MEDICIÓN DE PROPIEDADES

◼ DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD
OBJETIVO:
determinar la viscosidad cinemática de los aceite o combustibles lubricantes mediante el
viscosímetro Saybolt Universal. La viscosidad es una de las propiedades más importantes
de los lubricantes y estas a la temperatura de trabajo es un factor decisivo para elegir un
aceite lubricante en elementos fundamentales con partes móviles.
FUNDAMENTOS TEÓRICOS:
VISCOSIDAD: Es la propiedad de los fluidos, mediante la cual tratan de oponerse a la
acción de los esfuerzos cortantes, también se le define como el resultado de la fricción
intermolecular que existe en el seno del fluido cuando las capas adyacentes que la
conforman tienden a deslizarse una sobre otra. Existen dos clases de viscosidad: la
dinámica o absoluta y a cinemática.
UNIDADES DE VISCOSIDAD ABSOLUTA: La unidad de la viscosidad absoluta o
dinámica en el sistema c.g.s. es el Poise, que se define como la viscosidad de un liquido
en el que se requiere una tensión de cizallamiento de una dina/cm2 una capa de liquido
situado a una distancia de 1 cm de otra capa paralela o inmóvil.
𝒅𝑽
𝝉 = 𝝁.
𝒅𝑳
Donde:
• 𝜇 = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑎 ó 𝑑𝑖𝑛𝑎𝑚𝑖𝑐𝑎.
• 𝜏 = 𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒.
• 𝑑𝑉 ⁄𝑑𝐿 = 𝑅𝑒𝑔𝑖𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒.
• 𝑉 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑.
• 𝐿 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎.
𝑠𝑒𝑔 𝑔𝑟
𝑃𝑜𝑖𝑠𝑒 = 𝑑𝑖𝑛𝑎 𝑥 2
=
𝑐𝑚 𝑠𝑒𝑔 𝑥 𝑐𝑚
Por tener la viscosidad absoluta valores pequeños, se usa una unidad menor que es el
centipoise (Cp). La viscosidad absoluta se tabula ordinariamente en Centipoises.
Cp = 0.01 poises
VISCOSIDAD RELATIVA O ESPECIFICA DE UN FLUIDO: Viscosidad específica de
un fluido, es la relación de la viscosidad de un fluido, a la de un fluido patrón (por lo
general el agua, o el disolvente en caso de soluciones), tomando ambas viscosidades a la
misma temperatura.
L viscosidad del agua a 20 °C, es aproximadamente un Centipoise (1 Cp), por lo tanto,
para fines prácticos, la viscosidad relativa de un fluido a 20 °C es idéntica a su viscosidad
absoluta en Centipoises.
VISCOSIDAD CINEMATICA: La viscosidad cinemática, correspondiente a un fluido,
que tiene una densidad (ρ), en kg/m3 y viscosidad absoluta (μ), en kg/m.seg., es:
𝝁 𝒎𝟐
𝜸= ( )
𝝆 𝒔
La unidad de la viscosidad cinemática, en el sistema C.G.S. es el Stoke, que es igual al 1
cm2/s. Generalmente se usa el Centistoke (cSt), que es una unidad menor: cSt = 0.01
Stoke.
VISCOSIDAD SEGÚN EL METODO DE MEDICIÓN
Los equipos existentes más comunes para determinar la viscosidad cinemática son:
a) El viscosímetro de segundos Saybolt Universal, nos da la viscosidad en segundos
Saybolt Universal (S.S.U)
b) Viscosímetro en segundos Redwood.
c) Viscosímetro en segundos Redwood Admiralty.
d) Viscosímetro en grados Engler.
e) Viscosímetro en grados SAE.
f) Viscosímetro en grados API.
Todos estos métodos de medición tienen el mismo principio, es decir, que tienen un
pequeño orificio de un tubo capilar normalizado por donde se descarga un volumen fijo
de liquido tomando el tiempo que demora en vaciar el recipiente, lo cual nos da la medida
de la viscosidad cinemática.
Ejemplo: La expresión segundos Saybolt se refiere al tiempo que tarda un liquido en
pasear por un viscosímetro Saybolt. En dichos instrumentos es tan corto el tubo capilar
que los efectos en la entrada y salida constituye una parte importante de la resistencia al
paso del líquido, por eso es que se determina empíricamente la relación entre el tiempo
de paso (θ) y la viscosidad cinemática.
Estos instrumentos, no son convenientes para líquidos poco viscosos porque el paso a
través del tubo es turbulento.
Los principales viscosímetros hemos visto que obedecen a la ecuación empírica:
𝑩 𝒄𝒎𝟐
ɤ = 𝑨𝜽 − ( ) 𝒐 (𝑺𝒕𝒐𝒌𝒆𝒔)
𝜽 𝒔𝒆𝒈
Donde:
• θ está expresado en seg. y los valores de A y B son:
VISCOSIMETRO A B
SAYBOLT UNIVERSAL 0.0022 1.8
REDWOOD 0.0026 1.72
REDWOOD ADMIRALTY 0.027 20
ENGLER 0.00147 3.74
NOTA: El método de medición en grados Engler usa torquímetros de acuerdo al número
de torques sus medidas de viscosidad en grados °E.
Para el caso del viscosímetro Saybolt Universal la viscosidad en SSU también se puede
transformar a Stokes con la siguiente formula:
𝟏. 𝟗𝟓
𝑺𝒕 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟐𝟐𝟔 𝑺. 𝑺. 𝑼. −
𝑺. 𝑺. 𝑼.
Donde:
• 𝑆. 𝑆. 𝑈. ≤ 100 𝑠𝑒𝑔.
Pero si toma la siguiente ecuación:
𝟏. 𝟗𝟓
𝑺𝒕 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟐𝟐 𝑺. 𝑺. 𝑼. −
𝑺. 𝑺. 𝑼.
Donde:
• 𝑆. 𝑆. 𝑈. > 100 𝑠𝑒𝑔.
FLUIDEZ: Es la recíproca de la viscosidad absoluta. En el sistema c.g.s. se denomina rhe
= 1 poise-1.
VARIACIÓN DE LA VISCOSIDAD CON LA TEMPERATURA Y LA PRESIÓN:
T° → La viscosidad (μ) de un líquido disminuye con el aumento de temperatura (t); con
una velocidad decreciente. Las gráficas para diferentes líquidos cuando se gráfica μ vs t
son de una forma muy semejante y a menudo puede hacérselas coincidir por una
traslación paralela al eje t. Esto nos indica que la pendiente 𝑑𝜇⁄𝑑𝑡 de la curva μ vs t es la
misma función de μ para diversos líquidos.
ρ → La variación de la viscosidad de un líquido con la presión (atm) puede expresarse
𝜇
por la relación ⁄ de donde la 𝑑𝜇⁄𝑑𝑝 = 𝑏𝑥𝜇 esto significa que la rapidez de
𝜇𝑎 − 𝑒 𝑏𝑝
aumento de la viscosidad con la presión crece al aumentar la viscosidad.
Donde 𝜇𝑎 , es la viscosidad a la presión atmosférica, μ es la viscosidad a la presión p; p
es la presión manométrica. El agua es excepcional a temperatura bajas porque muestra al
principio una disminución de la viscosidad aumenta la presión.

VISCOSIMETRO SAYBOLT UNIVERSAL

En este tipo de viscosímetro la viscosidad cinemática se determina midiendo el tiempo

que demora una cierta cantidad de un fluido en pasar por un orificio normalizado, por
acción de la gravedad. El tiempo necesario es directamente proporcional a la viscosidad
absoluta e inversamente proporcional a la densidad.
Consecuentemente, el tiempo observado es proporcional a la viscosidad cinemática del
aceite.
DESCRIPCIÓN DEL VISCOSIMETRO SAYBOLT UNIVERSAL
El viscosímetro Saybolt Universal consta de las siguientes partes:
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO CON EL VISCOSIMETRO SAYBOLT UNIVERSAL
Las temperaturas especificas por la ASTM para utilizarlas con el viscosímetro Saybolt
Universal son: 70, 100, 130 y 210 °F (21.11, 37.77, 54.44 y 98.88 °C).
Durante el ensayo es importante que el aceite sea mantenido a una temperatura constante,
para lo cual se tomará las siguientes preocupaciones: Cuando la temperatura del ensayo
es superior a la del ambiente debe calentarse el aceite ligeramente por encima de la
temperatura de ensayo no más de 1.6 °C ó 3 °F, para compensar el enfriamiento mientras
se lo vierte en el tubo de aceite. La ASTM recomienda verter el aceite a través de un
colador de 100 mallas/pulg. antes de introducirlo en el tubo de aceite. Esto contribuye a
enfriar el aceite. Si la temperatura de ensayo es inferior a la del ambiente, el aceite debe
ser entonces enfriado ligeramente por debajo de la temperatura de ensayo. Al calentar el
aceite no se debe exceder de 30°C menos de la temperatura de inflamación del aceite,
debido a que la vaporización alteraría la composición del aceite.
La temperatura del baño se controla regulando al calentador de gas y ajustando la
circulación de agua fría por el serpentín de enfriamiento. El baño debe de agitarse
continuamente para uniformizar su temperatura.
Cuando el fluido del baño es agua, la ASTM especifica que su temperatura no debe
exceder a 70.1, 100.25, 130.5 ó 212 °F (21.16, 37.91, 54.72, 100 °C), según que la
temperatura de ensayo sea 70, 100, 130 ó 210 °F; sí se usan aceite como fluido del tubo
puede ser necesario duplicar las diferencias de temperatura entre el baño y la del ensayo.
Una vez introducido el aceite en el tubo de aceite, es necesario el aceite en le tubo, es
necesario agitarlo con el termómetro de ensayo hasta que su temperatura no varíe en más
de 0.02 °F (0.01 °C) durante el periodo de un minuto. Luego se retira el termómetro y se
elimina el exceso de aceite de la galería por medio de un pipeta o tubo de vidrio; al extraer
el exceso de aceite hay que tener cuidado de no tocar el borde del tubo de aceite porque
esto podría hacer que se rebalse el aceite y también se altere su temperatura.
Se inicia el ensayo retirando el corcho y poniendo en marcha un cronometro
simultáneamente. La posición de la probeta receptora debe ajustarse de modo que el
chorro de aceite de contra el cuello de esta para que no se forme burbujas y se distorsione
la superficie del aceite. El ensayo termina parando el cronometro cuando se ha alcanzado
la marca de 60 ml. en la probeta receptora.
Antes de cada ensayo el corcho debe ajustarse lo suficiente para evitar que se escape el
aire, de lo contrario se escaparía algo de aceite del tubo de aceite. Si al momento de retirar
el corcho se nota que está con aceite el ensayo debe descartarse.
El tubo de ensayo debe lavarse antes de cada ensayo con benzol para eliminar restos de
otros aceites que hayan quedado de ensayos anteriores.
ABACO DE VISCOSIDAD – TEMPERATURA
Índice de viscosidad
Muchos derivados del petróleo tienen una disminución de la viscosidad muy rápido,
cuando aumenta la temperatura.
Cuando se utilizan coordenadas rectangulares para representar estas variables, las
desviaciones con respecto a la línea recta son tan pronunciadas que hay que determinar
muchos puntos para poder trazar la curva. Para evitar esta dificultad se han ideados
papeles con coordenadas especiales en los que las curvas de viscosidad – temperatura
resulta una línea recta.
El estudio de los gráficos de viscosidad – temperatura para diversos aceites nos muestra
que hay amplias variaciones en el régimen de variación de la viscosidad con la
temperatura.
Este régimen de variación es muy importante cuando la temperatura de trabajo del aceite
es muy variable y difiere mucho de la temperatura ambiente. Por ejemplo, en los motores
de combustión interna, es cuando el motor empieza a funcionar tiene una baja temperatura
y cuando está en su régimen de trabajo tiene una alta temperatura, si utilizamos un aceite
de lubricación cuyo régimen de variación de su viscosidad es muy alto puede ocurrir de
que a bajas temperaturas no fluya correctamente por tener alta viscosidad y a altas
temperaturas su viscosidad es tan baja que su capacidad para soportar la carga resulta
insuficiente.
Con el objeto de poder comparar el régimen de variación de la viscosidad con la
temperatura, se ha establecido el llamado índice de viscosidad. Inicialmente el índice de
viscosidad se determinará por comparación con el aceite patrón Actualmente la
determinación del índice de viscosidad se ha normalizado según las normas ASTM de la
siguiente manera:
𝑳−𝑼
Í𝒏𝒅𝒊𝒄𝒆 𝒅𝒆 𝒗𝒊𝒔𝒄𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 (𝑰. 𝑽) = 𝒙𝟏𝟎𝟎
𝑳−𝑯
Donde:
• L: Viscosidad de un aceite a 100 °F cuyo índice de viscosidad es cero y que a
210 °F tiene una viscosidad igual a la del aceite de ensayo.
• U: Viscosidad a 100 °F del aceite de ensayo.
• H: Viscosidad a 100 °F de un aceite cuyo índice de viscosidad es 100 y cuya
viscosidad a 210 °F es igual a la del aceite en ensayo.
Existen tablas de la ASTM para determinar L y H. A falta de estas tablas, los valores de
L y H pueden ser calculado usando las siguientes ecuaciones cuando la viscosidad Saybolt
Universal y del aceite de ensayo está comprendida entre 50 y 350 segundos 210 °F.
𝐻 = 0.0408𝑥𝑌 2 + 12.568𝑥𝑌 − 475.4
𝐿 = 0.216𝑥𝑌 2 + 12.07𝑥𝑌 − 721.2
En conclusión, el índice de viscosidad nos indica: la rapidez con que la viscosidad varía
en función de la temperatura.
 Esquema para calcular el
índice VI de un aceite

Sí el índice es grande, la viscosidad cambia para con la temperatura, la cual es una

propiedad deseable para los aceites que tengan que emplearse en una gama muy amplia
de temperatura. Los aceites de base parafínica tienen índice elevado, mientras que las de
base nafténica es caracterizan por el pequeño valor de sus índices. Con ayuda de ciertos
aditivos, se puede aumentar el índice de viscosidad.
RECOMENDACIONES GENERALES
◼ Emplear un aceite de pequeña viscosidad, para rodamientos con baja temperatura
de trabajo, gran número de revoluciones o pequeña carga.
◼ Emplear un aceite de gran viscosidad, para rodamientos con elevada temperatura
de trabajo, pocas revoluciones o gran carga.
◼ Emplear aceite de gran índice de viscosidad para rodamientos en los que la
temperatura de trabajo varía mucho.
◼ Emplear aceite resistente a la oxidación para rodamiento con largos periodos de
funcionamiento continuo.
TABLA DE VISCOSIDAD PARA ACEITES ESPECIFICADOS POR LA SAE

SAE Rango de viscosidad en S.S.U.

N° a 130 °F a 210 °F
10 90 – 120
20 120 – 185
30 185 – 255
40 Mayor de 255 Menor de 80
50 80 a 105
60 105 a 125
70 125 a 150
80 100 segundos a 0 °F máx.
90 800 a 1500 segundos a 100 °F
140 120 a 200 segundos a 210 °F
250 200 segundos a 210 °F
ESPECIFICACIONES PARA ACEITES Y LUBRICANTES
Los aceites se clasifican en clases:
◼ CLASE A: Se usan por lo general para la lubricación de máquinas cuando en
estas no se requiere un aceite altamente refinado.
◼ CLASE B: Se usa para la lubricación de turbinas dinamos y maquinas de vapor
de alta velocidad, usándolo en la circulación y sistemas de alimentación forzada.
◼ CLASE C: Se usa como aceite que cumple ciertas condiciones de servicio, como
un aceite lubricante para la turbina y la máquina de combustión interna.
◼ CLASE D: Cubre los grados de lubricantes para máquinas de combustión interna,
excepto las máquinas para aeronáutica y Diesel.

TABLA DE ESPECIFICACIONES Y PROPIEDADES DE ACEITES Y

LUBRICANTES

Clases A, B y C Valores
Mínimos CLASES: A, B y
Punto de Punto de C viscosidad a
Inflamación Combustión 100 °F máx.
(FLASH) (FIRE)
Extra Liviano 315 355 134 a 165
Liviano 325 365 180 a 220
Medio 335 380 270 a 330
Pesado 345 390 360 a 440
Extra Pesado 355 400 450 a 550
Ultra Pesado X 360 410 560 a 650
Máquina de Vapor A 475 --- 120 a 150
210 °F
Máquina de Vapor B 475 --- 135 a 165
210 °F
Grado 1 a 2 525 --- 180 a 220
Máquina de Hielo grado 100 290 --- 95 a 115
Máquina de Hielo grado 125 290 --- 120 a 135
Compresor de aire, simple etapa 390 --- 920 a 1100
Compresor de aire, múltiples etapas 400 450 410 a 455
100 °F – 210 °F
Turbina, conexión directa --- --- 150 a 300
100 °F

CUESTIONARIO

1. ¿Qué equipo se emplearía para determinar la viscosidad de una muestra de

grasa?
2. ¿Qué diferencia existen entre el viscosímetro Saybolt y el Redwood?
3. ¿Qué podría ocurrir si un lubricante es sometido a temperatura mayores a su
rango?
4. ¿Ocasionaría daños a la maquina lubricada (en un motor de combustión
interna)?