Máquina para
Diagnóstico de Falhas" e Diagnóstico de Falhas, "Inspeção Visual" neste módulo.
Lista de Problemas
"O Freio Não Engata"
"O Freio Não Libera"
O Freio Não Engata

Se os freios forem acionados e a máquina não desacelerar ou não parar, siga este procedimento.
Inicialmente, uma verificação da pressão do freio orienta o diagnóstico do problema para os freios ou para a
válvula de controle do freio.
Se a pressão do freio estiver correta, a válvula de controle do freio é eliminada como a causa provável do
problema. Dessa forma, os freios são a causa provável.
Se a pressão do freio não estiver correta, a válvula de controle do freio é a causa provável do problema. Se a
pressão do freio for corrigida e o sintoma persistir, os freios poderão ser o segundo contribuinte do problema.
1. Verifique a pressão do freio.
ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7526,

"Brake Pressure - Test".

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpa… 1/8
Resultados Esperados:
A pressão está correta.
Resultados
OK: como a pressão na válvula de controle do freio está correta, a válvula de controle do freio é
eliminada como a causa do problema. A causa provável do problema são os freios. Vá para a
Etapa 2.
NÃO ESTÁ OK: os freios são engatados por força de mola. Os freios são liberados por óleo sob
pressão que é enviado da válvula de controle do freio para os freios. Portanto, o óleo de alta
pressão da válvula de controle do freio, para os freios, é uma causa provável do sintoma. Vá
para a Etapa 3.
2. Verifique os freios.
a. Desmonte os freios.
b. Inspecione esses componentes dos freios quanto a falhas: retentores, estrias, discos de fricção e
placas do freio
c. Se necessário, substitua quaisquer componentes danificados.
d. Calibre os freios.
ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

RENR7526, "Calibration" para obter o procedimento de calibragem adequado.

O problema original foi resolvido.
Resultados
OK: Pare.
NÃO ESTÁ OK: pare. As causas prováveis que foram analisadas neste procedimento não
identificaram a causa do problema. Use as informações do problema original para
diagnosticar falhas. Vá para a Etapa 3.
3. Inspecione manualmente a válvula de controle do freio.
a. Desmonte a válvula de controle do freio e inspecione a válvula em busca por danos.
b. Repare os componentes e/ou substitua os componentes, se necessário.
c. Calibre os freios.


d. Repita o Passo 1 para verificar a pressão do freio.
A pressão do freio está correta.
Resultados
OK: Pare.
NÃO ESTÁ OK: se nenhum problema foi observado na válvula de controle do freio, as
causas prováveis que foram analisadas neste procedimento não identificaram a causa do
problema. Se a pressão estiver correta, mas o sintoma original persistir, vá para o Passo 4.
4. Substitua a válvula solenoide proporcional.
a. Substitua a válvula solenoide proporcional.
b. Verifique a operação da máquina em busca do problema original.
Resultados
OK: efetue a calibragem dos freios.


NÃO ESTÁ OK: a pressão do freio não está correta. Portanto, a causa do problema é
provocada por algo na válvula de controle do freio. A válvula solenoide proporcional foi
eliminada como a causa. Vá para a Etapa 5.


Resultados
OK: Pare.
NÃO OK: A causa do problema é incerta. Entre em contato com o suporte técnico com as
informações obtidas.
O Freio Não Libera

Siga este procedimento se a máquina não se mover ou se a máquina se mover lentamente.
Inicialmente, confirme que o sintoma está ativo. Se o sintoma for intermitente, uma causa provável é a
contaminação do óleo.
Nota: A Estratégia padrão de neutro é programada no software da transmissão para engatar o freio de serviço
na máquina em determinadas condições. A Estratégia padrão de neutro aplicará automaticamente o freio de
serviço por 10 segundos para estabilizar o trem de força durante a partida da máquina.
ReferênciaPara obter mais informações sobre a estratégia padrão de neutro no D8T, consulte Especificações,
Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7526, "Transmission".
ReferênciaPara obter mais informações sobre a estratégia padrão de neutro no D9T, consulte Especificações,
Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7533, "Transmission".
Em seguida, uma verificação da pressão do freio orienta o diagnóstico do problema para o sistema de freio
ou para a transmissão.
Se a pressão do freio estiver correta, o sistema de freio é eliminado como a causa provável do problema.
Assim, pressão suficiente é enviada para o freio para liberar o freio. Portanto, o engate da embreagem da
transmissão é a causa provável.
Se a pressão do freio não estiver correta, o sistema de freio é a causa provável do problema. Em seguida,
uma verificação da pressão do sistema determina se a pressão do sistema é alta o suficiente. A pressão do
sistema permite que a válvula de controle do freio forneça pressão suficiente para os freios.
Se a pressão do sistema estiver correta, verifique a válvula solenoide proporcional. Essa verificação orienta o
diagnóstico do problema para a válvula de controle do freio ou para os freios.
1. Verifique o sintoma.
a. Determine se o sintoma está ativo.
b. Conclua esse procedimento somente se o sintoma estiver ativo.
Resultados
ATIVO: vá para o Passo 2.
NÃO ATIVO: se o sintoma não estiver ativo, a contaminação do óleo poderá ser o
problema. Altere o filtro de óleo do trem de força. Troque o elemento filtrante e limpe as
telas. Parar
2. Verifique a pressão do freio.
A força da mola engata os freios. Os freios são liberados por óleo sob pressão que é enviado da válvula
de controle do freio para os freios. Portanto, a pressão de óleo insuficiente para os freios é uma causa
provável do sintoma.


A pressão está correta.
Resultados
OK: Vá para o Passo 3.
NÃO OK: Vá para o Passo 4.
3. Verifique se há resistência da transmissão.

"Transmission Clutch Pressure - Test".

"Transmission Clutch Pressure - Test".
a. Coloque os manômetros em todas as embreagens da transmissão.
b. Opere o motor.
c. Desengate o freio de estacionamento.
d. Pressione o pedal do freio de serviço para engatar os freios.
e. Engate todas as marchas da transmissão.
f. Verifique se as embreagens engatam adequadamente para cada velocidade.
g. Verifique se as embreagens desengatam adequadamente para cada marcha. A embreagem que

está desengatada deve ter uma pressão abaixo de 137 kPa (20 lb/pol²).
As embreagens da transmissão engatam e desengatam adequadamente.
Resultados
OK: o engate das embreagens da transmissão foi eliminado como a origem do problema.
Como a pressão do freio estava correta, a válvula de controle do freio foi eliminada como
a causa do problema. Portanto, o freio é a causa provável do problema. Vá para a Etapa 5.
A EMBREAGEM NÃO ENGATA: vá para o Passo 6.
A EMBREAGEM NÃO DESENGATA: vá para o Passo 7.
4. Verifique a pressão do sistema.

"Relief Valve (Transmission) - Test and Adjust".

"Relief Valve (Transmission) - Test and Adjust".
A pressão do sistema está correta.
Resultados
OK: a pressão do freio não está correta. A pressão do sistema está correta. Em seguida,
inspecione a válvula de controle do freio. Vá para a Etapa 9.
NÃO OK: A causa do problema pode ser o ajuste da válvula de alívio da transmissão. A válvula
de alívio da transmissão mantém a pressão do sistema na seção de controle da bomba de óleo do
trem de força. Vá para a Etapa 8.
Nota: Se a pressão do freio for menor que 30 kPa (4,4 lb/pol²), o freio pode não ser liberado devido à
estratégia padrão de neutro programada no ECM (Electronic Control Module, Módulo de Controle
Eletrônico) da transmissão.
ReferênciaPara obter mais informações sobre a estratégia padrão de neutro no D8T, consulte
Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7526, "Transmission".
ReferênciaPara obter mais informações sobre a estratégia padrão de neutro no D9T, consulte
Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7533, "Transmission".
5. Verifique os freios.
A pressão dos freios está correta e o engate da embreagem da transmissão está correto. Portanto, os
freios são a causa provável do problema.
a. Desmonte os freios.
b. Inspecione se estes componentes dos freios apresentam falha: selos, estrias, discos de fricção e
placas de freio.
c. Substitua todos os componentes danificados, se necessário.
d. Calibre os freios.


Resultados
OK: Pare.
6. Siga o procedimento nesta referência.
ReferênciaConsulte "A Embreagem da Transmissão Não Engata" em Diagnóstico de Falhas,

"Embreagem da Transmissão" neste módulo.
Resultados
REPARADO OK: PARE.
ReferênciaConsulte "A Embreagem da Transmissão Está Engatada e a Embreagem não Desengata"

em Diagnóstico de Falhas, "Embreagem da Transmissão" neste módulo.
Resultados
REPARADO OK: PARE.
ReferênciaConsulte "Baixa Pressão do Sistema" neste módulo, em Diagnóstico de Falhas, "Óleo do

Trem de Força".
Resultados
REPARADO OK: PARE.


Resultados
OK: Pare.
10. Substitua a válvula solenoide proporcional.
a. Substitua a válvula solenoide proporcional.
b. Verifique a operação da máquina em busca do problema original.
Resultados
OK: efetue a calibragem dos freios.


Direitos Autorais 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Thu Mar 14 2019 04:58:59 GMT-0300 (Horário Padrão de Brasília)
Todos os Direitos Reservados.
lnobrega
Rede Particular Para Licenciados SIS.

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14/03/2019 MODEL PA140VS WINCH /FOR D8T & D9T TRACTO/ RJS00001-UP (MACHINE)(SEBP4154 - 04) - Documentação

Localização e Solução de Problemas

Sistema de freios - D8T e D9T

"O Freio Não Libera"

O Freio Não Engata

1. Verifique a pressão do freio.

ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7526,

ReferênciaPara o D9T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7533,

A pressão está correta.

c. Se necessário, substitua quaisquer componentes danificados.

ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

ReferênciaPara o D9T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

O problema original foi resolvido.

3. Inspecione manualmente a válvula de controle do freio.

a. Desmonte a válvula de controle do freio e inspecione a válvula em busca por danos.

b. Repare os componentes e/ou substitua os componentes, se necessário.

ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

ReferênciaPara o D9T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

d. Repita o Passo 1 para verificar a pressão do freio.

A pressão do freio está correta.

O problema original foi resolvido.

4. Substitua a válvula solenoide proporcional.

a. Substitua a válvula solenoide proporcional.

b. Verifique a operação da máquina em busca do problema original.

O problema original foi resolvido.

OK: efetue a calibragem dos freios.

ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

ReferênciaPara o D9T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

5. Inspecione manualmente a válvula de controle do freio.

a. Desmonte a válvula de controle do freio e inspecione a válvula em busca por danos.

b. Repare os componentes e/ou substitua os componentes, se necessário.

ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

ReferênciaPara o D9T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

O problema original foi resolvido.

O Freio Não Libera

a. Determine se o sintoma está ativo.

b. Conclua esse procedimento somente se o sintoma estiver ativo.

ATIVO: vá para o Passo 2.

2. Verifique a pressão do freio.

ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7526,

ReferênciaPara o D9T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7533,

A pressão está correta.

OK: Vá para o Passo 3.

NÃO OK: Vá para o Passo 4.

3. Verifique se há resistência da transmissão.

ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7526,

ReferênciaPara o D9T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7533,

a. Coloque os manômetros em todas as embreagens da transmissão.

c. Desengate o freio de estacionamento.

d. Pressione o pedal do freio de serviço para engatar os freios.

e. Engate todas as marchas da transmissão.

f. Verifique se as embreagens engatam adequadamente para cada velocidade.

g. Verifique se as embreagens desengatam adequadamente para cada marcha. A embreagem que

As embreagens da transmissão engatam e desengatam adequadamente.

A EMBREAGEM NÃO ENGATA: vá para o Passo 6.

A EMBREAGEM NÃO DESENGATA: vá para o Passo 7.

4. Verifique a pressão do sistema.

ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7526,

ReferênciaPara o D9T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes, RENR7533,

A pressão do sistema está correta.

c. Substitua todos os componentes danificados, se necessário.

ReferênciaPara o D8T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,

ReferênciaPara o D9T, consulte Especificações, Operação de Sistemas/Testes e Ajustes,