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Por definición, un lubricante es todo aquel material líquido, solido o

gaseoso que se interpone entre dos piezas que están en movimiento para
evitar la fricción entre dichas piezas. El lubricante crea una capa entre
las dos piezas que permite que no haya un contacto directo entre ellas
y por lo tanto se reducen de forma muy drástica los esfuerzos y desgastes
por fricción.
Como se obtiene el aceite mineral y el aceite sintético

La principal diferencia entre estos dos tipos de aceite es la forma en la que se


obtienen. En el caso del aceite mineral se obtiene a partir de la destilación
y el refinamiento del propio petróleo. Podríamos decir que se encuentra
justo después del gasóleo y antes de llegar al alquitrán. Esto supone que el
50% aproximadamente de un barril de crudo es aprovechable para fabricar
lubricante.

Por el contrario, el aceite sintético se obtiene por la optimización molecular


por síntesis química. Dicho de otra manera, se obtiene en un laboratorio
mediante complejos procesos químicos con el objetivo de modificar las
estructuras moleculares de la materia prima para adaptarla a las necesidades
que se requieran en cada tipo de aceite. Digamos que son lubricantes hechos a
medida.

Ventajas y desventajas de los aceites


minerales y sintéticos

A estas alturas, más o menos ya


podrás intuir que esta batalla la va
ganando el aceite sintético, pero
para que os quede algo más claro
vamos a ver cuáles son las
principales diferencias entre uno y
otro aceite:
Aceite Mineral

 El precio es su principal
ventaja. Son más baratos y
pueden llegar a costar hasta un
tercio menos del precio de un
aceite sintético.

 Su durabilidad es mucho más


reducida, normalmente se
tienen que cambiar con el
doble de frecuencia que un
aceite sintético.

 No está recomendado para


altas temperaturas

 Son los aceites idóneos para


motores clásicos.

Aceite sintético

 Se pueden realizar más


kilómetros con el mismo
aceite ya que la capa de aceite
que se crea entre las piezas
tiene una mayor duración.
 Proporcionan una protección
superior de las piezas internas
del motor
 Reducen el consumo de aceite
 La formación de depósitos
dentro del cárter es menor
 Gracias a los aditivos que
contienen el motor trabaja en
mejores condiciones y su
rendimiento es óptimo.
En resumen, los aceites minerales
están muy desfasados en la
actualidad y quedan relegados a
un uso en motos más clásicas.
Aunque su precio sea mucho más
reducido tenemos que tener en
cuenta que también tienen una vida
útil de aproximadamente la mitad
de kilómetros, lo que a larga puede
salir más caro.

Por lo tanto, la mejor elección, en


la mayoría de los casos. será un
aceite sintético que lubrique y
proteja y que haga funcionar a las
mil maravillas el motor de nuestra
moto. Ella te lo agradecerá.

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