UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LICENCIATURA EN INGENIERÍA CIVIL

CURSO:
ESTRUCTURAS METÁLICAS

“CONCEPTO DE DISEÑO EN
ACERO”

PROFESOR
DAVID WONG DIAZ

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 SECCION 1

ENFOQUE DEL DISEÑO ESTRUCTURAL

Diseño por Esfuerzos Diseño por Factores

Permisibles Diseño Plástico de Carga y Resistencia

Se selecciona un miembro El miembro se selecciona Los factores de carga se

con propiedades considerando de que fallará aplican a Cargas de Servicio.
transversales (Área y bajo cargas mayores que las La resistencia teórica se
momento de Inercia) cargas de trabajo. reduce por la aplicación de
suficientes para prevenir que Esta falla significa que un factor (castigador) de
σmáx exceda σperm. Los estará sometido a grandes resistencia, y las cargas
esfuerzos estarán en el rango deformaciones o al colapso. aplicadas se amplifican por
elástico del material: Se formaran articulaciones los factores de mayoración.
plásticas como mecanismo
Fperm < Fy, Fperm = 0.6Fy de colapso. γiPi ≤ ΦRn
γi > 1 = factor amplificación
Se utilizan Cargas de Carga Falla = CS x FC de las cargas (Pi), y
Servicio donde CS = Carga servicio Φ < 1 = factor de reducción
FC = Factor de Carga de la resistencia del
elemento (Rn)

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 SECCION 2

ACERO ESTRUCTURAL, PROPIEDADES

Alta Resistencia: la alta resistencia del acero por unidad de peso,

permite estructuras relativamente livianas, lo cual es de gran
importancia en la construcción de puentes, edificios altos y estructuras
cimentadas en suelos blandos.

Elasticidad: el acero es el material que más se acerca a un

comportamiento linealmente elástico (Ley de Hooke) hasta alcanzar
esfuerzos considerables.

Ductilidad: el acero permite soportar grandes deformaciones sin falla,

alcanzando altos esfuerzos en tensión, ayudando a que las fallas sean
evidentes.

Tenacidad: el acero tiene la capacidad de absorber grandes cantidades

de energía en deformación (elástica e inelástica).

Rapidez de montaje: la velocidad de construcción en acero es muy

superior al resto de los materiales.

Disponibilidad de secciones y tamaños: el acero se encuentra

disponible en perfiles para optimizar su uso en gran cantidad de
tamaños y formas.

Corrosión: el acero expuesto a intemperie sufre corrosión por lo que

deben recubrirse siempre con esmaltes alquidálicos (primarios
anticorrosivos) exceptuando a los aceros especiales como el inoxidable.

Pandeo elástico: debido a su alta resistencia/peso el empleo de perfiles

esbeltos sujetos a compresión, los hace susceptibles al pandeo elástico,
por lo que en ocasiones no son económicos las columnas de acero.

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 SECCION 3
REGLAMENTOS Y ESPECIFICACIONES DEL
AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION (AISC)

Las especificaciones de diseño de estructuras no se han desarrollado para

restringir al ingeniero sino para proteger al usuario de estas. No todo se
encuentra en los reglamentos así que sin impactar los códigos o
especificaciones empleados, la responsabilidad final de la estructura
(seguridad) recae en el ingeniero estructural.

El método de Diseño por Factores de Carga y Resistencia

(LRFD) es el que se utiliza actualmente en Panamá y en
muchas partes del mundo para el diseño de estructuras de
acero.

Las especificaciones AISC contienen las normas por

medio de las cuales se diseñan y construyen todas las
estructuras de acero en USA. Estas consisten en 4 partes:
9 Cuerpo Principal (está enumerado de la A @ M)
9 Apéndices (ayudas y referencias)
9 Valores Numéricos (tablas y gráficas de diseño)
9 Comentarios (explican muchas estipulaciones de
las especificaciones)

El método de Diseño por Factores de Carga y Resistencia

usa factores de carga distintos para cada combinación de
carga y para cada tipo de carga, además de factores de
resistencia para los miembros o elementos, tomando en
cuenta las incertidumbres

Los factores de carga y resistencia son determinados por

métodos probabilísticos, a partir de datos estadísticos de
cargas y resistencias.

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 SECCION 4

CARGAS

TIPOS DE CARGAS

Cargas Muertas Cargas Vivas Cargas Accidentales

9 Peso propio. 9 Personal. 9 Viento

9 Instalaciones. 9 Mobiliario 9 Sismo
9 Empujes de 9 Empujes de cargas
rellenos de almacenes
9 Cargas debidas a
deformaciones
permanentes.

Cargas vivas máximas

para diseño por carga
gravitacional
(combinación común).

Cargas vivas medias

para diseño por estado
límite de servicio.

Cargas vivas
instantáneas para Distribución de la
diseño por Fuerza de Sismo
combinación
accidental.

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 SECCION 5

COMBINACIONES DE CARGA

REGLAMENTO LRFD COMBINACIONES MAS

Carga muerta = D
Carga viva = L
Carga viva en techo = Lr
Carga viento = W
Carga por sismo = E
Carga de nieve = S
Carga de lluvia = R
Carga última total = U
FRECUENTES
U = 1.4 D
U = 1.2 D + 1.6 L + 0.5 (Lr ó S ó R)
U = 1.2 D +1.6 (Lr ó S ó R)
U = 1.2 D +1.3 W + 0.5 L +0.5 (Lr ó S
ó R)
U = 1.2 D + 1.5 E + (0.5L ó 0.2S)
U = 0.9 D – (1.3 W ó 1.5 E)

Carga muerta = CM *1.4 CMmáx ó 1.5 CMmáx

Carga viva = CV *1.4 (CMmáx + CVmáx ) ó1.5(CMmáx
+ Cvmáx )
Carga por viento = V **1.1 (CMmed. + CVinst. + S en una
dirección ó V)
Carga sísmica = S ***0.9 (CMmin + CVmin) + 1.1 (S en
una dirección o V
****1.0 (CMmed. + CVmed)

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 SECCION 6
FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA

FACTORES DE CARGA FACTORES DE RESISTENCIA

9 Aplastamiento en zonas de pernos,

Φ CASO
fluencia del alma bajo cargas
0.9 Resistencia a tensión para estado concentradas, cortante en tornillos
límite de flujo plástico en la o en juntas tipo fricción.
sección total, resistencia a flexión 9 Vigas sometidas a flexión y
y cortante en vigas, cortante, soldaduras tipo filete con
determinación de cargas críticas, esfuerzos permisibles paralelos a
tensión o compresión paralela al su eje.
eje de soldaduras tipo filete y de 9 Columnas, aplastamiento del alma,
penetración parcial. aplastamiento en agujeros (0.80
Cortante en el área efectiva de
0.80 Tensión normal al área efectiva soldaduras de penetración parcial.)
en soldaduras de penetración 9 Tornillos a tensión, soldaduras de
parcial cortante en el área tapón o muesca, fractura de la
efectiva en soldaduras de sección neta de miembros a
penetración completa. tensión
9 Aplastamiento en tornillos
0.75 Resistencia a tensión por estado
(diferentes al tipo A-307)
límite de fractura en la sección
9 Aplastamiento en tornillos A-307.
neta, resistencia a compresión
para estado límite de pandeo local 9 Aplastamiento en cimentaciones
en secciones tipo 4, cortante en el de concreto.
área efectiva en soldaduras de
filete, cortante paralela al eje de
la soldadura de penetración
parcial, resistencia a tensión de
tornillos.
0.70 Resistencia a compresión de
columnas de sección transversal
circular hueca tipo 4.
0.60 Resistencia al cortante en
conexiones por aplastamiento.

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 SECCION 7
SECCIONES Y PERFILES LAMINADOS

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 SECCION 8
SEGURIDAD ESTRUCTURAL

Los factores de carga y resistencia especificados por la AISC,

se basan en conceptos probabilísticas, tomando en cuenta las
incertidumbres de las cargas y resistencia

La teoría fundamental de la probabilidad evalúa el riesgo de

falla y la ocurrencia de esta

Las estructuras no solo deben soportar las cargas impuestas

(estado límite de falla), sino que además las deflexiones y
vibraciones resultantes, no sean excesivas alarmando a los
ocupantes, o provoquen agrietamientos (estado límite de
servicio)

Utilizando el método LRFD, se obtiene un valor aproximado

de 99.7% de confiabilidad en los diseños

La seguridad estructural se logra utilizando los cálculos de

diseño y lógica, que no violen ni se alejen de los parámetros y
de las especificaciones del manual del AISC.

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 SECCION 9
PLANEACIÓN Y EXPLORACIÓN DEL SITIO
PARA UNA ESTRUCTURA ESPECÍFICA

Se deben considerar datos e información acerca de las

características y propiedades del suelo cuando se planea el
diseño y construcción de una estructura, como son:

Capacidad de soporte del suelo

Problemas con derrumbes

Asentamientos

Nivel Freático

Riesgo Sísmico

Lluvia

Facilidad de transporte

Disponibilidad de agua

Efectos del Viento, etc.

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 SECCION 10
REQUISITOS DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO

Se debe velar porque los servicios de la estructura

(iluminación, aire acondicionado, ventilación) no
se vean afectados por el diseño y construcción, este
debe ser acorde al uso que se le dará a la estructura.

Por medio de un mantenimiento apropiado, se debe

proporcionar la protección a todas las partes de la
estructura, como aplicación de pintura
periódicamente, que evitará la corrosión del acero,
revisión de las instalaciones eléctricas, de
plomería, tuberías de gas, etc.

Las estructuras de acero requieren de mayor

mantenimiento que las de hormigón, se deben
proteger contra la corrosión, fuego, entre otros.

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