SÉRIE 6

DEUTZ-FAHR
SÉRIE 6 Agrotron
SÉRIE 6 RCshift Agrotron
SÉRIE 6 TTV Agrotron
A NOVA SÉRIE 6.
A MELHOR COMBINAÇÃO
DE TECNOLOGIAS
DA SUA CATEGORIA.
 SÉRIE 6 AGROTRON 6155 6165 6175 6185 6205 6215

PS/ PS/ PS/ PS/ PS/ PS/

TTV TTV TTV TTV TTV TTV
RCshift RCshift RCshift RCshift RCshift RCshift

Potência máxima (ECE R-120) kW/CV 114,9/156 120,8/164 129,5/176 138,5/188 134,3/183 152,3/207 149,1/203 156,2/212

Potência máxima com Boost

(ECE R-120) kW/CV - 125,8/171 - - 138,5/188 - 152,3/207 166/226

O setor agrícola é altamente diversificado. Cada empresa tem a sua
própria estratégia individual de sucesso totalmente independente.
Umas privilegiam a dimensão, outras a especialização. Na produção de
 
leite, na criação de gado, ou no cultivo de culturas especializadas.
Outras adotam, com sucesso, uma abordagem mista de acordo com
as condições do solo e do clima ou as oportunidades do mercado.
Quer seja uma empresa de pequena, média ou grande dimensão, um
prestador de serviços ou um município, apesar da diversidade dos
perfis, todas elas têm uma coisa em comum – necessitam de ser bem
sucedidas. Como tal, a tecnologia dos tratores tem de corresponder
totalmente ao seu perfil de trabalho. A mobilização do solo, a
sementeira, o cultivo, o transporte, a colheita, o trabalho com
carregador frontal – cada profissional decide individualmente como
será utilizado o trator, juntamente com as características específicas
necessárias. A DEUTZ-FAHR desenvolveu a nova Série 6 com esta
ideia em mente. Com 12 modelos entre 156 e 226 CV, duas distâncias
entre eixos, três versões de transmissão, dois tipos de cabina com
níveis de conforto diferentes e outras opções disponíveis, pode
combinar as melhores tecnologias desta categoria de tratores e
personalizar o seu trator de acordo com as suas necessidades. Com a
Série 6, a DEUTZ-FAHR redefiniu o conceito de configuração.
 04-05
CABINA

EM CADA OPERAÇÃO NA
EXPLORAÇÃO, NO CAMPO OU NA
ESTRADA, PERGUNTA-SE A SI PRÓPRIO:
"QUÃO CONFORTÁVEL DEVE SER UM
TRATOR?" COM A NOVA SÉRIE 6,
A DEUTZ-FAHR TEM A RESPOSTA:
"TÃO CONFORTÁVEL QUANTO
QUISER QUE ELE SEJA."
06-07
CABINA

INÚMERAS OPÇÕES DE CONFORTO

DA CABINA. A ESCOLHA É SUA.
De uma forma geral, quanto mais alto for o nível de conforto de
condução e de utilização, mais tranquilo será o trabalho. E quanto mais
tranquilo for o trabalho, melhores serão os resultados. Como tal, todos
os modelos da Série 6 oferecem uma cabina com conforto de primeira
classe. Único no mercado: Pode escolher entre uma grande variedade
de tecnologia, equipamento, especificações e níveis de conforto. A
escolha é inteiramente sua. Com base na utilização prevista do trator,
nas exigências do condutor e, claro, nos fatores económicos. Quaisquer
que sejam as exigências, a nova Série 6 tem tudo o que precisa.
Cabinas MaxiVision e MaxiVision 2 com níveis de conforto de utilização
diferentes, consoante as caraterísticas tecnológicas incluídas. Desde
comandos mecânicos manuais simples até aos mais avançados joystick
e dispositivo eletrónicos. Isto também é único. Pode escolher entre
três tipos de teto – um teto deslizante simples em verde, um teto de
vidro com absorção UV ou a versão de segurança FOPS, para uma
visão otimizada durante a utilização do carregador frontal. Qualquer
que seja a sua escolha, a nova Série 6 satisfaz as suas exigências
pessoais.
08-09
CABINA

MAXIVISION E MAXIVISION 2.
TUDO O QUE NECESSITA PARA
UM TRABALHO TRANQUILO.
 Avançado painel de instrumentos com o novo InfoCenter: écran LCD a cores de
5" e alta resolução,  personalizável para apresentar toda a informação importante.

Até 16 faróis de trabalho LED (4.ª geração, 2500 lúmens).

Os destaques:
• Máxima possibilidade de configuração
• Mais silencioso, menos vibrações e menor
entrada de calor, graças à separação
entre a cabina e o capot
• Ampla visibilidade, graças aos extensos
vidros da cabina,
dimensões otimizadas do capot e
disposição EAT compacta
Novo capot. Melhor vista sobre os equipamentos dianteiros.
• Pack LED até 40 000 lúmens para
iluminar o trabalho noturno

As características únicas oferecidas pelas cabinas MaxiVision e

MaxiVision 2 são visíveis por dentro e por fora. Quanto à facilidade de
utilização e à ergonomia, os novos modelos da Série 6 assumem o
trabalho do operador, dentro dos limites permitidos pela tecnologia
atual. O InfoCenter no painel de instrumentos possui um écran a cores Teto da cabina com 3 configurações diferentes.
de 5", fornecendo ao operador um fluxo de dados sobre as condições
operacionais do trator. Oferece a máxima conveniência em termos de
definições e informações. Nos modelos TTV, existe um monitor de
rendimento (WorkDisplay) adicional integrado no montante direito da
cabina, que fornece informações de trabalho em tempo real. O interior é Outras características que aumentam o conforto e a funcionalidade
maravilhosamente tranquilo. Isola completamente o ruído do motor, as são os comandos codificados por cores vivas, as janelas de grandes
vibrações e o calor, pois a cabina e o capot não estão unidos. O novo dimensões e um novo sistema para fechar a porta direita. O sistema de
capot integra o mais recente e extremamente contemporâneo estilo da ar condicionado – com novas funções automáticas – otimiza a
família de tratores DEUTZ-FAHR, enquanto o design otimizado também temperatura interior, enquanto o maior número de aberturas de saída
garante uma extraordinária visibilidade dianteira. A melhor visão possível de ar desta classe de tratores garante uma distribuição uniforme do ar,
do elevador do hidráulico traseiro é garantida pela posição da parte como não se vê em nenhum outro modelo. Com as cabinas MaxiVision
traseira da cabina. Para permitir realizar um trabalho preciso e sem stress e MaxiVision 2, pode desfrutar de um trabalho extremamente
em todas as condições de luz, o trator pode ser equipado com um pack confortável e eficiente.
LED opcional de 40 000 lúmens e até 16 faróis de trabalho.
10-11
FUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTO INTUITIVO:
DE MANUAL A TOTALMENTE
AUTOMÁTICO.

O novo design do apoio de braço torna a operação da Série 6 ainda mais
intuitiva e descontraída. Todas as funções de rotina podem ser
automatizadas. O novo e muito ergonómico joystick MaxCom no apoio
de braço controla tudo, desde a velocidade de condução, o sentido de
marcha e a seleção do Cruise Control ao sistema ComfortTip, comandos
do hidráulico traseiro e do hidráulico frontal. Trata-se de um sistema
intuitivo que dispensa a mudança da posição da mão e não requer mais
do que um breve raciocínio. A cabina MaxiVision 2 está disponível para
os modelos TTV ou RCshift com distribuidores eletro-hidráulicos e a
cabina MaxiVision para os modelos RCshift ou Powershift com
Os distribuidores hidráulicos podem ser geridos através dos comandos
proporcionais e programáveis. O joystick eletrónico pode ser programado para a
utilização do carregador frontal e outras funções do trator com o botão rotativo.
De série em todas as configurações de cabina, o engrenamento da TDF é feito com
um botão de utilização prática e segura
O controlo extremamente preciso do hidráulico frontal (apenas TTV) e traseiro
pode ser efetuado através de potenciómetros exclusivos.
distribuidores mecânicos. Para todos os modelos, os comandos do
hidráulico frontal e do carregador frontal podem ser mecânicos ou
eletro-hidráulicos consoante as configurações. Cada modelo está
equipado com o novo InfoCenter: um novo painel de instrumentos
digital com écran LCD de 5", integrado na coluna de direção inclinável,
na consola central. Todos os comandos estão claramente identificados
por cores e encontram-se ordenados de forma lógica de acordo com a
sua frequência de utilização. O operador tem sempre controlo total
sobre a nova Série 6 e pode trabalhar por longos períodos com
uma elevada produtividade.
12-13
MOTOR
COMO SATISFAZER A CRESCENTE
NECESSIDADE DE SUSTENTABILIDADE
E DE CONSCIÊNCIA ECOLÓGICA,
MAS CONTINUAR A TRABALHAR COM
A MÁXIMA EFICIÊNCIA E POTÊNCIA?
ENTRE JÁ NA NOVA SÉRIE 6.
14-15
MOTOR

A MELHOR COMBINAÇÃO
DE TECNOLOGIAS PARA
A MELHOR EFICIÊNCIA.
 Série 6- 6225
300 1000

900

250
Binário constante 800
800 rpm
700

Potência (kW)

Binário (Nm)
200 600

500
Potência constante
150 500 rpm 400

300

100 200

100

50 0
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
rpm

500 rpm de potência constante com um pico de 226 CV no modo de

sobrealimentação: mais de 200 CV disponíveis logo desde as 1600 rpm. Um
amplo intervalo de binário constante, de 1100 a 1900 rpm, com 94% de binário
disponível. Basicamente, isto corresponde quase ao binário máximo para todo o
intervalo de utilização do motor.

Os destaques:
• Novos motores eficientes Deutz TCD
de 6,1 litros
• Stage 4 (Tier4 Final) com FAP passivo:
sem a presença do 7.º injetor
• Novas curvas de desempenho do motor
otimizadas, para uma velocidade de
reação mais rápida e um maior intervalo
de binário constante
• Em média, consumo de combustível e de Redução do consumo de combustível e AdBlue. Depósito de diesel de 280 l e de
AdBlue de 35 l para longos períodos de trabalho.
AdBlue é até 5% mais baixo
• Ventoinha viscostática eletrónica para
uma maior eficiência (modelos TTV)
• Travão de escape do motor, mais 40%
de potência de travagem

A nova Série 6 está equipada com um motor totalmente reformulado

em termos de impacto ambiental e rentabilidade. O novo motor
DEUTZ 6.1 Stage 4 (Tier4 Final) é mais reativo, oferece uma reserva de
binário superior e arranca com um binário mais alto e, ao mesmo
tempo, o consumo de combustível e de AdBlue foi reduzido. Sistema de pós-tratamento SCR e FAP (filtro de partículas) passivo para poupar
combustível e custos.
O sistema de escape revisto possui pós-tratamento SCR dos gases de
escape e um FAP (filtro de partículas) passivo adicional. O FAP oferece
três vantagens em comparação com os filtros ativos habituais: sem
injeção de combustível diretamente no filtro, é produzido menos calor
Isto aumenta a segurança e reduz os custos de manutenção. A sua
à volta da unidade e a estratégia "modo calor" eficiente do motor reduz
utilização é confortável, fácil e fiável graças a um pedal adicional que
a necessidade de regeneração. Assim, poupa-se combustível e dinheiro,
aciona uma válvula de borboleta. O desempenho da travagem é
enquanto se cumprem todas as normas internacionais sobre emissões.
otimizado automaticamente, de acordo com o modo de condução
Nos modelos TTV, a eficiência do motor é também suportada pela
pré-selecionado (Automático, Manual, TDF).
ventoinha viscostática eletrónica.
O motor DEUTZ 6.1 Stage 4 (Tier4 Final) – tecnologia moderna
Os modelos TTV podem ser equipados com o novo travão de escape
Made in Germany – é sinónimo dos mais altos níveis de fiabilidade e
do motor, para mais 40% de potência de travagem. Sobretudo em
eficiência, permitindo-lhe alcançar a máxima produtividade.
descidas com cargas pesadas, este sistema evita o sobreaquecimento
dos travões de serviço.
16-17
SISTEMA DE
ARREFECIMENTO

O NOVO SISTEMA
DE REFRIGERAÇÃO.
COMPACTO, EFICIENTE E
DE FÁCIL MANUTENÇÃO.

Os destaques:
• Sistema de abertura exclusivo
• Solução totalmente em alumínio
• Maior irradiação do calor
O novo design do sistema de refrigeração – concebido em colaboração
com a Italdesign Giugiaro – melhora consideravelmente a eficiência do
motor através da maior capacidade de irradiação do calor. Todos os
radiadores e elementos de ligação são fabricados em alumínio, para
uma melhor dissipação térmica. O sistema de abertura exclusivo  
permite a abertura total do radiador, possibilitando uma manutenção
significativamente mais rápida e fácil.
Quando fechado, o sistema de refrigeração é extremamente compacto
e permite que a extremidade final do capot se mantenha baixa e
inclinada, para uma vista desimpedida do elevador do hidráulico
Sistema de refrigeração eficiente e compacto com radiadores do ar de
sobrealimentação, do líquido de refrigeração do motor, do óleo da transmissão, 
do combustível e condensador.
Sistema de pré-limpeza do filtro de admissão do ar: os tubos em espiral e a saída
de extração aspiram 95% do pó antes da entrada no filtro primário.
Tecnologia PowerCore do filtro de ar: Capacidade de caudal de ar até 20% superior
relativamente aos filtros padrão equivalentes.
dianteiro. Sobre os radiadores, existe uma tampa especial integrada no
pré-filtro de ar, onde o ar entra numa área de limpeza prévia que
consiste numa série de tubos ciclone em espiral. Os tubos expelem o
pó e os resíduos para a parte exterior do alojamento. Um extrator de
pó extrai as partículas de pó mais pesadas. O pó é aspirado para um
tubo descendente por ação da ventoinha de refrigeração.
O sistema de limpeza do ar utilizado é o comprovado sistema de
filtração do ar PowerCore. O melhor sistema para a máxima fiabilidade
e eficiência da filtragem.
 18-19
TRANSMISSÃO

O TEMPO É CURTO E O COMBUSTÍVEL

DISPENDIOSO. PARA ATINGIR OS SEUS
OBJETIVOS, NECESSITA DE ENCONTRAR
A VELOCIDADE ADEQUADA DE
FORMA RÁPIDA E PRECISA – MESMO
COM CARGAS PESADAS E EM
ZONAS INCLINADAS. A NOVA SÉRIE
6 GARANTE QUE TUDO SE MANTÉM
AO MELHOR NÍVEL.
20-21
TRANSMISSÃO

POWERSHIFT, RCSHIFT OU TTV.

A ESCOLHA DO TIPO DE
TRANSMISSÃO É SUA.

Qual é a principal área de aplicação do seu trator? Tarefas simples
dentro da exploração? Trabalhos em campo aberto? Transporte
pesado? Puxar equipamentos pesados no campo? Ou uma combinação
de todas as anteriores? Independentemente da principal aplicação do seu
novo trator da Série 6, este oferece-lhe a transmissão certa para
qualquer necessidade do operador e qualquer exigência económica.
A transmissão manual Powershift mais simples: com 5 velocidades
mecânicas, mais 6 velocidades Powershift para a frente e 3 para trás, o
número total de velocidades é de 30 + 15 (com redutor: 54 + 27).
Velocidade máxima de 40 ou 50 km/h (consoante a legislação do
mercado), todas no regime reduzido do motor.
Transmissão RCshift totalmente automática: com 5 velocidades
robotizadas, mais 6 velocidades Powershift para a frente e 3 para trás,
o número total de velocidades é de 30 + 15 (com redutor: 54 + 27).
Transmissão que oferece alta velocidade e elevada capacidade de
tração.
Transmissão Powershift. A transmissão padrão eficiente para uma mudança de
velocidades manual.
RCshift. A nova transmissão totalmente automática para uma mudança de
velocidades suave.
Transmissão TTV. Bem-vindo à primeira liga, com o máximo conforto de condução
e trabalho.
Transmissão TTV: Transmissão de máximo conforto e alta eficiência.
Este sistema eficiente e fiável permite uma variação contínua da
velocidade, otimizando a potência do motor sem a carga ou o
desperdício de combustível desnecessários, para um trabalho mais
fácil e rentável. Graças a estes princípios de funcionamento, a
transmissão TTV fornece a velocidade de condução exigida,
proporcionando uma condução suave e benefícios em termos de
conforto e segurança em movimento, nomeadamente ao conduzir na
estrada.
Todas as transmissões são fáceis de utilizar, simples de programar e de
monitorizar através dos écrans disponíveis a bordo. Cada uma delas
oferece uma excelente eficiência, precisão e eficácia. Contudo, o que
distingue a nova Série 6 é o facto de poder escolher o nível de
tecnologia da caixa de velocidades.
22-23
TRANSMISSÃO

A NOVA TRANSMISSÃO RCSHIFT.

CONTROLO E CONFORTO DE
MÁXIMA PRECISÃO.
 50 km/h SuperECO. Velocidade máxima a um regime mínimo para poupar
combustível.

Velocidades da transmissão RCshift

Os destaques:
• Velocidades totalmente automáticas
para maior conforto
Super-lenta
A
B
C

• 3 estratégias de condução
1

• 50ECO e 50 SuperECO km/h

E
F

• Transmissão extremamente precisa com A

B
Super-lenta

múltiplas velocidades C
(5 robotizadas x 6 Powershift)
2

• Sobreposição mínima de 2 velocidades

Powershift
E
F

• Apenas 18% de diferença até

A
B
Super-lenta

à próxima velocidade C
sincronizada
3

• 17 velocidades na principal gama de

trabalho
E
F
A
• Pneus de 42" para maior tração e conforto B
Super-lenta

de condução (a partir do modelo 6175) C

4

D
E
F

Km/h 0 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25 4,50 4,75 5,00

A
B
Normal

C
A nova transmissão RCshift assegura mudanças de velocidade
1

D
E
extremamente confortáveis, eficientes e totalmente automatizadas, F

tal como acontece na transmissão automática dos automóveis. É A

B
possível selecionar três estratégias de condução:
Normal

C
2

D
E
1. Manual: o utilizador seleciona a gama e as velocidades Powershift F
A

2. Semiautomática: o utilizador seleciona a gama e o sistema B

Normal

C
seleciona automaticamente as velocidades Powershift (operações
3

D
E
no campo) F
A

3. Totalmente automática: o sistema seleciona automaticamente a B

Normal

C
4

gama e as velocidades Powershift (operações na estrada) D

E
F
Para assegurar uma condução económica ao realizar trabalhos de A
B
transporte, estão disponíveis velocidades máximas de 50 km/h até
Normal

C
5

1447 rpm (RCShift, consoante o tamanho dos pneus) e também está D

E

incluído de série o SpeedMatching, para mudanças de velocidade F

Km/h 0 2,4
suaves durante as operações de transporte. A gestão eletrónica da 6,8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74

transmissão totalmente integrada, garante uma regulação rigorosa e Nova transmissão RCshift, totalmente robotizada, de 72 km/h, eletronicamente limitada a
50 km/h, de acordo com o permitido por lei.
uma configuração individual precisa, bem como uma funcionalidade
melhorada.
24-25
TRANSMISSÃO

TRANSMISSÃO TTV.
BEM-VINDO À PRIMEIRA LIGA
DO CONFORTO.
 Gamas da transmissão

%
100

Percentagem de potência hidrostática

I II III IV
80

60

40

20
Transmissão
da potência
0
100% mecânica
-20

-40
0 50 km/h
Eficiência máxima

Os destaques:
• 3 estratégias de condução
• Altamente confortável e eficiente Máximo conforto durante a mudança de velocidades continuamente variável,

• Controlo de velocidade contínuo de 0 a agora até 226 CV (modelo 6215).

50 km/h
• Até 4 velocidades de cruzeiro disponíveis
(2 para a frente + 2 para trás)

A máxima produtividade é o resultado de uma transmissão precisa da

potência e velocidades de trabalho exatas. A nova Série 6 está
equipada com a mais moderna tecnologia de transmissão TTV de
controlo eletrónico e variação contínua. Trata-se de um conceito
sólido que foi testado e comprovado ao longo dos anos e que, agora,
está equipado com novo software para uma utilização ainda melhor.
Estão disponíveis três estratégias de operação, para assegurar uma
adaptação perfeita a qualquer situação de trabalho: manual,
automática e TDF. Globalmente, a gama de velocidades está
compreendida entre 0,2 km/h e 50 km/h, de acordo com a legislação Com uma velocidade de avanço máxima de 50 km/h (quando permitido), a
dos diferentes mercados. Para o trabalho de campo, o sistema de nova Série 6 TTV é também um verdadeiro profissional do transporte. Premindo
dois botões no joystick, o operador pode utilizar 4 predefinições de velocidade
transmissão TTV opera com a máxima eficácia em todas as diferentes, quer seja no campo ou na estrada, e manter uma velocidade constante
velocidades. A transmissão TTV , altamente confortável, é muito para melhores resultados.
eficiente graças aos seus quatro estádios mecânicos, que são mudados
automaticamente. A gestão do motor e da transmissão é totalmente
integrada, melhorando a funcionalidade e permitindo personalizar as
definições. Além disso, o modo assistente de travagem do reboque
(trailer stretch) aumenta a segurança no transporte com reboque.
Cada detalhe do sistema de transmissão TTV foi concebido para
maximizar a produtividade da Série 6.
26-27
EIXOS E TRAVÕES

NOVOS TRAVÕES E EIXO

DIANTEIRO.
SEM COMPROMETER A
SEGURANÇA OU O CONFORTO
DE CONDUÇÃO.
 Suspensão eletrónica adaptativa com sistema Anti-Dive (anti-afundamento) e
Anti-rise (anti-levantamento). A suspensão pode ser utilizada no campo ou na
estrada. Pode ser totalmente bloqueada, conforme necessário.

Os destaques:
• Eixo dianteiro exclusivo com suspensão
controlada eletronicamente
• Máxima estabilidade durante as operações
de arranque e tração
• Travões de disco externo a seco exclusivos Nos modelos TTV, o EPB substitui a alavanca do travão de mão e é acionado
através de um botão elétrico situado na consola do apoio de braço.
• Sistema de travão servo-assistido (Booster)
• EPB (Travão de parque elétrico) de série
nos modelos TTV
 

O novo eixo dianteiro com suspensão e o sistema de travagem da
Série 6 são únicos nesta categoria de tratores. Agora, o eixo dianteiro
está equipado com um sistema adaptativo dotado de 3 níveis de
amortecimento automático e com um curso mais longo. Isto
maximiza consideravelmente o efeito de amortecimento. O sistema
de amortecedores é controlado eletronicamente. Consoante a
intensidade de travagem e a velocidade de condução, são ativados
três níveis de suspensão – o sistema Anti-Dive e Anti-rise, o sistema
de suspensão completo no campo ou na estrada e o sistema de
suspensão totalmente bloqueado. Para uma maior distância entre
rodas e estabilidade durante o transporte, existem espaçadores de
50 mm e 100 mm disponíveis em opção. A Série 6 TTV é o único
trator equipado de série com travões de disco externo a seco
de alto desempenho no eixo dianteiro. O sistema de travão
servo-assistido (Booster) adicional garante a máxima eficiência da
travagem com a menor pressão no pedal. Nenhum outro trator de
série oferece um eixo dianteiro, travões de disco externo a seco
combinados com o sistema de travão Booster e segurança
melhorada, especialmente a altas velocidades.
Os modelos TTV estão equipados com o EPB: o sistema de travão
de estacionamento automático que aciona os discos de travão
traseiros para libertar qualquer carga do eixo de pinhão traseiro. O
EPB é automaticamente desativado quando a direção do inversor é
acionada e é ativado automaticamente quando o operador se
levanta do assento.
28-29
ELEVADOR
HIDRÁULICO
E TDF
DE MANHÃ, UMA PODEROSA
COMBINAÇÃO DE MÁQUINAS NO
CAMPO E, EM SEGUIDA, O TRABALHO
COM O CARREGADOR FRONTAL. DE
TARDE, OPERAÇÕES DE TRANSPORTE
E, NO DIA SEGUINTE, A TRAÇÃO DE
EQUIPAMENTOS PESADOS NO CAMPO.
TAMBÉM AQUI PODEMOS VER A FORÇA
DA SÉRIE 6.
30-31
ELEVADOR
HIDRÁULICO
E TDF

OS ELEVADORES DO
HIDRÁULICO.
PRONTOS PARA UMA VASTA
GAMA DE APLICAÇÕES.
 Novo elevador frontal com controlo de posição para uma maior capacidade de
elevação (apenas nos modelos TTV).

Os destaques:
• Ampla possibilidade de configuração
• Comando mecânico ou eletro-hidráulico
• Todos os distribuidores hidráulicos são de
comando proporcional (modelos com
cabina MaxiVision 2)
•Elevador do hidráulico dianteiro com
controlo de posição (modelos TTV)
•Novo conceito de hidráulico frontal,
integrado no trator
• Nova bomba eco LS com 170 l/min: Comandos remotos externos do sistema hidráulico, elevador traseiro e TDF em
melhora a eficiência, reduzindo a cada lado.
absorção de potência 30% (-1,3 kW ao
regime nominal, em neutro)
(modelos 6155-6185 TTV).

Os elevadores do hidráulico da nova Série 6 estão disponíveis com 5480 kg com até 2 válvulas frontais exclusivas. O hidráulico dianteiro
uma ampla gama de configurações. Para os hidráulicos auxiliares, pode também possui uma tomada ISOBUS integrada. A TDF com comando
escolher entre o comando mecânico ou eletro-hidráulico, até cinco proporcional evita arranques bruscos e protege a transmissão e os
distribuidores hidráulicos na traseira e dois na dianteira e uma bomba componentes do trator.
hidráulica com caudal até 170 l/min. A capacidade de elevação traseira
Com quatro velocidades de 540/540ECO/1000/1000ECO na TDF
é de até 10 000 kg. Os modelos com cabina MaxiVision 2 possuem
traseira e 1000 ou 1000ECO na TDF dianteira, todas as operações
todas as saídas hidráulicas com comando proporcional, para uma
podem ser realizadas de forma muito eficiente. Graças ao modo ECO
gestão de equipamentos extremamente precisa. Nos modelos TTV, o
da TDF, as rotações do motor podem ser reduzidas consideravelmente,
reservatório de óleo independente oferece óleo limpo durante mais
com uma economia de combustível consistente. O novo InfoCentre
tempo. Isto permite aumentar os intervalos entre as manutenções. De
fornece informações claras e facilmente compreensíveis sobre as
acordo com as necessidades, pode optar entre sistema Load sensing
funções hidráulicas e da TDF. Todas as funções do sistema hidráulico e
(centro fechado com sensor de carga) ou sistema de centro aberto
da TDF podem ser facilmente definidas e comandadas a partir da
com disponibilidade constante da bomba. O novo sistema hidráulico
consola direita ou do apoio de braço na cabina. Os modelos da Série
da Série 6 TTV permite a instalação de um elevador do hidráulico
6 estão disponíveis com pré-instalação do carregador frontal montada na
dianteiro com controlo de posição. O novo suporte dianteiro, com o
fábrica (Light Kit ou Ready Kit). Isto significa que os apoios do carregador
novo elevador frontal integrado, foi concebido para se adaptar à
frontal vêm pré-instalados. Os custos de montagem são assim
suspensão dianteira. Esta solução permite uma disposição compacta
significativamente reduzidos.
para a máxima capacidade de manobra e oferece uma elevação de
32-33
AGRICULTURA
DE PRECISÃO
CADA CULTURA É DIFERENTE, CADA
SOLO É ESPECIAL, MAS TODOS TÊM AS
MAIS ALTAS EXIGÊNCIAS EM TERMOS
DE TECNOLOGIAS DE AGRICULTURA
DE PRECISÃO.
04-05
34-35
MOTOR
AGRICULTURA
DE PRECISÃO

SISTEMAS DE AGRICULTURA
DE PRECISÃO.
A MÁXIMA PRECISÃO
SOB PEDIDO.
 Funções compatíveis com TIM (Tractors Implement Management - gestão de
equipamentos do trator) podem seguir os pedidos dos equipamentos.

Compatível com VT4. Funções dos equipamentos externos controlados pelos

Os destaques: botões do próprio trator.

• A Série 6 oferece de fábrica toda a gama

de tecnologias de agricultura de precisão
da DEUTZ-FAHR
• iMonitor2 com écran de 12" ou 8".
O maior do mercado
• Sistema Easy Steer opcional
• Controlo de secção, compatível com TIM

A nova Série 6 pode ser equipada de fábrica com a mais avançada

tecnologia de agricultura de precisão. As características da unidade central Controlo de secção/controlo variável de distribuição de série.
de monitorização e controlo são únicas, tal como as suas dimensões: o
iMonitor2 tem um écran de 8" ou 12". Tudo está disponível num único e
claro interface de utilizador, desde as funções do trator, até aplicações
ISOBUS, direção automática, sistemas de controlo e gestão de dados. É
também possível montar duas câmaras independentes como opção. A
nova Série 6 também pode ser compatível com o sistema TIM (gestão de
equipamentos do trator), se desejar. Isto significa que o trator e o
equipamento estão a tornar-se numa combinação fechada e inteligente.
Esta tecnologia aumenta a sua precisão e conforto no trabalho. Outra
opção é o sistema VT4 Permite controlar equipamentos com o próprio
interruptor do trator, evitando a presença de demasiados comandos na
cabina. O controlo de secção e os sistemas de controlo variável de
distribuição para pulverizadores e semeadores são incluídos de série.
Permitem ao operador ativar ou desativar secções para evitar sobreposições
e poupar as sementes e agroquímicos. Graças a um sistema de controlo
remoto opcional, os produtores especializados podem dar assistência
remota ao operador no écran. Naturalmente, também existem sistemas Graças à norma ISOXML, as tarefas podem ser planeadas, documentadas e
de controlo automático e soluções para a transmissão e gestão de dados avaliadas com múltiplos registos das parcelas agrícolas.

sem fios, abrangendo todas as fases, desde o planeamento de operação à

faturação do serviço.
36-37
DESIGN

A FORMA SEGUE A FUNÇÃO.

AMBAS SEGUEM AS
NECESSIDADES DOS
AGRICULTORES.

Quando o assunto é o design, muitas pessoas tendem a associá-lo
meramente à aparência do trator. Claro que a aparência é importante,
mas um bom design é mais do que isso. Inclui uma variedade de
características adicionais. O operador, procurando tornar o seu
trabalho mais fácil, é a principal preocupação em todos os planos de  
design. Inúmeras séries de testes demonstraram como os espaços de
visualização, conceitos de iluminação, amplitudes de movimento,
sequências de funcionamento e integração de componentes técnicos
devem ser concebidos e organizados, para tornar o trabalho do
operador o mais fácil possível e o trator o mais eficiente possível
Luzes dianteiras de halogéneo disponíveis de série.
Cabina separada do capot para um melhor conforto de condução.
Materiais topo de gama e atenção aos detalhes.
enquanto sistema global. O objetivo é otimizar todas as funções e
assegurar a interação perfeita entre o operador e o trator. O melhor
design de trator tem um nome: Italdesign Giugiaro, uma das empresas
mais influentes no design de veículos nos séculos XX e XXI. Com mais
de 200 conceitos de design para marcas automóveis e de veículos
comerciais internacionais, incluindo vários modelos clássicos, esta
famosa empresa fez história. A nova Série 6 torna a experiência
combinada de mais de 100 anos da DEUTZ-FAHR na construção de
tratores e o design de veículos líder da Giugiaro disponíveis aos
empresários agrícolas.
38-39
DADOS TÉCNICOS
40-41
DADOS TÉCNICOS

SÉRIE 6 AGROTRON
Dados técnicos
6155 6165 6175 6185 6205 6215
MOTOR
Fabricante DEUTZ DEUTZ DEUTZ DEUTZ DEUTZ DEUTZ
Modelo TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06
Emissões Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final)
Cilindros / Cilindrada n.°/cc 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057
Turbo intercooler
Ventoinha viscoestática
Deutz Common Rail (DCR) bar 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Potência no regime nominal (ECE R-120) kW/CV 109,5/149 115,1/157 124,4/169 133/181 144,4/196 147,6/201
Potência máxima (ECE R-120) kW/CV 114,9/156 120,8/164 129,5/176 138,5/188 152,3/207 156,2/212
Potência no regime nominal com sobrealimentação
kW/CV - 119,9/163 - - - 157/214
(ECE R-120)
Potência máxima com Boost (ECE R-120) kW/CV - 125,8/171 - - - 166/226
Potência do motor homologada em conformidade com
kW/CV 109,5/149 120/163 124,4/169 133/181 144,4/196 157/214
o regulamento (UE) 2015/96
Regime de potência máxima rpm 1900 1900 1900 1900 1900 1900
Regime de rotação máxima (nominal) rpm 2100 2100 2100 2100 2100 2100
Binário máximo Nm 663 699 739 818 850 889
Regime de binário máximo rpm 1500 1400 1500 1500 1500 1500
Reserva de binário % 33 28 35 35 29 24
Regulação eletrónica do motor
Filtro de ar com sistema de eliminação de poeiras
Sistema de pós-tratamento (EGR+FAP+SCR)
Capacidade do depósito de gasóleo litros 280 280 280 280 280 280
Capacidade do depósito de AdBlue litros 35 35 35 35 35 35
TRANSMISSÃO
Fabricante ZF ZF ZF ZF ZF ZF
TPT16 / TPT16 TPT16 / TPT16 TPT18 / TPT18 TPT18 / TPT18 TPT20 / TPT20 TPT20 / TPT20
Modelo (manual/totalmente robotizada)
RCshift RCshift RCshift RCshift RCshift RCshift
Número total de velocidades n.° 30+15 30+15 30+15 30+15 30+15 30+15
Número total de velocidades com super-redutor n.° 54+27 54+27 54+27 54+27 54+27 54+27
Número de velocidades Powershift (diant./tras.) n.° 6/3 6/3 6/3 6/3 6/3 6/3
Velocidade mínima com super-redutor km/h 0,37 0,37 0,39 0,39 0,39 0,39
Velocidade máxima 50 km/h (Manual/RCshift) km/h@rpm 50@1969 / 50@1530 50@1969 / 50@1530 50@1863 / 50@1447 50@1863 / 50@1447 50@1863 / 50@1447 50@1863 / 50@1447
Velocidade máxima 40 km/h (Manual/RCshift) km/h@rpm 40@1575 / 40@1224 40@1575 / 40@1224 40@1490 / 40@1158 40@1490 / 40@1158 40@1490 / 40@1158 40@1490 / 40@1158
Estratégias de condução (manual/semiautomática/
totalmente automática) (apenas RCshift)
Automatic Powershift (apenas RCshift)
SpeedMatching
Regulação da reatividade (SenseShift)
Inversor eletro-hidráulico (Powershuttle) com 5 níveis
de regulação
ComfortClutch
Embraiagem multi-discos em banho de óleo com
comando eletro-hidráulico
TDF
TDF 540/540ECO/1000/1000ECO
TDF AUTO
TDF dianteira 1000/1000ECO
EIXOS E TRAVÕES
Fabricante do eixo dianteiro Carraro Carraro Carraro Dana Dana Dana
Modelo do eixo dianteiro 20.29 20.29 20.29 M50 M50 M60L
Eixo dianteiro com suspensão
Eixo dianteiro com travões
Pré-instalação de direção automática Agrosky com
função EasySteer
Espaçadores dianteiros e traseiros (50 ou 100 mm)
Dupla tração com comando eletro-hidráulico
Bloqueio dos diferenciais com comando
eletro-hidráulico
Sistema de travagem integral às quatro rodas com
acionamento automático da dupla tração
Powerbrake
Travão de estacionamento mecânico
Travão hidráulico para reboque
Travão pneumático para reboque
Direção hidrostática com bomba independente
Caudal da bomba de direção L/min 50 50 50 50 50 50
Ângulo de viragem grau 52 52 52 52 52 52
 SÉRIE 6 AGROTRON
Dados técnicos
6155 6165 6175 6185 6205 6215
SISTEMA HIDRÁULICO E ELEVADOR DO HIDRÁULICO
Fabricante Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch
Bomba de caudal fixo (de série) L/min 84 84 84 84 84 -
Bomba de caudal variável (load sensing) (de série) L/min - - - - - 120
Bomba de caudal variável (load sensing) (opcional) 120/160 120/160 120/160 120/160 120/160 160
Distribuidores auxiliares traseiros mecânicos (de série) n.° 2 2 2 2 2 2
Distribuidores auxiliares traseiros mecânicos (opcional) n.° 4 4 4 4 4 4
Distribuidores auxiliares traseiros electro-hidráulicos (apenas RCshift) n.° 2/4/5 2/4/5 2/4/5 2/4/5 2/4/5 2/4/5
Distribuidores auxiliares dianteiros (ComfortPack) n.° 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2
Power beyond
Quantidade máxima de óleo litros 40 40 40 40 40 40
Elevador traseiro com comando eletrónico
Radar
Capacidade de elevação traseira kg 9200 9200 9200 9200 10000 10000
Tirante direito e terceiro ponto mecânico
Tirante direito e terceiro ponto hidráulico
Engates rápidos
Comandos no guarda-lamas
Elevador frontal de comando mecânico com barras reclináveis
Capacidade do elevador frontal kg 4110 4110 4110 5480 5480 5480
Engates rápidos
SISTEMA ELÉTRICO
Tomada de corrente externa
Tomada de corrente de amperagem superior
Interface de equipamentos ISO 11786
Interface de equipamentos ISO 11783
CABINA
MaxiVision o MaxiVision 2
Joystick MaxCom (apenas RCshift)
iMonitor2 (8" o 12")
InfoCenter (5")
Sistema Agrosky
Comfortip (gestão de cabeceiras)
Comfortip professional (apenas com iMonitor2)
Assento Max Comfort Professional XL
Assento Max Comfort Dynamic XL
Assento do passageiro integrado
Cabina com suspensão mecânica
Cabina com suspensão pneumática
Ar condicionado manual
Ar condicionado automático
Teto de alta visibilidade com proteção do raios ultravioleta
Pré-instalação de rádio e altifalantes
Retrovisores exteriores telescópicos
Retrovisores exteriores telescópicos elétricos e aquecidos
Painel de controlo iluminado
Faróis de trabalho de halogéneo
Faróis de trabalho LED (Generation 4)
Faróis de estrada LED integrados
Função Coming Home
DIMENSÕES E PESOS
Distância entre eixos mm 2767 2767 2767 2767 2848 2848
Comprimento (mínimo-máximo)* mm 4142-5712 4142-5712 4317-5712 4317-5712 4398-5793 4398-5793
Altura (mínima-máxima)** mm 2932-3032 2932-3032 3032-3082 3032-3082 3103-3153 3103-3153
Largura (mínima-máxima)** mm 2416-2543 2416-2543 2472-2543 2472-2543 2500-2736 2500-2736
Altura livre ao solo (mín-máx)** mm 365-465 365-465 465-515 465-515 555-685 555-685
Peso vazio total kg 6750 6750 7530 8105 8200 8200
Carga máxima admissível total kg 11500 11500 12500 12500 13500 13500

: de série : opcional -: não disponível

*Comprimento mín.: desde a dianteira do capot até ao braço do elevador traseiro em posição superior / Comprimento máx.: desde o contra-peso dianteiro com elevador frontal até ao braço
do elevador traseiro em posição inferior
**Mín-Máx: consoante os pneus e o equipamento
 42-43
DADOS TÉCNICOS

SÉRIE 6 AGROTRON TTV

Dados técnicos
6155 TTV 6165 TTV 6175 TTV 6185 TTV 6205 TTV 6215 TTV
MOTOR
Fabricante DEUTZ DEUTZ DEUTZ DEUTZ DEUTZ DEUTZ
Modelo TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06 TCD 6.1 L06
Emissões Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final) Stage 4 (Tier4 Final)
Cilindros / Cilindrada n.°/cc 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057
Turbo intercooler
Ventoinha viscoestática eletrónica
Deutz Common Rail (DCR) bar 1600 1600 1600 1600 1600 1600
Potência no regime nominal (ECE R-120) kW/CV 109,5/149 115,1/157 124,4/169 129/176 135,7/185 147,6/201
Potência máxima (ECE R-120) kW/CV 114,9/156 120,8/164 129,5/176 134,3/183 149,1/203 156,2/212
Potência no regime nominal com boost (ECE R-120) kW/CV - 119,9/163 - 133/181 144,4/196 157/214
Potência máxima com Boost (ECE R-120) kW/CV - 125,8/171 - 138,5/188 152,3/207 166/226
Potência do motor homologada em conformidade com
kW/CV 109,5/149 120/163 124,4/169 133/181 144,4/196 157/214
o regulamento (UE) 2015/96
Regime de potência máxima rpm 1900 1900 1900 1900 1900 1900
Regime de rotação máximo (nominal) rpm 2100 2100 2100 2100 2100 2100
Binário máximo Nm 663 699 739 818 850 889
Regime de binário máximo rpm 1500 1400 1500 1500 1500 1500
Reserva de binário % 33 28 31 35 29 24
Regulação eletrónica do motor
Travão de escape do motor
Filtro de ar com sistema de eliminação de poeiras
Sistema de pós-tratamento (EGR+FAP+SCR)
Capacidade do depósito de gasóleo litros 280 280 280 280 280 280
Capacidade do depósito de AdBlue litros 35 35 35 35 35 35
TRANSMISSÃO TTV
Fabricante ZF ZF ZF ZF ZF ZF
Modelo Eccom 1.5 Eccom 1.5 Eccom 1.5/1.5 HD Eccom 1.5/1.5 HD S-Matic 180+ S-Matic 180+
Número de gamas n.° 4 4 4 4 4 4
Velocidade máxima 50 km/h km/h@rpm 50@1834 50@1834 50@1834/50@2100 50@1817/50@2100 50@2100 50@2100
Velocidade máxima 40 km/h km/h@rpm 40@1431 40@1431 40@1431/40@1641 40@1454/40@1641 40@1647 40@1647
PowerZero
Velocidade de cruzeiro n.° 2+2 2+2 2+2 2+2 2+2 2+2
Estratégias de condução (Auto/Manual/TDF)
Eco/Power control
Inversor hidráulico sob carga
Inversor eletro-hidráulico (Powershuttle) com 5 níveis
de regulação
TDF
TDF 540/540ECO/1000/1000ECO
TDF AUTO
TDF dianteira 1000/1000ECO
EIXOS E TRAVÕES
Fabricante do eixo dianteiro Carraro Carraro Carraro Dana Dana Dana
Modelo do eixo dianteiro 20.29 20.29 20.29 M50 M60L M60L
Eixo traseiro regulável
Espaçadores dianteiros e traseiros (50 ou 100 mm)
Eixo dianteiro com suspensão
Eixo dianteiro com travões
Pré-instalação de direção automática Agrosky
com função EasySteer
Dupla tração com comando eletro-hidráulico

Bloqueio dos diferenciais com comando eletro-hidráulico

Sistema de travagem às quatro rodas com acionamento
automático da dupla tração
Powerbrake
EPB (Travão de estacionamento eletrónico)
Travão hidráulico para reboque
Função assistente de reboque (trailer stretch)
Travão pneumático para reboque
Travão hidráulico + pneumático para reboque
Direcção hidrostática com bomba independente
Caudal da bomba de direção L/min 50 50 50 50 50 50
Ângulo de viragem grau 52 52 52 52 52 52

As especificações técnicas e imagens são meramente indicativas. A DEUTZ-FAHR reserva o direito de fazer alterações a qualquer momento sem necessidade de aviso prévio.
Velocidade máx. de 50 km/h onde autorizado. Máx. 40/50 km/h a baixas rpm, consoante o tamanho dos pneus.
 SÉRIE 6 AGROTRON TTV
Dados técnicos
6155 TTV 6165 TTV 6175 TTV 6185 TTV 6205 TTV 6215 TTV
SISTEMA HIDRÁULICO E ELEVADOR DO HIDRÁULICO
Fabricante Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch
Bomba de caudal variável(de série) L/min 120 120 120 120 120 120
Bomba de caudal variável (opcional) L/min 170 170 170 170 160 160
Sistema hidráulico de centro fechado (Load Sensing)
Distribuidores auxiliares traseiros eletro-hidráulicos (de série) n.° 4 4 4 4 4 4
Distribuidores auxiliares traseiros eletro-hidráulicos auxiliares (opcionais) n.° 5 5 5 5 5 5
Distribuidores auxiliares dianteiros eletro-hidráulicos (opcionais) n.° 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2
Controlo eletro-hidráulico com regulador de caudal e temporizador
Power beyond
Quantidade máxima de óleo litros 40 40 40 40 40 40
Reservatório de óleo independente litros 50 50 50 50 50 50
Elevador traseiro com comando eletrónico
Radar
Capacidade de elevação traseira kg 9200 9200 9200 9200 10000 10000
Tirante direito e terceiro ponto mecânico
Engates rápidos
Comandos no guarda-lamas
Elevador frontal com comando eletrónico
Capacidade de elevação frontal kg 4110 4110 4110 5480 5480 5480
Engates rápidos
SISTEMA ELÉTRICO
Tomada de corrente externa
Tomada de corrente de amperagem superior
Interface de equipamentos ISO 11786
Interface de equipamentos ISO 11783
CABINA
MaxiVision 2
Braço multifunções MaxCom
iMonitor2 (8" o 12")
WorkDisplay
InfoCenter (5")
Sistema Agrosky
Comfortip (gestão de cabeceiras)
Comfortip professional (apenas com iMonitor2)
Assento Max-Comfort Dynamic XL
Assento Max-Comfort Dynamic XXL
Assento Max-Comfort Evolution Active DDS
Assento do passageiro integrado
Cabina com suspensão mecânica
Cabina com suspensão pneumática
Ar condicionado manual
Ar condicionado automático
Teto de alta visibilidade com proteção dos raios ultravioleta
Pré-instalação de rádio e altifalantes
Retrovisores exteriores telescópicos
Retrovisores exteriores telescópicos elétricos e aquecidos
Painel de controlo iluminado
Faróis de trabalho de halogéneo
Faróis  de trabalho LED (Generation 4)
Faróis de estrada LED integrados
Luz Ambiente
Função Coming Home
DIMENSÕES E PESOS
Distância entre eixos mm 2767 2767 2767 2767 2848 2848
Comprimento (mínimo-máximo)* mm 4142-5712 4142-5712 4317-5712 4317-5712 4398-5793 4398-5793
Altura (mínima-máxima)** mm 2932-3032 2932-3032 3032-3082 3032-3082 3103-3153 3103-3153
Largura (mínima-máxima)** mm 2416-2543 2416-2543 2472-2543 2472-2543 2500-2736 2500-2736
Altura livre ao solo (mín-máx)** mm 365-465 365-465 465-515 465-515 555-685 555-685
Peso vazio total kg 8230 8230 8290 8340 8580 8580
Carga máxima admissível total kg 11500 11500 12500 12500 13500 13500

: de série : opcional -: não disponível

*Comprimento mín.: desde a dianteira do capot até ao braço do elevador traseiro em posição superior / Comprimento máx.: desde o contra-peso dianteiro com elevador frontal até ao braço
do elevador traseiro em posição inferior
**Mín-Máx: consoante os pneus e o equipamento
 44-45
APLICAÇÕES

PARA TODOS OS TIPOS DE UTILIZAÇÃO

AGRÍCOLA, TODAS AS EXIGÊNCIAS
E SITUAÇÕES ECONÓMICAS, A SÉRIE
6 OFERECE A COMBINAÇÃO CERTA
DE TECNOLOGIAS E AS MELHORES
PERSPETIVAS PARA O SEU NEGÓCIO.
 46-47
MUNICÍPIOS

MANUTENÇÃO DE ESTRADAS E
TERRAS. MANUTENÇÃO E TRANSPORTE
RODOVIÁRIO NO INVERNO - A SÉRIE
6 É O VEÍCULO MULTIFUNÇÕES
PERFEITO PARA UMA UTILIZAÇÃO
EFICIENTE DURANTE TODO O
ANO EM CIDADES, MUNICÍPIOS
E COMUNIDADES.
 Concessionário DEUTZ-FAHR
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Serviço de Marketing/Comunicação - Código 308.8513.7.4-6 - 07/2016

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