DIRECCIÓN ASISTIDA: DIRECCIÓN HIDRÁULICA S13

La dirección asistida, es un sistema que facilita la conductor maniobrar su vehículo

ya que requiere aplicar una menor fuerza en el volante.

Los primeros vehículos eran de dirección mecánica, es decir que toda la fuerza para
mover la dirección del automóvil provenía solamente de la fuerza de los brazos del
conductor, esto hacía- y aún hoy en día pasa en los vehículos sin dirección asistida,
que maniobrar un vehículo a baja velocidad, por ejemplo al estacionar, sea bastante
dificultoso.

La dirección mecánica tradicional transfiere la fuerza aplicada al volante hasta un

piñón por medio de la columna de dirección, este piñón se desliza sobre una
cremallera para transformar el movimiento de rotación en movimiento lineal a
izquierda o derecha según necesite le conductor.

La dirección asistida hidráulicamente o simplemente dirección hidráulica, mantiene la

base de la dirección mecánica tradicional y se le agregan otros aditamentos para
generar fuerza adicional, estos aditamentos extras son:

Bomba de dirección: Genera presión hidraúlica

Válvula de control: Permite el paso de fluido de dirección en uno u otro sentido

dependiendo de la dirección de rotación de la rueda del volante

Cilindro de potencia ó cilindro maestro: Mueve un pistón a derecha o izquierda

con fuerza generada hidraúlicamente, por lo tanto asiste la operación de dirección
del volante

Los componentes de dirección asistida ó dirección hidráulica se muestran en el

siguiente esquema, y también sirve para entender fácilmente el funcionamiento de la
dirección asistida ó dirección hidráulica:

En este esquema se
muestra el líquido
hidráulico en el
depósito, que es
impulsado por la
bomba de dirección.

La válvula de control
decide la dirección
que tomará el fluido
de dirección, si el
volante es movido a
la izquierda entonces
el fluido recorrerá el
camino indicado por
las flechas verdes y
hará que las ruedas giren al lado izquierdo.
Pero si el volante es girado hacia el lado derecho, entonces la válvula de control
desvía el líquido hidráulico por la salida en amarillo, generando fuerza adicional en el
otro sentido.

Fallas comunes de la dirección asistida hidráulica

Entendiendo el funcionamiento básico de la dirección asistida, podemos saber cómo
corregir un problema que se presente en el sistema de dirección hidráulica
fácilmente.

 Baja presión de líquido hidráulico

 Fugas por tuberías y ductos del sistema hidráulico
 Conectores flojos o con fugas
 Bomba de dirección estropeada, dañado o con fugas
 Banda de bomba floja o rota

IMPORTANTE: Una
falla en cualquiera
de los componentes
de la dirección
asistida hidráulica
no implica que la
dirección deje de
operar,
SIMPLEMENTE NO
SE TIENE
ASISTENCIA, y la
dirección se pondrá
muy dura, cosa muy
notoria a bajas
velocidades.

Por tanto si la
dirección se pone
dura y se observa
que por ejemplo la
banda de la bomba
de dirección se ha
roto, puedes seguir
conduciendo pero
con mayor dificultad al volante, en estos casos es recomendable disminuir la
velocidad a fin de poder controlar y maniobrar el vehículo al tener un volante
endurecido.
Una banda floja también producirá que el sistema de dirección asistida falle aunque
el resto de componentes de la dirección se encuentren en buenas condiciones,
bastará ajustar la banda floja para que la dirección operé correctamente.

La caja de dirección hidráulica podrá fallar en algunas ocasiones pero por tener un
precio algo elevado es mejor asegurarse que realmente es la que falla, a veces se
puede reemplazar la caja de dirección hidráulica sin ser ésta la falla, debemos
empezar por los puntos más básicos y sencillos: presencia y nivel correcto de fluido
hidráulico, cero fugas ó pérdidas, ductos en buen estado, ductos libres sin
taponamientos, banda en buen estado y con tensión correcta, interruptor de presión
de fluido de dirección en buenas condiciones.

Interruptor de dirección hidraúlica (Power Steering Fluid Pressure

Switch)

La dirección asistida hidráulica necesita

de mayor energía del motor, de manera
que cuando el conductor gira el volante
se incrementa la presión del líquido
hidráulico, este incremento de presión lo
detecta el Interruptor de presión de
dirección hidráulica y esta señal se
entrega a la computadora ECU/ECM del
automóvil, que se encarga de
incrementar las RPM del motor para
compensar el requerimiento de mayor
energía.

Si por alguna razón falla el interruptor o

switch de dirección hidráulica entonces
todo el sistema de dirección asistida
presentará fallas sobre todo a bajas
velocidades.

Este interruptor es muy fácil de ser comprobado, ya que se encuentra normalmente

abierto cuando el vehículo se encuentra apagado, y cuando la bomba de dirección
entra en funcionamiento entonces pasa a cerrado.

El switch de presión de dirección hidráulica se encuentra sobre la bomba de

dirección por lo que es muy fácil de localizarlo y revisar su funcionamiento y
condición.

Es muy posible que el 'liquido hidráulico se pierda por este switch, por lo que debe
estar bien ajustado y con su empaque de caucho en buenas condiciones.
 La dirección hidráulica, comúnmente conocida como
dirección asistida, es la opción innovadora dentro de la industria automovilística con
la cual no resulta necesario el uso de mucha fuerza para girar, mover o maniobrar el
volante de un vehículo al momento de conducir.

Gracias a esta dirección se logra obtener un mejor control de este medio de transporte
a bajas velocidades, mientras que a altas velocidades se obtiene una mayor
concentración y precisión en la dirección.

Cuáles son las partes de una dirección

hidráulica?

Bomba de dirección

Es la parte encargada de producir presión

hidráulica. Esta bomba presenta tamaños y formas distintas según el tipo de vehículo
en el que se encuentre, sin embargo, todas poseen la misma finalidad.

Es a través de su manguera que circulan los fluidos a una presión muy alta y que se
dirige a la caja de cambios, luego toman un recorrido de vuelta a su reserva utilizando
para ello la manguera de retorno.

Ciertas bombas resultan imposibles de separar de la reserva, por tanto vienen en una
sola pieza. Un ejemplo de estas bombas son las que tienen los carros nuevos, las
cuales puedes ser reemplazadas con gran facilidad sin tener que sustituir la reserva.

Cilindro de potencia
También llamado cilindro maestro. Este se encarga de mover hacia la derecha o a
la izquierda un pitón, acción que lo realiza con una gran fuerza que es producida de
forma hidráulica, por consiguiente llega a asistir a la operación de dirección del
volante.
Este cilindro es de doble acción y es lo que brinda la fuerza que se requiere para
mover el sistema de dirección. Su tamaño depende directamente de la fuerza máxima
de asistencia que necesita el vehículo.

Es en su interior que se halla el servo pistón, el cual llega a dividir el cilindro en dos
cámaras. Este posee dos agujeros de entrada y salida en cada una de las cámaras.

Caja de cambio

Es la que se usa en aquellos vehículos

carentes de piñón y de dirección de cremallera. Es a esta caja de cambio que llega el
fluido cuando es bombeado por las bombas de dirección a una alta presión.

Esta posee en su interior una tuerca que se conecta a un tornillo largo, o sea se
conecta al sistema de válvula rotativa y a la barra de torsión. Esta fuerza al acceder el
líquido es forzada a que se mueva en torno a lo largo del tornillo, haciendo que el
sector, el cual está conectado con la biela de sonda, se movilice, eliminando así una
gran cantidad de fricción que es producida por el peso que crean los vehículos
pesados en la carretera.

Posteriormente el fluido de dirección hidráulica retorna al depósito de la bomba de

dirección a través de la manguera de retorno.

Cremallera y piñón
Tanto el piñón como la cremallera funcionan siguiendo el principio que emplea la caja
de cambios, haciendo uso del mecanismo de tipo tornillo largo y de una tuerca.

Es hacia este mecanismo de piñón y cremallera de dirección que es bombeado el

fluido por la dirección hidráulica a una alta presión. El fluido por tal acción empuja a la
derecha o a la izquierda en función de la dirección que se le de al volante. Cuando el
líquido viaja por el piñón o por la cremallera regresa nuevamente a la manguera y
luego a la reserva de la dirección.

Válvula de control
 Parte que da paso al fluido de dirección
tanto en uno como en otro sentido según la dirección de rotación que presenta la rueda
del volante. Esta es la que da la dirección al fluido.

Esta válvula es la que decide la dirección que deberá de tomar el fluido de dirección,
donde al moverse el volante en dirección a la izquierda el fluido tambien recorrerá
hacia esta dirección, moviéndose en el mismo camino que indica las flechas verdes,
punto que hará girar las ruedas al lado izquierdo.

Ahora bien, si se gira el volante en dirección al lado derecho, las válvulas de control
entonces desviarán el líquido hidráulico por la salida de las flechas amarillas,
produciendo así una fuerza adicional en la otra dirección.

Entre sus características principales se destacan:

 Permite un proporcional incremento de la fuerza de asistencia a medida en que

el esfuerzo que se aplica al volante es aumentado.
 Devuelve el fluido al tanque al momento de no requerir de la asistencia.
 Responde al movimiento del volante al momento de dirigir el fluido a la dirección
correcta del pistón, y a la vez da paso al desalojo, en dirección al tanque, del
líquido en el lado contrario.

De estas válvulas existen dos tipos: las válvulas rotativas y las válvulas lineales. Estas
están bien limitadas a movimientos de corta duración y suelen tener un resorte central
con el cual se llega a controlar el esfuerzo que se ejerce en el volante para que
empiece a funcionar la válvula. Del mismo modo estos dan paso al retorno de la
válvula a su posición neutral al momento de manejar en línea recta el vehículo.

Depósito
Es el lugar en donde se almacena el líquido hidráulico, el cual llega a ser impulsado
por la bomba de dirección.

Fallas más comunes en la dirección

asistida hidráulica

Entre las fallas que más suelen ocurrir se destacan:

 Banda de bomba rota o floja.

 Baja presión de líquido hidráulico.
 Conectores con fugas o flojos.
 Fugas por ductos y tuberías del sistema hidráulico.
 Bomba de dirección estropeada, con fugas o dañado.
 Fugas por ductos y por tuberías del sistema hidráulico.