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real y teórico
Combustión no instantánea
Disociación en la combustión
El ciclo real del motor Otto presenta, por ultimo, otra diferencia
importante al compararlo con elciclo Otto teórico; durante la carrera de
aspiración, la presión en el cilindro es inferior a la que se tiene durante
la carrera de escape. Salvo casos particulares, en el decurso de la
aspiración, la presión resulta inferior a la presión atmosférica, mientras
que durante el escape es superior. Se crea, por tanto, en el diagrama
indicado una superficie negativa (D, en la figura), que corresponde al
trabajo perdido.
El esfuerzo realizado por el motor Otto para efectuar la aspiración y el
escape se llama trabajo de bombeo y esta, por lo general, comprendido
en el trabajo perdido por rozamientos.
Diferencias entre el ciclo diesel
real y teórico
Las perdidas por bombeo de un motor diesel son inferiores a las que se
producen en un motor de gasolina de ciclo otto. Esto se debe a que no
hay estrangulamiento en el aire de aspiración. En losmotores
diesel de encendido por compresión no existe la válvula mariposa,
característica de los motores de encendido por chispa, provistos
de carburador. Por ello, la superficie negativa del ciclo diesel real es
menor que la del ciclo otto.