Технические требования топливного насоса Т-170

Наружный диаметр втулок кулачкового валика 42 мм; нормальный внутренний диаметр втулок
35±0,25 мм. В стенке передней втулки должно быть просверлено для прохода масла отверстие
диаметром 8 мм на расстоянии (23±0,25) мм от торца втулки. Развертцу обеих втулок кулачкового
валика производите совместно, чтобы обеспечить их соосностц.

Посадка втулок в блоке насоса и корпусе подшипника с натягом 0,009...0,050 мм. Нормальный зазор
между шеи ка ми кулачкового валика и отверстиями втулок должен быть в пределах 0,025...0,077 мм.
Допустимый, зазор 0,13 мм; предельный зазор 0,18 мм. Втулка подшипника после запрессовки не
должна выступать в крышке за торец прилегания упорной шайбы кулачкового валика.

Втулки тяги рейки разверните совместно после запрессовки в корпусе насоса так, чтобы расстояние
от оси втулок до нижней площадки паза под рейку было равно (24±0,1) мм. Посадка втулок в корпусе
насоса с натягом 0,007...0,041 мм. Нормальный зазор между втулками и тягой рейки должен быть в
пределах 0,03...0,074 мм. Допустимый зазор 0,15 мм.

Шейки кулачкового валика при износе шлифуйте до диаметра не менее 33,5 мм.

При перешлифовке передней шейки кулачкового валика перешлифуйте на тот же размер заднюю
шейку валика привода насоса, так как обе эти шейки вращаются в одной и той же втулке. Для
перешлифованных шеек изготовьте втулки с уменьшенным диаметром, обеспечив зазор между
шейкой и втулкой в пределах 0,025...0,077 мм.

Тяга рейки вместе с рейкой должна легко, без заеданий передвигаться из одного крайнего
положения в другое от усилия не более 5 Н (0,5 кгс).

Нормальный зазор между рейкой и направляющими в блоке топливного насоса должен быть в
пределах 0,045...0,145 мм.

Осевое перемещение (люфт) кулачкового валика, ограничиваемое упорной шайбой, допускается не

более 0,7 мм. Предельный люфт 0,9 мм.

При отжатой рейке до упора в направляющие пластины боковой зазор между, зубьями рейки и
зубчатых секторов плунжеров- должен быть для всех четырех зубчатых секторов не более 0,15 мм.